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IMPACTOS NOS PROCESSOS DE ASSOREAMENTO NA BAA DE SEPETIBA-RJ, DE SEDIMENTOS ORIUNDOS DA BACIA CONTRIBUINTE E DE DRAGAGENS PORTURIAS

Patrcia Ney de Montezuma

DISSERTAO SUBMETIDA AO CORPO DOCENTE DA COORDENAO DOS PROGRAMAS DE PS-GRADUAO DE ENGENHARIA DA UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO COMO PARTE DOS REQUISITOS NECESSRIOS PARA A OBTENO DO GRAU DE MESTRE EM CINCIAS EM ENGENHARIA OCENICA.

Aprovada por:

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Prof. Paulo Cesar Colonna Rosman, Ph.D.

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Prof. Enise Maria Salgado Valentini, D.Sc.

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Prof Thereza Christina de Almeida Rosso, D.Sc.

RIO DE JANEIRO, RJ - BRASIL JUNHO DE 2007

MONTEZUMA, PATRCIA NEY DE Impacto nos Processos de Assoreamento na Baa de Sepetiba-RJ, de Sedimentos Oriundos da Bacia Contribuinte e de Dragagens Porturias [Rio de Janeiro] 2007 XI, 94 p. 29,7 cm (COPPE/UFRJ, M.Sc., Engenharia Ocenica, 2007) Dissertao - Universidade Federal do Rio de Janeiro, COPPE 1. Baa de Sepetiba 2. Porto de Sepetiba 3. Assoreamento 4. Transporte de sedimentos I. COPPE/UFRJ II. Ttulo ( srie )

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AGRADECIMENTOS Agradeo a Deus por ter me permitido desenvolver e concluir este trabalho. Para isto, contei com a ajuda de algumas pessoas que no posso deixar de agradecer. Meus pais, padrasto e madrasta tambm, sempre me motivando, transmitindo o orgulho que sentiam de eu estar cursando o Mestrado. Meu marido, que no incio de tudo era o meu namorado de longa data, e que em todos os momentos soube entender que o mestrado tinha prioridade entre tantas coisas que precisvamos resolver no incio de nossa vida a dois. E queria muito que eu me tornasse uma engenheira M.Sc. como ele. Meus amigos da Costeira, que me ajudaram em tantos momentos que eu nem posso resumir aqui. Incluem-se neste grupo trs grandes amigas, muito queridas e competentes: Valria, Marise e Glace. E tambm alguns outros amigos de fora, de todas as horas, que eu sei que sinceramente torceram por mim. Meus professores, todos aqueles que desde a graduao fizeram surgir em mim o interesse em estudar o meio ambiente e tudo relacionado aos recursos hdricos, ao mar e todas as guas da natureza. E que tambm me serviram de exemplo para a atividade que exero hoje, agora que sou uma professora principiante. Meu orientador, professor Rosman, por todo o conhecimento, entusiasmo, compreenso nos momentos difceis e conselhos para a vida. E tambm o professor Fialho, por toda ajuda e orientao, mesmo sem ser formalmente meu orientador titular. E, ainda, CAPES, pelo apoio financeiro atravs da bolsa de estudos cedida durante o curso.

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Resumo da Dissertao apresentada COPPE/UFRJ como parte dos requisitos necessrios para a obteno do grau de Mestre em Cincias (M.Sc.)

IMPACTOS NOS PROCESSOS DE ASSOREAMENTO NA BAA DE SEPETIBA-RJ, DE SEDIMENTOS ORIUNDOS DA BACIA CONTRIBUINTE E DE DRAGAGENS PORTURIAS

Patrcia Ney de Montezuma Junho/2007

Orientador: Paulo Cesar Colonna Rosman Programa: Engenharia Ocenica

Este trabalho estuda as provveis causas do processo de assoreamento em praias do litoral nordeste da Baa de Sepetiba, RJ. A pesquisa foi desenvolvida com auxlio de modelagem computacional do transporte de sedimentos na baa. Os cenrios de modelagem consideraram as duas provveis origens dos sedimentos causadores do processo de assoreamento: 1. Cargas de sedimentos trazidas pelos rios que desguam na baa. 2. Sedimentos provenientes de bota-fora, no interior da baa, de dragagens concernentes ao Porto de Sepetiba. Os resultados das modelagens realizadas possibilitaram a elaborao de mapas mostrando a mobilidade e deriva de sedimentos, e reproduziram a tendncia observada de deposio de sedimentos finos ao longo da zona costeira nordeste da Baa. As anlises levaram concluso de que a contribuio maior para o problema tem origem nos sedimentos trazidos pelos rios, evidenciando a necessidade de medidas corretivas para diminuio da carga slida em tais rios.

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Abstract of Dissertation presented to COPPE/UFRJ as a partial fulfillment of the requirements for the degree of Master of Science (M.Sc.)

IMPACTS OF SEDIMENTS FROM CONTRIBUTING WATERSHED AND PORT DREDGING IN THE PROCESS OF SILTING IN SEPETIBA BAY-RJ

Patrcia Ney de Montezuma June/2007

Advisors: Paulo Cesar Colonna Rosman Department: Ocean Engineering

This work studies the probable causes of the shoaling processes occurring along the Northeastern littoral of Sepetiba Bay, RJ. The research was developed with the aid of computational modeling of sediment transport in the bay. The modeling scenarios considered the two probable origins of the sediments causing the shoaling process: 1. Sediment load carried by the rivers that outflow into the bay. 2. Sediments from the dumping site within the bay of dredging works concerning the Sepetiba Port. The modeling results allowed the elaboration of maps showing the mobility and the drift of sediments, and reproduced the trend of fine sediments deposition along the northeastern coastal area of the bay. The analyses bring to the conclusion that the major contribution for the problem comes from the sediments carried by the rivers, indicating the need of corrective measures to decrease the sediment loads in such rivers.

ndice do Texto 1. 2. INTRODUO......................................................................................................... 1 CARACTERSTICAS DA REGIO ......................................................................... 3

2.1. A BAA DE SEPETIBA .............................................................................................. 3 2.2. A BACIA DE SEPETIBA ............................................................................................ 7 2.2.1. HISTRICO ........................................................................................................... 9 2.2.2. PRINCIPAIS CURSOS DGUA DA BACIA ................................................................ 11 2.3. PORTO DE SEPETIBA............................................................................................. 14 3. SOBRE A ORIGEM DOS SEDIMENTOS.............................................................. 16

3.1. PRIMEIRA HIPTESE: SEDIMENTOS ORIUNDOS DA BACIA CONTRIBUINTE ................. 17 3.1.1. OCUPAO URBANA E INDUSTRIAL ...................................................................... 17 3.1.2. ESGOTOS E RESDUOS SLIDOS .......................................................................... 21 3.1.3. EROSO DA CALHA DOS RIOS .............................................................................. 23 3.2. SEGUNDA HIPTESE: SEDIMENTOS ORIUNDOS DO BOTA-FORA DO PORTO .............. 24 3.2.1. SOBRE AS OBRAS DE DRAGAGEM DO PORTO ....................................................... 25 3.3. SOBRE O PROCESSO DE DEPOSIO DE SEDIMENTOS NA BAA DE SEPETIBA .......... 29 4. METODOLOGIA ADOTADA ................................................................................. 32

4.1. SISTEMA DE MODELOS ADOTADOS ......................................................................... 32 4.2. CONSIDERAES SOBRE O MODELO HIDRODINMICO ............................................. 35 4.2.1. CONDIES DE CONTORNO DO MODELO HIDRODINMICO ..................................... 36 4.3. MDULO DE TRANSPORTE ADVECTIVO DIFUSIVO, TIPO LAGRANGEANO ................... 37 4.3.1. CONDIES DE CONTORNO PARA O MODELO DE TRANSPORTE LAGRANGEANO .... 39 4.3.2. SOBRE A CARACTERIZAO DAS FONTES CONTAMINANTES .................................. 39 4.4. MDULO DE GERAO DE ONDAS ......................................................................... 40 5. MODELAGEM DA BAA DE SEPETIBA .............................................................. 42

5.1. DOMNIO MODELADO ............................................................................................. 42 5.2. MALHA DE ELEMENTOS FINITOS ............................................................................. 43 5.3. DADOS DE ENTRADA ............................................................................................. 44

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5.3.1. BATIMETRIA........................................................................................................ 44 5.3.2. RUGOSIDADE EQUIVALENTE DO FUNDO................................................................ 45 5.3.3. MAR ................................................................................................................. 46 5.3.4. VENTOS ............................................................................................................. 48 5.3.5. CONDIO INICIAL .............................................................................................. 51 5.3.6. CONDIES DE CONTORNO................................................................................. 52 5.3.7. OUTROS PARMETROS ....................................................................................... 53 5.4. MODELO DE GERAO DE ONDAS .......................................................................... 54 5.5. MODELAGEM DE TRANSPORTE .............................................................................. 54 5.5.1. CONDIES PARA MOBILIDADE DE SEDIMENTOS NO FUNDO .................................. 55 5.5.2. SOBRE TRANSPORTE CONDICIONADO NO SISBAHIA ............................................ 58 5.6. CENRIOS DE SIMULAO ..................................................................................... 60 5.6.1. CENRIOS CSF E CSF VS .................................................................................. 60 5.6.2. CENRIOS BF E BF VS........................................................................................ 63 5.6.3. CENRIO 7R ...................................................................................................... 63 6. RESULTADOS OBTIDOS E ANLISE................................................................. 65

6.1. SOBRE A CIRCULAO HIDRODINMICA ................................................................ 65 6.2. CIRCULAO RESIDUAL EULERIANA ..................................................................... 66 6.3. MAPAS DE TENSES NO FUNDO E MOBILIDADE DE SEDIMENTOS DEVIDO S
CORRENTES DE MAR ..................................................................................................... 68

6.4. ONDAS DE VENTO NA BAA DE SEPETIBA ............................................................... 72 6.5. TENSES OSCILATRIAS E MOBILIDADE DE SEDIMENTOS NO FUNDO DEVIDO AO
DE ONDAS DE VENTO ...................................................................................................... 75

6.6. MOBILIDADE DE SEDIMENTOS POR AO CONJUNTA DE ONDAS E CORRENTES ........ 77 6.7. DERIVA CONDICIONADA DE SEDIMENTOS................................................................ 80 6.7.1. TRANSPORTE DE SEDIMENTOS ORIUNDOS DA BACIA CENRIOS CSF ................. 80 6.7.2. TRANSPORTE DE SEDIMENTOS DO BOTA-FORA DO PORTO CENRIOS BF........... 83 6.7.3. TRANSPORTE SIMULTNEO DE SEDIMENTOS ORIUNDOS DOS PRINCIPAIS RIOS DA
BACIA CENRIO 7R ...................................................................................................... 88

7. 8.

CONCLUSES...................................................................................................... 90 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ..................................................................... 93

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ndice de Figuras Figura 1 - Imagem de satlite da Baa de Sepetiba. ...................................................... 3 Figura 2 - Trecho assoreado da Praia de Sepetiba (extrada em Dez/2004 de: www.serla.rj.gov.br/serlagoa_sepetiba.asp)................................................................... 6 Figura 3 - Delimitao da bacia contribuinte Baa de Sepetiba [1].............................. 8 Figura 4 - Reproduo da Carta Nutica 1622, edio de 1999; o crculo vermelho indica a localizao do Porto na Baa de Sepetiba. ..................................................... 15 Figura 5 - Vista area do Porto de Sepetiba ................................................................ 15 Figura 6 - Parte da bacia contribuinte baa de Sepetiba, destacada em amarelo, utilizada para anlise de ocupao urbana. ................................................................. 18 Figura 7 - Variao relativa da populao entre 1996 e 2000 na regio destacada. ... 19 Figura 8 - Lixo e esgoto comumente jogado num dos canais que desgua em Barra de Guaratiba (foto de Junho/2007, cedida pelo prof. Cludio Neves)............................... 22 Figura 9 - Um dos maiores areais da Baixada, no municpio de Seropdica (fonte: www.globo.com/rjtv). .................................................................................................... 23 Figura 10 - Os pescadores afirmam que a lama veio para as praias depois que a companhia Docas, que administra o Porto de Sepetiba, alargou o canal para que grandes embarcaes pudessem entrar e sair (fonte: www.globo.com/rjtv)................ 25 Figura 11 - Regio dragada do canal de acesso e bota-fora (EIA/RIMA n82,1997- [3]). ...................................................................................................................................... 28 Figura 12 - Mapa de distribuio espacial de sedimentos na Baa de Sepetiba em porcentagem de argila (vermelho), silte (azul) e areia (amarelo) em amostras coletadas pela FEEMA em 41 pontos do corpo hdrico. [2] .......................................................... 30 Figura 13 Malha de elementos finitos definida para o domnio modelado. ............... 43 Figura 14 - Mapa de batimetria..................................................................................... 45 Figura 15 - Mapa de rugosidade................................................................................... 45 Figura 16 - Srie temporal de elevao para 90 dias devido a mar astronmica. ..... 47 Figura 17 - Dados de intensidade e direo do vento para o ms de Maro/2007. ..... 49 Figura 18 - Dados de intensidade e direo do vento para o ms de Abril/2007......... 50 Figura 19 - Dados de intensidade e direo do vento para o ms de Maio/2007. ....... 51 Figura 20 - Hidrograma do Canal de So Francisco a jusante da Estao de Tratamento do Guandu................................................................................................. 53 Figura 21 - Diagrama de Shields modificado, no qual a tenso crtica
o

= (u*/ ),

pode ser obtida diretamente das caractersticas do sedimento e da gua. ................. 56

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Figura 22 - Tenso crtica para mobilidade, funo do dimetro do gro em unidades

o,

em gua salgada (

= 1025 kg/m), em

, conforme Tabela 8, calculada pelo

diagrama de Shields modificado................................................................................... 56 Figura 23 Diviso do hidrograma do canal de So Francisco em 3 perodos de vazes constantes. ....................................................................................................... 61 Figura 24 - Velocidade residual Euleriana em mar de sizgia. ................................... 67 Figura 25 - Velocidade residual Euleriana em mar de quadratura. ............................ 67 Figura 26 - Distribuio da tenso mdia no fundo causada por corrente de mar enchente de sizgia....................................................................................................... 68 Figura 27 - Distribuio da tenso mdia no fundo causada por corrente de mar vazante de sizgia. ........................................................................................................ 69 Figura 28 - Distribuio da tenso mdia no fundo causada por corrente de mar enchente de quadratura................................................................................................ 69 Figura 29 - Distribuio da tenso mdia no fundo causada por corrente de mar vazante de quadratura.................................................................................................. 70 Figura 30 - Mapa de isolinhas de probabilidade de transporte condicionado por corrente, de sedimentos com tenso crtica para mobilidade superior a 0,15 N/m2. Em verde, destaca-se a regio do bota-fora do Porto. ....................................................... 71 Figura 31 - Exemplo da variao do clima de ondas ao longo de um dia. A seqncia de 3 figuras retrata a variao das 01:00h s 09:00h, a cada 4 horas, no dia 13/Maro/07. Os ventos geradores das ondas esto na Figura 17.............................. 73 Figura 32 - Exemplo da variao do clima de ondas ao longo de um dia. A seqncia de 6 figuras retrata a variao das 13:00h s 21:00h, a cada 4 horas, no dia 13/Maro/07. Os ventos geradores das ondas esto na Figura 17.............................. 74 Figura 33 - Distribuio de tenses oscilatrias no fundo causadas por ondas geradas por ventos em situao de meia mar enchente de sizgia.......................................... 75 Figura 34 - Distribuio de tenses oscilatrias no fundo causadas por ondas geradas por ventos em situao de meia mar vazante de sizgia............................................ 75 Figura 35 - Distribuio de tenses oscilatrias no fundo causadas por ondas geradas por ventos em situao de meia mar enchente de quadratura. ................................. 76 Figura 36 - Distribuio de tenses oscilatrias no fundo causadas por ondas geradas por ventos em situao de meia mar vazante de quadratura..................................... 76 Figura 37 - Distribuio de tenses oscilatrias no fundo causadas por ondas e correntes em situao de meia mar enchente de sizgia. .......................................... 78 Figura 38 - Distribuio de tenses oscilatrias no fundo causadas por ondas e correntes em situao de meia mar vazante de sizgia.............................................. 78

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Figura 39 - Distribuio de tenses oscilatrias no fundo causadas por ondas e correntes em situao de meia mar enchente de quadratura. ................................... 79 Figura 40 - Distribuio de tenses oscilatrias no fundo causadas por ondas e correntes em situao de meia mar vazante de quadratura. ..................................... 79 Figura 41 Partculas remanescentes na gua para o cenrio CSF vs aps 90 dias de simulao...................................................................................................................... 80 Figura 42 Zona de sedimentao do cenrio CSF vs aps 90 dias de simulao.... 81 Figura 43 Isolinhas de % no tempo de passagem de partculas para o cenrio CSF vs aps 90 dias de simulao....................................................................................... 81 Figura 44 - Partculas remanescentes na gua para o cenrio CSF aps 90 dias de simulao...................................................................................................................... 82 Figura 45 - Isolinhas de % no tempo de passagem de partculas para o cenrio CSF aps 90 dias de simulao. .......................................................................................... 82 Figura 46 - Partculas remanescentes na gua e zona de sedimentao para o cenrio BF vs aps 30 dias de simulao. ................................................................................ 83 Figura 47 - Partculas remanescentes na gua e zona de sedimentao para o cenrio BF vs aps 60 dias de simulao. ................................................................................ 84 Figura 48 - Partculas remanescentes na gua e zona de sedimentao para o cenrio BF vs aps 90 dias de simulao. ................................................................................ 84 Figura 49 - Isolinhas de % no tempo de passagem de partculas para o cenrio BF vs aps 90 dias de simulao. .......................................................................................... 85 Figura 50 - Nuvens classificadas de partculas de areia, silte e argila aps 30 dias de simulao no cenrio BF. ............................................................................................. 86 Figura 51 - Nuvens classificadas de partculas de areia, silte e argila aps 60 dias de simulao no cenrio BF. ............................................................................................. 86 Figura 52 - Nuvens classificadas de partculas de areia, silte e argila aps 90 dias de simulao no cenrio BF. ............................................................................................. 87 Figura 53 - Isolinhas de % no tempo de passagem de partculas para o cenrio BF aps 90 dias de simulao. .......................................................................................... 87 Figura 54 - Partculas na gua para o cenrio 7R aps 64 horas de simulao.......... 88 Figura 55 - Partculas na gua para o cenrio 7R aps 90 dias de simulao. ........... 89 Figura 56 - Isolinhas de % no tempo de passagem de partculas para o cenrio 7R e zona de sedimentao aps 90 dias de simulao. ..................................................... 89

ndice de Tabelas Tabela 1 - Municpios integrantes da bacia contribuinte baia de Sepetiba fonte SEMADS Macroplano de Gesto e Saneamento Ambiental, 1998. [1].......................... 8 Tabela 2 - Distribuio da populao nas RA do municpio do Rio de Janeiro pertencentes bacia de Sepetiba. ............................................................................... 18 Tabela 3 - Comparativo de nmero de domiclios particulares permanentes entre 1991 e 2000 (fonte: Censo de 1991 e 2000, dados extrados do IPP).................................. 19 Tabela 4 Variveis obtidas quando da gerao de clima de ondas no SisBAHIA [9]. ...................................................................................................................................... 41 Tabela 5 - Informaes da malha fornecidas pelo SisBAHIA....................................... 44 Tabela 6 - Constantes harmnicas - catlogo de Estaes Maregrficas Brasileiras FEMAR ......................................................................................................................... 47 Tabela 7 - Vazes dos principais rios que desguam na baa. .................................... 53 Tabela 8 - Tenses crticas para mobilidade de sedimentos arenosos na BTS, baseada na funo de Shields. ................................................................................................... 57 Tabela 9 - Tenses crticas adotadas e faixa de transporte probabilstico para tolerncia igual a 20%. ................................................................................................. 62 Tabela 10 - Concentrao efluente de cada fonte no cenrio 7R [1]. .......................... 64

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1. Introduo Na regio nordeste da baa de Sepetiba, no Estado do Rio de Janeiro, especialmente ao longo do litoral do municpio de Sepetiba, verifica-se significativo processo de assoreamento por material predominantemente coesivo (lama). A populao local acredita que o assoreamento est vinculado s obras de dragagens do Porto de Sepetiba, sua bacia de evoluo, reas acostveis e principalmente de seu canal de acesso. Entretanto, uma anlise preliminar indica ser mais provvel que os sedimentos que assoreiam a praia de Sepetiba e cercanias so originados na bacia contribuinte baa. Esta hiptese baseada principalmente no aumento de carga slida que despejada diariamente na bacia, observados nos ltimos 30 anos. Contribuiu para isso a mudana da forma de ocupao do solo na bacia, conseqncia da expanso industrial em direo a baixada de Sepetiba, do aumento populacional e da falta de infra-estrutura adequada para acompanhar este processo. Foram investigados efeitos de alteraes em diversos aspectos da bacia de Sepetiba sobre a contribuio de descarga slida que chega baa pelos rios. Dentre estes aspectos, esto aqueles que possam causar poluio ou aumento de carga slida contribuinte ao corpo dgua costeiro, como uso do solo, crescimento populacional, presena de redes de drenagem e coletora de esgotos, presena de indstrias, eroso das margens dos rios da bacia e retificaes de calha de rios. Considerou-se tambm a hiptese defendida pelos pescadores da regio, de que os sedimentos dos depsitos de assoreamento tm origem na regio destinada ao botafora das obras de dragagem do Porto de Sepetiba, que estariam sendo constantemente mobilizados para coluna dgua e sendo transportados pelas correntes para as praias. Para isso, foram utilizadas informaes sobre as dragagens realizadas no Porto, como volume e caractersticas do material dragado, e reas de retirada e de disposio final deste material. Desta forma, o estudo proposto, de cunho ambiental, consiste em estabelecer condies de mobilidade para os sedimentos da baa, bem como cenrios de transporte de sedimentos na baa, considerando as duas hipteses acima, e obter, atravs de modelagem computacional, uma tendncia de deposio de sedimentos.

Para se estabelecer condies para mobilidade do sedimento da baa, foram observados o tipo de sedimento que se encontra l depositado, sendo estabelecidos critrios, com base na prtica usual de engenharia costeira, para ressuspenso de tais sedimentos, sendo feitas algumas consideraes pertinentes sobre o corpo hdrico. O principal parmetro considerado foi a tenso de atrito no fundo crtica para mobilidade. As simulaes em modelagem computacional que sero apresentadas foram obtidas atravs do sistema de modelos SisBAHIA Sistema Base de Hidrodinmica Ambiental - desenvolvido na rea de Engenharia Costeira e Oceanogrfica do Programa de Engenharia Ocenica, e na rea de Banco de Dados do Programa de Engenharia de Sistemas e Computao, ambos da COPPE/UFRJ. Tais simulaes englobam a hidrodinmica local, o efeito de ventos na gerao de ondas na baa e o efeito conjunto de ondas e correntes de mar na tenso de atrito observada no fundo da baa. Tambm foi levada em conta a velocidade de sedimentao dos sedimentos em suspenso na baa, tanto dos que chegam pelos rios da bacia, como daqueles que possam ter sido mobilizados na regio do bota-fora do Porto. Este ltimo parmetro foi inserido na simulao do transporte Lagrangeano de partculas na gua, que apresenta com o um de seus resultados, a tendncia de deriva dos sedimentos transportados pela circulao hidrodinmica. A simulao do transporte Lagrangeano permite ainda obter dados probabilsticos de passagem de partculas transportadas sobre as regies de interesse durante todos os 90 dias de simulao. Assim, a partir da anlise dos resultados obtidos, deseja-se chegar a um diagnstico qualitativo da provvel origem do problema, indicando a principal origem do atual processo de assoreamento na regio. Deseja-se, com isso, que este estudo sirva de contribuio no sentido de orientar e motivar estudos que envolvam decises do futuro ambiental da Baa e da Bacia de Sepetiba.

2. Caractersticas da Regio Neste item ser feita uma breve apresentao da atual situao da Baa de Sepetiba e bacia contribuinte sob os aspectos que sero considerados no estudo, destacando a presena do Porto de Sepetiba.

2.1. A Baa de Sepetiba Localizada na regio sudoeste do Estado do Rio de Janeiro, a Baa de Sepetiba um corpo dgua que comunica-se com o oceano Atlntico por meio de duas passagens: na parte oeste, entre os cordes de ilhas limitadas pela ponta da Restinga da Marambaia e, na extremidade leste por meio de pequenos canais com baixas profundidades que desguam na Barra de Guaratiba. Com aproximadamente 470 km2 de rea e 3,25 x 109 m3 de volume de guas, apresenta zonas estuarinas e de mangue, que constituem criadouro natural para as diversas espcies de moluscos, crustceos e peixes existentes neste ambiente. Apresenta ainda 49 ilhas e ilhotas. A restinga da Marambaia uma imensa barragem de areia que, apesar se seus poucos metros acima do nvel do mar, funciona como um dique, isolando a baa. Tem 40 km de extenso e largura mxima de 5 km.

Baa de Sepetiba

Oceano Atlntico
Figura 1 - Imagem de satlite da Baa de Sepetiba.

A distribuio de salinidade nas guas da baa sofre influncia significativa das correntes de mar, que trazem guas do oceano, e do aporte fluvial do canal de So Francisco. De forma geral, a salinidade est compreendida entre 20 e 34%, sendo que o fundo da baa (parte mais a leste) e as reas costeiras apresentam salinidade

inferior a 30%. Na parte central, e prximo ao cordo rochoso de Jaguanum, a salinidade varia entre 30 e 34%. A baa de Sepetiba apresenta caractersticas sedimentolgicas diversas: so encontrados bancos arenosos, siltosos e argilosos. Os sedimentos dominantes so finos, argilo-siltosos e areno-slticos, sendo que cerca de 70% da rea de distribuio dos sedimentos composta de silte e argila. Em alguns trechos os sedimentos so arenosos e mais grosseiros, principalmente nas seguintes reas: prximo s reas onde se faz a ligao com o mar; ao longo da restinga; junto foz do canal de So Francisco, onde se forma pequeno delta e atuam processos fluviais [1]. Embora os sedimentos grosseiros permaneam constantes, a distribuio dos sedimentos finos (silte e argila) alterou-se longo dos anos. Observa-se, atualmente, a formao de um assoreamento extenso nas desembocaduras dos rios em direo a Barra de Guaratiba e tambm grande parte da baa tem um acrscimo sedimentar no tamanho dos sedimentos. As taxas de acumulao nos ltimos 20 anos vm variando de forma crescente, apresentando de 0,10 2,00 cm/ano, no limite da rea de distribuio de argila, at 0,40 1,2 cm/ano nos bancos de assoreamento. Altas taxas de acmulo de argila na rea nordeste causaram mudanas na linha de costa da Baa, com progradao de 400 m em direo contrria desde 1868. [2] Os processos de acumulao de sedimentos em reas costeiras podem ser afetados pela atividade humana, sendo assim modificados em seu balano natural. A baa de Sepetiba, uma rea rica de ecossistemas naturais como a Baa de Sepetiba e seu cordo de manguezais, tem recebido durante anos, junto s suas margens, rejeitos domsticos na forma de esgotos e lixo, bem como rejeitos industriais constitudos de altas concentraes de metais pesados, principalmente o zinco e o cdmio. Atualmente, sofre com problemas de eutroficao 1, especialmente em pequenas enseadas, nas reas mais prximas linha de costa e nas reas de influncia das desembocaduras dos rios, afetada diretamente pela poluio orgnica. A presena de metais pesados nos sedimentos depositados na baa significativa. Considerando uma taxa mdia de sedimentao de 1 cm/ano para a Baa de Sepetiba,
1

Aumento da quantidade de nutrientes disponveis no ambiente causado pelo lanamento de

dejetos humanos nos corpos d`gua. Permite grande proliferao de bactrias aerbicas, que consomem rapidamente todo o oxignio existente na gua.

pode-se estimar que, a partir dos 40 cm comeam a aparecer evidncias de contaminao nas camadas de sedimento por metais pesados, crescente at a superfcie [2]. Pode-se relacionar essa contaminao com o incio das atividades da Cia. Mercantil Ing na regio. A indstria, situada na ilha da Madeira desde 1966, realizava o beneficiamento de zinco e lanava os rejeitos slidos e lquidos do processo no antigo mangue, constitudo por um brao dgua do Saco do Engenho. Por esta razo, a Ing considerada responsvel, pela presena de zinco e cdmio nos sedimentos da baa de Sepetiba [2]. Como soluo para os problemas de poluio, foram implantados sistemas de conteno na bacia de acumulao de resduos e estao de tratamento de seus efluentes. Porm, tais sistemas de conteno no so suficientes na preveno de vazamentos acidentais, principalmente quando da ocorrncia de fortes chuvas. Em fevereiro de 1996 ocorreu um acidente, provocado por altos ndices pluviomtricos na regio, que resultou no extravasamento de parte desse resduo. Vazaram 50 milhes de litros de resduos txicos para a baa de Sepetiba, com conseqncias detectadas atravs do monitoramento do sedimento, gua e principalmente na biota aqutica. Outro significativo vazamento ocorreu em 2005, tambm devido s fortes chuvas. A quantidade de zinco nos sedimentos de superfcie na Baa de Sepetiba era, em 2005, 300 vezes maior que a tolerada pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente, segundo o Instituto de Qumica da UFRJ. As concentraes mais altas esto prximas fonte de lanamento, com distribuio decrescendo de forma acentuada, no sentido leste, devido predominncia das correntes, do tipo de sedimento existente e a rpida adsoro aos sedimentos finos em suspenso. J o cdmio apresenta uma distribuio mais uniforme em toda a rea da baa de Sepetiba, tendendo a permanecer por mais tempo na gua dissolvido em virtude de sua menor capacidade de se adsorver aos slidos, o que permite maior mobilidade no ambiente. Observa-se que, medida que, aumenta o percentual de areia, as concentraes tendem a decrescer de forma gradual.

H ainda uma relao que pode ser estabelecida entre a presena de metais pesados na baa e as obras de dragagens do Porto de Sepetiba. Quando se comparam os dados obtidos na amostragem de fevereiro de 1996, que precedeu s atividades de dragagem, com os resultados da campanha de julho de 1997, pode-se observar uma modificao significativa da qualidade desses sedimentos. A interao de vrias componentes tais como a hidrodinmica da Baa, mobilidade dos metais, variaes entre as fases de mars, a prpria programao de dragagem e a disposio final deste material podem ser indicadores dessas alteraes. No que se refere s praias mais prejudicadas pelo atual processo de assoreamento, observa-se que a praia de Sepetiba, por estar localizada no fundo da Baa, apresenta as caractersticas tpicas de um assoreamento natural e permanente. Nota-se que, nos ltimos 30 anos, houve a elevao do fundo em toda a sua extenso. Segundo informaes da SERLA Fundao Superintendncia Estadual de Rios e Lagoas, o trecho de praia em Sepetiba apresenta uma extenso de 2.000m, dos quais aproximadamente 1.700 encontram-se assoreados, conforme pode ser visto na Figura 2. Informaes recolhidas com pescadores do local indicam que a praia originalmente era composta de areia grossa, similar quela ainda encontrada em poucos trechos da praia, e possua uma faixa de aproximadamente 40 m de largura.

Figura 2 - Trecho assoreado da Praia de Sepetiba (extrada em Dez/2004 de: www.serla.rj.gov.br/serlagoa_sepetiba.asp). Nos primeiros 400m da praia, junto Ponta e Ilha da Pescaria, o assoreamento mais evidente, alargando-se por at 300m, devido s condies de baixas velocidades das correntes marinhas, propiciando um desenvolvimento natural de vegetao de mangue.

Apesar da degradao lenta da qualidade das guas e dos sedimentos da baa de Sepetiba durante os ltimos 30 anos, seu corpo dgua ainda se constitui em um criadouro natural de vrias espcies de relevante interesse comercial, a citar, o camaro e peixes como a tainha, parati, pescada, pescadinha, corvina, etc. Assim, a atividade pesqueira constitui importante suporte econmico e social para a regio. Existem trs Colnias de Pesca: a de Pedra de Guaratiba, a de Sepetiba e a de Itacuru, com aproximadamente 3.500 pescadores registrados e 1.500 no associados, o que caracteriza um papel importante na economia regional (dados de 2001). Outra atividade econmica importante o turismo, destacando-se as ilhas da Madeira, Martins e Jaguanum, parte da ilha de Itacuru e trs cachoeiras: Mazomba, Itimirim e Bico. Das ilhas inseridas na Baia de Sepetiba, Itacuru apresenta o maior nmero de habitantes fixos e o maior ndice de ocupao em relao s demais.

2.2. A Bacia de Sepetiba A bacia contribuinte baa de Sepetiba, mostrada na Figura 3, possui aproximadamente 2500 km2 de rea, e est inserida em dois conjuntos fisiogrficos distintos: vertente da Serra do Mar e uma extensa rea de baixada, recortada por inmeros rios, composta de 22 sub-bacias. Suas cotas altimtricas variam entre 0 e 1800m, na Serra do Couto. Faz divisa ao norte com a bacia do rio Paraba do Sul. A bacia de Sepetiba, estando localizada no mais importante entorno geoeconmico do Brasil, que abrange as cidades do Rio de Janeiro, So Paulo, Belo Horizonte e Vitria, onde, num raio de 500 km, concentra as maiores atividades scio econmicas da populao, vem, por isso mesmo, sendo considerada uma rea potencialmente catalisadora de desenvolvimento do pais; a regio desponta, ainda, como um dos plos industriais do Estado do Rio de Janeiro. Os municpios integrantes da bacia aparecem listados na Tabela 1. Alm das guas provenientes das sub-bacias hidrogrficas, a bacia de Sepetiba recebe, por transposio de bacia, parte das guas do rio Paraba do Sul, aproximadamente 160 m3/s, que so desviadas na barragem de Santa Cecilia, vindo depois atingir o Ribeiro das Lajes, um dos formadores do rio Guandu e do canal de So Francisco.

Figura 3 - Delimitao da bacia contribuinte Baa de Sepetiba [1]. Tabela 1 - Municpios integrantes da bacia contribuinte baia de Sepetiba fonte SEMADS Macroplano de Gesto e Saneamento Ambiental, 1998. [1]

2.2.1. Histrico A baixada de Sepetiba formada por uma plancie cujas terras foram doadas no incio do sculo XVIII Companhia de Jesus, contribuindo para a sua primeira ocupao efetiva [4]. Os padres jesutas que viveram na bacia entre 1616 e 1759, iniciaram as obras de saneamento dos rios. poca foram realizadas obras hidrulicas de dragagem, retificao de canais, comportas e obras civis como pontes e edificaes. Foram abertas a Vala do It e a Vala do So Francisco para extravasar as guas do Guandu e ainda uma ponte com quatro comportas. Aps a expulso dos jesutas, todas as obras foram abandonadas, e a paralisao dos trabalhos de manuteno acarretou o assoreamento dos cursos dgua, ocorrendo inundaes peridicas em toda a baixada. Pouco foi realizado at que Getlio Vargas, em 1933, criou a Comisso de Saneamento da Baixada Fluminense, que traou planos com a finalidade de dessecar as terras encharcadas e promover a colonizao das reas conquistadas, atravs da agricultura [6]. Entre 1935 e 1941, o DNOS (Departamento Nacional de Obras e Saneamento), executor de aes da Comisso, realizou obras em praticamente todos os trechos fluviais de baixada. Entre as obras de saneamento, foram executadas diversas obras de engenharia hidrulica, como a abertura de canais de irrigao, retificao de trechos e canalizao de rios. Foram tambm executados cerca de 80km de diques marginais, sistemas de comportas, desvios de gua para irrigao, canais de cintura e podles (reas de alagamento contida por diques), representando 270km de canais, 620km de valetas e 50km de diques erguidos [1]. Em termos ambientais, estas obras eliminaram ou reduziram drasticamente as vrzeas alagadas. A bacia foi tambm objeto de grandes obras de gerao de energia. Em 1905 foi construda a Barragem e o Reservatrio de Lajes, no Ribeiro das Lajes, bem como a Usina Hidreltrica de Fontes, executada pela Cia Light, cujo canal de fuga descarrega no Ribeiro das Lajes, que mais a jusante vai formar o rio Guandu. Com a crescente urbanizao, aumentou a demanda por energia eltrica, de modo que em 1952 foram concludas obras de desvio do Rio Paraba do Sul-Pira, e em 1954 inaugurava-se a usina subterrnea de Nilo Peanha, passando o conjunto de

Ribeiro das Lajes a constituir, na poca, o maior centro produtor de energia do pas. A movimentao desta usina s se tornou possvel graas s guas desviadas do Rio Paraba do Sul, em Santa Ceclia, com uma vazo de 160m3/s, que aps movimentarem as turbinas, escoam para o Ribeiro das Lajes, no rio Guandu e canal de So Francisco. Em 1952, foram iniciadas as obras de captao, tratamento e aduo de guas do rio Guandu para reforo do suprimento da cidade do Rio de Janeiro. Assim deu-se a construo do chamado Sistema Guandu, que deveria produzir 13,8 m3/s, sendo posteriormente ampliado para 24 m3/s. No perodo de 1978/82, foi novamente ampliada para 40m3/s aps a fuso dos estados da Guanabara e do Rio de Janeiro. Em 2000, a capacidade do Sistema j havia sido ampliada para aduo de 47m3/s e tratamento de 42m3/s [1]. No entanto, tais obras no foram acompanhadas de um eficiente programa de colonizao, incentivo e apoio tcnico por parte do governo federal que gerasse a ocupao agrcola pretendida, ficando a maior parte da regio da baixada sub-utilizada ou abandonada. Com a decadncia da citricultura associada ao xodo rural no pas, esse quadro resultou, j nos anos 50, numa desenfreada especulao imobiliria da regio. A criao e venda de loteamentos no respeitavam as mnimas condies de habitabilidade, constituindo-se em cidades dormitrios para um grande contingente populacional de baixa renda, que vinha na sua maioria do interior e do Nordeste em busca de trabalho na ento capital da Repblica. A crescente impermeabilizao dos solos com o advento dos ncleos urbanos, em grande escala modificaram as caractersticas dos canais de irrigao que passaram a ser elementos importantes para o escoamento de guas pluviais. Com o decorrer do tempo, cresceu ainda mais o nmero de ocupaes, a essa altura, de forma totalmente irregular avanando sobre reas sem infra-estrutura urbana, prxima aos cursos d`gua, dentro de reas destinadas ao espraiamento dos rios e at nas suas calhas, fazendo com que a regio que originariamente j era rea de inundao tivesse suas condies agravadas, tornando praticamente incuas as obras de saneamento do DNOS.

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Dessa forma, os cursos dgua da regio, tanto aqueles primitivamente existentes como os canais executados posteriormente, passaram a fazer parte do sistema geral de drenagem da rea. Acrescente-se a esta funo o fato de servirem como corpo receptor e condutor dos despejos domsticos e industriais dos ncleos urbanos existentes ou a serem implantados. Em meados da dcada de 90, a prefeitura detalhou projetos de dragagem e canalizao dos rios da Baixada de Sepetiba, iniciando sua implementao. O projeto, realizado pela Concremat Engenharia e Tecnologia S.A., abrangeu toda a extenso dos canais do It, Guandu, So Fernando, sendo este ltimo desviado para o canal do Guandu, alm de diversos outros rios de menores dimenses.

2.2.2. Principais Cursos dgua da Bacia Como visto, devido s inundaes constantes a que estava sujeita a regio por causa de sua topografia plana, desde o sculo XVII os rios que desguam na baa de Sepetiba vm sendo retificados, dragados, canalizados, unidos por vales, etc. Portanto, a maioria apresenta, atualmente, seus baixos cursos bastante modificados em relao ao que eram originalmente. Na baixada da baa de Sepetiba, os rios sofrem influncia dos regimes das mars, e apresentam condies de degradao avanada. O perodo de guas altas vai de dezembro a maro, ocorrendo as maiores vazes em janeiro. O perodo de guas baixas vai de junho a setembro, como vazes mnimas em julho. A precipitao mdia anual na bacia situa-se entre 1.000mm e mais de 2.230mm [2]. Em relao qualidade do ecossistema, pode-se dizer que os rios menos degradados apresentam melhor qualidade de gua nos seus altos cursos e em regies de ocupao rarefeita. Todavia, os rios que atravessam as reas urbanizadas mais densamente povoadas, so verdadeiras canalizaes de esgoto a cu aberto, recebendo grandes contribuies de esgotos domsticos e, tambm, de despejos industriais e lixo. As informaes contidas nos itens que se seguem foram extradas, em sua maioria, das referncias [4] e [6].

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Rio Guandu e Canal de So Francisco O rio Guandu basicamente alimentado pelas guas do rio Paraba do Sul, que atravessam as cidades de So Paulo e Rio de Janeiro, atravs de transposio de bacia por bombeamento em Santa Ceclia, Municpio de Barra do Pira. No Ribeiro das Lajes, o rio Guandu tem a melhor qualidade de gua da bacia e fonte de abastecimento pblico com captao da CEDAE na ETA-Guandu. Sua vazo natural de 20 m3/s. Entretanto, aps a descarga da barragem de Ponte Coberta, no ribeiro das Lajes, tem as suas vazes aumentadas, variando de 120 a 330 m3/s, de acordo com o regime operacional da usina hidreltrica. Pouco montante da ponte da antiga estrada Rio-So Paulo, onde o Guandu se divide em dois braos, h barragens da CEDAE que fazem parte da estrutura de captao do Sistema Guandu. No brao leste encontra-se a Lagoa do Guandu, corpo dgua formado por uma das barragens. Nesta lagoa desembocam o Rio dos Poos e o Ipiranga, ambos bastante poludos por esgoto, efluentes industriais e lixo. Foi relatado que ocorrem mortandades de peixes e por diversas vezes a operao de bombeamento foi interrompida para deixar passar, conforme depoimentos de tcnicos da CEDAE, a onda de lixo. Apesar da poluio proveniente do rio Paraba do Sul se fazer presente no rio Guandu de forma atenuada, fato devido ao tempo de trnsito das guas e sedimentao nos reservatrios do sistema Rio Light, considera-seque a maior ameaa tomada dgua da CEDAE, no rio Guandu se deva s atividades humanas exercidas na prpria bacia hidrogrfica, visto que o impacto provocado por esta poluio muito mais imediato, no existindo qualquer mecanismo de mitigao de acidentes e/ou contaminao sistemtica. Pouco antes de adentrar o canal de So Francisco, prximo margem direita, em rea pertencente Bacia do Rio da Guarda, est uma zona de concentrao de areais de cava. H indcios de que algumas estejam bastante prximas ao curso dgua, podendo ocasionar a contribuio de sedimentos para o Rio Guandu. O canal de So Francisco segue por 15 km at desaguar na Baa de Sepetiba, cruzando reas agrcolas e no trecho final, o Distrito Industrial de Santa Cruz. Suas

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margens so tomadas de estreitas faixas de macrfitas. A gua barrenta, h sinais de solapamento de barranca. O desge do canal de So Francisco na Baa de Sepetiba se d prximo a desembocadura do Rio da Guarda. A zona da foz revestida por manguezais e nela encontra-se um delta em formao. Uma considervel expanso demogrfica, associada a um desenvolvimento industrial intenso e diversificado, contribuiu para a sua extrema vulnerabilidade enquanto manancial, resultando em problemas de poluio de origem industrial e domstica, bem como no risco de poluio por acidentes com produtos de alta periculosidade. As margens do rio Guandu e de seus tributrios tm sido tradicionalmente usadas como rea de vazadouro de lixo urbano, por vrias municipalidades ribeirinhas. Superpondo-se e complementando o quadro das fontes de agresso, acrescenta-se a ao de desmatamento e o conseqente desequilbrio, onde se incluem a eroso, o empobrecimento do solo, o assoreamento e as enchentes.

Rio Mazomba - Cao No passado, o Rio Mazomba era o principal formador do Rio da Guarda. O DNOS realizou, em 1941, a derivao as guas do Rio Mazomba para o Rio Cao. O Rio Mazomba e seus afluentes foram todos dragados nessa poca, e posteriormente, passando a constituir um rio isolado, o Mazomba-Cao. O alto curso do rio Mazomba caracterizado por leito rochoso, margens ngremes, em sua maior parte desprotegidas, com muitas residncias estabelecidas. No seu baixo, curso o rio , inicialmente, largo e extremamente raso, com grande quantidade de sedimentos na calha, passando em seguida a mais aprofundado e com largura menor. Verifica-se deposio de lixo em alguns trechos de suas margens e contribuio de esgoto no seu leito. Em determinado ponto o rio verte suas guas em dois canais, o Rio Cao e o Canal Arapucaia. O fluxo do rio segue pelo Rio Cao at desaguar em um manguezal a oeste da Ilha da Madeira. O Canal Arapucaia, com pouco mais de 2km, tem sua foz nas imediaes do Porto de Sepetiba, e aparentemente est todo obstrudo e no atua mais como extravasor de guas.

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Prximo foz do Rio Cao encontra-se instalada a Ing Mercantil, que a indstria com maior passivo ambiental de toda a bacia, conforme mencionado anteriormente.

Rio da Guarda O Rio da Guarda era um afluente do baixo curso do Guandu. Grande parte da rea central e inferior era inundada, onde formavam-se vrias lagoas. Durante as obras do DNOS, todos os rios desta sub-bacia foram desobstrudos, dragados e canalizados. A proximidade com o litoral aliada baixa declividade e ao assoreamento, favorece a ocorrncia de enchentes. Diversos pontos de estrangulamento, acarretados por aterros e fundaes para a construo das pontes do sistema rodo-ferrovirio, agravam a situao. Alguns dos afluentes deste rio so verdadeiras valas negras. Um deles, o Valo dos Bois, um longo canal que apresenta guas escurecidas e lixo, encontra-se bastante assoreado, contribuindo para isso a falta manuteno em seu leito, os aterros das margens, o lanamento de lixo e, nas ltimas dcadas, o lanamento de rejeitos da atividade de minerao de areia.

Rio Piraqu O Rio Piraqu-Cabuu nasce como o nome de Gatos no Parque Estadual da Pedra Branca, e percorre cerca de 23km, atravessa o grande centro de Campo Grande, rea de alta densidade populacional, at desaguar na Baa de Sepetiba. Na regio de sua desembocadura, forma um extenso manguezal. Quando das obras de canalizao e dragagem dos rios da bacia de Sepetiba, teve seu alinhamento pouco alterado em relao ao existente.

2.3. Porto de Sepetiba Inaugurado em 1982, o Porto de Sepetiba est localizado em parte no Municpio de Itagua e tambm no Municpio de Mangaratiba, na costa norte da Baa, ao sul e a leste da Ilha da Madeira. Ocupando uma rea de 10,4 km2, e administrado pela Companhia Docas do Rio de Janeiro. Possui terminais para cargas a granel (minrio, carvo, enxofre, alumnio, etc...) e containeres.

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Encontra-se em uma regio que, num raio de 500km, concentrava em 2005, cerca de 70% do PIB brasileiro, segundo o ento presidente da Firjan, Augusto Franco.

Figura 4 - Reproduo da Carta Nutica 1622, edio de 1999; o crculo vermelho indica a localizao do Porto na Baa de Sepetiba.

Em 1997 teve incio a fase de ampliao do porto com o objetivo de transform-lo no primeiro Hub Port (porto concentrador de carga) do Atlntico Sul. Para isto, j foram realizadas obras de dragagens que, hoje, permitem que o porto tenha capacidade para receber grandes navios intercontinentais (cape size), apropriados para o transporte de minrios, gros, containeres e, futuramente, permitiro tambm o transporte de carga geral. Isto s foi possvel devido realizao de vultosas dragagens para o aprofundamento do canal, o que normalmente significa uma interveno potencialmente poluidora devido ao revolvimento dos sedimentos e possvel remobilizao de metais, alm de um aumento significativo de futuras atividades, igualmente com elevado potencial poluidor.

Figura 5 - Vista area do Porto de Sepetiba

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As preocupaes ambientais em relao qualidade de gua da baa tornaram-se maiores devido ao projeto dos governos Estadual e Federal de ampliao e modernizao do Porto de Sepetiba. Este novo porto, graas sua caracterstica nica de possuir guas abrigadas, deve ser capaz de receber, depois das obras de dragagem, grandes navios intercontinentais (cape size), apropriados para o transporte de minrios, gros, containers e, num futuro prximo, o transporte de carga geral. As operaes de dragagem na Baa de Sepetiba ocasionaram um espalhamento dos sedimentos finos, silte e argila ocorrendo, consequentemente, a redistribuio de sedimentos contaminados por metais pesados. A ampliao e a modernizao do Porto de Sepetiba constituem, at hoje, metas de desenvolvimento dos governos Federal e Estadual. O PAC Programa de Acelerao do Crescimento , do atual governo Lula, prev incentivos para a regio ligada s atividades do Porto, e investimentos em infra-estrutura para interlig-lo s principais rodovias federais. Alm de investimentos no Plo Petroqumico de Itabora, e programas de habitao e saneamento, cabendo s prefeituras elaborar os projetos.

3. Sobre a Origem dos Sedimentos Para investigao das causas da atual situao de assoreamento na baa de Sepetiba, foi feita uma anlise detalhada de alguns fatores que podem ter contribuies significativas para o problema no que diz respeito origem dos sedimentos. Primeiramente, sero destacados fatores como a mudana da forma de ocupao do solo na regio da bacia contribuinte a baa de Sepetiba, o aumento da descarga slida lanada na baa, principalmente atravs de seus rios, bem como a eroso na calha dos mesmos. Todos eles esto relacionados a alteraes na bacia, e sero analisados como uma nica hiptese, onde considera-se que a contribuio de carga slida da bacia seja a principal causa do assoreamento no litoral da baa. Em seguida, sero analisados outros fatores, que, por sua vez, esto relacionados s obras de dragagem do Porto de Sepetiba. A obra de maior vulto realizada foi a dragagem do canal de acesso, e deve ser levada em conta devido ao volume de material dragado e possibilidade dos mesmos terem sido mobilizados para a coluna dgua. Esta hiptese sustentada pela maioria dos pescadores que trabalham nas

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praias de Sepetiba e cercanias, que foram prejudicados no desenvolvimento de suas atividades pelas conseqncias geradas pelo assoreamento. Ambas as hipteses consideradas sero analisadas neste captulo, e posteriormente sero utilizadas em simulaes da hidrodinmica local e do transporte de sedimentos realizadas atravs de modelagem computacional. So estas simulaes que vo dizer em qual das hipteses consideradas os sedimentos tm maior chance de atingir a regio assoreada.

3.1. Primeira Hiptese: sedimentos oriundos da bacia contribuinte Os processos de acumulao de sedimentos em reas costeiras podem ser afetados pela atividade humana, sendo assim modificados em seu balano natural. O aumento desordenado da populao, o grande volume de resduos industriais e o uso, ainda que moderado, de agrotxicos nas atividades agrcolas, representam fontes poluidoras para as guas da bacia. Considera-se nesta hiptese que a principal causa do assoreamento da Baa de Sepetiba esteja relacionada ao aumento da produo de carga slida na bacia que lanada no copo hdrico. As razes que sustentam esta hiptese so apresentadas nos itens a seguir.

3.1.1. Ocupao urbana e industrial Para auxiliar a anlise da ocupao urbana da bacia contribuinte baa de Sepetiba, foram utilizados dados dos censos demogrficos de 1991 e 2000, realizados pelo IBGE Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica, extrados de mapas elaborados pelo IPP Instituto Pereira Passos para a regio pertencente ao municpio do Rio de Janeiro. A Tabela 2 mostra como a distribuio populacional aumentou de 1970 a 1991 nas Regies Administrativas de Guaratiba, Campo Grande e Santa Cruz, que correspondem parte da do Municpio do Rio de Janeiro que contribui para a Baa de Sepetiba, destacada com uma linha amarela na Figura 6.

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Tabela 2 - Distribuio da populao nas RA do municpio do Rio de Janeiro pertencentes bacia de Sepetiba.

N habitantes (x mil) em cada ano RA 1970 1980 1991

Campo Grande 100 a 200 200 e 300 Mais de 300 Santa Cruz Guaratiba 50 a 100 At 50 100 e 200 At 50 200 e 300 50 e 100

Figura 6 - Parte da bacia contribuinte baa de Sepetiba, destacada em amarelo, utilizada para anlise de ocupao urbana.

Nas figuras que se seguem, que apresentam dados separados por bairros, foi destacada a parte que est inserida na bacia de interesse, conforme Figura 6, que corresponde rea drenante ao litoral leste da baa, at o limite do municpio de Santa Cruz, prximo ao desge do canal de So Francisco. Pela Figura 7 abaixo, nota-se que houve crescimento da populao em quase toda a regio em destaque do ano de 1996 a 2000. A bacia abrigava em 1996 uma populao estimada em 1,33 milhes de habitantes, da qual cerca de 60% concentrada na regio destacada, poro pertencente ao Municpio do Rio de Janeiro [1].

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Figura 7 - Variao relativa da populao entre 1996 e 2000 na regio destacada.

O aumento da ocupao urbana pode ser notado tambm pelo nmero de domiclios particulares permanentes, que teve um acrscimo de 46% entre os anos de 1991 e 2000, conforme Tabela 3.
Tabela 3 - Comparativo de nmero de domiclios particulares permanentes entre 1991 e 2000 (fonte: Censo de 1991 e 2000, dados extrados do IPP).

Ano 1991 2000

Domiclios particulares permanentes 15114 27907

importante ressaltar que os dados de distribuio de renda nesta regio (censo de 2000) mostram que sua maior parte ocupada por pessoas que, em mdia, no recebem mais que 9 salrios mnimos por ms, sendo que boa parte dos moradores no ultrapassa os 4 salrios mnimos mensais. Este fato denuncia a desvalorizao do local, uma das conseqncias da ocupao do solo ter ocorrido de forma desordenada e com o aumento da concentrao

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populacional em torno das sedes municipais, no tendo sido acompanhado dos devidos investimentos em infra-estrutura, particularmente no setor de saneamento bsico. O aumento da carga slida que chega baa de Sepetiba observado nos ltimos anos pode ser relacionado expanso industrial na direo oeste da regio metropolitana. O aumento do nmero de oportunidades de emprego e o baixo preo da terra loteada acarretaram um significativo crescimento populacional na regio hidrogrfica. A poltica de polarizar o crescimento industrial para reas menos congestionadas levou o Governo do Estado a criar na regio os distritos industriais de Santa Cruz, Campo Grande, Nova Iguau e Itagua. J sendo considerada um importante plo industrial do estado, a bacia de Sepetiba responsvel pelo lanamento de vrias substncias potencialmente txicas na baa, destacando-se os metais pesados. Entre as indstrias destaca-se, inicialmente a Cia Mercantil Ing, em situao falimentar, que tem, em termos de passivo ambiental, um peso considervel sobre o ecossistema da regio da Baia de Sepetiba. Seus estoques de resduos, acumulados h mais de 30 anos no local de produo, ameaam e fragilizam o equilbrio ecolgico da Baa de Sepetiba, sendo de responsabilidade da empresa a contaminao dos sedimentos marinhos por metais pesados. importante considerar que o movimento das mars pode transportar para a zona estuarina os poluentes presentes nas guas da bacia, provenientes da Ing, como tambm de outras empresas. Na poca em que ainda operava, a administrao da Ing tinha a inteno de transferir os resduos para um local de disposio final, localizado em Seropdica a cerca de 25 km da fonte geradora, que foi licenciado pela FEEMA, apesar da opinio contrria daquela municipalidade. Porm, o processo falimentar da indstria interrompeu a implantao das medidas de controle e deixou um passivo ambiental significativo s margens da Baa de Sepetiba, cuja soluo de manejo adequado precisa ser encontrada, visto que se constitui em uma fonte de contaminao do lenol fretico, por percolao no solo, e em funo da lixiviao gerada pelas guas.

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Outra indstria que merece ser citada a COSIGUA Companhia Siderrgica Guanabara. Em termos de poluio hdrica, responde por 94% do potencial de toxicidade de efluentes lquidos do conjunto do setor industrial da Bacia, decorrente, tanto pela combinao dos tipos de poluentes inerentes ao setor siderrgico, quanto pela magnitude da vazo de efluentes lquidos por ela lanados no canal de So Francisco, em torno de 119.000 m3 / dia. O Distrito Industrial de Nova Iguau constitui-se em outra grande ameaa tomada dgua do Guandu, principalmente devido a sua localizao, a apenas 7 km a montante da captao, estando a desembocadura do rio Queimados, seu corpo receptor, a apenas 300 metros da tomada dgua, no existindo, portanto, tempo suficiente para mistura completa de suas guas com as do rio Guandu. Esse rio recebe os dejetos da rea urbana de Queimados e est na zona de influncia de projetos agrcolas. As reas drenantes Baia de Sepetiba, situadas a jusante da captao do Guandu, esto sujeitas influncia crescente de atividades urbanas e industriais da regio do Grande Rio. Pode-se considerar uma concentrao populacional, localizada principalmente na rea urbana, de cerca de 1,7 milhes de habitantes. Estes fatores resultam em srio comprometimento do solo e, maior ainda, dos corpos dgua. O crescimento populacional, aliado ao desenvolvimento industrial, alm da poluio inerente, trouxe tambm questes como a destruio dos ecossistemas perifricos Baa, os aterros, o uso desordenado do solo e seus efeitos impactantes, em termos de assoreamento, sedimentao e inundao. Todos esses fatores afetam a vocao natural da regio para o turismo e a pesca, que so ambos diretamente afetados pelas alteraes no meio ambiente que vm sofrendo a bacia. No contexto scio-econmico atual, a regio pode ser considerada em fase transitria em relao ao potencial industrial. Nesse processo, o que se projetar deve ser pensado de forma bastante abrangente, do contrrio, os usos pesqueiro e turstico podero vir a criar conflitos.

3.1.2. Esgotos e resduos slidos Atualmente, estima-se uma populao da ordem de 1.6 milhes habitantes, cujos esgotos domiciliares produzidos degradam diretamente a qualidade sanitria das

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guas que fluem no lenol fretico (guas subterrneas mais prximas ao nvel do solo) atravs de sistemas individuais de fossas spticas e sumidouros ou, quando lanados sem tratamento em vales, crregos ou rios acabam afetando a qualidade das guas, no somente destes, mas, da prpria Baa de Sepetiba, que o receptor final.

Figura 8 - Lixo e esgoto comumente jogado num dos canais que desgua em Barra de Guaratiba (foto de Junho/2007, cedida pelo prof. Cludio Neves).

A grande parte dos municpios, compreendidos na bacia da Baa de Sepetiba, no conta com servios de coleta de resduos slidos. Observam-se os baixos ndices de atendimento de coleta de lixo urbano, e mais precria ainda a situao de disposio final desses resduos, sendo comum o lanamento em lixes, que em grande parte esto localizados s margens dos rios e em encostas e prximos a aglomeraes urbanas, resultando em uma grave degradao ambiental. A situao mais grave encontrada a do lixo de Japeri. Nas reas desprovidas de esgotamento sanitrio, situao em que se encontra a maior parte da bacia, os efluentes so conduzidos a fossas spticas individuais, geralmente sem sumidouro, ou, na maioria dos casos, para as galerias de guas pluviais, acarretando o lanamento direto para valas ou para fundos de vale e cursos de gua locais. Alm disso, a ocupao urbana da bacia do rio Guandu contribui significativamente para a poluio do rio e seus afluentes, traduzido principalmente pelos altos teores de coliformes fecais encontrados. Devido presena de esgotos sanitrios e de resduos slidos urbanos, a regio contribuinte Baa de Sepetiba vem sofrendo srios problemas de sade pblica.

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3.1.3. Eroso da calha dos rios A regio da baixada de Sepetiba formada por uma extensa plancie flvio-marinha, atravessada por rios que desembocam na baa, vindo a formar as plancies costeiras juntamente com a Restinga de Marambaia. As declividades acentuadas das encostas, os elevados ndices de pluviosidade e a degradao da cobertura vegetal proporcionam alta suscetibilidade eroso por movimentos de massa (escorregamento de solo e rocha, quedas de blocos e lascas de rocha) deixando cicatrizes erosivas associadas a esses eventos [1]. Durante muito tempo, a estratgia da engenharia fluvial e hidrulica esteve orientada no sentido de retificar o leito dos rios para que suas vazes fossem dirigidas para jusante pelo caminho mais curto e com maior velocidade de escoamento. Dentre os objetivos principais destacam-se obras realizadas por presses exercidas pelo aparecimento de novas reas de ocupao e outras implantadas para minimizar os efeitos locais das cheias. A invaso das reas marginal dos rios fez tambm, com que os processos de eroso e desbarrancamento promovessem o aumento da vazo slida nos cursos dgua, causando o assoreamento em trechos dos rios com menor velocidade de escoamento e tambm nos seus deitas. Alm, disso, a atividade de extrao de areia na sub-bacia do rio Guandu vem se processando de forma inadequada, com destruio das margens originais, induzindo a um processo contnuo de alteraes do alinhamento, com largura aumentada e aprofundamento da calha dos rios, com modificaes graves no regime hidrulico, formao de bolses e abertura de crateras no leito do rio, como mostrado na Figura 9.

Figura 9 - Um dos maiores areais da Baixada, no municpio de Seropdica (fonte: www.globo.com/rjtv).

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Em 1979, estudo promovido pela SERLA atestou que a retirada de areia era indiscriminada, chegando em certos trechos a exaurir a capacidade de reposio do rio, prosseguindo ento com o solapamento das margens. Ainda de acordo com o estudo, a atividade provoca o rebaixamento do fundo da calha, abalando obras de arte e alterando as condies de fluxo dos rios. Ultimamente a atividade de extrao de areia no leito e nas margens do rio Guandu vem alterando as suas sees transversais provocando sensveis modificaes do ecossistema aqutico. Todo o rio Guandu e o canal de So Francisco sofrem os efeitos da explorao de areia, que, em alguns pontos, promove a desfigurao da calha, desmontando a barranca e abrindo buracos e enseadas laterais. Durante o processo de extrao h a liberao de grande quantidade de particulado fino em suspenso, que fica por muito tempo disponvel na coluna dgua, sendo facilmente transportado. Outras fontes de agresso, como a ao de desmatamento e suas conseqncias, onde se incluem a eroso, o empobrecimento do solo, o assoreamento, as enchentes e as secas, vm contribuindo ainda mais para a degradao do ecossistema.

3.2. Segunda Hiptese: sedimentos oriundos do bota-fora do Porto Em virtude do volume de material dragado, a obra de dragagem do canal de acesso deve ser considerada ao se fazer um estudo de assoreamento na Baa de Sepetiba, tendo em vista a possibilidade dos sedimentos terem sido mobilizados para a coluna dgua. Alm disso, por se tratar de obras de grande vulto, e consequentemente pela possibilidade de haver um grande impacto ambiental associado, a mesma chamou a ateno dos moradores das regies assoreadas, em especial da maioria dos pescadores que trabalham naquelas praias (Figura 9), que fazem uma associao direta entre tais obras e o atual processo de assoreamento das praias.

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Figura 10 - Os pescadores afirmam que a lama veio para as praias depois que a companhia Docas, que administra o Porto de Sepetiba, alargou o canal para que grandes embarcaes pudessem entrar e sair (fonte: www.globo.com/rjtv).

As atividades de dragagem causam um aumento da turbidez da gua, que um dos indicadores potenciais de impacto no ecossistema assim como a ressuspenso dos sedimentos, e pode provocar vrios tipos de efeitos adversos. Isso inclui o transporte de sedimento e a possibilidade dos contaminantes adsorvidos migrarem da rea dragada para outras no contaminadas, a liberao de nutrientes, depleo do oxignio dissolvido na gua, remobilizao de contaminantes e a diminuio da produtividade primria, devido reduo da transparncia da coluna dgua. Impactos nos organismos bentnicos podem ocorrer com relativa e menor importncia no local de dragagem, do que no local de disposio final. Deve-se considerar que as obras de dragagens, em especial aquelas mais prximas da costa, onde o sedimento muito fino com uma parte significativa de matria orgnica adsorvida, disponibilizam e mobilizam para a coluna dgua parte desta contaminao. Na Baa de Sepetiba foram observados fenmenos de grandes floraes de algas nos veres de 1997 e 1998, modificando a cor da baa [2]. Aps as obras de dragagem, verificou-se que os percentuais de argila e silte aumentaram na parte noroeste da Baa em estaes onde predominantemente encontrava-se um percentual muito maior de areia, aumentando assim a quantidade de metais adsorvidos. Na rea de acesso ao Porto de Sepetiba, foi verificada contaminao por metais nos locais onde foram efetuadas as dragagens. Cdmio e zinco apresentaram um aumento de concentrao na parte nordeste, prximo a Pedra de Guaratiba. Como avaliao preliminar pode-se dizer que houve um espalhamento geral de contaminantes dos sedimentos.

3.2.1. Sobre as obras de dragagem do Porto As informaes contidas aqui foram obtidas atravs das referncias [3], [7] e [13].

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O Porto de Sepetiba, j existente para carga a granel (minrio, carvo, enxofre, etc...), iniciou sua fase de ampliao, com previso de recebimento de navios de cabotagem de at 150.000 toneladas, tendo sido necessria a realizao de vultosas obras de dragagem, para o aprofundamento do canal, o que significa uma interveno potencialmente poluidora, devido ao revolvimento dos sedimentos e possvel remobilizao de metais e, tambm, um aumento significativo de futuras atividades, igualmente com elevado potencial poluidor. Durante as obras de dragagem do canal de acesso, que visavam permitir o acesso ao porto de navios de maior deslocamento, dois tipos de dragas foram utilizadas: autotransportadoras de arrasto, do tipo Hopper, e de suco e recalque. O primeiro tipo, por ser bastante verstil, comumente utilizado em dragagem de manuteno de canais de acesso de portos, e para remoo de materiais moles. So dotadas de cisternas que recebem o material aspirado do fundo por suco e so esvaziadas atravs de portas de fundo no local de descarga. O segundo tipo o mais conhecido, pois opera comumente em regies prximas a costas. Durante a descarga do material dragado em corpos hdricos abertos, como em enseadas e baas, h inicialmente o que se chama de descida convectiva, onde a queda do material determinada pela gravidade, comportando-se como um jato. Quando este jato atinge o fundo, ocorre a formao de uma protuberncia de altura varivel. A maior parcela do material atinge o fundo, formando um depsito, onde os finos do origem a taludes, que podem se estender de dez a cem metros. Logo em seguida inicia-se a disperso passiva, onde os sedimentos finos que permanecem na coluna dgua so dispersos lateralmente, formando uma pluma suspensa por aes da correntes locais, das onda e da mar. As plumas podem perdurar por diversas horas aps a descarga, pois os sedimentos finos apresentam velocidades de sedimentao pequenas. Contudo, observa-se que na prtica apenas uma parcela pequena destes slidos exposta a correntes capazes de desloca-los para fora dos limites do local de deposio projetado. Em longo prazo, o depsito pode se estabilizar ou pode ocorrer o transporte e a redeposio do material erodido no depsito. Os principais fatores que afetam a estabilidade do depsito de sedimentos so a consolidao e a eroso. A consolidao causada pelo peso prprio e, durante este processo, uma parcela da gua retida nos vazios expelida, diminuindo o volume do material dragado. Para

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sedimentos finos, uma reduo de at 50% do volume inicial bastante comum aps a consolidao. Os fenmenos de ressuspenso e eroso podem ser produzidos por correntes, gradientes de densidade, ondas, ventos, trfego de navios e tempestades. Ressalta-se que os sedimentos originados de dragagens hidrulicas possuem um potencial de eroso maior devido ao elevado contedo de gua presente nos mesmos. Eventualmente, o material do depsito pode se estabilizar em um ambiente de baixa energia, ou se integrar no processo natural de transporte de sedimentos da regio. As aes erosivas, medida que as partculas mais finas depostas nas camadas superiores do depsito so deslocadas, tendem a se tornar menos expressivas. Isto acontece porque as partculas inferiores do depsito so mais pesadas e, portanto, menos suscetveis a deslocamentos. Uma vez que o equilbrio atingido, o depsito tende a ser erodido unicamente por grandes tempestades. A questo da disposio de sedimentos dragados na baa de Sepetiba vem sendo estudada h longo tempo. Em 1977, o INPH Instituto Nacional de Pesquisas Hidrovirias juntamente com o IPR Instituto de Pesquisas Radioativas da Nuclebrs/UFMG, estudaram as caractersticas de deposio de sedimentos lanados s guas da Baa com o emprego de sedimentos marcados com traadores radioativos na rea designada para bota-fora de materiais dragados. Alguns outros estudos relacionados aos sedimentos foram realizados na regio. Em 1992, foram elaborados pela Multiservice Estudo e Relatrio de Impacto Ambiental para segunda fase de implantao do porto, que tratava da ampliao o terminal de minrios. Tais documentos foram aprovados pela FEEMA, e contm algumas concluses obtidas com ajuda daquele estudo realizado em 1977. Verificou-se que, por ocasio da disposio de sedimentos dragados, no foi observada significativa poro destes sedimentos permanecendo em suspenso nas guas marinhas receptoras; entre 80 e 100% dos sedimentos descarregados pela draga depositam-se na rea de despejo, e cerca de 60 a 80% tendem a se manter no fundo, na rea de disposio. Os dados referidos acima tambm serviram de base para elaborao, em 1997, do Estudo e do Relatrio de Impacto Ambiental para dragagem do canal de acesso do porto. Neste estudo, tentou-se estabelecer em que condies os materiais dragados

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no canal de acesso, sedimentariam na rea selecionada para bota-fora e se poderia ser dali transportado para outras reas da baa de Sepetiba. Na modelagem da disperso de sedimentos, o volume dragado considerado foi de 17.266.000m3, sendo a rea do bota-fora dividida em 25x45=1125 compartimentos de 100x100m, sendo os centros dos compartimentos externos ligados por um contorno retangular de 2.400x4.400m, conforme Figura 11.

Figura 11 - Regio dragada do canal de acesso e bota-fora (EIA/RIMA n82,1997- [3]).

Verificou-se que os sedimentos dragados se depositariam no solo marinho, e que a zona externa a esse quadriltero que poderia ser influenciada pela sedimentao de partculas oriundas das operaes de despejo, formada por uma faixa de 400x700m ao longo da rea selecionada para bota-fora. Assim, afirmou-se que a rea de influncia das operaes realizadas seria delimitada por um retngulo de 3.200x5.800m. A concentrao de metais pesados no material em suspenso de 2 a 20 vezes maior que em sedimentos de fundo, da a sua importncia como principal carreador de metais na baa. Estudo sobre a dinmica de sedimentos na baa de Sepetiba estimou a velocidade de deposio de partculas em suspenso na regio do bota-fora de cerca de 1 a 4m/dia (aproximadamente 10-5m/s). Assim, uma vez remobilizados pela dragagem, os metais tero grande probabilidade de entrar na cadeia alimentar, enquanto na coluna dgua.

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3.3. Sobre o processo de deposio de sedimentos na Baa de Sepetiba As caractersticas de deposio dependem de processos ocorridos no passado e no presente. Associados a esses processos, o transporte de sedimento e posterior deposio dependem diretamente da quantidade de sedimento disponvel, das correntes marinhas, da densidade das guas e de caractersticas intrnsecas dos sedimentos. A deposio no fundo ocorre por movimentos verticais do material em suspenso na gua e, tambm, por movimentos quase horizontais do sedimento depositado no fundo, que pode entrar novamente em suspenso pela ao das correntes [2]. Nas reas caracterizadas de baixa intensidade de correntes, h ocorrncia de sedimentos mais finos, principalmente do tipo argila/silte. J nas reas de forte intensidade de correntes, h predomnio de sedimentos grossos que podem apresentar diferentes granulometrias. Assim, existe uma correlao entre o tamanho do sedimento, tipo de coeso do fundo e as velocidades das correntes atuantes, ou seja, um somatrio de variveis que atuam de forma interativa na dinmica sedimentar, influenciando na relao e na taxa de deposio dos sedimentos. o que se observa na Figura 12, onde verifica-se um maior percentual de sedimentos de granulometria mais grosseira na entrada principal de guas na baa, onde a intensidade das correntes no permite que o material fino permanea no fundo por muito tempo; j a regio entre a ilha de Jaguanum at o interior da Baa apresenta um quadro diverso, onde predominam sedimentos mais finos, devido principalmente correntes mais fracas atuantes nesta regio.

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Figura 12 - Mapa de distribuio espacial de sedimentos na Baa de Sepetiba em porcentagem de argila (vermelho), silte (azul) e areia (amarelo) em amostras coletadas pela FEEMA em 41 pontos do corpo hdrico. [2]

Na baa de Sepetiba, intervenes na bacia hidrogrfica e na prpria baa vm ocorrendo de modo a produzir efeitos que alteram os padres de sedimentao e, com isso, mudanas nas taxas de sedimentao. sedimentos superficiais. Sabe-se que a distribuio dos sedimentos finos na baa vem sendo alterada. Ultimamente, as partculas de argila cobrem uma rea muito maior do que a previamente encontrada e relatada pela literatura especfica. Com isso, forma-se uma regio de assoreamento nas desembocaduras dos rios, com no tamanho dos sedimentos devido matria orgnica aderida. Como conseqncia, j se observa mudanas na linha de costa da Baa, conforme citado anteriormente. Os rejeitos domsticos e industriais, com altas concentraes de metais pesados, tambm afetam o processo de deposio de sedimentos, alterando principalmente sua densidade. Neste estudo, no foram levadas em conta alteraes na densidade do E as mudanas nos processos de acumulao de sedimentos podem ser identificadas por meio de anlises de

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sedimento no que diz respeito influncia que poderia exercer na tenso de atrito necessria para mobilizar uma partcula. Vale ressaltar tambm que, no presente estudo, feita uma anlise do transporte de sedimentos existentes no fundo da baa, conforme apresentado na Figura 12, no sendo levado em conta o lixo slido despejado nos rios, muito embora os mesmos tenham contribuio na contaminao dos sedimentos que l se depositam. O que se quer mostrar aqui a influncia da hidrodinmica local, bem como todos os fatores geradores associados, na definio do local onde os sedimentos em suspenso na baa, independente de sua origem, tendem a se depositar. E para levar em conta estes efeitos, optou-se pela utilizao de modelagem computacional do transporte de sedimentos, sendo realizadas diferentes simulaes com base nas hipteses consideradas. Assim, nos prximos captulos sero definidos os modelos adotados nas simulaes, as condies hidrodinmicas e as caractersticas dos sedimentos utilizados para obteno dos resultados apresentados neste estudo.

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4. Metodologia adotada Foram realizadas simulaes qualitativas de transporte de sedimentos ao longo da costa, com o objetivo de obter uma tendncia de deposio de sedimentos que chegam Baa pelos principais rios da bacia contribuinte, bem como pelo sedimentos mobilizados da regio de bota-fota das obras do canal de acesso do porto para a coluna dgua. Com vistas anlise de aspectos da dinmica sedimentolgica na Baa de Sepetiba, deve-se considerar que as tenses no fundo e mobilizaes dos sedimentos so provocadas pelos seguintes agentes hidrulicos: A ao das correntes causadas por mars e ventos; A ao das ondas geradas por ventos no interior da Baa. A ao apenas das correntes geradas por mars e ventos geralmente no suficiente para mobilizar os sedimentos depositados em baas. As ondas, por causarem movimento oscilatrio no fundo, proporcionam pouco transporte efetivo de sedimentos. Entretanto, a sinergia das ondas com as correntes pode resultar em uma elevada capacidade de transporte de sedimentos. Nesta ao conjunta, as ondas exercem tenses de atrito que podem mobilizar e ressuspender os sedimentos, que ento so facilmente transportados pelas correntes. O critrio fundamental para determinao da mobilidade de sedimentos de fundo consiste na comparao entre a tenso de arrasto no fundo causada pela ao conjunta de correntes e ondas em um dado local, , e a tenso crtica para mobilizao dos sedimentos em questo, o. Se > o admite-se que os sedimentos no local so mobilizados, podendo haver eroso e transporte pelas correntes, caso contrrio os sedimentos permanecem em repouso ou tendem a se depositar.

4.1. Sistema de modelos adotados Os modelos adotados na execuo deste trabalho fazem parte do Sistema Base de Hidrodinmica Ambiental, SisBAHIA, desenvolvido na rea de Engenharia Costeira e Oceanogrfica do Programa de Engenharia Ocenica, e na rea de Banco de Dados do Programa de Engenharia de Sistemas e Computao, ambos da COPPE/UFRJ [11].

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Novas

verses

do

SisBAHIA

tm

sido

continuamente

implementadas

na

COPPE/UFRJ desde 1987, com ampliaes de escopo e aperfeioamentos introduzidos atravs de vrias teses de mestrado e doutorado, alm de projetos de pesquisa. O sistema tem sido adotado em dezenas de estudos e projetos contratados Fundao Coppetec, envolvendo modelagem de corpos dgua naturais. A verso atual do SisBAHIA apresenta as seguintes caractersticas: Modelo Hidrodinmico: Trata-se de um sistema de modelagem de corpos dgua com superfcie livre composta por uma srie de modelos hidrodinmicos, nos quais a modelagem da turbulncia baseada em tcnicas semelhantes quelas empregadas na Simulao de Grandes Vrtices (LES Large Eddy Simulation). O sistema de discretizao espacial otimizado para corpos dgua naturais, permitindo excepcional detalhamento de contornos recortados e batimetrias complexas, como usual em tais corpos dgua. A discretizao espacial preferencialmente feita via elementos finitos quadrangulares biquadrticos. A discretizao vertical da coluna de gua usa diferenas finitas com transformao sigma, de forma que a discretizao completa do domnio resulta em uma pilha de malhas de elementos finitos, uma para cada nvel Z da transformao. O esquema de discretizao temporal se d via esquema implcito de diferenas finitas, com erro de truncamento de segunda ordem. Os resultados podem ser 3D, 2DH (promediado na vertical), ou ambos, dependendo dos dados de entrada. Utilizando esta ferramenta, pode-se simular a circulao hidrodinmica em corpos dgua naturais sob diferentes cenrios meteorolgicos, oceanogrficos, fluviais ou lacustres. Modelo de Transporte Euleriano: um modelo de uso geral para simulao de transporte advectivo-difusivo com reaes cinticas, para escoamentos 2DH, ou em camadas selecionadas de escoamentos 3D, ideal para simular o transporte de escalares que se encontram dissolvidos na coluna de gua, tais como substncias genricas, contaminantes, ou parmetros de qualidade da gua. Por no se aplicar a este caso, conforme explicado mais frente, no item 5.1.2, este modelo no foi utilizado neste trabalho. Modelos de Qualidade de gua: trata-se de um conjunto de modelos de transporte Euleriano, para simulao acoplada de parmetros de qualidade de gua: sal, temperatura, OD-DBO, compostos de nitrognio, compostos de fsforo e biomassa. Tais modelos podem ser aplicados para escoamentos 2DH, ou em camadas selecionadas de escoamentos 3D.

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Modelo de Transporte Lagrangeano: um modelo de uso geral para simulao de transporte advectivo-difusivo com reaes cinticas, para camadas selecionadas de escoamentos 3D ou 2DH. Utiliza o campo de velocidades gerado pelo modelo hidrodinmico, e especialmente adequado para simulaes de derrames de leo ou do campo afastado de plumas de contaminantes. O modelo permite optar por transporte condicionado ou no, podendo ser condicionado por valores mnimos de velocidade, ou de tenso no fundo exercida s por correntes, ou de tenso no fundo exercida conjuntamente por ondas e correntes. Modelo de Transporte Lagrangeano - Probabilstico: acoplado ao modelo anterior, permite obteno de resultados probabilsticos computados a partir de N eventos ou no tempo. Exemplos de resultados: probabilidade de toque no litoral, probabilidade de passagem de manchas ou plumas contaminantes, probabilidade de passagem de manchas ou plumas com concentrao acima de um valor limite, probabilidade de passagem com tempo de vida inferior a um limite dado, etc. Os principais resultados apresentados neste estudo foram gerados a partir deste modelo. Modelo de Gerao de Ondas: um modelo para gerao de ondas por campos de vento permanentes ou variveis. Os campos de vento so supostos uniformes no domnio de interesse. O modelo determina se a gerao de ondas ser limitada pela pista ou pela durao do vento. Permite calcular, ao longo do tempo, a distribuio espacial no domnio de parmetros do clima de ondas gerado tais como: alturas significativas e mdias quadrticas, perodos de pico, tenses oscilatrias no fundo devido a ondas, etc. Todos os modelos so integrados em uma interface amigvel. Sadas grficas e animaes podem ser geradas com modelos rodando. Vrias ferramentas de edio de malha so disponveis na interface. Maiores detalhes tcnicos sobre a formulao dos modelos do SisBAHIA, pertinentes aos esquemas numricos adotados e a sua formulao matemtica, podem ser encontrados nas referncias [10] e [9]. Para a metodologia do trabalho aqui proposto, sero usados os seguintes modelos do SisBAHIA: Modelo Hidrodinmico Modelo de Transporte Lagrangeano e Lagrangeano - Probabilstico Modelo de Gerao de Ondas

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Atravs do modelo hidrodinmico obtm-se as correntes instantneas geradas na Baa por mars, ventos e vazes fluviais, as tenses geradas no fundo e as correntes residuais Eulerianas. J no modelo de transporte Lagrangeano, obtm-se tanto as correntes residuais Lagrangeanas, como as simulaes de tendncia de transporte de sedimentos mais grados junto ao fundo, e de sedimentos mais finos em suspenso na coluna de gua. E, atravs do modelo de gerao de ondas, obtm-se a distribuio espacial das alturas e perodos de ondas e das respectivas tenses oscilatrias no fundo [12]. Os dados de entrada requeridos para uso dos modelos so: mar, ventos, vazo afluente de rios (condio de contorno), distribuio da granulometria mdia dos sedimentos na Baa e definio de tenso crtica para mobilidade.

4.2. Consideraes sobre o modelo hidrodinmico As informaes reunidas neste item foram adaptadas da referncia [11]. Atravs da modelagem hidrodinmica possvel obter em cada instante de tempo o padro de circulao de um corpo dgua. Considerando a extrema complexidade dos sistemas naturais, o conceito de modelagem faz uso de aproximaes que simplifiquem o caso em estudo, centrando a ateno nos principais fenmenos que atuam no corpo dgua. De acordo com os casos de interesse, os modelos hidrodinmicos podem ser: Modelos tridimensionais - Podem se dividir em modelos que incluem ou no termos baroclnicos que representam a influncia de gradientes de densidade no escoamento. Tais modelos possuem as dimenses x, y, z, t. Modelos 3D sem termos baroclnicos so aplicveis a corpos dgua nos quais os escoamentos no sofrem influncia aprecivel de gradientes de densidade. Modelos bidimensionais - So modelos onde feita a promediao das variveis do modelo tridimensional. Podem ser bidimensionais em planta (2DH), e bidimensionais em perfil (2DV). Nos modelos 2DH so promediadas as variveis verticais, restando as dimenses x, y e t. Estes modelos so aplicveis a corpos dgua pouco estratificados tendendo a verticalmente homogneos. Os modelos 2DV se aplicam mais a corpos dgua com variao

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vertical de densidade, onde as promediaes so feitas sobre as variveis laterais, restando as dimenses x, z e t. Modelo Unidimensional - So modelos aplicveis a corpos dgua com seo transversal homognea, possuindo variveis mdias na seo transversal. Possuem dimenses x e t. Os tipos de modelos hidrodinmicos mais adequados para modelagem de um dado problema em um corpo dgua dependem fortemente do tipo de escoamento relevante para o problema em questo, e das caractersticas da estrutura vertical da coluna de gua, principalmente no que tange as condies de estratificao. A modelagem do escoamento para fins de transporte de sedimentos pode ser feita com boa acurcia, sem considerar efeitos baroclnicos (termos de gradientes de presso originados pelas diferenas de densidade). Alm disso, a obteno de condies de contorno adequadas para a parte baroclnica do modelo, bem como sua efetiva calibrao, tambm so consideravelmente mais complexas do que as da parte barotrpica (os termos barotrpicos so aqueles relacionados a variao de nvel a superfcie). No caso especfico da Baa de Sepetiba, a incluso de termos baroclnicos irrelevante, pois trata-se de um sistema estuarino verticalmente homogneo, onde geralmente observa-se condies de esturio parcialmente misturado. Por conseguinte, a incluso de termos baroclnicos na modelagem dos problemas em questo seria injustificvel considerando: o esforo computacional adicional, as dificuldades para obteno de condies de contorno corretas, a inexistncia de dados que permitam uma efetiva calibrao baroclnica, e a pouca significncia de efeitos baroclnicos na circulao geral das baas, principalmente para eventos com escalas temporais inferiores a um a semana.

4.2.1.

Condies de contorno do modelo hidrodinmico

Para o modelo hidrodinmico, h dois tipos bsicos de condies de contorno: as terrestres e as abertas. As condies de contorno terrestres definem as margens do corpo d'gua e os possveis afluentes ou efluentes ao longo das mesmas, sendo necessrio prescrever vazes ou velocidades normais ao contorno nos casos em que houver fluxo. comum

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considerar-se a margem como impermevel, impondo-se valor zero vazo afluente ou efluente naquele elemento da malha. O modelo tambm pode estimar a vazo normal de efluxo e afluxo decorrente de alagamentos laterais. Neste caso, o modelo estima os valores em funo do talude das reas alagveis, que pode ser imposto ou estimado a partir da topo-hidrografia dada. Nos trechos de contorno terrestre representando rios ou canais em afluxo, alm da prescrio da vazo normal ao trecho de fronteira em questo, h tambm que se prescrever a componente tangencial, usualmente zero. A direo do fluxo entrando pela fronteira de terra pode ser calculada automaticamente pelo modelo em funo da geometria local fornecida, ou pode ser imposta. As condies de contorno abertas caracterizam normalmente encontro de massas d'gua, representando um limite do domnio do modelo, mas no um limite real do corpo d'gua. Ao longo das fronteiras abertas usualmente prescreve-se elevaes de nvel dgua. Em situaes de efluxo, basta prescrever uma condio de contorno, que a variao do nvel da gua. Entretanto, nas situaes de afluxo h necessidade de outra condio alm da anterior, sendo freqente a imposio da componente da velocidade tangencial ao contorno como sendo nula. Como no caso dos contornos terrestres, a direo do fluxo entrando pelo contorno aberto pode ser calculada automaticamente pelo modelo em funo da geometria local fornecida, ou pode ser imposta.

4.3. Mdulo de transporte advectivo difusivo, tipo Lagrangeano Trata-se de um modelo de transporte Lagrangeano advectivo-difusivo com reaes cinticas, cuja tcnica aplica-se simulao do transporte de escalares que possam estar flutuando, misturados ou ocupando apenas uma camada na coluna dgua. Esse o modelo mais adequado para simular o transporte de sedimentos, como o objeto deste trabalho. Pode incluir qualquer processo cintico de ganho ou perda de quantidade do escalar sendo transportado, que seja funo do tempo transcorrido aps o lanamento da parcela de contaminante em questo. Esse tipo de modelo tem a vantagem de utilizar o campo de velocidades gerado pelo modelo hidrodinmico, sem estar restrito s eventuais limitaes de escala impostas pela grade de discretizao do mesmo. Portanto, pode ser eficientemente aplicado a

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problemas com fontes de pequena escala em relao ao domnio do modelo hidrodinmico, ou com fortes gradientes. Com o modelo Lagrangeano, em geral, as fontes contaminantes so representadas por um dado nmero de partculas lanadas na regio fonte, em intervalos de tempos regulares. As partculas so dispostas na regio fonte aleatoriamente e so advectadas pelas correntes computadas atravs do modelo hidrodinmico. A forma da mancha individual depende da funo de distribuio de massa adotada. Como as manchas individuais so usualmente muito pequenas em comparao com o domnio de interesse, estas podem ser consideradas localmente homogneas, mas no necessariamente isotrpicas. Com uma dada funo de distribuio, e um dado valor mnimo de concentrao detectvel, pode-se calcular o tamanho da mancha individual e compar-la com o tamanho da clula da grade de distribuio. Se a mancha individual for menor do que a clula da grade, ento toda a massa da mancha individual pode ficar em uma nica clula da grade. Contudo, se a mancha individual for maior que a clula da grade, sua massa dever ser distribuda pelas clulas da grade cobertas pela mesma, numa proporo definida pela funo de distribuio adotada. A clula da grade que contm o centride da mancha individual dever receber a maior parte da massa da mesma. Cada partcula representa, na verdade, o centride de uma mancha individual. Existem vrias maneiras de se determinar o campo de concentrao, uma vez que a pluma, nuvem ou mancha de partculas definida. Um ponto importante a definio da malha na qual a massa de cada partcula ser distribuda em cada clula. A dimenso da malha que ir definir o tamanho de cada clula, e deve ser pequena em comparao escala espacial da pluma ou mancha. A depender dessa escala, a malha do modelo hidrodinmico pode ser utilizada, embora, geralmente, a escala de discretizao do modelo hidrodinmico seja muito grande para representar uma pluma ou nuvem de contaminantes. Depois que todas as partculas tiverem suas massas distribudas pelas clulas da malha, a concentrao de cada substncia em uma dada clula torna-se simplesmente a quantidade de massa daquela substncia presente na clula, dividida pelo volume da clula. Na modelagem do transporte de substncias presentes no meio, a primeira questo a definio das substncias de interesse, onde a principal delas a gua. A

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modelagem do transporte de escalares a determinao da concentrao de substncias ou outras propriedades escalares. Quando os escalares de interesse so parmetros que qualificam a gua, os modelos de qualidade de gua descrevem o transporte advectivo-difusivo e eventuais reaes cinticas de escalares, que so utilizados como parmetros indicadores de qualidade da gua. Os fatores de ganho em modelagens com o modelo do tipo Lagrangeano, em geral, so de 10 a 100 vezes maiores que os obtidos com o modelo hidrodinmico.

4.3.1.

Condies de Contorno para o Modelo de Transporte Lagrangeano

As condies de contorno para o modelo de transporte Lagrangeano de partculas podem tambm ser de dois tipos: ao longo dos contornos abertos ou ao longo de contornos de terra. O primeiro considera que, quando uma partcula atravessa um segmento de contorno, ela sai do domnio modelado, e conseqentemente perdida. Isso quer dizer que o contorno aberto deve estar suficientemente afastado da regio fonte, de tal forma que, se as partculas deixarem o domnio, no causaro perdas sensveis para o problema sendo modelado. Por esse motivo, no se deve usar o modelo Lagrangeano para regies-fonte prximas aos limites de contornos abertos. O segundo tipo ocorre ao longo de contornos de terra, podendo ser consideradas duas situaes: a partcula que atinge a fronteira retorna ao meio sem sofrer qualquer perda de massa; a partcula retorna ao meio, mas tem parte de sua massa retida no trecho da fronteira atingido. Tal variao depende da definio de um coeficiente de absoro ao longo das fronteiras de terra.

4.3.2.

Sobre a caracterizao das fontes contaminantes

O lanamento de contaminante numa dada regio fonte pode ocorrer de maneira instantnea ou por intervalo especificado ou contnuo, inclusive com vazo varivel. O nmero de regies fonte a serem simuladas simultaneamente praticamente ilimitado. As fontes contaminantes so, em sua maior parte, pontos de lanamento com uma dada carga. Mas, por vezes, h uma grande quantidade de pequenos pontos ao longo de um trecho, que mais adequadamente podem ser considerados como uma linha

39

contaminante com uma dada carga por metro lnea. A forma como tais cargas contaminantes entram no modelo Lagrangeano atravs da definio de uma regio fonte. Regies fonte so sempre volumes prismticos, com seo horizontal elptica ou retangular definida pelo usurio. A altura do prisma pode ser constante ou varivel. Ser constante quando o contaminante ocupa apenas uma faixa da coluna de gua. Mas, usual ocorrerem casos em que o contaminante fica bem misturado na coluna de gua, especialmente quando a regio fonte est na zona de arrebentao das ondas. Nestes casos, ao longo da regio fonte a profundidade, e, portanto a altura do volume prismtico, ser varivel no tempo, seguindo o nvel da mar, e no espao seguindo a batimetria local. Embora a regio fonte sempre seja um volume prismtico, com o grau de liberdade oferecido, compete ao usurio definir adequadamente regies fonte que, em proporo escala do domnio de interesse, funcionaro como fontes pontuais, em linha, em plano ou volumtricas. Por conta disto, em qualquer procedimento de modelagem imprescindvel que o usurio tenha uma boa concepo das escalas de interesse no domnio modelado, no apenas para bem definir a regio fonte, mas tambm para ter uma idia clara do que ou no relevante nas escalas de interesse.

4.4. Mdulo de Gerao de Ondas Este mdulo responsvel por calcula a distribuio de alturas de onda e respectivas tenses no fundo variveis no tempo. Isto , dado um domnio de modelagem, um registro de vento e especificada a durao ou persistncia de vento desejada, o modelo calcula a cada intervalo de tempo especificado o clima de ondas no domnio. Parmetros considerados: Viscosidade Cinemtica da gua: o valor padro j apresentado pelo modelo 1.1900E-06 m/s (gua salgada). Este dado pode ser editado pelo usurio (exemplo: para gua doce utilize 1.0000E-06 m/s). Durao do vento: representa o perodo de atuao do vento sobre o domnio de modelagem utilizado para o clculo da tenso em todos os ns da malha. mais comum alimentar o modelo com dados de vento variveis no tempo, mas uniformes no espao.

40

Se o usurio selecionar Varivel, dever informar o intervalo de tempo entre as informaes de vento. solicitada ao usurio uma tabela que lista as informaes de vento que sero utilizadas para todos os elementos da malha. A primeira coluna representa o tempo, a segunda a velocidade do vento 10 metros acima do nvel do mar (em m/s) e a terceira coluna representa o ngulo entre o vetor velocidade do vento e o sentido positivo do eixo x. O usurio poder preparar este arquivo e importar no SisBAHIA Para utilizar o modelo de transporte Lagrangeano condicionado por tenso no fundo causado por ondas e correntes, os dados do modelo de gerao de onda devem estar sincronizados com o modelo hidrodinmico. Os dados de vento do modelo hidrodinmico devem ser os mesmos do modelo de gerao de onda, assim como o tempo inicial e o tempo final de simulao. Sugere-se que o intervalo de tempo de resultados seja o mesmo em ambos os modelos. Nos resultados, podem ser gerados mapas de isolinhas no Surfer. Quando se usa o modelo para gerar climas de onda variveis no tempo, obtm-se para cada n da malha de discretizao do domnio de interesse resultados para seis variveis. As variveis resultantes em cada n da malha so:
Tabela 4 Variveis obtidas quando da gerao de clima de ondas no SisBAHIA [9].

Pista (m):

Comprimento da pista de vento disponvel para gerar ondas em direo ao n.

Tp (s): Hs (m): Hrms (m):

Perodo de pico do clima de ondas. Altura significativa do clima de ondas. Altura mdia quadrtica do clima de ondas.

Tenso Hs (N/m): Tenso oscilatria exercida no fundo pelas ondas com altura Hs. Tenso (N/m): Hrms Tenso oscilatria exercida no fundo pelas ondas com altura Hrms.

41

5. Modelagem da Baa de Sepetiba Neste captulo ser apresentada uma viso detalhada da elaborao da modelagem da Baa de Sepetiba. Sero apresentados o domnio modelado, a malha de discretizao utilizada para a regio de estudo, os dados de entrada necessrios aplicao do modelo hidrodinmico, com as condies iniciais e de contorno, e, por fim, os cenrios de simulao do transporte de sedimentos. Conforme mencionado anteriormente, o modelo hidrodinmico a base fundamental para o conhecimento do comportamento da circulao hidrodinmica sob condies diversas de mars, ventos e contribuio fluvial. Com o intuito de analisar o padro de correntes da Baa de Sepetiba, utilizou-se o modelo hidrodinmico em simulaes de 90 dias para a simulao do transporte Lagrangeano de sedimentos.

5.1. Domnio modelado Para seleo do domnio modelado, faz-se necessrio que as fronteiras abertas com o mar estejam longe da regio de interesse, pois comum haver incertezas quanto s condies de contorno a serem prescritas. Por isso, a regio de interesse deve ficar suficientemente afastada para que o prprio escoamento modelado possa se ajustar s condies topo-hidrogrficas existentes, dissipando em grande parte as incertezas presentes nas fronteiras. Tal procedimento comum na modelagem de baas e esturios, no quais o escoamento no interior relativamente pouco sensvel s pequenas inacurcias porventura existentes nas especificaes de condies de contorno externas aos recintos mais abrigados. Os aspectos relativos s condies de contorno internas do modelo sero apresentados mais adiante. Sabe-se que a Baa de Sepetiba a parte Leste de uma grande Baa composta pelo conjunto Ilha Grande Sepetiba. Para modelar a circulao hidrodinmica em uma das partes, seria ideal considerar o sistema completo. Entretanto, como o interesse est em definir padres de circulao hidrodinmica e transporte de sedimentos, em pontos internos da Baa, adequado considerar apenas a Baa de Sepetiba, propriamente dita. Desta forma, considerou-se como domnio de modelagem a rea ilustrada na Figura 13, que aparece no item a seguir. Foram considerados tambm os principais rios afluentes da baa, sendo discretizada a malha tambm na regio fluvial que contribui com maior descarga slida para a baa,

42

chegando a malha a at 9km a montante da regio de desge no caso do canal de So Francisco.

5.2. Malha de elementos finitos A malha de discretizao de fundamental importncia para que o modelo hidrodinmico apresente resultados satisfatrios, captando o fenmeno de interesse. Ao confeccion-la, deve-se respeitar os contornos do domnio a ser estudado e a densidade dos elementos deve ser definida de acordo com o grau de detalhamento dos resultados requeridos. Para este estudo, foi elaborada uma malha da baa de Sepetiba, com base em estudos realizados anteriormente pela rea de Engenharia Costeira e Oceanogrfica da COPPE, priorizando um maior refinamento na rea prxima costa, onde se evidencia o problema de assoreamento, e onde se deseja analisar o transporte de sedimentos. Deste modo, a malha adotada apresenta um grau de refinamento e otimizao adequado a capturar o fenmeno em estudo. Ao se escolher a malha, optou-se por adotar elementos quadrticos sub-paramtricos lagrangeanos. A figura abaixo mostra a malha de discretizao horizontal adotada para o domnio modelado, evidenciando uma maior densidade de pontos na regio onde foram feitas as simulaes.
25000

Rio Ma zo m ba

o Ca Rio

Rio

da G

a uard

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

Rio do

Ponto

Ilha da Pescaria

Rio

Fle

ch a

de c o nal nd Ca rancis ua F oG o S al d an It C o ld na Ca

20000

Ja Ilh gu a d an e um

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

Pira qu

Rio

c Pira

Ilh a Ja do rd im

Bo m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

Figura 13 Malha de elementos finitos definida para o domnio modelado.

43

A Tabela 5 apresenta algumas informaes sobre a malha:


Tabela 5 - Informaes da malha fornecidas pelo SisBAHIA.

Elementos totais Ns totais Internos Ns Contorno Terra Contorno Aberto Terra/Aberto Banda Mxima Domnio discretizado rea (km) Volume (m) Profund. Mdia (m)

1052 4890 3486 1383 27 6 273 479.574 3249700424.251 6.776

5.3. Dados de entrada Neste item apresenta-se uma descrio dos dados utilizados na modelagem hidrodinmica da Baa de Sepetiba. Estes dados compreendem: batimetria do domnio modelado, rugosidade equivalente do fundo, mars, ventos e vazes dos principais rios afluentes.

5.3.1. Batimetria Os dados referentes batimetria utilizados na elaborao da malha foram obtidos a partir das seguintes cartas nuticas, editadas e publicadas pela Diretoria de Hidrografia e Navegao DHN, Marinha do Brasil: 1622 BAA DE SEPETIBA 1:40 122 edio: 1999 1622 BAA DE SEPETIBA 1:40 122 ltima edio: 2003 Alm destas fontes, foram utilizadas tambm imagens de satlite de 2003, obtidas junto ao laboratrio de Geografia da UFRJ, com escala de 1:5000 , e tambm imagens areas obtidas na internet, atravs do programa Google Earth. A Figura 14 ilustra a batimetria do domnio modelado, obtida atravs da interpolao dos valores pontuais (x, y e z) realizada pelo programa Surfer.

44

25 22 19 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 2 1 0

Profundidade (m)
Ma zo mb a

25000

Rio

o Ca

da G Rio

a uard

Rio

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

Rio do Pon

Ilha da Pescaria

Rio

Fle

ch

de co nal nd Ca rancis ua F oG o S al d an It C o ld na Ca

20000

to

Ja Ilh gu a d an e um

Ponta Grossa

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio Pira

qu
co Pira Rio
Ilh a J a do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

Figura 14 - Mapa de batimetria.

5.3.2. Rugosidade equivalente do fundo As principais foras que governam os escoamentos de interesse que ocorrem na Baa de Sepetiba so oriundas dos gradientes de presso, da ao do vento e do atrito no fundo. As tenses geradas por este ltimo so conhecidas a partir da determinao do coeficiente de Chzy, que por sua vez depende do valor da rugosidade equivalente do fundo.

Rugosidade (m)
azo mb a

25000

0. 0 0. 40 0 0. 40 0 0. 39 0 0. 37 0 0. 35 0 0. 32 02 0. 9 0 0. 27 0 0. 24 0 0. 21 0 0. 19 01 0. 6 0 0. 15 0 0. 13 0 0. 12 0 0. 11 0 0. 10 0 0. 10 00 0. 9 0 0. 09 00 9

Rio

o Ca

da G Rio

a uard

Rio M

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

to Rio do Pon

Ilha da Pescaria

Rio

Fle c

ha

de co d nal an Ca rancis Gu oF l do S na It Ca do al an C

20000

Ja Ilh gu a d an e um

Ponta Grossa

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio Pira

qu
co Pira Rio
Ilh a J a do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

Figura 15 - Mapa de rugosidade

45

Como a rugosidade depende do tipo de material que compe o leito do corpo d gua, deve-se conhecer a distribuio de sedimentos no fundo, a fim de prescrever amplitudes de rugosidade equivalente condizentes com a realidade. Neste estudo, foi utilizada a distribuio de sedimentos apresentada previamente na Figura 12, adotando-se os seguintes valores de rugosidade equivalente para os sedimentos descritos: argila=0,008; silte=0,015; e areia=0,040. Obteve-se, assim, a Figura 15.

5.3.3. Mar A mar uma das forantes mais importantes inseridas na modelagem da circulao hidrodinmica da regio de estudo. As diferenas de nvel dgua originam o escoamento ao longo do domnio modelado. Em simulaes gerais, pode-se adotar mars astronmicas geradas a partir das principais constantes harmnicas referentes a uma estao maregrfica representativa, aplicando-se os devidos coeficientes de correo. A mar astronmica foi inserida no modelo com base nos registros da DHN das principais constantes harmnicas das estaes maregrficas de Ilha Guaba (Terminal MBR), Castelhanos e Recreio dos Bandeirantes, disponveis no Catlogo de Estaes Maregrficas Brasileiras da FEMAR Fundao de Estudos do Mar. Um ajuste em tais constantes feito de modo a transferi-las para as condies externas do modelo de modo apropriado. Dentre as dezenas de constantes harmnicas pertinentes, foram usadas as que apresentam maiores amplitudes, com valores ajustados aos contornos externos do domnio modelado. A seguir, a Tabela 6 apresenta as constantes harmnicas utilizadas como dados de entrada para o modelo. A Figura 16 ilustra a srie temporal de nvel dgua para um perodo de 30 dias devido a esta mar astronmica. No h dados prontos que permitam fazer uma anlise estatstica de ocorrncias de mars meteorolgicas na Baa de Sepetiba. Fazendo uma relao com os dados disponveis para a Baa de Guanabara, considerando os efeitos meteorolgicos nas baas de Guanabara, Sepetiba e Ilha Grande similares, pode-se dizer que: mars meteorolgicas com amplitudes de 40cm ou mais ocorram em cerca de 18% do tempo, e 80cm ou mais ocorram em cerca de 2% do tempo.

46

Tabela 6 - Constantes harmnicas - catlogo de Estaes Maregrficas Brasileiras FEMAR

Perodo Constante 2N2 K1 K2 L2 M2 M3 M4 MN4 MS4 N2 O1 P1 Q1 S2 T2 (seg.) 46459.3481 86164.0908 43082.0452 43889.8327 44714.1644 29809.4429 22357.0822 22569.0261 21972.0214 45570.0537 92949.6300 86637.2046 96726.0840 43200 43259.2171

Amplitude (m) 0.017 0.059 0.057 0.023 0.329 0.013 0.077 0.032 0.034 0.044 0.111 0.021 0.025 0.192 0.008

Fase (rad) 2.219 2.541 1.403 0.919 1.518 3.598 1.682 0.842 3.335 2.27 1.537 2.367 1.101 1.623 1.814

Curva de Mar 1.2

0.8

Elevao (m)

0.4

-0.4

-0.8 0 1000000 2000000 3000000

Tempo (s)

Figura 16 - Srie temporal de elevao para 90 dias devido a mar astronmica.

47

Para representar a mar meteorolgica, foi calculada a diferena de fase entre as fronteiras abertas definidas, sendo esta defasagem inserida no modelo de modo a representar o atraso ou adianto no tempo de um ponto em relao a outro. Para isto, foram utilizados dados referentes componente harmnica de maior amplitude, no caso M2, medidos nas estaes maregrficas anteriormente citadas. Estes dados foram os ngulos de fase com que M2 atinge cada estao e a distncia percorrida entre as mesmas. Desta forma, obteve-se uma defasagem entre a estao do Recreio dos Bandeirantes, mais prxima da fronteira leste, e a estao de Castelhanos, prxima fronteira oeste, e posteriormente, a defasagem desta ltima em relao estao da Ilha Guaba, que pertence fronteira aberta. Assim, chegou-se defasagem total entre as fronteiras de aproximadamente 12 minutos, estando a mar adiantada na fronteira aberta a leste em relao fronteira oeste.

5.3.4. Ventos Em virtude do relevo e da proximidade com o oceano, o vento apresenta, como primeira predominncia, os quadrantes sul e oeste-sudoeste e, como segunda predominncia, os quadrantes norte-nordeste e leste-nordeste. Quanto velocidade do vento, segundo dados da estao meteorolgica de superfcie da Base Area de Santa Cruz, no perodo de 1981/89, o percentual de calmas (19,4%) consideravelmente inferior ao de ventos com velocidade na faixa de 1,5 a 5 m/s (67,7%) [1]. Os dados utilizados neste projeto foram obtidos atravs de medies de velocidade e direo de vento, realizadas pelo INMET Instituto Nacional de Meteorologia entre os dias 01/03/2007 e 29/05/2007, na estao automtica da Marambaia. Tais medies so realizadas a aproximadamente 10 metros de altura em relao ao nvel do mar. Representam ventos usuais, e foram inseridos no modelo para simular o efeito do vento na circulao hidrodinmica da baa. Para a insero destes dados no modelo, os ventos locais foram considerados variveis no tempo e uniformes no espao.

48

31 30 29 28 27 26 25 24 23

Velocidade (m/s)
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0

Dias do ms - Maro/2007

22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Horas do dia
Figura 17 - Dados de intensidade e direo do vento para o ms de Maro/2007.

49

30 29 28 27 26 25 24 23 22

Velocidade (m/s)
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0

Dias do ms - Abril/2007

21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Horas do dia
Figura 18 - Dados de intensidade e direo do vento para o ms de Abril/2007.

50

29 28 27 26 25 24 23 22

Velocidade (m/s)
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0

Dias do ms - Maio/2007

21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Horas do dia
Figura 19 - Dados de intensidade e direo do vento para o ms de Maio/2007.

5.3.5. Condio inicial As condies iniciais necessrias simulao da circulao hidrodinmica atravs do SisBAHIA so os valores das componentes horizontais de velocidade u e v, e elevao da superfcie livre () para todos os ns do domnio modelado. No instante inicial de simulao no se tem conhecimento de nenhum resultado prvio para ser usado como condio inicial. Por isso, certos cuidados devem ser tomados na determinao desta condio. Um deles garantir que esta satisfaa as equaes governantes. Alm disso, deve-se evitar discrepncias entre os valores de condio inicial e condies de contorno no primeiro passo de tempo.

51

Para modelagem da circulao hidrodinmica da regio em estudo, prescreveu-se como condio inicial velocidades u e v nulas e o valor 0,92m para elevao da superfcie livre, condies para todos os ns. Esta elevao correspondente primeira preamar de sizgia, conforme visto na figurada srie temporal. Esta condio inicial estabelece o incio do modelo em uma situao de sada de guas na baa, por apresentar um nvel mais alto que a fronteira externa, que est em zero. Usar um valor constante de (elevao) e valores nulos para u e v uma condio bastante adequada para condies de mar com caractersticas estacionrias predominantes, conforme observado no corpo dgua em questo.

5.3.6. Condies de contorno As condies de contorno transmitem ao modelo informaes do que ocorre fora do domnio modelado, j que o modelo calcula apenas o que ocorre no seu interior. Tratase de uma necessidade matemtica que confere unicidade a soluo do problema. Os contornos definidos so os contornos fechados, denominados contornos de terra, e os contornos abertos, que representam um limite de convenincia demarcando o domnio em gua. Neste trabalho foram consideradas como condies de contorno terrestres as margens impermeveis e os afluxos dos principais rios, isto , que contribuem com vazes significativas para o modelo, conforme Tabela 7. O canal de So Francisco tambm aparece na tabela, no entanto sua vazo foi inserida no modelo atravs de uma seqncia de dados horrios que representam a variao da vazo no tempo de acordo com o hidrograma do rio, mostrado na Figura 20. As elevaes de nvel dgua na fronteira aberta foram prescritas mediante a imposio de uma mar calibrada ao longo dos ns da fronteira, utilizando as componentes harmnicas alteradas por coeficientes de correo, levando em conta a defasagem entre ns distantes entre si. Alm disso, os elementos fechados da malha que definem ilhas foram listados no modelo como ilhas nodais, de forma que o modelo os interpretasse como contornos de terra.

52

Tabela 7 - Vazes dos principais rios que desguam na baa.

Corpos fluviais afluentes Vazo (m/s) Rio Piraqu Canal do Guandu Canal de So Francisco Rio da Guarda Rio Cao Rio Mazomba Canal do It -4,9 -8,8 * -19,1 -0,5 -0,5 -3.2

Figura 20 - Hidrograma do Canal de So Francisco a jusante da Estao de Tratamento do Guandu.


250

Hidrograma a jusante da ETA Guandu Hidrograma a jusante da ETA Guandu

200

Vazo (m/s)

150

100

50

0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48

horas

5.3.7. Outros parmetros Alm dos parmetros e condies descritas anteriormente e que servem como base para a modelagem da circulao hidrodinmica de um sistema estuarino, faz-se necessria a fixao de determinados parmetros que, juntamente com estes, so necessrios caracterizao fsica da regio de estudo e obteno de resultados mais prximos da realidade. Neste sentido, adotou-se: massa especfica da gua o valor de 1025 kg/m (correspondente aos valores de salinidade atualmente observados); 1,2 kg/m para a massa especfica do ar; 9,81 m/s para a acelerao da gravidade. O sistema de modelagem utilizado permite a alterao destes valores.

53

5.4. Modelo de gerao de ondas Para este modelo, simulado tambm para 90dias, foram utilizados os mesmos dados de vento inseridos no modelo hidrdimmico, sendo adotada a viscosidade cinemtica da gua = 1,9 * 10-6 m2/s e calculada a durao do vento em 4 horas. Este clculo foi feito atravs da seguinte expresso, recomendada pelo Coastal Engineering Manual, parte II, captulo 2 [15]:

pista 0.67 D = 77,23 * 0.34 0.33 U 10 * g


onde U10 velocidade mdia do vento 10m de altitude e g=9,81m/s2. Assim, foram obtidos parmetros necessrios para que o modelo de transporte possa simular o tendncia de deriva dos sedimentos considerando o efeito de ondas geradas na baa, como tambm o seu efeito sobre a tenso no fundo.

5.5. Modelagem de transporte Utilizando os modelos hidrodinmico e de gerao de ondas j rodados, foi criado, ento, um modelo de transporte Lagrangeano para simular o transporte de slidos na baa. Antes de descrever os cenrios estabelecidos para simulao do fenmeno de interesse, o que ser feito no prximo item, devem ser feitas algumas consideraes: Fontes so regies pr-estabelecidas a partir das quais descargas so lanadas no modelo. Cada fonte possui um valor de vazo efluente e uma concentrao efluente de algum material que se deseje simular o transporte no corpo hdrico em que est sendo lanado. Possuem informao de tenso mnima no fundo , que serve como parmetro de tenso crtica para mobilidade das partculas, velocidade de sedimentao e curva de decaimento. Sua localizao e forma podem ser definidas individualmente. O instante inicial de simulao, que o instante em que as primeiras fontes comeam a lanar partculas, deve ser igual ou maior que o primeiro instante em que h resultados do modelo de gerao de ondas. Coeficiente de absoro um valor em porcentagem de massa de partculas que, ao tocarem o litoral, ficar retida no mesmo, deixando de ser transportada pelo modelo. A parte do litoral quem que houver partculas absorvidas ficar

54

marcada nos resultados. Nos cenrios simulados neste estudo, foi marcado apenas o litoral da praia de Sepetiba, com coeficiente de absoro de 20%.

5.5.1. Condies para mobilidade de sedimentos no fundo As informaes a seguir foram adaptadas da referncia [12]. Para uma determinada granulometria do leito, o processo de eroso e/ou assoreamento depende da denominada tenso crtica de mobilidade. Valores da tenso no leito acima deste valor crtico podem promover a eroso de gros enquanto que para valores inferiores esta tenso, os gros permanecem imveis, ou, se em movimento, tendero a depositar. No caso de sedimentos predominantemente arenosos, o critrio de mobilidade usualmente empregado baseia-se na chamada funo de Shields, , que tem a seguinte expresso:
2 o u* du = = f * g ( S s 1)d ( S s 1)d

=
onde: o = s = , a = g= a = d= u* = =

; Ss =

tenso crtica de arrasto no leito peso especfico aparente do gro peso especifico da gua = ga acelerao da gravidade massa especfica da gua dimetro do gro velocidade de atrito no leito viscosidade cinemtica da gua

A aplicao do critrio baseado na funo de Shields consiste na comparao entre a tenso de arrasto no fundo causada pelos agentes hidrulicos (ondas e correntes) em um dado local, , e a tenso crtica para o mesmo local, o. Se > o admite-se que os sedimentos no local so mobilizados e eventualmente transportados pelas correntes, caso contrrio os sedimentos permanecem em repouso. Como se mostra no item a seguir, o critrio de transporte adotado no SisBAHIA mais sofisticado, pois considera um efeito probabilstico na deciso de haver ou no transporte quando a tenso no fundo tem valor prximo do valor crtico o.

55

Apresenta-se a seguir (Figura 21) um diagrama modificado, no qual a tenso crtica pode ser obtida apenas a partir da caracterizao do sedimento e da gua.

Diagrama de Shields modificado


1.00

2 = u* gd ( s a ) a

movimento
0.10

repouso
0.01 0.1 1.0 10.0 100.0 1000.0

d S* = gd ( s a ) a 4
Figura 21 - Diagrama de Shields modificado, no qual a tenso crtica o = (u*/), pode ser obtida diretamente das caractersticas do sedimento e da gua.
0.60 areias grossas 0.55 0.50 0.45 Tenso crtica de arraste: (N/m) 0.40 0.35 0.30 0.25 0.20 0.15 areias mdias areias finas

Transporte e eventual eroso


faixa de o para sedimentos coesivos no consolidados

Repouso e eventual sedimentao


0.10 faixa de sedimentos coesivos 0.05 0.00 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 2.6 2.8 3.0 3.2 3.4 3.6 3.8 4.0 dimetro do gro ( unidades )

Figura 22 - Tenso crtica para mobilidade, o, em gua salgada ( = 1025 kg/m), em funo do dimetro do gro em unidades , conforme Tabela 8, calculada pelo diagrama de Shields modificado.

56

Sedimentos
Areia fina

d (mm)
0.080 0.100 0.120 0.140 0.160 0.180 0.200 0.220 0.240 0.250 0.275 0.300 0.325 0.350 0.375 0.400 0.425 0.450 0.475 0.500 0.600 0.700 0.800 0.900 1.000 2.000

d ()
3.64 3.32 3.06 2.84 2.64 2.47 2.32 2.18 2.06 2.00 1.86 1.74 1.62 1.51 1.42 1.32 1.23 1.15 1.07 1.00 0.74 0.51 0.32 0.15 0.00 -1.00

S*
0.59 0.83 1.09 1.37 1.68 2.00 2.34 2.70 3.08 3.27 3.78 4.31 4.85 5.42 6.02 6.63 7.26 7.91 8.58 9.26 12.18 15.34 18.75 22.37 26.20 74.10

0.124 0.104 0.090 0.079 0.071 0.065 0.059 0.055 0.051 0.050 0.046 0.043 0.040 0.040 0.039 0.038 0.037 0.036 0.035 0.034 0.030 0.031 0.033 0.034 0.035 0.042

o (N/m)
0.159 0.166 0.172 0.177 0.182 0.186 0.190 0.193 0.196 0.198 0.202 0.205 0.208 0.223 0.232 0.240 0.248 0.256 0.264 0.272 0.288 0.351 0.416 0.484 0.554 1.343

Areia mdia

Areia grossa

Tabela 8 - Tenses crticas para mobilidade de sedimentos arenosos na BTS, baseada na funo de Shields.

Vale observar que, nos clculos que resultaram na Figura 22 e na Tabela 8, usou-se massa especfica da gua a = 1025 kg/m e viscosidade cinemtica = 1.1910-6 m/s. Para converso de unidades de dimetro de sedimentos em milmetros (mm) para unidades , utiliza-se a frmula:

d = ln ( d mm ) ln ( 2 )
No caso da Baa de Sepetiba, deve-se considerar que as tenso no fundo e mobilizao dos sedimentos so provocados pelos seguintes agentes hidrulicos: A ao das correntes causadas por mars e ventos; A ao das ondas geradas por ventos no interior da baa. Para sedimentos predominantemente arenosos a tenso de atrito necessria obtida atravs da funo de Shields, apresentada a seguir. Pode-se ver no diagrama (Figura 21) que, para sedimentos arenosos, as tenses de atrito crticas para mobilizao ficam usualmente na faixa de 0.15 a 1.0 N/m.

57

Para sedimentos coesivos consolidados o valor da tenso crtica pode ser significativamente maior que 1.0 N/m, e depende de vrios processos, inclusive reolgicos. A estimativa da tenso crtica em tais situaes s possvel com medies especficas in situ, ou perfeita caracterizao do sedimento e suas condies de consolidao. Para sedimentos predominantemente lamosos ou coesivos no consolidados, tipicamente, a tenso de atrito no fundo necessria para mobilizao dos sedimentos situa-se na faixa de 0.15 a 0.4 N/m, como indicado na Figura 21. No presente estudo, os sedimentos finos foram considerados no consolidados. Considerar apenas a ao das correntes de mar, s seria realista durante situaes de calmaria, onde as ondas de vento tm pouco efeito. Por sua vez considerar a ao isolada das ondas de vento, s seria realista em condies de estofa de mar, tipicamente no entorno das horas de baixamar e preamar, onde as correntes tm suas velocidade se aproximando de um valor nulo para mudar de direo. Entretanto, a sinergia das ondas com as correntes pode resultar em uma elevada capacidade de transporte de sedimentos. Nesta ao conjunta, as ondas exercem tenses de atrito que mobilizam os sedimentos ressuspendendo-os, sendo ento facilmente transportados pelas correntes praticamente em qualquer situao de mar. Portanto, a ao conjunta de ondas e correntes a mais comum na Baa de Sepetiba.

5.5.2. Sobre transporte condicionado no SisBAHIA O modelo Lagrangeano do SisBAHIA permite a simulao de transporte condicionado. O usurio pode selecionar o modo de condicionar o transporte atravs dos seguintes parmetros hidrodinmicos: Tenso de atrito no fundo causada por ondas e correntes. Tenso de atrito no fundo causada apenas por correntes. Velocidade da corrente. Dado um valor condicionante Vc com uma tolerncia de t% e considerando que, em um dado local e em um dado instante, o parmetro hidrodinmico condicionado tem valor V, o transporte ocorrer ou no nas seguintes condies:

58

V 1 + t% Vc V < 1 t% Vc
1 t% V < 1 + t% Vc

ocorre transporte.

no ocorre transporte.

transporte probabilstico.

No caso de transporte probabilstico, o modelo gera um nmero aleatrio entre 0 e 1,

1 , e decide sobre a ocorrncia ou no de transporte pelo seguinte critrio: 0


V 1 + t% 2t% 1 0 Vc
ocorre transporte.

Note que se V = Vc a probabilidade de ocorrer transporte de 50%. O SisBAHIA admite valores da tolerncia t% entre 0 e 50%, sendo usual valores na faixa de 20%. No caso do transporte de sedimentos, mecanismos de deposio e ressuspenso no so considerados diretamente. Entretanto, ao menos em parte, os efeitos de deposio e ressuspenso so indiretamente representados na fase de transporte probabilstico. Os valores V, do parmetro hidrodinmico condicionado, variam no tempo e no espao, sendo calculados em cada passo de tempo na posio de cada partcula. A tenso no fundo relativa s ondas obtida atravs do modelo de gerao de ondas que faz parte do SisBAHIA. A gerao de ondas feita com o mesmo campo de ventos usado no modelo hidrodinmico, de modo que se tenha um perfeito sincronismo entre as correntes geradas por mars e ventos e as ondas de vento geradas no interior da BTS. No caso em questo, os valores condicionantes, Vc, para simular a deriva condicionada de sedimentos foram as tenses crticas no fundo, que sero definidas nos cenrios a seguir. O parmetro hidrodinmico condicionado foi a tenso no fundo gerada conjuntamente por ondas e correntes.

59

5.6. Cenrios de simulao Para simulao do transporte de sedimentos na baa, foram definidos os seguintes cenrios: CSF CSF vs BF BF vs 7R

5.6.1. Cenrios CSF e CSF vs A sigla CSF indica o caso do cenrio CSF Canal de So Francisco simulado sem a imposio de um valor de velocidade de sedimentao. Com os resultados obtidos para este caso, objetiva-se apenas mostrar a tendncia de movimento dos sedimentos oriundos do canal de So Francisco caso as mesmas, hipoteticamente, nunca sedimentassem. Para contornar o problema de excesso de partculas aculumadas no modelo, o que dificultaria a visualizao dos resultados, adotou-se um artifcio de considerar um valor de t90=15 dias funcionando apenas como um fator redutor de massa, diminuindo assim o nmero de partculas no modelo. Com isso, aps 45 dias de simulao, as primeiras partculas lanadas no modelo j desapareceram do domnio. J a sigla CSF vs indica o caso em que foram considerados os valores de velocidade de sedimentao que sero apresentados a seguir. Em ambos os cenrios CSF, considerou-se apenas o canal de So Francisco como fonte de sedimentos, j que o corpo fluvial que despeja maior carga slida na baa, com valor total estimado em 862.000 t/ano, cerca de 6 vezes superior soma das descarga dos seis principais rios da bacia. Para simular uma descarga contnua de sedimentos, foram criadas fontes localizadas na foz do canal com valores de descarga variando de acordo com o horrio do lanamento. Essa diviso foi baseada na curva do hidrograma do rio, apresentada na Figura 23.

60

Figura 23 Diviso do hidrograma do canal de So Francisco em 3 perodos de vazes constantes.

Por aproximao, dividiu-se o hidrograma no tempo em 3 partes, sendo atribudas a cada perodo um valor constante de vazo. Para este valor, foi calculada a concentrao efluente da fonte, considerando que a descarga slida total diria de 2361t. A relao utilizada para este clculo :

Ce =

Qs Qf

onde, Ce = concentrao efluente, Qs = vazo slida e Qf = vazo fluvial. Alm disso, cada um destes valores encontrados para cada perodo do dia foi dividido ainda em outras trs fontes, de modo a diferenciar o sedimento em argila, silte e areia. Essa diviso foi feita considerando a porcentagem de cada sedimento presente na regio de desembocadura do canal, conforme dados coletados pela FEEMA e apresentados no captulo 1, Figura 12. Assim, tomando um ponto prximo desembocadura do CSF, 15% da concentrao efluente calculada para o primeiro perodo do dia foi considerado como sendo a descarga da fonte 1, que corresponde parcela de areia da descarga do primeiro perodo. Outros 35% da concentrao efluente foi considerado descarga da fonte 2, que corresponde parcela de silte da descarga do mesmo perodo, e os 50% restante representam conseqentemente a descarga de argila.

61

Assim, para cada dia h 9 fontes ativas, sendo a descarga total das nove igual a descarga slida diria do canal de So Francisco. Para diferenciar cada sedimento foram adotados valores distintos de tenso crtica para mobilidade do gro: para areia (fonte 1), foi adotado = 0,22; para silte (fonte 2), = 0,16; e para argila (fonte 3), = 0,12. Tais valores foram escolhidos de acordo com o diagrama de Shields, cujos valores de tenso crtica so apresentados na Tabela 8, utilizando o seguinte critrio: para tolerncia igual a 20%, significa que o modelo decidir probabilisticamente se ocorrer transporte dentro de uma faixa de valores calculada para est tolerncia. Para os valores de adotados, est faixa varia de acordo com a Tabela 9, conforme explicado anteriormente no item sobre transporte condicionado no SisBAHIA.
Tabela 9 - Tenses crticas adotadas e faixa de transporte probabilstico para tolerncia igual a 20%.

Sedimento areia silte argila

0.22 0.16 0.12

tolerncia 0.2 0.2 0.2

faixa transp. probabilstico 0.176 0.128 0.096 a a a 0.264 0.192 0.144

Para o caso da areia, a faixa de valores obtida abrange sedimentos que, de acordo com a distribuio de Shields, variam de uma areia fina a uma areia mdia. Vale ressaltar que para sedimentos finos, o diagrama de Shields no vlido, porm existem formulaes que permitem uma aproximao para estes valores, como a recomendada pelo Coastal Engineering Manual. Alm disso, foram considerados tambm valores distintos de velocidade de sedimentao para cada tipo de gro, sendo 10-3 m/s para areia, 10-4 m/s para silte e 10-5 m/s para argila. Assim, as fontes 1, 2 e 3 comeam a lanar sedimentos em t=14400s (primeiro instante em que h resultado do modelo de gerao de ondas) e so interrompidas em t=36000s, instante em que imediatamente inicia-se o lanamento das fontes 4, 5 e 6. Essas ltimas so, por sua vez, interrompidas em t=57600s, instante em que se inicia o lanamento das fontes 7, 8 e 9. Ao trmino do lanamento destas, encerra-se o

62

primeiro dia de simulao, iniciando-se o segundo dia com as fontes 10, 11 e 12, iniciando novamente o ciclo dirio de lanamento de mais 9 fontes. Este raciocnio foi utilizado para elaborar um planilha dados de entrada para o SisBAHIA de modo a simular o transporte de sedimentos provenientes do canal durante 90dias ininterruptos. O modelo onde foram inseridos tais dados rodou acoplado ao modelo hidrodinmico, tambm rodado para 90dias, e acoplado tambm aos resultados do modelo de gerao de ondas, onde foram utilizados 90dias de dados de vento. Este ltimo permite ao modelo de transporte simular o efeito de tenso no fundo, sendo ento transporte gerado por onda e corrente.

5.6.2. Cenrios BF e BF vs Tanto o cenrio BF como o cenrio BF vs simulam a tendncia de deriva de sedimentos depositados na regio do Bota-Fora das recentes obras de dragagem canal de acesso do Porto de Sepetiba. Em ambos os cenrios, ao invs de criar fontes, a regio foi marcada para que se pudesse avaliar o destino dos sedimentos que possivelmente fossem transportados pelas guas da baa. Na verdade, a mesma regio foi marcada trs vezes para que se tivesse a mesma dividida em trs tipos de sedimentos diferentes, areia, silte e argila. O que diferencia cada regio apenas a tenso crtica para mobilidade do gro, que recebeu mesmos valores calculados para o Cenrio SF: 0,22 para areia, 0,16 para silte e 0,12 para argila. No caso BF no foram inseridos valores de velocidade de sedimentao para que se pudesse avaliar a tendncia do movimento de cada tipo de sedimento ao longo do tempo, e a hiptese de que estes sedimentos no se depositam retrata o pior caso que pode ocorrer, ou seja, todas as partculas do botafora mobilizadas para a coluna dgua poderiam atingir as regies para onde a hidrodinmica local tende a transporta-las. J o caso BF vs difere do primeiro apenas no que se refere a velocidade de sedimentao, que neste caso, apresentar os mesmos valores adotados nos cenrios CSF, diferenciados por sedimento: 10-3 m/s para areia, 10-4 m/s para silte e 10-5 m/s para argila.

5.6.3. Cenrio 7R Aqui foram considerados conjuntamente as descargas slidas dos 7 principais rios contribuintes baa, inseridos como fontes no modelo. ttulo de comparao, foram,

63

ento, uniformizados os valores de tenso e velocidade de sedimentao adotados para os 7 rios. Assim, utilizou-se tenso de atrito crtica para mobilidade = 0,15N/m2, e velocidade de sedimentao = 10-5m/s, sendo a concentrao efluente de cada um dos 7 rios (inclusive o canal de So Francisco) constante e calculada para valores constantes de vazo slida e vazo fluvial, conforme Tabela 10.
Tabela 10 - Concentrao efluente de cada fonte no cenrio 7R [1].

Fontes

Corpos fluviais Rio Mazomba Rio Cao Rio da Guarda Canal de So Francisco Canal do Guandu Canal do It Rio Piraqu

Qf (m3/s) 0,5 0,5 19,1 187 8,8 3,2 4,9

Qs (kg/seg) 0.12684 0.12684 2.31481 27.33384 0.98300 0.25368 0.38052

Ce (qq/m3)

1 2 3 4 5 6 7

0.25368 0.25368 0.12119 0.14617 0.11170 0.07927 0.07766

64

6. Resultados Obtidos e Anlise Apresentam-se nesta seo os resultados obtidos com a modelagem computacional objetivando observar a deriva de sedimentos devido ao efeito de ondas e correntes, bem como a tendncia de deposio dos mesmos na Baa de Sepetiba. Os resultados obtidos permitem: Indicar os padres de correntes residuais Eulerianas, em diferentes situaes de mars; Indicar a distribuio de tenses no fundo exercidas pelos escoamentos em diferentes situaes de mars; Indicar a distribuio de alturas de ondas geradas por ventos no interior da baa e as respectivas distribuies de tenses oscilatrias exercida por tais ondas no fundo; Indicar as reas na processos de sedimentao a partir do valores de tenses crticas para mobilidade adotados nos cenrios: regies com forte mobilidade tendem a erodir; sem mobilidade, tendem a assorear.

6.1. Sobre a Circulao Hidrodinmica A circulao de guas na baa regida predominantemente pelo fluxo e refluxo de mar, com um regime semi-diurno. Como na maioria das baas e esturios, a onda de mar na Baa de Sepetiba do tipo estacionria, que no depende tanto da profundidade, mas sim da amplitude e de outros fatores fsicos como ventos, morfologia de fundo e configurao de canais. So fatores determinantes do padro de circulao existente na Baa de Sepetiba: a amplitude de mar, as morfologias costeira e de fundo, o regime dos ventos e o aporte de gua doce proveniente da bacia hidrogrfica. As caractersticas morfolgicas influenciam, tanto na direo, quanto na intensidade das correntes. Entre as ilhas de Itacuru, Jaguanum e a Ponta da Pombeba (extremidade mais ao Norte da Restinga da Marambaia), formam-se duas passagens principais das correntes geradas pelo fluxo de mar. O estreitamento de sua largura nas proximidades da ilha Guaba provoca uma diminuio na rea de passagem das guas, o que promove um aumento de velocidade nas correntes, at a rea prxima ilha de Jaguanum, havendo, a partir desse ponto, uma gradual diminuio das correntes, que se tornam fracas em direo ao fundo da Baa.

65

Apesar de possuir profundidades em torno de 20 metros, a Baa possui cerca de 40% de sua rea com profundidades menores que 5 metros. Pelo fato da topografia de fundo possuir um canal natural de maior profundidade em sua parte central, o escoamento todo induzido para esta rea, gerando correntes mais intensas. Na parte mais interna da Baa, onde as profundidades so menores, h uma perda progressiva de carga na circulao, acarretando uma mistura das guas ocenicas e internas.

6.2. Circulao Residual Euleriana As correntes residuais Eulerianas so aproximaes usuais das efetivas correntes de deriva, entretanto so importantes porque so as que se pode calcular atravs de medies em pontos de medio fixos. Nas figuras que seguem so mostradas as correntes residuais Eulerianas mdias na vertical, j que a deriva de substncias bem dissolvidas ou em suspenso na coluna de gua, como sedimentos finos, pode ser aproximada pelo padro de correntes residuais mdias na vertical. So apresentados mapas de correntes residuais em mars de quadratura e de sizgia. Todas as correntes residuais foram computadas ao longo de 25 horas. Portanto representam situaes tpicas ao longo de um dia para ventos e mars.

66

0.340 0.250 0.150 0.100 0.050 0.025 0.020 0.015 0.010 0.005 0.000 Velocidade

mdia (m/s) 25000


mb a Rio Ma zo

o Ca Rio

Rio

da G

a uard

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

Rio do

Ponto

Ilha da Pescaria

Rio

Fle ch a

de c o d nal an Ca rancis Gu oF l do S na It Ca do al an C

20000

Ja Ilha gu d an e um

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

Pira qu

Rio

c Pira

Ilh a Ja do rd im

Bo m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

Figura 24 - Velocidade residual Euleriana em mar de sizgia.


0.340 0.250 0.150 0.100 0.050 0.025 0.020 0.015 0.010 0.005 0.000 Velocidade

mdia (m/s) 25000


mb a Rio Ma zo

o Ca Rio

Rio

da G

a uard

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

Rio do

Ponto

Ilha da Pescaria

Rio

Fle ch a

de c o nal nd Ca rancis ua oG oF S al d n It Ca o ld na Ca

20000

Ja Ilha gu d an e um

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

Pira qu

Rio

c Pira

Ilh a Ja do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

Figura 25 - Velocidade residual Euleriana em mar de quadratura.

Na Figura 24 e na Figura 25, o valor mximo da escala apresentada observado apenas no trecho final do Canal de So Francisco.

67

6.3. Mapas de tenses no fundo e mobilidade de sedimentos devido s correntes de mar As quatro figuras a seguir mostram a distribuio da tenso mdia no fundo causada por corrente de mar enchente e vazante, de sizgia e quadratura. As reas pontilhadas dos mapas correspondem aos locais onde a tenso no fundo nula para cada situao apresentada. o caso de quase todo o litoral assoreado da baa, tanto na mar de sizgia como de quadratura. Nota-se, assim, que as correntes no so capazes de mobilizar os sedimentos depositados ali para a coluna dgua. A pior situao em termos de mobilidade observada na mar vazante de quadratura. Praticamente em toda a baa no h tenses suficientes para mobilizar os gros para serem transportados. Conclui-se que h maior tendncia de haver mobilizao de sedimentos para transporte na condio de mar enchente de sizgia, principalmente prximo s entradas da baa.
1.60 1.40 1.20 1.00 0.80 0.60 0.40 0.20 0.10 0.08 0.06 0.04 0.02 0.00

Tenso no Fundo (N/m)

25000

Ma zo

mb a

Rio

o Ca

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

Rio do

Ponto

Ilha da Pescaria

Rio

Fle ch a

a uard da G Rio e o d c nal nd Ca rancis ua oG oF S al d n It Ca o ld na Ca

20000

Rio

Ja Ilh gu a d an e um

Ponta Grossa

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio Pira qu

P Rio

o irac

Ilh a Ja do rd B im

om

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

Figura 26 - Distribuio da tenso mdia no fundo causada por corrente de mar enchente de sizgia.

Na Figura 26, o valor mximo observado de 1,4 N/m prximo ao desge de Barra de Guaratiba.

68

1.60 1.40 1.20 1.00 0.80 0.60 0.40 0.20 0.10 0.08 0.06 0.04 0.02 0.00

Tenso no Fundo (N/m)

25000

Ma zo

mb a

Rio

o Ca

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

Rio do

Ponto

Ilha da Pescaria

Rio

Fle ch a

a uard da G Rio de co d nal an Ca rancis Gu oF l do S na It Ca do al an C

20000

Rio

Ja Ilh gu a d an e um

Ponta Grossa

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio Pira qu

P Rio

o irac

Ilh a Ja do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

Figura 27 - Distribuio da tenso mdia no fundo causada por corrente de mar vazante de sizgia.

Na Figura 27, o valor mximo observado de 1,6 N/m prximo ao desge de Barra de Guaratiba.
1.60 1.40 1.20 1.00 0.80 0.60 0.40 0.20 0.10 0.08 0.06 0.04 0.02 0.00

Tenso no Fundo (N/m)

25000

Ma zo

mb a

Rio

o Ca

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

Rio do

Ponto

Ilha da Pescaria

Rio

Fle ch a

a uard da G Rio de co d nal an Ca rancis Gu oF l do S na It Ca do al an C

20000

Rio

Ja Ilh gu a d an e um

Ponta Grossa

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio Pira qu

P Rio

o irac

Ilh a Ja do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

Figura 28 - Distribuio da tenso mdia no fundo causada por corrente de mar enchente de quadratura.

Na Figura 28, o valor mximo observado de 0,4 N/m prximo foz do Canal de So Francisco.

69

1.60 1.40 1.20 1.00 0.80 0.60 0.40 0.20 0.10 0.08 0.06 0.04 0.02 0.00

Tenso no Fundo (N/m)

25000

azo mb a

Rio

o Ca

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

Rio do

Ponto

Ilha da Pescaria

Rio

Fle ch a

a uard da G Rio de co d nal an Ca rancis Gu oF l do S na It Ca o ld na Ca

20000

Rio M

Ja Ilh gu a d an e um

Ponta Grossa

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio Pira qu

P Rio

o irac

Ilh a Ja do rd im

Bo m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

Figura 29 - Distribuio da tenso mdia no fundo causada por corrente de mar vazante de quadratura.

Na Figura 29, o valor mximo observado de 0,6 N/m prximo foz do Canal de So Francisco. O modelo hidrodinmico fornece os valores de tenso no fundo da baa a cada instante em que so gerados resultados, em cada n da malha. Com estes valores, que, no caso deste estudo, foram gerados a cada hora, pode-se traar um mapa com isolinhas de probabilidade de se ter valores de tenso no fundo maiores que um determinado valor. Assim, obteve-se o mapa a seguir, que mostra probabilidade da tenso no fundo ser maior que 0,15 N/m2, valor utilizado como tenso crtica para mobilidade de gros finos no cenrio 7R e representa tambm um valor mdio de referncia para a mobilidade dos demais cenrios, que tm sedimentos diferenciados. A Figura 29 mostra a probabilidade de ocorrncia de tenso no fundo superior a 0,15 N/m2, e os valores indicados na escala direita da figura indicam a porcentagem do tempo de simulao em a tenso no fundo alcanou valores maiores que 0,15 N/m2 nas regies pintadas no mapa com a cor correspondente quela porcentagem na escala.

70

10 0% 90 %

80 %

70 %

40 % 30 %

60 %

20 %

50 %

10 %

25000

0%

Ma zom ba

Ca Rio

Rio

a uard da G

Rio

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

Rio do

Ponto

Ilha da Pescaria

Rio

Fle ch a

de c o nal nd Ca rancis ua F oG o S al d an It C o ld na Ca

20000

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

Pira qu

Rio

co Pira

Ilh a Ja do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0 = 596202.2944,7444574.542 UTM)

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

Figura 30 - Mapa de isolinhas de probabilidade de transporte condicionado por corrente, de sedimentos com tenso crtica para mobilidade superior a 0,15 N/m2. Em verde, destaca-se a regio do bota-fora do Porto.

Assim, esse mapa representa a probabilidade de haver transporte de sedimentos, condicionados apenas pela corrente (ainda no est sendo considerado o efeito das ondas geradas por ventos), cuja tenso crtica de mobilidade seja superior a esse valor limite adotado. Verifica-se probabilidades maiores nas entradas de fluxo no corpo dgua, tanto nas fronteiras abertas como montante dos rios afluentes. Embora no seja possvel visualizar as isolinhas nos rios, os valores mais elevados so observados nos ns onde foram inseridas suas vazes afluentes, chegando probabilidade 98,78% no canal de So Francisco. Observa-se tambm que, nas regies assoreadas, como era de se esperar, a tendncia de transporte condicionado apenas por correntes muito pequena ou praticamente nula. Os nicos pontos onde se observa probabilidade de transporte significativo so as fozes dos rios, onde as velocidades da gua so maiores. No canal de acesso ao Porto verifica-se tambm uma maior chance de transporte de sedimentos, o que se deve s velocidades mais altas que ocorrem nestes locais onde o escoamento confinado entre ilhas e as profundidades so maiores.

71

J na regio do bota-fora do material dragado do Porto (marcada em verde), a probabilidade maior na parte noroeste, porm no muito alta, passando pouco dos 30%.

6.4. Ondas de vento na Baa de Sepetiba Apresenta-se nesta seo mapas com distribuio de alturas de onda, exemplificando os resultados obtidos com o modelo de gerao de ondas do SisBAHIA, que gera ondas ao longo do tempo a partir dos dados de vento apresentados. O modelo de gerao de ondas do SisBAHIA segue a metodologia de clculo descrita na referncia [15], e calcula a distribuio de alturas de onda e respectivas tenses no fundo variveis no tempo. Isto , dado um domnio de modelagem, um registro de vento, conforme apresentado anteriormente, e especificada a durao ou persistncia de vento desejada, o modelo calcula a cada intervalo de tempo especificado o clima de ondas no domnio. Gerou-se ondas para ventos com durao de 4 horas. Isto , a cada hora foi computado o clima de ondas na baa, considerando o vento mdio que soprou nas 4 horas anteriores. Resultados ilustrativos dos climas de onda gerados com o modelo esto nas seqncias de figuras a seguir.

72

25000

Rio

Ca

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

Fle ch a

da uar da G Rio de co nal nd Ca rancis ua oG oF S al d n It Ca o ld na Ca

Altura de onda significativa Hs (m)


0.26
Rio

20000

Rio

Ma zom ba

0.22
Rio do Pont

15000

Ilha da Pescaria

0.18
Pira qu

Ponta do Ipiranga

0.14 0.12
co Pira Rio

Ja Ilha gu d an e um

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

0.10 0.08 0.06 0.04

Ilh a Ja do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

0.02

0 25000

5000

10000

15000

20000

25000
Ma zom ba

30000

35000

40000

45000

50000

0.00

Rio

Ca

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

Fle ch a

da uar da G Rio de co nal nd Ca rancis ua oG oF S al d n It Ca o ld na Ca

Altura de onda significativa Hs (m)


0.26
Rio

20000

Rio

0.22
Rio do Pont

15000

Ilha da Pescaria

0.18
Pira qu

Ponta do Ipiranga

0.14 0.12
co Pira Rio

Ja Ilha gu d an e um

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

0.10 0.08 0.06 0.04

Ilh a Ja do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

0.02

0 25000

5000

10000

15000

20000

25000
Ma zom ba

30000

35000

40000

45000

50000

0.00

Rio

Ca

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

Fle ch a

da uar da G Rio de co nal nd Ca rancis ua oG oF S al d n It Ca o ld na Ca

Altura de onda significativa Hs (m)


0.26
Rio

20000

Rio

0.22
Rio do Pont

15000

Ilha da Pescaria

0.18
Pira qu

Ponta do Ipiranga

0.14 0.12
co Pira Rio

Ja Ilha gu d an e um

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

0.10 0.08 0.06 0.04

Ilh a Ja do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

0.02

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

0.00

Figura 31 - Exemplo da variao do clima de ondas ao longo de um dia. A seqncia de 3 figuras retrata a variao das 01:00h s 09:00h, a cada 4 horas, no dia 13/Maro/07. Os ventos geradores das ondas esto na Figura 17.

73

25000

Rio

Ca

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

Fle ch a

da uar da G Rio de co nal nd Ca rancis ua oG oF S al d n It Ca o ld na Ca

Altura de onda significativa Hs (m)


0.26
Rio

20000

Rio

Ma zom ba

0.22
Rio do Pont

15000

Ilha da Pescaria

0.18
Pira qu

Ponta do Ipiranga

0.14 0.12
co Pira Rio

Ja Ilha gu d an e um

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

0.10 0.08 0.06 0.04

Ilh a Ja do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

0.02

0 25000

5000

10000

15000

20000

25000
Ma zom ba

30000

35000

40000

45000

50000

0.00

Rio

Ca

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

Fle ch a

da uar da G Rio de co nal nd Ca rancis ua oG oF S al d n It Ca o ld na Ca

Altura de onda significativa Hs (m)


0.26
Rio

20000

Rio

0.22
Rio do Pont

15000

Ilha da Pescaria

0.18
Pira qu

Ponta do Ipiranga

0.14 0.12
co Pira Rio

Ja Ilha gu d an e um

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

0.10 0.08 0.06 0.04

Ilh a Ja do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

0.02

0 25000

5000

10000

15000

20000

25000
Ma zom ba

30000

35000

40000

45000

50000

0.00

Rio

Ca

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

Fle ch a

da uar da G Rio de co nal nd Ca rancis ua oG oF S al d n It Ca o ld na Ca

Altura de onda significativa Hs (m)


0.26
Rio

20000

Rio

0.22
Rio do Pont

15000

Ilha da Pescaria

0.18
Pira qu

Ponta do Ipiranga

0.14 0.12
co Pira Rio

Ja Ilha gu d an e um

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

0.10 0.08 0.06 0.04

Ilh a Ja do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

0.02

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

0.00

Figura 32 - Exemplo da variao do clima de ondas ao longo de um dia. A seqncia de 6 figuras retrata a variao das 13:00h s 21:00h, a cada 4 horas, no dia 13/Maro/07. Os ventos geradores das ondas esto na Figura 17.

74

6.5. Tenses oscilatrias e mobilidade de sedimentos no fundo devido ao de ondas de vento Os quatro mapas que se seguem apresentam distribuies de tenses oscilatrias no fundo causadas apenas por ondas geradas pelos dados de ventos fornecidos aos modelo (sem o efeito das correntes de mar), em situao de meia mar enchente e vazante, de sizgia e de quadratura.
3.00 2.00 1.00 0.80 0.60 0.40 0.20 0.10 0.08 0.06 0.04 0.02 0.00

Tenso no fundo (N/m)

25000

Rio Ma zom ba

o Ca Rio

Rio

da G

a uard

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

Rio do

Ponto

Ilha da Pescaria

Rio

Fle

ch a

de c o nal nd Ca rancis ua oG oF S al d n It Ca o ld na Ca

20000

Ja Ilh gu a d an e um

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

Pira qu

Rio

c Pira

Ilh a Ja do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

Figura 33 - Distribuio de tenses oscilatrias no fundo causadas por ondas geradas por ventos em situao de meia mar enchente de sizgia.
3.00 2.00 1.00 0.80 0.60 0.40 0.20 0.10 0.08 0.06 0.04 0.02 0.00

Tenso no fundo (N/m)

25000

Rio Ma zom ba

o Ca Rio

Rio

da G

a uard

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

Rio do

Ponto

Ilha da Pescaria

Rio

Fle

ch a

de c o nal nd Ca rancis ua F oG o S al d t an I C o ld na Ca

20000

Ja Ilh gu a d an e um

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

Pira qu

Rio

c Pira

Ilh a Ja do rd im

Bo m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

Figura 34 - Distribuio de tenses oscilatrias no fundo causadas por ondas geradas por ventos em situao de meia mar vazante de sizgia.

75

3.00 2.00 1.00 0.80 0.60 0.40 0.20 0.10 0.08 0.06 0.04 0.02 0.00

Tenso no fundo (N/m)

25000

Rio Ma zom ba

o Ca Rio

Rio

da G

a uard

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

Rio do

Ponto

Ilha da Pescaria

Rio

Fle

ch a

de c o d nal an Ca rancis Gu oF l do S na It Ca do al an C

20000

Ja Ilh gu a d an e um

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

Pira qu

Rio

c Pira

Ilh a Ja do rd im

Bo m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

Figura 35 - Distribuio de tenses oscilatrias no fundo causadas por ondas geradas por ventos em situao de meia mar enchente de quadratura.
3.00 2.00 1.00 0.80 0.60 0.40 0.20 0.10 0.08 0.06 0.04 0.02 0.00

Tenso no fundo (N/m)

25000

Rio Ma zom ba

o Ca Rio

Rio

da G

a uard

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

Rio do

Ponto

Ilha da Pescaria

Rio

Fle

ch a

de c o nal nd Ca rancis ua oG oF S al d n It Ca o ld na Ca

20000

Ja Ilh gu a d an e um

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

Pira qu

Rio

c Pira

Ilh a Ja do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

Figura 36 - Distribuio de tenses oscilatrias no fundo causadas por ondas geradas por ventos em situao de meia mar vazante de quadratura.

Observa-se que aqui um efeito bem diferente daquele observado nos resultados para ao de correntes apenas: tenses maiores nas regies prximas ao litoral e restinga. Na regio do bota-fora do Porto, as tenses observadas em todos os mapas no seriam capazes de mobilizar os sedimentos considerados nos cenrios simulados. A situao de menor mobilidade, porm, continua ocorrendo na mar vazante de quadratura, onde se verifica os menores valores de tenso no fundo.

76

6.6. Mobilidade de sedimentos por ao conjunta de ondas e correntes At agora foram analisados separadamente o efeito de ondas de vento e correntes de mar sobre a tenso no fundo da Baa de Sepetiba, tendo resultados bem diversos, no entanto, esperados. As correntes exercem maior efeito na tenso de fundo nos locais onde h maior circulao hidrodinmica, o que ocorre nos canais de maior profundidade. J as ondas tm maior influncia nos locais onde h maior altura de onda significativa e onde mais raso, combinando a maior energia com a maior possibilidade de o movimento oscilatrio da onda atingir o fundo. Conforme visto no item 5.5.1, a sinergia das ondas com as correntes pode resultar em uma elevada capacidade de transporte de sedimentos. Assim, as ondas mobilizam os sedimentos e as correntes os transportam praticamente em qualquer situao de mar. As quatro figuras abaixo apresentam o efeito conjunto de onda-corrente em situaes de meia mar enchente e vazante, de sizgia e de quadratura. Para mais fcil entendimento das mesmas, foi elaborada seguinte legenda:

A rea pontilhada apresenta tenses nulas, que, para os cenrios simulados, representa situao em que no h sedimento qualquer sendo mobilizado. A rea amarelo claro representa locais onde somente h transporte probabilstico, que depende da tolerncia adotada no modelo de transporte (conforme explicado no item 5.5.2). Em termos prticos, como se raramente houvesse transporte, j que a probabilidade de mobilizao do gro muito pequena. A rea que aparece em amarelo mais forte j tem um significado mais importante: marca as regies onde h transporte apenas de argila, podendo haver tambm uma pequena parcela de silte mobilizado em funo da faixa de transporte probabilstico (Tabela 9).

77

Seguindo o mesmo raciocnio, na parte laranja das figuras h mobilizao de argila, silte e uma pequena parcela de areia, mobilizada em funo da faixa de transporte probabilstico. E assim, toda a regio em azul apresenta mobilidade para todo tipo de sedimento considerado nas simulaes deste estudo.
4.00 3.00 2.00 1.50 1.00 0.75 0.50 0.22 0.16 0.12 0.00

Tenso no fundo (N/m)


az o mb a

25000

Rio

Ca

Rio

da G

a uard

Rio M

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

Ponto Rio do

Ilha da Pescaria

Rio

Fle ch a

de c o d nal an Ca rancis Gu oF l do S na It Ca o ld na Ca

20000

Ja Ilh gu a d an e um

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

Pira qu

Rio

Pira

co

Ilh a Ja do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

Figura 37 - Distribuio de tenses oscilatrias no fundo causadas por ondas e correntes em situao de meia mar enchente de sizgia.
4.00 3.00 2.00 1.50 1.00 0.75 0.50 0.22 0.16 0.12 0.00

Tenso no fundo (N/m)


az o mb a

25000

Rio

Ca

Rio

da G

a uard

Rio M

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

Ponto Rio do

Ilha da Pescaria

Rio

Fle ch a

de c o nal nd Ca rancis ua oG oF S al d n It Ca o ld na Ca

20000

Ja Ilh gu a d an e um

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

Pira qu

Rio

Pira

co

Ilh a Ja do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

Figura 38 - Distribuio de tenses oscilatrias no fundo causadas por ondas e correntes em situao de meia mar vazante de sizgia.

78

4.00 3.00 2.00 1.50 1.00 0.75 0.50 0.22 0.16 0.12 0.00

Tenso no fundo (N/m)


az o mb a

25000

Rio

Ca

Rio

da G

a uard

Rio M

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

Ponto Rio do

Ilha da Pescaria

Rio

Fle ch a

de c o d nal an Ca rancis Gu oF l do S na It Ca o ld na Ca

20000

Ja Ilh gu a d an e um

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

Pira qu

Rio

Pira

co

Ilh a Ja do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
0
(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

Figura 39 - Distribuio de tenses oscilatrias no fundo causadas por ondas e correntes em situao de meia mar enchente de quadratura.
4.00 3.00 2.00 1.50 1.00 0.75 0.50 0.22 0.16 0.12 0.00

Tenso no fundo (N/m)


az o mb a

25000

Rio

Ca

Rio

da G

a uard

Rio M

Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

15000

Ponta do Ipiranga

Ponto Rio do

Ilha da Pescaria

Rio

Fle ch a

de c o nal nd Ca rancis ua oG oF S al d n It Ca o ld na Ca

20000

Ja Ilh gu a d an e um

10000

Ilha Guaba

Pedra de Guaratiba

Rio

Ponta Grossa

Pira qu

Rio

Pira

co

Ilh a Ja do rd Bo im m

5000

Restinga da Marambaia

Ilha da Marambaia

Oceano Atlntico
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(0,0) = (596202.3E ; 7444574.5N) UTM

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50000

Figura 40 - Distribuio de tenses oscilatrias no fundo causadas por ondas e correntes em situao de meia mar vazante de quadratura.

Conforme se constata nos mapas acima, a mobilizao de gros para a coluna dgua bem mais significativa na ocorrncia de mar de sizgia, tanto na enchente quanto na vazante. Observa-se que a regio do porto tem maior mobilidade que a costa. Na

79

mar de quadratura, nem o litoral nem a regio do bota-fora disponibilizam para serem transportados pelas correntes.

6.7. Deriva condicionada de sedimentos Neste item, os resultados vistos anteriormente, que dizem respeito a mobilidade de regies da baa, sero complementados com a tendncia de transporte na mesma. Aqui ser mostrado que destino tero os sedimentos mobilizados para coluna dgua.

6.7.1. Transporte de sedimentos oriundos da bacia Cenrios CSF O canal de So Francisco tem grande responsabilidade sobre a descarga slida que chega baa, j que somente a sua parcela de contribuio capaz de espalhar sedimentos por uma extensa rea, como se v na Figura 41. Verifica-se que, aps 90 dias de simulao, h sedimentos depositados por grande parte da baa, conforme Figura 42, sendo sua maior parte junto ao litoral, chegando prximo regio assoreada da praia de Sepetiba.
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Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

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Figura 41 Partculas remanescentes na gua para o cenrio CSF vs aps 90 dias de simulao.

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Ilha da Madeira Ilha de Itacuru

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Ilha da Marambaia

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Figura 42 Zona de sedimentao do cenrio CSF vs aps 90 dias de simulao.

Observando, ainda, a Figura 43, nota-se uma tendncia dos sedimentos lanados na baa pelo canal de So Francisco permanecerem junto costa na maior parte do tempo.

0%

% 20 % 15 % 10 %

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Ilha Guaba

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Figura 43 Isolinhas de % no tempo de passagem de partculas para o cenrio CSF vs aps 90 dias de simulao.

Os resultados do cenrio CSF servem como uma verificao de tendncia do transporte de sedimentos caso no houvesse sedimentao condicionada pela tenso crtica no fundo na baa. Atravs destes, pode-se tirar concluses semelhantes

81

quelas obtidas no cenrio CSF vs: com 90 dias de simulao h um grande espalhamento de partculas e uma tendncia de deslocamento em direo costa, seguindo seu alinhamento direo sudeste. No detalhe da Figura 44, em azul, aparece a praia de Sepetiba, j atingida pela pluma de sedimentos.
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Figura 44 - Partculas remanescentes na gua para o cenrio CSF aps 90 dias de simulao.

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10 0 95 % % 90 % 85 % 80 % 75 % 70 % 65 % 60 % 55 % 50 % 45 % 40 % 35 % 30 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5% 0%
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Figura 45 - Isolinhas de % no tempo de passagem de partculas para o cenrio CSF aps 90 dias de simulao.

Na Figura 45, destaca-se a uma porcentagem de tempo de passagem de partculas maior que no cenrio CSF vs, chegando agora a atingir cerca de 50% na praia de

82

Sepetiba. Este nmero sugere uma probabilidade alta dos sedimentos e poluentes vindos da bacia passarem pela praia, e caso sejam encontradas condies para a deposio, ocorrer um aumento de partculas assoreadas na regio.

6.7.2. Transporte de sedimentos do bota-fora do Porto Cenrios BF As figuras a seguir mostram como se d o transporte condicionado de partculas do bota-fora nas condies simuladas. Para apresentao dos resultados do cenrio BF vs, foram plotados na mesma figura partculas na gua (vermelhas) e partculas sedimentadas (verdes). As partculas vermelhas representam o sedimento argila, e em todas as figuras apresentadas no aparecem silte e areia na gua, pois toda sua massa se encontra depositada, como se observa j na Figura 46, que apresenta resultados de 30 dias de simulao. Ao contrrio do que se observa nos cenrios CSF, h uma tendncia ntida dos sedimentos serem transportados em direo restinga, parte sul da baa, e no em direo s praias. No se observa deposio na regio mais prxima do continente, mesmo nos resultados de 90 dias de simulao, e na Figura 49, verifica-se tambm que em momento alguma da simulao h partculas passando nesta rea da baia. interessante notar tambm que, com 90 dias de simulao j no h quase mais partculas na gua, e uma grande zona de sedimentao. A continuao deste modelo mostrou que, com 97 dias de simulao, no h mais partculas na gua.
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Figura 46 - Partculas remanescentes na gua e zona de sedimentao para o cenrio BF vs aps 30 dias de simulao.

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Figura 47 - Partculas remanescentes na gua e zona de sedimentao para o cenrio BF vs aps 60 dias de simulao.
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Figura 48 - Partculas remanescentes na gua e zona de sedimentao para o cenrio BF vs aps 90 dias de simulao.

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Figura 49 - Isolinhas de % no tempo de passagem de partculas para o cenrio BF vs aps 90 dias de simulao.

Para os resultados do cenrio BF, onde no h sedimentao, vale a seguinte legenda: Partculas roxas = partculas de areia Partculas verdes = partculas de silte Partculas vermelhas = partculas de argila Neste caso, como no h sedimentao, as partculas circulam livremente de acordo com as condies de transporte fornecidas pelo modelo. Seguindo a seqncia de figuras, observa-se que h uma menor quantidade de partculas, principalmente de argila e silte (verde e vermelho), aps 90 dias de simulao. Como no h deposio, isto mostra que h uma tendncia natural de estes sedimentos deixarem o corpo hdrico levados pela prpria circulao hidrodinmica local. Assim como no cenrio BF vs, no se observa passagem da nuvem de partculas pelas reas prxima costa do continente. Isto mostra que, os sedimentos que se encontram depositados na regio do bota-fora projetada, ainda que mobilizados para a coluna dgua, no tendem a se acumular nas praias que se encontram assoreadas. Pela Figura 53, verifica-se que o sedimento do bota-fora tende a permanecer na mesma regio.

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Figura 50 - Nuvens classificadas de partculas de areia, silte e argila aps 30 dias de simulao no cenrio BF.

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Figura 51 - Nuvens classificadas de partculas de areia, silte e argila aps 60 dias de simulao no cenrio BF.

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Rio Ma zom ba

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Figura 52 - Nuvens classificadas de partculas de areia, silte e argila aps 90 dias de simulao no cenrio BF.

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Figura 53 - Isolinhas de % no tempo de passagem de partculas para o cenrio BF aps 90 dias de simulao.

87

6.7.3. Transporte simultneo de sedimentos oriundos dos principais rios da bacia Cenrio 7R Somando-se a contribuio do canal de So Francisco com os demais rios que apresentam contribuio significativa para a baa, chega-se aos resultados semelhante quele apresentados para os cenrios CSF. A Figura 54 mostra o incio do lanamento das 7 fontes, uma em cada rio, diferenciadas pela cor, e a Figura 55 mostra as partculas na gua 90 dias depois. Na Figura 56, aparecem as isolinhas de porcentagem do tempo em que os sedimentos movimentados passaram ou permaneceram sobre cada regio, sobreposta a regio onde houve partcula sedimentada, resultados muito parecidos, de fato, com os dos cenrios CSF.

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Figura 54 - Partculas na gua para o cenrio 7R aps 64 horas de simulao.

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Figura 55 - Partculas na gua para o cenrio 7R aps 90 dias de simulao.

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(0,0 = 596202.2944,7444574.542 UTM)

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Figura 56 - Isolinhas de % no tempo de passagem de partculas para o cenrio 7R e zona de sedimentao aps 90 dias de simulao.

89

7. Concluses Com este trabalho, pde-se verificar, atravs de simulaes computacionais em modelo validado para estudo de circulao na Baa de Sepetiba, tendncia de mobilidade de sedimentos depositados no fundo de todo o corpo hdrico, bem como tendncia de transporte de partculas lanadas na regio. Primeiramente, nos resultados de circulao residual, observou-se que as regies com maior chance de ter seus sedimentos ressuspendidos so diferentes para situao de mar enchente e de vazante: na enchente as correntes so mais fortes nas entradas da baa, enquanto na vazante verificam-se velocidades mais expressivas na regio prxima costa. Para os resultados de tenso gerada apenas por correntes de mar, verificou-se uma maior mobilidade de sedimentos quando da ocorrncia de mars de sizgia do que de quadratura, que apresenta correntes mais fracas. E a regio com maior mobilidade aquela onde h maiores profundidades. Este resultado difere daquele obtido para tenso gerada por ondas de ventos, onde h maiores tenses observadas as reas junto costa e restinga, sendo estas as regies com maior mobilidade. A mar de sizgia continuou sendo a situao de maior mobilidade se comparada com os resultados para situao de mar de quadratura. Embora os efeitos isolados de onda e corrente sobre os sedimentos do fundo no sejam significativos nas mesmas regies, a ao conjunta de ambos mostra resultados diferentes: na mar de sizgia, grande parte da baa tem seus sedimentos mobilizados para coluna dgua, principalmente na meia mar enchente, onde apenas parte do litoral no contribui para o volume de sedimentos em suspenso. J na mar de quadratura, verifica-se quase ausncia de mobilidade de sedimentos do fundo em virtude das tenses bastante baixas observadas. At a, o que se pode dizer que no apenas o sedimento do bota-fora do Porto, mas todo sedimento que j est na baa, pode ser transportado pelas correntes na ocorrncia de mar de sizgia. No entanto, a anlise dos resultados de transporte juntamente com os anteriores permite tirar algumas outras concluses bem mais interessantes. Estes mostram

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tendncias de transporte, condicionado pelos principais fatores que regem o movimento no interior de corpos hdricos, de sedimentos que chegam baa pelos rios contribuintes e daqueles lanados na mesma como depsito final de rejeito de dragagem. Tudo isso para as condies adotadas, que foram escolhidas de modo a fornecer um resultado amplo e geral. Assim, obteve-se, mapas de distribuio de sedimentos aps longo perodo de simulao. Quando se analisa os resultados das simulaes de transporte considerando a contribuio dos rios da bacia, com carga maior no Canal de So Francisco, verifica-se que estes sedimentos tm probabilidade bem maior de atingir e se depositar na regio assoreada do que aquele que tem origem no bota-fora, que tende a sair da baa para o oceano. A deposio favorecida pela mobilidade nula da regio observada especialmente na mar de quadratura, que se torna, ento, condio ideal para o assoreamento. Em linhas gerais, os resultados indicam uma tendncia de acmulo dos sedimentos que vem da bacia nas regies que atualmente se encontram assoreadas, enquanto o mesmo no ocorre com aos sedimentos mobilizados no depsito de dragagem, que tm um destino bem diferente. Os mapas de probabilidade de passagem da mancha de sedimentos sobre as regies durante os 90 dias simulados confirmam estas concluses, mostrando que, durante a maior parte do tempo, os sedimentos do botafora sequer atingem as praias. Com base em todo o histrico elaborado a respeito da bacia e sua evoluo sob diversos aspectos, principalmente das formas de ocupao ao longo dos anos, este resultado era o esperado. At porque, antes mesmo das obras de dragagem do canal de acesso do porto se iniciarem, j se notava um lento processo de assoreamento na praia de Sepetiba e seu entorno, fato que, hoje, pode ser entendido como um reflexo da resposta da natureza s alteraes sofridas, tentando recuperar seu equilbrio natural. Porm, embora houvesse indicativos de que este resultado seria o mais provvel, no havia uma comprovao prtica dessas concluses, e esta a contribuio deixada por este trabalho. Este resultado pode servir de base para novos estudos que se pretenda desenvolver na busca de solues para o problema, j que a causa agora bem conhecida.

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No h dvidas de que a soluo para tal problema deve abordar uma forma de melhorar do sistema de coleta de esgotos e lixo produzido nos grandes centros populacionais da baixada de Sepetiba, j que a carga despejada nos seus rios aumentou significativamente com o crescimento da regio. Para isto, seria necessria a implantao de estaes de tratamento de esgotos na regio, bem como a escolha de um local adequado para a disposio do lixo, de modo a evitar que toda essa carga continue poluindo as guas da baa, e consequentemente suas guas e praias. Os investimentos que forem feitos no sentido de se atingir esse objetivo tero retorno com a recuperao ambiental do local, que voltar a ser atraente ponto turstico, alam da qualidade de vida acrescentada a populao. Espera-se que, num futuro no muito distante, as fontes causadoras, e que continuam agravando este problema do assoreamento que vem alterando drasticamente a orla de Sepetiba, como a poluio dos rios e canais que desguam na baa, possam ser minimizadas de modo que este processo seja interrompido e o corpo hdrico consiga se recuperar, a longo prazo, dos danos causados.

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8. Referncias Bibliogrficas 1 Secretaria de Estado de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentvel, 2001, Bacias Hidrogrficas e Recursos Hdricos da Macroregio 2 Bacia da Baa de Sepetiba, Projeto PLANGUA SEMADS/GTZ, Rio de Janeiro, RJ. 2 Secretaria de Estado de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentvel SEMADS, Fundao Estadual de Engenharia do Meio Ambiente FEEMA, 1998 Avaliao da Qualidade das guas da Bacia da Baa de Sepetiba (Outubro/1995 a Julho/1998), GTZ, Rio de Janeiro, RJ. 3 FEEMA, Estudos de Impacto Ambiental EIA: Projeto de Dragagem do Canal de Acesso ao Porto de Sepetiba - RJ, Companhia Docas do Rio de Janeiro e Multiservice, 1997. 4 FEEMA, Estudos de Impacto Ambiental EIA: Canalizao e Dragagem de Rios da Bacia de Sepetiba, vol.I, Prefeitura Municipal do Rio de Janeiro e Concremat Engenharia e Tecnologia S.A., 1992. 5 FADIGA JUNIOR, F. M., 1993, Modelo Hidrodinmico-Sedimentolgico Unidimensional In: FADIGA JUNIOR, F. M., Modelos de Clculo de Transporte de Sedimentos, Dissertao de M.Sc., So Paulo, SP, Brasil. 6 GOES, H. A., 1942, Baixada de Sepetiba. 1ed., Rio de Janeiro, RJ, Imprensa Nacional 383p. 7 GOES FILHO, H. A., 2004, Dragagem e Gesto de Sedimentos. Dissertao de M.Sc., COPPE/UFRJ, Rio de Janeiro, RJ, Brasil. 8 van RIJN, L. C., 1993, Principles of Sediment Transport in Rivers, Estuaries and Coastal Seas, University of Utrecht, Amsterdam, The Netherlands. 9 ROSMAN, P.C.C., 2000, Referncia Tcnica do SisBAHIA, Fundao Coppetec, Relatrio PENO-565. 10 ROSMAN, P. C. C., 2001, Um Sistema Computacional de Hidrodinmica Ambiental. In: ROSMAN, P. C. C., MASCARENHAS, F. C. B., MIGUEZ, M. G. et al.,

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