Ms carros, menos personas? Una invitacin a la reflexin ciudadana.

Ensayo realizado por David Esteban Hozman Checa Carnet: 1152443022 Presentado en Ctedra Plan B: El rescate del planeta Tierra Profesor: Oscar Jos Mesa. INTRODUCCIN Se tiene la intencin de realizar un anlisis sobre la situacin ambiental actual de algunas ciudades colombianas debido principalmente a emisiones vehiculares de contaminantes, la gravedad de la situacin, una proyeccin a futuro (Consecuencias del no cambio en tecnologas y en la mente ciudadana colectiva), y planteamiento de alternativas y soluciones. Se tom la decisin de desarrollar este tema, al observar los ndices de densificacin poblacional y relacionarlos con los ideales de desarrollo y progreso del ciudadano promedio, llegando a proponer un posible escenario futuro de contaminacin para nuestras ciudades. Partiendo de un anlisis de estadsticas nacionales, plantear hiptesis de posibles situaciones futuras. Finalmente, se aspira poder inducir al lector a crear un punto de vista crtico con respecto a ciertas polticas actuales que afectan directamente la calidad de vida de los ciudadanos. ANTECEDENTES Y DISCUSION La invencin de los vehculos auto-propulsados a finales del siglo XIX y su posterior produccin en masa a inicios del siglo XX, marc el inicio de una nueva era, dejando de lado el transporte con traccin animal y reemplazndolo con los recin creados automotores. Esta nueva era, aunque ms tecnificada y con muchos ms avances tecnolgicos y cientficos, se tradujo tambin en un aumento de la contaminacin de manera exponencial. Vemos que el uso principal del carbn como combustible comenz aproximadamente en 1850, ao que coincide con el inicio de la Segunda Revolucin Industrial o Era del Capitalismo Financiero1. En los siguientes cincuenta aos, vemos que el nivel de contaminacin subi a un ritmo acelerado, y entre 1900 y 1950 ste nivel oscil rondando los mil millones de toneladas mtricas de carbono anuales. Posteriormente, ms o menos entre los aos 1970 y 2000, vemos que la contaminacin generada por el petrleo y sus derivados supera a la contaminacin que genera el carbn. Si vemos la curva correspondiente a la contaminacin por derivados del petrleo, sta empieza a crecer a inicios del siglo XX, lo cual coincide tambin con el desarrollo de la industria automotriz2. Con sta informacin constatamos lo que para nadie es un secreto, el acceso de las masas a los vehculos propulsados por combustibles fsiles es
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http://www.iesfraypedro.com/files/sociales/segunda-industrial.pdf http://img.tfd.com/wiki/5/56/Global_Carbon_Emission_by_Type.png

proporcional al aumento de la contaminacin atmosfrica; por emisiones de CO2 como principal contaminante y por otros contaminantes secundarios (CO, hidrocarburos, NO, NO2, entre otros)3. En nuestro pas, la poblacin se concentra principalmente en 4 ciudades: Barranquilla, Medelln, Cali y Bogot; representando estas el 30% de la poblacin nacional y aproximadamente el 50% del PIB del pas 4. Por lo cual, en stos centros demogrficos habr ms densidad vehicular y por ende mayores ndices de contaminacin ambiental. En la actualidad, el pas cuenta con 3 millones de automviles y 2,3 millones de motocicletas, cifras que aumentarn considerablemente para el ao 2040; se especula que sern de 10,4 y 13 millones, respectivamente5. En el pas se registr un aumento de emisiones de CO 2 per cpita entre los aos 1990 y 1995, y un decremento hasta el ao 2004 dnde volvi a tomar una tendencia al alza6. Actualmente se arrojan en Bogot ms de dos millones setecientas mil toneladas de contaminantes anualmente, donde el 80% aproximadamente es generado por fuentes mviles y el 20% restante por fuentes fijas (industrias). Estas emisiones contaminantes, representan un alto riesgo para la salud humana, generando enfermedades como asma, taquicardia, agotamiento fsico, irritacin drmica, aumento de la frecuencia de cncer bronquial, entre otros7. Los contaminantes en la atmosfera generan efectos globales adversos, como el efecto invernadero y el dao a la capa de ozono; y efectos regionales como la lluvia cida y cambios climticos (modificacin del clima puntual, aparicin de nuevos microclimas). Todos estos datos estn enfocados a la contaminacin qumica de nuestra atmsfera, pero no debemos tener en cuenta slo la contaminacin qumica que se genera, sino tambin la contaminacin auditiva, olfativa y visual para los ciudadanos. Podemos ver stos tipos de contaminacin como algo secundario, pero existe el derecho a un Medio Ambiente sano, y estos tipos de contaminacin tambin afectan de manera directa la salud humana8. ltimamente el tema de la contaminacin ambiental ha sido tomado ms en serio por los ciudadanos, pero no lo suficiente como para generar cambios radicales que representen beneficios y soluciones a largo plazo. Vale la pena enunciar, adems de la contaminacin ambiental, otros efectos adversos de la motorizacin desmedida en nuestras urbes. Primero, el caos vehicular generado llevara a nuestras ciudades a ser menos eficientes, ya que
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http://www.atsdr.cdc.gov/es/general/aire/tipos_contaminacion.html

http://egal2009.easyplanners.info/area05/5733_Rios_Rivera_Paula_Andrea.pdf 5 http://www.revistadelogistica.com/n6_automotor.asp 6 http://bit.ly/n0gtG4 Banco Mundial, Indicadores del desarrollo mundial. Google public data explorer. 7 http://www.esmas.com/salud/saludfamiliar/adultos/337482.html 8 http://derecho.laguia2000.com/parte-general/derecho-a-un-ambiente-sano

se gastara ms tiempo en los desplazamientos que en las actividades laborales que aseguran el desarrollo de estas ciudades. La percepcin visual de la ciudad sera bastante desagradable, al verla prcticamente convertida en una nube de smog, metal y cemento. Aumento en los ndices de accidentalidad vial. Al aumentar la cantidad de vehculos, se inducira a la poblacin a una especie de sedentarismo vehicular, propiciando enfermedades como obesidad, insuficiencia cardaca, entre otras. Ahora, cambiando a un mbito diferente pero muy ligado a nuestra problemtica, analicemos las proyecciones del ciudadano promedio. En la mente del comn, el ideal de progreso es tener un trabajo estable, bien remunerado, una vivienda de buenas proporciones, y entre stos ideales aparece el tener la capacidad adquisitiva para poder comprar un automvil, o en general un vehculo. Si en el pensar colectivo la idea de progreso contina siendo esta, basados en las tasas de crecimiento demogrfico y urbanizacin aceleradas, es inevitable un aumento de vehculos debido a la alta demanda que se generar. Para pensar en cambiar, hay que cambiar nuestro pensar. OPINION Y CONCLUSIONES Abramos un parntesis y entremos un poco a la actualidad de nuestra ciudad, Medelln. Por motivo de las cercanas elecciones que se llevarn a cabo a finales del mes de octubre, todos los candidatos a la alcalda y a otros cargos pblicos del departamento de Antioquia, han puesto a consideracin de la ciudadana sus propuestas y planes de gobierno. Un candidato especfico, ha propuesto construir una obra de infraestructura vial de ms de veinte mil millones de dlares. Sera una autopista area de veinte carriles a lado y lado del ro Medelln, que segn l, solucionara en su totalidad el problema de movilidad en la ciudad. Mientras los grandes centros urbanos mundiales estn luchando por la recuperacin de los ros como centro pblico y ambiental para la vida urbana, en nuestra ciudad surgen propuestas de este estilo. Estamos volviendo a caer en el prototipo de ciudad de inicios del siglo XX, una ciudad para automviles y no para ciudadanos. Traigo a colacin esta situacin especfica, con el fin de hacer una invitacin a que revisemos las propuestas de nuestros futuros gobernantes cuidadosamente, antes de dar nuestro voto. Cerrando el parntesis, debemos plantear alternativas y soluciones para mejorar la situacin actual y prevenir daos mayores en el futuro.

La primera alternativa que se podra proponer sera una legislacin ms estricta y severa, con un ente regulador que garantice el cumplimiento de las leyes ambientales. Una optimizacin en el uso de los vehculos, principalmente particulares, utilizando el total del espacio en estos.

 Usar los vehculos cuando sea realmente necesario. Movilizarse frecuentemente en otros medios de transporte (bicicletas, transporte pblico, etc.). Mejoramiento tecnolgico vehicular (Implementacin de motores a gas, biocombustibles, hbridos, etc.). Realizar arborizacin e infraestructura peatonal en las ciudades, para fomentar la reduccin del uso vehicular. La construccin e implementacin de estas alternativas y soluciones, es un proceso gradual que necesita tiempo y apoyo gubernamental, pero an ms importante que stos anteriores, necesita de un cambio de pensamiento y de cultura en nuestra sociedad. BIBLIOGRAFA
1.La Segunda Revolucin Industrial [Documento en lnea]. Disponible en Internet
<http://www.iesfraypedro.com/files/sociales/segunda-industrial.pdf>. [Fecha de acceso: 21 de septiembre, 2011].

2.Global

Fossil Carbon Emissions [Grfico en lnea]. Disponible en Internet <http://img.tfd.com/wiki/5/56/Global_Carbon_Emission_by_Type.png>. [Fecha de acceso: 21 de septiembre, 2011]. Internet <http://www.atsdr.cdc.gov/es/general/aire/tipos_contaminacion.html>. [Fecha de acceso: 22 de septiembre, 2011].

3.Los tipos principales de contaminacin atmosfrica [Informacin en lnea]. Disponible en

4.RIOS, Paula Andrea. Incremento del parque automotor y su influencia en la congestin de

las principales ciudades colombianas [Documento en lnea]. Disponible en Internet <http://egal2009.easyplanners.info/area05/5733_Rios_Rivera_Paula_Andrea.pdf>. [Fecha de acceso: 22 de septiembre, 2011].

5.Presente y futuro: Cmo est el parque automotor en Colombia? [Publicacin en lnea].

Disponible en Internet <http://www.revistadelogistica.com/n6_automotor.asp>. [Fecha de acceso: 22 de septiembre, 2011].

6.Google public data explorer: Banco Mundial, Indicadores del desarrollo mundial
[Informacin en lnea]. Disponible en Internet <http://bit.ly/n0gtG4>. [Fecha de acceso: 22 de septiembre, 2011].

7.Enfermedades causadas por la contaminacin del aire [Publicacin en lnea]. Disponible

en Internet <http://www.esmas.com/salud/saludfamiliar/adultos/337482.html>. [Fecha de acceso: 22 de septiembre, 2011].

8.Derecho a un ambiente sano [Informacin en lnea]. Disponible en Internet

<http://derecho.laguia2000.com/parte-general/derecho-a-un-ambiente-sano>. [Fecha de acceso: 22 de septiembre, 2011].