Vision Total Nueva y Ampliada de La Logistica

UNIVERSIDAD NACIONAL
SAN AGUSTN
ESCUELA DE ADMINISTRACIN
VISIN TOTAL NUEVA Y AMPLIADA DE LA LOGSTICA
CURSO: Administracion de la Produccion II HECHO POR:

Chambi Bautista, Nataly Susana Flores Gonzlez, Ernesto Vlez Velarde, Alex Marc Zapana Quispe, Lupe Teodocia
Arequipa-Peru 2011
INDICE: VISION TOTAL NUEVA Y AMPLIADA DE LA LOGISTICA I. II. III. IV. V. Pg.:
ETIMOLOGIA 01 CONCEPTOS 03 LA LOGSTICA EN EL FUTURO.. 09 LOGISTICA: TENDENCIAS, ELEMENTOS Y PRINCIPIOS 11 ELEMENTOS DE LA NUEVA VISIN DE LA LOGISTICA... 12 A. B. C. EL FLUJO DE BIENES Y SERVICIOS. 12 EL ROL DE LA GESTIN LOGSTICA EN EL SERVICIO AL CLIENTE.. 12 CMO OPTIMIZAR EL FLUJO DE BIENES Y SERVICIOS 15 1. 2. PLANEANDO LA LOGSTICA DE LA EMPRESA.. 15 QU SE DEBE TENER EN CUENTA PARA DISEAR UN PLAN LOGSTICO 15 D. PAUTAS PARA MEJORAR EL FLUJO DE BIENES Y SERVICIOS.... 16 1. ALGUNAS HERRAMIENTAS PARA MEJORAR LA COMPETITIVIDAD. 17 E. F. LOS SISTEMAS DE INFORMACIN Y LA LOGSTICA 20 LA LOGSTICA INTERNACIONAL 24
VI.
NUEVOS AVANCES DE LA LOGSTICA DE DISTRIBUCIN 27 A. LA LOGSTICA Y LA CADENA DE SUMINISTRO. 27 1. EL PROCESO DE INTEGRACIN DE LA LOGSTICA Y LA GESTIN DE LA CADENA DE SUMINISTRO. 28 2. LOS FACTORES QUE DETERMINAN UNA ESTRATEGIA LOGSTICA 30 3. LA LOGSTICA Y LA GESTIN DE LA CADENA DE SUMINISTRO EN LAS PIMES. 32 B. LA IMPLANTACIN DE PROGRAMAS DE SUPERIORIDAD LOGSTICA:. 32 1. MODELOS PARA LA GESTIN DEL SISTEMA TIEMPO-SERVICIO-COSTE.. 34 C. D. CMO ORGANIZAR LA COMPETITIVIDAD DE LA LOGSTICA.. 43 CONCLUSIONES 48
VII.
ACTIVIDADES ESTRATGICAS DE VISION NUREVA Y TOTAL DE LA LOGISTICA 51 1. Pronstico 51
2. Planeacin... 51 3. Manejo inicial de logstica 52 4. Empaque.. 52 5. Almacenamiento. .. 53 6. Transporte de mercancas. 53
7. Centros de distribucin y Estrategia de servicio 53 CASO ... 54 TENDENCIAS 54 AMPLIA RED DE DISTRIBUCIN 54 CADENA DE SUMINISTRO... 55 VIII. TEORIAS DE LA VISION TOTAL NUEVA Y AUMENTADA DE LA LOGISTICA 58 A. B. C. PLANEACIN ESTRATGICA, VISIN Y OBJETIVOS. 60 LOS NIVELES DE PLANEACIN DENTRO DE UNA ORGANIZACIN.. 60 CONCLUSIONES 62
IX.
BIBLIOGRAFIA. 65
I.
ETIMOLOGIA Del ingls logistics, con el mismo significado y este del francs logistique y este del latn logisticus "computacin-clculo" y este del griego logistiks "relacionado con el razonamiento, clculo".
El trmino "logstica" (del ingls: Logistics) ha sido tomado del mbito militar para ser utilizado en el mundo empresarial como el trmino que, en un sentido general, se refiere: 1) al posible flujo de los recursos que una empresa va a necesitar para la realizacin de sus actividades; y 2) al conjunto de operaciones y tareas relacionadas con el envo de productos terminados al punto de consumo o de uso. Por tanto, no es una exageracin el decir que el xito final de un proyecto depende en una buena parte, de la logstica. La cual etimolgicamente, la palabra logstica proviene del griego "logistikos", que significa saber calcular y razonar. Los romanos usaban la palabra logstica al referirse a sus administradores de ejrcitos y tambin se denominaba as a un grupo de cientficos mdicos que basaban sus teoras en la observacin. Su origen al ser netamente militar, el logsta era el encargado de tcticamente establecer los planes para mover y aprovisionar los ejrcitos, eleccin de terrenos, plazas fuertes. La historia de la logstica se remonta al principio de los tiempos de la humanidad, donde frecuentemente las personas tenan que trasladarse hasta el lugar donde se hallaba el producto que queran consumir, lo que a veces obligaba a irse hasta ese sitio y quedarse a vivir all. O los que podan, cargaban con esos productos, y los llevaban al lugar donde vivan. Pero slo en pequeas cantidades y para peor, esos alimentos encima eran perecederos. Las personas que no estaban en condiciones de transportar alimentos, deban ir a vivir al lugar donde se producan los mismos ya que por supuesto, no exista transporte como los de hoy da. Al ir mejorando los sistemas de transporte, el consumo aument y posibilit su distribucin en otras zonas. Luego, los productores comenzaron a
1 / Visin total nueva y ampliada de la logstica
especializarse en lo que producan y cuando tenan bastante excedente, exportaban el mismo y as obtenan ms ganancias. En el mbito militar, conjunto de tcnicas y procedimientos relacionados con el abastecimiento, suministro, mantenimiento y transporte de equipo, instalaciones y personal.
El proceso de planeacin, implementacin y control del eficiente y efectivo flujo de bienes, servicios e informacin relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo con el propsito de satisfacer los requerimientos de los clientes. Prcticamente desde el principio de los tiempos del mundo, los productos que la gente desea o no se producen en el lugar donde se quieren consumir o no estn disponibles cuando se desea consumirlos. Por aquel entonces, la comida y otros productos existan en abundancia slo en determinadas pocas del ao. Al principio, la humanidad tuvo que optar por consumir los productos en el lugar donde se encontraban o transportarlos a un lugar determinado y almacenarlos all para uso posterior. Como no exista un sistema desarrollado de transporte y almacenamiento, el movimiento de los productos se limitaba a lo que una persona poda acarrear, y el almacenamiento de los productos perecederos era posible solamente un perodo corto. Este sistema de transporte y almacenamiento obligaba a las personas a vivir cerca de los lugares de produccin y a consumir una gama bastante pequea de productos o servicios. Cuando los sistemas logsticos empezaron a mejorar, el consumo y la produccin fueron separndose geogrficamente. Las distintas zonas se especializaron en lo que podan producir ms eficientemente. As, el exceso de produccin se pudo enviar de forma rentable a otras regiones y los productos que no se fabricaban en la zona pudieron importarse. La logstica moderna tiene su origen en el mbito de la ingeniera militar que se ocupa de la organizacin del movimiento de las tropas en campaa, su alojamiento, transporte y avituallamiento. El Barn de Jomini, terico militar que sirvi en el ejrcito de Napolen I y del Zar de Rusia a principios del siglo XIX,
elev la logstica al rango de las tres ramas principales del Arte de la Guerra junto a la estrategia y la tctica, segn estableci en 1838 en su obra Prcis de l'Art de la Guerre: Des Principales Combinaisons de la Stratgie, de la Grande Tactique et de la Politique Militaire. Tras la Segunda Guerra Mundial, los profesionales que haban gestionado la logstica militar se incorporaron al mundo empresarial y las tcnicas logsticas evolucionaron rpidamente. II. CONCEPTOS A continuacin se presentan algunos conceptos, pero antes veremos un poco de historia: Hace algunos aos, la logstica bsicamente estaba relacionada con la gestin de la cadena de suministro de una empresa. Hoy en da, la definicin de logstica es mucho ms amplia. La logstica moderna considera temas que pertenecen a decisiones que se producen en el mbito de las polticas pblicas locales, nacionales y tambin internacionales, como pueden ser las
infraestructuras de transporte y las zonas de actividad logstica. Actualmente tambin la logstica se ocupa de temas directamente relacionados con la gestin de la empresa con relacin a sus clientes y proveedores (logstica externa) y sus procesos logsticos relacionados con la produccin (logstica interna). El trmino logstica se define primeramente en la antigua Grecia en el ao 489 a.n.e como hacer lo lgico, pero esto se refiere solamente al significado como palabra. A continuacin se relacionan una serie de definiciones del concepto de logstica que pretenden demostrar como ha ido evolucionando al cursar de los aos ya como una actividad empresarial. En 1968 J.F. Magee en su libro "Industrial Logistics" defini la logstica como "el movimiento de los materiales desde una fuente u origen hasta un destino o usuario". Aunque no incluy el flujo de informacin de la definicin lo analiza en el libro como contraflujo. Bernald Lalonde profesor de la Universidad Estatal de Ohio y Martin Christopher, profesor de la Cronfield School of Management en sendos artculos publicados en 1971 y en 1972 respectivamente, definen la logstica como la unin de la Gestin de los Materiales con la Distribucin Fsica. Para esos tiempos se
desarrolla el trmino "Business Logistics" o sea Logstica de Negocios con el fin de diferenciarla del la logstica militar. Bowersox en 1979 asocia el concepto de logstica a la aplicacin del enfoque en sistema en la solucin de los problemas de suministro y distribucin de las empresas. Posteriormente el Centro Espaol de Logstica defini esta actividad compuesta por dos funciones bsicas, la gestin de distribucin y la gestin de materiales. Las actividades logsticas como distribucin, transporte y almacenaje han existido siempre y la novedad en este campo se centra en el tratamiento coordinado de estas actividades, ya que en la prctica estn estrechamente relacionadas (Ballow, 1991). En los Estados Unidos: Logstica (CSCMP, 2005): Es la parte de la administracin de la cadena de suministro que planea, implementa y controla, efectiva y eficientemente, el flujo directo e inverso, el almacenamiento de bienes y la informacin relacionada entre el punto de origen y el punto de consumo, para conocer los requerimientos del consumidor. En Cuba, varios profesionales relacionados con la logstica han escrito diversas definiciones: (Conejero Gonzlez, 1998) la logstica es el sistema que garantiza el movimiento ptimo de las cargas y la informacin desde la fuente hasta un cliente. La logstica es un conjunto de tcnicas que de por s tienen cuerpo propio, no formando parte de ninguna en especfico y sirvindose de elementos de diferentes reas como: la matemtica, la informtica econmica, la administracin de empresas y otras. (Torres Gemeil et al 2003) Muchos autores utilizan los trminos de logstica y administracin de la cadena de suministros (SCM, supply chain management) indistintamente como un mismo concepto, otros los diferencian como el (CSCMP, 2005) que definen SCM como la integracin estratgica y sistmica de las funciones comerciales tradicionales y las tcticas de los proveedores originales hasta los usuarios finales
que proporcionan los productos, servicios, e informacin que agregan valor para el cliente. Esta palabra suena a lgico, y cualquier compaa debe coordinarse a s misma lgicamente para ser exitosa. Por lo tanto el significado de logstica hace referencia a la metodologa y medios para lograr una buena organizacin en cuanto a la distribucin de mercancas e informacin se refiere. Adems, en un comercio la logstica empresarial es muy importante ya que el objetivo principal es colocar determinado producto en un lugar y momento especficos y satisfacer la demanda. La logstica (del ingls logistics) es definida por la RAE como el conjunto de medios y mtodos necesarios para llevar a cabo la organizacin de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribucin.En el mbito empresarial existen mltiples definiciones del trmino logstica, que ha evolucionado desde la logstica militar hasta el concepto contemporneo del arte y la tcnica que se ocupa de la organizacin de los flujos de mercancas, energa e informacin. La logstica es fundamental para el comercio. Las actividades logsticas conforman un sistema que es el enlace entre la produccin y los mercados que estn separados por el tiempo y la distancia. La logstica empresarial, por medio de la administracin logstica y de la cadena de suministro, cubre la gestin y la planificacin de las actividades de los departamentos de compras, produccin, transporte, almacenaje, manutencin y distribucin. Para el profesor ALFREDO RODRIGUEZ GIL y la Ing. ANA MARIA GIL NUNEZ; la logstica empresarial es todo movimiento y almacenamiento que facilite el flujo de productos desde el punto de compra de los materiales hasta el punto de consumo, as como los flujos de informacin que se ponen en marcha, con el fin de dar al consumidor el nivel de servicio adecuado a un costo razonable.3
El profesor Lambert, integra el trmino logstica en otro ms general y la define como la parte de la gestin de la cadena de suministro (Supply Chain Management (SCM)) que planifica, implementa y controla el flujo eficiente y efectivo de materiales y el almacenamiento de productos, as como la informacin asociada desde el punto de origen hasta el de consumo con el objeto de satisfacer las necesidades de los consumidores. Segn Council of Supply Chain of Management Professionals, CSCMP (anteriormente conocido como Council of Logistics Management, CLM) La Logstica es aquella parte de la gestin de la Cadena de Suministro que planifica, implementa y controla el flujo -hacia atrs y adelante- y el almacenamiento eficaz y eficiente de los bienes, servicios e informacin relacionada desde el punto de origen al punto de consumo con el objetivo de satisfacer los requerimientos de los consumidores. Logstica es la accin del colectivo laboral dirigida a garantizar las actividades de diseo y direccin de los flujos material, informativo y financiero, desde sus fuentes de origen hasta sus destinos finales, que deben ejecutarse de forma racional y coordinada con el objetivo de proveer al cliente los productos y servicios en la cantidad, calidad, plazos y lugar demandados con elevada competitividad y garantizando la preservacin del medio ambiente. Es una disciplina encargada de gestionar flujos de materia, energa e informacin; a un sistema que debe proveer los recursos necesarios para prestar el servicio o llevar el producto: en la cantidad requerida, con la calidad exigida, en el tiempo exigido, a un bajo costo y en beneficio de la comunidad social. El concepto moderno de logstica es la accin del colectivo laboral dirigida a garantizar las actividades de diseo y direccin de los flujos material, informativo y financiero, desde sus fuentes de origen hasta sus destinos finales, que deben ejecutarse de forma racional y coordinada con el objetivo de proveer al cliente los productos y servicios en la cantidad, calidad, plazos y lugar demandados, con elevada competitividad y garantizando la preservacin del medio ambiente.(ASEVEDO.J.A ; GOMEZ 2001).
Estos mismos autores han trabajado en esta temtica y perfeccionado el concepto de la Logstica, ampliando su alcance, actualmente dicen que: "La Logstica es la accin del colectivo laboral dirigida a garantizar las actividades de diseo y direccin de los flujos materiales, informativo y financiero desde su fuente de origen hasta sus destinos finales que deben ejecutarse de forma racional y coordinada con el objetivo de proveer al cliente los productos y servicios en la cantidad, calidad, plazos y lugar demandados con elevada competitividad y garantizando la preservacin del medio ambiente". En base a este concepto se analiza al sistema logstico agrupando las actividades segn el transcurso de la cadena logstica, lo cual responde a la forma que adopta la estructura organizativa de direccin, quedando divido en: Aprovisionamiento Produccin Distribucin Reutilizacin Como se puede apreciar en la definicin se enfoca a la logstica como un proceso integrador que est presente en toda organizacin y que necesita ser dirigida eficientemente, para ello hay que tener en cuenta como un elemento indispensable que toda organizacin (productiva o de servicios) se desarrolla en un entorno. El entorno de una organizacin est formado por los proveedores, clientes, gobierno y la competencia, y se dice que el ms importante es el ltimo por ser el elemento que ha propiciado la evolucin de las organizaciones de ser meramente productivas a producir slo lo necesario, la cantidad que realmente quiere el cliente y con los requisitos que lo desea, o sea actualmente la tendencia es enfocar los procesos productivos o de servicios hacia la prestacin de un servicio ptimo al cliente. Por tanto los objetivos de toda organizacin, y especficamente de su subsistema de gestin logstica, debe ser lograr la satisfaccin de sus clientes con
una alta productividad de sus recursos; o sea procurar bienes y servicios que satisfagan las necesidades y gustos de los clientes a un precio competitivo y en un margen de tiempo razonable, combinado esto con la obtencin de un mximo de output y la utilizacin mnima de input. La Log stica es el conjunto de todas las actividades relacionadas con el flujo de materiales desde el punto de proveedor hasta el punto de consumidor, contempla adems de las actividades materiales aquellas mediante las que se planifica, organiza, regula y controla dicho flujo material (direccin) de forma eficiente entendindose por eficiente llegar al punto consumidor con la cantidad y calidad requerida en el momento y lugar demandado con el menor costo posible. (Gmez y Acevedo, 2001) Segn Prez (2010), para evaluar si el sistema logstico ha cumplido con sus objetivos, se pueden emplear indicadores que midan la Eficacia en su desempeo, entindase como tal: Eficacia: En su acepcin comn se refiere a la virtud potencial de una accin o mtodo para el posterior alcance de un efecto previsto, en el mundo empresarial significa hacer el producto o servicio que realmente quiere el cliente. Se dice de manera concreta que Hacerlo de manera correcta sintetiza el concepto anterior y una manera de evaluar este elemento es a travs del comportamiento del nivel de servicio al cliente. Para Ferrel, Hirt, Adriaensns, Flores y Ramos, la logstica es "una funcin operativa importante que comprende todas las actividades necesarias para la obtencin y administracin de materias primas y componentes, as como el manejo de los productos terminados, su empaque y su distribucin a los clientes" Segn Lamb, Hair y McDaniel, la logstica es "el proceso de administrar estratgicamente el flujo y almacenamiento eficiente de las materias primas, de las existencias en proceso y de los bienes terminados del punto de origen al de consumo".
Para Enrique B. Franklin, la logstica es "el movimiento de los bienes correctos en la cantidad adecuada hacia el lugar correcto en el momento apropiado". En sntesis, se puede adoptar la siguiente definicin de logstica para conocer y describir de una forma amplia y precisa lo que es la logstica en el contexto empresarial: "La logstica es una funcin operativa que comprende todas las actividades y procesos necesarios para la administracin estratgica del flujo y
almacenamiento de materias primas y componentes, existencias en proceso y productos terminados; de tal manera, que stos estn en la cantidad adecuada, en el lugar correcto y en el momento apropiado". La definicin oficial de la norma AFNOR (norma X50-600), la logstica es una funcin cuya finalidad es la satisfaccin de las necesidades expresadas o latentes, a las mejores condiciones econmicas para la empresa y para un nivel de servicio determinado. Otra definicin de logstica, segn Martin Christopher, Professor of Logistics of Cranfield: es el proceso de administrar estratgicamente el movimiento y almacenaje de los materiales, partes y producto terminado desde el proveedor a travs de la empresa hasta el cliente. III. LA LOGSTICA EN EL FUTURO Hay varias reas especficas en las que la logstica del futuro puede distinguirse de la logstica del pasado y del presente: La primera puede diferenciarla por la aplicacin del tpico de calidad y la importancia que la administracin de la calidad tiene en los esfuerzos logsticas globales, como pueden ser ejemplos hacerlo bien a la primera vez o cero defectos.
La segunda el avance en la habilidad para integrar los conceptos de tiempo y espacio, ya que se han considerado estos conceptos por separado y no en conjunto. El tercer punto se relaciona con las grandes oportunidades que ofrecer el contexto internacional en sta disciplina, ya que las empresas progresistas estn buscando otras formas de incrementar su fuerza mediante relaciones de negocios internacionales que sean apropiadas. En cuarto lugar es el cambio en el nfasis que se pondr en la consideracin de atributos logsticas ms que en hacer referencia directa a servicios logsticas especficos. Como quinto punto el surgimiento de las entidades externas, ya que en la funcin logstica ahora hay un inters creciente en utilizar a terceros para que se encarguen de todo lo referente a la distribucin de la empresa. As como existen varias formas en las cuales la funcin logstica puede ayudar a disminuir los costos y a diferenciar a una empresa de sus competidoras, hay tambin una amplia gama de oportunidades para usar la logstica como una herramienta para que otras reas funcionales trabajen mejor. En la medida en que esto ocurra. La credibilidad interna y el inters por la funcin de la logstica sin duda se acelerar.
IV.
LOGISTICA: TENDENCIAS, ELEMENTOS Y PRINCIPIOS
La nueva realidad competitiva presenta un campo de batalla en donde la flexibilidad, la velocidad de llegada al mercado y la productividad sern las variables claves que determinarn la permanencia de las empresas en los mercados. Y es aqu donde la logstica juega un papel crucial, a partir del manejo eficiente del flujo de bienes y servicios hacia el consumidor final.
Logstica es un trmino que frecuentemente se asocia con la distribucin y transporte de productos terminados; sin embargo, sa es una apreciacin parcial de la misma, ya que la logstica se relaciona con la administracin del flujo de bienes y servicios, desde la adquisicin de las materias primas e insumos en su punto de origen, hasta la entrega del producto terminado en el punto de consumo.
De esta forma, todas aquellas actividades que involucran el movimiento de materias primas, materiales y otros insumos forman parte de los procesos logsticos, al igual que todas aquellas tareas que ofrecen un soporte adecuado para la transformacin de dichos elementos en productos terminados: las compras, el almacenamiento, la administracin de los inventarios, el mantenimiento de las instalaciones y maquinarias, la seguridad y los servicios de planta (suministros de agua, gas, electricidad, combustibles, aire comprimido, vapor, etc.).
Las actividades logsticas deben coordinarse entre s para lograr mayor eficiencia en todo el sistema productivo. Por dicha razn, la logstica no debe verse como una funcin aislada, sino como un proceso global de generacin de valor para el cliente, esto es, un proceso integrado de tareas que ofrezca una mayor velocidad de respuesta al mercado, con costos mnimos. La gestin logstica "es el proceso de planificacin, implementacin y control del flujo y almacenamiento eficiente y econmico de la materia prima, productos semiterminados y acabados, as como la informacin asociada.
V.
ELEMENTOS DE LA NUEVA VISIN DE LA LOGISTICA A. EL FLUJO DE BIENES Y SERVICIOS Flujo de bienes y servicios Como es sabido, la produccin es un subsistema dinmico de la organizacin, que transforma los recursos a medida que fluyen a travs de las distintas etapas del proceso:
En
una
compaa e
manufacturera, son
las
materias a
primas,
materiales
insumos
adquiridos
proveedores,
almacenndose hasta el momento de su utilizacin en el proceso productivo. Los materiales fluyen a lo largo de este proceso, hasta ser transformados en productos finales que sern almacenados en un depsito hasta su posterior distribucin en el mercado3.
En una empresa de servicios, pueden existir diferentes tipos de flujos: de materiales, de documentos y/o de personas. Los servicios de reparacin, en general, son ejemplos en donde los flujos de materiales son los que prevalecen (servicios de reparacin de automviles, de televisores, de zapatos, etc.). Un estudio jurdico, un estudio contable o una oficina de rentas realizan actividades principalmente relacionadas con
documentos, por lo que el flujo de documentacin es el preponderante en estos casos. Las ventanillas de atencin al pblico de un banco, las universidades, los cines, son ejemplos caractersticos del fluir de personas a lo largo de los procesos de prestacin de servicios. B. EL ROL DE LA GESTIN LOGSTICA EN EL SERVICIO AL CLIENTE El manejo adecuado de los flujos de bienes y servicios es de crtica importancia, no solamente para lograr una reduccin en los costos asociados a los procesos de abastecimiento, produccin y distribucin, sino
tambin para ofrecer una rpida respuesta a los requerimientos de los clientes. Veamos algunos ejemplos: Cuando un material est mal o pobremente especificado, se pueden abrir rdenes de compra que resultarn en abastecimientos inadecuados para su utilizacin en los procesos de fabricacin, trayendo como consecuencia un mayor retraso en la produccin y, por consiguiente, el incumplimiento en las fechas de entrega prometidas.
El flujo de bienes y servicios presentado se refiere a los procesos tradicionales de produccin y distribucin. Por lo general, en los sistemas de produccin Justo a Tiempo no existen almacenes de entrada, ya que los materiales necesarios para la fabricacin son entregados en cantidades exactas en el propio taller. Asimismo, es posible que se tercerice la distribucin o se entreguen los productos terminados sin mediar un almacenamiento previo.
El almacenamiento es otra de las actividades logsticas claves que pueden afectar el rendimiento de los procesos y la atencin a los clientes: si no se cumplen las condiciones de seguridad y mantenimiento necesarias para resguardar el inventario, pueden producirse deterioros importantes en la calidad de las materias primas y los materiales, lo que conducir a mayores costos por reprocesos o deshechos. De la misma forma, condiciones inadecuadas en el almacenamiento de los inventarios pueden conducir a mayores costos por prdida de material (roturas en el caso de elementos frgiles, mermas en el caso de sustancias lquidas o gaseosas, etc.). Ambas situaciones incidirn negativamente en el nivel de servicio al cliente. Las roturas de maquinarias debido a la falta de un adecuado mantenimiento no slo provocan retrasos en la produccin y acumulacin de productos en proceso, sino tambin costos por ociosidad, provocando una prdida importante de competitividad en el mercado.
Un descuidado diseo del flujo de los procesos y de las capacidades de los centros de trabajo, redundar en mayores costos por ineficiencias (mayores distancias a recorrer, trayectorias inadecuadas,
mayores tiempos de procesos, cuellos de botella, capacidad ociosa y entregas no cumplimentadas a tiempo). La utilizacin de transportes inadecuados para el traslado de los materiales en planta puede traducirse en mayores costos por roturas y/o afectar el lead time total del proceso.
Los pedidos de los clientes pueden ser distribuidos velozmente si se poseen grandes cantidades de stock de productos terminados, pero sto significa mantener altos costos de inmovilizacin de capital, con sus riesgos asociados (prdidas en concepto de roturas, obsolescencia y robos). Por ello, es necesario disear un proceso logstico que ofrezca rpidas respuestas sin incurrir en altos costos.
El control del rea del taller es otro de los problemas tpicos que pueden presentarse en las empresas. En efecto, la inexactitud de los datos o su falta de oportunidad llevan a tomar decisiones errneas de produccin, con variadas consecuencias: agotamiento de existencias o inventarios excesivos, fallas en las fechas de entrega de los pedidos, costeos incorrectos. Las largas colas frente a las ventanillas de los bancos son caractersticas de un mal manejo de los recursos destinados a brindar servicios a los consumidores finales. Un adecuado estudio del flujo de personas en los distintos horarios y/o das de atencin, conducira a brindar soluciones equilibradas entre los mayores costos que implicara habilitar ms puntos de atencin al pblico y los mayores ingresos potenciales provenientes de ofrecer un mejor servicio al cliente.
La
disponibilidad
de
productos
en
las
gndolas
de
los
supermercados depende directamente de una buena planificacin de la produccin y de su transporte adecuado en el momento oportuno. No tener en cuenta estas variables puede significar perder posiciones muy difciles de recuperar en un mercado cada vez ms exigente. Las tareas de almacenamiento y los traslados innecesarios de materias primas, materiales, productos en proceso y productos finales, son actividades que generan un gran porcentaje de los costos y, sin embargo, no agregan valor para el cliente. Es tarea de la logstica eliminar todas aquellas actividades
que comprometen costos sin agregar valor, con el fin de aumentar le eficiencia del sistema y ofrecer una rpida velocidad de respuesta a los requerimientos de los clientes. C. CMO OPTIMIZAR EL FLUJO DE BIENES Y SERVICIOS 1. PLANEANDO LA LOGSTICA DE LA EMPRESA Las actividades logsticas deben ser planificadas cuidadosamente, ya que, como se ha visto, afectan de manera especial la operatoria normal de una organizacin y constituyen una de las bases ms importantes de creacin de valor. Espacios insuficientes, lugares inadecuados de descarga de materiales, flujos desordenados de procesos, grandes distancias a recorrer, equipos no aptos para el movimiento interno de materiales, elevados stocks, transportes antieconmicos, son algunas de las ineficiencias que genera la ausencia de un planeamiento del proceso logstico. 2. QU SE DEBE TENER EN CUENTA PARA DISEAR UN PLAN
LOGSTICO Como parte de del proceso de planeacin debemos preguntarnos, por ejemplo, si las ventajas comerciales derivadas de la produccin de una lnea completa de artculos compensan los costos de fabricacin de dicha
lnea, as como tambin si la diferenciacin a partir de un nivel de 20 servicio superior paralos clientes compensa los costos de almacenamiento y transporte que ello significa. Adems, se deben considerar, entre otros, los siguientes factores: Estrategia de operaciones (orientada a costos, entrega, flexibilidad, calidad) Localizacin: vas de acceso existentes y servicios disponibles. Grado de integracin vertical Polticas de aprovisionamiento. Modalidades de la demanda. Flujo horario de abastecimiento. Nmero de almacenes a emplear. Caractersticas del manejo de materiales.
Caractersticas de almacenamiento de las materias primas, materiales y otros insumos. Capacidad disponible. Tipo de proceso de produccin. Grado de automatizacin de las operaciones. Distribucin de mquinas, equipos y centros de trabajo. Volumen de operaciones. Cantidad de personal necesario en cada centro de trabajo. Determinacin de horarios o das pico. Caractersticas del trfico entre los distintos centros de trabajo. Caractersticas del transporte interno de materias primas, productos en proceso y productos terminados. Frecuencia del movimiento. Caractersticas de los envases y embalajes. Polticas de distribucin. Tipo y frecuencia de transportes hacia y desde los centros de distribucin. Polticas de mantenimiento. Sistemas de informacin a utilizar. Elementos y polticas de seguridad. Polticas referidas al cuidado del medio ambiente.
Existen diversos mtodos e instrumentos que pueden utilizarse para cada aspecto de la planificacin. Entre ellos, los modelos computarizados para toma de decisiones permiten determinar la configuracin de redes, nmero de instalaciones de produccin y almacenes, comparacin de inventarios versus costos, modelos de optimizacin de distribucin, etc. Los modelos son tiles para medir el impacto de los planes propuestos y para determinar las formas ms eficientes de alcanzar la estrategia de una compaa.
D.
PAUTAS PARA MEJORAR EL FLUJO DE BIENES Y SERVICIOS Algunas de las acciones que tienden a agilizar en forma econmica el flujo
logstico ya se han visto, otras se irn detallando a medida que se vayan estudiando cada una de las actividades relacionadas con el flujo de bienes y servicios. Sin embargo, a fines de ofrecer una mayor claridad, y a manera de
sntesis, se enumeran aqu algunas de las prcticas indispensables para su optimizacin. 1. ALGUNAS HERRAMIENTAS PARA MEJORAR LA
COMPETITIVIDAD APLICACIONES PRCTICAS Existen muchas prcticas, programas y filosofas de gestin que permiten lograr una mejor performance logstica y que, por lo tanto, pueden ayudar a lograr mejoras significativas que se traduzcan en una mayor participacin en el mercado, mayores ganancias de las empresas y mayor potencial de crecimiento. A continuacin, se har una breve referencia a algunas de ellas: El concepto Justo a Tiempo es una filosofa de gestin orientada a la eliminacin de desperdicios a travs de las funciones logsticas y de manufactura. Se caracteriza por Enfoque en el cliente Adecuar la produccin en funcin de la demanda Coordinar las actividades de marketing y produccin Adecuar las compras de acuerdo a las necesidades de produccin Balancear el ciclo total de abastecimient produccinentrega Crear y mantener relaciones de mayor colaboracin con proveedores y clientes Establecer canales diferenciados para diferentes clientes Optimizar la recepcin de mercaderas Eliminar controles innecesarios Reducir inventarios Disminuir los tiempos muertos Minimizar manipulaciones de materias primas, materiales, productos en proceso y finales Utilizar equipos y herramientas adecuadas para el manejo y transporte de materiales Reducir distancias Optimizar el layout de almacenes y de planta
Registrar adecuadamente los sitios de almacenaje de cada Sealizar los almacenes materia prima, repuesto y producto terminado. Implementar polticas efectivas de seguridad Realizar mantenimientos preventivos SATISFACCION DEL CLIENTE Menor precio Mejor calidad de servicio Menor tiempo de entrega Mayor disponibilidad de productos MAYOR RENTABILIDAD PARA LA EMPRESA Menores costos Mayor productividad Mayor rotacin de Inventarios Operar con bajos inventarios, Pocos proveedores, Lotes pequeos de produccin y una gran flexibilidad de operaciones sustentada en un enfoque orientado al cliente. La Reingeniera es otra respuesta para la transformacin hacia mejores niveles de eficiencia, a travs de cambios radicales en la organizacin: la administracin de procesos en lugar de funciones.
LA ADMINISTRACIN TOTAL DE LA CALIDAD O TOTAL QUALITY MANAGEMENT (TQM) Es una cultura organizacional que tiende al mejoramiento del sistema a travs de prcticas que valorizan el "cero defecto", con importantes ahorros en costos por desechos y reprocesos coadyuvando, de esta manera, a una produccin ms gil con menores tiempos de respuesta. Las prcticas conocidas como Respuesta Eficiente al Consumidor o Efficient Consumer
Response (ECR) ponen su acento en la obtencin de una mayor eficiencia de toda la cadena de productos masivos, integrando proveedores y clientes a
travs de sus procesos logsticos y de sus estructuras de intercambio de informacin. La Tercerizacin de la distribucin es otra de las prcticas que permiten aumentar los niveles de eficiencia, a partir de la contratacin de empresas especializadas en la distribucin y manejo de productos. El Crossdocking es una prctica logstica que consiste en la distribucin y entrega de productos sin pasar por la fase de almacenamiento, lo que conlleva una importante reduccin de costos y un menor lead time total. La Tecnologa de Grupos se relaciona con el diseo del proceso de produccin: se organizan los productos a fabricar en familias o grupos similares y las mquinas necesarias para producir una familia de partes dada se agrupan entre s, logrndose de esta forma un flujo en lnea recta. Esto se traduce en una aceleracin de los procesos de manufactura y una reduccin de inventarios en proceso, a la vez de permitir que ms funciones del manejo de materiales entre las mquinas queden bajo control computarizado.
Las tcnicas de Postponement facilitan el flujo de bienes y servicios: consisten en la diferenciacin tarda de los productos durante el proceso de produccin. Basndose en el diseo modular, se trata de retardar el agregado de diferenciales o la combinacin de mdulos hasta las ltimas fases del proceso de fabricacin, pudiendo por lo tanto simplificar los procesos productivos y dar respuestas ms rpidas y ms ajustadas a las necesidades de los clientes. El Diagrama de Flujo de Procesos, el Grfico de Gozinto y las Hojas de Ruta, son algunas de las otras herramientas importantes en el diseo de los procesos logsticos y de manufactura, ya que permiten una mejor visualizacin del sistema de produccin en su conjunto. Es importante sealar que la mayora de las tcnicas y filosofas de gestin abordados tienen un marco conceptual comn:
el enfoque en el cliente, la generacin de valor, la orientacin hacia los procesos, la reduccin de ineficiencias y despilfarros. Cada una de ellos, aplicados seriamente y con una alta comprensin de sus alcances, pueden generar enormes beneficios.
E.
LOS SISTEMAS DE INFORMACIN Y LA LOGSTICA El escenario de negocios es cada vez ms complejo y nuestras empresas
deben competir innovando, ofreciendo productos diferenciados, personalizados para los clientes, y de esta forma la diversidad y cantidad de productos operados crece, los tiempos de operacin se reducen y la demanda de calidad en el servicio es mayor. Este marco nos obliga a buscar nuevas herramientas que nos permitan asegurar altos niveles de servicio al mismo tiempo que incrementar la eficiencia y la productividad y mantener los costos controlados. La tecnologa informtica es una herramienta imprescindible para alcanzar estos objetivos y los sistemas base que se utilizan en la gestin logstica son: Sistema de Gestin de Almacenes WMS (Warehouse Management System) Sistema de Gestin de Transporte TMS (Transportation Management System) Sistema de Ruteo RS (Routing System) El Sistema de Gestin de Almacenes (WMS) es habitualmente la herramienta de gestin clave de los procesos logsticos y el corazn de los procesos de distribucin sobre los que se asienta la calidad del servicio de entrega a los clientes. Es importante que sean parametrizables para adecuarlos a nuestras necesidades y la funcionalidad bsica necesaria de un WMS incluye:
Operar con Radio Frecuencia, Cdigo de Barras y tener una operacin sin papeles (paper-less)
Gerencian mtiples almacenes lgicos y fsicos. Administrar diferentes tipos de sistemas almacenaje (racks frontales, penetrables, autoestibas) con diferentes alturas de nichos.
Sectorizar el almacn en reas de alta, media y baja rotacin. Asignar atributos a los productos (rotacin, altura, tipo de peso, etc) Administrar la rotacin aplicando criterios (FIFO FEFO LIFO, etc.)
Llevar la trazabilidad de los productos identificando a que cliente se entreg cada unidad (nmero de Serie, Lote, fecha de Vencimiento).
Definir que sistema de picking utilizar (hombre al producto, por batch, combinados, etc) establecer reas de picking y definir los criterios de abastecimiento al mismo.
Consolidar pedidos por zona de entrega o atributos comunes, para preparar despachos consolidados.
Capacidad de adminstrar la preparacin de combos o adecuaciones finales para los clientes (kitting)
Gerenciar todas las operaciones del almacn enviando las instrucciones a las hand held de los operarios en cada una de sus funciones:
o o o o o o o o
Recepcin de materiales, (control ciego recepcin ASN etc) Guardado del Producto (aplicando las lgicas de rotacin) Reposicin del picking (masiva por demanda etc.) Inventarios cclicos. Preparacin de Pedidos o Picking. Envo al rea de despacho de los pallets completos. Despacho de rdenes. Sobre todas las actividades operativas, los sistemas ms completos permiten elaborar estadsticas con la productividad del personal (pallets hora en recepcin, guardado, despacho, bultos por hora en picking, etc.)
Informacin estadstica de la operacin del almacn (diaria y mensual) (vaco operativo, pallets recibidos, despachados, bultos preparados, etc)
Capacidad de interactuar en forma automtica con el sistema ERP (Enterprise Resource Planning) de la empresa. Los Sistemas de Gestin de Almacenes (WMS) han evolucionado tanto
funcional como tecnolgicamente, y hoy operan en la WEB (web enable), administran mltiples almacenes dentro del sistema, y permiten la gestin y el control a distancia. Pasaron de ser una herramienta para el control de los movimientos y el almacenamiento de materiales, a incluir actividades de postponement (adecuacin final), gestin de transporte, gestin de pedidos, y alimentar a los sistemas de centrales.
El Sistema de Gestin de Transportes (TMS) es la herramienta complementaria de los procesos logsticos y aumenta su importancia cuanto ms compleja es la red de transporte de la empresa. Este tipo de herramientas son importantes para gerenciar el proceso de distribucin y tomar decisiones de optimizacin del costo de la distribucin y la funcionalidad fundamental incluye:

Administracin de la gestin de transporte Control de la documentacin de los transportistas Asignacin de los viajes a los transportistas Control de los viajes realizados Clculo del precio de los viajes segn las tarifas negociadas con cada empresa de transporte
Control de la rendicin de las entregas de los transportistas Seguimiento de las entregas (track and trace) que puede realizarse en forma online y dar visibilidad al cliente sobre el estado de su pedido.
Estadisticas de la gestin para la optimizacin de la red (participacin de cada tipo de camin utilizado, porcentaje de llenado de los camiones, costo por kg transportado, etc. El Sistema de Ruteo RS (Routing System) es la tercer herramienta que se utiliza en redes complejas con esquemas de distribucin extensivo y con muchos puntos de entrega. Estos sistemas buscan reducir el costo de tranporte optimizando el aprovechamiento de los camiones, maximizando la cantidad de puntos de entrega a atender y la cantidad bultos a colocar en los mismos. Utilizan modelos matemticos que consideran las restricciones que afectan la distribucin, como tiempo de viaje, tiempo de demora en la entrega, tipo de camin que permite la recepcin del cliente y la zona donde est ubicado, etc. Al igual que cualquier empresa en este nuevo mundo y milenio digital, en nuestro pas las empresas competitivas sern las que definan y desarrollen su eficiencia sobre la base de la velocidad de respuestas a todas sus necesidades tanto internas, como externas, las que conozcan y dominen su plataforma de informacin, las que sean capaz de flexibilizar e integrar cada situacin (nuevas
regulaciones, resoluciones, emisin de informacin empresarial, emisin de informacin estadstica, entre otras) a este activo sistema de informacin que constantemente es cambiable a cada momento y con cada decisin, Bill Gates visualiza los sistemas de informacin de la empresa como un sistema nervioso, parecido al del cuerpo humano, donde ante una accin, existe una reaccin, es por ello que el resultado de los sistemas empresariales estar acentuado por el uso de la tecnologa digital y sus aplicaciones en este mbito, ser el manual de trabajo de la empresa. Conceptualmente, se puede definir un canal de distribucin como el conjunto de intermediarios relacionados entre s que cubren la distancia entre proveedor y cliente, aadiendo valor a la transaccin en trminos de lugar, tiempo y posesin. Parte de este escenario, y con un gran peso de acciones en la toma de decisiones en la empresa, lo forma la logstica de distribucin, fundamentalmente las comercializadoras e importadoras las cuales necesitan canales digitales de informacin interempresariales para su eficiente gestin, enmarcada en el indicador fundamental de resultado la velocidad de respuesta a las necesidades del consumidor final, donde en muchos procesos dentro de la cadena de gestin est determinada por actividades innecesarias pero regulatorias de alguna resolucin o regulacin estatal. Hoy en da las herramientas y aplicaciones de informtica e informacin para el desarrollo de la plataforma de informacin representan un potencial de progreso importante para dominar el comportamiento de la cadena logstica, incluso ms all de las fronteras de la empresa; las empresas debern tomar acciones en la gestin de estos procesos con la aplicacin de la tecnologa digital con el objetivo de crear un modelo de organizacin digital (plataforma web) que simplifique las actividades de estos procesos, a partir de la fluidez, flexibilidad de la informacin y la comunicacin entre todas las reas tanto internas como externas de la empresa.
En nuestro entorno para brindar la eficiencia y la calidad de los servicios, para crear este modelo de organizacin digital, que demande a partir de sus necesidades resultados debemos emplear internet, ahora no debemos confundir, es tener acceso a internet como va para acceder a un sistema creado por la empresa a partir del diseo de su flujo de informacin, personalizable a sus necesidades y flexible a los cambios del entorno, internet no uniformiza y
homogeniza los ordenadores de sus nodos, sino que integra los existentes y promueve la aparicin de servidores especializados y su comparticin con las reas involucradas; tenemos que ampliar nuestra tradicional visin de cadena de materiales o productos, para prestar un servicio a costos razonables, hay que desarrollar lazos, redes o mallas digitales que entrecrucen las cadenas de colaboracin de nuestras empresas, integradoras y especializadas, con recursos compartidos en este Modelo de Organizacin Digital.
O sea, cada empresa pertenece a una o varias cadenas de suministro y de su actuar en este entorno a partir de cada regulacin, resolucin, diseo de operacin, procedimiento, o instruccin empresarial, ministerial, o estatal, y de su desempeo propiamente en este contexto, definir en cada actividad y momento de esta cadena sus resultados, sin embargo nos perdemos, no visualizamos, no entendemos esta relacin, no la tenemos en cuenta, no la explotamos, en fin no la reconocemos como estrategia, y menos como valor estratgico y social, cmo nos integramos?, cmo sincronizar sus operaciones entre ellas, sin generar altos costos, sin trasladarlos a ningn lugar de esta cadena, y menos trasladarlo al consumidor final; que tanto necesitamos administrar estos eslabones?, depende de varios factores, depende del diseo de la informacin, de la utilizacin y aplicacin de la tecnologa digital como va de competitividad y eficiencia, existen varias dimensiones a considerar partiendo de la complejidad, integralidad y longitud de la cadena, lo que hace ms complejo definir y disear las relaciones entre nuestras empresas. F. LA LOGSTICA INTERNACIONAL Al conjunto de actividades que coordinamos y desarrollamos en perfecta sincrona, apoyados fuertemente en tecnologa de vanguardia y medios de transporte eficientes, para llevar o traer con xito un embarque a travs de fronteras, es lo que conocemos actualmente por logstica internacional. Quienes la llevan a la prctica, es otro conjunto de profesionales, de diversas especialidades, que los ha identificado el mismo objetivo
Esta funcin con otras caractersticas siempre ha existido, en el presente la definimos como holstica, porque ahora identificamos todos los elementos que la
conforman, los cuales hemos integrado en una sola funcin para ejercerla como logstica internacional y a sus intrpretes como logsticos. Trminos que an no acostumbramos, sin embargo, el cotidiano trato y su relevante importancia en el mbito empresarial actual, los hace presente en casi todo proceso productivo. La disciplina, la responsabilidad y la perseverancia son caractersticas de su perfil profesional. Hacer lo mismo, pero en forma diferente, es la nota que los distingue
La actividad se antoja como de nuevos profesionistas, sin embargo acadmicamente no es as, provienen de varias ramas afines que ya han justificado su intervencin (agentes de carga, transportistas, agentes aduanales, almacenistas, tcnicos, compradores, agentes de seguros, clasificadores, negocios internacionales, comercio exterior, asesores de empresas, etc) donde la experiencia, y en muchos casos la auto capacitacin, los ha hecho evolucionar hasta alcanzar niveles de verdaderos expertos en la materia. Quien rene ms conocimientos sobre estos temas estar mejor capacitado para desarrollar con xito esta importantsima actividad, que exige un elevado grado de calidad
Los gastos logsticos repercuten directamente en el precio de las mercancas, ms en tiempos recientes cuando los fletes han tenido un considerable incremento. Cuidar este rubro significa estar dentro de la competitividad. Como planear programas de abastecimiento y/o distribucin sin rutas, plazos o cantidades imaginarias. Pero quien y como debe hacer este trabajo?. Por supuesto, personal especializado en este campo; el como, ya depende de otros factores que cada caso los particulariza
No se ven lmites en el futuro de la logstica internacional. Cada da los compradores son ms exigentes. Los volmenes de mercancas aumentan dentro de un consumismo desenfrenado. Por otro lado, el desequilibrio global, ofrece grandes centros de produccin en contraste con regiones desabastecidas; nuevos ricos contra nuevos y tradicionales pobres. Que decir de los avances tecnolgicos, recientes descubrimientos e innovadores inventos. Esta interminable carrera sin fin, es la generadora de la logstica que nos mantendr ocupados por largo tiempo
La mayor liberalizacin del comercio a nivel mundial ha exigido severas modificaciones en el seno de casi la totalidad de las industrias en todos los lugares del planeta. Paralelamente, la internacionalizacin de los factores productivos se ha convertido en prctica comn de muchas corporaciones y grandes empresas a lo largo de todo el planeta. Es comn escuchar, leer en alguna publicacin o ver por televisin, que tal compaa manufactura parte de sus productos en un pas, otra porcin en otro, y que los ensambla en un tercero, para venderlos luego en varios continentes. A diferencia de una empresa multinacional, que produce localmente para el mercado internacional, la manufactura global requiere una perspectiva de sistema mundial. Esto implica integrar todas las reas de la empresa en forma efectiva, lo que significa un verdadero reto para las empresas. La planificacin de las instalaciones, la integracin de los sistemas manufactureros, la planeacin y programacin de la produccin, las compras y los inventarios a mantener, los sistemas de distribucin, deben ser pensados en forma global, lo que, evidentemente, impone una mayor complejidad al accionar empresario. Una estrategia de globalizacin lleva implcita una estrategia logstica global, en donde la consideracin de algunas variables se torna imprescindible: Disponibilidad de materias primas Potencial de proveedores Posibilidad de realizar alianzas estratgicas con proveedores, operadores logsticos otras empresas Localizacin de la fuerza de trabajo Grado de capacitacin de la fuerza de trabajo Cultura Potencial de mercado Infraestructura presente en el pas de operaciones Parque automotor Cercana a los mercados objetivo Factores climatolgicos y orogrficos Costos Localizacin de planta de produccin
Distribucin de almacenes, centros de consolidacin o distribucin Tecnologa disponible y/o polticas tecnolgicas del pas de asentamiento Regulaciones impositivas Leyes aduaneras vigentes Reglamentaciones gubernamentales Polticas de promocin industrial Presencia de fuertes competidores locales, multinacionales otros competidores globales Generacin de un sistema de informacin confiable VI. NUEVOS AVANCES DE LA LOGSTICA DE DISTRIBUCIN A. LA LOGSTICA Y LA CADENA DE SUMINISTRO Paralelamente a este hecho, y muy probablemente como
consecuencia de ello, aumenta la presin competitiva y los clientes son cada vez ms exigentes respecto a la propuesta de valor que les ofrece la empresa. Tambin existe coincidencia en afirmar que esta tendencia parece no tener freno de momento y que la transformacin de las cadenas push o pull que hemos visto en los captulos 2 y 3 es prcticamente imparable. Los datos del mercado son cada vez ms esenciales para dirigir e integrar las cadenas de suministro. As pues, no se puede hablar de logstica sin tener una clara orientacin al cliente. A pesar de ello, las formas organizadas de las empresas no siempre responden
adecuadamente en su orientacin (a menudo la logstica est demasiado enfocada a cuestiones de tipo tecnolgico y poco al marketing). Debemos sealar que este documento no pretende dar una respuesta personalizada a las necesidades individuales y sectoriales de las empresas, sino servir como herramienta para la reflexin y convertirse en una gua para definir y centrar el marco conceptual, as como para apuntar las lneas maestras de actuacin en nuevas tendencias.
1.
EL PROCESO DE INTEGRACIN DE LA LOGSTICA Y LA
GESTIN DE LA CADENA DE SUMINISTRO
a) Fase 1: situacin inicial. En una fase embrionaria o base de partida, considera que la funcinlogstica acta como actividad subsidiaria de las grandes reas funcionales de las empresas (compras, produccin, distribucin, etc.). Las empresas centran sus esfuerzos en conseguir costes unitarios de produccin bajos que faciliten una buena salida de los productos al mercado. Los costes logsticos no son casi nunca medibles ni, por tanto, prioritarios para las empresas. Tampoco lo es el servicio, si no que la prioridad est en los elementos tangibles del producto. b) Fase 2: integracin funcional. La independencia y el aislamiento de las diferentes funciones de negocio dan paso a un primer proceso de integracin en el que el coste total prevalece sobre la suma de costes unitarios. La logstica y la gestin sincronizada de los flujos de materiales permiten conseguir una mejora clara en la eficiencia de la organizacin. Por otro lado, las empresas reconocen la necesidad de rentabilizar sus activos fsicos (instalaciones y equipamientos) y realizables (inventarios de materias primas, de productos semielaborados y de productos acabados). La gestin eficiente del binomio servicio-coste ha llevado incluso a algunas empresas a convertir en unidad de negocio sus departamentos de logstica (por ejemplo Tabacalera con la creacin de la empresa Logista).
c) Fase 3: integracin interna. Es la integracin de los diferentes procesos de negocio en un nico proceso que gira en torno a la cadena de suministro. La organizacin, plenamente integrada, se dirige por procesos (3) generados y comandados por equipos multifuncionales bajo el dictado del comportamiento de la demanda, que est en constante planificacin. Este proceso de integracin mejora la coordinacin de funciones, integra el flujo
fsico de materiales y de informacin, unifica responsabilidades y mejora los sistemas globales de gestin, lo cual facilita la consecucin de los objetivos generales de las empresas.
d) Fase 4: integracin externa. Con esta visin externa, la empresa pasa a formar parte de una cadena constituida por diversas entidades de proveedores de materiales, fabricantes, distribuidores y clientes finales. Para que esta cadena sea competitiva debe entrelazar las partes mediante un proceso operativo perfectamente sincronizado y mediante unos sistemas de informacin que faciliten un alto grado de comunicacin en tiempo real. Dicho de otra forma, las ventajas de estas redes de empresas frente a sus competidores radican en su capacidad de coordinar con agilidad y rapidez las competencias individuales de cada miembro y en la posibilidad de establecer estrategias y objetivos comunes entre ellos. La competencia no surge tanto entre las empresas como entre las diferentes cadenas de suministro en que estas empresas participan Los avances que se han producido en el campo de la logstica y la gestin de la cadena de suministro han sido, indudablemente, considerables. Encuestas de diferentes fuentes sealan que la pequea y mediana empresa se encuentra mayoritariamente entre los estadios 2 y 3 descritos. Algunas de estas empresas, a veces por falta de conocimientos y otras veces por falta de recursos, pero sobre todo por la posibilidad de crear sinergias entre ellas, entran en procesos de asociacin.
Consideremos, por ejemplo, la oferta de servicios logsticos que incorpora la central de compras de gran consumo Euromadi para sus asociados. Por otro lado, la gran empresa se encuentra mayoritariamente en el estadio 4 e impulsa con fuerza programas de integracin con sus proveedores y distribuidores, lo cual provoca un efecto de onda expansiva. Los programas de los que omos hablar hoy en da son, en la logstica de entrada, el VMI (inventarios dirigidos por los proveedores) y, en la logstica de salida, el CRP (proceso de aprovisionamiento continuo), tal y como ya hemos visto
en el captulo 2. Parece que los procesos futuros se basarn en nuevos programas de colaboracin en la cadena de suministro y, sobre todo, en planificar y optimizar conjuntamente el sistema de transporte entre diferentes empresas (por ejemplo, mejorar los retornos de vaco), 2. LOS FACTORES QUE DETERMINAN UNA ESTRATEGIA
LOGSTICA Si huimos de la visin tcnica de algunos especialistas en logstica encontraremos expertos enestrategia competitiva, como Michael Porter que sealan unas lneas de actuacin en este
campo en plena concordancia con la visin externa de mercado que defienden los expertos en logstica, es decir, mejora de las variables competitivas de innovacin, flexibilidad, calidad, servicio y coste que hemos visto en el captulo 1. Pero, por encima de todo, este nivel de coincidencia se produce por la enorme capacidad de interaccin que tiene la funcin logstica con las principales reas funcionales de la empresa: marketing y finanzas. Pueden crearse y desarrollarse canales de venta sin un buen sistema de distribucin fsica? Tiene sentido hablar de sistemas de produccin flexibles sin una gestin de aprovisionamiento optimizada? Puede definirse una poltica de compras y de segmentacin de proveedores sin unos buenos KPI (indicadores de negocio)? Puede gestionarse la tesorera de la empresa con independencia de la poltica de stocks? que existen dos grandes reas de intervencin que facilitarn la consecucin de los objetivosde la logstica y que las decisiones, tanto estructurales como infraestructurales que tomamos en el da a da en cada una de las diez reas deben ser coherentes y consistentes con los objetivos logsticos de coste, servicio, calidad de suministro (incluyendo as imi smo la cal idad en la dis t r ibucin) , f l ex ibi l i dad e i nnov aci n.
a) Decisiones estructurales: son las que se refieren a la construccin de los medios estructurales necesarios para disear el
sistema logstico. De este modo, las empresas se plantean la dimensin y la ubicacin de la red de distribucin fsica teniendo en cuenta tanto las fbricas y su enfoque como los centros de distribucin y las plataformas de trnsito (almacn de conexin sin prcticamente existencias que sirven para hacer la distribucin capilar), as como las caractersticas, la dimensin y las distancias de los mercados que se quieren servir. Se definen asimismo las tipologas de los centros de distribucin y se disean sus layouts; se determinan las polticas y los medios de transporte ms adecuados, pero, sobre todo, se toman las grandes decisiones relacionadas con el nivel de integracin y los modelos de crecimiento, es decir, el grado de externalizacin de las funciones logsticas. Finalmente, y probablemente esto sea lo ms difcil, debe seleccionarse y en muchos casos apostar por el sistema de informacin principal que conducir el sistema logstico.
b) Decisiones infraestructurales: la empresa considera aquellos niveles de competencias necesarias para que el sistema creado opere con eficacia: cmo se definir una poltica de inventarios y su ubicacin en la cadena de suministro, cundo y cmo circular este inventario, cmo se gestionar el ciclo de pedido (push o pull), cmo se definir y gestionar la poltica de servicio, cules sern los sistemas de planificacin y control ms adecuados. Toda esta serie de decisiones determinan el nivel de conocimientos y prcticas directivas que requiere la empresa, la manera de organizarlas y de medir su eficacia. Lgicamente, el conjunto de decisiones y de actuaciones estn ntimamente relacionadas. As, por ejemplo, con un buen nivel de planificacin de la demanda podemos disminuir los stocks y optimizar las capacidades de produccin y de almacenaje.
3.
LA
LOGSTICA
LA
GESTIN
DE
LA
CADENA
DE
SUMINISTRO EN LAS PIMES A menudo, los ejecutivos y propietarios de pequeas y medianas empresas comentan que el potencial para generar ventajas competitivas mediante la logstica y la gestin de la cadena de suministro queda limitado al mbito de la gran empresa, que dispone de ms recursos. Nosotros no somos de esta opinin. Vemos cmo las pimes han hecho y hacen esfuerzos considerables para abrirse a nuevos mercados, para desarrollar nuevos canales de comercializacin de sus productos y adaptarse a las necesidades individuales de sus clientes, para innovar y ser competitivas. Y para lograr estos objetivos cuentan con organizaciones flexibles, an poco estructuradas, orientadas a la accin, con sistemas de comunicacin informales muy desarrollados y con una dimensin que facilita el trabajo multidisciplinario y en equipo. Si ello es as, no hay razn para cerrarse a nuevos caminos que vayan ms all de los movimientos tcticos y operativos. Empresas como Inditex o Mango tenan en el pasado reciente una dimensin de pime y han sabido evolucionar hasta alcanzar las posiciones de liderazgo logstico que ocupan en este momento. Est claro que para las pequeas empresas ya no es prioritario el hecho de vender al exterior. Tambin debern comprar al extranjero y desarrollar sistemas logsticos innovadores,
enfocados a sus clientes, cada vez ms internacionales y sofisticados. El gran esfuerzo y el acierto realizado en la venta internacional deber tener igualmente continuidad en las compras y en la logstica, es decir, en la direccin e integracin de la cadena de suministro.
B.
LA IMPLANTACIN DE PROGRAMAS DE SUPERIORIDAD LOGSTICA: La gestin eficaz del sistema tiempo-servicio-coste. El objetivo principal que se marcan las empresas cada vez que incorporan el factor logstico en sus agendas de trabajo es buscar frmulas que permitan minimizar costes, mejorar los niveles de servicio y acortar el tiempo de
respuesta. En principio, se podra pensar que son tres elementos contrapuestos. Pero la realidad se encarga de demostrar que esta voluntad es claramente alcanzable. A nivel general, reducir el tiempo es casi ms importante que reducir los costes. Y la logstica es una de las pocas actividades empresariales susceptible de reducir el coste a la vez que se convierte en un factor diferenciador en servicio o tiempo. Se constatan, sin embargo, dos elementos contradictorios:
a) Son muy pocas las empresas que saben con exactitud cul es la
factura total de sus costes logsticos, ya sea porque tienen una parte contabilizada dentro del coste de las compras o porque tienen los costes externalizados. La nos muestra que los costes logsticos corresponden a almacenaje, transporte, financiacin de inventarios y gestin logstica y que, contrariamente a lo que podra parecer, la posicin ptima no es siempre la de mnimo coste sino la de optimizacin del binomio serviciocoste con el fin de evitar sobrecostes que casi nunca valoramos, como son las obsolescencias y la venta perdida. As, por ejemplo, con un modelo de costes mnimos, una huelga de transporte en Francia de pocos das nos podra suponer, a escala de prdida de mercado, los ahorros conseguidos durante los ltimos aos con un modelo logstico orientado nicamente a un coste mnimo.
b)
Pocas empresas definen una poltica formal de servicio al cliente
que vaya ms all del mejor servicio posible y pocas son las que disponen de indicadores o de mtricas adecuadas; pero lo ms significativo es la falta de conocimiento cuantitativo de su impacto sobre las ventas. El elemento en que convergen los costes logsticos y el nivel de servicio son las cuentas de resultados de las organizaciones: de la misma manera que entendemos que unos costes logsticos elevados deterioran las partidas de gastos operativos, las rupturas de stocks o la falta de un nivel de servicio adecuado afectan negativamente a los ingresos por ventas y producen muchas ventas perdidas. Los buenos indicadores de servicio al cliente deben codisearse con clientes mediante tcnicas de investigacin
cualitativa y cuantitativa. En podemos ver un ejemplo de dos indicadores de servicio que utilizan las empresas de gran consumo: los llamados cumplimiento de pedidos (order fill rate) y cumplimiento de lneas de pedido (line fill rate). En lo que se refiere a la nueva variable tiempo, la eficacia logstica en aquellos sectores en que la moda o la tecnologa son determinantes se valora por la rapidez. Zara tarda menos de tres semanas desde la elaboracin del diseo hasta que la ropa llega a sus tiendas. Fuera de Europa, todos los pedidos se sirven en avin. El tiempo de respuesta es la gran fuente de ventaja competitiva de la empresa. Ningn cliente pagar ms por tener stocks elevados.
1.
MODELOS
PARA
LA
GESTIN
DEL
SISTEMA
TIEMPO-
SERVICIO-COSTE Con el fin de avanzar en el conocimiento de las mejores prcticas logsticas que ayuden a la gestin del sistema tiemposervicio-coste, proponemos el anlisis de tres opciones: - Modelo de estrategias logsticas basadas en el ciclo de vida del producto. - Modelo para determinar la mejor cadena de suministro para una lnea de productos. - Modelo de operaciones giles (agile) frente al modelo de operaciones ajustadas (lean).
Cada modelo proporciona respuestas concretas a la problemtica que se nos plantea, pero su mayor riqueza proviene del hecho de que son modelos conectados e interrelacionados, como veremos ms adelante. a. Modelo de estrategias logsticas basadas en el ciclo de vida del producto El modelo de estrategias empresariales basadas en el ciclo de vida de las lneas o familias de productos tiene un alto nivel de aplicabilidad a la hora de definir estrategias logsticas. Como vemos, en una fase inicial de lanzamiento de nuevos productos, las prioridades logsticas se centran en
la disponibilidad del producto, en la flexibilidad de gestionar volmenes y tipologas de clientes y en la capacidad de suministrar pedidos de todo tipo y casi siempre difciles de prever con anticipacin. Las variables competitivas son, de nuevo, la flexibilidad y la innovacin. En fase de crecimiento, la logstica prioriza el servicio, la rapidez y la fiabilidad de las entregas. En fase de madurez, el enfoque logstico se centra en la gestin eficiente del binomio serviciocoste (la calidad debe ser totalmente consistente en toda la cadena de suministro a la vez que deben minimizarse los costes). En fase de declive, la prioridad competitiva de la logstica radica en la mxima reduccin de los costes y en la atencin de nicamente aquellos clientes o aquellos pedidos que justifiquen un determinado nivel de rentabilidad. As pues, a medida que nuestras lneas de producto recorren el ciclo de vida y cambian las variables competitivas, deberemos ir adaptando todas las decisiones que como a las variables infraestructurales
A medida que las lneas de producto van madurando deberemos adaptar tambin la red logstica Pasaremos de una red descentralizada, con almacenes reguladores y regionales (vlida para una estrategia de servicio al cliente), a una red centralizada de servicio-coste, donde, desde las fbricas enfocadas se llega a los clientes mediante almacenes regionales, muchos de ellos convertidos ya en plataformas logsticas con muy poco inventario. Desde el punto de vista clsico, las empresas reconocen que para desarrollar un sistema de distribucin fsica deben trabajar sobre cuatro grandes polticas (que coinciden con los costes logsticos. Son las siguientes: a) Inventarios: reduccin permanente de stocks, sin llegar a rupturas de pedidos.
b) Poltica de transportes: la rapidez y la flexibilidad frente a un bajo coste. c) Costes de almacenamiento: red y tipologa de centros de distribucin, optimizacin de espacios de almacenaje y mxima productividad en la gestin y preparacin (picking) de pedidos. d) Administracin: mejora de la eficiencia de los costes transaccionales y de los ndices de servicio con los clientes y los proveedores. La gestin individualizada de estas polticas alcanza un nivel de complejidad elevado cuando se constatan las
interconexiones y los compromisos (trade-offs). De tal forma, si gracias a una poltica ms cuidadosa en la gestin de stocks conseguimos reducir el nmero de almacenes, se pueden ver incrementados los costes de transporte. El mismo ejercicio puede hacerse confrontando el resto de variables. Este nivel de complejidad aumenta al relacionar los elementos que componen el sistema de distribucin fsica, como parte de la poltica de distribucin de la empresa, con las polticas de marketing: polticas de producto, precio, publicidad y promociones.
Para ayudar a gestionar esta complejidad comentaremos dos propuestas necesarias: a) Segmentacin por clientes, canales y lneas de productos. La primera propuesta se basa en la determinacin de clculo de de establecer los costes
mecanismos
logsticos basados en los criterios de la contabilidad de costes: desglosar los costes logsticos de la misma manera que calculamos los costes estndar de un producto en su proceso productivo. Cuando se alcanza este
nivel de conocimiento de los costes logsticos, los podemos imputar a clientes o incluso a los pedidos. As veremos cul es la rentabilidad asociada a cada pedido, a cada cliente, a cada lnea de producto o a cada canal. Es el sistema de contabilidad ABC, basado en la actividad. El resultado es que la empresa podr segmentar su cartera de clientes y aplicar polticas concretas para cada
segmento o canal. Este ejercicio podra hacerse de forma inversa: en primer lugar, segmentar los clientes en funcin de sus necesidades y tipologas y, a continuacin, definir una poltica de servicio con unos costes asociados que transparenten la rentabilidad de las operaciones, los clientes o los canales. Esta segmentacin debera ser previa a la decisin de qu haremos nosotros y qu podemos externalizar. Por tanto, igual que ya hemos visto en compras, deberemos tambin segmentar por clientes y canales con el fin de definir los modelos de logstica de distribucin.
b) Operadores logsticos externos. La segunda propuesta consiste en externalizar todo o unaparte del sistema logstico. Una ventaja asociada a esta opcin es que el operador permite visualizar los costes (mediante las facturas). Esto puede facilitar, y casi siempre lo hace, un marco tarifario especfico para cada proceso logstico y/o canal y cliente. En general, externalizaremos el almacenaje y la reparticin capilar, pero difcilmente podremos externalizar el diseo de la logstica.
b. Modelo
para
determinar
la
mejor
cadena
de
suministro para un producto Otro modelo analizado (4) plantea cmo construir cadenas de suministro a partir de la naturaleza de los productos. Se basa en discriminar los productos segn el nivel de predictibilidad de la demanda. Los productos con una demanda fcil de predecir y de estimar se definen como productos funcionales. Los productos que tienen una demanda difcil de prever (como son por ejemplo los productos muy ligados a la moda) o, en algunos casos, de demanda totalmente impredecible o estacional se catalogan como productos innovadores. As pues, la naturaleza de los
productos determina la seleccin de la cadena de suministro. A partir de esta premisa, determinaremos dos tipos de cadena de suministro a) Para los productos funcionales: redes eficientes orientadas a conseguir unos costes logsticos muy competitivos. La baja marginalidad del producto y su largo ciclo de vida nos fuerzan a ser muy estrictos en la gestin del binomio servicio-coste. Se observa una fuerte coincidencia con las estrategias logsticas que deben desarrollarse durante la fase de madurez del ciclo de vida del producto. Un ejemplo de producto funcional seran las sopas de Gallina Blanco o los donuts de Panrico.
b) Para los productos innovadores: redes de respuesta rpida. La prioridad es la flexibilidad y la capacidad de respuesta inmediata. La brevedad del ciclo de vida de estos productos comporta que la prioridad del sistema logstico sea la adaptacin a una demanda
impredecible y, con frecuencia, muy variable. Se podra hacer un paralelismo con los productos de la fase de crecimiento que comentbamos en el modelo del ciclo de vida. Un producto innovador sera, por ejemplo, los bolgrafos y las plumas Inoxcrom o la ropa de Mango. Dicho esto, muchas empresas tienen una nica red de distribucin por donde hacen pasar todas sus lneas de productos. Este modelo, igual que el modelo de ciclo de vida, determina que, puesto que las variables competitivas de las diversas lneas de
productos son diferentes, necesitamos redes diferentes orientadas a un coste-servicio para los productos funcionales y orientadas a una respuesta rpida para los productos
innovadores. Este modelo puede dar un primer nivel de propuestas de soluciones para las nuevas necesidades logsticas que plantea el comercio y las transacciones an limitadas entre empresas a travs de Internet. Las nuevas tecnologas sern un gran facilitador para el acceso a nuevos mercados y para la creacin de nuevos canales de
comercializacin; una gran herramienta al servicio de la desintermediacin, un motor de mejora y de eliminacin de costes de
transaccin,
un
instrumento
para
el
desarrollo de servicios personalizados. c. El modelo agile frente al modelo lean Muy ntimamente relacionados con el modelo anterior y los ltimos avances en el campo de la logstica se centran en combinar los modelos logsticos encaminados a mejorar la eficiencia de los sistemas (ajustados, lean) con aquellos que facilitan una capacidad de respuesta rpida (giles, agile). As pues, los mismos conceptos de produccin que hemos visto en el captulo 3 son vlidos para la logstica. Mientras que el modelo lean agrupa los conceptos y las prcticas que mejoran la eficacia operativa y la eliminacin de procesos que no aportan valor, el modelo agile se centra en implantar programas que faciliten el anlisis y la capacidad de adaptacin al
comportamiento de la demanda. Una cosa es cumplir los compromisos que exigen nuestros clientes y otra muy diferente es entender cules son las claves a partir de las cuales nuestros clientes definen las ventanas de servicio. El modelo gil se basa en una alta velocidad de distribucin y de fabricacin desde el momento en que recibimos los pedidos o hemos estimado la demanda futura, ya sea estadsticamente por la historia
(productos funcionales) o con un comit de expertos (productos innovadores). El llamado suministro gil no es una filosofa o una visin sino una aproximacin prctica a la
organizacin de la gestin de la cadena de
suministro y su capacidad de estructurarse en torno a cada cliente individual. El objetivo es organizarse en torno al ciclo de pedido en lugar de crear un producto o un servicio para que sea posteriormente suministrado al
mercado.
Allan Harrison y Ren Van Hoek (5) proponen un mecanismo muy comprensible que permite marcar las fronteras entre el lean y el agile y lo hacen a partir de entender lo que definen como costes del proceso de
suministro: a los costes de distribucin fsica mencionados este captulo deben aadrseles los costes de adaptacin al comportamiento del mercado, es decir, los costes derivados de las obsolescencias o las depreciaciones de los productos y los costes derivados de las rupturas de a por stocks menudo la (ventas vemos que perdidas). que sea, las no
Demasiado empresas,
razn
contabilizan estas otras partidas de coste. Dicho esto, tambin es cierto que cada vez son ms las empresas que inician programas de rediseo del proceso logstico a partir de la constatacin de que estos costes pueden, en muchos casos, superar los costes de
distribucin fsica. Esta lnea de trabajo les permite alcanzar tres nuevos objetivos:
a) Mejorar los sistemas de planificacin de la demanda en un entorno caracte rizado por constantes turbulencias.
b) Facilitar los procesos de integracin interna y externa al conectar los sistemas de informacin.
c)
Optimizar
las
capacidades
productivas y de almacenaje. El suministro gil, completamente
relacionado con las cadenas pull, dirigidas por la demanda, supone, pues, un salto
cualitativo para la logstica y la gestin de la cadena de suministro orientado a reforzar la importancia de la rapidez del servicio como elemento diferenciador y clave para la
competitividad empresarial. Lgicamente, las empresas se ven obligadas a combinar cadenas de suministro con capacidades de mejora de la eficacia operativa y con
capacidades de respuesta rpida. As lo requieren la naturaleza de sus productos y las caractersticas de sus mercados, tal y como ya hemos visto en los modelos del ciclo de vida y de Fisher.
Allan Harrison, director de investigacin de la Cranfield School of Management (Reino Unido) y profesor visitante del MBA, lo ilustra de una manera muy precisa relacionando plazos de suministro y caractersticas de la demanda, tal y como podemos ver en la. La logstica gil va unida, sin duda, a la baja prediccin de la demanda y a volmenes de fabricacin muy Sin pequeos embargo, y poco muchas
estandarizados.
empresas buscan frmulas que combinen las
ventajas de las economas de escala de fabricacin (restricciones del sistema
productivo) con sistemas de distribucin rpida y personalizada. Tal y como hemos visto en el captulo sobre produccin, posponer las
ltimas fases del proceso productivo y de distribucin facilita conseguir este doble
objetivo, siempre que el volumen sea alto, los productos estn estandarizados y la prediccin de la demanda sea baja
La logstica lean clsica se centra en volmenes altos y en una alta prediccin de la demanda. Coincidira con el ejemplo de gran consumo de Pet Foods. Para volmenes bajos de productos estandarizados con alta
prediccin de la demanda aplicaramos, tal y como hemos visto en el captulo sobre compras, los programas CRP (proceso de aprovisionamiento continuo). As pues, el modelo gil no slo est relacionado con el ciclo de vida del producto y el modelo de Fisher, sino tambin con el sistema pull y el modelo de produccin ajustada que hemos visto, donde todo empieza con tcnicas de
cambio rpido (SMED).
C.
CMO ORGANIZAR LA COMPETITIVIDAD DE LA LOGSTICA En el primer apartado de este captulo hemos puesto un nfasis especial en
detectar cules son las oportunidades que nos ofrece la logstica y la gestin de la cadena de suministro en tanto que motores impulsores de la competitividad empresarial. En el segundo hemos repasado algunas de las estrategias de nos facilitarn alcanzar una gestin eficiente del sistema tiemposervicio- coste. Para
concluir facilitaremos ciertas lneas de trabajo que ayuden a organizar el proceso de mejora y desarrollo de logstica. a) El cambio interno: La logstica es una actividad que interacta con el resto de procesos de negocio de la empresa. As pues, es una actividad que requiere la multidisciplinariedad y la participacin activa de los directivos de las empresas. Por esta razn obliga a un cambio de enfoque sustancial: del movimiento fsico de los productos a la direccin de personas e informacin. Como decimos a menudo, la funcin de un director de logstica no es resolver los problemas logsticos entendidos en el sentido de correr detrs de los pedidos, sino disear e implantar redes innovadoras y actuar como facilitador de cambios. A pesar de que esta afirmacin no despierta un entusiasmo generalizado, el nmero de partidarios aumenta da a da. Es igualmente indis b) cutible que cada vez son menos las empresas que confan la logstica nicamente a las funciones que realiza el jefe de almacn o el jefe de transportes.
b) El diseo organizativo orientado al proceso y no a la funcin Las filosofas modernas de gestin se apartan cada vez ms de las funciones y se orientan a procesos (consultar el captulo 1). Es mucho ms importante alcanzar unos niveles de resultados totales superiores a la suma de resultados internos de cada uno de los departamentos o reas funcionales. La logstica (visin interna) y la gestin de la cadena de suministro (visin externa) realizan aportaciones muy concretas en este campo: - Desde una perspectiva comercial aportan capacidad de interaccin con los clientes porque determinan y administran el nivel de servicio adecuado para cada cliente, canal o segmento y porque minimizan los costes transaccionales. Pero, muy especialmente, ayudan a mejorar los sistemas de planificacin y gestin de la demanda. - Desde una perspectiva de produccin contribuyen a nivelar las
capacidades y a determinar, en funcin de los plazos de entrega requeridos, las prioridades, la planificacin y los ritmos de produccin. Asimismo, contribuyen al proceso de
desarrollo de nuevos productos, en la medida que reducen el tiempo de llegada al mercado de estos productos. - Desde una perspectiva de compras, ayudan en el proceso de seleccin de proveedores y de materiales y a aplicar el nuevo marketing de compras que hemos visto en el captulo 2.
c) La necesidad de crear relaciones de colaboracin de beneficio compartido La integracin interna da paso a la integracin externa. Los procesos de concentracin
empresarial y la necesidad de crear alianzas estratgicas, junto con la necesidad ya mencionada de mejorar la competitividad, fuerzan a las empresas a establecer nuevos marcos de relaciones basados en la colaboracin, el intercambio de informacin y la comparticin de recursos. Para transformar relaciones competitivas en relaciones colaborativas nos encontramos ante tres obstculos: el primero son los propios legados histricos, el segundo es la poca predisposicin que tienen las empresas para compartir informacin y el tercero, y probablemente el ms difcil de resolver, son los criterios de distribucin de los beneficios que se derivan de ello. Mark Barrat y Marteen Green (7) proponen un modelo de relaciones colaborativas en que se considera la necesidad de introducir cambios culturales, la necesidad de crear equipos multiempresas, la comparticin de informacin y la alineacin de los procesos. En la pgina web: www.cpfr.org podemos ver el modelo colaborativo CPFR (Collaborative Planning, Forecasting and
Replenishment, colaboracin en planificacin, previsiones y aprovisionamiento) de cmo debemos hacerlo para poder planificar juntos.
El Supply Chain Council, formado por representantes de ms de 500 empresas de diversos sectores, public
tambin un modelo de referencia (www.supply-chain.org) para la creacin de un estndar consensuado respecto a la definicin, el alcance y los sistemas de evaluacin de los procesos operativos para la gestin de la cadena de suministro, es decir, lo que debemos hacer para integrar la cadena de suministro. Este modelo, denominado SCOR (Supply Chain Operations Reference), y que se basa en suministrar, producir, entregar y retornar (logstica inversa).
d) El desarrollo y la implantacin de nuevos sistemas de informacin Las implantaciones de nuevos sistemas de informacin acostumbran a ser tan dolorosas como
necesarias. Si bien es cierto que el nivel de desarrollo de las tecnologas de la informacin y la comunicacin ha experimentado progresos evidentes, tambin lo es que persiste un cierto grado de confusin a la hora de seleccionar las aplicaciones ms idneas y escoger los proveedores ms adecuados (sobre todo para las pimes). Este aspecto se tratar en el captulo 5. (8) Deben sealarse las siguientes consideraciones: - Consideramos necesaria la introduccin de sistemas de ges tin de almacenes (SGA) que incorporen, preferentemente, el uso de la radiofrecuencia y los cdigos de barras y sus lectores pticos. La asociacin AECOC, (9) por ejemplo, estandariza las prcticas en el mercado de gran consumo; Odette lo hace en el automvil. El mercado de oferta est endisposicin de ofrecer toda una gama de
aplicaciones de alto rendimiento a unos costes asumibles. Asimismo, proponemos la posibilidad de analizar la implantacin de sistemas de gestin de transporte. Estas sugerencias son especialmente destacables si consideramos las carencias que presentan en este campo los grandes sistemas de
gestin global. La empresa ISDIN, fabricante de productos farmacuticos, conecta las aplicaciones en sistemas de gestin de almacn con su sistema de planificacin de recursos (ERP).
- Recomendamos invertir en las interconexiones (interficies) informticas con proveedores y
distribuidores (hubs). El intercambio de informacin entre las partes facilita una comunicacin ms fluida, de mejor calidad, a la vez que reduce los costes de transaccin. Internet es, sin duda, un rea que debe explotarse en este sentido. Del EDI (intercambio electrnico de datos) pasaremos sin duda al protocolo XML (extensive markup language, lenguaje de etiquetaje sensible), ya que la inversin es menor y, adems, permite compartir informacin entre
diferentes empresas.
e) La externalizacin de la funcin logstica La industria de prestatarios de servicios logsticos ha experimentado un fuerte crecimiento durante los ltimos aos. Y lo ha hecho de forma sostenida, tanto desde un punto de vista cuantitativo como cualitativo. La gama de servicios logsticos ofertados ha aumentado significativamente para atender las
nuevas necesidades de los clientes, a la vez que se han mejorado las condiciones de contratacin. Dejar en manos de operadores logsticos algunas
actividades como son el almacenaje, la manipulacin y la distribucin de los productos supone aprovechar el nivel de competencias derivadas de la
especializacin, acceder a recursos que las pymes no pueden hacer frente de forma individualizada, mejorar la flexibilidad y, a la vez, contribuir a transparentar y a
hacer variables partes de los costes logsticos (lo cual evita mantener una estructura fija permanente).
f) Los indicadores No se puede gestionar lo que no semide. No hay ningn sistema logstico fiable sin
mecanismos de medida y control: las mtricas o los indicadores sirven de instrumento de aceptacin comn para evaluar el nivel de progreso, pero sobre todo son muy tiles a la hora de determinar el origen de los problemas y la aplicacin de medidas correctoras. Para fijar un sistema de indicadores deberemos definir lo que se mide, cules son los mecanismos utilizados para medir, la periodicidad con que se realizar y cmo se utilizarn los resultados obtenidos. En una primera fase, las empresas acostumbran a establecer sistemas de indicadores de tipo cuantitativo. Nosotros cualitativos proponemos que completarlos a con el indicadores nivel de
contribuyen
evaluar
competencias alcanzado por las organizaciones en el campo de la logstica y la gestin de la cadena de suministro. (10) Vemos un ejemplo de cuadro de mando con indicadores KPI (Key Performance Indicators, indicadores clave de
eficiencia).
g) El tiempo total Finalmente, queremos reincidir en la importancia de conocer el tiempo total de una cadena de suministro (tiempo de proceso, tiempo de transporte y tiempo de inventarios).
D.
CONCLUSIONES A partir de la primera definicin de A. T. Kearney de lo que es una cadena
de suministro es importante resaltar que la gestin debe comenzar siempre desde el mercado, con datos reales (sistemas pull), y evitar las previsiones de una demanda que cada vez ser ms fluctuante. Debemos decir que los errores de previsin se amplifican a medida que retrocedemos en la cadena de suministro a causa de retrasos temporales, de la existencia de lotes mnimos econmicos de
produccin, de la poltica comercial de promociones, etc. (consultar el efecto Forrester. El objetivo de la cadena de suministro debe ser responder en tiempo real, tan rpido como sea posible, a la demanda, comprando, fabricando y distribuyendo lo quesea necesario en el momento en que se necesita. Este nuevo paradigma minimiza la duracintemporal de la respuesta de la cadena y elimina uno de los principales despilfarros: el inventario.
Debe destacarse la importancia de la colaboracin entre empresas en las cadenas de suministro, que ya ha empezado en nuestro entorno con los proyectos de colaboracin ECR (Effective Consumer Response, respuesta efectiva del consumidor) entre fabricantes y detallistas de gran consumo, entre los que hemos destacado el CRP (modelo de aprovisionamiento continuo). En lo que se refiere al impacto de las nuevas tecnologas en la cadena, pensamos que para gestionar las compras ser necesario montar interconexiones (hubs) colaborativas entre clientes y proveedores (empezando por los estratgicos). Tecnologas como son el EDI actual o el XML de futuro nos resultarn de gran ayuda. Cuanto mayor sea el grado de colaboracin (partnership), ms informacin necesitaremos intercambiar.
El impacto en la fabricacin ha sido objeto de anlisis con la aparicin de los especialistas en manufactura (contract manufacturers) que centran su habilidad en las actividades productivas. La tcnica del aplazamiento (postponement) es la capacidad de personalizar los productos tan tarde como sea posible, cosa que dota a la cadena de suministro de una gran flexibilidad aparente. En lo que se refiere a la distribucin y el transporte, debemos indicar la importancia del seguimiento y la trazabilidad (track and trace), es decir, tener visibilidad del estado de nuestros productos, aprovisionamientos y pedidos en cada momento.
Al poder separar ya las economas de los materiales de las economas de la informacin, surgiran empresas de compras virtuales, de fabricacin virtual y de distribucin virtual que no sern ms que intermediarias tecnificadas que entrarn en las nuevas cadenas de valor.
Aunque cada sector industrial es diferente, se da una secuenciacin de sectores en lo que se refiere a los modelos logsticos. El sector del automvil ha
sido el paradigma en gestin de compras, en logstica de entrada y en operaciones ajustadas (lean), que se ha impuesto despus en otros sectores como es la electrnica de consumo. Este modelo donde al parque de proveedores llega la secuencia de suministro de conjuntos ABACDE segn la previsin de fabricacin de automviles ordenados que irn saliendo de la cadena de montaje y de los centros de consolidacin las piezas pequeas, que se suministran a las lneas de montaje segn seales kanban. Respecto a la logstica de salida, el sector de gran consumo de fabricantes y detallistas ha sido el ms avanzado, con un reaprovisionamiento continuo del stock de cliente. Y sectores como el farmacutico y el qumico se estn orientando hacia modelos similares. As pues, en la logstica de salida se estn imponiendo los almacenes centrales en las fbricas, normalmente dirigidos por un operador logstico, que desarrollan toda la capitalidad de la red con plataformas de trnsito o almacenes de conexin con muy poco stock. Debemos considerar, asimismo, que el mismo producto puede condicionar la estrategia logstica. Para distribuir agua o cereales para el desayuno, los transportes deben ir totalmente saturados, puesto que su densidad de valor (precio por unidad de volumen) es baja. El coste del transporte, transferido al precio del producto, depender inevitablemente de este parmetro logstico. De la misma forma, la distribucin de las plantas productivas puede considerarse tambin desde una ptica de densidad de valor logstico. Aunque es muy importante ver qu hacen los competidores, todava lo es ms analizar el sector que nos precede en buenas prcticas, e intentar adaptar los conceptos innovadores que ya ha implantado. En este sentido, el sector del automvil est ya analizando el de gran consumo para mejorar su distribucin, y el de gran consumo se fija en el del automvil para mejorar la logstica de entrada.
La cadena de suministro gil, se ir imponiendo en muchos ms sectores durante este siglo XXI, ya que la variable tiempo se convierte en la ms importante de la logstica. Reducir el tiempo total de la cadena de suministro (inventarios, procesos y transporte) se est convirtiendo ya en el objetivo ms importante para conseguir una ventaja competitiva significativa en las empresas.
VII.
ACTIVIDADES ESTRATGICAS DE VISION NUREVA Y TOTAL DE LA
LOGISTICA 1. Pronstico.
2. Planeacin:
3. Manejo inicial de logstica:
4. Empaque.
5. Almacenamiento.
6. Transporte de mercancas.
7. Centros de distribucin y Estrategia de servicio.
CASO
TENDENCIAS 1. Los mrgenes estn bajo una mayor presin por: Consumidores ms informados y menos leales concentracin de los canales de venta en menos jugadores mayor competencia 2. Slo los aumentos en productividad permiten conservar mrgenes en un entorno de baja inflacin 3. Los canales de distribucin se fragmentan (nuevos formatos, nuevos jugadores) y se concentran dentro de cada canal (Ej. Wal Mart) 4. La presencia en el punto de venta es el boleto de entrada para competir. Valor de la oportunidad (qu, cundo, cmo) 5. Esto slo se consigue con una Logstica eficaz Su Logstica
AMPLIA RED DE DISTRIBUCIN Grupo Bimbo tiene uno de los sistemas de distribucin ms grandes en Amrica.
Kilmetros recorridos diariamente = 26 vueltas a la Tierra CADENA DE SUMINISTRO Niveles de Administracin
En dnde optimizan la red de Logstica
Consolidacin de la Logstica
o o o o o o
Recepcin y distribucin del pedido de ventas Planear y coordinar la Fabricacin Programacin de la Transportacin Administracin del Personal Seguridad Vial Seguimiento a los indicadores de la Operacin
HACIA DNDE VA SU ENFOQUE DE LOGSTICA Incrementar el uso del doble articulado Continuar con la Consolidacin de Transportacin Inbound y Outbound Optimizar Red Logstica primaria y secundaria (Plantas, Lneas, Camiones, etc.) A travs de software de optimizacin y coordinacin con operaciones Incrementar la tercerizacin en transportes Atencin especializada a los diferentes canales de venta Mejora de productividad: rendimiento, modernizacin de flotilla, sistemas de atencin a canales
ASPECTOS QUE GENERAN VALOR AGREGADO A SU LOGSTICA
- Mejor Nivel de servicio - Menor nmero de faltantes - Reduccin en los costos logsticos, de administracin y operacin. - Reduccin de Inventarios - Menores ciclos de recuperacin - Diferir inversiones
- Desinversin en equipos, plantas, agencias, etc. La efectividad en la Logstica de BIMBO depende en gran medida de elementos externos que la apoyen para lograr su xito: Una Infraestructura moderna y acorde a las necesidades del pas. Leyes, reglamentos y normas que apoyen la productividad Autoridades que promuevan la Igualdad en oportunidades tanto en transporte privado como pblico. Asociaciones fuertes que representen los intereses del sector VII. TEORIAS DE LA VISION TOTAL NUEVA Y AUMENTADA DE LA LOGISTICA. PLANEACIN, en el sentido ms universal implica tener uno o varios objetivos a realizar junto con las acciones requeridas para concluirse exitosamente. La planeacin consiste en fijar el curso concreto de accin que ha de seguirse, estableciendo los principios que habrn de orientarlo, la secuencia de operaciones para realizarlo, y la determinacin de tiempos y recursos necesarios para su realizacin.
El proceso de planeacin, que en muchos pases se utiliza como sinnimo de planificacin, consiste bsicamente en tomar decisiones por adelantado. Etapas de la Planeacin. Dado que se trata de un proceso de toma de decisiones, se pueden distinguir varias etapas: Identificacin del problema Desarrollo de alternativas Eleccin de la alternativa ms conveniente Ejecucin del plan mbito de Aplicacin Dado que la planeacin es de necesaria aplicacin en todos los sectores aqu se nombraran algunos de ellos: Empresas
Gobierno Manejo de personal Ingeniera Transporte La Planeacin en el sector empresarial La planeacin por su amplitud se divide en: Planeacin Estratgica, Planeacin Tctica, Planeacin Operativa y Planeacin Normativa. La primera se realiza a largo plazo, la siguiente a mediano plazo y la ltima en el corto plazo. Dependiendo de la naturaleza de la organizacin se debern aplicar un conjunto de planes alineados para su actuacin.
La Teora de los Sistemas y la Planeacin Es importante destacar que la teora de los sistemas es plenamente aplicable a la Administracin organizacional y por ello es til tenerla en cuenta cuando hablamos de planeacin estratgica. Esta teora considera que un sistema es un conjunto de elementos, interrelacionados, tendientes a cumplir un determinado conjunto de objetivos. Por ello, una empresa completa puede considerarse un sistema, pero un rea especfica (por ejemplo el departamento de informtica) tambin es por s solo un sistema, ms acotado y con un objetivo ms especfico. Esto es importante porque la definicin de Planeacin Estratgica y Planeacin Operativa debera considerarse respecto del sistema bajo anlisis, y no respecto a un ente rgido. Por ejemplo, la definicin de la visin y los objetivos de una empresa pueden resultar estratgicos para la misma, mientras que la definicin de las polticas relativas a los sistemas de informacin sern simplemente operativas. Sin embargo, si el sistema bajo anlisis es el rea de informtica, la definicin de las polticas anteriores pueden resultar estratgicas y sern operativas las definiciones sobre copias de seguridad o polticas de acceso a los servidores.
A.
PLANEACIN ESTRATGICA, VISIN Y OBJETIVOS
En el mbito empresarial, considerando a toda la empresa como sistema bajo anlisis, la Planeacin Estratgica ayuda a que las empresas tengan claros sus objetivos y as puedan definir un programa de acciones para realizarlos. De esa manera se separa una problemtica compleja en porciones pequeas que se han de ir realizando poco a poco. Durante la planeacin estratgica se debera definir la visin y los objetivos de la organizacin. La visin es la situacin en la que se pretende que se encuentre la organizacin en un futuro de largo plazo. Por ejemplo, quiero que mi empresa sea lder en ventas de cubiertas en determinada regin, con recursos humanos calificados y una excelente relacin con la comunidad de ac a cinco o diez aos. Los objetivos son ms especficos que la visin, pero comparten un plazo similar. Podra decirse que el objetivo abarca una dimensin de la visin. Por ejemplo, los objetivos podran ser aumentar la participacin en ventas; mejorar la capacitacin de los recursos humanos; mejorar la imagen de la empresa frente a la comunidad. La planeacin estratgica nos ayuda a identificar oportunidades basndonos en experiencias vividas, analizando los factores crticos de xito los cuales podemos atacar para mejorar ya sea a corto, mediano o largo plazo.
B.
LOS NIVELES DE PLANEACIN DENTRO DE UNA ORGANIZACIN Planeacin estratgica. Se da dentro de las organizaciones en el nivel directivo, o el ms alto nivel de mando. Planeacin tctica. Suele llamarse media, se da en directivos medios. La planeacin tctica presenta caractersticas de ser un proceso continuo y permanente, orientado al futuro cercano, racionalizar la toma de decisiones, determinar cursos de accin, es sistmica ya que es una totalidad formada por el sistema y subsistemas, visto desde un punto de vista sistmico. Es iterativa ya que se proyecta y debe ser flexible para aceptar ajustes y correcciones, es una tcnica cclica que permite mediciones y evaluaciones conforme se ejecuta, dinmica e interactivo con los dems y es una tcnica que
coordina a varias actividades para conseguir la eficiencia de los objetivos deseados. La incertidumbre provocada por las presiones e influencias ambientales debe ser asimilada por la planeacin intermedia o tctica. Se debe convertir e interpretar en las decisiones estratgicas, del nivel ms alto, en planes concretos en el nivel medio, se convierte en planes que se pueden emprender y a su vez, subdividir y detallar en planes operacionales a ejecutarse en el nivel operativo. El nivel tctico es la toma de decisiones, el seguimiento y control parcial.
Planeacin operativa. Se da en los empleados, en el nivel ms bajo de la organizacin. Realiza una micro planeacin de las organizaciones de carcter inmediato, que detalla acerca de la forma en que las metas tendrn que ser alcanzadas, realmente quien realiza todos los puntos de la base de la planeacin se dan en el nivel ms bajo que es el operacional, en gran forma influye y determina en conjunto con la planeacin tctica si las cosas se dan o no. La parte operacional incluye esquemas de tareas y operaciones debidamente racionalizados y sometidos a un proceso reduccionista tpico del enfoque de sistema cerrado. Se organiza con base a los procesos programables y tcnicas computacionales, se preocupa del por qu hacer y cmo hacer, orientndose a la optimizacin y maximizacin de resultados. Su alcance es inmediato y local, distinguindose por definir las tareas operacionales y su problema bsico es la eficiencia. Los planes operativos son heterogneos y diversificados, pueden relacionarse con mtodos, dinero, tiempo o comportamientos. Si los planes operativos estn relacionados con mtodos se denominan procedimientos.
Planeacin normativa. Se refiere a la conformacin de normas, polticas y reglas establecidas para el funcionamiento de una organizacin. Se va a apoyar en la conformacin de estndares, metodologas y mtodos para el correcto funcionamiento de las actividades dentro de la planeacin.
La planeacin normativa se refiere al establecimiento de reglas o leyes, y polticas dentro de cualquier grupo u organizacin. Principalmente para mantener el control, seguimiento y desarrollo de la planeacin, as como el desarrollo de las mismas normas y polticas establecidas. Esta planeacin est estrechamente vinculada con el diseo de la Estructura Organizacional. La planeacin normativa se aplica en reas muy especficas, que generalmente son las que vigilan y definen aspectos que en otros niveles no son posibles delimitar y resolver la diferencia existente para llevar a cabo alguna actividad.
C.
CONCLUSIONES La aplicacin de la logstica con visin es una muy buena
herramienta, que puede producir buenas ventajas competitivas, entre las cuales se pueden mencionar, primero que nada la optimizacin en la produccin de un producto o artculo, as como obtener productos de buena calidad, abatiendo costos en todos los procesos, que trae como consecuencia poder ofrecerlos a precios competitivos. Lo que busca la logstica nueva es de superar la segmentacin para tratar las cosas dentro de una globalidad. Hoy en da las posibilidades tcnicas se han incrementado, especficamente la de las herramientas informticas para tratar la informacin de manera ms gil. Representa un potencial de progreso importante, para dominar mejor la cadena de valor, incluso ms all de las fronteras de valor. Cabe tambin mencionar que la logstica ampliada est ntimamente
relacionada con la (IT) Tecnologa de Informacin, ya que tiene orgenes similares basados en sistemas de informacin que faciliten el amplio conocimiento de todos los datos en cualquier momento, as como el mejor aprovechamiento y utilizacin de esa informacin, que va en busca del mejor resultado que tenga como consecuencia una alta competitividad.
En todas las empresas o cualquier unidad econmica o de servicio se est sintiendo en mayor o menor escala, por una parte el impacto de la competencia y por otra la necesidad de responder eficazmente al desafo tecnolgico. Hay por lo tanto un desafo para gestionar la cadena de abastecimiento global desde el proveedor del proveedor hasta el cliente del cliente. Debido a lo anterior es que se han desarrollado programas como el de Administracin Logstica de Materiales, ya que parte precisamente de una visin aperturista, tanto en el orden terico, como en el de la prctica de los nuevos modelos de operacin de las organizaciones, demandados por la economa global; y busca contribuir al incremento de la competitividad y al mejoramiento de la rentabilidad de las stas. Las principales ventajas y aplicaciones de la logstica global son: Comprender la dimensin espacial y temporal de los procesos que intervienen en la satisfaccin de las necesidades de los consumidores finales de un determinado mercado. Gestionar con eficiencia y efectividad los recursos humanos, materiales y de informacin que se movilizan y asignan a travs de ellos, delimitando mbitos parciales de actuacin en la planificacin y direccin de sus interrelaciones. Comprender y desarrollar aplicaciones en el mbito de la administracin y gestin estratgica de la logstica en lo que a relacin de elementos fsicos de la empresa y de la utilizacin de sistemas se refiere. Determinar estratgicamente la localizacin de centros para el aprovisionamiento, almacenaje y distribucin de bienes y servicios con criterios de eficiencia. Administrar y controlar su funcionamiento en tiempo real asegurando la consecucin de los estndares previstos. Evaluar los avances tcnicos y organizativos que ofrecen oportunidades para mejorar la eficiencia y efectividad de los canales existentes, comparando beneficios y costos.
Es frecuente hablar de competitividad en el mercadeo, y generalmente este concepto se vincula nicamente a la calidad del producto y a la aceptacin del intermediario de todas las exigencias del cliente en cuanto al precio, las cantidades solicitadas y la fecha de entrega.
Sin embargo, cuando estas condiciones no son adecuadamente analizadas por la empresa, vienen los incumplimientos o el esfuerzo por cumplir a cualquier costo.
La logstica nueva y aumentada se ha extendido al campo internacional generndose el concepto de un sistema que integra las funciones de produccin, comercializacin y distribucin fsica, para la gestin estratgica del
abastecimiento, movimiento y almacenamiento de productos, con el flujo de informacin requerida en una operacin de comercio, con el objetivo de satisfacer al cliente justo a tiempo y con calidad total. Entonces, podramos decir que el objetivo ltimo de la construccin del procedimiento logstico de la empresa es la satisfaccin de la demanda y es este objetivo el que marca directa o indirectamente el ritmo de los procesos de abastecimiento, produccin y distribucin, y que este concepto ha ido evolucionando con el paso del tiempo logrando ser eficientes y reforzarse para el logro de los objetivos de su aplicacin. Para ello se requiere crear un ambiente logstico en la empresa que permita la coordinacin completa de los cuatro flujos: dinero, personas, informacin y materiales. Esta bsqueda permite concebir una logstica integrada en la empresa, que no es otra cosa que establecer un proceso para dirigir todas las actividades necesarias para mover y almacenar estratgicamente los materiales y bienes, desde los proveedores, a travs de la produccin, hasta los consumidores finales.
VIII.
BIBLIOGRAFIA
Christopher, Martin. Logistics and Supply Chain Management. Financial Times Management, 1999. Cranfield Business School, Reino Unido. El de Marshal Fisher, profesor de la Wharton Business School, sintetizado en el trabajo What is the right Supply Chain for your product? y publicado en la Harvard Business Review, marzo-abril de 1997.
Profesores de la Cranfield School of Management. Logistics and Supply Chain Management. Prentice Hall, 2002. Martin Christopher, director del Centro Ejecutivo de la Cranfield School of Management. The cultural shift: The need for a Collaborative Culture: proceeding of the Supply Chain Management Conference. Cranfield School of Management, 2001.
Ver tambin Eines de Gesti de la Cadena de Subministrament. CIDEM, 2003. AECOC es la Asociacin Espaola de Codificacin Comercial.

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UNIVERSIDAD NACIONAL

VISIN TOTAL NUEVA Y AMPLIADA DE LA LOGSTICA

CURSO: Administracion de la Produccion II HECHO POR:

ACTIVIDADES ESTRATGICAS DE VISION NUREVA Y TOTAL DE LA LOGISTICA 51 1. Pronstico 51

2. Planeacin... 51 3. Manejo inicial de logstica 52 4. Empaque.. 52 5. Almacenamiento. .. 53 6. Transporte de mercancas. 53

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LOGISTICA: TENDENCIAS, ELEMENTOS Y PRINCIPIOS

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EL PROCESO DE INTEGRACIN DE LA LOGSTICA Y LA

GESTIN DE LA CADENA DE SUMINISTRO

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Pocas empresas definen una poltica formal de servicio al cliente

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