GNI 250 ats Repertaga Evra na © motor GM 250 ¢ extremamente capaz de gerar grandes poténcias quando bem preparado. Preparacées leves quando bem ‘executadas ficam excelentes para os “carros de rua”, onde a dirigibilidade e a durabilidade ndo so prejudicadas, proparcio- nando emo¢ao e seguranga aos Opalas e Caravans. Para os mais “apetitosos” o GM 250 pode gerar mais de 1100 cavalos em reparacées super-pesadas. A todos voces que possuem ou gostam do 250 seJam bem vindos, ficamos a sua disposicao para 0 esclarecimento de qualquer divida, basta entrar em contato,Preparar um motor destinado ao alto desempenho ¢ muito mais ‘que colocar peca renomadas de alta performance, requer um alto onhecimento técnico scbre a mectiniea, @ saber como combinar 5 componentes corretamente para proporcionar o resultado ideal. {Como j dissemos em outras edicdes, néo adianta sair comprando tudo ‘quanto é peca a qual s8o denominadas “melhores”, ou mesmo as que ‘outros preparadores utlizam, cade matorreage cferentemente a cada Dproposte de preparacto, e por iss0, cada caso é um caso em particular. (5 motores GM 250 “nascem” com um desempenho mediocre para uma capacidade cibica deste porte. O maicr culpado no desempenho pobre deste motor se refere a "respiracio". © minisculo carburador somado ao cabecote estrangulado e o comando de vilvulas de pequena uracdo s40 0s vildes destes motores, que quando bem preparados podem surpreender em termos de ganho de potencia © torque. O que aremos nesta matéria & mostrar aos nossosleitores © que realmente funciona nos motores Gm 250 em termos de preparagao, Inclusive ‘pontarei os maiores enganos que sempre encontro na preparacio dos Cabesote: ‘AGH produsiy 4 modelos dstintos de cabecates durante os anos de Vida do motor 250, trés modelos para 0s motores 6 citinros que eram utlizades nos Opatas, Caravans e camionetes, a gasolina e alcool, ¢ 0 Lltimo modelo utilzado nos Omegas 4.1, este dltimo, possu a vantagem o fuxo eivigido na admissdo, mas é mais restrito ao trabalho dos dutos 0 resultado em banco de fluo fica um pouco inferior ao “normalem «casos de preparagdes mais pesadas. Deste modelo especifico falaremos em outra edigéo. A principal diferenga entre estes modelos & a espessura do material, utilizade na fundiclo e capacidade da cémara de combustio. No ‘enchendo linghigas, © nica eabegote que realmente presta para os motores 6 cilindros de altissimo desempenho, aspirados, curbinades ou com grandes doses de oxido nitroso sio os de numero de série final 586, encontrados em alguns modelos de 1989 a. 1992, inclusive nos motores das camlonetes. Eu particularmente utiliza este tipo de ca (os balancelros sofrem um bocado nas motores de alta performance, so eles que recebem 0 levante do comando pelos tuchos e varetas, abatrando as vélvules, sofrendo com a carga das molas. Porrada por tados 05 lados. Cada aplicacéo especitica pode indicar um determinado balanceito, principalmente na escolha correta do comando de valvias. Cada balanceiro em particular possui uma medida que 6 a razdo de http://www. autopower.com.br multipliacso, Isto 6, quando escothermos um comando de valvalas devemos verificar 0 levante em relacdo 20 balanceiro. Nos modelos Importados ‘sso 34 vem descrito na papeleta de especiicacao do comando, Para exemplificar melher, se 0 levante do comando possu 7 mm, e J& especificado que com um balanceiro de 1.60 ele abainard a vélvula em 11,20 mm (Levante efetivo). J& com um balanceiro de ratio de 1.75 as valvulas possurdo uma abertura de 12,25 mm. E se wlizarmos os balanceltos de 1.80 teremos 12.60 mm de levante Cuidado na escolha dos balanceires, as vezes, dependendo da ‘quanticade de material retirado do cabecote € bloco, um balanceiro ‘cam raxdo muito grande pode fazer com que as vslvulas se encontrem ‘com 05 pistes, gulas ou até mesmo salt da posicdo correta de assentamento na cabeca da valvula,principalmente em uma flutuacio. E importante citar aos leitores que uma valvula jamais pode fear mais Go que 2,5 mm de distancia dos plstdes com 0 comando aciantado © atrasado a 4 graus. Existem dois tipos de balanceiros para o motor 250, os com aclonamento dieto © o5 que possuem rolamentos. Os balanceiros de Aacionamento direto possuem © mesmo desenho do original de razdo 1.60 e podem ser encontrados com razSes de até 1.75, mas no sio ‘ineicados para motores mate sérios. J6 of belanceltos “roller” so Indicados em todos 0s tipos de aplicacao, pots além da obvia reducto de friegdo do rolamento, © peso dos modelos feitos em aluminio redusiaissimo, proporcionanda uma excelente estabilidade do trem de valvulas em altos regimes de rotagdes. Os balancelros do tipo “roller” possuem diversas configuracses de razio e off-set, cada caso deve ser festudada em particular para a indicagho dos mesmos. Um balancetro “Roller” barato e feito em aco traz resultados melhores 0 que um “normal” em aco estampado, mas inferior a um balanceiro em aluminio. Balanceires paras motores 280 poder ser encontrads com razées de muttipticacao de até 1.85. 0 ganto de potencta s6 na instalacio de um Conjunto de balanceltos pode chegar até 3% da potencia total do motor. Na hora da compra fique atento a medida correta dos prisioneitos dos balanceiros, comprar um balanceiro com furo 3/8 para trabathar em um prisioneiro 7/16 no funciona. Notas: Para este que Ihes escreve todos os meses as molas de villas slo 0 componentes mais importantes do conjunto pertencente 20 comando de vélvlas. & importéncla do sistema de molas de valvulas fem um motor de competicio extremamente sérla, principalmente nos motores de competica0, AS molas controlam a estabilidade do ‘movimento de abertura e fechamento das valvulas, um simples erro na excolha pode acarretar nlo sb prejuizos a performance de motor, mas danific-lo seriamente. Um bom conjunto de molas deve proporcionar tum controle totale preciso na aberturae fechamento das valutas em todos os regimes de operacso do motor, e ser ultearesistente a fala'Um motor que possi proposta para alcancar altos regimes de rotacko necesita de uma establidade Incrivel no controle das valvula, pose rmolas desequlibradss entre si fazem com que cada cilindro recebe diferentes porcoes de mistura eesvaziamento da cimara de combust. ‘Molaserracas causam uma bagunga enorme no fluxo do cabecote, © que afeta ciretamente na potencia do motor. Nolas demasiadamente “moles” fazem com que as valvaas tenham © feito de "futuagio” em altos Indices de rotagées, 0 que pode estruir um motor e todo 0 seu Investimente, pois nao conseguem fechar © abrir as valvulas durante a permantacla de abertura @ fechamento do comando causando choques e vibracées pergosas. Nolas demasiadamente duras podem destruir os ressaltos do comando de valvulas © causar anomatias na freqiéacia de abertura e fechamento das mesmas. © mals importante de salintar aot noszoe leitores 6 ‘que cada assentamento das valvulas do cabecote do motor 250 poset liferengas grotescas de altura, 0 que faz com que cada mola tenha uma. resistencia diferente em cada ciindro ou valvula, Voce pade acquirir lum Jogo de melas espetacular, com tude dentro dos conformes da reparaclo, mas is0 naca vai adiantar se vocé ni tier os pardmetror de cada assentamentoe saber corrigir as cargas de pressio das molas de acoréa com o seu cabecote. A correcso pode ser feta de duas maneiras ‘bu utilizando as duas a0 mesmo tempo, acrescentarcalgos para corigr a diferenca de valor entre as molas e usinando os assentamento das ‘molas para permitir 0 funcionamento correto das mesmas. Para i20, vocE deve medira press de cada mola em relacéo a altura da mesma entre o limite Maximo e minimo, Iso é, com as valvulas montadas elas ‘devem possuir as mesmas caracteristicas de extensio pressdes em osigdo totalmente aberta bem como no Levante Maximo do comando. Um fato importante & que of elos das molas nfo podem ertar fechados por completo quando o levante do comando estiver em seu ponto Maximo, e cada fabricante de mola recomenda 2 posiclo, espago entre ‘los, flue e pressées em cada kit. Aarosso mado 0 espa¢o minima entre (0s els das molas na posicao de Levante Naximo do comando no pode ser inferior a 3.5 mm, isso pede vaiar de acordo com cada fabricante (0u tipo de mola, mas serve para a grande matoria de aplicactes, 0 ‘que vai determinar 0 tipo correta de mola é o comando de vélwuas, © {er © manual & 0 methor caminho para um bom funeionamenta do seu ‘onjunto. As molas do antigo 250-5 funcionam bem até 5500 rpm quand evidamente acertadas, e caso a op¢io sea para um comando que gire até 6500 rpm as molasIsy modelo 6005 controlam bem a situacso, para ‘motores mais valentes que girem até 7800 rpm as molas Crane 99893: 12 © a Crower 68396-38 sao excelentes opoes. Para ot motores de competicao que possuem altssimos indies de rotacbes acima de 7500 rpm & necessério um estudo delicado em relacko as molas de valvulas © todos os componentes do trem. Tuchos: Existem quatro modelos diferentes de tuchos que podem ser utlzados nos comandos de valvulas para © motor 250. Os mate comuns 80 0s Mecinios eHldrduleos, mas temas também comandos de vlvulas| ‘que atuam com tuchos “roller” também Hidréulcos e MecBnicos, Tuchos hidraulicos: (0s tuchos hirdulicos originals no Funcionam bem acima de 4500, rpm e tendem a Yesvazia™ quando o motor 6 utlizado espertivamente, ‘equiparam a maria absoluta dos motores de 250 polegadas (4100cc). Existem tuchos hidrdulicos melhores que os originals fabricndos por ‘empresas famosas com a Iskenderian, Crane, Crower # a Competition Cams. A grande diferenca destes modelos & que suportam mas abuses e rotagoes e temperatura sem perder a pressBo de éleo interna nos tuches, aglientando a utlzacdo esportiva até 6000 rpm em alguns modelos. A grande vantagem om utilizar os tuchos hidréulicas € 0 silencio de operacio, pois a folga ¢ zero, debxando © motor mals “crespo" e rapido nas respostas, princisalmente em babas e médias rotagées. ‘Tuchos Mecanlcos: (0s tuchos mecanicos originals equiparam os famosas Idolatrades 2505 movidos a gasolina. 0 ruido caracteristica no funcionamento do motor é justamente causado pela folga necesséria para o ajuste. 5 tuchos meclnicos originals GN e os fabricadas pelas empresas e performance possuem as mesmas caracteisticas de operacto © Fendimento, isto é, padem ser utitzades sem problemas em motores {que iram estratostricos 8000 rpm. Sto os mais indicados para os motores de alto desempenho, ‘Tuchos hidraulicos do tipo “Roller”: Apesar de ser dificil encontrar comandos de vilvuias 0 tipo ‘roller"e hiéréulico para os motores GM 250, este tipo de tucho & ‘extremamente bem vinéo em um motor de rua com propostasséiss de performance, pois aliam © modo silenciso de funcionamento, quase uma auséncia de ajustes peridaicas e grandes vantagens da folga quase © no ajuste. Funcionam bem até 7000 rpm e propercionam respostas ultra-répidas. http:// www.autopower.com.brTuchos Mecinicos do tipo “Roller”: Estes so osupra-sumo dos tuchos. Conseguem aise a performance {do tucho mecénico em termos de rpm e proporcionar uma reducéo igantesca no atvto, Sé para termor de comparagio, se temoe um comand de vilvuas do tipo mecdnico com tuchos “normals” também Iecnicos, @ © compararmos com um comando € 2 melhor biela para qualquer tipo de aplicacso. 0 Lunico problema é o prego, 1.300,00 reas “cade” NA PONTA DO LAPIS Preparacdo de rua basic, barata e que funciona: (Cotagdo: Venom) 1 Taxa de compressio de 12,5:1 1 Preparagao leve do cabecote, com vélvulas maiores, acerto de motas, banca de fux0, 1 Carburador Holley 600 CFI 1 Coletor de admis Engine 1 - oletor de escapamento dimensionado German 1 ComandoIsky 525.8 (mee) ou Crower 03311 6 (mec), Eson 160001 hic) 2- Jogos de pistes 4 polegadas com anes. 1 Jogo de vilvulas de admisséo de Chevrolet Brasil. 4 Bomba elétrica de combustivel e desador 1 Limitador de gros 41- Montagem, ratifica acerto profisional Yalor total: 9,500 reais Potencia: Entre 320 a 350 cavalos Faixa de potencia: Entre 2500 a 6000 rpm Durabiidade: Acima de 100,000 kinr Usilizacdo em transite: Embaralha até 1.800 rpm* Faixa de utilizagio estrada: acima de 2200 0 mater & limp ets. Combustive: Alcoot Consumo eldage: Entre 2,5 23,5 kmil @ 110km/h: acima de 5 kit Consumo estra ‘conscientemente, Lubrificante obrigatério: Oleo sintético Relaco de diferenclal recomendado: 3.07 para quem viaja com o carro. 56 para rua ou competicdes esporddicas 3.54, todos com auto-blocante. ‘Acelerasdo 0-100 km/h (carrocerla 77 com dlferencial 3.54): 6 segundos (pro) Velocidade maxima (carroceria 77 com diferencial 3.07): ‘cima de 230km/h Opcionals “obrigatérias”: Trabalho na suspensio com amortecedoresespeciais © buchasriidas. Freios a disco ventilaco ‘as 4 races, (2,500,00). Cambio de Dodge + embreagem especial (2.200,00), ‘© Menor problema: Nio querer mals air do carro. ( Malor problema: 0 carro néo sero seu.