Libroblanco Aeronautic A Def

LIBRO BLANCO
TTULO DE GRADO EN INGENIERA AERONUTICA

Agencia Nacional de Evaluacin de la Calidad y Acreditacin
El contenido de este libro es responsabilidad exclusiva de los autores del mismo, cuyos nombres se relacionan, y de las instituciones, a las que en algunos casos representan. LA ANECA, a travs de sus especficas comisiones de evaluacin, ha elaborado el Informe que precede al libro.
LIBRO BLANCO
Agencia Nacional de Evaluacin de la Calidad y Acreditacin
ndice
INFORME DE LA COMISIN DE EVALUACIN DEL DISEO DEL TTULO DE GRADO EN INGENIERA AERONUTICA ....................................................... AGRADECIMIENTOS .............................................................................................. RESUMEN EJECUTIVO ............................................................................................ RELACIN DE PARTICIPANTES ................................................................................ 1. INTRODUCCIN ................................................................................................ 2. OBJETIVOS DEL PROYECTO ............................................................................... 3. ASPECTOS METODOLGICOS ........................................................................... 4. CONTEXTO Y MOTIVACIN: EL EEES ................................................................... 5. LOS ESTUDIOS UNIVERSITARIOS DE INGENIERA AERONUTICA EN EUROPA ...... 6. LOS ESTUDIOS UNIVERSITARIOS DE INGENIERA AERONUTICA EN ESPAA ......
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NDICE
7. ANLISIS CONTEXTUAL ................................................................................... 7.1. Aspectos socioprofesionales ..................................................................... 7.2. Aspectos acadmicos ............................................................................... 7.3. Conclusiones para adoptar un nuevo modelo de estudios ......................... 8. COMPETENCIAS Y PERFILES PROFESIONALES DEL TTULO ACADMICO DE GRADO ................................................................. 8.1. Formacin basada en competencias ........................................................ 8.2. Funciones y competencias del Ingeniero Aeronutico .............................. 8.3. Perfiles profesionales de Grado ............................................................... 8.4. Estudio de las competencias transversales ............................................ 8.5. Competencias profesionales del Ingeniero Aeronutico ......................... 9. OBJETIVOS DEL TTULO DE GRADO: INGENIERA AERONUTICA .......................... 10. ESTUDIOS SOBRE LA ESTRUCTURA Y MODELO DE LA TITULACIN ...................... 10.1. Situacin de partida: la estructura actual ................................................ 10.2. Alcance de este estudio: la vertebracin Grado-Master .......................... 10.3. Propuestas analizada .............................................................................. 10.4. La estructura propuesta .......................................................................... 10.5. Propuesta alternativa ............................................................................. 10.6. Sobre los mtodos docentes .................................................................. 11. INDICADORES PARA GARANTIZAR LA CALIDAD DEL TTULO .............................. 12. CONCLUSIONES Y TRABAJO FUTURO .............................................................. 13. REFERENCIAS ................................................................................................. ANEXOS ................................................................................................................ Anexo 1: Estructura de los estudios en los distintos pases .................................. Anexo 2: Encuestas ......................................................................................... Anexo 3: Grado en 4 aos (240 crditos ECTS) ...............................................
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Informe de la Comisin de Evaluacin del Libro Blanco de los estudios de Grado de Ingeniera Aeronutica
DATOS IDENTIFICACIN DEL PROYECTO Convocatoria: Nombre del proyecto: Universidad coordinadora: Coordinador del proyecto: Fecha documento final: Tercera Ingeniera Aeronutica Universidad Politcnica de Madrid Jos Luis Montas Junio 2005
COMISIN DE EVALUACIN I Francisco Marcelln Director de ANECA I Gaspar Rossell Director de Programas de ANECA I Benjamn Surez Coordinador del Programa de Convergencia Europea de ANECA I Andrs Garca Romn Asesor del Programa de Convergencia Europea de ANECA I Gabriel Ovejero Escudero Experto del Programa de Convergencia Europea de ANECA
INFORME DE LA COMISIN DE EVALUACIN DEL DISEO DEL TTULO DE GRADO
VALORACIN DE LA COMISIN En la propuesta de la red se plantean diversos estudios de grado y un postgrado asumiendo la propuesta oficiosa emanada, en su da, del Consejo de Coordinacin Universitaria para esta disciplina. Para llegar a la propuesta definitiva se ha realizado muy adecuadamente un anlisis de la situacin de los estudios correspondientes o afines en Europa. Asimismo se contempla de manera adecuada la oferta y la demanda para cada una de las orientaciones que se consideran que, de alguna manera, surgen de los estudios de insercin laboral relativos al ltimo quinquenio, e incluso a aos anteriores. Igualmente, se ha realizado un estudio sobre las competencias transversales que deben adquirir los futuros titulados sin diferenciar entre los distintos perfiles profesionales propuestos a pesar de que todo parece indicar que se pretende que cada perfil d origen a una titulacin distinta. Las competencias especficas y su clasificacin, se dejan en manos de las funciones inherentes al ttulo actual, establecidas por ley hace 60 aos. Conviene tambin resear que para cada enseanza de grado los contenidos formativos comunes se detallan excesivamente. Por lo que respecta al punto 14 Criterios e indicadores del proceso de evaluacin, consideramos importante la aportacin, si bien entendemos que una valoracin conjunta de los indicadores incluidos en todos los proyectos har posible presentar una propuesta ms completa. La Comisin, con independencia de que se subsanen las mejoras sugeridas por la Comisin de Expertos, recomienda la publicacin del Libro Blanco y su remisin al Consejo de Coordinacin Universitaria y a la Direccin General de Universidades.
Agradecimientos
Al Colegio Oficial de Ingenieros Aeronuticos por su ayuda en la recopilacin de las encuestas recogidas en este documento.
Resumen ejecutivo
A modo de resumen ejecutivo de los siguientes captulos, y con el fin de reflejar de forma muy resumida la esencia fundamental del trabajo desarrollado, detallamos la estructura que se propone para cubrir la formacin dentro del mbito de la ingeniera Aeronutica y que formula en los siguientes puntos. Estructura organizada en dos ciclos: Grado y Master. Tres titulaciones de Grado, denominadas Ingeniero de Vehculos Aeroespaciales, Ingeniero de Sistemas y Operaciones Aeroespaciales e Ingeniero Aeronutico. Como alternativa, y para conciliar la propuesta de este documento con la elaborada por el Consejo de Coordinacin Universitaria, se propondran dos ttulos denominados Ingeniero Aeronutico de Vehculos Aeroespaciales e Ingeniero Aeronutico de Aeropuertos y Aeronavegabilidad. Los ttulos diseados comportarn competencias profesionales plenas para el ejercicio de la profesin en su mbito de especialidad. La formacin que proporcionar el Grado dentro de cada especialidad ser de carcter generalista. Los estudios de Grado constarn de 240 crditos ECTS y estarn organizados en 4 aos. Entre los contenidos formativos fundamentales del Grado se considera que debe integrarse en los estudios la realizacin de un Proyecto Fin de Carrera, que integre los conoci-
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RESUMEN EJECUTIVO
mientos adquiridos durante los estudios y aproxime al estudiante a casos reales de la profesin, as como contenidos transversales que potencien habilidades propias del ejercicio de la profesin de ingeniero. Se considera que los Contenidos Formativos Comunes de la titulacin deben representar un 75% de la carga de los estudios, incluyendo la carga asignada al Proyecto Fin de Carrera, dejando el 25% restante para materias que sern determinadas discrecionalmente por cada Universidad. Al amparo del artculo 8.3. del Real Decreto 56/2005, que regulan los estudios universitarios oficiales de posgrado, se proponen estudios de Master con una carga de 90 crditos ECTS, incluyendo los crditos del Trabajo Final. Consideramos bsica la participacin activa de las estructuras y personas que gestionarn el Grado en los planteamientos bsicos, definicin, articulacin y gestin de los programas de Master, especialmente en aquellos aspectos estrictamente asociados con la continuidad del Grado y de su conexin con el entorno socio-econmico. Las nuevas formas de aprendizaje exigen un esfuerzo extraordinario en todas las dimensiones. Adaptacin de estudiantes y profesores, de materias docentes, de forma de trabajo, de formas de evaluacin, de formas de relacin, de espacios docentes, de laboratorios dedicados, de prcticas en empresa bien articuladas y controladas y de un largo etctera sobre el que planea la sombra de una enorme colisin si no se trabaja de forma decidida sobre los aspectos docentes de la actividad del profesorado.
Relacin de participantes
Es conocido que hasta hace muy pocos aos, las titulaciones de Ingeniero Aeronutico e Ingeniero Tcnico Aeronutico slo se impartan en la Universidad Politcnica de Madrid. En los ltimos cinco aos, la Universidad de Sevilla y la Universidad Politcnica de Catalua se han unido a la Universidad Politcnica de Madrid en la oferta de las titulaciones objeto de este proyecto. Para la conformacin de los planes de estudios, tanto la Universidad de Sevilla, a travs de su Escuela de Ingenieros, como la Universidad Politcnica de Catalua, a travs de su Escuela Politcnica Superior de Castelldefels y de su Escuela de Ingenieros Industriales de Tarrasa, han tenido un profundo contacto con las Escuelas de la Universidad Politcnica de Madrid por lo que hay un grado de afinidad y entendimiento entre las instituciones mencionadas, que fueron las iniciales peticionarias del presente proyecto. Ms recientemente, la Universidad de Len ofert la titulacin de Ingeniero Tcnico, especialidad en Aeromotores durante el curso 2004/05, y la Universidad Politcnica de Valencia present la documentacin correspondiente en el Consejo de Coordinacin Universitaria para la homologacin del plan de estudios de Ingeniero Aeronutico, con el fin de ofertar dicha titulacin para el prximo curso acadmico 2005/06. Por todo, como en este proyecto se pretende recopilar el sentir de todas las un universidades que tengan o vayan a tener relacin con las titulaciones objeto del proyecto, se invit a participar, de pleno derecho, a las universidades de Len y Politcnica de Valencia, que aceptaron esta invitacin. Por consiguiente, la red de Universidades que se ha configurado para la realizacin del proyecto est formada por la totalidad de las que imparten los estudios objeto del presente proyecto, pertenecientes a cinco Comunidades Autnomas: Andaluca, Catalua, Castilla Len, Valencia y Madrid.
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RELACIN DE PARTICIPANTES
Adems, con el fin de abrir lo ms posible el foro de discusin y argumentacin, los participantes creyeron conveniente invitar a las sesiones a los decanos de los Colegios Profesionales de Ingenieros Aeronuticos e Ingenieros Tcnicos Aeronuticos. . Las instituciones involucradas en el proyecto presentan una gran experiencia en la formacin universitaria y en la relacin con otros centros a nivel internacional. Algunas tienen amplia experiencia en impartir otras titulaciones de ingeniera, mientras que otras se han centrado exclusivamente en las enseanzas aeronuticas. Eso presenta una combinacin donde distintos puntos de vista van a estar presentes, lo que va a enriquecer sin duda los resultados que se obtengan. Los participantes originales son: I Jos Luis Montas Garca Director E.T.S.I. Aeronuticos Universidad Politcnica de Madrid I Miguel Merc Bermejo Director E.U.I.T. Aeronutica Universidad Politcnica de Madrid I Federico Pars Carballo Director E.S. de Ingenieros Universidad de Sevilla
I Jaume Gibert Pedrosa Director E.T.S.I.I. de Tarrasa Universidad Politcnica de Catalua I Miguel Valero Garca Director E.P.S. de Castelldefels Universidad Politcnica de Catalua Tras las invitaciones anteriormente mencionadas, se han unido al proyecto: I ngel Alonso lvarez Escuela de Ingeniera Industrial e Informtica Universidad de Len I Enrique Ballester Sarrias Director E.T.S.I. del Diseo Universidad Politcnica de Valencia I Fernando de la Malla Decano del Colegio Oficial de Ingenieros Aeronuticos
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I Miguel Gonzlez Prez Decano del Colegio Oficial de Ingenieros Tcnicos Aeronuticos (invitado)
1.
INTRODUCCIN
1. Introduccin
El proyecto que se presenta est encaminado a estudiar las titulaciones, del Catlogo Oficial, de Ingeniero Aeronutico (primer y segundo ciclo) y todas las especialidades de Ingenieros Tcnicos Aeronuticos (primer ciclo) en el marco del Espacio Europeo de Enseanza Superior, para ello se tendrn en cuenta: a) La Declaracin de Bolonia, entendida no slo como un cambio de estructuras, sino como una revisin de la metodologa de las enseanzas. b) La adaptacin de los sistemas de enseanza a los ECTS, donde el principal protagonista de los contenidos de las enseanzas deja de ser el profesor y pasa al alumno, midindose el esfuerzo del estudiante en funcin de los objetivos alcanzados. Conviene no olvidar que esta es una de las acciones fundamentales para conseguir que las duraciones terica y real de los estudios sean similares. c) No hay buena docencia sin investigacin, pero esta debe estar al servicio de la anterior. En relacin con la ingeniera, se ha venido observando paulatinamente que la universidad est dejando de ser el foco principal de la produccin de conocimientos, pero sigue siendo la institucin fundamental de la formacin de profesionales; por tanto, esa formacin es la que se debe someter a debate y a innovacin principalmente, para que los egresados de la universidad den el servicio que la sociedad demanda, a travs de los medios de produccin y servicios. d) La necesidad de seguimiento y evaluacin del progreso de todas las actividades desarro-
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INTRODUCCIN
lladas y de los resultados; fijando de forma clara y concisa para ello los objetivos a conseguir y los expertos nacionales e internacionales que deben participar en la evaluacin. e) No estamos solos, por lo que el contacto de nuestros alumnos y profesores con el marco internacional en general, y el europeo en particular, es esencial para contrastar nuestros resultados. f) La formacin integral que nuestros ingenieros han tenido tradicionalmente, lo que es un valor aadido y un patrimonio de nuestra formacin en relacin con otros sistemas europeos.
La finalidad del proyecto es explorar la convergencia de las titulaciones anteriormente mencionadas hacia una o varias titulaciones de grado de Ingeniero Aeronutico, en todo caso menos de las que actualmente existen (seis: una de ingeniero y cinco de ingeniero tcnico). Los motivos para ello son: a) La comparabilidad con el resto de las titulaciones europeas. La titulacin de ingeniero aeronutico es universal, y fijndonos en Europa, lo nico coincidente es el nombre. La amplitud de competencias detrs del ttulo espaol no queda recogida en ninguna de las titulaciones europeas. En Europa, tanto en los pases que siguen el modelo francs como en los que siguen el modelo ingls las titulaciones de ingeniera aeronutica, se especializan ms y dejan sin cubrir la formacin en infraestructuras aeroportuarias y en circulacin y navegacin area. Por tanto, cualquiera de las titulaciones europeas tiene menos diversidad de contenidos por lo que siempre aparece un problema a la hora de la homologacin. No obstante, no se debe renunciar a nuestra concepcin global del Ingeniero Aeronutico, ya que una de las principales misiones de nuestros ingenieros es la seguridad y sta est mejor garantizada desde una concepcin global e integradora de todos los aspectos que tienen relacin con el sistema del transporte areo: avin, motor, ayudas, control y aeropuertos. b) La posible mejora de formacin al concentrarse el estudiante en materias ms afines. No debe interpretarse esto como la realizacin de ingenieros muy especialistas; la base formativa del ingeniero aeronutico debe ser comn, pero intensificada en algunas de las actividades profesionales que deban conformar el currculo profesional. Hasta ahora, los planes de estudio de la ingeniera aeronutica, que se imparten en las tres universidades que ofrecen dichos estudios, se estructuran de forma que los crditos optativos sirven para conformar una intensificacin en algunos de los campos de la ingeniera aeronutica, pero como el ttulo es nico, se debe formar, de forma bsica y profesional, al estudiante para el ejercicio completo e la actividad aeronutica. Esto conlleva una diversidad de objetivos formativos que hacen muy dolosa la titulacin. As, en el proyecto se abordar examinar la posibilidad, que desde el punto de vista formativo, ofrece la realizacin de un ingeniero generalista, y con plenas capacidades profesionales, pero en un campo de la ingeniera aeronutica ms reducida y coherente.
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c) Adecuar la oferta de egresados de la universidad a las demandas del sector productivo. Para poner de relieve la demanda actual de los estudios aeronuticos, caben puntualizar los siguientes datos: en le curso 2003/04 la titulacin de Ingeniero Aeronutico obtuvo la mxima nota de corte (7.91) en la Universidad Politcnica de Madrid, con una oferta de 275 plazas, y en la Universidad de Sevilla, con una oferta de 100 plazas (7.81). En la Universidad Politcnica de Catalua, con una oferta de 70 plazas se obtuvo una nota de corte de 7.81. Respecto a las titulaciones de Ingeniero Tcnico, en la UPM, menos una especialidad (5.68), todas las restantes obtuvieron notas de corte por encima del seis, con una oferta total de 350 plazas. En la UPC, se ofertaron 80 plazas para la titulacin de Ingeniero Tcnico en Aeronavegacin, y la nota de corte fue 6.32. Por ltimo, la Universidad de Len ofert 50 plazas para la titulacin de Ingeniero Tcnico en Aeromotores y su nota de corte fue 5. Todo lo anteriormente expuesto permite establecer que, en la actualidad, los estudios de las diferentes titulaciones de la ingeniera aeronutica son de los ms de mandados del conjunto de los estudios tcnicos. Por ltimo, se pretende configurar los estudios de postgrado y estudiar las posibilidades formativas que se pueden ofrecer con los ttulos de Master y de doctor. No hay duda de la existencia de Masteres cuyo objetivo sea profundizar en conocimientos profesionales, para que ciertos titulados puedan incorporarse a tareas ms especficas y puntuales de forma inminente en las empresas, pero tambin, es conveniente, en particular, dilucidar entre las exigencias formativas que puedan tener los Masteres y la conveniencia o no de asignar competencias profesionales derivadas de estos estudios, para dar respuesta a ese Ingeniero Aeronutico global e integrador como el actual. Referente a la presencia internacional en el marco de las titulaciones objeto del proyecto cabe mencionar, entre otros, la pertenencia a redes europeas y a la existencia de contactos consolidados con Instituciones homlogas tanto en Europa como en Estados Unidos e Ibero Amrica. Se podra citar el consorcio PEGASUS, patrocinado por la Comunidad Europea y formado por universidades europeas que imparten enseanzas aeronuticas; el consorcio ECATA, tambin patrocinado por la Comunidad Europea y formado por universidades europeas y empresas del sector aeronutico para impartir enseanzas de postgrado; las dobles titulaciones existentes con algunas de las Grande Ecole francesas; y la existencia de doctorados conjuntos con Argentina. Todos sabemos, que en nuestro pas, la oficialidad de los ttulos acadmicos les confiere un carcter profesional no existente en otros pases. Por ello, la comunicacin con los Colegios Profesionales debe ser una de las piedras angulares del proyecto. Ellos son las Instituciones que realizan un mayor seguimiento de la insercin laboral de los titulados. En la actualidad, segn datos suministrados por los Colegios Profesionales de Ingenieros e Ingenieros Tcnicos Aeronuticos no existe paro de dichos titulados y cerca del 60% se encuentra trabajando en lo que se podra denominar Sector Aeroespacial.
A continuacin pasamos a presentar los siguientes captulos del Libro Blanco que constituyen el ncleo del trabajo del proyecto. En primer lugar, en el Captulo 2 se detallan los Objetivos del proyecto.
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INTRODUCCIN
En el Captulo 3, Aspectos Metodolgicos, introducimos los elementos bsicos metodolgicos seguidos a lo largo del proyecto. A continuacin, en los Captulos 4, Contexto y Motivacin: el EEES, 5, Los estudios universitarios de Ingeniera Aeronutica en Europa, y 6, Los estudios universitarios de Ingeniera Aeronutica en Espaa, presentamos un detallado trabajo de base sobre la situacin en Europa y en Espaa y otros aspectos importantes, para en el Captulo 7, Anlisis Contextual, profundizar en aspectos socioprofesionales y acadmicos. El Captulo 8, Perfiles y Competencias profesionales del ttulo acadmico de Grado, presenta nuestro anlisis y propuestas sobre los perfiles y las competencias transversales y especficas de la Ingeniera Aeronutica. En el Captulo 9 se sumarizan, de forma muy sinttica, los Objetivos del ttulo de Grado, para ofrecer una imagen resumida, entendible tambin por las personas ajenas a nuestro contexto especfico. El Captulo 10 nos propone la Estructura y el modelo bsico de la titulacin. En el Captulo 11 se hace mencin a los Indicadores para garantizar la calidad del ttulo. Finalmente, el Captulo 11, destaca las Conclusiones y el trabajo futuro que desde el grupo ponente de este Libro Blanco se recomienda.
2.
OBJETIVOS DEL PROYECTO
2. Objetivos del proyecto
Como se ha mencionado en la Introduccin de este documento, el objetivo fundamental del trabajo ha sido la generacin de un conjunto de propuestas que sirvan de base slida para la definicin de futuras titulaciones de Grado de Ingeniera Aeronutica, en el sentido de converger hacia el Espacio Europeo de Educacin Superior (EEES), tratando de tener en cuenta las especificidades de nuestro sistema social, econmico y educativo, y partiendo de un estudio sobre las titulaciones relacionadas con la Ingeniera Aeronutica. Se responde as a una demanda especfica de la ANECA, plasmando los resultados del trabajo realizado en un Libro Blanco en el que se contestan las preguntas bsicas a propsito de la convergencia europea en el mbito europeo derivada de los acuerdos de Bolonia y sucesivos. Por otro lado, y en un plano ms local, se han abordando tambin un conjunto de objetivos relacionados con la estructura actual de los estudios de la Universidad y de la sociedad; esto es: la relacin entre los centros educativos, la posicin respecto al mercado de trabajo, la visualizacin del Ingeniero Aeronutico actual por parte de la sociedad, la oferta y la demanda de nuestros estudios, y un largo etctera. Para la consecucin de estos objetivos el proyecto se ha estructurado en fases, cada una de las cuales se articula mediante la realizacin de una serie de actividades. Las fases en que se ha organizado el proyecto se describen en el Captulo 6 a continuacin, que trata sobre la metodologa de trabajo establecida en el proyecto. Se relacionan a continuacin, de forma resumida, las actividades principales que tratan de responder a los objetivos de nuestro estudio:
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OBJETIVOS DEL PROYECTO
Resumen de la situacin actual en el mbito acadmico nacional y europeo y en el mbito profesional. Bsicamente, nos fundamentamos en el estudio de la situacin en Europa, de la estructura cualitativa y cuantitativa de los estudios de ingeniera aeronutica en Espaa y de la informacin proveniente del sector. Elaboracin del modelo de estudios seleccionado y beneficios esperados. El modelo de estudios y la estructura propuesta y su articulacin con el nivel de postgrado: Master y Doctorado. Definicin de los perfiles profesionales. Basndose en la experiencia acumulada a partir del anlisis del sector y de diversos estudios de mbito internacional. Definicin de las competencias profesionales por perfil profesional. Una reflexin profunda sobre las capacidades que se esperan de nuestros profesionales, no tan slo desde el punto de vista tcnico, sino tambin personales y sobre su influencia en la sociedad.
3.
ASPECTOS METODOLGICOS
3. Aspectos metodolgicos
El proyecto se ha ejecutado con una estructura de gestin que ha permitido una participacin de todos los Centros componentes de la red. Para ello ha sido fundamental la permeabilizacin de toda la informacin en todo momento. A tal efecto, se han llevado a cabo asambleas plenarias con periodicidad mensual, constituidas por los directores de los Centros solicitantes del proyecto. La coordinacin del proyecto ha residido en la Escuela ms antigua de todas que es la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Aeronuticos de la Universidad Politcnica de Madrid, en la persona de su Director; anteriormente Jefe de Estudios y responsable coordinador de la realizacin del ltimo Plan de Estudios (cinco aos) y de su Modificacin, para dar respuesta a los decretos sobre Directrices de las titulaciones oficiales.
El plan de trabajo seguido se ha estructurado en las siguientes actividades: Actividad 1: Anlisis de la situacin de los estudios correspondientes o afines en Europa. Actividad 2: Modelo de estudios europeos seleccionado y beneficios directos que aportar a los objetivos del ttulo la armonizacin que se propone. Actividad 3: Nmero de plazas ofertadas en cada Universidad para el ttulo (o ttulos) objeto de la propuesta. Demanda de dicho ttulo en primera y segunda preferencia. Actividad 4: Estudios de insercin laboral de los titulados durante el ltimo quinquenio.
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ASPECTOS METODOLGICOS
Actividad 5: Enumeracin de los principales perfiles profesionales de los titulados de estos estudios. Actividad 6: Valoracin de la importancia de cada una de las competencias transversales genricas definidas en relacin con los perfiles profesionales. Actividad 7: Enumeracin de las competencias especficas de formacin disciplinar y profesional del mbito de estudio en relacin con los perfiles profesionales definidos. Actividad 8: Clasificacin de las competencias transversales (genricas) y las especficas en relacin con los perfiles profesionales. Actividad 9: Documentacin, mediante encuestas, de la valoracin de las competencias sealadas por parte de los profesionales del sector. Actividad 10: Contraste, mediante encuestas, de las competencias con la experiencia acadmica y profesional de los titulados en la referida descripcin. Actividad 11: Definicin de los objetivos del ttulo, sobre los informes aportados por los datos obtenidos anteriormente. Actividad 12: Determinacin de la estructura general del ttulo. Actividad 13: Distribucin, en horas de trabajo del estudiante, de los diferentes contenidos del apartado anterior y asignacin de crditos ECTS. Actividad 14: Enumeracin, en relacin con el ttulo, de los criterios e indicadores del proceso de evaluacin ms relevantes para garantizar la calidad del mismo.
4.
CONTEXTO Y MOTIVACIN: EL EEES
4. Contexto y motivacin: el EEES
El contexto en que se enmarca este proyecto de diseo de ttulo de grado de Ingeniero Aeronutico es el Espacio Europeo de Enseanza Superior (EEES). Los ministros de Educacin y Ciencia de la Unin Europea acordaron en 1999 crear un rea europea de enseanza superior y establecer un sistema europeo de enseanza superior antes de 2010. El acuerdo se plasm en la Declaracin de Bolonia de 19 de junio de 1999, y se basa en una serie de aspectos fundamentales que sealamos a continuacin. Segn se establece en el Dictamen nm. 3.451/2003 del Consejo de Estado, de acuerdo con la citada Declaracin de Bolonia, la creacin del Espacio Europeo de Educacin Superior se inspira en los principios de compatibilidad y comparabilidad de las enseanzas y de los ttulos universitarios. Solo de ese modo cabe lograr los objetivos de promocin de la movilidad de alumnos, profesores e investigadores, mediante la eliminacin de los obstculos al ejercicio efectivo del derecho a la libre circulacin y fomento de la empleabilidad de los ciudadanos europeos cualquiera que sea el Estado en el que hayan cursado sus estudios universitarios. Para lograr esta compatibilidad y comparabilidad de enseanzas y ttulos se consideraba de especial inters la adopcin de un sistema basado esencialmente en dos ciclos principales. De acuerdo con la Declaracin de Bolonia, el primer ciclo debera tener una duracin mnima de tres aos. El ttulo concedido tras la superacin de este primer ciclo debera corresponderse con un nivel de cualificacin apropiado para acceder al mercado de trabajo europeo, y por otro lado debera exigirse para acceder al segundo ciclo. En la misma lnea de compatibilidad y comparabilidad, se decide adoptar como unidad comn de medida el European Credit Transfer System (ECTS) que, adems de proporcionar una homogenei-
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CONTEXTO Y MOTIVACIN: EL EEES
dad a la hora de computar la duracin de cursos y materias, pretende reflejar el esfuerzo real requerido por el estudiante para conseguir una serie de objetivos relacionados con una o varias materias.
5.
LOS ESTUDIOS UNIVERSITARIOS DE INGENIERA AERONUTICA EN EUROPA
5. Los estudios universitarios de Ingeniera Aeronutica en Europa
Se requera que esta actividad inicial permitiera: 1. Realizar una comparativa entre la situacin precedente y la actual en cuanto a la estructura de estudios en Europa, para determinar el esfuerzo que estn realizando los pases en el proceso de implantacin del Espacio Europeo de la Enseanza Superior (EEES). 2. Determinar, en el mbito de las ingenieras, la estructura de ttulos oficiales y las equivalencias de ttulos previstas tanto internamente, en el pas, como entre pases europeos o fuera de Europa. 3. Determinar cul es el modelo predominante de estudios en ingeniera aeronutica en Europa. 4. Analizar la estructura de las materias que constituyen el ncleo de los estudios y sus pesos relativos. 5. Determinar el grado de implantacin del sistema ECTS. Teniendo en cuenta las consideraciones anteriores, los objetivos generales de este captulo son: 1. Disponer de una slida base documentada que permita analizar los cambios producidos en instituciones universitarias de reconocido prestigio de otros pases europeos con motivo de la declaracin de Bolonia, en cuanto a la estructura de estudios se refiere.
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2. Conocer cmo se estructuran y organizan los estudios de ingeniera aeronutica en las principales universidades europeas, en el nivel de grado. Se han considerado en el mbito del estudio los cuatro pases ms importantes de nuestro entorno (Francia, Alemania, Gran Bretaa e Italia) a los que se han aadido para conseguir una perspectiva ms amplia otros pases ms pequeos pero con Universidades de una gran tradicin en el campo aeronutico, como es el caso de Holanda, Blgica y Suecia. En cada uno de los cuatro grandes pases se han seleccionado las dos Universidades de mayor prestigio en el campo aeronutico, y as se tiene: Francia: SUPAERO, ENSICA Alemania: TUM Munich, Universidad de Stuttgart Gran Bretaa: Imperial College, Universidad de Bristol Italia: Politcnico de Miln, Universidad de Pisa
Y una slo para los pases pequeos: Holanda: TU Delft Blgica: Universidad de Lieja Suecia: KTH Real Instituto de Tecnologa
Para conseguir una buena visin de la situacin en cada pas se muestra para cada uno de ellos la siguiente informacin: Ao de adaptacin al proceso de Bolonia Nombre del ttulo Duracin de los estudios Objetivos Competencias y destrezas a adquirir Nivel de formacin para el acceso Demanda Plan de estudios Horas por crdito Peso relativo de los distintos bloques de contenidos Juicio crtico del resultado de la implantacin de Bolonia
A la hora de comparar los planes de estudios de las distintas Universidades se han agrupado las asignaturas dentro de reas ms amplias. En concreto se han utilizado las reas de conocimientos identificadas dentro de la red PEGASUS, que son: Materias cientficas de base Diseo de aviones, subsistemas e integracin Aerodinmica, dinmica de gases, transmisin de calor Estructuras, materiales
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Propulsin, combustin Navegacin area, avinica, comunicaciones Ingeniera y tecnologa espacial Actuaciones, estabilidad y control, dinmica del vuelo Fabricacin, mantenimiento
5.1 SITUACIN EN CADA PAS 5.1.1 ITALIA Las Universidades italianas siguen los criterios de Bolonia desde Octubre del 2001. Tienen un primer ciclo de tres aos (Laurea, Livello I) de contenido generalista (materias cientficas de base junto con entrenamiento profesional especializado) que da acceso tanto al mundo profesional como al segundo ciclo de dos aos (Laurea specialistica), donde se profundiza en conocimientos especficos. El tercer ao del primer ciclo es distinto para aquellos que se van a incorporar directamente al mundo profesional (Currculo Generale) que para los que van a continuar en el segundo ciclo (Currculo Applicativo). Aquellos que tras completar el primer ciclo con la opcin profesional quieran continuar en el segundo ciclo parten con un dbito de crditos respecto a los que terminaron el primer ciclo con la opcin formativa. Tras el primer ciclo de tres aos reciben el ttulo de Ingeniero Aeroespacial, nivel generalista (Laurea). En el segundo ciclo se divide el ttulo en dos: Ingeniero Aeronutico e Ingeniero Espacial, en ambos casos con nivel especialista (Laurea specialistica). Respecto a los crditos utilizan el sistema ECTS, y cada ao tiene una carga de 60 ECTS. Cada ECTS supone 25 horas de trabajo para el estudiante, de las cuales 10 son de clase y 15 de estudio personal. El sistema italiano es de nueva implantacin y por tanto no hay referencias acerca de su eficiencia.
Politcnico de Miln
Su objetivo es transmitir conocimientos profundos que capaciten para el diseo, construccin, operacin y mantenimiento de vehculos y sistemas aeroespaciales. Intenta inculcar en los estudiantes la capacidad de afrontar y resolver todas la cuestiones relativas a los problemas fluidodinmicos o aerodinmicos, al comportamiento mecnico de los materiales y a las estructuras sometidas a solicitaciones. A ttulo de ejemplo, las intensificaciones ofertadas en el perfil profesional son: Mantenimiento y gestin. Proyectos. Experimentacin. Sistemas y propulsores aeroespaciales.
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Respecto del master de dos aos (Laurea Specialistica) tambin existen especialidades o intensificaciones como: Aerodinmica. Propulsin. Estructuras. Avinica. Aeroelasticidad. Mecnica de vuelo. Sistemas y proyectos.
El Politcnico de Turn tiene una oferta bastante parecida.
Universidad de Pisa
El ttulo de Laurea se propone dar al estudiante una slida preparacin de base en matemticas, fsica y qumica, as como de hacer adquirir los principios fundamentales de la ingeniera especficos de las disciplinas aeroespaciales, que permitirn desempear actividades de diseo, construccin y verificacin de componentes y sistemas, o de operar en la gestin tcnica de servicios aeronuticos. 5.1.2 HOLANDA Delft ha asimilado tambin lo criterios de Bolonia, en su caso desde Septiembre de 2002, y tiene un ttulo de grado de tres aos de duracin y 180 ECTS. Reciben el ttulo de Ingeniero Aeronutico y con l pueden acceder tanto al mundo profesional como a los Master, que tienen un objetivo de especializacin y profundizacin. El curso de 3 aos se focaliza en matemticas, mecnica y fsica, as como cursos introductorias en las materias de base de la aeronutica (aerodinmica, estructuras, etc). El Master dura dos aos y consiste en 120 ECTS. El primer ao es terico, y el segundo prctico (proyecto o tesis final), que se puede hacer incluso en una empresa. La Facultad de Aerospace Engineering tiene 1600 estudiantes. 5.1.3 GRAN BRETAA
Imperial College
Sigue con su sistema de formar ingenieros en 4 aos (Master of Engineering), tras lo cual acceden al mundo laboral o continan con un Master especializado (Master of Science). El primer ao es introductorio de materias fsicas e ingenieriles. El segundo ao contina con este nimo introductorio pero incluye asignaturas aeronuticas. Es en el tercer y cuarto ao donde se introducen asignaturas especializadas. Tienen un sistema de asignaturas obligatorias y opcionales
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que permiten perfilar la especializacin. Las asignaturas opcionales estn disponibles para cursarse tanto en el tercer como en el cuarto ao. Tienen tres cursos: el bsico (MEng in Aeronautical Engineering) y otros dos en el que el tercer ao se cursa respectivamente en Europa o en Estados Unidos (MIT). Con el ttulo de Master in Engineering pueden optar por continuar los estudios con un Master especializado de un ao de duracin (ofrecen dos programas Master, uno en materiales compuestos y otro en mtodos computacionales) o directamente con el doctorado.
Universidad de Bristol
El sistema es idntico al del Imperial Collage. Las reas donde mayor incidencia tienen sus estudios son: fluidos y aerodinmica, estructuras y materiales, dinmica y control, y diseo y sistemas. Tienen un Master of Engineering in Aeronautical Engineering & Avionics Systems, de 4 aos y 480 crditos. Sus crditos son de 10 horas, 3 de clases ms 7 de estudio personal. Ofrecen tambin un Bachelor of Engineering, de 3 aos y 360 crditos. El Master of Science son 180 crditos ms, y el Doctorado, 360. Solicitan ingreso cada ao 800 estudiantes para Ingeniera Aeronutica y 120 para Avinica. En los estudios ofertados por el Imperial College slo se puede obtener la titulacin de MEng al final de los cuatro aos. Los estudios en Bristol por el contrario estn configurados para dar un ttulo cada ao: Certificate of Higher Education (1), Diploma of Higher Education (2), BEng. Aeronautical Egineering (3) y MEng (4). Esta diferencia de planteamiento entre los estudios de Imperial College y de Bristol marca tambin la diferencia en los contenidos, con ms carga de asignaturas bsicas en el Imperial College. Es importante puntualizar que para obtener la calificacin profesional de Chartered Engineer (CEng), adems de los aos de experiencia profesional requeridos, es necesario estar en posesin de un MEng o superior. Tanto el ttulo de Imperial College como el de Bristol estn reconocidos por la Royal Aeronautical Society (RAes) y la Institution of Mechanical Engineers (IMechE). El sistema britnico est basado en un seleccin previa muy fuerte (ms alta en Imperial College que en Bristol por razones histricas y de prestigio) y una formacin muy enfocada hacia los ejercicios prcticos y la resolucin de problemas reales en equipos de trabajo que se materializan en distintos proyectos que los alumnos deben hacer a lo largo de sus estudios. Es muy tpico que el proyecto del ltimo ao sea un proyecto real involucrado dentro de los trabajos de I+D de algn departamento. En el ltimo ao es obligatoria la estancia de cuatro meses en alguna empresa o centro de I+D. En Imperial College, por ejemplo, un 50% de los alumnos egresados contina posteriormente con sus estudios de MSci o Doctorado y el otro 50% se enrola en la industria.
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5.1.4 FRANCIA Francia es un caso peculiar de adaptabilidad y flexibilidad para cumplir las directrices europeas manteniendo la esencia de su tradicin. En Francia siguen coexistiendo dos sistemas universitarios. Estn por un lado las universidades que podramos llamar normales, que han adaptado su sistema a Bolonia, con un ttulo de grado de tres aos y un master de 5 aos. Esta adaptacin se est haciendo gradualmente en las universidades y por tanto hoy este nuevo sistema convive con el anterior de licence en tres aos, maitrise en 4 aos y DESS (diplome dtudes superieures specialisess) o DEA (diplome dtudes approfondies) en 5 aos. Por otro lado, las Grandes Ecoles o universidades de lite, han adaptado su sistema a algo parecido a Bolonia, pero que no lo es. Forman ingenieros generalistas en 3 aos, tras los cuales pueden acceder al mundo laboral, o continuar con un Master especializado, o acceder al doctorado. Tras estos tres aos pueden obtener el ttulo de DEA (Diplme dEtudes Approfondies) que les da acceso a los estudios de doctorado. Es importantsimo destacar que estos tres aos son a sumar a los 2 aos preparatorios necesarios para acceder (con un fuerte contenido en matemticas y fsica), lo que significa que son necesarios un total de cmo mnimo 5 aos para conseguir el ttulo. El acceso es complicado, y puede solicitarse tanto para el primer ao como para el segundo, variando evidentemente los requisitos en cada caso. Para cumplir formalmente con Bolonia, las Grandes Ecoles llaman a su ttulo de ingeniero, que es el mismo de antes (Bac + 5), master (DNM: Diplome National de Master). Un DNM requiere en total 300 ECTS (5 x 60). Cada ao se cursan 60 ECTS, que incluyen no slo clases sino tambin trabajo personal del estudiante. Separan el Master Bolonia, que es el DNM, de los master especializados, que denominan MSc, y que no consituyen un ttulo de postgrado, como el DNM.
Supaero
Su objetivo es preparar a los futuros ingenieros a manejarse eficazmente en las situaciones de fuerte complejidad que se encuentran en el sector aeroespacial, as como en otros grandes sectores econmicos. La formacin de base que recibe les proporciona conocimientos cientficos slidos. Esta formacin de base se extiende a lo largo de dos aos, que comprenden cada uno de dos meses (el primer ao) a cuatro meses (el segundo ao) de asignaturas de libre eleccin (cultura, idiomas, gestin, economa, sociologa, deportes). El tercer ao es donde se eligen opciones y los estudiantes tienen la ocasin de profundizar y profesionalizar sus conocimientos dentro de un gran dominio aplicativo (aeronaves y vehculos, propulsin, espacio, adquisicin y tratamiento de la informacin, sistemas embarcados, ingeniera y gestin de sistemas). Ofrece a sus estudiantes la posibilidad de pasar un ao de inmersin en una empresa entre el segundo y el tercer curso.
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Supaero titula cada ao unos 180 ingenieros. El Master (Master of Science) comprende 450 horas de enseanza, dura de 16 a 18 meses y corresponde a un mnimo de 90 ECTS. Se ofrece a graduados extranjeros, con un ttulo de Bachelor o equivalente, o a los franceses con un diploma de Matrise o equivalente. Salen unos 130 al ao.
ENSICA
El sistema es prcticamente idntico al de Supaero. 5.1.5 ALEMANIA Continan con su sistema de formar ingenieros en dos fases: estudios de base (Grundstudium, 2 aos) y estudios superiores (Hauptstudium, 2 aos ms), ambas necesarias para conseguir el ttulo (Diplom) de Ingeniero Aeronutico y Espacial (Luft- und Raumfahrttechnik Diplom).
Universidad de Stuttgart
Se marca como objetivo formar ingenieros en todas las reas de alta tecnologa relativas a la ingeniera aeroespacial y reas afines de manera innovadora y multidisciplinar. Ofrecen la posibilidad a los estudiantes de finalizar sus estudios en otras Universidades extranjeras con las que mantienen relaciones. Tambin dan la posibilidad de estudiar a tiempo parcial, una vez que se han superado unos cursos introductorios. El plan de estudios tiene una duracin de 9 semestres y lleva al ttulo de Diplom-Ingenieur. El primer ciclo Grundstudium dura 4 semestres, y el segundo ciclo Hauptstudium otros 4 semestres. El proyecto fin de carrera Diplomarbeit lleva un semestre ltimo y adicional. Antes de empezar el primer semestre tienen 8 semanas de prcticas en taller, para adquirir conocimientos de base en tcnicas de fabricacin, que les sern ms tarde necesarios en las asignaturas de fabricacin del primer ciclo. Entre el primer y segundo ciclos hacen 18 semanas de prcticas en empresas. En total son ms de 5 aos de estudios para conseguir el ttulo. No han acogido an el sistema ECTS, su unidad de medida es el Semesterwochenstunden (SWS), las horas de clase a la semana en cada semestre, que varan ampliamente de unos a otros semestres. El plan de estudios es de Abril de 2004, y reemplaza al anterior de Octubre de 2000. No cambia la duracin de los estudios ni la estructura, simplemente cambian la distribucin y el peso relativo de algunas asignaturas. Ha acogido, como novedad y en paralelo a su sistema tradicional, lo que llaman sistema anglosajn de Bachelor, con un primer ttulo en 3 aos (Bachelor), al que sigue el Master, con 2 aos adicionales.
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TUM Munich (Universidad Tcnica de Munich)

El mismo sistema de Grundstudium y Hauptstudium. La diferencia con Stuttgart es que a partir del tercer ao, para el Hauptstudium, el estudiante tiene mucha ms libertad para configurar su currculo eligiendo entre una amplsima variedad de especialidades y asignaturas. Dividen en esta parte las asignaturas en cuatro tipos: De base De profundizacin/especializacin Complementarias Prcticas
Y de entre una amplsima variedad de ellas deben elegir: 3 de base, 13 de profundizacin/especializacin, 4 complementarias y 4 prcticas a cursar en los dos aos que dura el Hauptstudium. Aunque puede variar segn el men de asignaturas que se elija, el esfuerzo para los dos aos est en el entorno de 32 SWS (horas a la semana). Los dos primeros aos (Grundstudium) son comunes a varias ingenieras, lo que configura un CV ms general y con ms asignaturas transversales. Para los dos ltimos aos (Hauptstudium) se ofertan distintas intensificaciones como: Propulsores y turbomquinas. Estructuras ligeras. Tcnica de vuelo/dinmica de vuelo. Simulacin numrica. Tecnologa espacial. Fsica de fluidos y vuelo. Termofluidodinmica. Sistemas energticos sostenibles.
Los estudios de la T.U. Stuttgart son especficos de ingeniera aeronutica y por tanto la formacin est ms dirigida a este fin ya desde los dos primeros cursos. No hay intensificaciones como en el caso de la TU Munich pero si una cierta cantidad de optativas. En el sistema alemn son muy importantes las dos estancias de medio cuatrimestre durante el Grundy de un cuatrimestre durante el Hauptstudium que tienen asignados unos 45 crditos ECTS, adems del TFC que llevara asociados otros 30 crditos ECTS. Por otra parte, las universidad alemanas empiezan a ofrecer estudios de Master in Science (MSci) de dos aos de duracin. No tenemos constancia de que exista ninguno relacionado directamente con Ingeniera Aeroespacial en las dos universidades consideradas.
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5.1.6 BLGICA
Universidad de Lieja
Acaban de adoptar Bolonia en 2004, con el sistema de crditos ECTS, con un crdito equivalente a 24 horas de actividades de aprendizaje. Cada ao consta de 60 crditos. Lo que ofrecen es un ttulo de Ingeniero civil electromecnico, con orientacin aeronutica. El ttulo tiene un primer ciclo de tres aos (Bachelier de transition), que no da acceso a la profesin. El segundo ciclo, Master, tiene dos alternativas. Una primera, de un ao y 60 crditos, que da acceso directo a la profesin (total de 4 aos), y una segunda de 2 aos y 120 crditos, que da acceso al tercer ciclo. Para acceder desde el ttulo de 4 aos al tercer ciclo hay que recorrer un itinerario especial para complementar los crditos necesarios. 5.1.7 SUECIA
KTH (Real Instituto de Tecnologa)

Tienen lo que llaman dos programas distintos: Bachelor of Science in Engineering, de 3 aos y 120 crditos, y el Master of Science in Engineering, de 4,5 aos y 180 crditos. Son programas y ttulos independientes, sin posibilidad de movimiento entre uno y otro. Slo el Master permite acceso a los estudios de doctorado. No han adoptado el sistema de Bolonia, aunque en lo relativo al sistema de crditos s que han establecido una equivalencia entre sus crditos (pong) y los crditos ECTS.
5.2 ANLISIS COMPARATIVO Como resumen, podemos concluir que la informacin recopilada sobre las diferentes titulaciones del Ingeniero Aeronutico en Europa, ofrece diferentes opciones de implantacin: MODELOS 3+2: Estos modelos, que se presentan en Italia y Holanda, ofrecen una titulacin Ingeniero Aeronutico de primer ciclo en tres aos, encaminados, algunos de ellos para su insercin en el mundo laboral. Analizando los planes de estudio de recopilados, se obtienen dos conclusiones fundamentales: I Se obtiene una formacin bsica, totalmente generalista. I Son titulaciones basadas en el vehculo (aeronave), y en menor medida en la planta propulsora.
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I Los aspectos relacionados con los Sistemas Aeroespaciales y las Infraestructuras son tratados en titulaciones afines al aeronutico, como titulaciones independientes (KHBO). MODELOS 4+1: Estos modelos se presentan en Inglaterra y Alemania, conducen a un Ingeniero mas especializado, con una formacin aplicada, adems de la formacin bsica, con dos caractersticas principales: I La formacin se estructura en dos aos de formacin bsica, junto con dos aos de formacin aplicada y tecnolgica. I Son titulaciones centradas en el vehculo aeroespacial, tanto en el mbito de la aeronave como en el motor, pero no se desarrolla el perfil de Sistemas o Infraestructuras. I Algunas Universidades se ofrecen otros ttulos afines al aeronutico, centrado sobre los Sistemas Aeroespaciales. MODELOS 5: En el caso de Francia se obtiene un Ingeniero despus de tres aos de formacin, pero tras cursar dos aos de ingreso, de formacin bsica. En este caso se obtiene un perfil ms amplio, que abarca los diferentes perfiles que se han presentado inicialmente, pero diferencindose en especialidades en los ltimos aos. Es el perfil ms parecido al actual Ingeniero Aeronutico espaol, abarcando las diferentes especialidades. Por tanto, el anlisis de la titulacin Aeronutica en Europa ofrece como rasgos generales: I En los diferentes pases europeos existe un nico ttulo denominado Ingeniero Aeronutico, pero en ningn caso el perfil de este titulado engloba todas las competencias o aptitudes que actualmente se pueden identificar como necesarias en la industria espaola. I Las titulaciones de tres aos son muy generalistas, sin incluir en ningn caso el perfil del profesional de los Sistemas o las Infraestructuras, y solo en algunas de ellas se trata las planta motora. I Las titulaciones de cuatro aos presentan un perfil con formacin ms especfica y tcnica aplicada, pero centrndose nuevamente en el vehculo, o en algunos casos en los Sistemas. I nicamente el caso francs trata de desarrollar los diferentes perfiles identificados, pero a costa de disear un plan de estudios de cinco aos. Esta premisa permite situar como referencias, para analizar de forma ms detallada nuestros estudios, a los modelos seguidos en Alemania y en el Reino Unido, al menos en trminos de escala temporal de los estudios.
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Es cierto que ante una situacin de cambio tan importante en el sistema educativo superior espaol hay que hacer balance y tratar de perpetuar aquellas tradiciones o aspectos peculiares y especficos que consideramos vlidos de una determinada titulacin, pero tambin es una ocasin nica para librarse de determinadas ataduras y atavismos que lastran la formacin de los egresados. Si recordamos el primer objetivo de los acuerdos de Bolonia, el reto consiste en adoptar un sistema de ttulos de sencilla legibilidad y comparabilidad, utilizando para ello tambin el suplemento al ttulo. Pues bien, si miramos a nuestro alrededor, y refirindonos fundamentalmente a estudios de grado con una duracin del orden de cuatro aos, hay un consenso bastante claro en los contenidos formativos que caracterizan a un Ingeniero Aeronutico y las habilidades y destrezas que debe tener y que resumidamente se recogen en los siguientes puntos.
1. Respecto de los contenidos

I En todos los casos la formacin impartida es la de un Ingeniero Mecnico con especificidad area/aeroespacial, lo que implica una slida formacin bsica en Matemticas, Mecnica en sentido amplio y Termofluidodinmica. I Los contenidos formativos en los tres conceptos anteriores representan entre un 50% y un 60% de los contenidos totales, sumando tanto las asignaturas de tipo obligatorio como aquellas de tipo optativo o ampliacin.. I No existen apenas contenidos en otras materias tradicionales en nuestro pas relacionados con infraestructuras y aeropuertos o avinica. Cuando se oferta, este tipo de estudios se oferta como ttulo separado o de postgrado.
2. Respecto de habilidades y destrezas

I En todos los casos, especialmente en estudios especficos de Ingeniera Aerontica desde los primeros cursos, se pretende que los alumnos adquieran unos slidos conocimientos bsicos, que sern relativamente estables a lo largo de su vida profesional. I Se pretende que los alumnos sean capaces de enfrentar problemas reales, analizarlos y darles solucin adecuada. Esta destreza se adquiere en parte a travs de los proyectos o trabajos acadmicos propuestos a los largo de los distintos cursos, y tambin en las estancias previstas en empresas o centros de I+D. I Se pretende que los alumnos sean capaces de transmitir de forma ordenada y eficiente la informacin bien en forma de reports, presentaciones o discusiones tcnicas. Para ello, adems de la experiencia obtenida en la contina interaccin con el entorno, tanto en la universidad como en las estancias previstas en su formacin, en muchos casos hay asignaturas transversales en las que se ensea al alumno como elaborar y emitir la informacin.
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I Se pretende que el alumno sea capaz de integrarse fcilmente y trabajar de forma eficiente en un equipo de trabajo. Para obtener este objetivo se utilizan recursos similares a los descritos en el punto anterior. En resumen, se pretende formar a Ingenieros Aeronuticos con slida formacin bsica, capaces de afrontar y resolver problemas reales en la vida profesional real y con capacidad para actualizar su formacin en aspectos tecnolgicos a lo largo de su vida profesional. En el Anexo 1 se ofrece una descripcin ms completa del plan de estudios curso a curso de los ttulos de ingeniera aeronutica ofrecidos por las universidades europeas ms prestigiosas en este campo, junto con la distribucin de crditos. La siguiente tabla muestra de un modo grfico la distribucin de los estudios en los distintos pases analizados.
Francia (Grand Ecole) 2 3 Preparacin Ingeniero Profesin Doctorado Mster especializado
Italia
Alemania
Gran Bretaa
2 3
Ingeniero Profesin Mster Profesin Doctorado 5 Ingeniero Profesin Doctorado
4 3
Ingeniero Profesin Mster Profesin Doctorado
Holanda
Blgica
Suecia
3 2
Ingeniero Profesin Mster Profesin Doctorado
3 2
Ingeniero Mster Profesin Doctorado
Bachelor 4,5 Profesin Mster Profesin Doctorado
6.
LOS ESTUDIOS UNIVERSITARIOS DE INGENIERA AERONUTICA EN ESPAA
6. Los estudios universitarios de Ingeniera Aeronutica en Espaa
En este Captulo se pretende dar una visin sobre el estado actual de los estudios de Ingeniera Aeronutica en Espaa. Las titulaciones universitarias oficiales en la actualidad son seis: Ingeniera Aeronutica Ingeniera Tcnica Aeronutica en Aeromotores Ingeniera Tcnica Aeronutica en Aeronaves Ingeniera Tcnica Aeronutica en Aeropuertos Ingeniera Tcnica Aeronutica en Aeronavegacin Ingeniera Tcnica Aeronutica en Equipos y Materiales Aeroespaciales
La primera tiene una duracin de 5 aos, mientras que las otras cinco estn organizadas en 3 aos. Las tablas que se presentan a continuacin muestran los datos relativos a cada titulacin por cada Universidad y Centro. La estructura de este apartado es la siguiente: Datos generales de las Universidades y Centros que imparten estudios de Ingeniera Aeronutica Egresados o titulados agregados
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Panorama de la informacin sobre oferta/demanda recopilada Contenidos
6.1. DATOS GENERALES DE LAS UNIVERSIDADES PARTICIPANTES EN EL PROYECTO Reseamos a continuacin la informacin de cada Centro y Universidad que imparte Ingeniera Aeronutica, a nivel universitario, en Espaa:
Universidad
Universidad Politcnica de Madrid Universidad Politcnica de Madrid Universidad Politcnica de Madrid Universidad Politcnica de Madrid Universidad Politcnica de Madrid Universidad Politcnica de Madrid Universidad de Sevilla Universidad Politcnica de Catalua Universidad Politcnica de Catalua Universidad Politcnica de Valencia
Centro
Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Aeronuticos Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica E.S. de Ingenieros E.T.S.I.I. de Tarrasa E.P.S. de Castelldefels
Titulacin
Ingeniero Aeronutico Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeropuertos Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeronaves Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeronavegacin Ingeniero Tcnico Aeronutico en Equipos y Materiales Aeroespaciales Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeromotores Ingeniero Aeronutico Ingeniero Aeronutico Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeronavegacin Ingeniero Aeronutico (a homologar por el Consejo de Coordinacin Universitaria) Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeromotores (no publicado en BOE)
Crditos totales
395 240 240 240 240 240 375 225
Ao inicio
1928 2002 2002 2002 2002 2002 2004 2002
E.T.S.I. del Diseo
Universidad de Len
E. I. Industrial e Informtica
2004
51
6.2. TOTAL EGRESADOS EN ESPAA Los datos expuestos en la tabla que sigue incorporan a los egresados hasta la fecha de 2004.
Universidad
Universidad Politcnica de Madrid Universidad Politcnica de Madrid Universidad Politcnica de Madrid Universidad Politcnica de Madrid Universidad Politcnica de Madrid Universidad Politcnica de Madrid Universidad de Sevilla Universidad Politcnica de Catalua Universidad Politcnica de Catalua Universidad Politcnica de Valencia Universidad de Len
Centro
Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Aeronuticos Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica E.S. de Ingenieros E.T.S.I.I. de Tarrasa E.P.S. de Castelldefels E.T.S.I. del Diseo E. I. Industrial e Informtica
Titulacin
Ingeniero Aeronutico Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeromotores Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeropuertos Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeronaves Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeronavegacin Ingeniero Tcnico Aeronutico en Equipos y Materiales Aeroespaciales
Ao Total primer titulado egresados

1929 2005 2005 2005 2005 2005 NA NA 2005 NA NA Total agregado NA NA NA NA NA 4992
6.3. TABLAS DE OFERTA-DEMANDA
ETSIA UPM
Curso acadmico Plazas ofertadas Demanda total (preinscritos) Demanda 1 opcin Demanda 2 opcin Matrcula total nuevo ingreso 2000-2001 2001-2002 2002-2003 2003-2004 2004-2005
522 185 382
533 220 353
524 139 324
524 139 324
564 170 316
52
EUITA UPM AV
Curso acadmico Plazas ofertadas Demanda total (preinscritos) Demanda 1 opcin Demanda 2 opcin Matrcula total nuevo ingreso 2000-2001 2001-2002 2002-2003 65 178 92 (*) 2003-2004 70 1027 150 236 69 2004-2005 70 1021 131 225 77
EUITA UPM AM
EUITA UPM AG
EUITA UPM AP
EUITA UPM EM
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E.T.S.I.I. Tarrasa UPC

Curso acadmico Plazas ofertadas Demanda total (preinscritos) Demanda 1 opcin Demanda 2 opcin Matrcula total nuevo ingreso 2000-2001 2001-2002 2002-2003 2003-2004 2004-2005 70 243 128 70
E.P.S. Castelldefels UPC

Curso acadmico Plazas ofertadas Demanda total (preinscritos) Demanda 1 opcin Demanda 2 opcin Matrcula total nuevo ingreso 2000-2001 2001-2002 2002-2003 80 806 244 83 80 2003-2004 80 698 236 84 80 2004-2005 80 539 135 118 81
E.T.S.I. del Diseo UPV

E. Superior de Ingenieros U. Sevilla

E.I. Industrial e Informtica U. Len

Curso acadmico Plazas ofertadas Demanda total (preinscritos) Demanda 1 opcin Demanda 2 opcin Matrcula total nuevo ingreso 2000-2001 2001-2002 2002-2003 2003-2004 2004-2005 60 306 87 48 55
54
6.4. CONTENIDOS Contenidos acadmicos de las titulaciones de Ingeniera Aeronutica (Distribucin de crditos segn los mbitos de las asignaturas):
Universidad
Centro
Ciencias Bsicas de la Ingeniera
Ciencias y Fundamentos de la Ingeniera Aeronutica
Materias Tecnolgicas Aeronuticas
Materias Generales (no especficas)
Universidad Politcnica de Madrid Universidad Politcnica de Madrid Universidad de Sevilla Universidad Politcnica de Catalua Universidad Politcnica de Catalua Universidad Politcnica de Valencia Universidad de Len
Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Aeronuticos Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica E.S. de Ingenieros E.T.S.I.I. de Tarrasa E.P.S. de Castelldefels E.T.S.I. del Diseo E. I. Industrial e Informtica
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Contenidos acadmicos de las titulaciones de Ingeniera Aeronutica (Distribucin de crditos segn Plan de Estudios):
Universidad
Centro
Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Aeronuticos Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica
Ttulo
Crditos Materias Materias Materias Libre troncales obligatorias Optativas Eleccin
Trabajo Fin de Carrera
Universidad Politcnica de Madrid Universidad Politcnica de Madrid Universidad Politcnica de Madrid
204.75
183.25
57
40
10
Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeromotores Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeronaves
169.5
45
25.5
4.5
166.5
48
25.5
4.5
Universidad Politcnica de Madrid
Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeropuertos
174
42
24
4.5
Universidad Politcnica de Madrid
Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeronavegacin
160.5
62.5
27
4.5
Universidad Politcnica de Madrid Universidad de Sevilla Universidad Politcnica de Catalua Universidad Politcnica de Catalua Universidad Politcnica de Valencia
Ingeniero Tcnico Escuela Aeronutico en Universitaria de Equipos y Ingeniera Tcnica Materiales Aeronutica Aeroespaciales E.S. de Ingenieros E.T.S.I.I. de Tarrasa E.P.S. de Castelldefels E.T.S.I. del Diseo
163.5
52.5
24
4.5
234
51
37.5
37.5
15
108
54
22.5
22.5
18
56
Universidad
Universidad de Len
Centro
E. I. Industrial e Informtica
Ttulo
Crditos Materias Materias Materias Libre troncales obligatorias Optativas Eleccin
Trabajo Fin de Carrera
7.
ANLISIS CONTEXTUAL
7. Anlisis contextual
7.1. ASPECTOS SOCIOPROFESIONALES Existen una serie de aspectos socio-econmicos que influyen directamente en la definicin de los perfiles profesionales que debe considerar el sistema universitario espaol a la hora de definir nuevas titulaciones o reestructurar las existentes. En relacin a los estudios de Ingeniera Aeronutica, el ms destacado es sin duda el que en la actualidad, segn datos suministrados por los Colegios Profesionales de Ingenieros e Ingenieros Tcnicos Aeronuticos no existe paro de dichos titulados y cerca del 60% se encuentra trabajando en lo que se podra denominar Sector Aeroespacial. Como se demuestra en la encuesta de insercin laboral realizada entre los titulados de las ltimas cinco promociones (Anexo 2), stos tardan del orden de mes y medio en encontrar su primer empleo, y ninguno de los encuestados manifest encontrarse desempleado. Nos encontramos pues ante una profesin con una altsima demanda. Existe una importantsima peculiaridad en el sistema espaol de atribuciones profesionales asociadas a los ttulos acadmicos, que consiste en que, de acuerdo al Decreto de 1 de Febrero de 1946 por el que se regulan las funciones inherentes al ttulo de Ingeniero Aeronutico, junto a las relativas a los vehculos aeroespaciales, son exclusivas del ingeniero aeronutico las competencias relativas a las infraestructuras, sistemas, y todo lo relativo a las operaciones de dichos vehculos. Es decir, las competencias en aeropuertos y navegacin area son exclusivas en Espaa del Ingeniero Aeronutico.
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ANLISIS CONTEXTUAL
7.2. ASPECTOS ACADMICOS Al lado de estos aspectos socio-econmicos, hay tambin una serie de condicionantes de tipo acadmico que tienen una influencia directa en este proceso. A la hora de definir un nuevo modelo de titulacin o titulaciones de grado para los estudios universitarios de ingeniera aeronutica del futuro prximo, los principales aspectos acadmicos a tener en cuenta en su diseo son: 1. La duracin de los estudios. 2. La denominacin de las capacidades profesionales que deben proporcionar. 3. La diversificacin de los perfiles profesionales asociados y su relacin con la titulacin o las titulaciones a impartir. 4. El mayor o menor grado de especializacin en los estudios. Estos aspectos no pueden ni deben ser considerados aisladamente puesto que interactan entre s afectando directamente a las decisiones a tomar. Ms an, existen otros condicionantes tambin de tipo acadmico- que, aunque no implicados directamente en el modelo de la titulacin de grado, s guardan una estrecha relacin con sta y deben ser tenidos en cuenta a la hora de proponer un modelo de estudios. Por ejemplo, los objetivos y la estructura de los ttulos de master relacionados con el ttulo o ttulos de grado. 7.3. CONCLUSIONES PARA ADOPTAR UN NUEVO MODELO DE ESTUDIOS A la hora de optar por proponer una o varias titulaciones en el mbito de la Ingeniera Aeronutica debemos preguntarnos si es posible establecer unos contenidos bsicos comunes lo suficientemente diferenciados para ofertar, hoy por hoy, titulaciones diferenciadas, as como si es posible e interesante distinguir atribuciones profesionales bien definidas y lo suficientemente estancas para que se reflejen en ttulos acadmicos diferentes. En el caso espaol, es as efectivamente. Se podra decir que la ingeniera aeronutica cubre todo el sector aeroespacial tanto desde la faceta de la produccin (diseo, desarrollo, operacin y mantenimiento) de los vehculos aeroespaciales como desde la faceta de la logstica asociada a su utilizacin y operacin de tales vehculos (servidumbres aeroportuarias, y de circulacin y navegacin areas). Esta visin es la que permite ms seguridad area al tratar el problema del transporte areo como todo el conjunto de todas sus realizaciones y procedimientos. La actividad aeronutica, dentro del marco industrial espaol y europeo, se mueve entorno a tres aspectos tcnicos y tecnolgicos diferenciados: I El vehculo, es decir, la aeronave, con los diferentes aspectos relacionados con el diseo y produccin de los diferentes elementos que lo conforman
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I Los Sistemas de Control, Gestin y Explotacin Aeroespacial, que engloban el hardware y software de los diferentes sistemas soporte de la actividad aeroespacial y la interrelacin entre los mismos. I Las infraestructuras aeroespaciales, actividad centrada en el diseo, construccin, explotacin y mantenimiento del conjunto de infraestructuras que soportan la actividad aeroespacial Actualmente el titulado Aeronutico (Ingeniero o Ingeniero Tcnico) ha desarrollado la actividad profesional en Espaa en estas reas de experiencia, y la Universidad se ha encargado de formar profesionales que estn satisfaciendo las necesidades que el entorno industrial, en todos estos aspectos, demanda en nuestro pas. Como se ha constatado en los ltimos aos, el mbito aeronutico no relacionado directamente con el diseo y produccin del vehculo est tomando auge en el entorno europeo, motivado por una creciente industria del transporte areo como motor econmico y social, que demanda de una actividad soporte, basada en los sistemas y las infraestructuras, cada vez ms tecnificada y especializada, que exige la utilizacin de las nuevas tecnologas y los procesos de optimizacin y mejora continua para prestar el servicio requerido por esta demanda creciente. Adems, XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Estas amplias competencias son las responsables de la duracin de cinco aos de los estudios de ingeniera aeronutica en la actualidad, o de la existencia de cinco distintas titulaciones en los estudios referentes a la ingeniera tcnica aeronutica, ya que al ser el tiempo de formacin ms corto (tres cursos acadmicos) no ha lugar para una completa formacin en todas los sectores integrados en la ingeniera aeronutica. Es por tanto necesario distinguir en el diseo del nuevo ttulo de Grado, como mnimo, un ttulo para el ingeniero especializado en vehculos aeroespaciales y otro para el ingeniero especializado en sistemas y operaciones aeroespaciales. Ambos serviran para aplicar la tcnica bien establecida, sujeta a normativa, recomendaciones, cdigos y manuales con plenas competencias en certificacin dentro de sus correspondientes mbitos. Adems, es necesario otro con una componente mayor en formacin bsica y especfica para satisfacer las necesidades de consultora, diseo e investigacin, en diferentes disciplinas, aplicada al mbito aeronutico. ste ltimo alcanzara, con el ttulo de Master Ingeniero Aeronutico plenas competencias para la aplicacin de la ciencia y el desarrollo de nuevas tcnicas con plenas competencias en certificacin dentro del mbito aeroespacial: vehculos aeroespaciales, sistemas propulsores y sistemas logsticos aeroespaciales; en particular, aeropuertos y sistemas de navegacin area. Esta solucin permite adaptarse a los objetivos del EEES y es consistente con las estructuras existentes en otros pases. Sealemos que ingenieros capacitados para las tareas logsticas asociadas al transporte areo, tambin se encuentran en el mundo formativo europeo. Por ejemplo, en Francia, estn los ingenieros de la ENAC (cole Nationale de lAviation Civile). En cuanto a la carga lectiva y a la duracin de estos estudios de Grado, tanto la opcin 180 crditos organizados en 3 aos como la de 240 crditos en 4 aos son compatibles con las nuevas pro-
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ANLISIS CONTEXTUAL
puestas dentro del EEES. Pases como Alemania e Inglaterra han optado por una duracin de 4 aos, mientras que Holanda o Italia prefieren una organizacin en 3 aos. No olvidemos que las Grandes Ecoles francesas mantienen la estructura de 5 aos. Si adems tenemos en cuanta que la duracin media real de los estudios universitarios es en general mucho mayor que la terica, que el rendimiento de nuestros estudiantes es considerablemente inferior a lo deseable, y que cada vez es ms frecuente que nuestros estudiantes realicen prcticas en empresas y/o estancias en otros centros nacionales y extranjeros, parece bastante sensato optar por una titulacin de grado de 240 crditos organizada en 4 aos. Por otra parte, hay que considerar el grado profesional asociado a la titulacin a proponer. En Espaa se ha asociado tradicionalmente el grado de ingeniero a los estudios de ciclo largo, con duracin de 5 o 6 aos, mientras que se ha reservado el grado de ingeniero tcnico para los estudios de ciclo corto, generalmente de tres aos de duracin. En este sentido, sera socialmente difcil aceptar la asociacin del grado de ingeniero a estudios de 180 crditos e incluso en algunos sectores podra ser interpretado como una devaluacin del ttulo o se tendra que reducir el mbito de competencia. En consecuencia, parece sensato proponer una titulacin universitaria de Aeronutica basada en 240 crditos que habilite para la obtencin del grado de ingeniero.
8.
COMPETENCIAS Y PERFILES PROFESIONALES DEL TTULO ACADMICO DEGRADO
8. Competencias y perfiles profesionales del ttulo acadmico de Grado
8.1. FORMACIN BASADA EN COMPETENCIAS La nocin de competencia profesional pretende mejorar la relacin del sistema educativo con el productivo, con el objetivo de impulsar una adecuada formacin de los profesionales. Este concepto de competencia profesional viene marcando la orientacin de las iniciativas y procesos de cambio estratgicos que durante la ltima dcada estn poniendo en marcha distintos pases en torno a cuatro ejes de actuacin: el acercamiento entre el mundo laborar y la formacin; la adecuacin de los profesionales a los cambios en la tecnologa y en las organizaciones; la renovacin de las entidades de educacin, de los equipos docentes y de la propia oferta educativa; y de las modalidades de adquisicin y reconocimiento de las cualificaciones. El actual sistema educativo se caracteriza por proporcionar a las personas un conocimiento con un carcter fundamentalmente terico, mientras que el sistema productivo ha facilitado tradicionalmente el desarrollo de capacidades y habilidades prcticas. El modelo educativo por competencias es el lugar donde ambos productos convergen. La conjuncin de habilidades, de conocimientos, y del contexto donde se desarrollan supone una revolucin de los sistemas de formacin. En consecuencia, el enfoque de competencia profesional se ha consolidado como una alternativa atractiva para impulsar la formacin en una direccin que armonice las necesidades de las personas, las empresas y la sociedad en general; dibujando un nuevo paradigma para el siglo XXI en la relacin entre los sistemas educativo y productivo. Las competencias profesionales se caracterizan porque comportan todo un conjunto de conocimientos, procedimientos, actitudes y rasgos que se complementan entre s, de manera que el individuo
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COMPETENCIAS Y PERFILES PROFESIONALES DEL TTULO ACADMICO DE GRADO
debe saber, saber hacer, saber estar y saber ser, para actuar con eficacia frente a situaciones profesionales. Slo son definibles en la accin, en situaciones de trabajo, por lo que para su desarrollo adquieren especial importancia, la experiencia y el contexto que demanda y permite la movilizacin de esas competencias. Es un concepto integrador porque consiste tanto en las aptitudes como en las actitudes, de modo que va ms all de los componentes tcnicos, los cuales se complementan con los componentes metodolgicos, participativos y personales. Supone no slo saber lo que hay que hacer en una situacin, sino tambin ser capaz de enfrentarse a ello en una situacin real. Es, asimismo, un concepto dinmico porque las competencias se desarrollan a lo largo de la trayectoria profesional, es decir, que no son inmunes a los cambios. Por otro lado, la sociedad est impulsando la generacin de toda una serie de nuevos empleos con contenidos muy diferentes a los puestos de trabajo tradicionales. Hoy en da, los trabajadores incorporan un mayor nivel de conocimiento en la creacin y elaboracin de productos, y existe en le mercado toda una gama de servicios cuya base principal es el conocimiento. La calidad se ha convertido en un elemento clave de cara a la consecucin de ventajas competitivas de las empresas y son las personas la base de ello. Las nuevas tecnologas demandan nuevas competencias profesionales para desempear nuevas tareas o tareas de ndole ms tradicional, pero que requieren nuevos planteamientos. Las nuevas competencias que las empresas exigen a los profesionales estn relacionadas con el manejo de equipos tecnolgicos pero, adems, precisan nuevos conocimientos, competencias sociales y emocionales, capacidades estratgicas, organizativas, de planificacin, etc. Es decir, se requieren profesionales multifuncionales con una buena actitud ante el cambio y con una amplia capacidad de aprendizaje. 8.2. FUNCIONES Y COMPETENCIAS DEL INGENIERO AERONUTICO Atendiendo a lo anteriormente expuesto, hoy en da se requieren Ingenieros Aeronuticos competentes que posean amplios conocimientos de la ciencia y tecnologas aeronuticas, con capacidad de liderar el desarrollo de proyectos, que sean capaces de identificar problemas, evaluar riesgos y aportar soluciones eficientes y con gran capacidad de aprendizaje y de adaptacin a los posibles cambios para que estn preparados para integrarse en un entorno de rpida evolucin. Las titulaciones que se proponen en este Libro Blanco deben proporcionar conocimientos cientficos, tcnicos y habilidades prcticas en las distintas reas de la aeronutica, tanto para la explotacin de las posibilidades actuales y futuras del estado de las diferentes disciplinas como para la incorporacin como ingenieros a la investigacin y desarrollo. Segn el Decreto de 1 de febrero de 1946, que regula las funciones inherentes al Ttulo de Ingeniero Aeronutico, este ttulo faculta para el ejercicio de las misiones siguientes: Proyecto, comprobacin, ensayo tcnico experimental en tierra, mar y aire de los modelos y prototipos de material areo destinado al Estado o servicios pblicos, comprendiendo dicho material las aeronaves, aeromotores y cualquier medio de propulsin y transporte a travs del aire.
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La direccin, organizacin y realizacin de las instalaciones experimentales oficiales para la investigacin del citado material areo, as como la informacin y normalizacin concernientes al mismo, todo ello con las colaboraciones que se consideren convenientes. El asesoramiento tcnico e informe relacionados con el material areo a Autoridades y Entidades oficiales o particulares que lo soliciten. La expedicin de certificados de navegabilidad, inspeccin y revisiones peridicas o extraordinarias del material especficamente aeronutico, as como toda clase de peritaciones realizadas en el mismo y cualquiera que sea la causa que las determine. La inspeccin de la fabricacin en las industrias que dedican sus actividades fundamentales a la construccin y reparacin del material areo o fabricacin de sus elementos con carcter oficial. La direccin tcnica y ejercicio de las funciones y cargos de tcnica genuinamente aeronutica de los establecimientos industriales de carcter oficial o subvencionados, dedicados fundamentalmente a la construccin, entretenimiento o reparacin del material areo de todas clases. Proyectos tcnicos de conjunto y de las instalaciones especiales que se consideren esenciales, as como la inspeccin correspondiente, todo ello relativo al material para lneas areas, aeropuertos y aerdromos de todas las categoras, incluyendo las pistas y dispositivos de salida y llegada, obras de infraestructura, instalaciones de balizamiento, iluminacin, comunicaciones y dems servicios auxiliares de aquellos. Los proyectos tcnicos de conjunto relativos a las instalaciones de las redes, elementos y servicios de proteccin de vuelo, as como la inspeccin correspondiente. La direccin de la enseanza tcnica relacionada con las materias de competencia del Ingeniero Aeronutico y la formacin e instruccin del personal tcnico auxiliar.
El ttulo o los ttulos que se propongan en este Libro Blanco deben recoger todas estas competencias. 8.3. PERFILES PROFESIONALES DE GRADO Siguiendo las directrices de la convocatoria del presente proyecto proponemos unos perfiles profesionales amplios que recogen los mbitos de actuacin ms comunes delos Ingenieros Aeronuticos hoy en da. 8.3.1. PERFIL PROFESIONAL DE VEHCULOS AEROESPACIALES Centrado en la especificacin, concepcin, diseo, desarrollo, produccin, mantenimiento, operacin y certificacin de la clula de la aeronave y la planta motora.
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El perfil corresponde a la aplicacin de la tcnica bien establecida, sujeta a normativa, recomendaciones, cdigos y manuales con plenas competencias en certificacin de vehculos aeroespaciales. 8.3.2. PERFIL PROFESIONAL DE SISTEMAS Y OPERACIONES AEROESPACIALES Centrado en la planificacin, diseo, gestin, explotacin y optimizacin de las infraestructuras aeronuticas, teniendo en cuenta el uso especfico de las mismas, y en la especificacin, diseo, desarrollo, validacin, implantacin y mantenimiento de Sistemas soporte de la actividad aeronutica. El perfil corresponde a la aplicacin de la tcnica bien establecida, sujeta a normativa, recomendaciones, cdigos y manuales con plenas competencias en certificacin de sistemas logsticos aeroespaciales; en particular, aeropuertos y sistemas de navegacin area. 8.3.3. PERFIL PROFESIONAL DE CONSULTORA Y DISEO Con una componente mayor en formacin bsica y especfica se centrara en los aspectos relacionados con la Consultora, Diseo e Investigacin, en diferentes disciplinas, aplicada al mbito aeronutico. El perfil correspondiente otorga competencias para trabajar en el sector aeroespacial, sin capacidad certificadora. 8.3.4. POSTGRADO: MASTER INGENIERO AERONUTICO Perfil profesional: Aplicacin de la Ciencia y el desarrollo de nuevas tcnicas con plenas competencias en certificacin de vehculos aeroespaciales y en certificacin de sistemas logsticos aeroespaciales; en particular, aeropuertos y sistemas de navegacin area. 8.4. ESTUDIO DE LAS COMPETENCIAS TRANSVERSALES Para configurar y debatir cules consideramos deben ser las competencias transversales o genricas que esperamos de los titulados en Ingeniera Aeronutica, nos hemos basado en distintas fuentes y estudios, fundamentalmente en la realizacin de entrevistas y encuestas a los directivos de las empresas ms relevantes del sector, y al conjunto de los titulados (ver Anexo 2). Del estudio de los resultados de las encuestas realizadas obtenemos la siguiente comparativa de la clasificacin de las diferentes capacidades valoradas. Esta comparativa nos han servido de base para realizar la valoracin de la importancia de cada una de ellas. A continuacin mostramos un cuadro resumen de las respuestas obtenidas:
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Capacidades
Capacidad de organizacin y de planificacin Capacidad para resolver problemas Capacidad de anlisis y de sntesis Conocimiento de una lengua extranjera Trabajo en equipo Trabajo en un equipo de carcter interdisciplinar Motivacin por la calidad y la mejora continua Comunicacin oral y escrita Capacidad de gestin de la informacin (captacin y anlisis) Razonamiento crtico Capacidad para tomar decisiones Trabajo en un contexto internacional Habilidades de relaciones interpersonales Capacidad para dirigir equipos y organizaciones Capacidades directivas Conocimientos bsicos y fundamentales del mbito de formacin Sensibilidad por el medio ambiente Conocimientos en alguna especialidad del mbito de formacin Reconocimiento de la diversidad y multiculturalidad
Media
3.6 3.6 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.3 3.3 3.3 3.2 3.2 3.1 3.0 2.9 2.7 2.7 2.6 2.5
8.5. COMPETENCIAS PROFESIONALES DEL INGENIERO AERONUTICO 8.5.1. COMPETENCIAS TRANSVERSALES GENRICAS Segn el estudio realizado que se apunta en el apartado anterior, indicamos la valoracin de la importancia de cada una de las competencias transversales genricas en relacin con los perfiles profesionales definidos. Se consider que no pareca conveniente diferenciar explcitamente, a este nivel del estudio y con los instrumentos disponibles, los tres perfiles profesionales en cuanto a que dichas competencias transversales deben de estar en un grado muy similar presentes en cualquiera de ellos. El razonamiento queda reforzado por el deseo de proporcionar al grado una perspectiva claramente generalista. La valoracin global de los perfiles, no obstante, va a ser convenientemente perfilada a travs de las competencias especficas y su peso que se presentarn en un siguiente apartado. De acuerdo a las bases del proyecto se valoran las competencias transversales de 1 a 4, entendiendo en este caso que 4 es el valor mximo, 3 significa gran importancia, 2 importante y 1 recomendable, aunque esta ltima valoracin no la hemos podido asignar a ninguna de las competencias expuestas ya que todas ellas son claramente fundamentales. Es evidente el grado de subjetividad de las valoraciones, as como la dificultad en priorizar cada una de estas competencias transversales genricas sin dejarse influenciar por los temas de mayor actualidad o por las necesidades de mejora de nuestros procesos formativos a fin de responder con mayor ajuste a los requerimientos del sector. ste requiere, cada vez ms, personas flexibles y adaptables,
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sensibles a los cambios de contexto, atentas a la velocidad del cambio, comunicativas, curiosas, emocionalmente preparadas, predispuestas a la movilidad, al intercambio de conocimientos, a la gestin de los mismos, a tener una visin ms global de los sistemas econmicos y a las necesidades de la Sociedad. En todo el presente Captulo tambin intentamos tener en cuenta estas consideraciones y sensibilidades de forma que nuestro trabajo apunte hacia una perspectiva de futuro y de progreso. 8.5.2. COMPETENCIAS ESPECFICAS Sobre la base de las propuestas de perfiles profesionales globales realizados en el apartado 8.3 se propone una relacin de las competencias especficas en relacin con los perfiles profesionales definidos que se detalla a continuacin, y que est basada en las funciones inherentes al Ttulo que regula el Decreto de 1 de febrero de 1946: 1) Perfil profesional de Ingeniero de Vehculos Aeroespaciales Proyecto, comprobacin, ensayo tcnico experimental de los modelos y prototipos de material areo, comprendiendo dicho material las aeronaves, aeromotores y cualquier medio de propulsin y transporte a travs del aire. La direccin, organizacin y realizacin de las instalaciones experimentales para la investigacin del citado material areo, as como la informacin y normalizacin concernientes al mismo. El asesoramiento tcnico e informe relacionados con el material areo a Autoridades y Entidades oficiales o particulares que lo soliciten. La expedicin de certificados de navegabilidad, inspeccin y revisiones peridicas o extraordinarias del material especficamente aeronutico, as como toda clase de peritaciones realizadas en el mismo y cualquiera que sea la causa que las determine. La inspeccin de la fabricacin en las industrias que dedican sus actividades fundamentales a la construccin y reparacin del material areo o fabricacin de sus elementos. La direccin tcnica y ejercicio de las funciones y cargos de tcnica genuinamente aeronutica de los establecimientos industriales, dedicados fundamentalmente a la construccin, entretenimiento o reparacin del material areo de todas clases.
2) Perfil profesional de Ingeniero de Sistemas y Operaciones Aeroespaciales El asesoramiento tcnico e informe relacionados con el material areo a Autoridades y Entidades oficiales o particulares que lo soliciten. La certificacin de sistemas logsticos aeroespaciales, en particular aeropuertos y sistemas de navegacin area.
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La direccin tcnica y ejercicio de las funciones y cargos de tcnica genuinamente aeronutica de lneas areas, aeropuertos y aerdromos de todas las categoras. Proyectos tcnicos de conjunto y de las instalaciones especiales que se consideren esenciales, as como la inspeccin correspondiente, todo ello relativo al material para lneas areas, aeropuertos y aerdromos de todas las categoras, incluyendo las pistas y dispositivos de salida y llegada, obras de infraestructura, instalaciones de balizamiento, iluminacin, comunicaciones y dems servicios auxiliares de aquellos. Los proyectos tcnicos de conjunto relativos a las instalaciones de las redes, elementos y servicios de proteccin de vuelo, as como la inspeccin correspondiente.
3) Perfil profesional de Ingeniero Aeronutico Aplicar los principios de la ciencia y la tecnologa aeronuticas para desarrollar proyectos de diseo y consultora de naturaleza aeroespacial. La direccin de la enseanza tcnica relacionada con las materias de competencia del Ingeniero Aeronutico y la formacin e instruccin del personal tcnico auxiliar.
9.
OBJETIVOS DEL TTULO DE GRADO
9. Objetivos del ttulo de Grado
Las personas que obtengan alguno de los ttulos propuestos en este Libro Blanco en relacin a la Ingeniera Aeronutica son profesionales con una formacin amplia y slida que les prepara para dirigir y realizar las tareas de todas las fases del ciclo de vida tanto de vehculos aeroespaciales como de los sistemas necesarios para su operacin, aplicando su conocimiento cientfico y los mtodos y tcnicas propios de la ingeniera. Por su formacin, tanto en su base cientfica como tecnolgica, las personas tituladas en Ingeniera Aeronutica se caracterizan por: Estar preparadas para ejercer la profesin, teniendo conciencia clara de su dimensin humana, econmica, social, legal y tica. Estar preparadas para, a lo largo de su carrera profesional, asumir tareas de responsabilidad en las organizaciones, tanto de contenido tcnico como directivo. Tener las capacidades requeridas en la prctica profesional de la ingeniera: ser capaces de dirigir proyectos, de comunicarse de forma clara y efectiva, de trabajar en y conducir equipos multidisciplinares, de adaptarse a los cambios y de aprender autnomamente a lo largo de la vida. Estar preparados para aprender y utilizar de forma efectiva tcnicas y herramientas que surjan en el futuro. Esta versatilidad les hace especialmente valiosos en organizaciones en las que sea necesaria una innovacin permanente.
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OBJETIVOS DEL TTULO DE GRADO
Ser capaces de especificar, disear, construir y operar vehculos y sistemas que respondan a las necesidades de sus usuarios y de la sociedad en su conjunto. Tener la formacin de base suficiente para poder continuar estudios, nacionales o internacionales, de Master y Doctorado.
10.
ESTUDIOS SOBRE LA ESTRUCTURA Y MODELO DE LA TITULACIN
10. Estudios sobre la estructura y modelo de la titulacin
10.1. SITUACIN DE PARTIDA: LA ESTRUCTURA ACTUAL Los estudios de ingeniera aeronutica se organizan en la actualidad alrededor de seis titulaciones: Ingeniera Aeronutica Ingeniera Tcnica Aeronutica en Aeromotores Ingeniera Tcnica Aeronutica en Aeronaves Ingeniera Tcnica Aeronutica en Aeropuertos Ingeniera Tcnica Aeronutica en Aeronavegacin Ingeniera Tcnica Aeronutica en Equipos y Materiales Aeroespaciales
Las cinco ltimas son carreras de ciclo corto, con una duracin de 3 aos, que dan lugar a la obtencin del ttulo de Ingeniero Tcnico, mientras que la primera es una carrera de ciclo largo de 5 aos de duracin y que da lugar al ttulo de Ingeniero Aeronutico. Estas carreras no estn organizadas segn la estructura cclica propuesta en la Declaracin de Bolonia pues, aunque desde un punto de vista organizativo interno la carrera de Ingeniera Aeronutica distingue un primer ciclo y un segundo ciclo, y los alumnos que han obtenido el ttulo de Ingeniero Tcnico pueden acceder al segundo ciclo de Ingeniera Aeronutica, el primer ciclo de Ingeniera Aeronutica no da lugar a la obtencin de un ttulo oficial ni a la asignacin de competencias profesionales propias.
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Las materias que conforman los estudios de Ingeniera en general, y los de ingeniera aeronutica en particular, se pueden dividir en cuatro grandes grupos formativos (ver Anexo 3), a saber: Ciencias Bsicas Ciencias y Fundamentos de la Ingeniera Aeronutica Materias Tecnolgicas Aeroespaciales Materias Generales de Ingeniera
En la actualidad, los diferentes ingenieros del sector aeroespacial que se encuentran en Europa, se diferencian por la diferente formacin que han recibido de las materias antes mencionadas. En Espaa, el ttulo oficial de Ingeniero Aeronutico actual, se caracteriza por una dedicacin bsicamente por igual, desde el punto de vista lectivo (mismas clases presenciales), a las Ciencias y Fundamentos de la Ingeniera Aeronutica y a las Materias Tecnolgicas Aeroespaciales, y en menor medida a las Ciencias Bsicas y a las Materias Generales de Ingeniera. Adems, el contenido de las materias dedicadas a la Aeronutica (tanto las aplicadas como las tecnolgicas), es muy disperso lo que da a nuestros ingenieros aeronuticos un saber muy generalista, sin parangn en el sistema europeo, ni siquiera en el ms parecido al nuestro, como es el francs. Una de las principales diferencias son los contenidos formativos referentes a los sistemas aeroportuarios, que incluyen la planificacin, diseo, construccin y explotacin de aeropuertos as como las operaciones aeroportuarias. Este tipo de formacin, normalmente fuera de la ingeniera aeronutica, ha cobrado tal relevancia y especializacin que ya se incluyen en los planes formativos de la ingeniera aeronutica previstos por la Unin Europea1 y, adems, estn empezando a considerarse en la red PEGASUS, principal red europea de universidades con estudios de ingeniera aeronutica2. Tambin dentro de los contenidos formativos y capacidades del actual ingeniero aeronutico estn las relativas al transporte areo y a los sistemas de circulacin y navegacin area, incluyndose toda la avinica. Se podra decir que la ingeniera aeronutica cubre todo el sector aeroespacial tanto desde la faceta de la produccin (diseo, desarrollo, operacin y mantenimiento) de los vehculos aeroespaciales como desde la faceta de la logstica asociada a su utilizacin y operacin de tales vehculos (servidumbres aeroportuarias, y de circulacin y navegacin areas). Estas amplias competencias son las responsables de la existencia de cinco distintas titulaciones en los estudios referentes a la ingeniera tcnica aeronutica, ya que al ser el tiempo de formacin ms corto (tres cursos acadmicos) no ha lugar para una completa formacin en todas los sectores integrados en la ingeniera aeronutica. Ingenieros capacitados para las tareas logsticas asociadas al transporte areo tambin se encuentran en el
1 Advisory Council for Aeronautical Research in Europe (ACARE). What changes are hended in European Aerospace Engineering Education to assure Quality of the Future Engineering Workforfe?. Editor: J.L. van Ingen, Study Co-ordinator. August 2004. 2 Partnership of a European Group of Aeronautics and Space Universities
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mundo formativo europeo. Por ejemplo, en Francia estn los ingenieros de la ENAC (cole Nationale de lAviaton Civile). 10.2. ALCANCE DE ESTE ESTUDIO: LA VERTEBRACIN GRADO-MASTER Uno de los factores ms importantes a la hora de iniciar este estudio es el objetivo establecido en la Declaracin de Bolonia sobre la Convergencia hacia el Espacio Europeo de Educacin Superior. Este objetivo hace que a la hora de disear la estructura de los estudios deban tenerse en cuenta las soluciones alcanzadas en otros pases de la Unin Europea para articular los estudios de Ingeniera Aeronutica. Sin embargo, consideramos que no por ello debe renunciarse a tener en cuenta particularidades propias de cada pas que se traduzcan en la solucin adoptada. Es decir, la Convergencia hacia el EEES no es sinnimo de homogeneidad en la estructura de los estudios sino ms bien de transparencia y de facilidad de reconocimiento mutuo. En este sentido, queremos hacer notar, una vez ms, que aunque los nuevos estudios creados en los diferentes pases de la Unin Europea bajo las directrices de la Declaracin de Bolonia parecen converger a una estructura cclica con un primer ciclo de tres aos y un segundo ciclo de dos aos, no debemos olvidar que conviven con los programas previos a la Declaracin de Bolonia y en franca competencia dentro del pas, e incluso dentro de una misma Universidad. Adicionalmente, queremos significar que, dentro del mbito de las Ingenieras, todava no hay un acuerdo generalizado sobre las competencias profesionales asignadas a los nuevos ttulos de Grado o primeros ciclos de los estudios de Ingeniera. En este sentido, las diferentes manifestaciones pblicas realizadas por las asociaciones profesionales de Ingeniera de mbito europeo apuntan a que los ttulos de Grado diseados hasta el momento en Europa no tendran asignadas las competencias propias de un ingeniero. Por otra parte, conviene recordar que uno de los objetivos fundamentales de la convocatoria bajo la cual se inscribe la redaccin del presente Libro Blanco es la de reducir el nmero actual de titulaciones dentro de un determinado mbito. Si se tiene en cuenta lo anterior, el presente estudio no trata de ser una propuesta de las atribuciones que deban ser reconocidas legalmente en un futuro, ni tampoco pretende resolver las delimitaciones o equivalencias entre los ttulos tradicionales de ingeniero tcnico e ingeniero. El alcance del presente estudio se centra en la definicin de las competencias y perfiles profesionales detectados, contando con la informacin procedente de la academia y de la profesin, para estructurar la formacin de nuevos ttulos relacionados con la Ingeniera Aeronutica conforme a los principios de convergencia al EEES y que sea til a la sociedad en su conjunto. La transicin hacia esta nueva estructura desde las estructuras previas se escapa del alcance del presente estudio. Tambin quedan fuera de este trabajo todos los aspectos organizativos que, como consecuencia de la potencial adopcin de las propuestas aqu realizadas, pudieran requerir la reestructuracin de los centros o las Universidades que actualmente impartn los ttulos vigentes relacionados con la inge-
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niera aeronutica. En este sentido, no se ha realizado por el momento, una valoracin de los recursos materiales ni humanos necesarios para la implantacin de las propuestas, ni su correspondencia con la situacin actual. Por lo tanto, el alcance de este estudio es la propuesta de un modelo de estudios dentro del mbito profesional de la ingeniera aeronutica que, atendiendo a razones internas de la propia disciplina, permita ofrecer una solucin al reto planteado en la Declaracin de Bolonia para la creacin del Espacio Europeo de la Educacin Superior (EEES). El estudio se centra fundamentalmente en el anlisis de propuestas alrededor del ttulo de Grado, y considerando tan slo el ttulo de Master o Doctorado en aquellos aspectos que puedan interaccionar con el de Grado. 10.3. PROPUESTAS ANALIZADAS Las propuestas analizadas sobre la estructura de los estudio se han articulado alrededor de la siguiente serie de caractersticas: Nmero de titulaciones Carcter especializado o generalista de los ttulos de Grado Carcter de los estudios de Master Elementos formativos fundamentales de los ttulos Duracin de los ciclos de grado y de postgrado
En el seno del proyecto se han debatido ampliamente las distintas posibilidades con respecto a cada una de las caractersticas anteriores. En los apartados siguientes, para cada una de ellas se recogen los argumentos fundamentales que han llevado a la propuesta mayoritaria que se realiza desde este Libro Blanco. 10.3.1. NMERO DE TITULACIONES El nmero actual de titulaciones, 6, parece excesivo teniendo en cuenta que uno de los objetivos marcados es el de la reduccin del nmero de ttulos existentes en la actualidad. Por otro lado, de acuerdo a los perfiles profesionales identificados, parece conveniente que cada uno de ellos est atendido por un ttulo especfico. Por tanto, la propuesta que recoge este Libro Blanco comprende tres titulaciones diferenciadas. Durante los debates del grupo de trabajo, la Escuela Universitaria de Ingenieros Tcnicos Aeronuticos de la Universidad Politcnica de Madrid plante una propuesta alternativa, con 4 titulaciones, basada en los siguientes puntos: Actualmente la UPM, a travs de la EUITA, ha implantado unos nuevos planes de estudio, con 5 titu-
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laciones especficas, en las que se ha conseguido un alto grado de especializacin, en tres cursos acadmicos, con una alta concentracin de materias. De la experiencia adquirida en esta Escuela se puede extraer: I En tres cursos acadmicos se forma un buen profesional, preparado para su inmersin en el mercado laboral, pero focalizado en un Area de Especializacin. I Se debe exigir que el profesional de cada mbito este, al menos, igualmente formado que el actual Ingeniero Tcnico, por lo que si se reducen ttulos no parece viable mantener la duracin del Grado en tres aos. I Sera muy discutible que en un curso acadmico sobre el actual plan de estudios se reciba la formacin bsica y especializada propia de otra especialidad sobre al anterior. I Actualmente la industria espaola est demandando profesionales focalizados, no solo en el vehculo aeroespacial, sino tambin en los Sistemas y la gestin y explotacin de infraestructuras aeronuticas, exportndose este profesional y experiencia fuera de nuestras fronteras (Eurocontrol, pases del Este, Iberoamrica). I La formacin cientfica e investigadora, necesaria en determinados mbitos industriales y tecnolgicos, hace necesaria la definicin de un perfil con una mayor formacin bsica y especfica, en detrimento de la especializacin. Con estas consideraciones, analizando las tendencias y necesidades del mbito aeronutico, la propuesta alternativa de la EUITA definira las siguientes titulaciones de Grado: I Ingeniero Aeronutico: Con una componente mayor en formacin bsica y especfica se centrara en los aspectos relacionados con la Investigacin, en diferentes disciplinas, aplicada al mbito aeronutico. I Ingeniero de Vehculos Aeroespaciales: Centrado en la especificacin, diseo, produccin, mantenimiento y certificacin de la clula de la aeronave y la planta motora. I Ingeniero de Infraestructuras Aeroespaciales: Centrado en la planificacin, diseo, gestin, explotacin y optimizacin de las infraestructuras aeronuticas, teniendo en cuenta el uso especfico de las mismas. I Ingeniero de Sistemas Aeroespaciales: Centrado en la especificacin, diseo, desarrollo, validacin, implantacin y mantenimiento de Sistemas soporte de la actividad aeronutica.
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10.3.2. CARCTER ESPECIALIZADO O GENERALISTA DEL TTULO DE GRADO La propuesta de titulaciones que se realiza se basa en unos perfiles profesionales con unas competencias generalistas dentro de la especializacin inherente a cada uno de ellos. 10.3.3. CARCTER DE LOS ESTUDIOS DE MASTER Para dar la posibilidad de tener un profesional como el actual, de amplio espectro, comparable al que se sigue manteniendo en algunas universidades europeas muy prestigiosas (ver Anexo 2), se propone un ttulo oficial de Master Ingeniero Aeronutico que dar competencias para la aplicacin de la ciencia y el desarrollo de nuevas tcnicas en el mbito aeroespacial tanto en el sector de produccin como en el de servicios. La duracin que se propone ms adelante del Grado de 240 ECTS hace que se proponga una duracin para el Master de 90 crditos ECTS. 10.3.4. ELEMENTOS FORMATIVOS FUNDAMENTALES DEL TTULO DE GRADO En el apartado de contenidos fundamentales del ttulo de Grado, desde el punto de vista de esta seccin, que considera el anlisis del modelo de estudios, el grupo de trabajo ha considerado dos aspectos fundamentales. El primero de ellos tiene que ver con la necesidad de incluir dentro de la estructura del Grado la realizacin de un Proyecto Fin de Carrera, como actividad fundamental para la obtencin del ttulo de Grado. En este sentido el acuerdo ha sido total, valorando especialmente de esta actividad el carcter integrador de los conocimientos adquiridos durante los estudios y la aproximacin el estudiante a problemas reales que podr encontrarse en el ejercicio profesional, amn de potenciar el desarrollo de destrezas profesionales propias de la Ingeniera. El segundo aspecto relevante est relacionado con los porcentajes de Contenidos Formativos Comunes del ttulo y el de materias discrecionalmente fijadas por cada Universidad. De acuerdo con el Borrador de proyecto de Real Decreto por el que se establece la estructura de las enseanzas universitarias y se regulan los estudios universitarios oficiales de grado, se considera que el porcentaje de contenidos comunes fijados debera ser del 75%. Las universidades disponen, por tanto, de un 25% de margen para establecer libremente materias que amplen los Contenidos Formativos Comunes, bien como materias obligatorias o bien como materias optativas. Es fundamental, por parte de cada Universidad, no slo garantizar una oferta amplia y convenientemente estructurada, sino tambin acompaar su organizacin con programas de tutorizacin y de asistencia a los estudiantes que les permita configurar un currculo adaptable y coherente.
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10.3.5. DURACIN DE LOS CICLOS DE GRADO Y DE POSTGRADO A la hora de determinar la duracin de los estudios de Grado y Master hay que tener en cuenta que las horquillas previstas para cada uno de los ciclos oscilan entre los 180-240 crditos ECTS para el Grado, y entre 60-120 crditos ECTS para el Master. Dentro de estos mrgenes se han evaluado diversas posibilidades, quedando definida finalmente la propuesta de un Grado de 240 crditos ECTS organizados en 4 aos y Master de 90 crditos ECTS. A continuacin se analiza esta propuesta bajo los siguientes criterios: Concordancia con las soluciones adoptadas en Europa Competencias profesionales asociadas al ttulo de Grado Posibilidades de formar ingenieros con capacidades profesionales plenas Coordinacin entre Grado, Master y otros ciclos formativos Percepcin social y econmica Equiparacin y reconocimiento respecto a otras Ingenieras
La propuesta incluye dentro de su duracin la que corresponda a la realizacin del Proyecto Fin de Carrera. Desde el punto de vista de la concordancia con las soluciones adoptadas en Europa, la solucin de 240 crditos ECTS presenta el inconveniente que tiene un ao ms que los Grados propuestos en distintos pases de Europa y all los Masters generalmente tienen una duracin de 2 aos. Esto podra perjudicar la movilidad de los estudiantes entre carreras similares en el EEES y por ello parecera que un Grado de 3 aos resultara ms adecuado. No obstante, conviene recordar que en muchos pases europeos la edad de acceso a la Universidad es superior a la edad con que se accede en Espaa, y por lo tanto desde el punto de vista de la edad de finalizacin de los estudios, no habr tanta diferencia. Con respecto al argumento anterior sobre la reduccin de la movilidad de estudiantes como consecuencia de la adopcin de un Grado de 4 aos, habra que matizar que uno de los objetivos explcitamente sealados en la Declaracin de Bolonia se refiere a la transparencia y reconocimiento de los ttulos y estudios realizados. La implantacin de este objetivo se est realizando a travs del denominado Suplemento Europeo al Ttulo. Se trata de un elemento capital para la construccin del EEES y que se constituir en un estndar de currculo relacionado con la formacin. Por lo tanto, es razonable pensar que la movilidad est ms basada en el Suplemento Europeo al Ttulo que en el propio ttulo obtenido, de forma que cada institucin, a la hora de aceptar estudiantes en un programa determinado, podr conocer y reconocer, en su propio lenguaje, trminos y definiciones, cules son los estudios superados por un estudiante de manera que a la hora de realizar el programa no existan redun-
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dancias con lo ya superado. Por lo tanto, la adopcin de un Grado de 4 aos no est necesariamente correlacionada con el grado de movilidad de los estudiantes. En Europa conviven en paralelo los estudios previos a la Declaracin de Bolonia con los ttulos nuevos de Grado y Master, y son estos ttulos tradicionales los que tienen asociadas las competencias profesionales reconocidas por el mercado laboral. De hecho, no est clara an la asignacin de competencias profesionales a los nuevos ttulos, entre otras cosas porque los primeros egresados estn apareciendo ahora en pases que fueron los primeros en implantar estos nuevos estudios. Esto puede hacer que, para el reconocimiento profesional, estos estudiantes deban realizar el Master, convirtindose la solucin adoptada en unos estudios con master integrado para alcanzar las competencias profesionales plenas. Este es un aspecto que queda por clarificar en el marco europeo pero, que si miramos a Espaa, es de una gran trascendencia, debido a que los ttulos nuevos sustituirn a los ttulos previos. En este sentido, una titulacin de 4 aos puede ser reconocida sin dificultades en el contexto europeo con las tradicionales all impartidas y que tienen una duracin de 4 o 4,5 aos. Desde el punto de vista de la opinin de las asociaciones profesionales europeas acerca de la formacin requerida para el reconocimiento profesional de los ingenieros, una formacin de 4 aos puede estar ms prxima a los mnimos exigidos normalmente para este reconocimiento. La introduccin del sistema de crditos europeos, no es slo un sistema de medicin de la carga de trabajo que pueda ser reducido a un factor de escala que permita traducir el sistema de medicin actual. De hecho, la implantacin de los conceptos y mtodos que lleva aparejados este sistema implicarn unos cambios profundos en la metodologa docente en nuestras universidades y, desde luego, es difcil creer que los contenidos transmitidos hoy en da en un ao acadmco, en cualquiera de las titulaciones vigentes, puedan ser encajados en un ao si se siguen estas n uevas metodologas docentes. Por lo tanto, unos estudios de Grado de 4 aos pueden garantizar, bajo la aplicacin de estas nuevas metodologas docentes, una formacin ms amplia y adecuada para el nivel de un ingeniero aeronutico con plenas capacidades profesinales, que unos estudios de 3 aos. Adicionalmente, conviene recordar que la duracin media de los estudios actuales de Ingenieras Tcnicas es de xx aos, y el porcentaje de alumnos que acaban los estudios en el tiempo previsto de 3 aos es del xx% del total de titulados. Por lo tanto, si se desea conciliar factores como la aproximacin de la duracin nominal y real de los estudios, la transmisin de conocimientos, capacidades y habilidades suficientes para la formacin de ingenieros aeronuticos con plenas competencias, y las nuevas metodologas docentes inducidas por el EEES, resulta ms adecuado pensar en un ttulo de Grado con una duracin de 4 aos. Respecto a la coordinacin entre Grado, Master y Doctorado, segn la duracin de cada uno de los estudios en las distintas Universidades europeas, creemos que el Suplemento Europeo al Ttulo eliminar todos los problemas que pudieran aparecer por las diferencias de duracin de estos estudios de una universidad a otra. Esto debiera ser as, puesto que el reconocimiento deber hacerse por contenidos o materias realizadas y no por denominacin y duracin del ttulo obtenido. Esto no slo har referencia a la formacin adquirida en el Grado, Master y Doctorado, sino que tambin deber con-
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tar con toda aquella formacin adquirida a travs de programas de formacin permanente a lo largo de la vida. Este aspecto de reconocimiento de contenidos superados por los estudiantes debiera ser un factor importante a tener en cuenta a la hora de construir programas Master conjuntos entre diversas Universidades europeas entre las que existan diferencias de duraciones de las titulaciones de Grado. Por lo tanto, la decisin sobre la duracin del Grado no guarda relacin con los aspectos de coordinacin de los diferentes ciclos formativos. No obstante, sera interesante, que independientemente de la duracin del Grado, el estudiante pudiera obtener despus de cursar 180 ECTS un diploma acreditativo. Desde este proyecto creemos que debe realizarse un esfuerzo importante por la implantacin real del sistema de crditos ECTS en los futuros planes de estudio, analizando cuidadosamente el esfuerzo que debe realizar el estudiante para superar las distintas materias y trasladando este anlisis en recomendaciones explcitas para la confeccin del plan de estudios final. Es por todo lo anterior por lo que la propuesta que se realiza en este Libro Blanco con respecto a la duracin de los ciclos formativos es: Los estudios de Grado constarn de 240 crditos ECTS, organizados en 4 aos, incluyendo la realizacin de un Proyecto Fin de Carrera. Los estudios de Master contarn de 90 crditos ECTS e incluirn tambin la realizacin de una tesis de Master. 10.4. LA ESTRUCTURA PROPUESTA En la actualidad, como se ha presentado en el presente documento, el ingeniero e ingeniero tcnico aeronuticos, debido a sus competencias, son profesiones ampliamente demandada y con una gran insercin laboral; estas caractersticas se deben en parte a la formacin que nuestros titulados estn recibiendo y que en todo cambio deberemos tener en cuenta. Por consiguiente, para una mayor legibilidad de nuestros estudios con los del entorno europeo, que es a fin de cuentas la principal finalidad del discurso de Bolonia, y mantener nuestras actuales competencias, se proponen tres ttulos de Grado de 240 crditos con un Proyecto o Trabajo Fin de Carrera, si fuera el caso, para los estudios relativos a la Ingeniera Aeronutica, con ello se pretende adecuar los niveles de conocimiento y competencias a los existentes en Europa. Entre las competencias que se deberan recoger en dos de los Ttulos de Grado estn las de certificacin de los sistemas aeronuticos de su campo de formacin, ya que se pretende que estos sean estudios terminales desde el punto de vista profesional. Para ello, las enseanzas se deben configurar para el aprendizaje de la aplicacin de la tcnica bien establecida, sujeta a normativa, recomendaciones, cdigos y manuales. Excepto en las actividades especficas de innovacin, muchas quehaceres de la ingeniera aeronutica han llegado a un grado de perfeccin tecnolgica tal que su aplicacin comporta una dosis muy elevada de rutina; este cambio drstico que est experimentando la ingeniera en la actualidad requerir tambin establecer una formacin bsica (fisico-matemtica) mnima imprescindible en el patrimonio intelectual de los ingenieros, pero adecuada a esas nuevas demandas. La mejora en el desarrollo e innovacin de los procesos tecnolgicos es cada vez ms difcil. Muchas de las actividades de la ingeniera se estn concentrando en actividades que permiten aumentar el valor aadido de los productos: la mejora de la produccin, fabricacin y otros procesos de la ingeniera, y el clculo computacional, asociado al incremento revolucionario de la capacidad de los actuales ordenadores, son ejemplos tpicos. Para el desempeo de estas actividades, el
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conocimiento de programas de clculo, de la organizacin de la produccin, del marketing y de las relaciones humanas se hace necesario y limita el tiempo dedicado a la formacin fsico-matemtica tradicional, todas esas caractersticas son las que se han tenido en cuenta en esta propuesta de Ttulos de Grado. Adems de los anterior, existe una actividad relacionada con el mundo de la innovacin y el desarrollo tecnolgica que hasta la actualidad ha sido una de las competencias de nuestros ingenieros. Para dar respuesta a ese tipo de aptitudes, que requieren un conocimiento ms profundo del mundo de la ciencia, se estima conveniente que uno de los grados propuestos sea el primer paso de un ttulo Master Ingeniero Aeronutico, cuyos estudios se organicen para el aprendizaje de la aplicacin de la Ciencia y el desarrollo de nuevas tcnicas. Con estos estudios se pretende que el alumno adquiera los conocimientos ms avanzados en el mbito del sector aeroespacial con todas sus complejas interrelaciones. Por todo ello, se cree que en ese Ttulo de Grado (preparatorio para el Master) no se deberan tener competencias de certificacin; se tendran eso s, las competencias en consultora y diseo derivadas del conocimiento de las ciencias aeronuticas y se dejaran para el Master, en este caso, las competencias de certificacin. La principal diferencia entre los tres ttulos de grado es la diferente dedicacin a los diferentes tipos de materias enunciadas en el apartado 10.1. As se proponen dos ttulos para cubrir las exigencias de los sectores de produccin y de servicios respectivamente y otro dedicado a cubrir necesidades de consultora y diseo. Los primeros con una carga predominante de Materias Tecnolgicas Aeronuticas en sus respectivos campos y el tercero con una carga predominante de Materias relativas a las Ciencias y Fundamentos de la Ingeniera Aeronutica. Los dos primeros tendrn plena capacidad profesional en sus respectivos campos incluida la certificacin, mientras que el ltimo tendr un perfil profesional con competencias en las ciencias de la ingeniera aeronutica, pero no tendr capacidad alguna certificadora. El ttulo oficial de Master Ingeniero Aeronutico, de 90 crditos, con directrices propias, quedara definido solamente por Materias Tecnolgicas Aeroespaciales y Materias Generales de Ingeniera. Finalizado el mismo, adems de las competencias para la aplicacin de la ciencia y el desarrollo de nuevas tecnologas, se adquirir, tambin, plena capacidad certificadora tanto en los sectores de produccin como en el de servicios. Este master, tambin podr ser realizado por cualquiera de los otros dos titulados de grado anteriormente mencionados. Estos profundizaran en las Ciencias y Fundamentos de la Ingeniera Aeronutica, y daran Materias Generales de Ingeniera y Materias Tecnolgicas Aeroespaciales diferentes de las cursadas en su Ttulo de Grado. A continuacin se numeran los ttulos propuestos, presentando, de forma generalizada, la dedicacin a cada tipo de contenidos de cada uno de ellos: (VER FIGURA ADJUNTA) A) Ttulo de Grado de Ingeniero de Vehculos Aeroespaciales: 50 Crditos ECTS de Materias Bsicas (Troncales - Comunes) 50 Crditos ECTS de Materias Aplicadas a la Aeronutica (Troncales - Comunes)
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80 Crditos ECTS Materias Tecnolgicas Aeroespaciales, tipo A (Troncales - Comunes) 60 Crditos ECTS de Materias Generales de Ingeniera y Formacin Transversal PFC Trabajo en empresas (Troncal - Comn)
Perfil profesional: Aplicacin de la tcnica bien establecida, sujeta a normativa, recomendaciones, cdigos y manuales con plenas competencias en certificacin de vehculos aeroespaciales.
B) Ttulo de Grado de Ingeniero de Sistemas y Operaciones Aeroespaciales (o Ingeniero de Sistemas Aeroportuarios y de Aeronavegacin): 50 Crditos ECTS de Materias Bsicas (Troncales- Comunes) 50 Crditos ECTS de Materias Aplicadas a la Aeronutica (Troncales - Comunes) 80 Crditos ECTS Materias Tecnolgicas Aeroespaciales, tipo B (Troncales - Comunes) 60 Crditos ECTS de Materias Generales de Ingeniera y Formacin Transversal PFC Trabajo en empresas (Troncal - Comn)
Perfil profesional: Aplicacin de la tcnica bien establecida, sujeta a normativa, recomendaciones, cdigos y manuales con plenas competencias en certificacin de sistemas logsticos aeroespaciales; en particular, aeropuertos y sistemas de navegacin area.
C) Ttulo de Grado de Ingeniero Aeronutico: 60 Crditos ECTS de Materias Bsicas (Troncales - Comunes) 90 Crditos ECTS de Materias Aplicadas a la Aeronutica (Troncales - Comunes) 30 Crditos ECTS Materias Tecnolgicas Aeroespaciales (Troncales - Comunes) 60 Crditos ECTS de Materias Generales de Ingeniera y Formacin Transversal TFC
Perfil profesional: Competencias para trabajar en el sector aeroespacial, sin capacidad certificadora.
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Ttulo de Master Ingeniero Aeronutico (con directrices propias): Ttulo de Grado C) ms 70 Crditos ECTS de Tecnolgicas Aeroespaciales, tipos A y B (Troncales - Comunes) 20 Crditos ECTS de Materias Generales de Ingeniera y Formacin Transversal PFC Trabajo en empresas (Troncal - Comn)
Ttulo de Grado A) B) ms 10 Crditos ECTS de Materias Bsicas (Troncales - Comunes) 40 Crditos ECTS de Materias Aplicadas a la Aeronutica (Troncales - Comunes) 30 Crditos ECTS de Materias Tecnolgicas Aeroespaciales del Grado no cursado (Troncales - Comunes) 10 Crditos ECTS de Materias Generales de Ingeniera y Formacin Transversal TFC. (Troncal - Comn)
Perfil profesional: Aplicacin de la Ciencia y el desarrollo de nuevas tcnicas con plenas competencias en certificacin de vehculos aeroespaciales y en certificacin de sistemas logsticos aeroespaciales; en particular, aeropuertos y sistemas de navegacin area.
Asociado al carcter profesional de los estudios de ingeniera en general y de la ingeniera aeronutica en particular, es tradicional incluir en su formacin la realizacin de Proyectos o Trabajos Fin de Carrera. En los estudios propuestos se incluyen la realizacin de dos trabajos uno al finalizar cada ciclo. Dependiendo del ttulo de que se trate, y debido a los diferentes objetivos formativos de ellos, se propone, para los ttulos ms tecnolgicos, la realizacin de un Proyecto, PFC, de caractersticas generales, mientras que para el ttulo ms cientfico, la realizacin de un Trabajo, TFC, de caracterstica ms particular. Para la obtencin del Master habr que realizar o un PFC o un TFC dependiendo lo que se hubiera realizado en el Ttulo de Grado. De esa forma al finalizar el master todos habrn tenido que realizado un PFC y un TFC. El PFC podr ser sustituido, con la conveniente supervisin, por Trabajo en Empresas. En resumen: Son tareas propias del Ttulo de Grado la organizacin y la gestin tcnica y administrativa del tra-
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bajo, de los medios y de los grupos de trabajo, la comunicacin, observacin, descripcin, caracterizacin, experimentacin, anlisis, diseo, proyecto, desarrollo, montaje, construccin, conservacin, reparacin, desmontaje, desmantelamiento, todo ello al amparo y con los lmites establecidos por las normas, cdigos y manuales. Son capacidades propias del Ttulo de Master observar, modelar, proyectar, construir, montar, conservar, reparar, desmantelar, organizar, gestionar y administrar recursos socioeconmicos y ambientales, sin otro lmite ms que el del conocimiento, dirigiendo equipos de trabajo con amplia y diversa formacin.
CONTENIDOS FORMATIVOS COMUNES Y MATERIAS DETERMINADAS DISCRECIONALMENTE POR LA UNIVERSIDAD Segn el Artculo 11 del Real Decreto 55/2005, que establece la estructura de las enseanzas de grado El nmero de crditos fijado por las directrices generales propias para el conjunto de los contenidos formativos comunes de los planes de estudios conducentes a la obtencin de un ttulo de Grado ser de un mnimo del 50 por ciento y un mximo del 75 por ciento del nmero total de crditos correspondientes a esa titulacin. A nuestro entender, dado el carcter marcadamente profesional de la titulacin y con vistas a obtener una educacin lo ms homognea posible, se cree conveniente una definicin de contenidos formativos comunes del mximo marcado por la legislacin: 75%.
TRONCALIDAD DE LOS TTULOS PROPUESTOS Para definir la troncalidad, se han utilizado reas temticas de relieve en la ingeniera aeroespacial, y similares a las utilizadas por la red europea PEGASUS, formada, como se ha mencionado anteriormente, por instituciones universitarias con responsabilidad en la formacin de los ingenieros aeronuticos. Los ttulos de grado se han definido con una troncalidad de 180 crditos europeos, en donde se incluye la realizacin de un proyecto fin de carrera, lo que representa el 75% de la carga lectiva total del ttulo de 240 crditos ECTS.
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Troncalidad del Ttulo de Grado de Ingeniero de Vehculos Aeroespaciales:
Crditos europeos
MATEMTICAS INFORMTICA Y CLCULO NUMRICO FSICA GENERAL SISTEMAS DE REPRESENTACIN Y DISEO GRFICO CIENCIAS MECNICAS Y ESTRUCTURAS AEROESPACIALES TERMODINMICA Y SISTEMAS DE PROPULSIN INGENIERA ELECTRICA, ELECTRNICA Y AVINICA MECNICA DE FLUIDOS Y AERODINMICA CONTROL, AUTOMTICA Y MECNICA DE VUELO VEHCULOS AEROESPACIALES MATERIALES AEROESPACIALES FABRICACIN ECONOMA Y GESTIN INGENIERA DE SISTEMAS Y PROYECTOS PROYECTO FIN DE CARRERA TOTAL 21 9 11 5 20 20 10 20 14 14 8 6 7 3 12 180
%
11.7 5.0 6.1 2.8 11.1 11.1 5.6 11.1 7.8 7.8 4.4 3.3 3.9 1.7 6.7 100.0
Troncalidad del Ttulo de Grado de Ingeniero de Sistemas y Operaciones Aeroespaciales:
Crditos europeos
MATEMTICAS INFORMTICA Y CLCULO NUMRICO FSICA GENERAL SISTEMAS DE REPRESENTACIN Y DISEO GRFICO CIENCIAS DE LA CONSTRUCCIN Y ESTRUCTURAS AEROPORTUARIAS PROCESOS ENERGTICOS INGENIERA ELECTRICA Y ELECTRNICA MECNICA DE FLUIDOS Y AERODINMICA CONTROL, AUTOMTICA Y MECNICA DE VUELO SISTEMAS DE NAVEGACIN Y CIRCULACIN AREAS, Y AVINICA INGENIERA AEROPORTUARIA Y ORGANIZACIN AERONUTICA TRANSPORTE AREO MATERIALES DE LA CONSTRUCCIN GESTIN DE LA PRODUCCIN ECONOMA Y GESTIN INGENIERA DE SISTEMAS Y PROYECTOS PROYECTO FIN DE CARRERA TOTAL 21 9 11 5 20 3 15 5 14 20 20 6 4 5 7 3 12 180
%
11.7 5.0 6.1 2.8 11.1 1.7 8.3 2.8 7.8 11.1 11.1 3.3 2.2 2.8 3.9 1.7 6.7 100.0
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Troncalidad del Ttulo de Grado de Ingeniero Aeronutico:
Crditos europeos
MATEMTICAS INFORMTICA Y CLCULO NUMRICO FSICA GENERAL SISTEMAS DE REPRESENTACIN Y DISEO GRFICO CIENCIAS MECNICAS Y ESTRUCTURAS TERMOFLUIDODINMICA Y TEORA DE LA PROPULSIN INGENIERA ELECTRICA, ELECTRNICA Y AVINICA MECNICA DE FLUIDOS Y AERODINMICA CONTROL, AUTOMTICA Y MECNICA DE VUELO MATERIALES AEROESPACIALES SISTEMAS DE PRODUCCIN ECONOMA Y GESTIN INGENIERA DE SISTEMAS Y PROYECTOS PROYECTO FIN DE CARRERA TOTAL 25 9 11 5 25 18 10 25 15 12 3 7 3 12 180
%
13.6 5.0 6.1 2.8 13.9 10.0 5.6 13.9 8.3 6.7 1.7 3.9 1.7 6.7 100.0
Como continuacin de este ltimo ttulo de grado de Ingeniero Aeronutico, sin competencias certificadoras, se propone el ttulo de master Ingeniero Aeronutico con plenas competencias certificadoras en todo el sector aeroespacial, al amparo del artculo 8.3 del Real Decreto, que define las titulaciones de postgrado. Troncalidad del Ttulo de Grado de Master Ingeniero Aeronutico:
Crditos europeos
VEHCULOS AEROESPACIALES SISTEMAS DE PROPULSIN SISTEMAS DE NAVEGACIN Y CIRCULACIN AREA Y AVINICA INGENIERA AEROPORTUARIA Y ORGANIZACIN AERONUTICA TOTAL
15 15 15 15 60
%
25.0 25.0 25.0 25.0 100.0
Nota: Se ha utilizado negrita y cursiva para destacar las reas que se consideran especficas en cada titulacin.
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Plan de Bolonia (Estudios de Ingeniera Aeronutica)
+ PFC Master Ingeniero Aeronutico (Plenas Competencias en Certificacin de Vehculos y Sistemas Logsticos Aeroespaciales)
CREDITOS
90
+ 90 CREDITOS EUROPEOS de Extensin de Materias Bsicas y de Fundamentos de Ingeniera Cursadas en Grado, y de Materias Tecnolgicas Aeronuticas No Cursadas en Grado
240
+ PFC Ingeniero de Vehculos Aeroespaciales (Plenas Competencias en Certificacin de Vehculos Aeroespaciales) + PFC Ingeniero de Sistemas y Operaciones Aeroespaciales (Plenas Competencias en Certificacin de Sistemas Logsticos Aeroespaciales) Ingeniero Aeronutico (Sin Competencias en Certificacin) +PFC
200
100
Ciencias Bsicas de la Ingeniera Materias Tecnolgicas Aeronuticas
Ciencias y Fundamentos de la Ingeniera Aeronutica Materias Generales (No especficas)
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10.5 PROPUESTA ALTERNATIVA Paralelamente a la confeccin de este documento, el Consejo de Coordinacin Universitaria est elaborando una lista de ttulos de grado. La Subcomisin del Consejo encargada de elaborar el catlogo de titulaciones tcnicas ha contactado particularmente con miembros participantes del presente proyecto y se le ha comunicado los acuerdos y propuestas aqu reflejadas. La comisin elaboradora de este proyecto entiende que ambos trabajos en paralelo y los anlisis, conclusiones y propuestas aqu presentadas son independientes del otro trabajo; no obstante, esta comisin es conocedora de las propuestas del Consejo de Coordinacin Universitaria, algo diferentes a las nuestras; por tanto, esta comisin ha entendido que deberamos realizar una proposicin alternativa que conciliase ambas propuestas, la del Consejo y la de este documento. El Consejo de Coordinacin Universitaria ha propuesto los dos Ttulos de Grado de Ingeniero de Vehculos Aeroespaciales e Ingeniero de Sistemas y Operaciones Aeroespaciales aqu presentados, ambos con 240 crditos europeos. Tambin ha propuesto diferentes masteres con competencias entre 60 y 180 crditos europeos (dependiendo de la formacin de entrada), entre ellos el de Master Ingeniero Aeronutico, pero no ha incluido en su catlogo el Ttulo de Grado de Ingeniero Aeronutico. El Consejo entiende que este ingeniero con una formacin general ms profunda en las Ciencias de la Ingeniera debe existir, pero ha credo conveniente, a la vista de las peticiones existentes por otras ramas de la ingeniera, establecer este ttulo con un carcter ms general y proponer el Ttulo de Grado de Ingeniero Generalista en Tecnologas Industriales de 240 crditos europeos. Este ttulo sera comn para las ingenieras que tienen especificidad industrial, como lo es la aeronutica y podra darse con distinta orientacin en funcin de la especificidad del Centro que lo imparte y del Master que se quiera realizar, si ello fuera el caso. En el marco presentado anteriormente esta comisin cree que, entonces, la denominacin de los ttulos de grado debera ser:
A) Ttulo de Grado de Ingeniero Aeronutico de Vehculos Aeroespaciales: B) Ttulo de Grado de Ingeniero Aeronutico de Aeropuertos y Aeronavegacin:
y que la titulacin de grado del Ingeniero Generalista debe estar definida con una troncalidad del 50% para as dejar margen para las distintas orientaciones y para una formacin transversal especfica de cada Universidad. Sin entrar en el 50% de las materias troncales relativas a este ttulo se aconseja que aquellas universidades que oferten estos ttulos orientados a la rama de la ingeniera aeronutica y puedan dar lugar a la obtencin del Master Ingeniero Aeronutico despus de cursar 60 crditos europeos con la troncalidad definida, impartan un 25% (60 crditos europeos) de las siguientes materias:
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Recomendacin de la Orientacin Aeronutica del Ttulo de Grado de Ingeniero en Tecnologas Industriales:
Crditos europeos
ESTRUCTURAS AEROESPACIALES Y AEROELASTICIDAD TERMODINMICA Y TEORA DE LA PROPULSIN AVINICA AERODINMICA CONTROL, AUTOMTICA Y MECNICA DE VUELO MATERIALES AEROESPACIALES TOTAL
10 15 3 15 10 7 60
%
16.7 25.0 5.0 25.0 16.7 11.7 100.0
10.6. SOBRE LOS MTODOS DOCENTES La adaptacin al Espacio Europeo de Educacin Superior implica no slo una redefinicin de la duracin y los contenidos de las titulaciones (objeto principal de este trabajo, en el contexto de las enseanzas de ingeniera aeronutica) sino tambin un cambio en los aspectos metodolgicos que rigen el proceso de enseanza y aprendizaje, y que viene propiciado por la adopcin del sistema europeo de crditos. No obstante, si ya de por s cualquier tipo de cambio en el sistema universitario es difcil, los cambios en la forma de ensear son especialmente difciles. No en vano, los mtodos docentes han cambiado muy poco en los ltimos 500 aos. As pues, si queremos aprovechar la oportunidad que nos ofrece el proyecto de construccin del Espacio Europeo de Educacin Superior para avanzar un poco en la direccin de una docencia que propicie una implicacin ms activa del estudiante, las propuestas de reformas de planes de estudio deben venir acompaadas de un posicionamiento claro en cuanto a los mtodos docentes a emplear. En esta seccin proponemos una serie de reflexiones que puedan servir como elementos de partida en el diseo de las nuevas titulaciones en el mbito de la aeronutica, por lo que respecta a los mtodos docentes. 10.6.1 EL SISTEMA ECTS El sistema ECTS nos plantea en primera instancia una cuestin meramente cuantitativa: debemos cuantificar el nmero de horas de trabajo del estudiante en el plan de estudios, incluyendo cualquier tipo de actividad. No obstante, el propio Real Decreto subraya que, ms all de un simple cambio de unidad de medida, la adopcin del sistema ECTS implica un cambio en las formas de ensear, que ponga el nfasis en el aprendizaje del alumno, y no solamente en las horas de clase. Por otra parte, tambin es un objetivo explcito del proyecto de construccin del Espacio Europeo de Educacin Superior el abordar en los nuevos planes de estudio el desarrollo sistemtico de habilida-
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des transversales como las que se han sealado en la seccin 8 de este documento. Este objetivo est muy relacionado con el cambio en los mtodos docentes de los que estamos hablando. En definitiva, el sistema ECTS debe permitir, en primera instancia, facilitar la comparacin de planes de estudios a nivel europeo y simplificar de esta manera el intercambio de expedientes, pero, sobre todo: I Mejorar el aprendizaje de los estudiantes (como consecuencia de una implicacin ms activa) I Facilitar el desarrollo de competencias genricas (como consecuencia de la realizacin de cierto tipo de actividades formativas) I Mejorar los rendimientos acadmicos (como por ejemplo la duracin media de los estudios). 10.6.2 LAS CLASES EXPOSITIVAS El mximo exponente del sistema de enseanza actual (objeto de la reforma a la que se nos insta con la adopcin del sistema ECTS) es la clase expositiva. Si bien es cierto que en los ltimos aos se han introducido sistemticamente otro tipo de actividades docentes en los planes de estudio (por ejemplo, sesiones de laboratorio), tambin es cierto que, en general, la mayor parte del tiempo de contacto profesor-alumno se dedica todava a actividades tipo clase expositiva. La clase expositiva tiene mltiples virtudes, ampliamente reconocidas. Algunas de ellas son: I Puede ser un mecanismo eficaz para la motivacin inicial del alumnado, especialmente cuanto la clase es impartida por un profesor con amplio conocimiento y capacidad de comunicacin. I Es muy eficaz para resolver dudas generales sobre la materia, o para establecer pautas de trabajo. I Es muy econmica, puesto que permite impartir docencia a muchos estudiantes al mismo tiempo. I Es cmoda, tanto para el profesor como para el estudiante. No obstante, tambin son bien conocidas las limitaciones de la clase expositiva. Algunas son: I Promueve un papel pasivo del alumno, como receptor de informacin que queda almacenada para su posterior estudio (cuando se acerque el momento del examen). I Promueve un aprendizaje de bajo nivel (aprendizaje de hechos, definiciones, ejercicios estereotipados y poco realistas, etc.)
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I No se adapta a la diversidad de talentos y estilos de aprendizaje presente en clase. I No promueve un trabajo continuado del alumno, esencial para que obtenga un buen rendimiento acadmico. I No facilita el desarrollo sistemtico de habilidades genricas Por todas estas razones, el propio Real Decreto de implantacin de ECTS nos insta a complementar las clases expositivas con otro tipo de estrategias que propicien una implicacin ms activa de los estudiantes. 10.6.3 MTODOS CENTRADOS EN EL APRENDIZAJE DEL ALUMNO Cuando se habla de mtodos docentes centrados en el aprendizaje del alumno, el abanico de posibilidades se reduce esencialmente a dos colecciones de estrategias: aprendizaje cooperativo y aprendizaje basado en problemas/proyectos.
Aprendizaje cooperativo
Las estrategias de aprendizaje cooperativo se basan en la hiptesis (bien contrastada por la investigacin educativa) de que los alumnos aprenden ms y mejor si trabajan en pequeos grupos bien organizados. La literatura sobre aprendizaje cooperativo nos plantea mltiples estrategias especficas que van desde la formacin de grupos cooperativos informales, para realizar un trabajo de pocos minutos en clase, hasta la formacin de grupos estables para la realizacin de una tarea que puede llevar todo el curso acadmico [1]. Lgicamente, cuanto mayor es el trabajo a realiza y ms larga es la vida del grupo, ms estructurada tiene que estar la tarea, y ms cuidado debe ponerse en el establecimiento de las normas de trabajo, para impedir que se produzcan los tpicos problemas del trabajo en grupo: I Alumnos que se implican poco I Alumnos que aprenden poco pero aprueban agazapados en el seno del grupo
I Tensiones y conflictos entre los miembros del grupo La literatura sobre aprendizaje cooperativo tambin establece con mucha claridad las virtudes del aprendizaje cooperativo [2]. Algunas de las ms importantes son: I Mejora la capacidad para la comunicacin oral y escrita I Propicia una posicin ms activa de los alumnos I Reduce las tasas de abandono (los alumnos adquieren un compromiso con los compaeros del grupo)
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I Mejora el aprendizaje (porque cada alumno recibe ayuda del profesor y de sus compaeros de grupo) I Mejora la capacidad para trabajar en equipo
Aprendizaje basado en problemas/proyectos (PBL)

Las estrategias PBL se basan en la idea de organizar el proceso de enseanza/aprendizaje entorno a un problema o proyecto que los alumnos deben resolver en grupo. Ese problema o proyecto debe estar diseado de forma que no sea posible resolverlo sin adquirir aquellos aprendizajes que el profesor considera esenciales en su asignatura. La aplicacin eficaz de las estrategias PBL requiere unas condiciones de contexto ms estrictas que en el caso de aprendizaje cooperativo: nmero de alumnos por grupo ms reducido, asignaturas interdisciplinares con un nmero grande de crditos, problemas o proyectos idealmente conectados con casos reales (por ejemplo, proyectos propuestos por empresas), etc. Sin embargo, cuando estas condiciones se dan, las ventajas de las estrategias PBL se ponen de manifiesto de forma inmediata [3]: I Los alumnos se sienten ms implicados y motivados, porque estn realizando una tarea fuertemente conectada con su futura actividad profesional I Los rendimientos acadmicos se disparan notablemente I Se desarrollan de forma eficaz habilidades tales como el trabajo en grupo, la planificacin eficaz del tiempo, el compromiso con plazos de entrega establecidos, la capacidad para aprender de forma autnoma, etc. Las estrategias de aprendizaje cooperativo y PBL ofrecen un marco ideal para abordar de forma sistemtica una reforma de los mtodos docentes y la consecucin de algunos de los objetivos del perfil formativo de nuestras titulaciones. De hecho, algunas universidades de prestigio, como por ejemplo, la Universidad de Aalborg en Dinamarca [4], han adoptado la estrategia PBL como principio organizativo de todos los estudios que ofrecen. 10.6.4 COMPETENCIAS TRANSVERSALES Tal y como se ha mencionado ya, se espera que la reforma de las titulaciones tenga en cuenta tambin la necesidad de desarrollar de forma sistemtica en los programas formativos ciertas habilidades de carcter transversal, imprescindibles para insertarse de forma eficaz en el contexto profesional actual. Habilidades tales como la capacidad de trabajo en equipo o la habilidad para aprender de forma autnoma no se adquieren de forma eficaz sin una planificacin detallada de los mtodos docentes y de evaluacin necesarios, exactamente igual que hacemos con otras habilidades propias de las materias que son el objeto principal de los planes de estudio.
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Este objetivo puede abordarse de dos formas distintas: a) Establecer algunas asignaturas especficas para el desarrollo de las competencias transversales que forman parte del perfil formativo. Este es el caso de algunos planes de estudio en el que existen asignaturas tales como Comunicacin Oral y Escrita. b) Establecer un plan de desarrollo de cada competencia transversal a lo largo del plan de estudios, integrando aspectos que faciliten el desarrollo de cada competencia en las actividades propias de las diferentes asignaturas especficas de la carrera. Este sera el caso de un conjunto de asignaturas a diferentes niveles del plan de estudios que apliquen estrategias de aprendizaje cooperativo, y que se coordinen de forma que la habilidad de trabajo en equipo se desarrolle incrementalmente en esas asignaturas a medida que el estudiante avanza en el plan de estudios. En nuestra opinin, la alternativa (b) es ms eficaz, aunque requiere unas grandes dosis de coordinacin entre asignaturas de diferentes departamentos. Esa coordinacin requiere una definicin muy precisa de cada una de las competencias transversales del perfil formativo, y una asignacin de objetivos concretos a cada una de las asignaturas que formen parte del proyecto de desarrollo de las competencias. Adems, se requieren mecanismos que permitan evaluar en qu medida los alumnos han desarrollado cada competencia. Esta cuestin tampoco es trivial, porque probablemente requiere mecanismos de evaluacin global a nivel de plan de estudios, que complementen los mecanismos de evaluacin especficos de cada asignatura. A este nivel, pueden ser de gran utilidad experiencias como las que se estn desarrollando en EEUU para el desarrollo y evaluacin de las competencias fijadas por ABET para la enseanza de la ingeniera [5]. 10.6.5 UNA OPORTUNIDAD En definitiva, y como conclusin de este apartado, la reforma de las titulaciones que propicia el proyecto de construccin del Espacio Europeo de Educacin Superior nos ofrece una magnfica oportunidad para mejorar la calidad y eficiencia de la enseanza, y las capacidades de nuestros titulados, tal como nos reclama la sociedad. El diseo de los nuevos planes de estudio de grado en general, y en los grados del mbito de la aeronutica en particular, deberan tomarse medidas que favorecieses: I Una reduccin del nmero de horas de contacto profesor-alumno dedicadas a las clases expositivas I Una introduccin sistemtica y coordinada de estrategias docentes centradas en el aprendizaje del alumno (estrategias tales como aprendizaje cooperativo o aprendizaje basado en problemas-proyectos) I Un diseo detallado de los planes de desarrollo y evaluacin a lo largo del plan de estudios de las competencias transversales incluidas en el perfil formativo de la titulacin.
101
No podemos ignorar, para acabar, las dificultades que con toda probabilidad aparecern en el camino, y que conviene prever: I La falta de formacin del profesorado universitario en la aplicacin de estrategias docentes alternativas a los mtodos ms tradicionales I La poca adecuacin de las instalaciones (por ejemplo, aulas) I La falta de reconocimiento institucional de los esfuerzos en innovacin docente
11.
INDICADORES PARA GARANTIZAR LA CALIDAD DEL TTULO
11. Indicadores para garantizar la calidad del ttulo
11.1. INTRODUCCIN En respuesta a la llamada para incluir propuestas que contribuyan a la realizacin del Espacio Europeo de Educacin Superior dentro del Proceso de Bolonia, se constituy un consorcio que engloba las organizaciones profesionales de ingeniera y organizaciones de educacin con mayor relevancia en Europa (FEANI, SEFI, CESAER network, EUROCADRES, EHQHEEI, ASIIN (Alemania) , CTI (Francia), IEI (Irlanda), CoPI (Italia), Universidad de Florencia (redes E4 y TREE), OE (Portugal), UAICR (Rumana), RAEE (Rusia), y EC (Reino Unido)). El trabajo de dicho consorcio fue la puesta en marcha del proyecto EURACE que tiene por objetivos la puesta en marcha de un procedimiento / sistema de acreditacin europeo para todo el sector de la ingeniera. Est pensado como una herramienta para mejorar y evaluar la educacin en la ingeniera, as como incrementar las prcticas de reconocimiento transnacional de los ttulos de ingeniera. Parece, por lo tanto, lgico considerar que en la redaccin del Libro Blanco sobre una titulacin en ingeniera dentro del mbito de la educacin superior en Europa, se tengan en cuenta las recomendaciones que sobre la evaluacin de la calidad de las titulaciones en el mbito europeo tengan que hacer las asociaciones encargadas de acreditar dicha titulacin en los distintos estados que conforman el Espacio Europeo de Educacin Superior. Por este motivo, se ha considerado que este punto del Libro Blanco recoja todas y cada una de estas recomendaciones, tomndolas como referencia en la evaluacin de la titulacin. En los apartados siguientes se describen.
106
11.2. CRITERIOS Y REQUISITOS DE CALIDAD PARA LA ACREDITACIN 1. Cada programa de estudios de Ingeniera para el cual una Institucin busca acreditarse o reacreditarse debe estar en consonancia con los requisitos legales nacionales y poseer: Objetivos educacionales coherentes con la misin de la Institucin y con las necesidades de las partes (estudiantes, industria, etc) Un currculo y procesos relacionados que aseguren la consecucin de los objetivos del programa Personal acadmico y de apoyo, instalaciones y recursos financieros adecuados para cumplir los objetivos del proyecto Mtodos adecuados de evaluacin que darn fe de la consecucin de los objetivos del programa Un sistema de aseguramiento de la calidad capaz de garantizar la consecucin sistemtica de los objetivos del programa y su mejora continua
11.3. CRITERIOS GENERALES PARA LA ACREDITACIN Se pueden identificar de la siguiente manera: I I I I I Necesidades y objetivos Proceso educativo Recursos Evaluacin del proceso educativo Sistema de aseguramiento de la calidad
La acreditacin de una titulacin de Ingeniera debe estar subordinada a la consecucin de los criterios de calidad para la acreditacin (para ms detalles ver las instrucciones en las siguientes paginas), vlidos tanto para los graduados de primer como de 2 ciclo, establecidos con referencia a los criterios generales para la acreditacin y, en particular, con referencia a los siguientes criterios: 1. Necesidades y objetivos a. Necesidades de los sectores implicados B. Objetivos educativos c. Resultados de la titulacin 2. Proceso educativo a. Planificacin b. Ejecucin
107
c.
Evaluacin educativa
3. Recursos a Personal acadmico y de apoyo b. Instalaciones c. Recursos financieros Asociaciones (con la industria, de investigacin, internacionales) 4. Evaluacin del proceso educativo a. Estudiantes b. Graduados 5. Sistema de aseguramiento de la Calidad a. Organizacin d a Institucin de Educacin Superior b. Sistema de gestin c. Anlisis y mejora continua
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Criterios generales para la acreditacin

1. Necesidades y objetivos
Criterios a evaluar
1.1 Necesidades de los sectores implicados
Requisitos de calidad
Lo que debe evidenciar el informe de auto-evaluacin y lo que debe comprobar el equipo de evaluacin
Modalidades y periodicidad de las relaciones con los sectores implicados Necesidades identificadas Coherencia de los objetivos educativos con la misin de la Institucin de Educacin Superior. Transparencia y publicidad de los objetivos educativos Coherencia de los objetivos educativos con las necesidades de los sectores implicados Correspondencia de los resultados del programa con los objetivos educativos Coherencia de los objetivos del programa con los resultados generales de aprendizaje para la acreditacin (ver apartado 2) Planes de estudio (Gua de estudios, crditos ECTS, crditos por trabajo y estudio personal, horas semanales de clase por semestre, etc) Correspondencia del plan de estudio con los resultados de la titulacin (ver apartado 2) Definicin/descripcin de las caractersticas de las asignaturas (crditos, contenido, resultados especficos del aprendizaje, de las asignaturas de aprendizaje) su transparencia y publicidad Secuencia de las asignaturas, coordinacin didctica para evitar tanto lagunas como repeticiones.
Se han identificado las necesidades de los sectores implicados?
1.2 Objetivos educativos
Los objetivos educativos son coherentes con la misin de la Institucin de educacin Superior?
Los objetivos educativos se corresponden con las necesidades de los sectores implicados? 1.3 Resultados de la titulacin Los resultados del programa se corresponden con los objetivos educativos? Los resultados del programa se corresponden con los definidos para la acreditacin?
2. Proceso educativo
2.1 Planificacin
Los planes de estudio y procesos relacionados aseguran la consecucin de los resultados del programa
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Criterios a evaluar
Integracin de la prctica profesional (experiencia prctica externa, laboratorio, proyectos, etc.) Medidas para promover la movilidad de estudiantes Nmero objetivo de estudiantes y del n de alumnos por profesor
2.2 Ejecucin
Los procesos de enseanza se desarrollan segn lo programado?
Correspondencia entre la consecucin y la programacin Carga de trabajo de las asignaturas y carga de trabajo total Nmero de estudiantes y n de alumnos por profesor Resultados de la evaluacin e los estudiantes de las asignaturas impartidas
Los mtodos y tcnicas de enseanza son coherentes con los resultados del programa?
Los mtodos y tcnicas de enseanza (a tiempo completo, a tiempo parcial, simultneos o integrados en el tiempo de trabajo, uso de multimedia o de instrumentos de telemtica, etc.) Cifra de personal y carga de trabajo para tutorizacin y apoyo a los estudiantes
Se ofrece tutorizacin y sistemas de apoyo a los estudiantes para promocionar la consecucin de los objetivos especficos del aprendizaje de las asignaturas?
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Criterios a evaluar
2.3 Evaluacin del aprendizaje
Exmenes (orales, escritos, otras frmulas). Trabajos (ejemplos de trabajos evaluados, evaluacin continua, informes de proyectos). Premios en crditos solo a logros evaluados individualmente. Transparencia y publicidad de los estndares y reglas concernientes a la evaluacin del rendimiento de los estudiantes.
Los exmenes, los proyectos y otros mtodos de evaluacin se han diseado para evaluar el grado en que los estudiantes pueden demostrar la consecucin de los objetivos de aprendizaje de los mdulos y de los del programa a lo largo del programa y a su conclusin?
3. Recursos
3.1 Equipo acadmico y de apoyo
El equipo docente es adecuado para alcanzar los objetivos del programa?
Nmero, composicin, competencias y cualificacin del equipo docente. Investigacin (publicaciones, participacin en proyectos de investigacin, participacin en conferencias, etc.) y/o actividades profesionales y consultora del equipo docente.
El equipo tcnico y administrativo de apoyo es adecuado para alcanzar los objetivos del programa? 3.2 Recursos Son las aulas adecuadas para alcanzar los objetivos del programa? Son los recursos computacionales adecuados para alcanzar los objetivos del programa? Son los laboratorios y su equipamiento adecuados para alcanzar los objetivos del programa? Son las bibliotecas adecuadas para alcanzar los objetivos del programa?
Nmero, composicin, competencia y cualificacin del equipo de apoyo tcnico y administrativo.
Aulas y equipamiento disponible para los estudiantes.
Recursos computacionales disponibles para los estudiantes.
Laboratorios y equipamiento asociado disponible para los estudiantes. Bibliotecas y equipamiento asociado disponible para los estudiantes.
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Criterios a evaluar
3.3 Recursos financieros
Presupuesto para el equipo de docencia y de apoyo. Presupuesto para la actualizacin de recursos. Presupuesto para cursos. Apreciacin de las asociaciones y acuerdos de cooperacin locales/regionales/nacionales/interna cionales. Apreciacin de las asociaciones de investigacin y acuerdos de cooperacin con instituciones de investigacin locales/regionales/nacionales/interna cionales. Apreciacin de los acuerdos de cooperacin, programas o medidas con otras instituciones educativas superiores. Requisitos iniciales. Requisitos de admisin (solo para programas con "numeris clausus").
Son los recursos financieros adecuados para alcanzar los objetivos del programa?
3.4 Asociaciones y Acuerdos de Cooperacin
Las asociaciones en las que participa el programa son adecuadas para alcanzar los objetivos? Las asociaciones en las que participa el programa facilitan la movilidad de los estudiantes?
4. Valoracin del proceso educativo
4.1 Estudiantes
Los estudiantes del programa tienen el conocimiento correcto y las actitudes para alcanzar los objetivos del programa en el tiempo esperado? Los resultados relacionados con la carrera de los estudiantes atestiguan la consecucin de los objetivos del programa en el tiempo esperado?
Progreso de la carrera de los estudiantes. Niveles de aprendizaje alcanzados. Ratios de xito y tiempo requerido para completar el programa. Coincidencia entre empleo y educacin recibida. Tiempo requerido para emplearse.
4.2 Graduados
Los graduados ocupan puestos relacionados con su cualificacin?
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5. Sistema de garanta de la calidad
Criterios a evaluar
5.1 Organizacin de la institucin de educacin superior
Documentacin sobre la estructura orgnica de la institucin (diagramas de la organizacin, estatutos, gestin de la organizacin, etc.). Existencia y uso de los necesarios mecanismos de coordinacin, tanto verticales como horizontales. Existencia y uso de fuentes de informacin fiables para la toma de decisiones. Puestos de responsabilidad y sus relaciones de dependencia y enlace. Documentacin de los puestos de responsabilidad identificados.
La direccin de la institucin de educacin superior asegura el alcance de los objetivos del programa a travs de un proceso de toma de decisiones eficiente y responsable.
5.2 Sistema de gestin
Se han identificado las responsabilidades de las variadas acciones por medido de las cuales se dirige y controla el proceso educativo de manera clara y documentada? Cmo se emplea el "sistema de garanta de calidad" para garantizar la consecucin de los objetivos del programa?
Documentacin acerca de cmo el "sistema de garanta de calidad" asegura el logro de los objetivos del programa. Existencia de un proceso regulado, sistemtico y peridico para reexaminar necesidades, objetivos, proceso educacional, recursos y sistema de garanta de la calidad. Existencia de un proceso regulado y sistemtico para la revisin continua de programas, desarrollos y mejoras en base a los objetivos del anlisis de resultados. Documentacin sobre mejora de acciones.
5.3 Anlisis y mejora
Se reexaminan peridicamente las necesidades, lo objetivos, los procesos educativos y el sistema de garanta de la calidad?
Los resultados de los estudiantes, de los graduados, y de los egresados analizados y utilizados para promover una mejora continua del programa?
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11.4. EVALUACIN DE UN CRITERIO INDIVIDUAL Para enjuiciar la consecucin de requisitos de calidad individuales se debera utilizar la siguiente escala: I Aceptable. I Aceptable con recomendaciones (con especificacin de las recomendaciones). I Aceptable con prescripciones (con especificacin de prescripciones y recomendaciones eventuales y las fechas en las que las prescripciones deben ser llevadas a cabo). I Inaceptable. 11.5. EVALUACIN DEL PROGRAMA Para enjuiciar la consecucin completa de todos los requisitos de calidad para la acreditacin de un programa acadmico de ingeniera, se debera utilizar la siguiente escala: I Acreditado: I Sin reservas. I Con recomendaciones. I Con prescripciones. I No acreditado. La acreditacin sin reservas debera ser otorgada a los programas para los que todos los requisitos de calidad se han alcanzado sin reservas. La acreditacin con recomendaciones debera ser otorgada a programas si todos los requisitos de calidad se han alcanzado en principio, pero uno o varios se han juzgado como aceptables con recomendaciones especficas en las que se han indicado vas de posterior mejora. La acreditacin con prescripciones debera ser otorgada a programas si uno o varios requisitos de calidad no se cumplen por completo, pero se han juzgado como enmendables dentro de un periodo de tiempo razonable (no ms de la mitad del periodo completo de acreditacin). La acreditacin para el periodo completo debera otorgarse si todos los requisitos de calidad se juzgan como "aceptables" o "aceptables con recomendaciones". Si el programa es clasificado como "acreditado con prescripciones", la acreditacin debe ser otorgada por un periodo de tiempo ms corto despus del cual el cumplimiento de las prescripciones se produce.
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Si alguna de las condiciones anteriores no se cumple, entonces el equipo de acreditacin puede recomendar que la acreditacin sea suspendida.
12.
CONCLUSIONES Y TRABAJO FUTURO
12. Conclusiones y trabajo futuro
Slo queda por reflejar una serie de conclusiones que se extraen del trabajo realizado hasta la fecha. En primer lugar, la experiencia ha sido nueva, til y productiva. Nueva, pues ha representado una excelente oportunidad para reflexionar sobre el presente y el futuro de las titulaciones vinculadas con la Ingeniera Aeronutica. Nueva, pues el proceso seguido difiere sustancialmente del que se ha seguido tradicionalmente para la definicin del modelo y la estructura de una determinada titulacin. Esta vez se ha debatido en un colectivo amplio y representativo, en gran medida alejado de unos intereses especficos menores, aunque estos siempre tengan algn peso en las propuestas aportadas o posiciones adoptadas, y por lo tanto, dotados de generosidad, flexibilidad y comprensin acerca de las distintas sensibilidades del sector y de la academia. til, porque consideramos que el trabajo realizado es una buena base para tormar decisiones a propsito del problema que nos ocupa: la definicin de una de las profesiones con ms futuro e influencia en el mundo de la tecnologa. Productivo, porque todos los participantes nos quedamos con la sensacin de haber realizado un trabajo de calidad en el que hemos aportado muchsimas horas de trabajo y de desplazamiento (a pesar del uso masivo de las herramientas de comunicacin electrnica), en el que se han producido documentos de inters que constituyen una base excelente para la toma de decisiones y tambin para ser empleados en el futuro tras su correspondiente actualizacin. Nos ha permitido detectar grandes carencias en cuanto a disponibilidad o transparencia de muchos de los datos necesarios para realizar un estudio mucho ms detallado.
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CONCLUSIONES Y TRABAJO FUTURO
Debemos agradecer la comprensin y ayuda de muchos colectivos e instituciones. Entre ellos, al profesorado, a las Asociaciones y Colegios Profesionales, quienes siempre han deseado colaborar aportando propuestas, observaciones y mejoras. Estamos dispuestos a seguir recogiendo esta extraordinaria cosecha de participacin y generosidad a fin de avanzar ms en un futuro de la profesin y de sus titulados acorde con las necesidades de nuestro entorno socio-econmico y, en definitiva, de nuestra Sociedad. Entre las lneas de futuro hay una que debemos, sin duda, destacar. El equipo de trabajo considera fundamental continuar este trabajo a travs de la definicin y estructuracin del Master. Consideramos que la experiencia acumulada puede hacer ms productiva nuestra participacin en la creacin del nivel siguiente de los estudios de Grado, tema muy complicado en el que nos vamos a enfrentar a unos retos de gran envergadura en aspectos como objetivos, planificacin, capacidad de atraccin, compatibilidad con otros mdulos y entre Masters, administracin de recursos y creacin de excelencia y calidad y un largo etctera que nos parece especialmente interesante. Agradecemos de nuevo a la ANECA la confianza depositada en nuestro colectivo y en nuestras personas para desarrollar este trabajo y su apoyo que, aunque necesariamente limitado en cuanto a recursos especficos, ha sido fundamental para desencadenar la voluntad y la ilusin en el proyecto.
13.
REFERENCIAS
13. Referencias
[1]
David W. Johnson, Roger T. Johnson, and Karl A. Smith (1991), Active Learning: Cooperation in the College Classroom, Edina, Minnesota: Interaction Book Company. Cooperative Learning:A Pedagogy for Addressing Contemporary Challanges & Critical Issues in Higher Education, Joseph B. Cuseo, Marymount College, New Forums Press 1996 D.R. Woods, Problem-based Learning: How to Gain the Most from PBL. Donald R. Woods, McMaster University, 1994. La experiencia de la Universidad de Aalborg sobre Project Based Learning en ingeniera est resumida en el libro (en ingls) The Aalborg Experiment, disponible en lnea en: http://www.auc.dk/fak-tekn/aalborg/engelsk/ Besterfield-Sacre, M.E., et al. 2000. Defining the outcomes: A framework for EC 2000. IEEE Transactions on Engineering Education. 43(2): 100110. http://civeng1.civ.pitt.edu/~ec2000
[2]
[3]
[4]
[5]
ANEXOS
Anexo 1 Estructura de los estudios en los distintos pases
En las siguientes tablas se muestra la estructura detallada de los planes de estudio en las universidades ms representativas de los pases europeos analizados, con las asignaturas de cada curso y el nmero de crditos asignado a cada una de ellas:
POLITCNICA DE MILN
CURSO
1
ASIGNATURA
Qumica Instituciones de ingeniera aeroespacial Elementos de anlisis matemtico y geometra Anlisis matemtico Clculo numrico Fsica experimental Economa y organizacin de empresas Informtica Lengua extranjera
CRDITOS
5 12.5 10 5 5 10 5 5 2.5 60 10 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 60
REA DE CONOCIMIENTO
Materias cientficas de base Genricas
CRDITOS
35 25
Electrnica y electrnica aplicada Fsica tcnica Fluidodinmica Ciencias de las construcciones Mecnica racional Aerodinmica Dinmica de los sistemas aeroespaciales Automtica Mecnica de vuelo Instalaciones aeroespaciales Estructuras aeroespaciales
Materias cientficas de base Aerodinmica y dinmica de gases Estructuras, materiales Actuaciones, estabilidad y control, dinmica de vuelo Navegacin area, avinica, comunicaciones
20 10 10 15 5
126
ANEXOS
POLITCNICA DE MILN
CURSO
3
ASIGNATURA
Especialidades (slo para orientacin profesional) Mantenimiento y gestin Proyecto Experimental Sistemas y propulsin aeroespacial
CRDITOS
REA DE CONOCIMIENTO
CRDITOS
60
UNIVERSIDAD DE PISA
CURSO
1
ASIGNATURA
Anlisis matemtico Qumica y materiales Tecnologa de las construcciones aeronuticas Fsica general Geometra
CRDITOS
12 12 12 12 12 60 12 12 6 6 6 12 6 6 6 12 60 11 6 3 6 11 11 6 6 6 12 12 10 60
REA DE CONOCIMIENTO
Materias cientficas de base Genricas
CRDITOS
48 12
Instalaciones aeronuticas Fsica y electrnica Mecnica racional Termodinmica aplicada CURRICULUM GENERAL Mecnica racional Anlisis matemtico Actividad a elegir por los estudiantes CURRICULUM APLICADO Propulsin aeroespacial Mtodos numricos para la ingeniera Elementos de aerodinmica y mecnica de vuelo
Materias cientficas de base Navegacin area, avinica, comunicaciones
24 12
CURRICULUM GENERAL Materias cientficas de base Genricas CURRICULUM APLICADO Materias cientficas de base Aerodinmica y dinmica de gases Actuaciones, estabilidad y control, dinmica de vuelo Propulsin, combustin Diseo de avin, subsistemas e integracin Genricas CURRICULUM GENERAL Diseo de avin, subsistemas e integracin Propulsin, combustin Aerodinmica y dinmica de gases Genricas Examen final CURRICULUM APLICADO Estructuras, materiales Genricas Examen final
18 6
6 6 6 6 17 3
Tecnologa de las construcciones aeronuticas Ciencia de las construcciones Ingls CURRICULUM GENERAL Ciencia de las construcciones Motores Fluidodinmica Actividad a elegir por los estudiantes Examen final CURRICULUM APLICADO Elementos de estructuras aeronuticas Mecnica aplicada Actividad a elegir por los estudiantes Examen final
6 11 11 6 6 18 12 10
127
MUNICH (TUM)
CURSO
1 semestre
ASIGNATURA
Matemticas Mecnica Electricidad Resistencia de materiales Qumica Fabricacin Dibujo y CAD Tecnologas de la informacin Fsica Matemticas Mecnica Electricidad Resistencia de materiales Desarrollo de producto Dibujo y CAD Tecnologas de la informacin Fsica Matemticas Mecnica Elementos de mquinas Termodinmica Organizacin de empresas Matemticas Elementos de mquinas Reglamentacin Transporte de calor Mecnica de fluidos Especialidades Especialidades Especialidades Especialidades
HORAS/SEMANA
6 5 3 3 3 1 2 3 2 28 6 5 3 4 2 2 3 1 26 4 6 8 5 2 25 3 6 3 3 2 17
REA DE CONOCIMIENTO
Materias cientficas de base Materiales y estructuras Fabricacin y mantenimiento
HORAS/SEMANA
16 8 4
2 semestre
Materias cientficas de base Fabricacin y mantenimiento
25 3
3 semestre
28 5
4 semestre
20 2
5 semestre 6 semestre 7 semestre 8 semestre
128
ANEXOS
CURSO
1 semestre
ASIGNATURA
Matemticas Mtodos numricos Fsica Resistencia de materiales Dibujo Fabricacin Matemticas Mtodos numricos Mecnica Electrotecnia Fsica Dibujo Fabricacin Matemticas Mtodos numricos Mecnica Termodinmica Electrotecnia Fabricacin Mtodos numricos Mecnica Termodinmica Fabricacin Esttica y Dinmica Mecnica de fluidos Termodinmica Tcnica aeronutica Propulsin Sistemas aeronuticos Espacio Simulacin numrica Trabajo obligatorio Esttica y Dinmica Mecnica de fluidos Termodinmica Mecnica de vuelo Espacio Trabajo obligatorio Navegacin area Especialidad I (*) Especialidad II (**) Libre eleccin (***) Especialidad I (*) Especialidad II (**) Libre eleccin (***)
HORAS/SEMANA
8 2 3 8 3 4 28 7 2 6 3 5 2 3 28 7 2 7 8 4 5 33 6 9 5 2 22 6 5 5 3 3 3 3 2 1 31 5 5 5 4 3 1 23 2 5 5 4 16 5 5 4 14
REA DE CONOCIMIENTO
Materias cientficas de base Materiales y estructuras Fabricacin y mantenimiento
HORAS/SEMANA
16 8 4
2 semestre
25 3
3 semestre
28 5
4 semestre
20 2
5 semestre
Materias cientficas de base Diseo de aviones, subsistemas e integracin Propulsin, combustin Ingeniera y tecnologa espacial
19 6 3 3
6 semestre
Materias cientficas de base Actuaciones, estabilidad y control, dinmica de vuelo Ingeniera y tecnologa espacial
16 4 3
7 semestre
Navegacin area, avinica, comunicaciones Materias cientficas de base Especialidad Libre eleccin Materias cientficas de base Especialidad Libre eleccin
2 5 5 4 5 5 4
8 semestre
(*)
A elegir una de las del grupo de base: Electricidad Termodinmica Mecnica de vuelo Esttica y Dinmica A elegir una de las del grupo de aplicacin: Tratamiento de datos Construccin de aviones Propulsin area y turbomaquinaria Sistemas aeronuticos Sistemas espaciales Aplicaciones espaciales Al menos tres asignaturas que sumen 8 unidades SWS, de cualquier plan de la Universidad de Stuttgart, siendo al menos una de Humanidades.
(**)
(***)
129
ENSICA
CURSO 1 ASIGNATURA Matemticas aplicadas Informtica Mecnica, materiales y estructuras Avinica-Automtica Termodinmica Formacin general (idiomas, educacin fsica, entorno aeronutico) Economa-sociologa-gestin Matemticas Informtica Estructuras-Procesos industriales Avinica-Automtica Aerodinmica-mecnica de fluidos Metodologa (gestin de proyectos) Proyecto de iniciativa personal Formacin general (idiomas, educacin fsica, entorno aeronutico) Opciones de tecnologa o conceptos avanzados (itinerarios especializados): Sistemas de avin Mecnica de fluidos Radares-Telecomunicaciones Instalaciones de avin Redes-Telecomunicaciones Protocolos y redes Sistemas informticos Estructuras Mquinas Procesos industriales Espacio-sistemas Formacin general (idiomas, educacin fsica, entorno aeronutico) Metodologa Economa-sociologa-gestin Tronco comn de tecnologas: Arquitectura y certificacin de aviones Introduccin a los helicpteros Introduccin a los misiles y lanzadores Turbomquinas Itinerarios especializados Sistemas de avin Mecnica de fluidos Sistemas de tiempo real Instalaciones de avin Redes-Telecomunicaciones Protocolos y redes Sistemas informticos Espacio Mecnica avanzada Procesos industriales Espacio-sistemas Proyecto
130
ANEXOS
DELFT
CURSO
1
ASIGNATURA
Introduccin a la ingeniera aeroespacial Materiales aeroespaciales y fabricacin Ingeniera y tecnologa del espacio Mecnica aplicada Introduccin a la programacin de ordenadores Clculo lgebra lineal
CRDITOS
19 4 5 11 3 12 6
REA DE CONOCIMIENTO
Genricas Estructuras, materiales Materias cientficas de base Ingeniera y tecnologa del espacio
CRDITOS
22 4 29 5
Aerodinmica Actuaciones del avin Diseo y clculo de estructuras de avin Clculo de estructuras de avin Materiales aeroespaciales y fabricacin Vibraciones de estructuras aeroespaciales Ingeniera y tecnologa del espacio Teora de probabilidades Introduccin a la observacin de la Tierra Ecuaciones diferenciales Proyecto Documentacin tcnica y comunicacin
60 8 4 4 3 6 3 6 5 4 4 12 1 60
Materias cientficas de base Estructuras, materiales Aerodinmica, dinmica de gases Ingeniera y tecnologa del espacio Genricas Actuaciones, estabilidad y control, dinmica de vuelo Proyecto
9 16 8 10 1 4 12
Aerodinmica Dinmica de vuelo Sistemas aeroespaciales y teora de control Transporte areo Introduccin al anlisis por elementos finitos Ingeniera y tecnologa del espacio Dinmica y estabilidad Sistemas de avin Ingeniera de sistemas y gestin de la tecnologa Teora de probabilidades y estadstica Matemticas numricas Ecuaciones diferenciales parciales Introduccin a la gestin de negocios Ejercicio de sntesis de diseo
4 7 3 3 4 3 3 3 3 3 4 3 3 14 60
Estructuras, materiales Aerodinmica, dinmica de gases Ingeniera y tecnologa del espacio Genricas Actuaciones, estabilidad y control, dinmica de vuelo Navegacin area, avinica, comunicaciones Materias cientficas de base Diseo de avin, subsistemas e integracin
4 4 3 3 13 9 10 14
131
IMPERIAL COLLEGE LONDRES

CURSO 1 Introduccin a la aeronutica Actuaciones del avin Introduccin a la aerodinmica Introduccin a la gestin de idiomas Introduccin a las estructuras Materiales Matemticas Mecnica Termodinmica Contabilidad y economa o idiomas Aerodinmica Materiales Matemticas Mecnica del vuelo Propulsin y turbomaquinaria Seales y sistemas Mecnica y dinmica estructural OBLIGATORIOS Aerodinmica del avin Estructuras del avin Sistemas de control Mtodos de energa OPCIONALES Ingeniera de sistemas del avin Dinmica de fluidos computacional Mecnica computacional Mtodos de elementos finitos para anlisis de estructuras Dinmica de helicpteros Idiomas Materiales en accin Modelizado de materiales Matemticas Mecnica de vuelo Gestin de proyectos Mecnica estructural Turbomaquinaria Introduccin a la turbulencia OBLIGATORIOS Dinmica estructural Diseo de alas OPCIONALES Una seleccin de las de tercero ms Aplicaciones de dinmica de fluidos ASIGNATURAS
Anexo 2 Encuestas
INDICE 1. EMPRESAS Descripcin de las encuestas Titulaciones universitarias preferidas Valoracin de la titulacin Importancia de los conocimientos Anlisis de las competencias profesionales Plantilla de encuesta para empresas 2. TITULADOS Descripcin de las encuestas Titulaciones universitarias preferidas Valoracin de la titulacin Importancia de los conocimientos Anlisis de las competencias profesionales Plantilla de encuesta para profesionales 3. INSERCIN LABORAL Descripcin de las encuestas
134
ANEXOS
Titulaciones universitarias preferidas Valoracin de la titulacin Importancia de los conocimientos Anlisis de las competencias profesionales 1. EMPRESAS Descripcin de las encuestas La encuesta distribuida a las empresas consiste en siete preguntas diferentes. Las preguntas 1 y 2 hacen referencia al valor que dan las empresas a la titulacin universitaria en aeronutica. Las preguntas 3 y 4 piden al cuestionado que valore los conocimientos y las competencias tpicas en un empleado de este sector. Por ltimo, las preguntas 5 y 6 se refieren a datos de la empresa y de la persona que ha cumplimentado el cuestionario. Se han distribuido por toda Espaa y recibido un total de 24 encuestas, pertenecientes a las empresas ms representativas del sector. Esta cantidad de encuestas es algo escasa, si bien por el procedimiento de eleccin de las empresas no deja de ser, a nuestro entender, suficientemente representativo. Se adjunta al final de este captulo una copia del cuestionario enviado a las empresas. En el anlisis de los resultados, se han segmentado stos en funcin del tamao de las empresas, bien sean grandes empresas, bien se trate de PYMES. Esto es as porque el sector aeronutico se caracteriza, y no slo en Espaa, por la presencia de una pocas empresas de un gran tamao (> 1000 empleados) y numerossimas empresas de mediano y sobre todo pequeo tamao (< 250 empleados). Siendo esto as se ha considerado relevante conocer la opinin no slo de las empresas en su conjunto, sino independientemente de cada uno de estos dos grupos de empresas. Titulaciones universitarias preferidas La primera pregunta del cuestionario propone al encuestado que opine sobre las predilecciones de su empresa en cuanto a titulacin universitaria se refiere en el momento de contratar personal.. Las seis opciones presentadas coinciden con las seis titulaciones en ingeniera aeronutica prestadas hoy en da: Ingeniero Aeronutico, Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeronaves, Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeromotores, Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeropuertos, Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeronavegacin, Ingeniero Tcnico Aeronutico en Equipos y Materiales Aeroespaciales. Ntese que no se restringa la seleccin a una sola opcin, sino que se permita elegir varias de estas. La distribucin de las respuestas ha sido la siguiente:
135
% DE EMPRESAS QUE CONTRATAN TITULADOS

120% 100% 80% 60% 40% 20% 0%
Ingeniero Aeronutico Ingeniero Ingeniero Ingeniero Ingeniero Ingeniero Tcnico Tcnico Tcnico Tcnico Tcnico Aeronutico en Aeronutico en Aeronutico en Aeronutico en Aeronutico en Aeromotores Aeronaves Aeropuertos Aeronavegacin Equipos y Materiales Aeroespaciales GRANDES PYMES TOTAL
La titulacin predilecta por las empresas es Ingeniero Aeronutico, ya que ms de un 80% de stas la consideran importante, y el 100% de las grandes empresas contratan este tipo de titulados. De las titulaciones de Ingeniero Tcnico Aeronutico, la ms solicitada por las empresas es la de Equipos y Materiales Aeroespaciales, seguida de las de Aeronaves y Aeromotores. Valoracin de la titulacin En la pregunta 2 se indica al encuestado que seleccione entre 4 opciones el nivel de importancia que se da al hecho de poseer un ttulo universitario en el momento de la seleccin de empleados. Estas 4 opciones variaban entre la necesidad de poseer el ttulo hasta la indiferencia. Los resultados de la encuesta se reflejan en el siguiente grfico:
136
ANEXOS
IMPORTANCIA DE LA TITULACIN AL CONTRATAR

70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
Siempre es determinante GRANDES En general es determinante En general es indiferente Siempre es indiferente
PYMES
TOTAL
Ninguna empresa se ha decantado por la indiferencia del ttulo. En un porcentaje elevado de casos el ttulo es siempre un factor determinante, sobre todo para las empresas grandes (para el 40% de ellas), pero lo ms comn es que sea un factor de gran importancia: el 60% de las empresas, independientemente de su tamao, considera que en general es determinante. Cabe destacar que casi la cuarta parte de las empresas pequeas y medianas han dicho que el estar en posesin de un ttulo universitario no es necesariamente relevante en la mayora de los casos. Importancia de los conocimientos La siguiente cuestin planteada hace referencia a los conocimientos. Se pide al encuestado que valore de 1 a 4 una serie de conocimientos segn la importancia que se da a stos en el mbito empresarial aeronutico. La siguiente grfica nos muestra como se distribuyen las medias de las puntuaciones:
137
VALORACIN DE LOS CONOCIMIENTOS PROCEDENTES DE LA FORMACIN

4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0
Conocimientos generales de la ingeniera aeronutica GRANDES Conocimientos especficos de la especializacin Otros conocimientos y habilidades adquiridos en la Universidad Otros conocimientos y habilidades adquiridos en la prctica profesional
PYMES
TOTAL
Esta grfica muestra cmo la mayora de las empresas consideran muy importante el conocimiento adquirido en la prctica profesional, junto con los conocimientos generales de la ingeniera aeronutica y los especficos de la especializacin, mientras que otros conocimientos adquiridos en la universidad es el apartado menos valorado. No hay grandes diferencias entre la opinin de las empresas grandes y las PYMES en este apartado.
138
ANEXOS
VALORACIN DE LOS CONOCIMIENTOS GENERALES DE LA IA

4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0
Materias cientficas bsicas (Matemticas, Fsica, Qumica, Mecnica, Termodinmica) Mecnica de fluidos, Aerodinmica Estructura, Materiales Electrotecnia, Electrnica Mecnica del vuelo, estabilidad y control Fabricacin
GRANDES
PYMES
TOTAL
En relacin a la valoracin de los conocimientos generales de la ingeniera aeronutica, en el grfico anterior se muestra que los ms valorados de estos conocimientos son los relativos a Estructuras y Materiales por un lado, y a Fabricacin por otro lado. En estos apartados adems la coincidencia entre empresas grandes y PYMES es mayor. El resto de los conocimientos es tambin bastante bien valorado por las empresas grandes, pero no tanto por las PYMES, siendo los menos valorados por estas ltimas los de Mecnica del vuelo, estabilidad y control, y los de Electrotecnia y electrnica.
139
VALORACIN DE LOS CONOCIMIENTOS DE LA ESPECIALIZACIN

4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0
Navegacin area, avinica, comunicaciones Infraestructuras y sistemas aeroportuarios Ingeniera y tecnologa espacial Propulsin Diseo de aviones, subsistema e integracin (Clculo de aeronaves, Helicpteros, Misiles)
GRANDES
PYMES
TOTAL
Finalmente, en cuanto a la valoracin de los conocimientos de la especializacin, los ms valorados con diferencia corresponden al rea de Diseo de aviones, subsistemas e integracin (Clculo de aeronaves, Helicpteros, Misiles). Por otro lado, lo menos valorados, sobre todo por las PYMES, corresponden a las reas de Infraestructuras y sistemas aeroportuarios y a Navegacin area, avinica y comunicaciones.
Anlisis de las competencias profesionales Una de las cuestiones relevantes en el cuestionario dirigido a las empresas era la nmero 3. sta pide al encuestado que valore en una escala de 1 a 4 una lista de capacidades. Se pide que asignen valores bajos a capacidades poco importantes a la hora de contratar a nuevo personal y valores altos a las capacidades de mayor importancia.
140
0.5 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0
1.0
0.0
Capacidad de anlisis y sntesis Capacidad de organizacin y planificacin Capacidades directivas Capacidad para dirigir equipos y organizaciones Conocimientos bsicos y fundamentales del mbito de formacin Conocimientos en alguna especialidad del mbito de formacin Comunicacin oral y escrita Coonocimiento de una lengua extranjera Coapacidad de gestin de la informacin (captacin y anlisis) Capacidad para resolver problemas Capacidad para tomar decisiones Trabajo en equipo Trabajo en un equipo de carcter interdisciplinar Trabajo en un contexto internacional Habilidades de relaciones interpersonales Reconocimiento de la diversidad y multiculturalidad Razonamiento crtico Motivacin por la calidad y la mejora continua Sensibilidad por el medio ambiente
La siguiente grfica nos muestra como se distribuyen las medias de las puntuaciones:
VALORACIN DE LAS COMPETENCIAS PROFESIONALES
GRANDES
PYMES
TOTAL
El rango de medias est entre 2,1 y 3,8. Observamos que, excepto 1 capacidad, las dems superan en media el valor de 2.5, valor esperado en un modelo no informativo. Esto nos corrobora que en un listado de capacidades es difcil no valorar positivamente alguna (casi siempre es razonable valorarla positivamente).
ANEXOS
141
Existen algunas diferencias entre las valoraciones de las grandes empresas y las pequeas y medianas, que por otro lado coinciden en valorar muy positivamente el Conocimiento de una lengua extranjera, el Trabajo en equipo y la Capacidad para resolver problemas. Las empresas grandes valoran ms el Trabajo en un equipo de carcter interdisciplinario y el Trabajo en un contexto internacional, mientras que para las PYMES es ms importante la Capacidad de organizacin y planificacin o el Razonamiento crtico. Sobre esta grfica podemos hacer un estudio de distribucin de las capacidades, clasificndolas segn el valor de su media, ordenadas de mayor a menor valoracin: Total de empresas:
Capacidades Capacidad de organizacin y de planificacin Capacidad para resolver problemas Capacidad de anlisis y sntesis Conocimiento de una lengua extranjera Trabajo en equipo Trabajo en un equipo de carcter interdisciplinar Motivacin por la calidad y la mejora continua Comunicacin oral y escrita Capacidad de gestin de la informacin (captacin y anlisis) Razonamiento crtico Capacidad para tomar decisiones Trabajo en un contexto internacional Habilidades de relaciones interpersonales Capacidad para dirigir equipos y organizaciones Capacidades directivas Conocimientos bsicos y fundamentales del mbito de formacin Sensibilidad por el medio ambiente Conocimientos en alguna especialidad del mbito de formacin Reconocimiento de la diversidad y la multiculturalidad
CURSO 3.6 3.6 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.3 3.3 3.3 3.2 3.2 3.1 3.0 2.9 2.7 2.7 2.6 2.5
142
ANEXOS
Empresas grandes:
Capacidades Conocimiento de una lengua extranjera Trabajo en equipo Trabajo en un equipo de carcter interdisciplinar Trabajo en un contexto internacional Motivacin por la calidad y la mejora continua Capacidad para resolver problemas Capacidad de anlisis y sntesis Capacidad de organizacin y de planificacin Comunicacin oral y escrita Capacidad de gestin de la informacin (captacin y anlisis) Capacidad para tomar decisiones Habilidades de relaciones interpersonales Razonamiento crtico Capacidad para dirigir equipos y organizaciones Reconocimiento de la diversidad y la multiculturalidad Conocimientos bsicos y fundamentales del mbito de formacin Conocimientos en alguna especialidad del mbito de formacin Sensibilidad por el medio ambiente Capacidades directivas
CURSO 3.8 3.8 3.8 3.8 3.8 3.6 3.4 3.2 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 2.8 2.8 2.6 2.6 2.6 2.5
143
PYMES:
Capacidades Capacidad de organizacin y de planificacin Capacidad de anlisis y sntesis Capacidad de gestin de la informacin (captacin y anlisis) Capacidad para resolver problemas Razonamiento crtico Conocimiento de una lengua extranjera Trabajo en equipo Trabajo en un equipo de carcter interdisciplinar Motivacin por la calidad y la mejora continua Capacidad para tomar decisiones Comunicacin oral y escrita Capacidad para dirigir equipos y organizaciones Habilidades de relaciones interpersonales Capacidades directivas Trabajo en un contexto internacional Conocimientos bsicos y fundamentales del mbito de formacin Sensibilidad por el medio ambiente Conocimientos en alguna especialidad del mbito de formacin Reconocimiento de la diversidad y la multiculturalidad
CURSO 3.7 3.5 3.5 3.5 3.5 3.4 3.4 3.4 3.4 3.3 3.2 3.1 3.1 2.9 2.9 2.8 2.8 2.6 2.1
En las siguientes pginas se muestra el formato de encuesta enviado a las empresas:
144
ANEXOS
ADECUACIN DE LAS TITULACIONES UNIVERSITARIAS DE INGENIERA AERONUTICA AL ESPACIO EUROPEO DE EDUCACIN SUPERIOR 1 Dganos por favor si en su empresa contratan personas que tengan alguna de las siguientes titulaciones universitarias (Indique las o las opciones pertinentes) I Ingeniero Aeronutico I Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeromotores I Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeronaves I Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeropuertos I Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeronavegacin I Ingeniero Tcnico Aeronutico en Equipos y Materiales Aeroespaciales 2 En el momento de contratar a una persona del mbito de la ingeniera aeronutica, cmo valora el hecho de que tenga una titulacin tcnica o superior? (Indique las o las opciones pertinentes) I Siempre es determinante I En general es determinante I En general es indiferente I Siempre es indiferente 3 En el momento de contratar a una persona del mbito de la ingeniera aeronutica, qu conocimientos procedentes de la formacin considera ms importantes? (1 = menos importancia, 4 = mayor importancia)
1 Conocimientos generales de la ingeniera aeronutica Conocimientos especficos de la especializacin Otros conocimientos y habilidades adquiridos en la Universidad Otros conocimientos y habilidades adquiridos en prctica profesional
2 3 4
Especifique por favor cules: Especifique por favor cules:
145
En el momento de contratar a una persona del mbito de la ingeniera aeronutica, qu conocimientos generales de la ingeniera aeronutica considera ms importantes?
1 Materiaa cientficas bsicas (Matemticas, Fsica, Qumica, Mecnica, Termodinmica) Mecnica de fluidos, Aerodinmica Estructuras, Materiales Electrotecnia, Electrnica Mecnica del vuelo, estabilidad y control Fabricacin
2 3 4
En el momento de contratar a una persona del mbito de la ingeniera aeronutica, qu conocimientos especficos de la especializacin considera ms importantes?
1 Navegacin area, avinica, comunicaciones Infraestructuras y sistemas aeroportuarios Ingeniera y tecnologa espacial Propulsin Diseo de aviones, subsistema e integracin (Clculo de aeronaves, Helicpteros, Misiles)
2 3 4
4 Valore la importancia, como factor de contratacin, que su empresa otorga a cada una de las siguientes competencias profesionales (1 = ninguna importancia, 2 = poca importancia, 3 = bastante importancia, 4 = mucha importancia)
1 Capacidad de anlisis y sntesis Capacidad de organizacin y planificacin Capacidades directivas Capacidad para dirigir equipos y organizaciones Conocimientos bsicos y fundamentales del mbito de formacin Conocimientos en alguna especialidad del mbito de formacin Comunicacin oral y escrita Conocimiento de una lengua extranjera Capacidad de gestin de la informacin (captacin y anlisis) Capacidad para resolver problemas Capacidad para tomar decisiones Trabajo en equipo Trabajo en un equipo de carcter intedisciplinar Trabajo en un contexto internacional Habilidades de relaciones interpersonales Reconocimiento de la diversidad y la multiculturalidad Razonamiento crtico Motivacin por la calidad y la mejora continua Sensibilidad por el medio ambiente 2 3 4
146
ANEXOS
5 Datos de la empresa mbito territorial de las actividades de la empresa: Sector o sectores de actividad de la empresa: Nmero de empleados de la empresa:
6 Datos de la persona que responde al cuestionario cargo o funcin que desempea: Antigedad en el sector:
Muchas gracias por su colaboracin
147
2. TITULADOS Descripcin de las encuestas La encuesta distribuida a los titulados tiene una primera parte en la que sita las condiciones personales del entrevistado: edad, sexo, titulacin y especialidad. Un segundo apartado pregunta sobre el historial profesional del individuo: si trabaja o no en el sector aeronutico, situacin profesional actual, actividad que desarrolla, nmero de aos de experiencia en el sector, tamao de la empresa en que trabaja, nmero de empresas en que ha trabajado. Finalmente, un tercer bloque de cuestiones indaga sobre la valoracin del entrevistado acerca de la aplicabilidad en el ejercicio profesional de una serie de conocimientos, competencias y habilidades adquiridos en su formacin. Las encuestas se has distribuido a travs del Colegio Oficial de Ingenieros Aeronuticos, y por tanto las respuestas recibidas pertenecen a profesionales colegiados. Se han recibido un total de 248 encuestas cumplimentadas. Se adjunta al final de este captulo una copia del cuestionario enviado a los profesionales. Para el tratamiento de las respuestas recibidas, se ha considerado relevante segmentar las mismas por grupos de edad, de manera que sea posible analizar la evolucin y las opiniones de los titulados a lo largo de su vida profesional. Se han clasificado tambin las respuestas en dos grandes grupos, en funcin del rea de conocimientos de la especialidad cursada por los titulados encuestados (que como se ha dicho, son ingenieros aeronuticos colegiados). Estos dos grandes grupos se han denominado genricamente Aeronaves (englobando las especialidades relativas a vehculos aeroespaciales y propulsin) y Aeropuertos (que engloba las especialidades de aeropuertos, navegacin y transporte areo).
En relacin al primer grupo, Aeronaves, las respuestas recibidas indican que prcticamente el 80% de los titulados trabajan en el sector aeronutico, cualquiera que sea su edad, salvo en el intervalo entre 30 y 39 aos, en que dicho porcentaje cae a un 65% aproximadamente. La mayora de los titulados son trabajadores por cuenta ajena, y desarrollan su actividad en empresas grandes, de ms de 250 empleados. Respecto a su actividad, los ms jvenes trabajan fundamentalmente en Ingeniera, disminuyendo el porcentaje de titulados dedicados a esta actividad a medida que aumenta la edad. Ocurre justo lo contrario con la actividad de Gestin, inexistente para el grupo de menos de 29 aos, y creciendo hasta convertirse en mayoritaria para los profesionales ms veteranos, de entre 60 y 69 aos. El comportamiento del grupo Aeropuertos es distinto, si bien la transicin de la dedicacin a Ingeniera a la dedicacin a Gestin a medida que aumenta la edad del titulado se aprecia al igual que en el grupo Aeronaves. La diferencia de este grupo Aeropuertos es que se observa una disminucin del nmero de titulados que desarrollan su actividad en el sector aeronutico a medida que crece la edad del titulado, al tiempo que aumentan los trabajadores por cuenta ajena. Parece como si un nmero significativo de los titulados ms veteranos de este grupo pasaran a desarrollar su
148
ANEXOS
actividad como profesionales independientes, no necesariamente en el sector aeronutico, al alcanzar edades prximas a la jubilacin.
AERONAVES
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
< 29 30 - 39 40 - 49 50 - 59 60 - 69
Desarrolla actividad en sector aeron. Trabaja en Ingeniera
Trabajador por cuenta ajena Trabaja en Gestin
Empresa > 250 empl.
149
AEROPUERTOS
120%
100% 80%
60%
40%
20%
0%
< 29 30 - 39 40 - 49 50 - 59 60 - 69
Desarrolla actividad en sector aeron. Trabaja en Ingeniera
Trabajador por cuenta ajena Trabaja en Gestin
Empresa > 250 empl.
Se muestran a continuacin los resultados de la valoracin que los titulados hacen de los conocimientos, competencias y habilidades adquiridos en su formacin. En primer lugar, se representan los resultados relativos a lo que podramos denominar conocimientos generales de la ingeniera aeronutica, que de acuerdo a la denominacin PEGASUS mencionada con anterioridad en este documento son: Materias cientficas bsicas Mecnica de fluidos, Aerodinmica Estructuras, Materiales Electrotecnia, Electrnica Propulsin Mecnica del vuelo, estabilidad y control Fabricacin
150
ANEXOS
Los resultados son muy dispares si comparamos el grupo Aeronaves con el grupo Aeropuertos. Para el grupo Aeronaves las Materias cientficas de base tienen una valoracin muy alta durante toda su vida profesional. En cambio, para el grupo Aeropuertos esta valoracin es menor, aunque creciente a medida que el titulado madura. Esta valoracin menor del grupo Aeropuertos en comparacin al grupo Aeronaves es constante para todos los conocimientos, salvo para el de Electrotecnia, Electrnica.
AERONAVES: CONOCIMIENTOS GENERALES DE LA I.A.

3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0
< 29 30 - 39 40 - 49 50 - 59 60 - 69
Materias cientficas bsicas (Matemticas, Fsica, Qumica, Mecnica, termodinmica) Mecnica de fluidos, Aerodinmica Propulsin Estructuras, Materiales Electrotecnia, Electrnica Fabricacin
Mecnica del vuelo, estabilidad y control
151
AEROPUERTOS: CONOCIMIENTOS GENERALES DE LA I.A.

3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0
< 29 30 - 39 40 - 49 50 - 59 60 - 69
Materias cientficas bsicas (Matemticas, Fsica, Qumica, Mecnica, termodinmica) Mecnica de fluidos, Aerodinmica Propulsin Estructuras, Materiales Electrotecnia, Electrnica Fabricacin
Mecnica del vuelo, estabilidad y control
Si comparamos ahora los conocimientos de la especialidad, lgicamente el grupo Aeronaves valora positivamente los conocimientos ms afines, Ingeniera y tecnologa espacial y Diseo de aviones, subsistemas e integracin y menos los conocimientos menos afines Navegacin area, avinica, comunicaciones, y Infraestructuras y sistemas aeroportuarios. Justo lo contrario que ocurre con el grupo Aeropuertos.
152
ANEXOS
AERONAVES: CONOCIMIENTOS DE LA ESPECIALIDAD

4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0
< 29 30 - 39 40 - 49 50 - 59 60 - 69
Navegacin area, avinica, comunicaciones
Infraestructuras y sistemas aeroportuarios
Ingeniera y tecnologa espacial Diseo de aviones, subsistema e integracin (Clculo de aeronaves, Helicpteros, Misiles)
153
AEROPUERTOS: CONOCIMIENTOS DE LA ESPECIALIDAD

4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0
< 29 30 - 39 40 - 49 50 - 59 60 - 69
Navegacin area, avinica, comunicaciones
Infraestructuras y sistemas aeroportuarios
Ingeniera y tecnologa espacial Diseo de aviones, subsistema e integracin (Clculo de aeronaves, Helicpteros, Misiles)
Finalmente, la valoracin de los conocimientos transversales: Gestin de proyectos Gestin y organizacin de empresas Idiomas Comunicacin
Es muy positivamente valorada en ambos grupos estudiados.
154
ANEXOS
AEROPUERTOS: CONOCIMIENTOS TRANSVERSALES

4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0
< 29 30 - 39 40 - 49 50 - 59 60 - 69
Gestin de proyectos
Gestion y organizacin de empresas
Idiomas
Comunicacin (presentaciones en pblico, organizacin de reuniones, capacidad de relacionarse, )
155
AERONAVES: CONOCIMIENTOS TRANSVERSALES

4.0 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0
< 29 30 - 39 40 - 49 50 - 59 60 - 69
Gestin de proyectos
Gestion y organizacin de empresas
Idiomas
Comunicacin (presentaciones en pblico, organizacin de reuniones, capacidad de relacionarse, )
En la siguientes pginas se muestra el formato de encuesta enviado a los titulados:
156
ANEXOS
Edad
(Escriba por favor su edad en aos)
Sexo
(Marque por favor con una x lo que corresponda)
Hombre Mujer Titulacin obtenida

Ingeniero Aeronutico Ingeniero Tcnico Aeronutico Doctor Ao de obtencin del ttulo
Ao de obtencin del ttulo Ao de obtencin del ttulo (Escriba por favor el ao de obtencin de su ttulo)
Especialidad
(Marque por favor con una x el rea en que englobara la especialidad de su ttulo acadmico) Aeronaves, Misiles, Motopropulsores (Produccin) Aeropuertos, Navegacin, Transporte areo (Servicios) Otros (Por favor, especificar)
Historial profesional Desarrolla su actividad profesional en el sector aeronutico?

S No
Situacin profesional actual

(Marque por favor con una x lo que corresponda) Trabajador por cuenta ajena Profesor universitario Profesional independiente Militar
Funcionario Desempleado
Tamao de la empresa (para trabajadores por cuenta ajena)

(Marque por favor con una x lo que corresponda) Menos de 10 empleados Entre 11 y 250 empleados
Ms de 250 empleados
Ciudad en que se encuentra su centro de trabajo

(Escriba por favor el nombre de la ciudad)
Actividad en que trabaja actualmente

(Marque por favor con una x lo que corresponda) I+D Ingeniera Gestin Docencia
Produccin Defensa Mantenimiento Otros
N de personas a su cargo
(Escriba por favor el nmero de personas a su cargo)
157
Nmero de aos de experiencia profesional

(Escriba por favor el nmero de aos de experiencia profesional desde la obtencin del ttulo)
Porcentaje de aos de experiencia desarrollados en el sector aeronutico

(Escriba por favor el nmero de aos de experiencia profesional desarrollados en el sector aeronutico como porcentaje del total de aos de experiencia profesional)
Porcentaje de aos de experiencia desarrollados en cada una de las siguientes actividades

(Escriba por favor el nmero de aos de experiencia profesional desarrollados en cada rea de la empresa como porcentaje del total de aos de experiencia profesional) I+D Ingeniera Produccin Mantenimiento Gestin Docencia Defensa Otros
Nmero de empresas en que ha trabajado

(Escriba por favor el nmero de empresas diferentes en que ha trabajado)
Valore la aplicabilidad en su ejercicio profesional de los siguientes conocimientos, competencias y habilidades adquiridos en su formacin
(Marque por favor con una x lo que corresponda) (1 = nada importante, 2 = poco importante, 3 = bastante importante, 4 = muy importante)
1 2 3 4
Materias cientficas bsicas (Matemticas, Fsica, Qumica, Mecnica, Termodinmica) Mecnica de fluidos, Aerodinmica Estructuras, Materiales Electrotecnia, Electrnica Propulsin Mecnica de vuelo, estabilidad y control Fabricacin Navegacin area, avinica, comunicaciones Infraestructuras y sistemas aeroportuarios Ingeniera y tecnologa espacial Diseo de aviones, subsistema e integracin (Clculo de aeronaves, Helicpteros, Misiles) Gestin de proyectos Gestin y organizacin de empresas Idiomas Comunicacin (presentaciones en pblico, organizacin de reuniones, capacidad de relacionarse, )
158
ANEXOS
Slo para graduados en los ltimos cinco aos

Por favor conteste a este bloque slo si se ha graduado en los ltimos cinco aos (desde 2000 inclusive)
Tiempo en encontrar el primer empleo

Seale por favor en aos el tiempo que tard en obtener su primer empleo
Tipo de contrato
Indefinido Eventual
Valore la importancia de la educacin universitaria recibida para conseguir su primer empleo

(1 = nada importante, 2 = poco importante, 3 = bastante importante, 4 = muy importante)
Tipo de formacin complementaria recibida (en su empresa o por iniciativa propia)

Intensificacin cientfica / tecnolgica Tecnologas de la informacin Calidad Economa / gestin Idiomas
Valore la importancia de la formacin complementaria recibida para conseguir su primer empleo

Valore la aplicabilidad en su empleo actual de la formacin complementaria recibida (al margen de la recibida en su titulacin universitaria aeronutica
159
3. INSERCIN LABORAL Descripcin de las encuestas La encuesta distribuida a los titulados consta de un cuarto bloque de preguntas, slo para los titulados en los ltimos cinco aos (del 2000 en adelante), con el fin de determinar el nivel de insercin laboral de los recin titulados. As, se pregunta sobre el tiempo en encontrar el primer empleo, el tipo de contrato, el tipo de formacin complementaria recibida, y la valoracin del encuestado acerca de la importancia tanto de la formacin universitaria como de la formacin complementaria para conseguir el primer empleo. Los grficos a continuacin recogen los resultados ms significativos de esta parte de la encuesta:
Tipo de contrato
30%
70% Indefinido Eventual
Lo que indica que la amplia mayora (70%) de los recin titulados se encuentra trabajando con contrato indefinido.
160
ANEXOS
Por otro lado, los recin titulados valoran muy positivamente toda la formacin recibida, a la hora de servirles de ayuda para encontrar su primer empleo, si bien la valoracin de la educacin universitaria es superior a la de la formacin complementaria:
3.6 3.5 3.4 3.3 3.2 3.1 3.0 2.9 2.8 2.7
Importancia de la educacin universitaria para conseguir el primer empleo Importancia de la educacin complementaria recibida para conseguir el primer empleo
161
La formacin complementaria que reciben tiene que ver con ms frecuencia con los Idiomas y con la Intensificacin cientfica / tecnolgica:
Tipo de formacin complementaria recibida

80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
162
ANEXOS
Los recin titulados valoran positivamente toda la formacin complementaria que reciben, destacando la relativa a Idiomas y Tecnologas de la Informacin:
Aplicabilidad en el empleo actual de la formacin complementaria recibida
3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0

163
Otras conclusiones relevantes que se pueden extraer del bloque de preguntas dedicado a los titulados en los ltimos cinco aos, si bien la muestra es muy pequea, son las siguientes: El 95% trabaja en el sector El 95% trabaja como tcnico (frente al 5% como comercial) El 19% trabaja en estructuras El 14% trabaja en sistemas aeronaves El 48% trabaja en aeropuertos El 10% trabaja en produccin El 5% trabaja en programacin La duracin media de los estudios es de 8.4 aos, siendo esta duracin mayor para la especialidad del grupo Aeropuertos: de todos los encuestados que han contestado menores de 30 aos, el 38% pertenece al grupo Aeronaves, mientras que el 62% pertenece al grupo Aeropuertos, siendo la proporcin entre los dos grupos equitativa para el total de los encuestados) El tiempo medio en encontrar el primer empleo es de 1.8 meses. En los primeros meses/aos han trabajado en 1.6 empresas de media.
Finalmente, las opiniones mayoritarias en relacin a la valoracin de las enseanzas recibidas son: Falta aproximacin a los problemas reales de las empresas El mercado demanda un profesional con mucha menos formacin de base Esta formacin de base se requiere slo en puestos (pocos) de investigacin Los de aeropuertos echan en falta ms peso de las asignaturas de la especialidad
Anexo 3 Grado en 4 aos (240 crditos ECTS)
Dentro del plan de estudios actual de Ingeniero Aeronutico de la UPM se ha considerado (a ttulo de ejemplo) CIENCIAS BSICAS: Fsica General I, Matemticas Generales, Algebra Lineal, Fsica General II, Clculo Infinitesimal, Qumica, Ecuaciones Diferenciales, Geometra Diferencial, Mecnica I, Circuitos Elctricos, Termodinmica, Clculo Numrico I, Mecnica II, Mtodos Matemticos I, Mecnica Analtica, Termodinmica Aplicada, Fsica del Estado Slido. CIENCIAS Y FUNDAMENTOS DE LA INGENIERA AERONUTICA: Elasticidad y Resistencia de los Materiales, Mecnica de Fluidos I, Electrnica I, Mecnica de Slidos y Teora de las Estructuras, Vibraciones, Electrnica II y Ordenadores, Aerodinmica I, Mecnica de Fluidos II, Cartografa Geodesia y Topografa, Estructuras Aeronuticas, Metalotecnia, Mecnica del Vuelo I, Aerodinmica II, Aeroelasticidad, Aerodinmica Supersnica e Hipersnica, Estructuras Espaciales, Mecnica Orbital y Dinmica de Actitud, Combustin y Transporte de Calor y Masa, Turbomquinas, Propagacin de Ondas Electromagnticas y Comunicaciones, Control, Geotecnia Mecnica del Vuelo II. MATERIAS GENERALES de INGENIERA: Economa General y del Trasporte Areo, Sistemas y Tcnicas de Representacin, Clculo Numrico II, Ciencia de los Materiales, Estadstica Aplicada, Sistemas de Produccin I, Sistemas de Produccin II, Diseo Grfico, Diseo Mecnico, Organizacin y Gestin de Empresas, Informtica.
166
ANEXOS
MATERIAS TECNOLGICAS AEROESPACIALES, TIPO A: Aeronaves y Vehculos Aeroespaciales, Sistemas de Propulsin, Vehculos Espaciales y Misiles, Motores Alternativos I, Motores de Reaccin y Turbinas de Gas, Alecciones para Estructuras Aeroespaciales, Instalaciones Hidrulicas Neumticas y Trmicas del Avin, Materiales Estructurales para Sistemas Propulsivos, Clculo de Aviones, Helicpteros y Aeronaves Diversas I, Materiales Compuestos, Mtodos Numricos en Estructuras MEF, Diseo Estructural de Aviones, Helicpteros y Aeronaves Diversas II, Misiles II, Motores Cohete, Vehculos Espaciales II, Aerorreactores y Turbinas de Gas, Motores Alternativos II. MATERIAS TECNOLGICAS AEROESPACIALES, TIPO B: Ingeniera Edificacin y Equipos Aeroportuarios, , Planificacin y Diseo de Aeropuertos, Navegacin Area I, Transporte Areo, Mtodos Numricos en Estructuras MEF, Instalaciones Elctricas, Navegacin Area II, Explotacin del Transporte Areo, Radar y Ayudas, Instalaciones Aeroportuarias, Construccin y Gestin de Aeropuertos, Estructuras de Edificios Aeroportuarios.

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TTULO DE GRADO EN INGENIERA AERONUTICA

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Agencia Nacional de Evaluacin de la Calidad y Acreditacin

63 65 66 67 68 69 73 77 79 81 82 87 95 96 103 115 119 123 125 133 165

INFORME DE LA COMISIN DE EVALUACIN DEL DISEO DEL TTULO DE GRADO

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TUM Munich (Universidad Tcnica de Munich)

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KTH (Real Instituto de Tecnologa)

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1. Respecto de los contenidos

2. Respecto de habilidades y destrezas

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Francia (Grand Ecole) 2 3 Preparacin Ingeniero Profesin Doctorado Mster especializado

Ingeniero Profesin Mster Profesin Doctorado 5 Ingeniero Profesin Doctorado

Ingeniero Profesin Mster Profesin Doctorado

Ingeniero Profesin Mster Profesin Doctorado

Ingeniero Mster Profesin Doctorado

Bachelor 4,5 Profesin Mster Profesin Doctorado

6. Los estudios universitarios de Ingeniera Aeronutica en Espaa

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Panorama de la informacin sobre oferta/demanda recopilada Contenidos

E.T.S.I. del Diseo

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Ao Total primer titulado egresados

6.3. TABLAS DE OFERTA-DEMANDA

522 185 382

533 220 353

524 139 324

524 139 324

564 170 316

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E.T.S.I.I. Tarrasa UPC

E.P.S. Castelldefels UPC

E.T.S.I. del Diseo UPV

E. Superior de Ingenieros U. Sevilla

E.I. Industrial e Informtica U. Len

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Ciencias Bsicas de la Ingeniera

Ciencias y Fundamentos de la Ingeniera Aeronutica

Materias Tecnolgicas Aeronuticas

Materias Generales (no especficas)

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Crditos Materias Materias Materias Libre troncales obligatorias Optativas Eleccin

Trabajo Fin de Carrera

Universidad Politcnica de Madrid Universidad Politcnica de Madrid Universidad Politcnica de Madrid

Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeromotores Ingeniero Tcnico Aeronutico en Aeronaves