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Motores

A GUARDA
4 de Agosto de 2011

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Coordenao:

Luis Celnio, Joo Lopes Pinto Moreira e Nuno Antunes

Renault Portugal no Rali Vinho da Madeira

Na estrada com

Mini Cooper S Countryman

Longe vo os tempos em que o Mini era exactamente aquilo que encontramos ainda hoje no dicionrio. Em 2008 foi lanado o MINI Clubman, apresentado pela marca como o outro MINI. Agora aparece o Countryman e muitos dizem: J no um MINI. Pois ns achamos que sim, no um mini carro, mas um grande MINI. Por fora, vrios so os traos ao modelo que lhe deu origem, desde os retrovisores e as grelhas frontais - embora numa posio mais alta s rodas nos extremos da carroaria e sua forma arredondada com a cintura pronunciada. Com o Countryman, a MINI pretende chegar aos que no abdicam de mais espao e melhor acessibilidade, como aos que procuram uma maior altura ao solo, ou s porque sim, ou para umas escapadelas para fora do asfalto. O sistema ALL4 aqui presente uma mais-valia, no tanto na incurso por fora de estrada, onde o crebro do sistema, presente na roda dianteira direita, o limita um pouco, mas nas estradas

mais sinuosas e de montanha aqui sim! O j conhecido bloco 1.6 turbo de 184cv no surpreende nesta verso. O Countryman pesa quase mais 200 kg que o normal, e o sistema ALL4 adiciona ainda uns significativos 70 kg. Tudo junto perceptvel na conduo. No entanto, nas curvas, as correces so poucas ou nenhumas, e cada curva um incentivo seguinte. De noite, os faris bi-xnon direccionais funcionam de forma irrepreensvel. A posio de conduo est bem conseguida e mais uma vez no h dvidas: um MINI. No interior, os ocupantes so brindados com um

vasto leque de equipamento opcional, mas que entre os bancos em pele, GPS, sistema de som Harmon Kardon, tecto de abrir panormico, bancos individuais nos lugares traseiros separados pela center rail iluminada a gosto, ascendem esta unidade a uns modestos 45.000. No entanto, e independentemente dos opcionais, o Cooper S no nos parece a melhor opo caso no abdique do sistema ALL4. Consumos inferiores a 8/9 litros, esquea! O sistema ALL4 est disponvel nas verses Cooper D, Cooper S e no novo Cooper SD e acrescenta ao valor base entre 2500 a 3000.

A Renault Portugal est de regresso aos ralis nacionais. Um Clio R3, um Mgane R.S. e um Clio R.S.Gordini vo abrir a edio deste ano do Rali Vinho da Madeira, tendo como pilotos Pedro Matos Chaves, Jos Pedro Fontes e jornalistas especializados no sector automvel. No se trata de uma participao com objectivos desportivos, mas

representa um regresso s memrias e histria da Renault no automobilismo nacional e nos ralis, com nomes como Joaquim Moutinho no seu Renault 5 Turbo, alm de dar a conhecer a gama desportiva da marca. O Director de Comunicao e Imagem da Renault, Ricardo Oliveira, salienta que este projecto de participao no Rali Vinho da Madeira

insere-se numa estratgia de comunicao da gama desportiva iniciada em 2010. A Renault Portugal tem organizado vrias aces por todo o pas com o Renault Mgane R.S. e a gama Gordini, constituda pelo Clio R.S.Gordini e o Twingo R.S.Gordini, uma gama que se caracteriza por uma fantstica relao preo/performances, salienta.

Estudo da Bridgestone

71% dos veculos no esto prontos para as frias


A Bridgestone apurou que 71% dos condutores esto a conduzir com pneus com presso abaixo do ideal, condicionando a segurana dos veculos para as tradicionais frias de Vero. Durante 2010, aps 38.000 controlos de segurana de pneus efectuadas em nove pases da Europa, o estudo apurou que cerca de 12% dos pneus tinham tambm um piso inferior ao mnimo legal de profundidade vigente na Unio Europeia e cifrado em 1,6 mm. Esses nmeros so particularmente alarmantes para esta poca do ano, quando as famlias partem em viagens longas com os automveis carregados. fundamental para a segurana dos condutores e passageiros verificar os pneus los; diminui a durabilidade dos pneus e consequentemente a sua vida til, e aumenta o consumo de combustvel e emisses de CO2. Numa altura em que milhes de famlias na Europa esto prestes a fazer sua viagem mais longa do ano, a Bridgestone aconselha todos os condutores a seguirem algumas regras de conduo segura e ecolgica, nomeadamente verificar a presso dos pneus antes da viagem, a frio, e que dever ser maior com o veculo muito carregado, verificar a presso tambm durante o perodo de frias e depois, uma vez por ms, e no colocar demasiada presso nos pneus, j que isso reduz a capacidade para resistir a choques.

antes de irem de viagem, refere Des Collins, VicePresidente Europeu de Comunicaes, da Bridgestone Europe. Conduzir com baixa presso nos pneus um mau hbito por vrias razes: coloca em risco a segurana, dado que reduz o controle da conduo de vecu-

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