10867

DERROTERO
DEL

ESTRECHO DE MAGALLANES

IMP. DE T. FOETANET, LIBERTAD, 29.

Justo Zarar,:>.^i. \

NM. 158.

DERROTERO
DEL

ESTRECHO DE MAGALLANES
Y DE LOS CANALES Q U E CONDUCEN

AL
RUra

GOLFO
TRABAJOS

DE

PEAS
DE LA MARINA REAL INGLESA

LOS LTIMOS

D E L CAPITN

RICHARD

C. M A Y N E

PUBLICADOS EN 1871 TOE EL ALMIRANTAZGO INGLS ampliado en la parte concerniente los canales interiores de la Tierra del F u e g o con datos espaoles, otros de los capitanes ingleses Ring y Fitzroy, y en general con todas las noticias posteriores y con notas ilustrativas

DON

FRANCISCO

CHACN

PER Y

Teniente de navio de segunda clase.

MADRID
DIRECCIN DE H I D R O G R A F A
CALLE DE ALCAL, NMERO 56 18 7 4 Precio 2 ' 5 0 p e s e t a s e n E u r o p a : 3 e n Ultramar.

INTRODUCCIN.

Al ver la luz pblica los trabajos hidrogrficos llevados cabo en el Estrecho de Magallanes por el capitn de la marina real inglesa Mr. Richard C. Mayne, durante el ao de 1868 al 69, necesario es corregir las antiguas cartas, y con ellas dar conocer los muchos interesantes pormenores de aquel paso. As lo ha hecho ya la Francia, y Espaa tambin en breve ofrecer sus marinos todas las nuevas cartas corregidas de aquella parte del mundo, en que sus antepasados tantas veces dieron pruebas de pericia y valor en las vicisitudes de la mar, cartas que se referirn al presente Derrotero, para cuya redaccin se han consultado las obras de Sarmiento, de los Nodales, de Crdoba, de Eing y Fitzroy, y cuantas relaciones, tanto manuscritas como impresas, existen en esta Direccin de Hidrografa; pero sirviendo sobre todas como norma las instrucciones para la navegacin de dicho Estrecho y canales que conducen al golfo de Peas, publicadas en 1871 por el Almirantazgo ingls, bajo el ttulo de: Sailing Direciions for MagellanStrait, and Channels leasing to Gulfof Peas. De este libro fu, en verdad, nuestra primordial idea presentar una mera versin

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espaola; mas al penetrar en los sinuosos canales, angosturas , bahas y ensenadas, cuya descripcin recuerda los nombres que les impusieron los primeros descubridores, y que con cortas diferencias, adoptadas forzosamente por la ley del uso, ilustran nuestras cartas, se ha hecho necesario diferir en algo de las descripciones del capitn Mayne, cuya mera traduccin obligara una' radical reforma en la nomenclatura de nuestras cartas y derroteros, llenndolos de nombres exticos que atormentan y fuerzan nuestra pronunciacin, en cambio de los que creemos debe tener vinculados el habla castellana. Bajo el mismo principio respetamos los nombres extranjeros de los sitios por ellos explorados, si bien traducimos literalmente aquellos que por expresar cierta circunstancia de localidad, constituyen un modo de ser que contribuye la claridad en la exposicin (1); y no obstante, se hace notar al pi de la pgina correspondiente el nombre original que se refiere la traduccin, as como los diversos nombres con que los ingleses y franceses designan varios puntos ya bautizados anteriormente por los primeros descubridores espaoles. Eenunciar este propsito cuando tanta confusin origina la cuestin de nomenclatura, y ya D. Antotonio de Crdoba nos traz la senda que debamos seguir, diciendo en la introduccin al ltimo Viaje: se han hecho revivir en la mayor parte, como era justo, los

(1) Por ejemplo, los pasos canales que llaman los ingleses Broad Jleach, Froward Reach, English Reach, Crooked Reach, Long Reach y Sea Reach que hemos traducido por pasos Ancho, Froward, Ingls, Corvo y riel Mar, excepcin del Long Reach, al que conservamos el nombre de Calle Larga que le dio Sarmiento, y de que es traduccin la denominacin inglesa.

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nombres de los primitivos descubridores espaoles, sin dejar de retener algunos ya muy conocidos de los extranjeros, seria imperdonable abandono; seria relegar al olvido los afanes de nuestros antecesores, quienes deseamos imitar sin seguir para ello la licencia del clebre Dampier, que decia: No me he parado mucho en deletrear los nombres de los lugares, etc., que en muchas de estas remotas partes se dan al gusto del viajero, y varan segn sus diferentes humores. Escribo para mis paisanos, y por tanto por la mayor parte he usado de aquellos nombres familiares los marineros ingleses (1). Por otra parte, el derrotero del capitn Mayne se limita a la ruta seguida por el buque de su mando el Nassau; y aunque poco haya que aadir sus prolijos reconocimientos, creemos no deber omitir las descripciones de las prximas costas interiores de la Tierra del Fuego, donde se encuentran las islas Dawson y Olarence, as como los canales de la Magdalena, Cockburn, Santa Brbara, etc. Acaso algn buque se vea forzado penetrar por estos sitios y les sean tiles las noticias que de ellos pueden darse; las cuales datan en parte de Sarmiento, y considerablemente aumentadas por los capitanes de la marina inglesa King y Fitzroy, se hallaban ya traducidas en nuestro Derrotero de las costas de la Amrica Meridional, d donde las tomamos ntegras para insertarlas en el lugar correspondiente de esta obra.

(1)

ccFor the same reason I have not been curious as to the spelling of

the Names of places, etc. Which in many of these remoter parts are given at the pleasure of Travellers, and vary according to their different humours I Write for my countrimen, and have therfore, for the most part, used such names as are familiar to our English Seamen.J>

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Asimismo se han aadido las noticias del capitn . Mayne todas cuantas desde el ao 68 al 69 en que verific su viaje el Nassau, se han publicado referentes al Estrecho de Magallanes en los Avisos los Navegantes. Y por todas las consideraciones expuestas, no ha parecido propio dar el ttulo de traduccin los siguientes captulos, en los que con las observaciones anteriores, creemos deber separarnos del lenguaje del capitn Mayne para hacernos inteligibles nuestros marinos y conservar lo que-nos es propio sin atribuirnos lo ajeno. Sanos permitido, ya que de introduccin se trata, tender una rpida ojeada hacia la historia y aspecto general de ese dilatado Estrecho que bajo el nombre de Magallanes , su primer descubridor, pasar siempre la posteridad como el palenque en que ms ha de admirarse la triunfante lucha del hombre con la peligrosa furia de los elementos que lo rodean. Vientos siempre duros y racheados, copiosas lluvias, nieves, hielos, montaas elevadsimas, cuyas vertientes despiden violentsimas fugadas, estrechos y sinuosos canales, mareas y corrientes muy fuertes, todo en su mayor grado, todo instable como si el perodo de formacin agitase aquellos sitios: h aqu el vago recuerdo que imprimen las antiguas relaciones del Estrecho de Magallanes, por primera vez visitado en el ao de 1519. Y para vencer tantos obstculos contaban aquellos marineros con frgiles bajeles mal provistos, y con el auxilio de los vientos que de 'grado por fuerza haban de conducirlos seguro asilo cuando no perderlos para siempre. Mas sucede que mayores dificultades de una empresa, mayores son tambin la tenacidad y el arrojo dlos hombres por acometerla, y confiados, no sin razn, en la divina Providencia, se emprendieron diversas

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expediciones al Estrecho, no obstante los funestos resultados de algunas y los informes siempre terrorficos de todas. De ah los primeros nombres impuestos los puntos principales del Estrecho, nacientes de la ltima esperanza de aquellos navegantes que atribuan a favor especial del cielo la suerte de evitar los grandes y continuos peligros que padecan. Loor y admiracin eterna Magallanes, Loaisa, Caboto, Alcazaba, Camargo, Ladrillero, Drake, Sarmiento, Cavendish, Los Nodales, Narborough, Byron, -Wallis, Carteret y Bougainville y tantos otros que hasta Crdoba inclusive, han merecido bien de la humanidad, explorando aquellos mares cuando aun no era conocida la aplicacin del vapor a las empresas por la mar! Entre los citados viajes merecen especial mencin los de Sarmiento, y de todos ellos se encuentran relaciones en la del ltimo viaje al Estrecho de Magallanes de la fragata Santa Maria de la Cabeza, publicada en Madrid en 1838, cuya obra recomendamos todo buque que se dirija dicho paso, as como la de los viajes de los buques ingleses Adventure y Beagle (1), de la cual extractamos el siguiente prrafo referente la anterior (2). Est escrita en estilo llano y sencillo, dando noticias muy exactas de todo, y debe por tanto poseerla toda persona que haga la navegacin por el Estrecho. Por nuestra parte aadiremos que ambas obras ofrecen

(1) Narrative of the surveying voyages of H. M. S. Adventure and Beagle. (2) It is writen in a plain and simple style, gives a most correct acount of every thing seen, and should therefore be in possession of every person who attempts the navigation of the strait. (Adventure and Beagle, 1.1, pagina 10.)

muy amena y provechosa lectura, tanto por las bellezas de estilo como por los pormenores cientficos de las vicisitudes que experimentaron dichos buques, en cuya poca an el Estrecho de Magallanes no podia ofrecer grandes ventajas al comercio martimo."Los buques seguan dirigindose las Indias por el cabo de Hornos por el de Buena-Esperanza, y eran raros, muy raros, los que se arriesgaban los peligros del Estrecho. Pero mientras era objeto de no pocas controversias la conveniencia inconveniencia de tal navegacin, hubo de cambiar la faz del asunto la par que cambiaban tambin las construcciones de los buques y el arte de navegar bajo el poderoso agente del vapor, que dotando aquellos de movimientos propios, emancip los marinos de los caprichos de los inconstantes elementos. Ya con tales medios, vencidos los vientos contrarios y las corrientes, principales escollos de la regin que nos ocupa, quedaba resuelto el problema, pudindose decir que para los buques de vapor estaba abierto el Estrecho. Muchos lo han surcado en todas direcciones, ya de trnsito, ya con objeto de exploraciones hidrogrficas, como ltimamente lo ha verificado el buque de guerra ingls Nassau, cuyo comandante, el mencionado capitn Mayne, son debidas gran parte de las noticias de este Derrotero, as como las nuevas cartas que se refiere. Para los buques de vela y los mixtos, cuya mquina no sea de gran potencia, subsisten y es probable que subsistan en adelante dificultades mayores menores, pero siempre grandes, no ser que el establecimiento de vapores remolcadores y de prcticos de toda la localidad, llegue formar entre ambos Ocanos un poderoso eslabn que haga olvidar la penosa derrota por

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los mares embravecidos del cabo de Hornos. As, y con el alumbrado y avalizamiento que ya empieza implantarse en aquellas regiones, la navegacin ir facilitndose , y tal vez con el tiempo las inhospitalarias costas Magallnicas, sern un nuevo manantial de la civilizacin.
F . CHACN Y PERY.

Direccin de

Hidrografa.

Madrid, Junio de 1874.

ADDENDA.

Segn aviso comunicado al Almirantazgo ingls, por el vice-almirante Sir B. J. Sullivan K. C. B. (1) se ha establecido una estacin de misioneros en la costa Norte del canal Beagle, Tierra del Fuego, en la cala de una pequea pennsula situada al NE # N. del paso Murray, sea entrada septentrional del canal de Ponsonby. Los que naufraguen en las proximidades del cabo de Hornos encontrarn en dicha estacin un refugio con los socorros indispensables. Si la tripulacin se ve obligada abandonar el buque, al Oeste del cabo de Hornos tomar, como derrota ms directa, con las embarcaciones menores, el paso por el Este del falso cabo de Hornos y por el canal de Ponsonby, arribando en caso de necesidad la isla Pocksaddle; en cuyos indgenas crese que se puede confiar; pero se deber evitar toda comunicacin con los naturales del canal de Ponsonby, pues segn noticias son muy hostiles los extranjeros. Si se abandona el buque al Este del cabo de Hornos, la mejor derrota ser pasar por el Este de la isla Navarin y dirigirse al Oeste por el canal Beagle, arribando en caso de necesidad la cala Banner de la isla Picton las pasas del canal Beagle; en cuya costa Sur se encuentra una colonia de naturales amistosos, y de la cual dista la Misin unas 30 millas. La posicin aproximada de la Misin es en 54* 53' de latitud S. y 61 59' de longitud O.

(1) Comendador de la Orden del Bao.

NDICE DE MATERIAS,

CAPITULO PRIMERO.

ESTRECHO DE MAGALLANES. DESDE LA ENTRADA ORIENTAL HASTA LA PUNTA DE ARENA.

Consideraciones generales Cabo de las Vrgenes; banco de Sarmiento; piedra Nassau; Sondas; punta de Miera Dungenness; cala del Tiburn Shark ; cabo del Espritu-Santo; punta de Camacho Catherine; ensenada de Lomas de San Francisco; monte del Dinero; arrecife de Wallis; cabo de la Posesin; ensenada de Nuestra Seora del Remedio de la Posesin Banco Narrow ; fondeadero del Plumper; monte Aymon; colinas de la Direccin ; cabo de Orange; angostura de Nuestra Seora de la Esperanza; bajo del Satellite; banco de la Barranca ; banco del Tritn; banco del Tribune; arrecife Barnacle; ensenada de Santiago; ensenada de San Gregorio; ensenada de San Felipe; pico de Gap; angostura de San Simn ; canal de la Reina; canal Nuevo; isla de Santa Isabel; rada Real Puerto Oazy de los Pjaros; ensenada Whitesand ; puerto de Peckett; isla de Santa Marta; isla do la Magdalena; bajo de Wallis Walker; baha Lee; isla de los Contramaestres; punta del Boquern; ensenada de Laredo; ensenada de Santa Catalina; punta de Arena, fondeadero, boya, faro y recursos; mareas; instrucciones para la navegacin deste la punta de Arena hacia el Este Instrucciones para la navegacin desde la punta de Miera la ensenada de Laredo; vientos ; barmetro; estaciones; neblinas, chubascos fugadas; fenmenos elctricos

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CAPITULO II.

ESTRECHO DE MAGALLANES. DESDE LA PUNTA DE ABENA LA ENTRADA OCCIDENTAL.

PGINAS.

Consideraciones generales Baha de Romay; reglas para la navegacin; punta de Santa Ana; piedra Arauco; mareas; puerto del Hambre; recursos en el puerto del Hambre; mareas; instrucciones para tomar el puerto del Hambre; baha de las Voces; cabo de San Isidro ; baha de Valcrcel; bahas Gun Indian; bahas de Bouchage y de Gil; baha de Tejada de Bougainville; isla de Crdoba Nassau; baha de San Nicols; punta de Glascott; punta y morro de Santa gueda cabo Froward; indgenas Costas de la Tierra del F u e g o ; baha Intil; isla Dawson; cabo de San Valentn; puerto de San Antonio ; puerto de Valds; baha Fox; canal de San Gabriel; monte de Sarmiento; monte Buckland; canal de San Sebastian del Almirantazgo; canal de Santa Magdalena; puerto Hope; abra de Stokes; monte Boquern ; baha Sholl; canal de Cockburn; baha Warp ; baha Park; islas Prowse; canal Dyneley; mareas; paso Adelaida ; canal de Santa Brbara; baha Hewitt; bahas Bedford, Nutland y Broderip; abra Dean; angostura Shag; mareas ; reglas; puerto de Smyth; baha Dighton y cala Warrington; isla Clarence; canal Lyell; baha de Mazarredo y abra de la Cascada; canal de San Pedro ; baha Bell; baha de San Simn ; ensenada Millar; puerto de Lngara Baha de Castejon; cabo Holands; baha de Solano Woods; baha de Gastn de Cordes; baha de Fuerte-Escudo; puerto Galn de San JoB; punta del Pasaje; baha de Aristizabal de Isabel Rada de Vacaro de York; rio Vacaro Batchelor; mareas; islas de los Prncipes; isla de Carlos I I I ; baha de Rojas; baha de Bonet; baha de Tilly; baha de Choiseul; canal de David; canal de San Jernimo; ensenada Cutter; abra de Sullivan; aguas de Otway; canal Fitzroy; mareas; ensenada

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76

76

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92 ,97

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PAGINAS.

de Arauz ; paso Corvo; morrin cabo de San David; cabo Quod; baha de Borja; piedra Eoja 6 Crooked; Calle Larga; ensenada de Barcel; baha de Osorno; baha de Lngara; ancn de Posadas; baha de .rce; baha de Florez

97 112

Baha de Villena; baha de Guirior; cabo Tajado Notch; canal de la Nieve; baha de Swalow; baha de la Condesa; baha de Stewart; canal deMucha-Nieve; baha del Glaciar; cala y baha de Playa Parda; ensenada de Mariana; cala Pollard; baha Hannant; abra de Sarmiento; puerto Angosto; bahia de Half-Port; cala del Indio; mareas; cabo de San Ildefonso Lunes; puerto de Florida-Blanca de la Medalla; cabo Upright; baha Upright; golf o de Xaultegua. 113 127 Paso del Mar; cabo de la Providencia; isla Round; piedra Astrea; cabo Tamar; puerto de Tamar; isla de Tamar; puerto de Churruca; mareas; canal del Glaciar y canal Helado; islotes Stragglers; baha Sholl; costa Sur del paso del Mar; cala de Darby; puerto de Valentine; cabo de las Cuevas; baha de Trujillo; puerto de la Candelaria del Martes; cabo Cortado; puerto do Skyring ; puerto de la Misericordia; cabo Pilares Deseado; cabo Parker ; Westminster H a l l ; islas de Sir John Narhorough; Los Evangelistas; mareas 128 142

CAPTULO IIT.
CANALES ENTRE EL ESTRECHO DE . Y EL GOLEO DE MAGALLANES

PEAS.

Consideraciones generales 443 y 144 Canal de Smyth; piedra Linch; puerto Deep; baha Bourgoyne; baha de Plades; puerto Antonio; bahas Goods y North; baha Retreat; puerto Hose; baha Tandy; baha Oake; canales Mayne y Gray; baha Otter; baha de Hartwell; baha de la Fortuna; baha del Istmo; baha Mallet; . bahas Sandy Inlet; parte Norte del canal de Smyth; baha Hamper; paso Victoria; piedra Bessel; baha William; cala Dixon; cala Columbine; rada Shingle; canal de Sarmiento. IslaPiazza; isla de Vancouver ; puerto de Mayne; puerto Bueno; cala del Schooner; angostura de Nuestra Seora de

XVII
PGINAS.

la Gua; baha Mala; mareas; baha Guard; brazo de la Concepcin ; baha Walker; puerto de Molyneux; baha de Tom; estrecho de San Andrs; baha Espectation; brazo Ancho ; baha Open; cala Small Craft; cala Gag; baha Sandy; cala del Ringdove; isla Saumarez; puerto Grappler; cala Rocky; paso del Indio; escollo del Vaudreuil; puerto del Edn; cala Lackawana; baha Level; mareas; angostura Inglesa; mareas; cala de Leas; cala de Hoskyn Canal Messier; baha Halt; puerto de Gray; islotes de la Direccin ; cala del White-Kelp del Cachiyuyo blanco; cala Connor; piedra Boyle; isla de Enmedio; puerto de la Caseada; puerto de la Isla; baha Fatal; cala Hale; puerto de las Ballenas; mareas; islas Ayautau; baha deTarn; islas de Guaineco; islas Wager y Byron; vientos y clima; recursos, indgenas; mareas

144 ICO

1G9 i 178

Aspecto general de la costa entre el cabo Victoria y el estrecho de Nelson; cabo de Santa Isabel; cabo de Santa Luca ; cabo de Santiago; escollos de Hall; islas de la Madre de Dios; cabo de Tres Puntas; puerto Henry; mareas; reglas; golfo de la Trinidad ; isla Topar; isla de Monte-Corzo; paso do Picton y baha Dyneley; roca Dundee; puerto de Santa Brbara; islas Breaksea; reglas; canal de Fallos; boca de Canales ; cabo de Machado; canal de los Jesutas; isla de San Javier; puerto Kelly estero de Santa Luoa; golfo de San Esteban; pennsula Forelius; estero de San Quintn; rio de San Tadeo; isla Purcell; baha Bad; golfo del cabo Tres Montes; abra do Newman; puerto de Otway; cabo de Tres Montes; puerto de San Andrs; puerto de San Esteban ; piedras Hellier; cabo Taytao; isla de Inchem; archipilago do Chonos; puerto de Melinka 178 198

ADVERTENCIAS.

Las longitudes geogrficas se refieren al meridiano que pasa por el Observatorio Astronmico de Marina, establecido en la ciudad de San Fernando. Los rumbos, marcaciones demoras y direcciones de los vientos y corrientes, son verdaderos. Las distancias se expresan en millas marinas de 60 al grado, sea de 1.852 metros, y las profundidades del mar y elevaciones de los terrenos, en metros. Las sondas estn reducidas la bajamar de las mareas ordinarias y de sizigias.

ERRATAS.

IN LA PAGINA.

LINEA.

DICE.

DEBE DECIR.

.laza
24 25 27 28 30 32 34 48 49 49 50 02 74 81 88 100 103 123 176 179 180 180 181 186 186 189 195

23 13 6 31 17 3 36 39 26 19 16 29 2 11 13 15 14 12 35 29 16 26 2 3 11 22 28 17 31

fondeado Mogote Mogote Cnico Mogote del Medio Mogote Cnico situar un punto constituyen diferencia Mogote Aymon buques de vela y de gran porte Cabo Posesin, mantenindose cabo Posesin. Mantenindose y la boca del rio "Woods glaciar atracar la costa agua sobre fondo de 8 33 metros se hace haciendo preferible y separada el cabo de isla del Duque de York de la Trinidad A excepcin los que hubiramos de Chiloe cabo y la punta

DERROTERO
DEL

ESTRECHO DE MAGALLANES
DE LOS CANALES Q U E CONDUCEN AL G O L F O DE PEAS.

CAPTULO PRIMERO.
ESTRECHO DE MAGALLANES.DNSDE LA ENTRADA ORIENTAL HASTA LA PUNTA DE ARENA.

VARIACIN DE LA AGUJA EN 1871.

Entrada oriental Angostura de Nuestra Seora de la Esperanza 20 50' NE. 21 5 ' N E .

C o n s i d e r a c i o n e s g e n e r a l e s . Por entre los paralelos de 52 20' y 52 40' S., y los meridianos de 62 10' y 62 23' al Oeste de San Fernando, que sitan respectivamente los cabos de las Vrgenes y del Espritu Santo, se abre el Estrecho de Magallanes por su entrada oriental, al paso que la occidental se encuentra sobre el cabo Pilares Deseado, situado en 5243' de latitud Sur y 68 3 1 ' de longitud Oeste. De manera que, la distancia directa que habra que recorrer desde el cabo de las Vrgenes al de Pilares no pasara de 240 millas, si no fuera por lo que se extiende hacia el Sur la pennsula de Brunswick, que aumentando en 80 millas dicha distancia, obliga los buques gobernar hacia el OSO. y SSO. hasta montar la punta y morro .de Santa gueda cabo Froward, y luego hacia el ONO. y NNO. Al pasar por el Estrecho se presentan cada momento al

DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

navegante nuevos cambios en el aspecto del pas y aun en el tiempo. Desde el cabo de las Vrgenes basta el cabo Negro las tierras son bajas y estn cubiertas de plantas, pero no se ve ni un solo rbol. En este trayecto, que tiene 130 millas de largo, rara vez excede de 55 73 metros la profundidad; bay varios bajos; las mareas son muy sensibles, variando la diferencia de nivel de las aguas entre 5 y 13 metros; y en cualquier parte, excepto en las angosturas, se encuentran fondeaderos. Desde el cabo Negro empiezan ya las tierras montuosas y profusamente cubiertas de arbolado, que no tan slo continan sin interrupcin por toda la parte occidental del Estrecho, sino tambin hacia el Norte hasta la isla de Chibe. En este trayecto las costas son escarpadas, la profundidad grande y las mareas poco sensibles; pero la navegacin por l es aventurada causa de la dificultad de encontrar fondeaderos abrigados distancias convenientes para los vapores grandes que ahora cruzan el Estrecho, circunstancia que no fu prevista cuando por los aos de 1826 al 32 se hicieron los trabajos hidrogrficos originales en la Adventwe y la Beagle. Hacia el Este del cabo Negro predominan los tiempos claros con vientos duros del NO. al SO.; alguna que otra vez reinan temporales del Este, y cuando rola el viento ms al Norte del NO trae copiosa lluvia. Hacia el Oeste del cabo Negro, en particular despus de pasada la punta y morro' de Santa gueda, los vientos predominantes del 0. traen mucha agua y tiempos tan oscuros, cerrados y continuos que hacen muy peligrosa la navegacin. El Estrecho propiamente dicho, puede, pues, dividirse en vista de las mencionadas condiciones en dos partes, y como el establecimiento chileno de la Punta de Arena est solamente 14 millas al Sur del cabo Negro, perece ser el punto propsito de divisin. En la actualidad es tan conocido el Estrecho de Magallanes por los diarios y relaciones de los numerosos oficiales de todas las naciones que lo han cruzado durante los ltimos aos, que casi es innecesario hacer mencin de la gran vigilancia y precaucin que debe tenerse durante la travesa, aunque para los vapores no haya peligro.

CONSIDERACIONES GENERALES.

En ninguna estacin del ao es prudente que un buque de cruz que cuente slo con sus velas intente pasar el Estrecho del Este para el Oeste, no ser que tenga la fortuna de encontrar viento del Este y pueda pasar con l ambas angosturas; pero es muy difcil que lo llegue cruzar todo sin que se encuentre, casi con seguridad, entre canales de 2 10 millas de ancho con tiempo lluvioso y cerrado y con furiosos chubascos wilUwaves (1), tan variables en su direccin, que no le permitirn gobernar rumbo, y con grandes dificultades, tanto para entrar en la mayor parte de los puertos como para salir de ellos. Las travesas de antiguos viajeros, algunos de los cuales estuvieron ms de 80 dias entre el puerto del Hambre y el cabo Pilares, atestiguan suficientemente la imprudencia de intentar pasar con buque de vela (2). Durante los meses de verano, desde Noviembre Mayo, pueden pasar los buques de vela del Oeste ai Este con casi la seguridad de tener buen viento todo el camino, pero slo ganarn el encontrar mar llana. Los buques de vapor pocas dificultades peligros encontrarn en la navegacin por cualquier parte del Estrecho que no las hayan experimentado en los angostos canales y puertos que en todas partes hay por la misma latitud. En atencin estas circunstancias, la cuestin que puede preocupar al navegante es la de la derrota que le ser ms conveniente emprender, si la del Estrecho de Magallanes la ms larga de doblar el cabo de ornos. Si el buque es de vapor y lleva buenas amarras, si va sobrecargado, y especialmente si es de los blindados que tienen que soportar el peso de la coraza, no debe dudarse en preferir el paso por el Estrecho, donde se

(1) Las fungadas del Estrecho de Magallanes se conocen con el nombre de ivilliwaves que le han dado los marineros ingleses. (2) Byron, en 1764, estuvo 42 dias; W a l i s , en 1766, 82 dias; Carteret 84 dias, y Bougainville, en 1768, 40 dias, navegando 180 millas. Viaje del Adventure y Beagle, tomo i. El Beagle estuvo una vez en verano 30 dias, desde el puerto del Hambre al cabo Pilares, y otra vez en invierno solamente 4 dias, pg. 221. La fragata de guerra de 42 caones Fisyard, pas de Este Oeste la vela en 17 dias en Octubre de 1813.

DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. 1.

tiene mar llana y frecuentes fondeaderos, encontrar la mar arbolada del cabo de Hornos que tanto paraliza y hace padecer al buque. Durante los meses de verano, y con circunstancias ordinarias, no deber tardar un buque que cuente con regular fuerza de mquina, ms de cuatro cinco dias en hacer la travesa entre el cabo de las Vrgenes y el de Pilares, aun fondeando todas las noches, y aunque sabido es tambin que podr tener que detenerse en algn fondeadero cuatro cinco dias causa de un mal tiempo; no sucediendo esto se puede, con la marea favorable , llegar de dia la punta de Arena, y despus ya no hay necesidad de fondear en ninguna otra parte. La diferencia entre la duracin de la luz solar de los dias de verano y de invierno es naturalmente una importante consideracin sobre esta travesa. Debe recordarse que en el mes de Diciembre se puede levar l a s 2 30 de la madrugada y proseguir el viaje hasta las 8'' 30 de la tarde, mientras que en el mes de Junio queda reducido este tiempo al que media desde las 8 de la maana las 4 de la tarde. Por otra parte, el mejor perodo para pasar el Estrecho es el de la luna llena, porque entonces ayudan las mareas pasar las angosturas, y la luz de la luna puede librar de noche de algunas horas de ansiedad (1). Antes de describir al pormenor el Estrecho de Magallanes no estarn dems algunas observaciones sobre la navegacin por la costa oriental del continente. Despus de dejar Montevideo, de pasar el Rio de la Plata, deber ser el principal cuidado mantenerse bien aterrado, lo cual puede hacerse sin temor porque los vientos son casi siempre del Oeste, y en todo caso los brisotes del Este nunca entran sin que se hayan previsto con bastante anticipacin. El cabo Corrientes deber pasarse 40 50 millas de distancia, gobernando hacia el centro del golfo de San Jorgeprximamente al SO.hasta hallarse al Sur de la pennsula de Valds, que entonces se har rumbo reconocer el cabo Blanco, propio para rectificar la situacin. Despus
h h h

(1) Vase el prrafo sobre las Mareas.

CABO DE BARRERAS BLANCAS FAIRWEATHER.

de pasada la baha de Sea Bear de la Balandra, se deber ir siempre ganando hacia el Oeste lo necesario para recalar sotavento del cabo de las Vrgenes. Cuanto se diga ser poco para recomendar esta derrota occidental , y si el buque navega la vela har bien en dar una bordada hacia tierra, aunque aparentemente pierda camino. Mientras el viento no role hacia el Este del Sur, se encontrar mar llana y se podr llevar ms vela que si se navegase por ms afuera, y si se entabla del SE. menos que se est precisamente frente al cabo Blanco, la costa ofrece trozos llenos de fondeaderos. De lo contrario, si el buque se deja caer sotavento, sea hacia la costa, le costar luego hacer uso de la mquina toda fuerza y consumiendo mucho carbn para llegar al cabo de las Vrgenes. La misma derrota se recomienda para ir hacia el Norte, aunque si no se intenta entrar en Montevideo no es necesario, pues generalmente no se encuentran dificultades para atracar la costa al aproximarse RioJaneiro. R i o de G a l l e g o s . Los bajos que hay la entrada del Rio de Gallegos han variado tan considerablemente desde el reconocimiento hidrogrfico practicado en 1828 por el capitn Stokes, que en 1867 el buque de guerra ingls Nassau estuvo fondeado en 2'4 metros de a g u a , bajamar, precisamente junto al sitio que se marc en la carta con 18'3 metros. No obstante , en atencin que con las mareas de sizigias llega ser de 14 metros la diferencia de nivel de las aguas, pueden siempre entrar buques de moderado calado, hacindolo media marea y atracndose la punta meridional. Ningn buque de gran porte debe intentar la entrada. Cabo d e B a r r e r a s B l a n c a s F a i r w e a t h e r (1). El cabo de Barreras Blancas, que est situado en la orilla septen-

(1) El cabo de Barreras Blancas fu as nombrado por los Nodales: los ingleses lo llaman de Fair Weathcr, que quiere desir buen tiempo.

DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

trional de la boca del antes mencionado rio, dicen que se asemeja tanto al de las Vrgenes, que distancia de algunas leguas puede confundirse con l, como les sucedi al A aventure y al Beagle (1) cuando hicieron su primer viaje al Estrecho (2). Pero adems de ser improbable que el buque tenga 50 millas de error en la latitud, la vista de las tierras el escandallo desharn el engao, porque con tiempo claro se vern los Frailes y otras colinas, y con tiempos de cerrazn se tiene una marca segura en la sonda, que 4 millas hacia el NE. del cabo de las Barreras Blancas acusa de 7 3 9 1 metros de profundidad, al paso que la misma distancia y demora del cabo de las Vrgenes se encuentran 27'4 36'6 metros de agua, que al aproximarse tierra disminuyen con prontitud 18'3 y 14'6 metros. La calidad del fondo tambin es diferente, por cuanto frente al cabo de Barreras Blancas se encuentra fango, y arena gruesa cascajo frente al de las Vrgenes. De este ltimo cabo sobresale adems una punta de piedras, llamada Punta de Miera Dungeness, que se extiende prximamente 5 millas al OSO., y que, aunque no se ve mucho cuando estn altas las aguas, se descubre completamente bajamar. Finalmente, con tiempos despejados, se vern las lejanas cumbres de la Tierra del Fuego, y aun el cabo mismo del Espritu Santo, y cuando el cabo de las Vrgenes demore al N. del O., se ver abrir por el Sur de l el monte Dinero. La lnea de costa peascosa, interrumpida por la boca del rio Gallegos, empieza otra vez 18 millas al Sur del cabo de la Virgen del Carmen, y contina hasta el cabo de las Vrgenes sin otro accidente que una dos calas, en una de las cuales, situada 8 millas al Norte del ltimo de dichos cabos, pueden las embarcaciones menores abordar la tierra en caso de necesidad. A longo de toda la costa comprendida entre el rio de Gallegos y el cabo de las
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(1) Viaje del Adventure y Beagle, tomo i , pg. 617. (2) Al mencionar los Nodales en su descripcin de la costa la aparente semejanza de estos cabos, dicen: Y venido de mar en fuera buscar la tierra fcilmente podian hacer de Rio de Gallegos el cabo de Vrgenes. Viaje de los Nodales, pg. 53.

BANCO DE SARMIENTO.

Vrgenes hay buenos fondeaderos distancias de 2 5 millas de tierra, pero el fondo es casi todo pedregoso. Cabo de l a s V r g e n e s . El cabo de las Vrgenes tiene 71'6 metros de elevacin; es el mejor punto de-reconocimiento al recalar al Estrecho por su entrada oriental, y generalmente la primera tierra que se ve. Con tiempo despejado se avista 20 25 millas de distancia; si se recala sobre l por el Norte aparecer como una punta de tierra entre los rumbos SE. y SO.; la punta de Miera Dungeness spit, no se ver hasta que se est mucho ms cerca, y cuando demore al N. del O. se descubrir el monte del Dinero, semejante una tetilla. Si viniendo del Norte se encontrase el viento tan fuerte que impidiese seguir adelante, se tendr fondeadero abrigado de los vientos del O. entre el cabo y la barranca escarpado del Cndor (1). El cabo de las Vrgenes y el del Espritu Santo tienen algunos puntos de semejanza, pues en ambos se ven barrancas blancas, que son lmites martimos de una cadena de colinas de moderada altura, que se extienden tierra adentro, y ambos cabos despiden tambin puntas bajas y pedregosas que reducen el ancho de la entrada 14 millas de punta punta. Segn anuncio del Gobierno chileno, publicado en el mes de Febrero del corriente ao 1874, se est construyendo en el cabo de las Vrgenes una torre, en la cual se encender una luz fija de 33 millas de alcance. A r r e c i f e d e l a s V r g e n e s . El arrecife de las Vrgenes apenas puede distinguirse media marea; se extiende prximamente una milla hacia el Este del cabo, y los fondos inmediatos son de 7'3 9'1 metros por la parte de fuera de l; pero no es prudente pasar muy cerca porque la altura del cabo dificulta apreciar con exactitud la distancia la costa. B a n c o de S a r m i e n t o . Considerando como lmite del

(1) Vase la carta espaola nim. 626.

DERROTERO DEL ESTRECHO DE M A G A L L A N E S . C A P .

I.

banco de Sarmiento la lnea de sonda de 18'3 metros de agua, tiene dicho banco desde el cabo de las Vrgenes 20 millas de extensin al SE., siguiendo la lnea de la costa que le precede por el NO., cuya direccin conserva siempre en virtud de la r pida corriente que afluye lo largo de l. El mayor ancho de este bajo es de 5 millas prximamente distancia de 8 millas del cabo y la menor profundidadexceptuando el sitio de la piedra Nassau, de 5'4 metros 3 millas al SSE. del mismo cabo de las Vrgenes, sea 4'5 millas al N. 75 S. de la extremidad de la punta de Miera. La mejor derrota para entrar en el Estrecho es pasar por encima del banco de Sarmiento, lo cual puede hacerse con toda seguridad media marea, pero teniendo cuidado de dar 1'5 milla de resguardo al cabo de las Vrgenes, con objeto de franquearse del arrecife del mismo nombre y de no pasar tampoco ms de 2'5 millas de l, no ser que se tenga intencin de ir por el Sur de la piedra Nassau. Viniendo del Este, con buque g r a n d e , ser mejor pasar por el Sur de esta piedra, donde la profundidad aumenta gradualmente. Con buque grande y bajamar no se deber pasar tampoco menos de 10 millas del cabo de las Vrgenes, por fuera de cuya distancia se encontrar ms proporcionada la profundidad que ms hacia el Norte. Antes de entrar en el Estrecho se debern tener muy en cuenta las mareas, porque de ello depende la buena mala travesa que se tenga hasta la punta de Arena. En caso de necesidad puede fondearse con un ancla para esperar la marea en cualquier parte del banco; pero como se estar muy expuesto, y el tenedero es no ms que regular, ser mucho mejor, en caso posible, ir fondear detrs de la punta de Miera. P i e d r a N a s s a u . La piedra Nassau, en la cual toc en 1868 el buque de guerra ingls de este nombre, que estaba sondando en el banco, se halla situada al S. 59 E., distancia 3*5 millas del cabo de las Vrgenes; es un picacho sobre el que solamente hay un metro de agua bajamar de sizigias, mientras que al lado se cogen de 5'4 11 metros; sobre ella hay un poco de cachi-

SONDAS.

yuyo (1), pero que no basta para avalizarlo, y excepto con mal tiempo no hay rompiente no ser cuando casi es ya la bajamar. S o n d a s . La arena fina y oscura que se encuentra por fuera de las sondas de 36'6 metros cambia, al atravesar el banco de Sarmiento hacia el Sur, en arena gruesa con cascajo y con piedras pequeas, que la mayor parte son de pizarra. Lo ms somero de este bajo es, como en casi todos los bajos del Estrecho, de cascajo, mientras que por los lados se compone de cascajo mezclado con arena gruesa. Por regla general, menor profundidad ms gruesa se encuentra la calidad del fondo. Hacia el Norte y hacia el Este del banco el fondo es de arena de color pardusco en las proximidades del paralelo del cabo de las Vrgenes; pero 2 3 millas hacia el NE. la arena es ms oscura y parece limaduras de acero. A 3 4 millas hacia el Norte del cabo y distancia de una milla de la costa, el fondo es de cascajo; pero media milla se encuentra fango. Al Este del cabo de las Vrgenes se encontrar arena fina y

(1) Las playas del Estrecho de Magallanes abundan en exquisito marisco, como son los mejillones, lapas, picos, caadillas, almejas, caracoles marinos y erizos, que forman el principal sustento de los indios y que por lo general se alimentan su vez del jugo de una planta marina llamada cachiyuyo, la cual los naturalistas que fueron con Mr. Cook nombraron Fucus giganteas anlarticus, por ser propia de este hemisferio. Su tallo se levanta hasta la superficie del agua, siendo su largo de 25 30 metros, aunque algunos dicen que las hay de 100 y 120 metros. Echan sus races en las piedras y son de color amarillo oscuro", como el de las hojas de rboles muertos que se empiezan secar: el espesor de su tallo es de un dedo prximamente: destila un humor mucilaginoso y baboso: de trecho en trecho se ven unas calabacitas largas y muy poco gruesas, llenas en su interior de agua, de las que toma nacimiento cada hoja, cuyo largo es de 0'5 0'7 metro y de ancho por donde ms de O'l metro Estas hojas, dice D. Antonio de Crdova, no son lisas en su superficie, sino vistosamente dibujadas con lneas longitudinales y algo realzadas, tanto, que vistas distancia se parecen las cintas de aguas: cada raz echa cinco seis de estas ramas, y tan juntas las unas las otras, que muchas veces cubren enteramente un gran espacio de mar, y tan espesas que con suma dificultad puede pasar un bote por encima. La vista de esta planta indica siempre un fondo de piedra, y as debe evitarse cuando lo permitan las circunstancias el navegar en sus inmediaciones causa de la desigualdad que se suele encontrar en el braceaje. En muchos parajes se hallan montones flotantes, que la marejada y fuerza de los vientos ha desgajado de sus raices, y de ellas estn llenas por lo comn las playas de todo el Estrecho.(ltimo Viaje, pg, 821).

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

morena sin conchuelas ni piedras, y tanto por fuera del banco, hacia el E. SE., como por la parte ms hondable comprendida entre l y la costa de la Tierra del Fuego, se encontrar indistintamente arena y cascajo, arena y conchuela arena sola de color negro gris; pero medida que disminuye la profundidad al acercarse dicha costa de la Tierra del Fuego, las piedras son cada vez ms pequeas, y la arena ms fina y ms mezclada con fango. P u n t a de M i e r a D u n g e n e s s . La punta de Miera es una lengua de tierra baja que sale la mar prximamente 5 millas desde el pi de una cadena de colinas, cuyas alturas varan entre 49 y 73 metros, y que se extienden desde el cabo de las Vrgenes al monte del Dinero. Sus orillas son de cascajo"por ambos lados, y la parte no invadida por las aguas de la pleamar est cubierta de pajonal y matorral bajo, que mezclado correl cachiyuyo arrojado por la mar en los temporales, y seco luego con el sol de verano, forman una masa compacta. Tanto por la gran cantidad de estas algas que cubren la punta, como por los restos de buques perdidos que se encuentran sobre ella por todas partes veces ms de una milla de la costa,parece evidente que la mar suele cubrirla del todo. No obstante, solamente puede ocurrir esto cuando con los temporales del E. rompe sobre ella la mar gruesa y arbolada del Atlntico. El buque de guerra ingls Nassau aguant fondeado sotavento de esta punta, el dia de Navidad del ao 1867, un furioso temporal del Oeste, durante el cual parte de la tripulacin acamp en la orilla occidental; y aunque se les destroz la tienda y las aguas de la cala del Tiburn Shark inundaron el campamento, no llegaban las olas. Por lo dems, esta punta es acantilada, con 36'5 metros de agua pique de ella, y buen y conveniente fondeadero por ambos lados para los buques que, cualquiera que sea su destino, esperen un cambio de viento de marea, quieran pernoctar. El fondo es duro, de fango azul, aunque por la parte oriental ligeramente cubierto de piedras. El fondeadero de la parte occidental es tal vez el mejor, por-

PUNTA DE MIEKA DUNGENESS.

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que el seno que forma la punta facilita fondear sobre la costa norte, fuera, por consiguiente, de la fuerza de la corriente; y adems ser muy conveniente para el buque que yendo para el E. encuentre viento de proa y tenga que esperar que sople del Oeste. Elbuque blindado inglsZealous,de4.000 toneladas, prob las ventajas de este fondeadero en el mes de Marzo de 1867. Con vientos duros del SO. ser mejor fondear sotavento en la parte oriental, donde pesar de la furia que traen los chubascos por encima de~ la punta, no se levanta mar hasta que el viento rola al Sur del SO., que entonces es ya favorable para ir la ensenada de la Posesin. El mejor fondeadero en este caso es por 16'5 18'3 metros de agua, bajo las demoras siguientes: la extremidad de la punta al S. 60 27' O. distancia de 2 millas, y el cabo de las Vrgenes al N. 23 54' E. El tenedero se extiende mucho ms hacia el Norte; pero como todos los vientos del Oeste se llaman al SO. antes de caer, es mejor, ser posible, estar barlovento, para que en caso de faltar las amarras se halle el buque en disposicin de montar por barlovento el bajo fondo de los 5'5 metros de agua y pasar por cualquier lado de la piedra Nassau. Para fondear por la parte de dentro con buque grande xto se deber pasar hacia tierra de la enfilacion de la punta con el monte del Dinero, que demoran respectivamente NO. 5 O. SE. 5 E., ni dejar caer el ancla en sitio donde no se tenga seguridad de quedar bajamar con 11 14'6 metros de agua, para lo cual no ha de olvidarse que al tratar de tomar fondeadero en cualquier parte de la oriental del Estrecho, se tiene que contar con que la diferencia entre el nivel de la pleamar y bajamar es de 12'8 metros por fuera de la angostura de Nuestra Seora de la Esperanza, y de 9'1 desde ella^para adentro. (Vase en el prrafo de las Mareas.) De este modo se estar bien abrigado hasta que el viento se llame al S. del 0., y no habr dificultad para doblar la punta de Miera si sopla duro del OSO. SO. En el frontn SO. del cabo de las Vrgenes, desde cuyo pi se extiende la punta de Miera, hay dos manchones blancos de arena que parecen dos carreteras, de los cuales el ms oriental debe demorar al NE. X E. desde el fondeadero.
1 o o

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

Si se ha de seguir para el Oeste, debern abandonarse estos fondeaderos lo ms pronto posible en cuanto pase la fuerza del SO., y tomar el de la ensenada de la Posesin, el de Spiteful el de Plumper, con objeto de seguir por las angosturas as que cese el viento se llame al SE. Esto puede hacerse perfectamente contra marea con buque de regular marcha, pues si no al empezar la creciente se encontrar que refrescarn mucho los vientos del ONO., como generalmente sucede. Los vientos del Oeste caen mucho hacia la puesta del sol, circunstancia que, tenida en cuenta para aprovecharse de ella, ofrece con frecuencia la ventaja de desembocar la primera angostura antes de oscurecer. Cala d e l T i b u r n S h a r k . En la parte occidental de la punta de Miera se encuentra la cala llamada del Tiburn, que se interna hacia el Norte cerca de 2 millas, paralelamente la orilla. En ella pueden entrar botes despus de media marea creciente, y tambin buques pequeos para reconocer los fondos hacer reparaciones. Despus de pasada la boca aumenta la profundidad y el ancho de la cala, que de 18'3 metros que mide la entrada, se ensancha hasta 37 46 al interior. Cabo d e l E s p r i t u S a n t o . En la costa opuesta de la Tierra del Fuego se levanta un peasco blanco de 58 metros de altura prximamente, llamado cabo del Espritu Santo, el cual es la terminacin hacia el mar de una cadena de montes de 60 274 metros de elevacin, que se extienden ENE.-OSO., espaldas de los promontorios que forman las angosturas, hasta la punta del Boquern, situada frente al puerto del Hambre. La parte ms elevada de esta cadena de montes termina en el pico de Gap, que mide 216 metros sobre el nivel del m a r , y se halla situado entre la primera y la segunda angostura. Este cabo no se ve como tal hasta que se est dentro del Estrecho; pero su apariencia desde la mar es muy notable inequvoca, porque se compone en su mayor parte de una lnea de barrancas blancas , interrumpida por algunas ensenadas, que cierta distancia parecen brechas socavadas en la costa.

ENSENADA >E LOMAS 6 D SAN FRANCISCO.

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Al aproximarse tierra se ver en la baha que est inmediatamente al Sur del cabo un notable peasco aislado, que parece una isla. No deber atracarse mucho la costa, porque al Este del cabo se extiende la lnea de la bajamar hasta una milla afuera, y hasta 1'5 2 3 millas ms hacia el Norte. P u n t a de C a m a c h o Catherine. La punta de Camacho es la extremidad NE. de la Tierra del Fuego; est formada de cascajo, como la punta de Miera de la costa de enfrente, y tambin como ella aparece muy baja al tiempo de la pleamar. No debe olvidarse, al estimar las distancias, el cambio que produce en tales puntas una diferencia de nivel de 12 metros. Generalmente los buques entran en el Estrecho viniendo del Norte, en cuyo caso debern mantenerse sobre la costa septentrional, al menos hasta llegar al fondeadero de Spiteful. Sin embargo, los buques procedentes de las islas Malvinas Falkland, los que tengan la desgracia de haber sido arrastrados hacia el Sur, pueden encontrar buen fondeadero por fuera de la punta de Camacho, en cuyo sitio puede dejarse caer el ancla en 25 27 metros de agua, 4 millas de la costa, con el cabo al S. y la punta al ONO. El buque de guerra ingls Sullej aguant un temporal en 1863 fondendolo en 18'3 metros de agua, demorndole la punta al OSO. y el cabo al SE. X S.; y el Nassau, en 1867, estuvo tambin fondeado durante'dos fuertes temporales en 9 metros de agua, bajo las demoras O. X NO. y SE. X S. respectivamente de los mismos puntos. En cualquiera de estas posiciones se est bien abrigado dlos vientos del SO.; pero es menester tener cuidado, al elegir sitio para dejar caer el ancla, de que no llegue demorar la punta de Camacho al Sur del O. X NO., porque desde esta lnea para el Norte es tanta la fuerza de la marea, que el buque aproar ella aun con viento duro y dar fuertes bandazos. La gran ventaja de este fondeadero es la de estar en l los buques sin tener ninguna tierra sotavento con los vientos comprendidos entre el N. y el SSO. pasando por el O. E n s e n a d a d e L o m a s .de San F r a n c i s c o . Entre la

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

punta de Camacho y el cabo de Orange, que se halla 23 millas al ONO., se encuentra una espaciosa ensenada llamada de Lomas de San Francisco, cuyas orillas rodea un extenso banco que, arrancando de la primera de dichas puntas sale 2 millas hacia el ONO. y sigue luego la direccin de la costa distancia de 4 5 millas de ella hasta el medio dla ensenada, desde donde vuelve con la costa al NNO. bajo el nombre de Gran banco de Orange, y se extiende ms de 10 millas en esta direccin, hasta que al encontrarse con la violenta corriente que afluye por la primera angostura, queda cortada bruscamente su extremidad septentrional en la misma direccin que la costa Sur de la angostura. En esta ensenada puede fondearse en 11 15 metros de agua, arena y piedras; pero no se recomienda, porque est completamente fuera de la derrota y sus inmediaciones son intrincadas causa de los bajos que la rodean, los cuales quedan en seco bajamar en todas direcciones cerca del buque que fondee. Adems , las colinas de la costa Sur no son propsito para puntos de marcacin, porque las que se ven desde el canal no estn, como parecen, cerca de la mar, sino 10 millas al interior; y por otra parte, la distancia hace difcil distinguir buenas marcas, tales como los cabos de la Posesin y de Orange, las colinas de la Direccin los montes del Dinero y Aymon, que con tanta facilidad fijan la posicin del buque estando en el canal sobre la costa septentrional (1). B o y a d e l B a n c o d e O r a n g e . Sobre el pequeo bajo de 3'6 metros de agua que se encuentra inmediato al banco de Orange, se ha fondeado por 11 metros de agua una boya cilindrica, roja y con una pequea bola blanca, que en tiempo despejado se avista distancia de 3 millas, y desde la cual se marca: el cabo Posesin al N. 52 E.; el monte Aymon alN. 41 0.; la colina cerro de Direccin al 0. 10 N., y el cabo Orange al S. 60 O.

(1) ~En la ensenada de Lomas y desde frente la punta de Camacho hacia el Este, la corriente de la marea cambia en la pleamar y bajamar cerca de tierra.

ARRECIFE V/ALLIS.

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F o n d e a d e r o d e S p i t e f u l . Al Este del banco de Orange se encuentra el fondeadero de Spiteful, muy en uso con vientos del O. y especialmente con los del SO.; pero aunque el cabo de Orange puede atracarse hasta 8 millas de distancia al E de l, no es prudente hacerlo por la desigualdad del fondo y la fuerza que lleva la corriente de la marea travs de dicha demora. El mejor fondeadero se encontrar en 15 18 metros de agua bajo las demoras siguientes: El cabo de Orange, al El cabo de la Posesin, a l . . . La colina de la Direccin, al Y el monte Aymon, al S. N. N. N. 86 16 72" 44 O. E. O. O.

Como en la carta se ve, el fondeadero no es limitado. El nico inconveniente que presenta es la fuerza de la marea, si bien las amarras quedan bastante aliviadas durante la creciente, con la cual, como ya antes se ha dicho, refrescan generalmente los vientos del ONO. Por otra parte, este fondeadero tiene la ventaja de estar ms abrigado de los vientos del 0. del SO. que la ensenada de la Posesin. Se ha observado que la marea cambia 1'5 horas despus de la pleamar bajamar. M o n t e d e l D i n e r o . Estando al Sur del cabo de las Vrgenes se ver el monte del Dinero, de figura cnica y altura de 95 metros, situado 8 millas al Oeste de dicho cabo. Desde l contina la costa formando alturas de 61 122 metros, parejamente terminadas y en general cubiertas de yerba, hasta el cabo de la Posesin, donde se inclina ya hacia el NNO. Este trozo de costa est rodeado de una playa de fango y piedras, y las puntas despiden restingas de piedra que velan bajamar hasta 0'25 y 0'5 milla afuera. A 3 millas hacia el Este del cabo de la Posesin hay una notable mancha arenosa y desnuda de vegetacin, que es de mucha utilidad como punto marcable. A r r e c i f e de W a l l i s . Al N. 77 O., distancia 10 millas prximamente de la punta de Miera, est el arrecife de Wallis, que

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DERROTERO DEL ESTRECHO D MAGALLANES. CA. 1.

slo tiene 2'7 metros de a g u a , y por cuya parte Norte, que se une al continente, no deber pasar ningn buque. Para ir zafos de este arrecife se llevar el cabo de las Vrgenes bien abierto, por fuera de la colina Escarpada. Cabo de la P o s e s i n (1). El cabo de la Posesin es un promontorio que se levanta perpendicularmente 117 metros sobre el nivel del mar, y cuyo frontn tiene profundos barrancos. Las tierras que hay su espalda son tan bajas, que el cabo parece una isla, mirado por uno y otro lado distancias de 15 20 millas. E n s e n a d a d e N u e s t r a S e o r a d e l R e m e d i o de la P o s e s i n . Desde el cabo de la Posesin hasta la entrada de la primera angostura, forma la costa una vasta ensenada, llamada de la Posesin de Nuestra Seora del Remedio, que ofrece fondeadero por toda ella, aunque abierto los vientos del OSO. para el Sur. El fondeadero del Stonewall, que se halla en la parte oriental de la ensenada, bien abrigado por el Este, con fondos de fango duro, azul, y exento de las fuertes corrientes y marejadas, es seguro con todos los vientos. Puede elegirse el ancladero en cualquier parte, desde 2 6 millas al Oeste del cabo; pero el mejor se encontrar demorando la colina de la Direccin al S. 72 O., y la extremidad del cabo de la Posesin al S. 64 E., sea prximamente en la enflacion del cabo con el monte Aymon. Ms afuera no ser tan bueno el tenedero. El buque blindado japons Slonewall estuvo fondeado en este

(1) En realidad, el cabo de la Posesin debiera denominarse Punta de la Consola* cion con Sarmiento, cuyo viaje, publicado en Madrid el ao de 1768, dice en la pgina 274 : Y antes de llegar la Punta de la Consolacin , yendo por veinte brazas, dimos en cuatro brazas, media legua de tierra, que tambin nos vimos en harta fatiga, y tambin la Madre de Dios nos consol con sacarnos della: y por esto llam esta Punta de la Consolacin. Pero no existiendo la carta de aquel navegante, y siendo ya conocido de mucho tiempo dicho cabo en todas las cartas y derroteros por el nombre de cabo de la Posesin, creemos debrselo conservar para mayor claridad.

BANCO NAEROW.

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sitio una semana, durante la cual tom 100 toneladas de carbn de una barca abarloada al costado. Si se fondea con vientos del O., en el caso excepcional de tener que permanecer dos tres dias, se tendr mejor fondeadero ms barlovento, en la parte occidental de la ensenada. Al gobernar en demanda del fondeadero, buscando sitio para dejar caer el ancla, se deber tener cuidado, si el buque es grande, de que no llegue demorar el monte Aymon al Norte del N. 52 O., con objeto de ir zafos del extremo oriental del banco Narrow; y asimismo, tampoco deber llegar demorar la colina de la Direccin al.S. del OSO., porque los bajos del ngulo septentrional de la ensenada se extienden mucho hacia afuera. Viniendo del Oeste no se deber enfilar el cabo de la Posesin con la costa que sigue al Este, hasta que el monte Aymon demore al rumbo antes mencionado. Los buques pequeos encontrarn buen ancladero 2 millas al SSO. de la punta Tandy, bajo las marcaciones del monte Aymon al NO. ) N. y la colina de la Direccin al S. 52 O. Aqu se sentir ms la marea que en la parte occidental de la baha.
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A g u a d a . A 1'25 milla al ONO. de la punta Tandy hay un estanque pequeo con muy buen agua, situado precisamente detrs de lo ms elevado de la orilla, en el cual se encontrarn probablemente algunos patos, como sucede en casi todos los estanques de agua dulce de esta costa, si se guarda sigilo al aproximarse. Desde este sitio hasta la ensenada de Santiago no hay ya agua buena, pero en este ltimo sitio se puede tomar con ms facilidad que en la ensenada de la Posesin, donde la resaca rompe casi siempre mucho sobre la playa, y el banca se queda en seco, con la bajamar, hasta muy afuera. B a n c o N a r r o w . El banco Narrow, tomando como lmite de su extremidad'NE. la lnea de los 9 metros de a g u a , se extiende prximamente 9 millas al ENE. del banco de la Direccin , y por su parte occidental se encuentra otro banco de arena fina que vela bajamar. A media marea puede pasarse por encima del Narrow; pero no se debe hacer, especialmente con la
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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

marea vaciante, menos que sea de absoluta necesidad, porque el fondo es muy desigual, y probablemente las arenas sern movedizas, mientras que, como en el gran banco de Orange, vacia la marea con rapidez, produciendo sobre l una corriente muy fuerte. F o n d e a d e r o d e l P l u m p e r . El fondeadero del Plumper, en que estuvo en 1857 el buque de guerra ingls de este nombre, se halla formado por la corriente de las aguas, que con la marea menguante salen de la primera angostura, y lamierfdo el extremo oriental del banco de la Direccin, penetran en la ensenada de la Posesin. Pero, segn trabajos recientes, se ha reconocido que los bancos de este sitio han cambiado considerablemente durante los ltimos aos, y como las mareas corren con velocidad de 5 millas, es muy probable que contine constantemente variando la naturaleza de este fondeadero. No obstante, como punto de arribada para un buque que no pueda pasar la angostura, y que no quiera perder camino, puede' hacerse uso de l, en cuyo caso, lo mejor para ir dejar caer el ancla, ser ponerse al S. 18 E. del monte Aymon, y gobernar proa l, teniendo en cuenta la marea, hasta que la colina de la Direccin demore al O., que entonces se estar en 24 metros de agua prximamente, y se deber dar fondo inmediatamente, pues si no se hace en el momento de sondar los 24 metros, se encontrar de pronto el buque en 4 35 metros, segn la marea. M o n t e A y m o n . Cerca de 8 millas tierra adentro y hacia el NO. de la ensenada de la Posesin se halla el monte Aymon, de264 metros de altura; y cerca de l, hacia el ONO., se levantan cuatro mogotes de piedra que se denominan sus cuatro hijos. El monte es un excelente punto de marcacin reconocimiento cuando se va procedente del Este hacia la angostura de Nuestra Seora de la Esperanza, pudiendo tambin verse desde bastante distancia por el Oeste. El aspecto de sus cuatro hijos vara mucho segn la demora que se hallen: veces se ven todos y veces uno solamente.

ANGOSTURA DE NUESTRA SEORA DE LA ESPERANZA.

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C o l i n a s d e l a D i r e c c i n . En cuanto se rebasa el cabo de la Posesin se ven las colinas de la Direccin, que as como las de las proximidades del cabo de Orange, parecen islas; pero al aproximarse ellas se vern las tierras que las rodean y no se perdern de vista sus cimas, que siempre sobresalen de los dems montecillos circunvecinos. La ms alta de las colinas de la Direccin tiene su cumbre 68 metros sobre el nivel del mar. Cabo de O r a n g e . El cabo de Orange, situado 8'5 millas al ESE. de las colinas de la Direccin, termina en un mogote cnico de 46 metros de altura, que con ningn otro puede equivocarse, pues se distingue por una notable barranca blanca que se ve en su frontn oriental al aproximarse l. A n g o s t u r a d e N u e s t r a S e o r a de la E s p e r a n z a (1). La angostura de Nuestra Seora de la Esperanza tiene 10 millas de largo por 2 de ancho; sus costas son escarpadas; por medio del canal se encuentra una profundidad media de 73 metros, y no ser en el trozo de las costas comprendido entre la punta Anegada y la Espora, donde puede fondear una goleta buque pequeo fuera de la corriente, no hay fondeaderos. La costa del N. empieza en la punta Delgada, que es rasa, y remata en la punta de la Punta Barranca, que es la N. y O., tambin rasa y baja como la antecedente, y distante de ella unas 12 millas. Entre ellas hay otra de poca consideracin llamada de San Patricio, que es donde ms estrecha la angostura. Las puntas de San Patricio y Delgada no se nombran en los l timos derroteros ingleses y franceses, ni en el general de las costas de la Amrica Meridional, traducido por el capitn de fragata D. Joaqun Navarro. Pero en las cartas inglesas y francesas, segn el capitn Mayne, que tenemos la vista, se estampa el nombre de punta Delgada sobre lo que es punta de San Patricio, dejando innominada la verdadera punta Delgada que constituye la N. y E. de la angostura de Nuestra Seora de la Espe-

(1) Los ingleses la denominan First

Narrows.

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

ranza. Puede consultarse la obra del viaje de Sarmiento, publicada en Madrid en 1768, y la del viaje de Crdoba. Si al estar una milla al Sur de la punta de Miera se gobierna al N. 83 0. por distancia de 30 millas, se llegar, abstraccin hecha de la influencia de la marea, pasar con resguardo de 2 millas prximamente por fuera de la piedra suelta de 3'6 metros de agua que constituye el ms septentrional de los peligros del Gran banco de Orange; y cuando el cabo de Orange demore al SO. X S., el monte Aymon al NO. X N., se meter al SO. XO.,' cuyo rumbo conducir casi medio canal entre la parte del Gran banco de Orange,que rodea la punta Anegada y el banco de la Direccin que se apoya sobre la costa occidental. Siguiendo desde la punta de Miera la derrota que se acaba de mencionar, basta poner la proa las colinas de la Direccin, si estn visibles, para ir zafos del Gran banco de Orange; pero debe recordarse que en una regin como sta, donde los malos tiempos son proverbiales, la navegacin intrincada y muy fuertes las corrientes de las mareas, es preciso redoblar la vigilancia y de absoluta necesidad determinar con frecuencia la posicin del buque. Con tiempo despejado se ver una barranca triangular de 29 metros de altura que se destaca de la costa Norte, llamada punta de Nuez, sobre la cual se puede gobernar si el viento fuera del NNO. NO., teniendo cuidado de mantenerla abierta de la costa hacia el E. medida que se vaya acercando. Ambas orillas d l a angostura son escarpadas, pero es mejor atracarse la septentrional porque en la del Sur est la punta Anegada que vela hasta muy afuera. Al tener por el travs la punta de Nuez, en medio del canal, se gobernar al SO. por distancia de 10 millas prximamente, cuyo rumbo se pasar el bajo del Satellite del banco de la Barranca y los bajos que hay frente la punta Baja, y desde aqu se meter alS. 72 O., rumbo que conducir pasar francos por el Sur de los bancos del Tritn y Tribune y por la angostura de San Simn (1). Si

(1) Segn los ingleses t/ic Setoitd

Narrom.

' BANCO DE LA BARRANCA.

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reina viento duro del NNO., si se intenta fondear en la ensenada de San Gregorio, ser mejor gobernar al S. 76 O. Supondremos aqu que se elige el paso del Sur entre ambas angosturas, cuya preferencia se echa de ver desde luego por la inspeccin de la carta. Por el Norte no se deber pasar nunca, no ser que se busque fondeadero, antes de llegar la ensenada de San Gregorio, que viniendo del Oeste se tenga empeo en fondear todo lo ms cerca posible de la angostura de Nuestra Seora de la Esperanza. Pasada esta angostura se entra en un trozo del Estrecho, de 15 millas de ancho por 20 de longitud, el cual se halla formado al Norte por la ensenada de' Santiago y al Sur por la de San Felipe, y termina entre las puntas de San Gregorio y de San Isidro, que constituyen otra nueva angostura. Conviene advertir que si un buque emboca la angostura de Nuestra Seora de la Esperanza al final de una marea favorable, debe poner cuidado en no formar juicio falso creyendo poder vencer la fuerza de la marea siguiente, pues si bien con mediana fuerza de mquina podr fcilmente seguir contra ella, mantenindose pegado la costa mientras est en la angostura, al desembocarla se encontrar con una corriente tan fuerte que sin gran potencia de mquina no podr vencerla. Bajo d e l S a t e l l i t e . El bajo del Satellite, que se halla una milla prximamente al SE. X S. de la punta de la Barranca, tiene en su parte ms somera un metro de agua bajamar, y generalmente est avalizado por el cachiyuyo; pero cuando la marea y el viento son fuertes, el cachiyuyo queda arrollado bajo el agua desde media marea creciente hasta media menguante. La velocidad de la corriente es de 5 8 millas por hora, sin que haya intervalo de aguas paradas. El veril exterior del bajo es acantilado, pero por la parte de tierra se une la punta de la Barranca. B a n c o d e la B a r r a n c a . El banco de la Barranca se extiende siguiendo casi la direccin de la costa desde ua milla al OSO. del bajo del Satellite, y ocupa toda la parte NE. de la en-

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. 1.

senada de Santiago, hasta cerca de la punta de Nuestra Seora del Valle. Con vientos del E. puede tenerse buen fondeadero sobre el extremo occidental de este banco, donde el cachiyuyo es el principal rompeolas que abriga al buque. Verdaderamente dicha especie de alga es bajo tal concepto muy til en estas ensenadas, pues sotavento de ellas se encuentra la mar casi siempre llana. B a n c o d e l T r i t n . El banco del Tritn, que se halla casi en medio del trayecto de la angostura de Nuestra Seora de la Esperanza la de San Simn, es el peligro ms prximo hacia el SO. del banco de la Barranca. Cuando fu reconocido en 1834, tenia poca superficie y 3'6 metros de agua en su parte ms somera; pero desde aquel tiempo parece ser que ha crecido su extensin, reducindose la profundidad 2 metros (1), al paso que se ha formado otro banco el Tribune por su parte occidental. El sitio de menos aguadel banco del Tritn demora a l E . X SE. del estribo de San Gregorio, que es lo ms SO. de la sierra. Al tenerlo por el travs se empezar descubrir la colina llamada Sutlej, de 155 metros de altura, que es un buen punto de marcacin proyectado antes sobre la cordillera que tiene detrs, y ciertas luces se ver tambin la colina Useful, de 54 metros de altura, que es uno de los varios picos de estas proximidades, y que aparecer como dos pequeas colinas sobre la orilla de la ensenada de Santiago y la punta de Nuestra Seora del Valle; con tiempo despejado se ver hacia el SSO. el pico de Gap. Ha de tenerse en cuenta que por toda esta parte oriental del Estrecho es muy notable el diferente aspecto que presentan las tierras, segn la luz que reciben. El cabo de las Vrgenes y el

(1) Es de creer que la profundidad de 0-61 metro sobre el banco del Tritn, que notific el buque de guerra ingls Satcllite, sea un error debido la reduccin de las sondas ; pues si para las obtenidas primitivamente por el Nassau se hiciera uso de los 10'3 metros de reduccin que emple el Satcllite, el banco quedara en seco antes de la bajamar; lo cual parece imposible, porque el Nassau estuvo fondeado en 61 durante dos mareas, y lo cruz repetidas veces con toda clase de tiempo sin verlo romper jams.

BANCO DEL TRITN.

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del Espritu Santo se ha dicho que son barrancas blancas; pero si se llega ellos a l a caida de la tarde, aparecern negras. En circunstancias ordinarias, la sierra de San Gregorio parecer enteramente pareja y que se levanta con igual declive desde la orilla del mar; pero veces, con cierta luz, cuando est cubierta de nieve, se ven por toda ella profundas quebradas, y longo de la costa una serie de colinitas, entre las cuales y la falda de la sierra media un extenso valle, donde en verano abundan los guanacos y avestruces. Excepto con tiempos oscuros, antes de pasar el banco del Tritn, se vern aparecer en la parte septentrional, como si fueran islas, el mogote y el cabo de San Gregorio, y en la Tierra del Fuego la notable colina Sharp, de figura cnica, que es un buen punto de marcacin mientras no se vea la barranca cabo de San Simn. Con tiempo de cerrazn aparecer generalmente entre la niebla el estribo de San Gregorio, cuya marcacin servir siempre para conocer el camino recorrido, y si no se deja de la mano el escandallo puede navegarse sin peligro, porque si se cogen 22 metros de agua despus de haber puesto la proa hacia la angostura de San Simn, es evidente que se est demasiado al Norte; entonces ser menester meter un poco para fuera, pues hacia el Sur no se llegar coger dicha profundidad, no ser que el buque se hallase muy separado del canal, error que es muy improbable que suceda en un paraje como ste, donde la marea*corre casi en la misma direccin que la derrota que se ha de seguir (1). En este banco no se ha encontrado ms que arena, lo cual es una excepcin de la regla general de formacin de los sitios de poco fondo, pues casi todos se componen de cascajo. La marea corre sobre l con mucha fuerza, y generalmente hay mucho escarceo cerca de la parte de menos agua.

(1) Los buques de guerra ingleses Zealous y Nassau atravesaron esta parte del E s trecho con tiempo de mucha cerrazn y marea favorable en Marzo de 1867, sin coger fondo desde las mesas de guarnicin.

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

B a n c o d e l T r i b u n e . El banco del Tribune est 8 millas al O. X SO. del Tritn; sobre l se sondan 6 metros de agua, y siguiendo la derrota antes indicada, se pasa por su parte de fuera; pero si el buque gobierna en demanda del fondeadero de la ensenada de San Gregorio y quiere pasar por el Sur del banco, deber cuidar de llevar el mogote cnico bien descubierto por fuera del cabo de San Gregorio, hasta que el estribo de la sierra del mismo nombre demore al N. 64 O. Aqu, como en todas partes, se debe tener mucha precaucin con las mareas. Todos estos bancos del Tribune, del Tritn, de la Barranca y del Satellite, aunque se han tratado como bancos independientes para el objeto de la navegacin, son, hablando con ms propiedad, un solo bajo que empieza desde la lnea de sondas de 18 metros. Las rpidas corrientes que desembocan por las angosturas parece que se dividen en este sitio, causa de otra corriente contraria, y al entrar en las ensenadas de ambas bandas depositan su acarreo de arena y cascajo en los bancos y por todo alrededor de la ensenada de San Felipe, en cuya parte SO. se extienden los bajos hasta 3 4 millas de la costa. El bajo de que dieron noticia los buques de guerra ingleses Termagant y Grappler en 1860, y que fu buscado en el mismo ao por el Satellite, se ha buscado otra vez en vano.
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A r r e c i f e B a r n a c l e . El arrecife de Barnacle, que tiene 5 metros de. agua y se halla situado 3 millas al ENE.* de la punta de San Isidro, es el nico bajo de piedra que hay entre las angosturas. E n s e n a d a d e S a n t i a g o . Adems de lo dicho sobre el fondeadero en la ensenada de Santiago, al Oeste del banco de la Barranca, hay que aadir que tambin se tiene por toda la ensenada sobre fondos que varan entre 9 y 37 metros de profundidad. No obstante, con las circunstancias antes mencionadas de reinar vientos del E. de querer quedar todo lo ms cerca posible d l a angostura de Nuestra Seora de la Esperanza, el mejor sitio para dejar caer el ancla es detrs de la

ENSENADA DE SAN GREGORIO.

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punta de Nuestra Seora del Valle sobre la costa septentrional de la ensenada de San Gregorio. Si al llegar la punta de la.Barranca, yendo para el Oeste, se ve que no se podr alcanzar la ensenada de San Gregorio, se deber continuar la derrota medio canal hasta 2 millas ms all del bajo del Satellite si la marea est menguando, hasta una milla si est creciendo, y en seguida poner la proa al estribo de San Gregorio, sea al N. 89 O., c u y o rumbo se pasar por el Norte del banco del Tritn, zafos del de la Barranca , y se podr atracar la costa si se desea fondear. Se puede atracar la costa distancia de 1'5 milla, seguir longo de ella, y fondear en cualquier sitio entre la punta de Nuestra Seora del Valle y la ensenada de San Gregorio. En este trayecto deben esperarse diferencias de 2 4 metros en las sondas, porque el fondo es muy desigual por toda la ensenada. La punta de Nuestra Seora del Valle es escarpada, y las colinas antes mencionadas que su espalda se ven no pueden equivocarse fcilmente. A 2'5 y 4 millas hacia el Este de esta punta hay sitios con agua dulce, los cuales pueden acercarse los buques distancia de una milla, y longo de toda la ensenada se encuentran arroyos de trecho en trecho. E n s e n a d a d e S a n G r e g o r i o . El fondeadero de la ensenada de San Gregorio est 2'5 millas prximamente al NE. del cabo del mismo nombre, el cual deber tenerse cuidado de que no llegue demorar ms al S. del SO. En bajamar veala playa por todo al rededor de la ensenada hasta 0'2 milla de distancia de la lnea de la pleamar. Ser prudente fondear bien sobre la costa Norte, porque los ms fuertes temporales que predominan empiezan por el N. y NO. Dejando caer el ancla distancia de una 2 millas de la costa bajo la demora del mogote, entre el O. y O. X SO., se tendr muy buen ancladero. Si est visible la costa Sur de la angostura de San Simn, se tendr un buen punto de marcacin para fondear enfilando el promontorio de Sweepstakes, que aparecer como una punta saliente con el cabo de San Gregorio. La hora que cambia en este sitio la corriente de la marea

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE M A G A L L A N E S . CAP.

entrante, con respecto la en que se verifica en la angostura de San Simn, no puede decirse con exactitud, pues si bien se ha admitido y probado muchas veces por la experiencia que el cambio se verifica en el fondeadero dos y cuarto tres horas antes que en la angostura, no siempre sucede as; y es probable que este cambio dependa del viento y del sitio en que el buque se encuentre fondeado. Cuando se leve el ancla para seguir con la marea hacia el Oeste se deber desatracar bien la costa septentrional de la angostura antes de tomar por medio de ella, pues si no, se ver el buque arrojado sobre los bajos que hay al OSO. del cabo de San Gregorio. E n s e n a d a d e S a n F e l i p e . En la ensenada de San Felipe, que comprende toda la costa Sur desde la punta Baja la de San Isidro, hay varios fondeaderos, pero estn ms expuestos los vientos predominantes que los de la ensenada de Santiago. Sin embargo, se puede pernoctar aguardar una marea, encontrar abrigo de los vientos del SSE., dejando- caer el ancla al demorar la punta Baja al NNE. 3'2 millas de distancia, y el pico de Gap, si est visible, al S., bien 5'5 millas al NNO. de la punta y con el pico de Gap al S. 5 E. Cuando un buque deje este ltimo fondeadero para seguir hacia el Oeste con la marea favorable, deber gobernar sobre el estribo de San Gregorio si no quiere ser arrastrado sobre los fondos sucios de la extremidad de la ensenada (1). P i c o d e Gap. La costa de la Tierra del Fuego es baja por la ensenada de San Felipe; pero tambin como en la costa septentrional empiezan por toda ella, poca distancia, una serie de colinas pequeas, tras las cuales se van elevando gradualmente las tierras hasta formar la elevada cordillera que, segn se ha dicho, se extiende desde elcabo del Espritu Santo al del

(1) En esta localidad parece ser que la corriente submarina es ms fuerte que la de la superficie. En una ocasin, estando el Nassau fondeado mientras la marea menguante , se dieron dos escandalladas simultneas con peso de 85 libras sin coger fondo en 18 metros de agua.

ANGOSTURA. DE SAN SIMN.

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Boquern. De esta cordillera el nico punto que utiliza el n a v e gante es el pico de Gap> que tiene 282 metros de altura. Con cierta luz se ven muy claras las colinas bajas de la costa, pero generalmente aparecen las tierras como si se levantaran g r a dualmente desde la orilla del mar hasta las cumbres ms altas. A n g o s t u r a de S a n S i m n (1). La angostura de San Simn, que empieza 20 millas al OSO. de la de Nuestra Seora de la Esperanza, se extiende desde la punta de San Isidro, que es su extremo S. y E., hasta el cabo de San Vicente, que la t e r mina por el S. y O., por distancia de 12'5 millas, teniendo en casi toda ella como 5 6 de ancho. En la orilla septentrional forma la costa detrs del cabo de San Gregorio un gran seno, en el cual hay un banco de arena de 1'5 milla de extensin, que vela bajamar, quedando su extremidad oriental 1*5 milla al ONO. del cabo. A 5'5 millas al ONO. del cabo, se halla el extremo oriental del bajo del Halfway del medio, que est tendido paralelamente la costa por distancia de una milla y tiene 6 metros de agua. Entre estos bajos hay profundidades de 11 18 metros, y frente ellos se encuentra en la costa el ancn de Santa Susana, que dista 4 millas del cabo de San Gregorio y es solamente accesible para embarcaciones menores. En este seno de la costa se extiende el poco fondo hasta la lnea que une el cabo de San Gregorio con la punta de Nuestra Seora de Gracia, que es el extremo NO. dla angostura, razn por la cual se deber tener cuidado de pasar bien fuera de esta enfilacion. Con buen tiempo se puede fondear en el veril del banco entre los bajos; pero bajo ningn concepto es bueno seguro este fondeadero. Desde el bajo del Medio para el Oeste rodea la costa un banco de 2 metros de agua y veril acantilado, que cerca de la punta de Nuestra Seora de Gracia se extiende hacia afuera una milla larga. Estos bajos son los nicos peligros de la angostura de que se trata.

(1) Segn los ingleses, Segunda angostura (Second

Narrows).

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

La costa Sur es escarpada y ms alta que la septentrional; pero despus de pasar el bajo del Medio, cuando el mogote cnico demore al N. se deber hacer por la costa Norte, tanto para evitar que la corriente del flujo arrastre al buque la baha Lee, como para salirse fuera de la fuerza del reflujo, pues ambas t i ran mucho frente al cabo de San Vicente. Para navegar por la costa Sur con marea favorable se deber gobernar desde la.punta de San Isidro la de Nuestra Seora de Gracia, metiendo gradualmente sobre la isla de Santa Isabel despus de pasado el promontorio de Sweepstakes, y una vez llegados la altura del cabo de San Vicente se tendrn tres caminos hacia el Sur, de los cuales dos de ellos son practicables para buques de grandes dimensiones. Estos caminos son: el canal de la Reina, por la parte oriental de la isla de Santa Isabel; el paso por la Rada Real, entre la misma isla y el continente; y el canal Nuevo, sea por el Este de las islas de Santa Marta y de la Magdalena. Los buques grandes debern pasar por el canal de la Reina por el Nuevo, pues ninguno que cale ms de 5'4 metros debe intentar el paso por entre la isla de Santa Isabel y el continente. Canal de la R e i n a . El canal de la Reina ha sido el usado generalmente hasta ahora, porque se creia que existia una barra entre la isla de Santa Magdalena y la de los Contramaestres; pero varios buques han cruzado ya esta barra, llamada del Adventure. Aunque el canal Nuevo es ms ancho y profundo que el de la Reina, no pasan generalmente por l los buques de vapor, en particular si van fondear la punta de Arena, y no ser con buque de vela cuando viente tan duro el SO. que un buque de vapor necesite ayudarse con las velas de cuchillo, se debe preferir decididamente el canal de la Reina. El buque que intente pasar por el canal de la Reina deber gobernar desde que est en medio de la distancia que separa al cabo de San Vicente de la punta de Nuestra Seora de Gracia, hacia la extremidad NO. de la isla de Santa Isabel, que se ve como una barranca; al llegar distancia prximamente de una milla de ella, doblar la punta de San Silvestre dndole de 0'2

CANAL NUEVO.

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0'3 milla de resguardo y seguir along de la isla, una milla de distancia de la costa, hasta que la extremidad meridional del cabo Thorax demore al NO. X O- > 1 entonces habr ya pasado toda la parte peligrosa y podr hacer rumbo directo la punta de Arena. Nada tan fcil como este paso, pues la m a rea corre siguiendo la direccin del canal y se puede atracar tanto la costa, que los malos tiempos no impiden seguir adelante; el nico peligro posible es el de que si se mete demasiado pronto sobre el extremo septentrional de la isla de Santa Isabel, se est expuesto caer sobre el bajo que se extiende 2'5 millas al N. 38 E. desde la isla de Santa Marta, y en cuya extremidad septentrional hay solamente 3'6 metros de agua.
u e

Canal N u e v o . Si desde'la misma posicin, sea al estar en el comedio del cabo de San Vicente la punta de Nuestra Seora de Gracia, se gobierna al S., este rumbo conducir directamente .pasar por el canal Nuevo, que en n i n g u n a parte tiene menos de 3 millas de ancho ni de 36 metros de profundidad. Las objeciones que hay que hacer sobre este paso se refieren las mareas, que 2 3 millas al S. del cabo de San Vicente corren EO. travs de la derrota y arrastran por lo tanto al buque, ora sobre el banco Nuevo, ora sobre el bajo antes mencionado, que se extiende desde la isla de Santa Marta. La fuerza de la corriente es tambin en este sitio mucho mayor de lo que podia esperarse en vista de la extensin que ocupan las aguas, pues llega correr 6 millas por hora en las sizigias aun cuando no coadyuve el viento (1). La corriente del flujo va haciendo abatir cada vez ms al buque hacia el S., y al aproximarlo los fondos sucios que el cachiyuyo indica frente la isla de la Magdalena, lo arrastra hacia al SO., sea hacia el peligro. Aunque las islas de Santa Marta y de la Magdalena y las colinas de la de Santa Isabel

(1) En una ocasin el buque de guerra ingls Nassau duras penas pudo, con toda la fuerza de su mquina vencer la corriente de la marea menguante que experiment con el viento casi en calma.

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estn visibles generalmente, es sin embargo difcil fijar la posicin del buque con tiempos de cerrazn. Cuando el marinero est familiarizado con la navegacin por estas aguas puede hallar conveniencia en pasar, despus de rebasar la isla de Santa Marta, por entre el bajo de Wallis Walker y la isla de la Magdalena, por el E. de la de Santa Marta entre ella y la Magdalena, que es el camino ms corto desde el cabo de San Vicente la punta de Arena. Estos dos ltimos pasos son muy hondables, pero no es prudente meterse por ellos sin tener buen conocimiento de los varios puntos de las cartas que pueden servir para determinar la posicin del buque, pues debe tenerse muy presente que una vez metido en cualquiera de estos estrechos pasos con marea favorable, es menester seguir por medio de l, so pena de que si se tratase de volver atrs, solamente se conseguira por regla general aumentar el peligro. En toda esta navegacin se recomienda el mtodo de situar la posicin del buque por medio de ngulos medidos con el sextante y trasportados sobre la carta con el instrumento conocido para este objeto; este mtodo es no solamente ms seguro, sino tambin muy sencillo, en cuanto se adquiere la costumbre de emplearlo (1). El tercer canal de que se ha hablado es por medio de la baha de San Bartolom y Rada Real y por el paso del Pelcano, que por algunos sitios slo tiene 8 metros de agua. nicamente

(1) El instrumento que se refiere el capitn Mayne es el conocido en la marina inglesa con el nombre de Station Pointer, que consiste en un semicrculo graduado de metal con cuyo dimetro, fijo y prolongado por un lado, y dos radios movibles y asimismo prolongados, se forman los ngulos medidos con un sextante entre tres puntos conocidos, y colocando el instrumento sobre la carta de modo que cada radio pase por el punto que le corresponda, queda determinada la posicin del observador en el punto de convergencia de los radios, sea en el centro del semicrculo, el cual lleva un pinzotito para marcar en la carta dicho punto. Los que no tengan noticia de este instrumento echarn de ver desde luego que slo es una abreviacin del conocido mtodo geodsico para situar punto por medio de los dos ngulos observados desde l entre otros tres puntos conocidos, y que estos ngulos se pueden medir con ms facilidad que con el sextante con el crculo de marcar de D. Antonio Doral, tan conocido en nuestra marina como en las extranjeras por sus grandes y sencillas aplicaciones la navegacin.

RABA REAL.

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pasan por l los buques que tratan de fondear en la Rada Real y que desean adelantar todo lo posible antes de dejar caer el ancla, para no perder camino por la maana. Isla de S a n t a I s a b e l . La isla de Santa Isabel, llamada as por Sir Francis Drake, tiene 7'5 millas de longitud; su ancho aumenta desde media milla en la extremidad septentrional hasta 2 millas que tiene por la meridional; est tendida en direccin NE. SO., casi paralelamente la costa ms prxima y se compone de una serie de colinas que se extienden lo largo de ella, siguiendo, como puede notarse, la misma direccin que todas las colinas de los alrededores. La mayor altura de la isla tiene 54 metros. Si no se puede coger la ensenada de Laredo la punta de Arena, se tendr buen fondeadero en 13 metros de agua prxi- mmente, frente la extremidad NO. de la isla de Santa Isabel, bajo la demora de la punta de Nuestra Seora de Gracia alN. 35 E. y con la extremidad N. de la isla enfilada con la punta SO. de la isla de Santa Marta al SE. X E. Si el buque es de grandes dimensiones deber fondear ms afuera en 16 m e tros de agua y bajo las demoras E. X NE. y SSE. respectivamente de los mismos puntos. Si se fondea al anochecer, debe estarse con cuidado no sea que la marea arrastre al buque dentro del canal, y si se llega muy cerca de la isla sin encontrar la sonda prefijada ser seal segura de que se est demasiado al Este, debiendo por consiguiente meter hacia el Oeste hasta que se encuentre el fondo de los 13 metros. Durante la estacin del celode Setiembre Eneroest la isla llena de cisnes y gansos, cuyos huevos pueden obtenerse. Tambin se cazan en grandes cantidades, sobre todo en la primavera que es la mejor poca de los cisnes, los cuales dejan la isla los gansos en el mes de Noviembre, probablemente huyendo de las numerosas zorras que hay en el continente. R a d a R e a l . La angostura de San Simn desemboca en la baha de San Bartolom, entre cuyos fondeaderos se encuentra

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

el de la Rada Real (1) en el trozo comprendido al 0. de la isla de Santa Isabel, entre ella y el continente. El nico peligro que hay en ella por la parte Norte es el bajo del Medio de 4'5 metros de agua, que se halla situado prximamente la mitad de la distancia que separa la punta de San Silvestre del puerto Peckett. En cualquier parte de la rada se puede fondear con seguridad y fuera de la fuerza de la marea, si bien el fondeadero antes mencionado frente la extremidad NNO. de lais^a de Santa Isabel, es al parecer el mejor. Como ya se ha dicho, los buques que calen ms de 5'5 metros no deben pasar por la rada Real, porque el canal hondable del paso del Pelcano es intrincado, y las mareas, sobre tirar con mucha fuerza, producen cuando el viento sopla en direccin opuesta ellas, una peligrosa reventazn que entre el cabo Thorax y el continente levanta golpes de mar de 2 metros de altura. Sin embargo, con buques de regulares dimensiones se puede hacer bien esta derrota pasando por el E. del bajo del Medio y siguiendo longo de la costa occidental de la isla de Santa Isabel, distancia de media milla, hasta que el cabo Thorax demore al S. 52 E. y est bien descubierto el paso, que entn-

(1) El sitio llamado por los igleses RoyalRoad est en lo que llam Sarmiento baha de San Bartolom, si bien no la explor, pues tom la isla de Santa Isabel como tierra firme del continente, dando su punta ms E. el nombre de San Silvestre. Asi lo d & entender cuando en la relacin de su viaje, pg. 255, dice : Entre estas dos islas refirindose a l a s de Santa Marta y de la Magdalenasale una punta de tierra firme de barranca algo alta que llam Punta de San Silvestre, entre la qual y las islas hai gran Canal de mar. La tierra firme que est entre el cabo de San Antonio dePaduaahora punta de Arenahace gran ensenada de tierra baja y nombramos Ensenada de Santa Catalina, y entre la Punta de San Silvestre y la de Nuestra Seora de Gracia hace la tierra firme otra ensenada mu grande de la vuelta del Oessudueste. Llamrnosla Baha de San Bartolom: y en la boca desta Baha hay un placel que revienta la mar en l. Estando, p u e s , tan explcita la relacin de Sarmiento en el anterior pasaje, no debe suprimirse como en las cartas inglesas la baha de San Bartolom. Verdad es que en una de nuestras cartas se lee este nombre sobre lo que es la baha "Whitesand; error que no ha debido existir, pues el sitio denominado por los ingleses Royal Road no es ms que un fondeadero de la extensa baha de San Bartolom, cuya boca la constitayen las puntas de San Silvestre y de Nuestra Seora de Gracia.

PUERTO DE PECKETT PECKET.

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ees se meter sobre el cabo Porpesse (1), teniendo cuidado de evitar caer sobre los bajos que hay frente la boca del puerto Shoal. Por la parte Norte del cabo Porpesse hay fondeadero, pero excepto con viento del SSE. es preferible la ensenada de Laredo. P u e r t o O a z y de l o s P j a r o s . El puerto de los Pjaros (2) de Oazy se encuentra 1'5 milla al ONO. de la punta de Nuestra Seora de Gracia. La entrada es estrecha pero tiene 1'5 milla de largo,, y una vez pasada se encuentra solamente un tenedero de 0'25 milla prximamente de extensin en el cual se puede fondear. Lo restante del puerto queda en seco casi seco bajamar. Adems de esto est abierto los vientos del SO. al S.; no hay lea ni puede obtenerse agua no ser con la marea alta, y aun as con dificultad. E n s e n a d a W h i t e s a n d . La ensenada de Whitesand, adyacente por el Oeste al puerto de los Pjaros, ofrece fondeadero en 3'6 7 metros de agua bien abrigado de los vientos del O. P u e r t o d e P e c k e t t P e c k e t . El puerto de Peckett Pecket, que de ambos modos escriben los antiguos autores el nombre del oficial de la expedicin de Narborough, de quien lo lleva este puerto, est 5 millas al SO. del puerto Oazy de los Pjaros, bien 7 millas de la punta de Nuestra Seora de Gracia, y aunque el ancladero es muy reducido, los buques de vapor pueden entrar y salir con facilidad. Al parecer est el puerto completamente abrigado, pero con los vientos del 0. se levanta en seguida una marejada sumamente' peligrosa para las embarcaciones menores. Por otra parte, est tan apartado de la derrota de los buques que atraviesan el Estrecho, que no

(1) El primitivo nombre de esta punta es al parecer punta Porpois, segn la relacin del viaje del Comodoro Byron inserta en la coleccin de Hawkesv-orih, tomo pgina 35. (2) Llamado asi por Sarmiento.

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

ha de ser muy frecuentado, menos que el gobierno chileno establezca una colonia en las extensas llanuras de buen terreno que se ofrecen al rededor. La distancia entre las dos puntas que forman la entrada aparente es de 1'5 milla, pero desde la isla Plaid hasta la punta del Perno de la orilla septentrional todo es un bajo de cascajo, sobre cuya mayor parte rompe la mar con poco viento, y el canal que queda entre dicha isla y la punta meridional de la entrada, llamada punta del Puo, solamente tiene 0'25 milla de ancho. Para tomar el fondeadero interior, se deber ir bajo la enlacion de la punta del Puo, que es una puntilla escarpada de arena, con el centro de la isla Pitcher; al estar la mitad de la distancia entre la punta y la isla, se gobernar 0'75 milla al SO. X O- y luego al ONO. para fondear con la cima de la isla Pitcher al ENE. Por la parte occidental del puerto hay dos caos, de los cuales el del Sur queda casi cegado en la entrada bajamar, y despus de internarse ms de una milla termina en un pantano; el del Norte, que es hondable, corre prximamente 2 millas al ONO. hasta una laguna de poco fondo, probablemente seguida de otras varias hasta las aguas de Otway. En este cao tira mucho la corriente de la marea, pero pierde parte de su fuerza al entrar en el puerto de Pecket, donde, aunque la creciente lleva mucha fuerza, apenas se siente la vaciante (1). La diferenoia de nivel de las mareas en el puerto, no pasa de 2'2 metros. En los meses de Marzo y Abril se encontrarn en este puerto numerosas aves silvestres. Por la parte de fuera de la entrada al SSO. de la punta Pecket, en 11 13 metros de a g u a , hay buen fondeadero. I s l a d e S a n t a M a r t a . La isla de Santa Marta se halla situada '7 millas al ESE. de la punta de San Silvestre; tiene
(1) Durante una semana estuvo en este puerto el buque de guerra ingls Nassau sin aproar nunca la vaciante, mientras que la creciente era tan fuerte que lo mantena atravesado al viento atcmporalado que experiment.

ISLA DE LA MAGDALENA.

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solamente un tercio de milla de extensin, y por sus costados se levanta escarpada al mar hasta la altura de 30 metros, mientras que su cima plana se dirige en suave declive hacia elE. Por su parte Norte despide una restinga que se extiende 2'25 millas al NE. X N. y termina en una piedra, marcada por el cachiyuyo, en la cual no hay ms que 3'6 metros de agua. A una milla prximamente al NNO. de la isla solamente hay 13 metros de agua, mientras que 1'25 milla por su parte del Sur se cogen 12 metros junto las sondas de 51 metros. Para .evitar estos peligrosos bajos, travs de los cuales tiran con fuerza hacia el Este las mareas crecientes, es por lo que se recomienda que al pasar se atraque la costa de la isla de Santa Isabel. La irregularidad de las mareas es causa de que el canal, entre las islas de Santa Marta y de la Magdalena, no sea seguro para el que no conozca la localidad. Isla d e l a M a g d a l e n a (1). La isla de la Magdalena, que tiene una milla de largo en direccin NE. X E. SO. X O. por 0'5 milla de ancho, se halla situada 4 millas al S. de la de Santa Marta; no puede dejarse de reconocer perfectamente por cuatro cinco colinas que tiene, de las cuales la ms alta se levanta por el SO. 42 metros perpendicularmente sobre la superficie del mar; y as como la isla de Santa Isabel es la guarida favorita de los cisnes y los gansos, as la de la Magdalena lo es de los corvejones, pengines, lobos marinos y focas, de tal modo, que al aproximarse se ven las laderas de las colinas llenas de pengines (2) y corvejones, mientras que en la mar se zambullen y precipitan casi en todas direcciones focas y lobos marinos, que pronto se acercan los buques los botes como si fueran reconocerlos. Tambin se ven generalmente sobre la playa algunos lobos marinos. Los corvejones dan la cria en el mes de Diciembre. La lnea de los 18 metros de sonda, por dentro de la cual no

(1) As la nombr Sarmiento; no de Santa Magdalena, como en varios derroteros se menciona. (2) Spfteniscu's emersus.

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES.CAP. I.

se debe meter ningn buque, se extiende al rededor de la isla 1'5 milla por el Norte y Sur, y 2 millas por el Este y Oeste. Por la parte NE. est generalmente muy bien marcado el veril del 'bajo fondo por el cachiyuyo y por los hileros que producen las mareas, los cuales veces se ven tambin por el SO. Al S. de esta isla de la Magdalena hay fondeadero, bien abrigado por ella entre el NNE. y ONO., y con fondos de 11 13 metros. Para fondear se deber hacer bajo la demora del extremo meridional de la isla, al N. X NO., distancia de 0'5 milla, gobernando el buque al N. X NE. Al Este de la isla, por fuera del bajo fondo que la rodea,' se extiende un canal hondable por distancia de 4 millas, sea hasta una milla de la isla de los Contramaestres. B a j o de W a l l i s W a l k e r . Entre la isla de Santa Isabel y la de la Magdalena se halla tendido casi NNE.-SSO. el bajo de Wallis, que tiene 4 millas de largo por una de ancho, y est dividido en dos partes con canal hondable entre ellas. El sitio de menor fondo se encuentra al E. 5 N., distancia 3'5 millas del cabo Negro, y en l se cogen 6 metros de agua. Se puede pasar pof cualquier lado de este bajo, pero es preferible por el Oeste. B a h a L e e . Por la parte Sur del cabo de San Vicente, que, como se ha dicho, es el que termina por el S. y O. la angostura de San Simn, se encuentra la intil y peligrosa baha Lee, en la que debe procurarse no penetrar. El banco Nuevo, de 4 m i llas de largo por 1'2 de ancho, se extiende al S. desde el cabo de San Vicente con slo dos metros de agua; y aunque por la parte de dentro de l hay ms profundidad, el fondo es muy desigual, y en toda la localidad se siente mucho el viento, la maT y las mareas. Se puede fondear 1'5 milla prximamente detrs del cabo de San Vicente, en 16 18 metros de a g u a , completamente abrigado de los vientos del N. y NO.; pero lo repentinamente que estos vientos rolan al OSO., que sucede la calma un temporal de esta ltima parte, aconsejan la prudencia de no fondear,

ENSENADA DE LAREDO.

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no ser que se haga en pleno dia y slo por una dos horas, para esperar cambio de marea. I s l a d e l o s C o n t r a m a e s t r e s . En medio de la entrada de la baha de la Gente Grande se encuentra la isla de los Contramaestres , de forma redonda y 21 metros de altura. Por su parte NE. despide una restinga hasta ms de una milla hacia el ENE., y la lnea de sondas de 9'5 metros se extiende por ambos lados, tanto por el NE. como por el SO., hasta la distancia de 1 1'7 milla. La extremidad Sur de la isla la constituye una puntilla de arena cubierta de yerba, detrs de la cual hay fondeadero en 9 13 metros de agua bajo las demoras de las extremidades de la isla, prximamente al N. 17 O., y S. 69 O. Esta isla parece ser tambin guarida favorita de los corvejones, hasta el punto de haber tantos en ella, que causan olor muy desagradable en el fondeadero. Por ambos lados de la isla de los Contramaestres hay canal hondable para entrar en la baha de la Gente Grande; pero el del Norte es el ms ancho. Desde la baha de la Gente Grande se dirige la costa al SSO. hasta la punta del mismo nombre, desde la cual se extiende el bajo fondo prximamente una milla afuera, y desde esta punta sigue ^.1 Sur hasta el cabo Monmouth. P u n t a d e l B o q u e r n . Ms all del cabo Monmouth, prximamente 30 millas de la punta de la Gente Grande, termina bruscamente la cordillera Antes mencionada, que atraviesa toda esta parte de la Tierra del Fuego, desde el cabo del Espritu Santo, en un promontorio alto y escarpado, llamado punta del Boquern. El frontn de dicha cordillera sobre el cabo es un buen punto de marcacin desde las cercanas de la punta de Arenas. E n s e n a d a de L a r e d o . La ensenada de Laredo, situada por la parte Sur del cabo Negro, es el fondeadero ms oriental del Estrecho donde se puede encontrar lea; pero como se halla tan prxima la punta de Arena, donde la hay ms abundante y

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

mejor, rara vez ser preciso detenerse en dicha ensenada con tal objeto. Por lo dems, ofrece fondeadero seguro cuando el viento llama al Oeste, y con los del Este, que rara vez traen fuerza, no hay peligro si se tienen buenas amarras, pues la profundidad es moderada y el fondo de arena y fango. Para entrar se deber atracar bien la costa Norte, fin de dar resguardo al arrecife de piedras que hay delante de la punta Sur; pero no se deber pasar demasiado cerca del cabo Porpesse, porque hay una milla de l un placer de 9 metros de agua. Se pasar por fuera de la linea de sondas de 9 metros, manteniendo descubierta la extremidad oriental de la isla de Santa Marta, por el Norte de la punta Sur de la angostura, punta que est al NE. del cabo de San "Vicente. El mejor fondeadero est en el rincn NO., bajo la marcacin del escarpado Hawk, que aparecer como la extremidad oriental de la isla de Santa Isabel, por fuera del cabo Negro. Por la ensenada apenas se sentir la corriente, pudindose, por tanto, decir que la lnea del cabo Negro la isla de los Contramaestres, se considera como el lmite occidental de las fuertes mareas en el Estrecho de Magallanes. E n s e n a d a d e S a n t a Catalina. La ensenada de Santa Catalina, llamada as por Sarmiento, se extiende hacia el N. de la punta de Arena, sin ofrecer buen fondeadero; pero en los escarpados de la costa hay un manchn blanco, que es muy buen punto de marcacin, y que veces parece un buque la vela cuando se est hacia el Norte de ella. P u n t a d e A r e n a . F o n d e a d e r o . La punta de Arena, baja, cubierta de yerbas y con algunos rboles al interior, se extiende ms de una milla, siguiendo la direccin general de la costa. Por el Norte y NE. es hondable, pero por ESE. y SSE. se cogen menos de 5'5 metros de agua distancia de 1'25 milla de la extremidad de la puntilla. A 2'5 millas al SSO. de la punta, est el establecimiento chileno , llamado en un principio de la Puna Arena, y en la acta, lidad La Colonia de Magallanes, asentado sobre terrenos de 11 metros de altura prximamente, frente los cuales se extiende

PUNTA DE ARENA. FONDEADERO.

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una espaciosa llanura, formada por los depsitos de un rio, que baando la colonia por la parte septentrional, y cargado de arenas de las colinas que hay por el Oeste, de las cuales desciende con gran fuerza en la estacin de las lluvias, inunda toda la llanura que se extiende hasta la orilla del mar. Al nivel del sitio donde est establecida la colonia, se ha construido un arrecife que llega hasta la orilla del m a r , en cuyo sitio termina en dos casillas para botes. Tambin se construy en 1866 un muelle de madera y piedra, pero era malo, y lo destruyeron los temporales de invierno en 1867. Hasta hace poco se habia sostenido principalmente como establecimiento penal el de la punta de Arena; pero consecuencia de la rapidez con que durante los ltimos aos creca el trfico por el Estrecho, y de haber adoptado tambin esta derrota los vapores correos entre Valparaso y Europa, el gobierno de Chile dirigi sus miras hacia la importancia del sitio como punto de estacin y abastecimientos para los buques. As, principios de 1868 se ofrecieron los emigrantes concesiones de terrenos y otras ventajas, y en el mes de Enero lleg un buque de guerra con el nuevo gobernador y unos 300 colonos, entre quienes se repartieron los recursos llevados, hasta que cada cual se arregl cultivando su propio lote. La punta de Arena no se reconoce fcilmente desde lejos, porque las casas no se destacan bien de las tierras oscuras que tienen la espalda. No obstante, el manchn blanco antes mencionado , que hay hacia el Norte en la ensenada de Santa Catalina, se reconocer generalmente con facilidad, y si se ven con claridad las colinas que hay por el Sur de la colonia, se tendr tambin en la ladera de una de ellas un manchn blanco, que es buena marca. El fondeadero es bueno: est bien abrigado de los vientos predominantes del O. y SO., y los temporales del Este SE. rara vez se sienten dentro tanto que haya que temer peligros. Sin embargo, desde el momento en que el viento pica algo al Este, recala sobre la playa tal resaca, que mientras no se construya un muelle propsito se establezca un servicio de botes especiales, ser muy difcil imposible desembarcar durante los meses de invierno.

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE" MAGALLANES. CAP. I.

Cuando sobreviene un temporal del E. se altera considerablemente la lnea de la playa. Un antiguo gobernador (1) decia que en nueve aos de experiencia solamente habia visto un temporal del E. y que con l la puntilla se extendi rpidamente hacia el Este. Se dice que en verano refresca el viento la salida del sol y que la puesta abonanza, as como que durante los meses de Setiembre y Octubre son los vientos ms duros; pero si durante el de Setiembre reinan bonancibles, entonces Octubre y Noviembre son los peores meses. No obstante; es imposible dictar instrucciones exactas sobre el tiempo, pues la experiencia ha demostrado los ms antiguos colonos que las predicciones son completamente ineficaces (2). La colonia se halla establecida en sitio muy abrigado, al parecer, pues el Nassau experiment en la entrada oriental del Estrecho, y tambin entre las angosturas, varios temporales que apenas se sintieron en la punta de Arena. Por lo tanto, es probable que la mayor parte de los vientos del O. crucen directamente desde la entrada occidental, por la tierra de Guillermo IV, golfo de Xaultegua y aguas de Otway y Skyring, la parte del Estrecho que sigue al E. del cabo Negro, mientras que la punta de Arena queda abrigada por las colinas que la dominan al O. El buque que vaya en demanda del fondeadero no deber atracarse la tierra hasta que el asta de bandera demore al NO. X 0 . , al Sur de cuya demora encontrar el mejor sitio para dejar caer el ancla. Al estar bajo dicha demora distancia de una milla de la costa, se podr gobernar al O. X NO., hacia la cruz del cementerio, hasta que el asta de bandera demore al NO. X N. que entonces se dejar caer el ancla en 9 11 metros de agua. Si el buque es de grandes ..dimensiones deber

(1) Sr. Jorge C. Schytte. (2) Un inteligente herrero ruso que estuvo en el puerto del Hambre y en la punta de Arena onee aos , confirma que es intil dar reglas sobre el tiempo, pues durante su permanencia no hubo dos estaciones semejantes. Afirmaba que el invierno de 1867 era el peor que habia experimentado en aquel sitio; pero tal vez se olvidara de los anteriores. (N. del Capitn Mayne.)

RECURSOS QUE HAY EN LA PUNTA DE ARENA.

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poner la proa, al estar en la misma posicin, al 0N0., y fondear en 18 metros de agua al demorarle el asta de bandera al NNO. Por otra parte, la carta y el escandallo guiarn suficientemente, y el fondeadero es limpio hacia el S. de la colonia. B o y a e n la p u n t a de A r e n a . Segn anuncio del gobierno chileno, al SE. de la punta de Arena se ha fondeado una boya cilindrica, roja y con bola roja y blanca, rematada en una veleta blanca, que en tiempo despejado se avista distancia de 3 millas, y desde la cual se marca el faro de dicha punta al S. 71 0 . , y la seal de la misma al N. 31 30' O. F a r o e n la p u n t a d e A r e n a , Asimismo participa el gobierno chileno que en la punta de Arena se enciende una luz fija, blanca y de sexto orden sobre una torre cuadrada situada en 53 9' 4 0 " lat. S. y 64 4 1 ' 1 1 " long. 0. Dicha luz se avista en tiempo despejado distancia de 4 millas. R e c u r s o s q u e h a y e n la p u n t a d e A r e n a . En la punta de Arena se encuentra agua en abundancia y asimismo excelente lea. Cerca de la boca del rio que desgua al Norte de la colonia se coge abundante cantidad de pescado, para lo cual se debern levantar las redes al empezar la marea creciente. Pero no se concibe cmo habiendo prosperado siempre bien el g a nado y los vegetales, no puedan suministrarse de poco tiempo esta parte suficientes recursos los buques que los piden. En la actualidad poco puede obtenerse no ser de las provisiones del huerto del gobernador, si algn colono tiene la venta algn novillo oveja (1). A distancia de 8 9 millas de la colonia se ha encontrado carbn de piedra que hasta hace poco no habia sido debidamente reconocido; pero est al parecer algo dudosa la existencia de buen

i)

La madera cortadla se obtiene generalmente precios baratos

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

carbn mineral para los vapores en cerca del sitio donde se encontr la muestra, y probablemente pronto resolver esta cuestin el inteligente y enrgico gobernador actual el seor D. Osear Viel. Cuando haya carbn tomar gran importancia la punta de Arena, pues ningn buque que se dirija hacia el Oeste pensar en ir las islas Falkland, con lo cual se pierden cerca de 500 millas sotavento, si puede tomar carbn en el Estrecho. Los alrededores de la punta de Arena convidan al viajero dar un paseo, por lo agradable del pas. En el mes de Diciembre se encuentra caza de papagayos en el bosque, y en Marzo y Abril hay algunos. Cerca de la colonia se oirn y vern algunas bandurias (especie de Ibis) pero son muy cautas y es difcil cogerlas. Algunos patos y gansos se encuentran veces en los estanques salados que hay 2 3 millas hacia el NNE. En los bosques hay dos tres especies de picamaderos y otras aves pequeas. Finalmente, por toda la llanura se encontrar en Febrero y Marzo gran cantidad de excelentes hongos. M a r e a s . Aunque ya se ha dicho la, gran importancia que tiene en estaparte, ms que en ninguna otra del Estrecho de Magallanes, la consideracin de las mareas, no est dems repetir aqu que de ello depende el verificar una buena travesa. Y tanto es as, que hasta para recalar al cabo de las Vrgenes deber el navegante arreglar el andar de su buque, de modo que llegue la boca del Estrecho prximamente durante el perodo de la luna llena. Antes de entrar en materia sobre la direccin y fuerza de las mareas, obsrvese desde luego que en los puertos, con variaciones locales poco sensibles, hay dos mareas regulares cada veinticuatro horas. Con respecto al modo de tomar dejar los fondeaderos, poco ms hay que decir. Las cartas expresan la fuerza de las mareas generales de sizigias con la direccin que siguen en los diversos fondeaderos , donde el navegante deber tomar sus precauciones com si estuviera en cualquier otro canal de marea. Cuando se pase por

MAKEAS.

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el Estrecho del Este para el Oeste, se deber tener siempre muy presente que las horas de la pleamar y bajamar se van retardando medida que se adelanta hacia el Oeste hasta llegar la rada Real, circunstancia que facilita considerablemente la navegacin del Este para el Oeste, en trminos de que un buque que desde la ensenada de la Posesin aun desde la punta.de Miera, se ponga en marcha para coger la angostura de Nuestra Seora de la Esperanza al empezar la marea creciente, pueda llegar de dia la rada Real la punta de Arena, no ser que el viento sea de proa muy duro. Esto se refiere " nueve meses del ao. Durante el rigor del invierno, que es en los meses de Junio, Julio y Agosto, cuando la luz del dia alumbra poco ms de ocho horas, ser muy probable llegar ya de noche, de querer lo contrario, tener necesidad de fondear hasta el otro dia; pero el marino familiarizado con esta navegacin no dudar el partido que debe tomar. Otra circunstancia tan importante como la que se deja dicha, es que las corrientes al Oeste y al Este, sean las del flujo y reflujo, continan por el canal tres horas despus de verificarse la pleamar y bajamar respectivamente en la costa, si bien en esto hay algunas excepciones cmo las ya mencionadas en las ensenadas de Lomas y San Gregorio, en las inmediaciones de la punta de Santa Catalina y en el fondeadero del Spiteful. Entre las angosturas y por fuera de la de Nuestra Seora de la Esperanza, el viento parece que tambin tiene alguna influencia, especialmente en las mareas de las cuadraturas, mas para las necesidades de la navegacin pueden calcularse tres horas (1). " H aqu una tabla de las horas y alturas de la pleamar de sizigias y cuadraturas, segn las observaciones hechas en el ao de 1867-68:

(1) Aprovechando esta ventajada las diferencias de horas de las mareas, el buque de guerra ingls Zealous zarp de la ensenada de la Posesin, en el mes de Marzo de 1867, las siete de la maana y lleg la punta de Arena las cinco de la tardeno obstante lo cerrado en agua que estuvo parte del dia y el viento duro del OSO. que reinaba.

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DERROTERO DEL ESTRECHO

DE MAGALLANES,

CAP.

!.

ELEVACIN DE LAS AGUAS. TIEMPO LOCALIDADES. medio. En las sizigias. H. M. METROS. En las cuadraturas METROS.

Banco de Sarmiento, 8 m i llas al SE. del cabo de las

Punta de Santa Catalina... Frente la colina de la Di-

8..10 8..30 8..05 8..35 8..53 9..27 9..29 9..00 9..30

11 12'8 11 13'5 9'14 11 12'8 11'5 6'10 5'18 4'57 6'40 2'44 2'13 2'13 2'44 2'13 1'52

9<14 7'01 4<57 3'66 2'13 1'83 1'83

V22

Ensenada de San Felipe Ensenada de San Gregorio. Punta de Nuestra Seora de

10..17 Puerto de los Pjaros ( Oazy) 410-18 9.. 30 Isla de Santa Isabel rada 9..47 Ensenada de Laredo 11..00 12..00

Hacia el Norte del cabo de las Vrgenes se dirige al NNO. longo de costa la corriente del flujo y al OSO. la del reflujo, encontrndose en las mismas direcciones por fuera del banco de Sarmiento y sobre su veril exterior. La corriente del flujo recorre al parecer con rapidez de Sur Norte la costa oriental de la Tierra del Fuego hasta la extremidad Sur del banco de Sarmiento, donde se divide entrando uno de los brazos en el Estrecho, mientras que el otro sigue hacia el Norte longo del veril exterior del banco. Anlogamente, la corriente del reflujo

. MAREAS.

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que sale por el Estrecho encuentra la que desciende con rapidez longo de costa hacia el OSO. que la rechaza hacia el Sur, obligndola pasar por delante de la entrada en la misma direccin. Se deber, pues, tener presente para no caer en equivocacin, esta circunstancia de parecer que sale del Estrecho la corriente del flujo por la parte Norte del banco, mientras que por la parte del Sur vara con la hora de la marea. Por dicha razn se ver que en las proximidades de los cabos de las Vrgenes y del Espritu Santo la pleamar de sizigias y cuadraturas se verifica entre las 8 30" y las 9 de la maana, cuyas horas la corriente del flujo tira an hacia el Oeste, tanto en el Estrecho como al Norte del cabo de las Vrgenes. La corriente principal contina hacia el Oeste hasta el medio dia, aunque el agua baja por todas partes. Hacia el medio dia cambia la direccin de la corriente sin que se noten las aguas paradas en el canal, y hasta cerca de las 3 de la tarde sigue bajando la marea, mientras que la corriente de la vaciante tira hasta despus de las seis. De lo dicho se sigue que fcilmente puede calcularse la hora ms ventajosa que se ha de entrar en el Estrecho, zarpar de la punta de Miera de la ensenada de la Posesin, para llegar lo ms cerca posible las angosturas al fin de la vaciante y poder aprovechar toda la fuerza de la corriente de dichas angosturas desde su principio, pues como ya se ha dicho, el viento, si es del O., refrescar probablemente. Sin embargo, se deber tener cuidado de determinar constantemente la situacin del buque al aproximarse al banco de Orange, porque la corriente aconchar sobre l. Los buques de vapor de gran potencia no encontrarn dificultades para vencer solamente la corriente, ya sea al Este al Oeste de las angosturas; pero con vientos duros del O. ser conveniente esperar el cambio de la marea en la punta de Miera, tanto ms, cunto que viniendo del Norte ser favorable la vaciante desde dicha punta.
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Los buques de mquina auxiliar debern ajustarse, naturalmente, las circunstancias. Por las dos angosturas sigue la corriente sus naturales direcciones; pero en las bocas, el volumen de agua que ha estado comprimido entre los estrechos

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE M A G A L L A N E S . C A P . I .

lmites de la angostura tiende esparcirse por fuera y produce fuertes corrientes en direccin de los bajos de cada lado de la extremidad hacia que tira la marea, mientras que en la opuesta se forma una contra-corriente. As es que al desembocar un buque cualquiera de las angosturas se ver arrastrado hacia el Norte hacia el S u r , segn haya arranchado la costa Norte la costa Sur en dicha angostura. Si de dos buques que navegan hacia el Oeste sigue uno la costa del Norte y el otro la del Sur de la angostura de Nuestra Seora de la Esperanza, al llegar las puntas Baja y de las Barrancas, el primero ser arrastrado hacia el bajo del Satlite y el segundo sobre los bajos de la punta Baja. Estos efectos sern mucho ms sensibles en la angostura de Nuestra Seora de la Esperanza, porque en ella es mucho ms fuerte la marea, y porque de la punta de Gracia la rada Real se encontrar muy poca corriente. No deber alarmarse el navegante por los remolinos que encontrar en algunos sitios donde no existen peligros, sobre todo en la extremidad occidental de la dicha primera angostura, delante del cabo de San Vicente, en la baha Lee y entre las islas de Santa Isabel y de Santa Magdalena por ambos lados del bajo de Walker. El Nassau vio delante de la isla de Santa Isabel uno de estos remolinos que pareca acusar un bajo, pero al sondar en el medio se encontraron 90 metros de agua. Si bien estos escarceos agitan la superficie del a g u a , afectando por consiguiente las derrotas de los buques que la surcan , la masa de las aguas sostiene al parecer el medio del canal limpio de todo peligro y acantilados los veriles de los bajos. Segn parece, indican dichos escarceos que aunque pueda variar la profundidad en las partes ms someras de los bajos no variarn por ello sus posiciones generales ni sus direcciones. Esto, por supuesto, no se refiere los puertos de mucho fondo ni las ensenadas en que pueden ocurrir escarceos de la corriente puntillas de arenas formadas por los rios. Instrucciones para la n a v e g a c i n desde la punta d e A r e n a h a c i a e l E s t e . Para navegar desde la punta de

NAVEGACIN DESD LA PUNTA DE ABENA HACIA L E S T .

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Arena hacia el Este se deber tomar para afuera antes de atracar la costa, fin de rebasar el bajo de la punta; y si se piensa fondear en la ensenada de Laredo se deber dar buen resguardo su punta Sur. Teniendo presente que el cambio de la hora de la marea que favorece al buque que va hacia el Oeste es contrario para el que va hacia el Este, si bien esta desventaja se halla en parte compensada por lo que predominan los vientos del O., ser veces ventajoso zarpar de la punta de Arena despus de medio dia la caida de la tarde, y fondear por la noche en la ensenada de Laredo, quedando en disposicin de aprovechar por la maana el principio de la vaciante; todo lo cual depender por otra parte de la luna. En la isla de Santa Isabel se verifica la pleamar poco despus de las 9 30 de la maana los dias de luna llena y nueva; por consiguiente, la vaciante no empezar hasta las 12 30". (Vase Mareas.) En el verano amanece entre las 2 y las 3 de la madrugada: de modo que zarpando de dia de la ensenada de Laredo se tendr , con viento favorable, tiempo de sobra para llegar la ensenada de San Gregorio ms adelante antes del cambio de la marea, el cual se verificar las seis de la maana, porque hay una pequea diferencia en la hora de la marea entre la isla de Santa Isabel y la ensenada de San Gregorio. Se podr, pues, fondear durante la creciente, y zarpando al principio de la vaciante, que en el mismo*dia se empezar sentir medio dia en la angostura de Nuestra Seora de la Esperanza, se llegar la punta de Miera se podr seguir ya de la vuelta de fuera del Estrecho.
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Aun en los dias cortos se puede ganar mucho tiempo utilizando con prudencia todos los conocimientos que se tienen sobre las mareas, pero es evidente que l'norma del navegante en estos parajes deber ser la edad de la luna. Aunque con viento favorable pueda un buque, dentro de ciertos lmites, vencer la fuerza de las corrientes, es siempre preferible llevarlas favor si se puede. Despus de dejar la ensenada de Laredo ser menester dar una milla de resguardo al cabo Porpesse, conservando la isla de Santa Marta abierta de la extremidad del cabo de San Vicente hasta que se haya pasado el bajo que hay

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I .

delante de la punta SO. de la isla de Santa Isabel: entonces se atracar la isla y se seguir la direccin de su costa distancia de 0'5 0'75 milla hasta que demore la punta de San Silvestre al Norte; despus se gobernar sobre la punta de Nuestra Seora de Gracia, haciendo hacia afuera por la angostura tan luego se rebase el bajo de Santa Marta, cuando se est 2 3 millas al NE. de la isla de Santa Isabel. Gobirnese entonces manteniendo el cabo de San Gregorio, cuya extremidad se ver pronto proyectada sobre la costa Norte de la angostura, abierto por la mura de babor, sea gobernando prximamente al N. 59 E., cuyo rumbo conducir directamente la angostura. Al estar por el travs del cabo, si se tiene la intencin de fondear en la ensenada de San Gregorio en la de Santiago, se deber gobernar al Norte, y cuando se vea la extremidad Norte de la tierra arenosa del cabo por la occidental de la tierra alta en forma de meseta, sea el estribo de San Gregorio, se estar cerca del fondeadero; pero antes de dejar caer el ancla se deber marcar el mogote bien abierto, por el Norte del cabo, sobre el verdoso valle que hay frente al fondeadero. Desde esta posicin se vern claramente la punta de Nuestra Seora del Valle y las colinas circunvecinas, y se podr ir fondear sobre dicha punta tomar la vuelta de fuera para pasar por el Norte de los bajos. Pero si se hace rumbo directo la angostura de Nuestra Seora de la Esperanza, se deber gobernar al E. X NE. al tener distancia de una milla por el travs el cabo de San Gregorio, cuya derrota conducir pasar al Sur de los bajos del Triiune y Tritn. Siguiendo para el Este se vern primero las colinas Sutlej y Dixon, y si la atmsfera est despejada, se ver tambin el monte Aymon un poco al Este del primero. Como las tierras que constituyen la entrada de la angostura son bajas, no se vern hasta algn tiempo despus que las de la colina Dixon, y las otras colinas de la parte de la Tierra del Fuego aparecern bajo el aspecto de islas; pero al aproximarse se descubrirn por la parte del Norte el extremo de la punta de las Barrancas y del cabo Nuez y por la del Sur la punta Mndez. Cuando se marque el frontn de la punta de las Barrancas

NAVEGACIN DESDE PUNTA DE MIERA LAREDO.

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alNNE. y la colina Dixon al E., se estar en medio del canal 4 millas de dicha punta, y desde este sitio se har el rumbo NE. directo la primera angostura. Se deber cuidar de mantenerse en medio del canal hasta que se marque la punta de las Barrancas al NO. X 0., porque la corriente de la vaciante aconchar al buque sobre el bajo del Satellite si se encuentra al Oeste de l. El cabo Nuez se presenta bajo la forma de una barranca triangular y es buen punto de reconocimiento. Al aproximarse l se vern la colina de la Direccin y el pico de Orange, y al tener estas tierras por el travs se ver el cabo de la Posesin por la mura de estribor como si fuera una isla. Cuando demore la colina de la Direccin al NO. X O, y el pico de Orange S. 5 E., y el monte Aymon, si est visible, al N. X NO, se gobernar al ENE. en demanda del cabo de la Posesin, por distancia de 9 millas, sea hasta que el monte Amon demore al NO. Entonces se navegar ya al E. X SE. para salir del E s trecho; pero si se quiere fondear en la ensenada de Nuestra Seora del Remedio de la Posesin, se podr gobernar al N. 49 E. en lugar de al ENE. al salir de la angostura hasta que demore el monte Aymon al NO.; despus se gobernar en demanda de la ensenada, teniendo cuidado de conservar la punta Daniel abierta por fuera del cabo de la Posesin hasta el momento de fondear. Las mismas consideraciones respecto las corrientes se debern tener presente para atravesar el banco de Sarmiento y para entrar en el Estrecho. I n s t r u c c i o n e s p a r a l a n a v e g a c i n d e s d e la p u n t a de M i e r a la e n s e n a d a d e L a r e d o . Aunque como queda dicho es muy aventurado que los buques de gran porte intenten el paso del Estrecho de Este Oeste, no h a y a l parecer inconveniente para que puedan efectuarlo las goletas y otros buques pequeos. Daremos, por tanto, algunas reglas para su gobierno. Recomendaremos al buque que salga de la punta de Miera con vientos del NO. del 0 . , que navegue de vuelta y vuelta longo de la costa Norte, teniendo cuidado cuando se halle cerca del bajo de Wallis de que no llegue demorarle al Oeste

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

a

del NO. X O- I mancha blanca de arena que hay al Este del cabo Posesin, mantenindose sobre dicha costa hasta estar bien al Oeste del cabo de la Posesin, tendr buen viento para tomar la primera angostura, y si salta del SO., siempre le permitir coger el fondeadero Schooner, en el cual, si el buque es pequeo, podr estar en completa seguridad y abrigado de la corriente. Con viento del SO. convendr correrse hasta el banco de Lomas, desde el cual, con la marea creciente, se podr dar una buena bordada hacia el banco de Orange hasta el fondeadero del Plumper, si se pasa por barlovento tomar de la otra el de Schooner. Aprovchese la primera variacin de viento de calma con la corriente para franquear la angostura, fuera de la cual es fcil el paso. Entre las angosturas el nico peligro para los buques chicos es el bajo del Tritn despus de pasar la piedra del Satellite, y para evitarlo no hay ms que tener cuidado de que no llegue demorar el estribo de San Gregorio por el Oeste del 0. X NO. la cima del cabo de San Gregorio por el Sur del Oeste cuando se est cerca de l. O bien, tener cuidado de marcar el pico de Gap, si est visible, entre el SSE. y el S. 28 E. En la segunda angostura, sea la de San Simn, yendo hacia el Norte no se debe pasar por dentro de la enfilacion del cabo de San Gregorio con la punta de Nuestra Seora de Gracia, y con vientos del SO. y marea creciente ser menester dar lo menos 2 millas de resguardo al cabo de San Vicente, aun t e niendo intencin de pasar al canal Nuevo. Para tomar el canal Nuevo se deber dar una buena bordada en la baha de San Bartolom hasta que se marque al SSO. prximamente, la punta NE. de la isla de Santa Isabel, que entonces podr doblarse. Con vientos flojos es muy importante aguantarse sobre la costa Norte de la angostura de San Simn al aproximarse su boca occidental, y fondear en la rada Real en el veril del bajo de la punta de Nuestra Seora de Gracia, mejor que intentar pasar la isla de Santa Marta sin tener una brisa bien entablada. Una vez pasada la. extremidad Norte de la isla de Santa Isabel, no se deber descubrir la de Santa Marta por el Norte

VIENTOS.

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del cabo de San ,Vicente hasta que se haya pasado el escarpado Hawk. Los buques pequeos podrn dejar caer el ancla en la cala que se encuentra entre la punta de San Silvestre y el mencionado escarpado, fin de no perder camino. Si se va la ensenada de Laredo deber doblarse el cabo Negro todo lo ms prximo que l prudencia aconseje, causa del bajo que se extiende por la costa Sur de la ensenada. (Vase pg. 37.) V i e n t o s . En el Estrecho predominan durante todo el ao los vientos del O., que en la entrada oriental por lo general traen rachas duras del NO. al SO. Cuando sopla del cuarto cuadrante se cubre el cielo de nubes y son probables las lluvias, mientras que soplando del tercer cuadrante acompaa por lo general el buen tiempo claro y con sol. El viento empieza, al parecer, casi siempre del NE. del N. con neblina con lluvia, cambia rpidamente al NO. y va refrescando medida que baja el barmetro. Con frecuencia se sostiene dos tres dias entre el N. y O., ya aclarando el tiempo cuando se inclina hacia el O., ya aumentando la cerrazn y las lluvias y bajando el barmetro cuando se inclina hacia el N. Si teniendo este viento se observa una subida decidida en la columna baromtrica, ser seal segura de un contraste del SO., el cual se verifica invariablemente antes que el viento amaine y sin que pueda esperarse buen tiempo. En verano cae el viento generalmente por el SO.; pero despus de haber soplado ms menos de esta parte y antes que vuelva entablarse el N. NO., se tendr probablemente una hora sobre poco ms menos de brisa floja del E. NE.; lo cual indica que el viento ha dado la vuelta la rosa pasando por el SE. Al terminar esta estacin hacia el fin del invierno se hacen ms frecuentes los vientos del SE., y en lugar de caer por el SO. varan por lo general entre el SSO. y el'SE. durante dos tres dias, levantando mucha marejada en la ensenada de Nuestra Seora del Remedio. A veces contina rolando al E. al NE. con bastante fuerza y tiempo oscuro muy hmedo, pero sin que le preceda el intervalo de buen tiempo que se experimenta en la costa antes de soplar un brisote del E.

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I .

Sin embargo, tanto estos cambios de viento como los brisotes del E. sobre la costa son raros. Generalmente los Sudoestes sern ms duros y racheados que los del NO., y no habr indicios seguros que revelen sus entradas. A veces precede la variacin baromtrica, pero por lo g e neral es simultnea. Otras, algunos grupos de nubes cumulus, espesas y blancas, de bien determinados bordes y aspecto slido, se levantarn por el SO. por el S.; pero estas nubes anuncian ms bien la sucesin del SO., la calma una brisa floja, que un contraste del SO. del S. En el cambio del viento del SO. al NO. el barmetro baja siempre al mismo tiempo, cesa la subida que experimenta durante todo el tiempo que sopla el SO. Sin embargo, al cambio de viento acompaa generalmente el de la altura de la columna baromtrica, y cuando nicamente cesa de subir el mercurio puede indicar que va calmar el SO. Si el viento rola del N. al NE., deber esperarse el mal tiempo cerrado que se ha mencionado como habitual. Si rola al E. pasando por elS., y en general siempre que haya retroceso, deber prepararse el navegante para recibir el mal tiempo, aun cuando no baje el barmetro. Los vientos del N. entran con frecuencia precedidos de nubes bajas que corren con rapidez, y un cielo muy cargado, cuyas nubes superiores aparecen grande altura. Con frecuencia algunas horas antes de que salte el contraste toma el sol una apariencia rojiza, vindose tan dbilmente travs de las nubes que es imposible tomar su altura. 'Otras veces, pero es muy raro, se disfrutan algunos dias de buen tiempo con brisas flojas del NNE. al NNO.; dias que cuando llegan deben recibirse con satisfaccin, pues no es posible pronosticarlos, y lo mismo vienen con alza que con baja baromtrica. En el mes de Diciembre de 1867, el buque de guerra ingls Nassau tuvo varios dias de buen tiempo, durante los cuales oscil el barmetro entre 0 ,737,81 y 0,749,29. Despus, con intervalo de algunos dias de vientos del SO., experiment una serie de calmas con el barmetro entre 0',764,53 y 0 ,761,60. El Estrecho, por regla general, es menos ventoso en invierno, sea durante los meses de Junio, Julio y Agosto, que en el
n m

BARMETRO.

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verano; pero cuando en vista de esta ventaja accesible se considera el fri consiguiente, las noches largas y los dias cortos, se ve que dicha estacin no es la ms propsito para el navegante cuyo buque haya de pasar para el Oeste (1). Haremos notar, aunque esto sea salir de los lmites de este captulo, que los buques que vayan hasta el cabo Froward con vientos del SO., lo encontrarn generalmente del NO. al doblar dicho cabo, porque los vientos siguen la direccin del canal. B a r m e t r o . El Capitn. King, despus de permanecer cerca de un ao en el puerto del Hambre y mucho tiempo en la parte oriental del Estrecho de Magallanes, establece que el barmetro no puede considerarse tan infalible como en las m e dias y ms bajas latitudes, y que si bien el ascenso y descenso baromtrico preceden algunas veces al cambio de los tiempos, por lo general los acompaan. Despus de dos estaciones de observaciones concienzudas el Capitn Mayne se adhiere la opinin del Capitn King, al menos en lo que concierne la parte que actualmente se trata del Estrecho, y dice que probablemente la diferencia de opiniones expresadas por los capitanes King y Fitzroy sobre este particular, debe ser porque el primero hizo la mayor parte de sus observaciones en el Estrecho , mientras que el segundo las ha hecho en las costas exteriores de la Tierra del Fuego y de la Patagonia, fuera de las influencias locales dlos canales. Como ya se ha dicho al hablar de los contrastes del NO. al SO., el barmetro sube invariablemente con ellos, siendo la nica regla que pueda darse como segura que la subida del barmetro precede acompaa al contraste del NO, O. al SO., y que generalmente si el mercurio baja mientras sopla el SO., volver el

i (1) Los vientos del E. son seguramente ms comunesEasterly minis are certainly more commondice el Capitn Mayne en el ltimo prrafo de su articulo sobre los vientos, despus de dejar sentado al principio que predominan durante todo el ao los del O.; lo cual concuerda con sus ulteriores apreciaciones y con la opinin de otras autoridades. Creemos sea un error de imprenta, por ms que fielmente reproducido se halle tambin en la versin francesa.

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

viento otra vez al NO.; pero en ambos casos, de cada diez veces nueve se producen las dos circunstancias simultneamente. Se ha construido una tabla con los datos del Diario Metereolgico del Nassau llevado en los diez meses prximamente que pas entre la punta de Arena y el cabo de las Vrgenes, algunos de los cuales fueron correspondientes de diferentes aos, pero en vano se ha pretendido sacar de dicho cuadro algunas conclusiones prcticas. El estudio podr ser interesante para las personas amantes de la ciencia; pero excepcin de lo ya dicho, no podr encontrar en ella el navegante ninguna regla til para su travesa por el Estrecho. Habindose examinado el Diario Metereolgico llevado cuidadosamente por Sir Jorge C. Schythe durante los nueve aos que estuvo de Gobernador en la punta de Arena, tampoco se ha podido sacar cosa til, y el Capitn King despus de dar por sentado, que si con vientos del NO. baja el barmetro, debe esperarse un brisote del SO. cuando cesa la bajada, aade: Sin embargo, con frecuencia baja sin que suceda este cambio de viento. En el puerto del Hambre baj el barmetro en el mes de Junio 0'715 metros y volvi subir en seguida gradualmente.hasta 0'774 metros, siguindose esta alza el tiempo fri indicado por 11" 1 en la columna termomtrica. Al tratar de los vientos se ha hecho notar que algunos de los mejores tiempos vienen acompaados de barmetro muy bajo, lo que puede aadirse que veces baja tanto el barmetro que hace creer en una entrada repentina de viento y prepararse recibirlo, cuando resulta que nada llega ocurrir. Para darse cuenta de estos cambios baromtricos sera interesante conocer en tales momentos el tiempo que reinase por el cabo de Hornos en alta mar"por ambas entradas del Estrecho, pues de todo se queda abrigado por las tierras altas y canales tortuosos (1).

(1) La opinin del Almirante Fitzroy respecto al barmetro se encontrar n la pgina 136 de la Parte II del South America Pilot, sixth cdition. Pero, como queda dicho, esta opinin se contrae solamente la costa de fuera, y no ha sido adoptada aqu ms que en aquello que concuerda con las observaciones del Capitn Mayne. El Almirante solamente hizo una corta estacin en la entrada oriental del Estrecho.

BARMETRO.

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El Capitn King d la siguiente tabla de la temperatura media y de la presin atmosfrica en el puerto del Hambre en 1828:

1828.

Temperatura en grados. Centgrados.

Barmetro. Milmetros.

+ 10<62 -|- 9'66 + 5/11 + '95 + 0'50 + 0'56 + 0 67

746'75 752'85 751<07 744'21 743'70 745'99 743'70

Los mismos elementos tomados de las observaciones del Gobernador de la punta de Arena antes mencionado, darian:

MESES.

Nmero medio de aos.

Termmetro. Centgrados.

Nmero medio de aos.

Barmetro. Milmetros.

Abril

9 9 10 8 8 8 7 7 7 9 9 9

-+ + + +

-1+ + + + + + +

12'66 12*44 8'92 6'73 4'66 1'89 1'89 3'00 5'78, 8'50 10'39 11'78

4 4 4 4 4 4 3 3 4 4 4 4

750'56 752'59 752'34 750'05 752*08 752'34 752'85 753'35 751'83 754'37' 750'31 751*83

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

No deber echarse en olvido el descenso gradual que experimenta la columna de mercurio medida que se avanza hacia el Sur desde los trpicos, cuyo descenso ha sido estimado en 0'0127 metro de diferencia entre la altura media del barmetro en los trpicos y la de la latitud del Estrecho (1). Las observaciones que continuacin se expresan se hicieron en 1867 y parecen probar que es igualmente cierto lo que antece en el interior del Estrecho (2).

MESES.

Barmetro Barmetro medio observado medio observado en en la punta de Arena. Rio-Janeiro. Milmetros. Milmetros.

Diferencia.

Milmetros.

768'15 765'72 765'47

743'09 750'05 757'11 .

025'07 015'67 008'36 016'36

E s t a c i o n e s . Para pasar del Este al Oeste por el Sur del cabo de Hornos, el Capitn King opinaba que el invierno es la estacin ms favorable (3), y consideraba la frecuencia de los vientos del E. y delN. en dicha estacin como una compensacin de las noches largas con probabilidades de tener la cubierta llena de nieve y los cabos de maniobra tan rgidos que apenas puedan laborear. Pero cualquiera que sea la estacin preferible para los buques de vela que vayan doblar el cabo,

(1) Gcogra*iafisica del Mar, por Maury ; undcima edicin, pg- 417, art. 833. Vase tambin el num. 14 de las Observaciones Metereolgicas publicadas por el Board of Trade. (2) Estas observaciones se han reducido al 0 centgrado. (3) Vase Derrotero de las costas de la Amrica Meridional, traducido por el Capitan de fragata honorario D, Joaquin Navarro, pg. 222.

ESTACIONES.

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para los de vapor, de que nicamente nos ocupamos, ya se ha dicho que el verano es mucho mejor para el paso del Estrecho de Magallanes, ya sea en uno ya en otro sentido. En la localidad, como en todas partes, son los meses de equinoccio los ms ventosos, si bien las fugadas ms violentas no sobrevienen siempre en dicha poca. Marzo es muy tempestuoso, vindose por lo general seguir sus temporales, en Abril y Mayo, algunos dias buenos de calma. Hacia mediados de Mayo empieza sentirse ms el fri y la nieve que ha estado cubriendo las cimas de los montes avanzar por las pendientes; lo cual hace variar mucho las condiciones como es consiguiente. En el ao 1867 se cubrieron de nieve las montaas occidentales en el mes de Marzo y el dia uno de Abril fu el primero que nev en la entrada oriental del Estrecho. En Marzo del ao 1868 habia menos nieve sobre los montes de la parte Oeste, y hasta el 19 de Abril no lleg la orilla del agua. Los mayores frios son en Junio, Julio y Agosto, siendo Junio el mes ms fri segn el promedio de seis aos de observaciones, por el cual resulta dicho mes cuatro veces el ms fri; Julio una vez y Agosto una (1). Pero si bien en estos meses de invierno hay dias de fri excepcional, la temperatura general en la punta de Arena en los meses de Junio, Julio y Agosto ha sido durante varios aos de + 2 22 sobre poco ms menos. Cerca del equinoccio de la primavera aumentan otra vez los vientos del O., y en el equinoccio de Setiembre siguen los temporales algunos dias de buen tiempo en Octubre y Noviembre, circunstancia que tambin sucede despus de los del mes de Marzo. En Diciembre, Enero y Febrero, que son los meses de ms calor, la temperatura media durante varios aos ha sido de + 12 22. Entonces los dias son largos, hay algunos muy buenos y el sol d algn calor cuando no se halla cubierto por el celaje. Sin embargo, los vientos del 0., que con frecuencia llegan soplar muy duros con violentas rachas y mucha lluvia, son
0

Xj Diario del gobernador Schytte y del Nassau,

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

generales en la parte occidental aun en esta estacin que por lo que toca al navegante ofrece menos verano que cualquiera otra parte del mundo. Y decimos por lo que toca al navegante, porque al Este de la punta de Arena, sobre la costa, es muy bueno el verano, aunque tambin ventoso; la temperatura se encuentra agradable y el aire vivificante y puro. En verdad, durante las dos estaciones que pas el Nassau en este pas nunca tuvo ms de uno dos hombres enfermos, y esto generalmente por causas accidentales, por ms que el trabajo fuese penoso y estuviesen muy expuestos acampando fuera constantemente mojados de agua del mar. La diferencia entre esta parte y la occidental del Estrecho con los canales del Norte, es muy notable bajo este punto de vista. En estos ltimos canales tuvo siempre el Nassau ocho diez enfermos en lista con catarros, bronquitis y reumatismos. Segn parece, el Almirante Fitzroy se vio poco favorecido por los rayos solares mientras surc aquellas aguas, pues dice (1): Durante el intervalo de Abril, Mayo y Junio, quiz se logre obtener una serie de observaciones de alturas de sol para arreglar los relojes, pues el tratar de verificarlo por medio de alturas correspondientes ser tarea intil en los dems meses. En 1866-67-68 se observaron menudo alturas correspondientes en Noviembre, Diciembre, Enero y Febrero, y se hicieron durante todos los meses de verano en las puntas de Arena y de Miera y en la ensenada de San Gregorio. En la punta de Arena casi no tuvieron nunca dificultad retraso los oficiales del Nassau para tomar las alturas hasta el mes de Junio, en que ya el sol estaba tan bajo que apenas se le podia observar ms que intervalos de tiempo comparativamente cortos de cada lado del m e ridiano. El Capitn Mayne opina que generalmente se podrn arreglar los cronmetros en la punta de Arena, y que ms al Oeste ser ms difcil, si bien el Nassau obtuvo algunas correspondientes

(1) Derrotero de las costas de la Amrica Meridional, gata D. Joaqun Navarro.

traducido por el Capitn de fra-

FENMENOS ELCTRICOS.

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en las ensenadas Sholl y Halt y en el puerto de la Isla en Marzo y Abril de 1868.. N e b l i n a s . Las neblinas son raras y de corta duracin en la parte oriental del Estrecho, aunque algunas veces con tiempo calma y sin anuncio ninguno* sobrevienen muy espesas por algunas horas. Sin embargo, en la punta de Arena se han observado en el invierno neblinas espesas de dos tres dias de duracin. Los tiempos cubiertos y lluviosos son ms generales en la parte occidental. C h u b a s c o s f u g a d a s . Los chubascos de viento soplan sbitamente y con tanta fuerza en todo el Estrecho, que hacen muy peligroso el servicio de embarcaciones menores impiden dar velas menudas por muy bonancible que parezca el tiempo. En ningn caso se deber enviar fuera bote alguno sin proveerlo de dos tres dias de vveres, y si se est en la entrada oriental se le deber dar tambin agua y lea (1). F e n m e n o s e l c t r i c o s . El trueno y el relmpago apenas son conocidos en el Estrecho, no ser durante muy malos tiempos, cuando las fugadas vienen del Sur del Sudoeste, en cuyo caso les preceden como indicio ciertas masas de nubes. Estos tiempos se hacen ms formidables por la nieve y el g r a nizo de grandes dimensiones que los acompaan.

(I) Varias veces que estando al Este de la angostura de San Simn salieron de bordo los botes del Nassau con intencin de regresar una hora dos despus, les ocurri que la media hora de la salida se vieron obligados dejarse ir sobre la costa, la cual fueron arrojados violentamente por la mar.

CAPTULO II.
ESTRECHO BE MAGALLANES. DESDE LA PUNTA DE ARENA LA ENTRADA OCCIDENTAL.

VARIACIN DE LA AGUJA EN 1871.

En la angostura de San Simn Punta y morro de Santa gueda cabo Froward Entrada occidental 2115'NE. 22 1 5 ' N E . 23 35' NE.

C o n s i d e r a c i o n e s g e n e r a l e s . Mucho antes de llegar la punta de Arena y aun de atravesar la angostura de San Simn, si el tiempo est despejado, se presentarn la vista como si cerrasen el paso los altos montes de la isla Dawson y el de San Felipe, por encima del cual se descubrir muy destacada la cima del monte Tarn, que constituye una buena marca para guiar por el paso Ancho (1). El magnfico panorama que presentan estas montaas vistas desde el fondeadero de la punta de Arena, hace concebir la idea de que la naturaleza del pas ha de ser en adelante completamente distinta de la que ya se ha visto desde el cabo de las Vrgenes. Al Sur de la punta de Arena se puede fondear hasta la punta de Santa Mara 0'7 milla de la costa por 18 y 22 m e tros de agua con fondo de arena y conchuela sobre lama. En el lmite del cachiyuyo que rodea la costa se encuentran de 9 11 metros de agua; de manera, que con vientos de tierra se

(1) Broad Reach de los ingleses.

BAHA DE ROMAY.

'

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puede fondear navegar longo de costa cerca de dicha planta sin ms cuidado que no llegar tocarla. Las fugadas de los terrales son muy impetuosas; tanto, que algunas veces ponen en inminente riesgo los buques y por lo general no hay indicios de su venida. Ser, pues, muy imprudente llevar mucha vela, especialmente al aproximarse al cabo de San Isidro. Los botes de los pescantes, las velas volantes y toda la maniobra menuda debe asegurarse son de m a r , pues el viento sopla en la fugada con la furia del huracn. Estos chubascos de viento son conocidos, entre los marineros ingleses con el nombre de Wlivaves. B a h a de R o m a y (1). A 12'5 millas al Sur de la punta de Arena puede reconocerse la de Santa Mara por las tierras que bruscamente forman la baha de Romay, y por la loma alta que presenta junto la playa con dos manchones desprovistos de vegetacin. Por el Norte de la punta todo el terreno es bajo y muy frondoso, y medida .que se descubre Ta baha va destacndose la punta cortada pique de su extremidad Sur. Tambin corta distancia al Oeste de la baha se distingue una colina redondeada muy caracterstica, y al Sur un valle regado por un riachuelo que desagua en la mar. En esta baha hay actualmente un establecimiento chileno anejo al de la punta de Arena y que consiste en cuatro chozas construidas en la parte Sur de la baha para media docena de soldadps que guardan 300 400 cabezas de ganado. El tenedero de la baha es bueno, pero como se halla situado entre los fondeaderos de la punta de Arena y del puerto del Hambre, no es probable que se haya de hacer uso del que ofrece. R e g l a s p a r a la n a v e g a c i n . Para tomar por el Norte la baha de Romay se deber navegar 0'7 0'5 milla de la costa por fondos de 18 22 metros de agua, y despus de pasar la punta de Santa Mara se gobernar sobre las barrancas de las

!l)

Llamada por los ingleses Baha

Freshwater.

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DERROTERO DEL ESTRECH D MAGALLANES. CAP. II.

puntas del Sur de la baha hasta que se marque al NO. la playa del Sur inmediata al monte del Centro, que entonces se estar franco del cachiyuyo. Toda la costa Norte de la baha' longo del cachiyuyo es sucia, y aunque hay bastante agua se deber navegar por los 11 13 metros. Marcando el monte del Centro al NO.,como queda dicho, se gobernar sobre l un poco hacia el Sur, yendo fondear en 17 18 metros, fondo de arena fangosa sobre lama, bajo las marcaciones siguientes: La punta de Santa Mara al N. 130 2' E., la loma ms Sur del monte del Centro al N. 85 10' O. y la del rio al S. 55 35' O. Tambin hay buen fondeadero mucho ms cerca de la costa por 11 metros de agua, partir de los cuales aumenta el fondo gradualmente. Este sitio es aceptable solamente para arribada momentnea, y en l deber elegirse como mejor la mayor profundidad. P u n t a de S a n t a A n a . Entre la baha de Romay y la punta de Santa Ana, la costa es cortada pique y tan acantilada que no ofrece fondeadero de ninguna clase, no ser en el saco formado por el arrecife de la punta Rocky; pero este saco es pequeo y presenta inconvenientes para salir de l con vientos del S. La punta de Santa Ana, que avanza bastante hacia fuera, se reconocer despus de haber pasado la de Arena por el bosque exuberante de su extremidad. Fu en otro tiempo el cementerio de la colonia del puerto del Hambre, y all se ven an enverjados y otros vestigios de los sepulcros. Al aproximarse la punta de Santa Ana se ver detrs de ella, lo lejos, el cabo de San Isidro, cuyo reconocimiento no puede dar lugar dudas. El monte de San-Felipe se halla 3 millas, al NNE. de la punta de Santa Ana, y tiene 399 metros de elevacin sobre el nivel del mar. P i e d r a A r a u c o . Al S. 39 5 0 ' E . de la extremidad de la punta de Santa Ana y distancia de 0'35 milla se halla la piedra Arauco cubierta de 9 metros de agua. M a r e a s . Pasada la isla de Santa Isabel, las mareas tienen, como ya se ha dicho, poca importancia relativa. A longo de toda

PUERTO DEL HAMBRE.

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la costa, entre dicha isla y el cabo Froward punta de Santa gueda las aguas de la creciente corren hacia el Sur, y hacia el Norte las de la vaciante. La fuerza de la marea se hace poco sensible; pero sucede con frecuencia que con vientos del S. se establece fuera una corriente hacia el Norte completamente independiente de la marea. En invierno suben veces tanto las aguas que inundan parte de las tierras bajas que siguen la playa. El establecimiento de puerto es de 12\ P u e r t o d e l H a m b r e . La antigua colonia (1) espaola de Sarmiento se estableci en el puerto denominado del Hambre, en el cual tuvo el gobierno chileno un establecimiento penal que actualmente ha sido trasladado la punta de Arena. Dicho puerto lo constituye un excelente fondeadero en la parte Sur de la punta de Santa Ana, y en l puede desembarcarse casi siempre por todas partes menos cuando reinan vientos del E. Ha desaparecido el tronco de rbol que marcaba la situacin del observatorio que tuvieron King y Fitzroy, pero es fcil encontrar la posicin aproximada. El rio de San Juan de la Posesin, que desagua en la,parte Sur del puerto, tiene delante una barra que queda en seco bajamar; pero media marea pueden entrar botes y es navegable por 3 4 millas, ms all de las cuales se encuentra el lecho tan obstruido de troncos de rboles, que se hace difcil franquearse el paso. El agua dulce la hay media milla de la embocadura; mas para obtenerla buena con seguridad es mejor tomarla al tiempo de la bajamar. Las tierras bajas de las cercanas de la boca del rio, as como tambin la playa del puerto, estn llenas de piezas de madera de grandes dimensiones, que son de mucha utilidad para reparar las embarcaciones.

(1) En el ao 1584 fund Sarmiento en este puerto una colonia bajo el nombre del Rey D. Felipe, que conserv basta que Cavendish lo cambi por el de Port Famine, sea puerto del Hambre, en alusin la desgracia de aquellos colonos, cuya mayor parte perecieron de hambre y fatiga. Los capitanes de la marina inglesa King y Fitzroy, para conmemorar la devastada colonia, denominaron monte de San Felipe al pintoresco y frondoso que domina al puerto.

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DERROTERO DEL ESTRECHO D MAGALLANES. CAP. II. -

A este rio llam Sarmiento de San Juan de la Posesin. Pecket, el ingenioso teniente de Sir J. Narborough, le dio el nombre de rio Segars, y dice que lo subi en bote por distancia de 9 m i llas, habiendo sido detenido entonces por los troncos de rboles y falta de agua. Byron, que le llama rio Sedger, habla de l en pomposos trminos y describe de un modo ms lisonjero que lo que se merecen las maderas que crecen en sus orillas; pero los rboles caidos le imposibilitronlo obstante, subir ms de cuatro millas. Para entrar en el puerto del Hambre se deber atracar con preferencia la costa del Sur. El almirante Mndez Nuez dio noticia de una piedra que encontr cuando pas por el Estrecho con la escuadra espaola en 1867; pero ha sido infructuosamente buscada por ms que sond el Nassau con mucho cuidado en la posicin que se le asigna. Diremos, no obstante, que se encontr 0'3 milla por fuera del veril de la bajamar en la parte occidental del puerto al S. 61 32' O. de la punta de Santa Ana. R e c u r s o s e n el p u e r t o d e l H a m b r e . El puerto del Hambre ofrece en sus playas lea en abundancia y pozos de excelente agua que fueron abiertos por la Adveniure en la extremidad NO. de la parte desprovista de vegetacin de la punta de Santa Ana, en la loma que domina la tercera ensenadita, sea la ms occidental. El agua del rio, as como la de los estanques, que en bastante nmero se encuentran en la planicie de la parte ms occidental del puerto, ha parecido muy buena para el consumo diario; pero no puede conservarse causa de la cantidad de materias vegetales que contiene en estado de descomposicin. Sin embargo, el agua de los pozos, procedente de las filtraciones subterrneas, no solamente se ha conservado bien, sino que ha permanecido notablemente clara y agradable al paladar. Aunque en esta localidad se encuentran maderas bien curadas , la proximidad del puerto la punta de Arena le d poco valor, pues cualquiera cantidad que se necesite cortar con prontitud para lea puede obtenerse muy poco precio en la colonia, acudiendo al gobernador en demanda de ella.

INSTRUCCIONES PARA TOMAR EL PUERTO DEL HAMBRE.

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La pesca, tanto en este como en todos los dems puertos del Estrecho, es muy variable, dependiendo no solamente del estado de la marea, sino tambin de la direccin del viento. Sin embargo, este es generalmente muy buen sitio para echarla red. El espirinque de marespecie de salmn plateadoes sin duda el mejor pescado del Estrecho y aun de entre Montevideo y Valparaso, donde se encuentra muy abundante y suculento. El capitn Conolly refiere que en tres veces que ech la red se cogieron excelentes pescados, sobre todo lobinas, mujoles y ' espirinques en cantidad suficiente para alimentar toda la tripulacin de' la fragata Stitlej. Igualmente se encuentran patos y gansos y veces tambin becasinas; pero la gibia no abunda tanto como en algunos de los dems puntos del Estrecho, en el que si bien hay gran cantidad de aves salvajes, la caza es muy incierta. M a r e a s . El establecimiento de puerto en el del Hambre es de doce horas: la altura de la marea de sizigias de 1'67 metro, y la corriente del flujo se dirige hacia el Norte y la del refluja hacia el Sur, siendo no obstante muy irregular la elevacin y depresin de las aguas, pues depende de los vientos que prevalezcan; saber: los del NE. y E., son causa de que las mareas suban m s , mientras que los del O. y SO. producen el efecto contrario. I n s t r u c c i o n e s para t o m a r el puerto del Hambre. Para entrar en el puerto del Hambre con viento favorable se doblar la punta de Santa Ana distancia de 0'3 milla fin de pasar franco de la piedra Arauco; pero si se navega solamente la vela y el viento es escaso, se dar mayor resguardo dicha punta porque ha de tenerse en cuenta la contracorriente que algunas veces aconcha los buques sobre ella. Gobirnese en seguida hacia el fondo del puerto, haciendo por la cima del monte . de San Felipe que deber enfilarse con la boca del riachuelo, el cual se reconocer por una pequea abertura entre el arbolado que hay al NO. de la costa rida de la parte Sur de la baha, terrenos que son-muy marcados por la falta de arbolado y estar
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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I I .

cubiertos de musgo. Se conservar dicho rumbo hasta que se descubra la boca del rio de San Juan Sedger y teniendo cuidado de no enfilar las puntas de su entrada se dejar caer el ancla en, 13 16 metros de a g u a , segn convenga. De noche, y navegando la mquina para tomar el fondeadero , se gobernar al N. 34 0., despus de haber doblado la punta de Santa Ana, cuyo rumbo conducir directamente al medio del puerto, en donde se dejar caer el ancla al momento que acuse la sonda 26 27 metros de agua. En el verano, el mejor fondeadero es hacia la parte occidental por 17 metros de agua, bajo la enfilacion del cabo de San Valentn con la punta de Santa Ana; y en invierno lo mejor es en el centro de la baha. Los vientos ms duros son, tanto aqu como en cualquiera otra parte del Estrecho, del NO. al SO.; tambin soplan veces frescos del Sur, y de cuando en cuando se deja sentir un buen brisote, que baja por el valle que est al Sur de San Felipe; pero menos que el buque sea grande que haya de permanecer mucho tiempo en el puerto, ser suficiente fondear con un ancla, en todo caso tender un anclote hacia el SE. Aunque el mejor fondo es en medio de la baha, lo hay excelente por todo el puerto, de lama muy dura, y cubierta de arena por algunos sitios. B a h a d e l a s V o c e s . Al Sur del puerto del Hambre, inmediata l, se encuentra la baha de las Voces, en la que hay fondeadero con 13 18 metros de agua frente al rio Segundo, pero no tan abrigado como el del puerto del Hambre. El rio nace bien al interior del valle, y tiene poca agua en su boca. Entre esta baha y la punta Tree hay demasiada agua para fondear, aunque sea muy cerca de la playa; pero sobre el cabo de-San Isidro, por su parte NE., se puede hacer en 16 18 m e tros de agua, con gran ventaja para los buques de poca mquina que no puedan luchar contra las violentas rachas que veces . despide el cabo, y en general, en casos de nieblas, que rara vez se presentan, ser tambin muy conveniente fondear en este sitio. Cabo de S a n I s i d r o . El cabo de San Isidro remata en una eminencia notable, aunque baja, redonda y poblada de

BAHAS GUN' 1NDIAN.

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bosque, que forma el trmino de la cordillera cuya cima, el monte Tarn, es la ms elevada de esta parte del Estrecho. A 0'2 milla del cabo sale un manchn de arrecife, cubierto de cachiyuyo , con una piedra anegadiza que vela en bajamar. El monte Tarn se distingue fcilmente, como ya se ha dicho, desde que se est E.-O. con la isla de Santa Isabel, que entonces se presenta como la parte ms saliente del continente. Visto por el Norte, tiene la forma de un pico, y durante el verano presenta cerca de su cima algunos manchones de nieve, que en invierno aumentan hasta formar una capa que cubre los dos tercios del monte. Frente l, por el Sur del puerto del Hambre, presenta el aspecto de una silla de caballo; su cima es realmente una cresta aguda, que se extiende NO. SE., por distancia de cerca de una milla, cortada pique por el SE. y muy escarpada por el SO. El punto culminante es la extremidad NE., y tiene 794 metros de altura sobre el nivel del mar, segn el barmetro de Fitzroy. Desde el cabo de San Isidro corre la costa 7 millas al SO. X O* hasta la punta Glascott, formando varias ensenadas donde puede encontrarse algn abrigo. B a h a d e V a l c r c e l (1). Al doblar el cabo de San Isidro est la baha de Valcrcel, que tiene 0'7 milla de saco y fondeadero en el centro, con,18 22 metros de agua; pero solamente es til para buques pequeos que puedan dar amarras tierra, y Veces soplan en ella con mucha fuerza los chubascos willinams. Desaguan en esta baha dos riachuelos, cuya agua no puede conservarse por la gran cantidad de partculas vegetales de que viene impregnada; en los bosques abunda la arboleda; y la punta SO. despide un arrecife de O'l milla de extensin, en el cual hay un islote. B a h a s Gun Iridian. Inmediatamente al SO. se encuentra la baha G u n , que, aunque pequea, proporciona fondea-

(1) En las cartas inglesas lleva el nombre de Eagle

Bay.

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. II.

dero para un solo buque cerca de la orilla de su parte SO., por 18 22 metros de agua. Desaguan en ella dos riachuelos, cuya agua puede utilizarse: el fondo es barro duro. Una colina redonda, de regular elevacin y poblada de bosque, la separa de la baha Indian, cuyas puntas demoran entre s ENE.-OSO., formando poco ms de 1'5 milla de abra. Desde su punta E. corre la costa al O., y luego recurva hacia un islotillo cubierto de arboleda, entre el cual y la costa solamente hay paso para botes. Al SE. existe una piedra de 3'60 metros de altura, con fondeadero por ambos lados de ella, bastante abrigado de los vientos reinantes, y con buen tenedero entre 13 y 16 metros de agua. Toda la parte Norte de la baha es aplacerada, debido probablemente los acarreos de un riachuelo que desagua casi en el centro; la punta SE. despide 0'2 milla un manchn de cachiyuyo, pero con 16 metros de agua en medio. Ni la baha Gun ni la Indian las menciona Crdoba en su descripcin del Estrecho, aun cuando sean tan buenas como cualesquiera otras de las proximidades para abrigo accidental de buques pequeos. B a h a s d e B o u c h a g e y d e Gil (1). La baha de Bouehage es reducida y su profundidad considerable, ano ser muy al interior, donde se puede fondear en 14'5 metros de agua sobre arcilla; se halla separada de la baha de Gil por el cabo Remarcable, que se proyecta escarpado y redondo con bosque en su cima. A 0'2 milla del cabo no se encuentra fondo con 54 metros; pero distancias de 45 metros hay 36 de agua. La baha de Gil es mucho ms conveniente que su inmediata del Norte; est algo abrigada de los vientos del S. por la isla de Crdoba, y tiene un riachuelo de buen agua que desagua en la extremidad SO. de una playa pedregosa, sobre la cual hay buen fondeadero en 14'5 metros de agua sobre fango duro. B a h a d e T e j a d a de B o u g a i n v i l l e . La baha de Tejada de Bougainville, conocida por los pescadores de focas con

(1) Llamada Sournand por Bougainville.

" BAHA. DE SAN NICOLS.

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el nombre de puerto Jack, forma una drsena natural en la cual pueden carenar los buques con toda comodidad; por lo reducido de su espacio, su mucha profundidad y la uniforme elevacin de las tierras que la forman, es de difcil acceso; pero se puede fondear en ella por 22 metros de a g u a , permaneciendo con amarras sobre los rboles que hay en ambas orillas de la ensenada: est completamente abrigada de todos vientos, y ofrece excelentes maderas que se pueden cortar y embarcar con suma facilidad. En esta baha hizo Mr. Bougainville algunos cortes de madera para la fundacin de la colonia francesa de las islas Falkland. En el fondo de la cala desagua un riachuelo que proporciona alguna agua dulce, y si se necesita ms, se encuentra abundante en las vecinas bahas. I s l a d e C r d o b a N a s s a u . La isla de Crdoba est media milla al Sur de la baha de Tejada. A no estar muy cerca de tierra, no se puede ver el canal que hay entre la isla y el continente, pero la isla se reconocer por su remate en punta de rocas agudas. En la actualidad est cubierta de rboles, pero evidentemente de rboles jvenes. La extremidad Sur de la isla, llamada punta de Santa Brgida, se compone de rocas agudas llenas de maleza, y se presenta como una isleta al doblar el cabo de San Isidro: es la punta que avanza ms entre dicho cabo y el morro de Santa gueda. Entre esta isla y el continente, el mnimo fondo es de 13 metros, fango duro, y esta profundidad va aumentando gradualmente uno y otro lado; pero el canal e s t n estrecho y las mareas tan irregulares, que se obtienen pocas ningunas ventajas de emprender su travesa. B a h a de S a n N i c o l s . La baha de San Nicols (1), llamada as por Los Nodales en 1619, no solamente es la mayor de

(1) Tambin se conoce esta baha con el nombre de baha Franoise Francesa, que le dio Mr. De Gennes en 1696. El nombre de San Nicols le fu puesto por los Nodales, mejor dicho, por Diego Ramrez de Arellano, cosmgrafo y piloto mayor de aquella expedicin, no por Crdoba, como dice el derrotero del capitn Mayne , pues precisamente Crdoba, al citada en la pg. 118 del ultimo viaje, expresa la circunstancia

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todas las que hay al Sur del cabo de San Isidro, sino tambin la que proporciona mejor fondeadero entre ste y el cabo Froward, teniendo adems las ventajas de la facilidad para entrar y salir de ella, de la profundidad proporcionada del agua y de una extensin considerable, como asimismo el estar abrigada de los vientos generales del N. al SO. Todo buque grande que se dirija al O., har bien en detenerse en esta baha, menos que tenga la suerte de poder coger la de Fuerte-Escudo, que est 38 millas ms lejos, antes de la noche. Cerca del centro de la baha hay un islote cubierto de arboleda que se llama de Snchez, entre el cual y la costa se encuentra paso con 12'8 metros de agua. Toda la costa est orillada por un arrecife que reduce mucho la extensin aparente de la baha: este bajo sale 0'2 milla; su veril es escarpado y se distingue generalmente por un remolino que con viento regular rompe desde media marea. En el centro desemboca el rio de San Ramn de De Gennes, de 90 metros de ancho, y al parecer muy tortuoso hasta bastante distancia al interior del valle; su boca est interceptada por un placer arrecife, cuya forma y posicin cambia constantemente, y sus aguas abundan en rboles que arrastran consigo durante el invierno, por lo cual es muy poco conveniente para hacer aguada en l. La Beagle estuvo fondeada en esta baha 0'3 milla al ENE. de la isla Snchez por 21 metros de agua, fondo de guijarros; pero el mejor fondeadero para buque grande est en la semi-distancia de la punta Glascott la isla Snchez, y para buques pequeos un poco ms adentro; la calidad del fondo es fango, y por 17 metros de agua se estar bien abrigado de los vientos O. El capitn Stokes recomienda los buques de vela que para

mencionada, si bien atribuyndola los Nodales. En la relacin de stos, impresa en Madrid en 1621, se nombra ya la baba de San Nicols, y en el manuscrito existente en esta Direccin de Hidrografa, copia del que hay en la Biblioteca Nacional, que tiene por ttulo: Reconocimientos de los Estrechos de Magallanes y San Vicente, etc., por el capitn Diego Ramiro, de Avellano, se lee en el fol. 94 vto.: Hizo hermossima tarde de clara y serena, fui reconocer un puerto que estara de nosotros como una legua al SE. % E., pusele nombre de San Nicols. E s la bahia de San-Nicols muy buena... etc.

PUNTA. Y MORRO DE SANTA GUEDA CABO FROWARD.

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tomar este puerto lleven bastante vela alta para no perder la salida al pasar el pico de Nodales que produce recalmones en el viento, y para evitar el efecto de la corriente del rio cuyas aguas propenden aconchar al buque sobre la costa oriental de la baha. No es probable, sin embargo, que la corriente de dicho rio afecte la navegacin entre el pico y el islote. Al fondear debe cuidarse mucho de no ir demasiado adentro y tocar en el bajo; pero no ser que se atraque mucho la costa SO. de la baha, se podr estar con seguridad en tanto que no llegue demorar la punta de fuera de la isla Snchez por el E. del N. 78 E. ' P u n t a de G l a s c o t t . El lmite Sur de la baha de San Nicols es la punta de Glascott que sirve de trmino una elevada cordillera de colias bastante internadas, de las cuales es la ms notable el pico de Nodales (1). Desde la punta Glascott sigue la costa casi en lnea recta hasta el cabo Froward, del que dista 7 millas'; pero las tierras del interior siguen montaosas y fecundas en vegetacin: la nica parte saliente de este trozo es una punta formada de playa de cascajo cubierta de arboleda hasta unos 20 metros de la orilla del mar y distante unas 3 millas del cabo Froward. Entre esta punta y la boca de un riachuelo que fertiliza el nico valle de todo este espacio, hay fondeadero 0'5 milla de la costa-por 20 metros de agua, que puede utilizarse con vientos del O.; pero si sudoestean algo es muy arriesgado permanecer en l. La Beagle estuvo fondeada en dicha profundidad 0'2 milla de la playa. P u n t a y m o r r o de S a n t a g u e d a c a b o F r o w a r d (2). La punta de Santa gueda cabo Froward es la

(1) En el derrotero del capitn Mayne se le denomina pico de Nicols, sin duda por error de imprenta, del cual adolece igualmente la traduccin francesa; pues en la carta inglesa est el verdadero nombre Nodales-peak. (2) El capitn Mayne al dar este cabo en sus cartas y descripciones el nombre de cabo Froward, hace notar que no habiendo podido averiguar cundo cambi el nombre de Forward en Froward se atiene la nomenclatura de King y Fitzroy. Nosotros,

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extremidad meridional del continente Sur-Americano. Se halla en lat. S. 50 45' y-long. 0'65 05 50, y sale bruscamente de las aguas con una pequea roca en su base, en la cual desembarc Bougainville y tambin el teniente Graves, con objeto de medir ngulos y demoras. El monte que se levanta inmediatamente detrs de la punta fu llamada por Sarmiento Morro de Santa gueda. En esta localidad verifcase la pleamar de sizigias la l ) ' la vaciante tira hacia el Norte y la creciente al Sur, pero con muy poca fuerza. Con vientos duros del O. es muy difcil doblar la punta de Santa gueda viniendo del Este, y la mejor hora para hacerlo es la puesta del sol. Por regla general el tiempo es aqu tan variable como los accidentes del terreno; pero aunque algunas veces se logra hacer rumbo al Oeste con buen tiempo, no es lo probable. Si al Este del cabo ha reinado viento del SO., al descubrirlo se
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al tratar de hacer investigaciones sobre el particular, encontramos que Sarmiento en 1579, antes que ningn otro, le puso el nombre de punta de Santa gueda; lo cual se expresa en las pgs. 218 y 219 de la relacin de sus viajes impresa en Madrid por el ao 1768, en los siguientes trminos: De la Punta de San Femando la vuelta del Nordeste tres leguas, que es la travesa del Estrecho, est una punta que se llam Punta de Santa gueda. Esta punta hace un morro alto, gordo, nevado Desde esta punta y morro de Santa gueda por la costa del Norte vuelve la costa al Norte Despus de Sarmiento, dio esta punta en 1586 el nombre de cabo Froward la espedicion de Cavendish, y este propsito se lee en una nota de la Parte I I , pg. 216 de la coleccin de Burney, que lleva por titulo: A Chronological History of the voy ages and Discoveries in the South Sea etc. london; 1806, que dicho cabo se le llama equivocadamente Forward , puesFuller, que dio la vuelta al mundo con Cavendish, le d el nombre de cabo Froward en sus notas referentes aquel viaje. Nada puede extraar esta nueva denominacin, puesto que el viaje de Sarmiento no se public hasta el ao 1768, dando lugar que los Nodales carecieran de sus preaiosos datos, y se lea, por lo tanto, en el manuscrito de Arellano, ya citado en la nota de la pgina 69, cabo Fruart, que sin duda debe ser una corrupcin de Froward. Resulta, pues, que no ha habido cambio de Forward Froward, sino error en los que le han llamado Forward; pero error que parece discupable en atencin la escasez de publicaciones y que tanto Forwardadelante, ms all, avanzado como Froward insufrible, inclemente etc. conviene perfectamente la situacin y circunstancias en que se encuentra aquel cabo. Nosotros creemos deber anteponer el nombre de punta de Santa gueda, por razn de la prioridad que nos hemos propuesto seguir en cuanto sea posible, sin dejar de consignar el nombre de cabo Froward con que generalmente se le conoce. As, le nom. braremos indistintamente de ambos modos.

PUNTA Y MORRO DE SANTA GUEDA CABO FROWARD.

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encontrar por lo general del NNO., sea del Paso Froward Froward Reach.El cielo claro y brillante de los pasos canales del Este se cambia en triste y cargado de densos nubarrones, la temperatura desciende notablemente, las fugadas williwaivs bajan con gran violencia de las montaas circunvecinas, y puede darse por muy feliz el navegante si no le traen copiosa lluvia, nieve granizo. No puede darse mejor descripcin del tiempo que habitualmente reina sobre esta punta, que la de Crdoba en su ltimo viaje. Dobl la punta en Diciembre de 1788, esto es, medio verano, habiendo zarpado del cabo de San Isidro las 3 de la madrugada con viento fresquito del NE., cuya fuerza aumentaba gradualmente; pero estando una milla del cabo Froward les calm de repente, y empezaron experimentar la alternativa de espantosas fugadas que entraban de improviso con calmas de corta duracin; unas rfagas eran del N., otras del NE. y algunas del NNO.; pero su fuerza tan grande que hubieran hecho peligrar cualquiera buque que no fuera bien construido, que sindolo, no tuviese una arboladura de extremada resistencia. El deseo de salir de situacin tan mala oblig hacer esfuerzos de vela que en otras circunstancias serian temerarios. El terrible viento que venia por las abras de las montaas adquira un incremento formidable por el concurso de tres causas poderosas: primero, la comprensin que padecia en las angostas caadas que separan los montes y aumentan considerablemente su resorte y densidad; segunda, las nieves que le condensaban tambin con su frialdad; y tercera, la infinidad de reflexiones que necesariamente deban formarse en una costa tan variada y desigual, y producir una cantidad de movimiento que, reunida con la primitiva del viento y la dependiente de las dos causas anteriores, le daban una fuerza prodigiosa y superior toda ponderacin. La direccin era alterada por las reflexiones de un modo bien extrao, pues pique del mismo cabo se hacia sentir tan recio inclinado al horizonte, que suspenda en el aire grandes columnas de agua que corran despus en forma de niebla, con tal velocidad, que jams eran precedidas por el viento; y este fenmeno tan irregular como
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nuevo fu una seal benfica que anunciaba desde lejos la direccin de cada rfaga, sirviendo tal vez para evitar alguna catstrofe funesta (1). En los ochenta aos trascurridos desde que se escribieron las anteriores lneas, no han variado tales circunstancias sobre la punta de Santa gueda cabo Froward. Sin embargo, generalmente hay recalmones hacia las puestas del sol, y por consiguiente el buque que encuentre vientos duros del O. podr abrigarse en la baha de San Nicols en el cabo de San Isidro, bien intentar doblar la punta de Santa gueda prima noche y si no quiere seguir navegando pernoctar en la baha de Solano Woody en la de Fuerte-Escudo". Montada la punta de Santa gueda cabo Froward, que est prximamente la mitad del Estrecho de Magallanes, se dirige el canal al NNO. y se podr atracar la costa Norte, por lo menos hasta que se haya pasado el cabo Galn. I n d g e n a s . Desde la entrada oriental del Estrecho hasta aqu, abunda el guanaco en ambas orillas, y es probable que los indios se sustenten ms bien de la caza que de la pesca, pues no se encuentra ninguna canoa. Generalmente se ven sus fogatas tierra adentro: los arcos y flechas que se han podido adquirir parecen indicar que hacen uso de ellos para cazar, porque las puntas de algunas flechas estn intoxicadas, mientras que otras no lo estn, y no es probable que empleen estas ltimas contra sus enemigos. Nunca se han visto guanacos al Oeste de la punta de Santa gueda y todos los indios que se encuentran viven al parecer en las piraguas. Sin embargo, no deben escasear los venados, pues los vestidos de la piel de este animal los usan ms que los de foca. Los indios de la parte comprendida entre la punta de Santa gueda hacia el Oeste y de todos los canales occidentales hasta el golfo de Peas, pertenecen al parecer la misma familia, por lo menos sostienen entre s relaciones amistosas en una y

(1)

Ultimo viaje de la fragata

Santa Mara de la Cabeza. Apndice, pff. 30.

INDGENAS.

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otra parte del Estrecho. Y en verdad, tanto en l puerto Galn como en la baha Fortuna y en el canal Messier, son idnticas fisonomas. Generalmente se encuentran muy pocos indios al pasar por el Estrecho, pero es extraordinaria la prontitud con que acuden por centenas, ms, si ven una ocasin de poder atacar los botes buques pequeos y los nufragos. Es un misterio tratar de averiguar cmo se dan las citas; pero se nota que para el caso brillan sus fogatas longo de costa por distancia de algunas leguas y de cada caleta sale una piragua hacia el punto de reunin. La maniobra de estas miserables barcas no tiene nada de la elegancia genuina de las piraguas de la Amrica del Norte y de la Nueva-Zelanda. En lugar de impulsarlas por medio de canaletes, hacen uso de remos groseramente formados de algunas piezas de madera unidas la extremidad de una percha. Asimismo, las piraguas, en lugar de ser enterizas del tronco de un rbol grueso con graciosas formas de cortezas de rboles, como en el Canad, se componen lisa y llanamente de tablones unidos entre s por medio de ligadas y sin ninguna forma especial. En medio encienden un poco de l u m bre , cuyo alrededor' se ponen las seis ocho personas entre hombres, mujeres y nios, segn las dimensiones de la embarcacin; estos individuos van por lo general casi desnudos: las mujeres, lo que parece, se cuidan menos que los hombres de cubrir la desnudez, y tanto unas como otros venden las pieles de sus vestidos por un poco de galleta de tabaco. Entre este pueblo y los patagones existe una notable diferencia; los patagones beben el ron y los licores fuertes hasta que no pueden m s , y cerca de las colonias se encuentran siempre ms menos ebrios. Los indgenas del Oeste, llamadosFoguenses, no han podido ser inducidos nunca beber espritus, vino, ni cerveza; diferencia que fu notada por Fitzroy en el viaje con la Adventure y la Beagle, y que se ha visto confirmada en varias ocasiones, pues al ofrecer los naturales de aquella parte licores y vinos de varias clases, los arrojaban haciendo un gesto furioso despus de probarlos.

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C o s t a s d e la T i e r r a d e l F u e g o . Estando ya en el punto cntrico del Estrecho de Magallanes, pasado el cual cambia su direccin bruscamente hacia el N 0 . , se pasar > describir las costas interiores de la Tierra del Fuego con las islas Dawson y Clarence, as como los canales de la Magdalena, Cockburn y Santa Brbara. Baha" Intil. La baha Intil est al Este de la puuta del Boquern, fu explorada con la esperanza de encontrar en ella comunicacin con el supuesto canal de San Sebastian de las antiguas cartas: pero se vio que terminaba en tierras bajas, que atravesadas, conducen tal vez la baha de San Sebastian en la costa oriental de la isla. Mide unas 30 millas desde la boca su fondo; de 12 20 de ancho, y est abierta enteramente los vientos del SO. Sus costas septentrionales tampoco proporcionan abrigo, pero en la del Sur hay una ensenada debajo de la colina llamada Nose, que se dice podra prestar alguno. En el campo abundan los guanacos. I s l a D a w s o n . La isla Dawson est enfrente de la baha Intil y del canal de San Sebastian, llamado tambin Admiralty Sound; tiene 46 millas de largo y unas 20 de ancho; su extremidad Norte, sea el cabo de San Valentn, es bajo, pero se ve, navegando por la costa opuesta, al estar entre la punta de Arena y la baha de Romay. El monte Graves, de 474 metros de altura, es visible desde mucha distancia. En toda la parte occidental de la isla, slo hay dos puntos propsito para fondeadero; saber: la ensenada de Lomas y el puerto de San Antonio; pero estando ambos sobre costa de sotavento, no se recomiendan. La ensenada de Lomas es muy profunda, bastante abrigada del SO., pero enteramente abierta al NO. y O., que son los vientos ms predominantes durante el invierno.
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Cabo d e S a n V a l e n t n . El cabo de San Valentn forma la extremidad Norte de la isla Dawson: es bajo, con un mogotito cerca de su extremo. Entre las dos puntas que forman el cabo hace la costa una ligera curva que proporcionara abrigo

PUERTO DE SAN ANTONIO.

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buques pequeos para todos los vientos del segundo y tercer cuadrante; pero hay muy poco fondo, y la playa desde la marea de la pleamar, consta de grandes pedruscos. La costa est abierta y desabrigada al SO.; su espalda hay colinas de r e g u lar altura, y la playa es de cascajo. El teniente Graves hace notar que la ensenada de Lomas, aunque resguardada slo parcialmente de los vientos reinantes, podria, por sus 6 millas de extensin y por la naturaleza de su fondo, que es barro tenaz, proporcionar abrigo buques de todos tamaos. El aspecto de las costas parece favorecer tambin esta opinin, porque apenas se encontraron en ella maderos arrojados por la mar, ni aun en los puntas ms combatidos por la resaca. A pesar de esto, no falta lea y el agua es abundante. En ciertas estaciones parece ser esta ensenada muy frecuentada por los indios, porque se vieron cerca de la playa ms de veinte vivaques. Entre la ensenada y el cabo de. San Valentn, no es la playa accesible ni aun para los botes, excepto en la cala Preservation, en que hay slo el espacio preciso para que aborde uno solo. P u e r t o d e S a n A n t o n i o . El puerto de San Antonio, que se halla en la costa occidental enfrente de la baha de San Nicols , parece primera vista muy abrigado; pero en los quince dias que estuvo en l fondeada la Adventure, sufri tales molestias y pas por tantos riesgos con la violencia de los chubascos , que tuvo necesidad de dar fondo la tercera ancla. Mucha dificultad encontr tambin al dejar el fondeadero, no slo por lo variable y calmoso de los vientos, sino por lo estrecho del paso; y por fin verific.su salida por la boca del Norte. Este puerto fu denominado por Crdoba de San Antonio: apenas tiene un tercio de milla de extensin y no merece otro nombre que el de cala. Es inconveniente por varios conceptos, y no habr necesidad de usarlo, encontrndose tantos fondeaderos mejores en la costa continental opuesta. El puerto est formado por el canal que deja la isla Dawson, con las dos adyacentes, la del Norte y la de San J u a n : cerca de la ltima hay otros varios islotes, particularmente en su extre-

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midad Norte; puede fondearse entre 16 y 22 metros de agua, enfrente de una playita de la cala Humming-Bird, que est 0'5 milla por dentro de la extremidad Sur de la isla San Juan. El extremo Oeste de la isla del Norte despide arrecife de unos 0'3 milla de extensin, y al Sur hay dos islotes pequeos que pueden atracarse por ambos lados. La isla del Norte est separada de la de San Juan por una estrechura innavegable. La entrada del Sur.es tal vez la mejor, aunque con vientos del N. debe preferirse la otra; no hay ms riesgos que los que estn la vista: el fondo, sin embargo, no es muy limpio hasta que se llega la cala Humming-Bird. Para entrar, se dobla y atraca la punta Sur de la isla de San J u a n , fin de huir de una piedra anegadiza que hay cerca de la costa oriental. Enfrente de la cala se encuentra en una ensenada un riachuelo de agua dulce. P u e r t o d e V a l d s . El puerto de Valds es una entrada de la costa al SE. y no convida penetrar la contemplacin de las montaas que en ambos lados del puerto se elevan de 758 780 metros sobre el nivel del mar; de lo cual se infiere que los chubascos han de ser muy frecuentes y violentsimos. Vnse hileras de rboles arrancados de raz, efecto producido seguramente por la fuerza destructiva de los vientos. La costa Este de la isla Dawson est muy interceptada por abras, tales como el canal de Brenton y su terminacinel puerto Owenque dista 4 millas de la ensenada de Lomas por el Oeste: las tierras intermedias son bajas y pantanosas; la isla Wickham, en el canal de Brenton, es alta con un pico agudo muy notable, visible en tiempo claro desde el puerto del Hambre. La baha Non-Entry no ha sido explorada, pero parece que tiene buen fondeadero, pues entre las puntas de la entrada se encontraron de 15 33 metros de agua. B a h i a F o x . Toda la parte Sur de la baha Fox est sembrada de bajos cuyos veriles se hallan indicados por cachiyuyo, y desagua en ella un riachuelo de rpido curso. En el fondeadero slo se hallan de 5 8'3 metros de agua: la punta del Norte,

MONTE DE SARMIENTO.

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llamada Tree Bluff, es limpia y escarpada: 20 metros de la costa se encuentran 15 metros de agua. La baha Harris es un accidente en la lnea de costa de 2 millas de profundidad. La baha Willes al Oeste de la isla Ofng por la cual se reconoce, aunque reducida, ofrece excelente fondeadero sobre fango en 15 16 metros, y en el fondo de ella est la cala Gidley, en la que pueden permanecer con toda seguridad los buques p e queos: en su boca no baja el fondo de 5 metros, que es la misma profundidad que hay en casi toda su extensin; la pleamar se verifica en las sizigias como 12 , elevndose las aguas 2 metros.
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Canal d e S a n Gabriel. El canal de San Gabriel separa la isla Dawson de la Tierra del Fuego. Puede considerarse como un barranco de formacin pizarrosa, por el cual se ha abierto paso el agua, y en consecuencia aisl esta masa de tierra; tiene 25 millas de largo y de 0'5 1'5 de ancho; su direccin coincide exactamente con la de las capas; sus costas son casi paralelas, y la mayor estrechura est en su centro. Las costas del Norte las componen riscos de pizarra que surgen bruscamente del mar, rematan en filo y descienden rpidamente hacia el lado opuesto, donde forman un valle, que ser un poco ms profundo, hubiera sido tambin invadido por el mar y formdose otro canal como el de San Gabriel: en su extremidad SE. se bifurca; un brazo conduce al canal de San Sebastian y el otro al puerto Fitton: la vaciante tira al Norte en todo este canal. M o n t e d e S a r m i e n t o . La parte Sur del canal de San Gabriel la forma una masa de elevadas montaas, probablemente las de ms altura de toda la Tierra del Fuego: entre sus varios picos hay dos mucho ms altos que los restantes, que son el monte de Sarmiento y el Buckland. El primero, situado en el ngulo SE. del canal de la Magdalena, mide 2.133 metros y arranca de una ancha base, terminando en dos picos que demoran entre s NE. y SO. y distan como 0'2 milla, los cuales vistos desde el Norte se presentan como el crter de un volcan,

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pero estando al Oeste se ven enfilados ambos, y cesa la apariencia volcnica. Sarmiento y Crdoba lo mencionan en los diarios de sus viajes respectivos. El monte Sarmiento es la montaa ms notable de todo el Estrecho de Magallanes; pero causa del clima y de estar cubierta de nieve, la vela siempre una nube de vapores condensados. Con temperatura baja, particularmente con vientos del NE. del SE. cuando el cielo est puro y despejado, se deja ver este monte en toda su magnificencia; su gran elevacin y situacin sirve admirablemente los hidrgrafos para la cadena de triangulacin , porque es visible y marcable desde las distantes estaciones siguientes: isla de Santa Isabel, 96 millas al Norte; puerto del Hambre; cabo Holands; puerto Galn y monte Skyring, en la entrada Sur del canal de Santa Brbara. M o n t e B u c k l a n d . El monte Buckland est en la costa occidental del puerto Fitton y se supone elevado 1.217 metros sobre el nivel del mar: es una mole piramidal pizarrosa que termina en afilado caballete y est cubierta de nieves perpetuas^ entre ambas montaas se ve un extenso ventisquero en la cima de la cordillera, cuya constante disolucin engendra numerosas cascadas que traen copiosas masas de agua por los precipicios que forma la costa septentrional del canal de San Gabriel. Canal de S a n S e b a s t i a n del A l m i r a n t a z g o . Penetra 43 millas hacia el Este en la isla de la Tierra del Fuego. Su entrada, que est entre la baha Intil y la isla Dawson, mide 9 millas de ancho, pero va disminuyendo gradualmente hasta 3. En la parte del Norte sus costas carecen de accidentes, pero al Sur hay tres bastante pronunciados llamados los puertos de Brook e s , Ainsworth y Parry. El canal termina en una baha, que, aunque con fondeadero entre 17 y 25 metros de agua, est abierta los vientos del NO., los cuales s,on furiosos en el callejn que forma el canal. Sobre la costa Norte de la baha est el monte Hope, que es una elevada masa de roca aislada, pero al Sur hay tierras bajas de considerable extensin, por encima de las cuales se descubre mucho horizonte, limitado nicamente por un

PUERTO HOPE.

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monte lejano, en la misma direccin del volcan del capitn BasilHall, en latitud 54 48' S., y longitud 61 52' O. Si este volcan existe, es muy probable que sea en esta montaa; pero durante la permanencia del capitn King en estas localidades, nada vio que indicase su estado de erupcin. Est situado en la carta por el testimonio del citado capitn Hall, que dice lo vio en 1820, doblando el cabo de Hornos. El puerto Cook est en la costa Sur del canal y es muy til y conveniente; est abrigado por una isla alta y frondosa, y el fondeadero se halla en 15 metros de agua sobre el riachuelo de su parte occidental. El puerto Brookes es espacioso; pero no tan bueno por su mayor profundidad. En el puerto Ainsworth hay fondeadero dentro sobre su costa Oeste: las montaas que respaldan este puerto estn cubiertas de un enorme ventisquero que desciende hasta el mar. El puerto Parry mide 5 millas desde la boca hasta su fondo, y 3 de ancho: en la entrada y sobre su costa occidental hay dos calas que proporcionan abrigo para buques pequeos. . C a n a l d e S a n t a M a g d a l e n a . Sarmiento fu el primer navegante que reconoci el canal de Santa Magdalena y le dio nombre. Viniendo del Norte parece una continuacin del Estrecho, y no se distingue claramente el verdadero canal, hasta no montar el cabo de San Isidro. Extindese 20 millas hacia el Sur, y est limitado ambos lados por .colinas altas y escarpadas, particularmente en su costa occidental. En la parte oriental del canal se encuentra la entrada la punta Anxious, que es una lengua de tierra estrecha, con una isla sobre su extremidad: enfrente de sta, en el lado de la isla Clarence, hay un monte pique, llamado por Sarmiento el Vernal, causa de un notable peasco que hay en su cumbre. P u e r t o H o p e . El puerto Hope est al pi de este monte, y es conveniente punto de escala para los buques pequeos que atraviesan el canal de la Magdalena: la boca es estrecha y est interceptada con cachiyuyo, indicando fondo pedregoso, pero no se han encontrado en ella menos de 11'7 metros de agua".

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Dentro se dilatan sus orillas, formando una espaciosa drsena con buen fondeadero en 6'6 metros, abrigado todos vientos, excepto a las rachas que bajan de las montaas y que deben ser furiosas con temporales del SO. Este puertecito es muy frecuentado por los indios, pues se vieron en l varios vivaques ocupados por mujeres y chiquillos de una tribu cuyos hombres habian salido una expedicin de pesca. A b r a d e S t o k e s . El abra de Stokes est al Sur del puerto Hope, entre los montes Boquern y Vernal: tiene 3 millas de largo, mucha profundidad y una cala en su costa Norte; pero no es tan buena ni accesible como el puerto Hope: en la entrada de esta abra estn los tres islotes Rees. M o n t e B o q u e r n . Su extremidad forma la punta Squally. Es una montaa muy alta y escarpada, con elevacin de 814 metros, y tres picos notables aunque pequeos en su cumbre. Es la cordillera oriental del abra de Stokes, y forma parte de las costas occidentales del canal de Santa Magdalena. Bajan de esta montaa furiosas rachas con temporales del SO., peligrossimas si no se reciben con muy poca vela: una vez estuvo la lancha de la Adventure siete horas para pasarlo.,En este punto no mide el canal ms de 2'5 millas de ancho, y en la costa opuesta, dentro de la punta Anxious, se ve al SE. un abra de 2 3 millas de profundidad, pero es estrecha insignificante. B a h a Sholl. La baha Sholl es una curvatura de la lnea de costa, 5 millas al Sur de la punta Squally, y despide arrecife indicado por cachiyuyo. El canal de Keat en la costa opuesta, penetra hacia el Este 6 8 millas con 4 5 de ancho. En la m e diana del canal de Santa Magdalena, hay sobre la punta Ariadne un islote de piedra, y un poco ms al Sur, en la.costa occidental, una baha que contiene las islas Labyrinth, entre las cuales los buques pequeos pueden proporcionarse buenos fondeaderos. La baha Transition es profunda y sin importancia alguna, y 4 millas ms hacia cabo Turn estrecha el canal 2 millas, y

BAHA PARK..

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la direccin de la costa cambia repentinamente hacia el Oeste. Aqu termina el canal de.Santa Magdalena, y empieza el de Gockburn. En la costa oriental, al Sur del canal de Keat, no hay ningn punto que merezca especial descripcin, no ser el monte Sarmiento, de que ya se ha hablado, y la colina Pyramid, que tiene 760 metros de elevacin. Las costas meridionales de la Tierra del Fuego estn interceptadas por muchos canales, que penetran en ellas ms menos. El istmo entre el de Thieves y la baha que est al pi de la colina Pyramid, tiene slo 7 millas y 11 ms al Oeste en el canal de Courtenay: sur anchura no excede de 3 millas. Canal d e C o c k b u r n . El canal de Cockburn est entre la isla Clarence y la Tierra del Fuego, con sus espaciosas abras, canales y grupos de islas; empieza en el cabo Turn y corre en direccin Oeste por 33 millas, entrando en el Pacfico por entre las islas Magill y Camden. Cuando se barloventea en este canal, debe preferirse verificarlo sobre la costa Sur, porque es g e n e ralmente la de barlovento, y est mejor surtida de puertos y fondeaderos, por si es preciso conveniente detenerse en alguno de ellos. B a h i a W a r p . En el principio del canal se encuentra la baha Warp, que aunque pequea y desabrigada los vientos del S., es conveniente punto de escala. La baha Stormy, en la costa del Norte, es tambin desabrigada y enteramente intil: en el fondeadero se encuentran de 30 35 metros de agua sobre piedra, y la baha toda est sembrada de placeres q u e , aunque marcados con cachiyuyo, estrechan el canal hasta el punto d hacer la entrada y salida de este puerto intrincada y difcil para todo buque que no sea pequeo y manejable. B a h i a P a r k . La baha Park est en la entrada del canal Mercurio en la isla Clarence: es muy conveniente y abrigada, con buen fondeadero en 20 metros de a g u a , arena y fango. Tiene la misma desventaja que la baha Stormy, esto es, que

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estando en la costa de sotavento del canal, es mny difcil la salida; hay, sin embargo, ms espacio para barloventear, y ningn peligro, fuera de los que estn ala vista. En el ngulo NE. de la baha hay un estrecho istmo de unos 500 metros, que la separa del canal Mercurio, que no ha sido explorado, estando representado en la carta en croquis tomado ojo. Las islas King y Fitzroy medio canal, son limpias y escarpadas, como tambin las rocas Kirke, algo ms al Oeste. I s l a s P r o w s e . En la costa del Sur estn las islas Prowse, que son muy numerosas y orillan la costa por espacio de algunas millas: entre estas islas hay varios fondeaderos, y detrs de ellos roba la costa hacia adentro y forma un profundo canal. La goleta Adelaide fonde en una baha, al Norte de una de estas islas enfrente de Barrow Head, en 10 metros; pero hay otros muchos puntos de igual naturaleza tan seguros y convenientes. Si interesa fondear, es lo mejor echar al agua un bote, y aguardar fuera que explore el terreno, hasta tanto que lo encuentre propsito. Por regla general, siempre que se va tomar una de estas bahas de mucha profundidad, ha de tenerse siempre listo un bote con codera para darla al momento tierra, porque la elevacin de las montaas produce generalmente variedades y recalmones en el viento. La distancia entre las islas Prowse y Barrow Head apenas llega 1'5 milla. Canal D y n e l e y . Se extiende ms de 9 millas al NO. hacia el interior de la isla Clarence. En la parte occidental de su boca hay un grupo de islas que proporciona muchos fondeaderos, y sobre su costa occidental tambin est la baha Eliza, segura y abrigada todos vientos. El fondo del canal de Dyneley no ha sido explorado. M a r e a s . La creciente tira hacia el Sur la mar, pero su fuerza es insignificante, y en nada afecta las operaciones marineras ordinarias. La elevacin de las aguas es tambin insignificante, pues apenas llega 1'6 2'2 metros en las mareas vivas.

BAHA HEWITT.

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P a s o A d e l a i d a . El paso Adelaida est entre las quebradas de la isla de Clarencey el grupo de las islas Magill; tiene 13 millas de largo, y une los canales de Santa Brbara y Cockburn. Canal d e S a n t a B r b a r a . El canal de Santa Brbara mide 38 millas de largo, desde las islas Magill en el Pacfico, las islas de los Prncipes, en el Estrecho de Magallanes; separa la isla Clarence de la de Santa Ins, y est sembrado de escollos y bajos, algunos de los cuales,'aunque cubiertos de cachiyuyo, velan media marea. Es necesaria, por consiguiente, mucha precaucin, y especialmente la de huir las manchas de cachiyuyo. Tiene su boca meridional tan obstruida con las islas Magill, cayos y piedras, que no puede recomendarse especialmente paso alguno. La carta es la mejor guia para esta navegacin. A los buques pequeos no les es difcil ni peligrosa, pues tienen n u merosos fondeaderos que pueden tomarse sin empeo ni fatiga. La situacin que dan las cartas las piedras que siembran la entrada, es exacta; pero de ningn modo se h a d e embocar sino de dia y con tiempo claro, de manera que se pueda dirigir la ruta de la nave , ms bien ojo desde el tope que con la inspeccin de la carta. Cuatro montaas muy notables indican claramente la entrada de este canal. Los picos de la isla de Kempe son tres y muy elevados: los de la isla Fury son tambin altos y escabrosos; el monte Skyring es alto con un solo pico, y el de San Pablo, visto desde cerca de la isla Fury, tiene cierta semejanza con la cpula de la catedral de este nombre en Londres. B a h a H e w i t t . El primer fondeadero de la costa occidental de este canal, es la baha Hewitt donde se sonda en 15 metros en la parte Norte. La de Browns, 2 millas al Norte, es extensa y tambin proporciona seguro abrigo en una cala que existe en la boca Norte, en 14 metros de agua sobre arena, entre algn cachiyuyo. La baha Nort, en el mismo lado del canal, es bastante"segura para buques pequeos, pero no se recomienda. La marea que se dirige al Norte y Sur de dicha baha, no tiene bastante fuerza para embarazar la navegacin, aunque

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s impide los buques el remontarse barlovento en contra de ella. El aspecto del pas es mucho ms agradable, las costas se ven ms pobladas de abetos y cipreses, pero los ltimos son enanos: no crecen ms de 5 6 metros, y se utilizan, sin embargo, para astas de bicheros, palos de botes, etc.; estas maderas bien curadas son excelentes. B a h a B e d f o r d . La baha Bedford, formada por la isla Browell, est al occidente de las estrechuras del Sur, y es un buen tenedero. Su fondo vara entre 33 y 13 metros; no es mal tenedero y est abrigado de los vientos reinantes. En la entrada hay varias manchas de cachiyuyo, y la ms Este tiene 6'5 metros. B a h a N u t l a n d . A 5'5 millas al Norte est la baha Nutland, que tiene 13 y 25 metros de agua sobre fondo de arena y fango, y se reconoce por dos islas llamadas Hill, que estn una milla al NNE. del fondeadero. Entre las bahas Bedford y Nutland, mejor dicho, hasta las angosturas de Shag, el canal es franco y navegable, sin obstculo alguno. Hay en l varias abras y bahas que, aunque no se describen, pueden aprovecharse en caso de necesidad; pero todas ellas necesitan exploracin previa, porque aun cuando penetran bastante en la tierra, muchas suelen ser sucias y pedregosas tener excesiva profundidad. La costa occidental, que es la de barlovento, es la que debe, por consiguiente, preferirse. B a h a B r o d e r i p . La baha Broderip se halla al Norte de la nombrada Nutland. Tiene en su costa septentrional algunas buenas calas, y entre ellas una muy conveniente en su extremidad oriental. Esta cala se extiende hacia el Norte como 0'2 milla, y se encuentra buen fondeadero en 16 metros de agua; es bastante bien abrigada, y dista de las montaas lo suficiente para que no sufran las furiosas rachas mlliwairDS que bajan de aquellas. El canal leyheladorodea el cabo que limita esta ensenada, la cual la forma un profundo accidente de la costa,

ANGOSTURA DE SHAG.

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con un glaciar (1) de considerable extensin, del que estn desprendindose continuamente enormes masas de hielo, que salen flote por la boca del abra. Tiene demasiado fondo y no debe tomarse, pues hay otros puntos mucho mejores. A b r a D e a n . El abra Dean es otro pronunciado accidente de la costa que est por bajo del mismo glaciar, y se extiende hacia el fondo del abra de Smyth, y tambin considerable distancia hacia el interior. Si se encuentra profundidad propor cionada, no hay dificultad de fondear en ella; pero la Adventure no lo verific. La baha Field, que est en,la cabeza del canal, es abierta y demasiado expuesta los vientos del Sur, para que se recomiende como punto de escala, menos de ser el viento N. La baha de Nutland es el punto de partida ms conveniente cuando se trate de pasar las angosturas. A n g o s t u r a de S h a g . La nica comunicacin navegable que se conoce entre el canal de Santa Brbara y el Estrecho de Magallanes, por la costa occidental de la isla de San Cayetano es la angostura de Shag, que tiene cerca de 1'7 milla de ancho, pero toda su parte oriental est tan llena de cayos y arrecifes, qu& el paso actual navegable por su boca del Norte no excede de 100 metros de ancho, y el mximo de su boca Sur tampoco pasa apenas de 0'5 milla: el largo total del paso no excede de 2 , y frmalo por el Oeste una punta saliente de las tierras altas, cuya direccin va inclinndose gradualmente hacia esta parte; por el lado opuesto hay tres islas, de las cuales la ms septentrional es la nombrada Wet, y la ms Sur el monte Woodcock, que es uno de los puntos de la triangulacin: todo el espacio que hay al Norte del citado monte, est tan sembrado de islas y cayos, que su paso es muy difcil, si no peligroso. Entre la isla Wet, en que empiezan las angosturas del Norte, y la costa occidental , no hay ms espacio navegable que el de 100 150 m e tros , y su largo llegar quiz 300.
(1) Vase la nota sobre los glaciares que ms adelante se inserta al hablar del cabo Tajado Notch.

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M a r e a s . En estas estrechuras empiezan las aguas' dirigirse al Sur en los dias de sizigias las 1 2 " , y su velocidad suele llegar 7 millas; pero como todas las rocas son acantiladas, es difcil que ocurra ningn accidente, pesar del poco espacio que hay para maniobrar. En la isla Wet se bifurca, y de la masa de aguas de la vaciante un brazo se dirige hacia el Este, doblando la citada isla, mientras que el volumen principal toma la angostura de Shag. De la misma manera, una parte de la corriente al Sur de la creciente, despus de rebasada la isla W e t , tira hacia el SE., doblando la base oriental del monte Woodcock. R e g l a s . Para evitar el riesgo de que las aguas hagan desembocar estas angosturas, bastar atracar su cosa occidental, pues careciendo sta de accidentes, la marea ayudar al buque salir con facilidad. En la extremidad Norte de las mismas, hacia su parte occidental, hay un banco de piedra con 8 metros de agua, sobre el cual se experimenta una revesa; pero tan luego como se est dentro de la estrechura, esto es, por dentro de la isla Wet, se puede navegar medio canal. En este paso, si el viento es duro, la violencia de los chubascos es probable moleste mucho, como tambin los recalmones: los primeros harn beber agua por sotavento, aun con todo el aparejo aferrado. Es, pues, indispensable evitar que aconche la marea hacia el canal del Sur de la isla Wet. Si se busca fondeadero, no se encontrar conveniente al desembocar la estrechura, hasta llegar las calas entre el puerto Smyth y el cabo Edgeworth. El canal de San Miguel es otro paso que conduce al Estrecho por la parte Sur de la isla de San Cayetano , y por el canal Tom y baha de San Simn. A todos estos pasos y entradas se dio el nombre de Laberinto de Crdoba. P u e r t o d e S m i t h . El puerto de Smyth es el primero que se encuentra despus de rebasada la estrechura; tiene 4 millas de largo en direccin Oeste, y de 0'5 1 de ancho, y est rodeado de montaas; la profundidad es considerable, excepto en la cala Earl, costa del Norte, donde se puede fondear si es n e -

ISLA. CLRENCE.

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cesario, pero es probable que sea muy mal abrigo con temporales: las colinas del fondo estn coronadas de ventisqueros, que comunican con los de la cabeza del canal l e y ; y todas las montaas que hay entre este punto y el canal Whale estn totalmente nevadas. B a h a D i g h t o n y c a l a W a r r i n g t n . La baha Dighton y la cala YVarrington estn al Norte del puerto 'Smyth, y proporcionan tambin abrigo'y surgidero; pero ambas estn abiertas los vientos del E.: la baha Dighton es la mejor; el fondeadero est enfrente de la playa por 33 metros. El placer Edgeworth sale 0'5 milla al SE. del cabo de este nombre, y la abundancia, de cachiyuyo que sobre l crece, lo hace visible proporcionada distancia; pero no tiene ms de 2 pies de agua en su parte menos profunda. Para pasar el canal de Santa Brbara, de Norte Sur, ser conveniente esperar en la baha de Fuerte-Escudo de la costa Norte del Estrecho de Magallanes, oportunidad favorable de verificarlo, porque con vientos del SO. nunca ser prudente, siquiera sea practicable, el paso de las estrechuras Shag. Isla C l a r e n c e . Concluida la descripcin de los canales de la costa Sur del Estrecho que conducen al Pacfico, volveremos al paso Froward siguiendo dicho Estrecho hacia el NO. Los vientos de esta parte son los ms constantes en este tramo occidental del Magallanes, porque todos sus pasos, callejones corren poco ms menos en aquella direccin: parece ser regla general que los vientos soplen siempre en la dicha direccin en uno otro sentido, y los navegantes deben tener muy presente que entre el cabo Froward y la boca occidental del Estrecho los vientos son comunmente del NO., aunque mar afuera, y en el canal de Cpkcburn sean del S. del SO. La isla Clarence est en la parte Sur del paso Froward, y viene desde el canal de la Magdalena hasta el de Santa Brbara: toda su costa Norte est accidentada por canalizos qu penetran ms menos en el interior de la isla. El puerto Beaubasin sobre la boca occidental del canal de la Magdalena, es bastante marcable por un islote de piedra llamado Piragua y por el

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monte Vernal: la anchura de la parte exterior del abra decrece gradualmente hacia la boca del puerto, formada por dos puntas salientes muy corta distancia entre s, y en las cuales hay solamente 4 metros de a g u a : dentro del puerto se encuentran 8. Una vez en l, es surgidero muy abrigado, pero no tiene n i n guna importancia por su situacin desfavorable para los buques que se dirigen desembocar por el Oeste. La baha I n m a n , la deHawkins, el abra de Staple y el puerto Sholl, son parajes todos de excesivo fondo, rodeados de altas y escarpadas Montaas. Canal L y e l l . El canal Lyell penetra 9 millas en la isla de Clarence, al Oeste de la pennsula de Greenough, y est separado del abra puerto Sholl por un istmo de colinas de 1'5 milla de ancho. En la entrada del canal hay dos islas bien notables, no obstante la pequenez de una de ellas: llmanse Las dos Hermanas y demoran del cabo Froward al SO., 5'5 millas. El abra Kempe, 1'5 milla dentro del canal Lyell sobre su costa occidental, es de difcil acceso, pero perfectamente segura, y puede contener seis buques: la calaStokes, sobre la misma costa y algo ms al Sur, tambin proporciona buen fondeadero; pero se halla un poco extraviada y su conocimiento no es importante. B a h a de M a z a r r e d o y a b r a de la C a s c a d a . La baha de Mazarredo y el abra de la Cascada son muy reducidas, pero del mismo carcter que el canal Lyell; saber, mucha profundidad y rodeadas de tierras altas. La segunda es conocida por la cascada que describe M. de Bougainville, la cual ha tomado su nombre: en el promontorio que separa estos puertos del canal referido, hay una colina de figura de pan de azcar, cuya posicin bien determinada result ser en latitud 53 57' 32" S., y longitud 65 15' 30" 0.; y cuya terminacin hacia el mar constituye la punta de San Fernando de mediana altura, nombrada as por Sarmiento. El abra Hiddem tiene su boca estrecha, pero en caso de necesidad ofrece abrigo.

BAHA DE SAN SIMN.

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Canal de S a n P e d r o . El accidente ms considerable que se conoce en la isla Clarence es el canal de San Pedro. Se extiende hacia el Sur cerca de 13 millas, y tiene otras tres abras que penetran en el interior, dos de ellas en la costa occidental y una en la oriental: en la primera hay buen fondeadero, aunque reducido, de 1'5 milla de ancho pasada la boca, llamada ensenada Murray, y otro adems muy cerca, que aun si se quiere ofrece ms abrigo. La cala de Agua dulce, as llamada por Sarmiento, en las costas del Estrecho, es punto de poca importancia. B a h a Bell. La baha Bell ofrece fondeadero en la ensenada Bradley sobre su costa occidental. La punta Taylor, que es la cabeza Este de la baha, se reconoce fcilmente por un pequeo mogote redondo y verde, que forma su cabeza septentrional: el fondeadero est en 28'4 metros de agua, y dando estachas un anclote por la popa por 15 metros se queda con perfecta seguridad. La baha Pond, al Norte, tiene buen abrigo tambin. El monte Pond, que es una elevacin de doble pico que hay en el puerto, tiene 760 metros de altura, y es notable y visible al Este, desde que abre con el cabo Froward, en cuya demora se presenta con un solo pico. B a h a d e S a n S i m n . La baha de San Simn est situada entre el monte Pond y la isla de San Cayetano, y se halla sembrada de islas y piedras: comunica por el Sur con el canal de Santa Brbara, por ambos lados de la isla Burgess. El ms oriental de estos dos canalizos se denomina de Toms y es bastante ancho, pero la irregularidad y fuerza de las mareas lo hacen muy inferior al ms directo de los estrechos de Shag, por el Oeste de la isla de San Cayetano; porque tampoco hay buen fondeadero en el canal de San Miguel que conduce aqul por entre la punta San Miguel y San Cayetano, y est limitada por una costa escarpada y pique. Los estrechos de Gonzlez en la parte occidental de la isla Burgess no tienen ms de 30 metros de ancho, y las fuerzas de las mareas y sus cataratas lo hacen peligroso aun para los botes.

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E n s e n a d a Millar. La ensenada Millar est en la isla de San Cayetano: es el nico buen fondeadero de la baha de San Simn, y se halla como unas 3 millas por dentro de la punta Elvira; tiene tres islotes de piedra en su boca, y una montaa notable en la punta del Este; el anclaje se halla en 8'3 metros de a g u a , buen tenedero, completamente abrigado, y la lea y el agua se obtienen con facilidad. P u e r t o de L n g a r a . El puerto de Lng-ara se encuentra tan luego como se dobla el antedicho monte oriental de la ensenada Millar. Tiene poco ms de una milla de largo y 0'7 de ella de ancho, y corre en direccin ONO.: el braceaje es siempre excesivo, a n o ser en el fondo del puerto en una caleta que hay en su costa del Norte: en ambos puntos se encuentra buen fondeadero; en el primero en 13 metros de agua y en la cala en 8 metros. Sobre la costa oriental de la baha estn las calas Shipton y Mellersh, que ninguna ofrece abrigo, tanto por su mucho fondo, cuanto por estar rodeadas de montaas: sobre el promontorio que las divide estn las islas de Castro, y en la costa Norte de la mayor de ellas, existe una cala muy conveniente con proporcionada profundidad. El grupo Castellano contiene cinco islas de regular tamao, que vienen quedar en el centro de la baha, pero no hay fondeadero entre ellas. Volvamos la costa Norte del Estrecho. La costa, desde el cabo Froward al canal de San Jernimo, que tiene 40 millas, es muy poco accidentada: por esta razn tiene escasos fondeaderos, pero todos de ms fcil acceso y m u cho ms convenientes que los de la costa del Sur. B a h a d e C a s t e j o n (1). Cinco millas al ONO. de la punta de Santa gueda cabo Froward se encuentra la baha de Castejon, que en verdad no merece nombre de tal, pues solamente es un pequeo arco que forma la costa sobre la boca de un riachuelo, cuyas arenas originaron la formacin de un banco cerca

(1) Es la baha Smig de los ingleses.

, BAHA DE SOLANO WOODS.

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de aquella, en el cual se puede fondear por 15 16 metros de agua si reina muy buen tiempo y fuera absolutamente necesario; el mejor sitio para ello es 0'5 milla prximamente al SE. de la isla por 16 metros fondo d arena. Si se va hacia el Oeste ser preferible tomar la baha de Solano, que slo dista 8 millas y es mucho ms abrigada; y si se va para el Este vale ms doblar la punta de Santa gueda, porque no es preciso que sea de dia para entrar en la baha de San Nicols en el puerto del Hambre. El comodoro Byron fonde en esta baha de Castejon en 1765 con el DolpMn, bajo las enfilaciones siguientes: punta de Santa gueda al ESE. 5 S., 5 millas; islote de la baha al O. X NO., 0'5 milla, y la boca del rio al NO. X N,, 0'7 milla, habiendo disminuido el fondo repentinamente de 29 16 metros. La describi como favorable para su objeto, pero en verdad no puede recomendarse como buen fondeadero. Cabo H o l a n d s . Trece millas al Oeste de la punta de Santa gueda-est el cabo Holands, que aunque sale poco, es un promontorio muy notable, alto y escarpado: est casi tajado pique, y su ladera llega hasta el mar, formando gradero cubierto de abundante vegetacin. Delante de este cabo es muy fuerte la corriente de la marea, y ser prudente no pasar demasiado cerca. A 0'3 0'4 milla al ESE. de su extremidad hay fondeadero abrigado de los vientos del NO. B a h i a de S o l a n o W o o d s . La baha D'Olivier, de Oliver, Van Noort en 1599baha de Solano de los espaolesse halla bajo la vertiente de sotavento del cabo Holands y es buen punto de escala. Los buques pequeos podrn entrar en la cala orzando montar las manchas de cachiyuyo que salen O'l milla de la extremidad del cabo, entre las cuales hay una piedra cubierta solamente de 1'25 metro de agua. El mejor fondeadero para buque grande es el anteriormente indicado marcando el cabo al ONO. Cuando la corriente de la marea se dirige hacia el Este, ser

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difcil los buques grandes salir ciando de la cala y estarn expuestos varar en la restinga Boxer. La profundidad es mayor en la cala que fuera: en efecto, el fondeadero exterior que se ha recomendado tiene de 15 20 metros de agua, mientras que en el de adentro hay de 31 33 metros. Si se quiere tomar este ltimo se gobernar en demanda de la quebrada tierras bajas que hay detrs del cabo, y al estar cerca de la punta Sur se tomar la mediana de la distancia entre ella y la boca del rio, si se quiere otra marca, se enfila el mogote situado en el fondo de la baha y dominado por un grupo de arboleda, con un pico notable que hay 1 2 millas al interior, y se gobernar al NNO. conservando dicha marcacin hasta fondear por 31 33 metros de agua. Por el NE. de la baha disminuye rpidamente la profundidad en el bajo que rodea la costa de aquella parte. No se ha probado la pesca en este sitio, pero ha parecido propio para echar las redes. Puede fondearse con buen tiempo en la baha de Andrews y cerca del cabo Coventry que le sigue; pero ste no ofrece abrigo por su parte 0. A 0'5 milla prximamente de l se encuentran 23 metros de agua. B a h a d e G a s t n d e C o r d e s . La baha de Gastn, que est 12 millas al Oeste de la de Solano, se reconoce por la isla de los Muelles (1), pequea y frondosa, que est en su entrada, as como por una colina que hay al Norte con tres eminencias como de 404 metros de altura, llamada monte de TresPicos , que se destaca de los montes que circundan la baha. La entrada occidental, que est entre la punta Oeste y el arrecife de la isla de los Muelles, tiene 0'7 milla de ancho y luego contina la baha por espacio de una milla; pero muy reducida por un placer de piedras cubierto de cachiyuyo. Entre estos bajos hay buen fondeadero y abrigado, con fondos de arena bajo 9 13 metros de agua.

(1) Mussel island de los ingleses.

PUERTO GALN DE SAN JOS.

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Es probable que esta baha no sea nunca frecuentada causa de la proximidad la de Fuerte-Escudo y al puerto Galn; pero si se barloventea para ganar hacia el Oeste, ser muy ventajoso fondear en ella antes que perder camino para volver la baha de Solano. Si se entra por el canal del Oeste dando resguardo al cachiyuyo, se puede tomar fcilmente un excelente fondeadero al interior de la baha en el puerto llamado de San Miguel, que es una gran laguna de 2 millas de extensin hacia el NE. por 0'6 milla de ancho. La entrada, estrecha y poco profunda, es peligrosa para buques dems de 1'90 metros'de calado, pero en el interior vara la profundidad desde 5'70 23 metros. B a h a d e F u e r t e - E s c u d o . La baha de Fuerte-Escudo fu llamada as por los viajeros espaoles, y actualmente se conoce tambin con el nombre de Fortescue, que probablemente ser una corrupcin inglesa del primero. Es el primer fondeadero verdaderamente bueno al Oeste de la baha de San Nicols, y uno de los mejores de todo el Estrecho; espacioso, abrigado, de fcil acceso y de profundidad moderada. Se recomienda no fondear demasiado cerca de la isla que hay en la parte occidental, donde soplan los williwaws con mayor irregularidad en las direcciones y el tenedero no es tan bueno como en la, parte oriental. El mejor fondeadero est entre el'SSE. y SSO. de la isla Cross por 8 16 metros de a g u a , segn la distancia que se quede de la orilla. P u e r t o G a l n d e S a n J o s (1). La baha de FuerteEscudo d paso un puerto interior llamado puerto Galn de San Jos, en el que una vez dentro se encuentra perfecto abrigo con excelente fondeadero por 5'7 metros 6'5 metros de agua y fondo de fango. Pero la entrada es muy angosta y se ha obstruido considerablemente desde que pasaron el Adventure y el Beagle. Solamente hay en el canal 4'5 metros de a g u a b a j a (1) El nombre de San Jos fu dado 'este puerto por los Nodales, y el de puerto Galn Gallant data al parecer de la expedicin de Cavendisli, entre cuyos buques se llamaba uno Hugh Gallant.

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. II.

mar, y como la baha de Fuerte-Escudo adems de ofrecer suficiente abrigo permite estar mucho ms en franqua para salir, no parece til fondear en el puerto Galn menos que se hayan de hacer trabajos de recorrida. Los bajos que hay en la parte occidental de la baha, delante de la costa Este de la isla de "Wigwam, no estn bien determinados; por consiguiente, se deber tener mucho cuidado para no varar en ellos. En esta parte del Estrecho, como el canal angosta por razn de las islas, las mareas se sienten mucho y tiran razn de 3 millas por hora. El teniente de navio D. Cosme Churruca, de la expedicin de Crdoba, que recorri toda esta parte del Estrecho, asegura que cerca de la costa se dirige la corriente en sentido contrario la del medio canal (1). P u n t a del P a s a j e . Ocho millas al Oeste del cabo Galn se encuentra la punta del Pasaje y corta distancia al Oeste de ella un bajo 3'6 metros de agua, pero muy bien marcado siempre por el cachiyuyo. B a h a de A r i s t i z a b a l de I s a b e l . La baha de Aristizabal de Isabel, que se encuentra inmediatamente al'Norte de la punta del Pasaje, tiene playa de arena con un riachuelo que desagua en ella; ofrece un buen fondeadero media milla prximamente de la playa del Este por 23 29 metros de agua con fondo de arena; en el que no se levanta mar aunque est completamente abierto, y si falta la cadena se puede doblar la punta del Pasaje con el viento que reine. Con vientos del E. es muy buen fondeadero. Sobre una eminencia que lo domina y que es muy notable viniendo del Oeste, hay una meseta rida que no se deber marcar al Sur del Este fin de dar resguardo al arrecife que despide una punta baja hasta 0'5 milla al Oeste del fondeadero.

(1) Los tenientes de navio Churruca y Uriarte, que fueron con Crdoba, recorrieron en botes toda la parte occidental del Estrecho. Crdoba, segn sus Diarios, no asisti este reconocimiento.

RADA DE VACARO DE YORK.

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Crdoba fonde en sta baha bajo la marcacin de la punta del Pasaje al SE., 0'5 milla de distancia, quedando as por 27 metros de agua 0'3 milla del riachuelo. El comodoro Byron fonde en ella con el DolpMn en 18 metros de agua, bajo las demoras siguientes: la isla Rupert al S. X SO., distancia 2 3 millas; la punta del Pasaje al S. X SE., distancia 0'7 milla; la costa occidental de la baha al NO. X O., 2 millas, y el arrecife de piedra antes mencionado al NO. X- N., distancia de 0'5 milla. Este arrecife queda enteramente cubierto con la pleamar y se extiende O'l milla prximamente de la costa. La corriente de la marea no es muy fuerte en la parte oriental de esta baha; pero lo es mucho, por el contrario, en la parte occidental, donde hay regular fondeadero por 25 27 metros de agua cerca del lmite del cachiyuyo, unos 230 metros de la playa. R a d a d e V a c a r o d e Y o r k . A la entrada del canal de San Jernimo est la rada de Vacaro de York. El capitn Fitzroy la describe como fondeadero bueno y conveniente; pero como las corrientes de las mareas traen gran fuerza por el paso Corvo y el canal de San Jernimo, se encontrarn los buques muy molestos si el viento es flojo; y si es duro, recibirn violentos chubascos originarios de ambos canales. Por lo dems, se encontrara buen fondeadero por 18 22 metros de agua, con fondo de fango y arena, situndose descubrir bien la boca del rio Vacaro. Fitzroy fonde 0'5 milla de la punta frondosa que hay al Oeste del rio, marcndola al N. 3 30' E . , y la boca del rio 0'7 milla al N. 42 30' E. Crdoba eligi prximamente el mismo sitio, 0'5 milla de la playa bajo las demoras siguientes: la boca del rio al N. 3 30' E., y la punta Oeste de la baha al N. 30 30' O. Para entrar y salir de la baha se debe cuidar de mantener bien descubierta la boca del rio, por lo menos hasta estar 0'5 milla de la punta frondosa antes mencionada, que constituye la occidental de la baha, pues hay un placer de muy poca agua que se extiende bastante afuera. Estando tan prximas las bahas de Aristizabal, Tilly y Borja, no es de recomendar para nada la rada de. Vacaro.
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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I I .

R i o V a c a r o B a t c h e l o r . El rio Vacaro es navegable solamente para botes, debindose tener cuidado de seguir exactamente el lecho de la corriente al entrar y salir, porque tiene barra delante de la boca. Los botes grandes no pueden entrar media marea. A 0'7 milla al Este de este rio hay un placer con 180 metros de agua bajamar, que dista como 0'5 milla de la costa, y se reconoce fcilmente por el cachiyuyo que lo cubre. M a r e a s . Los cambios de marea son muy irregulares en esta localidad, causa de encontrarse las del canal de San Jernimo con las del Estrecho en los pasos Ingls y Corvo, dando lugar tantos remolinos, que se necesita gran experiencia para describirlas con propiedad. El capitn Fitzroy dice, que la marea cambia sobre la costa inmediata al rio Batchelor una hora ms tarde que en alta m a r ; que en la playa de la rada de Vacaro, durante la primera mitad el primer tercio de la marea se dirige hacia el SE., vacia el agua y crece durante la ltima mitad dos tercios, y que en la mar se hacia sentir bastante. Segn las observaciones del mismo oficial, la pleamar se verificaba en la boca del rio en los dias de las sizigias la l 46 ; pero segn el capitn Stokes, que hizo sus observaciones dos aos antes, era las 2 13 , y las aguas corran en el fondeadero razn de 3 millas por hora, lo cual est conforme con Churruca segn se ha dicho ya. En esta parte del Estrecho h a y , longo de la costa Norte, una contra-corriente sobre la cual refiere Churruca, que habiendo salido de la baha de Fuerte-Escudo, la mar estaba llana, y aunque las aguas corran para el Este en la canal, evitamos este obstculo navegando prximos la ribera del Norte, donde seguan la direccin contraria (1).
h m h a

I s l a s de l o s P r n c i p e s (2). Entre la baha de Fuerte(1) Ultimo viaje de la fragata Santa Mara de la Cabeza. Apndice, pg. 32. (2) A la isla ms occidental llam Sarmiento Isla de la Gente y Crdoba impuso al grupo el nombre de Islas de los Prncipes que conserva en nuestras cartas. Los ingleses las denominan Citarles Islands, haciendo extensivo al grupo el nombre que dio Narborough una de las islas.

ISLA B E CELOS III.

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Escudo y el canal de Santa Brbara estn las islas de los Prncipes , cuyo grupo consta de tres principales y algunos islotes ms pequeos, en medio de los cuales hay un fondeadero reputado como bueno con 23 metros de agua y salidas por el NO. y SO., as como un canal que comunica con el Estrecho por el SE.; pero como est precisamente enfrente del de la baha de Fuerte-Escudo y muy apartado de la derrota usual, no puede ser de gran utilidad. Frente por frente del cabo Galn y cerca de la extremidad NO. de la isla ms Este desdicho grupo, hay un peasco blanco muy notable llamado la Marca de "VVallis. La isla ms SE. del grupo llamada del Secretario Wrend, viene ser un islote pedregoso, escarpado por todos lados y que sale del agua bruscamente formando dos eminencias. Muy cerca p"or el SSE. tiene dos grupos de piedras y una milla al SE. otras dos aisladas que velan, llamadas Las Canoas. Siguen sucesivamente al Oeste las islas Monmouth y James, luego el islote de Crdoba y por ltimo la isla Rupert. Cuando el viento es fresco, hay mucha mar entre estas islas y el Estrecho, la cual embaraza mucho los buques que barloventean para el Oeste. Isla d e C a r l o s III (1). La isla de Carlos III se halla separada de la pennsula de Ulloa por el canal navegable de David y unida la isla Rupert por un arrecife denominado Lucky. ledge. Al Norte de la punta Whale, que es la extremidad oriental de la isla, hay una cala con fondeadero de 27 metros de agua cerca de la costa y en un banco muy acantilado; pero el tenedero es malo. En este banco garraron la Adelaide y la Beagle causa de la violencia de las rachas que despedan las tierras altas. De la punta Norte dla cala sale en direccin de la isla Rupert el arrecife Lucky, sobre el cual t r a l a marea con mucha fuerza. La Beagle, que garro estando fondeada en la
(1) Sarmiento la denomin Isla de la Crm; pero habiendo prevalecido en todas las cartas y derroteros el nombre de Carlos III, que le d Crdoba, fuerza es prescindir de la prioridad en esta ocasin.

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cala, hizo firme su ancla en una de las piedras de este arrecife; pero al levarla la encontr partida, y en esta situacin sinti la influencia de las mareas al Norte y al Sur, razn de 3 millas por hora. B a h a de R o j a s (1). Al Oeste del cabo Middleton Narborougli, en la costa Norte de la isla de Carlos III, se encuentra la baha de Rojas, muy espaciosa y abrigada, pero de fondo desigual y pedregoso y de mucha profundidad. En esta baha no se han practicado reconocimientos hidrogrficos, pero el Nassau la recorri la mquina en todos sentidos y encontr en el centro 42 metros de agua fondo de arena y conchuela; es decir, que se encontrar espacio suficiente para bornear. Los buques chicos pueden fondear en lo ms interior de la baha por 27 metros prximamente. A 0'2 0'3 milla de la punta E. hay un gran placer de cachiyuyo con canal hondable por ambos lados, pero ms el del Oeste. B a h a d e B o n e t . La baha de Bonet, as llamada por Crdoba, se halla formada por dos pequeos islotes estriles que estn exactamente enfrente del rio Vacaro y como 2 millas al Este de la baha deTilly. No es buen sitio para fondear, pues no ofrece abrigo, hay mucha profundidad y Crdoba, que lo recomienda, despus de decir que se puede dar fondo por 15 30 brazas (2) dejando la isla del NO. al Oeste, aade: Entre ella y la costa va la corriente con gran violencia para el Este. B a h a de Tilly. Aunque pequea, la baha de Tilly, situada como una milla al Este del cabo Grosstide, que es la extremidad NO. de la isla de Garlos III, ofrece fondeadero bueno y seguro, siendo muy conveniente como punto de arribada para los buques que no puedan vencer la gran corriente y rachas violentas que vienen con frecuencia del paso Corvo y rodean al

(1) Mussel tay de los ingleses. (2) 27 51 metros.

BAHA DE CHOISEUL.

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cabo Grosstide. Es la primera ensenada al Este de este cabo; corre al SO. media milla y termina en una laguna pequea cuyo fondo vela por varios sitios bajamar. Los buques grandes debern fondear en medio de la baha un poco ms adentro, donde acuse la sonda de 32 36 metros de agua, fondo de fango; y si se quiere estar en menos agua se har atracndose la parte Norte; pero en este sitio parece ser el fondeadero ms pedregoso. Tanto en la baha de Tilly como en muchos otros fondeaderos de la parte occidental del Estrecho, hay segn parece picachos de piedra que atraviesan la capa de fango del fondo. Y propsito diremos, que en varias ocasiones, estando fondeado el Nassau en estas bahas con mucha cadena fuera, luchaba sta de tal modo con las piedras, que de las estrepadas se resentia el buque; pero sin embargo, nunca se garre ni aun con las rachas ms duras. Al levar, los brazos del ancla estaban cubiertos de un fango duro. B a h a de C h o i s e u l . Al SO. de la isla de Monmouth y sobre la costa de la Tierra del Fuego est la baha de Choiseul, que al parecer no ofrece comodidad. El capitn Fitzroy dice de esta baha que es grande y engaosa', llena de islotes y de manchas de cachiyuyo, al pi de las cuales hay piedras, mientras que entre los islotes no se encuentra sitio para fondear y hay mucha profundidad. La baha Nash, distante 4 millas al Oeste, es tambin intil. El abra Whale de las Ballenas (1), que est igualmente dla parte de la Tierra del Fuego, al Sur de l a pennsula de Ulloa, profundiza 8 millas tierra adentro y termina en un valle rodeado por todos lados de elevadas montaas: Slo se encuen-

(1) Narborough dice, que dio este sitioel nombre de Whale Bay, sea baba dlas Ballenas, por la circunstancia de haber visto en ella algunos de esos cetceos; pero no se detuvo en explorarla. Tampoco lo hicieron los oficiales de las expediciones de Crdoba, quienes mencionan la pennsula de Ulloa como isla, dando por tanto la baha abra Whale el nombre de canal, que ha conservado en nuestras cartas y que no dudamos en sustituir por uno do los primeros en gracia la propiedad.

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tra fondeadero en una parte, que es al lado occidental del puerto de Last, el cual, aunque parece grande, es reducido y est inmediato la costa. Dicha abra est, por otra parte, tan apartada de la derrota general, que no es de gran utilidad para el navegante. Canal d e D a v i d . El canal que separa la isla de Carlos III de la pennsula de Ulloa toma el nombre de canal de David; por su extremidad Norte hay mucha agua; pero donde empieza estrechar se coge fondo y podra encontrarse fondeadero. No obstante, en un canal como ste rodeado de tierras altas, deben ser las rachas tan violentas que el fondeadero no puede ofrecer seguridad. Canal de S a n J e r n i m o . El canal de San Jernimo, que une los dos singulares accidentes de esta costa, llamados Aguas de Skyring y de Otway, con el Estrecho de Magallanes, fu reconocido muy de paso por los oficiales de la expedicin de Crdoba, pues como su objeto era simplemente confirmar desmentir la aseveracin de Sarmiento, de que las tierras intermedias entre este canal y el golfo de Xaultegua formaban una isla, slo exploraron el lago de la Botella. La continuacin del canal de San Jernimo, llamada en las cartas antiguas Canal del Indio, nunca fu trazada; y siendo por consiguiente su investigacin punto del mayor inters, la emprendi el capitn Fitzroy con toda la prolijidad que le fu dable, en el rigor del invierno en un bote sin cubierta: treinta y dos dias que estuvo ausente de su buque no bastaron para completar el reconocimiento, habindole quedado por explorar las costas occidentales de las aguas de Skyring. El canal de San Jernimo es estrecho, pero limpio; su costa occidentales alta, escarpada y cubierta de arboleda, y la oriental ms baja y rida. A medio canal, cerca de su extremidad occidental, hay dos islotes llamados islas de Teran. Las calas Wood y Seal estn en la costa occidental del canal de San Jernimo, y pueden utilizarlas con ventaja los b u ques pequeos. Asimismo parece ofrecen alguna comodidad la

AGUAS DE OTWAY.

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baha de Tres Islas y la ensenada de la Coronilla en la costa oriental. E n s e n a d a C u t t e r . En el sitio en que el lago de la Botella se une con el canal de San Jernimo, tuerce ste hacia el NE.; y en su costa oriental, detrs de las islas de la Corona, est la ensenada Cutter con fondeadero para un buque pequeo. Enfrente de ella se halla el riachuelo cala de Nuez con mucho braceaje. A b r a d e S u l l i v a n . El abra de Sullivan se extiende por frente las islas de la Corona, una de las cuales, el Pan de azuzar, tiene 61 metros de alto. Penetra este canal 5 millas al interior en la costa Oeste; y 3 millas al Norte del Pan de azcar hay otra abra al Oeste, en cuya costa Norte est la cala Bending, la cual, con la nombrada Cutter, constituyen los nicos fondeaderos entre los cabos Forty-flve y Child-bluff. A g u a s de O t w a y . Entre Child-bluff y la punta Stokes, 25 millas de la boca del canal de San Jernimo, comienzan las aguas de Otway, las cuales se extienden 46 millas en direccin NE. X N.: sus orillas occidentales proporcionan algunos fondeaderos cmodos, y las orientales, que parecen formadas de tierras bajas y pantanosas, no fueron exploradas en totalidad. Un istmo de 6 10 millas de ancho separa las aguas de Otway del Estrecho, cerca de la isla de Santa Isabel, y desde una elevacin de la parte NE. del canal Fitzroy, esta lengua de tierra parece baja y muy interceptada por lagunas. La costa Sur de las aguas de Otway la forman tierras altas con tres profundas abras que no han sido reconocidas, y detrs de ellas la pennsula de Brunswick, que es una masa de altas montaas, y que forma el trmino Sur de este continente. Sobre la punta "Williers en latitud S. 53 9 ' , y la costa occidental de las aguas de Otway, hay 0'3 milla de tierra, de 16 50 metros, y el fondo va en aumento conforme se avanza al Norte. En toda la parte NE. de dichas aguas se halla fondeadero en 5 20 brazas sobre arena y fango. Las islas Englefield

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y Vivan, que estn en la parte occidental de las aguas de Otway, son bajas y muy frondosas. Canal F i t z r o y . El canal Fitzroy forma la comunicacin entre las aguas-de Otway y las de Skyring, por un tortuoso curso de 11 millas: su entrada SE. est en latitud 52 47' S., y longitud-65 10'O. M a r e a s . La navegacin del canal Fitzroy es fcil, pero la fuerza de las mareas, aun las ms muertas, es de 5 6 millas por hora en su boca, y de 2 3 en el interior: las aguas- tiran seis horas en un sentido y otras seis en el opuesto, aunque su elevacin y depresin apenas son perceptibles. Las narraciones espaolas dicen: La corriente sigue siempre la direccin del canal y rara vez tira al NO., particularmente en su mediana y en la costa occidental: al lado opuesto corren las aguas seis horas, alternativamente al NO. y al SE. Las observaciones siguientes sobre las horas que se verifica la pleamar en las sizigias en el canal de San Jernimo y aguas interiores, son del capitn Fitzroy, que con admirable paciencia las llev cabo. En la entrada del canal cerca de la ensenada de Arauz, se verifica l ': cerca de la cala Bnding 3 : en la ensenada Cutter 4 : en la costa Sur de la baha Fanny en la isla Gidley, y tambin en la punta Martin 5 : en la isla Englefield 4 , y lo mismo en la entrada SE. del canal Fitzroy; pero en su extremidad NO. se verifica la l 15. La variacin de la aguja en 1833 result ser en
1 h h h h h

Punta de los Islotes . . . CalaDonkin Id. Wigwam Isla Englefield Punta Martin

23 23 23 23 23

58'\ 40 J 34 > 56 \ 58 /

cuyo promedio es de 23 49' NE.; y como decrece anualmente 3', resulta la variacin para 1874, 22 46' NE. A g u a s de S k y r i n g . Las aguas de Skyring tienen 30 millas

PASO C0KV0.

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de extensin de Este Oeste: las costas son bajas y en su extremidad.occidental se notan dos abras bajo una elevada montaa llamada Castillo de Dynevor, que el capitn Fitzroy supuso comunicaban con alguno de los canales de la costa occidental, fundndose en que por el abra Euston, que es la ms meridional, no se veia tierra en toda la extensin que alcanzaba la vista, pero despus de ms prolijo examen de la terminacin del canal Obstruction hecho por el capitn Skyring, no se encontr comunicacin alguna. La carta dar suficiente idea de estas dos extensas abras que no necesitan ms descripcin por la poca importancia que ofrecen al navegante. E n s e n a d a de A r a u z . A la entrada del canal de San Jernimo se encuentra en su costa oriental la ensenada de Arauz, en donde fonde el comodoro Byron con eIDolphin en un placer con 27 metros de agua situado 0'5 milla de la costa Norte, 2 millas al SO. de la punta Sur del dicho canal y 8 millas al Este del cabo Quod; pero despus de haber filado los dos tercios de un cable qued el casco por 80 metros de agua. Crdoba seal esta ensenada en la carta espaola ms profunda de lo que seria, y Churruca observa con razn que hablando con propiedad no es ms que una rada abierta de Norte Oeste, y muy poco abrigada del Oeste para el Sur por ser muy baja la punta Oeste. Aqu como en la rada de Vacaro hay escarceos que hacen bornear los buques en todas direcciones. Pasando de largo por el canal de San Jernimo, que en la prctica no es til al navegante, se dobla el cabo de Grosstide y se entra en el paso Corvo, que nicamente ofrece fondeadero bueno en la baha de Borja. P a s o C o r v o (1). Entre el canal de San Jernimo y el de la Nieve meda el paso Corvo, cuya travesa cost grandes ansie-

(1) La denominacin de Paso Cono es traducida de la inglesa Croolted Reach que le dio el capitn Sir John Narborough por ser la parte ms tortuosa de todo el Estrecho. Puede consultarse la obra que lleva por titulo Discoveries in tJie SoutJi Seas, by CapitainBumey : Parte m pg. 357.

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dades Wallis y Carteret. Nadie que lea sus diarios intentar fondear en uno de los puertos bahas de su costa Sur. Entre ellas encontr "Wallis en la que denomin baha de Butler, fondo de piedra por 18 metros de agua en la entrada, y luego 54 metros con la misma calidad de fondo. La baha Chance, situada en la pennsula de Ulloa al 0. inmediata la anterior, parece buena primera vista; pero las piedras islotes que hay en su extremidad Oeste estn todas reunidas por el cachiyuyo, formando as una cadena no interrumpida de bajos de piedra, que hacen el fondeadero muy peligroso para toda clase de buques. La baha de Mass, ms al O. es completamente abierta y de tanta profundidad que se encuentran 90 metros de agua en lo ms interior de ella. Participa tambin del inconveniente comn todas las bahas de la parte Sur del Paso Corvo; esto es, el estar expuesta toda la fuerza de los vientos que vienen de la Calle Larga. Por ltimo, la baha de Blanco es ms bien una cala para goletas, donde se puede fondear por 27metros de agua, en fondo de fango y perfectamente abrigado. Sin embargo, es muy pequea, aun para caoneros, y no muy til causa de la proximidad de la baha de Borja. M o r r i n c a b o de S a n D a v i d . El Morrin, llamado tambin cabo 'de San David, est en la costa Sur del paso Corvo; forma una elevada masa de rocas granticas, cuya ladera exterior es rida y enteramente tajada pique, de color gris claro, y marcable mucha distancia, tanto por el Este como por el Oeste, constituyendo as para el navegante una buena marca, que tambin se hace notable por una gran mancha blanca en su frontn. Cabo Quod. El cabo Quod es un elevado promontorio que hay en la costa septentrional del paso Corvo de aspecto rido y de color apagado: los perennes vientos del 0. impiden al parecer toda vegetacin en las alturas expuestas su accin, contribuyendo no poco al aspecto desolado de estas costas. Narborough describe este cabo de la manera siguiente: Es
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BAHA. DE BORJA.

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de piedra, escarpado, de color gris y bastante elevado, y antes de estar cerca de l parece un gran castillo. Es la terminacin de una cadena de montaas y avanza tanto, que forma en el Estrecho una especie de codo, pareciendo como que quiere unirse con la costa del Sur. La descripcin espaola, tal vez de ms utilidad prctica, es segn Churruca, como sigue: Este Cabo es muy fcil de conocer viniendo del Este, por una alta montaa con picos: hay una gran quebrada, y siguen tres casi redondas, la primera ms baja que las otras. La montaa alta no forma realmente parte del cabo, pues se halla un poco al interior, y entre ella y el cabo media un valle, del cual, como ya se ha dicho, salen los tres picos. Frente la extremidad de la parte NO X N. del cabo hay un islote con arrecife delante, y al Norte de este islote una piedra que dista como 0'2 milla de la extremidad del cabo. En fin, la posicin del cabo Quod en el Estrecho, no puede dar lugar ninguna equivocacin, aunque no se conozcan ms detalles sobre l. El capitn Stokes encontr que sobre este cabo la corriente tiraba al Este razn de 1'5 milla. B a h a de Borja. La baha de Borja, llamada tambin de isla Byron, est sobre la costa Norte del paso Corvo, 2 millas al Este del cabo Quod. Su posicin se indica, tanto por las islas de Ortiz, llamadas vulgarmente Borja grande y Borja pequea, que estn frente la punta occidental dla baha, como por su situacin respecto al Morrin. La entrada es por el Este del mayor de los islotes de Ortiz, y no ofrece riesgo alguno. Todas sus costas islotes pueden atracarse 0'05 milla hasta el mismo veril del cachiyuyo. Esta baha merece todo el elogio que de ella han hecho los capitanes Stokes y Fitzroy: en ella como en toda la parte occidental del Estrecho son veces muy violentas las fugadas mllimaivs, pero como no se levanta mar y el fondeadero es excelente, no padecen los buques, siendo adems para los de vapor muy fcil la entrada y la salida. Los buques grandes debern tomar el fondeadero exterior, donde hay 36 metros de agua, pero los de menores dimensiones pueden hacerlo ms adentro por 22 24 metros de agua, con una

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sola ancla, menos que sea absolutamente necesario dejar caer la segunda. Los capitanes Stokes y Fitzroy describen en sus diarios esta baha como bien abrigada, cerrada y de fcil acceso; pero con las fugadas sucede como en todas las bahas cercanas, que los wlimaws molestan mucho en el fondeadero haciendo bornear los buques derecha izquierda como si fuera un ligero tapn de corcho flotante. El capitn Fitzroy dice: Permtaseme recomendar la baha de Borja como excelente fondeadero, aunque pequeo: bajo la arena gruesa que cubre el fondo encontrar el ancla una capa dura de barro que es excelente tenedero. Tanto la entrada como la salida dse resguardo al islote que hay delante de la costa Oeste. El fondeadero est abrigado de los vientos del O. y del SO., que son los ms frecuentes, y queda solamente abierto los del SE., que son muy raros, y ms raro an que soplen con violencia. Adems, como el tenedero es bueno, la profundidad proporcionada, y la estrechez entre las tierras adyacentes resguardan de la mar, puede decirse que es puerto muy cmodo y seguro. Por todo l se puede obtener lea y agua en abundancia y con facilidad, pues en ningn sitio hay marejada ni resaca que impida el desembarco. En la parte oriental se ver cerca de un riachuelo cierto nmero de postes con inscripciones de nombres de buques, lo cual puede ser una buena marca para fondear si se tiene cuidado de que no lleguen demorar al Este del E. X NE. Entre la baha de Borja y el cabo Quod hay dos calas: la de Cisneros y la de Tamasco. La primera, segn Crdoba, es muy abrigada, pero de difcil acceso, porque los montes que la rodean rechazan el viento con mucha variedad, y su boca, que tiene poco ms de O'l milla, la angosta ms una mancha de cachiyuyo que sale de la costa Este. Correal NNE. y despus ensancha y se inclina al ENE.: tiene de largo 0'5 milla y de ancho poco ms de 0'3. El fondo es cascajo de 11 18 metros de agua, y lo mismo su playa. Su boca est al NE. de una mancha blanca muy visible que hay en la costa Sur sbrela baha de Butler.

PIEDRA ROJA CROOKED.

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La baha de Tamasco dice tambin Crdoba que es muy chica y con muy poco fondo. P i e d r a R o j a C r o o k e d . Como 0'7 milla al 0. X SO. de la isla grande de Ortiz, fu reconocida en 1852 la piedra Crooked por el comandante del Vixen, Mr. F. L. Barnard. Encontr sobre ella solamente 0'9 metro de a g u a , 5'70 metros en sus veriles, y luego 18, 36 y 72 metros sucesivamente, y la situ bajo las demoras siguientes: la isla de Ortiz al N. 73 E.; el centro de la cima del Morrin al S. 28 O.; uua mancha baja notable que hay al medio de la baha de Butler y exactamente al Oeste de la punta extrema del Morrin al SO. X S. (1), y la isla pequea de Ortiz vista en sentido de su longitud casi descubierta por el Este de la isla mayor. El cachiyuyo se extiende ms de O'l milla al Este de la isla menor; pero no se ha sondeado sobre l en menos de 5'5 metros de agua. La piedra Roja est indicada por el cachiyuyo; pero los buques que naveguen de noche de dia con niebla con temporal de nieve, debern mantenerse francos sobre la costa Sur que est exenta de peligro. Viniendo del Oeste no se deber descubrir la isla menor de Ortiz por el Sur de la mayor, en la inteligencia de que cuando se descubra por el Norte se habr pasado la piedra. Hasta aqu lo que consigna el capitn Mayne sobre la piedra Roja, lo que hay que aadir que, segn aviso los navegantes del presente ao 1874, del reciente reconocimiento llevado cabo por el Vaudreu, Vapor de guerra francs, resulta que la piedra Roja, escollo situado en el paso Corvo entre el cabo Quod y la ms meridional de las islas de Ortiz, corta distancia al Sur de la lnea que pasa por estos dos puntos, consiste en un cabezo con 0'25 metro de agua encima y todo cubierto de frondoso cachiyuyo que lo d conocer. A pique del cachiyuyo se cogen de 4 11 metros de agua. Si se va hacia la mancha blanca

(1) En el original del capitn Mayne dice S. % 0 . magntico, sin duda por error involuntario, pues esta demora d el centro del Morrin.

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del Morrin, se encuentran de 18 62 metros de agua; esta ltima sondaO'l milla del cabezo, y luego no se coge fondo con 71 metros de cordel. Desde dicho cabezo se enfila la isla chica meridional de Ortiz con la punta meridional de la isla grande, y se marcan rumbos opuestos la punta Crosstide y el cabo Quod. La piedra Roja no ofrece peligro no' ser los buques que voltejean en esta parte del Estrecho, los cuales, cuando naveguen envuelta del Oeste, irn zafos de ella mantenindose al Sur de la lnea tirada de la punta de Crosstide al cabo Quod, desde el momento en que la isla chica de Ortiz se ponga al Norte. Calle L a r g a (1). La Calle Larga comprende desde el cabo Quod hasta la entrada del golfo del Xaultegua, que son 39 millas en direccin NO. X O- El tiempo es generalmente tan oscuro en este paso, que aun cuando su anchura no pasa de 2 3 millas, no se distinguen ambas costas la vez por causa de la niebla, cuya circunstancia hizo decir al capitn Stokes que era imposible formar idea de la configuracin de estas costas con slo pasar por ellas. Cuando salimos de la baha Stewart, dice en su narracin, continuamos ganando al Oeste con vientos de esta parte y del SO., tiempo oscuro y lluvia menuda. Las costas de ambos lados rara vez estaban visibles causa de la espesa niebla que constantemente las envolva; sin embargo, ambas son limpias y escarpadas, y no existir esta circunstancia, seria el Estrecho enteramente innavegable en este tiempo. Aunque tales tiempos sean muy frecuentes en toda la parte occidental del Estrecho, y tal vez ms frecuentes an en la Calle Larga que en los otros pasos y canales, la navegacin presenta pocas dificultades para los buques de vapor. Las tierras altas y las puntas cabos no se ven por lo general distan-

(1) El nombre de Calle Larga fu puesto por Sarmiento y los ingleses lo traducen por Long Reach.

BAHA. DE OSORNO.

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ca de 2 3 millas; pero casi siempre se pueden distinguir la distancia suficiente para evitar caer sobre ellas; y entre los chubascos que se suceden se descubre generalmente algn horizonte. Las costas, por ambos lados de este paso, son ms ridas que las del Este del cabo Quod. Por lo general carecen de vegetacin las cimas de las colinas; pero las partes bajas de ellas estn cubiertas de rboles y arbustos, aunque de pequeas dimensiones. Crdoba dice acerca de la Calle Larga: Luego que se monta el cabo Quod aparece el Estrecho con el aspecto ms horrible: altas montaas por ambas costas, quebradas, despedazadas y despobladas de rboles de su mitad para arriba. En invierno se cubren de nieve estas montaas desde sus cimas hasta abajo, pero es muy irregular la poca de esta gran nevada. Cuando pas el A aventure, que fu en el mes de Abril, no habia nieve, mientras que el Nassau encontr cubiertas todas las montaas principios de Marzo. E n s e n a d a de B a r c e l . La Ensenada de Barcel, inmediata al Oeste del cabo Quod, no ofrece fondeadero seguro. La parte occidental es muy pequea y est obstruida en medio por un placer de cachiyuyo, mientras que la parte oriental es demasiado abierta y profunda, pues se sondan 46 metros de agua entre el cachiyuyo, y tan cerca de la orilla, que no se puede fondear. En la parte ms oriental hay una playa de arena, pero tambin desabrigada. El antiguo plano espaol est muy incorrecto, pues Crdoba, segn hace constar, no explor prolijamente esta ensenada, porque desde luego la conjetur inferior las ya reconocidas (1). B a h a d e O s o r n o . Sigue la baha de Osorno, que es intil por su estrechez y poca profundidad , as como por estar abierta todos los vientos del O., que soplan con gran fuerza en la Calle Larga.

1) Vase el nuevo plano segn el capitan Mayne.

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B a h a d e L n g a r a . Despus de la baha precedente sigue la de Lngara, que se interna al ENE.por espacio de una milla, con sondas de 18 22 metros de agua sobre fondo pedregoso, y que ofrece ms abrigo que las dos anteriores. Churruca dice acerca de esta baha que tiene en medio de su boca un islote; est defendida de los vientos del cuarto cuadrante por altas montaas; pero segn el reconocimiento hecho en el viaje de la fragata Caneza, su fondo es de piedra y por consiguiente intil los viajeros. A n c n d e P o s a d a s . El ancn de Posadas debe ser el llamado por "Wallis Ansa de Len; su punta oriental forma un promontorio alto y escarpado, parecido, segn el capitn Wallis, una cabeza de Len; y aunque Crdoba no encontr tal semejanza, el capitn Mayne afirma que seria suficiente esta marca para reconocer la baha si se quisiere entrar en ella, lo que no es probable que se intente porque no convida ello. Wallis la describe con fondo muy acantilado y tuvo fondeado en ella su buque por 26 metros de agua. B a h a de A r c e . Dice Crdoba que en la baha de Arce, que est al doblar la punta Oeste del ancn de Posadas, se encuentra fondeadero entre 11 y 31 metros de agua, en fondo de piedra. Divdese esta baha en el fondo en dos brazos de 0'5 milla de extensin cada u n o , y sus puntas exteriores demo^ ran entre s NO.-SE. distancia de 0'5 milla. B a h a de F l o r e s . Al Noroeste de la anterior se halla la baha de Flores, que ser probablemente la llamada de Good Luck por Wallis. Crdoba en su descripcin expresa que es muy pequea y desabrigada, y que se encuentra fondo de piedra y cascajo en 47 metros de agua: Al SE.dicede un islote prximo su punta Oeste, sale una restinga con poco fondo, que se deja conocer por el cachiyuyo. Tiene esta baha dos ensenadillas en su fondo, formadas por una punta que sale en medio, y un arroyo que cae por la quebrada de una montaa. *

BAHA DE GUIRIOR.

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Cala d e V i l l e n a . Sigue al Oeste la cala de Villena, que tiene de 27 37 metros de agua y es muy desabrigada y expuesta. B a h a d e Guirior. La baha de Guirior es bastante espaciosa y abierta al Sur. Crdoba dice que tiene-ms de una legua de extensin hacia el Norte y en la boca ms de 2 millas de ancho. La punta occidental es el cabo Tajado, que sirve para su reconocimiento: cerca de la entrada hay varias piedras y una isla, y por dentro de stas, en la parte occidental, dos calas con 27 55 metros de agua sobre fondo de piedra. Ms al interior est el puerto con boca muy estrecha, en el cual desagua un rio que baja de bastante altura y cuya rpida corriente ha formado un canal en direccin de la entrada, en el cual se proporciona fondeadero en 37 47 metros de profundidad. El puerto es demasiado difcil de tomar para que tenga importancia alguna. Segn noticias, se extiende un arrecife O'l milla prximamente al Oeste d l a estrechura, y tambin por fuera hay un bajo, pero sealado por elcachiyuyo. El Nassau, no entr en la baha de Guirior, porque cuando se estaba examinando esta parte del Estrecho reinaba viento duro de lleno sobre dicha baha; pero segn lo visto al pasar por delante de la entrada, opina el capitn Mayne que no puede ser muy til y dice que est completamente abierta los vientos del SO., como la pinta Churruca. Desde el Nassau se distinguieron varias rompientes dentro de la baha, y no pareci que el sitio brindase entrar aun con la posibilidad de encontrar dentro algn fondeadero. De la breve descripcin que antecede sobre las bahas que entre los cabos Quod y Tajado ocupan un espacio de 12'5 millas, se desprende que ninguna parece conveniente segura. El puerto de ms abrigo en esta parte del Estrecho es la baha Swallow de la costa de enfrente. Por otra parte, los buques pequeos pueden encontrar puntos de arribada muy abrigados donde no se atreveran acercrselos buques grandes, y donde si hay demasiada profundidad para fondear, podrn amarrarse tierra en el fondo de las calas sin que les moleste lo ms
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mnimo el viento ni la mar. A no ser la baha de Guirior, ninguna de las dems que se han mencionado ofrece suficiente sitio para los grandes vapores del dia, por ms que hayan podido abrigar los exploradores del ltimo siglo. Cabo T a j a d a 6 N o t c h . El cabo Tajado, bastante saliente, de piedra gris, como de unos 198 metros de altura y con una profunda cortadura en su cima, es un monte muy notable que no puede confundirse con ningn otro. Dice el capitn Stokes que las montaas que rodean al cabo Tajado forman picos de mucha elevacin unidos entre s por cordilleras agudas en forma de sierra, tan desnudas de vegetacin, como .si el arte las hubiese hecho as. Cerca de sus bases se ven algunos manchones tan poblados de matas, arbustos y arbolitos, que poca distancia de la playa es difcil penetrar entre ellos. Tambin se encuentran en los puertos y calas muchas aves que andan revoloteando veces al pi de algn enorme glaciar (1).

(1) Tiempo hace que en las publicaciones hidrogrficas, espaolas se viene haciendo uso de la palabra Ventisquero, tanto para expresar el sitio resguardado y sombro donde la nieve amontonada por el viento se conserva mucho tiempo, propiamente as llamado segn el Diccionario de la Academia de la lengua, como para traducir la voz francesa Glacier, que igualmente escriben tambin los ingleses. Bien que en todos los Diccionarios bilinges de ingls francs y espaol se encuentre Ventisquero como acepcin de Glacier, y vice-versa, hay bastante diferencia de lo uno lo otro, pues- lo primero significa lo que queda dicho, segn nuestra Academia de la lengua, y el Glacier en su nica acepcin, es al decir del ms autorizado Diccionario de la lengua inglesa el Wester's dictionary. Un campo una masa inmensa de hielo formado en valles profundos, pero elevados, en las montaas y sus laderas , como en los Alpes. _ A s , para expresar este hecho el Sr. D. Juan Vilanova, catedrtico de la Universidad Central y autor de varias obras de Geologa, introduce la voz Glaciar, cuya definicin d entender, admitiendo en las montaas cubiertas de nieves perpetuas slo dos regiones, superior la u n a , inferior la otra la de las lluvias, en los siguientes trminos: En la regin superior la de las lluvias, la nieve se presenta poco compacta incoherente , como consecuennia de la rareza del aire y de la fuerte evaporacin que all sufre la masa de agua; por el contrario, en la regin inferior la nieve es dura, compacta y tenaz, pudiendo compararla una roca formada de granos de agua slida cementados por ella misma. Debe la nieve dicha estructura y otros caracteres notables que la distinguen la penetracin del agua de lluvia al derretimiento de la superficie , la cual & vuelve tomar el estado slido en el momento en que la temperatura baja cero. De este hecho tan sencillo en apariencia, resulta toda la dinmica, si es permitido

BAHA. DE SWALL0W.

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Canal d e l a N i e v e . El canal de la Nieve es un brazo de mar que penetra en la costa Sur de la Calle Larga, y que en un principio se supuso que comunicaba con el abra de Whale, aislando la pennsula de Ulloa; pero esta suposicin fu desmentida por el capitn Fitzroy. Nada interesa al navegante, pues no merece la pena de entrar en l ni en ninguna de las dos calas que tiene, la una como una milla y la otra prximamente 2 de su punta occidental. Tiene 10 millas de extensin y termina en dos abras rodeadas de piedras elevadas, negras y escarpadas. B a h a de S w a l l o w . La baha de Swallow, llamada de la Baronesa por los espaoles, est 1'2 milla al Oeste del canal de

decirlo asi, de este agente, uno de los ms importantes de la fsica actual terrestre, en razn que el aumento considerable de volumen que adquiere el agua al congelarse produce la dilatacin consiguiente en las grandes masas de nieve, las cuales se mueven impulsos de esta causa, y rechazan, por decirlo as, la superficie, los objetos que por cualquier causa penetraron en su interior, cosa que no sucede en la regin alta, donde los objetos que se hunden no vuelven aparecer. Muy extensa seria esta nota si hubiramos de oeuparnos de las diferentes teoras, fenmenos y opiniones sobre los glaciares, de que prescindiremos por no ser de este lugar; pero no sin consignar an los siguientes prrafos extractados" del Sr. Vilanova. El estado que ofrece la nieve en la zona regin superior es tal, que el viento suele levantar torbellinos de agua en polvo, manera de las arenas en el Desierto. Este estado es el ms comn, no slo en las regiones superiores la lluvia en las zonas templadas, sino tambin en todo el lmite de las nieves perpetuas en la mayor parte de los puntos intertropicales. Por el contrario, en las regiones templadas y aun clidas, y con mucho ms motivo en las frias y polares, con la sola diferencia del nivel que ocupan, se encuentran nieves perpetuas con todas las condiciones de verdaderos glaciares. La penetracin del agua lquida en el interior de la nieve en las regiones inferiores la lluvia, es tan importante y decisiva, que no slo explica el movimiento de la nieve y los notables efectos de su dinmica, sino que hasta la existencia de los verdaderos glaciares depende en gran parte de este hecho. Con efecto, se comprende, y as lo admiten las personas ms entendidas en la materia, que dadas ciertas condiciones topogrficas, como valles ms menos profundos de forma circular en anfiteatro de fondo uniforme , resguardados de las grandes ventiscas y una temperatura media que no exceda mucho de cero, si suponemos depositada una cantidad regular de nieve, para que sta pueda convertirse en verdadero glaciar, bastar para ello que reciba con frecuencia el agua de la atmsfera la que resulte del propio derretimiento de su masa. Establecidos, pues, los caracteres que distinguen los verdaderos glaciares, cuya

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la Nieve; es el mejor de los fondeaderos de las cercanas y tiene todos los sitios de peligro aboyados por el cachiyuyo. El primero que la reconoci fu el capitn Carteret con el Swallow; el fondeadero est por el Este de la isla del mismo nombre que media entre esta baha y la de la Condesa. En la parte occidental de la entrada est el bajo de piedra de Fitzroy, como O'l milla de la isla de Carteret; pero entre sta y los islotes de Wallis hay paso completamente limpio. Una vez dentro se vern las piedras Fisgard 0'2 milla prximamente de la punta Duntze, casi en medio de la baha, y tan bien avalizadas por el cachiyuyo que se podr pasar indistintamente por uno y otro lado. El fondeadero para buques grandes est como 1'5 milla por dentro de estas piedras.

voz habremos de aceptar bajo la autoridad del Sr. Vilanova, veamos si es propia para ser aplicada en las montaas del Estrecho de Magallanes. En efecto, desde luego se advierte, dadas las circunstancias del clima y orografa de aquellas regiones, que en ellas deben abundarlos glaciares; y para confirmar esta asercin basta la lectura de los Viajes de la Adventure y la. Beagle, cuyas descripciones no dejan duda de la naturaleza de los Glacier glaciares que encontraron. Acerca de ellos dicen los capitanes King y Fitzroy: A la extremidad oriental del canal de San Gabriel se encuentra el monte Buckland, que, semejante un gran obelisco terminado en afilada punta de aguja, levanta su cima sobre un caos de religui/e diluviante y entre nieves perpetuas cuyo derretimiento ha formado gradualmente en la ladera NE. un enorme glaciar. El dominio del hielo se extiende hasta 12 14 millas desde cerca de la extremidad del canal hasta el puerto de Waterfall de la Cascada en cuyo trecho alimenta varias magnficas cascadas, que tanto por el nmero de ellas como por sus alturas, excedern tal vez las de cualquiera otra parte del mundo en igualdad de espacio (Tomo I, pg. 51.) Volvimos hacia las islas de los Prncipes Citarles islandpasando varios glaciares muy notables, uno de los cuales, semejante un enorme rio helado, cubria totalmente la ladera de la montaa. Por varios sitios, el color azul trasparente, contrastando con la blancura de la nieve inmediata y con las oscuras sombras de los peascos desnudos, presentaba un efecto sorprendente (Tomo I, pf.%n.) Muchos ms verdaderos glaciares se encuentran descritos en otros varios trozos de los Viajes de la Adventure y la Beagle, cuya obra remitimos al lector que desee ms pormenores. En el curso de nuestro derrotero tendremos ocasin de mencionar los glaciares que ms interesan al navegante; y respecto la naturaleza general de ellos, basta la de los arriba citados para probar la impropiedad de la palabra ventisquero aplicada tales accidentes dlas nieves magallnicas, as como la necesidad de emplear para ello la voz glaciar, ya al parecer admitida en la esfera geolgica.

BAHA DE STEWAED.

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Los buques de menor porte encontrarn fondeadero, frente la punta Grant y tambin ms al interior de la baha. El nico defecto de la de Swallow es la desigualdad de su fondo pedregoso por algunas partes. Pero como no entra la marejada con los vientos que predominan, se puede estar con buenas amarras sin temor de garrar. El Nassau aguant en ellas una violenta fugada con una sola ancla, aunque veces se oia r e chinar la cadena sobre los picachos de piedra que siembran el fango. La baha de Swallow se reconoce fcilmente por una gran cascada que se precipita del medio de las montaas que hay en lo ms interno del puerto. Hacia el Sur de l se ven dos montes altos, de los cuales el del Este termina en forma aguda y el del Oeste es redondeado. Viniendo del Este s reconocer por ser el corte de la costa ms prximo al canal de la Nieve. El paso por dentro de la isla de Carteret entre las bahas de Swallow y de la Condesa, est sembrado de grandes peascos que velan bajamar. B a h a de la C o n d e s a . La baha de la Condesa est sembrada de piedras islotes y su extensin es menor que la de su inmediata anterior. B a h a d e S t e w a r t . La baha de Stewart Estuardo sigue la de la Condesa. Crdoba la describe as: Con un islote y muchas manchas de cachiyuyo, indicio de los muchos bajos que hay; pero donde no est esta yerba hay bastante agua.' Aun la mejor canal es estrecha y tortuosa; su fondo d 22 29 metros (1) piedra; en el fondo hay una isleta que forma dos canalizos estrechos que conducen un puerto de dos cables de extensin: el del Este es ms profundo y tendr de 27 37 m e tros de ancho; dentro del puerto, al Este, hay de 6 9 metros, fango; pero inclinndose al Sur del islole, sale de ste una restinga medio cable de su direccin al Oeste; el fondo es piedra.
(1) Estas sondas y las siguientes se han reducido . metros, por ser esta la medida que actualmente rige.

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Seria necesario vencer sumas dificultades y peligros para situarse con seguridad dentro de este puertecillo. El capitn Stokes nace las siguientes observaciones sobre esta baha: Nos proporcion descanso durante la noche, pero de ningn modo podemos recomendarla como fondeadero, porque, aunque bastante abrigada del viento y la mar, las piedras que abundan en ella hacen difcil y arriesgada la entrada y salida. Verdad es que todas estas piedras las valizan las plantas m a rinas , pero los pasos son tan estrechos, que se requiere la mayor vigilancia. El Nassau estuvo en la entrada de la baha, pero se retir al observar que el cachiyuyo formaba una barra como cerrndola, y no arri un bote por estar el viento demasiado fresco. Canal d e M u c h a N i e v e . Sobre el canal de Mucha Nieve, denominado as por Sarmiento, y situado inmediatamente al Oeste de la baha Estuardo, solamente se sabe que sigue hacia el Sur por espacio de 5 6 millas, y es de suponer que termine como el canal de la Nieve. Al Oeste del canal hay varias abras que presentan en la apariencia buenos abrigos, pero las que se reconocieron tienen demasiada profundidad para fondear. B a h a d e l Glaciar. La baha del Glaciar est en la costa Norte de la Calle Larga, y slo es notable por el magnfico glaciar que le d nombre. De la exploracin del Nassau resulta que est completamente desabrigada todos los vientos del tercero y cuarto cuadrante, y donde tiene profundidad proporcionada para fondear, hay poco espacio para buques de regulares dimensiones. En el interior de esta baha sale un pequeo promontorio que la divide en dos partes, de las cuales la del Oeste se dirige al Sur y termina en una caleta. La espaciosa baha que hay al Este de la del Glaciar fu igualmente explorada con prolijidad por el Nassau; est completamente desabrigada y es de mucha profundidad. Pasando al interior de ella por entre dos puntas pedregosas que distan entre s cosa de O'l milla, se encuentra otra baha de 0'7 milla prximamente de dimetro, pero de mucha profundidad, y con varios

CALA Y BAHA DE PLAYA PARDA.

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islotes, entre los .cuales pas el Nassau con el sitio absolutamente preciso para su casco, entre el islote del Oeste y el arrecife que se veia bajo el nivel de las aguas. Ya dentro, se descubri un hermoso puerto como de una milla de largo y de 24 3^ metros de profundidad', con fondo de fango por todas partes. Al salir se enviaron los botes buscar otra entrada mejor, pero no hay ninguna, pues los pasos por entre los dems islotes slo tienen de 1'30 l'&0 metros de agua. De manera que tan hermoso puerto es completamente intil. Entre la baha del Glaciar y Playa Parda sigue la costa escarpada , interrumpida su uniformidad slo por una caleta que existe como 2 millas al E. de la Playa Parda, la cual ofrece, al parecer, abrigo para buques pequeos. Su punta occidental despide un arrecife, por cuya parte interior parece que hay un puertecillo de 0'5 milla de extensin. Cala y b a h a ele P l a y a P a r d a . Al Oeste del cabo Tajado , la cala de Playa Parda es el primer punto que puede recomendarse como fondeadero. -Est bien abrigado, y su fondo de fango arenoso con manchas de piedra es bastante buen tenedero. Sin embargo, es de tan reducido espacio, que no puede aconsejarse ms que los buques cuyas dimensiones permitan entrar en la cala interior. La Sutlej fonde fuera por 14 metros de agua, y la Zealous, en Marzo de 186*7, hizo lo mismo; pero no es conveniente esto en mal tiempo y con buques de tales dimensiones, pues la profundidad disminuye bruscamente de 55 metros 27 y 20, y si se garrea fuera del placer del fondeadero, es casi seguro ir varar en la costa del Sur, como le sucedi la Sutlej; este buque experiment las dos horas y diez minutos de la maana una brusca sacudida, producida por una racha violenta, que hizo se rompiese el ancla por cerca de la cruz, y aunque en seguida'se dio fondo la segunda, toc el casco con el codaste. El tenedero no parece del todo bueno, pues en aquella ocasin se vinieron las anclas pique, al tratar de salir flote por ellas. En vista, pues, de la falta de sitio, los buques g r a n des que se ivean en la absoluta necesidad de fondear, debern

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hacerlo en dos, como la Zealous, para lo cual se gobernar directamente sobre el centro de la isla Middle, proa al NNE. prximamente; se dar fondo al ancla de babor en cuanto acuse fondo el escandallo, metiendo al mismo tiempo la caa sobre estribor, para caer en la direccin de la entrada de la cala, y seguir avante todo lo que permitan las dimensiones y el calado del buque, dar fondo, por ltimo, al ancla de estribor. El ancla de fuera de la Zealous estaba por 33 metros de agua, y la de dentro por 12 metros. El puertecito interior est muy abrigado por las tierras, y ofrece excelente fondeadero para buques de dimensiones moderadas, porque, aunque la entrada sea muy estrecha, la punta del Este es tan acantilada, que casi puede tocarse con el costado del buque, mientras que la quilla pasa por mucho fondo. La punta Middle es asimismo acantilada, y deber atracarse al entrar, por ser la parte opuesta pedregosa y menos hondable. Las costas Sur y Oeste del abra son limpias, pero por el E. y NE. se encuentran sembradas de bajos hasta ms de O'l milla de la playa. Si se mantiene la punta Wooding, las piedras flor de agua que hay dentro del puerto, bien descubierta de la punta Este, se encontrar buen fondeadero por 10 l l metros de agua y fondo de fango. Los montes que dominan esta cala son tan elevados, que las fugadas millimams pasan por encima de los buques sin molestarlos; pero se recomienda dar por la popa una estacha tierra, porque si no se encepar mucho el ancla. Los buques que sean demasiado grandes para entrar en la cala de Playa Parda, debern ir al puerto Angosto mejor que tomar el fondeadero de fuera. La baha de Playa Parda se reconoce fcilmente por la isla Shelter que est enfrente de laboca; tiene 1'5 milla de largo por 0'5 de ancho , y mucha agua en toda ella. Al montar la isla se estar ya en el fondeadero de fuera, y aunque no debe meterse vela con demasiada anticipacin, es prudente, sin embargo, no llevar mucha, porque si el tiempo es malo vienen los chubascos con gran violencia del interior [del puerto. Prximamente la mitad de la distancia, entre la isla Shelter y el continente,

ABRA. DE SARMIENTO.

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hay un placer pequeo de cachiyuyo, y otro grande 0'2 milla de la punta NO. de la isla. Entre Playa Parda y la isla de Santa Ana no hay en la costa N. ningn fondeadero para buques de regulares dimensiones. E n s e n a d a d e M a r i a n a . La ensenada de Mariana est abrigada de todos los vientos, excepto de los comprendidos entre el SSE. y el SSO. Los buques chicos pueden fondear en medio por 55 metros de agua, pero dando por la popa una estacha tierra, pues no hay sitio para bornear. Cala P o l l a r d . La cala Pollard es como la ensenada de Mariana; con buen tiempo se puede fondear en ella por 33 35 m e tros de agua cerca del fondo de la cala, pero no se puede filar cadena ni bornear. B a h a A n n a n t . La baha Annant est completamente desabrigada y no ofrece fondeadero. Sus costas son acantiladas , y cuando reinan vientos del Oeste entra gran marejada procedente de la Calle Larga. A b r a d e S a r m i e n t o . El abra de Sarmiento se halla en la costa meridional de la Calle Larga, enfrente de Playa Parda; es muy pronunciada, y tiene toda la apariencia de un canal que cruza por la isla de Santa Ins. Sarmiento (1) la describe de la manera siguiente: Es una gran ensenada, que entra ms de dos leguas la vuelta del Oessudueste (2), y tiene en la boca una isla. Llamrnosla Abra, porque no la vimos cerrada... Dentro de la Abra es tierra baja y amogotada. Media legua adelante de la Abra hay un Ancn en la costa de la mano derecha y al Lesnordeste (3); de este Ancn en la otra costa, una legua de travesa, est otra caleta que hace Puerto, que llaman los naturales PELEPELGUA, y el Ancn llaman EXEAQTJIL.

(1) Viaje de Sarmiento, (2) Magntico. (3) Magntico.

pg. 206.

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No hay en esta abra ningn sitio que pueda recomendarse como fondeadero. El Nassau entr en ella pasando por el Este de la isla que hay la boca., y al pronto le pareci que inabia fondeadero; pero cuando se intern ms, encontr mucha profundidad y desabrigado todo el sitio por el SO. La nica cala de su costa Oeste es muy pequea, y se halla casi obstruida por el cachiyuyo. El abra corre al parecer al Oeste 2 3 millas, y se inclina luego hacia el SSO. y Sur para comunicar probablemente con el canal Dynevor; en el interior hay varias islas (1). Entre el abra y el puerto Angosto no hay sitio conveniente para fondear, por ms que algunas de las bahas que se encuentran ofrezcan abrigo en apariencia. El Nassau las recorri todas la mquina y las encontr tan hondables , que para fondear con seguridad seria preciso estar demasiado cerca de la costa. La ensenada Rocky, que es la ms prxima al O. del abra, y por todas partes muy profunda, tiene dos islas en su entrada. La espaciosa baha que le sigue al O. se divide en cuatro brazos, que sucesivamente reconocidos hasta el fin por el Nassau , se encontraron rodeados de escarpadas montaas, casi pique y sin sitios para fondear. Con buen tiempo podrn amarrarse los buques pequeos los rboles de estas bahas, que son muy abrigadas y seguras; pero con la proximidad de Playa Parda y del puerto Angosto, no es probable que sea necesaria tal maniobra. P u e r t o A n g o s t o . El puerto Angosto ofrece buen fondeadero, con bastante espacio para buques grandes, pero los pequeos no estarn en l con tanta comodidad como en la baha de Playa Parda, porque teniendo dicho puerto ms extensin y

(1) En 1871 una goleta chilena atraves la Tierra de la Desolacin de Narhorough por el abra de Sarmiento, en la cual penetr huyendo de las violentas rachas del viento atemporalado del NO. que encontr en la Calle Larga. El capitn de dicho buque dice que es un canal excelente para los buques de vela, y que en l se experimentan esos fuertes brisotes del ONO. que hacen tan dificultosa la salida del Estrecho por el cabo Pilares. Iba con su goleta las islas W e e k , salvar una parte delcargamento.de un buque perdido en ellas. (Nota de las Instructions pour navigner dans le Detroit de Magellan, etc., publicadas en Francia en 1872.)

BAHA DE HALF-P0BT.

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las tierras ms bajas, se sienten mucho las fugadas williwaws. El fondo, sin embargo, es de fango duro, y en l aguant el Nassau un temporal de rachas muy duras con una sola ancla. La mejor marca para reconocer este puerto viniendo del Este, es un monte de figura cnica, llamado Monte de la Posesin por Sarmiento, que domina la entrada por la costa oriental: tiene unos 304 metros de altura, y de su pi salta una gran cascada que se precipita en una baha que hay por fuera del puerto. A tres millas prximamente de dicha cascada se dobla un grupo de islotes situado delante de la boca. Tambin hay dos tres islotes de piedra en la baha inmediata que recibe la cascada, al Este del puerto Angosto, y cuando se han pasado estos islotes se ven otras dos tres cascadas. El cachiyuyo se extiende hasta bastante distancia de las puntas, pero mucho ms por fuera de la punta Norte, que es un islote, aunque no aparece como tal hasta que se est ya entrando en la baha. Viniendo del Oeste se ve en la ladera de una de estas colinas que hay al Este del puerto una faja desnuda de vegetacin, que no se avista viniendo del Este. La mejor derrota para entrar en la baha es seguir el medio del canal y cuando se haya pasado el islote del Pasage, se ver una cascada mayor que las otras sobre la punta Hoy, y tambin el puerto. El mejor fondeadero est, por 24 6 metros de a g u a , en el centro de la baha, pero un poco hacia la costa SO. Se deber tener cuidado de no fondear demasiado pronto, porque en tal caso quedar varada la popa con los vientos que predominan, y al entrar en un sitio tan cerrado, creyendo internarse ms de lo que realmente lo hace, entra la idea de fondear antes de tiempo. Esta advertencia es general con respecto la mayor parte de los puertos de las costas occidentales del Estrecho, en los cuales la gran elevacin de las montaas que los dominan hacen creer mayor de lo que en realidad es la proximidad la costa. B a h a d e H a l f - P o r t . La baha de Half-Port no es ms que una cala situada al Oeste del puerto Angosto. En ella se encontraron 29 metros de profundidad 0'05 milla de la punta Oeste,,

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frente la cual fonde l&Beagle; pero no hay suficiente espacio para abrigar buques de algn porte. Cala Canoe. Al Oeste de la baha de Half-Port se halla inmediata la cala Canoe, que solamente ofrece fondeadero muy adentro, donde es demasiado estrecha para que pueda utilizarse. Cala d e l I n d i o . Despus de la precedente sigue al Oeste la cala del Indio, distante una milla prximamente del cabo de San Ildefonso. Fu explorada prolijamente, sin que se pudiera encontrar en ella fondeadero. Esta misma circunstancia puede aplicarse todas las bahas y puertos, excepto al puerto Angosto , que se vean entre el canal de la Nieve y el d Crdoba, pudiendo tambin hacerla extensiva, tanto casi todas las b a has de la parte occidental del Estrecho, como los canales que siguen hacia el Norte. Solamente en la parte Oeste del Estrecho explor el Nassau 52 bahas y calas, todas perfectamente abrigadas, y sin presentar, por regla general, ninguna clase de peligro; pero tienen tanta profundidad, que no pueden servir como fondeaderos. M a r e a s . Pocas observaciones se han hecho acerca de las mareas en esta parte del Estrecho, en que las aguas se elevan slo 1'2 metro. Verifcase en toda ella la pleamar de sizigias pocos minutos antes despus del medio dia. La vaciante apenas tiene fuerza, y las aguas se dirigen constantemente hacia el Este. Entre los cabos Quod y Tajado tiraron la Advenlure 2 millas al Este en tres y media horas, y desde el cabo Quod al puerto Galn, razn de 6 millas en igual intervalo de tres horas y media. Cabo d e S a n I l d e f o n s o L u n e s (1). Sobre el cabo de San Ildefonso hay fondeadero para buques pequeos, pero falta espacio para bornear. Exactamente en medio, donde el Nassau

(1) Cape Mondai/ de los ingleses.

PUERTO DE FLORIDA BLANCA DE LA MEDALLA.

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slo tuvo el sitio preciso para bornear, se encontraron 55 metros de agua. Sin embargo, Byron aguant en este sitio un fuerte temporal, y en verdad se est bien abrigado, pero la entrada' es estrecha. En realidad, no hay buen fondeadero entre el puerto Angosto y el de Churruca; por consiguiente, el buque que no tenga tiempo para tomar el segundo el de Tamar, se deber detener en el puerto Angosto, menos que quiera seguir navegando toda la noche. P u e r t o d e F l o r i d a - B l a n c a de la M e d a l l a (1). El puerto de Florida-Blanca se halla 1'5 milla al Oeste del cabo de San Ildefonso; su fondeadero exterior no ofrece abrigo alguno , y la entrada al interior ha parecido tan estrecha, que slo permitir paso para botes. La expedicin de los botes espaoles, bajo las rdenes de Churruca y de Uriarte, dio un plano y una descripcin completa de este puerto. El plano d 90 metros de ancho la entrada, mientras que en la descripcin se le asignan slo 49. Esta descripcin dice que hay 11 metros de agua sobre arena, y aun sobre las yerbas no menos de 7*30 metros. Dentro se sondaron siempre 16, 14, 12 metros sobre arena limpia lama, excepcin de las riberas, donde el fondo es comunmente de piedra con 8 metros de agua. Con objeto de encontrar algn fondeadero se exploraron las dos entradas del canal de Crdoba, pero sin resultado favorable. El Nassau, recorri la mquina parte del canal del Este, con la esperanza de encontrar algn fondeadero delante de una de las dos playas que se habian avistado por ambos lados del canal; pero delante de la primera habia un gran bajo lleno de cachiyuyo y mal fondo, y delante de la segunda no s cogi fondo con 55 metros de sonda, tal distancia de la orilla que caia sobre tierra el -botaln de foque del Nassau. Por la parte oriental de la isla que divide al canal en dos, hay
(1) Este puerto fu denominado por los oficiales que levantaron su plano, Puerto de Florida-Blanca, y cambiado despus por Crdoba con el de la Medalla, sin duda por su especial figura. Los ingleses le llaman Medal Bay.

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE M A G A L L A N E S . C A P .

II.

una pequea cala de 0'3 milla de largo por 0'05 de ancho, con 18 metros de profundidad la entrada, 36 metros en medio y 20 al final de ella. La parte Oeste de la isla estaba al parecer demasiado obstruida de islotillos y bajos de piedra-, para que pueda ser bueno el fondeadero sobre las costas de esta canal, que pareca abierta y limpia. En ella, dice el capitn Mayne, ha sido situado el puerto Angosto de Sarmiento, pero quien quiera que lea con cuidado la relacin de dicho viajero, no lo creer en tal sitio; en la carta espaola est en su verdadero lugar, conforme nosotros lo encontramos. Cabo U p r i g h t . El cabo Upright (1) est 5 millas al S. X SO. del cabo de la Providencia: tiene 150 metros de altura, y 0'2 milla de su extremidad Sur hay un islote de piedra rodeado de cachiyuyo, que tambin se extiende desde el cabo hacia el islote. Al Sur del islote hay dos bajos de la misma yerba, de los cuales el de fuera dista como una milla de la costa, pero entre ambos se encuentra mucha profundidad. Delante de este cabo se observan con frecuencia muchos escarceos. B a h a U p r i g h t (2). En la baha Upright sufri la Adelaida un temporal del E. con la popa sobre la resaca dla playa, y la Beagle, que fonde al abrigo del cabo, como 0'5 milla al SO. del islote de piedra, se encontr muy abrigada de los vientos del O. Acerca de este puerto dice el capitn Stokes:

(1) El cabo Upright San Ildefonso de Crdoba, dice el capitn Mayne, y conviene advertir que no fu Crdoba, sino Churruca, el que lo designa asi. Crdoba, antes al contrario , al mencionar el cabo de San Ildefonso, cuyo nombre impuso Sarmiento, lo reconoce por el mismo que los ingleses llaman Monday. No es esta sola la diferencia que se nota entre el Derrotero de Crdoba y el Diario de Churruca, referente al reconocimiento de la costa meridional del Estrecho, comprendida en los cabos ilonday de San Ildefonso y Pilares, diferencias que emanan de la distinta apreciacin que ambos hicieron del verdadero cabo de San Ildefonso. Esto ha dado lugar no poca confusin en las cartas; pero ya para lo sucesivo es de esperar toda claridad, despus de los trabajos del capitn Mayne, cuya norma debemos ojustarnos. (2) Es probable que este puerto sea el denominado de Santa Mnica por Sarmiento; pero de no poderse confirmar, se denomina en nuestras cartas baha Upright como en las inglesas.

GOLFO DE XAULTEGUA.

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Fondeamos un cable de distancia de un reducido manchn de playa de cascajo algo rojizo que hay en la parte occidental de la baha en 40 metros de agua y fondo de arena. Este fondeadero , aunque perfectamente abrigado de los vientos reinantes, es malo con los del S., porque lo demasiado acantilado del fondo exige que se fondee bastante cerca de tierra, y no hay espacio si se hace preciso filar cadena. La baha Upright no tiene espacio suficiente para buques grandes: la entrada es de poco ms de 0'05 milla de ancho entre una isla y un picacho de piedra que sobresale del agua, y al entrar se encuentra en seguida un placer de cachiyuyo por babor que obliga meter sobre estribor. El Nassau encontr 26 metros de agua en la entrada, 46 metros con fondo de piedra en medio del puerto, 40 metros con fondo de arena cerca del final de la baha, y 18 metros casi la misma orilla de la costa. En caso de absoluta necesidad se podr fondear en este sitio, dando por la popa estachas tierra. En la montaa que domina al fondo de la baha hay una depresin muy notable, que sirve para reconocerla, sin que pueda caber error cuandose mira hacia el interior. Durante la permanencia del Nassau reinaba la calma, pero las fugadasmlliwawsdeben bajar con gran fuerza por dicha garganta. Golfo de X a u l t e g u a . La parte Norte del Estrecho se halla baada por el golfo de Xaultegua, que empieza en la extremidad septentrional de la Calle Larga y al ENE. del cabo Upright: es un brazo de mar que penetra en las tierras hacia el Este por distancia de 28 millas, aproximndose 2 millas de la baha Manning, que es una de las de la costa NO. del canal de San Jernimo. Su boca apenas mide 4 millas de punta punta, pero dentro llega tener 15 de ancho. En ella est la isla de Santa Ana, entre la cual y la punta Sur hay canal navegable de media milla de ancho. Esta isla tiene unas 2 millas de largo del NO. al SE., y sobre sus extremidades NO. y SO. hay islotes. El plano que se levant del golfo apenas pasa de ser un croquis. Fitzroy, que lo recorri en un bote para examinar su trmino oriental, dice: Este golfo es completamente intil: desde

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luego se deduce por el aspecto de sus costas que no hay fondeadero alguno, y que si un buque le sobreviniese la desgracia de penetrar en l por equivocacin, tiene que mantenerse la vela hasta que se le proporcione la oportunidad de echarse fuera, pues no hay otra salida. Pero nadie cometer tal error, si se atraca la costa Sur de esta parte del Estrecho, sobre la cual no hay ningn peligro. El tringulo de tierra comprendido entre el Estrecho de Magallanes , el golfo de Xaultegua y el canal de San Jernimo, toma el nombre de Pennsula de Crdoba, del navegante que explor y describi la mayor parte de los puertos de su costa SO. P a s o del Mar (1). El paso del Mar forma la entrada occidental del Estrecho de Magallanes, y tiene 52 millas de largo en direccin NO. X O.-SE. X E. Desemboca por el Norte entre los cabos Tamar y Felipe en el canal que conduce al golfo de Peas, por dentro del Archipilago de la reina Adelaida. Hasta este punto poca ninguna mar se encuentra al atravesar el Estrecho de Magallanes desde la isla de Santa Isabel, por los pasos del Hambre, Froward, Ingls, Corvo y la Calle Larga. Con temporal con brisotes duros solamente, se experimenta cierta marejadilla en los sitios ms anchos, sobre todo al Oeste de la punta de Santa gueda; pero al abocar el paso del Mar, se encuentra ya la gran marejada del Pacfico, que aun con las mayores calmas ser bastante sensible, y si reinan vientos duros del O. opondr serios obstculos la marcha de los buques, siendo desde luego el indicio del estado en que se encontrar fuera la mar. Si bien las costas de ambos lados son acantiladas, los varios islotes que sobre ellas se encuentran son causa de bastantes peligros para los buques grandes que con densa niebla se esfuerzan en barloventear. Byron pas la vela una noche tempestuosa, y tambin la Beagle. El capitn Stokes dice: Continuamos ganando barlovento con tiempo lluvioso, y como la

(1) Sea Seach de los ingleses.

ISLA ROUND.

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costa por ambos lados es escarpada y limpia, nos guibamos para dar las bordadas durante la noche, que estaba muy oscura, por la vista de los cabos Upright y de la Providencia al estar cerca de cada una de sus respectivas costas. Por lo general virbamos una milla de distancia por una y otra parte, mantenindonos exactamente entre dichos dos cabos, cuya maniobra dar bastante seguridad, y si un buque de vapor no encuentra donde fondear podr aguantarse as sobre la mquina toda la noche. Si la Beagle hubiera estado al abrigo de alguno de los cabos se hubiera encontrado en medio de muchos islotes y bajos de piedra. Gabo d e la P r o v i d e n c i a . En la costa Norte del paso del Mar se levanta una montaa escabrosa ms alta que la costa adyacente y con cortaduras profundas en su cima: es el cabo de la Providencia, que cuando demora al Norte presenta su cumbre arqueada por la parte occidental y en forma de pico y ms baja por la oriental. Cuando demora al S. 50 E. 4 5 millas de distancia se descubre un islote de piedra por el Sur. Segn los planos insertos en la coleccin de viajes de Hawkesworth hay un fondeadero al NE. del cabo de la Providencia; pero est demasiado fuera de la derrota ordinaria y muy expuesto los vientos del Sur para que sea til los buques que atraviesan el Estrecho. Cuando el Nassau explor esta parte vio que el cachiyuyo se extenda sobre casi todo el espacio comprendido entre el lado Sur del puerto de Tamar y el cabo de la Providencia; ser, pues, expuesto aproximarse con mal tiempo estos sitios. I s l a R o u n d . Entre el cabo de la Providencia y el de Tamar est la isla Round, muy fcil de reconocer entre las de las cercanas, y que es muy buen punto de marcacin en esta parte del paso. Dcese que existe un fondeadero bien abrigado, a u n que de mucha profundidad, en una baha que hay al NNO. de la isla. Para tomarlo se pasa entre esta isla y otra que hay ms al Oeste cerca de la costa, y se dobla la ltima buscar la boca de una cala, en la cual, cerca de su costa Sur, se sondan 43
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metros de agua sobre arena. No hemos entrado en esta cala, dice el capitn Mayne, que desde fuera parecia demasiado obstruida por islotillos y bajos de piedra para que pueda ser de utilidad. Y por otra parte, con la proximidad del puerto de Tamar, no puede tener importancia. P i e d r a A s t r e a . La fragata francesa Astre toc en su viaje Valparaso, en Octubre de 1868, en una piedra que lleva su nombre, 1'6 millas al Sur de la punta SO. de la isla de Tamar, desde cuyo sitio demora la punta de Tamar al N. 85 E. No puede caber ningn gnero de duda de que la piedra de la Astre y el bajo dudoso marcado antes con el nombre de roca Diamante son uno mismo, y que la posicin de l dada por el almirante Clou de la Astre es la nica verdadera. El error proviene indudablemente de que en un principio se tom la demora como de la extremidad Oeste de la isla de Tamar en lugar de la extremidad Oeste del cabo Tamar, lo cual parece ser tanto ms probable cuanto que bajo tal marcacin el cabo Tamar queda enfilado con las tierras altas de la isla sin que pueda, por consiguiente, distinguirse no ser con muy prctico conocimiento de la tierra, y aun as seria preciso alguna otra circunstancia para reconocerlo. La piedra Diamant fu buscada durante toda una tarde por la lancha de vapor del Nassau, y tanto este buque como el Ringdove salieron del puerto de Tamar con rumbo directo la posicin en que se supona el bajo; sobre la cual cruzaron en varios sentidos con muy buen tiempo sin descubrir piedra ni rompiente alguna. Cabo T a m a r . Nueve y media millas al N. del cabo de la Providencia se encuentra el de Tamar, que es elevado. Viniendo del Oeste aparece desde que se entra en el Estrecho como si fuera la extremidad de la parte Norte; pero viniendo del Este se descubre por fuera de l la .extremidad de la isla de Tamar no ser que se navegue muy cerca de la costa Norte. Entre los cabos de la Providencia y Tamar forma la costa un arco baha de unas 4 millas de saco, que el capitn Stokes

PUERTO DE TAMAR.

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describe diciendo que contiene dos grandes ensenadas: en la del E. hay varias islas, dos de las cuales son notables por su elevacin y por estar cubiertas de bosque; vistas cierta distancia parecen cnicas, y la del E. es ms baja. Entre estas islas hay un paso que, segn Skyring, conduce dos fondeaderos buenos. Toda esta costa est rodeada, como ya se ha dicho, de placeres de mucho cachiyuyo. P u e r t o d e T a m a r . El puerto de Tamar se halla al E. del cabo del mismo nombre; es fondeadero til y excelente, que mide como una milla de ancho la entrada y media de fondo. Al acercarse l viniendo del Este se deber tener cuidado de no atracarse demasiado pronto la costa E. del puerto fin de dar resguardo al bajo Perceval, si bien tanto este como todos los dems los valiza el cachiyuyo, y no es grande por consiguiente la dificultad de entrar. Si no reina viento duro ser tal vez preferible pasar por el Oeste de la isla Dolphin, pero con vientos duros del Oeste los buqus de vapor debern preferir pasar por sotavento de la isla, entre ella y la punta Byron. Como un tercio de la subida la ladera ms frondosa de las montaas que-rodean la costa de la baha, hay una mancha blanquecina muy notable, que sirve si se marca al N. 70 O. hasta que se descubre la parte E. de la baha, para ir francos de todos los peligros y llegar muy buen fondeadero. 'Refirese que la Beagle toc en una piedra anegadiza 2'75 metros de agua al S. 53 E. de la mancha blanca; pero el Nassau no pudo encontrarla. El mejor fondeadero est entre la isla Spencer y la punta John por 27 metros de agua prximamente. El Nassau y el Ringdove experimentaron aqu un temporal en completa seguridad entrambos (1).

(1) Mr. Lamothe-Tenet, comandante de la fragata francesa Rsolne, dice con fecha 6 de Febrero de 1873, que entr en el puerto de Tamar por la pequea pasa que forman las islas Byron y Dolphin, y aade que es buena y cmoda, y por ella se puede muy bien tomar el fondeadero; pero para poder gobernar despus, es necesario atracar la costa que se extiende entre la punta Byron y la isla Ronde de manera que el islote

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I s l a d e T a m a r . La isla de Tamar est al O. del cabo del propio nombre. Es elevada, y se baila separada del cabo por un canal limpio y hondable de 0'5 milla de ancho. Por su extremidad SO. hay varios bajos de piedra, de los cuales el de ms afuera se halla media milla de distancia, y en ellos rompe con fuerza la mar con vientos del Oeste. Sobre este cabo mide el Estrecho de Magallanes 7 millas de ancho; en el cabo Felipe, ms al O., aumenta hasta 15 millas, y sobre el cabo Parker vuelve estrecharse 12 millas, cuya anchura conserva hasta la entrada occidental. P u e r t o de C h u r r u c a . El puerto de Churruca se halla situado en la costa Sur del Estrecho. Ofrece excelente fondeadero para los grandes buques de vapor, y parece debe ser preferible al puerto de Tamar para todo buque que quiera salir del Estrecho por el cabo Pilares. La entrada demora exactamente al SSO. de la extremidad Oeste de la isla de Tamar y al S. 39 E. de la isla de "Westminster Hall. Se reconoce muy bien por un gran glaciar, nico en la localidad y sus cercanas, situado casi dominando al fondeadero y terminado en un pico agudo muy notable. Viniendo del Oeste no se ver el glaciar hasta que se descubra toda la boca de la baha. El puerto de Churruca, propiamente hablando, es un puerto interior con dos fondeaderos, que se dirige 2 millas al SSO., luego se inclina al SSE., siguiendo otro tanto en esta direccin para quedar separado por un istmo bajo y estrecho de otro canal que viene del Sur. Delante de la costa Oeste de la entrada hay dos islotes, y otros varios se descubren algo al interior sobre la costa Este. Pasados estos islotes se ve otro ms pequeo delante de la punta

Dolphin quede al O. distancia de ms de 0'7 de milla. Este modo de maniobrar es i n dispensable para zafarse del escollo Perceval; pero cerca de la costa se encuentra gran cantidad de algas, y por tanto los buques grandes deben permanecer alejados, tanto por la mala hidrografa de estos parajes, como para evitar que aquellas yerbas se e n reden en el hlice. Creo por lo tanto que los buques grandes, no deben intentar la entrada hasta que un reconocimiento escrupuloso determine lo que ocultan las algas, por entre las cuales la Rsohe ha verificado un verdadero voltejeo al vapor. (Anuario XII de la Direccin de Hidrografa, pg. 395).

BAHA SHOLL.

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Sur interior, el cual se deber dejar por estribor, y una vez pasado se encontrar por babor el primer fondeadero, en el que se dejar caer el ancla por 34 36 metros de agua por el travs de la entrada. Si se contina ms hacia adentro en lugar de entrar en el fondeadero precedente, se navegar longo de una playa de arena, delante de la cual se encontrar fondeadero por la misma profundidad; pero no ser que hayan de fondear varios buques es completamente intil pasar del primer sitio. El fondeadero del Nassau est perfectamente cerrado y abrigado y no hay peligro ninguno en l. M a r e a s . Verifcase la pleamar de sizigias en esta parte del estrecho las 3 ; en el puerto de Tamar es de 1'5 metro la elevacin y depresin de las aguas, y un poco menos en el puerto de Churruca. La creciente en esta parte de las costas septentrionales del Estrecho tira hacia el E., y su velocidad rara vez e x cede de 0'5 milla.
h

Canal d e l Glaciar y Canal H e l a d o (1). Entre los cabos de Tamar y de Felipe media un espacio de 12 millas, que comprenden una profunda ensenada con dos abras, de las cuales la del E. contiene los canales del Glaciar y Helado, y se extiende hacia el NE. unas 10 millas, y la ms O. es el principio del canal de Smyth, navegable sin peligro alguno para vapores, por distancia de ms de 30 millas. I s l o t e s S t r a g g l e r s . El grupo de islotes de piedra, llamados islotes Stragglers, se extiende en direccin OSO. hasta bastante distancia-entre el cabo Felipe y la isla de Tamar. B a h a S h o l l . En 1827 fonde la Beagle en la baha Sholl que est por la parte NE. del cabo Felipe, sea sobre la punta occidental de la boca del canal de Smith. Acerca de ella dice el capitn Stokes: Aqu encontramos excelente fondeadero por 27

(1) Traduccin de los Glacier and ley Sound de los ingleses.

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metros de agua. Est baha tiene gran importancia para los buques que vayan hacia el Oeste, porque la disposicin irregular d la costa Norte, que forma grandes ensenadas, permitir reconocerla ms fcilmente que los fondeaderos de la costa opuesta, y porque como el viento, por regla general, se llama un poco del tercero al cuarto cuadrante, ser mejor punto de partida para seguir hacia el Oeste. En ste, como en todos los puertos del Estrecho, se obtiene fcilmente agua y lea, pero nada ms, no ser algunos mariscos y apio silvestre. El ganso salvaje (1) abunda mucho, pero su sabor es nauseabundo. No se encuentran habitantes ni cuadrpedos. No debe, pues, caber ningn gnero de duda sobre la posicin de la baha Sholl teniendo tan buenos puntos de reconocimiento como el cabo Felipe y el pico de Santa Ana, que se eleva 457 metros sobre el centro de la baha. Y aunque este fondeadero tenga poca extensin y haya por fuera de l varios bajos de piedra, en el interior se est con seguridad, y ser muy til para los vapores que naveguen por el canal de Smith. Como 0'7 milla al E. de la punta Sur de la baha hay un islote de piedra, llamado Flat-rock, de 1*50 metro de elevacin sobre el nivel del mar, el cual no ser visible mientras se proyecte en el cabo Felipe, y como el bajo que se extiende de su pi sale ms de una milla al Sur, se deber tener cuidado de descubrir este islote antes de aproximarse demasiado la tierra. Por el Norte de la piedra Fiat, 0'4 y 0'6 milla de distancia, hay otras dos piedras que al tiempo de la pleamar quedan flor de agua con un bajo de media milla de extensin hacia el Norte; y una milla al E. de la piedra Fiat descubri el capitn Freycinet, de la corbeta francesa Talismn, un placer de piedras con 9 metros de agua. Todos estos bajos estn avalizados por el cachiyuyo, pero se deber dar lo menos 1'2 milla de resguardo la piedra Fiat por el N. y por el E.

(1) Esta especie de ganso, siempre incomible, es la nica que se encuentra en la parte Oeste del Estrecho y en los canales del Norte. En la baha Sholl hemos encontrado siempre indios, pero al parecer habitan casi constantemente en el puerto Deep. (N. del capitn Mayne).

COSTA SUR DEL PASO DEL MAR.

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Despus de doblar la isla, de Tamar gobirnese al N. 23 O. hasta que se distinga el pico de Santa Ana, y entonces se har por una punta que hay al Este hasta que estn visibles los dems accidentes de la costa. Frente la punta Eobert, que es la septentrional de la baha, hay un grupo de islotes de piedra, sobre los cuales se deber gobernar hasta estar menos de 0'5 milla de distancia de ellos, que ser cuando el islote Moss, mayor que los dems, se descubra por el O. de la punta de Robert; entonces atraqese la costa de dicho islote Moss hasta que se marque su extremidad Oeste al N. 62 E. distancia de 0'15 milla y se estar en el mejor fondeadero para buques grandes. Los buques pequeos podrn ir mucho ms al interior teniendo cuidado de dar resguardo al cachiyuyo. Por la parte Sur de la piedra Fiat hay canal de entrada en la baha \ pero el muy mal tiempo que reinaba impidi al Nassmt verificar su prolijo reconocimiento, y no es prudente por lo tanto hacer uso de l. Con tiempo de calma ser necesario fondear en este sitio con dos anclas, pero con vientos del 0. es preferible una sola con mucha cadena. Los chubascos vienen por las sierras con mucha furia, pero la mar siempre est llana. El Nassau aguant dos fuertes temporales en esta baha, fondeado con una sola ancla. Si reinan vientos duros del E. no hay que pensar en tomar la baha Sholl, pues est completamente abierta ellos; pero se podr correr salir del Estrecho, cuya boca se tiene al frente, ir fondear al puerto de Churruca. A 1'5 milla prximamente al SSE. de la piedra de Freycinet hay un placer de cachiyuyo en el que se sondaron 9 metros de agua; pero no se pudo determinar exactamente su posicin, porque la neblina no permiti tomar marcaciones. C o s t a S u r d e l p a s o d e l Mar. La parte de la costa Sur del paso del Mar, comprendida entre el cabo Upright y el puerto de Yalentine,' llamado tambin de Desolation por Narborough, fu examinada cuidadosamente por el Nassau. El puerto de Churruca es el nico fondeadero bueno entre el cabo Upright y la punta de Flix. Inmediatamente al Oeste de

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la baha de Upright se encuentra la baha y puerto llamados de Alquilgua, que no ofrecen fondeaderos por estar sembrados de islotes y bajos de piedra. El abra que le sigue, bastante espaciosa para que en ella pueda esperarse fondeadero, se extiende desde la punta de Echenique 6 7 millas hacia el Oeste. El Nassau reconoci que la punta de Echenique pertenece una isla, y pasando por su parte Oeste entr en un canal estrecho y profundo que fu recorrido por distancia de ms de una milla sin encontrar fondo con 91 metros de sonda por ninguno de los sitios donde pudiera bornear un buque. Nada hemos visto, dice el capitn Mayne, que se parezca al puerto de Uarte del plano espaol, pues todas las entradas de la costa entre Alquilgua y Echenique son muy pequeas (1). Cala d e D a r b y . Al Oeste del puerto de Churruca i n m e diata l, se encuentra la cala de Darby, que est bien abri-

(1) Tampoco, aade el capitn Mayne, hemos podido encontrar indicios de buen puerto donde Churruca sita el de Santa Mnica. En verdad la carta espaola de toda la costa comprendida entre los cabos Upright y Flix es ininteligible, excepto en lo que concierne al puerto de Churruca; y s i , como es de suponer, el abra en que entramos es lo que llaman canal de la Tempestad, los espaoles han puesto un puerto de ms, y la punta que saleen estaparte de costa llamada por ellos de Echenique, es la de la isla que hay la entrada del canal. El puerto de Santa Mnica, de Sarmiento, es evidentemente la baha Upright. El mismo Churruca no se muestra completamente satisfecho dlas descripciones de su predecesor respecto al particular, cuando dice, refirindose al puerto de Santa Mnica de Sarmiento: Le conservamos el nombre aunque no satisface totalmente ala descripcin que tenemos por este viajero. En efecto, no poca confusin ha originado en las publicaciones espaolas la diferencia de apreciaciones entre Crdoba y Churruca sobre esta parte de costa, en la que de la situacin del cabo de San Ildefonso proviene la discordancia en los dems puntos. Esto confirma y j ustifica una vez ms las ideas que en la breve introduccin de este Derrotero se explanan respecto al esmero que requiere la nomenclatura en las descripciones hidrogrficas, en las que como se ve, aun sin salir de los lmites de nuestro propio idioma, es fcil tergiversar hasta el punto de recaer de la duda la total desconfianza, con gran perjuicio de los navegantes, sobre trabajos en realidad prolijos, exactos y laboriosos. Creemos, pues, con Crdoba y con el capitn Mayne, que nodebe situarse el puerto de Santa Mnica de Sarmiento en el lugar que lo supone Churruca y que en algunas cartas espaolas se le asigna, si bien por duplicado y bajo el ttulo de Puerto de Santa Mnica, segn Churruca, sino como queda dicho anteriormente en la baha Upright. (Vase la nota de la pg. 126.) Respecto los dems] accidentes de este trozo de costa nos atenemos la descripcin del capitn Mayne.

PUERTO B E LA CANDELARIA DEL MARTES.

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gada de los vientos del 0.; pero es demasiado pequea para ofrecer abrigo no ser para goletas. P u e r t o d e V a l e n t i n e . Desde la cala de Darby corre la costa 7 millas al 0N0., presentando en este intervalo varias calas de mucha profundidad, y sobre la punta de Flix se i n clina al OSO. formando una baha de 5 millas de ancho por 2'5 de saco, en cuyo lado occidental est el puerto de Valentine, donde fonde la Beagle, pero que vale-poco como fondeadero. La entrada es angosta con bajos de piedra cubiertos de cachiyuyo por ambos lados y el fondeadero muy reducido. El Nassau no pudo coger fondo con 47 metros en medio del puerto, donde apenas tenia sitio para bornear. Sobre el cabo Valentine se ven varios islotes que salen hasta O'5 milla del mismo y rodeados de bajos de piedra, si bien todos marcados por el cachiyuyo. La punta de Flix es de alguna altura y se ve bien saliente por ambos lados; pero no se debe pasar muy cerca de ella porque despide hasta cerca de una milla un placer de piedras cubierto de cachiyuyo. Cabo de l a s C u e v a s . Dos millas al NNO. del cabo Valentine se halla situado el cabo de las Cuevas, que es la extremidad de una isla de 76 metros de altura, pegada la costa. Entre los dos cabos hay una ensenada en la parte Este con varias islas, mientras que la parte occidental ofrece varios puertecitos. B a h a de Trujillo. El primer fondeadero bueno al Oeste del puerto de Churruca es la baha de Trujillo; est bien abrigada, pero su profundidad es considerable hasta muy cerca de tierra, y no pareciendo tan cmodo este fondeadero como el del puerto de la Candelaria, que estfc. inmediato, no se levant plano. P u e r t o de la C a n d e l a r i a del M a r t e s (1). El puerto de
(1) Fu denominado de la Candelaria por Sarmiento y del Martes despus por los. Nodales. Los ingleses lo conocen por la traduccin del segundo Tnesday Bay.

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la Candelaria est muy prximo al Oeste de la baha de Trujillo, y en esta parte del Estrecho es un puerto excelente por lo bien abrigado y de fcil aceeso, aun para los mayores vapores, si bien la entrada es un poco estrecha para el buque que tenga necesidad de barloventear. Demora este puerto al N. 85 O. de la cima de Tamar; pero el cabo Cortado, que puede considerarse como la extremidad occidental de su entrada, es una marca infalible desde cualquier parte que se mire navegando sobre la costa Sur del Estrecho, y si se est demasiado apartado de esta costa, servir para reconocer bien la posicin del puerto una notable montaa que sale de su interior en forma muy aguda. Por ambos lados de los islotes de los Nodales hay paso; pero el del Norte es el ms directo y el mejor de los dos. Los islotes tienen bastante altura; se ven desde lejos, y en los llamados de los Contramaestres, que estn sobre l punta Norte, rompe siempre la mar. Con los vientos generales, el buque que entre llevndolo de proa podr navegar con la mquina moderada y tener tiempo para elegirse en el interior el fondeadero. Se puede fondear en el ancn de San Jos; pero es muy hondable no ser sobre la misma playa. El mejor sitio para buque grande es por 36 40 metros de agua hacia el Sur del puerto, y para b u ques menores en el fondeadero Christmas del Nassau, entre el cachiyuyo de la extremidad occidental del puerto y frente una pequea playa de arena. En el fondo del puerto se abre un canal hacia el Sur que conduce una espaciosa drsena de mucha profundidad para fondear en ella. Cala d e l M a r t e s . A la entrada del puerto de la Candelaria est la cala del Martes, bien abrigado; pero til para goletas solamente, porque es demasiado reducida para buques de mayor porte. Ningn buque que pase del E. para el O. dejar de fondear en el puerto de la Candelaria, menos que tenga la seguridad de salir del Estrecho antes de la noche, pues es el ltimo fondeadero seguro, que se encuentra en esta parte y dista solamente 13 millas del cabo Pilares.

PUERTO DE LA. MISERICORDIA.

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Cabo C o r t a d o . El cabo Cortado es un promontorio de piedra de 30 45 metros de altura, cuyo nombre le cuadra perfectamente por la vertical caida de su extremidad. Desde este cabo basta el de Pilares es toda la costa sucia, y peligrosa la navegacin por ella. Frente al puerto de la Misericordia se extienden basta dos y tres millas de distancia bajos de piedra, los cuales ser prudente darles buen resguardo. Si se sale del puerto de la Candelaria para el Oeste no se deber gobernar al Oeste del N. 40 O. hasta que se haya pasado el puerto de la Misericordia, y si se viene del Ocano para- adentro se deber cuidar de no caer sobre la costa Sur. Si la tierra est visible , mantngase el cabo de las Cuevas descubierto del cabo Cortado, cidese de que no llegue demorar este ltimo al Este del SE. Pasado el puerto de la Misericordia se presentar el cabo Cortado como la punta ms prxima, y el cabo de las Cuevas, aunque es en realidad una isla, como ya se ha dicho, aparecer como un promontorio ligado la tierra baja del continente por un istmo que deja ver por encima otra punta que hay detrs. P u e r t o de S k y r i n g . El puerto de Skyring se halla 3 millas al ONO. del cabo Cortado. En el interior de l se est perfectamente abrigado; pero es muy reducido, y delante de la boca tiene varios bajos de piedra. El Nassau tuvo que entrar bajo una violenta fugada, y luego le fu muy dificultosa la salida causa de la poca extensin del fondeadero y la furia de los vientos williwaws. P u e r t o d e l a M i s e r i c o r d i a . El cabo de la Misericordia, sea la punta oriental del puerto de este nombre, se halla 3'5 millas al ONO. de la punta Oeste del puerto de Skyring. El puerto de la Misericordia, llamado as por Sarmiento, y por "Wallis puerto Espaol (1), es el ms peligroso de todo el Estrecho; tanto que debe evitarse entrar en l. Una vez en su interior se encuen-

(1) Por loa ingleses Port Mercy.

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. II.

tra buen fondeadero; pero los bajos esparcidos por fuera hacen sumamente peligroso el tomarlo. Teniendo un puerto tan bueno como el de la Candelaria 9 millas de distancia, no puede justificarse la entrada en el de la Misericordia. En Febrero de 1863 el buque de guerra ingls Sutlej, que entr con felicidad en este puerto, estuvo punto de perderse dentro, y en 1857 se perdi all el vapor Mario, Isalel, que fu enviado por el gobierno chileno recoger la tripulacin de otro buque nufrago en el mismo sitio. Y aun despus, en 1869 se perdi el vapor correo Santiago de la Compaa de Navegacin del Pacfico sobre una piedra situada ms afuera de las marcadas en las cartas, piedra en la cual habia tambin estado quince dias antes el Nassau punto de perderse. Si pesar de todo las circunstancias fueran tales que se viera un buque en la absoluta necesidad de entrar, encontrar buen fondeadero por el travs de la primera baha despus de doblar la punta de la Misericordia. Tanto aqu como en otros varios puertos no ser ventajoso fondear muy cerca de la costa de barlovento con objeto de abrigarse de la violencia de las rachas, pues por lo general se sienten menos desde algo ms afuera. Cabo P i l a r e s D e s e a d o . El cabo Pilares Deseado, punta Sur de la entrada occidental del Estrecho de Magallanes y lmite por esta parte de la Tierra del Fuego, lo describe exactamente Churruca en los siguientes trminos: El cabo Pilar, notable por su elevacin, lo es an ms por dos picos que se elevan en su cima con alguna inclinacin al NO.: el ms oriental y alto pertenece un monte de que nace el cabo; pero el occidental es una especie de torren, cuya base vimos en la ribera O. del cabo; y como forma una figura que puede aplicarse razonablemente el nombre de Pilar, creemos sea la causa de su actual denominacin. La extremidad comn al Estrecho y al Ocano Pacfico es una gran roca desprendida por el mpetu de las aguas, como lo manifiesta ,1a perfecta semejanza de uno y otro terreno y la disposicin de las lminas de pizarra que los forman en capas paralelas y sensiblemente verticales. La parte

"WNSTMINSTER HALL.

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de este cabo que baan las aguas del Estrecho, presenta una colina redonda y poco elevada, cuya figura se acerca bastante la de una semiesfera: y la parte occidental expuesta al mpetu de todo el Ocano Pacfico, presenta grandes excavaciones, hechas por el mar en piedra viva. El pico occidental y menos elevado de este cabo tiene 392 metros de altura, y el oriental 425 metros (1). Cabo P a r k e r . El cabo Parker es notable por lo mucho que sale de la costa N. del Estrecho, y por tres mogotes que se ven en la cordillera de tierras altas que se elevan detrs. Hacia e l E . hace la costa una entrada profunda al N., formando la baha de Parker, en la cual hay, al parecer, varias islas y una abra estrecha, que tal vez sea un canal que conduce al N. En esta abra entr el vapor Fsforo, mandado por Mr. W. Hall, y la naveg 8 millas al NE. Al Este de la extremidad SE. del cabo hay fondeadero , pero rodeado por fuera de un cordn de bajos con dos islotes. El capitn Stokes se detuvo en este sitio, al que califica de fondeadero inseguro. De lo dicho se deduce, pues, que la baha Sholl sobre la costa Norte y el puerto de la Candelaria en la del Sur son los dos fondeaderos seguros ms occidentales del E s trecho de Magallanes. W e s t m i n s t e r Hall. Es probable que ms adelante se r e conozca que las tierras del cabo Parker constituyen una isla. Al O. de l empieza un cordn de islas, piedras y arrecifes longo de una costa que nunca debe atracarse. no ser con objeto de explorarla de la pesca de las focas. La ms oriental de este grupo es una piedra alta nombrada Westminster Hall, y al Oeste de ella hay otras dos tres dignas de mencin, como la Cpula y el Monte de la Observacin, por ejemplo. La Beagle atraves los arrecifes y fonde cerca del ltimo con objeto de determinar su posicin y obtener marcaciones para el plano general.

(1) ltimo viaje, pgina 16.

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I I .

I s l a s de S i r J o h n N a r b o r o u g h . Las islas de Sir John Narborough forman una cadena que consta de ocho nueve i s las grandes y centenares de otras ms pequeas. Parece que forman un canal con el continente, y que ofrecen varios fondeaderos ; pero ninguno debe recomendarse especialmente cuando en la costa Sur hay dos tres mucho mejores, ms seguros y de ms fcil acceso. La extremidad NO. del grupo es el cabo Victoria que se halla en 52 16' 10" de latitud S. y 68 42' 14" de longitud O., y puede considerarse como el lmite NO. de la boca de la entrada occidental del Estrecho de Magallanes. L o s E v a n g e l i s t a s . Los Evangelistas consisten en un grupo de cuatro islotes de piedra con algunos bajos y arrecifes, y distan 11 millas-al S. 50 O. del cabo Victoria. As fueron nombrados por los primeros navegantes espaoles, pero Narborough los llam de la Direccin, por ser una excelente marca para tomar la boca occidental del Estrecho. Estos islotes son todos muy ridos y escarpados, propios nicamente como punto de escala para caza de focas y aves ocenicas; pero en uno de ellos puede encontrarse sitio donde desembarcar y tambin fondeadero si fuese necesario. El mayor y ms elevado se ver desde cubierta con tiempo regularmente claro, distancia de 12 15 millas. El de ms al S., que por su forma se llama Pan de azcar, est en latitud 52 24' S. y longitud 68 54' 15" 0., y demora de la extremidad del cabo Pilares al N. 40 O., distancia 23 millas. M a r e a s . Las mareas son en este sitio muy variables; algunas veces tiran al ENE. hacia las piedras de frente al cabo Victoria y de la cadena de Narborough. El capitn Stokes not una corriente de 2 millas por hora 4 5 de distancia al Oeste del cabo Pilares y un poco al Sur del mismo. El establecimiento de puerto es l y las aguas se elevan como 1'20 metro.
h

CAPTULO III.
GNALES ENTRE EL ESTRECHO DE MAGALLANES

Y EL GOLFO DE

PEAS.

VARIACIN DE LA AGUJA EN 1871.

Baha Sholl Estrecho de la Concepcin Angostura Inglesa Golfo de Peas 23 23 21 21 10' 20' 5' 20' NE. NE. NE. NE.

C o n s i d e r a c i o n e s g e n e r a l e s . La costa occidental Patagnica, sea la SO. de Chile, entre el Estrecho de Magallanes y el golfo de Peas, es una sucesin de islas d considerable extensin, de las cuales la mayor, nombrada Wellington, mide unas 138 millas de costa; est separada del continente por los canales Messier y Ancho, y de la isla de la Madre de Dios por el golfo de la Trinidad. La Madre de Dios, probablemente compuesta de otras varias islas, est limitada interiormente por el Este por el canal de la Concepcin. La isla Hannover, baada al Norte y Este por los canales de los Inocentes y de San Esteban, se halla por el Sur separada del archipilago de la reina Adelaida por el Estrecho de Nelson, que su vez comunica por el canal d Smyth con el Estrecho de Magallanes. Las riberas de estos canales son, por lo general, altas y cortadas pique, con innumerables picos y altozanos de extraordinaria semejanza, cuyas ridas y escarpadas cimas dan un aspecto triste raras veces visto. Los canales son casi todos

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES.CAP.

III.

hondables y limpios, pues los pocos bajos que existen estn invariablemente marcados por el cachiyuyo. En las mareas se observa regularidad y poca fuerza, excepto en la angostura Inglesa. En todo el espacio comprendido entre el Estrecho de Magallanes y el golfo de Peas, hay abundancia de lea y agua, y casi por todas partes excelente marisco, que no es de despreciar. Todas las tierras estn pobladas de espesos bosques, pero causa de las continuas lluvias que caen sobre la parte Sur, el terreno es muy hmedo, y por consiguiente se debern secar bien las maderas bordo, antes de hacer uso de ellas para lea. Por el Norte de la angostura Inglesa no se encuentra la madera tan hmeda. Canal d e S m y t h . El canal de Smyth comunica con el Estrecho de Magallanes por medio del abra que hay entre el cabo Felipe y las islas Fairway; se extiende 45 millas al Norte hacia el paso Victoria, y luego 30 millas al N. 50 O. hacia el Estrecho de Nelson. Montada la isla de Tamar, se gobernar prximamente al Norte por distancia de 4 5 millas antes de poner la proa al N. 23 E., porque de lo contrario se estar expuesto ser arrastrado al Este con los vientos duros del O., que son generales. A medida que se vaya avanzando, se irn viendo pronto y sucesivamente el pico de Santa Ana, los islotes Stragglers y los Fairway, si el tiempo est despejado, y aun con la chubasquera que por lo general hay en este sitio, se tendrn claras suficientes para poder marcar dichos puntos de cuando en cuando. Con tiempos manejables, despus de haber navegado las 4 5 millas antes mencionadas, se podr "poner la proa al N. 23 E., cuidando de llevar los islotes Fairway por la mura de estribor; pero si reina viento duro del O., ser preferible, menos que sea la mquina de gran potencia, gobernar al Norte hasta llegar bien prximo la costa de barlovento, cuyo abrigo se tomar siguiendo longo de ella. Al llegar cerca de las islas Fairway, se descubrir la punta Ancud, entre la cual y las islas se pasa

CANAL DE SMYTH.

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por en medio un canal de 1 1'5 milla de ancho, sobre cuya costa occidental se descubrirn varios islotes en figura de tres picos y de 21 24 metros de altura. Estos islotes se pueden pasar distancia de 0'2 0'3 milla, y entonces se presentarn la vista las islas Green y la cima de la Renouard, que tiene 244 metros de altura. A partir de aqu, en toda la extensin de los canales, la carta y el ojo marinero han de ser los guas principales, pues es imposible describir canales tan estrechos y sinuosos, con suficiente exactitud para que pueda prescindirse de todo lo dems. Las descripciones que continuacin se expresan son para los vapores, nica clase de buques que pueden utilizar este camino, el cual podrn atravesar aun los de mayor porte con seguridad, si llevan gran vigilancia. Todos los vapores correos americanos que frecuentan el Pacfico, alguno de los cuales mide ms de 4.000 toneladas, siguen esta derrota; y principios de 1869, el almirante francs Mr. Clou pas por estos canales con la fragata Astre sin la menor dificultad. Siempre se puede encontrar fondeadero para pernoctar, si se calcula bien el tiempo y no se espera ltima hora para ir tomarlo; y por otra parte, en caso de no tenerlo, las costas son tan escarpadas y acantiladas, excepto por uno dos sitios, que se podr pasar sin peligro toda la noche aguantndose sobre la m quina. El Nassau se vio una vez en la necesidad de maniobrar as, por no haber fondeadero marcado en la carta; pero continu su derrota durante la noche con el andar ordinario, sin ms alarma que la producida frente al Eyre Sound, por las masas de hielo flotante que le chocaron con bastante fuerza en el casco. Si en tal situacin no se quiere seguir navegando, se enviarn algunos hombres tierra fin de que mantengan encendida una fogata para guiarse durante la noche, lo cual podr hacerse casi siempre, porque la mar rara vez molesta tanto que no se pueda atracar con seguridad una de las orillas. La mayor de las islas de Fairway es tan alta, que las dems no son visibles mientras quedan enfiladas. Presentan cuatro picos, que se ven muy claros, tanto por el Norte como por el Sur, y el ms elevado tiene 35 metros.
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DERROTERO DEL ESTRECHO DE M A G A L L A N E S . C A P .

III.

P i e d r a L y n c h . A 0'3 milla de la extremidad septentrional de la mayor de las islas de Fairway, hay una piedra que queda flor de agua bajamar: llmase piedra Lynch, y hasta cerca de ella llega el cachiyuyo que se estiende desde las islas. P u e r t o D e e p . El puerto Deep puerto Hondo es el primer fondeadero de la costa occidental del canal de Smyth: se halla 6 millas hacia el Norte de la baha Sholl y 3 millas de los islotes Fairway. Este puerto fu explorado por Skyring, pero el Nassau no lo ha examinado por haber disminuido hoy dia su importancia. La entrada tiene 0'25 milla de ancho, y el fondeadero est prximamente 0'5 milla adentro de la primera punta por el travs de la boca de una laguna, con 55 65 metros de profundidad. El puerto se extiende hacia el Norte y hacia el Sur, formando dos calas de una milla de largo. Al entrar se.ver un placer de cachiyuyo por estribor, y un trozo de la costa sembrado de bajos de piedra. B a h a B o u r g o y n e . Cuatro millas al Norte del puerto Deep se encuentra la baha Bourgoyne, en la costa de enfrente, con fondeadero que, aunque demasiado profundo para que pueda calificarse como bueno, n tiene escollos que no estn la vista; el Nassau lo recorri todo sin dificultad. La profundidad es muy desigual, variando entre 21 y 73 m e tros, pero se puede fondear en varios sitios cerca de tierra, dando por la popa estachas los rboles, lo cual puede hacerse sin inconveniente, porque la baha est completamente abrigada. La punta Hagh, que es un morro rido de la costa Norte de la baha, tiene de 60 90 metros de altura, y servir para reconocer la entrada. B a h a d e P y l a d e s . La baha de Pylades no ha sido explorada, pero en apariencia es muy honda. P u e r t o A n t o n i o . El puerto Antonio es limpio, pero falta sitio para fondear, no ser m u y cerca de tierra con estachas por la popa.

PUERTO HOSE.

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B a h a s G o o d s y N o r t h . Tanto la baha Goods como la North son intiles para buques grandes, lo mismo que todos los fondeaderos entre las bahas Sholl y Otter; de suerte que los buques que vayan hacia el Norte no debern pasar el puerto de Tamar la baha Sholl sin tener la seguridad de poder llegar la baha Otter. El Nassau encontr en la baha North una cala pequea, en la que pudo permanecer dos tres dias sobre dos estachas dadas una cada orilla, y afortunadamente rein la calma, pues si se hubiese levantado el menor viento se hubiera visto en la necesidad de zarpar. Para tomar la baha Goods habr de darse resguardo un arrecife que se extiende 250 metros al N. 1 7 O. de la punta Norte de la mayor de las tres islas que hay frente la punta Este de la entrada de la baha. Otro bajo de piedra en que toc el Fawn, 155 metros de la punta de la isla vela bajamar de sizigias, y tiene 9 metros de agua junto su base, profundidad que disminuye 7'3 y 5'5 metros hacia la punta. Este arrecife queda muy bien avalizado por el cachiyuyo en ciertos perodos de las mareas, pero no debe contarse con esta seal, pues cuando toc el Faivn no se vea dicha planta. La derrota que debe seguirse despus de montar la isla Renouard, es por entre la isla Shoal y la ms oriental del grupo Evans, pasar por entre las islas Richards y Simpson, y luego gobernar al N. X NO. dejar por estribor las piedras Pearse y Alert y los islotes Shearwater. Se puede pasar por ambos lados de la isla Renouard, pero como los islotes Hull obstruyen algo por el Norte ser preferible pasar por el Este. La navegacin desde el cabo Colworth hasta cerca de las islas Otter no ofrece ningn peligro. B a h a R e t r e a t . La baha Retreat es grande y bien abrigada, pero de demasiada profundidad para fondeadero. Se sondaron en ella 57 metros, pero tan cerca de la costa que no queda sitio para bornear. P u e r t o H o s e . El puerto Hose, precedido de un canal largo y angosto por entrada, pareci muy bueno primera vista,

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES.CAP. III.

pero al sondar no se cogi fondo con 90 metros 0'2 milla de tierra por todo el contorno del puerto; por consiguiente, se le juzg intil para la navegacin. B a h a T a n d y . En la baha Tandy hay fondeadero para buques pequeos en la parte Norte y sobre el cachiyuyo, pero con la proximidad de la baha de Otter es tan intil como la baha Oake de la costa de enfrente. B a h a Oake. La baha Oake seria el mejor punto de arribada en esta parte del canal si no estuviese tan cerca la baha de Otter. C a n a l e s M a y n e y Gray. Al acercarse las islas de Otter por el Sur, aparecern por babor los islotes Connor, y se distinguir la cima de la isla Campbell de 58 metros de elevacin, por detrs de la tierra baja de la isla que tiene al lado. Estos sitios son los de menor profundidad de los canales, pero aun aqu no se encontrarn menos de 18 metros de agua. Al rededor de las islas de Otter y Summer hay dos pasos; el del Este, denominado Canal Mayne, es el de menor profundidad y el que deben preferir los buques cuyo caladojio exceda de 7'6 7'9 metros; el del Oeste, que toma el nombre de Canal Gray, aunque ms-profundo es ms estrecho que el anterior; pero excepto con niebla muy densa es paso muy seguro, en el que todos los escollos estn bien avalizados por el cachiyuyo. Desde la isla Bedwell la punta Dashwood hay un banco con 14 18 metros de agua, que es el primer sitio en que coger fondo con el escandallo el buque que vaya hacia el Norte por el canal Mayne. Este banco es poco ancho, y despus de atravesarlo aumenta la profundidad hasta llegar al bajo que media entre las islas Long y Summer. Por este ltimo bajo la mayor profundidad es de 10 metros bajamar, y el canal est exactamente en medio de las dos islas. El fondo sin duda va elevndose en virtud de continuos depsitos, pues la misma profundidad sealada en la carta antigua de Skyring es de 18 metros.

BAHA OTTER.

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Pasada la islaBedwell, hacia el Norte, aparecer la Bradbury que se deber marcar por la popa despus de rebasarla, gobernando al mismo tiempo al NNO. hasta que se haya montado el bajo de las sondas, que entonces se navegar longo de la costa de la isla Long una milla de distancia. Si se navega de Norte Sur, se deber marcar exactamente por la popa el islote ms Norte del grupo Francis, situado delante de la baha de la Fortuna, y se gobernar al SSE. para pasar por el bajo de las sondas hasta llegar menos de una milla de distancia del islote Bradbury, luego se meter ms hacia el Sur fin de pasar por el Este de la isla Bedwell y media distancia entre esta isla y la punta Dashwood. El canal Gray d paso por el Oeste de las islas Otter y Summer y es de mayor profundidad que el canal Mayne, pero mucho ms angosto y obstruido. Sin embargo, con buen tiempo se puede pasar con toda seguridad, cuidando slo de dar resguardo al cachiyuyo que indica todos los sitios en que puede haber peligro. Se puede pasar por ambos lados de los dos placeres de cachiyuyo que hay delante de las islas Vereker'y Eoley, y si se va hacia el Norte se gobernar sobre la extremidad izquierda de la isla Hoskyn hasta llegar menos de 0'3 0'4 milla de ella, que entonces se atracar la extremidad de la derecha de la isla Orlebar hasta que se haya pasado la angostura. En esta situacin se podr ya subir por el canal gobernando al NE. X E * cuyo rumbo conducir franco de la piedra Cutter. B a h a Otter. De las islas de Otter, las tres que se hallan situadas ms al Sur forman la baha de Otter, bien abrigada y con buen fondeadero por 11 13 metros de agua, pero de reducido espacio para buques de muy grandes dimensiones. Para tomarla se deber atracar la costa oriental de la isla del Oeste, llamada isla Cunningham, hasta que se est bien adentro y se descubran dos tres islotillos por estribor, as como por el Norte el canal Boat entre las islas Cunningham y Campbell. En cuanto se avisten dichos islotillos se gobernar sobre ellos y se dejar caer el ancla cuando se enfilen las extremidades NO. y NE. dlas islas Cunningham y Campbell. Los buques de

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES.CAP.

III.

gran porte fondearn mejor en el banco que hay entre las islas Summer y Long. Por entre las islas Otter y Summer no se puede pasar porque esta parte queda en seco bajamar. En este sitio del canal la costa Occidental es alta y cortada pique como lo son ambas algo ms hacia el Norte, pero la oriental es muy baja hasta el pi del monte Burney: este tiene 1.770 metros de altura y est cubierto de nieves perpetuas. La cima de esta gran montaa rara vez est visible; pero el viajero que tenga la fortuna de encontrar el tiempo claro no olvidar fcilmente la magnificencia de las escenas que se le presentarn la vista. Bahia de H a r t w e l l . En la baha de Hartwell se puede fondear entre las muchas islas que contiene, pero seria preciso desviarse de la derrota, y la falta de paso por el Este de la isla Long hace intil este fondeadero. B a h i a de l a F o r t u n a . En la isla Baverstock ofrece buen fondeadero la baha de la Fortuna; pero para buques grandes es muy reducido. Al tomarlo se deber pasar por el Sur de la isla Low, y tanto la entrada como la salida dse gran resguardo la piedra Adeona que despide bastante distancia el cachiyuyo. B a h i a d e l I s t m o : En la baha del Istmo, que es uno de los mejores fondeaderos de estos estrechos canales, pueden estar con toda seguridad los buques de mayores dimensiones. En la parte occidental tiene varios arrecifes, pero todos avalizados por el cachiyuyo, y la piedra Labouchre rompe en cuanto se levanta la menor marejada. Atracndose la costa oriental de la baha se encontrar paso completamente limpio y se podr elegir fondeadero en la profundidad que ms convenga: pero si no se quiere ir tan adentro, puede pasarse O'l milla de la punta Trivett y gobernando al N. X NE. por distancia de media milla, se encontrar buen fondeadero por 36 metros de agua y fondo de fango, cuando se marque la punta Self, que es la extremidad Oeste de la baha, al 0. X SO., si se prefiere se

PARTE NORTE DEL CANAL DE SMYTH.

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podr ir O'l 0'2 milla ms adentro siguiendo al mismo rumbo. El sitio que ofrece ms seguridad est por 26 29 metros de agua sobre fondo de arena, en la baha interior que hay pasada la punta Alien. Para tomar este fondeadero se seguir al rumbo N. X NE. partir de la punta Trivett hasta que demore al Oeste el islote Hurlow, cuyo tiempo se gobernar al NNO. por distancia de 0'2 milla prximamente, hasta que la extremidad Sur de la baha Mallet se vea bien separada de la punta Ivs, y entonces el rumbo N. 25 E. conducir al fondeadero. B a h a M a l l e t . La baha Mallet tiene demasiada poca profundidad para que pueda ser til. En ella se encuentra un camino, hecho por los indios, que conduce la baha de la Oracin, distante solamente 200 metros y que debe servir para trasporte de piraguas, porque todo l est lleno de piezas de madera dispuestas como para servir de rolletes. En la baha de la Oracin entran el viento y la mar con mucha fuerza, lo que permite, atravesando dicha pequea lengua de tierra, venir en conocimiento del tiempo que reina en el canal mientras el buque permanece tranquilamente fondeado en la baha del Istmo. B a h a s S a n d y I n l e t . En la baha Sandy, situada en la costa oriental del canal, se puede encontrar fondeadero pasando por el Sur de un placer de cachiyuyo que se extiende bastante distancia desde la punta Norte hacia la del Sur, y en el cual se sondan 7'3 metros de agua. Pasado este bajo se encuentran de 33 37 metros de profundidad, pero no hay sitio suficiente para que puedan maniobrar buques de grandes dimensiones al entrar y salir. Tambin se puede fondear delante de la baha Inlet, pero con la proximidad de la baha del Istmo no es probable que se tenga necesidad de estos fondeaderos. P a r t e N o r t e d e l c a n a l de S m y t h . Dcese que la baha Island de la isla, situada en la costa occidental de la isla Hunter, ofrece dos buenos fondeaderos por el Norte y por el Sur de los islotillos que hay sobre aquella costa. La Adaide

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. III.

fonde all por 30 metros de a g u a , pero Skyring no se detiene en su descripcin. B a h a H a m p e r . La baha Hamper, formada por la extremidad Sur de la isla Piazza, ofrece tambin fondeadero por 13 27 metros de agua. El canal Smyth tiene por este sitio 3'5 millas de ancho ; pero 6 millas ms adelante cerca de la isla Cres y sobre la extremidad SE. donde fonde la Adlade por 18 m e tros , solamente tiene 2 millas de ancho. Desde esta parte hasta la boca del canal levantan mucha marejada los vientos del NO. y no se conocen fondeaderos; pero los buques pequeos tal vez puedan encontrar alguno si envan botes buscarlos. La Adlade fonde entre las islas de Diana y en la baha Montague, habiendo gobernado por el paso Hayward la extremidad occidental de la isla Piazza. Pero como todos estos fondeaderos estn apartados de la derrota al golfo de Peas, es preferible volver al canal principal. P a s o V i c t o r i a . El paso Victoria separa la pennsula de Zach de la isla Hunter ; sale al estrecho de Collingwood que media entre los canales de Smyth y de Sarmiento, y por el SSE. se une con el canal de la Union, el cual conduce al Ancn sin Salida de Sarmiento, y luego por las angosturas Kirke los canales de la Obstruction y de la Ultima Esperanza (1), que visitaron los oficiales de la Adlade con la vana esperanza de encontrar comunicacin con las aguas de Skyring. El nico sitio peligroso del paso Victoria es el arrecife Cloyne, que es de piedra, de forma circular y se halla flor de agua muy cubierto de cachiyuyo. Con el menor viento rompe la mar fuertemente en este bajo; pero con neblinas espesas no se nota su proximidad hasta que se est encima. Como la costa de la isla Brinkley es acantilada, se gobernar sobre esta isla hasta que se haya reconocido el arrecife Cloyne, y entonces se pasar entre l y la isla. El paso por el Oeste del arrecife, entre l y la

(1) Oistruction Sound y Last Hope Sound de los ingleses.

CALA COLUMBINE.

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isla Hunter, slo tiene 0'3 milla de ancho; pero cuando se puede .reconocer bien este peligro el paso es completamente seguro. Si el buque tiene poca fuerza, de mquina y el viento sigue la direccin del canal, deber tomarse este ltimo paso fin de no caer sotavento demasiado. P i e d r a B e s s e l . La piedra Bessel se halla prximamente media distancia entre la punta Bessel y la isla Brinkley: est completamente fuera del canal, y es de bastante elevacin sobre el nivel del mar. B a h a W i l l i a m . La baha William, que se encuentra en la isla Hunter, est bien abrigada y ofrece buen punto de escala para botes; pero es muy reducida para buques de algn porte. Cala D x o n . La cala Dixon, formada por la punta ms Sur de la isla Newton y por los islotes La Place, tiene 0,25 milla de extensin con pasos para entrar y salir por sus dos extremidades; es mucho ms abrigada que la cala Columbine, y su nico inconveniente es la mucha profundidad, pues en el fondeadero tiene 43 metros de agua. Viniendo del Sur se descubre esta cala desde que se dobla la punta Boss de la isla Hunter, y se puede pasar por uno otro lado de la isla Catalina. Viniendo del Norte crrase la costa de la isla Newton hasta que se descubra el paso entre esta isla y el mayor de los islotes de La Place, y ntrese directamente por el Norte. Si reina viento del Norte, como es lo general, con bastante fuerza, ser mejor pasar por el Este del grupo de los islotes La Place, y entrar en la cala por el Sur, proa al viento. Cala C o l u m b i n e . La cala Columbine sigue la de Dixon 4 millas hacia el Norte; est formada por la pennsula de Ward que constituye la extremidad Sur de la baha Shngle y que es un promontorio grantico unido la tierra firme por una lengua de arena cubierta de arboleda. Esta cala est bien abrigada, pero veces las fugadas milliwaws bajan por las montaas

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES.CAP.

III.

con mucha violencia. Con viento duro no se deber entrar, sino fondear por 27 29 metros de a g u a , un poco por fuera de la l - . nea que une las puntas Slader y Powlett, que es el mejor sitio. R a d a S h i n g l e . La rada Shingle ofrece fondeadero sobre la punta Norte por 33 metros de agua, y por 46 metros un poco ms afuera, pero con muy poco abrigo. Canal d e S a r m i e n t o . El canal de Sarmiento comunica con el de Smyth por el Estrecho de Collingwood y el paso Victoria: se extiende unas 70 millas hacia el Norte por entre la isla Piazza y la pennsula Staines, y sigue por el E. de las islas VancouVer y Esperanza al abra canal de Peel, en cuya boca se i n corpora con el llamado de San Esteban, y ambos entran en el canal de los Inocentes por la angostura de Nuestra Seora de la Guia. Entre el Estrecho de Collingwood y el canal de Sarmiento el paso vuelve bruscamente hacia el Oeste por distancia de 4 millas; pero como la punta de San Bartolom es acantilada, no hay que alargar camino siguiendo el medio del canal. El cabo Flamsteed, fuera'de un islotillo de piedra que tiene delante, es afuera todo limpio. Por la parte Sur de la Pennsula Staines hay un gran puerto que fu explorado por el Nassau, con la esperanza de encontrar en l fondeadero, y aunque hall en medio un pequeo placer de cachiyuyo con 55 metros de agua, la profundidad en los dems sitios variaba de 73 82 metros y tan cerca de la costa, que no es posible fondear. I s l a P i a z z a . Al examinar cuidadosamente el Nassau la costa oriental de la isla Piazza entr en tres calas puertos situados hacia su extremidad Sur y fonde donde es de suponer que lo hiciera el Salamander; sitio que por cierto no puede ser conveniente toda clase de buques, pues se encontraron 12'8 metros de agua demasiado cerca de tierra para bornear, y hubo necesidad de dejarse correr por 73 metros cerca de la costa an. Sin embargo, dentro de este fondeadero hay una espaciosa abra que no ha sido explorada, as como tampoco el puerto que hay

ISLA DE VANCOTJVEB.

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al Norte de ella, pero en otro ms pequeo que est 3'5 millas hacia el Norte se encontr un fondeadero bien abrigado con profundidad de 27 36 metros y fondo de fango en el medio. Dos islotes que hay hacia el Norte marcan la entrada, por .el Sur de la cual se extiende un gran placer de cachiyuyo y varios bajos de piedras. Para entrar se deber atracar la costa Norte con objeto de flanquear un pequeo placer de cachiyuyo que hay casi en medio de la boca, y pasada sta mtase toda la caa babor y djese caer el ancla por la profundidad antes indicada. Como 3 millas al Norte de este fondeadero hay an otra baha bien abrigada, que podr, ser til como punto de escala: es bastante' reducida y abierta al Norte, pero se fondea en ella por 13 16 metros de agua en fondo de fango, y dista unas 13 millas del cabo de San Mateo. En la costa de enfrente se ven dos abras al Sur del cabo de Gracia, pero estn, al parecer, demasiado obstruidas de piedras y cachiyuyo para que pueda esperarse encontrar fondeaderos en ella; y como Skyring asegura que explor prolijamente estos sitios con M. ELirk en busca de fondeadero, es probable, que no lo haya. Se deber cuidar de dar resguardo un placer de cachiyuyo que hay delante de la ms Norte de estas abras al OSO. y distancia de 0'5 milla prximamente de su punto NO. (1). I s l a d e V a n c o u v e r . El buque de guerra ingls Malacca, encontr abrigo una noche bajo dos islotes situados la extremidad Sur del segundo puerto de la isla de Vancouver, 4 m i llas de su punta SE., y M. Hanham, que fonde con el yate Themis en el mismo puerto, pero por dentro de los islotes situados delante de su punta NE., dice: Vayase por el Sur de la isla con regular andar y se encontrar buen fondeadero, teniendo cuidado de no perder de vista las piedras que hay al Sur de la punta Oeste de la entrada. Pero estando tan prximo el puerto de Mayne, no tendr n e cesidad de entrar en este ningn buque de vapor.

(1)

Viajes de la Adventure y la Beagle, tomo i , pgs. 841 y siguientes.

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P u e r t o d e M a y n e . El puerto de Mayne, situado por 51 18' 30" de latitud S., ofrece fondeaderos interior y exterior, el primero preferible al segundo, pero ambos muy seguros y abrigados. Se pasar por el Este de todas las islas que hay delante de la entrada, una de las cuales, llamada isla del Eclipse, es grande y las otras cuatro pequeas, y se dejar caer el ancla, bien por 24 26 metros de agua en el fondeadero exterior, bien 13 14 metros, sobre fondo de fango, en el fondeadero interior. En este puerto hay ocasiones de cazar patos. No se ha probado la pesca en el lago "William, situado detrs del puerto. Se encuentra lea en abundancia y propia para alimentar los hornos. Tambin se puede fondear por fuera del puerto entre la isla del Eclipse y la punta Richard por 47 metros de agua sobre fondo de arena, pero sin gran abrigo. P u e r t o B u e n o . En la costa oriental del canal, como 20 millas al Norte del puerto de Mayne, se halla situado en 51 de latitud S. el puerto Bueno, que es un excelente fondeadero, en el que se puede estar por 15 16 metros en el centro por 8 9 metros ms cerca de la costa. Este puerto est dividido como el de Mayne en dos partes, que ofrecen ambas toda seguridad, pero la interior es naturalmente ms abrigada. Se entra por entre la isla Pounds y la punta Hankins, y tambin pueden pasar los buques pequeos entre las islas Hoskins y Pounds, pero no ofrece gran ventaja seguir esta derrota, y la isla Hoskins despide bajos de piedra bastante distancia hacia el Sur. En el fondo del puerto interior hay una cala, en la que se vierte por una cascada un gran lago de agua dulce que hay inmediato. Cala d e l S c h o n e r . La cala del Schooner, que est exactamente al Norte de la isla Hoskins, es buena para botes g o letas y termina en una playa de arena.

MAREAS.

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A n g o s t u r a d e N u e s t r a S e o r a de l a Guia. La a n gostura de Nuestra Seora de la Guia toma este nombre del buque que llevaba Sarmiento, y se aplica los pasos que por entre las islas de Hannover y Chatham unen los canales de Sarmiento y de los Inocentes. Tiene unas 6 millas de largo y de 1 1'5 de ancho, excepto por su extremidad Norte que mide solamente 0'2 milla; pero no hay peligro alguno en este paso porque las costas de ambos lados son limpias y hondables. Un oficial americano ha dado noticia de una piedra situada 3 m i llas prximamente al Sur de la angostura y 1'5 milla al Norte del cabo Carlos, pero el Nassau cruz varias veces el sitio designado sin haber podido ratificar la existencia de dicha piedra. Para navegar por sitio limpio ser, sin embargo, prudente atracarse al cabo Carlos y seguir longo de la costa oriental por este trozo. Bajo el cerro LadderLadder Hillhay una caleta en la que una vez pernoct el Malacca, pero no puede servir ms que para goletas caoneros, y aun para tales buques no es buena. El Nassau perdi aqu en las piedras el cepo de un ancla, y el buque de guerra ingls Ringdove, despus de perder el ancla, tom la mquina la baha Mala (1), donde se amarr tierra por la noche con calabrotes en 10 metros de agua por las serviolas y 5'7 metros por las aletas, siendo de 1'2 metro la diferencia de nivel de la marea. B a h a Mala. La baha Mala es de demasiada profundidad para que pueda tener buen fondeadero, pero con buen tiempo se puede estar en ella con estachas tierra, como hizo el Ringdove. M a r e a s . Las corrientes de las mareas no son muy veloces en la angostura de Nuestra Seora de la Guia, pero s algo ms que en el canal de Sarmiento y. que en el canal Ancho, donde

(i)

VtifitBay.

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III.
h

apenas son sensibles. El establecimiento de puerto es de 2 10, y la creciente tira al S., mientras que por el canal de Sarmiento y por el Sur del Ancho tira al Norte. B a h a Guard. La costa NO. de la isla de Chatham tiene muchas calas y ensenadas guarecidas por islas, tales como la baha Guard, donde fonde la Adelaide; pero la costa est demasiado expuesta la mar y vientos reinantes para que pueda ofrecer conveniente ni seguro abrigo. Las puntas NO. de las islas Hannover y Chatham distan entre s ms de 10 millas, y en la mediana de esta distancia est la isla de los Inocentes de Sarmiento, de la cual toma nombre el canal. B r a z o de l a C o n c e p c i n . El Brazo de la Concepcin es el Estrecho que separa el archipilago de la Madre de Dios del continente. Empieza en la isla de los Inocentes, y se une al canal llamado Brazo Ancho por Sarmiento en 50 6' de latitud S. En la costa oriental de las islas de la Madre de Dios hay muchos y muy convenientes fondeaderos, tales como la baha Walker, el puerto de Molyneux, la baha Michael y la de Tom, que ofrecen todas seguro abrigo por estar situadas en la costa de barlovento, pero siempre se estar expuesto, como en cualquiera otra parte, las rachas que bajen de las montaas. B a h a W a l k e r . El fondeadero de la baha "Walker es reducido para buques grandes. Por entre los placeres de cachiyuyo, que estn bien marcados, se puede pasar por 13'5 metros de agua, y si se prefiere por fuera de ambos, se encontrarn 73 metros de profundidad. Al aproximarse estos bajos, se descubrir por el NNO. una baha, en cuya parte NE. est el fondeadero. En la parte occidental de la misma se han sondado 21 metros de agua en un sitio propsito tambin para fondear, pero al lado mismo aument 36 y 40 metros la profundidad. E n tonces entr el Nassau en la baha inmediata al Oeste, en la que encontr 48 metros de agua cerca de tierra, y despus pas al otro lado gobernando sobre unas islas que tenan apariencia de ofrecer fondeadero, pero se encontraron con 21 metros de

PUERTO DE MOLYNEUX.

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profundidad al lado de los 48 metros, y adems faltaba el sitio necesario para que bornease dicho buque. La costa de la isla de la Madre de Dios, dice el capitn Mayne, est al parecer muy incorrectamente delineada en la carta, pues es muy difcil distinguir una cala baha de otra. Los m a n chones de cachiyuyo son las mejores marcas para reconocer la baha "Walker y el puerto de Molyneux. P u e r t o d e M o l y n e u x . El puerto de Molyneux es la m e jor de las cuatro inflexiones de esta costa. Para entrar se deber pasar por el Sur de los dos placeres de cachiyuyo marcados en la carta, los cuales no se distinguen bien cuando hay alguna marejadilla. Pasados estos bajos gobirnese hacia el Norte sobre la playa que se descubre y fondese delante de ella 0'2 0'3 milla por 36 metros de agua sobre fondo de fango. Ms afuera se tendran 43 metros de -profundidad bajo la demora de la punta NE. al S. 17 E. Acerca de los fondeaderos del puerto de Molyneux, dice el teniente Jones del Ring done: Tambin puede hallarse fondeadero cerca de una isla que hay al final del puerto por 37 metros de agua, donde se est en buen tenedero de arena y fango bajo las demoras siguientes: La colina ms elevada de las que dominan lo ms interior del puerto al N. 17 O., el centro de la isla al O. X NO., y las puntas de la entrada al S. 8 E. y S. 27 30' EEl puerto tiene prximamente 4 millas de largo por 3 de ancho. El Faivn ha tocado ltimamente en una piedra (1) con 2'7 m e tros de a g u a , situada 1'5 milla al NO. de la punta Norte de la entrada del puerto de Molyneux y al N. 10 O. de la punta Sur. Esta piedra tiene prximamente 15 metros de extensin del NNO. al SSE. y es acantilada, pues se obtuvieron de 4 51 m e tros de agua menos de O'l milla de su parte Norte y de 4 36 y 50 metros por el Sur. Hacia el NO. de ella la profundidad se sostiene entre 36 y 38 metros por distancia de unos 0'3 milla.
(1) Instructionspour cia en 1872, pg. 129. natiguer dans le Detroit de Magellan, ete., publicadas en Fran-

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III.

El cachiyuyo avaliza este bajo, pero la violencia de la corriente sumerge menudo dicha planta, en cuyo caso no se distingue hasta que se est 20 metros del sitio peligroso. Durante los doce dias que permaneci el Fawn en Molyneux, tanto la marea creciente como la vaciante se dirigan sobre la piedra al NNO. con velocidad de 2'5 millas, y desde dos tres horas antes de la bajamar. B a h a d e T o m . La baha de Tom no merece tal calificacin, pues el nico fondeadero es exterior y comprendido entre tres islas, si bien ms adentro tiene una pequea cala. Se puede fondear delante de la punta Sur de la isla exterior, marcndola prximamente al ENE., ms avante por 27 29 metros de agua, marcando dicha punta al S. 85 E. y el islote de piedra exterior que constituye la parte Sur del fondeadero al S. X SE. Los pasos entre las islas son inaccesibles para los buques por estar todos obstruidos. E s t r e c h o de S a n A n d r s . El Estrecho de San Andrs es un brazo de mar que penetra hacia el E. en la costa oriental del Brazo de la Concepcin, y la distancia de 18 millas de la entrada se divide en dos: el ms N., que es la baha de San Andrs, tiene de 15 18 millas de largo hasta el pi de las colinas, y el del S., que es el canal de Pitt, pasa por el . de la isla Chatham, y comunica con el canal de Peel. La entrada de este canal es por el S. de las islas Canning, y en la extremidad SO. de la ms septentrional de estas islas se halla la baha de Portland, acerca de la cual dice Skyring que est regularmente abrigada y abierta nicamente del SSE. al OSO., pero como los vientos de esta parte son frecuentes y violentos y tambin mucha la mar tendida que viene en dicha direccin, no puede considerarse seguro este puerto (1). B a h a E x p e c t a t i o n . La baha Expectation es un reducido fondeadero de 15 millas al interior del estrecho de San
(1) Vanse los Viajes del Adventure y Beagle, tomo i, pgs. 338-49.

BAHA SANDY.

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Andrs, en la extremidad oriental de las islas Kentish, donde fonde la Adlade mientras explor estos parajes. B r a z o A n c h o . El Brazo Ancho de Sarmiento es un canal que empieza en la punta del mismo nombre, extremidad NE. de las islas de la Madre de Dios, donde se une al Brazo de la Concepcin y al canal de la Trinidad, y se extiende 38 millas hacia el Norte desde la isla de Topar hasta la de Saumarez, con un ancho que vara de 1'75 3'5 millas. B a h a Open. La baha Open est en la costa oriental enfrente de las islas de la Trinidad. Se supone en ella un fondeadero abrigado por dos islas; pero se estara muy expuesto. El Nassaii no lo visit. Cala S m a l l Craft. La Cala Small Craft que Skyring llama un rincn mal abrigado es ms bien una ligera inflexion de la costa que no merece clasificarse entre los fondeaderos, ni aun en Patagonia. Cala Gage. Como unas 20 millas hacia el Norte de la baha de Tom se encuentra la cala Gage, que ofrece en su interior un pequeo fondeadero 4 millas prximamente de la boca; pero est demasiado apartado de la derrota general, y el canal es demasiado tortuoso para que pueda ser frecuentado. B a h a S a n d y . La baha Sandy no ha sido explorada por el Nassau. Acerca de ella dice M. Trivett comandante del Labouchre: La baha Sandy se reconocer por su posicin bajo el cabo Sur de la tercer abra profunda de la isla de Wellington. Antes de entrar se deber enviar un bote reconocerla. El Lalouchre se dirigi mquina con dos escandallos en el agua y con precaucin hacia la parte Norte de la baha, sin encontrar fondo hasta que estuvo bien adentro de las puntas, que en tances cogi, 29 metros de profundidad por primera vez y luego 26 y 22. Inmediatamente despues de esta ltima sonda llevaba el buque muy poca salida y toc con el pi de roda en un bajo que

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pareci ser de piedra cortada en talud, por lo que dio para atrs y se dirigi nuevamente muy despacio hacia el Sur de la baha con objeto de fondear; pero lleg sin poder coger fondo tan cerca de tierra, que no era prudente seguir ms avante. Hallndose ya fuera de la baha por 82 metros de agua y estando prxima la noche fu hacia el S. en busca de una cala para fondear; pero no habiendo podido encontrarla antes de la noche permaneci toda ella sobre la mquina cruzando con precaucin en el sitio que antes habia atravesado. Cala d e l R i n g d o v e . Enfrente de la baha Sandy por 49 47' de latitud S. prximamente, se ve un abra comprendida entre dos colinas de bastante altura, y por ambas costas de esta abra se encuentran varias calas que pueden ofrecer fondeadero. El Ringdove huyendo de un mal tiempo que le carg en el canal principal se intern 4 5 millas en este abra, que segn parece se extiende ms hacia adentro, y encontr que la profundidad de 13 22 metros, sin cachiyuyo visible, aumentaba gradualmente medida que el buque iba avante. Fonde dicho buque bien abrigado en una de las numerosas calas por 25 metros de agua. No se observ en esta cala ninguna diferencia en el nivel de las mareas; pero probablemente ser la misma que en las dems partes de estos canales; es decir, de 0'60 1'20 metro. I s l a S a u m a r e z . El Brazo Ancho se divide por la isla de Saumarez, comunicando por el NE. con el canal de Eyre. Por ambos lados de la isla hay paso, pero el del E. es el ms ancho y se pasa cerca del cabo Bold, que es una inmensa roca oscura que surge bruscamente del mar 304 metros de elevacin. Enfrente de este promontorio se halla la entrada del canal de Eyre, que tiene 40 millas de largo y una anchura media de 4: cerca de esta entrada en la costa oriental habia cuando estuvo all la Adelade, un gran criadero de focas, y otro, 13 millas ms avante en la misma costa, en latitud 49 21' S. El paso por el Oeste de la isla Saumarez es limpio y hondable; tiene 2 millas menos de largo que el anterior, y en verano ser

PUERTO GRAPPLER.

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ms prudente pasar por l, porque los hielos que se desprenden de los glaciares de la extremidad del canal de Eyre bajan por ste formando bancas, cuyas dimensiones dificultan la navegacin. Esta derrota es tan corta como la otra para llegar al puerto Grappler, pero no ser por evitar el encuentro de los hielos no tiene otra ventaja. En la angostura Rowlat al parecer no es fuerte la corriente (1). P u e r t o Grappler. El puerto Grappler, situado en el promontorio de Exmouth frente la parte NE. de la isla Saumarez, es excelente y bien abrigado. A su boca se ve tan clara la isla Clou que es imposible equivocarse sobre la posicin de este puerto. Se puede pasar por ambos lados de dicha isla, pero el paso del Este es el mejor y ms ancho, y el mejor fondeadero para buque grande est 0'3 milla por dentro de la isla Clou en 15 16 metros de agua sobre fondo de fango: los buques p e queos pueden pasar la isla del Diamante y fondear en 8 9 metros de agua frente la punta Allard. En todo el puerto es excelente el tenedero y se podr elegir sitio gusto; pero pasada la isla del Diamante se encuentra la poca profundidad mayor distancia de la costa y queda reducido el espacio para fondear. Habiendo salido del puerto Bueno se deber hacer todo lo posible por tomar de dia el de Grappler; lo cual ser fcil con la gran duracin de los dias de verano; pero si pesar de todo fuera poco el andar del buque y se hiciera de noche antes de llegar al puerto de Molyneux la baha de Tom, no habr peligro en seguir toda la noche con poco andar por el Brazo Ancho. Las costas de ambos lados son limpias y acantiladas; por consiguiente, teniendo bien determinada la posicin del buque antes de la noche se^ podr seguir por la estima sin que haya que inquietarse mucho despus de pasado el Brazo de la Concepcin, al ir hacia el Norte hasta que se haya llegado'

(1) AlBubirel Nassau por el Brazo Ancho, abord en una noche de Abril varios tmpanos de hielo, entre los que habia uno tan grande como el mismo buque.

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l si se va de Norte Sur. No se deber entrar de noche en el canal de los Inocentes no ser que el tiempo est muy claro. Cala R o c k y . La cala Rocky es reducida y puede prestar abrigo embarcaciones pequeas, pero como est tan cerca el puerto Grappler no es de utilidad. P a s o d e l I n d i o . La parte Sur del canal Messier, comprendida por espacio de 30 millas entre la isla de Saumarez y la angostura Inglesa, toma el nombre de Paso del Indio (1): es hondable y se halla sembrado de islotes y bajos de piedras, muy acantilados, entre los cuales hay que dar resguardo la piedra Vaudreuil y al arrecife Tuscarora. La navegacin por el Paso del Indio, parece peligrosa primera vista sobre una carta en punto menor, pero en realidad no presenta dificultades para el marino experto y precavido. Despus de pasar la isla de Saumarez, la derrota debe ser longo de la costa oriental por distancia de 8 millas, cuyo trmino se encontrar el buque entre una gran isla por el Oeste y cerca de tierra por el Este dos tres islotes unidos una playa de arena. Desde tal posicin se vern casi en medio del canal varios islotes de piedra que se dejarn por el Este, pasando navegar sobre la costa Oeste; y una vez rebasados dichos islotes se gobernar hacia el medio fin de dar resguardo al arrecife Gorgon que despide flor de agua la punta Sur del puerto del Edn. E s c o l l o d e l V a u d r e u i l . En el Paso del Indio ha descubierto el Vaudreuil en 1872 un peligroso escollo situado entre las piedras del Tuscarora y el ms septentrional de los tres islotes del Oeste que hay en medio del paso. Cuando los botes del Vaudreuil se acercaron dicho escollo vieron dos cabezos de piedra negruzca, de los cuales el uno sobresala 0,5 metro, y el otro 0,3 metro fuera del agua, y en los que rompa furiosamente

(1)

Indian Reach de los ingleses.

PUERTO DEL EDN.

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la mar. Uno de Ios-botes cogi entre los dos cabezos de 4 8 metros de agua, y 5 metros, del cerco de cachiyuyo que los rodea encontr de 9 14 metros de agua sobre piedra y conchuela partida. Desde los cabezos se marca el islote ms septentrional de los tres del Oeste al S. 7 15' O., distante 0'8 milla, y se enfila el segundo de dichos islotes con la punta occidental de la isla grande que hay al S. de ellos. El escollo del Vaudreuil, cuyo principal cabezo tiene de 8 12'5 metros de agua pique del cachiyuyo que lo rodea, es la extremidad septentrional de un grupo de islotes y escollos que se encuentra media canal del Paso del Indio al S. del arrecife Gorgon, y se halla en 49 13' latitud S. y 68 10' 25" longitud O. Este escollo, del que el Tuscarora hizo una vaga mencin, es tanto ms peligroso, cuanto que no debe velar ms de cuatro cinco veces al ao; que tiene encima muy poco cachiyuyo, y que est precisamente en la derrota de los buques que pasan al O. de los islotes del Paso del Indio, y que despus de haber rebasado el ms septentrional se disponen atracar la costa oriental del canal para huir de las piedras del Tuscarora. Para zafarse de l se seguir arranchando la costa de la isla "Wellington hasta llegar por el travs del grupo de islotes que cierra la caleta que hay al S. de Puerto del Edn, prximamente media distancia entre la punta meridional de dicho puerto y los islotes del Paso del Indio; y entonces se podr meter la proa sobre estribor. P u e r t o d e l E d n . El puerto del Edn se halla en la costa occidental del paso del Indio, 5 millas prximamente al Sur de la angostura Inglesa; est formado por un grupo de islas pobladas de arboleda, y ofrece buen fondeadero con profundidad de 14 22 metros. Viniendo del Norte se puede pasar por entre las islas Morton y Dulce; pero es mejor hacerlo por el Sur de la isla Charles, promediando la distancia entre ella y el arrecife Hammond. Al estar en la boca se distinguir en el monte Jenkins un rbol notable al N. 5 E., con cuya marcacin por la mura de estribor se gobernar en demanda del fondeadero. El mejor

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III.

sitio se encuentra entre la isla del Edn y una pequea playa que hay al NNO. de ella, por 22 25 metros de profundidad, teniendo cuidado de no aproximarse mucho las piedras Bare. Ms adentro del puerto se encuentra la cala del Malacca, completamente abrigada pero muy pequea; en ella se fondea por 13 metros de agua sobre fondo de fango.
r

Cala L a c k a w a n a . La cala Lackawana se halla inmediatamente al Sur del puerto del Edn. Es muy abrigada, pero la entrada slo tiene 45 metros de ancho, y en medio de ella hay una piedra ahogada 3'7 metros de agua. B a h a L e v e l . En la costa oriental del canal se abre la baha Level, frente al puerto del Edn. Apenas puede fondearse en ella, y en verdad no merece el nombre de Levelplana, nivelada llana,pues se cogen las sondas de 11, 30 y 71 metros, unas al lado de otras. Por otra parte, la proximidad del .puerto del Edn le quita toda importancia. M a r e a s . El establecimiento de puerto en el del Edn es de 0 30 , y la diferencia de nivel de las aguas de 1'50 metro. La creciente tira al Sur y la vaciante al Norte.
h m

A n g o s t u r a I n g l e s a . Excepto al doblar la isla Mid-Channel, no presenta dificultades el paso de la angostura Inglesa, ni aun en su parte ms estrecha, menos que se vaya con viento y marea en popa, lo cual se deber evitar siempre que el viento sea muy fresco. Despus de montar la isla Adam, se atracar la costa oriental, que es la mejor derrota para aproximarse la angostura. Dblese la isla Kitt la distancia conveniente, para dar resguardo por fuera un bajo de piedra que hay frente ella, O'l milla distante; dse tambin 1'5 milla de resguardo la isla Chinnock, para franquear un placer de piedra con 6,5 metros de agua, situado 0'3 milla al Norte de la isla, y desde la isla Chinnock en adelante, tngase presente que es muy esencial atracar la costa oriental, porque el fondo es sucio por delante de la isla Croft, y sale hasta medio canal. Pasado

MAREAS.

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este sitio, se ver distintamente la isla Mid-Channel y franco el paso por el Este de ella. El canal es limpio por ambos lados de la isla, pero los buques grandes debern pasar por el del Oeste, que es ms ancho y hondable y en el que se sienten menos las corrientes. Pasadas las piedras que hay delante de la isla Croft, se meter gradualmente sobre la costa Oeste, y se seguir verilendola mientras se pase por la isla Mid-Channel. Si la corriente tira al Sur, tngase mucho cuidado de que el buque no caiga demasiado sobre estribor y se vaya con la proa sobre la costa, y si tira hacia el Norte mtase con prontitud la caa babor en seguida que se doble la isla, de lo contrario ser abatido el buque sobre el arrecife que despide el islote Clio y la punta que le sigue al Norte. Si se toma el canal del Este, atraqese todo lo posible la costa-de la isla, pues la punta Cedar despide un bajo considerable distancia. Pasados el islote Clio y la punta Cedar, el canal es completamente limpio hasta el golfo de Peas, pero las corrientes tienen mucha fuerza hasta que se pasan las islas de Cavour y La Marmora. Para tomar la angostura Inglesa por el Norte, se observarn las mismas precauciones, fin de franquearse de los bajos de la punta Cedar y de la isla Clio, y , como ya se ha dicho, no se intentar el paso con viento y marea en popa si el viento es fuerte, menos que se lleve un buen prctico de la localidad. Por ambos lados de la angostura hay fondeaderos medio canal, donde en tiempo de calma se podr esperar el cambio de marea, pero el tenedero no es bueno, y como las corrientes atormentan bastante, pudiera faltar.el ancla, en cuyo caso se veria arrojado el buque la angostura antes de haber adquirido la velocidad suficiente para gobernar. M a r e a s . En la angostura inglesa se verifican las mareas con regularidad, pero tienen mayor fuerza que por todos los otros sitios de los canales. En las sizigias corren las aguas razn de 6 millas cerca de la isla Mid-Channel. Segn un reciente Aviso d los navegantes, el 22 de Diciembre de 1872, el buque de guerra ingls Zealous, que navegaba hacia

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el Sur por la angostura, fu arrastrado hacia el Norte al faltar prximamente una hora para verificarse la bajamar en la orilla, hasta una piedra ahogada 5'2 metros de a g u a , que est como 90 metros al Sur de un islote situado sobre la costa oriental, casi media milla a l S u r de la isla Mid-Chanel. El mismo Aviso anuncia la opinion de que en la angostura Inglesa corren el flujo y reflujo por espacio de tres cuartos de hora despus de haberse efectuado la pleamar bajamar en la costa, y aade que en la entrada septentrional el flujo corre travs del canal desde la punta NO. de la isla de Cavour (1). Cala d e L u c a s . Una milla al Sur de la isla Mid-Channel se encuentra la cala de Lucas, que ofrece buen fondeadero para buques no muy grandes, y evita volver al puerto del Edn si sobreviene la noche, el viento que con la marea impide pasar la angostura. La entrada que est por el Sur de la isla Chinnock es bastante estrecha, causa del cachiyuyo que se extiende frente la punta Sur de la isla, pero en el canal se tienen 7'30 metros de profundidad, y no hay peligro alguno si se atraca la costa Sur, sea la del continente. La cala tiene 0'25 milla de ancho por 0'4 milla de largo, y en el centro de ella se fondea' por 18 22 metros de agua. Los buques grandes podrn fondear fuera en 36 metros. Cala d e H o s k y n . Prximamente la misma distancia que esta la cala de Lucas por el Sur de la angostura Inglesa, se encuentra por el Norte la de Hoskyn, ofreciendo igual utilidad para los buques que van hacia el Sur, que la primera para los que van hacia el Norte. Est formada por una isla que bajamar queda unida al continente, y se reconoce fcilmente por el notable islote redondo llamado Loney, que aparecer como si fuera la extremidad de las tierras por el Oeste, despus de haber p a sado la angostura. El mejor fondeadero est en medio de la cala por 23 metros de agua, bien cuando el islote Loney quede

(1) A nuario de la Direccin de Hidrografa,

ao x u , pg. 599.

PUERTO D 3 GRAY.

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cubierto por la punta de J u a n , en cuyo sitio se puede estar con seguridad, aunque la corriente de la marea se siente mucho en las inmediaciones de la pleamar. Tanto la entrada como la salida se deber tener muy en cuenta la violencia de la corriente al pasar por delante del islote Loney, pues dar contra la popa mientras la proa est en las aguas paradas al abrigo de la isla vice-versa. A 0'15 milla al Este de la punta Elizabeth hay una piedra ahogada 16 metros de agua que despide el cachiyuyo hasta 0'05 milla de distancia. La punta de J u a n , que est al Norte de la cala, es acantilada. El nico inconveniente es la influencia de la coriente muy fuerte que se siente la entrada: pero, con todo, es preferible la baha Halt, en la que es menester fondear por 55 73 metros de profundidad. Por frente la cala no tiene el canal ms que 0'15 milla de ancho; pero las dos orillas son acantiladas, y una vez pasada esta angostura se presenta el canal Messier, que se extiende ms all de lo que la vista puede alcanzar entre elevadas montaas cubiertas de nieve. Canal M e s s i e r . El canal Messier tiene 75 millas de largo desde la extremidad Norte de la angostura Inglesa hasta la baha de Tarn, por donde desemboca en el golfo de Peas. Es muy limpio, de fcil acceso, y ofrece seguros y convenientes fondeaderos. B a h a H a l t . En la costa oriental del principio del canal Messier se encuentra la baha Halt que ha sido muy frecuentada , pero como es de mucha profundidad y de reducido espacio , se abandonar completamente por el puerto de Gray y la cala de Hoskyn, P u e r t o de Gray. El puerto de Gray est 2 millas al Este de la baha Halt, en la extremidad de la de Liberta; ofrece excelente fondeadero por 29 31 metros de agua sobre fondo de fango duro. Segn el comandante Paynter del buque de guerra ingls Gorgon, se encuentra en este puerto lea para los hornos, al

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. III.

pareceran buena como la de la baha Halt. Mr. Percival, comandante del Ringdove, que hizo uso de la lea para la mquina en todos estos canales, dice: La lea cortada en el puerto de Mayne ha sido muy til para la mquina y nos ha economizado casi la mitad del carbn que hubiramos consumido para obtener el mismo resultado; pero no puede compararse con la del puerto de Gray, donde es superior en calidad la que se obtiene en el establecimiento chileno de la punta de Arena. Puede cortarse fcilmente la orilla misma del mar y arde muy bien sin carbn, si bien se ha de cuidar de secarla antes de echarla en los hornos. Con ella, y teniendo bordo lea del puerto de Mayne para mezclarla, creo que se podr mantener muy bien la presin sin necesidad de carbn. Si se va de Sur Norte se pueden atracar las islas Armingen, y una vez pasadas se gobernar sobre el ngulo NE. de la baha Liberta hasta que se descubra la entrada del puerto de Gray. Viniendo del Norte, prolongese la costa Este hasta rebasar la baha Halt y entonces hgase por el puerto. No se deber pasar demasiado cerca de las islas Julia y Green, pues hay piedras sueltas distancia de O'l milla de ambas. En el fondo del puerto de Gray hay una extensa laguna de agua dulce, en la que pueden entrar botes con la pleamar. I s l o t e s de la D i r e c c i n . En la mediana del canal, 15 millas al Norte de la angostura, entre el canal de Iceberg del continente y una gran abra de la isla Wellington, estn los islotes d l a Direccin, que son dos pequeos y sumamente poblados de vegetacin. Cala del W h i t e - K e l p d e l C a c h i y u y o b l a n c o . La cala del White-Kelp del Cachiyuyo blanco, que est 9 millas al Norte de los islotes de la Direccin, y como 0'5 milla al interior de la baha Len, es muy reducida y no tan buena como la cala Connor que se halla inmediata. En la baha de Len no se ha encontrado otro fondeadero. Cala Connor. La cala Connor est 2 millas al Norte de la

PUERTO DE LA ISLA.

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baha de Len. Es fondeadero limpio y muy conveniente. El sitio para fondear es en medio por 23 metros de agua sobre fondo de fango duro. P i e d r a B o y l e . Frente la cala Connor hay, poco ms de una mila de la boca, una piedra que queda flor de agua bajamar y est bien avalizada por el cachiyuyo. I s l a de E n m e d i o . La isla de Enmedio es muy fcil de reconocer viniendo del Norte. Es visible desde que se entra en el canal Messier; tiene 427 metros de altura, acantilada por todas partes, y ofrece pasos asequibles por ambos lados de ella. P u e r t o d e la C a s c a d a W a t e r f a l l . El puerto de la Cascada est 12 millas al Norte de la isla de Enmedio, la entrada de una abra de la costa oriental del canal, y el fondeadero que ofrece es malo y de poco abrigo. Por consiguiente, se deber calcular la derrota al puerto de la Isla la cala de Connor. P u e r t o d e l a I s l a (1). El puerto de la Isla se halla en la costa del Este 20 millas del golfo de Peas; es fondeadero p e queo pero muy abrigado y propsito para todos los buques que naveguen por estos canales; el tenedero es bueno: se encuentra tambin lea y agua dulce la mano, y veces gran abundancia de pescado. Su posicin se marca por una isla que est una milla corta al S. de la boca, en la cual hay tambin dos islotes llamados Brown y Phipps. Por cada lado del islote Phipps se extiende un banco barra de piedra hasta la tierra firme, por cuya parte media se cogen 14'5 metros de agua; pero esta profundidad disminuye gradualmente hasta 7 y 5'5 metros junto las piedras de ambas orillas. Por ambos lados de la isla hay paso; pero el del Norte es ms directo. A 0'5 milla prximamente al Sur del islote Phipps hay

(1) Island Port de loa ingleses.

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. III.

un bajo con 4 metros de agua, y frente la punta Sur de la costa firme un grupo de islotes pedregosos rodeados de cachiyuyo. El fondeadero est por 35 metros de agua poco ms de O'l milla por dentro de la isla Phipps y bajo las demoras de las puntas de la entrada al S. 71 0. y S. X SE. Los buques pequeos pueden entrar en el puerto, interior y fondear por 18 metros de agua, junto a l a cascada que se vierte en el fondo; pero habr que dar por la popa estachas los rboles, pues no hay espacio para bornear. Tambin se puede dejar caer el ancla fuera del puerto por 27 metros de agua, bajo la demora de la punta Fleuriais al N. 31 O. y la punta Sur de la isla de Phipps al N. 71 E. B a h a F a t a l . La baha Fatal no merece el nombre de fondeadero, pues est completamente desabrigada, y la profundidad es de 45 metros al lado de las piedras. En el interior de ella se abre una cala pequea, cuya entrada es estrecha y mucha la profundidad. El Nassau permaneci en ella una noche, pero no es buen sitio; y como en la costa opuesta del canal hay buen fondeadero, es intil ste. Cala H a l e . A 10 millas al Norte del puerto de la Isla, y por consiguiente, casi tan prxima la entrada salida del canal Messier como la baha Fatal, se encuentra la cala Hale, fondeadero muy bien abrigado , con profundidad de 29 30 metros y fondo fangoso, y situado en la isla Baker del Sur con dos islotillos por fuera de la entrada. Pasando por dentro de las islas de fuera que hay una milla del fondeadero y 2'5 millas de la costa Oeste del canal, se vern dos islotillos, y rebasados stos se descubrir la cala hacia la derecha, esto es, hacia el Sur. Para reconocer exactamente su posicin se observarn dos manchas blancas formadas por las rocas desnudas en la pendiente del monte Orlebar, que domina al fondeadero. Una de estas manchas es mucho mayor que la otra. Se puede fondear por fuera de la cala; pero el fondo es pedregoso y se est mal abrigado. La carta indica por frente la cala Hale tres islas, de las cuales es la mayor la del Norte, y un

MAREAS.

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islote..Al parecer, no es posible pasar por entre las dos islas menores; pero puede hacerse sin riesgo alguno entre la mayor y la ms Norte de las tres pequeas, cuyo paso, aunque slo tiene de ancho 45 metros, es muy hondable, sus orillas son acantiladas, y podr ser til algn buque que venga del Norte huyendo de algn tiempo malo, pues le ahorrar 1'5 milla de camino. P u e r t o de l a s B a l l e n a s . Si al llegar la baha de Tarn se encuentra viento duro por la proa, lo que es ms general, mar gruesa del Oeste en el golfo de Peas y no se tiene tiempo para tomar el fondeadero del puerto de Otway, se encontrar muy buen fondeadero sotavento de la isla W a g e r , en el sitio que se supone ser el puerto de las Ballenas, denominado as por l piloto Machado, que en 1769 explor esta costa siendo Chile colonia espaola. Este puerto es la primera abra profunda de la parte SE. de la isla W a g e r : su fondeadero es reducido, pedregoso, de desigual profundidad; pero est completamente abrigado por la isla de todos los vientos del Norte al ONO. y no se siente marejada. Por la parte Oeste de un islotillo se encuentran 20 metros de profundidad, en cuyo sitio hay el preciso para bornear. Los fondeaderos que quedan descritos son los nicos que, seg n la prolija exploracin del Nassau, se han encontrado en las costas del canal Messier. No hay riesgo en entrar en todos los puertos; pero no se puede fondear en ellos causa de la mucha profundidad del agua. Los mencionados sern suficientes para facilitar grandemente la navegacin con buen tiempo. La dificultad real consiste en la lluvia casi perenne, los tiempos cerrados y los vientos duros con las violentas fugadas mUivoams que bajan por las montaas escarpadas con tanta fuerza, que slo experimentndolas puede concebirse. M a r e a s . En la parte Norte del canal Messier se verifican las mareas con regularidad, hacindose sensibles durante 6 3 0 por cada lado. La creciente tira al Norte, la vaciante al Sur, y la fuerza de la corriente es tan poca, que no afecta la derrota.
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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES.CAP.

III.

I s l a s A y a u t a u . La mayor de las islas Ayautau tiene 244 metros de altura prximamente: es escarpada y constituye un excelente punto de reconocimiento viniendo de fuera tomar el canal Messier, tanto ms, cuanto que las isletas que hay frente la punta Oeste de la entrada son bajas, mientras que la orilla oriental se presenta bajo la forma de una brusca cadena de montaas escarpadas. Desde que se penetra en el canal, las dos costas se presentan igualmente ridas y elevadas, formando picos y numerosas puntas que se suceden tan rpidamente y cuyo aspecto general es tan uniforme, que no es fcil distinguir unas de otras. En toda esta parte el canal es completamente limpio. Prximamente hacia el medio de la costa NE. de la isla Mi11er y casi en el centro del canal, cogi el Alert dos sondas de 13 y de 20 metros de agua simultneamente por sus dos amuras sobre un banco arrecife de piedras. Se notaron algunos tallos de cachiyuyo, pero siendo el canal estrecho y el agua trasparente, si existiese algn escollo, no se hubiera escapado la observacin (1). Cuando pas el Nassau, tanto la ida como la vuelta, no encontr este arrecife, si bien no fu objeto de una investigacin especial. B a h a de T a r n . Los canales que desde el Estrecho de Magallanes conducen al golfo de Peas, desembocan en ste por la baha de Tarn, que tiene 15 millas de ancho, y las islas de Ayautau 4 millas de su costa oriental. Sobre esta costa hay frente las islas un puerto, llamado por los misioneros de San Policarpo; pero como est abierto al Oeste no se cree muy conveniente. Los puertos de Tianitau y Asaurituan los mencionan tambin los sacerdotes misioneros en sus viajes. Del primero se dice que tiene muchas islas en su boca, y que est al Norte de San Policarpo, y del ltimo que se halla al Sur del Tianitau y enfrente de Ayautau.

(1)

Nota fiel capitn W. A. I. Pearce.

VIENTOS Y CLIMA.

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I s l a s de G u a i n e c o . Las islas de Guaineco, situadas delante de la extremidad Norte de la isla de Wellington, tienen 20 millas de extensin, y constan de dos principales con varias pequeas. La ms Oeste es la isla de Byron; la ms Este la de Wager, y se hallan separadas por el paso de Rundle, al Norte del cual est la baha Speedwell. El paso del Rundle no tiene ms que 0'2 milla de ancho, pero es limpio en toda su extensin , excepto por la entrada del Norte, que est orillada de piedras que dificultan mucho la entrada de la baha Speedwell. Segn las narraciones de Byron y Bulkeley, el Wager nau^ frag cerca de la extremidad Oeste de la costa Norte de la isla "Wager. Creo, sin embargo, dice el capitn Mayne, que Fitzroy se equivoca, y estoy con Burney e-n que dicho buque se perdi sobre la otra costa del golfo de Peas (1). I s l a s W a g e r y B y r o n . Las islas Wager y Byron son ambas altas, y con las islas Ayautau marcan perfectamente la entrada del canal. H aqu lo que acerca de ellas dice Skyring: La entrada del canal Messier es muy notable, por dos picos elevados y singulares situados en las islas que hay su boca; el del Norte, aunque ms elevado, se parece mucho al monumento de Nelson, y est cerca del Estrecho; el otro, ms al Sur y de mucha ms altura, se asemeja una iglesia con cpula en lugar de campanario: ambos se distinguen fcilmente por el Oeste distancia de 30 40 millas. El Sombrero, as como el punto culminante de la isla Miller, son tambin marcas notables (2). V i e n t o s y c l i m a . El clima de la costa occidental Patagnica, entre el Estrecho de Magallanes y el golfo de Peas, es fri, hmedo y tempestuoso. Los vientos generales son del NO., pero despus de soplar duros, propenden llamarse repentinamente al O. y soplar an con ms fuerza, levantando una mar

(1) Burney d en sus Voyages una relacin completa de la prdida del Wager, mandado por el capitn Cheape, y que formaba parte de lajescuadra de Anson. (2) Viajes de la Adventure y Benfrle, tomo i, pfr. 331.

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montaosa y picada. Pero estos temporales del 0. no suelen durar mucho, sino que se llaman al Sur, y en este caso el tiempo, si el barmetro sube, empezar aclarar; pero si en vez de suceder as, rola otra vez al NO. y el barmetro se m a n tiene bajo oscila, el tiempo empeorar sin duda. Los vientos del S. vienen acompaados de buen tiempo claro, mientras que los del O. traen lluvias y una no interrumpida serie de copiosos chubascos con rachas duras. Si se est cerca de la costa durante uno de estos temporales del NO., convendr franquearse con la mayor diligencia, fin de precaverse del cambio brusco del viento al 0., lo cual es casi seguro. Sin embargo, el descubrimiento de los puertos de Henry, de Santa Brbara y Otway y del canal de San Quintn, ha disminuido mucho el peligro en esta costa de sotavento siendo preferible refugiarse para pasar la noche en cualquiera de ellos, aguantar el temporal sobre la costa. El barmetro baja con vientos del N. y O., y sube con los del S.; llega su mnimo con los del NO., y su mximum cuando el viento es del SE. La temperatura rara vez baja de - j - 4,40, excepto en los meses de rigoroso invierno. En el puerto de Otway, en el golfo de Peas, el mximum y el m nimum de la temperatura durante 19 dis del mes de Junio, sea en invierno, dice el capitn Mayne que fueron respectivamente + 10,55 y 2,80. Es de notar que por toda esta costa, desde el Estrecho de Magallanes hasta Chibe, no hay bajos de arena: las corrientes son pocas ningunas, y solamente se encuentran escondidos pocos escollos. Las piedras ahogadas, por lo general, estn avalizadas por el cachiyuyo, pueden distinguirse muy bien desde los topes, si la mar no rompe en ellas lo suficiente para que desde cubierta se puedan reconocer exactamente sus posiciones. Las observaciones metereolgicas sobre la costa exterior, tomadas de los Diarios de los antiguos exploradores, no son aplicables los canales interiores. En estos, excepto cuando se descubre la boca de un canal, como el de la Trinidad, por ejemplo, no se siente el verdadero viento de fuera, el cual arremolinado por las tierras altas, penetra en el canal como por un embudo,

RECURSOS.

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y sopla ya en uno otro sentido de l. Predominan los vientos del N., que veces soplan con verdadera furia; pero el centro de accin es tan limitado, que nunca puede levantar mar tan gruesa que implique peligro para los buques ni aun para un buen bote. El principal carcter metereolgico del.tiempo en este caso, no es la intensidad del viento, sino , como ya se ha dicho, la lluvia continua. El marino que haya de permanecer en estos sitios una temporada, experimentar todos los dias la lluvia continua, menos que tenga la suerte de encontrar una de esas series de buen tiempo que suelen acontecer, aunque muy de tarde en tarde, en cuyo caso har la ms interesante de las navegaciones, con mar llana, fondeaderos bien abrigados, y la naturaleza en derredor bajo su ms pintoresco aspecto. Pero tales circunstancias, en las que el marino pueda dejar el traje impermeable que le haya servido frente al cabo de Tres Montes, son, repetimos, sumamente extraordinarias. Bajo el punto de vista de la lluvia, tan buena es una estacin como la otra, mejor dicho, tan mala. Y en resumen, el calor y la duracin de los dias de verano constituyen las verdaderas ventajas, y hacen esta estacin la mejor para el paso. R e c u r s o s . El nico recurso alimenticio que casi con seguridad puede encontrarse es el de las almejas excelentes que hay por todas partes. En verano se pueden recoger comprar los indios algunas bayas con las que se confeccionan tartas. Tambin debe haber indudablemente pescado en estos canales, pero la dificultad est en encontrar una playa donde poder echar la red. Hay abundancia de patos del gnero micropterus y algunos gansos, pero ni unos ni otros son comestibles. Las de ms variedades de patos y gansos, tan abundantes en algunos sitios del Estrecho de Magallanes, no visitan al parecer estos canales. El Haya antartica, siempre verde, es la nica variedad de rboles que cubren las pendientes de las montaas desde la orilla del mar hasta bastante altura; y entre ellos germinan multitud de arbustos que crecen travs d un musgo suave y
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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES.CAP. III.

esponjoso en el que se hunden las piernas hasta las rodillas al andar. Respecto la lea, ya se ha dicho que para el servicio de la mquina es mejor la del puerto d e G r a y , baha Halt y parte Norte del canal, que la del Sur del mismo. I n d g e n a s . Al parecer es escaso el nmero de naturales que habitan longo de los canales, pues los que se encuentran en el canal Messier son de la misma tribu que los de la baha Sholl. El Nassau tuvo su costado una vez en la baha de la Fortuna de 70 80 indios, que causaron un tumulto cuando se trat de alejarlos por la noche. Nunca molestaron las operaciones de los botes, pues saban que el buque estaba cerca y la gente bien armada, pero no dejaban de raquear todo cuanto podan. M a r e a s . En casi todas las costas de estos canales se verifica la pleamar media hora antes despus del medio dia. La corriente tiene poca fuerza y la diferencia de nivel de las aguas rara vez pasa de l , 80. El Nassau no explor la costa oriental del golfo de Peas por estar completamente fuera de la derrota y no ofrecer ninguna ventaja para fundar en ella algn establecimiento.
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A s p e c t o g e n e r a l de la c o s t a e n t r e el c a b o V i c t o r i a y el e s t r e c h o de N e l s o n (1). La costa entre el cabo Victoria y el estrecho de Nelson, es muy accidentada, interceptada por canales que conducen por entre las islas del archipilago de la reina Adelaida. Diez millas al NE. del cabo Victoria, hay una colina piramidal notable, llamada Pico de Diana, que en tiempo claro la ven los buques que estn en la boca del E s trecho de Magallanes, 30 millas de distancia de ella.

(I) Estas noticias y las siguientes de las costas exteriores al N. del Estrecho de Magallanes, se han extractado del Derrotero de las costas de la Amrica Meridional, que en dicha parte sigue los diarios manuscritos de los capitanes Stokes y Skyring, Kirke y King.

ESCOLLOS DE HALL.

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Cabo d e S a n t a I s a b e l . El cabo de Santa Isabel lo forma la punta occidental del archipilago: es un promontorio de piedra muy elevado que remata en punta y en risco muy escabroso , y adems destaca dos masas de piedra en forma de columnas. La isla Beagle que est sobre l, se halla tajada pi~ que; y aunque bastante elevada, es mucho ms baja que las tierras del cabo. Cabo d e S a n t a L u c a . El cabo de Santa Luca est formado por la punta ms occidental de la isla Cambridge y es alto y accidentado. El cabo George, que es el ms S., es de menos altura, y forma punta amogotada. Entre los cabos George y de Santa Isabel, se encuentra el estrecho de Nelson, que se extiende hacia el NE. unas 50 millas, y cuya anchura media es de 15. Los canales de Cutler y Smyth desembocan en este estrecho , y hay un abra para el canal de Sarmiento, entre las islas de Vancouver y Piazza. El canal de San Blas, los puertos Duck y Duncan, la roca Duncan, y otras muchas que hay sobre ellos,'se han situado por noticias verbales que dio el capitn de una goleta, y es posible que sean muy inexactas. La isla Augusta, y de White Horse Caballo Blanco,sobre la costa occidental de la isla de Hannver, las reconoci el capitn Skyring. Cabo de S a n t i a g o . El cabo de Santiago es la extremidad SO. de la isla del Duque de York, perteneciente al archipilago de la Madre de Dios, separadas de las de Hannover y de la Madre por el estrecho de la Concepcin y canal del Oeste. Estos canales comunican con los interiores cerca de la isla de los Inocentes, al NO. de la angostura de Nuestra Seora de. la Guia. E s c o l l o s d e Hall. En 1872 el capitn Hall, del Cordillera (1), dio noticia de dos escollos que estn casi en lnea entre

(1)

Vapor de la compaa de Correos del Pacfico.

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III.

Duque el cabo de Santa Lucia y el de Santiago, sea entre la isla del de York y la de Cambridge. El primero consiste en una piedra abogada que con mar gruesa rompe de tiempo en tiempo, y cuya situacin aproximada es en 51 11' latitud S. y 69 22' 3 5 " longitud O.; y el segundo es un arrecife flor de a g u a , que rompe furiosamente, y que poco ms , menos se halla en 50 58' latitud S. y 69 21' 35" longitud O. Tambin hay un islote con piedras que velan por 50 49' de latitud S. y 69 27' de longitud O. (1). I s l a s d e la M a d r e d e D i o s . Al Norte de la isla Hannover se hallan.las islas de la Madre de Dios, que estn separadas de la de YVellington por el golfo de la Santsima Trinidad. Las alturas ms notables de estas islas, visibles desde el mar, son el pico Abril, roca Tower y cabo de Tres Puntas; este es el que forma la punta SO. del golfo de la Santsima Trinidad. Cabo d e T r e s P u n t a s . El cabo de Tres Puntas es una montaa pedregosa de la costa NO. de las islas de la Madre de Dios, elevada 610 metros sobre el nivel del mar, cuya cima tiene tres picos unidos por risco escabroso, y de su base se destaca una masa de rocas de figura piramidal que queda proyectada con la tierra cuando demora al N. 43 E.

(1) Segura aviso los navegantes publicado por la Direccin de Hidrografa el 8 de Junio del corriente ao 1874, el vapor ingls Magcllan, yendo de Valparaso Liverpool, dice haber descubierto dos piedras sobre la costa occidental de Patagonia entre el cabo Santiago y el de Santa Luca; y s u relacin es en resumen la siguiente: El 12 de Enero de 1874, las tres horas y 45 minutos de la tarde, al pasar por cerca de la isla de Cambridge, avistamos una piedra situada tres millas al S. 30 O. del cabo Santa Luca, las siete horas d l a tarde, al pasar inmediatos la isla Beagle, vimos otra piedra situada 7'5 millas al S. 45' E . de esta isla. Por dichas distancias y demoras resultan, la primera piedra en 51 81' latitud S. y 69 21' 35" long. O., y la segunda en 52 4' lat. S. y 69 7' 35" long. O. Esta noticia afecta la carta nm. 458 de la seccin VII; pero como los escollos adyacentes la costa comprendida entre el Estrecho de Magallanes y el golfo de Peas no han sido detenidamente examinados, no ofrece la confianza necesaria, po> tanto no debe atracarse mucho dicha costa.

REGLAS.

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P u e r t o H e n r y . A 3 millas al NE. del cabo de Tres Puntas est el puerto Henry: la costa intermedia despide hasta 3 millas de distancia una multitud de piedras islotes; tantos, que pueden contarse algunos centenares en el espacio de una milla cuadrada, pero todos parecen limpios y acantilados, y es probable que no existan ms escollos que los que estn la vista, al menos los que indique el cachiyuyo. Si se quiere tomar el puerto Henry se debe atracar la costa Norte de las islas de la Madre de Dios, porque toda la parte Norte del golfo de Trinidad est sembrada de escollos, alg-unos de los cuales son sumamente peligrosos: las sondas tambin son muy irregulares y el fondo demasiado sucio y pedregoso. Segn las observaciones hechas sobre la piedra que marcan los planos en la parte occidental del puerto, result estar aquella en latitud 50 00'18" S., y longitud 69 6 ' 3 3 " O. La entrada del puerto Henry se reconoce fcilmente por ser la primera playa que se ve en la costa despus de entrar en el golfo, y est respaldada por un frente tambin de arena y un monte redondo y pedregoso poblado de vegetacin que hay en su extremidad occidental. Las piedras Seal tambin forman una buena marca y demoran casi al N. X NE., 5 millas de la punta occidental de la entrada, la cual tiene cerca de una milla de ancho. El canal est limitado por ambos lados por rocas bajas islotes de mayor elevacin, que todos pueden atracarse 0'15 milla: las sondas son de 35 47 metros sobre a r e n a , y van disminuyendo gradualmente hasta el fondeadero, que se halla por 16 18 metros. M a r e a s . Verifcase la pleamar de sizigias en el puerto Henry las l l 45* y las aguas se elevan 5 pies; la velocidad de la marea es de poca consideracin, pues rara vez excede de 0'5 milla.
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R e g l a s . Cuando la mencionada playa de arena demora al S. 4 O. ,'se ver toda la entrada del puerto y se podr gobernar en su demanda, manteniendo el monte redondo de la extremidad occidental de la playa por la amura de babor, hasta estar tanto

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III.

avante con l: despus se puede penetrar en el puerto hasta donde se crea conveniente y escoger fondeadero, pues el fondo es perfectamente limpio hasta la lnea de cachiyuyo que orilla las costas islotes; hay de 14'5 21'5 metros, y la calidad del tenedero es en general arena y fango. En la entrada se ven por ambos lados algunas manchas de cachiyuyo que crecen sobre piedras que velan aun en pleamar, y las cuales debe drseles bastante resguardo, para lo cual sus posiciones estn bien marcadas en el plano. Como las rachas de las tierras altas son algunas veces muy duras, convendr fondear lo ms pronto posible, y si se quiere, enmendarse la espa, lo cual es muy fcil por la tranquilidad de las aguas: dentro del puerto se est con perfecta seguridad. El plano manifiesta que la drsena Aid en el fondo del puerto ofrece toda comodidad. En la playa abundan la lea y el agua. Golfo d e la T r i n i d a d . El golfo de la Trinidad es una ensenada que conduce al canal de este nombre, el cual separa las islas de la Madre de Dios y Wellington: tiene cerca de 30 millas de largo y de 12 27 de ancho. La costa Sur de la isla Madre es muy accidentada y contiene probablemente muchos puertos, pero ninguno de ellos ha sido reconocido, no ser los que se tomaban indispensablemente para pasar las noches. En la costa oriental de la isla Divis est el puerto del Morro,, que con la punta de la Candelaria y puerto de Nuestra Seora del Rosario, se insertan en la relacin de Sarmiento. La costa Norte delgolfo de la Trinidad termina en el cabo Primero, que es la extremidad Sur de la montaosa isla del monte Corso, visible en tiempo claro distancia de 30 millas. Vista la cima de la isla desde el Sur, se presenta redonda y ms elevada que las tierras adyacentes, de las cuales sale una porcin de costa baja que se extiende dos grados ms hacia el Oeste. Las tierras de la costa Norte del golfo son montaosas, con remates de picos y r i s cos, y el capitn Stokes determin su altura media de unos 910 metros. En dicha costa Norte existen dos grandes abras que parecen canales: la ms occidental comunica probablemente con el

PASO DE PICTON Y BAHA DYNELEY.

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abra de Picton: la otra, el Brazo del Norte, parece llegar slo basta la base de una cordillera de montaas, entre las cuales el monte Catedral es el ms notable. Desde la boca del Estrecho se-parece esta montaa la torre y tejado de una iglesia, y es visible ms de 60 millas. Entre las dos abras est la baha Neesham, en la cual fonde la Adlade con toda seguridad en 20 metros. Tambin hay buen fondeadero para buques pequeos en la baha Windward. I s l a T o p a r . Los canales de la Trinidad y Brazo Ancho se renen en el llamado Brazo de la Concepcin, y se limita m u cho el paso por la isla Topar, que tiene 1'5 milla de ancho. En el canal de la Trinidad, llamado por Sarmiento canal Madre, hay varias piedras islotes, entre los cuales son los ms notables los de Seal, antes mencionados, las islas de Van, enfrente del abra occidental, y otro grupo muy numeroso que sale 3 millas al SSE. de la baha de Neesham. En la costa Sur se ven tambin varias islas, todas inmediatas la costa, exceptla nombrada del Medio, la cual, con el arrecife de su extremidad SO., est muy bien descrita por Sarmiento en la pg. 86 de su libro titulado Viaje al Estrecho de Magallanes. I s l a de M o n t e C o r s o . La isla de Monte Corso est separada del cabo Brenton, en la isla de Wellington, por el paso Espartano, y tiene extensos arrecifes que despide el cabo Primero ms de 3 millas; pero la verdad, toda la costa occidental de las islas de la Madre de Dios se halla orillada de piedras salientes, algunas hasta dos leguas de la misma. Las sondas del golfo de la Trinidad son regulares, pero la profundidad aumenta considerablemente despus de pasar al Este del puerto Henry y entrar en el canal de la Trinidad. P a s o de P i c t o n y B a h a D y n e l e y . Tanto el paso de Picton como la baha Dyneley es probable que aislen las tierras intermedias, cuya extremidad occidental es el cabo Montage. Hay algunas piedras 8 9 millas de la costa hacia el Sur, y en la occidental de la isla Wellington, entre el cabo Montage

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y el Dyer, son mucho ms numerosas: algunas salen 10 m i llas de tierra en agua muy profunda, y otras muchas velan; y por ltimo, quedan varias flor de agua; la existencia de algunas se conoce solamente por la mar que rompe en ellas. La costa al Norte de la baha de Dyneley es muy accidentada. R o c a D u n d e e . El islotillo llamado roca Dundee est5 millas al S. 87 10' O. del cabo Dyer, que es la punta NO. de la isla de la Campana; esta roca, no slo es un objeto muy notable por s mismo, sino que adems sirve de excelente marca para el puerto de Santa Brbara, de cuya entrada demora al S. 63 4 0 ' O. y dista 9 millas. A una al NNE. de la roca hay 42 metros de agua, profundidad que disminuye gradualmente al aproximarse al puerto. P u e r t o d e S a n t a B r b a r a . El puerto de Santa Brbara se encuentra por dentro de la isla Breaksea, que demora al NE. 5 N. y dista 5 millas del cabo Dyer. Esta isla tiene 2 millas de largo y por su situacin delante del puerto lo abriga bien,~ ofreciendo entre ella y la entrada un fondo de buen tenedero con 11 13 metros de agua. En la boca del puerto, que tiene 0'5 milla de ancho, se encuentran 7'30 metros de a g u a , la cual va disminuyendo 5'4 y 4'5, y aumenta de nuevo 11 y 14,50 en la drsena interior; sta es excelente y proporciona la rara conveniencia en estos parajes de fondear en profundidad moderada: es puerto de fcil acceso. El pico Dorah, en la cordillera que sigue al Sur del puerto, cuenta 750 metros de elevacin. Ms arriba de la marca de pleamar encontr el capitn Stokes un bao de buque al parecer de roble ingls, que pertenecera probablemente al Wager, uno de los de la escuadra de Lord Anson. La punta "Wreck, que es la occidental de la boca, est en latitud 48 2 ' 1 5 " S., y 69 16' 5 3 " longitud O. Isla B r e a k s e a . La isla Breaksea tiene 2 millas de largo; est enfrente del mismo puerto, cuya boca es de 0'5 milla de ancho y lo abriga. Entre la isla y la boca del mismo puerto se encuentran de 11 13 metros buen tenedero, lo que hace la entrada y

CANAL DE FALLOS.

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salida de l'muy fcil. Sobre la costa de fuera de la isla hay algunas rocas sueltas. La Beagle, que tom este puerto viniendo del Oeste, sali verileando las rocas del Norte, con lo cual nunca baj de los 16 metros. Verifcase la pleamar de sizigias a l a s 0 28 y la marea se eleva 1'80 metro en las vivas.
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R e g l a s . Para tomar el puerto de Santa Brbara tan luego como el cabo Dyer demora al SSO., se estar cerca de algunas rocas que deben dejarse por babor: pasando distancia de O'l milla de las mismas, se encontrarn 20 metros de agua. El canal tiene una milla de ancho, pero va estrechndose gradualmente conforme se atraca la extremidad SO. de la isla Breaksea, y la punta Wreck, montada la cual se ve todo el puerto que apenas tiene ms de O'l milla de largo; en este paso se encuentran varias piedras, pero como hay de 11 14 metros de agua, puede dejarse caer un ancla y manejarse la espa hasta franquearse de ellas en caso de encalmar, lo cual ser muy raro. El canal Flinn, que es una gran abra al Este del puerto de Santa Brbara, no ha sido explorado. La punta Bynoe con las islas de este nombre que se extienden 2millas, forman la cabeza occidental del canal de Fallos, Canal d e F a l l o s . El canal de Fallos es el que separa la isla de la Campana de la de Wellington; fu explorado por Mr. Kirke hasta 30 millas, sin hallar en l cosa notable. Descrbelo como limpio y abundante en fondeaderos para buques pequeos, aunque de profundidad considerable: el fondo en g e neral es arena, y la anchura media de 1'5 2 millas. La costa occidental est formada por una cordillera de montaas: la oriental de la entrada es mucho ms baja y accidentada, y la forman muchas islas pequeas. A 5 millas adentro, en su costa occidental, se halla la baha de Nuestra Seora de las antiguas cartas. El canal de Fallos es probable que comunique con el mar por la baha de Dyneley y el paso de Picton, y aun rebasado el ltimo, se supone que entre en el golfo de la Trinidad por el abra que hay al Oeste de la baha de Neesham.

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III,

B o c a de C a n a l e s . Esta abra de las antiguas cartas espaolas se ha situado, como toda esta parte de costa, bajo el testimonio de Machado, que la describe y pone en latitud 47 25' S.., errnea solamente en 3 millas. Empieza en direccin SSE. por espacio de 11 millas, y luego se bifurca; uno de los brazos se dirige hacia el ESE., 15 millas, y el otro igual distancia hacia el SSE., por espacio de 11 millas, donde.terminan ambos. Son brazos de mar estrechos y hondables, que corren entre las laderas escarpadas de las cordilleras: las costas son pedregosas, sin calas, ensenadas ni abrigos, aun para botes, y enteramente estriles, no vindose en ellas focas, pjaros ni aun mariscos. Cabo d e M a c h a d o . El cabo de Machado est en latitud 47 27' 35" S., y longitud 68 13' 48" 0., y forma la cabeza Norte de esta abra: 2 millas de l hay dos piedras que el piloto describe con prolijidad y exactitud, como tambin los dems arrecifes que se extienden desde la cabeza del Sur, cerca de 3 millas. La Beagle fonde dos veces sobre las islas Hazard de la entrada, y en ambas ocasiones se vio detenida muchos dias por los malos tiempos, con tres anclas en el agua. Con la excepcin de este fondeadero, tan malo y desabrigado, no existe otro en el canal: el capitn Stokes lo describe como sumamente peligroso. Las anclas, dice, estaban en43 metros, en malsimo tenedero de arena y coral, y los chubascos eran terribles: popa, distancia de 0'05 milla habia piedras islotes bajos, en los cuales rompa la mar furiosamente, y sobre la que hubiramos caido indefectiblemente, si nuestras tres anclas se hubiesen partido faltado sus cadenas. Entre la Boca de Canales y el canal de los Jesutas Gran Canal, la costa es muy accidentada y ms baj que la contigua. En latitud 47 17' S., salen 2 millas la mar algunos arrecifes, y detrs de ellos pareca haber una ensenada asequible para fondeadero. Canal d e l o s J e s u t a s . El canal de los Jesutas es enteramente intil para la navegacin, y termina en los dos cana-

PUERTO KELLY ESTERO DE SANTA LUCA.

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lizos llamados San Benito y [San Julin. El primero est circundado en todas direcciones por elevadas montaas que terminan en tierras bajas, con un riachuelo originado por un extenso ventisquero; y el ltimo concluye en tierras altas, con torrentes entre las colinas y una larga playa de arena al SO.; en su entrada hay una grande isla que estrecha mucho el paso por ambos lados, y todava lo queda ms por piedras islotes. Isla d e S a n J a v i e r . La isla de San Javier est separada del continente por el Gran Canal: tiene 11 millas de largo y 4 de ancho; es elevada y poblada de alta arboleda, y los nicos dos fondeaderos que proporciona, los describe y nombra Machado puerto de San Javier el del Norte, y baha de San Ignacio el del Sur. El primero es el mejor de todos, abrigado de'los vientos predominantes, y se fondea en l por 31 metros de agua 0'4 milla de la orilla; la extremidad Sur de la baha la forma una playa de arena respaldada por elevados abetos. La costa Sur de la isla de San Javier, por las primeras 4 5 millas, es una colina alta y escarpada, con lnea de playa pedregosa y estrecha en su base, de 366 426 metros de elevacin, y cubierta de arboleda: el resto de la costa, hasta la baha de San Ignacio, es baja y poblada parcialmente de vegetacin; en toda su extensin est azotada por una furiosa resaca, que la hace inaccesible botes; la referida baha de San Ignacio proporciona fondeadero en 16 metros de agua, y la costa occidental de la isla se halla orlada de arrecifes que salen 2 millas, en los cuales tambin rompe mucho la mar. P u e r t o K e l l y E s t e r o d e S a n t a L u c a . El puerto de Kelly se encuentra en el ngulo NE. del golfo de Peas, entre el golfo de San Esteban y el canal Cheape: dirgese al ENE. por espacio de 8 millas; las tierras inmediatas al puerto son altas y escabrosas, con un pico en la parte del Sur de 465 metros de alto, nada rido por cierto. El interior revela muchos picos elevados , y cordilleras de montaas de cimas cubiertas de nieve; las puntas que forman la boca distan entre s 2 millas, y de-

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES.CAP.

III.

moran N. 78 E., y S. 78 O.: son bajas y pobladas de bosque en comparacin con las dems tierras adyacentes, y el canal que las separa tiene de 65 73 metros de agua sobre fango, hasta un cable de los islotes que orlan la costa, y salen 0'2 milla de la misma. Al acercarse al puerto alarma bastante el color fangoso de las a g u a s , pero esta coloracin proviene solamente de las dulces del rio, y de los torrentes que descienden de un inmenso glaciar que se extiende muchas millas hacia el interior sea al Norte. El rumbo para la entrada es al SE. hasta estar en la lnea que une la punta del Norte, y un abra de la costa del Sur, sobre cuya boca hay 5 o 6 islotes con vegetacin: en este caso se orza barajar la costa de babor la septentrional del puerto, hasta que se elija sitio conveniente para fondear. La localidad mejor es cuando las dos puntas de la entrada se proyectan una con otra, como 0'15 milla de la lengeta de arena que despide el estrecho occidental de una isla elevada y poblada de bosque ; el tenedero es excelente, y tan tenaz que la Beagle le cost m u cho el levar sus anclas. Abrigo, lea y agua son, sin embargo, las nicas ventajas que ofrece este puerto, que, rodeado de altas montaas de 430 550 m e t r o 3 de elevacin y con mucho hielo en los valles y barrancos, es fri, hmedo y desolado: algunos pjaros y focas de pelo son los nicos seres vivientes que se ven, y ni una sola huella de hombre se nota. Para reconocer el puerto Kelly, la mejor marca es el glaciar enorme extensin de hielo que cubre las tierras bajas al Norte del puerto: en el fondeadero, media marea, el agua es enteramente dulce, pero muy fangosa para consumo inmediato. Cuando se va en derrota buscar dicho puerto, se ver el Pan de azcar en el canal de Hollway, golfo de Tres Montes, enfilado con la extremidad de las tierras septentrionales de la isla Purcell, y demorando prximamente al Oeste. La punta Norte del puerto se encuentra en latitud 46 59' S., y longitud 67 53'O. Golfo de S a n E s t e b a n . El golfo de San Esteban est 10 millas al Norte de la extremidad NE. de la isla de San Javier,

ESTERO DE SAN QUINTN.

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entre la isla Cirujano y una larga playa de arena que se encurva al NNO. hacia la boca del rio San Tadeo, sobre la cual hay furiosa resaca. En el centro de la entrada existe un islote llamado Dead Tree. El golfo de San Esteban es uno de los mejores puertos de la costa, de fcil acceso, de proporcionada profundidad por todo l, buen tenedero y fondo limpio; el mejor fondeadero est 2 millas al NO. X N. de la isla Dead Tree, por 7 11 metros de agua sobre arena. Este punto dista como 2 millas de ambas costas, y est perfectamente abrigado; si se quiere, se puede fondear mucho ms cerca de tierra. En la isla del Cirujano, antes mencionada, se enterr el cirujano del Wager. Los misioneros hablan de un puerto en la isla, llamado de Santo Toms. La isla est separada de la extremidad de la pennsula Forelius por un estrecho de 1 0'7 milla de ancho. Esta circunstancia, dice el capitn Fitzroy, se supo por un viejo soldado del Chilo, llamado Pedro Osorio, que era uno de los antiguos misioneros. Preguntado por el capitn King por qu la isla se llamaba del Cirujano, contest:Porque all muri el cirujano del Wager. Pedro Osorio deca tambin que recuerda perfectamente la gente de la expedicin de Byron, aunque hacia 88 aos que visitaron la isla. P e n n s u l a F o r e l i u s . La pennsula Forelius es una faja de tierras de 10 millas por 3 de ancho, que forma la costa Sur del canal de San Quintn, y termina en un istmo de tierras bajas arenosas que apenas mide una milla de ancho, al cual, segn puede inferirse de la narracin de Byron en sus pginas 119 y 120, fueron llevadas las canoas en que Byron y sus compaeros se embarcaron. A una jornada por tierra al Oeste del istmo, describe Byron un rio, por el cual quisieron conducir los indios el bote del Wager\ este rio, si existe, desemboca probablemente en la baha Bad. E s t e r o d e S a n Q u i n t n . El brazo occidental del golfo se extiende 10 millas entre el continente y la pennsula Forelius, y termina en una continuidad de tierras bajas con manchones de playa, sobre la cual, entre otras altas montaas, descuella

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. I.

una llamada la Cpula de San Pablo. Las costas estn pobladas de robusta arboleda, y las tierras inmediatas la playa son en su mayor parte bajas, pero luego se elevan hasta rematar en picos, algunos de los q u e , en el interior, tienen 457 metros de alto. El estero de Aldunate es el brazo NO. del golfo, y tiene 8 millas de largo. R i o d e S a n T a d e o . El rio de San Tadeo se reconoce fcilmente al entrar en el golfo, por las colinas de arena de ambos lados de la boca, y porque el arco oriental que la costa de la isla del Cirujano forma, demora al S. 41 0.: al E. y O. de ella se ve playa de arena por espacio de algunas millas; las tierras son bajas, pantanosas y cubiertas de restos de rboles marchitos. En la entrada hay barra, mucha parte de la cual debe quedar en seco en bajamares vivas: en toda ella rompe mucho la mar, de manera que no queda paso alguno, y no ser con muy buen tiempo es sumamente arriesgado; la boca apenas mide 0'2 milla de ancho, pero dentro aumenta bastante, y 3 millas ms arriba tiene 300 metros, hasta que al fin va angostando gradualmente. A 9 millas de la boca se divide el rio en dos brazos;, el del N. rio Negro prosigue dicho rumbo, y el otro al E.: la corriente del primero es muy rpida, sin que en ella influya nada la marea, la cual sin embargo, sigue subiendo el brazo oriental una corta distancia; pero ms arriba la corriente se va haciendo por grados tan rpida como en el rio Negro: sus orillas son estriles comparadas con las de ste, en que el bosque es muy espeso. Los cursos de ambos brazos son muy tortuosos, y el lecho del rio estaba tan obstruido por troncos y ramajes, que impidieron la exploracin prolija y reconocimiento del Desecho, que es el punto por el que los indios pasan sus canoas travs del istmo de Ofqui. I s l a P u r c e l l . La isla Purcell est separada de la pennsula Forelius, por un buen canal de 2 millas de ancho: es de regular elevacin y muy frondosa, mide 6 millas de circunferencia, y como medio canal, y casi enfrente de la extremidad E. de

GOLFO DEL CABO TEES MONTES.

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ella, hay una piedra que vela algo sobre el agua. En el canal entre sta y la isla, se encuentran de 33 40 metros, sobre fondo de arena. Bahia B a d . La baha Bad Mala est 9 millas al ONO. de la isla Purcell. En ella fonde la Beagle, al oscurecer, en 14'5 metros de agua sobre arena, y sali las nueve de la siguiente maana. Acerca de este punto dice el capitn Stokes: Al romper el dia, vimos que habamos fondeado en una baha de 1'5 milla de extensin con playa de cascajo, en la cual, como en toda la costa, rompa la mar de tal modo que nos impidi desembarcar para la observacin de los cronmetros. La boca de esta baha demora al ENE. 27 millas del cabo de Tres Montes, el cual se ve en tiempo claro. Como todas las dems costas del golfo de Peas, est completamente abierta al SO., y-expuesta muy gruesa mar: las nueve salimos de ella y seguimos barajando la costa hacia el SE. Golfo d e l c a b o T r e s M o n t e s . El golfo dei cabo Tres Montes ocupa un espacio de 16 por 12 millas al 0. de la baha Bad, incluye el grupo de Byron de las islas Marinas, sobre una de las cuales resalta el Pan de azcar, muy notable con otra montaa igualmente notable, que denomin Byron la Cpula de San Pablo, y que tiene 685 metros de elevacin. En el ngulo NO. est la baha de Hoppner, que mide unas 5 millas, y en su extremidad SO. un hrazo de mar que penetra 7 millas en esta misma direccin y llega 2 de la costa exterior, de la cual est separada por un istmo de tierra baja y frondosa. La Beagle fonde en la baha de Hoppner, cerca de la boca de este brazo. Las islas Marinas dejan muy poco sitio para entrar en la baha, pero el canal del S. aunque estrecho, tiene mucha agua. En la parte SO. de las referidas islas, se halla el canal de Holloway, que facilita paso para el puerto de Otway, que es una ria que penetra 5 millas en la tierra hacia el SO. En las Marinas quedaron voluntariamente cuatro soldados durante la peligrosa expedicin de los botes de Byron despus del naufragio del Wager.

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES.CAP.

HI.

A b r a d e N e w m a n . El abra de Newman se halla en el ngulo NE. del golfo Tres Montes: penetra 17 millas tierra adentro, pero no tiene uso alguno por su excesiva profundidad: concurren ella inmenso nmero de focas de pelo. Acerca de este abra dijeron los capitanes King y Fitzroy: No obstante la conviccin del-capitn Stokes, de que el abra de Newman estaba cerrada por el N., es posible que exista comunicacin entre ella y el golfo de San Rafael. Dcese que un bote lleg hasta el fondo; pero para un bote que recorre la costa de un canal brazo de mar de 2 3 millas de ancho, puede pasar desapercibida el abra de otro brazo, que total parcialmente se presenta cerrada la vista del observador. Hay m u chos casos de estos que pudiramos citar, tal como el canal que conduce del Estrecho de Magallanes al canal de Santa Brbara, el cual por el primer examen, se juzg que era un abra cerrada por su extremidad meridional. Cuando las colinas de un pas montaoso se sobreponen una otra, es casi imposible distinguir la totalidad de las abras sin trazar toda la costa. Pero despus que se escribieron las anteriores lneas, aade actualmente el capitn Mayne, una espedicion enviada por el Gobierno de Chile, decidi la no existencia de paso alguno' travs de la pennsula.' P u e r t o d e O t w a y . La boca del puerto de Otway est en la parte S. del canal de Holloway, 14 15 millas del cabo Tres Montes, y se reconoce, fcilmente por ser la primera abra visible despus de pasado el cabo Stokes. Sobre la boca estn las islas de Entrance, y entre ellas la roca Logan, de notable semejanza la que hay cerca del Land's End de Cornwall en las costas de Inglaterra, cuyo nombre lleva: es ancha y plana por arriba y va disminuyendo gradualmente hacia su base, que es muy pequea, unida ala roca sobre que parece descansar. Inmediatamente dentro de la boca sobre la costa occidental, hay una playa en que desagua un rio, cerca de la cual se puede fondear en 16 18 metros de agua, que es el punto ms propsito que el puerto proporciona. A 2 millas de la boca, se convierte el mismo puerto en una

CABO DE TRES MONTES.

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espaciosa ria con dos brazos, que siguen hacia el OSO. y SSE., 3'5 y 2 millas respectivamente. En toda sta ria se puede fondear entr 35 y 55 metros de agua, aunque la profundidad, como se ve, es excesiva. Tambin hay una isla en su boca, con un paso de O'l milla de ancho por cada lado: en el del E. se encuentra poco fondo, y la lea y agua dulce son muy abundantes. Como punto de refugio, con cualquier objeto que no requiera tiempo muy seco, pocos puertos de esta inhospitalaria costa son tan tiles como el de Otway. En esta latitud donde el tiempo cambia tan repentinamente suceder con frecuencia que habiendo salido por la maana del canal Messier, sobrevenga en el dia una fugada del NO., que se presente mal cariz por la noche antes de haber salido del golfo de Peas. En tal caso se hallar completa seguridad en el puerto de Otway, sobre el cual se puede aterrar sin miedo, aun con los peores tiempos, pues las costas de la tierra firme, as como las de las islas son acantiladas. Si se va hacia el Sur bajo uno de estos tiempos atemporalados y oscuros, que son casi perennes en estas regiones, se podr tomar el puerto de Otway, mientras que seria muy imprudente correr sobre la costa de sotavento, que es la parte Sur del golfo de Peas. En tales circunstancias, si no se ve la tierra despus de haber corrido la distancia calculada, se aferrarn todas las velas y se ir con la mquina poco poco reconocer el cabo de Tres Montes, que se podr rascar sin peligro, y reconocido que sea, no habr ms que seguir longo de la costa hasta la primera abra que se presente. Parece intil decir que en este puerto, como en todos los canales, abunda el agua dulce y la lea, sobre todo la primera. A veces hay un perodo de cuatro cinco dias despejados y buenos; entonces el paisaje-es m a g nfico y la navegacin agradabilsima; pero rara vez sucede as, pues por lo general contina la lluvia lo mismo por la tarde que por la maana, y por la noche que por la tarde. Cabo de T r e s M o n t e s . El cabo de Tres Montes es un promontorio escarpado muy notable, elevado 610 metros sobre el nivel del mar, limpio de riesgos y uno de los puntos de recaa

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE M A G A L L A N E S . C A P .

III.

lada ms fciles y seg-uros, aun en tiempo duro, no obstante hallarse en costa de sotavento: la corriente en l es casi insignificante y est en latitud S. 46 58' 51" y 69 15' 28" longitud O., en la extremidad de la pennsula del mismo nombre. El cabo Raper se halla 13 millas al NNO. en latitud 46 4 9 ' , pero hay muchas piedras y arrecifes salientes 1'5 milla la mar. Desde el cabo de Tres Montes al de Raper, y de ste al cabo Gallegos, no ofrece la costa riesgo alguno: las tierras miden de 610 122 metros de elevacin, y la profundidad es grande. P u e r t o d e S a n A n d r s . Doblado hacia el N. el cabo Gallegos, que es un promontorio rido y escarpado, que surge bruscamente del mar, se encuentra el puerto de San Andrs, el cual, aunque poco propsito para embarcaciones de gran porte, ofrece cmodo y seguro abrigo las pequeas en la cala de Navidad, la cual, sin embargo de tener menos de 0'5 milla de bojeo, est abrigada todos vientos, excepto los del N.; y aunque parece muy desamparada los de esta parte, el riesgo es ms aparente que real, porque no llegan adquirir fuerza alarmante estos vientos, hasta que rolan 3 4 cuartas en el cuarto cuadrante, ni arbolan mucha mar hasta que llega este caso. La corbeta de S. M. B. Beagle pas algunos dias en aguas tranquilas, mientras que fuera reinaba un duro temporal del O. El abra Cone, es otra profunda cala, que dista una milla al S. de la de Navidad, cuyas orillas son la base de un notable cono de 396 metros de elevacin: es perfectamente abrigada, pero de difcil acceso, y de salida mucho ms difcil causa de la estrechura. Sin embargo, para vapores no es mal punto de arribada, si fondean por la parte de adentro de un islote que hay la entrada, y dan estachas la orilla. Ni aun con vientos del NO. penetra marejada alguna en la cala Cone, que adems posee un dique natural en su ngulo NE. En la parte N. del puerto de San Andrs, en el fondo de una profunda ensenada, hay otra gran extensin de agua, llamada con mucha razn, cala Intil, por ser muy poco propsito para ninguna clase de embarcaciones. La punta Pringle forma la parte N. del puerto

BAHA DE ANA P1NK.

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de San Andrs, y entre sta y la punta Rescue, las tierras disminuyen considerablemente de elevacin. Es posible que haya " fondeadero en la baha Stewart; la cala Cliff parece buena y abrigada tambin, pero ni una ni otra han sido exploradas. P u e r t o d e S a n E s t e b a n . El puerto de San Esteban est 20 millas al NE. del cabo Pringle, y proporciona excelente fondeadero en 18 metros de agua bajo la punta Rescue: hcese aguada con mucha facilidad en un rio que desagua en el fondo del puerto m u y cerca del fondeadero. El cerro Oscuro, de 655 metros de elevacin, , es excelente marca para reconocer este puerto: no hay ningn peligro que no est la vista siempre que se d O'l milla de resguardo las piedras que despiden las puntas. Debe fondearse sobre la costa occidental, al abrigo del arrecife que sale de la punta Rescue. P i e d r a s H e l l i e r . Las piedras Hellier forman un grupo muy peligroso que apenas vela, pero sobre el cual siempre rompe la m a r : demoran al N. 1 30' O. de la punta Rescue, y distan 6 millas de la tierra ms prxima, de la isla Duende, lo que hace rebasen la lnea tirada desde punta Rescue al cabo Taytao. Sin duda alguna existen buenos fondeaderos al abrigo de las islas Usborne, detrs del monte Alejandro, dentro de las abras de Cornith de Burns, pero los oficiales de la Beagle no los exploi'aron. Cabo T a y t a o . El cabo Taytao demora al N. X NE., distancia 25 millas del puerto de San Esteban; y es uno de los promontorios ms notables de toda esta costa: tiene el aspecto de una gran isla, rematada en punta; mide unos 910 metros de elevacin, es escabroso, escarpado y rido, y est orillado de rocas flor de agua; pero ninguna sale ms de una milla. La costa comprendida entre este cabo y punta Rescue, es sumamente accidentada. B a h a de A n a P i n k . La baha de Ana Pink se encuentra pasado el anterior promontorio: en una de sus calas se refugi

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el trasporte del mismo nombre correspondiente la divisin de Lord Anson, acosado de temporales del 0.: fonde al abrigo de la isla de Inchem, pero habiendo garrado y vstose obligado picar los cables, vino tomar el puerto del Refugio en la parte SE. de la baha, en donde permaneci algn tiempo reparando sus averas con total seguridad. I s l a de I n c h e m . Se halla en la parte occidental de la baha de Ana Pink, y es de 137 metros de elevacin. En esta isla se encontraron restos de una canoa y muchas cabras monteses: es probable que el Ana no llegase de primera vez atracar esta isla de Inchem, porque debi encontrar un buen fondeadero por 27 36 metros de agua al E. de la misma: bajo las demoras del islote Pjaro-nio al NNE., y la parte ms elevada de Inchem al OSO. A r c h i p i l a g o d e C h o n o s . El abra de Wickham Pulluche separa la pennsula de Taytao del archipilago de Chonos, que consta de un gran nmero de islas altas, ridas y escabrosas, algunas de las cuales se elevan de 610 1.220 metros sobre el nivel del mar: los canales interiores detrs de estas islas an no han sido bien reconocidos, pero se supone que sus puertos son tan numerosos como las islas. Las costas interiores de las nombradas Skyring, Clemente, Garrido Iquiliac, se asemejan las costas exteriores, altas como de unos 910 metros sobre la superficie del m a r , escabrosas y ridas. La entrada en el archipilago de Chonos por el canal de Darwin es muy segura, aun para los buques de mayor porte, y la navegacin interior no tiene nada de complicada. El canal de Darwin se considera como el mejor paso, no slo porque es menos tortuoso que los restantes, sino porque ofrece buenos fondeaderos en sus dos extremidades, como son: la rada del Ballenar, al interior, y el puerto de Lagunas Espaol por fnera'. No es posible equivocarse sobre la situacin del canal, ya se est fuera dentro: fuera no se cometer gran error en la distancia desde el cabo de Tres Montes; y cuando se atraque la tierra se distinguirn las islas Ballenar y Anates al mismo

PUERTO DE MELINKA..

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tiempo que la entrada limpia de islotes piedras, y cuyas orillas son altas y escarpadas. La costa corre al N. 85 E. por distancia de 6 millas, y luego la direccin del canal se inclina un poco al Norte. Entonces se descubrir en el canal un islote de piedra blanca bien destacado; se le dejar por estribor y en cuanto se haya montado, se encontrar una profunda abra hacia el Norte con varios islotes. Pasada esta abra se inclina la costa al ESE. hasta que se pasa otra gran isla, que entonces se descubre el canal principal que conduce hacia el Norte. La distancia desde la entrada hasta este punto es de 29 millas. Para salir, atraqese la costa de babor hasta que parezca que el canal se inclina al OSO.; vayase entonces sobre la costa de estribor del Norte y dejando por babor el islote blanco antes mencionado que aparecer casi en medio del canal, se seguir manteniendo la caa la va, con cuya m a niobra no se tardar en sentir la marejada de fuera, y poco despus se ver el Ocano. Si se va hacia el Norte, se encontrarn dentro del canal varios fondeaderos conocidos de los balleneros y pescadores de focas que con frecuencia van en busca de abrigo. Pero todas estas localidades son tan diferentes de como se han indicado en las cartas, y las islas tan numerosas, que aunque no exista gran riesgo de extraviarse entre ellas, e s , sin embargo, imposible dar una descripcin que pueda servir de gua para encontrar los principales fondeaderos. La direccin media para seguir el canal es N X NE. y S. } SO.; pero no puede conservarse durante todo el trayecto. El Nassau encontr que todas las islas que se hallan al Oeste del golfo estn situadas en las cartas demasiado al Oeste y gran nmero de ellas en posiciones falsas. El canal Ninualac de la entrada interior est asimismo 10 millas ms al Norte. El Nassau estuvo fondeado en tres puntos prximos al puerto de Melinka, que est en la parte SE. de la isla Guayteca del Norte y que se extiende hasta la punta Low. P u e r t o d e M e l i n k a . En el puerto de Melinka, llamado as por el gobierno chileno y puerto de Arena por los marineros pescadores de focas, hay un pequeo establecimiento para la

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DERROTERO DEL ESTRECHO DE MAGALLANES. CAP. III.

pesca y el corte de maderas para traviesas de los caminos de hierro. La entrada est entre la punta SE. de la isla Guayteca y una isla redonda. Se gobernar al SSO. prximamente hasta que se descubran varias casas por el Norte de la baha, que entonces se meter sobre ellas y se dejar caer el ancla por 13 27 metros de agua sobre fondo pedregoso y bajo la demora de la punta Guayteca al E. X NE. Nos aseguraron, dice el capitn Mayne, que el tenedero era mejor por 36 metros de agua ms hacia afuera; pero no lo comprobamos; el puerto ofrece perfecto abrigo y al parecer seguridad completa, y en l encontramos una cala donde habia algunas seales del trnsito de indgenas. El prctico que llevbamos, aade, denominaba los tres fondeaderos que hay al Sur de Melinka, puertos de la Ballena, Nevada y de Lagunas. El primero se halla en una de las islas que estn como 12 millas al SSE. de Melinka y ofrece buen fondeadero. El puerto Nevada es pequeo y bien abrigado para buques chicos; pero fuera tambin encontraran fondeadero por ms agua los buques mayores. Por ltimo, el puerto de Lagunas es tambin bueno, pero muy reducido. De los puertos Francs y Americano se dice que ambos son buenos; y del puerto Harchy hay un plano levantado por el gobierno chileno.

INDICE POR RDEN ALFABTICO.

ESTRECHO DE MAGALLANES.

A.
Mgs.

Pgs.

Abril (Pico) Adelaida (Paso) Adventure (Barra del) Aguada Agua dulce (Cala) Aguja (Variacin de la)....1, 60, Ainsworth (Puerto) Alert (Piedra) Allard (Punta) Almirantazgo (Canal del).. Alquilgua (Puerto de) Annant (Babia) Americano (Puerto) Ana Pink (Baha de) Anates (Isla) Ancud ( P u n t a ) : Andrews (Baha) Anegada (Punta) Angosto (Puerto). Antonio (Puerto) Arauco (Piedra) Arauz (Ensenada de)

180 85 28 17 91 143 80 147 163 80 136 121 198 195 196 145 94 19 122 146 62 105

Arce (Baha de) Arena (Punta de) (Fondeadero) (Boya en la Punta de) (Faro en la Punta de) (Recursos en la Punta de) (Mareas) (Puerto de) Aristizabal (Baha) Asaurituan (Puerto) Astrea (Piedra) Augusta (Isla) Ayautau (Islas) Aymon (Monte) y sus cuatro hijos (Montes) B. Bad (Baha) Baja (Punta)

112 38 38 41 41 41 42 197 96 174 130 179 174 8 18

191 26

200

NDICE ALFABTICO. Pgs.

Ballenar (Isla)..... (Rada del) Ballenas (Abra de las) (Puerto de l a s ) . . . Barcel (Ensenada de) Barranca (Banco de la) (Punta) Barnacle (Arrecife) Barmetro Barreras Blancas (Cabo de). Batchelor (Rio) . Bedford (Baha) Bell (Baha) Bending (Cala) Bessel (Piedra) Blanco (Baha de) Boat (Canal) Bold(Cabo) Bonet (Baha de) Boquern (Monte) (Punta del) Borja (Baha de) Bouchage(Baha de) Bourgoyne (Baha) Bougainville (Baha) Boyle (Piedra) Bradburg (Isla) Brazo Ancho

196 196 101 173 111 21 19 24 53 5 98 86 91 103 153 105 149 162 100 82 37 107 68 146 68 171 149 161 158 Breaksea (Isla) 184 Brenton (Cabo) 183 (Canal) 78 Broderip (Baha) 86 Brookes (Puerto) 80 (Puerto) 81 Brunswick (Pennsula de). 103 Buckland (Monte) r . . . . 79 y 80 Bueno (Puerto) 156 Burgess (Isla) 91 Burney (Monte) 150 Byron (Isla de) 175

G.
Pgs.

Cachiyuyo (Nota sobre el). Cachiyuyo b l a n c o ( C a l a del) Calle Larga Camacho (Punta, de) Campana (Isla de la) Campbell (Isla) Canales (Boca de) Candelaria (Puerto de la). (Punta de l a ) . . Canoas (Las) Canoe (Cala) Carteret (Isla) Carlos III (Isla de) Cascada (Abra de la) (Puerto de la) Castejon (Baha) Catalina (Isla) Catedral (Monte) Catherine (Punta) Centro (Monte del) Cres(Isla) Chance (Baha) Child-bluff (Cabo) Choiseul (Baha d e ) . , Chonos (Archipilago de).. Chubascos Churruca (Puerto de) Cirujano (Isla del) Cisneros(Cala) Clarence (Isla) Clemente (Isla) Clima en la costa occidental Patagnica Cockburn (Canalde) Collingwood (Estrecho de). Columbine (Cala) Colworth (Cabo) Concepcin (Brazo de l a ) . . Condesa (Baha de la)

9 170 110 13 184 148 186 137 182 99 124 116 99 90 171 92 153 183 13 62 152 105 103 101 196 59 132 189 108 89 196 175 83 152 153 147 158 117

ESTRECHO DE MAGALLANES. Pgs.

201
Pgs.

Cone(Abra) Connor (Islotes) (Cala) Contramaestres (Isla de los). (Islotes)... Cook (Puerto) Cordes (Baha de) Crdoba (Isla de) (Laberinto de) (Islote de) (Pennsula d e ) . . . . Corona (Islas de la) C o r o n i l l a (Ensenada de la) Cortado (Cabo) (Cabo) Corvo (Paso)... Coventry (Cabo) Crooked (Piedra) Cross(Isla) Crosstide (Cabo) (Punta) Cuevas (Cabo de las) Cpula D Darby (Cala de) Dawlin (Canal de) David (Canal do) Dawson (Isla) Dean (Abra) Deep (Puerto) Delgada (Punta) Deseado (Cabo) Desolation (Puerto) Diamante (Isla) (Piedra)... Diana (Islas) (Pico de) Dighton'(Baha)

194 148 170 37 138 81 94 69 88 99 128 103 103 138 139 105 94 109 95 100 110 137 141

Dinero (Monte del) Direccin (Colinas de l a ) . . . (Islotes de la)..... (Islotes de l a ) . . . . Divis(Isla) Dixon (Colina) (Cala) Dorah(Pico) Duck( Puerto) Dulce (Isla) D un can (Puerto) .(Roca) Dundee(Rpca) Dungeness (Punta) 6 (Punta de Miera ) Duque de York (Isla d e l ) . . . Dyer(Cabo).. Dyneley (Canal)., (Baha) Dynevor (Castillo de) E Edn (Puerto del) Echenique (Punta de) Eclipse (Isla del) Elctricos (Fenmenos) Elvira (Punta) Enmedio (Isla de) Englefield( Islas) Entrance (Islas) . Espaol (Puerto) .(Puerto)..: Espritu Santo (Cabo) (Cabo del).. Espora (Punta) Estaciones Evangelistas (Islotes) Evans (Grupo) Exeaquil ( A n c n ) , . . . , . . . .

15 19 170 142 182 48 153 184 179 165 179 179 184 y 7 10 179 184 84 183 105

136 196 99 102 76 87 146 19 140 135 163 130 152 178 89

165 136 156 59 92 171 103 192 139 196 7 12 19 56 142 147 121

202

NDICE ALFABTICO. Pgs. Pgs.

Exmouth (Promontorio ) . . . 163 G e n t e G r a n d e ( B a h a dla) 37 Expectation (Baha) 160 Gil (Baha de) 68 EyreSound..* 145 Glaciar (Canaldel) 133 . (Baha del) 118 F Glascott (Punta de) 71 (Punta) 67 Fairway ( I s l o t e s ) . . . 144 y 145 Fairweather (Cabo) 5 Gonzalez (Estrechos d e ) . . . 91 112 Fallos (Canal de) 185 Good Luck (Baha) 147 Fatal (Baha) 172 Goods (Baha) 76 Flamsteed (Cabo) 154 Graves (Monte) 117 Felipe (Cabo) 132 Grant (Punta) 163 Flix (Punta de) 137 Grappler (P uerto) 148 Field( Baha) 87 Gray (Canal) (Puerto de) 169 Fisgard (Piedras) 116 145 Fitton (Puerto) 79 Green (Islas) 175 Fitzroy (Canal) 104 Guaineco (Islas de) 158 Fiat (Piedra) 135 Guard (Baha) 197 Flat-rock (Islote) 134 Guayteca (Isla) (Punta) 198 " Flores (Baha de) 112 Guirior (Baha de) 113 F l o r i d a - B l a n c a (Puerto67 de) 125 Gun (Baha) Forelius (Pennsula) 189 Fortuna (Baha de la) 150 H Forty-five (Cabo) 103 146 Fox (Baha) 78 Hagh (Punta) 172 Frailes (Colmas de los) 6 Hale (Cala) 123 Francs (Puerto) 198 Half-Port (Baha de) 27 Froward (Cabo) 71 Halfway (Bajo) 179 Fuerte-Escudo (Baha de) . 95 Hall (Escollos de) 169 Fury(Isla) 85 Halt (Baha) Hambre (Puerto del) 63 ( R e c u r s o s en el G puerto del) 64 (Instrucciones para Gage(Cala) 161 tomar el puerto Galn (Puerto). 95 del) 65 Gallegos (Rio de) 5 152 (Cabo) 194 Hamper (Baha) 156 Gap (Pico de) 26 Hankins (Punta) 198 Garrido (Isla) 196 Harchy (Puerto) 150 Gastn (Baha de) 94 Hartwell (Bahade)

ESTRECHO DE MAGALLANES. Pgs.

203
Pgs.

Hawkins (Baha) Hay ward (Paso) * Helado (Canal) Hellier (Piedras) Henry (Puerto) (Mareas en el puerto). (Reglas) Her manas (Islas de las dos). Hewit( Baha) Holands (Cabo) Hollo way (Canal de) Hondo (Puerto) Hope (Monte) (Puerto) Hoppner (Baha) Hose (Puerto) Hoskins (Islas) Hoskyn (Cala de) . Hull (Islotes) Humming Bird (Cala) Hunter (Isla)

90 152 133 195 181 181 181 90 85 93 191 146 80 81 191 147 156 168 147 78 152

Instrucciones para la navegacin desde la Punta de Miera la ensenada de Laredo Inocentes (Canal de l o s ) . . . Intil ( B a h a ) . . . . (Cala) Iquiliauc (Isla) Isabel (Baha) Isla (Baha de la).(Puerto de la) Istmo (Baha)

49 154 76 194 196 96 151 171 150

ley (Canal) Inchem (Isla de) Indian (Baha) Indgenas

.-

Indio (Cala del) (Paso del) Inglesa (Angostura) (Mareas en la angostura ) 167 Inlet (Baha) 151 Inman (Baha) 90 Instrucciones para la navegaciondesde la Punta de el Este

86 196 67 74 78 124 164 166

Jack (Puerto) 69 James (Isla), 99 Jenkins (Monte) 165 Jesutas (Canal de los) 186 Juan (Punta de) 169 John Narborough (Islas de Sir) 142 K. Keat( Canal) Kelly (Puerto) Kempe (Islas) (Abra) Kirke (Rocas) (Angosturas) 82 187 85 90 84 152

Arena hacia

47

Labouchre (Piedra) Lackawana (Cala) Ladder (Cerro) Lagunas (Puerto) (Puerto)

150 166 157 196 198

204 Lngara (Puerto) -(Baha de) La Place (Islotes) Lardo (Ensenada de) Larga (Calle) Lee (Baha) Level (Baha) Logan (Roca) Lomas (Ensenada de) (Ensenada de) Loney (islote) Lucas (Cala de) Lucky (Arrecife) Lunes (Cabo) Lyell( Canal) Lynch (Piedra) M.

NDICE ALFABTICO. Pgs. Pgs.

92 112 153 37 110 36 166 192 13 77 168 168 99 124 90 146

Machado (Cabo de) 186 Madre (Canal) 183 Madre de Dios (Islas de la). 180 Archipilago de la). 158 (Isla de la). 159 Magallanes (Colonia d e ) . . . 38 Magdalena (Isla de la) 35 Magellan (Piedra del) 180 Magill (Isias) 85 Mala(Bahia) 157 (Bahia) 191 Malacca (Cala del) 166 Mallet (Bahia) 151 Mar (Paso del) 128 (Costa Sur del Paso del). 135 Mareas en la entrada y parte oriental del E s trecho 42 46 . 62, 65, 84, 88, 98, 104, 124, 133, 142, 157, 166, 167, 173, 178

Mariana (Ensenada de) 121 Marinas (Isias) 191 Martes (Puerto del) 137 (Cala del) 138 Mars (Baha) 105 Mayne (Canal) ; 148 Mayne ( Puerto de ) 156 Mazarredo ( Baha de ) 90 Medalla (Puerto de la ) 125 Medio (Isla del) 183 Melinka (Puerto de ) 197 Mellersh(Cala) 92 Mercurio (Canal) 83 Messier (Canal ) 169 Mid-Channel (Isla) 167 Miera (Punta de) 6, 7, 10 Millar (Ensenada) 92 Misericordia (Puerto de la). 139 Mogote 23 Molyneux ( Puerto de ) 159 Monmouth (Cabo) 37 (Isla) 99 Montague ( Cabo ) 183 ' (Baha) 152 Monte Corzo ( Isla de ) 183 Morrin 105 Morro (Puerto del) 182 Morton (Isla) 165 Moss (Islote) 135 Mucha Nieve (Canal de la). 118 Muelles (Isla de los) . . 94 Murray ( Ensenada) 91 Mussel (Isla), vase Muelles (Isla de los) 94 N. Narrow (Banco) Nash (Bahia) Nassau (Piedra) (Isla) 17 101 8 69

ESTRECHO DE MAGALLANES. Pgs.

205 Pgs.

Neblinas 59 Negro (Cabo) 37 Nevada (Puerto) 198 Newm an (Abra de) 192 Newton (Isla) 153 Nieve (Canal d l a ) 115 Nodales (Pico de) 71 (Islotes) 138 Non-Entry (Baha) 78 North (Baha) 147 Nose (Colina) 76 Notch(Cabo) 114 Nuestra Seora de la Esperanza (Variacin de la aguja en la Angostura de) 1 Nuestra Seora de la Esperanza (Angostura d e ) . . . 19 Nuestra Seora de Gracia (Punta) 27 Nuestra Seora de la Guia (Angostura de) 157 Nuestra Seora de la Posesin (Ensenada de) 49 Nuestra Seora del Remedio de la Posesin ( E n senada de) 16 Nuestra Seora del Rosario (Puerto de) 182 Nuestra Seora del Valle (Punta de) 22, 25 Nuevo (Canal) 29 (Banco) 36 Nuez (Punta de) 20 Nutland (Baha) 86 O Oazy (Puerto) 33 Oake (Baha) 148 Observacin (Monte de la). 141

Offing ( I s l a ) . . . . 79 Open (Baha) 161 Oracin (Baha de la) 151 Orange (Cabo de) 14, 19 (Boya del banco de). 14 (Gran banco de). 14, 20 Ortiz (Islotes de) 107 Osorno (Bahade) 111 Ottez (Baha) 149 Otway (Aguas de) 103 (Puerto de) 192 Owen (Puerto) 78 P 33 103 191 Park (Baha) 83 Parker (Cabo) 141 Parry (Puerto).. 80 Pasaje (Punta del) 96 Pearse (Piedras) 147 Peckett (Puerto de) 33 Peel (Abra de) 154 Pelepelgua (Puerto) 121 Perceval (Bajo) . 131 Phipps (Isla) 171 Piazza (Isla) 154 Picton (Paso d e ) . . . . 183 Plades (Piedra) 146 Pilares (Cabo) 140 P*tcher (Isla) 34 Pitt (Canal) 160 Plumper (Fondeadero del). 18 Playa Parda (Cala y baha). 119 Pollard (Cala) 121 Pond (Baha) : 91 (Monte) 91 Porpesse (Cabo) 33 Port-land (Baha) 160 Pjaros (Puerto de los) Pan de azcar

206

NDICE ALFABTICO. Pgs. Pgs.

Pounds(Isla) Posadas (Ancn d e ) . . . Posesion (Cabo de la) Preservation (Cala) Prncipes (Islas de los) Providencia (Cabo de l a ) . . . Prowse (Islas) Pulluche (Abra) Puo (Punta del) Purcell (Isla) Q Quod(Cabo)
i

156 112 16 77 98 129 84 196 34 190

105 R

Raper (Cabo) Real (Rada) Recursos Reglas Reina (Canal de la) Remarcable (Cabo) Renouard (Isla) Rescue (Punta) Retreat (Baha) Ringdove (Cala del) Rocky (Cala) Rojas (Baha) Roja (Piedra).. Romay (Baha de) Ross (Punta) Round (Isla) Rupert (Isla) S

194 31 177 88 28 68 145 195 147 162 164 100 109 61 153 1*9 99

San Andrs (Baha de) 160 (Estrecho d e ) . 160 (Puerto d e ) . . . 194 San Antonio (Puerto d e ) . . . 77

San Bartolom ( Baha de ). ( Punta de ) . San Blas (Canal de) San Cayetano ( Isla ) Snchez (Isla) San David (Cabo de ) Sandy (Baha) (Baha) San Esteban (Canal de) . (Golfo d e ) . . . . (Puerto d e ) . . . San Felipe (Ensenada de).. (Monte de ) San Francisco (Ensenada de) San Gabriel ( Canal de ) . . . . Sas Gregorio (Estrecho de). (Punta d e ) . . . ( Sierra de )... (Ensenada de) San Ignacio (Puerto d e ) . . . San Ildefonso (Cabo de) . . . San Isidro ( Punta de ) (Cabo de) San Javier ( Isla d e ) . . . (Puerto de) San Jernimo ( Canal de ) . . . San Jos ( Puerto de ) (Ancon de) San Juan de la Posesion (Rio) San Nicols ( Baha de ) San Pablo ( Monte de ) (Cpula d e ) . . . . San Pedro (Canal de) San Patricio ( Punta de) . . . San Policarpo (Puerto d e ) . San Quintin (Estero de ) . . . San Sebastian ( Canal de ) . . (Canal d e ) . . .

31 154 179 . 91 70 105 151 161 154 188 195 26 60 13 79 22 21 23 25 187 124 21 66. 187 187 102 95 138 63 69 85 191 91 19 174 189 80 79

ESTRECHO DE MAGALLANES. Pgs.

207 Pags.

San Silvestre (Punta) 128 San Simn (Variacin de la aguja en la angostura de) . . 60 (Angostura de). 27 (Baha de) 91 Santa gueda (Variacin de la aguja en la p u n ta y morro de) 60 (Punta d e ) . . 71 (Morro d e ) . . 71 Santa Ana (Punta de) 62 (Isla de) 121 (Pico de) 134 Santa Brbara ( Canal d e ) . . . 85 (Puerto de). 184 ( Reglas para tomar el puertode). 185 Santa Brgida ( Punta de ) . . 69 Santa Catalina (Ensenada de) 38 Santa Isabel (Isla de) 31 (Cabo d e ) . . . . 179 Santa Luca ( Cabo de ) . . . . 179 ( Estero de ) . . . 187 Santa Magdalena(Canal de). 81 Santa Mara ( Punta ) 61 Santa Marta (Isla de) 34 Santa Monica (Nota sobre el puerto de) 136 Santa Susana ( Ancn d e ) . . 27 San Tadeo (Rio de) 190 Santiago (Ensenadade). 21 24 (Cabo de) 179 San Valentn ( Cabo de ) 76 San Vicente (Cabo de).. 28 38 Sarmiento ( Banco de ) 7 (Monte de) 79

Sarmiento (Abra de) \. 121 (Canal) 154 Satellite (Bajo del) 21 Saumarez (Isla) 162 Schooner ( Cala del) 156 Seal(Cala) 102 Segars 6 Sedger (Rio) 64 Shag ( Angostura) 87 Shark (Cala) 12 Sharp (Colina) ; 23 Shearwater 147 Shingle (Bahia) 153 ' (Rada) 154 Shipton (Cala) 92 Sholl( Bahia) 82 (Puerto) 90 (Bahia) 133 Skyring (Monte) 85 (Aguas de) 104 (Puertode) 139 (Isla) 196 Small Craft (Cala) 161Smith (Puerto de) 88 Smyth (Canal de) 144 (Parte Norte del canal de) 151 Snug (Bahia, V. Castejon). Solano (Bahia de) 93 Spencer (Isla) 131 Spiteful ( Fondeadero d e ) . . 15 Staines (Peninsula) 154 Staple (Abra) 90 Stewart (Bahia de) 117 Stokes (Abra de) 82 Stormy (Bahia) 83 Stragglers (Islotes) 133 Sullivan (Abra de) 103 Sutlej (Colina) 48 Swallow (Bahia de) 115 Sweepstakes (Promontorio de) 25