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Anlise da Viscosidade do leo Lubrificante de um Motor Diesel Abastecido com ster Etlico de Soja (Glycine max) e de Nabo Forrageiro

(Raphanus sativus)
Silva, Marcus Vincius Ivo da1 Santos, Antonio Moreira dos2 Ferreira, Srgio Lucas de2 Souza, Gustavo Rodrigues de2

Resumo: Dentro da seqncia natural de testes para validar o uso do biodiesel (ster etlico) misturado ao leo diesel em propores maiores do que os 5% regulamentados no Brasil, este trabalho teve o objetivo de estudar os efeitos do uso de uma mistura combustvel B10 (com concentrao de 10% em volume de biodiesel diludo em leo diesel) na viscosidade do leo lubrificante de um motor de ignio por compresso, aspirado, de 1,9 L e de injeo indireta. Acoplado a um dinammetro, o motor foi submetido condio de velocidade constante de 2.500 rpm, sob carga de 40 N.m, e abastecido com trs combustveis diferentes: leo diesel puro, B10 de biodiesel de soja e B10 de biodiesel de soja e nabo forrageiro. Foi determinada a viscosidade do leo lubrificante usado com cada combustvel. Os resultados revelaram que o uso de 10% em volume dos dois tipos de biodiesel na mistura combustvel no causou variao significante na viscosidade do leo lubrificante comparado ao diesel puro. Palavras-chaves: biodiesel, soja, nabo forrageiro, leo lubrificante, viscosidade. Introduo Devido preocupao mundial com fontes de energia de origem renovvel tcnica e economicamente viveis, alternativas ao petrleo, o uso dos leos vegetais voltou a ser considerado para abastecer os motores de ignio por compresso (motores ICO ou motores diesel). Ao longo da histria, o emprego dessas substncias foi estudado vrias vezes, porm sempre esbarrou no custo de produo e nos danos que causava aos motores. Esses estudos permitiram o desenvolvimento das tecnologias para produo de derivados do leo vegetal com caractersticas mais prximas do diesel de petrleo. Hoje, o biodiesel se mostra vantajoso entre os derivados de leo vegetal por no exigir modificaes mecnicas no motor. Obtido pela transesterificao dos cidos graxos encontrados em leos vegetais, gorduras animais e resduos sanitrios, o ster apresentase como um combustvel de caractersticas fluido e termodinmicas semelhantes s do diesel derivado do petrleo. Somada a isso, sua completa miscibilidade com o derivado de petrleo permite o seu uso de misturas em qualquer proporo. Essas caractersticas fazem do biodiesel um sucedneo potencial do leo diesel convencional em suas aplicaes, seja no transporte de cargas e passageiros, na agricultura ou na gerao de energia eltrica. No Brasil, as montadoras e os fabricantes de peas aprovaram apenas o uso 2% de biodiesel adicionado ao combustvel. De forma geral, apontam a necessidade de pesquisas, testes laboratoriais, ensaios dinamomtricos e acompanhamento tcnico de frotas para
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Universidade de So Paulo Escola de Engenharia de So Carlos Ncleo de Engenharia Trmica e Fluidos. Av Trabalhador Sancarlense, 400. USP/EESC - Lab. Trmica e Fluidos, 3 andar, sala 3224. CEP13566-590 - So Carlos SP. mvisilva@sc.usp.br 2 Universidade de So Paulo Escola de Engenharia de So Carlos Ncleo de Engenharia Trmica e Fluidos.

verificar os efeitos do uso de misturas de maior concentrao de biodiesel na cmara de combusto e nos sistemas de alimentao, de injeo de combustvel e de lubrificao. A frota nacional de veculos com motor de ciclo diesel apresenta diferentes tecnologias. O relatrio do Grupo de Trabalho Interministerial (GTI) do governo brasileiro menciona que dentre os quatro tipos de sistemas de injeo, os mais crticos para o uso do biodiesel so os tipos VE e Common Rail (BRASIL, 2004). Crnkovic, Silva e Santos (2006) compararam amostras de biodiesel, diesel e mistura B10 (10% de biodiesel e 90% leo diesel) quanto degradao trmica para caracterizao e avaliao do uso destes combustveis em motores ICO, principalmente, no momento da partida a frio. A falha ou a dificuldade na partida com o motor frio aumentaria a diluio por combustvel, abreviando a vida til do lubrificante. Van Gerpen et al. (1996) colocaram sob suspeio a eficincia dos filtros separadores de gua convencionais do sistema de combustvel diante da maior afinidade do biodiesel com gua (1500ppm contra 50ppm do leo diesel). Isso causaria a oxidao dos componentes ferrosos do sistema de injeo e, possivelmente, reduo na eficincia da combusto e uma maior contaminao do leo no crter. Torna-se evidente a importncia de se analisar o leo lubrificante na avaliao do biodiesel como combustvel. O leo lubrificante atende a uma quantidade de horas de funcionamento do motor, durante as quais recebe continuamente contaminantes formados da prpria deteriorao pela ao do calor do motor e de produtos da atmosfera, gases da combusto e fraes de combustvel no queimado (BOUMAN, 1950). Uma possvel diluio por combustvel causaria a diminuio da viscosidade do leo do crter. Em contrapartida, a contaminao por gua torn-lo-ia mais viscoso (CAINES e HAYCOCK, 1996). Adicionalmente, a quantidade de elementos metlicos indicariam o desgaste dos componentes do motor. Como primeiro passo, neste trabalho, estudou-se os efeitos do uso de uma mistura B10 na viscosidade do leo lubrificante de um motor diesel de injeo indireta com bomba rotativa em funcionamento estacionrio.

Materiais e Mtodos O procedimento experimental consistiu de duas fases o ensaio dinamomtrico e a anlise de amostras do leo lubrificante usado. Para o ensaio dinamomtrico, foi utilizado um dinammetro hidrulico (Tabela 1), acoplado a um motor de ignio por compresso (Tabela 2), na condio de regime estacionrio 2500 rpm, carga de 40 N.m, abastecido com trs combustveis diferentes: leo diesel B3 (ou tipo interior), ster etlico (biodiesel) de leo de soja (Glycine max) e ster
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Esse produto no continha percentual algum de biodiesel na sua composio.

etlico (biodiesel) de uma mistura de leos de soja (Glycine max) e nabo forrageiro (Raphanus sativus). Tabela 1 Dados do dinammetro Caractersticas Marca Modelo Tipo Clula de carga FONTE: Dados de placa do equipamento. Descrio Schenck Dynabar D360 Hidrulico Sim

O motor usado no ensaio utiliza um sistema de injeo composto de bomba injetora rotativa do tipo Bosch VP 37, cuja caracterstica similar VE-Mec considerada uma tecnologia crtica pelos relatores do GTI para o uso do biodiesel (BRASIL, 2004). Seu sistema de injeo indireta assemelha-se aos empregados nos motores de parte da frota nacional. Atualmente, esse motor produzido no Brasil, porm, destinado ao mercado externo (Tabela 2).

Tabela 2 Dados bsicos do motor Caractersticas Unidade Tipo de projeto Cilindrada cm3 Potncia mxima lquida kW/cv Torque mximo lquido N m/m kgf Dimetro dos cilindros mm Curso do mbolo mm Razo de compresso Combustvel Filtro de combustvel Filtro de leo Preparao da mistura Regime de marcha lenta rpm Regime mximo de limitao de rpm regulagem FONTE: Dados do fabricante

Descrio 4 cilindros em linha, diesel aspirado 1896 50/68 (a 4200 rpm) 133/13,59 (a 2200 rpm) 79,5 95,5 22,5:1 leo diesel, CZ 49 (min) Tecfil AG68 Tecfil PSL900 Bomba injetora rotativa Bosch injeo em cmara de turbulncia 920 30 5050 100 (sem carga)

VP37,

Cada combustvel alimentou o motor durante 30 horas, exceto pela etapa 4 que teve durao de 60 horas, utilizando o mesmo combustvel da etapa 1 (conforme Tabela 3).

Tabela 3 - Descrio da durao e dos combustveis das etapas do ensaio Etapa Durao Combustvel 1 30 h B10 leo diesel (tipo interior) e biodiesel (de soja e nabo forrageiro) 2 30 h leo diesel (tipo interior) 3 30 h B10 leo diesel (tipo interior) e biodiesel ultra puro (de soja) 4 60 h B10 leo diesel (tipo interior) e biodiesel (de soja e nabo forrageiro) Os dados do leo lubrificante utilizado no motor durante todas as etapas esto relacionados na Tabela 4

Tabela 4 Dados bsicos do leo lubrificante Caracterstica Descrio Classificaes SAE 15W-40, API CG-4 Designao leo lubrificante para motores diesel Aparncia Cor marrom, translcido Odor Odor de petrleo Massa especfica a 20 C 0,88 g/cm3 Viscosidade a 40 C 14,3 mm2/s (100 C) Ponto de fluidez -33 C Ponto de fulgor 210 C (vaso aberto Cleveland) Solubilidade Solvel em hidrocarboneto; insolvel em gua leo mineral altamente refinado (70-100% massa) Composio Alquil-ditiofosfato de zinco (1-5% massa) FONTE: Dados do fabricante Para analisar o leo lubrificante, toda a carga de leo usado em cada etapa era drenada pelo crter e do recipiente de armazenamento foram retiradas amostras para o teste de viscosidade. A viscosidade dinmica foi avaliada por meio de um remetro Brookfield Digital modelo DV III+, com sensor SC4-18, sob temperatura de 40C controlada por um sistema de banho termostatizado TE-2000 e volume de amostras de 8mL.

Resultados Os experimentos de reometria permitiram identificar alteraes do comportamento viscoso do leo lubrificante. Comparando-se os resultados das amostras com o padro verificado no leo novo, constatou-se que todas as amostras ofereceram resistncias menores ao movimento do sensor, devido s menores tenses de cisalhamento dos fluidos a uma determinada taxa de cisalhamento, isto , valores menores de viscosidade. Os dados de viscosidade dinmica das amostras de leo lubrificante, sem uso e dos usados a cada etapa do ensaio, esto descritos na Tabela 5.

Tabela 5 Comparativo dos valores de viscosidade dinmica das amostras de leo usado e sua variao em relao ao leo sem uso, obtidos por reometria Reometria Amostras de leo Temperatura Viscosidade Dinmica Lubrificante (C) (mPa.s ou cP) Sem uso 40,02 94,8 30h B10 soja e nabo 39,98 87,0 30h leo diesel 39,86 89,0 30h B10 soja 40,00 90,7 Os decrscimos das viscosidades das amostras de leo usado em relao ao leo sem uso podem ser observados na Figura 1.

0% 100% variao da viscosidade dinmica 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
na bo di es el se m B1 0 na bo B1 0 so ja e 60 h o so ja us

8%

6%

4%

7%

l eo

so ja

l eo

30 h

B1 0

Amostras de leo lubrificante

Figura 1 - Comparativo da viscosidade dinmica das amostras de leo lubrificante

Entre os combustveis avaliados, verificou-se que, sob condies semelhantes de teste, a reduo da viscosidade atingiu 6% quando utilizando o diesel, enquanto que se limitou a 4% com a mistura B10 feita de biodiesel soja. A maior queda da viscosidade ocorreu com a mistura do biodiesel de soja e nabo forrageiro alcanando 8% de reduo da viscosidade. Os percentuais no ultrapassaram os 25% estabelecidos como limite de reduo da viscosidade de um leo lubrificante usado (SNOOK, 1968) e continuavam em condies de uso. Dessa forma, no houve diferena significativa da variao de viscosidade do lubrificante, utilizando-se o B10 como combustvel quando comparado ao uso de leo diesel (Figura 1).

Concluses De acordo com as condies em que o trabalho foi conduzido, pode-se concluir que: - todas as amostras de leo lubrificante permaneceram dentro dos limites de viscosidade aps 30 horas de funcionamento no motor abastecido com mistura combustvel B10 (10% de biodiesel e 90% de leo diesel); - mesmo aps o uso prolongado do B10, por um total de 60 horas, a viscosidade do lubrificante continuou dentro da faixa especificada para o motor; - a anlise das amostras de leo mostrou que o funcionamento com leo diesel puro ou com a mistura testada resultou em uma diminuio semelhante da viscosidade.

Referncias
BOUMAN, C. A. Properties of lubricating oil and engine deposits. Londres: MacMillan, 1950.

30 h

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BRASIL. Ministrio da Cincia e Tecnologia. Proposta de programa de testes/ensaios em motores no mbito do Programa Nacional de Produo e Uso do Biodiesel: verso 2. Braslia: MCT/RCT, 2004b. (Documento). Disponvel em: <http://www.biodiesel.gov.br/docs/PropostaProgTestes_Ensaios_Biodiesel18jan04_2.pdf>. Acesso em: 16 mar.2005. CRNKOVIC, P. M.; SILVA, M. V. I.; SANTOS, A. M. Anlise trmica de biodiesel, diesel e mistura B10 para caracterizao e avaliao do uso destes combustveis em motores de ignio por compresso. In: SIMPSIO DO AGRONEGCIO DE PLANTAS OLEAGINOSAS - MATRIASPRIMAS PARA O BIODIESEL, 2., 2006, Piracicaba. Livro de resumos. Piracicaba, 2006. CAINES, A. J. e HAYCOCK, R. F. Automotive lubricants reference book. Warrendale: Society of Automotive Engineers, 1996. SNOOK, W. A. Anlise de leos usados de motores. Lubrificao, v. 54, n. 9, 1968. Rio de Janeiro: Texaco do Brasil, 1978. p. 97-116. VAN GERPEN, J. H et al. Determining the influence of contaminants on biodiesel properties. Final report prepared for: The Iowa Soybean Promotion Board. Iowa State University, 31 jul.1996. Disponvel em: http://journeytoforever.org/biofuel_library/bdgerpen96.pdf . Acesso em: 27out2006.