V= VELOCIDADE DE PROJET O

f = coef iciente de atrito do pneu

i= inclinação da rampa
D= 0.7*V+[V²/255*(f+i)]
i= descida é negativo

i= subida é positivo

V= Velocidade de Projeto

t2= tempo da ultrapassagem

d2= 0,278*V*t2
d2= dist. percorrida pelo veículo que está ultrapassando

d1=dist. percorrida durante o tempo de reação.

A= Aceleração Média

t1= T empo da manobra inicial

d1= 0,278*t1*[V-Mv+(A*t1/2)]
Mv= dif erença de velocidades entre os veículos

V= Vel. Média do veículo que ultrapassa

FÓRMULAS DE VISIBILIDADE E
PARADA d3= Dist. de segurança entre o veículo que ultrapassa e o
veículo vindo na outra pista (sentido contrário)
30,00m < d3 < 90,00m

d4= Dist. percorrida peço veículo no sentido contrário

d4= 2/3*d2

DVU= d1+d2+d3+d4

M=Af astamento horizontal minimo

Dp= Dist. de visibilidade de parada

M= Dp²/8*R
R= Raio

Fr= Atrito transversal

Rmín= V²/127.(emax+fr)

D=2 * [0,7*V+(V²/255*(f +i))] DIST ANCIA DE PARADA SIMPLES E DUPLA

D= 0,7*V+(V²/255*(f+i))
 VP= Velocidade de Projeto
LS MIN Lsmin= 0,036*VP³/RC
RC= Raio da Curva

DINÂMICO
AC= Ang. Central/ Deflexão

LS MAX Lsmax= PI*AC*RC/180º PI= 3,14

RC= Raio da Curva

e= Superelevação
Lsmin (VP menor que 80 km)= e*Lf/0,9 - 0,005*VP
Lf= Larg. da Faixa
LS MIN
ACHAR LS MINIMO
Lsmin (VP maior que 80km= e*Lf/0,71-0,0026*VP

ESTÉTICO
AC= Ang. Central/ Deflexão

LS MAX Lsmax= PI*AC*RC/180º PI= 3,14

RC= Raio da Curva

LS MIN Lsmin= VP/1,8

TEMPO
LS MAX Lsmax= 2,2*VP

LS UTILIZADO É UM VALOR ENTRE O LS MIN E MAX

ACHAR LS LS MAX+LS MIN/2
E O LS DESEJAVEL
FÓRMULAS CURVA TRANSIÇÃO
(CALCULADORA EM RAD) P1
ADOTAR LS

CALCULAR θ
 S θS= LS/2*RC RC= Raio da Curva

XS= LS*(1 - θ
 s²/10 + θ
 s^4/216) ELEVADO A QUARTA

CALCULAR XS E YS
YS= Ls*(θs/3 - θ
 s³/42 + θ
 s^5/1320) ELEVADO AO CUBO E A QUINTA

J= V³/Rc*Ls Dividir Km/h por 3,6

Ls= V³/Rc*J J= Aceleração Centrifuga

 AC= ANG CENTRAL
CALCULAR ∅ ∅= [AC*(PI/180º)] - 2*θS
MULTIPLICA POR PI E DIVIDE PRA SAIR EM RAD

D= DESENVOLVIMENTO DO TRECHO CIRCULAR

CALCULAR D D= RC*∅
RC= RAIO DA CURVA

CALCULAR K k= XS - RC* sen(θs)

CALCULAR P p= YS - RC*(1 - cos(θs))

CURVA DE TRANSIÇÃO P.2

E= [RC + p/ cos(AC/2)] - RC DIVIDIR DEFLEXÃO (ANG. CENTRAL)
CALCULAR E (GRAUS)
CALCULADORA VOLTA PARA GRAUS

CALCULAR TT (GRAUS) TT= k + (RC+p)*tan(AC/2)

TS= PI-TT

SC= TS+LS
PONTOS NOTAVEIS DA CURVA
CS= SC+DC

ST= CS+LS
 E1= Dist. entre o eixo dianteiro e o eixo da 5 RODA
1. E EQUIVALENTE Eeq=  E1² + E2²
E2= Dist. entre o eixo da 5 RODA e o eixo TRASEIRO

R= Raio
2. GA Ga= R -  (R² − Eeq²)
Eeq= Eixo equivalente

3. GC Gc= Ga + Lv Lv= Largura do Veículo (Normalmente 2,60m)

R= Raio

4. GD R² + 2 ∗ Eeq ∗ Bd + Bd²  - R
Bd= Balanço Dianteiro (Dist. entre eixo da primeira
roda e o começo do veículo)

V = Velocidade de Projeto
5. Folga DInâmica Fd= V/10* R
R = Raio

L= Larg. Veículo

Eeq= Eixo Equivalente

SUPERLARGURA
R= Raio

S= 2*[L+(Eeq²/2*R)+GL] +  R² + F ∗ (F + 2 ∗ E)
6. Superlargura GL (tabelado) depende de LB
- R + (V/10* R) - Lb
F= Balanço Dianteiro (Bd)

V= Velocidade de Projeto

Lb= Larg. Básica da Pista

n= Número de Faixas

R= Raio
VOSHELL PALAZZO S= n*(R -  R² − bd²) + V/10* R
V= Velocidade de Projeto

bd= Balanço Dianteiro

VEÍCULOS SR (ARTICULADOS) Ssr=  25, 44 + R² + 100/R + V/10* R- R - 0,2

VEÍCULOS CO Sco=  16, 08 + R² + 37,21/R + V/10* R- R - 0,2

 RMIN= Raio Minimo

V= Velocidade V= Velocidade
RMIN= V²/127*(emax + fmax)
fmax

emax

SUPERELEVAÇÃO V= Velocidade

(CALCULADORA EM GRAU)
e= [V²/127*R] - f R= Raio

f= Coeficiente de Atrito

e= emax*(2*Rmin/R - Rmin²/R²)
 θ= L²/2*Rc*Ls

X X= LS*(1 - θ
 s²/10 + θ
 s^4/216) ELEVADO A QUARTA

Y YS= Ls*(θs/3 - θ
 s³/42 + θ
 s^5/1320) ELEVADO AO CUBO E A QUINTA

LOCAÇÃO DA CURVA
Se for usar em graus, minutos e segundos (usar na
DEFLEXÃO ARCTG= Y/X
casinha da calculadora)

A PRIMEIRA LINHA É ZERADA, A PARTIR DA

SEGUNDA UTILIZAR A ESTACA QUEBRADA
COMO L, APÓS ISSO IR SOMANDO DE
ACORDO COM O TAMANHO DA CORDA ATÉ
ATINGIR LS ADOTADO. NÃO ESQUECER NA
ULTIMA ESTACA FAZER INTEIRA E DEPOIS
FAZER A PARTE QUEBRADA.