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DNIT

MANUAL DE CUSTOS DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES


VOLUME 1 METODOLOGIA E CONCEITOS

SICRO 3
SISTEMA DE CUSTOS REFERENCIAIS DE OBRAS (PROJETO SINCTRAN)

2008
MINISTRIO DOS TRANSPORTES DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DNIT

Introduo

1.1 - Objetivo O SINCTRAN visa a oferecer ao DNIT e s demais esferas governamentais e privadas envolvidas com a questo, um padro nacional de referncia de custos dos diferentes componentes da infra-estrutura de transportes nos modais rodovirio,ferrovirio e aquavirio, bem como suas intermodalidades, de modo a facultar sua correta valorao, atravs de procedimentos racionais e cientificamente fundamentados. 1.2 - Metodologia O presente manual define uma nova metodologia para a elaborao de composies de custos, com a finalidade de unificar prticas correntes na rea rodoviria como as que se utilizam dos demais modais de transporte e no setor de construo civil de edificaes. 1.2.1 - Conceitos Gerais No trato das questes relativas a custos de obras de infra-estrutura de transportes, recomendvel que se definam, desde logo, alguns conceitos que foram incorporados terminologia do setor, a fim de que o uso de determinados termos se faa sem ambigidades. Tais conceitos so: Preo da Obra - Os preos das obras e servios de infra-estrutura de transportes podem ser determinados de vrias formas. Em princpio, este estabelecido com base nos custos de produo, aos quais o executor acrescenta as margens beneficirias que pretende obter. No entanto, como parmetro comercial, o preo tambm funo de quanto o contratante est disposto a pagar e, no final, ser fruto de acordo negociado entre as partes. O executor procura maximizar o seu lucro e o contratante minimizar o valor a ser pago. Custo o custo de uma obra constitudo pelo somatrio dos valores dos insumos mo-de-obra, equipamentos e materiais - empregados em sua execuo, dos custos indiretos incorridos. Os custos de execuo ou de produo so parmetros tcnicos e podem ser obtidos de forma racional, isto , atravs de seqncia lgica de operaes, conhecendo-se os servios que compem a execuo da obra, suas respectivas quantidades, bem como as quantidades de insumos necessrios para a produo de cada unidade de servio. Custos Unitrios dos Servios - so aqueles necessrios execuo de uma nica unidade de servio. O produto do Custo Unitrio de um servio pela quantidade deste a ser realizada, resultar no custo total do item de servio. O somatrio dos custos de todos os itens de servio conduzir ao custo total da obra. O valor do custo unitrio obtido mediante a elaborao de sua respectiva composio, em que se relacionam todos os insumos que dele participam, bem como suas respectivas quantidades necessrias para a produo de uma unidade de servio.

Custo de Referncia So custos unitrios compostos de forma genrica, com base em pesquisas regionais de preos de insumos. No levam em conta nenhum aspecto peculiar de qualquer obra em particular, atendo-se to somente a condies regionais. So utilizados, como seu prprio nome indica, para a elaborao de tabelas e oramentos de referncia, como balizadores de preos de licitaes. Custo para Oramento So custos unitrios compostos para orar uma obra especfica. Levam em conta, portanto, todas as condies locais particulares que possam afetar o valor da obra em questo. Entende-se por insumos os materiais, os equipamentos e a mo-de-obra que entram nas composies de cada servio. Por utilizar quantidades de insumos necessrios produo de uma unidade de servio, este procedimento conhecido como Composio Unitria. a forma de compor custos utilizada pelo SINCTRAN. Outra forma de proceder, que chega aos mesmos resultados, atravs da produo horria de determinada equipe. Este procedimento conhecido como Composio Horria, que foi a sistemtica usada no SICRO2. a. Custos Diretos e Custos Indiretos

Teoricamente, Custos Diretos so aqueles presentes na atividade, cujo valor pode ser a esta imputado sem ambigidade. J os Custos Indiretos so itens necessrios elaborao do produto, mas que no podem ser apropriados diretamente a uma nica atividade, pois sua abrangncia se estende a diversos itens e at obra inteira. Normalmente, sua apropriao se faz por alguma forma de rateio sobre os Custos Diretos. Na prtica, a classificao do custo de um servio como direto ou indireto est apenas relacionada sua incluso ou no na respectiva planilha de preos, a serem cotados por ocasio da licitao da obra. Todos os itens da planilha de preos, para os quais so requeridas cotaes especficas e cujo pagamento se far de acordo com alguma forma de medio, so considerados como custos diretos. Em termos da realidade concreta dos empreendimentos da infra-estrutura de transportes, a distino entre custos diretos e indiretos est, portanto, vinculada relao de itens de servio que o rgo responsvel pela obra esteja disposto a fiscalizar e, conseqentemente, a medir e pagar de forma individualizada. Existe outro aspecto importante a considerar, decorrente das ponderaes acima: o fato que determinado item seja considerado como custo indireto no impede que seu valor seja orado de forma analtica. Ao contrrio, sempre que possvel, devem ser buscados parmetros que permitam chegar a seu valor atravs de procedimentos analticos. Conseguido esse primeiro intento, nada impede que esses itens passem a ser tratados, para efeito de medio e pagamento, como se fossem custos diretos. Isso implica em que eles passariam a constituir um item especfico da Planilha de Custos e no seriam mais rateados sobre os demais custos da obra. Esta seguramente uma das grandes contribuies do SINCTRAN sistemtica de custeio das obras de infra-estrutura de transportes, pois desta forma evitam-se as distores que decorrem de sua pura e simples incluso no BDI. sabido que toda vez que a norma adotada para o pagamento de determinado item se desvincula da lei de formao de seus custos, geram-se possibilidades de distores que podem conduzir a valores finais, pagos por esse item, inteiramente inadequados, ou seja, inferiores ou superiores ao que corresponderia sua justa remunerao. Esse desajustamento provocado, basicamente,

porque nem todos os itens de servio tm a mesma lei de formao de custos. Assim, sempre que se adotam formas de remunerao atreladas a quantidades de trabalho realizado para itens cujos custos sejam fixos ou cresam com os prazos de execuo da obra, est-se criando a possibilidade de uma inadequao no valor pago em relao a seu custo. o que ocorre, por exemplo, quando se rateiam sobre os custos diretos - pagos segundo quantidades realizadas os custos de mobilizao e desmobilizao de equipamento ou de construo de instalaes de canteiros de obra que so itens que tm custos fixos. O mesmo acontece com os custos da administrao local da empreiteira que so proporcionais ao tempo de durao da obra. Se ocorrerem variaes, em relao ao inicialmente previsto, nas quantidades de servios arrolados como itens do custo direto, a remunerao dos itens indiretos tambm variar, sem que necessariamente seus custos tenham-se alterado nas mesmas propores. Conclui-se, portanto, que, por ocasio da elaborao do oramento da obra e, posteriormente, do preparo das planilhas de preo a serem includas nos editais de licitao, todos os itens passveis de serem tratados como custos diretos, independentemente de sua natureza, devero ser classificados como tais. Cabe ao rgo contratante estabelecer esse enquadramento em suas Normas de Medio e Pagamento, em funo de sua experincia, convenincia, capacidade de fiscalizao, caractersticas da obra e das condies de sua realizao. Esta nova tica dever recair sobre os itens que tradicionalmente so considerados indiretos tais como: Projeto Consultoria Sondagens e ensaios tecnolgicos Ferramentas Equipamentos de pequeno porte Equipamentos de proteo individual Manuteno de equipamentos locados Material de consumo e de expediente Administrao local Canteiro e acampamento Mobilizao e desmobilizao Servios pblicos Fiscalizao Administrao central Como a denominao da maior parte dos itens apresentados auto explicativa, julgou-se oportuno fazer comentrios apenas sobre alguns deles: Custo de Administrao Local representa todos os custos locais que no so diretamente relacionados com os itens da planilha e, portanto, no so considerados na composio dos custos diretos. Inclui itens como: Custo da Estrutura Organizacional (pessoal), Seguros e Garantias de Obrigaes Contratuais e Despesas Diversas. O item Administrao facilmente mensurvel, extremamente varivel e dependente de diversos fatores. No funo apenas do valor da obra e, sim, das particularidades de cada empresa e das facilidades de que a mesma dispe. Admitir um percentual fixo sobre o custo pode conduzir a erros grosseiros. O custo de administrao normalmente tem incidncia inversamente proporcional ao valor da obra. Uma obra pequena tem o custo administrativo, percentualmente, maior que o de uma obra de vulto. Assim, a administrao da obra vai passar a constituir um item prprio no oramento, deixando, portanto, de figurar no BDI.

Mobilizao e Desmobilizao a parcela de mobilizao compreende as despesas para transportar, desde sua origem at o local onde se implantar o canteiro, os recursos humanos no disponveis no local da obra, bem como todos os equipamentos e instalaes (usinas de asfalto, centrais de britagem, centrais de concreto, etc.) necessrios s operaes que a sero realizadas. Esto, tambm, a includas as despesas para execuo das bases e fundaes requeridas pelas instalaes fixas e para sua montagem, colocando-as em condio de funcionamento. O SICRO 2 considerava que, como a desmobilizao de equipamentos e instalaes se faz a fim de transport-los para uma nova obra, no seria conveniente sua remunerao, com vistas a evitar duplicidade de pagamento. As empresas construtoras, no entanto, por no receberam tal remunerao, vinham se sentindo desobrigadas de retirar, ao final da obra, os restos de instalaes, como tanques usados, bases de usinas e outros, provocando assim agresso ao meio-ambiente. Ademais, o fato de uma desmobilizao coincidir com a mobilizao para uma nova obra raro e s ocorre eventualmente, no podendo ser tomado como regra. Em vista disso, o entendimento atual de que a parcela de desmobilizao seja remunerada. Para tanto, o SINCTRAN apresenta composies de Mobilizao e de Desmobilizao, para diferentes equipes mecnicas. Canteiro e Acampamento esta rubrica tem por finalidade cobrir os custos de construo das edificaes e de suas instalaes (hidrulicas, eltricas, esgotamento) destinadas a abrigar o pessoal (casas, alojamentos, refeitrios, sanitrios, etc.) e as dependncias necessrias obra, (escritrios, laboratrios, oficinas, almoxarifados, balana, guarita, etc.), bem como dos arruamentos e caminhos de servio. Administrao Central a parcela do Preo Total que corresponde quota parte do custo da Administrao Central do Executor, a ser absorvida pela obra em tela. 1.2.2 - Inovaes Metodolgicas Propostas por este Manual Como o presente Manual se prope a introduzir uma srie de inovaes metodolgicas nos procedimentos de custeio a serem adotados daqui por diante, julgou-se oportuno relacion-las a seguir, com vistas a chamar a ateno do usurio do sistema para os aspectos que constituem caractersticas peculiares do SINCTRAN. Composies unitrias: Com a finalidade de unificar os procedimentos nos diferentes modais de transportes, decidiu-se converter as composies de custos do SICRO2 de produo horria para unitria, uma vez que, no cenrio nacional de transportes, apenas o setor rodovirio vinha utilizando composies horrias Os demais rgos e empresas, bem como o SINAPI, utilizam composies unitrias. Eliminao dos custos indiretos das composies: Considerando que no existe uma forma de mensurar exatamente a participao de cada item de servio indireto nas atividades, optou-se por sua excluso das composies, permanecendo apenas os insumos que participam diretamente dos servios. Os insumos que participam indiretamente sero includos nos Servios Gerais do Oramento da Obra (ex: encarregado de turma, encarregado de pavimentao, de britagem, transporte de insumos, ferramentas manuais, alimentao e transporte de pessoal). Dessa forma, estes custos indiretos, alocados em local prprio, podero ser considerados com sua verdadeira relevncia. Deixaro tambm de ser includos nas composies os itens que, mesmo participando diretamente, so de difcil mensurao ou proporcionalmente de pequeno valor, como o caso dos transportes de insumos.

Substituio da designao LDI por BDI: Por se tratar de uma designao consagrada em todo o mbito da Engenharia, ser utilizada a sigla BDI, expressa atravs de um percentual sobre os Custos Diretos, que engloba, alm do lucro e das despesas indiretas, tudo o mais que deve ser executado e no consta da planilha de custos. Alterao de tratamento de alguns custos indiretos: Conforme exposto anteriormente, o SINCTRAN preconiza o tratamento de certos custos que, por sua natureza, so tradicionalmente considerados indiretos, como se fossem custos diretos, para efeito de oramento, medio e pagamento. Incluso de novos fatores no BDI (risco e escala): Fator de risco: so vrios os fatores no considerados no custo que podem interferir no processo construtivo de uma obra, no cronograma de execuo ou nos gastos efetivamente feitos e que se traduzem em riscos para uma empresa ao assumir uma obra. Esses fatores podem ser assim listados: particularidades regionais referidas localizao da obra; natureza do relacionamento com o contratante; facilidades disponveis; confiabilidade e presteza nos pagamentos. Fator de escala: A execuo dos servios tende a ser otimizada conforme aumenta o nmero de repeties. Determinado percentual previsto para o lucro pode ser significativo para obras de grande porte e insuficiente para obras menores. H necessidade de ajustar o percentual previsto para o lucro com a considerao de um fator de escala. Eliminao do custo improdutivo dos equipamentos nas composies de custos e incluso no custo horrio como um percentual: Considerando que o valor da hora improdutiva dos equipamentos representa, em mdia, menos de 2% do valor dos servios, entende-se que, sem prejuzo significativo para o valor final da obra, esse valor pode ser includo na hora produtiva como um percentual. Visualizao dos insumos ocultos pelas recursividades: dentro de cada composio de custo ser possvel, atravs de um comando do sistema informatizado, visualizarem-se todos os insumos que compem as atividades auxiliares presentes na composio. Eliminao de generalizao de atividades: Vrias composies de custos consideram a existncia de equipamentos ou atividades que podem estar presentes em determinadas circunstncias e em outras no como, por exemplo, previso de motoniveladora na atividade de Escavao, Carga e Transporte. Sua incluso se deu para execuo de servios de limpeza e conservao dos caminhos de servio. Ocorre, entretanto, que nem sempre h necessidade desta manuteno, como no caso de caminhos de servio em rodovias pavimentadas ou, quando h, sua freqncia pode ser varivel. Outro exemplo a necessidade de Limpeza da Camada Vegetal ou de Expurgo de Material de Jazida na composio de Produo de Material de Base. Quando se tratar de jazidas j exploradas esses servios no so necessrios. Atividades deste tipo sero objeto de composies especficas. No caso da motoniveladora, sua utilizao na conservao do caminho de servio para a atividade Escavao, Carga e Transporte vir em composies com o ttulo Manuteno de Caminhos de Servio.

Eliminao da distino entre composies de custos diferenciadas por tipo de obra: Atualmente apenas o fator de eficincia diferencia as composies de servios de restaurao rodoviria das de construo rodoviria. Essa diferenciao passar a ser feita no oramento ao invs de na composio de custo, atravs do Fator de Interferncia de Trfego (FT), que ser diferenciado em funo das dificuldades de execuo provocadas pelo volume de trfego. A metodologia est descrita no Item 8.3 deste volume. Diversificao de tipos de caminhos de servios por pavimentos diferenciados: Os caminhos de servio podem ter sua superfcie de rolamento pavimentada, com revestimento primrio ou em leito natural. As pavimentadas so aquelas que receberam revestimento com uma camada de material betuminoso, placas de concreto, paraleleppedos, elementos de concreto intertravados, ou outro material de acabamento. As de revestimento primrio foram revestidas com camada de material selecionado, originrio de jazida, de melhor qualidade que o solo natural, com vistas a elevar sua taxa de suporte. As de leito natural ou de terra tem sua pista de rolamento sobre o prprio solo originalmente existente no local, sem nenhum melhoramento. O sistema atual considera que os caminhos de servio so sempre em terra. No entanto, os transportes dos materiais oriundos das escavaes podem ser realizados em rodovias com revestimento primrio ou pavimentadas e, nesses casos, no h necessidade de limpeza. Para caminhos de servio em terra, sero produzidas composies de custo que consideraro as reais condies nas quais se encontram os pavimentos, que podem ser classificadas em pssimas, razoveis, boas ou timas. Adoo de faixas de distncia para o transporte de materiais: Alm da forma utilizada atualmente para pagamento de transporte de materiais (fator linear de momento de transporte), tambm foram produzidas composies de custo por faixas de distncia, para transportes locais, com a finalidade de proporcionar maior comodidade ao usurio. As faixas utilizadas foram: de 200 em 200m at a distncia de 2000m e de 1000 em 1000m de 2000 at 4000m. Foram considerados os seguintes veculos: caminhes basculantes de 6m e de 10m caminhes carroceria de 9 t e 15 t. operando em trs tipos de faixa de rolamento: leito natural revestimento primrio pavimentada Pagamento de carga, descarga e manobras em itens especficos: Os tempos fixos relativos carga, descarga e manobras foram retirados das composies onde estavam inseridos e deram lugar a itens de servio prprios para oramento e pagamento. Aferio das composies de custos: A metodologia desenvolvida para a aferio dos dados de produo de equipamentos, produo de servios manuais, consumo de materiais ou adequao de mo de obra, envolve o uso de simulaes, observaes em campo e pistas de testes.

A simulao a primeira ferramenta a ser utilizada para a produo de dados. um processo computacional realizado em escritrio. simples, de baixo custo e eficiente. A principal finalidade de seu uso o ajuste dos dados tericos das composies de custo para as verificaes no campo. Os resultados da simulao podem ser conclusivos para as composies de pequena importncia ou o ponto de partida para a obteno dos dados para observaes e aferies no campo ou em pistas de testes. A observao de campo tem por finalidade colher informaes de obras em andamento, sem interferir no processo executivo. Sua vantagem de se basear num procedimento real. Sua desvantagem de ocorrer com os meios e condies existentes, que podem no ser os mais representativos. Para que a validao dos dados possa ser conclusiva, h necessidade de observao dos servios em obras diferentes e em condies diversas. Nas pistas de teste so levantadas as produes dos equipamentos e as composies de custo mais representativas, em virtude da complexidade e do alto custo envolvido. Todos os insumos so previamente selecionados e alocados em ambientes adequados, para permitir a aferio das variveis envolvidas de forma controlada. Fica a cargo do IPR (Instituto de Pesquisas Rodovirias) a aprovao dos mtodos e processos a serem utilizados.

2 - CUSTOS DE OBRAS DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES As composies de custos de infra-estrutura para os modais de transportes foram organizadas em quatro grandes grupos e reunidas num banco de dados nico: Custos de Obras Rodovirias Custos de Obras Ferrovirias Custos de Obras Aquavirias Custos de Obras de Edificaes 2.1 - CUSTOS DIRETOS DE OBRAS RODOVIRIAS No modal Rodovirio, as composies de custos estaro agrupadas nas seguintes reas, contemplando as seguintes categorias de servios: Projetos: projetos, levantamentos topogrficos, sondagens; Instalao da obra: montagem de canteiro, mobilizao e desmobilizao, instalao de usinas; Servios gerais: insumos que participam indiretamente nos servios e que no esto no BDI ou em outros itens, como por ex. ferramentas manuais, equipamento de proteo individual, encarregados, ou ainda, equipamentos de pequeno porte pagos por aluguel ms, tais como betoneiras, geradores, serras e outros, que, no SINCTRAN no fazem parte das composies de servios; Terraplenagem: todos os servios de movimento de terra e rocha para preparo do leito estradal, inclusive escavao de jazidas; Drenagem: todos os dispositivos de drenagem superficial e profunda como valetas, sarjetas, meios-fios, drenos; Obras de arte correntes: bueiros, pontilhes; Obras em terra e rocha: escavaes de valas em geral, desmonte de rochas; Obras de conteno: muros de conteno, gabies, cortinas, terra armada, enrocamentos; Fundaes: sapatas, estacas em geral, tubules; Estrutura: pontes, viadutos; Pavimentao: bases, sub-bases, revestimentos; Sinalizao: sinalizao horizontal, sinalizao vertical, prticos; Obras complementares: cercas, defensas; Proteo ambiental: gramagem, hidrossemeadura, plantio de rvores e arbustos, regularizao de caixas de emprstimo; Servios de manuteno: roada, limpeza, caiaes, tapa-buracos, remoo de barreiras; Transportes: transportes locais e comerciais; Servios auxiliares: britagem de rocha, extrao de areia;

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2.2 - CUSTOS DIRETOS DE OBRAS FERROVIRIAS: Nas obras ferrovirias, os custos diretos sero classificados de acordo com as seguintes reas, comportando, entre outros, os servios exemplificados adiante; Projetos: projetos, levantamentos topogrficos, consultoria, sondagens, ensaios; Instalao da obra locao da obra, montagem de canteiro, mobilizao e desmobilizao; Servios gerais: insumos que participam indiretamente nos servios e que no esto no BDI ou em outros itens, como por ex. ferramentas manuais, equipamento de proteo individual, encarregados, ou ainda, equipamentos de pequeno porte pagos por aluguel ms, tais como betoneiras, geradores, serras e outros, que, no SINCTRAN no fazem parte das composies de servios; Terraplenagem: todos os servios de movimento de terra e rocha para preparo do leito estradal, inclusive escavao de jazidas; Drenagem: todos os dispositivos de drenagem superficial e profunda, tais como valetas, sarjetas, meios-fios, drenos; Obras de arte correntes: bueiros, pontilhes; Obras em terra e rocha: escavaes para bueiros, drenagem, pontes; Obras de conteno: muros de conteno, gabies, cortinas, terra armada, enrocamentos; Fundaes: sapatas, estacas em geral, tubules; Superestrutura ferroviria: assentamento de lastro, dormentes, trilhos, AMV; Estruturas: pontes, viadutos; Pavimentao sub-leito, reforo do sub-leito, sub-base (sub-lastro); Sinalizao - marcos quilomtricos e geomtricos, passagens em nvel; Obras complementares - cercas, defensas, muros de vedao; Proteo ambiental - gramagem, hidrossemeadura, plantio de rvores e arbustos; Transportes - transportes locais e comerciais; Servios de manuteno - limpeza, substituio de pequena parcela de materiais, correo geomtrica; Servios auxiliares - britagem de rocha, extrao de areia; 2.3 - CUSTOS DIRETOS DE OBRAS AQUAVIRIAS: As obras aquavirias comportam composies de custos que envolvem as seguintes categorias de servios: Projetos: projetos, levantamentos topogrficos, sondagens, ensaios; Instalao da obra: locao da obra, montagem de canteiro, mobilizao e desmobilizao, instalao de usinas; Servios gerais: insumos que participam indiretamente nos servios e que no esto no BDI ou em outros itens, como por ex. ferramentas manuais, equipamento de proteo individual, encarregados, ou ainda, equipamentos de pequeno porte pagos por aluguel ms, tais como betoneiras, geradores, serras e outros, que, no SINCTRAN no fazem parte das composies de servios; Terraplenagem: preparao de terraplenos nos locais de portos e terminais; Obras em terra e rocha: obras de conteno nas margens; Obras de conteno: muros de conteno, gabies, cortinas, terra armada, enrocamentos; Fundaes: sapatas, estacas em geral, tubules; Estruturas: estruturas porturias, cais; Transportes: transportes locais e comerciais; Servios de manuteno - limpeza, manuteno de estruturas;

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Servios auxiliares: britagem de rocha, extrao de areia; Derrocagem: desmonte de rochas sub-aquticas; Dragagem: canais de acesso, reas de manobra; Molhe: quebra-mares, tetrpodes, enrocamentos;

2.4 - CUSTOS DIRETOS DE EDIFICAES: Os servios de edificaes, por sua vez, comportam composies de custo que se distribuem pelas seguintes reas de atividade: Projetos: projetos, estudos topogrficos, sondagens, ensaios; Instalao da obra: locao da obra, montagem de canteiro, mobilizao e desmobilizao, instalao de usinas; Servios gerais: insumos que participam indiretamente nos servios e que no esto no BDI ou em outros itens, como por ex; ferramentas manuais, equipamento de proteo individual, encarregados; Drenagem: dispositivos de drenagem superficial como sarjetas, meios-fios, drenos; Obras em terra e rocha: escavaes para fundaes; Obras de conteno: muros de conteno, gabies, cortinas, muros de divisa, enrocamentos; Fundaes: cravao de estacas, execuo de sapatas isoladas ou corridas, de blocos de fundao, de tubules, de blocos de coroamento, de vigas de equilbrio, de vigas alavancas; Estruturas: concretos, armaes, formas, perfis metlicos; Instalaes eltricas: instalao de dispositivos eltricos Instalaes hidrulicas: instalao de dispositivos hidrulicos Paredes: alvenarias, divisrias, painis; Coberturas: estruturas de madeira ou metlicas, telhamentos, calhas, cumeeiras, rufos; Tratamentos: impermeabilizaes, isolamentos trmicos; Esquadrias: portas, janelas, gradis, caixilhos, guarda-corpos, escadas, corrimos; Revestimentos: emboo, reboco, revestimentos de paredes, forros; Pavimentaes: contra-pisos, cimentados, pisos, caladas, meios-fios, degraus, decks; Rodaps, soleiras e peitoris Ferragens: dobradias, fechaduras, fechos para portas e janelas; Vidros: vidros liso, temperado, fantasia, aramado, cristal, espelhos; Pinturas: preparos de superfcie, emassamentos, pinturas, envernizamento, resinas; Aparelhos: armrios, lavatrios, bancadas, tanques, chuveiros, torneiras, cabides; Urbanizao: ajardinamento, plantio de arbustos, alambrados; Limpeza: limpezas em geral e de peas; Obras complementares: cercas, muros; Sinalizao: sinalizao horizontal; Transportes: transportes locais, transportes verticais; Servios de manuteno: retirada e recolocao de peas, manuteno de estruturas; Servios auxiliares: cortes de chapas.

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3 - DETERMINAO DO BDI Analisando os itens usualmente includos nos oramentos de infra-estrutura de transportes como Custo Indireto verifica-se que alguns deles tm valor percentual fixo e obrigatrio e so parte integrante da carga tributria que incide sobre o preo da obra; um segundo grupo apresenta variaes percentuais que usualmente se limitam a uma faixa restrita e um terceiro pode apresentar variaes bastante significativas com o tipo de obra e as circunstncias em que so realizadas. O primeiro grupo todo constitudo por tributos, cuja aplicao estabelecida e regulamentada por Lei. Inclui o PIS, a COFINS e a CPMF. A incidncia desses tributos se d sobre o Preo de Venda (PV), de acordo com as seguintes alquotas: Itens de Valor Percentual Fixo e Obrigatrio Itens de Custo A PIS B COFINS C - CPMF Percentuais 0,65% do PV 3,00% do PV 0,38% do PV

O segundo grupo comporta tributos e outras despesas cujas incidncias admitem alguma variao, sobre as quais cabem os seguintes comentrios: ISS (Imposto sobre Servios) um tributo municipal; assim sendo, sua alquota no a mesma para todo o pas. Ela varia, conforme o Municpio, desde aqueles que isentam a construo civil do tributo at os que a taxam com percentuais que variam na faixa de 2,0% a 5,0% sobre o valor das faturas correspondentes prestao de servios. Tendo em vista essa circunstncia, o SINCTRAN adotar alquota mdia de 1,75% para fazer face a esta despesa. A admisso desta incidncia do ISS subentende que a prestao de servios corresponde a 50% do valor da obra. Entretanto, caber ao projetista, por ocasio da elaborao de um oramento real, relativo a uma obra bem definida, verificar a alquota real de ISS a ser paga. Fator de Risco Como seu prprio nome indica, trata-se de reserva para cobrir eventuais acrscimos de custos da obra no recuperveis contratualmente. Evidentemente, pela sua prpria natureza, os eventuais que possam ou no ocorrer numa obra vo depender fundamentalmente do tipo de contrato sob o qual ela est sendo realizada. Numa empreitada por preo global os riscos de que aconteam fatos no previstos, com repercusso no custo da obra, que tenham que ser arcados pelo executante, so elevados. Outras formas de contratao minimizam tais riscos, principalmente quando as variaes de custo por eles causadas tm outras formas de serem compensadas. Numa empreitada por preos unitrios, que a forma de contratao mais usual no DNIT, as variaes para mais ou para menos nas quantidades de servios so resolvidas pelas medies, que aferem as quantidades efetivamente realizadas. As flutuaes nos preos dos insumos so compensadas pelos ndices de reajustamento das faturas e, finalmente, servios novos no previstos inicialmente nos editais de licitao, como aqueles decorrentes de alteraes de

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projeto, so passveis de aditivo atravs da incluso de novos preos no contrato. Para efeito de custos de referncia, estamos adotando um fator de risco de 5% para empreitada por preo global , quando houver, e de 0% para empreitada por preo unitrio, que como aparece no BDI usado como default do SINCTRAN. Margem a rigor, a margem complementa a formao do Preo de Venda, sem que possa ser considerada como item de custo, ela , na verdade, uma parcela destinada a remunerar os fatores da produo do Executor que intervm na obra, tais como: custo de oportunidade do capital aplicado nos equipamentos mobilizados na obra; capacidade administrativa e gerencial para a administrao do contrato e a conduo da obra, representada pelas estruturas organizacionais da empresa e pelo conjunto de normas e procedimentos de que se utiliza; conhecimento tecnolgico adquirido atravs de experincias pregressas e pelo investimento em formao, treinamento de pessoal e compra de know how. A margem , assim, um excedente sobre o custo orado, atravs do qual o Executor buscar realizar seu Lucro, bem como prover recursos para pagamento de impostos sobre o resultado. No presente manual partiu-se de uma taxa de lucro definida no valor de 5,00% de PV. H que levar em conta, entretanto, que execuo dos servios tende a ser otimizada conforme aumenta o nmero de repeties. Determinado percentual previsto para o lucro pode ser significativo para obras de grande porte e insuficiente para obras menores. H necessidade de ajustar o percentual previsto para o lucro com a considerao de um fator de escala, a ser adicionado ao lucro, conforme abaixo: Fescala = K (1-Vobra / Vlim) K = percentual estimado em 5% Vobra = Valor da Obra Vlim = 50 Vref Vref = Valor considerado para as licitaes na modalidade de concorrncia

Pela expresso apresentada, as obras com valores inferiores ao Vlim recebem um acrscimo positivo do fator escala, at um mximo de 5%, a ser adicionado taxa de lucro. As demais, com valores superiores, no recebem o acrscimo no percentual de lucro esperado relativo ao fator de escala. Quanto aos Itens Administrao da Obra, tanto a Central quanto a Local, Instalaes de Canteiro e Acampamento e Mobilizao e Desmobilizao, custos que se formam de maneira peculiar em cada obra, no vivel se tentar estabelecer faixas percentuais para enquadrlos, a menos que estas sejam to largas que perderiam qualquer sentido prtico. Por essa razo essas parcelas foram retiradas do BDI e constituiro itens de servios especficos. Custos Financeiros Resultam da necessidade de financiamento da obra por parte do Executor, que ocorre quando os desembolsos mensais acumulados forem superiores s receitas acumuladas. Tais custos so calculados como um percentual equivalente taxa de juros bsicos do Banco Central (SELIC) aplicado sobre o Preo de Venda menos a Margem, durante um ms. As despesas financeiras decorrentes de inadimplncia do Contratante, por serem eventuais, no podem ser consideradas na elaborao dos custos referenciais do DNIT.

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3.1 - PREO TOTAL OU PREO DE VENDA: Tendo em vista as consideraes acima, as frmulas gerais dos Custos Diretos (CD) e do Preo de Venda - (PV) assumiro as expresses: PV = CD + (A+B+C+D+E+F+G) onde os smbolos tm o seguinte significado: PV: CD: A: B: C: D: E: F: G: Preo de Venda Custo Direto Total PIS COFINS CPMF ISS Margem Risco Custos Financeiros

3.2 - CONCEITO DE BDI: Com base nessas consideraes foi construdo o quadro a seguir, em que so demonstrados os valores das incidncias dos diferentes itens sobre o Preo Total ou Preo de Venda da obra (PV) e sobre seu Custo Direto (CD). Alm disso, procedeu-se, tambm, abertura do valor considerado como Margem, destacando a carga tributria sobre ela incidente. A relao entre o Preo Total ou Preo de Venda (PV) e o Custo Direto (CD) constitui o fator de BDI (Benefcios e Despesas Indiretas), que expresso por: Fator de BDI = PV / CD BDI em percentagem dado pela expresso: BDI (%) = (PV/CD - 1). 100 Cabe observar que o BDI de 12,73% constante do quadro COMPOSIO DO BDI (BENEFCIOS E DESPESAS INDIRETAS) a seguir apresentado, foi calculado a partir de Impostos e Taxas vigentes poca da edio deste Manual. Considerou-se um Fator Escala = 0, correspondente a obras com valor acima do Vlim citado no item 1.2.2., contratadas por Empreitada de Preos Unitrios, ou seja, obras cujo Fator de Risco tambm nulo. Este percentual apresentado apenas como referncia, uma vez que o BDI no SINCTRAN ser varivel em funo do tipo de obra, e ser aplicado aos custos diretos da obra, para a determinao de seu preo, apenas na fase de elaborao do oramento.

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ITENS DE VALOR FIXO E OBRIGATRIO A - PIS B - COFINS C - CPMF Sub - total

PERCENTUAL

% sobre PV 0.65 3.00 3.65

% sobre CD 0.73 3.38 4.11

0,65 % de PV 3,00 % de PV 0 % de PV

ITENS DE VALOR PERCENTUAL VARIVEL COM O TIPO DA OBRA OU SERVIO D - ISS E - Margem F - Risco G Financeiros Sub - total BDI Custos Diretos - CD Custos 1,750 % de PV 5,0 % de PV 0% de PV Selic/12 . (PV-Margem) 0.89 7.64 11.29 88.71 1.00 8.61 12.73 100 1.75 5 1.97 5.64

Preo de Venda - PV

100.00

Tabela 3.1 - COMPOSIO DO BDI (BENEFCIOS E DESPESAS INDIRETAS)

PIS, COFINS IN/SRF n 306 de 12/03/2003 SELIC Dez/2007 = 11,25% a.a. O IRPJ, no percentual de 15% s/ Margem, e a CSLL, de 9% s/(Margem IRPJ), deixaram de ser includos no BDI por determinao do TCU atravs do Acrdo n 325, de 29.06.2007.

17

18

19

20

4 - CLCULO DOS CUSTOS DE MO DE OBRA

4.1 - CUSTO DA MO DE OBRA 4.1.1 - Salrio Foi efetuado, junto aos Sindicatos da Construo Civil e da Construo Pesada, levantamento de salrios mdios e pisos salariais nos Estados, ensejando-se o estabelecimento de padres salariais para as diversas categorias profissionais que integram as composies de custo do SINCTRAN: A partir desses valores so calculados da seguinte forma os custos referentes mo-de-obra:
salrio horrio = padro salarial salrio mnimo 220

salrio mensal =

padro salarial

salrio mnimo

Para as categorias que tm o piso bsico determinado pelas Convenes Coletivas de Trabalho em cada Estado, os padres salariais sero periodicamente aferidos atravs de pesquisas junto aos Sindicatos (so elas servente, ajudante, ajudante especializado, oficial)

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Categoria MO DE OBRA HORISTA Motorista de veculo leve Motorista de caminho Motorista de veculo especial Operador de equipamento leve 1 Operador de equipamento leve 2 ou Operador de mquina leve de linha Operador de equipamento pesado ou Operador de mquina mdia/pesada de linha Operador de equipamento especial ou Operador de mquina pesada especial de linha Blaster Oficial especializado Desenhista Mergulhador Pr-marcador / Pr-alinhador Sondador Perfurador de tubulo Trabalhador de ar comprimido Jardineiro/Serralheiro Consultor Engenheiro projetista MO DE OBRA MENSALISTA Gerente * Engenheiro Chefe Seo Tcnica * Engenheiro * Mdico * Mdico do trabalho Engenheiro auxiliar * Chefe * Encarregado geral * Encarregado especializado * Tcnico especializado * Encarregado Almoxarife Operador de betoneira Operador de guincho Auxiliar * Apontador Vigia
Tabela 4.1 - Padro salarial da Mo-De-Obra

PS 2,0 2,5 3,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,1 3,0 4,0 6,0 3,0 2,5 2,0 2,0 72,3 20,0 25,0 20,0 16,0 15,0 15,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,5 2,5 2,5 2,5 2,0 1,9 1,2 (*) Ver tabela de mo-de-obra equivalente

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Gerente Mdico Chefe Chefe Chefe Chefe Chefe Chefe Chefe de de de de de de Laboratrio Almoxarifado Escritrio Equipe de Topografia Servios Gerais Oficina Clinico geral Dentista Engenheiro Fiscal de Obras Engenheiro Executor de Obras Engenheiro de Segurana Engenheiro Adjunto Engenheiro Auxiliar Gerente Gerente Gerente Gerente Gerente Gerente Gerente de Contrato de Comercial de Produo de Planejamento Administrativo Financeiro de Manuteno

Engenheiro Chefe de Seo Tcnica Engenheiro Chefe de Seo Tcnica Engenheiro Supervisor Engenheiro Projetista

Engenheiro

Engenheiro Auxiliar

Encarregado Geral Mestre de Obras Chefe de Campo Mestre de Cabotagem Supervisor Geral de Linha Encarregado de Pavimentao Encarregado de Britagem Supervisor de Linha Laboratorista Topgrafo Almoxarife Tcnico de Segurana Desenhista Enfermeiro Cozinheiro Nutricionista Contabilista Mecnico Secretria

Encarregado Especializado

Tcnico Especializado

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Auxiliar Oficial Pedreiro Eletricista Ladrilheiro Pastilheiro Azulejista Bombeiro Soldador Taqueiro Armador Carpinteiro Pintor Vidraceiro Calceteiro Montador Gesseiro Impermeabilizador Marmorista Encanador Aplicador Selecionador de material ptreo Tcnico de protenso
Tabela 4.2 - Tabela de mo de obra equivalente

Zelador Auxiliar de Escritrio Auxiliar de Almoxarifado Auxiliar de Laboratrio (horista ou mensalista) Auxiliar de Topografia (horista ou mensalista) Auxiliar de Oficina Auxiliar de Compras Telefonista Digitador Taifeiro

Oficial especializado

Para a operao dos equipamentos aquavirios ser adotado padro salarial de 4,16, calculado a partir dos salrios mdios da tripulao das dragas que operam. O nmero de operadores varia para cada draga em funo da sua capacidade e ser explicitado no item 5.1.3.b Mo-de-obra de Operao do captulo 5 deste volume.

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4.1.2 - Encargos Sociais Horistas Os encargos sociais incidem sobre os salrios de acordo com a legislao vigente e a prtica usual da administrao de pessoal, conforme indicado abaixo.

Tipo de Contrato Regime de trabalho Percentual

Contratao Direta de Servio Horista com horas normais de trabalho 126,30%

Tabela 4.3 - Taxas De Encargos Sociais Sobre a Mo-De-Obra

Os encargos so determinados e regulamentados por lei. Entretanto, os que se referem aos direitos dos empregados tm incidncia varivel de acordo com a freqncia com que so exercidos. Foram adotados os valores mdios ocorridos no setor da Construo Rodoviria. Nos itens seguintes so detalhados os quatros grupos que compem os encargos sociais: a) Clculo dos Encargos Sociais Referentes ao Grupo A Neste grupo esto includas as obrigaes, que incidem diretamente sobre a folha de pagamento e que so regulamentadas de acordo com a legislao a seguir:

Item A1

Contribuio INSS

Legislao Lei 8212 Art. 22 de 24/07/9, Regulamentada pelo Art. 25, decreto 356 de 07/12/91 Lei 5.107 Art. 2 Disciplinado pela. lei 8036 de11/05/90 e regulamentada decreto 99.684 de 08/11/90 Lei 5.107/66 art. 23 de 13/09/66, Art. 8 inciso II lei 8029/90 - redao dada pela Lei 8.154/90 de 28/12/90 e reg Art. 1 e Decreto 99.570/90 Art. 1 DL 6246/44, Lei 8.029/90, Lei 8.154 de 28/12/90 Art. 3, Decreto 60.446/67, 1 item I do Decreto lei n 1.146/70,15, item II Lei Complementar n 11/71 1 DL 1867 /81 e lei 7.787/89 Art 3 do Decreto 60.446/67, item 1 do Decreto 87.043 de 22/03/82 e lei 7787/89 Art. 26 reg. Art. 22 item II, letra A da Lei 8.212 de 24/07/91, regulamentada pelo Decreto 356 de 07/12/91 art 26, item III. Art 8 , pargrafo 3 Lei 8.029/90 modificada pela Lei 8.154/90, regulamentada pela Lei 99.570/90
Tabela 4.4 - Encargos sociais referentes ao grupo A

Percentual 20,00

A2

FGTS

8,00

A3

SESI

1,50

A4

SENAI

1,00

A5

INCRA Salrio Educao Seguro contra acidente de trabalho INSS SEBRAE

0,20

A6

2,50

A7

3,00

A8

0,60 36,80%

O total de encargos do Grupo A de

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b) Clculo dos Encargos Sociais Referentes ao Grupo B Neste grupo so considerados os dias em que no h prestao de servio, mas que o funcionrio tem direito de receber sua remunerao. Sobre estes dias incidem tambm os encargos do grupo A. Antes de apresentar o demonstrativo do clculo dos encargos do grupo B, calculam-se as horas efetivamente trabalhadas por ano de acordo com os seguintes parmetros:

Dias trabalhados por ano Dias da semana Dias trabalhados semana Meses por ano Horas trabalhadas semana Semanas por ms Semanas por ano Horas dia trabalhadas por por por

= = = = = = = = = = = 365/ 12/ 7 365/ 7 44/ 6 7 x 7,3333 51,3331 x 4,3452 365 x 7,3333 = = = = = = dias da semana - 1 dia de repouso =

365 7 6 12 44 4,3452 52,1429 7,3333 51,3331 223,0526 2.676,6545

Horas remuneradas por semana Horas remuneradas por ms Horas trabalhveis por ano

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Das horas trabalhveis por ano, devem ser descontados os dias no trabalhados, previstos pela legislao, (conforme abaixo indicado) para se obter os dias efetivamente trabalhados:
DIAS NO TRABALHADOS Descanso remunerado (domingos) LEGISLAO Art 67 CLT e Lei 605 de 5 de janeiro de 1949 Art 70 da CLT Art 1 da Lei 605/ de 5/11/49 e Decreto Lei 86 de 27/12/66 So feriados federais: - Os dias de eleio de acordo com legislao especfica - De acordo com as Leis: 662 de 06/04/49, 1266 de 08/12/50 e 6802 de 30/06/80 os seguintes dias: Feriados e dias 13dias/ ano) Santificados (mdia de 1 de janeiro 21 de abril 1 de maio 7 de setembro 12 de outubro 15 de outubro 25 de dezembro 3 feira de Carnaval Os feriados municipais so determinados por leis prprias, sendo que, na maioria dos municpios nelas esto includos: Frias - (30 dias) Auxlio enfermidade (15 primeiros dias) Auxlio de acidente de trabalho (15 primeiros dias) Licena Paternidade (5 dias consecutivos) 6 feira Santa Corpus Christi Finados Dia da Confraternizao Universal Dia de Tiradentes Dia do Trabalho Independncia do Brasil Dia da Padroeira do Brasil Dia da Proclamao da Repblica Natal data mvel data mvel data mvel 5 feira 2 de novembro

Art 129 a 148 da CLT, inciso XVII da CF Lei 3.607/60 e 8213 de 24/07/91 Lei 3607/60 e 8213 de 24/07/91 Disposio Provisria da Constituio (Art 10, pargrafo 1) Federal de 88

Art 473 e 822 da CLT 2 dias consecutivos por morte de ascendente, descendente ou cnjuge 3 dias consecutivos em caso de casamento 2 dia a cada 12 meses para doao voluntria de sangue 2 dias para alistamento eleitoral perodo em que estiver cumprindo s exigncias do servio militar Faltas justificadas Lei 1060 de 05/03/1950 - 1 dia por ano para internao de dependente - dias em que estiver a servio da justia testemunha

como

Por determinao de lei especfica: - dias de greves devidamente reconhecidas por determinao judicial - dias reconhecidamente de calamidade pblica (chuva, inundaes, etc)
Tabela 4.5 Dias no trabalhados

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Clculo das horas correspondentes aos dias no trabalhados: Repouso semanal remunerado: 1 dia por semana de descanso (domingo), salvo no perodo de frias 30 dias de frias por ano (365 -30) x 7,3333 7 Feriados: 13 dias para o total dos feriados por ano; 2 dias com probabilidade de cair num domingo ou nas frias. 11 x 7,3333 = 80,6663 h /a Frias 30 dias de frias a cada ano. 30 x 7,3333 = 219,9990 h/a Auxlio Enfermidade afastamento mdio de 5 dias, por ano e por empregado. 5 x 7,3333 = 36,6665 h/a Auxlio Acidente 15 primeiros dias de licena sob a responsabilidade do empregador. Apenas 3% dos empregados utilizam este benefcio. 15 x 0,03 x 7,3333 = 3,3000 h/a Licena Paternidade a durao da licena de 5 dias corridos; a probabilidade de um dia destes no cair no domingo de 85,8%, a composio etria da populao entre 18 a 59 anos de 50% a taxa mdia de fecundidade, de acordo com o anurio do IBGE 1990-1995, de 3% 5 x 0,858 x 0,03 0,50 x 1,00 x 7,3333 = 1,8876 h/a = 350,9508 h /a

Faltas Justificadas considerou-se a mdia de 1,5 dias de faltas justificadas por ano, por trabalhador. 1,5 x 7,3333 = 11,00 h/a

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Pelo demonstrativo acima se conclui que: o Total das horas no trabalhadas por ano: 704,4702 h/a o Total de horas efetivamente trabalhadas no ano: (2.676,6545 - 704,4702) = 1.972,1843 h/a Com o valor das horas efetivamente trabalhadas por ano chega-se aos percentuais de incidncia dos encargos do Grupo B: B1 - Repouso semanal remunerado 350,9508 1.972,1843 B2 - Feriados 80,6663 1.972,1843 B3 - Frias x 100 % = 4,09 % x 100% = 17,80%

Alm das horas no trabalhadas, h que considerar que o empregado tem direito de receber mais 1/3 do valor das frias 219,9990 x 1,3333 x 100 % = 14,87 1.972,1843 % B4 - Auxlio Enfermidade 36,6665 1.972,1843 B5 - Auxlio Acidente 3,3000 1.972,1843 x 100% = 0,17 % x 100% = 1,86 %

B6 - 13 Salrio, de acordo com Lei 4090 de 13/07/62 30 x 7,3333 1.972,1843 x 100 % = 11,16 %

B7 - Licena Paternidade 1,8876 1.972,1843 x 100% = 0,10 %

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B8 - Faltas Justificadas 11,00 1.972,1843 x 100 % = 0,56 %

O total de encargos do Grupo B de 50,61%

c)

Clculo dos Encargos Sociais Referentes ao Grupo C

Neste grupo esto os encargos pagos diretamente aos empregados e, assim sendo, no incidem sobre eles os encargos do Grupo A Eles so previstos de acordo com a seguinte legislao:
LEGISLAO Multas por Resciso sem Justa Causa Art 6da Lei 5.107/66 alterada pelo art 10, Inciso I das Disposies Transitrias da Constituio Federal de 88 Art 487 CLT art7 , inciso XXI da Constituio Federal Art 9 da Lei 7.238/84, Instruo Normativa 2 SNT de 12/03/92- multa por demisso sem justa causa nos 30 dias antes da data base da Conveno Coletiva de Trabalho

C1

C2

Aviso Prvio Indenizado

C3

Indenizao Adicional

Tabela 4.6 - Encargos do Grupo C

O clculo dos itens deste grupo feito da seguinte forma: C1 - Multa por Resciso do Contrato de Trabalho sem Justa Causa Trata-se de indenizao compensatria de 40%, sobre o saldo do fundo de garantia, devido demisso sem justa causa. Sabendo-se que: A freqncia de empregados demitidos sem justa causa = 95% O perodo mdio de permanncia dos empregados = 9 meses As horas remuneradas por ms = 223,0526 O percentual de contribuio para FGTS sobre o salrio = 8% 0,40 x 0,08 x 0,95 x 9 x 223,0526 1.972,1843 x 12 9 x 100 % = 4,13 %

30

C2 -

Aviso Prvio Indenizado

Indenizao equivalente ao salrio de 30 dias do empregado dispensado sem justa causa. 30 x 7, 3333 x 0,95 1.972,1843 C3 Indenizao Adicional 100 % = 14,13 %

12 9

Trata-se de uma indenizao equivalente ao salrio de 30 dias para o empregado demitido sem justa causa, no perodo de 30 dias anteriores data base da correo salarial. A ocorrncia mdia de demisses nesta situao de 15 % 30 x 7,3333 0,15 1.972,1843 x x 100 % = 1,67 %

O total de encargos do Grupo C de 19,93% d) Clculo dos Encargos Sociais Referentes ao Grupo D Neste grupo esto os encargos referentes incidncia sobre outros encargos, ou seja: D1 - Incidncia do Grupo A sobre B 0,3680 x 0,5061 x 100 % = 18,62 % D2 - Incidncia de multa do FGTS sobre o 13 salrio Corresponde incidncia do FGTS sobre o 13 salrio, conforme determina o art 10, inciso I das disposies Transitrias da Constituio Federal de 88, para o caso da dispensa sem justa causa, ou seja: 0,1116 x 0,08 x 0,40 x 0,95 x100 % = 0,34 %
O total de encargos do Grupo D 18,96%

31

Com os valores acima se obtm o total de encargos sociais de 126,30 %, calculados sobre o valor do salrio/hora efetivamente trabalhado.

RESUMO DOS ENCARGOS SOCIAIS TRABALHISTAS Regime de Contratao: Salrio: Horrio GRUPO A INSS FGTS SESI SENAI INCRA Salrio Educao Seguro Acidente de Trabalho SEBRAE TOTAL DO GRUPO A GRUPO B Repouso Remunerado Feriados e Dias Santificados Frias e 1/3 de Frias Auxilio doena Acidente de Trabalho 13 Salrio Licena Paternidade Faltas Justificadas TOTAL GRUPO B GRUPO C Multa por Resciso Contrato Trabalho sem Justo Causa Aviso Prvio Indenizado Indenizao Adicional TOTAL GRUPO C GRUPO D Incidncia do Grupo A sobre B Incidncia da Multa FGTS sobre 13 Salrio TOTAL GRUPO D TOTAL DOS ENCARGOS 18,62 0,34 18,96 126,30 4,13 14,13 1,67 19,93 17,80 4,09 14,87 1,86 0,17 11,16 0,10 0,56 50,61 20,00 8,00 1,50 1,00 0,20 2,50 3,00 0,60 36,80 Contrato Direto dos Servios Regime de Trabalho: Normal

Tabela 4.7 - Resumo dos Encargos Sociais

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e) Observaes Adicionais Foram ainda analisados, no clculo do custo da mo-de-obra, os seguintes aspectos:
Insalubridade O Art 189 a 197 da CLT trata do adicional ao salrio devido ao trabalho insalubre. A aplicao deste acrscimo, o percentual a ser adotado e as protees a serem fornecidas dependem das condies de trabalho, de acordo com percia tcnica. Assim sendo, no ser considerada esta parcela. De acordo com Art 193 da CLT deve ser acrescido percentual de 40 % s categorias que trabalhem com risco de vida tais como: manuseio de explosivos ou locais sujeitos a desmoronamento. Foi includo este percentual nas categorias de Blaster e trabalhadores em Tubulo. Prevista na Disposies Provisrias da Constituio Federal de 88 (Art 10, pargrafo 1), este item no foi considerado tendo em vista que praticamente a totalidade da mo-de-obra dos trabalhadores horistas da construo rodoviria de homens. Pelo Artigo 488 da CLT facultado o aviso prvio trabalhado sendo, neste caso, reduzida a jornada de trabalho em 2 horas. Este procedimento no foi considerado, tendo em vista que esta prtica no usual na construo civil pesada. Regulamentado de acordo com os Decretos Lei 2445 de 29 de junho de 1988 e 2449 de 21 de julho de 1988 deve ser considerada como parte do BDI. Tambm dever ser includo no BDI j que este fundo incide sobre a receita bruta da empresa. A contribuio sindical facultativa, assim sendo no foi considerada
Tabela 4. 8 - Encargos Sociais - Mensalistas (40 horas semanais)

Periculosidade

Licena Maternidade

Aviso Prvio Trabalhado

PIS / PASEP COFINS Contribuio Sindical

A - ENCARGOS SOCIAIS BSICOS (%)


A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 Previdncia Social FGTS Salrio Educao SESI SENAI SEBRAE INCRA Seguro contra risco e acidente de trabalho (INSS) SECONCI 20,00 8,50 2,50 1,50 1,00 0,60 0,20 3,00 1,00 38,30%

Total do Grupo A

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B - ENCARGOS QUE RECEBEM INCIDNCIA DE A (%)


B1 B2 B3 B4 B5 B6 13 Salrio Frias Faltas Abonadas Legalmente Aviso Prvio Auxlio Enfermidade Licena Paternidade 12,65 16,87 0,84 1,04 0,27 0,28 31,95%

Total do Grupo B

C - ENCARGOS QUE NO RECEBEM INCIDNCIA GLOBAL DE A (%)


C1 C2 Depsito por despedida sem justa causa Indenizao 7.238 / 84) Adicional (Lei 5,61 1,05 6,66%

Total do Grupo C

D - REINCIDNCIAS
D1 Reincidncia de A sobre B 12,24 12,24%

Total do Grupo D

TOTAL DOS ENCARGOS 89,15%

34

35

36

5 - Custo horrio de equipamentos Uma das parcelas componentes do custo dos servios rodovirios o custo horrio de utilizao dos equipamentos empregados em sua execuo. Deste modo, ser preciso estabelecer critrios que definam a forma como sero levados em conta os diferentes componentes desse custo. As despesas que so consideradas para o clculo do custo horrio de um equipamento so as seguintes:
Custos de propriedade Depreciao Custo de oportunidade do capital Seguros e impostos Custos de manuteno Reparos em geral Material rodante / pneus Partes de desgaste (bordas cortantes, dentes de caamba, ferramenta de penetrao no solo, entre outras) Custos de operao Combustvel Filtros e lubrificantes Mo-de-obra de operao

O custo horrio de um equipamento a soma dos custos de propriedade, manuteno e operao referidos unidade de tempo (hora). Ele utilizado para o clculo dos custos unitrios dos servios que o equipamento produz. 5.1 - Critrios de clculo do custo horrio 5.1.1 - Custos de Propriedade a. Depreciao Em termos genricos, a depreciao considerada como a parcela do custo operacional correspondente ao desgaste e obsolescncia do equipamento que ocorrem ao longo de sua vida til. Assim sendo, seu valor total corresponde diferena entre o preo do equipamento novo e o valor residual que ele ainda possui ao final de sua vida til. A incluso da depreciao como parcela de custo tem, portanto, a funo de gerar um fundo, de tal forma que, ao final da vida til do equipamento, o valor do fundo adicionado ao valor residual do equipamento seja suficiente para a aquisio de um equipamento novo, igual quele que estaria sendo retirado da linha de produo. Esta conceituao importante no sentido de desvincular a depreciao pelo uso (ou seja, relacionada ao nmero de horas em que o equipamento presta servios efetivos) de outros dois conceitos que no se aplicam no caso do clculo de seu custo horrio: a idade cronolgica do equipamento e a depreciao para fins contbeis, regulamentada por legislao especfica.

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O clculo da depreciao para efeito de custeio depende, portanto, de alguns parmetros, tais como: perodo de vida til, valor de aquisio de equipamento novo e valor residual e, ainda, da definio da forma como imputar este nus ao custo operacional horrio. a.1 Valor de Aquisio

Os valores de aquisio dos equipamentos, a serem utilizados nos clculos do seu custo horrio, sero sempre aqueles objeto de coleta pelo SINCTRAN em cada Estado, correspondentes s cotaes de fabricantes ou grandes revendedores, para venda vista de equipamentos novos, compreendendo a carga tributria que sobre eles incide (ICMS e IPI). a.2 Valor Residual

Ao se pretender atribuir ao valor residual dos equipamentos um percentual de seu valor de aquisio, verifica-se que o mercado de mquinas usadas distingue tipos de equipamentos e marcas. Existem algumas de maior aceitao e procura, outras menos procuradas e, mesmo, as de interesse imediato nulo. H, tambm, variao de valor, conforme a regio em que se deseja negociar. Certos equipamentos, principalmente de pequeno porte, ao final de sua vida til, tm apenas valor de sucata. A existncia de mercado consumidor ativo melhora o valor residual do equipamento. Aqueles que tiverem procura nesse mercado, tero cotao mais elevada. Esses fatores so dinmicos e variam ao longo do tempo. Os percentuais utilizados pelo SINCTRAN para estimar os valores residuais dos equipamentos, isto , aqueles que o mercado estaria disposto a pagar por eles, no estado em que se encontram, aps o transcurso de sua vida til, foram apoiados em atualizaes das pesquisas realizadas pelo SICRO2 junto ao mercado de mquinas usadas nas praas do Rio de Janeiro e So Paulo, tendose chegado aos seguintes valores:
Tipo de Equipamento Aquecedor de fluido trmico Balsa Bate-estaca com martelo hidrulico Bate-estaca de gravidade Batelo autopropelido Betoneira Bomba centrfuga Bomba de alta presso p/ injeo nata de cimento Bomba de injeo de argamassa Bomba p/ lanamento de concreto Bomba para concreto projetado Bomba submersvel Caldeira de asfalto rebocvel Caminho basculante Caminho betoneira Caminho carroceria Caminho tanque Caminho p/ pintura a frio - demarcao de faixas autoprop. Caminho aplicador de material termoplstico Campnula de ar comprimido Valor Residual (%) 10,0 10,0 20,0 15,0 10,0 10,0 5,0 5,0 5,0 5,0 10,0 5,0 10,0 20,0 20,0 20,0 20,0 20,0 20,0 10,0

38

Carregadeira de pneus Carreta de perfurao sobre pneus tipo jumbo Cavalo mecnico com reboque Central de ar comprimido Central de concreto (dosadora) Central de concreto (dosadora/misturadora) Cesta de inspeo de pontes montada em caminho Chata - com rebocador Compactador manual - soquete vibratrio Compactador manual - placa vibratria Compressor de ar Conjunto bomba e macaco hidrulico p/ protenso Conjunto de bomba e macaco prensa c/ mandbula Conjunto de britagem Conjunto moto-bomba Desarenador Distribuidor de agregados Distribuidora / fresadora c/ controle de greide Draga de suco e recalque Draga de suco p/ extrao de areia Draga Hopper auto-transportadora de suco e arrasto Embarcao de apoio Embarcao de sondagem Embarcao empurradora multi-propsito Embarcao p/ transporte de pessoal Equipamento auxiliar p/ descarga de barra longa Equipamento de sondagem a percusso Equipamento distribuidor de asfalto montado em caminho Equipamento distribuidor de lama asfltica montado em caminho Equipamento distribuidor de LARC (microflex) montado em caminho Equipamento p/ alvio de tenso dos trilhos Equipamento p/ hidrossemeadura montado em caminho Equipamento p/ solda/corte c/ oxi-acetileno Equipamento p/ varredura e aspirao, montado em caminho Escavadeira hidrulica sobre esteiras Estao total Fbrica pr-moldados concreto Fresadora a frio Fresadora de pavimentos Furadeira de impacto GPS geodsico dupla freqncia Grade de discos rebocvel Grupo vibrador/gerador Guindaste giratrio de torre Guindaste s/ esteiras c/ Clamshell Jateador porttil Lixadeira manual de cinta Locomotiva diesel-eltrica

20,0 10,0 20,0 10,0 10,0 10,0 20,0 15,0 5,0 5,0 15,0 5,0 5,0 10,0 5,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 20,0 10,0 10,0 0,0 10,0 20,0 20,0 20,0 10,0 20,0 5,0 20,0 20,0 0,0 10,0 10,0 10,0 5,0 0,0 5,0 10,0 10,0 10,0 5,0 5,0 10,0

39

Macaco de protenso Mquina de bancada - guilhotina Mquina de bancada - prensa excntrica Mquina de bancada - universal p/ corte de chapa Mquina de esmerilhar topo e lateral de boleto Mquina p/ furar dormente Mquina p/ furar trilho Mquina p/ lixar tacos Mquina p/ pintura - compressor de ar e filtro Mquina p/ serrar trilho Mquina p/solda eltrica Maquina policorte Martelete - perfurador/rompedor a ar comprimido p/ galeria Micro trator c/ roadeira Mini carregadeira de pneus c/ vassoura Misturador de argamassa de alta turbulncia Misturador de lama bentontica Misturador de nata cimento - acoplado a bomba de alta presso Moto-scraper Motoniveladora Nvel tico nibus c/ capacidade p/ 52 lugares Perfuratriz hidrulica off shore Plataforma p/ inspeo de pontes montada em caminho Politriz p/ pisos Ponto flutuante Prtico duplo de descarga e posicionamento de dormente Posicionadora de trilhos Pr-alinhadora de grade Rebarbadora de solda de trilho Rebocador Recicladora a frio Rgua vibratria Reguladora e distribuidora de lastro Retroescavadeira de pneus Roadeira mecnica costal Rolo compactador esttico Rolo compactador vibratrio Rosqueadeira para rosca cnica Seladora de juntas c/ motor gasolina Serra de juntas para concreto Serra piso tipo Makita Socadora automtica de chave Socadora automtica de linha Soldadora de trilho Sonda rotativa (c/ motor, guincho, bomba d'gua e hastes) Talha manual Tanque de estocagem de asfalto

5,0 15,0 15,0 15,0 10,0 10,0 10,0 5,0 15,0 10,0 5,0 5,0 5,0 20,0 20,0 5,0 10,0 5,0 15,0 20,0 0,0 20,0 10,0 20,0 5,0 5,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 20,0 5,0 10,0 5,0 10,0 15,0 10,0 5,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 5,0 10,0

40

Teodolito Texturizadora e lanadora com estao meteorolgica Tirefonadora ou tirefonadora / parafusadora Trator agrcola (de pneus) Trator de esteiras acima de 200kW Trator de esteiras at 200kW Trip-sonda - com motor Usina de asfalto a quente Usina de pr misturado a frio Usina misturadora de solos Vassoura mecnica rebocvel Veculo leve - Pick Up 4x4 Veculo leve at 40 kW Ventilador axial (p/ ventilao forada) Vibro acabadora de asfalto - sobre pneus Vibroacabadora de asfalto - sobre esteiras Vibroacabadora de concreto - com formas deslizantes

0,0 10,0 10,0 20,0 15,0 20,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 25,0 25,0 5,0 10,0 10,0 10,0

Tabela 5.1 - Percentuais de valores de aquisio adotados pelo Sinctran para representar o valor residual dos equipamentos

a.3 Vida til A grande maioria dos equipamentos trabalha em condies razoavelmente uniformes, no sendo necessrio, para clculo do custo horrio, estabelecer diferenciao das condies em que so utilizados. Neste caso enquadram-se, por exemplo, equipamentos de compactao, britagem, usinas de solos e asfalto, etc. Outros equipamentos, no entanto, podem sofrer expressiva variao de desgaste em funo das condies de trabalho que lhes so impostas. Nestes casos, com o objetivo de melhor espelhar, no custo horrio, esse maior desgaste, os fabricantes sugerem vincular sua vida til s condies em que operam. Os equipamentos que normalmente requerem esse tipo de distino so:
tratores de esteiras; moto-scrapers; ps carregadeiras de rodas; ps carregadeiras de esteiras; escavadeiras hidrulicas; retro-escavadeiras; motoniveladoras; caminhes (em geral);

Esta vinculao pode ser feita, de forma simplificada, estabelecendo-se para estes equipamentos 3 nveis de condies de operao: leve, mdia e pesada. So dois os fatores que influem sobre a maior ou menor vida til desses equipamentos: tipo de solo com que o equipamento est operando e condies da superfcie de rolamento sobre a qual ele trabalha. Tipo de solo: os tipos de solo nas obras podem variar, em termos de facilidade de operao, desde argila levemente arenosa e de fcil rompimento at rocha fragmentada ou explodida. So os solos usualmente definidos como de 1, 2 e 3 categorias. Acrescenta-se, ainda, a categoria dos materiais midos, turfosos, etc. cujas dificuldades de manuseio so notrias. As caractersticas de cada um desses tipos de solos vo solicitar mais ou menos os equipamentos, em termos de motor, transmisso, chassi, desgaste do material rodante, bordas cortantes, dentes de caamba, etc.

41

Superfcie de operao: As superfcies em que os equipamentos operam tambm variam de firmes e lisas at irregulares, com mataces ou rocha explodida. Suas caractersticas influenciam o maior ou menor desgaste da estrutura e das peas componentes do equipamento, em funo dos impactos e resistncia ao rolamento. A combinao destes fatores, ou sua ao independente, determinaro o maior ou menor desgaste dos equipamentos, e, conseqentemente, influiro sobre a vida til dos mesmos. A variao do desgaste, e da vida til, diferencia-se no apenas pelas condies de sua utilizao, como tambm pelo tipo da mquina. O desgaste sofrido por um trator de esteiras operando em superfcie pesada, mais acentuado para sua estrutura que para a do moto-scraper, em que os pneus absorvem parte do impacto, no os transmitindo estrutura. Por outro lado, a superfcie de operao, no caso, estar provocando acentuado desgaste nos pneus do moto-scraper. Com base nessas consideraes, classificaram-se as condies de trabalho em leves, mdias e pesadas para os servios de escavao, carga e transporte, que so justamente aqueles usualmente realizados pelos equipamentos em questo, conforme pode ser observado na tabela a seguir. No sistema informatizado SINCTRAN e nas composies apresentadas neste Manual os custos horrios desses equipamentos foram calculados considerando-os operando em condies mdias.

Condies Leves
Para escavao e carga camada de solo superficial materiais de baixa densidade argila com baixo teor de umidade material retirado de pilhas operao de lmina em aterro solto

Condies mdias

Condies pesadas

argila arenosa argila com alguma umidade mistura de solos diferentes como areia e cascalho fino produo de aterros (trator de esteiras) carregamento em rocha bem fragmentada

pedras freqentes ou afloramento de rochas cascalho grosso (sem finos) escarificao pesada em rocha. trabalho em pedreiras carregamento contnuo em solos compactados como xisto argiloso, cascalho consolidado, etc. valetamento em profundidades superiores a 3m. carregamento em rocha escarificada (para scrapers) restries constantes no comprimento ou largura, de operao.

reboque de scrapers (trator de esteira) espalhamento e nivelamento de materiais valetamento em solo leve at 2m de profundidade (retro-escavadeira)

valetamento em solo mdio a pesado at 3,00m de profundidade escavao em barranco de material facilmente penetrvel material bem escarificado

desmatamentos unidades carregando em terreno nivelado (scrapers)


Tabela 5.2.1 - Condies de trabalho

42

Para transporte superfcies com apoio total s sapatas e baixo teor de areia. superfcies firmes, sem material solto. superfcies conservadas por motoniveladoras rodovias de curvas moderadas resistncia ao rolamento (Rr) menor que 4% (*) distncias irregulares (longas e curtas) aclives e declives constantes resistncia ao rolamento entre 4% a 7% pouca patinagem do material rodante. deslocamento contnuo em terreno rochoso piso mido ou irregular freqentes aclives piso de areia frouxa e seca sem aglutinante resistncia ao rolamento (Rr) maior que 7% piso em pedras soltas e lamelares. Rr = kg de fora necessrio / peso do veculo
Tabela 5.2.2 - Condies de trabalho

Perodo de Vida til do Equipamento

O conceito de vida til de um equipamento eminentemente econmico. Existe um momento em que a economia de custo de manuteno e de ganhos de produtividade que se pode obter pela utilizao de um equipamento novo suficiente para cobrir a diferena para mais no custo de depreciao. Este seria o ponto ideal de troca, pois embora nesse preciso instante, os custos totais das duas opes sejam os mesmos, o equipamento antigo entrar, da por diante, em regime de custos crescentes e o novo em regime de custos decrescentes. A vida til de um equipamento influenciada por dois fatores preponderantes: os cuidados com sua manuteno e as condies de trabalho sob as quais opera. Quanto manuteno, admitiuse que a mesma obedea s recomendaes do fabricante, visto que os oramentos devem ser neutros em relao ao maior ou menor zelo que os possveis executantes venham a ter com o seu equipamento. No que respeita s condies de trabalho, o assunto foi enfocado no pargrafo anterior. Como vemos, a determinao da vida til do equipamento complexa, pois envolve vrios fatores. Os fabricantes de equipamentos sugerem valores, a partir dos quais fazem estimativas de custos de depreciao e dos reparos. Considerando as condies mdias de aplicao e operao dos equipamentos, optou-se por considerar a vida til sugerida pelos fabricantes, conforme Tabela apresentada a seguir.

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DESCRIO Aquecedor de fluido trmico Balsa de 15x30x1.8m cap. 500 t Bate-estaca com martelo hidrulico Bate-estaca de gravidade p/ 3,5 a 4,0 t Batelo autopropelido c/ cap. 300 m Batelo autopropelido c/ cap. 500 m Betoneira de 320 l (diesel) Betoneira de 580 l (gasolina) Bomba centrfuga - cap. 8,1 a 35,4 m/h Bomba centrfuga - cap. 8,6 a 22 m/h Bomba de alta presso p/ injeo nata de cimento 33 l/min. Bomba de injeo de argamassa - cap. mx. 340 l/min. Bomba p/ concreto c/ lana sobre chassis 90m/h Bomba p/ lanamento de concreto cap. de 6m/h Bomba para concreto projetado cap. 24 m/h Bomba submersvel - cap. 75 m/h Caldeira de asfalto rebocvel - cap. 600 l Caminho basculante - cap.10 m - 15 t Caminho basculante - p/ rocha - cap.12m Caminho basculante c/ caamba estanque - cap.10 m - 15 t Caminho basculante c/ caamba estanque cap. 6 m - 9 t Caminho basculante cap. 6m - 9 t Caminho basculante - cap. 14m - 20 t Caminho basculante - cap. 4m - 7.1 t Caminho basculante - cap. 5m Caminho basculante para rocha - cap.8m - 13 t Caminho betoneira - cap.11.5 t Caminho carroceria - cap.15 t Caminho carroceria - cap.4 t Caminho carroceria - cap. 9 t - 130 kW Caminho carroceria com guindauto - cap. 6 t Caminho tanque - cap. 13000 l Caminho tanque - cap. 8000 l Caminho tanque - cap.10000 l Caminho tanque - cap.6000 l Caminho p/ pintura a frio - demarcao de faixas Caminho aplicador de material termoplstico Campnula de ar comprimido - cap. 3 m Carregadeira de pneus - cap. 1,70m Carregadeira de pneus - cap. 2,0 m cap.

POT (kW) 8 400 160

TIPO DE COMB. E D D D D

VU (ANOS) 8 30 7,5 10 30 30 6 6 5 7 5 5 5 4 5 8 10 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 11 5 5

HTA 2500 2000 2000 1500 2000 2000 1750 1750 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 1250 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 1250 2000 2000

7 10 2,2 3,7 10 11 515 7,5 30 3,6 1 170 279 170 150 130 279 110 125 170 160 170 110 150 180 170 130 130 150 150 150 78 115

D G E E E E D E E E D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

44

Carregadeira de pneus - cap. 2,9m Carregadeira de pneus - cap. 3,1m Carregadeira de pneus - cap. 5,6 m Carregadeira de pneus - cap.1,33 m Carreta de perfurao sobre pneus tipo jumbo Cavalo mecnico com reboque - cap. 29,5 t Cavalo mecnico com reboque - cap. 45 t Central de ar comprimido - cap. 3800 m/h Central de concreto - dosadora - cap. 30 m/h Central de concreto (dosadora/misturadora) 270 m / h

135 136 321 79 135 265 358 596 25 149 130 100 2 3 200 59 89 89 146 5 5 3 7 10 10 7 7 292 74 292 11 15 40 243 993

D D D D E D D D E E D D G D D D D D D E E E E E E E E E E E G E D D D

5 5 5 5 6 12 12 5 10 10 6 5 9 10 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 5 5 8 10 5 20

2000 2000 2000 2000 2000 1000 1000 2000 1500 1500 2000 2000 1000 1000 1750 1750 1750 1750 1750 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 1750 1750 1750 2000 2000 1750 1250 2000 4000

Cesta de inspeo de pontes montada em caminho cap. 270 kg Chata - 25m - com rebocador Compactador manual - soquete vibratrio Compactador manual de placa vibratria Compressor de ar - 762 PCM Compressor de ar -200 PCM Compressor de ar de 400 PCM Compressor de ar porttil: 360 PCM Compressor de ar XAS 356 - 146 kW Conjunto bomba e macaco hidrulico p/ protenso cap. 115 t Conjunto bomba e macaco hidrulico p/ protenso cap. 200 t Conjunto bomba e macaco hidrulico p/ protenso cap. 25 t Conjunto bomba e macaco hidrulico p/ protenso cap. 250 t Conjunto bomba e macaco hidrulico p/ protenso cap. 400 t Conjunto bomba e macaco hidrulico p/ protenso cap. 540 t Conjunto de bomba e macaco prensa c/ mandbula at 20mm Conjunto de bomba e macaco prensa c/ mandbula de 22,5 a 32mm Conjunto de britagem - 80 m/h Conjunto de britagem de 30 m/h Conjunto de britagem p/ racho - 80 m/h Conjunto moto-bomba Desarenador Distribuidor de agregados - autopropelido Distribuidor de agregados - rebocvel Distribuidora / fresadora - c/ controle de greide Draga de suco e recalque de 1200 HP - cortador de 110 kW Draga de suco e recalque de 1600 HP - cortador de 170 kW

1347

20

4000

45

Draga de suco e recalque de 2400 HP - cortador de 276 kW Draga de suco e recalque de 300 HP - cortador de 30 kW Draga de suco e recalque de 3800 HP - cortador de 450 kW Draga de suco e recalque de 600 HP - cortador de 52 kW Draga de suco p/ extrao de areia 6" Draga Hopper c/ capacidade at 750 m Draga Hopper c/ capacidade de 1001 at 2000 m Draga Hopper c/ capacidade de 2001 at 3000 m Draga Hopper c/ capacidade de 3001 at 4000 m Draga Hopper c/ capacidade de 4001 at 5000 m Draga Hopper c/ capacidade de 751 at 1000 m Embarcao de apoio motor 40 HP Embarcao de sondagem - 120 HP Embarcao empurradora multi-propsito 2x150 HP Embarcao p/ transporte de pessoal - 200 HP Embarcao p/ transporte de pessoal - motor 40 HP Embarcao para transporte de pessoal 120 HP Equipamento auxiliar p/ descarga de barra longa Equipamento de sondagem a percusso Equipamento distrib. asfalto - montado em caminho Equipamento distrib. L. A. Rut. Contr. - montado em caminho Equipamento distrib. lama asfltica montado em caminho Equipamento p/ alvio de tenso dos trilhos Equipamento p/ hidrossemeadura (5500 l) - montado em caminho Equipamento p/ solda/corte c/ oxi-acetileno Equipamento p/ varredura e aspirao, montado em caminho Escavadeira hidrulica - c/esteira c/caamba - cap. 1,5m Escavadeira hidrulica cap.1,72 m c/esteira c/caamba -

2041 251 3245 493 100 1375 3000 4400 5800 7200 1700 30 120 224 150 30 90 150 274 170 125 150 103 103 272 96 2 2 2 2 2 2 129

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D E E E E E E D

20 20 20 20 25 25 25 25 25 25 25 20 20 20 20 20 20 5 6 6 6 5 5 5 5 6 5 5 5 5 10 5 5 5 5 5 5 5

4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 1600 1750 2000 2000 2000 1600 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 1200 1200 1200 1200 1200 1200 2000

Escavadeira hidrulica (272 kW) c/ caamba cap. 6 jd (4,6 m) Escavadeira hidrulica longo alcance c/ esteira - cap. 600 l Estao total Fbrica pr-moldados concreto - guarda corpo Fbrica pr-moldado concreto - balizador Fbrica pr-moldado concreto - mouro Fbrica pr-moldado concreto - tubos =0,20 m Fbrica pr-moldado concreto - tubos =0,30 m Fbrica pr-moldado concreto - tubos =0,40 m Fresadora a frio - 129 kW

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Fresadora a frio - 340 kW Fresadora de pavimentos Furadeira de impacto 1/2" GPS geodsico dupla freqncia (L1/L2) GPS geodsico freqncia simples (L1) Grade de discos rebocvel 24x24 Grupo vibrador/gerador Guindaste giratrio de torre cap.46.2 t (110 kW) c/ caamba de 6m Guindaste c/ esteiras (1.9m) c/ Clamshell de 2 1/2 jd

340 35 1 7,4 110 123 123 247 179 179 179 179 179 179 179 179 179 179 123 123 3 0.75 0.34 1343 3 1 4 4.4 3,7 3,7 1 4 3,7 8 2,1 -

D D E G D D D D D D D D D D D D D D D D E E E D E E E G G G E E G E E -

5 6 10 10 10 10 7,5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 8 25 7 7 7 7 5 4 5 7 6 5 7 5 4 6 2

2000 2000 1500 2000 2000 1500 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 1200 1250 2000 2000 2000 2000 2000 1600 1600 1600 2000 1750 1600 2000 1500 1500 1750 2000

Guindaste c/ esteiras c/ pina Guindaste c/ esteiras c/ Clamshell de 6 jd (4.6m) Guindaste c/ esteiras -179 kW Guindaste c/ esteiras caamba c/ bits p/ rocha Guindaste c/ esteiras c/ caamba c/ bits p/1 cat. Guindaste c/ esteiras c/ hammer grab Guindaste c/ esteiras c/ martelo diesel de 2600 kg Guindaste c/ esteiras c/ martelo vibratrio Guindaste c/ esteiras c/trado c/ bits p/ rocha Guindaste c/ esteiras c/trado c/ bits reforados p/ 2cat. Guindaste c/ esteiras c/trado c/bits p/ 1 cat. Guindaste c/ esteiras caamba c/ bits p/ 2 cat. Guindaste c/ esteiras - 123 kW Guindaste c/ esteiras c/ dragline cap. 2 1/2 jd (1.9m) Jateador porttil Lixadeira manual de cinta 7,5 cm Lixadeira manual tipo orbital Locomotiva diesel-eltrica 1800 HP Macaco de protenso 60mp - cap. 590 kN Mquina de bancada - guilhotina 8 t Mquina de bancada - prensa excntrica Mquina de bancada - universal p/ corte de chapa Mquina de esmerilhar topo e lateral de boleto Mquina p/ furar dormente Mquina p/ furar trilho Mquina p/ lixar tacos Mquina p/ pintura - compressor de ar e filtro Mquina p/ serrar trilho Mquina p/ solda eltrica (transformador de solda 250 A) Maquina policorte Martelete - perfurador/rompedor a ar comprimido de 26 kg - p/ galeria Martelete - perfurador/rompedor a ar comprimido de 33 kg Martelete - perfurador/rompedor de 11 kg

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Martelete - perfurador/rompedor de 25 kg Martelete - perfurador/rompedor eltrico Martelete perfurador/rompedor a ar comprimido de 28 kg Micro trator c/ roadeira Mini carregadeira de pneus de 45 kW - c/ vassoura de 1,80m Misturador de argamassa de alta turbulncia - cap. 2 x 500 l Misturador de lama bentontica Misturador de nata cimento - acoplado a bomba de alta presso (20kW) Moto-scraper Motoniveladora Nvel tico nibus c/ capacidade p/ 52 lugares - 305 cv Perfuratriz hidrulica off choque de 224 kW Perfuratriz hidrulica c/ esteiras de 300 kW Perfuratriz hidrulica c/ esteiras de 38 kW (p/estaca raiz) Perfuratriz hidrulica c/ esteiras c/ Clamshell Perfuratriz hidrulica c/ esteiras de 20 kW Perfuratriz hidrulica c/ esteiras de 21 kW Perfuratriz c/ esteiras - Crawler Drill - tipo ROC442PC -

1 10 45 13 7,4 20 246 93 225 224 300 38 240 20 21 150 3 188 7,4 7,4 537 294 498 1 300 57 2 43 93 70 97 83 85

E D D E E D D D D D D D D D D D E D D D D D D E D D D D D D D D D

6 8 6 6 5 5 5 7 8,5 7,5 10 6 20 10 10 10 10 5 6 6 7 30 10 7,5 7,5 5 20 5 5 8 10 5 3 7 6 7 6,8 7 6

1750 1250 1750 1000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 1600 2000 2000 2000 1250 2000 2000 400 1750 1750 1750 1750 1750 1750

38 a 115 mm de pontes montada em

Plataforma p/ inspeo caminho - cap. 680kg Politriz p/ pisos

Ponto flutuante 15x30x1.8m - cap. 500 t Prtico duplo de dormente descarga e posicionamento de

Posicionadora de trilhos Pr-alinhadora de grade Rebarbadora de solda de trilho Rebocador 2x360 HP Recicladora a frio 294 kW Recicladora a frio 498 kW Rgua vibratria - 4.25m Reguladora e distribuidora de lastro Retro-escavadeira de pneus Roadeira mecnica costal - (2 kW) Rolo compactador - tandem esttico autopropelido 8.9 t Rolo compactador - tandem vibratrio autopropelido 10.9 t Rolo compactador de pneus autopropelido - 20 t Rolo compactador de pneus autopropelido - 21 t Rolo compactador de pneus autopropelido - 23 t Rolo compactador liso vibratrio autopropelido - 10 t

48

Rolo compactador liso vibratrio autopropelido - 0.8 t Rolo compactador liso vibratrio autopropelido - 1.6 t Rolo compactador p autopropelido - 11.25 t Rolo compactador autopropelido - 6.9t p de de carneiro carneiro vibratrio vibratrio

7.3 9.6 85 80 5.6 6 6 3.3 370 300 400 56 3 -

D D D D E G E G D D D D E D G G D D D D D D D D E E E E E E D G E D D D

6 6 6 6 7 8 8 5 10 10 10 10 10 8 10 8 5 5 8 9 5 9 5 5 8 5 8 8 8 8 9 8 10 5 5 5 8 8 8

1750 1750 1750 1750 2000 1250 1250 1000 2000 2000 2000 2000 2000 2500 2000 1250 1600 1600 1250 2000 2000 2000 2000 2000 1250 2000 1750 1750 1750 1750 2000 1750 1000 2000 2000 2000 1750 1750 1250

Rosqueadeira para rosca cnica de 7.5 HP Seladora de juntas - motor a gasolina Serra de juntas - para concreto Serra piso tipo Makita Socadora automtica de chave Socadora automtica de linha Soldadora de trilho Sonda rotativa (c/ motor, guincho, bomba d'gua e hastes) Talha manual - capacidade 1000kg Tanque de estocagem de asfalto - 20000 l Teodolito Texturizadora meteorolgica Tirefonadora Tirefonadora / parafusadora Trator agrcola Trator de esteiras - com escarificador - (228 kW) Trator de esteiras - com lmina - (106 kW) Trator de esteiras - com lmina - (228 kW) (tipo D8) Trator de esteiras - com lmina - (67 kW) Trator de pneus 65 HP Trator de pneus c/ roadeira a diesel Trip-sonda - com motor de 22 kW Usina de asfalto a quente cap. 90/120 t/h c/filtro de manga Usina de asfalto quente cap.40/60 t/h Usina de pr- misturado frio cap. 30/60 t/h Usina de pr misturado a frio cap. 60/100 t/h Usina misturadora de solo tipo Pugmill - cap. 100/200 t/h Usina misturadora de solos - 350 / 600 t Vassoura mecnica rebocvel Veculo leve - Pick Up 4x4 - 103 kW Veculo leve at 40 kW Ventilador axial (p/ ventilao forada) Vibroacabadora de asfalto - sobre pneus Vibroacabadora de asfalto - sobre esteiras Vibroacabadora de concreto - com formas deslizantes e lanadora com estao

57 3.7 3.7 77 228 106 228 67 49 77 22 188 128 20 43 65 99 103 48 26 20 74 172

Tabela 5.3 - Vida til dos equipamentos

Com relao ao Manual de Custos Rodovirios do SICRO2, foi feita alterao na vida til apenas das Fresadoras, passando de 6000 para 10000 h.

49

Critrio de Depreciao

Para o clculo da depreciao dos equipamentos, o SINCTRAN adota o mtodo da linha reta, cujos procedimentos de clculo so simples, e representam bem o custo que se pretende determinar. O valor horrio da depreciao dado pela frmula linear:
dh = VA - R n. HTA

dh = depreciao horria R = Valor residual VA = Valor de aquisio

n = Vida til
HTA = Quantidade de horas trabalhadas por ano

b) Custo de Oportunidade do Capital No que diz respeito aos juros relativos ao capital aplicado em equipamentos, existem duas alternativas de imputao. Na primeira, eles so imputados diretamente no clculo do custo horrio do equipamento. Outra forma de faz-lo seria computar seu valor agregado ao resultado da operao global, ou seja, remet-lo ao BDI. O SINCTRAN adota este segundo critrio. A margem de lucro prevista que deve remunerar o custo do capital investido em equipamento de construo. Cabe lembrar que, considerar os custos do capital aplicado como remunerao deste fator de produo no significa que se deva comput-los aos nveis de juros de mercado na ponta da captao. O critrio justo seria de remuner-lo pelo seu custo de oportunidade, ou seja, pelo nvel mdio de rendimento que este capital poderia obter, em condies semelhantes de risco. Como, entretanto, seria extremamente difcil definir o que poderia ser considerada uma condio semelhante de risco, pode-se tomar como referncia as opes de baixo risco apresentadas pelo mercado, que compensam taxas mais baixas com a segurana da aplicao. c) Seguros e Impostos Para complementar os custos de propriedade, resta considerar os custos oriundos de impostos e seguros. De uma maneira geral, devido ao alto custo envolvido e a baixa freqncia de sinistros, os grandes frotistas no fazem seguro de todos seus equipamentos em companhias seguradoras, a no ser em casos especiais. Eles prprios bancam os riscos, representados principalmente por avarias, j que os roubos de equipamentos de maior porte so raros. J para os veculos, deve-se considerar o IPVA e o Seguro Obrigatrio necessrios regularizao do seu uso. O IPVA (imposto de propriedade de veculos automotores), imposto estadual relativo a licenciamento de veculos, varia com a idade do mesmo, segundo regras prprias para cada Estado. A incidncia mdia desses dois itens de 2,5% sobre o investimento em veculos e seu valor calculado pela aplicao da frmula a seguir.

50

IS =

(n + 1) . VA x 0,025 2n . HTA

IS = custo horrio relativo a Impostos e Seguros (somente para os veculos) VA = valor de aquisio do veculo HTA = quantidade de horas de trabalho por ano n = vida til 0,025 = taxa mdia sugerida.

5.1.2 - Custos de Manuteno Os custos horrios de manuteno utilizados pelo SINCTRAN so obtidos atravs da expresso:
M= VA x K H

M = custo horrio da manuteno (R$/h) H = vida til em horas VA = valor de aquisio do equipamento (R$) K = Coeficiente de Manuteno

Como os coeficientes de manuteno so resultantes da experincia e da observao ao longo dos anos, sero mantidos basicamente os mesmos valores que vinham sendo adotados pelo Manual de Custos Rodovirios do SICRO2, conforme apresentados a seguir:
Tipo de Equipamento Aquecedor de fluido trmico Balsa Bate-estaca com martelo hidrulico Bate-estaca de gravidade Batelo autopropelido Betoneira Bomba centrfuga Bomba de alta presso p/ injeo nata de cimento Bomba de injeo de argamassa Bomba p/ lanamento de concreto Bomba para concreto projetado Bomba submersvel Caldeira de asfalto rebocvel Caminho basculante Caminho betoneira Caminho carroceria Caminho tanque Caminho p/ pintura a frio - demarcao de faixas autoprop Caminho aplicador de material termoplstico Campnula de ar comprimido Carregadeira de pneus Coef. Manut. K 0,6 0,5 0,8 0,8 3,0 0,6 0,7 0,8 0,8 0,9 0,8 0,6 0,3 0,9 0,9 0,8 0,8 0,9 0,9 0,5 0,7

51

Carreta de perfurao sobre pneus tipo Jumbo Cavalo mecnico com reboque Central de ar comprimido Central de concreto (dosadora) Cesta de inspeo de pontes montada em caminho Chata - com rebocador Compactador manual - soquete vibratrio Compactador manual - placa vibratria Compressor de ar Conjunto bomba e macaco hidrulico p/ protenso Conjunto de bomba e macaco prensa c/ mandbula Conjunto de britagem Conjunto moto-bomba Desarenador Distribuidor de agregados autopropelido Distribuidor de agregados rebocvel Distribuidora / fresadora c/ controle de greide Draga de suco e recalque Draga de suco p/ extrao de areia Draga Hopper auto-transportadora de suco e arrasto Embarcao de apoio Embarcao de sondagem Embarcao empurradora multi-propsito Embarcao p/ transporte de pessoal Equipamento auxiliar p/ descarga de barra longa Equipamento de sondagem a percusso Equipamento distribuidor de asfalto montado em caminho Equipamento distribuidor de lama asfltica montado em caminho Equipamento distribuidor de LARC (Microflex) caminho Equipamento p/ alvio de tenso dos trilhos Equipamento p/ hidrossemeadura montado em caminho Equipamento p/ solda/corte c/ oxi-acetileno Equipamento caminho Estao total Fbrica pr-moldados concreto Fresadora a frio Fresadora de pavimentos Furadeira de impacto GPS geodsico dupla freqncia Grade de discos rebocvel Grupo vibrador/gerador Guindaste giratrio de torre Guindaste s/ esteiras Jateador porttil p/ varredura e aspirao, montado em montado em

1,3 0,9 0,9 0,7 0,9 0,8 0,8 0,5 0,8 0,8 0,8 0,6 0,7 0,8 0,7 0,5 1,0 3,0 3,0 3,0 1,0 2,0 2,0 1,0 0,5 0,8 0,9 0,9 0,9 0,6 0,8 0,8 0,8 0,9 0,5 0,6 1,0 0,8 0,8 0,5 0,6 0,8 1,0 1,0 0,9

Escavadeira hidrulica sobre esteiras

52

Lixadeira manual Locomotiva diesel-eltrica Macaco de protenso Mquina de bancada - guilhotina Mquina de bancada - prensa excntrica Mquina de bancada - universal p/ corte de chapa Mquina de esmerilhar topo e lateral de boleto Mquina p/ furar dormente Mquina p/ furar trilho Mquina p/ lixar tacos Mquina p/ pintura - compressor de ar e filtro Mquina p/ serrar trilho Mquina p/solda eltrica Maquina policorte Martelete - perfurador/rompedor a ar comprimido p/ galeria Micro trator c/ roadeira Mini carregadeira de pneus c/ vassoura Misturador de argamassa de alta turbulncia Misturador de lama bentontica Misturador de nata cimento - acoplado a bomba de alta presso Moto-scraper Motoniveladora Nvel tico nibus c/ capacidade p/ 52 lugares Perfuratriz hidrulica Plataforma p/ inspeo de pontes montada em caminho Politriz p/ pisos Ponto flutuante Prtico duplo de descarga e posicionamento de dormente Posicionadora de trilhos Pr-alinhadora de grade Rebarbadora de solda de trilho Rebocador Recicladora a frio Rgua vibratria Reguladora e distribuidora de lastro Retroescavadeira de pneus Roadeira mecnica costal Rolo compactador esttico Rolo compactador vibratrio Rosqueadeira para rosca cnica Seladora de juntas c/ motor gasolina Serra de juntas para concreto Serra piso tipo Makita Socadora automtica de chave Socadora automtica de linha Soldadora de trilho

0,5 0,75 0,8 0,6 0,5 0,6 0,8 0,8 0,8 0,7 0,8 0,8 0,5 0,8 0,5 0,8 0,7 0,8 0,8 0,8 0,9 0,9 0,5 0,7 0,8 0,9 0,5 1,0 0,6 0,7 0,7 0,8 2,0 1,0 0,7 0,8 1,0 0,7 0,7 0,8 0,8 0,7 0,7 0,6 0,8 0,8 0,8

53

Sonda rotativa (c/ motor, guincho, bomba d'gua e hastes) Talha manual Tanque de estocagem de asfalto Teodolito Texturizadora e lanadora com estao meteorolgica Tirefonadora ou tirefonadora/parafusadora Trator agrcola (de pneus) Trator de esteiras acima de 200kW Trator de esteiras at 200kW Trip-sonda - com motor Usina de asfalto a quente Usina de pr-misturado a frio Usina misturadora de solos Vassoura mecnica rebocvel Veculo leve Pick Up 4x4 Veculo leve at 40 kW Ventilador axial (p/ ventilao forada) Vibro acabadora de asfalto - sobre pneus Vibro acabadora de asfalto - sobre esteiras Vibro acabadora de concreto - com formas deslizantes

0,8 0,6 0,5 0,5 0,7 0,8 0,7 1,0 0,8 0,8 0,7 0,7 0,7 0,6 0,8 0,8 0,6 0,9 0,9 0,7

54

5.1.3 - Custos de Operao a) Combustvel, Lubrificantes, Filtros e Graxas Os consumos horrios de combustvel por kW so muito variveis; seus valores mdios so considerados apenas como estimativa pelos fabricantes. Os consumos previstos variam, tambm, para cada equipamento, conforme o trabalho que realiza. As condies de trabalho podero exigir perodos longos de operao com acelerao prxima do mximo, ou curtos, devido a constantes manobras, inverses de marcha ou deslocamentos sem carga. Os fabricantes fornecem um guia para explicar variaes do fator de carga do motor, de cada um dos equipamentos, em funo dos servios que realizam:
Fator de carga Baixo Trator de Esteira Produo de lmina, reboque de scrapers e numerosas operaes de carregamento por empuxo. Alguma marcha lenta e alguns percursos sem carga. Escarificao contnua, carregamento de vai e vem por empuxo e trabalho de lmina em declives. Pouca ou nenhuma marcha lenta ou percursos de marcha-r. Fator de carga Mdio Fator de carga Alto

Tempo considervel em marcha lenta ou de percurso sem carga.

Moto-scraper Uso mdio com longos perodos em marcha lenta ou rampas favorveis com baixa resistncia ao rolamento e material de fcil carregamento. Carregadeira de pneus Servios gerais leves. Tempo considervel em marcha lenta. Motoniveladora Acabamento, manuteno leve, trfego em estradas. Manuteno rodoviria mdia, trabalho de mistura em estrada, escarificao. Valetamento, espalhamento de aterro e de material de base, escarificao, manuteno rodoviria pesada. Trabalhos de produo com ciclos longos ou com a utilizao de ferramentas de fluxo contnuo. Operao constante, mas distncias de transportes ou trabalho no ciclo bsico, com freqentes perodos de marcha lenta. Operao constante no ciclo bsico da carregadeira.

Uso tpico em construo de estradas.

Condies contnuas de alta resistncia total com ciclos constantes.

Retro-escavadeira e Escavadeira Hidrulica Servios gerais com ciclos intermitentes em aplicaes leves e mdias. Trabalhos gerais com ciclos normais em aplicaes mdias.
Tabela 5.4 Fatores de carga

Para a elaborao deste Manual, foram pesquisados, junto aos fabricantes, consumos de combustveis e de lubrificantes, filtros e graxas. Os resultados foram os seguintes:

55

Descrio

Pot.

Consumo horrio comb. (baixo) l 9 - 11

Consumo horrio comb. (mdio) l 11 - 13

Consumo horrio comb. (alto) l 13 - 15

Consumo horrio comb. (mdia) l 12,00

Consumo horrio comb. p/ kW l 0,169

(kW) Trator de esteira c/ lmina Caterpillar D4G Trator de esteira c/ lmina Komatsu D41E Trator de esteira c/ lmina Caterpillar D6N Trator de esteira c/ lmina Komatsu D61EX Trator de esteira c/ lmina Caterpillar D8R Moto-scraper Caterpillar 621F Motoniveladora 105 a 130HP Caterpillar 120H Trator agrcola (de pneus) Caterpillar D4E SR Carregadeira de pneus 1,72m Caterpillar 924G Carregadeira de pneus 1,91m Komatsu Carregadeira de pneus 3,1m Caterpillar 950G Retroescavadeira Caterpillar 428B Rolo p-decarneiro autopropelido vib. 12,72t Caterpillar CP433E Trator de esteira c/ escarificador Motoniveladora 150 a 180HP Caterpillar 140H Motoniveladora 160HP Komatsu Motoniveladora 190HP Komatsu Motoniveladora 200HP Komatsu Carregadeira de pneus 2,5m Caterpillar 938G Escavadeira hidrulica de esteiras Caterpillar 330C Escavadeira hidrulica de esteiras 1,24m Komatsu 71

Cons. p/ kW lub, filt, graxas (em litros leo diesel)

Consumo total p/ kW

l 0,181

0,0120

82

4,8 - 9,6

9,6 - 14,4

14,4 - 19,2

12,00

0,146

0,0070

0,153

104

12 - 16,5

13,7 - 21,5

18,5 - 26,5

17,60

0,169

0,0081

0,177

127

6,3 - 12,6

12,6 - 18,9

18,9 - 25,2

15,75

0,124

0,0070

0,131

228

22,5 - 32,5

32 - 41,5

41,5 - 51

36,75

0,161

0,0033

0,164

246

27 - 32

38 - 44

49 - 57

41,00

0,167

0,0055

0,172

104

9 - 13

13 - 17

15 - 19

15,00

0,144

0,0087

0,153

77

5,5 - 9,5

9,5 - 13

11 - 15

11,25

0,146

0,0062

0,152

78

5,5 - 7,5

9,5 - 12

13 - 15

10,75

0,138

0,0050

0,143

92

7,2 - 10,1

10,1 - 12,8

12,8 - 16,8

11,45

0,124

0,0055

0,130

127

9,5 - 12,5

14,5 - 18

19,5 - 24

16,25

0,128

0,0060

0,134

57

7,6 - 9,5

9,5 - 11,4

11,4 - 13,2

10,45

0,183

0,0756

0,259

80

11 - 13

11 - 17

13 - 19

14,00

0,175

0,0036

0,179

228

22,5 - 32,5

32 - 41,5

41,5 - 51

36,75

0,161

0,0033

0,164

138

9,0 - 15,0

15 - 19

19,0 - 25,0

17,00

0,123

0,0066

0,130

119 142 149

7,4 - 11,8 8,7 - 13,9 9,7 - 15,6

11,8 - 16,3 13,9 - 19,1 15,6 - 21,4

16,3 - 20,7 19,1 - 24,3 21,4 - 27,2

14,05 16,50 18,50

0,118 0,116 0,124

0,0076 0,0076 0,0076

0,126 0,124 0,132

104

9 - 12,5

13 - 17

18 - 22

15,00

0,144

0,0072

0,151

166

19 - 24

29 - 33

34 - 39

31,00

0,187

0,0090

0,196

80

7 - 10

10 - 12

12 - 14

11,00

0,138

0,0090

0,146

56

Escavadeira hidrulica de esteiras 2,35 m Komatsu PC300-6 Escavadeira hidrulica de esteiras 3,0 m Komatsu PC400LC6 Escavadeira hidrulica, esteira, cap. 600l p/ l.alcance Cat.320C Rolo compactador Tandem, vib autoprop de 12t CB634C Rolo compactador liso vibratrio autopropelido. 7,6t CB434C Mdia dos valores

173

13,7 -18,2

18,2 - 22,8

22,8 - 34,2

20,50

0,118

0,0090

0,127

228

19,6 - 26,2

26,2 - 32,7

32,7 - 49,1

29,45

0,129

0,0090

0,138

96

10 - 14

17 - 20

20 - 23

18,50

0,193

0,0159

0,209

108

13

15 - 19

19 - 21

17,00

0,157

0,0036

0,161

60

11 - 13

13 - 17

17 - 19

15,00

0,250

0,0036

0,254

0,161 Tabela 5.5 Consumo de combustvel

Adotou-se, para este grupo, que envolve os equipamentos movidos a leo diesel, um coeficiente mdio de 0,16 l/kW para clculo do valor de operao material. A pesquisa estendeu-se aos caminhes em geral, obtendo-se os seguintes resultados:
Pot. Descrio kW Caminho basculante 5 m (8,8t) M.Benz Caminho carroceria de madeira 15t M.Benz Caminho basculante 6 m (10,5t) M.Benz Caminho basculante 10m (15t) M.Benz Caminho basculante p/ rocha 8m (13 t) M.Benz Caminho tanque 6.000l M.Benz Caminho tanque 10.000l M.Benz Caminho carroceria fixa 4t M.Benz Caminho carroceria fixa 9t M.Benz Caminho basculante 4m (7,1t) M.Benz Cavalo mecnico c/ reboque 29,5t M.Benz Veculo leve automvel at 100HP M.Benz Veculo leve Pick-Up M.Benz Caminho tanque 13.000l M.Benz Caminho tanque 8.000l M.Benz Caminho betoneira 5m (11,5t) Volkswagen Caminho basculante 14m (20t) Volvo Caminho basculante p/ rocha 12m (18t) Volvo Caminho carroceria c/ equip. guindauto 6x1, cap. 7t M.Benz Mdia dos valores
Tabela 5.6 - Consumo de combustvel, lubrificantes, filtros e graxas de caminhes

Consumo horrio comb. p/ kW l 0,166 0,166 0,166 0,166 0,166 0,166 0,166 0,185 0,166 0,169 0,158

Cons. lub ,filt, graxa % cons. comb. 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

Consumo total p/kW l 0,170 0,170 0,170 0,170 0,170 0,170 0,170 0,190 0,170 0,173 0,162

125 170 150 170 170 150 170 80 150 112 265 38 97 170 150 160 279 279 150

0,166 0,166 0,166 0,166 0,166

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

0,170 0,170 0,170 0,170 0,170 0,171

57

Concluiu-se por usar o fator 0,17 para consumo de combustvel dos caminhes e veculos em geral movidos a leo diesel. Para os equipamentos ou veculos a gasolina, foi adotado o fator 0,20 l de combustvel por kW de potncia e para os equipamentos a gasolina 0,24. Considerando como princpio que custos totais com energia se equivalem, igualando- se os produtos consumos x custos unitrios, adotaram-se os consumos de 0,25 l para os veculos a lcool e 0,70 kWh para os equipamentos eltricos. Para os veculos que trafegam sobre trilhos, caso da locomotiva diesel-eltrica e da socadora automtica de linha, o consumo de combustvel utilizado ser de 0,08 l/kW/h , considerando que a resistncia de rolamento exige um esforo substancialmente reduzido em relao ao exigido pelo transporte rodovirio, chegando a menos de 50%.
Equipamento Equipamentos a diesel Caminhes e outros veculos a diesel Veculos a gasolina Equipamentos a gasolina Veculos a lcool Equipamentos eltricos Veculos especiais a diesel Coeficiente de Consumo 0,16 l/kW/h 0,17 l/kW/h 0,20 l/kW/h 0,24 l/kW/h 0,25 l/kW/h 0,70 kWh/kW 0,08 l/kW/h

Mo-de-Obra de Operao A mo-de-obra de operao, constituda por motoristas e operadores de equipamentos, classificada em diversas categorias, de acordo com a complexidade dos equipamentos em que atua e com as diferentes escalas salariais praticadas no mercado de trabalho, conforme quadro a seguir: MOTORISTA DE VECULOS LEVES Automvel at 100 HP Veculo caminhonete MOTORISTA DE CAMINHO Caminho basculante Caminho carroceria Caminho carroceria com guindauto Caminho tanque Equipamento p/ varredura e aspirao sobre caminho Bomba p/concreto sobre chassis nibus

MOTORISTA DE VECULOS ESPECIAIS Caminho betoneira Equipamento distribuidor de asfalto (montado em caminho) Cavalo mecnico com reboque OPERADOR EQUIPAMENTOS LEVES 1 Jateador porttil Rgua vibratria de concreto Martelete Moto serra Placa vibratria

58

Prensa Seladora de juntas Roadeira mecnica Serra de disco Serra de juntas p/ concreto Soquete vibratrio Mquina para corte de chapa Mquina de solda Mquina para lixar tacos Mquina policorte Misturador de argamassa Misturador de lama bentontica Bomba para injeo Caldeira de asfalto rebocvel Rosqueadeira Desarenador Conjunto bomba-macaco prensa

OPERADOR DE EQUIPAMENTOS LEVES 2 Bate estaca Bomba de lanamento de concreto Bomba centrfuga Bomba submersvel Carreta de perfurao Compressor Central de ar comprimido Grupo gerador Micro-trator com roadeira Trator de pneus Roadeira em trator de pneus Trip-sonda Tirefonadora Mquina de furar dormente Tirefonadora / parafusadora Mquina para serrar trilho Mquina para furar trilho Mquina de esmerilhar topo e lateral e boleto do trilho Mquina rebarbadora de solda de trilho Grupo vibrador-gerador Equipamento para alvio de tenso dos trilhos

OPERADOR DE EQUIPAMENTOS PESADOS Carregadeira de pneus Compactador Chata com rebocador Distribuidor de agregado Draga de suco Equipamento p/ hidrossemeadura Escavadeira hidrulica Perfuratriz hidrulica Motoniveladora Moto-scraper Retroescavadeira de pneus Trator de esteira Posicionadora de trilhos Pr-alinhadora da grade Caminho de linha Auto de linha

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Vibro-acabadora Texturizadora e lanadora Sonda rotativa Usina de asfalto Usina misturadora de solos

OPERADOR DE EQUIPAMENTOS ESPECIAIS Acabadora de concreto Bomba para concreto projetado Central de concreto Conjunto de britagem Conjunto bomba-macaco hidrulico Caminho p/ pintura de faixa Fresadora Recicladora a frio Equipamento distribuidor de lama asfltica Macaco de protenso Socadora automtica de linha Socadora automtica de chave Reguladora e distribuidora de lastro Soldadora de trilho Talha manual Prtico de descarga e posicionamento de dormentes Equipamento de descarga de trilho Locomotiva diesel-eltrica Guindaste sobre esteiras Guindaste giratrio de torre Cesta de inspeo de pontes montada em caminho Plataforma de inspeo de pontes montada em caminho

Os seguintes equipamentos, de utilizao no modal aquavirio, tm sua operao composta por vrias categorias profissionais, que incluem draguista, marinheiro, mecnico, eletricista, soldador, auxiliar, cozinheiro, auxiliar de cozinheiro e operador de equipamento: Draga de Suco e Recalque Draga Hopper Utilizaremos, para esse tipo de equipamento, um valor salarial mdio (padro salarial x salrio mnimo) que ser multiplicado pelo efetivo de cada embarcao constante da tabela a seguir: Efetivo

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Draga de suco e recalque de 300 HP Draga de suco e recalque de 600 HP Draga de suco e recalque de 1200 HP Draga de suco e recalque de 1600 HP Draga de suco e recalque de 2400 HP Draga de suco e recalque de 3800 HP Draga Hopper cap. 750 m Draga Hopper cap. 1000 m Draga Hopper cap. 2000 m Draga Hopper cap. 3000 m Draga Hopper cap. 4000 m Draga Hopper cap. 5000 m Chata 25m com rebocador Embarcao de apoio de 40 HP Embarcao de sondagem de 120 HP Embarcao empurradora multi-propsito de 2x150 HP Embarcao p/ transporte de pessoal de 40, 120 ou 200 HP Rebocador

4 6 4,16 SM x 8 10 12 12 9 9 15 18 21 24 2 2 2 2 2 2

O Padro Salarial adotado de 4,16 foi obtido mediante o clculo dos custos mdios de mo-deobra de uma draga com 23 tripulantes, de diversas categorias profissionais, cada qual com seu nvel salarial. Alm desses equipamentos, existem alguns outros para cuja utilizao necessrio mais de um operador. o caso dos itens: Locomotiva diesel-eltrica - 2 operadores Prtico duplo de descarga e posicionamento de dormente - 2 operadores Socadora automtica de chave - 3 operadores Socadora automtica de linha - 2 operadores Soldadora de trilho - 2 operadores Usina de asfalto a quente cap. 90/120 t/h - 4 operadores Usina de asfalto a quente cap. 40/60 t/h - 3 operadores Usina de pr- misturado a frio cap. 30/60 t/h - 2 operadores Usina de pr misturado a frio cap. 60/100 t/h - 2 operadores Usina misturadora de solos cap. 350 / 600 t - 3 operadores Usina misturadora de solos tipo Pugmill cap.100/200 t/h - 2 operadores Caminho para pintura a frio demarcao de faixas - 2 operadores Caminho aplicador de material termoplstico - 2 operadores Cesta de inspeo de pontes montada em caminho - 2 operadores Plataforma de inspeo de pontes montada em caminho - 2 operadores Verifica-se que no constam da listagem de Mquinas Leves 1 o vibrador de imerso e a serra circular, considerando que as mesmas so operadas pelo pedreiro e pelo carpinteiro , respectivamente , que fazem parte da composio dos servios. No custo horrio da mo-de-obra de operao devem ser includos o salrio horrio dos

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motoristas e operadores e os encargos sociais. Os custos que representam o adicional mo de obra esto contidos no item Administrao da Obra do SINCTRAN. Podemos, portanto, resumir o clculo do Custo Horrio de Utilizao de Equipamentos nas seguintes expresses:
Depreciao Manuteno Combustvel, Lubrificantes, Filtros e Graxas Mo-de-Obra de Operao Seguros e impostos (VA R) /n.HTA VA. K/H CM. P. custo comb. Q . PS . SM . ES (n + 1) . VA . 0,025/2n.HTA

Tabela 5.7 Custo horrio de utilizao de equipamento

Como as taxas de Seguros e Impostos aplicam-se apenas aos veculos, as expresses de clculo de custos horrios assumem as seguintes formas:
Veculos: CH = [(VAR)/n.HTA]]+ [VA.K/n.HTA] + [CM.P.custo comb.] + Q . PS . SM . ES + + [(n+1) . VA. 0,025/2n.HTA

Equipamentos: CH = [(VA R)/n.HTA] + [VA.K/n.HTA ]+ [CM.P.custo comb.] + Q . PS. SM. ES CH = custo horrio VA = valor aquisio R = valor residual = coeficiente residual x VA n = vida til em anos HTA= horas trabalhadas por ano Q = quantidade de operadores_ K = coeficiente de manuteno CM = coeficiente de materiais P = potncia PS = padro salarial SM = salrio mnimo hora ES = fator de encargos sociais (2,263)

Ao resultado final do clculo do custo horrio produtivo de cada equipamento, o SINCTRAN acrescenta o percentual de 3% citado no item 7.4 deste Volume, para remunerar as despesas com horas improdutivas.

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6 - MATERIAIS Ao contrrio dos demais insumos - mo-de-obra e equipamentos - que requerem uma srie de clculos preliminares, a fim de que seus valores de mercado possam ser utilizados no cmputo dos custos de obras e servios, os preos de aquisio dos materiais levantados pelo sistema de coleta so empregados diretamente nas composies de custo, desde que satisfaam s seguintes condies: refiram-se a preos para condies de pagamento vista contenham toda a carga tributria que sobre eles incide expressem o preo relativo mesma unidade de medida em que empregado na composio de custo. (O sistema de coleta de preo dispe de recursos para transformar preos referentes a unidades de acondicionamento comercial para unidades tcnicas, quando necessrio) 6.1 - PREOS LOCAIS E PREOS REGIONAIS Sero coletadas informaes de preo para cada material nas capitais de todas as unidades da Federao. So considerados como informantes os estabelecimentos comerciais credenciados, preferencialmente atuando no comrcio atacadista, que comercializem regularmente os materiais pesquisados e que sejam expressivos para o comrcio local. Para viabilizar a pesquisa, considerando o grande nmero de itens envolvendo os modais rodovirio, ferrovirio, aquavirio e edificaes, adotar-se- uma metodologia de pesquisa por famlia de materiais, pesquisando-se apenas um dos elementos da famlia e utilizando-se multiplicadores para obter os demais. Quando se tratar de obra especfica, a pesquisa de preos poder se fazer em cidades significativas dentro de sua rea de influncia. 6.2 - CUSTO DOS MATERIAIS POSTOS NA OBRA Os preos dos materiais, levantados pelo sistema de coleta, no incluem fretes para seu transporte at o local da obra, uma vez que estes se destinam incluso nas tabelas do SINCTRAN, para uso genrico e no para o caso de qualquer obra em particular. O engenheiro de custos, ao elaborar um oramento especfico, dever utilizar composies de transporte comercial, para levar em conta o custo desse deslocamento. 6.3 - MATERIAIS ESPECIAIS Ao ser editado o presente manual, estava em vigor a Instruo de Servio no 9 de 22/07/03, que trata do fornecimento de cimentos asflticos e asfaltos diludos pelo DNIT. As emulses continuam com fornecimento a cargo das empresas contratadas.

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7 - COMPOSIES DE CUSTOS UNITRIOS As atividades de projeto e planejamento devem traduzir a obra de infra-estrutura de transportes em um elenco de servios, com respectivas quantidades e unidades de medida, de tal forma que, realizados todos eles, a obra projetada estar completa e acabada. atividade de oramento cabe estimar os custos de todos esses servios, cuja soma corresponde ao Custo Direto da Obra. Para esse fim, necessrio definir qualitativa e quantitativamente os insumos, em termos de mo-deobra, equipamentos e materiais, necessrios realizao de uma unidade de cada um desses servios, ou seja, elaborar sua composio. Cabe destacar que haver outros insumos que no faro parte das composies unitrias, e, sim, sero qualificados e quantificados no item Servios Gerais Administrao da Obra - do oramento. Como exemplos podemos citar: ferramentas manuais, equipamentos de proteo individual, transporte de pessoal, equipamentos de pequeno porte, etc. J os transportes de materiais constituiro um item a parte, de Transportes. A metodologia para qualificao, quantificao e atribuio de valor para esses itens sero objetos de captulo a parte deste Volume. A tarefa de levantamento de insumos implica, em primeiro lugar, na seleo da tecnologia de execuo a ser empregada para a realizao de cada um dos servios que compem a obra. Assim, cada composio reflete uma opo tecnolgica, que funo do planejamento da obra. Como tal, tem que levar em conta o conjunto de circunstncias que caracterizam o meio onde seu emprego est sendo cogitado. Destas, no podem ser omitidos: as especificaes e as quantidades dos servios a realizar, contidos no Projeto Final de Engenharia, as caractersticas dos materiais naturais a serem trabalhados, as distncias de transporte previstas, o cronograma da obra, o elenco qualitativo e quantitativo de mo-de-obra e de equipamentos de que se poder dispor, as condies climticas da regio onde se localiza a obra e a logstica do empreendimento. A seleo da tecnologia, sujeita s condicionantes acima, ser feita sempre com vista a conciliar dois objetivos: eleger a melhor tcnica de execuo com maior economicidade. necessrio esclarecer que nem sempre tais objetivos so convergentes, impondo-se, na maior parte dos casos, uma soluo de compromisso, ditada pelo bom senso. 7.1 - MONTAGEM DAS COMPOSIES DE CUSTOS UNITRIOS Ao se elaborar uma composio de servio, necessrio ter em mente alguns princpios, de modo que esta possa, por ter sido corretamente concebida, desempenhar o papel instrumental esperado nos procedimentos de planejamento e de oramento da obra. O primeiro ponto a ser observado a adequao tecnolgica da composio, conforme se esclareceu acima. Uma vez que a tecnologia tenha sido corretamente selecionada, a ateno deve se voltar para o dimensionamento desses recursos, com nfase nos equipamentos. Na maior parte dos casos, os servios de construo so realizados por grupos de equipamentos de diferentes tipos, que trabalham em conjunto constituindo o que usualmente se denomina equipe mecnica ou patrulha. Do fato de ter cada um desses equipamentos, nas condies em que trabalha,

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uma determinada produo efetiva, resulta a necessidade de se dimensionar a quantidade dos diferentes tipos de equipamentos de forma a maximizar a produo da patrulha. Isso usualmente denominado otimizao do equilbrio interno da patrulha. Finalmente, um terceiro ponto a ser observado o que se refere determinao da incidncia dos insumos na composio, que a quantidade de determinado insumo, necessria realizao de uma unidade de produo. A "produo efetiva" traduz a quantidade de servio produzido pelo equipamento por hora de operao efetiva, e seu inverso - horas efetivas de operao por unidade de servio - representa a incidncia desse equipamento na composio. Da mesma maneira, a incidncia da mo-de-obra e dos materiais determinada a partir da quantidade desses insumos necessria produo de uma unidade de servio. Cabe observar que ao se montar uma composio de servio ser sempre necessrio ajustar incidncias em funo das relaes entre as respectivas "produes efetivas". As consideraes at aqui tecidas mostram que qualquer composio de servio est indissociavelmente relacionada com o conjunto de condies sob as quais tais servios sero executados. Decorre da, que, mesmo dispondo do acervo de informaes tcnicas e operacionais que o SINCTRAN coloca sua disposio, sobre a maior parte dos equipamentos utilizados correntemente, o Engenheiro de Custos jamais poder abrir mo de sua experincia e sensibilidade ao se ocupar com a elaborao de composies de servios. 7.2 - CICLO DOS EQUIPAMENTOS Os equipamentos, em geral, realizam operaes repetitivas, ou seja, trabalham em ciclos. Entende-se por ciclo o conjunto de aes ou movimentos que o equipamento realiza desde sua partida, de uma determinada situao, at seu retorno a uma situao semelhante, que marca o incio de um novo ciclo. O tempo decorrido entre as duas situaes denominado durao do ciclo ou tempo total do ciclo, que determina um intervalo, durante o qual o equipamento em questo realiza certa quantidade de servio. A quantificao do servio realizado durante um ciclo e seu tempo total de durao so elementos fundamentais para a determinao da produo unitria do equipamento, para dimensionar e equilibrar o restante dos equipamentos que com ele formam patrulha, bem como para calcular a produo da prpria patrulha. 7.3 - EQUILBRIO DAS EQUIPES MECNICAS OU PATRULHAS Promover o equilbrio de uma patrulha de equipamentos a atividade que consiste em selecionar seus componentes e dimensionar a quantidade de cada um deles, de tal forma que a harmonia do conjunto resulte numa produo otimizada, ou seja, que tire o melhor partido das capacidades individuais. Em primeiro lugar, preciso saber que tipos de equipamentos devem ser reunidos para realizar determinada tarefa. Note-se que nem sempre este problema oferece uma nica soluo; o mais comum que se disponha de vrias opes, remetendo a questo escolha da tecnologia mais adequada. Em termos prticos, o equilbrio se d sempre em torno do equipamento eleito como principal ou que comandar o ritmo da patrulha, figurando os demais como seus coadjuvantes. Em vista disso, se obter sempre maior economicidade no trabalho da patrulha quando o equipamento escolhido para comandar seu ritmo for aquele de maior custo horrio. Selecionado o equipamento principal e conhecidos: a produo que este realiza durante um ciclo, bem como o tempo total do ciclo, ser calculada sua produo horria. Para o clculo da produo unitria, efetua-se a diviso de 1 (uma unidade de servio) pela produo horria. O coeficiente obtido ser o utilizado na composio unitria para aquele equipamento principal. Para os demais equipamentos, obter-se-o os coeficientes unitrios fazendo-se as relaes entre a produo horria do equipamento principal e as dos demais.

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7.4 - TEMPO OPERATIVO E TEMPO IMPRODUTIVO Os conceitos e o modelo matemtico adotados no clculo dos preos unitrios consideram dois perodos de tempo diferentes na atuao dos equipamentos: a hora operativa e a hora improdutiva. Durante a hora operativa, o equipamento est operando normalmente, sujeito s restries que so levadas em conta quando se aplica o fator eficincia. Na hora improdutiva, o equipamento est parado, com o motor desligado, aguardando que o equipamento que comanda a equipe permita-lhe operar. Assim, tempo operativo aquele em que o equipamento est dedicado ao servio, na frente de trabalho, com seus motores ou acionadores ligados, quando for o caso, ou em condies de trabalho, quando se tratar de equipamento no propelido mecanicamente. O equipamento operativo comporta duas situaes: produtivo e em espera. No seu tempo produtivo, o equipamento est efetivamente executando alguma das tarefas a ele inerentes. Quando em espera, o equipamento est aguardando que algum outro componente da patrulha complete sua parte, de modo a abrir frente para que ele possa atuar. Tais esperas tm sua origem em desequilbrios internos, e resultam de se juntar numa mesma patrulha equipamentos com capacidades e nveis de produtividades diferentes, de tal sorte que o ritmo do mais lento condiciona a produo do conjunto. Aplica-se este conceito apenas quando as esperas forem de curta durao que no justifiquem desligamento de motores. Durante as esperas, assim caracterizadas, os motores estaro funcionando em marcha lenta ou os equipamentos realizando pequenos deslocamentos para melhor se posicionarem. Os tempos improdutivos, por sua vez, comportam paradas de mais longa durao, em que os equipamentos continuam vinculados ao servio e seus operadores permanecem mobilizados, mesmo que seus motores tenham sido desligados. Em conseqncia desses conceitos, o custo horrio operativo calculado somando-se os custos horrios de depreciao, operao, manuteno e mo-de-obra. O custo horrio improdutivo igual ao custo horrio da mo-de-obra. No se consideram os outros custos, pois se admite que estes ocorram somente ao longo da vida til, expressa em horas operativas. Matematicamente, a improdutividade aparece quando se compara a produo horria da equipe com a dos equipamentos individuais. O coeficiente de utilizao produtivo o quociente de diviso da produo da equipe pela produo de cada tipo de equipamento e sempre menor ou igual a 1. O coeficiente de utilizao improdutiva obtido por diferena. Pelo que foi exposto at aqui, com relao aos tempos improdutivos dos equipamentos, pode-se depreender que sua quantificao s possvel quando se estuda caso a caso, pois ela inteiramente funo de como se pretende conduzir cada frente de servio. Assim sendo, as Composies de Servios contidas no SINCTRAN incluem o custo do tempo improdutivo dos equipamentos pela aplicao de um percentual adicionado ao valor da hora produtiva. Esse percentual, de 3%, foi estabelecido levantando-se, em cada item de servio do SICRO2, o quociente: valor das horas improdutivas / valor das horas produtivas e calculando-se a mdia.

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8 - PRODUO DAS EQUIPES MECNICAS A produo das equipes mecnicas corresponde sempre de seu equipamento principal, devido ao prprio princpio atravs do qual as patrulhas so compostas. A produo das equipes mecnicas pode ser determinada por mtodos tericos, que levam em conta as caractersticas de catlogo do equipamento, ou por meio de mtodos empricos, que implicam medies feitas diretamente no campo. As informaes do SINCTRAN relativas s produes de equipes mecnicas foram inicialmente geradas pelo mtodo terico. Posteriormente sero confirmadas ou alteradas por meio de um trabalho de aferio em campo, em condies reais de execuo. Esses resultados podero ainda ser aferidos atravs de uma outra ferramenta , a simulao, que far anlise de sensibilidade, testando valores e comparando resultados. Tais trabalhos de aferio merecero um volume parte neste Manual. 8.1 - MTODO TERICO O mtodo terico para determinao da produo de uma equipe mecnica parte do princpio de que esta ser sempre igual produo do seu equipamento principal. A prpria forma como a patrulha dimensionada responde por essa afirmao. Desta forma, conhecendo-se a produo horria do equipamento principal, estar determinada a produo da patrulha. A produo do equipamento principal, por sua vez, calculada atravs de frmulas especficas para cada tipo de equipamento. O conjunto de frmulas utilizadas para esse fim figura no Anexo 1 tomos 1 a 4 deste Manual. As frmulas levam em conta uma srie de variveis intervenientes, que so funo das caractersticas do equipamento e do servio que este realiza (capacidade, largura, velocidade, tempo de carga, descarga, manobras, etc,) bem como alguns fatores de correo, cuja finalidade adaptar os resultados s condies reais em que os servios so realizados. Usualmente so empregados os seguintes fatores de correo: Fator de Eficincia Fator de Converso Fator de Carga Referidos fatores comportam as seguintes consideraes: Fator de Eficincia - O fator de eficincia de um equipamento a relao entre o tempo de produo efetiva e o tempo de produo nominal. Para calcular o fator de eficincia, devem ser observados os seguintes critrios: Para cada hora do seu tempo total de trabalho, ser estimada a produo efetiva de 50 minutos, para que sejam levados em considerao os tempos gastos em alteraes de servio ou deslocamentos, preparao da mquina para o trabalho e sua manuteno. Fator de Eficincia = (50 min/60 min) = 0,83

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Para as obras de restaurao, o Sicro2 costumava adotar um fator de eficincia de 45 min / 60 min = 0,75. O SINCTRAN, no entanto, calcula os custos de restaurao com o mesmo fator de eficincia das obras de construo (0,83), devendo ser aplicada a diferenciao (varivel entre 5 e 15%) aos custos totais com equipamentos e mo-de-obra quando da elaborao do oramento de restaurao . Fator de Converso - O fator de converso a relao entre o volume do material para o qual est sendo calculado o custo unitrio e o volume do mesmo material que est sendo manuseado. Na terraplenagem, representa a relao entre o volume do corte e o volume do material solto. usado ainda para converter custo de material de volume para peso (m para toneladas, p.ex). Foram adotados os seguintes valores:
Material de 1 categoria FC = 1,0 / 1,30 = 0,77 Material de 2 categoria FC = 1,0 /1,39 = 0,72 Material de 3 categoria FC = 1 / 1,75 = 0,57

Fator de Carga - O fator de carga a relao entre a capacidade efetiva do equipamento e sua capacidade nominal. Os valores adotados encontram-se nas faixas recomendadas pelos fabricantes e so os seguintes:
Material de 1 Categoria: 0,90 Material de 2 Categoria: 0,80 Material de 3 Categoria: 0,70

Uma vez dispondo de todos os elementos necessrios ao clculo, este feito com o auxlio da planilha de Produo das Equipes Mecnicas, auto-explicativa, cujo modelo apresentado a seguir.

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8.2 - PLANILHA DE CLCULO DE PRODUO DE EQUIPE MECNICA

SINCTRAN CDIGO

Planilha de Clculo de Produo de Equipe Mecnica SERVIO: UNIDADE

VARIVEIS INTERVENIENTES UNIDADE a b c d e f g h i j l m n o p q r s t u z Afastamento Capacidade Consumo (quantidade) Distncia Espaamento Espessura Fator de carga Fator de converso Fator de eficincia Largura de operao Largura de superposio Largura til Nmero de passadas Profundidade Tempo fixo (carga, descarga e manobra) Tempo percurso (ida) Tempo retorno Tempo total de ciclo Velocidade (ida) mdia Velocidade retorno Nmero de unidades

EQUIPAMENTOS

OBSERVAES

FRMULAS

PRODUO HORRIA COEFICIENTE UNITRIO (1/Produo Horria) MT/DNIT Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes SISTEMA NACIONAL DE CUSTOS DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES - SINCTRAN

Figura 1 Planilha de clculo de produo de equipe mecnica

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8.3 - INTERFERNCIA DO TRFEGO Durante a execuo de obras em rodovias existentes, o volume de trfego fator de reduo de produo, principalmente nas proximidades dos grandes centros. Por esse motivo, o Sicro2 utiliza, no clculo da produo dos servios de restaurao, um Fator de Eficincia reduzido em 10% em relao ao aplicado nos servios de construo. No entanto, a interferncia do trfego nem sempre ocorre. Por essa razo, estamos criando fatores para adequao dos preos a essas situaes, apenas quando ocorrerem. Esses fatores sero aplicados diretamente no Oramento da obra, tendo em vista que o SINCTRAN permite, quando da montagem do oramento, a aplicao de coeficientes para correo de valores, que podem incidir separadamente sobre a parcela de equipamentos, de mo de obra ou de materiais. No caso em questo, a aplicao ser sobre as parcelas de equipamentos e mo de obra, j que o custo dos materiais no sofre interferncia. O Fator de Interferncia de Trfego ser aplicado s obras em cuja execuo haja necessidade de interditar a pista ou de desenvolver medidas de segurana para preveno de acidentes, como por exemplo: obras de restaurao construo de terceira faixa duplicao de rodovia quando a nova pista for contgua pista original O Fator de Interferncia de Trfego ser indicado pelo projetista a partir de parmetros inerentes ao local em que ser executada a obra, que se sugere seja o VMD (volume mdio dirio de trfego), de conhecimento dos tcnicos quando da elaborao do projeto. O fator poder ter valores de 5 a 15%. Para determinao das faixas de VMD, foram analisados os resultados da Contagem de Trfego efetuada pelo CENTRAN em todo o territrio nacional em nov/dez/2005, sendo encontrados os seguintes nmeros de ocorrncias por faixas de volumes:
VMD De 0 a 500. De 500 a 1000 De 1000 a 2000 De 2000 a 3000 De 3000 a 5000 De 5000 a 8000. De 8000 a 20000 De 20000 a 33000 N ocorrncias 1129 337 457 285 383 325 166 48

Tabela 5.8 Contagem de trfego

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Um VMD de 2000 veculos equivale mdia de 1(um) veculo por minuto, o que se entende provocar uma interferncia baixa na execuo dos servios, interferncia essa que se pode estimar em 5%. J os VMDs superiores, acima de 8000 veculos, ocorrem nas proximidades dos grandes centros e do a interferncia mxima, que se estima em 15%. Assim temos: VMD 2000 VMD 8000 FT = 5% , com 61% das ocorrncias FT = 15%, com 7% das ocorrncias

Interpolando-se valores intermedirios pode-se estabelecer, portanto, a seguinte frmula para clculo do FT em funo da variao do VMD: 2000 VMD 8000 FT = [(VMD-2000)/600] + 5

representada pelo grfico:

16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000

Figura 2 Valores de FT em funo da variao do VMD

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9 - OPERAES DE TRANSPORTE 9.1 - TRANSPORTE LOCAL Os transportes locais so aqueles realizados no mbito da obra para o deslocamento dos materiais necessrios execuo das diversas etapas de servio. A produo do equipamento de transporte depende do tipo de rodovia e da distncia percorrida, as quais iro determinar a velocidade mdia de trajeto. A produo, tambm, dependente dos tempos gastos em manobras para carga e descarga e dos prprios tempos de carga e descarga. A produo horria de um caminho dada pela expresso:

PH =

CE 2X +T V
PH = produo horria em t/h C = capacidade til do caminho em t E = fator de eficincia X = distncia de transporte em km V = velocidade mdia em km/h T = tempo total de manobras, carga e descarga, em h

O custo unitrio da tonelada transportada obtido da seguinte expresso :

Custo unitrio em R$ =

CHO CHO = CE PH 2X +T V
CHO = Custo Horrio Operativo em R$/h PH = Produo em t/h

Custo unitrio em R$/t

Y=

2 CHO CHO T (1) X+ CE VCE

Fazendo:

a=

2 CHO CHO T eb= V .CE CE


Y=aX + b

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Equao de uma reta onde a parcela aX representa o custo unitrio correspondente ao transporte propriamente dito e a parcela b representa o custo unitrio correspondente aos tempos gastos em manobras, carga e descarga. Para calcular os custos unitrios do transporte local em diversas situaes, escolheram-se como representativos os caminhes de 22 a 23 t de PBT (peso bruto total) e que correspondem carga til aproximada de 15 t e os caminhes de 15 t de PBT, que correspondem carga til aproximada de 9 t. O PBT a soma do peso do chassi com o do equipamento sobre ele montado e o peso da carga til. A soma das duas primeiras parcelas chamada de tara. Assim, a carga til a diferena entre o PBT e a tara. Com relao ao Fator de Eficincia, que relaciona o tempo real em que o equipamento utilizado para o trabalho e o tempo total em que estaria disponvel, ser considerada, tambm para os transportes, a hora til de 50 minutos: 50 min / 60 min = 0,83. Para os transportes locais, o fator de eficincia acima citado multiplicado por 0,90, que supe a perda de 10% do tempo realmente utilizado no trabalho, em esperas causadas por interferncias de outras frentes ou equipamentos em servio na obra. Desta forma, o fator de eficincia, neste caso, ser: 0,90 x 0,83 = 0,75. Fornecem-se a seguir os valores mdios provenientes de estimativas e observaes:

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Parmetros considerados nos transportes locais de materiais Fatores de eficincia Velocidades mdias (km/h) Transportes Carga, descarga e manobras Rodovia em leito natural Rodovia com rev. primrio Rodovia pavimentada Manobra para posicionamento de descarga em equipamentos rebocveis Tempos de manobras (min) Manobra para posicionamento de descarga em equipamentos autopropelidos Manobra para descarga livre Manobra de posicionamento para carga Carga para a carregadeira de pneus de 3,1 m em material de 1 categoria. Carga para a carregadeira de pneus de 3,1 m em material de 3 categoria. Carga para a usina de solos 350 t/h Tempos de carga (min) Carga para a usina de pr-misturado a frio 60 t/h Carga para usina de asfalto (com silo para armazenar mistura produzida) Carga para central de concreto 30 m/h Carga manual para sacos de 50 kg (6 homens) Carga para tubos de concreto Descarga livre Descarga no distribuidor de agregado para tratamento superficial Descarga no distribuidor de agregado auto-propelido para base Tempos de descarga (min) Descarga asfalto na vibro-acabadora de

Cam. basc. 6m 0,75 0,83 40 45 50 3,0

Cam. basc. 10m 0,75 0,83 35 40 45 3,0

Cam. carroc. 9t 0,75 0,83 40 45 50

Cam. carroc. 15t 0,75 0,83 30 35 40

Cam. basc rocha 8m 0,75 0,83 30 35 40

Cam. guind. 6t 0,75 0,83 40 45 50

Cam. beton. 11,5t 0,75 0,83 30 35 40

2,0 0,2 0,6 1,0

2,0 0,2 0,6 2,0 1,8 0,2 0,6 0,2 0,6 0,2 0,6 0,2 0,6 0,2 0,6

2,57 15,0 3,0

4,29 25,0 5,0 16,7 21,0 35,0 12,0

0,3 8,0 2,0 4,8

0,3 14,0 2,2 6,7 1,4 16,0 26,0 5,0 9,0

Descarga na central de britagem Descarga manual para sacos de 50 kg (6 homens) Descarga do caminho betoneira Descarga do caminho guindauto Tabela 9.1 - Transportes locais - parmetros considerados

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Cam. basc. 6m de Areia, Brita, Pedra de Mo e Solos para Bases (descarga livre) de Brita para Tratamentos Superficiais de Mistura Betuminosa a Quente Tempos de carga, manobras e descarga (min) de Mistura Betuminosa a Frio de Brita para Base de Macadame de Misturas de Solos e Agregados (bases estabiliz. em usina) de Material de 3 Categoria de Materiais Diversos (carga e descarga manuais) de Concreto de Tubos de Concreto 2,1 12,6 10,4 22,4 5,6 7,17

Cam. basc. 10m 3,1 19,6 14,3 34,3 6,8 9,09

Cam. carroc. 9t

Cam. carroc. 15t

Cam. basc rocha 8m

Cam. guind. 6t

Cam. beton. 11,5t

4,0 37,8 61,8 22,5 21,8

Tabela 9.2 - Transportes locais - Tempos das operaes de carga, descarga e manobra

2,1 = 0,2+0,6+1,0+0,3 3,1 = 0,6+0,2+2,0+0,3 12,6 = 0,6+3,0+1,0+8,0 19,6 = 0,6+3,0+2,0+14,0

10,4 = 0,6+2,0+3,0+4,8 14,3 = 0,6+2,0+5,0+6,7 22,4 = 0,6+2,0+15,0+4,8 34,3 = 0,6+2,0+25,0+6,7

5,6 = 0,6+2,0+1,0+2,0 6,8 = 0,6+2,0+2,0+2,2 7,17 = 0,6+2,0+2,57+2,0 9,09 = 0,6+2,0+4,29+2,2

4,0 = 0,2+0,6+2,9+0,3 37,8 = 0,6+0,2+21,0+16,0 61,8 = 0,6+0,2+35,0+26,0 22,5 = 0,6+0,2+16,7+5,0 21,8 = 0,6+0,2+12,0+9,0

Carga, manobras e descarga nos transportes de materiais ferrovirios Trilhos Ferragens de AMV Acessrios de Via Corrida Dormentes Mtrica de Madeira Bitola

un t t t un un un un un un un un jg jg jg jg jg

Cavalo mecn. 29,5t

Cam. guind. 6t

Cavalo mecn. 45t

Cam. carroc. 9t

Cam. carroc. 15t

Carreg. Carreg. 2,9t 2,0t

Carreg. 1,33t

60.000 60.000 81.000 81.000 69.000 0.414 0.552 0.948 0.714 0.714 15.060 0.354 0.354 309.480 370.860 424.680 517.500 692.220 0.714 0.714 15.060 0.354 0.354 309.480 370.860 424.680 517.500 692.220 0.948 69.000 0.414 0.552

Dormentes de Madeira Bitola Larga ou Mista Dormentes de Concreto Monobloco Bitola Mtrica Tempos de carga, manobras e descarga em obras ferrovirias, por unidade de carga Dormentes de Concreto Monobloco Bitola Larga ou Mista Dormentes de Bitola Mtrica Concreto Bibloco Bibloco

Dormentes de Concreto Bitola Larga ou Mista

Dormentes de Ao Bitola Mtrica Dormentes de Ao Bitola Larga ou Mista Jogo de Dormentes de Madeira Bitola Mtrica para AMV 1:8 Jogo de Dormentes de Madeira Bitola Mtrica para AMV 1:10 Jogo de Dormentes de Madeira Bitola Mtrica para AMV 1:12 de Jogo de Dormentes de Madeira Bitola Mtrica para AMV 1:14 Jogo de Dormentes de Madeira Bitola Mtrica para AMV 1:20

81

Jogo de Dormentes de Madeira Bitola Larga ou Mista para AMV 1:8 de Jogo de Dormentes de Madeira Bitola Larga ou Mista para AMV 1:10 Jogo de Dormentes de Madeira Bitola Larga ou Mista para AMV 1:12 Jogo de Dormentes de Madeira Bitola Larga ou Mista para AMV 1:14 Jogo de Dormentes de Madeira Bitola Larga ou Mista para AMV 1:20 Jogo de Dormentes de Concreto Bitola Mtrica para AMV 1:8 Jogo de Dormentes de Concreto Bitola Mtrica para AMV 1:10 Dormentes de Concreto Mtrica para AMV 1:12 Bitola

jg

554.100

554.100

jg

699.180

699.180

jg

80.0760

80.0760

jg

90.0960

90.0960

jg

120.1140

120.1140

jg jg jg jg jg jg

71.0100 85.1040 97.4520 118.7520 158.8500 80.8500

71.0100 85.1040 97.4520 118.7520 158.8500 80.8500

Jogo de Dormentes de Concreto Bitola Mtrica para AMV 1:14 Jogo de Dormentes de Concreto Bitola Mtrica para AMV 1:20 Jogo de Dormentes de Concreto Bitola Larga ou Mista para AMV 1:8 Jogo de Dormentes de Concreto Bitola Larga ou Mista para AMV 1:10 Jogo de Dormentes de Concreto Bitola Larga ou Mista para AMV 1:12 Jogo de Dormentes de Concreto Bitola Larga ou Mista para AMV 1:14 Jogo de Dormentes de Concreto Bitola Larga ou Mista para AMV 1:20 Jogo de Dormentes de Ao Bitola Mtrica para AMV 1:8 Jogo de Dormentes de Ao Bitola Mtrica para AMV 1:10 Jogo de Dormentes de Ao Bitola Mtrica para AMV 1:12 Jogo de Dormentes de Ao Bitola Mtrica para AMV 1:14 Jogo de Dormentes de Ao Bitola Mtrica para AMV 1:20 Jogo de Dormentes de Ao Bitola Larga ou Mista para AMV 1:8 Jogo de Dormentes de Ao Bitola Larga ou Mista para AMV 1:10 Jogo de Dormentes de Ao Bitola Larga ou Mista para AMV 1:12 Jogo de Dormentes de Ao Bitola Larga ou Mista para AMV 1:14 Jogo de Dormentes de Ao Bitola Larga ou Mista para AMV 1:20 Dormentes Especiais de Madeira para Pontes Bitola Mtrica Dormentes Especiais de Madeira para Pontes Bitola Larga ou Mista

jg

102.0180

102.0180

jg

116.8380

116.8380

jg

131.4600

131.4600

jg

175.2600

175.2600

jg jg jg jg jg jg jg jg jg

30.1020 36.0780 41.3100 50.3400 67.3380 40.4220 51.0120 58.4220 65.7300 87.6300 1.1880 1.8660

30.1020 36.0780 41.3100 50.3400 67.3380 40.4220 51.0120 58.4220 65.7300 87.6300 1.1880 1.8660

jg un un

Tabela 9.3 - Transportes locais - Tempos das operaes de carga, manobras e descarga de material ferrovirio

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Voltando equao Y = aX + b, onde: Y o custo do transporte de 1 tonelada, em R$; X a distncia do transporte em km

a=

2.CHO V .C.E CHO.T b= C.E

o coeficiente representativo da relao entre o custo do transporte propriamente dito e a distncia a ser percorrida. a parcela do custo do transporte oriunda dos tempos de manobra carga e descarga do veculo, e que independe da distncia a ser percorrida.

Na metodologia a ser usada para o clculo dos custos unitrios dos transportes locais, a parcela b ser objeto de composies de custos especficas para esse fim, composies essas que consideram o tempo de utilizao do caminho igual ao do tempo T (tempo total de manobra, carga e descarga). Esses custos so apresentados no SINCTRAN para vrios modos de cargas e descargas de materiais e vrios tipos de caminhes. A parcela aX, que depende da distncia de transporte, representa o custo do servio Transporte Local, e diferenciada em funo do tipo de caminho (carroceria, basculante, tanque, etc.), e do tipo de estrada (pavimentada, revestimento primrio e no pavimentada). O SINCTRAN apresenta os custos para transportes locais por momento de transporte e tambm por faixa de distncia, para os vrios tipos de caminhes. Os custos de transportes por faixas devem ser utilizados at 4 km, intervalo em que as velocidades mdias variam com a distncia. A partir da, pode-se usar o momento de transporte, sem que ocorram srias distores nos resultados, visto que as velocidades se tornam constantes. No clculo do custo do transporte local por faixas de distncia foram sempre utilizados os parmetros relativos aos limites superiores de cada faixa, garantindo assim a remunerao integral dos servios em qualquer circunstncia. As composies de custo foram elaboradas para faixas de 200 em 200 m, at 2 km, e de 1000 em 1000 m, at 4 km. Os veculos considerados foram: o caminhes basculantes de 6m e de 10m o caminhes carroceria de 9 t e 15 t. operando em trs tipos de faixa de rolamento: o leito natural o revestimento primrio o pavimentada O Sinctran se utiliza de curvas parablicas do tipo V= ax + bx+ c (onde: V velocidade e x distncia) para o clculo das velocidades nas faixas de acelerao e da linha reta nos trechos em que a velocidade se torna constante.

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9.2 - TRANSPORTE COMERCIAL So aqueles relativos ao deslocamento de materiais que vm de fora dos limites da obra. Esse tipo de transporte feito, geralmente, com caminho carroceria, a no ser no caso de brita e areia, cujo transporte comercial feito em caminho basculante. Os materiais transportados so madeiras, ferros, cimentos, tubos, brita, areia etc. Usar-se- o caminho carroceria PBT = 22 a 23 t (capacidade til de 15 t), com a eficincia de 50/60, ou seja, 0,83, e as seguintes velocidades: Rodovia no pavimentada: 40 km/h Rodovia com revestimento primrio: 50 km/h Rodovia pavimentada: 60 km/h Devido s longas distncias de transporte, ser utilizada para o clculo do seu custo unitrio apenas o primeiro termo da frmula, desprezando-se o valor de b (carga, descarga e manobra), com o que se obtm: Custo unitrio do transporte em R$/t ou Momento de Transporte para 1 tonelada transportada a uma distncia X (em km):

Y = aX =

CHO . 2 2 . CHO 2,40 . CHO .X = .X = .X E . C .V 0,83 .15 .V 15 .V


Para rodovia no pavimentada (V=40 km/h) Para rodovia com rev. primrio (V=50 km/h) Para rodovia pavimentada (V=60 km/h) Y = 0,0040 x CHO x X Y = 0,0032 x CHO x X Y = 0,0027 x CHO x X

Os valores mdios acima so provenientes de estimativas e observaes. Cimento a Granel Para o caso particular do cimento a granel, a prtica no comrcio a do fornecimento CIF, isto , a fbrica entrega o cimento na central de concreto do comprador. Portanto, o transporte j est includo no preo do material, logo no aqui considerado. 9.3 - TRANSPORTE DE MATERIAIS BETUMINOSOS Na determinao dos custos de transporte comercial dos produtos betuminosos, as equaes tarifrias que vinham sendo adotadas de uma forma geral, so as fornecidas pelo DNIT, que utiliza sistemtica prpria para a sua obteno. Tratam-se de equaes tarifrias, que fornecem o custo de transporte rodovirio de material asfltico, por tonelada, para diferentes distncias de transporte. As equaes distinguem, por um lado, o transporte do material a quente e a frio e, por outro, o tipo de revestimento da rodovia em que este se realiza, a saber: rodovia com revestimento asfltico, rodovia com revestimento primrio e rodovia em leito natural. As equaes tarifrias a empregar para o clculo do custo de transporte dos materiais asflticos sero as constantes do Ofcio Circular n 032/2000/DFPC, de 28/06/2000, do extinto DNER. O BDI a aplicar o previsto no SICRO2, devendo-se tomar, para cada tipo de via, a parcela relativa ao custo direto. O custo de transporte obtido conforme acima descrito ser atualizado at Dez/2000 pelo IGP-DI e, posteriormente, para o ms de entrega do Anteprojeto, ou da Minuta do Projeto, pelo ndice especfico de Pavimentao, fornecido pela Fundao Getlio Vargas. Ao custo final do transporte dos materiais asflticos deve ser acrescido o percentual relativo ao ICMS do estado onde ser executada a obra, por intermdio da seguinte expresso:

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Custo Final de Transporte = Custo Direto I (1- %ICMS) Equaes de transporte constantes do Ofcio Circular n 032/2000/DFPC: Transporte a quente: 0,132 x (P) + 0,179 x (R) + 0,189 x (T) + 10,325 Transporte a frio : 0,119 x (P) + 0,161 x (R) + 0,170 x (T) + 9,293

P Extenso, em km, percorrida em rodovia pavimentada R - Extenso, em km, percorrida em rodovia de revestimento primrio T - Extenso, em km, percorrida em rodovia de leito natural As composies do SINCTRAN, para os servios que utilizam materiais betuminosos, so elaboradas com a incluso desses materiais sem referncia a preos. Quanto s distncias dos seus transportes entre as refinarias ou fbricas e os locais de aplicao, sero conhecidas quando da realizao do oramento, o que permitir sejam cotados os custos correspondentes. As composies de custos unitrios cadastradas no Banco de Dados do SICRO2 e calculadas pelo programa informatizado so apresentadas pelo sistema conforme modelo a seguir.

Figura 3 Composio de Custos do SINCTRAN

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10 - LISTAGENS DO SISTEMA SINCTRAN Os relatrios emitidos pelo SINCTRAN para divulgao pela Internet so apresentados em arquivos em formatos PDF e texto. Relacionam os custos de insumos, os custos de servios e as composies de custos unitrios. Os custos de insumos relacionam a mo-de-obra, materiais e equipamentos numa s listagem.

10.1 - MO-DE-OBRA Na mo-de-obra bsica, abaixo listada, esto relacionadas as categorias profissionais que participam de todos os servios do sistema, tanto na parte da produo direta, como na produo indireta e na operao dos equipamentos.
Ajudante Ajudante especializado Almoxarife Armador Aplicador Apontador Auxiliar Auxiliar de laboratrio Auxiliar de topografia Azulejista Blaster Bombeiro Calceteiro Carpinteiro Chefe Consultor Desenhista Eletricista Encanador Encarregado de turma Encarregado especializado Encarregado geral Engenheiro Engenheiro auxiliar Engenheiro chefe de seo tcnica Engenheiro de segurana Engenheiro projetista Engenheiro supervisor Feitor Gerente Gesseiro Impermeabilizador Jardineiro Laboratorista Ladrilheiro Marmorista Mdico Mdico do trabalho Mergulhador Montador Motorista de caminho Motorista de veculo especial Motorista de veculo leve Operador de betoneira Operador de equipamento especial Operador de equipamento leve 1 Operador de equipamento leve 2 Operador de equipamento pesado Operador de guincho Operador de sonda a percusso ou rotativa Pastilheiro Pedreiro Perfurador de tubulo Pintor Pr-marcador Selecionador de material ptreo Serralheiro Servente Soldador Taqueiro Tcnico de segurana Tcnico especializado Topgrafo Trabalhador de ar comprimido Trabalhador de via Tripulante de embarcao Vidraceiro Vigia

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10.2 - MATERIAIS Os materiais constantes do banco de dados do SINCTRAN, com seus respectivos cdigos, esto relacionados no Volume 2 - MANUAL DE PESQUISA DE PREOS DE MERCADO. 10.3 - EQUIPAMENTOS Os equipamentos que constam do Banco de Dados do SINCTRAN, com indicao de sua potncia e tipo de combustvel que utilizam, esto relacionados no Volume 2 - MANUAL DE PESQUISA DE PREOS DE MERCADO. Na relao do SINCTRAN constam tambm equipamentos pagos por aluguel/ms, caso dos equipamentos de pequeno porte que no integram as composies de servios; aluguel por unidade ou por m, como os andaimes; aluguel por metro de servio executado, como os equipamentos de cravao de estacas e ainda aluguel/hora. Para os demais equipamentos, que tm seus custos horrios calculados a partir dos seus preos de aquisio, a relao contm os valores por hora de utilizao. Na ficha tcnica de cada equipamento, apresentada no Volume 2, informado qual o tipo de aluguel cobrado pelo fornecedor do equipamento. 10.4 - COMPOSIES DE CUSTOS As composies de custos unitrios so apresentadas conforme modelo a seguir de forma discriminada ou de forma discriminada explodida:

Figura 4 Composio de Custos na forma No Explodida

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Figura 5 Composio de Custos na forma Explodida

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11 - QUALIFICAO E QUANTIFICAO DE CUSTOS INDIRETOS A quantificao dos itens que compem os custos indiretos consiste em, utilizando-se critrios prestabelecidos, levantar as quantidades relativas a cada item, nas unidades de medidas previamente fixadas pelo SINCTRAN. Apresentaremos a seguir, para cada item, a unidade adotada e os critrios de estimativa de quantidades. 11.1 - INSTALAO DA OBRA Limpeza do terreno m considerar a rea total do terreno. O custo deve abranger os servios de capina, raspagem, limpeza, destocamento, queima e regularizao, onde couber. Demolies considerar as demolies de alvenaria, de piso, de concreto, de esquadrias, de telhados, de tubos, de estruturas de madeira, retirada de aparelhos, etc. Cercas e tapumes para os tapumes, calcular a rea multiplicando o permetro a fechar pela altura exigida pelas posturas locais, ou por 3m, se no houver um mnimo estipulado. As cercas devero ser consideradas em metros. Instalaes de canteiro as instalaes de canteiro compreendem as seguintes categorias: Unidades de armazenamento: almoxarifado, ferramentaria, posto de combustveis e lubrificantes, paiol de explosivos. Unidades administrativas e tcnicas: escritrio administrativo, escritrio tcnico e laboratrio. Unidades de apoio: alojamento, refeitrio, cozinha, sanitrios de campo, ambulatrio, guarita. Instalaes para produo: central de britagem, central de concreto, central de carpintaria, central de armao, usina de asfalto, usina de solos, ptio de pr-moldados, ptio de estruturas tubulares, central de ar comprimido, oficina de manuteno, instalao de beneficiamento de areia natural. Estas instalaes sero dimensionadas a partir dos quadros de quantidades de servios a serem executados. O SINCTRAN apresenta composies de custos por m para os vrios tipos de edificaes. Instalaes hidro-sanitrias e eltricas so apresentadas as composies por unidade de instalao. Sistemas: abastecimento de gua, coleta e despejo de esgoto, drenagem, distribuio de energia, virio. Todos os custos esto no SINCTRAN por unidade. Mobilirio e aparelhagem: para estimativa de valores de mobilirio e aparelhagem de que sero providas as instalaes podero ser adotados percentuais dos custos das construes correspondentes, da seguinte forma: Escritrio: 40 a 60 % Alojamento: 20 a 50 % Ambulatrio: 60 a 100% Cozinha: 20 a 50%

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Estas instalaes sero dimensionadas a partir dos quadros de quantidades de servios a serem executados. O SINCTRAN apresenta composies de custos por m para os vrios tipos de edificaes. Locao da obra no caso de edificao. Considerar a rea total a construir, do pavimento trreo. Placa para obra - em m Andaimes Varivel para cada caso. Deve ser estudada a convenincia e os custos de utilizao de andaimes de madeira, tubulares ou metlicos e mecnicos. Para andaimes de madeira pode-se adotar 0,3 % do valor da obra; para os demais, o SINCTRAN informa o valor da locao mensal. 11.2 - MOBILIZAO E DESMOBILIZAO A mobilizao e desmobilizao so o conjunto de providncias e operaes que o executor dos servios tem de efetivar a fim de levar seus recursos, em pessoal e equipamento, at o local da obra, e faz-los retornar ao seu ponto de origem, ao trmino dos trabalhos. Em condies reais, uma empresa contratada mobiliza seu pessoal a partir de sua sede ou escritrios regionais, desloca-o de outra obra e admite algumas categorias profissionais no prprio local da obra. O equipamento, tambm, pode ter diversas origens, tais como ptios e oficinas da empresa, outras obras que a empresa tenha realizado ou que esteja realizando, ou ptios de fabricantes/representantes, quando se tratar de equipamento novo, adquirido especialmente para determinada obra. A partir dos estudos do planejamento da obra, contidos em seu Projeto Final, dos Quadros de Quantidades, das Composies de Servios, do dimensionamento das instalaes de canteiro, bem como do seu cronograma, dimensiona-se o parque de equipamentos que ser necessrio mobilizar para execuo da obra. Para fins de mobilizao, o parque de equipamentos habitualmente grupado em trs tipos: - veculos leves; - equipamentos de pequeno porte; - equipamentos de grande porte. Os veculos leves e caminhes comuns se deslocam at o local da obra por seus prprios meios, salvo situaes especiais, at onde a rede rodoviria permita. Nos casos comuns, o custo de mobilizao corresponde, portanto, ao custo operacional de cada um desses veculos, para vencer a distncia a ser percorrida, acrescido das despesas de alimentao e hospedagem do respectivo motorista. O deslocamento de frota de caminhes comuns gera, ainda, uma oferta de capacidade de transporte, que deve ser aproveitada para absorver parte da carga necessria a transportar para a obra. Os equipamentos de pequeno porte, juntamente com as ferramentas, peas e utenslios de toda ordem, representam tonelagem considervel. Para efeito de distino, podem-se definir os equipamentos de pequeno porte como aqueles cujo peso individual no chega a atingir 10 t. Parte dessa tonelagem ser absorvida pela capacidade de transporte do prprio executor, gerada pelo deslocamento de seus caminhes comuns. O custo de mobilizao, nesse caso, ser representado pelos custos de carga, descarga e seguro. O restante dessa carga ter seu custo de mobilizao estimado a partir dos nveis de custo de transporte comercial comum, para a distncia considerada.

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Equipamentos de grande porte so os que, pelo seu peso ou dimenses, requerem transporte em carreta, com ou sem escolta. O transporte com escolta exigido para equipamentos de mais de 60 t ou de dimenses que ultrapassem 3,20 m de largura, 25 m de comprimento e 5 m de altura. No caso mais complexo, o custo desse transporte ser composto por trs parcelas. Cada uma delas calculada da seguinte forma: a) Preo bsico: O preo bsico do transporte, em R$/t.km, fornecido por empresas especializadas na prestao desses servios e depende do tipo do veculo capaz de realiz-lo, tendo em vista o peso e as dimenses da carga. b) TUV Taxa de Utilizao Viria: Essa taxa cobrada pelo DNIT sempre que o peso bruto total (PBT) do conjunto carga/cavalo/carreta ultrapasse 45 t. c) Preo de escolta: Sempre que o conjunto carga/cavalo/carreta ou qualquer de suas partes excederem s dimenses limites mencionadas ou que o PBT exceder a 60 t, o transporte ser obrigatoriamente acompanhado por escolta. Este Manual oferece uma inovao no assunto Mobilizao e Desmobilizao. Apresenta as composies de custos para diferenciadas equipes mecnicas e para diferenciados padres de obras. So detalhadas as seguintes equipes para mobilizao e para desmobilizao: Terraplenagem com trator e carregadeira; com escavadeira Pavimentao Rodoviria - base e sub-base sem usina; c/ usina de solo e brita; c/ usina de PMF Pavimentao Rodoviria Flexvel - c/ usina de PMF; c/ usina de asfalto Pavimentao Rodoviria - reciclagem Pavimentao Rodoviria Rgida - pav. concreto; pav. concreto rolado Pavimentao Rodoviria - reciclagem 11.3 - SERVIOS GERAIS Despesas de administrao e controle as despesas com administrao e controle da obra vo variar com o vulto da mesma. Em conformidade com isso, classificamos as obras da seguinte forma: Obras de pequeno porte - aquelas cujo valor contratado est dentro do limite de carta-convite, de mdio porte - as que esto dentro do limite de tomada de preos e de grande porte - as que esto na faixa de valor de concorrncia pblica. Cada um desses grupos foram subdivididos em nveis, a saber: Obras de pequeno porte: Nvel 1: at 33% do limite superior de Carta-Convite. Nvel 2: de 33 a 50% do limite superior de Carta-Convite. Nvel 3: de 50 a 67% do limite superior de Carta-Convite. Nvel 4: de 67% a 83% do limite superior de Carta-Convite Nvel 5: de 83 a 100% do limite superior de Carta-Convite Obras de mdio porte: Nvel 1: at 33% do limite superior de Tomada de Preos. Nvel 2: de 33 a 50% do limite superior de Tomada de Preos. Nvel 3: de 50 a 67% do limite superior de Tomada de Preos. Nvel 4: de 67% a 83% do limite superior de Tomada de Preos. Nvel 5: de 83 a 100% do limite superior de Tomada de Preos.

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Obras de grande porte: Nvel 1: at 10 vezes o limite inferior de Concorrncia. Nvel 2: de 10 at 20 vezes o limite inferior de Concorrncia. Nvel 3: de 20 at 30 vezes o limite inferior de Concorrncia Nvel 4: at 30 at 40 vezes o limite inferior de Concorrncia. Nvel 5: de 40 at 50 vezes o limite inferior de Concorrncia. Nvel 6: de 50 at 60 vezes o limite inferior de Concorrncia. Nvel 7: de 60 at 70 vezes o limite inferior de Concorrncia. Nvel 8: de 70 at 80 vezes o limite inferior de Concorrncia. Nvel 9: de 80 at 90 vezes o limite inferior de Concorrncia. Nvel 10: de 90 at 100 vezes o limite inferior de Concorrncia. Nvel 11: de 100 at 1100 vezes o limite inferior de Concorrncia. O SINCTRAN oferece as composies para todos os nveis descritos. Nelas esto includas: a mo de obra com encargos sociais necessria a cada tipo de administrao (engenheiro, encarregados, gerente de contrato, auxiliar administrativo, auxiliar de contabilidade, auxiliar tcnico, mdico, mdico do trabalho, tcnico de segurana, motorista, almoxarife, vigia, apontador, etc.); as despesas com alimentao; equipamentos de proteo individual; material de sinalizao na pista; transporte de pessoal; veculos administrativos; veculos de apoio; equipamentos alugados; aluguis de imveis e de reas; despesas com energia eltrica, gua, telefone, cpias, material de escritrio, material de limpeza; viagens, etc. Equipamentos no SINCTRAN, alguns equipamentos de pequeno porte deixaro de fazer parte das composies de custos dos servios e sua utilizao passar a ser orada como aluguel mensal. So eles: grupos geradores, betoneiras, vibradores de imerso, serras circulares,

lixadeiras, furadeiras eltricas. Poder ser necessria tambm a utilizao eventual de outros
equipamentos, em servios essencialmente mecnicos, como motoniveladora, trator de esteiras, retro-escavadeira, caminho tanque, equipamento para laboratrio, equipamento para topografia, etc. Nesses casos, dever ser estimada a quantidade de horas de utilizao. Plataforma de proteo geralmente so instaladas, em edificaes, no primeiro e a cada 4 pavimentos. O SINCTRAN d o preo por metro de extenso a proteger. Entelamento estimar em m a rea a proteger. Retirada de entulhos considerar, em obras de edificaes, as despesas decorrentes de 0,20m de entulho por m de obra. O SINCTRAN d o valor da mo de obra de carga e descarga por m. O custo do transporte em basculante dever ser adicionado. Exames mdicos, seguro sade: Despesas legais: Alvar de construo, baixa de construo, caues, seguro de risco de engenharia, seguro de responsabilidade civil: verba.

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12 - AFERIO DE PRODUO DE SERVIOS Uma das funes do Sistema Nacional de Custos de Infra-Estrutura de Transportes (SINCTRAN) orientar o mercado na direo dos interesses da administrao pblica, desestimulando o surgimento de valores abusivos ou aviltados. Os coeficientes unitrios disponveis atualmente foram obtidos atravs de informaes dos catlogos dos fabricantes de equipamentos e da experincia de profissionais. Esses valores, essenciais para a obteno de oramentos descritivos, at o presente momento so considerados apenas teoricamente, pois nunca foram confirmados conclusivamente de forma experimental. Aferir os dados das produtividades das equipes mecnicas e das atividades de maior significncia, de forma isenta e imparcial, considerando as reais condies de trabalho, as particularidades regionais e as interferncias climticas o objetivo maior do SINCTRAN.

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13 - ELABORAO DE ORAMENTOS 13.1 - ESTUDOS E CONSIDERAES PRELIMINARES O principal objetivo deste sistema permitir a realizao de oramentos de obras. A elaborao do oramento, propriamente dita, deve ser precedida de estudo preliminar em que so estabelecidas as linhas gerais do Plano de Execuo de Obra. O modo como a obra executada influi diretamente em seu custo. Por esta razo, o oramento, o projeto e o planejamento de sua execuo devem caminhar interligados. O oramento pode ser realizado de duas formas diferentes: Oramento estimado Oramento descritivo O oramento estimado utiliza, de forma simples, tabelas, ndices de preos disponveis no mercado, dados de experincia, de consultas a empresas ou simples avaliaes de bom senso. So normalmente utilizados os ndices divulgados pelo Sinduscon (Sindicato da Indstria da Construo) ou por revistas especializadas, como a da editora PINI. Um oramento realizado desta forma muito impreciso e pode conduzir a avaliaes de custo com variaes e incertezas significativas. O oramento descritivo baseia-se em composies de custo, alicerados nos custos unitrios dos componentes do servio e em quantitativos bem elaborados com base em projetos e especificaes detalhados. Este tipo de oramento pode conduzir a resultados com a preciso desejada para a execuo das obras. A pea fundamental para a elaborao de um bom oramento o projeto bem feito, completo em todas as suas partes. A Lei 8666 define dois tipos de projeto, a saber: projeto bsico projeto executivo O projeto bsico, elaborado com amparo nos estudos tcnicos preliminares, no anteprojeto, nas especificaes tcnicas, nos desenhos e detalhes de execuo, define todos os elementos que compem o empreendimento, com suas caractersticas bsicas, para atender o desempenho almejado. Deve ser elaborado com a maior preciso possvel, de forma a permitir a adequada quantificao de todos os elementos que participam do custo. O projeto executivo complementa o projeto bsico apresentando todos os elementos necessrios realizao do empreendimento com nvel mximo de detalhamento possvel, em todas as suas etapas. O ideal que o projeto executivo seja elaborado pela Administrao antes da licitao da obra, de modo a evitar futuras alteraes e, conseqentemente, aditivos ao contrato. Os projetos

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devem ser suficientemente precisos de forma a evitar que ocorram falhas ou alteraes e se estas ocorrerem, devem sempre ser por interesse da Administrao. Falhas no levantamento de quantidades ou nos projetos podem ser evitadas, atravs de uma anlise prvia dos mesmos por todos os participantes no processo licitatrio, e, desta forma, no sendo motivo para reajustes no contrato. O oramento descritivo elaborado pelo sistema Sinctran atende ao previsto na Lei 8666 para a execuo do oramento base, apresentando os preos unitrios dos equipamentos, materiais e mo de obra, as quantidades de cada item e os preos totais dos insumos e dos servios. O planejamento para a execuo da obra compreende sua anlise, desde a concepo at sua execuo final e deve ser desenvolvido segundo as seguintes etapas: I. Plano de ataque, plano de execuo da obra ou plano de trabalho; II. Dimensionamento e lay-out do canteiro de administrao e das instalaes industriais. III. Plano de mobilizao e desmobilizao IV. Anlise das curvas ABC V. Elaborao dos cronogramas fsico e financeiro; VI. Elaborao dos cronograma de utilizao de insumos; VII. Fiscalizao e acompanhamento da obra. 13.1.1- Plano de Ataque ou de Execuo da Obra ou Plano de Trabalho Denomina-se Plano de Execuo seqncia racional do conjunto de atividades que constituem a obra. Nele, procura-se estabelecer cinco importantes definies: a) poca do incio dos trabalhos; b) Perodo de execuo c) Conseqncias da localizao e do tipo de obra d) Plano de execuo propriamente dito; e) Dimensionamento dos equipamentos. a) poca do incio dos trabalhos Considerando apenas fatores tcnicos, a poca para incio das obras seria sempre escolhida de forma que oferecesse sempre melhor rendimento dos fatores locacionais, tais como: clima, abundncia de equipamento ocioso na regio, disponibilidade de mo-de-obra etc. Entretanto, como no se pode encarar a obra como um fato isolado, aos fatores tcnicos ter-se- que acrescentar outros, de ordem poltica, administrativa, financeira, legal etc., que, via de regra, condicionam a poca do incio efetivo do servio. Cabe ao engenheiro encarregado do oramento avaliar as repercusses tcnicas e as conseqncias de ordem financeira que advm da fixao da poca de incio da obra baseada nos fatores acima relacionados. b) Perodo de Execuo Tal como ocorre na fixao da poca do incio dos trabalhos, fatores de ordem poltica, administrativa, financeira e legal condicionam o prazo de execuo dos servios. Tambm aqui cabe ao engenheiro encarregado do oramento analisar a possibilidade de execuo da obra dentro do perodo fixado mostrando, quando for o caso, a necessidade de sua reformulao.

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c) Conseqncias da Localizao e do Tipo da Obra O fato de se executar uma obra em determinado local traz uma srie de facilidades e/ou limitaes inerentes prpria localizao da obra. Os aspectos locacionais, que influem na execuo, tm que ser conhecidos ao ser feito o planejamento executivo da obra. Estes aspectos podem ser agrupados: Aspectos Geogrficos Facilidades de obteno de produtos industrializados necessrios obra, tais como asfalto, cimento, madeira, etc; Apoio logstico tal como vias de acesso, infra-estrutura de servios, etc. Aspectos Geolgicos e Geotcnicos Relevo do terreno Existncia de materiais para pavimentao e/ou revestimento primrio; Dificuldades de ordem geolgica na execuo da terraplenagem; Seleo de equipamento em decorrncia dos dois aspectos anteriores. Aspectos Climticos Regime Pluviomtrico; Alm dos aspectos locacionais, tem-se que tomar conhecimento daqueles decorrentes do tipo de obra a ser executada. Assim, difere muito, para efeito de planejamento da execuo, o volume de terraplenagem a ser executado em terreno virgem ou em alargamento, bem como o fato de uma base de solo estabilizado ser executada com ou sem mistura. d) Plano de Execuo Propriamente Dito Com as definies da data do incio e perodo de execuo, e conhecidas as condies locacionais e o tipo de servio, esto presentes os elementos necessrios elaborao do plano de execuo da obra. Este, consiste na ordenao e qualificao das atividades que constituem as diversas etapas da obra, tendo em vista suas caractersticas. e) Dimensionamento dos Equipamentos O planejamento da execuo possibilita determinar a necessidade global de equipamento, permitindo calcular as horas ociosas de cada unidade no conjunto da obra e a variao da produo ao longo do perodo de execuo. Na seleo dos equipamentos a serem utilizados na obra, deve ser levada em considerao, alm do item de servio, a quantidade a ser executada, uma vez que esta pode ser decisiva para o emprego ou no de um dado equipamento. A ttulo de exemplo, podemos citar o caso de obra em que exista pequena quantidade de servio de terraplenagem com distncia de transporte menor que 6 km e quantidade importante com distncia de transporte acima dos 6 km. Um dimensionamento preliminar poderia indicar o uso de scrapers rebocveis para pequenas distncias e equipes de escavao e transporte por caminho para as grandes distncias de transporte. Caso o volume de movimento de terra a pequena distncia seja muito pequeno, talvez, evitando-se a mobilizao de scrapers para curta utilizao, o mais vivel seria utilizar o mesmo equipamento usado nas grandes distncias, nos dois casos. Como se v, os limites, a serem admitidos por tipo de equipamento nas distncias de transporte de terraplenagem, no podem ser fixados de maneira muito rgida e podero sofrer, ao longo do tempo, modificaes decorrentes de inovaes tecnolgicas. O nmero de unidades dimensionado em funo do quantitativo real de servios e este fato dever ser levado em considerao quando do dimensionamento das equipes mecnicas que no trabalharo com seus rendimentos ideais. Como, por exemplo, num caso em que grande parte da escavao seja executada em 1 categoria, com distncia de transporte entre 200 e 400m,

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utilizando-se basicamente um trator pusher e trs moto-scrapers. No se justifica o uso de maior relao moto-scraper / pusher devido a pequeno volume eventual de servio com distncia de transporte entre 1000 e 1200m. f) Cronograma A seguir, so apresentados exemplos de cronograma fsico, cronograma financeiro e cronograma fsico-financeiro. Cronograma Fsico

Cronograma Financeiro

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Cronograma Fsico-financeiro

Figuras 5 Cronogramas

13.2 - Itens que compem o oramento O conhecimento dos diversos servios necessrios a realizao da obra d ao engenheiro de custos condies de estabelecer a lista dos itens de que se constituir o oramento. Essa relao ser organizada segundo as fases de execuo de servios que compem uma obra, seja ela rodoviria, ferroviria, aquaviria ou de edificaes, fases essas j descritas no capitulo 2 deste volume. Alm desses servios, cujos custos so diretos, sero tambm itens do oramento os custos indiretos no constantes do BDI, como por exemplo, instalao da obra, administrao mensal, mobilizao e desmobilizao, utilizao de equipamentos no constantes das composies, etc. A relao completa e ordenada dos servios a serem includos no oramento constitui o Plano Oramentrio da obra. 13.3 - Seleo de composies de servios Uma vez conhecidos os servios que comporo o oramento da obra, devero ser selecionadas as composies mais adequadas para realiz-los, tendo em vista as circunstncias particulares a cada caso. Essa etapa de seleo de composies para montagem do oramento feita no SINCTRAN automaticamente.

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13.4 - Quantidades de servios O valor de determinado servio rodovirio obtido pelo produto de seu preo unitrio pela quantidade efetivamente executada. Para efeito de elaborao de oramento de obras, estas quantidades de servios devem ser levantados nos respectivos Projetos Finais de Engenharia. Este, geralmente, contm um Quadro de Quantidades, em que tais valores acham-se reunidos num s local, evitando que o Engenheiro de Custos tenha que busc-los nas suas diversas sees. 13.5 - Preo total da obra Vencidas todas as etapas precedentes, o preo total da obra ser fornecido pela planilha oramentria gerada pelo SINCTRAN Este preo apresentado em diferentes nveis de agregao, explicitando subtotais referentes s fases de execuo da obra. O SINCTRAN oferece tambm duas opes de visualizao do oramento: com BDI explcito ou implcito. No primeiro caso, os preos dos servios aparecem sem esta parcela. sendo ela um item do oramento. No segundo, o BDI j est inserido em cada preo unitrio de servio. Alm disso, o sistema permite, quando da montagem do oramento , a aplicao de coeficientes para correo de valores, que podem incidir separadamente sobre a parcela de equipamentos, de mo de obra ou de materiais. Um exemplo de aplicao de coeficiente o Fator de Interferncia de Trfego. Na figuras a seguir, exemplos de como so aplicados coeficientes ao oramento no sistema SINCTRAN e de oramentos montados com BDI implcito e com BDI explcito.

Figura 6 - Aplicao de coeficientes ao oramento

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Figura 7 - Oramento com BDI explcito

Figura 8 - Oramento com BDI implcito

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13.6 Relatrios de PESOS DOS MATERIAIS Mais uma funcionalidade do Sistema SINCTRAN a emisso dos relatrios de Pesos dos Materiais participantes do Oramento elaborado pelo sistema, de modo a oferecer subsdios para que se estimem as quantidades dos diversos transportes a serem cotados. O primeiro relatrio mostra os pesos totais por material do oramento. O segundo informa os pesos dos materiais, separados por cada servio componente do oramento. Alguns materiais tem seu peso informado com valor zero, caso dos materiais asflticos e das peas de reposio dos britadores, visto que o transporte do material asfltico pago em item prprio do oramento, pelas frmulas do DNIT, e o das peas de reposio j est remunerado no custo horrio de utilizao dos britadores. A seguir, exemplos dos dois relatrios:

Figura 9 Listagem de Pesos dos Materiais do Oramento

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Figura 10 Listagem de Pesos dos Materiais por Servio do Oramento

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13.7 - CURVA ABC A curva ABC um instrumento para se examinar resultados, permitindo a identificao dos itens que justificam ateno e tratamento adequados. No caso do SINCTRAN, ela existe para dois tipos de controle: de insumos e de servios. A curva ABC de insumos verifica, aps montado o Oramento da Obra, o consumo em valor e quantidade dos itens de materiais, equipamentos e mo-de-obra, para que eles possam ser classificados em ordem decrescente de valor. Aos itens mais importantes de todos, segundo a tica do valor, d-se a denominao de itens da classe A, aos intermedirios, itens da classe B, e aos menos importantes, itens da classe C. A experincia demonstra que poucos itens, de 10% a 20% do total, so da classe A, enquanto uma grande quantidade, em torno de 50%, da classe C e 30% a 40%, so da classe B. A curva ABC de insumos ser usada no SINCTRAN para a pesquisa de preos, efetuando-se pesquisa nos locais das obras para os insumos da classe A, quando os mesmos variarem em mais de 20% em relao aos preos de referncia. A curva ABC de servios atende exigncia da Instruo de Servio DNIT n 15/2006, itens 1.3.3 e 1.4.1, onde definido o seu uso, na elaborao dos projetos executivos, como identificadora dos itens de servio responsveis por 80% do valor da obra, para fins de apresentao de memria de clculo dos mesmos.

Figura 11 Curva ABC de Servios

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Figura 12 Curva ABC de Insumos

Figura 13 Curva ABC de Mo-de-0bra

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Figura 14 Curva ABC de Servios

Figura 15 Curva ABC de Servios

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13.8 - CURVA DE PROGRESSO Mais uma funcionalidade do sistema computacional SINCTRAN o traado da curva de progresso (Curva S), que mostra a distribuio do desembolso da obra, de forma cumulativa, permitindo visualizar o ritmo de andamento previsto. Na forma como foi concebida, a curva S limita os valores mnimos e mximos usualmente aceitveis para os percentuais acumulados, auxiliando no ajuste do cronograma.

Curvas limites: mxima: 60% do valor da obra realizado em 50% do prazo mnima: 40% do valor da obra realizado em 50% do prazo
Figura 16 Curva S (Curva de Progresso)

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