Básico de Instalação de

Alarmes em Motos

Introdução:

O Instalador deverá ter conhecimentos de eletricidade para ter sucesso em

qualquer instalação.

A coleta de informações e material de referencia e muito importante.

A informação é a espinha dorsal de sua instalação em breve de ser bem

sucedido.

Você deve reunir os documentos do veículo com as cores específicas da

fiação, diagramas locais e polaridades.

Esses gráficos estão disponíveis em uma infinidade de lugares, em geral

gratuitamente. Você pode localizar essas informações no manual da moto
da loja, na concessionária da motocicleta, ou possivelmente em linha.
 PASSO A PASSO BASICO
Planejando a instalação do alarme.

Poucos minutos de planejamento e preparo dará pelo menos uma hora e

meia a menos tempo de instalação. Não é divertido, mas precisa ser
feito!

Comece estudando o manual da sua moto e diagrama específico com o

seu esquema de instalação de alarme para moto.

Relembrando: Faça sua pesquisa, reúna todos os documentos que precisa

para a instalação, incluindo as instruções do sistema de alarme e os
diagramas.
Você pode obter esquemas elétricos da concessionária, dos manuais
originais da sua moto ou online. Conhecer as cores da fiação, locais e
polaridades antes de começar. (Caso não consiga manuais ou
diagramas, entre em contato conosco).
Identifique quais características que você planeja usar o alarme, nem
todos os recursos são necessários. (Por exemplo, imobilizador do motor,
arranque à distância).

Obtenha todos os equipamentos necessários juntos. O tipo de equipamento

que você necessita depende do alarme que você vai instalar.

Preparação da fiação.

Antes de instalar, certifique-se de desligar o terminal - negativo da bateria

da moto ().

Motivo de nao desconectar o positivo: o polo negativo esta diretamente

conectado ao chassi (quadro) da moto.

Ao se desconectar o positivo existe o risco de por um descuido ocorrer

um curto circuito e queimar o fusivel de 30A. Desconectando o negativo
esse risco é eliminado.
Isto irá eliminar a possibilidade de curtos-circuitos acidentais e / ou
drenagem desnecessária da bateria.

Depois de identificar quais recursos você irá instalar, eliminar os fios não
utilizados, se houver, para evitar a desordem.

É prática comum torcer os fios de uma mesma cor, em seguida, fixá-los

juntos um ao outro com fita isolante preta.
Quando você terminar de isolar todos os fios, junte todos para criar um
pigtail grande contendo todos os fios utilizados.

Isso mantém os fios juntos, segura e livre de fiapos e obstrução. Você

agora quer identificar os locais dos fios, que irá ligar-se em sua Moto.

Aqui está uma dica: a maioria dos seus fios serão executados a partir da
ignição de sua moto de volta para o centro da moto onde a caixa de fusível
é normalmente localizada.
A maneira mais fácil de localizar esses fios é abrir a chave de ignição,
e testar os fios neste momento para verificar se ele é o fio correto.
A forma correta é rastrear o fio de volta para a caixa de fusíveis ou no
centro da moto, onde é mais perto do local de montagem do sistema de
alarme. Desta forma, você não terá que passar os fios tão longe.
MUITA ATENÇÃO!

Quanto mais fios você tem que passar, maior a chance de algo dar errado.

Execução: Remoção dos painéis.

As ferramentas certas são a diferença entre dedos com sangue ou apenas
suor. Sugerimos que você considere seriamente esses itens especiais,
como eles vão ser úteis em projetos de outras ligações em seu futuro.
Certifique-se de guardar todos os grampos e parafusos, não há nada pior
do que as sobras. Você sabe o que queremos dizer.
 Já sem a carcaça, podemos soltaras 3 porcas que seguram o painel
do
suporte da moto.

Agora, com cuidado, solte o plug, do chicote do painel

Depois de remover o painel da moto, solte, com uma chave Tork 5, todos os
parafusos que contornam o mesmo, feito isso vc poderá, retirar a carcaça
superior do painel.

Para remover o suporte inferior do painel, solte as travas plásticas,

com muito cuidado.

Fiacão do alarme da unidade.

»

Uma vez que os painéis são removidos, você vai precisar encontrar um bom
local para montar o módulo do alarme principal.
Quanto mais difícil de ver é melhor. Pois isto tornará muito mais difícil para
um suposto ladrão.

Você vai precisar de uma presilha, abraçadeira ou adesivo para fixar o

módulo na superfície.

Certifique-se de montar a unidade em um local que não é muito próximo do

motor.
Como regra geral, sugerimos pelo menos 12 centímetros do motor.
Além disso, se uma fita adesiva, é fornecida com o sistema de alarme, não
se esqueça de preparar a superfície com álcool ou desengordurante antes
da montagem.

Um dos melhores locais para a montagem do módulo de alarme é abaixo do

assento da moto.

Outro local possível é no interior do compartimento de ferramentas de

reserva, se você não se importaria de dar esse espaço para cima.
Em seguida, execute a luz do visor LED, sirene, e uma antena externa, se
houver.

Certifique-se de montar sua sirene em um local obscuro também. Neste

momento, tudo que será conectado ao aparelho deve ser instalado em
locais de difícil visualização.
Comece a fiação de um relé necessário em primeiro lugar, se alguma for
necessário.

A maioria dos sistemas de alarme da moto não necessitam de relés, no

entanto, aplicativos remotos de partida exigirá muitas vezes relés em
motos com motores de ignição eletrônica de combustível.
 Instalação do relé automotivo:

Existem basicamente 4 pólos para se conectar o relé: 30, 85, 86, 87.

Para a instalação de uma buzina em uma moto, por exemplo, precisaremos

de basicamente dos seguintes itens:

- 5 Metros De Fio 0,5mm2

- Um Relé De 15 Ampéres;
- Um Botão Acionador;
- Um Soquete De Fusível;
 - Um Fusível De 15 Ampéres Automotivo;
- Ferro De Solda;
- Fio De Solda;
- Espaguete Termo Retrátil;
- Fita Isolante;
- 2 Pólos Para Fio;

Segue o modelo para ligação:

30 - ligar direto em um fio positivo na bateria; 85 - Ligar no interruptor

acionador;
86 - ligar direto no 30 do relê;
87 - ligar no positivo da buzina

Após os relés ligados, comece a conectar seus cabos para os

locais apropriados.

Você deve sempre testar os fios antes de fazer uma ligação. Ligação dos
fios pode ser feito de várias formas.

Você pode emendar os fios manualmente e veda-los com fita isolante, usar
conectores apropriados, solda eletrônica com ferro, etc.

Você pode usar t-tap conectores, embora pessoalmente não recomendá-

T-tap conectores funcionam bem para testes preliminares de fios, mas depois
de verificar se o sistema de alarme está funcionando corretamente, volte e
soldar as ligações.

los para o uso a longo prazo.

É completamente sua preferência, mas sugerimos as conexões de solda

seguido por encolhimento térmico.

Apenas certifique-se que a conexão é sólida e livre de qualquer tensão.

Identificar os cabos corretos.

Se você não sabe a cor do fio correto para procurar, é aqui como você pode
determinar o fio correto. Anexamos também nesse material um Curso
técnico que oferece informações detalhadas sobre como usar um
multímetro para localizar os fios corretos.

A maioria dos sistemas de alarme da moto tem 5 fios básicos do sistema de

alarme:
ACC / Interface do fio: O fio ACC do feixe de Instalação se conecta ao fio
IGN ACC / no chicote da moto chave de ignição.

A tensão da polaridade do fio encontrado no chicote da moto deve ser 12v

apenas quando a chave de ignição é ligada na posição ON, e se a chave de
ignição é desligada, o cabo não deve apresentar qualquer tensão.

Duas dicas: Este fio vai da ignição para a caixa de fusíveis. Se a moto já tem
um imobilizador de fábrica, você pode usar o fio do alarme ACC para
desligar a bomba de combustível ou corte da linha de partida.

Fios do Motor Imobilizador: Esta característica do sistema de alarme comum

sempre usa dois fios.
Esse recurso é como ligar um segundo interruptor a sua moto, que está
inserido no módulo de sistema de alarme e pode ser desligado através do
controle remoto.
Existem algumas maneiras de usar esse recurso, vamos abordar a mais fácil
aqui.

Você precisa cortar o lado do fio Kill Switch que leva de volta para a
principal potência da moto.
Em seguida, conecte uma extremidade do fio de corte para um dos dois fios
imobilizador e a outra extremidade do fio de corte para o fio de
imobilizador.
Consulte o manual e certifique-se de todas as funções do sistema estão
funcionando corretamente.

Se você tiver qualquer problema, leia a seção de solução de problemas do

manual e verificar todas as suas conexões.

Alimentação e Fio Terra:

Todos os sistemas de alarme têm um fio positivo e terra.
É recomendável que você ligue os fios de energia e de massa diretamente
aos terminais da bateria.

Você pode precisar adquirir wrap-around grampos, alicates terminal ou

extensões para fazer uma conexão fácil a cada posto de bateria.
A utilização do método apropriado de conexão é a maneira infalível para
não ter problemas com seu sistema de alarme.

Teste de Fios

É necessário saber exatamente qual os fios na moto, você vai se conectar.

Há duas maneiras de testar os fios de sua moto, você pode usar um medidor
digital multi (Multímetro) ou uma luz de teste.

Recomendamos usar um Digital Multi Meter (DAAM) para testar todos os fios
antes de ligar qualquer coisa para eles, principalmente alarme.
 Embora usando uma "luz de teste" pode parecer mais
fácil, não é seguro, e sinceramente não é nada fácil.
Você vai precisar usar um multímetro porque ele é muito mais preciso, e
lhe dá muito mais informações. "Vendo" o que um fio realmente está
fazendo é muito melhor do que uma luz ligada ou desligada.
Luzes de teste foram conhecidos por danificar os componentes do
computador vital, pois contribuem resistência e poder de puxar o fio que
você está testando.
Usando um multímetro digital é muito mais seguro e mais fácil, agilizando
a instalação do alarme para a sua moto.
Para testar um fio, basta empurrar o fio com a liderança de seu medidor
multi.
Se você encontrar dificuldade para isso, ou para evitar que acidentalmente
escorregar e meter o dedo, as empresas vendem sondas gancho EZ.
Eles se conectam diretamente em seu medidor, e permitir que você teste
os fios de forma segura com um pino de mola.
FUNCIONAMENTO DO ALARME APR-MOTO

Na sua forma geral, o alarme APX-MOTO funciona da seguinte

maneira:

O transmissor que fica em posse do proprietário, emite um sinal

codificado para o alarme a cada 4 segundos.
Quando o proprietário se afasta da moto, o alarme liga automaticamente,
ficando pronto para o disparo.

Nesta situação, o alarme entra em repouso e passa a ter um consumo nulo

da bateria da moto.

Quando o proprietário retorna e liga a ignição ou movimenta a moto (sensor

de mercúrio) o alarme “acorda” e pede um sinal do transmissor que está
com o proprietário.

Se receber este sinal, libera a moto e se não receber, dispara a sirene,

pisca a lanterna e bloqueia a ignição.

No caso de um assalto, o proprietário deve entregar a moto ao ladrão, que

ela será bloqueada mais adiante, ocorrendo tambem o disparo do alarme.

A moto somente será liberada na aproximação do transmissor que está com

o proprietário.

Todo bloqueio, será precedido do disparo do alarme, com o objetivo de

avisar o motorista que a moto será bloqueada.

0 alarme poderá ser configurado de duas formas distintas, de acordo

com sua preferencia: SONORA ou SILENCIOSA.

1 - SONORA - Nesta forma o alarme indica, através de um bip, que foi

acionado pelo afastamento do proprietário, ficando pronto para o disparo.

Emite também uma sequencia de bips, toda vez que o motorista retorna e
liga ou movimenta a moto, indicando que a ignição está bloqueada.

Estes bips cessarão assim que receber o primeiro sinal do transmissor,

indicando que a moto está liberada para a partida.
2- SILENCIOSA - Nesta forma, não há indicação de que o alarme foi ligado,
assim como não há a sequencia de bips como na forma sonora.

No entanto, todas as outras funções, bloqueio, alarme com disparo de

sirene e lanternas, permanecerão idênticas a sonora.

APR-MOTO LOOK OUT Alarme Por Aproximação

O sistema de segurança APX-MOTO é ativado através do afastamento do

usuário a uma distância aproximada de 15 metros, e desativado toda vez
que a ignição for ligada ou alterada a posição da moto e o usuário estiver
presente.

INSTRUÇÕES:

• Para ativar o sistema, afaste-se da moto. No sistema sonoro, o alarme

emitirá um bip e no sistema silencioso não haverá indicação.
O sistema estará pronto para o disparo e a ignição estará bloqueada.

• O desativamanto ocorrerá quando o proprietário se aproximar, ligar a

ignição ou alterar a posição da moto.

No sistema sonoro, o alarme emitirá uma sequencia de bips, cessando

somente quando ocorrer o desatilvamento. Já no sistema silencioso, não
haverá qualquer indicação.
• No caso de furto, haverá o disparo do alarme e o bloqueio da ignição.

• No caso de roubo, a moto funcionará por aproximadamente 40

Seg. quando então ocorrerá o disparo da sirene e logo após, haverá o
bloqueio da ignição.

PRINCIPAIS MÉTODOS DE PROTEÇÃO

• Bloqueadores - São aparelhos eletrônicos que bloqueiam o pulso da

ignição, fazendo a vela não produzir faísca, e consequentemente, o
motor não funciona. Alguns bloqueadores têm sensor de presença,
que o piloto esconde em algum bolso e, caso o bloqueador não
consiga “sentir” este sensor próximo, ele bloqueia a moto.
Alarmes Bloqueadores - São como os bloqueadores, mas ao bloquear,
também toca uma sirene, sinalizando que a moto está sendo roubada. Isso
intimida os ladrões.

Alarme Bloqueador Positron DuoBlock G4

Rastreadores - São como os Alarmes, mas eles tem um GPS e um Telefone
GSM dentro, que servem para receber comando e enviar informações para
uma central. Eles permitem o bloqueio da moto e conseguem saber a
localização da moto em qualquer lugar. Você precisa pagar uma
mensalidade para a operadora pelo serviço de monitoramento.

Rastreador GPS Positron

• Travas de Coroa ou Garfo - São travas com chave que são instaladas nas
bengalas da moto ou na balança traseira. As travas de coroa funcionam
colocando um pino de metal que segura a coroa da moto imóvel, fazendo
a roda ficar travada e dificultando a remoção da moto. A trava de garfo
funcional igual, mas travando a roda da frente.

• Cadeados de disco - São cadeados específicos para os discos de freio das

motos. Eles são fechados em um dos buracos do disco e isso impossibilita
a moto de sair do lugar. São práticos pois são pequenos e não ficam fixos
na moto.

QEM SPECfFlCft’ '

Cadeado de Disco

. Correntes - Normalmente as correntes para motos já vem com um

 cadeado embutido, e revestimento plástico para evitar a corrosão do
metal com o tempo. São duráveis e fáceis de usar, mas não são muito
eficientes, pois existem ferramentas que cortam essa corrente como
manteiga.

Corrente com
cadeado
• Segredos - São interruptores elétricos que servem para interromper ou
não o pulso da ignição. Tem o mesmo principio e funcionamento do
Bloqueado, mas não é eletrônico. É apenas um interruptor que
desliga a moto e impede que seja ligada até que ele seja ligado
novamente.
A segurança dele está no local que você escolhe para escondê-lo na
moto. Quanto mais difícil de achar, melhor.

É bom para quando você estaciona a moto. Você desliga o segredo e fica
tranqüilo, pois o ladrão vai demorar um bocado pra achar.

Cada um destes métodos tem sua aplicação específica e seu preço. O mais
barato e um dos mais eficientes é o segredo, pois com um custo zero você
consegue uma forma do motor não ligar se o ladrão não souber onde fica
o interruptor. Mas ele funciona bem só para furtos.
Os alarmes e bloqueadores com sensores de presença têm certa eficiência
em caso de assalto, pois quando o ladrão leva a sua moto e você fica com o
sensor, a moto vai apagar alguns segundos depois, e assim é só você
procurar a moto num raio de alguns metros e ela estará lá.

O Rastreador permite desligar a moto com um telefonema, os problemas

deste sistema são o preço do aparelho e a necessidade de pagar uma
mensalidade.
ADI - Alarme universal para motocicletas estacionadas
O Kit AUGE-M é um alarme eficiente, modular e econômico, para motos
de 12 volts.

Sua configuração básica consiste de um fusível, um comando secreto,

um circuito bloqueador, um sensor de inclinação, uma sirene e a fiação
necessária.
Mas pode ser incrementado com diversos opcionais.

Sua grande vantagem é que, quando ativado, não descarrega a bateria

como os demais alarmes.
Acessórios - Você pode incrementar gradativamente seu alarme, com vários
complementos opcionais:

- Trava de sirene: quando o sensor aciona, a sirene dispara até que o

comando secreto seja desligado;

- Sinalizador visual: Um LED Ultra Brilho pisca com 3 cores, para

indicar qual moto disparou o alarme;

- Bloqueador Temporizado: desliga a moto só depois de 2 minutos - p/

assalto de moto ligada, a mão armada;

- Sensor de ignição: dispara a sirene se ligarem a moto;

- Sensor de inclinação: dispara a sirene se inclinar - instale quantos

sensores quiser;

- Indicador: um LED vermelho 12V, indicativo de que o alarme está

ativado.

Uso - Basta estacionar a moto no descanso lateral e ligar o comando

secreto. A moto estará com a ignição bloqueada e, se levantarem a moto
sem desligar o comando, a sirene soará até que a moto volte à posição
inclinada.

Instalação - Com um pouco de habilidade, se torna fácil instalar o kit

básico, seguindo as instruções:
1. Confira se seu kit está completo: fusível, chave, sensor, sirene e os
opcionais solicitados.

2. Ligue a ponta solta do fio PRETO ao terminal NEGATIVO (-) da bateria

(ou chassis da moto).

3. Ligue a ponta solta do fio VERMELHO ao terminal POSITIVO (+12V) da

bateria.
4. Teste o funcionamento acionando o comando. Incline o sensor para
observar em qual posição ele dispara e em qual posição ele não dispara a
sirene. Memorize esta posição para a hora de fixar.

5. Desligue o fio vermelho do terminal positivo da bateria. Pode deixar o

fio preto ligado ao negativo.

6. Retire o banco da moto. Escolha um local próximo à bateria. Fixe o

sensor numa inclinação tal que ele não dispare se a moto estiver no
descanso lateral - e que dispare se a moto ficar na vertical.

7. Fixe o comando secreto num local escondido, para que só você saiba
como ativar e desativar o alarme.

8. Fixe a sirene num local de difícil acesso (normalmente sob uma

carenagem lateral ou debaixo do tanque). Só se for necessário, corte com
cuidado a aba externa da sirene, para reduzi-la.

9. Religue o fio VERMELHO ao terminal POSITIVO (+) da bateria e teste

várias vezes, até que você encontre as melhores posições para o sensor,
para a sirene e para o comando secreta.

10. Agora, localize os fios do interruptor do descanso lateral (se existir)

ou então, debaixo do velocímetro, os fios do interruptor de emergência
“corta- motor”. Corte um dos fios, dê a partida e verifique se a moto pega.

11. Do comando sai um par de fios paralelos que terminam num bloco
sindal.

12. Conecte uma das pontas do fio que você cortou, num bloco sindal.
Repita para a outra ponta. Corte a sobra de
fios e aperte os parafusos. Pronto! o bloqueio está instalado!

13. Fixe o sensor na posição escolhida, com cola rápida (silicone, por
exemplo).

14. Fixe os fios usando fita isolante ou alças de nylon. Se quiser melhorar
a estética, reduza o comprimento dos fios (solde as emendas, isole bem e
não altere as ligações).

15. Volte o banco ao seu devido lugar.

Pronto! Sua moto está bem mais protegida.
Notas - Preste atenção aos seguintes detalhes:

A) Se você não tem habilidade nem conhecimentos básicos de

eletricidade, contrate um eletricista de motos.

B) Este equipamento só pode ser instalado em motocicletas com

baterias de 12 volts (a grande maioria).

C) O AUGE-M pode ser instalado junto com outros alarmes. Indicamos o

uso de corrente de aço com cadeado.

D) Cada opcional tem uma instrução de instalação. Se você for instalar

algum, leia antes a respectiva instrução.

E) Instale quantos sensores quiser: no cabo do acelerador, nos pedais,

no descanso, no banco, etc.

F) Alguns opcionais têm um pequeno consumo de energia quando o

alarme fica ativado. Isto é normal.

G) A sirene possui polaridade. Se inverter seus polos, não funciona.

H) A ligação básica é feita em série: apenas um fio liga cada

componente ao outro. Não inverta as polaridades.

I) Durante os testes, coloque uma estopa sobre a sirene para abafar o

som.

J) As ligações são feitas direto na bateria, para que o alarme possa ser
ativado com a moto desligada.

K) Quanto menor (mais curta) a fiação vermelha, mais segura fica a

 instalação.

L) Não se esqueça de estacionar a moto sempre no descanso lateral e de

ativar o comando.

M) Não mostre a ninguém onde está seu comando secreto e quando usá-lo,
certifique-se que não o vejam.

N) Evite estacionar em locais isolados, mal freqüentados ou mal iluminados.

O) Como qualquer alarme, o AUGE-M apenas dificulta a ação de marginais.

Não há como garantir contra roubo.
A utilização diária da motocicleta, nos mais variados terrenos,
pode ocasionar problemas no alarme?
Mito - A motocicleta trepida mais que um automóvel e, pensando nisso, a
Positron utiliza no desenvolvimento de seus alarmes soluções de última
i

geração para garantir mais resistência ao equipamento, evitando danos ao

dispositivo.

O alarme pode danificar a central de ignição da moto?

Mito - O alarme não danifica a central de ignição e nem outro componente
da moto. Devido ao grau de sofisticação implementado no sistema de
ignição, é fundamental que a instalação seja realizada em lojas
especializadas. Atenta a essa necessidade, a Positron oferece
treinamentos, realizados por uma equipe técnica da empresa, para os
lojistas.

O alarme pode ser danificado pela chuva?

Mito - Os alarmes da Positron foram desenvolvidos com módulo selado e
que proporciona resistência a água.
Por ser um veículo com uma bateria menor se comparado aos automóveis,
instalar um alarme pode ocasionar perda da carga da bateria principal da
moto?
Mito - Os alarmes da Positron foram projetados para ter um consumo que
não afete a carga da bateria principal da moto. Caso a motocicleta não
seja utilizada por vários dias, o dispositivo diminui o consumo para valores
seguros.
Caso a moto seja removida por um guincho ou mesmo uma picape, o
alarme será acionado?
Verdade - O sensor que detecta os movimentos laterais da motocicleta
pode ser acionado e provocará o disparo do alarme.
Já os alarmes do modelo Duoblock PX possuem o acelerômetro, sistema
que monitora o movimento na moto, tanto horizontal quanto vertical e
que, da mesma forma, dispara o alarme caso aconteça uma tentativa de
violação.
Se a motocicleta estiver em uma situação em que seja necessário
movimentá-la, pode-se ligar o alarme e desativar o sensor de movimento
de forma provisória.

Para transportá-la, aconselha-se utilizar o mesmo procedimento ou desligar

o alarme.
Pode-se instalar dois alarmes diferentes numa mesma motocicleta sem que
eles interfiram um no outro?
Mito - A Pósitron não recomenda a instalação de dois alarmes em uma
mesma motocicleta e que utilizem sistema de rádio frequência (controle
remoto) pois, além de aumentar consideravelmente o consumo da bateria,
um pode provocar interferência no outro.

É possível utilizar o controle do alarme para abrir o portão automático?

Verdade - Os alarmes Pósitron Duoblock PX foram desenvolvidos com
controle de quatro botões que permitem abrir o portão da garagem.
Para isso, é necessário adquirir o módulo de comando Pósitron PG150 para
portão eletrônico, comercializado nas lojas de acessórios em todo o Brasil
e fazer a instalação.

Já para os alarmes que possuem controle de três botões, pode-se gravar

um controle de quatro botões (adquirido a parte) e também comprar o
módulo de portão.
Celulares podem desativar o alarme a distância?
Mito - Os alarmes possuem uma codificação própria para cada controle
remoto. No caso da Pósitron, tecnologias exclusivas são usadas para a
proteção contra clonagem, como o FlexCode® e o RollingCode® (tecnologia
da Pósitron anticlonagem). O máximo que pode ocorrer é o disparo do
alarme.
Existe algum alarme para motocicletas que corte o combustível?
Mito - Os alarmes da Pósitron foram desenvolvidos com a funcionalidade de
realizar o corte do start do motor de partida, seguindo a resolução 37/98
do Contran. Conforme essa norma, só é permitido realizar o bloqueio
quando a ignição for desligada.
Instalar rastreador e alarme na moto pode ocasionar interferência no
funcionamento desses dois equipamentos?
Mito - O rastreador e o alarme operam com tecnologias diferentes. Dessa
forma, esses dois produtos podem ser instalados em uma mesma moto sem
qualquer problema, desde que o rastreador tenha sido projetado para o
sistema elétrico de uma motocicleta, como é o caso do rastreador Pósitron.

Ondas de rádio frequência podem interferir no funcionamento do

alarme? Mito - Os alarmes Pósitron são submetidos a severos testes de
laboratório que simulam essas interferências.

Testes práticos e em vários modelos de motocicletas também são

exaustivamente executados, inclusive em regiões com alto índice
de campos eletromagnéticos, como a Avenida Paulista, em São
Paulo.

Além disso, sendo fornecedora de equipamentos originais para as

montadoras, os alarmes são desenvolvidos e homologados seguindo rígidas
normas, inclusive utilizadas por montadoras de motociceltas e automóveis
no Brasil e em outros países.
Esses diferenciais, somados ao profundo conhecimento da Positron em
eletrônica embarcada, fazem com que os alarmes tenham excelente
performance em diversas condições.

A instalação de alarme pode interferir na parte elétrica da moto?

Mito - Se forem seguidos todos os procedimentos presentes no manual, não
há como o alarme interferir na parte elétrica da moto. Pode ocorrer o
inverso caso a motocicleta esteja com velas, bobina, cabos e/ou gerador
com algum problema.

É possível instalar um alarme em moto de alta cilindrada?

Verdade - Não existe qualquer restrição quanto a cilindrada. Motos de
maior cilindrada tendem a vibrar mais, o que poderia danificar o módulo do
alarme.

Porém, as soluções adotadas pela Positron no desenvolvimento do

dispositivo atendem a este quesito. Da mesma forma, a empresa oferece
diversos pacotes de serviços de monitoração, com excelente custo benefício
e o equipamento grátis, caso o cliente opte pela instalação de um
rastreador Positron.

Adicionamos junto a esta Apostila vários Manuais de Alarmes de diversos

Fabricantes que será de grande utilidade no apoio para um melhor
desempenho nas suas Instalações.