Cagliari - Gioved 17 Novembre 2011 - Anno I - N2 - Edizione GRATUITA

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Periodico Gratuito di Informazione sulle attivit di AvventuraVela

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Invernale Marina di Capitana

AV NEWS

VALENTINA III PERDE DI VISTA GIRO DI BOA Classifica Regate

Le tattiche aerodinamiche adottate da Gianluca Costa non servono Classe F Open Vele Bianche Pos. Barca Prua 1 Koala 609 2 Miokana 616 3 Valentina III 603 4 Patuk 617 5 Giro di Boa 618 6 Fin Lizzy 620 Continua a pagina 8.

Risultati 2 giornata

La Vela divertimento! Non sempre, per motivi di lavoro o familiari, possibile imbarcare tutti (magari!) AV News periodico di informazione, nato quasi per gioco sulle attivit di AvventuraVela, ha come obiettivo principe quello di tentare di rendere partecipi, sia pur indirettamente, quegli appassionati della vela che, loro malgrado, per svariati motivi, non si sono potuti imbarcare. Sfruttando levento delle regate di Marina di Capitana abbiamo mosso i primi passi, dando un aspetto embrionale a ci che da tempo ci balenava in testa. Conoscendo benissimo i siti che ampiamente parlano della vela in Sardegna, abbiamo pensato di dare un aspetto pi cordiale e condivisibile anche da un pubblico neofita. Cos per gioco e ironizzando, nutriamo la speranza di accattivare molte simpatie e, lusingati dagli elogi e dal cordiale benvenuto di Sailing Sardinia (www.sailingsardinia. it), sito di riferimento sulla vela in Sardegna, confidiamo in una sana collaborazione collettiva utile alla Vela in Sardegna e, in segno di gratitudine, promettiamo di trattare con i guanti bianchi la Perla Marianna Orr. Scherzi a parte! si pu fare tanto per la Vela e la Vela pu dare tanto alla Sardegna. Noi, con tutta lumilt del caso, ci affianchiamo a chi gi ne parla. La Vela divertimento! PS: casomai servissero inviati per la Spagna e Porto Cervo...
JL & Pierluca

AVSTAFF

L Web parla
Equipaggio Valentina III

Sfott ModeOn
prima prova. Una seconda manche completamente diversa. Un unico campo di gara ad alto rischio collisioni . Ladrenalina sale grazie allingresso del Grecale e ai piccoli Melges che sfrecciano incrociando la bolina delle grandi Vele Bianche e Gran Crociera. La Sfida nella Sfida? Il sondaggio di AVNEWS risulta veritiero. Rivincita Persa. Neanche il nodo in pi, guadagnato togliendo la Paperella Tarocca da prua, ha consentito a Giro di Boa di battere Valentina III che mantiene il 3 posto in classifica generale.
Pierluca Fadda

Gli equipaggi in mare, in quella che una 2^ giornata Invernale dal sapore Estivo, sono confusi. Non possibile!, esclama qualcuno pensando di vederci doppio, osservando la compagine di Giro di Boa presentarsi, come Valentina III, con un Paperella a Prua. Plagio! esclama qualcuno tra le risate. Intanto, tra le imbarcazioni, passano tartarughe ninja attaccate al boma e vecchi lupi di mare che al megafono intimano Consegnateci la Paperella!. In tanti arrivano fuori tempo massimo (DNF), trascinati solo dalla corrente, al cancello della

Discorsi facebookkiani

Ettore Siccardo Ciao Gianlu, ho visto le classifiche, volevo farti i complimenti Gianluca Costa Ah si? davvero? siamo andati bene? Ettore Siccardo Si si, pensa che ci avete dato ben 39 secondi! Gianluca Costa Benissimo :D Ettore Siccardo Peccato che sia il distacco nei tempi reali ahahah
AVSTAFF

LANGOLO DELLE CURIOSITA VELICHE DIZIONARIO AV Bugna: anello posto allestremit della vela attraverso il quale, tramite una cima denominata scotta, possibile cazzarla. MODI DI DIRE Sciogliere le vele: Svolgere le vele per issarle e prendere il vento per navigare. FRASI CELEBRI Chi vuol navigare finch non sia passato ogni pericolo non deve mai prendere il mare. (Thomas Fuller)

di Chiara Pavan

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Prediligiamo laltura ma Una vita spartana per tornare alle origini non ci facciamo mancare delle divertenti uscite in SIAMO UN POPOLO DI NAVIGANTI O NO! Avventuravela! Un gioco che diventa filosofia di vita. deriva
Naviganti, poeti e scrittori, ascoltatori Sempre condivider il mio viaggio con codesti personaggi: ricchi di emozioni e pensieri volti allarmonia del vivere; dove i loro vorrei diventeranno potrei Ovviamente siamo appassionati di vela, prediligiamo la navigazione daltura ma non ci facciamo mancare delle divertenti uscite in deriva. Ci che desideriamo il rispetto per il mare, del suo ecosistema, delle regole non scritte che la natura ci suggerisce e che tante volte non ascoltiamo. La sicurezza in mare e il rispetto delle procedure marinaresche sono per noi un chiodo fisso; mettici la voglia di godere, di spostarsi di luogo in luogo, mai con tanta fretta e poi approdi in un porto che proprio turistico non , anzi di pescatori senza lussi e con poche comodit e allora gi! Terra, cultura e gente mai incontrata prima. Ti trovi a chiacchierare in banchina in una lingua che potremo definire esperanto. In banchina ci facciamo la doccia,

Siamo Sardi! Discendenti dagli Shardana, grande popolo di navigatori

tosa del nostro passato, libra al vento grazie a nostri conterranei quali per esempio Andrea Mura, che con la sua Vento di Sardegna ha dato un volto, anzi quattro, a questa meravigliosa disciplina in Sardegna. E doveroso da parte nostra, e da chiunque ami questo bellissimo sport, promuovere nei modi pi disparati possibili la vela, volta, sempre e comunque, a far appassionare e innamorare chi si approccia al mondo della vela. Nei prossimi numeri avremo modo di parlare delle grandi prospettive di lavoro, che grazie alla vela, si possono sviluppare e che solitamente vengono ignorate e snobbate: infatti, a parer mio, gli incentivi economici, destinati agli sport, hanno sbocco in maniera sproporzionata verso altre discipline. Noi abbiamo il compito e il dovere di spiegare al vento quante pi vele possibili, affinch la cultura della vela possa assumere in Sardegna un ruolo di primaria importanza.
JL

Ritorno in Tunisia

foto Archivio

laviamo nel bugliolo i pochi panni che ci portiamo dietro, perch non sempre ci sono i servizi pubblici anzi a volte mancano proprio. E una vita spartana ma

Gianluca Costa.

foto di Michele Marchi

piena di emozioni e godimento, certi che n oro, n incenso, o mirra possano in qualche modo garantirti ci che il mare ti offre, senza chiederti niente in cambio tranne che rispetto! Quando rientriamo poi nella cos detta civilt ci sentiamo un pochino spaesati e facciamo fatica a riprendere il ritmo, giusto il tempo per sentire nuovamente il richiamo del mare e aver il desiderio di riprendere nuove avventure. Siamo Sardi! discendenti dagli Shardana grande popolo di navigatori, le cui gesta a pochi sono conosciute e in virt di questo alta la nostra bandiera, rispet-

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-La Prof. Silvia Macci

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AVSTAFF

-Marianna Orr -Madel Meloni -Equipaggio TerraThree -Chicco Nieddu -Gianluca Costa -Pierluca Fadda Foto: -phrobertomarci.com -Michele Marchi

Rapala vivente!

Vignetta di Chiara Pavan

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Melges 24

Radio Melges 24
Le piccole veloci

Fare il resoconto di una giornata di regate, chiusi dentro una scatola di cemento armato, non cosa semplice, ma confido su sms di fortuna arrivati durante il pomeriggio. Di una cosa sono certa, ho avuto una notizia in anteprima dalla presidentessa dei Giudici, la simpaticissima Margherita Frau, che sorride nel trovarmi per caso, e mi dice certo che oggi sei decisamente pi asciutta, rispetto a quando ti abbiamo recuperato dalla scuffia della vela latina!. Mi anticipa la possibilit di regatare su un unico campo, con partenze separate. Immagino quinArriviamo alla seconda giornata dellInvernale di Capitana con grandi programmi il men studiato a puntino dal giorno prima: pasta ai ricci! Questo sar il primo pensiero di tutto lequipaggio durante la regata: arrivare primi per preparare la pasta!!! E dalla seconda uscita imparo che non un caso che quasi tutto lequipaggio arrivi sempre in ritardo Alessio leccezione che conferma la regola. Tutti a bordo e si mollano gli ormeggi, con un equipaggio un po pi al femminile e con la certezza che, per questa volta, tutti i parabordi non finiscano dentro il bagno, visto che ci sono pi signorine a bordo. Arriviamo sul campo di regata e siamo subito pronti ad aprire il vassoio di paste mignon per la prima manche affiliamo le lame, pensando a quale sar la

di la soddisfazione di Gian Luca Manca (Arbatax) che auspicava una situazione di questo tipo, al fine di simulare una manifestazione come la Volvo Cup, la cui grande presenza di imbarcazioni rende insidioso il campo. Dallinterno intravvedo una splendida giornata con pochissimo vento. Non nascondo il senso di frustrazione per dover lavorare in una giornata come questa, ne approfitto per studiare su Lezioni di catamarano di Silvia Guerra, ottimo manuale per chi si avvicina alla classe Hobie Cat non sarebbe male vederli allInvernale (potrei proporlo alla Commodora). Alle 16,24 ho le prime notizie sulle condizioni meteo da un catter (uno a caso Murroni, in lista per diventare mio timoniere davanti alla coppia Tocco-Ramazzotti): .. salito questo levantino a 15 nodi che sarebbe da urlo in Hobie, inizio ad avere la certezza di essermi persa una grande giornata in mare. Alle 17,25 ho le prime notizie dal campo di regata, luomo bionico (Alias Stefano Santoni) dellequipaggio Bajana scrive: Abbiamo

preso la boa alla seconda. End.. il messaggio non lascia molto spazio alle interpretazioni, infatti rispondo e ti pareva, siamo alle solite. Alle 18,15, mentre un fiume di gente scorre davanti ai miei occhi, vedo una scritta su di un giubbotto molto familiare Scuola Italia in Vela. Penso subito di informarmi sui risultati, freschi freschi di giornata, anche se il

phrobertomarci.com

tizio non mi pare di averlo mai incrociato, comunque ci provo: Scusa, hai risultati di oggi? Su che barca eri?, il tizio mi guarda interrogativo e risponde: quali risultati? Quale barca? soffro il mal di mare, non ho mai messo

piedi su qualcosa di galleggiante, ma se ti riferisci al giubbino si lho preso su E-Bay. Chiudo una conversazione che ha del surreale. Solo a notte fonda scopro cosa accaduto a Capitana, mi preoccupo delle vistose anomalie della classifica, iniziano a crollare divi come lAvv. Gemini (9-1), non sar stato mica in OCS? Rimangono comunque in prima posizione. Stabile al secondo posto Arbatax (su cui non mi dilungo, perch si potrebbe pensare ad un debole), risale pian piano Cubo (2-2), al timone di Siv-CFadda. Ottima la prestazione dellOn. Fois, che vince la prima prova al timone di Maricl, poco daccordo con GianMarco Verachi (9-6) al timone di Siv-Masnata Chimici. Peccato invece per noi di Bajana, che prendiamo stranamente la boa durante la seconda prova, e scivoliamo in quinta posizione, il tutto forse causato da un cambio di equipaggio forzato e da una normale stanchezza di Ignazio Cocco, vincitore il giorno precedente di un Criterium hobie cat di tutto rispetto.
Marianna Orr

Vele Bianche categoria E

TerraThree Seconda Giornata CIAK

LInvernale da Terra... Three

phrobertomarci.com

nostra strategia, mentre il capitano tira fuori la sua arma a sorpresa: megafono con sirena per distrarre lavversario! Dalla giuria iniziano ad arrivare una serie di suoni, conti alla rovescia e ammainamento di bandiere indiane mah per dare

il via alla regata tutte cose per me incomprensibili! Ma io in ogni caso ripongo piena fiducia nel resto dellequipaggio e mi preparo a cazzare il fiocco per la partenza e via, si parte. I nostri calcoli erano esatti, o quasi, e sventato il pericolo di

unancora sulla schiena partiamo decisi e in buona posizione, speranzosi e pronti a combattere, ignari che da li a poco tempo la brezza si sarebbe trasformata in bonaccia. Iniziamo cos a sfoderare tutte le tecniche possibili e immaginabili di navigazione senza vento: strambata di l, strambata di qua, tutti sottovento farfalla di l, farfalla di qua! Ma c poco da fare, siamo finiti in un punto di non ritorno, anzi di non arrivo. Non perdiamo le speranze e dopo unora e mezza in balia della calma piatta tagliamo il traguardo, anche se fuori tempo massimo. La nostra sofferenza finita, tiriamo un sospiro di sollievo che in breve tempo si trasforma in una brezza e come per magia arriva la termica.
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Mesi di lavoro oscuro

Dietro le quinte
Chi organizza lInvernale?

In tanti, nelle diverse discipline sportive, partecipano a campionati, tornei e trofei non curanti del lavoro che occorre per poter organizzare tali eventi. Nel nostro caso parliamo del VI Campionato Invernale Marina di Capitana. Levento organizzato dallo Yacht Club Quartu S. Elena con il supporto logistico di Scuola Italia in

Vela. Ma cosa c sotto mesi di organizzazione? Quali le difficolt? Quali i riscontri alla fine della fiera? Il gioco vale la candela? Le Oche residenti al porto di Capitana sono delle spie? LAmmiraglio Franco Ricci dorme la notte? Il Presidente Giorgio Cabras quando organizzer la prossima grigliata? Se si... a base di Oche? Nei prossimi numeri cercheremo di approfondire il lato organizzativo. Di carpire i segreti... e le indiscrezioni! Pertanto... Giorgio Cabras, Stefano Caboni, Silvia Loddo, Gianluca Murgia, Paolo Multineddu, Franco Ricci... preparatevi!

Per non dimenticare

Ricordi nel tempo

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Ricordi, emozioni di attimi vissuti. Informazioni gelosamente custodite nella nostra memoria. Sensazioni che immagazziniamo sotto forma di immagini che di tanto in tanto ripeschiamo con nostalgia, malinconia, felicit... Spesso capita che con il passare AVSTAFF del tempo alcuni ricordi sbiadi-

scano. Perdono nitidezza. Occorre rispolverarli. Quante volte ci siamo detti, sfogliando un vecchio album impolverato o frugando tra le immagini del pc, Ah, se non avessi scattato questa foto! che bel ricordo!. La macchina organizzativa dellInvernale Marina di Capitana ha pensato anche a questo. Tra onde, schizzi e secchiate dacqua, in uno slalom continuo tra le imbarcazioni in regata, Roberto Marci cattura attimi, sorrisi, fatiche, mangiate e Paperelle. Cogliamo loccasione per ringraziare Roberto che ci da la possibilit di utilizzare i suoi scatti per la redazione di AVNEWS.
AVSTAFF

Melges 24

La GP vi osserva

DICHIARAZIONI...
Direttamente dal molo

CHIACCHIERE E GOSSIP...
Direttamente dal web

Qualcuno in vele bianche ha toccato la boa di bolina e non ha fatto il 360, un altro ha saltato lo staccheto e altri, quasi tutti hanno usato il mezzo marinaio per tangonare il genoa.. Ma nessuno controlla? (Luca Casu) ieri se ne sono viste delle belle!!! cera solo da fare dei bei video...sembrava il circo! (Antonio Concu) Ciao Luca,il tuo ragionamento non fa una grinza ma a volte succede che ti guardi intorno passi di fronte alla barca giuria che non dice niente ed allora ti adegui, ma solo a volte ieri noooo ;-), (Raymond Fadda) dovete protestare le barche che commettono infrazioni,bandierina rossa al protestato e segnalazione ai giudici,anche a noi gommonauti (March Ino) Si si si proteste !!!i giudici sono li anche x quello!!!ci si diverte anche rispettando le regole!! (Laura Basciu) Sono daccordo con Laura. Le regole andrebbero rispettate.... Dopo averlo visto accadere per anni, da parte di alcuni, io sono per tentato dal dichiarare dati sbagliati per avere un compenso pi favorevole....... Almeno non sar costretto sempre ad arrivare 10 minuti prima per vincere anche in tempo compensato :-) In ogni caso il divertimento sempre garantito anche cos !!! (Enrico napoleone) Visto che il punto 15.2 PROTESTE E RICHIESTE DI RIPARAZIONE delle ISTRUZIONI DI REGATA dice che mi costa 50,00 euro a protesta ieri avrei speso 200,00 euro minimo. Anche se non si tratta di una prova olimpica si parte dal presupposto che se si iscrive ad un campionato conosca per lo meno il regolamento di regata. Perch dovremmo spendere dei soldi quando tutti dovremmo rispettare le regole? Chi vuole fare la gita domenicale non partecipi in rispetto di tutti gli altri che credono nella seriet di questo campionato! (Luca Casu)
AVSTAFF

Nella prima prova abbiamo fatto una bella regata , un ora e 50 a giocarcela con Arborea per il primo e secondo posto, allarrivo la sorpresa ocs !! Nella seconda prova con un po daria in pi qualche incrocio da brivido e un ingresso in boa conteso con lonorevole: in porto la scelta, ma tutto verr chiarito in settimana davanti a due spaghetti (paga Pietrino) (Gian Marco Verachi - SIV Masnata Chimici) Mari, un film gi visto: luomo bionico e i cacciatori di boe (Stefano Santoni - Bajana) I timonieri non contano un piffero (Stefano Loddo tattico Bajana - direttamente da Santiago del Cile)

Marianna Orr

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Bar Mario

Quattro risate in compagnia

Direttamente dal web e dal campo di regata VHF: Prua 605 sul campo di regata VHF: Prua 603 sul campo di regata VHF: Prua 618 sul campo di regata e cos tanti altri.. Comitato: Qui il comitato di regata. Vi chiediamo di lasciare libero il canale. Stiamo posizionando il campo di regata VHF: Ci confermate se siamo nel campo 1? Comitato: Il campo 1 lunico campo VHF: Chiediamo il permesso di apparecchiare Comitato: Permesso accordato, buttate la pasta Stefano Ottaviani Bello bello.. la seconda regata da sballo! Ci siamo proprio divertiti! (durante la prima abbiamo fatto la pasta al rag) Ettore Siccardo grave atto di pirateria sul copyright della paperel- Il CdR verifica la conformit della Paperella di Giro di Boa. la... la guardia di finanza indaga... si sospeta di alcuni loschi figuri Allunisono: Si tratta di un Falso!. che vogliono confondere la giuria... AVSTAFF
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impeccabile. che arrivano in senso contrario, ta dritti alla seconda boa, e poi Un nuovo vento soffia, ed il Iniziamo la nostra bolina mure poggiamo e superiamo gli osta- subito di poppa con andatura a preludio per una nuova gara a dritta, il vento continua a sof- coli che ci separano dalla nostra farfalla mure a sinistra, verso il Ci prepariamo per una seconda fiare deciso, cos come deciso meta e continuiamo la nostra traguardo. manche a suon di pizzette sfo- lequipaggio su ogni manovra. Guardiamo la nostra posizione corsa. glia, facendo morire dinvidia i rispetto alle altre barche e annostri avversari che ormai pendiamo a orzare sotto consiglio sano sempre pi ad una papedel nostro tattico, per evitare un rella allarancia, mentre una sorpasso allarrivo di un nuovo barca Dispettosa inizia la sua avversario, Vermentino. danza di guerra attorno a Giro I nostri nemici Paperella, Didi boa. spettosa e Giro di boa, sono Rinunciando ormai allidea di dispersi in mezzo al mare la tattornare in porto, abbiamo affitica del capitano ha funzionato! nato la tecnica e iniziamo a scalLa barca giuria li davanti a darci per una seconda prova. noi: Terra Three stramba, siamo Salutiamo i nostri nemici e dopo Equipaggio Terra Three mure a dritta poco distante c un paio di giri su noi stessi sar Aspettiamo che lultima barca La posizione buona, siamo in- Fermentino che sopraggiunge leffetto della birra, prendiamo sottovento a noi viri e pronti an- terni alla boa e abbiamo unaltra sopravento, ci dividono pochi velocit verso la linea di parten- che noi sulle altre mura, risalia- barca di fianco, sottovento ma secondi ma la poggiata finale za in posizione ottimale. mo dritti verso la prima boa. la superiamo mentre loro rallen- ci regala un breve vantaggio su Lequipaggio ormai ha acquistaquestultima e tagliamo il traIl vento questa volta non ci lascia tano e iniziano ad issare lo spi. to una piena armonia, mosso da e riduciamo il fiocco per dare un Ci prepariamo a lascare le vele guardo pensando al vermentiun intento comune: lasciare dieassetto migliore alla barca, pro- per il traverso, ma appena gi- no che ci saremmo bevuti di l a tro il nemico! qualche minuto. Il vento soffia, la barca si inclina cediamo veloci e spostiamo i riamo la boa ci troviamo di fron- Lequipaggio in delirio, lumoe ladrenalina inizia a scorrere pesi sopravvento, mentre Terra te una nuova barca, ferma, che re alle stelle: il nostro primo nelle vene, siamo ununica cosa Three cavalca impavida il mare. non manovra forse intenta momento di gloria, finalmente Abbiamo di fronte a noi le gran anchessa ad issare lo spi. Il nocon Terra Three! ci sentiamo un equipaggio, volaPronti a partire laschiamo le crociera mure a dritta, con spin- stro comandante, prontissimo e no abbracci e baci, felici di aver vele, per non arrivare troppo naker issati e l, poco pi a dritta, con sangue freddo, poggia ulte- dato il massimo la pasta ai ricci presto sulla linea di partenza e la nostra boa dobbiamo osare! riormente e sposta rapidamente ci aspetta!!! via con le vele a segno, di nuo- Aspettiamo pronti ad infilar- Terra Three in acque tranquille. Madel Meloni vo in posizione per una partenza ci, e via. in mezzo alle barche, Iniziamo il traverso che ci porper Terra3 per info: redazione.avnews@gmail.com oppure seguici su: www.avventuravela.it - www.facebook.com/AvventuraVelaNews

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STORIA DI UN TRASFERIMENTO E DI UN DOWN SHIFTING

Domenica 8 maggio 2011. Ore 05:15. Appena salpati dal porto di Genova, facciamo rotta 190 gradi verso la Corsica ovest, velocit di crociera 8 nodi. Abbiamo posticipato la partenza di un giorno per cause di forza maggiore: non funzionava il pilota automatico. Cinquanta ore di navigazione al timone non che te le godi proprio tutte! Stiamo effettuando un trasferimento di due imbarcazioni a vela: Timiama 45 piedi e Capitana 40 piedi. Io Gianluca, e Chicco, siamo su capitana e un po per passarci il tempo e un pochino perch ci piace, scriviamo due righe per il diario di bordo. Ci hanno appena abbandonato i delfini Il sole, la leggera brezza di Grecale e il mare poco mosso rendono questo inizio di Avventura molto piacevole. Vorrei scrivere del down shifting, chiedo a Chicco Beh! Volere potere si dice. Chicco dopo tantissimi anni di lavoro ininterrotto ha deciso di riprendersi un pochino della sua vita e viverla nel modo pi consono a un essere umano. Intanto quattro mesi di aspettativa per valutare la cosa. Marted 10 maggio 2011. Ore 10:49. Siamo in rotta per Cagliari, a circa 4 ore di navigazione. In zona Teulada, abbiamo dovuto allargare di 10 miglia perch cerano i soldatini che giocavano a fare la guerra! A noi che invece giochiamo a fare la pace, non ci resta che ammirare meravigliose coste quali: Spartivento, Chia, Nora, cos, giusto per gradire Comunque, nottata serena, tre turni di guardia, dormito come un sasso, smotorato, fatto gincaCarburante, caff, quattro na nei pressi dellisola di Mal chiacchiere in banchina con di ventre. chi non hai mai visto, altre quattro con chi avevi gi visto; pronti via! Si salpa verso Carloforte con vento favorevole, ovvero di lasco. Or ora ammiriamo ancora una volta un meraviglioso tramonto, la luce, i colori e le emozioni che si percepiscono ti aiutano a com- Dico: passiamo interni o prendere che sei dalla giusta esterni allisola? parte (quelli che viaggiano) e Faccio acqua io, esortava Facomprendi sempre pi quan- brizio laiuto skipper, conosco to la concezione del tempo sia la zona. veramente relativa. Con la rimanente cambusa, Navigavamo in notturna nei non siamo messi benissimo! pressi di Oristano, sita a ovest della Sardegna e, nel tentativo di passare tra lisola di mal di ventre e la terra ferma, con rischio secche e altre diavolerie, praticamente giocavamo ad inseguire una barca, con uno pratico della zona, che disegnava rotte a zig zag, su e gi, destra sinistra, fermo, riparti aiutooo! Alla fine, ovviamente, siamo passati esterni, molto pi sicuro :) Ora vado a prendere il sole... Mi sa che da ora in poi sar una Vi auguriamo buon vento, il lotta di sopravvivenza, mmmh miglior augurio per un velista! Chicco troppo magro! Gianluca & Chicco

Siamo qua a tre ore da Genova in barca, con la natura, con i nostri viaggi, il nostro coraggio! I nostri pensieri scorrono Viva la vida! Luned 9 Maggio 2011. Ore 17:30. Dopo 18 ore di navigazione a vela e motore costeggiando la Corsica ovest, finalmente, al traverso delle bocche di Bonifacio vento fresco! 20/25 nodi da est, e vai! Sino ad Alghero a tutta vela. Ad Alghero come previsto, vento di Grecale deciso, sino a

-Ciao Chicco sono Gianluca come vanno i primi giorni di libert? -Ciao Gianlu tutto bene grazie tu? - Molto bene come al solito! Senti, ti voglio dare un pretesto per dare inizio alla tua nuova relazione con il mondo devo trasferire una barca a vela da Genova e portarla a Cagliari, circa 300 miglia, 3/4 giorni di 30 nodi. GODIAMO!!! Arriviamo sino allimboccatunavigazione, ci sei? ra del porto a vela. - e me lo chiedi ?!?

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E fondamentale, per giocare, conoscere le regole del gioco

LE REGOLE DI REGATA 2009-2012

Tratte dal sito FIV - Federazione Italiana Vela
Leggendo qua e la, sul web, ci siamo piacevolmente resi conto che il numero di Marinai alle prime armi in crescita. Non poteva essere diversamente considerato che, come detto pi volte, La Vela divertimento! . La vela per un divertimento che, se preso alla leggera, pu essere pericoloso. In mare importante mantenere lattenzione e il rispetto delle regole sia durante una semplice veleggiata sia in regata. E pertanto fondamentale, per giocare, conoscere le norme da seguire in mare. Ci vale sia per chi si affaccia al mondo della vela sia per chi oramai un vecchio lupo di mare. Eh si! Non se la prendano i vecchi Lupi, ma spesso capita che la troppa esperienza accresca un senso di sicurezza che abbassa i livelli di attenzione. Studiamo e Ripassiamo! Ne va della sicurezza nostra, di chi a bordo con noi e di chi naviga sulle nostre stesse acque. AVNEWS pubblicher, a partire da questo numero, le principali norme del Regolamento di Regata a Vela. Buona Lettura!
AVSTAFF PRINCIPIO DI BASE COMPORTAMENTO SPORTIVO E LE REGOLE I concorrenti nello sport velico sono soggetti ad un insieme di regole che sono tenuti ad osservare ed a far rispettare. Un principio fondamentale di comportamento sportivo che, quando concorrenti infrangono una regola, essi dovranno eseguire prontamente una penalit, che pu essere il ritirarsi. PARTE 2 QUANDO LE BARCHE SI INCONTRANO Le regole della Parte 2 si applicano tra barche che stanno navigando nellarea di regata o nei suoi pressi ed intendono regatare, che sono in regata, o che sono state in regata. Comunque, una barca che non sia in regata non deve essere penalizzata per una violazione delle presenti rego- le, ad eccezione della regola 23.1. Se una barca che naviga in base a queste regole incontra un mezzo che non lo sta facendo, essa osserver le Norme Internazionali per Prevenire gli Abbordi in Mare (NIPAM) o le norme governative sul diritto di rotta. Le regole della Parte 2 sono sostituite dalle regole di rotta contenute nelle NIPAM o dalle regole di rotta governative, se cos stabilito dalle istru- zioni di regata. SEZIONE A - DIRITTO DI ROTTA Una barca ha diritto di rotta quando unaltra barca obbligata a tenersi discosta da essa. Comunque, alcune regole delle Sezioni B, C e D limitano le azioni di una barca con diritto di rotta. 10 SU MURE DIFFERENTI Quando le barche sono su mure differenti, una barca con le mure a sinistra deve tenersi discosta da una barca con le mure a dritta. 11 SULLE STESSE MURE, INGAGGIATE Quando le barche sono sulle stesse mure ed ingaggiate, una barca al vento deve tenersi discosta da una barca sottovento. 12 SULLE STESSE MURE, NON INGAGGIATE Quando le barche sono sulle stesse mure e non ingaggiate, una barca libera dalla poppa deve tenersi discosta da una barca libera dalla prua. 13 MENTRE SI STA VIRANDO Dopo aver passata la posizione di prua al vento, una barca deve tenersi discosta dalle altre barche fino a quando non si mette su una rotta di bolina stretta. Durante questo tempo non si applicano le regole 10, 11 e 12. Se due barche sono soggette nello stesso tempo a questa regola, quella a sinistra dellaltra o quella a poppa deve tenersi discosta. SEZIONE B - LIMITAZIONI GENERALI 14 EVITARE CONTATTI Una barca deve evitare il contatto con unaltra barca se ci ragionevolmente possibile. Comunque una barca con diritto di rotta o avente diritto a spazio o a spazio alla boa (a) non occorre che agisca per evitare un contatto fino a che non chiaro che laltra non si sta tenendo discosta o non sta dando spazio o spazio alla boa , e (b) non deve essere penalizzata in forza di questa regola, salvo che vi sia un contatto che causi danni o lesioni. 15 ACQUISIRE IL DIRITTO DI ROTTA Quando una barca acquisisce il diritto di rotta, essa deve inizialmente dare allaltra barca lo spazio per tenersi discosta, a meno che non acquisisca tale diritto a causa di azioni dellaltra barca. 16 CAMBIAMENTO DI ROTTA 16.1 Quando cambia rotta, una barca con diritto di rotta deve dare allaltrabarca lo spazio per tenersi discosta. 16.2 Inoltre, quando dopo il segnale di partenza una barca con le mure a sinistra si sta tenendo discosta navigando per passare di poppa ad una barca con le mure a dritta, la barca con le mure a dritta non deve modificare la propria rotta se, in conseguenza a ci, la barca con le mure a sinistra debba immediatamente cambiare rotta per continuare a tenersi discosta. 17 SULLE STESSE MURE; GIUSTA ROTTA Se una barca libera dalla poppa diventa ingaggiata entro due sue lunghezze sottovento a una barca sulle stesse mure, essa non deve navigare sopra la propria giusta rotta per tutto il tempo in cui esse rimangono sulle stesse mure ed ingaggiate entro tale distanza, salvo che essa, facendo ci, passi prontamente a poppa dellaltra barca. Questa regola non si applica se lingaggio inizia mentre la barca al vento obbligata dalla regola 13 a tenersi discosta.

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Cagliari - Gioved 17 Novembre 2011 - Anno I - N2 - Edizione GRATUITA

News
Periodico Gratuito di Informazione sulle attivit di AvventuraVela

CLASSIFICHE INVERNALE DI CAPITANA - 2^ GIORNATA

Classe J24
Prua 103 102 101 105 106 107 108 104 Barca Paco-Jadine ExpresSiv-Medifarma Belligh Ornella allattacco....torra Alia Achab.adda Eupalinos Lybissonis Armatore/Timoniere Pace Vito Barbara Cao Simone Nenna Laura De Luisa Giorgio Cabras Giorgio Cabras Ornella Vacca Antonello Ciabatti 1 1 2 3 6 6 6 6 6 2 1 2 3 6 6 6 6 6 3 1 3 2 6 6 6 6 6 4 8 8 8 8 8 8 8 9 5 2 4 3 1 5 8 8 9 Totale 5 11 11 19 23 26 26 27 Prua Barca 404 Abbardente 403 Sims IV 412 304 302 415 401 Sibelia Tatsun Nalu ENIF Jonathan Livingston

Classe Gran Crociera Gruppo C

Armatore/Timoniere Sandro Loche Stefano Liguori Alessandro Sias Filippo Dore Mattia Meloni Luciano Biggio Hoder Grassi 1 2 1 3 4 7 5 6 2 1 2 3 7 7 7 7 3 8 8 8 8 8 8 8 4 Totale 4 7 5 6 2 1 3 7 8 12 13 15 15 20

Classe Melges 24
Prua 202 201 207 206 208 203 204 205 Barca SIV Arborea Arbatax SIV CFadda Maricl-Un mare di vela Bajana Sardegna SIV Masnata Chimici Grendi Marchingegno Armatore/Timoniere Lorenzo Gemini Raffaele Balzano Roberto Cuboni Pietro Fois Ignazio Cocco Sergio Carta Gianmarco Verachi Carlo Marongiu 1 1 2 4 7 5 3 8 6 2 1 2 8 4 3 6 5 7 3 2 1 3 4 6 8 5 7 4 9 3 2 1 4 5 9 9 5 1 4 2 3 9 7 6 5 Totale 5 8 11 12 18 21 24 25

Classe Gran Crociera Gruppo G

Prua 411 413 410 408 Barca JOD E JOD L SIV Volvo Auto Cagliari SIV Proeco Armatore/Timoniere Silvia Abis Luca Mereu Massimo Coni Franco Ricci 1 2 1 3 4 2 3 5 1 2 3 5 5 5 5 4 Totale 1 6 2 8 4 8 3 9

Classe Vele Bianche Gruppo D

Prua 610 604 605 612 606 614 613 Barca Vermentino Luna Luna Galana Stagme alla larga Soxi Six - VI Legio Tinky Winky Kimm Armatore/Timoniere Silvio Ligia Tommaso Sancio Bruno Contu Luca Casu Andrea Catania Alberto Ledda Cristiano Pietro Grisanti 1 2 1 3 7 7 7 7 2 1 2 3 7 5 7 7 3 2 6 3 1 6 8 8 4 Totale 1 4 2 5 3 9 4 12 6 17 8 22 8 22

Classe Altura ORC

Prua 301 304 302 303 Barca to come giro Tatsun Nal Caesar Armatore/Timoniere Tore Plaisant Filippo Dore Mattia Meloni Luciano Dubois 1 1 2 4 4 2 1 3 4 4 3 5 5 5 5 4 2 3 1 4 5 Totale 4 8 9 12

Classe Vele Bianche Gruppo E

Prua 602 615 619 608 601 611 607 Barca Lyra Tinky Winky 2 Losna Wyuna Terrathree Dispettosa Asterix Armatore/Timoniere Delogu Antonio Enrico Napoleone Giuseppe Fanni Carlo Cottiglia Paolo Antonio Caboni Delio Cisc Marco Bonansea 1 1 2 3 5 4 6 8 2 2 1 3 4 5 6 8 3 2 4 3 1 8 8 8 4 Totale 1 4 2 5 3 9 5 10 4 13 6 18 7 23

Classe Gran Crociera Gruppo A

Prua Barca 506 Hot Foot 501 505 503 502 504 Veladiabetica - Sueno 1 Xalest CRAL Saras MAtyra II Aloha Aloha Armatore/Timoniere Paolo Pirisi Antonio Cabras Fois Sandro Attilio Leone Gerolamo Razeto Paolo Basso 1 4 1 3 7 2 6 2 1 2 3 7 7 4 3 2 1 7 3 7 7 4 1 3 5 2 4 6 5 Totale 4 4 11 12 13 16

Classe Vele Bianche Gruppo F

Prua 609 616 603 617 618 620 Barca Koala Miokana Valentina 3 Patuk Giro di Boa Fin Lizzy Armatore/Timoniere Bruno Carta Leucio Magnante Ettore Siccardo Raymond Fadda Gianluca Costa Giuseppe Sanna 1 1 5 2 5 3 5 2 1 5 2 5 3 5 3 1 2 7 3 7 7 4 Totale 2 3 1 8 4 8 3 11 5 11 6 16

Classe Gran Crociera Gruppo B

Prua 405 301 409 406 407 Barca Elixir TO COME GIRO Restless La Lupa Occhialuta 3 csc pulce Armatore/Timoniere Giovanni Marchetti Salvatore Plaisant Cabriolu Roberto Davide Macciotta Antonio Concu 1 1 2 3 5 4

2 3 4
1 2 3 4 5 6 6 6 6 6 1 2 3 4 5

5 -

Totale 3 6 9 13

14

Fonte www.invernalemarinadicapitana.it

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