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Estoque zero no coisa de japons. Basta combinar direitinho com o f...

http://exame.abril.com.br/noticia/estoque-zero-nao-e-coisa-de-japones-...

09/05/1997 00:00

Geraldo Magella, da EXAME

Voc sabe o que just-in-time seqencial? Parece um palavro, mas no . Trata-se de um sistema pelo qual o fornecedor entrega seus produtos na linha de montagem no horrio e na ordem combinados com o cliente. Vantagem: o cliente trabalha sem estoques, com custo zero de inventrio. coisa de japons, certo? Errado: a despeito do caos do trnsito de nossas cidades (quem disse que no Japo o trfego flui melhor?), o sistema pode funcionar no Brasil. Confira. Todos os dias eles fazem tudo sempre igual. s dez para sete da manh comea o turno de trabalho na Ford, no bairro de Taboo, em So Bernardo do Campo, no ABC paulista. Simultaneamente, a 11 quilmetros dali, inicia-se tambm a jornada na Johnson Controls, fornecedora exclusiva de bancos para os carros da montadora. Da em diante, a vida das duas empresas totalmente sincronizada, inclusive o horrio de almoo. A semelhana na programao dos relgios de ponto tem uma explicao. A Johnson Controls faz parte do restrito grupo de fornecedores da Ford, integrado por empresas como a Goodyear e a Plascar, que opera no sistema conhecido como just-in-time seqencial. Traduzindo: ela fabrica e entrega seus produtos no local, horrio e ordem rigidamente combinados com o cliente. A pontualidade o ponto forte da parceria. Da linha de produo da Johnson at a fbrica da Ford, o conjunto de bancos - os dois dianteiros e o traseiro - pode demorar, no mximo, 120 minutos. Tudo minuciosamente cronometrado. Via computador, a Ford avisa quais modelos comearam a ser produzidos na sua linha de montagem. Na fbrica da Johnson, que fornece bancos para os modelos Fiesta, Ka e Pampa, inicia-se a corrida contra o relgio. So 30 minutos para fabricar um lote de 48 bancos, mais 10 minutos para transport-lo at o sistema de embarque no caminho, na seqncia correta: o primeiro banco produzido deve entrar por ltimo na carroceria, pois chegar na ordem em que dever ser montado no automvel. Gastam-se outros 10 minutos para carregar o caminho e emitir a nota fiscal. A viagem entre as duas fbricas feita em 30 minutos. Da portaria da Ford, onde a nota fiscal checada, at o ponto de desembarque, so mais 20 minutos. Os ltimos 20 so gastos com a descarga e a chegada do lote no ponto exato da montagem dos bancos na linha de produo. Toda essa operao repetida cerca de 20 vezes ao dia, num total de 850 conjuntos. "Aqui no estamos preocupados com horas, mas com minutos", diz o americano John Cleary, diretor de qualidade para a Amrica do Sul da Johnson Controls, um grupo que fatura 10 bilhes de dlares por ano no mundo. Ela foi praticamente intimada a vir ao Brasil, como parte da estratgia da Ford de atrair para c seus fornecedores mundiais, batizada de follow sourcing. Com um investimento de 6 milhes de dlares e a consultoria de tcnicos enviados pela matriz como Cleary, o projeto esbarrou numa dificuldade para ser implantado: a falta de mo-de-obra especializada. "A parte mais complicada foi na hora de contratar o pessoal", diz Cleary. " difcil encontrar pessoas no Brasil com experincia em just-in-time." A sada foi investir em treinamento. "Nas trs primeiras semanas, os funcionrios no precisavam fazer nada, apenas assistiam s aulas sobre just-intime", afirma Marcio Capelhuchnik, diretor de marketing da Johnson. O processo de treinamento ainda incluiu temporadas em outras fbricas do grupo na Europa e nos Estados Unidos. "Os engenheiros foram para a Alemanha, e os chefes de costura, para Portugal", diz Capelhuchnik. Paralelamente ao treinamento, a empresa tambm se preocupou com a parte operacional. O transporte, envolvido diretamente com a metade dos 120 minutos gastos pela Johnson para entregar seus produtos na Ford, mereceu ateno especial. A primeira providncia foi definir as melhores rotas que ligavam ambas as fbricas e o tempo gasto para percorr-las. CONTRAMO - Em conjunto com a Translor, transportadora contratada, foram escolhidos seis caminhos alternativos e marcado o tempo de percurso em diferentes partes do dia, durante toda a semana. A preocupao era definir as rotas com menor fluxo do trnsito, sempre na contramo do trfego. O resultado foi a escolha de trs percursos, usados de acordo com a situao do momento. Munidos de radiotransmissores, os motoristas que esto na rua informam ao posto de controle, situado na fbrica da Johnson Controls, qual o melhor caminho naquele momento. Alm disso, o equipamento serve para comunicar qualquer imprevisto com os dois caminhes regulares da frota. Nesse caso, um terceiro veculo pode chegar at o local do problema, engatar a carreta e completar o transporte. "A

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31/03/2011 19:24

Estoque zero no coisa de japons. Basta combinar direitinho com o f...

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produo da Ford est to atrelada nossa, que temos de pensar em todas as possibilidades de algo sair errado", diz Cleary. Mas foi justamente a ao imprevisvel da natureza a responsvel pelo nico atraso j registrado at hoje nesse vai-e-vem. As chuvas que atingiram a regio de So Bernardo no incio de 1996 provocaram o transbordamento de um crrego e, conseqentemente, um extenso engarrafamento. "Por causa da chuva, o carregamento atrasou cerca de 30 minutos", diz Francisco Bevilacqua Neto, diretor de suprimentos da Ford. Embora a linha de produo no tenha parado, os carros acabaram ficando "prontos" sem os bancos, que foram colocados mais tarde. "Isso foi uma fatalidade", afirma Bevilacqua. No dava mesmo para reclamar: o custo do atraso foi uma ninharia diante da economia de trabalhar com estoque zero propiciada pelo just-in-time seqencial.

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