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glas / Terminologia

A/R A / R uma classificao numrica atribuda a caixas de fluxo radial, a fim de distinguir a capacidade de vazo volumtrica relativa do alojamento. A / R tem unidades de comprimento (polegadas ou cm) com base no "A" sobre "R" descrio. preciso ter cuidado porque os valores A / R s pode ser comparado dentro de uma nica famlia de caixas. 0,86 A / R de um GT28R e 0,85 A / R de um GT40 tm capacidades de fluxo muito diferente. O termo A / R derivado de:

Q = vazo volumtrica A = rea da seo transversal da espiral na lngua R = raio para o centro dinmico (The localiza centro dinmico que o ponto que divide a rea de deslocamento, tais que metade o fluxo passa por cima e meio o fluxo passa abaixo da centro dinmico.) V = componente tangencial da velocidade

Q = A x V (onde V = K (taxa de fluxo constante) / R)

Q=AxK/R

Q=KxA/R

Desde que K uma constante, em seguida, A / R define a capacidade de escoamento hsgs dentro da mesma famlia.

Compressor A / R - Compressor desempenho em grande parte insensvel s mudanas de A / R, mas geralmente maiores caixas A / R so usados para otimizar o desempenho para aplicaes de baixa e aumentar caixas menores

so usados para aplicaes de impulsionar a alta. Normalmente no existem opes de A / R disponveis para caixas compressor.

Turbine A / R - Turbine desempenho muito afetado pela mudana do A / R da habitao. Turbine A / R usada para ajustar a capacidade de fluxo da turbina. Usando um pequeno A / R ir aumentar a velocidade dos gases de escape para a turbina, fazendo com que a roda a girar mais rpido em rotaes mais baixas do motor dar um aumento mais rpido impulso. Isto tambm tendem a aumentar a contrapresso de escape e reduzir a potncia mxima a altas rotaes. Por outro lado, atravs de um maior R A / ser menor velocidade do gs de escape e aumentar a ascenso de atraso, mas o menor contrapresso dar uma melhor alimentao de alta RPM. Ao decidir entre A / R opes, ser realista com o veculo destinado usar e usar o A / R para o desempenho vis em direo faixa de potncia desejado.

Linha de Choke A linha de estrangulamento est no lado direito de um mapa de compressor e representa o limite de vazo. O dimensionamento adequado um turbo importante para evitar que o compressor de operar alm da linha de estrangulamento. Quando um turbocompressor executado em profundidade choke, velocidades turbo aumentar dramaticamente a eficincia do compressor, enquanto mergulha (temps tomada muito alta compressor). Alm disso, a durabilidade do turbo comprometida pelo resultado cargas axiais elevadas. CHRA (Centro de habitao e Rotating Assembly) O CHRA essencialmente um turbocompressor menos o compressor e carcaas de turbina Roda Turbine cortada Quando um ngulo usinado no exducer roda da turbina (lado de sada), a roda dito ser "cortada". Clipping causa um pequeno aumento na capacidade da roda de fluxo, no entanto, reduz drasticamente a eficincia turbo. Esta reduo na eficincia faz com que o turbo para chegar em aumentar a uma velocidade do motor depois (ex. aumento turbo lag). Aplicaes de alto desempenho deve nunca usar uma roda de turbina cortada. Todos os turbos Garrett GT uso moderno turbina unclipped.

Fluxo de ar corrigida Ao plotar os dados do fluxo de ar real em um mapa compressor, o fluxo deve ser corrigido para a conta diferentes condies atmosfricas que afetam a densidade do ar. Exemplo: Temperatura do Ar (Air Temp) - 60 F presso baromtrica (Baro) - 14,7 psi Consumo de ar do motor (fluxo real) = 50 lb / min Fluxo corrigidos = SQR fluxo real ([Ar Temp 460] / 545) / Baro / 13,95 Fluxo Corrigida = 50 * SQR ([60 460] / 545) / (14.7/13.95) = 46,3 min / Contours eficincia Os contornos mostram a eficincia da eficincia regional do estgio do compressor. Ao dimensionar um turbo, importante manter a lugline proposto com uma gama de alta eficincia no mapa. Free-Float Um turbocompressor de livre flutuao no tem dispositivo wastegates. Este turbocompressor no podem controlar seus nveis impulso prprio. Para aplicaes de performance, o usurio normalmente precisa instalar um wastegates externo. GT A designao GT refere-se a linha de turbocompressor Garrett state-of-theart. GT-srie turbos usam sistemas tendo redesenhado e moderno compressor / turbina aerodinmica. Estes novo compressor e turbina representam melhorias de eficincia enorme sobre o antigo T2, T3, T3/T4, T04 produtos. O resultado lquido maior impulso, durabilidade maior e mais potncia do motor ao longo da linha de produtos mais antigos da srie T. On-Centro Caixas Turbine Caixas em-centro da turbina se referir a um estilo ultrapassado de carcaa da turbina com uma almofada centrada turbina de entrada. O bloco de entrada est centrada no eixo do turbo de rotao em vez de ser localizado tangencialmente. Usando uma caixa on-centro ser significativamente menor eficincia da turbina. Isso resulta em aumento turbo lag, mais de contrapresso, menor eficincia volumtrica do motor, e potncia do motor menos global. No usar OEM Garrett no centro-caixas.

Razo de Presso Relao de presso absoluta dividida pela presso de entrada absoluta Exemplo: a presso do colector de admisso (Boost) = 12 psi queda de presso, intercooler (DP Intercooler ) = 2 psi queda de presso, filtro de ar (DP Air Filter ) = 0,5 psi Atmosfera (Atmos) = 14,7 psi ao nvel do mar PR = (Boost + DP Intercooler + Atmos) / (Atmos-DP Air Filter ) PR = (12 + 2 + 14,7) / (14,7 -. 5) = 2,02 Linha Surge A regio surge, localizado no lado esquerdo do mapa compressor, uma rea de instabilidade fluxo tipicamente causado por compressor stall indutor. O turbo deve ser dimensionado para que o motor no opera na faixa de onda. Quando operar em turbocompressores surge por longos perodos de tempo, falhas de rolamento podem ocorrer. Aparar Trim uma relao de rea usada para descrever tanto turbina e rodas de compressor. Aparar calculada usando o indutor e dimetros exducer. Exemplo: = 88 milmetros de dimetro Indutor dimetro Exducer = 117,5 milmetros Indutor = Trim 2 / Exducer dois guarnio = 88 2 / 117,5 2 = 56 Apare Como guarnio aumentada, a roda pode suportar mais o fluxo de ar / gs. Wastegates Um turbocompressor Wastegated inclui um dispositivo para limitar integrante do turbo. Este consiste em um atuador pneumtico ligado a um conjunto de vlvula montado dentro da carcaa da turbina. Ao ligar o atuador pneumtico para aumentar a presso, o turbo capaz de limitar sua produo aumentar mximo. O resultado maior durabilidade, mais rpido tempo de impulso, e

ajuste de aumento.