Marklin Catalog / Katalog / Catalogue 2011

D Neuheiten 2011 D
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2
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1
1
1
Liebe Mrklin Freunde,
nach einer ereignisreichen Zeit freuen wir uns
heute umso mehr, Ihnen unseren Mrklin Neu-
heitenprospekt 2011 zu berreichen. Mit groen
Erwartungen blicken wir in die Zukunft und lassen
uns weiterhin von der Faszination Modelleisen-
bahn und der Traditionsmarke Mrklin begeistern.
Lassen Sie sich inspirieren, wenn Modell und
Vorbild miteinander verschmelzen, wenn das
bloe Auge nicht mehr zwischen Realitt und
Modell unterscheiden kann. Die Modellbahn-
Freunde, die uns im vergangenen September am
Tag der offenen Tr in Gppingen besucht haben,
wissen, wovon wir sprechen: Schritt fr Schritt
von der Idee bis hin zur Umsetzung entstehen
unsere hochwertigen, ligranen Modelle, die in
Ihrer Anmutung einzigartig sind. Wer an diesem
Wochenende unter uns war, konnte den Stolz und
das Verantwortungsbewusstsein spren, die wir
Tag fr Tag fr unsere Modelle empnden.
Es sind gerade diese Leidenschaft, diese Liebe
zum Detail und zur Qualitt, die unsere begehrten
Modelle zum Leben erwecken: Entdecken Sie auf
den folgenden 180 Seiten unsere lang erwarteten
Neuheiten fr dieses Jahr und genieen Sie den
Anblick unserer perfekten, vorbildgetreuen Nach-
bildungen mythischer Lokomotiven und Zge.
Neben den Neuheiten fr Spur H0 haben wir
selbstverstndlich auch fr die Baugren Z und
1 auf den folgenden Seiten berzeugende und
faszinierende Neuheiten, die wir Ihnen vorstellen
wollen.
Eine besondere, bahnbrechende Innovation fr
dieses Jahr verdient es, bereits an dieser Stelle
erwhnt zu werden: Nun knnen Sie auch Ihre
Lokomotiven mit Ihrem Handy steuern. Wie das
geht? Schauen Sie gleich mal auf S. 141 nach!
Auch in diesem Jahr steht ein groes Ereignis
vor der Tr: Erstmals ndet die Internationale
Modellbahnausstellung (IMA) bei Mrklin in
Gppingen in Verbindung mit dem Modellbahn-
treff statt. Freunde, Fans und Interessierte sind
vom 16.18. September 2011 zu diesem Mega-
Event herzlich eingeladen. Erleben Sie alles, was
die Eisenbahn zu bieten hat: Eine groe Zug-
schau historischer Originale, Ausstellungen aller
namhaften Hersteller der Modellbahnbranche,
attraktive Anlagen der verschiedensten Modell-
bahnclubs und ein Unterhaltungsprogramm fr
Familien.
Treten Sie nun ein in die Mrklin Welt und genie-
en Sie Seite fr Seite oder auch Zug um Zug.
Wir wnschen Ihnen nun viel Freude mit unserem
Neuheitenprospekt. Lassen Sie sich von unseren
Neuheiten 2011 fr Ihre Ideen inspirieren.
Ihr Mrklin Team
MHI Exclusiv 1/2011 2 11
Seite
Mrklin H0 12 140
Hobby-Programm 14 16
Insider-Modelle 2011 36 41
Vom Erz zum Stahl 60 73
Mrklin Z 142 154
Insider-Modell 2011 148

Mrklin 1 155 175

Mrklin-Insider-Club 176
Museumswagen 177 178
Artikelnummernverzeichnis 180
Mrklin Mobile Station App 141

EXCLUSIV 1/2011
2
Einmalige Serien 2011
Diese Produkte sind mit dem Piktogramm
!
ausgezeichnet.
MHI-Produkte der Marken Mrklin und Trix
werden in einmaligen Serien hergestellt und
sind nur in begrenzter Stckzahl verfgbar.
Die Hndler unserer internationalen Vereini-
gung zeichnen sich insbesondere durch die
Fhrung des Mrklin-/Trix-Gesamtsortiments
aus, sowie durch besondere Qualikation in
Beratung und Service.
MHI-Hndler in Ihrer Nhe nden Sie im
Internet unter www.mhi.de.
Die Mrklin-Hndler-Initiative wird ab 2011
zu einer internationalen Vereinigung mittel-
stndischer Spielwaren- und Modellbahn-
Fachhndler (MHI INTERNATIONAL). Somit
ffnet sich die seit 21 Jahren bestehende
nationale Vereinigung fr Hndler weltweit.
Seit 1990 produziert die MHI fr ihre Mitglie-
der einmalige Sonderserien, welche aus-
schlielich ber Fachhndler dieser Gemein-
schaft zu erwerben sind.
MHI-Sonderproduktionen sind innovative
Produkte mit besonderer Differenzierung in
Farbgebung, Bedruckung und technischer
Ausstattung fr den Pro-Bereich oder
auch Replikate aus frheren Mrklin-Zeiten.
3
!
Einmalige Serien 2011.
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EXCLUSIV 1/2011
4
Turmtriebwagen Baureihe 701
!
39972 Turmtriebwagen.
Vorbild: Wartungsfahrzeug Baureihe 701 der Deutschen
Bahn AG (DB AG). Mit beweglicher Arbeitsbhne und
Scherenstromabnehmer. Einsatz zur Instandhaltung und
Kontrolle der Fahrleitungen.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen
Geruschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb
Softdrive Sinus. Wartungsfreier Motor in kompakter
Bauform. 2 Achsen angetrieben, Haftreifen. Spitzen-
sig nal mit wartungsfreien, warmweien Leuchtdioden,
Schlusslichter mit wartungsfreien, roten Leuchtdioden,
konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fhrerstand
mit Einrichtung.
Lnge ber Puffer 16 cm.
!*XehN5
Einmalige Serie.
Dieses Modell in Gleichstrom-Ausfhrung
nden Sie im Trix H0-Sortiment unter der
Artikelnummer 22972.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Spitzensignal x x x x
Diesellok-Fahrgerusch x x x x
Signalhorn x x x x
Direktsteuerung x x x x
Bremsenquietschen aus x x x
Umgebungsgerusch x x x
Mit Einholm-Stromabnehmer.
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36653 47076
5
Diesellokomotive Baureihe 285
36653 Diesellokomotive.
Vorbild: Dieselelektrische Lokomotive Baureihe 285
der CB Rail, vermietet an die ITL Eisenbahngesellschaft
mbH, Dresden. Gebaut von Bombardier als Serienloko-
motive aus dem TRAXX-Typenprogramm.
Modell: Metallausfhrung mit vielen integrierten
Einzelheiten. Mit Digital-Decoder mfx, Spezialmotor
und schaltbaren Geruschfunktionen. 4 Achsen ber
Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhngig
wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in
Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungs-
freien Leuchtdioden.
Lnge ber Puffer 21,7 cm.
!)ebhHT8
Einmalige Serie.
Dieses Modell in Gleichstrom-Ausfhrung
nden Sie im Trix H0-Sortiment unter der
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Signalhorn x x x x
mfx-Decoder mit schaltbaren Gerusch-
funktionen.
Detailliertes, preiswertes Einsteigermodell.
!
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EXCLUSIV 1/2011
6
Gterverkehr
37629 Dieselelektrische Lokomotive.
Vorbild: Typ General Motors EMD F 7 der Union Pacic.
Dreifacheinheit aus A-Unit, B-Unit und B-Unit.
!)cehB3
Einmalige Serie. Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen
Geruschfunktionen. Jeweils 1 Motor in der A-Unit
und einer B-Unit, Lautsprecher in der anderen B-Unit
eingebaut. Je motorisierter Unit 2 Achsen angetrieben.
Haftreifen. Spitzensignal mit beleuchteten Nummern-
!
47076 Container-Tragwagen-Set mit WoodTainer XS
Container.
Vorbild: 2 vierachsige Container-Tragwagen Bauart
Sgns 691 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Verkehrsrote
Grundfarbgebung. Beladen mit jeweils 4 WoodTainer
XS Container mit Deckel, der sterreichischen Firma
Innofreight, A-8600 Bruck an der Mur. Behltervolumen
!=U8
Einmalige Serie.
Dieses Wagen-Set nden Sie in Gleichstrom-Ausfhrung
im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 24110,
allerdings mit anderen Wagen-Betriebsnummern und
Behlternummern.
Neukonstruktion des WoodTainer XS
Containers mit Deckel, mit einem Behlter-
volumen von 24 m
3
.
Wagen ideal fr Ganzzge.
24 m
3
, fr gewichtsoptimierten Transport von Schtt-
gtern. Aktueller Betriebszustand 2010.
Modell: Drehgestelle Typ Y 25. Vorbildgerecht durch-
brochener Tragwagen-Boden aus Metall mit markanten
schbauchartigen Auenlangtrgern. Jeder Tragwagen
ist beladen mit jeweils 4 abnehmbaren WoodTainer XS
Containern mit Deckel. Beide Tragwagen und Container
mit unterschiedlichen Betriebsnummern und jeweils
einzeln verpackt.
Gesamtlnge ber Puffer 45,6 cm.
Gleichstromradsatz je Wagen 4 x 700580.
USA
tafeln konventionell an, digital schaltbar. Gerusch-
generator mit Diesellok-Fahrgeruschen. Feste Deichsel
zwischen allen Lokomotiveinheiten. Schneerumer zum
Ansetzen beigelegt.
Lnge ber Puffer 52 cm bzw. 12,5 cm.
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7
!
47029 Niederbordwagen-Set.
Vorbild: 2 vierachsige Niederbordwagen mit Rungen,
Bauart Rens. Privatwagen der Firma AAE Cargo AG,
CH-Zug, vermietet an die Firma Awilog Transport GmbH,
Oberriexingen. Europische Standardbauart mit 19,90 m
Lnge. Ausfhrung mit Stahl-Bordwnden und um-
klappbaren Rungen. Jeweils mit Handrad fr bodenbe-
dienbare Feststellbremse. Jeder Niederbordwagen ist
!=U8
Einmalige Serie.
Dieses Wagen-Set nden Sie in Gleichstrom- Aus fhrung
im Trix H0-Sortiment unter der Artikel nummer 24111,
allerdings mit grnen Mulden und beigen Abdeckplanen.
Neukonstruktion der Absetzmulden.
2-teilige Ausfhrung mit Mulde und Abdeck-
plane.
Alle Mulden mit unterschiedlichen Mulden-
Nummern.
Vorbildgerechte Beladung.
beladen mit 7 Absetzmulden mit Plane der Firma Awilog.
Aktueller Betriebszustand ca. 2009.
Modell: Niederbordwagen mit Drehgestellen Bauart
Y 25. Metalleinlagen fr gute Laufeigenschaften. Spe-
zische Ausfhrung des Unterbodens, mit Unterzug und
trapezfrmigen Aussparungen. Viele angesetzte Einzel-
heiten. Jeder Wagen ist beladen mit 7 Absetz mulden.
2-teilige Ausfhrung mit Mulde und Abdeckplane.
Zustzliche Transportsicherung fr die Mulden. Beide
Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Alle
Absetzmulden mit unterschiedlichen Mulden-Nummern.
Jeder Wagen mit Mulden einzeln verpackt. Zustzliche
Umverpackung.
50 Jahre US-Modelle von Mrklin.
3-fach F7 mit Tin Plate Caboose.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Betriebsgerusch x x x x
Glocke x x x x
Signalhorn tief x x x
Rangierpff x x x
Druckluft ablassen x x x
Ankuppelgerusch x x
Schienenstoss x x
Kabinenfunk x x
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EXCLUSIV 1/2011
37629
8
Tin Plate-Gterwagen
45644 Set mit 10 Tin Plate-Gterwagen.
Vorbild: 6 Box Cars und 4 Tank Cars unterschiedlicher
amerikanischer Bahngesellschaften fr den Zeitraum
Ende der 1950er-Jahre.
Modell: Set mit 6 Tin Plate Box Cars und 4 Tin Plate Tank
Cars unterschiedlicher US-Bahnverwaltungen. Alle Wa-
gen mit Relex-Kupplungen. Alle Wagen einzeln verpackt.
Lnge ber Puffer je Box Car 18,7 cm.
Lnge ber Puffer je Tank Car 12,5 cm.
!?3
Das Set passt ideal zur Diesellokomotive EMD F7,
mit der Artikelnummer 37629.
Einmalige Serie.
50 Jahre US Modelle bei Mrklin.
Alle Wagen einzeln verpackt.
!
45644 37629
9
!
EXCLUSIV 1/2011
10
Gterverkehr
!
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)*()-*()54 )*()-*()54
88698 82315
11
Vorbild: Leichte Mehrzwecklokomotive Baureihe
V 100.20 der Deutschen Bundesbahn (DB) in purpurroter
Farbgebung.
Modell: Mit 5-poligem Motor. Beide Drehgestelle ange-
trieben. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden.
Lnge ber Puffer 60 mm.
(gN3
Die Lok 88698 ergnzt das Suretopfwagenset 82315 zur
kompletten Zugeinheit.
Feine Detaillierung.
Aufwendige Farbgebung und Bedruckung.
82315 Zugpackung Suretransport.
Vorbild: 5 Suretopfwagen der VTG (Vereinigte Tank-
lager und Transportmittel GmbH), eingestellt bei der
Deutschen Bundesbahn (DB).
Modell: 5 Suretopfwagen mit jeweils 12 Tpfen.
2 Wagen mit Bremserhaus, 3 Wagen mit Bremserbhne.
Gesamtlnge ber Puffer ca. 210 mm.
3
Alle Wagen in Sonderausfhrung einzeln nicht erhlt-
lich.
Die Lokomotive 88698 ist die perfekte Zugmaschine fr
das Wagenset 82315.
Weitgehende Neukonstruktion dieses
Wagentyps.
Einmalige Serie der Mrklin-Hndler-Initiative.
Einmalige Serie der Mrklin-Hndler-Initiative.
!
12
Mrklin H0 das Original
Auch fr dieses Jahr haben wir eine groe
Palette an Neuheiten in der wohl bekann-
testen und beliebtesten Baugre unter den
Modellbahnern Baugre H0 mit dem Ma
1:87 fr Sie vorbereitet. Auf dieser Seite
wollen wir Ihnen einige Modelle exempla-
risch vorstellen. Wir sind uns sicher, dass
unsere Neuheiten 2011 Sie ebenso wie uns
berzeugen werden.
In einer detaillierten, zeitgemen Ausfh-
rung und exklusiv fr unsere Club-Mitglieder
erstrahlt die Gterzug-Dampokomotive der
BR 50.40 der DB, mit Neubau-Hochleistungs-
kessel, Franco-Crosti-Rauchgasvorwrmer
und Witte-Windleitblechen. Passend zu
diesem begehrten Insider-Modell sind die
neu konstruierten Muldenkippwagen in
2 unterschiedlichen Wagen-Sets fr unsere
Club-Mitglieder erhltlich.
Vorbild einer weiteren Neuheit ist die Gter-
zug-Dampokomotive der Baureihe 042 mit
Schlepptender und l-Hauptfeuerung der DB
im Betriebszustand um 1972. Ausgestattet
mit einem Neubau-Hochleistungskessel gibt
es diese Umbauversion in zwei Varianten in
unserem Sortiment.
In die Reihe der Epoche IV-Modelle gesellt
sich die legendre Lollo. Diese Diesel-
Mehrzwecklokomotive der BR 216 der DB
kommt in purpurroter Ursprungsfarbgebung
und lngsseitig jeweils vorbildgerecht
unterschiedlichen Lfter- und Fensteranord-
nungen und wartet nur auf den Einsatz auf
Ihrer Modellbahnanlage.
Auch die Kleindiesellokomotive Kf III als
BR Kf 11 der DB ist ein Hingucker. Die
zweiachsige Rangierlokomotive besticht
nicht nur durch ihre purpurrote Farbe,
sondern auch durch die diversen Features
wie beispielsweise die getrennt schaltbaren
Telex-Kupplungen vorne und hinten sowie
den vorbildgerechten Lichtwechsel.
Im Wagenbereich mchten wir Ihnen ver-
schiedene Schiebedachwagen der Bauart
Kmmks 51 der DB aus der Epoche III vor-
stellen. Die Wagen werden einzeln verpackt
im Display angeboten. Insgesamt beinhal-
tet das Display 20 Wagen: 10 davon ohne
Bremserbhne, jeweils 5 der Wagen mit
Bremserbhne bzw. mit Blechbremserhaus.
Alle Dcher sind zu ffnen und alle Wagen
sind mit unterschiedlichen Betriebsnummern
beschriftet.
Als Themenwelt fr die Baureihe H0 haben
wir in diesem Jahr die Montanunion ausge-
whlt. Dieser Wirtschaftsverband regelte fr
seine Mitgliedstaaten vor allem den Zugang
zu Kohle und Stahl. Unter dem Leitbild Vom
Erz zum Stahl haben wir fr Sie ab Seite 60
interessante Neuheiten zusammengestellt.
Als Formvariante kommt die Personenzug-
Dampokomotive der BR 39.0-2 der Deut-
schen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Das
Vorbild dieses Glanzstckes wurde erstmals
1922 als Serie P 10 der Kniglich Preui-
schen Eisenbahnverwaltung gebaut. Mit
kurzen Wagner-Windleitblechen und preu-
ischem Kastentender 22 T 31,5 spiegeln
wir dieses Modell in seinem Betriebszustand
um 1934 wieder. Zur Lokomotive gibt es auch
passende Hechtwagen, die man miteinander
individuell kombinieren kann.
Jede Zeit bringt Vernderungen mit sich.
Auch der Personenverkehr verndert sich in
rasend schneller Geschwindigkeit. Diesen
Kontrast haben wir fr Sie in den folgenden
zwei Vorbildern gefunden: Auf der einen
Seite der Zeitschiene bendet sich der TEE
Diesel-Triebzug der BR 601, auch bekannt als
Mediolanum. Dieser Trans Europ Express
verkehrte zwischen Mnchen und Mailand
und stellte zur damaligen Zeit die Sdverbin-
dung nach Deutschland bzw. Italien dar. Auf
der anderen Seite der Zeitachse sehen wir
heute den Thalys PBKA (Paris Brssel
Kln Amsterdam), Hochgeschwindigkeits-
zug im lnderbergreifenden Personenver-
kehr im Beneluxgebiet. Beide Zge drfen
selbstverstndlich in unserer Neuheiten-
kollektion nicht fehlen.
Aus unserem Nachbarland sterreich kommt
unsere nchste Formvariante: die Elektrolo-
komotive der Reihe 1018.0 der sterreichi-
schen Bundesbahnen (BB) der Epoche IV
in sogenannter blutoranger Jaffa-Lackie-
rung. Sie prsentiert sich als Umbauversion
entsprechend der BB Vereinheitlichung
dieser Baureihe ab 1966 im Betriebszustand
um 1984.
In Kobaltblau dagegen fhrt unser dies-
jhriges Highlight aus bersee ein: Der impo-
sante Reisezug Blue Bird. Diese schwere
Diesellokomotive der Baureihe Alco PA-1
mit sechs Streamliner-Schnellzugwagen der
US-Bahngesellschaft WABASH verkehrte
in den 50er-Jahren zwischen Chicago und
St. Louis. Das Modell ist in einer nostalgi-
schen Verpackung und in streng limitierter
Auage erhltlich.
Baugre H0
Spurweite 16,5 mm
Mastab 1: 87
13
)*()-*()54 )*()-*()54
29182 7x 4x 2x 1x 12x 1x 1x
190 x 80 cm / 75 x 32
14
29182 Startpackung Baustelle. 230 Volt.
Vorbild: Industrie-Diesellokomotive Typ DHG 700.
Kranwagen Krupp-Ardelt mit Schutzwagen. Niederbord-
wagen zum Transport eines Baggers.
Modell: Lokomotive mit Digital-Decoder und Spezial-
motor. 1 Achse angetrieben. Haftreifen. Fahrtrich-
tungsabhngig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal
konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Blinklicht
auf dem Fhrerhausdach. Kranwagen mit drehbarem
Aufbau, beweglichem Ausleger und Handkurbel fr das
Kranseil. Kranschutzwagen mit Auslegersttze. Nieder-
bordwagen mit Bagger-Modell aus Metall. Alle Wagen
mit Relex-Kupplungen.
Lnge des Zuges 48 cm.
Inhalt: 12 gebogene Gleise 24130, 4 gerade Gleise 24188,
1 Basisstation 24089, 7 gerade Gleise 24172, 2 gebogene
Gleise 24224, 1 Weiche rechts 24612 und 1 Weiche links
24611. Schaltnetzteil 230 V/36 VA und ein kabelloses
Infrarot-Steuergert. Erweiterungsmglichkeiten mit
den C-Gleis-Ergnzungspackungen und dem gesamten
C-Gleis-Programm. Die Weichen knnen mit dem
Elektro antrieb 74490 nachgerstet werden.
/bH
Zur stilgerechten Ergnzung eignet sich
die Themen-Ergnzungspackung 78082.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Warnblinklicht x x x x
Bauzug mit Lokomotive, Kran-
wagen und abnehmbarem
Bagger.
Lokomotive mit Blinklicht und
Spitzensignal.
Startpackung Baustelle
)*()-*()54 )*()-*()54
4x 5x 1x 1x 1x
78082
15
78082 Themen-Ergnzungspackung Baustelle.
Vorbild: Niederbordwagen, offener Gterwagen und
Kippwagen in Bauzug-Ausfhrung. Baufahrzeug
moderner Bauart.
Modell: Alle Wagen mit Relex-Kupplungen.
Lnge der Gterwagen-Garnitur 34,5 cm.
Inhalt: 5 gerade Gleise 24188, 4 gerade Gleise 24172,
1 gebogenes Gleis 24224, 1 Weiche rechts 24612 und
1 Prellbock 24977. Baufahrzeug aus Metall. Ladegut
Kies.
Ergnzungspackung passend zur Startpackung
Baustelle 29182.
Gleismaterial zum Ausbau der
C-Gleis anlage.
Vielfltige Spielmglichkeiten
durch Baufahrzeug und Ladegut.
Ergnzungspackung Baustelle
)*()-*()54 )*()-*()54
16
Gterverkehr
44203 Khlwagen.
Vorbild: Privatwagen-Gestaltung der Ferrero MSC
GmbH & Co. KG, Frankfurt am Main.
8
44202 Bierwagen.
Vorbild: Privatwagen-Gestaltung der Weldebru GmbH
& Co. KG, Plankstadt.
8
Modell: Relex-Kupplungen.
Gleichstromradsatz 2 x 700580.
Modell: Relex-Kupplungen.
Vorbild: Diesel-Rangierlokomotive der Bauart Henschel
DHG 500.
motor. 1 Achse angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungs-
abhngig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konven-
tionell in Betrieb, digital schaltbar. Kupplungshaken.
/dbH3
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Preiswertes Einsteigermodell mit eingebau-
tem Digital-Decoder.
17
)*()-*()54 )*()-*()54
7x 5x 2x 12x 1x 1x
190 x 80 cm / 75 x 32
29450
Digital-Startpackung Containerzug
29450 Digital-Startpackung Containerzug. 230 Volt.
Vorbild: Mehrsystem-Elektrolokomotive Baureihe E 186
der Railpool GmbH, Mnchen und 3 mit verschiedenen
Containern beladene Niederbordwagen der Deutschen
Bahn AG (DB AG).
Modell: Lokomotive in Metallausfhrung, mit Digital-
Decoder und Spezialmotor. 4 Achsen ber Kardan
angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhngig wech-
selndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb,
digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien
Leuchtdioden. 4 mechanisch funktionsfhige Dach-
stromabnehmer. 3 Niederbordwagen mit verschiedenen
Containergattungen (20-Fu-Tankcontainer, 20-Fu-
Container und 40-Fu-Container) beladen.
Lnge des Zuges 69,7 cm.
)dbHTU8
Zur stilgerechten Ergnzung eignet sich die Themen-
Ergnzungspackung 78450.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Mobile Station inklusive vor-
programmierter Lokkarte.
Moderner Gterzug mit ver-
schiedenen Beladungen, fr ein
vielseitiges Spielerlebnis.
Inhalt: 12 gebogene Gleise 24130, 7 gerade Gleise 24172,
5 gerade Gleise 24188, 2 gebogene Gleise 24224 und
1 Paar Weichen 24611 und 24612. Gleisanschlussbox,
Schaltnetzteil 230 V/36 VA. Mobile Station mit Lokkarte.
Illustriertes Spielbuch mit vielen Tipps und Anregungen.
Erweiterungsmglichkeiten mit den C-Gleis-Ergnzungs-
packungen und mit dem gesamten C-Gleis-Programm.
18
)*()-*()54 )*()-*()54
4x 5x 1x 1x 1x 78450
29450 78450
Ergnzungspackung Container terminal
78450 Themen-Ergnzungspackung Container-
terminal.
Vorbild: 2 Niederbordwagen der Deutschen Bahn AG
(DB AG) mit verschiedenen Containern beladen.
Modell: Alle Wagen mit Kurz-Kupplungen. Die Nieder-
bordwagen sind mit verschiedenen Containergattungen
(20-Fu-Tankcontainer, 20-Fu-Container und 40-Fu-
Container) beladen.
T8
Ergnzungspackung passend zur Startpackung
Containerzug 29450.
Gleismaterial zum Ausbau der C-Gleis-
anlage.
Bausatz und abnehmbare Beladungen
sorgen fr vielfltige Spielmglichkeiten.
Inhalt: 5 gerade Gleise 24188, 4 gerade Gleise 24172,
1 gebogenes Gleis 24224, 1 Weiche rechts 24612 und
1 Prellbock 24977. Kunststoff-Bausatz Containerkran.
Lnge der Gterwagen-Garnitur 32 cm.
19
)*()-*()54 )*()-*()54
4x 4x 1x 1x 1x 1x 14x 10x 8x 2x
190 x 90 cm / 75 x 35
29094
Digital-Startpackung Epoche III
29094 Digital-Startpackung Epoche III 230 Volt.
Vorbild: Gterzug und Personenzug der Deutschen
Bundesbahn (DB). Elektrolokomotive Baureihe E 94 und
Dampokomotive mit Schlepptender Baureihe 01.10.
Gedeckter Gterwagen Gms 30, Verschlagwagen V 23,
2 Rungenwagen Rlmms 58 und Hochbordwagen Om 12.
Schrzenwagen 1./2. Klasse AB4we und 2 Schrzen-
wagen 2. Klasse B4we.
)(cehHjiTU3
Erweiterungsmglichkeiten mit den C-Gleis-Ergn-
zungspackungen und mit dem gesamten C-Gleis-
Programm.
Einmalige Serie.
Komplette Digital-Eisenbahn: 2 Zge,
groe Gleisanlage, 2 Mobile Stations und
4 Digital-Weichen.
Modell: Elektrolokomotive mit Digital-Decoder mfx und
schaltbarem Signalton. Dampokomotive mit Digital-
Decoder mfx und umfangreichen Geruschfunktionen.
Geregelter Hochleistungsantrieb. Haftreifen. Fahrtrich-
tungsabhngiges Spitzensignal konventionell in Betrieb,
digital schaltbar.
Gesamtlnge des Gterzuges 84,3 cm.
Gesamtlnge des Personenzuges 101,2 cm.
Inhalt: Groe C-Gleis-Anlage mit 34 Gleisen und 4 Wei-
chen mit Elektroantrieb und Decoder. 2 Mobile Stations.
Anschlussbox 60113. Schaltnetzteil 36 VA. Ausfhrliche
Aufbau- und Betriebsanleitungen.
20
Digital Funktionen
BR E 94
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Signalton x x x x
Spitzensignal Lokseite 2 x x x
Digital Funktionen
BR 01.10
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Rauchsatzkontakt x x x x
Dampok-Fahrgerusch x x x x
Lokpff x x x x
Triebwerksbeleuchtung x x x
Rangierpff x x x
Luftpumpe x x x
21
)*()-*()54 )*()-*()54
1x 1x 1x 1x 4x 4x 2x 4x 2x 6x 12x 2x 10x 2x
360 x 115 cm / 138 x 46
10x 2x 29440
Mega-Digital-Startpackung Epoche III
29440 Mega-Digital-Startpackung Epoche III 230 Volt.
Vorbild: Gterzug und Personenzug der Deutschen
Bundesbahn (DB). Dampokomotive mit Schlepptender
Baureihe 44 und Elektrolokomotive Baureihe E 10.3.
6 vierachsige Einheitskesselwagen (4 mit Bremserbh-
ne, 2 mit Bremserhaus). Reisezugwagen 1. Klasse A4m-
61, 2 Reisezugwagen 2. Klasse B4m-63 und Reisezug-
wagen 2. Klasse mit Gepckabteil BD4m-61.
)(cehENjiTU3
Erweiterungsmglichkeiten mit den C-Gleis-Ergn-
zungspackungen und mit dem gesamten C-Gleis-
Programm.
Einmalige Serie.
Komplette Digital-Eisenbahn: 2 Zge, groe
Gleisanlage und Central Station.
C-Gleis-Anlage mit groem Radius.
4 Digital-Weichen.
Inhalt: Groe C-Gleis-Anlage mit 52 Gleisen und 4 Wei-
chen mit Elektroantrieb und Decoder. Central Station.
Schaltnetzteil 60 VA zur Stromversorgung von Zentral-
einheit und Zubehr. Anschlussmaterial. Ausfhrliche
Aufbau- und Betriebsanleitungen.
Modell: Elektrolokomotive mit Digital-Decoder mfx und
seriell schaltbaren Geruschfunktionen. Dampoko-
motive mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen
Geruschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb.
Haftreifen. Fahrtrichtungsabhngiges Spitzensignal
konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Gesamtlnge des Gterzuges 111,8 cm.
Gesamtlnge des Personenzuges 103,8 cm.
22
Digital Funktionen
E 10.3
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Bahnhofsansage x x x x
Lokpff x x x x
Digital Funktionen
BR 44
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lokpff x x x x
Telex-Kupplung x x x x
Kohle schaufeln x x x
Rangierpff x x x
Direktsteuerung x x x
Luftpumpe x x
Schttelrost x x
Dampf ablassen x x
23
24172 24172 24188 24172
24130
2
4
1
3
0
24130
2
4
1
3
0
2
4
6
7
1
2
4
1
3
0
24130
2
4
6
7
2
2
4
1
3
0
24130
24172 24188 24172 24172
2
4
1
3
0
2
4
1
3
0
24130 24172 24188 24172 24172 24130
2
4
1
3
0
2
4
1
3
0
24612
24612
24188
224
224
24611
24611
24188 24172
24188
224
224
24172
24172
24172
24172
24229 071 24712
071
24912
24229 071 24711
071
24912
24330
2
4
3
3
0
2
4
3
3
0
2
4
3
3
0
2
4
3
3
0
24330
24330
2
4
3
3
0
2
4
3
3
0
2
4
3
3
0
2
4
3
3
0
24330
24172 24188 24188 24172 24172 24188 24188 24172 24188
24188 24236 24236 24236
24188
24188 24236 24236 24236
24188
24188 24188 24188 24172 24172
064
064
0
7
7
0
7
7
Kombinationsmglichkeit der Startpackungen Epoche III
24
Stellen Sie sich eine Gleislandschaft vor, die
400 cm lang und 130 cm breit ist! Welch eine
groe Vielfalt an individuellen Spielvarianten,
grandiosem Fahrspa und landschaftlichen
Gestaltungsmglichkeiten wrde Ihnen mit
einer solchen atemberaubenden Gleisanlage
doch zur Verfgung stehen!
Genau diese Mae hat unsere Kombination
des Gleismaterials aus der Digital-Start-
packung Epoche III (Art. 29094) und aus
der Digital-Mega-Startpackung Epoche III
(Art. 29440), die wir Ihnen vorstellen mch-
ten: Zwei Mobile Stations und eine Central
Station verbunden mit 86 Gleisen und 8 digi-
talen Weichen bieten Ihnen in dieser Zusam-
menstellung ein groes Layout, optimal fr
Mehrzugbetrieb, ausgiebige Fahrstrecken
und lange Zge.
25
)*()-*()54 )*()-*()54
Badische IVh Die komplizierte Schne
39022 Schlepptender-Schnellzuglokomotive.
Vorbild: Schlepptender-Schnellzuglokomotive der Gat-
tung IVh der Groherzoglichen Badischen Staatseisen-
bahnen. Betriebszustand 1920. Einsatz: Hochwertiger
Reiseverkehr.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hoch-
leistungsantrieb Softdrive Sinus und umfangreichen
Geruschfunktionen. 3 Achsen angetrieben, Haftreifen.
Tender aus Metall. Gleisradiusbezogen verstellbare
Kurzkupplung zwischen Lok und Tender. Rauchsatz
72270 nachrstbar. Fahrtrichtungsabhngig wechseln-
des Zweilicht-Spitzensignal und nachrstbarer Rauch-
(XehEU1
Einmalige Serie.
Passende Schnellzugwagen zur badischen IVh
sind unter der Artikelnummer 42765 erhltlich.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lokpff x x x x
Rangierpff x x x
Bremsenquietschen aus x x
Kohle schaufeln x x
Dampf ablassen x x
Schttelrost x x
Besonders ligrane Metallkonstruktion.
Die Groherzogliche Badische Staatsbahn bestellte
1915 bei Maffei in Mnchen 20 Lokomotiven mit der
Achsfolge 2C1 (Pacic) um die Rheintalbahn effektiver
betreiben zu knnen. Die als IVh bezeichnete Lokomoti-
ve sollte hauptschlich zwischen Mannheim und Basel
zum Einsatz kommen und daher wurde die Konstruktion
kompromisslos als Flachlandschnellzuglokomotive
ausgelegt. Als 1920 die letzten IVh vom Hersteller
bergeben wurden, war die Badische Staatsbahn
bereits in die Deutsche Reichsbahn eingegliedert, die
alle 20 Lokomotiven als Baureihe 18.3 in ihren Bestand
einreihte. Die im Bw Offenburg stationierten Maschi-
nen waren die Paradeschnellzugloks auf der Rhein-
talstrecke und auch sehr oft vor dem neuen Luxuszug
der Reichsbahn, dem Rheingold anzutreffen. Maffei
konstruierte fr die IVh ein Vierzylinder-Verbundtrieb-
werk, dessen Innen zylinder weit vorne positioniert
sind und der Lok ihre unverwechselbare Erscheinung
geben. Auch der Tender trgt zum charakteristischen
Aussehen der Lok bei. Er ist ungewhnlich kurz mit
einem Drehgestell und zwei eng aneinandergelagerten
Achsen im Rahmen. Die Badische IVh war whrend
ihres Einsatzes auf Grund ihrer komplizierten Technik
weder beim Lokpersonal, noch bei den administrativen
Stellen besonders beliebt und wurde sukzessive nach
Norddeutschland abgegeben, bis alle 20 Lokomotiven
1942 in Bremen stationiert waren. Ihr Einsatzgebiet war
vornehmlich das Norddeutsche Flachland, wofr sie
bestens geeignet war.
satz konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Am Tender kinematikgefhrte Kurzkupplung mit
NEM-Aufnahmeschacht.
Befahrbarer Mindestradius 360 mm.
26
)*()-*()54 )*()-*()54
39022 42765
42765 Schnellzugwagen-Set.
Vorbild: 4 unterschiedliche Schnellzugwagen ver-
schiedener Bahngesellschaften der Lnderbahnzeit.
1 Gepckwagen PP bayerischer Bauart, 2 Sitz-
wagen 3. Klasse CC bayerischer Bauart, 1 Sitzwagen
1./2. Klasse ABB bayerischer Bauart und 1 Speise-
wagen WR6 der MITROPA. Betriebszustand um 1920.
Modell: Hochdetaillierte Modelle. Alle Wagen mit
Inneneinrichtung und kulissengefhrten Kurzkupp-
lungen. Speisewagen mit eingebauter Innenbeleuch-
tung. Gepckwagen mit 4 beweglichen Schiebetren.
jU1
Passende Zuglokomotive ist die Schlepptender-
Schnellzuglokomotive badische IVh, die unter der
Artikelnummer 39022 im Mrklin H0-Sortiment
erhltlich ist.
Einmalige Serie.
Zugzusammenstellung eines historischen
D-Zugs um 1920.
Hochdetaillierte Modelle.
27
)*()-*()54 )*()-*()54
39392 42262 42253 42252 42232
BR 39 Starke Lok im Mittelgebirge
39392 Schlepptender-Personenzuglokomotive.
Vorbild: Personenzug-Dampokomotive Baureihe
39.0-2 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG).
Mit kurzen Wagner-Windleitblechen und preuischem
Tender 22 T 31,5. Gebaut ab 1922 als Serie P 10 der
Preuischen Staatsbahnen. Betriebszustand um 1934.
Softdrive Sinus, wartungsfreier Motor in kompakter
Bauform. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive
und Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet fr
Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhngig wechselndes
Zweilicht-Spitzensignal und nachrstbarer Rauchsatz
konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung
(XehEU2
Passende Schnellzugwagen, die sogenannten
Hechtwagen, werden unter den Artikel-
nummern 42232, 42252, 42253 und 42262 eben-
falls 2011 im Mrklin Neuheiten-Sortiment
angeboten.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lokpff x x x x
Luftpumpe x x x
Feuerbchsenackern x x x
Rangierpff x x x
Dampf ablassen x x x
Kohle schaufeln x x
Schttelrost x x
Neukonstruktion des preuischen Kasten-
tenders 22 T 31,5.
Hochleistungsantrieb Softdrive Sinus in
kompakter Bauform.
mfx-Decoder.
Vielfltige Betriebs- und Soundfunktionen
digital schaltbar.
1919 begannen die Entwicklungen bei der Firma Borsig
in Berlin fr eine Schlepptender-Personenzuglokomo-
tive mit der Achsfolge 1D1 Mikado. Ihr Aufgaben-
bereich war vor allem die Bewltigung des schweren
Schnellzugbetriebes im Mittelgebirge. Am hugsten
war sie auf der Main-Weser-Bahn, der Eifelbahn, der
Schwarzwaldbahn, der Gubahn und in Sachsen anzu-
treffen. Zwischen 1922 und 1927 verlieen insgesamt
260 Exemplare der vierfachgekuppelten Maschinen die
Werkshallen, die die Deutsche Reichsbahn Gesell-
schaft (DRG) als Baureihe 39 einordnete und nach dem
2. Weltkrieg in beiden deutschen Staaten unverzicht-
bar war. Die 22.890 mm langen und 100,4 t schweren
Maschinen erreichten mit ihrem Dreizylinder-
Triebwerk eine Hchstgeschwindigkeit von 110 km/h
und eine induzierte Leistung von 1.620 PSi. Die BR 39
berschritt allerdings die geforderte Achslast von 17 t
um einiges, somit konnten mehrere der starken Loks
erst nach dem Ausbau der Strecken eingesetzt werden.
Die P 10 galt als die strkste Personenzuglokomotive
der Lnderbahnen.
Bei der Deutschen Bundesbahn erhielten die meisten
Lokomotiven Witte Windleitbleche und den Tender
22 T 34, die den Tender pr22 T 31,5 ersetzten. Ihren
Einsatz bei der DB beendete die BR 39 in Stuttgart, wo
1967 die letzten drei Exemplare aus dem aktiven Dienst
schieden.
mit wartungsfreien warmweien Leuchtdio-
den (LED). Gleisradiusbezogen verstellbare
Kurzkupplung kulissengefhrt zwischen Lok
und Tender. Am Tender kinematikgefhrte
Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer
Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutz-
rohre liegen bei.
28
Schnellzugwagen
42262 Schnellzug-Gepckwagen.
Vorbild: Gepckwagen Pw4 Hannover, mit Dachauf-
satz, Hechtwagen der Deutschen Reichsbahn-Gesell-
schaft (DRG). Einheitsbauart nach Skizzenbezeichnung
Pw4-23. Betriebszustand um 1931.
Modell: Detaillierte Ausfhrung im vollen Lngen-
mastab. Typspezisch gestaltete Unterbden und
typspezisch gestaltete Drehgestelle der preuischen
Regelbauart. Zustzliche Aufstiegsleitern an den
Stirnseiten. 4 Hundeabteile. Wiedergabe des Epoche II-
jU2
Die passende Schnellzuglokomotive der Baureihe 39
wird unter der Artikelnummer 39392 ebenfalls 2011 im
Mrklin Neuheiten-Sortiment angeboten.
42232 Schnellzugwagen.
Vorbild: Abteilwagen AB4 Halle, 1./2. Klasse, Hecht-
wagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG).
Einheitsbauart nach Skizzenbezeichnung AB4-23a.
Betriebszustand um 1931.
Modell: Detaillierte Ausfhrung im vollen Lngenma-
stab. Typspezisch gestaltete Unterbden und typspe-
zisch gestaltete Schwanenhals-Drehgestelle. Separat
angesetzte Leitern am Boden. Zustzliche Aufstiegs-
leitern an den Stirnseiten. Wiedergabe des Epoche II-
jU2
Vorbild: Abteilwagen C4 Halle, 3. Klasse, Hechtwa-
gen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG).
Einheitsbauart nach Skizzenbezeichnung C4-23.
Modell: Detaillierte Ausfhrung im vollen Lngenma-
stab. Typspezisch gestaltete Unterbden und typspe-
zisch gestaltete Schwanenhals-Drehgestelle. Separat
angesetzte Leitern am Boden. Zustzliche Aufstiegs-
leitern an den Stirnseiten. Wiedergabe des Epoche II-
jU2
Vorbild: Abteilwagen C4 Halle, 3. Klasse, Hechtwa-
gen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG).
Einheitsbauart nach Skizzenbezeichnung C4-23.
Modell: Detaillierte Ausfhrung im vollen Lngen-
mastab. Typspezisch gestaltete Unterbden und
typspezisch gestaltete Schwanenhals-Drehgestelle.
Separat angesetzte Leitern am Boden. Zustzliche
Aufstiegsleitern an den Stirnseiten. Wiedergabe des
Epoche II-Betriebszustandes in braungrner Farbge-
jU2
Andere Betriebsnummer als Artikel 42252.
Betriebszustandes in braungrner Farbgebung. Vorbe-
reitet fr Strom fhrende Kupplungen 7319 oder Strom
fhrende Kurzkupplungen 72020/72021, Innenbeleuch-
tung 73400/73401 (2x) und Schleifer 73404. Befahrbarer
Mindestradius 360 mm.
Betriebszustandes in braungrner Farbgebung. Aufge-
drucktes Zuglaufschild. Vorbereitet fr Strom fhrende
Kupplungen 7319 oder Strom fhrende Kurzkupplungen
72020/72021, Innenbeleuchtung 73400/73401 (2x) und
Schleifer 73404. Befahrbarer Mindestradius 360 mm.
Betriebszustandes in braungrner Farbgebung. Aufge-
drucktes Zuglaufschild. Vorbereitet fr Strom fhrende
bung. Aufgedrucktes Zuglaufschild. Andere Betriebs-
nummer als Artikel 42252. Vorbereitet fr Strom fhrende
29
Stromliniendampokomotiven der DR
37912 Set mit 2 Stromliniendampokomotiven.
Vorbild: 2 Stromliniendampokomotiven der Deutschen
Reichsbahn: Baureihe 03 1007 in schwarz und Baureihe
03 1009 in rot. Zustand beider Lokomotiven um 1940.
)cdET2
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Modell: Beide Lokomotiven mit Digital-Decoder und
geregeltem Hochleistungsantrieb. 3 Achsen angetrie-
ben, Haftreifen. Rauchsatz 7226 nachrstbar. Spitzen-
signal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb,
digital schaltbar.
Lnge ber Puffer je 27,4 cm.
30
)*()-*()54 )*()-*()54
Schnellzug-Dampokomotive Baureihe 18.4 der DRG
37183 Schlepptender-Schnellzuglokomotive.
Vorbild: Schnellzug-Dampokomotive Baureihe 18.4
der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Kleine
Wagner-Windleitbleche, Schornstein mit Caledonian-
Krempe und rot-wei-rotem Band. Betriebszustand
Anfang 1930er-Jahre.
3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Rauchsatz 72270
nachrstbar. Fahrtrichtungsabhngig wechselndes
Zweilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konven-
tionell in Betrieb, digital schaltbar.
)cehET2
Das passende Rheingold-Schnellzug-
wagen-Set wird unter der Artikelnum-
mer 42283 ebenfalls einmalig in 2011 im
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lokpff x x x x
Luftpumpe x x x
Rangierpff x x x
Kohle schaufeln x x
Schttelrost x x
Fahrgestell und Aufbau der Lok aus Metall.
Mit mfx-Decoder und umfangreichen
Gerusch-Funktionen.
31
Schnellzugwagen-Set Rheingold
Der sagenhafte Nibelungenschatz stand Pate fr einen
der berhmtesten Luxuszge Europas. Am 15. Mai 1928
trat der erste Rheingold seine grenzberschreitende
Fahrt ber die 662 Kilometer lange Strecke von Amster-
dam/ Hoek von Holland nach Basel an. Gezogen wurde
er von einer bayerischen S 3/6-Pacic-Lokomotive.
Die creme/violett lackierten und nach dem Vorbild der
berhmten amerikanischen Pullmanwagen gestalteten
Salonwagen boten luxurise Groraumeinrichtungen
mit oder ohne Kche. Von einer Kche aus wurden
immer zwei Waggons versorgt. Die Gestaltung der
Innen rume ging auf die Entwrfe bedeutender Knst-
ler und Architekten zurck. Auch technisch waren die
Fahrzeuge das Modernste, was die Eisenbahn damals
zu bieten hatte. Mit 23,5 Meter bertrafen sie alle bis
dahin gebauten deutschen Personenwagen an Lnge.
Die schlielich insgesamt hergestellten 26 Wagen
wogen mit 50 bis 57,2 Tonnen deutlich mehr als normale
Schnellzugwagen. Ihre Drehgestelle waren eine
Sonderkonstruktion. Zustzlich gab es drei Packwa-
gen, ganz in Violett und 19,68 Meter lang. Der Zug fhrte
die erste und zweite Wagenklasse. Im Herbst 1939
verschwand der Rheingold aus dem Fahrplan. Die
Bundesbahn lie die Tradition 1951 wieder aueben.
Drei Jahrzehnte lang blieb der Zug das Aushngeschild
der Bundesbahn. Mit Beginn des Sommerfahrplans 1987
verschwand der Rheingold von deutschen Schienen.
32
37183 42283
42283 Schnellzugwagen-Set Rheingold.
Vorbild: 6 Fernschnellzugwagen unterschiedlicher Bau-
arten der Deutschen Reichsbahn- Gesellschaft (DRG).
2 Schnellzug-Gepckwagen SPw4-28. 1 Salonwagen
ohne Kche SB4-28, 2. Klasse. 1 Salonwagen mit
Kche SA4k-28, 1. Klasse. 1 Salonwagen ohne Kche
?L+jU2
Die passende Rheingold-Schnellzuglokomotive der
Baureihe 18.4 wird unter der Artikelnummer 37183
ebenfalls einmalig in 2011 im Mrklin Neuheiten-
Sortiment angeboten.
Einmalige Serie. SA4-28, 1. Klasse. 1 Salonwagen mit Kche SB4k-28,
2. Klasse. Betriebszustand Anfang 1930er-Jahre.
Modell: Inneneinrichtungen mit beleuchteten Tisch-
lampen. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden
(LED). Durchgehende stromfhrende Verbindung der
Wagen ber einsteckbare, feste Spezial-Kupplungsver-
bindungen. Gepckwagen mit 4 beweglichen Schiebe-
tren. Alle Wagen mit aufgedruckten Ordnungsnummern
und Zuglaufschildern. 1 Gepckwagen serienmig
ausgestattet mit LED-Schlusslicht.
Gesamtlnge ber Puffer 154 cm.
33
)*()-*()54 )*()-*()54
Gterwagen-Set der DRG
46401 Gterwagen-Set.
Vorbild: 3 Gterwagen unterschiedlicher Bauarten der
Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). 2 zwei-
achsige Rungenwagen Rr Stuttgart, Austauschbauart,
mit Holzrungen, ohne Handbremse. Davon 1 Wagen
umspurfhig fr russische Breitspur, 1 Wagen nicht
umspurfhig. 1 gedeckter grorumiger Gterwagen
Gltr Dresden, Austauschbauart, mit niedriger Stirnwand-
tr an einem Wagenende, umspurfhig fr russische
Breitspur. Betriebszustand um 1932.
U2
Neukonstruktion des Rungenwagens Rr
Stuttgart.
Teilweise mit grauweien Pufferhlsen fr
russische Breitspur.
Modell: Alle Wagen mit Sprengwerk, gedeckter Gter-
wagen zustzlich mit angesetzten Trittbrettern. Beide
Rungenwagen jeweils beladen mit einem Holzstapel
aus echtem Holz. Einsteckbare Rungen liegen bei. Ein
Rungenwagen und gedeckter Gterwagen mit grau-
weien Pufferhlsen, Kennzeichnung als umspurfhig
fr russische Breitspur.
34
)*()-*()54 )*()-*()54
Dampokomotive BR 23 der DB
30050 Schlepptender-Personenzuglokomotive.
Vorbild: Personenzug-Dampokomotive Baureihe 23 der
Deutschen Bundesbahn (DB). Silberne Ausfhrung der
Kesselspannbnder. Betriebszustand um 1960.
Modell: Wiederauage eines Mrklin-Klassikers
auf Basis des Artikels 3005. Mit Digital-Decoder mfx.
Geregelter Hochleistungsantrieb. 3 Achsen angetrieben.
Haftreifen. Zweilicht-Spitzensignal an der Vorderseite
der Lokomotive, konventionell in Betrieb, digital schalt-
bar. Lokomotivgehuse und Fahrgestell aus Metall.
Erhabener Mrklin-Schriftzug, erhabene Betriebs-
nummer und erhabene Artikelnummer am Fhrerhaus.
Entsprechend dem alten Vorbild Rder und Gestnge
blank vernickelt. An der Lok-Vorderseite Kupplungs-
haken, am Tender Relex-Kupplung.
)ceC3
Die Personenzug-Dampokomotive Bau-
reihe 23 kann als passende Lokomotive fr
die Tin Plate-Personenwagen aus dem
Display 00796 verwendet werden.
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Wiederauage eines Mrklin-Klassikers
aus den 1960er-Jahren.
Passende Lok zu den Tin Plate-Personen-
wagen aus Display 00796.
Verpackung mit colorierter Darstellung
der Lok in Anlehnung an die historische
Ver packung der Baureihe 23.
35
)*()-*()54 )*()-*()54
Insider-Modell 2011
37040 Gterzug-Dampokomotive mit Schlepptender.
Vorbild: Gterzug-Dampokomotive Baureihe 50.40
der Deutschen Bundesbahn (DB). Umbauversion mit
Neubau-Hochleistungskessel und Franco-Crosti-
Rauchgasvorwrmer, Witte-Windleitbleche, DB-
Reexglaslampen, auf dem Umlauf stehend angeord-
nete Sandksten, seitlich angesetzter Schornstein und
umgebauter Schlepptender 22T 26 mit Kohlenkasten-
Abdeckklappen. Betriebsnummer 50 4005. Betriebs-
zustand um 1962.
mit Glockenanker und Schwungmasse im Kessel. 5 Ach-
sen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender
weitgehend aus Metall. Eingerichtet fr Rauchsatz 7226
am normalen Schornstein. Bei Fahrten kann der Schorn-
stein mit einem Deckel verschlossen werden. Fahrtrich-
und nachrstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb,
digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warm-
weien Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik
zwischen Lok und Tender. An der Lok-Vorderseite und
!(cehHU3
Passende Muldenkippwagen-Sets werden unter der Artikelnum-
mer 46350 und 46351 ebenfalls exklusiv nur fr Insider-Mitglieder
angeboten. Nur beim Kauf der beiden Gterwagen-Sets ist der
Gterzug-Gepckwagen 46982 gratis dazu erhltlich.
Die Gterzug-Dampokomotive 37040 wird
im Jahr 2011 in einer einmaligen Serie nur
fr Insider-Mitglieder gefertigt.
Dieses Modell nden Sie in Gleichstrom-
Ausfhrung im Trix H0-Sortiment unter der
Artikelnummer 22051 exklusiv fr Trix-Club-
Mitglieder.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lokpff x x x x
Luftpumpe x x x
Rangierpff x x x
Kohle schaufeln x x
Schttelrost x x
Komplette Neuentwicklung.
Hochleistungsantrieb mit Glockenanker im
Kessel.
Mit Franco-Crosti Vorwrmerkessel unter
dem normalen Langkessel.
digital schaltbar.
Tender in Umbauversion mit Kohlenkasten-
Abdeckklappen.
Passende Gterwagen-Ergnzungen mit den
Artikeln 46350, 46351 und 46982.
an der Tender-Rckseite kinematikgefhrte
Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Kohlen-
kasten-Abdeckklappen sind mechanisch
zu ffnen und zu schlieen. Befahrbarer
Mindest radius 360 mm. Kolbenstangen-
schutzrohre liegen bei.
36
C.Bellingrodt, Sammlung Jrgen-Ulrich Ebel
Nach intensiven Versuchen mit den beiden Franco-
Crosti Lokomotiven der Baureihe 42.90 entschied sich
die Deutsche Bundesbahn, mehrere Loks der BR 50
dementsprechend umzubauen. Bei einem Franco-
Crosti Kessel handelt es sich um einen herkmmlichen
Lok-Kessel mit nachgeschaltetem zweitem Kessel.
Dieser erwrmt das Speisewasser mit Hilfe der
vorbeistrmenden Rauchgase. Dieser zweite Kessel
wird daher Abgasvorwmer genannt. Die italienischen
Konstrukteure Franco und Crosti bauten bereits in den
30er-Jahren die ersten Versuchsmaschinen mit dieser
Technik. Die Kohleersparnis durch den verbesserten
Wirkungsgrad betrug etwa 20 %. Auf einer Seite des
Kessels ragt der ache Betriebsschornstein heraus,
was ein recht markantes Erscheinungsbild ergibt. Der
normale Schornstein dient whrend des Betriebes
nicht mehr zum Ableiten der Rauchgase, sondern
wird dazu nur noch beim Anheizen bentigt. Trotz des
gesteigerten Wirkungsgrades ergaben sich relativ
hohe Betriebskosten, da die Vorwrmerkessel sehr
korrosionsanfllig waren. Insgesamt 31 Lokomotiven
wurden von Henschel 1954 bzw. 1958 an die Deutsche
Bundesbahn geliefert und als Baureihe 50.40 einge-
reiht. Die zweizylindrigen, 90,6 t schweren Lokomotiven
hatten vorwrts wie rckwrts eine Hchstgeschwin-
digkeit von 80 km/h und eine induzierte Leistung von
1.540 PSi. Sie waren im Mnsterland und im Rheinland
im Gterzugdienst eingesetzt bis sie 1967 ausgemustert
und verschrottet wurden.
37
)*()-*()54 )*()-*()54
Insider-Modelle 2011
46350 Muldenkippwagen-Set 1.
Vorbild: 6 Gterwagen unterschiedlicher Bauarten
der Deutschen Bundesbahn (DB). 2 Muldenkippwagen
F-v-51 (spter Ommi 51) mit Handbremse und Bremser-
stand. 2 Muldenkippwagen F-z-51 (spter Ommi 51)
ohne Handbremse und ohne Bremserstand. 1 gedeckter
Gterwagen Gms 30, geschweite Bauart (ehemals
Gs Oppeln), mit kurzem Fahrgestell, ohne Hand-
bremse und ohne Bremserbhne. 1 Suretopfwagen
mit Handbremse und Bremserbhne. Privatwagen der
VTG, Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH,
Hamburg. Betriebszustand um 1962.
Modell: Muldenkippwagen in detaillierter Ausfhrung
mit durchbrochenem Rahmen, separat angesetzten
!U3
Das Muldenkippwagen-Set 46350 kann mit dem
zustzlichen Muldenkippwagen-Set 46351 zu einem
vorbildgerecht langen Gterzug verlngert werden. Nur
beim Kauf beider Gterwagen-Sets kann der Gterzug
mit dem gratis dazu erhltlichen Gterzug-Gepck-
wagen 46982 vervollstndigt werden. Die passende
Gterzug-Dampokomotive der Baureihe 50.40 wird
unter der Artikel-Nummer 37040 ebenfalls exklusiv nur
fr Insider-Mitglieder angeboten.
Das Muldenkippwagen-Set 46350 wird im Jahr 2011
in einer einmaligen Serie nur fr Insider-Mitglieder
gefertigt.
Dieses Gterwagen-Set nden Sie in Gleichstrom-Aus-
fhrung im Trix H0-Sortiment unter der Artikel-Nummer
24091 exklusiv fr Trix-Club-Mitglieder.
Komplette Neukonstruktion der Mulden-
kippwagen.
Sehr ligrane Ausfhrung.
Mit separat angesetzten Gleiszangen am
Fahrgestell.
Alle Wagen mit unterschiedlichen Betriebs-
nummern.
Ideale Wagen zur Gterzug-Dampokomo-
tive BR 50.40 (Insider-Modell 2011).
Gleiszangen und separat aufgesetzten Kippmulden. Je-
weils Wagen mit aufgesetztem Bremserstand und ohne
Bremserstand. Alle Muldenkippwagen mit unterschied-
lichen Betriebsnummern. Mulden mit echtem Schotter
beladen in mastblicher Krnung. Gedeckter Gter-
wagen Bauart Oppeln mit kurzem Fahrgestell. Sure-
topfwagen mit ligranen Fachwerksverstrebungen.
Gleichstromradsatz je Gterwagen 2 x 700580.
38
)*()-*()54 )*()-*()54
37040 46351 46350 46982
46351 Muldenkippwagen-Set 2.
der Deutschen Bundesbahn (DB). 2 Muldenkippwagen
F-v-51 (spter Ommi 51) mit Handbremse und Bremser-
stand. 2 Muldenkippwagen F-z-51 (spter Ommi 51)
ohne Handbremse und ohne Bremserstand. 1 gedeckter
Gterwagen G 10, mit abgebautem Bremserhaus.
1 Kesselwagen mit Bremserbhne. Privatwagen der
VTG, Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH,
Hamburg. Betriebszustand um 1962.
Modell: Muldenkippwagen in detaillierter Ausfhrung
mit durchbrochenem Rahmen, separat angesetzten
Gleiszangen und separat aufgesetzten Kippmulden. Je-
weils Wagen mit aufgesetztem Bremserstand und ohne
Bremserstand. Alle Muldenkippwagen mit unterschied-
lichen Betriebsnummern. Mulden mit echtem Schotter
!U3
Das Muldenkippwagen-Set 46351 kann mit dem
zustzlichen Muldenkippwagen-Set 46350 zu einem
vorbildgerecht langen Gterzug verlngert werden. Nur
beim Kauf beider Gterwagen-Sets kann der Gterzug
mit dem gratis dazu erhltlichen Gterzug-Gepck-
wagen 46982 vervollstndigt werden. Die passende
Gterzug-Dampokomotive der Baureihe 50.40 wird
unter der Artikel-Nummer 37040 ebenfalls exklusiv nur
fr Insider-Mitglieder angeboten.
Das Muldenkippwagen-Set 46351 wird im Jahr 2011
gefertigt.
Dieses Gterwagen-Set nden Sie in Gleichstrom-Aus-
fhrung im Trix H0-Sortiment unter der Artikel-Nummer
24094 exklusiv fr Trix-Club-Mitglieder.
Komplette Neukonstruktion der Mulden-
kippwagen.
Sehr ligrane Ausfhrung.
Mit separat angesetzten Gleiszangen am
Fahrgestell.
Alle Wagen mit unterschiedlichen Betriebs-
nummern.
Ideale Wagen zur Gterzug-Dampokomo-
tive BR 50.40 (Insider-Modell 2011).
beladen in mastblicher Krnung. Gedeckter Gter-
wagen G 10 mit Schiebetren zum ffnen. Kesselwagen
mit angesetzter Bremserbhne und Aufstiegs leiter
mit Fllplattform. Nachbildung des durchbrochenen
Wagenbodens.
Gleichstromradsatz Muldenkippwagen je 2 x 700580,
gedeckter Gterwagen 2 x 700270, Kesselwagen
2 x 32376004.
39
46982 Gterzug-Gepckwagen.
Vorbild: Bauart Pwgs 41 der Deutschen Bundesbahn
(DB). Ausfhrung ohne Dachaufsatz. Betriebszustand
um 1962.
Modell: Unterboden mit angesetztem Bremsgestnge.
!U3
Nur beim Kauf der beiden Muldenkippwagen-Sets
46350 und 46351 ist der Gterzug-Gepckwagen
46982 gratis dazu erhltlich. Die passende Gterzug-
Dampokomotive der Baureihe 50.40 wird unter der
Artikel-Nummer 37040 ebenfalls exklusiv nur fr
Insider-Mitglieder angeboten.
Der Gterzug-Gepckwagen 46982 wird im Jahr 2011
gefertigt.
Diesen Gterzug-Gepckwagen nden Sie in
Gleichstrom-Ausfhrung im Trix H0-Sortiment unter
der Artikel-Nummer 24095 exklusiv fr Trix-Club-
Mitglieder.
Insider-Modell 2011
Muldenkippwagen Ommi 51
Zwischen 1951 und 1970 beschafft die DB insge-
samt 3.905 Muldenkippwagen, welche sich bei der
Westflischen Landeseisenbahn (WLE) schon gut
bewhrt hatten. Sie erhielten die Gattungsbezeichnung
Ommi 51. Dabei bedeuten O = offene Wagen kippfhig
oder mit Selbstentladeeinrichtung, mm = Lastgrenze
mehr als 21 t, i = Kippmulden und 51 = Bauartnummer
(Neubauwagen ab 1951 erhielten die Bauartnummern
50 bis 99). Der Ommi 51 besa fnf nach beiden Seiten
kippbare Mulden, aus denen das Ladegut unmittelbar in
Straenfahrzeuge (z.B. Lkw), ber Bunkermauern und
hnliches entladen werden konnte. Die Mulden waren
aus Stahl zusammengeschweit und durch Hohltrger
versteift. Das Untergestell des Wagens bildete eine
Gitterkonstruktion aus gewalzten Formsthlen und
trug die waagerechten Abrollbahnen, auf denen die
mit Fhrungszapfen versehenen Wiegen der Mulden
abrollten. Die Mulden lieen sich teilweise oder
vollstndig entladen. Dabei wurde die Mulde in der
gewhlten Kippstellung festgehalten und arretiert.
Nach dem Ausklinken der Rcklaufverriegelung rollte
die entleerte Mulde in ihre Normalstellung zurck und
die Muldensicherung rastete selbstttig ein.
Der kinematisch vorzglich durchdachte Abrollvor-
gang ermglichte in Verbindung mit der allerdings
weniger vorteilhaften hohen Schwerpunktlage der
Mulden ohne jegliche Hilfsmittel einen unmittelbaren
Umschlag in Lastkraftwagen, welcher an Einfachheit
und Schnelligkeit im Prinzip kaum zu berbieten
war. Da die Wagen beim Entladevorgang jedoch zum
Umkippen neigten, mussten sie vorher mit speziellen
Gleisklammern gesichert werden. Trotz allem erfreute
sich der Muldenkipper starker Nachfrage vor allem fr
den Transport von spezisch schweren Schttgtern
wie Sand, Kies, Schotter und Steinen.
40
41
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Kf mit Gterwagen
26340 Zugpackung.
Vorbild: Kleindiesellokomotive Kf III als Baureihe
Kf 11 der Deutschen Bundesbahn (DB) in Epoche III.
Farbgebung in Purpurrot. Ein offener Gterwagen E-52
Omm und ein gedeckter Gterwagen Bauart Gmhs 55
der Deutschen Bundesbahn (DB).
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und geregelter Hoch-
leistungsantrieb. Beide Achsen angetrieben. Fahrtrich-
und 2 rote Schlusslichter konventionell an und digital
(ceNT3
Im Trix H0 Sortiment nden Sie die Gleichstromvariante
unter der Artikelnummer 21340.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Telex-Kupplung hinten x x x x
Telex-Kupplung vorn x x x x
Komplette Neukonstruktion der Kf III.
Telex-Kupplung vorne und hinten.
Beleuchtung mit warmweien LED.
schaltbar. Beleuchtung mit warmweien LED. Spitzen-
signal an beiden Seiten abschaltbar. Telex-Kupplung
vorne und hinten getrennt schaltbar. Freier Durchblick
im Fhrerhaus, Griffstangen angesetzt.
Lnge ber Puffer der Lok 9 cm.
42
Kf III
Ab Mitte der 1950er-Jahre zeigte sich, dass die Klein-
loks der Leistungsgruppe II den Anforderungen nicht
mehr gengten. Daher begann ab 1958 die Entwicklung
von strkeren Kleinloks der Leistungsgruppe III mit
mehr als 150 PS, denn bei der Deutschen Bundes-
bahn (DB) war ein Bedarf an strkeren Kleinloko-
motiven vorhanden, die auch im bergabedienst vor
schwereren Gterzgen eingesetzt werden konnten.
Die Leistungsbertragung erfolgte vom Motor ber
Gelenkwelle auf ein hydraulisches Getriebe und weiter
ber Rollenketten auf die Radstze.
Zwischen 1962 und 1966 wurden insgesamt 312 Exem-
plare als Kf 11 006-317 mit 240-PS-Motor und Voith-
Getriebe geliefert. Das Fahrzeugteil bestand aus einem
Rahmen mit rckwrts angeordnetem Fhrerhaus. Der
Rahmen setzte sich aus kastenfrmig zusammenge-
schweiten Blechtrgern mit quer eingeschweiten
Verbindungsblechen zusammen, welche die ntige
Steigkeit der Konstruktion gewhrleisteten. Die
tauschbaren Pufferbohlen waren an den vorgebauten
Bohlentrgern befestigt. Das Fhrerhaus sollte eine
gute Rundumsicht bieten und wurde daher so tief wie
mglich gesetzt.
)*()-*()54 )*()-*()54
Rungenwagen-Set
46400 Rungenwagen-Set.
Vorbild: 3 zweiachsige Rungenwagen Rr 20, Austausch-
bauart, der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausfhrung
mit Pressblech-Rungen, ohne Handbremse. Alle Wagen
umspurfhig fr russische Breitspur. Betriebszustand
1950er-Jahre.
Modell: Alle Wagen mit Sprengwerk, jeweils beladen
mit Einzelteilen von Lanz-Traktoren, gehalten in Lade-
gestellen. Alle Wagen mit unterschiedlichen Betriebs-
nummern. Einsteckbare Rungen liegen bei.
U3
Einmalige Serie.
Neukonstruktion des Rungenwagens Rr 20
der Austauschbauart.
Ausfhrung mit Pressblech-Rungen.
43
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Bierwagen-Set
48771 Bierwagen-Set.
Vorbild: 3 unterschiedliche Privat-Bierwagen der kulm-
bacher Brauereien Reichelbru Kulmbach, Kulmba-
cher Mnchshof-Bru und Sandlerbru Kulmbach.
Alle Wagen eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn
(DB).
U3
Einmalige Serie.
Formnderung: Erstmals mit hochgestelltem
Bremerstand.
Modell: Unterschiedliche Ausfhrungen der Stirnseiten.
2 Wagen mit hochgestelltem Bremserstand, 1 Wagen
mit abgebautem Bremserstand. Kupplungsaufnahme
nach NEM und Kinematik fr Kurzkupplung.
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Diesellokomotiven
Vorbild: Schwere Rangierlokomotive Baureihe V 90
der Deutschen Bundesbahn (DB). Purpurrote Grund-
farbgebung. Ursprungsausfhrung, ohne lngsseitige
Gelnder. Betriebszustand um 1967.
zentral eingebaut. 4 Achsen ber Kardanwellen ange-
trieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhngig wechseln-
des Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter
konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal
(cehGNT3
Dieses Modell nden Sie in Gleichstrom-Ausfhrung im Trix H0-
Sortiment unter der Artikelnummer 22290.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Signalhorn x x x x
mfx-Decoder mit Diesellok-Sound.
Modell vorwiegend aus Metall.
Alle Achsen angetrieben.
Telex-Kupplungen zum ferngesteuerten
Abkuppeln von Wagen.
Beleuchtung mit warmweien Leuchtdioden
(LED).
an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital
abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden
Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitig
Funktion des Doppel-A Lichts. Beleuchtung
mit wartungsfreien warmweien Leucht-
dioden (LED). Fhrerstand mit Relief-Innen-
einrichtung. Angesetzte Griffstangen und
Gelnder aus Metall. Zustzliche Trittstufen
unter dem Fhrerstand fr grere Gleisradi-
en ansteckbar.
37655 Diesellokomotiove.
Vorbild: Rangierlokomotive Baureihe V 60 der Deut-
schen Bundesbahn (DB). Dieselhydraulischer Antrieb
mit Blindwelle. Ursprungsausfhrung um 1960.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hoch-
leistungsantrieb und Telex-Kupplungen. 3 Achsen
(ceHG3
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Rangier-Doppel-A-Licht x x x x
Metall-Ausfhrung.
Ferngesteuert entkuppeln mit Telex.
Feinfhlig rangieren mit Direktsteuerung.
Doppel-A-Licht schaltbar.
und Blindwelle angetrieben. Haftreifen.
Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital
schaltbar. Bhnen gelnder aus Metall.
N
e
u
a
u
fg
e
le
g
t!
45
)*()-*()54 )*()-*()54
Gterwagen
00765 Display mit 20 Gterwagen Kmmks 51.
Vorbild: Verschiedene Schiebedachwagen der Bauart
Kmmks 51 der Deutschen Bundesbahn (DB). Kurze Aus-
fhrung ohne Bremserbhne und Bremserhaus. Sowie
lange Ausfhrung mit Bremserbhne bzw. Bremserhaus.
Modell: Die Wagen-Bauarten sind im attraktiven
Display je 10 Mal kurz ohne Bremserbhne, je 5 Mal mit
Bremser bhne und je 5 Mal mit Blechbremserhaus ent-
halten. Alle Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnum-
mern. Bei allen Wagen sind die Dcher zu ffnen. Jeder
Wagen in gekennzeichnetem Karton einzeln verpackt.
Lnge ber Puffer je Wagen 11,5 cm bzw. 12,2 cm.
U3
Einmalige Serie.
Weitgehende Neukonstruktion der Schiebe-
dachwagen Kmmks 51.
Beim Fachhndler im bersichtlichen Display
einzeln erhltlich.
Unterschiedliche Betriebsnummern fr lange
Zge.
46
37906 00765
47
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www.draisine.de
Bahnmeister-Draisine
46775 Bahnmeister-Draisine KLV 04.
Vorbild: 3-sitzige Bahnmeister Draisine KLV 04 ge-
schlossen. In den 40er-Jahren wurde begonnen, diese
Fahrzeuge in verschiedenen Ausfhrungen als Nachfol-
ger der KLV 01 zu fertigen. Den KLV 04 gab es als Typ C3
(mit relativ groem Stauraum) mit festem Aufbau und
mit Klappverdeck, also als Cabrio, welche spter auf
Grund der begrenzten Haltbarkeit des Faltverdecks aber
auch teilweise auf festen Aufbau umgebaut wurden. Der
KLV 04 war mit einem 2-Zylinder-2-Takt-Motor ausger-
stet und hug mit einem 10 Liter-Benzintank bestckt.
Modell: Bahnmeister-Draisine KLV 04. Aufbau aus
Metall. Viele angesetzte Details. Vorbildgerechte Lackie-
rung und Bedruckung. Inneneinrichtung. Ohne Antrieb,
jedoch rollfhig.
Lnge ca. 2,8 cm.
;3
Der Artikel wird in dieser Ausfhrung nur einmalig im
Jahr 2011 gefertigt.
Aufbau aus Metall. Vorbildgerechte
Lackierung und Bedruckung.
Mehrfarbige Rder.
Mit zahlreichen angesetzten Teilen.
37074 Tenderlokomotive.
Vorbild: Schnelle Personenzuglokomotive Baureihe 78
der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausfhrung vor 1955
mit Zweilicht-Spitzensignal.
(ceET3
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und geregeltem
Hochleistungsantrieb. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen.
Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Zahlreiche angesetzte Details.
N
e
u
a
u
fg
e
le
g
t!
48
Vorbild: Baureihe 89.70-75 der Deutschen Bundesbahn
(DB). Frhere preuische Nebenbahnlokomotive T 3.
Modell: Mit Digital-Decoder und geregeltem Antrieb.
Miniaturmotor im Kessel. 3 Achsen angetrieben.
Haftreifen. Detailliertes Fahrwerk mit Darstellung der
Allan-Steuerung. Spitzensignal konventionell in Betrieb,
digital schaltbar. Fhrerhaus mit freiem Durchblick. Viele
separat angesetzte Details.
(ceEU3
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
N
e
u
a
u
fg
e
le
g
t!
Dampokomotiven
49
)*()-*()54 )*()-*()54
50
Zugpackung Nahverkehr
26577 Zugpackung Nahverkehr.
Vorbild: Nahverkehrszug der Deutschen Bundesbahn
(DB) bestehend aus Diesellokomotive Baureihe V 36.2,
2 Einheitswagen Bi Donnerbchse 2. Klasse, Ein-
heitswagen ABi Donnerbchse 1. und 2. Klasse und
Reisezug-Gepckwagen mit Fhrerstand Pwif-41/52.
Modell: Lokomotive mit Digital-Decoder mfx und
geregeltem Hochleistungsantrieb. 3 Achsen angetrie-
ben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhngig wechselndes
Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital
schaltbar. Steuerwagen mit fahrtrichtungsabhngigem
Lichtwechsel von einem Dreilicht-Spitzensignal auf
2 rote Schlusslichter. An den Wagen kinematikgefhrte
Kupplungen im NEM-Schacht.
/ceHNjTU3
Einmalige Serie.
Die Wagen sind als Personenwagen-Set
im Trix H0-Sortiment unter der Artikel-
nummer 23476 erhltlich.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Neukonstruktion des Reisezug-Gepck-
wagens mit Fhrerstand Pwif-41/52.
Archiv Michael Meinhold
51
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Glserner Zug
37581 Aussichtstriebwagen.
Vorbild: Elektrischer Aussichtstriebwagen Baureihe
ET 91 Glserner Zug der Deutschen Bundesbahn
(DB). Farbgebung purpurrot/beige. Mit Einfachlampen
an den Stirnseiten, mit Luftpfeife auf dem Dach statt
Makrophon, ohne Zugbahnfunk, mit 2 Scheren-Strom-
abnehmern. Betriebszustand um 1965.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und seriell schaltbaren
2 Achsen in einem Drehgestell angetrieben. Haftreifen.
Serienmig eingebaute Innenbeleuchtung. Fahrtrich-
und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital
schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweien
Leuchtdioden (LED). Innenbeleuchtung kann als digitale
cehN+ji3
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Innenbeleuchtung x x x x
Umgebungsgerusch x x x x
Signalton x x x x
Lichtfunktion 1 x x x
Vorbildgerechte Formkorrekturen fr
Epoche III.
Mastbliche Wiedergabe 1:87.
Serienmig eingebaute Innenbeleuchtung.
Spezielle Zusatzansage zur Ausugsfahrt.
Zusatzfunktion gedmpft werden. Drehge-
stelle mit vorbildgerecht unterschiedlich
langen Radstnden. Eingebaute Innenein-
richtung. Eingesetzte Panorama-Fenster.
Ausfhrung mit 2 Scheren-Stromabnehmern.
52
53
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Zugpackung Ostdeutscher Nahverkehr
26586 Zugpackung Ostdeutscher Nahverkehr.
Vorbild: Tenderlokomotive BR 74.10 der Deutschen
Reichsbahn (DR), 2 Reisezugwagen 2. Klasse Bi
Donnerbchse und 1 Niederbordwagen X05 mit
Bremserhaus.
motor mit Schwungmasse. 3 Achsen angetrieben,
/dbHTU3
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Typische Zugzusammenstellung im Ost-
deutschen Nahverkehr um 1962.
Lokomotive mit Digital-Decoder.
Haftreifen. Fahrtrichtungsabhngig wech-
selndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell
in Betrieb, digital schaltbar. Viele angesetzte
Einzelheiten.
54
55
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56
Dampfschneeschleuder
Digital Funktionen
BR 55
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lokpff x x x x
Luftpumpe x x x
Rangierpff x x x
Glocke x x
Kohle schaufeln x x
Schttelrost x x
Digital Funktionen
Dampfschneeschleuder
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lichtfunktion 1 x x x x
Lokpff x x x x
26833 Schneerumzug mit Dampfschneeschleuder.
Vorbild: Gterzug-Dampokomotive mit Schleppten-
der Baureihe 55 und Dampfschneeschleuder Bauart
Henschel mit Schlepptender der Deutschen Bundes-
bahn (DB). Betriebszustand um 1970.
Modell: Dampokomotive mit Digital-Decoder mfx und
umfangreichen Geruschfunktionen. Geregelter Hoch-
leistungsantrieb mit Glockenanker und Schwungmasse
im Kessel. 4 Treib- und Kuppelachsen angetrieben.
Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus
Metall. Eingerichtet fr Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungs-
abhngig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und
nachrstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb,
digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warm-
weien Leuchtdioden (LED). Fhrerstand mit Innenein-
richtung. Feste Kurzkupplung zwischen Lokomotive und
Tender. Kolbenstangen-Schutzrohre und Bremsschlu-
che liegen bei.
Einmalige Serie.
Dieses Modell nden Sie in Gleichstrom-Ausfhrung im
Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 21833.
Umfangreiche digital schalt-
bare Licht- und Gerusch-
funktionen an Lokomotive und
Dampfschneeschleuder.
Rotation des Schneeschleuder-
rades.
Arbeitsscheinwerfer und
Streckensignallampen digital
schaltbar.
Mit aufflliger Warnmarkierung
der Seitengel.
(?cehACHU4
Dampfschneeschleuder mit Digital-Decoder mfx und
digital schaltbaren Licht- und Geruschfunktionen.
Eingerichtet fr Rauchsatz 7226. Arbeitsscheinwerfer
und Schleuderrad sowie nachrstbarer Rauchsatz
konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Digital kann
zwischen Arbeitsscheinwerfer und Streckensignal-
lampen umgeschaltet werden. Arbeitsscheinwerfer und
Streckensignallampen mit wartungsfreien warmweien
Leuchtdioden (LED). Drehrichtung des Schleuderrades
rechts oder links jeweils ber die Fahrtrichtungsvorga-
be. Aufbau der Schneeschleuder aus Metall. Detaillierte
Nachbildung des Schleudervorbaus. Bewegliche
Seitengel und Leitschaufeln. Mit separatem Motor
permanent angetriebenes Schleuderrad. Bewegliche
Abdeckklappen am Tender.
Gesamtlnge 45,4 cm.
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Gterzug-Dampokomotive Baureihe 042 der DB
Vorbild: Gterzug-Dampokomotive Baureihe 042 mit
Schlepptender und l-Hauptfeuerung der Deutschen
Bundesbahn (DB). Umbauversion mit Neubau-Hoch-
leistungskessel, Witte-Windleitblechen, DB-Reexglas-
lampen, beidseitigem Indusi, Puffertellerwarnanstrich
und umgebautem Schlepptender mit lbehlter.
Betriebsnummer 042 096-8. Betriebszustand um 1972.
mit Glockenanker und Schwungmasse im Kessel. 4 Ach-
sen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender
weitgehend aus Metall. Eingerichtet fr Rauchsatz 7226.
Fahrtrichtungsabhngig wechselndes Dreilicht-Spitzen-
signal und nachrstbarer Rauchsatz konventionell in Be-
trieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien
warmweien Leuchtdioden (LED). Gleisradiusbezogen
verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok
und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok
kinematikgefhrte Kurzkupplung mit NEM-Schacht.
Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangen-
schutzrohre und Bremsschluche liegen bei.
(cehHU4
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lokpff x x x x
Luftpumpe x x x
Glocke x x x
Injektor x x
Betriebsgerusch 1 x x
Durchbrochener Barrenrahmen und viele
angesetzte Details.
Kessel.
digital schaltbar.
58
)*()-*()54 )*()-*()54
Vorbild: Gterzug-Dampokomotive Baureihe 042 mit
Schlepptender und l-Hauptfeuerung der Deutschen
Bundesbahn (DB). Umbauversion mit Neubau-Hoch-
leistungskessel, Witte-Windleitblechen, DB-Reexglas-
lampen, beidseitigem Indusi, Puffertellerwarnanstrich
und umgebautem Schlepptender mit lbehlter.
Betriebsnummer 042 186-7. Betriebszustand um 1972.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx. Geregelter Hochleis-
tungsantrieb mit Glockenanker und Schwungmasse im
Kessel. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive
und Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet fr
(ceHU4
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Durchbrochener Barrenrahmen und viele
angesetzte Details.
Kessel.
Andere Betriebsnummer als bei 37925.
59
Baureihe 042
Im Rahmen des Einheitslokprogramms der DRG ent-
wickelte die Lokomotivindustrie fr schnellfahrende
Gterzge die 1D1-Lokomotive der Baureihe 41. Die
beiden Baumustermaschinen lieferte Schwartzkopff
1936. Das Fahrwerk war eine Neuentwicklung, der
Kessel war der gleiche wie bei der Baureihe 03,
allerdings wurde er bei der BR 41 fr 20 bar ausgelegt.
Die Radsatzfahrmasse konnte wahlweise auf 18 t oder
20 t eingestellt werden. Mit der Baureihe 41 entstand
erstmals eine universell einsetzbare Mehrzweck-
lokomotive. Den beiden Vorserienmaschinen folgten
364 Serienlokomotiven, die geringfgig verbessert
und von nahezu allen deutschen Lokomotivfabriken
bis 1941 geliefert wurden. Die 90 km/h schnellen und
rund 1.900 PS starken Lokomotiven kamen in fast allen
Bereichen zum Einsatz.
Nach dem Zweiten Weltkrieg blieben 216 Loks bei der
DB, 116 bei der DR. Da beide Staatsbahnen auf die Bau-
reihe 41 nicht verzichten konnten, wurden zahlreiche
Maschinen mit neuen Kesseln versehen. Zwischen 1957
und 1961erhielten im Ausbesserungswerk (AW) Braun-
schweig 102 Loks der Baureihe 41 diesen neuen Kessel,
der in Verbindung mit der entfallenen Frontschrze
das Erscheinungsbild der 41er deutlich vernderte.
40 dieser Umbauloks kamen zustzlich in den Genuss
einer lhauptfeuerung.
Die nicht umgebauten Maschinen wurden grtenteils
in den 1960er-Jahren ausgemustert, bis 1971 folgten
die rostgefeuerten Umbaumaschinen, die ab 1968 als
041 bezeichnet wurden. Die lgefeuerten 41er (ab 1968:
042) hingegen standen bis zum Ende der Dampftraktion
bei der DB (1977) fr das Bahnbetriebswerk Rheine im
Einsatz.
Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhngig wechselndes
Dreilicht-Spitzensignal und nachrstbarer Rauchsatz
mit wartungsfreien warmweien Leuchtdioden (LED).
Gleisradiusbezogen verstellbare Kurzkupplung mit
Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender
und vorne an der Lok kinematikgefhrte Kurzkupplung
mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm.
Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschluche liegen
bei.
60
Vom Erz zum Stahl
1951 legten Belgien, die Bundesrepublik
Deutschland, Frankreich, Italien, Luxemburg
und die Niederlande mit einem Vertragsab-
schluss den Grundstein fr die Europische
Gemeinschaft fr Kohle und Stahl (EGKS).
Dieser europische Wirtschaftsverband
hatte es sich zur Aufgabe gemacht, die
Montanindustrie aller Mitgliedstaaten zu
kontrollieren und insbesondere allen Mit-
gliedern zollfreien Zugang zu Kohle und
Stahl zu geben.
Vom Erz zum Stahl
Dieser wichtige Vorlufer der EG, fortan
auch als Montanunion bekannt, liefert uns
fr die Welt der Modelleisenbahn eine groe
Bandbreite an Vorbildern.
Aus der Erdkruste wird Eisenerz gewonnen.
Im Hochofen des Stahlwerks wird das Eisen-
erz durch die bengalische Gewalt des Feuers
in ssiges Roheisen verwandelt. Fr die
Produktion von Stahl werden in der Groin-
dustrie verschiedene Verfahren angewandt.
Das weitverbreitetste Verfahren ist heute
das Sauerstoffblasverfahren. Das ssige
Roheisen wird mit technisch reinem Sauer-
stoff in der Oxygenstahlkonverter anlage
gefrischt. Dabei werden unerwnschte
Bestandteile des Roheisens wie Kohlenstoff
oder Schwefel entfernt.
ber den Wassertransport wird die zgige
An- und Ablieferung der Substanzen
erleichtert. Nicht nur Schiffe, sondern vor
allem auch die Eisenbahn spielte fr die
reibungslose Rohstoffzufuhr eine zentrale
Rolle. So wurden die unterschiedlichsten
Formen und Gren von Eisenbahnmodel-
len im Fern- und Werksverkehr eingesetzt.
Dampfspeicher lokomotive, Roheisenwagen
oder auch Torpedopfannenwagen stehen
beispielhaft fr die schnelle und sichere
Befrderung von Materialien in der Montan-
industrie und wurden alle zu unverzichtbaren
Transportmitteln.
Anlsslich der Grndung der Montanunion
vor genau 60 Jahren stellen wir Ihnen fr
2011 auf den folgenden Seiten ausgewhlte
Modelle vor.
Passend zum Thema Montanunion nden Sie im NOCH Programm die Kleinzeche Victoria mit einer Gleisverladung. Mit der separat
erhltlichen Hngebank lsst sich die Zeche erweitern. Die Verladung kann dann auf bis zu drei Gleisen stattnden. www.noch.com
)*()-*()54 )*()-*()54
36827 46098
36827 Dieselkleinlokomotive.
Vorbild: Baureihe 323 der Deutschen Bundesbahn (DB).
Ausfhrung mit geschlossenem Fhrerhaus.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und Telex-Kupplung.
2 Achsen angetrieben. Mit Gleishaftmagneten zur
Zugkraftverbesserung. Separat angesetzte Metall-
griffstangen.
Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
)bNT4
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Telex-Kupplung.
Spitzensignal separat abschaltbar.
Vorbild: 3 unterschiedliche offene Gterwagen zur
Schrottverladung.
Modell: Alle Wagen mit Schrottbeladung und kinema-
tischer Kurzkupplung.
Gesamtlnge ber Puffer ca. 34,5 cm.
U4
Einmalige Serie.
61
)*()-*()54 )*()-*()54
62
37259 Dampfspeicherlokomotive.
Vorbild: Werkseisenbahn Rangierlokomotive.
Geruschfunktionen. Mit geregeltem Hochleistungs-
antrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Kessel-Auf-
stiegsleiter aus Metall. Zahlreiche separat angesetzte
Details. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital
schaltbar.
(cehHU4
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Fahrgerusch x x x x
Rangierpff x x x x
mfx-Decoder mit umfangreichen Gerusch-
funktionen.
Vom Erz zum Stahl
63
46143 Roheisenwagen-Set.
Vorbild: 3 Spezialwagen zum Transport von ssigem
Roheisen. Privatwagen nach Vorbildern aus der Stahl-
industrie.
=T4
Einmalige Serie.
46142 Schlackenwagen-Set.
Vorbild: 3 Spezialwagen zum Transport von Schlacke.
Privatwagen nach Vorbildern aus der Stahlindustrie.
=T4
Einmalige Serie.
Modell: Rahmen aus Metalldruckguss. Pfanne seitlich
kippbar und abnehmbar. Unterschiedliche Betriebs-
nummern. Matte Farbgebung mit authentischen
Betriebsspuren.
Modell: Rahmen aus Metalldruckguss. Pfanne seitlich
kippbar und abnehmbar. Unterschiedliche Betriebs-
nummern. Matte Farbgebung mit authentischen
Betriebsspuren.
)*()-*()54 )*()-*()54
)*()-*()54 )*()-*()54
37820 48294
Vom Erz zum Stahl
Vorbild: Schwere Diesellokomotive Baureihe 221 der
Deutschen Bundesbahn (DB). Ehemalige Baureihe
V 200.1.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hochleis-
tungsantrieb und umfangreichen Geruschfunktionen.
2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsab-
hngig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote
)cehNT4
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Spitzensignal hinten aus x x x x
Signalton x x x x
Schwere Metallausfhrung.
Lokomotive mit authentischen Gebrauchs-
spuren.
Schlusslichter konventionell in Betrieb,
digital schaltbar. Kupplungen gegen ge-
schlossene Frontschrzen austauschbar.
48294 Torpedopfannenwagen.
Vorbild: Torpedopfannenwagen der Bauart DB P der
Krupp AG, eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn
(DB). Spezialwagen zum Transport von ssigem
Roheisen.
?U4
Einmalige Serie.
Wagen mit authentischen Gebrauchs-
spuren.
Modell: Torpedo und Drehgestellbrcken aus Metall.
Filigrane Nachbildung der Gelnder. Behlter drehbar
gelagert. Modell farblich gealtert.
64
37404 Elektrolokomotive.
Vorbild: Baureihe 140 der Deutschen Bundesbahn
(DB). Gterzuglokomotive in grner Grundfarbgebung.
Betriebszustand ca. 1989.
zentral eingebaut. 4 Achsen ber Kardan angetrieben,
)cehNiT4
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lfter x x x x
Lokpff x x x x
Haftreifen. Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schluss-
lichter mit wartungsfreien, warmweien Leuchtdioden
bzw. roten Leuchtdioden konventionell in Betrieb, digital
schaltbar. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Fhrer-
stand mit Inneneinrichtung.
65
46260 Selbstentladewagen-Set.
Vorbild: Offener Selbstentladewagen Bauart Fad 167 der
Deutschen Bundesbahn (DB), eingesetzt zum Transport
von Kohle. Ausfhrung mit Drehgestellen der Bauart
Minden-Dortsfeld.
U4
Einmalige Serie. Modell: Rahmen und Endbhnen aus Metall. Verschie-
dene Betriebsnummern. Ladungseinstze mit echter
Kohle beschichtet. Die Wagen sind mit authentischen
Betriebsspuren versehen. Jeder Wagen einzeln ver-
packt.
Lnge ber Puffer jeweils 13,3 cm, Gesamtlnge 53,2 cm.
66
Vom Erz zum Stahl
47030 Flachwagen-Set.
Vorbild: Jeweils 1 Flachwagen der Bauart Rs 683 und
Rs 684 der Deutschen Bundesbahn (DB). Europische
Standardbauart mit 19,90 m Lnge. Ausfhrung mit
Rungen, Feststellbremse und runden Puffern.
U4
Einmalige Serie. Modell: Drehgestelle Typ Minden-Siegen. Metalleinlage
fr gute Laufeigenschaften. Rungen beweglich. Spezi-
sche Ausfhrung des Unterbodens. Viele angesetzte
Einzelheiten. Stahlbleche als Beladung.
67
)*()-*()54 )*()-*()54
Vorbild: Mehrzwecklokomotive in Vorserien-Ausfhrung
als Baureihe 216 Lollo der Deutschen Bundesbahn
(DB). Regellackierung mit purpurrotem Lokkasten.
Lngsseitig jeweils vorbildgerecht unterschiedliche
Lfter- und Fensteranordnung. Betriebszustand um 1975.
mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle 4 Achsen
)cehNT4
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lokpff x x x x
Neukonstruktion der Vorserien-Lok V 160
Lollo.
Fahrgestell und Aufbau aus Metall.
mfx-Decoder mit umfangreichen Licht- und
Geruschfunktionen.
ber Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungs-
2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital
schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmwei-
en Leuchtdioden (LED). Seitlich und frontal angesetzte
Griffstangen aus Metall. Detaillierte Pufferbohle.
Ansteckbare Bremsschluche liegen bei.
68
V 160 Vorserie
1956 vereinbarte das Bundesbahn-Zentralamt Mnchen
mit der Lokomotivfabrik Krupp in Essen die Entwick-
lung einer einmotorigen Mehrzweck-Diesellokomotive.
Geplant war ursprnglich eine Maschine mit einer
Nennleistung von 1.600 PS und eine Baureihenbezeich-
nung entsprechend der damaligen Gepogenheiten
als V 160. Sie sollte zwei Fhrerstnde, zwei zwei-
achsige Drehgestelle, eine Hchstgeschwindigkeit
von 120 km/h, eine grte Lnge ber Puffer von
rund 16.000 mm sowie ausreichende Zugheizung fr
einen D-Zug mit zehn Wagen besitzen. Eine maximale
Radsatzlast von 18 t sollte auch noch einen Einsatz
auf ausgebauten Nebenstrecken ermglichen. Fr die
Leistungsbertragung waren hydraulische Strmungs-
getriebe vorgesehen. Die neuen V 160 sollten die
Lnderbahn-Dampoks der Baureihen 38.10, 39, 55.25,
56.20 und 57.10 sowie die Einheitsloks der Baureihen 03
und 50 ablsen. Noch whrend der Entwicklungsphase
der V 160 konnte die Motorleistung durch verbesserte
Auadung und Ladeluftkhlung auf 1.900 PS gestei-
gert werden. 1960/61 lieferte die Firma Krupp sechs
Prototypen als V 160 001-006, die mit unterschiedlichen
1.900-PS-Motoren und Getrieben ausgerstet waren.
1962/63 folgten vier weitere Maschinen (V 160 007-010)
von Henschel. Die ersten neun Loks besaen unterhalb
der Stirnfenster einen wohlgerundeten Vorbau, der
ihnen schnell den Spitznamen Lollo (nach der
italienischen Filmschauspielerin Gina Lollobrigida)
einbrachte. Die zehnte Lok hingegen zeigte das von der
V 320 001 bernommene kantige, moderne Gesicht, das
zum typischen Kennzeichen der ganzen V 160-Familie
werden sollte. Rahmen und Aufbau waren in Stahl-
leichtbauweise vollstndig geschweit. Zwischen
den beiden schallisolierten Fhrerstnden befand
sich der Motorraum mit Antriebsanlage, Khlergruppe
und lgefeuertem Zwangsdurchlaufkessel fr die
Zugheizung. Er war ber einen Seitengang zugnglich.
Die Leistungs bertragung erfolgte durch ein Voith-Str-
mungsgetriebe, das fr Motoren dieser Leistungsklasse
neu entwickelt werden musste. Auerdem besaen die
V 160 001-009 Einrichtungen fr Wendezugbetrieb und
Doppeltraktion.
Vom Erz zum Stahl
69
48742 Schwerlastwagen-Set.
Vorbild: 3 unterschiedliche vierachsige Schwerlastwa-
gen, Bauart SSy 45 mit Bremserbhne, der Deutschen
Bundesbahn (DB). Beladen mit Stahlbrammen. Be-
triebszustand: Anfang der 1970er-Jahre.
Modell: Rahmen der Wagen aus Metall. Einsteckbare
Rungen. Stahlbrammen als Beladung. Unterschiedliche
Betriebsnummern. Wagen einzeln verpackt.
=U4
Einmalige Serie.
70
Vom Erz zum Stahl
48685 Schwerlastwagen-Set.
Vorbild: 2 Schwerlast-Flachwagen der Bauart Sa 705
zum Transport von Gusskokillen. Eingestellt bei der
=U4
Einmalige Serie. Modell: Aufbau der Wagen aus Metall. Beladen mit
jeweils 3 Gusskokillen aus Metall.
71
Vorbild: Rangierlokomotive Nr. 5 der Klckner-Werke
AG, eingesetzt fr Verschiebedienste auf dem Zechen-
gelnde. Frhere Baureihe 80 014 der Deutschen
Bundesbahn (DB). Betriebszustand um 1970.
Modell: Lokomotive mit mfx-Decoder und geregeltem
Hochleistungsantrieb. 3 Achsen angetrieben, Haftreifen.
signal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Viele
separat angesetzte Details.
)ceHT4
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
48273 Set mit 2 Behlterwagen.
Vorbild: Tragwagen, eingestellt bei der Deutschen Bun-
desbahn (DB). Kohlekbel mit 12 m
3
Fassungsvermgen.
Modell: Wagenboden durchbrochen und mit fein
strukturierter Ladeche. Angesetzte Bremserbhnen.
Jeder Wagen mit 3 abnehmbaren und aufklappbaren
Behltern. Beladen mit Echtkohle.
=U4
Einmalige Serie.
48274 Set mit 2 Behlterwagen.
Vorbild: Tragwagen, eingestellt bei der Deutschen Bun-
desbahn (DB). Kokskbel mit 24 m
3
Fassungsvermgen.
Modell: Wagenboden durchbrochen und mit fein
strukturierter Ladeche. Angesetzte Bremserbhnen.
Jeder Wagen mit 2 abnehmbaren und aufklappbaren
Behltern. Beladen mit Echtkoks.
=U4
Einmalige Serie.
72
Vom Erz zum Stahl
)*()-*()54 )*()-*()54
)*()-*()54 )*()-*()54
48773 Bierwagen-Set.
Vorbild: 3 unterschiedliche Privat-Bierwagen der Brau-
ereien Dortmunder Actien-Bier, Knig-Pilsener und
Schlegel-Scharpenseel Brauerei AG Bochum. Alle
Wagen eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn (DB).
U4
Einmalige Serie.
Formnderung: Erstmals mit hochgestelltem
Bremserstand.
76501 Portalkran.
Vorbild: Typischer Portalkran, Haupteinsatzgebiet auf
Industrie-, Hafen- und sonstigen Gterverladeanlagen.
Modell: Portalkran mit digitalen Spielfunktionen.
Grundplatte und Aufbau aus Kunststoff. Zustzlich
2. Grundplatte zur Verlngerung der Kranbahn enthal-
ten. Stromzufhrung in der Grundplatte. Antrieb der
mechanischen Funktionen mittels Miniaturmotoren.
Kranbrcke vor- und rckwrts fahrbar, Kranhaus auf
der Kranbrcke stufenlos verfahrbar, Kranhaus um 360
drehbar. Haken aus Metall ber Seilrolle zu heben und
zu senken. Arbeitsscheinwerfer am Ausleger funktions-
fhig. Anschlussmglichkeit des beigelegten Elektro-
magneten und der elektromagnetischen Baggerschau-
fel. Steuerung der Funktionen mit Control Unit 6021,
Mobile Stations und Central Stations. Abstand zwischen
der Kranbrcke fr den Gleisabstand des C-Gleises
ausgelegt.
Grundche je Grundplatte 360 x 360 mm,
Hhe ca. 270 mm.
db345
6 Sonderfunktionen.
Antrieb der mechanischen Funktionen mit
Miniaturmotoren.
Funktionsfhiger Arbeitsscheinwerfer.
Anschlussmglichkeit fr Elektromagnet
und magnetisch betriebene Baggerschaufel.
Konventioneller und digitaler Betrieb wahl-
weise mglich.
Modell: Unterschiedliche Ausfhrungen der Stirnseiten.
1 Wagen mit hochgestelltem Bremserstand, 2 Wagen
mit abgebautem Bremserstand. Kupplungsaufnahme
nach NEM und Kinematik fr Kurzkupplung.
73
)*()-*()54 )*()-*()54
BR 64 Bubikopf als Mdchen fr (fast) alles
Vorbild: Dampokomotive Baureihe 064 der Deutschen
Bundesbahn (DB). Betriebszustand um 1972. Ausfhrung
mit geschweiten Wasserksten.
tungsantrieb Softdrive Sinus und umfangreichen Ge-
ruschfunktionen. Wartungsfreier Motor in kompakter
Bauform. 3 Achsen angetrieben, Haftreifen. Eingerichtet
fr Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhngig wech-
selndes Dreilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt
(XehHU4
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lokpff x x x x
Glocke x x x
Kohle schaufeln x x
Dampf ablassen x x
Schttelrost x x
Luftpumpe x x
Softdrive Sinus-Antrieb in kompakter
Bauform.
Vielfltige Geruschfunktionen schaltbar.
Zwischen 1928 und 1940 beteiligten sich viele
renommierte Lokomotivhersteller in Deutschland
daran, die Baureihe 64 zu realisieren. Im Rahmen des
Einheitsbauprogramms der Deutschen Reichsbahn-
Gesellschaft weist auch die BR 64 starke Verwandt-
schaftsbeziehungen zu anderen Lokomotivbaureihen
auf, besonders stark zur BR 24, von der Triebwerk und
Kessel bernommen wurden. Von der 12,4 m langen
Einheits-Personenzugtenderlokomotive mit der Achs-
folge 1C1 wurden insgesamt 520 Stck gebaut. Auf
Grund ihrer niedrigen Achslast und Hchstgeschwin-
digkeit von 90 km/h war sie auf nahezu allen Strecken
einsetzbar und ihre gelungene Konstruktion lie eine
weitreichende Verwendung zu. Ihr Stammgebiet war
der Personenzugdienst, leichte Eilzge und so mancher
Gterzug zhlten aber auch zu ihren Aufgaben, die
sie bravours meisterte. Der 2. Weltkrieg und die
Teilung Deutschlands hinterlieen tiefe Spuren bei der
Baureihe 64. 278 Maschinen gelangten zur Deutschen
Bundesbahn, 115 zur Deutschen Reichsbahn und eine
Lokomotive verblieb in sterreich.
Wie viele andere Baureihen bekam die BR 64 auch
einen Spitznamen. Eine damalige, moderne Damen-
f risur stand Pate fr die stmmige, gedrungene
Lokomotive. Inwieweit das fr die Damenwelt oder
die Gilde der Haarknstler schmeichelhaft ist, sei
dahingestellt, die Baureihe 64 aber war der Deutschen
Bundesbahn bis zu ihrem Einsatzende 1974 ein verlss-
licher Partner fr Personal und Fahrgast und die erhal-
tenen Museumsloks erfreuen sich uneingeschrnkter
Beliebtheit.
Beleuchtung mit wartungsfreien, warm-
weien LED. Bremsschlauch-Attrappen
und Kolbenstangenschutzrohre beiliegend.
74
)*()-*()54 )*()-*()54
Schnellzuglokomotive Baureihe 118 der DB
Vorbild: Schnellzuglokomotive Baureihe 118 der
Deutschen Bundesbahn (DB). Farbgebung in kobaltblau,
Zustand um 1979.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und schaltbarem
Lokpff. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fhrerstnde
und Maschinenraum mit Inneneinrichtung. Metall-
Griffstangen und weitere Details separat eingesetzt.
signal mit warmweien LED konventionell in Betrieb,
digital schaltbar.
)cehHiT4
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lokpff x x x x
Warmweie LED.
Lokpff.
75
)*()-*()54 )*()-*()54
37607 43117 37607
76
TEE Diesel-Triebzug
37607 TEE Diesel-Triebzug.
Vorbild: TEE Diesel-Triebzug Baureihe 601 der Deut-
schen Bundesbahn (DB). 2 Triebkpfe D mit Gepck-
abteil und 2 Abteilwagen A, 1. Klasse. In klassischer
purpurrot/beiger TEE-Lackierung. Zuglauf: Mnchen
Kufstein Innsbruck Brenner Bozen Trento
Verona Milano, als TEE 85 Mediolanum. Betriebs-
zustand um 1971.
Modell: 4-teilige Grundgarnitur. Mit Digital-Decoder mfx
und umfangreichen Geruschfunktionen. Jeder Trieb-
kopf mit geregeltem Hochleistungsantrieb. Je Triebkopf
ein Drehgestell auf beiden Achsen angetrieben.
Haftreifen. Serienmig eingebaute Innenbeleuchtung.
Fahrtrichtungsabhngig wechselndes Dreilicht-Spit-
zensignal, 2 rote Schlusslichter und Innenbeleuchtung
Fahrtrichtungsabhngige Stromversorgung ber den
jeweils vorderen Triebkopf. Mehrpolige Strom fhrende
)?cehN+j4
Die Grundgarnitur 37607 ist mit dem Ergn-
zungswagen-Set 43117 auf eine vorbildge-
rechte 7-teilige Einheit erweiterbar.
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Signalhorn x x x x
Umgebungsgerusch x x x
Trenschlieen x x x
Schaffnerpff x x x
Lfter x x
Luftpresser x x
Triebkopf und Zwischenwagen weitgehend
aus Metall.
funktionen.
(LED).
Spezialkupplungen und dicht schlieende
bergangsblenden mit Kulissenfhrungen
zwischen den Fahrzeugen. An den Enden
Nachbildung der abgedeckten Scharfen-
berg-Kupplung (ohne Funktion).
Zuglnge ber Kupplungen 88 cm.
Otto Blaschke
77
VT 11.5, 601, 602
Fr den Trans-Europ-Express-Verkehr (TEE)
beschafften viele europische Bahnen
Triebwagen, die hchste Komfortansprche
erfllten und nur die 1. Klasse fhrten. Die DB
entschied sich fr einen Triebwagenzug, der
auf dem Kruckenberg-VT 137 155 und der
erfolgreichen V 200 basierte. Die Grundkon-
guration bestand aus je einem Triebkopf am
Ende sowie fnf Mittelwagen, wobei durch
das Einstellen weiterer Mittelwagen bis zu
zehnteilige Einheiten mglich waren. Der
Antrieb stammte von der V 200: Jeder Trieb-
kopf erhielt einen 1.100-PS-Motor, der ber
ein hydraulisches Getriebe und Gelenk wellen
auf die Radstze des Triebdrehgestells
wirkte. Ein 296-PS-Hilfsdieselmotor mit direkt
angeanschtem Generator garantierte die
elektrische Versorgung einschlielich Kche
und Klimaanlage.
Mit zunehmender Elektrizierung wurden
immer mehr TEE-Zge auf lokbespannte
Wagenzge umgestellt, als letztes der TEE
Mediolanum am 20. August 1972. Ab 1971
fanden die ab 1968 als BR 601/901 bezeich-
neten Garnituren ein neues Bettigungsfeld
im lntercity-Netz. Vier Triebkpfe erhielten
zwischen 1971 und 1973 zur Leistungssteige-
rung einen Gasturbinenantrieb und wurden
dann in 602 001-004 umgezeichnet.
Mit der Einfhrung der 2. Klasse im IC-
Verkehr waren zum Sommerfahrplan 1979
die Triebwagen der Baureihe 601 zunchst
wieder arbeitslos. Ein groer Teil der Fahr-
zeuge fand aber ab Sommer 1980 im Touristik-
verkehr neue Verwendung. Als Alpen-See-
Express fuhren die formschnen Einheiten
ausgehend von Hamburg und Dortmund in
diverse sddeutsche und sterreichische
Ferienregionen, teilweise sogar in Doppel-
traktion auf einzelnen Streckenabschnitten.
Am 9. April 1988 erfolgte dann der letzte
Einsatz der einstigen TEE-Triebwagen als
Alpen-See-Express.
)*()-*()54 )*()-*()54
78
43117 TEE Ergnzungswagen-Set.
Vorbild: Zwischenwagen zum TEE Diesel-Triebzug Bau-
reihe 601 Mediolanum der Deutschen Bundesbahn
(DB). 1 Groraumwagen Ay, 1. Klasse. 1 Abteilwagen
A, 1. Klasse. 1 Kchenwagen mit Speiseraum WRy. In
klassischer purpurrot/beiger TEE-Lackierung. Betriebs-
zustand um 1971.
Modell: 3-teiliges Ergnzungswagen-Set zur Erweite-
rung des TEE Diesel-Triebzuges 37607 auf eine 7-teilige
Einheit. Alle Wagen mit serienmig eingebauter
Innenbeleuchtung. Beleuchtung mit wartungsfreien
warmweien Leuchtdioden (LED). Speiseraum im
Kchenwagen zustzlich mit beleuchteten Tischlampen.
Innenbeleuchtung und Tischlampen werden versorgt
ber die durchgehende elektrische Verbindung des
ganzen Zuges. Mehrpolige Strom fhrende Spezialkupp-
lungen und dicht schlieende bergangsblenden mit
Kulissenfhrungen zwischen den Fahrzeugen.
Verlngerung des Zuges um 62,9 cm.
?+j4
Die Grundgarnitur 37607 ist mit dem Ergnzungswagen-
Set 43117 auf eine vorbildgerechte 7-teilige Einheit
erweiterbar.
Einmalige Serie.
Zwischenwagen weitgehend aus Metall.
Serienmig eingebaute Innenbeleuchtung
mit warmweien Leuchtdioden (LED).
Zustzlich beleuchtete Tischlampen im
Speiseraum.
TEE Ergnzungswagen-Set
79
)*()-*()54 )*()-*()54
43922 43927 43927 43927
80
IC 511 van Beethoven
Vorbild: Schnellfahrlokomotive Baureihe 103.1 der
Deutschen Bundesbahn (DB). Serienausfhrung in
purpurrot/beiger TEE-Lackierung, mit zwei seitlichen
Lfterreihen, ohne Frontschrzen, mit Pufferverkleidung
und Einholmstromabnehmern. Eingesetzt im IC-Verkehr.
Betriebszustand ca. Mitte 1980er-Jahre.
3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungs-
schaltbar. Beleuchtungen mit wartungsfreien warm-
weien Leuchtdioden (LED). Fhrerstnde mit Innenein-
)cehNkiT4
Die Baureihe 103.1 ist die ideale Zugloko-
motive fr die neuen IC-Schnellzugwagen
mit den Artikelnummern 43851, 43858, 43927
und 43922.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
E-Lok-Fahrgerusch x x x x
Lokpff x x x x
Bahnhofsansage x x x
Schaffnerpff x x x
Zuglauf IC 511 van Beethoven von
Dortmund nach Mnchen.
richtung. Separat eingesetzte Griffstangen
aus Metall. Detaillierte Dachausrstung.
)*()-*()54 )*()-*()54
43858 43858 43851 43858 37573
81
43927 IC-Schnellzugwagen-Set.
Vorbild: 3 verschiedene IC-Schnellzugwagen unter-
schiedlicher Bauarten der Deutschen Bundesbahn (DB).
2 Abteilwagen Bm 235, 2. Klasse, 1 Groraumwagen
Bpmz 291.2, 2. Klasse. Farbgebung ozeanblau/elfen-
bein. Mit Klapptrittstufen, Rund- und Steildcher und
vorbildentsprechende Drehgestelle passend zu Abteil-
und Groraumwagen. Ergnzung zum InterCity 511 van
Beethoven fr den Zuglauf Dortmund Mannheim
Stuttgart Mnchen. Betriebszustand Sommer 1985.
Modell: Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Typspezi-
sch gestaltete Unterbden und Schrzen. Drehgestelle
mit Scheibenbremsen, Magnetschienenbremse und
Schlingerdmpfer. Neue Drehgestelle fr Bpmz. Vorbe-
,jU4}
Die BR 103.1 ist die ideale Zuglokomotive fr die neuen
IC-Schnellzugwagen mit den Artikelnummern 43851,
43858, 43927 und 43922.
im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 23481.
Neukonstruktion des Groraumwagens Bpmz 291.
Vorbildgerechte nderungen mit Klapptrittstufen und Drehgestelle
mit Schlinger dmpfer bei Abteilwagen.
Rund- und Steildcher.
Zuglauf IC 511 van Beethoven von Dortmund nach Mnchen.
reitet fr Strom fhrende Kupplungen 7319 oder Strom
fhrende Kurzkupplungen 72020/72021, Innenbeleuch-
tung 73400/73401 (2x), Schleifer 73406 und Zugschluss-
beleuchtung 73407. Aufgedruckte Zuglaufschilder und
Ordnungsnummern.
)*()-*()54 )*()-*()54
82
IC 511 van Beethoven
Drehgestelle mit und ohne Schlinger-
dmpfer.
Mit Rund- und Steildchern.
43858 IC-Schnellzugwagen-Set.
Vorbild: 3 verschiedene IC-Schnellzugwagen unter-
schiedlicher Bauarten der Deutschen Bundesbahn (DB).
1 Abteilwagen Avmz 111.0, 1. Klasse, 1 Groraumwagen
Apmz 121.2, 1. Klasse, 1 Speisewagen WRmh 132. Farb-
gebung purpurrot/elfenbein. Mit Rund- und Steildach,
Drehgestelle mit Schlingerdmpfer. Ergnzung zum
InterCity 511 van Beethoven fr den Zuglauf Dort-
mund Mannheim Stuttgart Mnchen. Betriebs-
zustand Sommer 1985.
,jU4}
43858, 43927 und 43922.
Modell: Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Typ-
spezisch gestaltete Unterbden und Schrzen. Dreh-
gestelle mit Scheibenbremsen, Magnetschienenbremse
und Schlingerdmpfer. Vorbereitet fr Strom fhrende
72020/72021, Innenbeleuchtung 73400/73401 (2x),
Schleifer 73406 und Zugschlussbeleuchtung 73407.
Aufgedruckte Zuglaufschilder und Ordnungsnummern.
)*()-*()54 )*()-*()54
)*()-*()54 )*()-*()54
83
43851 IC-Schnellzugwagen.
Vorbild: Abteilwagen Avmz 111.2, 1. Klasse, der Deut-
schen Bundesbahn (DB). Farbgebung purpurrot/elfen-
bein. Mit Steildach. Ergnzung zum InterCity 511 van
,jU4}
43858, 43927 und 43922.
Dieses Modell nden Sie in Gleichstrom-Ausfhrung
Drehgestelle mit Schlingerdmpfer.
spezisch gestalteter Unterboden und Schrzen. Dreh-
gestelle mit Scheibenbremsen, Magnetschienenbremse
und Schlingerdmpfer. Vorbereitet fr Strom fhrende
72020/72021, Innenbeleuchtung 73400/73401 (2x),
Schleifer 73406 und Zugschlussbeleuchtung 73407.
Auf gedrucktes Zuglaufschild und Ordnungsnummer.
43922 IC-Schnellzugwagen.
Vorbild: Abteilwagen Bm 235, 2. Klasse, der Deutschen
Bundesbahn (DB). Farbgebung ozeanblau/elfenbein.
Mit Klapptrittstufen, Runddach und Drehgestelle mit
Schlingerdmpfer. Ergnzung zum InterCity 511 van
L,jU4}
Vorbildgerechte nderungen mit Klapp-
trittstufen und Drehgestelle mit Schlinger-
dmpfer.
Serienmig eingebaute Zugschluss-
beleuchtung.
spezisch gestalteter Unterboden. Drehgestelle mit
Scheibenbremsen, Magnetschienenbremse und
Schlinger dmpfer. Vorbereitet fr Strom fhrende
72020/72021 und Innenbeleuchtung 73400/73401 (2x).
Serienmig eingebaute Zugschlussbeleuchtung.
Aufgedrucktes Zuglaufschild und Ordnungsnummer.
43858, 43927 und 43922.
Dieses Modell nden Sie in Gleichstrom-Ausfhrung
)*()-*()54 )*()-*()54
Personenverkehr
Vorbild: Mehrzwecklokomotive Baureihe 218 der
Deutschen Bundesbahn (DB), Zustand um 1990. Diesel-
hydraulische Lokomotive mit elektrischer Zugheizung.
Zentral eingebauter Motor in kompakter Bauform.
)cehNT4
Dieses Modell in Gleichstrom-Ausfhrung nden Sie im
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Signalhorn x x x x
Metallausfhrung.
Digital-Decoder mfx.
Umfangreiche Licht- und Gerusch -
funk tionen.
37505 S-Bahn-Triebzug.
Vorbild: S-Bahn-Triebzug Baureihe 420 der Deutschen
Bahn AG (DB AG). Umbauausfhrung mit einem Strom-
abnehmer. Ausfhrung in Produktfarben. Betriebszu-
stand um 1995.
/cehN+ji5
4 Achsen ber Kardan angetrieben, Haft-
reifen. Beleuchtung mit wartungsfreien,
warmweien Leuchtdioden, konventionell
in Betrieb, digital schaltbar. Angesetzte
Griffstangen seitlich und frontal aus Metall.
Detaillierte Pufferbohle.
Geruschfunktionen. 5-poliger schrggenuteter Motor
mit Schwungmasse zentral eingebaut. Antrieb mit
Kardan auf 4 Achsen des Mittelwagens. Fahrgestell des
Mittelwagens aus Metalldruckguss. Beleuchtung mit
wartungsfreien warmweien Leuchtdioden, konven-
tionell in Betrieb. Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote
Schlusslichter. Fahrtrichtungsabhngiger Lichtwechsel.
Schleiferumschaltung. Beleuchtete Zugzielanzeige
gemeinsam mit Dreilicht-Spitzensignal digital schaltbar.
Kurzkupplungskinematik und elektrische Verbindung
zwischen den Wagen. Kuppelbar mit beiliegender
84
)*()-*()54 )*()-*()54
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Betriebsgerusch x x x x
Signalton x x x x
Spitzensignal hinten aus x x x
Trenschlieen x x x
Spitzensignal vorne aus x x x
Vorbild: Baureihe 110.3 der Deutschen Bahn AG
(DB AG). Schnellfahrlokomotive mit aerodynamischer
Front, mit der sogenannten Bgelfalte. Purpurrot/
beige TEE-Lackierung. Umbau-Version mit rechteckigen
Klatte-Lftergittern, rechteckigen Maschinenraum-
)cehNiT5
Die passenden Personenwagen nden Sie
im Mrklin H0-Sortiment unter den Artikel-
nummern 43801, 43811 und 43830.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Bahnhofsansage x x x x
Lokpff x x x x
Umbau-Version mit Klatte-Lftergitter.
Rechteckige Maschinenraumfenster.
Ohne umlaufende Regenrinne.
Ohne Schrze und Pufferverkleidung.
fenstern, ohne umlaufende Regenrinne, ohne Schrze
und ohne Pufferverkleidung. Betriebszustand um 1997.
Geruschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb,
zentral eingebaut. 4 Achsen ber Kardan angetrieben.
Haftreifen. Fahrtrichtungsabhngig wechselndes
Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter
Beleuchtung mit wartungsfreien warm-
weien Leuchtdioden (LED). Angesetzte
Griffstangen aus Metall. Fhrerstand mit
Inneneinrichtung, eingesetztes Stellrad.
Angesetzte Dachlaufstege.
Spezialkupplung mit weiteren ET 420 -Einheiten zum
vorbildgerechten Betrieb. Serienmig eingebaute
Innenbeleuchtung. Hochdetailliertes Kunststoffgehu-
se mit vielen angesetzten Details, wie Griffstangen,
Steckdosen, Scheibenwischer, Antennen, Pfeifen und
Hrner. Mehrfarbige Inneneinrichtung. An den Enden
detaillierte Darstellung der Scharfenberg-Kupplung
(ohne Funktion). Verschiedene authentische Zielbeschil-
derungen beiliegend.
Lnge ber Kupplung 77,5 cm.
85
)*()-*()54 )*()-*()54
metronom
Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 146.2 der LNVG
Niedersachsen, in Ausfhrung der metronom Eisen-
bahngesellschaft mbH, Uelzen. Gebaut von Bombardier
als Serienlokomotive aus dem TRAXX-Typenprogramm.
Modell: Metallausfhrung mit vielen integrierten Einzel-
heiten. Mit Digital-Decoder und Spezialmotor. 4 Achsen
ber Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsab-
hngig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konven-
tionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit
wartungsfreien Leuchtdioden. 2 mechanisch funktions-
fhige Dachstromabnehmer.
)dbHT5
Ein passendes Doppelstockwagen-Set wird
im Mrklin H0-Sortiment unter der Artikel-
nummer 43475 angeboten.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lokomotive in Metallausfhrung.
Passende Lokomotive zum Doppelstock-
wagen-Set 43475.
86
43475 Doppelstockwagen-Set metronom.
Vorbild: 2 Doppelstockwagen DBpza 2. Klasse, ein
Doppelstockwagen DABpza 1./2. Klasse und ein
Doppelstock-Steuerwagen DABpbzkfa 1./2. Klasse der
LNVG Niedersachsen, in Ausfhrung der metronom
Eisenbahngesellschaft mbh, Uelzen.
Modell: Alle Wagen sind vorbereitet zur Strom fh-
renden Wagenverbindung, entweder mit steckbaren
Kurzkupplungsdeichseln 7319, oder trennbaren Kurz-
kupplungen 72020/72021. Steuerwagen mit detaillierter
Pufferbohle und angesetztem Frontspoiler. Beleuchtete
Zugzielanzeige. Fhrerstand mit Inneneinrichtung.
NyjU5
Passende Zuglokomotive ist die Elektrolokomotive
BR 146.2 der LNVG Niedersachsen, die unter der
Artikelnummer 36612 im Mrklin H0-Sortiment erhlt-
lich ist.
Einmalige Serie.
87
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MaK in Doppeltraktion
37630 2 x Diesellokomotive.
Vorbild: Mehrzwecklokomotive Typ DE 1002 in Doppel-
traktion. Lokomotiven eingestellt bei der Hfen und
Gterverkehr Kln AG (HGK).
Geruschfuntkionen. Eine Lokomotive mit geregeltem
Hochleistungsantrieb. Hochleistungsmotor mit Glocken-
anker und Schwungmasse. 4 Achsen angetrieben. Haft-
reifen. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweien
LED. Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter
ber beide Lokomotiven konventionell in Betrieb, digital
schaltbar. Lokomotiven mit Strom fhrender Kurzkupp-
lung verbunden.
(cehNT8
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Signalhorn x x x x
MaK Typ DE 1002 erstmals mit Sound.
Imposante Doppeltraktion.
88
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Gterzuglokomotive BR 150 der DB AG
Vorbild: Schwere Gterzuglokomotive Baureihe 150 der
Deutschen Bahn AG (DB AG). Verkehrsrote Grundfarb-
gebung. Grte Bauart der Einheits-Elektrolokomotiven
aus dem Neubauprogramm der 50er-Jahre. Umbau-
version mit rechteckigen Klatte-Einzellftern, Doppel-
lampen und ohne Regenrinne. Betriebszustand um 2000.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und schaltbarem Lok-
pff. Geregelter Hochleistungsantrieb als Glockenanker-
motor mit Schwungmasse, zentral eingebaut. 4 Achsen
schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils
)cehGNiT5
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lokpff x x x x
Umbauversion ohne Regenrinne.
(LED).
Funktion Doppel-A-Licht, wenn Spitzen-
signal an beiden Lokenden abgeschaltet ist.
Telex-Kupplung zum ferngesteuerten
Abkuppeln von Wagen.
separat digital abschaltbar. Wenn Spitzen-
signal an beiden Lokseiten abgeschaltet
ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-
A-Lichts. Beleuchtung mit wartungsfreien
warmweien Leucht dioden (LED). Ange-
setzte Griffstangen seitlich und frontal aus
Metall. Fhrerstnde und Maschinenraum
mit Relief-Inneneinrichtung.
89
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37702 37702 43704 43704 37702
90
ICE 1
37702 Triebzug.
Vorbild: Hochgeschwindigkeitszug ICE 1 InterCity-
Express Baureihe 401 der Deutschen Bahn AG (DB AG).
Aktuelle Ausfhrung.
Modell: Fnfteilige Ausfhrung. Mit Digital-Decoder mfx,
Hochleistungsantrieb und umfangreichen Gerusch-
funktionen. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Serien-
mig eingebaute Innenbeleuchtung. Spitzensignal und
Innenbeleuchtung mit warmweien LED. Chassis der
Triebkpfe aus Metall. Spitzensignal und Innenbeleuch-
tung konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
/cehNkj8
Die Grundgarnitur 37702 ist mit dem Ergn-
zungswagen-Set 43704 auf eine 8-teilige
Einheit erweiterbar.
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Schaffnerpff x x x x
Fahrgerusch x x x x
Signalton 1 x x x x
Trenschlieen x x x
Signalton 2 x x x
Bahnhofsansage - E x x x
20 Jahre ICE.
Innenbeleuchtung serienmig eingebaut.
Digital-Decoder mfx.
Umfangreiche Geruschfunktionen.
91
)*()-*()54 )*()-*()54
92
ICE 1-Ergnzungswagen
43704 Ergnzungswagen-Set.
Vorbild: 2 x Bvmz 2. Klasse und 1 x Avmz 1. Klasse.
Mittelwagen fr den ICE 1.
Modell: 3 Zwischenwagen als Ergnzung zum Modell
37702. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenfhrung.
Innenbeleuchtung wird versorgt ber die durchgehende
elektrische Verbindung des ganzen Zuges.
Gesamtlnge 79,2 cm.
+j8
Die Grundgarnitur 37702 ist mit dem Ergnzungswagen-
Set 43704 auf eine 8-teilige Einheit erweiterbar.
Einmalige Serie.
20 Jahre ICE.
Serienmig eingebaute Innenbeleuchtung
mit warmweien LED.
93
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)*()-*()54 )*()-*()54
94
Nahverkehrs-Dieseltriebwagen
37733 Nahverkehrs-Dieseltriebwagen.
Vorbild: Nahverkehrs-Dieseltriebwagen BR 648.2 der
Bayerischen Regiobahn in Doppeltraktion. Einsatz
Augsburg Ingolstadt.
Modell: Angetriebene Einheit und unmotorisierte
Dummy-Einheit. Mit Digital-Decoder mfx und umfang-
reichen Geruschfunktionen. Geregelter Hochleis-
tungsantrieb. Hochleistungsmotor mit Glockenanker
cehN+j8
Vorbildgerechte Doppeltraktion.
Mit serienmig eingebauter Innenbeleuch-
tung.
mfx-Decoder mit Sound-Generator.
Beleuchtete Zugzielanzeigen.
37734 Nahverkehrs-Dieseltriebwagen.
Vorbild: Nahverkehrs-Dieseltriebwagen BR 648.2 der
NordWestBahn NWB. Aktuelle Ausfhrung mit Tiefein-
stiegen.
Hochleistungsmotor mit Glockenanker und Schwung-
cehN+j8
Mit serienmig eingebauter Innenbeleuch-
tung.
funktionen.
Beleuchtete Zugzielanzeigen.
und Schwungmasse im Jakobs-Drehgestell angeord-
net. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Serienmig
eingebaute Innenbeleuchtung. Spitzensignal und
Innenbeleuchtungen mit wartungsfreien warmweien
LED. Spitzensignal wechselt ber beide Fahrzeuge mit
der Fahrtrichtung. Zugzielanzeige vorbildgerecht mit
gelben LED. Spitzensignal, Zugzielanzeige und 2 rote
Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Detaillierte Ausfhrung von Fahrwerk und Aufbau, freier
Durchblick, Inneneinrichtung, geschlossener Faltenbalg
und Kulissenfhrung am Jakobs-Drehgestell zwischen
den Fahrzeughlften. Verbindung der Fahrzeuge mit
5-poliger Kupplung.
Gesamtlnge ca. 96,4 cm.
masse im Jakobs-Drehgestell angeordnet. 2 Achsen
angetrieben. Haftreifen. Serienmig eingebaute
Innenbeleuchtung. Spitzensignal und Innenbeleuch-
tungen mit wartungsfreien warmweien LED. Zugziel-
anzeige vorbildgerecht mit gelben LED. Spitzensignal,
Zugzielanzeige und 2 rote Schlusslichter konventionell
in Betrieb, digital schaltbar. Detaillierte Ausfhrung von
Fahrwerk und Aufbau, freier Durchblick, Inneneinrich-
tung, geschlossener Faltenbalg und Kulissenfhrung am
Jakobs-Drehgestell zwischen den Fahrzeughlften. An
den Enden Darstellung der Mittelpufferkupplungen.
Gesamtlnge 48,1 cm.
95
Einmalige Serie.
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Signalhorn x x x x
Trenschlieen x x x
Bahnhofsansage x x
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Signalhorn x x x x
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Trenschlieen x x x
Spitzensignal Lokseite 1 x x
Bahnhofsansage x x
Zugpackung HVLE/VTG
26571 Zugpackung HVLE/VTG.
Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 185.5 der Havel-
lndischen Eisenbahn AG, Berlin (HVLE) und 5 Selbst-
entladewagen Bauart Falns der VTG AG, Hamburg. Die
Wagen sind an die Hfen und Gterverkehr Kln AG
(HGK) vermietet und haben eine niederlndische
Zulassung.
)dbHTU8
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Decoder und Spezialmotor. 4 Achsen ber Kardan
angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhngig wech-
selndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb,
digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien
Leuchtdioden. Alle Wagen mit Drehgestellen Typ Y 25
geschweit.
96
Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 185.6 der Lokomo-
tion Gesellschaft fr Schienentraktion mbH, Mnchen.
Zweisystemlokomotive gebaut von Bombardier als
Serienlokomotive aus dem TRAXX-Typenprogramm.
abhngig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal kon-
ventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit
)dbHT8
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
97
)*()-*()54 )*()-*()54
26572 43474
98
Zugpackung ALEX
26572 Zugpackung ALEX.
Vorbild: Bayerischer Nahverkehrszug ALEX (Arriva-
Lnderbahn-Express), eingestellt bei der Vogtlandbahn
GmbH, Neumark. Diesellokomotive BR 223 (ER 20) und
3 Doppelstockwagen DBpza, 2. Klasse des Arriva-
Lnderbahn-Express.
Modell: Lokomotive in Metallausfhrung mit vielen
integrierten Einzelheiten. Mit Digital-Decoder und
Spezialmotor. 4 Achsen ber Kardan angetrieben.
Haftreifen. Fahrtrichtungsabhngig wechselndes
Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital
schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien Leucht-
dioden. Doppelstockwagen mit getnten Seitenfenstern
und Kurzkupplungen.
)dbHTU8
Zur Ergnzung des Zuges eignet sich das
Doppelstockwagen-Set 43474.
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Zusammen mit dem passenden Doppel-
stockwagen-Set 43474 kann die Sonder-
fahrt vom 17. 11. 2009 (Hof Schwandorf),
zur Vorstellung der ALEX-Doppelstock-
wagen im Modell nachgebildet werden.
)*()-*()54 )*()-*()54
99
Zusammen mit der Zugpackung 26572
kann die Sonderfahrt vom 17. 11. 2009
(Hof Schwandorf), zur Vorstellung der
ALEX-Doppelstockwagen im Modell
nachgebildet werden.
43474 Doppelstockwagen-Set ALEX.
Vorbild: 3 Doppelstockwagen DBpza, 2. Klasse des
Arriva-Lnderbahn-Express ALEX, eingestellt bei der
Vogtlandbahn GmbH, Neumark.
Modell: Alle Wagen mit getnten Seitenfenstern und
Kurzkupplungen.
U8{
Das Doppelstockwagen-Set eignet sich bestens zur
Ergnzung der Zugpackung 26572.
Einmalige Serie.
)*()-*()54 )*()-*()54
9x 9x 1x 1x 14x
184 x 84 cm / 73 x 34
29483
Digital-Startpackung Schweizer Gterzug
29483 Digital-Startpackung Schweizer Gterzug.
230 Volt.
Vorbild: Serie 421 der Schweizerischen Bundesbahnen,
Bereich Gterverkehr (SBB Cargo). Vier verschie-
dene Schweizer Gterwagen: 1 vierachsiger offener
Gter wagen Eaos, 1 vierachsiger Kesselwagen,
1 zweiachsiger Rungenwagen, sowie 1 zweiachsiger
Schiebewandwagen. Alle Wagen eingestellt bei den
Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS).
Decoder mfx und Hochleistungsantrieb. 2 Achsen ange-
trieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhngig wechseln-
des Dreilicht-Spitzensignal und 1 weies Schlusslicht,
konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Wagen mit
Kurzkupplungen.
)cePiTU5
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Fernlicht x x x x
Der Start in die digitale Welt von Mrklin.
Stellen der bereits digitalisierten Weichen
per Mobile Station mglich.
mfx Digital-Decoder eingebaut.
Inhalt: 14 gebogene Gleise 24130, 9 gerade
Gleise 24188, 9 gerade Gleise 24172 und 1 Paar
Bogenweichen 24671 und 24672. Die Weichen
sind bereits mit Weichendecodern und Weichen-
antrieben ausgestattet. Gleisanschlussbox.
Schaltnetzteil 230 V/36 VA. Mobile Station.
Illustriertes Spielbuch mit vielen Tipps und
Anregungen. Erweiterungsmglichkeiten mit
den C-Gleis-Ergnzungspackungen und mit dem
gesamten C-Gleis-Programm.
100
101
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Schweiz
39565 Elektrolokomotive Krokodil.
Vorbild: Gterzuglokomotive Serie Ce 6/8 III der Schwei-
zerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Dunkelbraune
Grundfarbgebung. Bauart mit Schrgstangenantrieb.
Softdrive Sinus, wartungsfreier Motor in kompakter
Bauform. 3 Achsen und Blindwelle angetrieben.
Haftreifen. Fahrtrichtungsabhngiger Schweizer Licht-
wechsel (Dreilicht-Spitzensignal/1 weies Schlusslicht)
Kurvengngiges Gelenkfahrwerk. 3-teiliges Metallge-
huse mit ausschwenkbaren Vorbauten. Detaillierte
Dachausrstung.
)XehPOiT2
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Schlusslicht x x x x
Lokpff x x x x
Rangierpff x x x
Ankuppelgerusch x x x
Bahnhofsansage - CH x x x
Dampf/Druckluft ablassen x x
Lfter x x
Luftpresser x x
Panto-Gerusch x x
(LED).
LED-Beleuchtung umschaltbar: Solofahrt
oder mit Zug.
Softdrive Sinus-Antrieb in kompakter
Bauform.
mfx-Decoder mit Elektrolok-Sound.
102
)*()-*()54 )*()-*()54
Vorbild: Tender-Dampokomotive Serie Eb 3/5
Habersack der Schweizerischen Bundesbahnen
(SBB). Betriebszustand 1950er-Jahre.
)cehHT3
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lokpff x x x x
Luftpumpe x x x
Rangierpff x x x
Kohle schaufeln x x
Schttelrost x x
Lokomotive in Metallausfhrung.
Motor mit Schwungmasse.
mfx-Decoder mit Dampok-Sound.
Der Habersack.
Nur wenige Schweizer Lokomotiven erlangten eine
so hohe Popularitt, dass ihnen ein Name zugedacht
wurde. Die sehr zweckmig geformte Tenderlokomo-
tive Eb 3/5 erhielt ihren Spitznamen Habersack nach
dem Tornister, mit dem die mnnlichen Eidgenossen
noch lange beim Wehrdienst Bekanntschaft machten.
Von 1911 bis 1916 baute SLM insgesamt 34 dieser fast
1.000 PS (735 kW) starken Maschinen. Die in beiden
Richtungen 75 km/h schnelle Maschine war zunchst
fr Personenzge vorgesehen gewesen. Indes eigneten
sich die Lokomotiven mit ihren 74 t Dienstgewicht
nach Ausrstung mit einer zustzlichen Bremsanlage
durchaus auch fr den Gterverkehr, dem sie ab den
1930er-Jahren vorrangig zugeteilt wurden. Mit der
chendeckenden Elektrizierung des schweize-
rischen Streckennetzes schrumpften die Einsatzplne
fr diese formschne Vertreterin des Schweizer Dampf-
Eisenbahnverkehrs. Zwischen 1950 und 1965 wurden
die Maschinen nach und nach abgestellt oder verkauft.
abhngig wechselndes Dreilicht-Spitzen-
signal kon ventionell in Betrieb, digital schalt-
bar. A ngesetzte Schienenrumer. Eingesetzte
Griffstangen und Leitungen aus Metall.
103
)*()-*()54 )*()-*()54
Schweiz
Vorbild: Elektrolokomotive Serie Re 6/6 f der Schweize-
rischen Bundesbahnen (SBB). Ausfhrung in feuerroter
Grundfarbgebung. Lok-Betriebsnummer 11666, mit
Stadtwappen Stein am Rhein. Umbauversion mit
eckigen Stirnlampen unten, UIC-Steckdosen, schrgen
stirnseitigen Griffstangen, zustzlichen Trittblechen und
Aufstiegstritte und Funk-Antennen. Betriebszustand
um 2000.
)cehHPiT5
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Fernlicht x x x x
Lokpff x x x x
Rangierpff x x x
Hauptschalter x x
Kompressor x x
Fahrwerk und Aufbau in schwerer Metall-
Ausfhrung.
Umfangreiche Soundfunktionen digital
schaltbar.
Von der Re 6/6 wurden zunchst vier Prototypen gebaut,
von denen zwei einen geteilten Lokkasten erhielten,
der sich vertikal bewegt und sich den Gegebenheiten
optimal anpasst. Bei den Versuchsfahrten erwies sich
das fr die Serienlok als nicht notwendig und alle
85 Serienlokomotiven, die von 1975 bis 1980 gebaut
wurden, erhielten einen einteiligen Lokaufbau. Die Fh-
rerstnde der Re 6/6 lehnen sich stark an das Design
der Re 4/4 II an, ebenso die elektrische Ausrstung
der Transformatoren, von denen die Re 6/6 allerdings
zwei besitzt. Die 19.310 mm langen, 120 t schweren und
140 km/h schnellen Lokomotiven haben eine Leistung
von 7.850 kW. Ein besonderes technisches Merkmal ist
die Beschleunigung der Lokomotive unter optimalen
Bedingungen: Von 0 auf 100 km/h in 5,8 sec. Die Re
6/6 haben sich mehreren Lackierungsvarianten und
Erneuerungen unterziehen mssen, 30 Lokomotiven
wurden ab dem Jahr 2000 mit Funkfernsteuerung aus-
gerstet, diese Maschinen laufen unter der Bezeich-
nung Re 6/6 f. Die UIC Bezeichnung der Serie Re 6/6
ist die Serie 620, die immer fter auf den Maschinen
auch zu sehen ist. Die 88 noch im Dienst stehenden
Lokomotiven gehren alle zum Geschftsbereich SBB
Cargo und kommen mit schweren Gterzgen in alle
Ecken der Schweiz, ber den Gotthard auch mit einer
Re 4/4 II oder Re 4/4 III im Tandemverkehr. Im schweren
Personenverkehr waren die Loks der Serie Re 6/6 sogar
eine Alternative zu einer Re 4/4 II Doppeltraktion und
nachdem die moderne Serie 460 hauptschlich dem
Personenverkehr zugeordnet wurde, dominieren die
beeindruckenden Re 6/6 mit ihren drei Drehgestellen
wieder den Gterverkehr am Gotthard.
2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrt-
richtungsabhngiger Schweizer Licht-
wechsel (Dreilicht-Spitzensignal/1 weies
Schlusslicht) konventionell in Betrieb, digital
schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien
warmweien Leuchtdioden (LED). Ange-
setzte Aufstiegsgriffstangen aus Metall.
Kupplungen gegen detaillierte Frontschrzen
austauschbar. Befahrbarer Mindest radius
360 mm.
104
)*()-*()54 )*()-*()54
48026 37627
Vorbild: Mehrzwecklokomotive Serie Am 842 der
Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) in SBB Cargo
Beschriftung. Dieselhydraulische Bauart G 800 BB der
Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH (VSFT), weiter-
entwickelt aus den Standardlokomotiven der frheren
MaK. Betriebszustand um 2003.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx. Geregelter Hoch-
leistungsantrieb. Spezialmotor mit Glockenanker und
Schwungmasse. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen.
Fahrtrichtungsabhngig wechselndes Dreilicht-
Spitzensignal und 1 weies Schlusslicht konventionell
in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite
2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spit-
zensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann
beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Beleuchtung
Umlaufende Bhnengelnder aus Metall.
(cePT5
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Umlaufendes Metallgelnder in verstrkter
Ausfhrung.
(LED).
Funktion Doppel-A-Licht, wenn Spitzen-
signal an beiden Lokenden abgeschaltet ist.
105
37322 46095
Schweiz
48026 Schiebewandwagen-Set.
Vorbild: 3 Groraumwagen der Schweizerischen
Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Standardbauart Hbbillns
mit hohen Schiebewnden.
Modell: Fahrgestell mit Fischbauchtrger und angesetz-
ten Einzelheiten. Alle Wagen einzeln verpackt.
U8
Vorbild: 4 verschiedene moderne Gterwagen, ein-
gestellt bei den Schweizerischen Bundesbahnen
(SBB/CFF/FFS). 1 offener Gterwagen Eaos, 1 Doppel-
rungenwagen Bauart Snps, 1 Kesselwagen Bauart Zans
und 1 Staubsilowagen Bauart Ucs.
Modell: Detaillierte Modelle mit vielen angesetzten
Einzelheiten. Doppelrungenwagen mit fein detaillierten,
feststehenden Rungen. Mit Rhren beladen. Alle Wagen
mit kulissengefhrten Kurzkupplungen.
U8
Passende Zuglokomotive ist die Elektrolokomotive
Serie 482, die unter der Artikelnummer 36606 im
Mrklin H0-Sortiment erhltlich ist.
Einmalige Serie.
106
107
)*()-*()54 )*()-*()54
)*()-*()54 )*()-*()54
Schweiz
47078 Container-Tragwagen-Set mit WoodTainer XXL
Container.
Sgnss der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/
FFS), Geschftsbereich SBB Cargo. Verkehrsgraue
=U8
Grovolumige WoodTainer XXL Container
mit zustzlichem Deckel.
42164 Schnellzugwagen-Set fr Wendezge.
Vorbild: 4 verschiedene Schnellzugwagen, Einheits-
wagen IV der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).
1 Schnellzugwagen Typ EW IV A, 1. Klasse. 2 Schnell-
zugwagen Typ EW IV B, 2. Klasse. 1 Schnellzug-
Steuerwagen Typ EW IV Bt, 2. Klasse, mit Fhrerstand
fr Wendezugbetrieb. Aktuelle Gestaltung im InterCity-
Design.
OxpjU8{
Die passende Elektrolokomotive der Serie 460 nden
Sie im Mrklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer
37460.
Einmalige Serie.
Passende Wagen zu Modellen der SBB-
Lokomotive Reihe 460, z.B. Art.-Nr. 37460.
Alle Wagen mit neuen Betriebsnummern.
Grundfarbgebung. Beladen mit jeweils 3 WoodTainer
XXL Container mit separatem Deckel der sterrei-
chischen Firma Innofreight, A-8600 Bruck an der Mur.
Grovolumige Container mit einem Fassungsvermgen
von 46 m
3
. Aktueller Betriebszustand 2010.
ist beladen mit jeweils 3 abnehmbaren Containern mit
separat aufgesetzten Deckeln. Alle Tragwagen und
Modell: Steuerwagen-Fhrerstand mit Inneneinrich-
tung, Spitzensignal und Schlusslicht mit wartungsfreien
Leuchtdioden (LED). Alle Wagen verstellbare Puffer.
Vorbereitet fr Strom fhrende Kupplungen 7319 oder
Strom fhrende Kurzkupplungen 72020/72021. Wagen
einzeln verpackt.
108
)*()-*()54 )*()-*()54
37461 47078
37461 Elektrolokomotive
Vorbild: Serie 465 der Bern-Ltschberg-Simplon-
Bahn (BLS).
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und Hochleis-
tungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen.
Fhrerstnde mit Inneneinrichtung. Angesetzte
Signalhrner und Griffstangen. Spitzensignal mit
europischem Lichtwechsel rot/wei konventionell
)cehPOiT8
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Fernlicht x x x x
Signalhorn x x x x
Lichtfunktion 1 x x x
in Betrieb, digital schaltbar. Fahrtrichtungsabhn-
gige Fernscheinwerfer, Wechsel zwischen Schwei-
zer Lichtwechsel und Lichtwechsel wei/rot sowie
ABV digital schaltbar.
Container mit unterschiedlichen Betriebsnummern und
jeweils einzeln verpackt. Zustzliche Umverpackung.
Europischer und schweizer
Lichtwechsel.
mfx-Decoder mit umfang-
reichen Geruschfunktionen.
109
sterreich
37227 Schwere Gterzug-Elektrolokomotive.
Vorbild: Baureihe 1020 (ex E 94) der sterreichischen
Bundesbahnen (BB). Ausfhrung in tannengrner
Farbgebung, Betriebszustand Mitte der 1960er-Jahre.
Geruschfuntkionen. Geregelter Hochleistungsantrieb.
3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Kurvengngiges
Gelenkfahrwerk. Fahrtrichtungsabhngiges Zweilicht-
Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell
in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit war-
tungsfreien warmweien Leuchtdioden. Angesetzte
Griffstangen.
)cehMiT3
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Signalton x x x x
110
111
)*()-*()54 )*()-*()54
37683 43205
sterreich
Vorbild: Elektrolokomotive Reihe 1018.0 der ster-
reichischen Bundesbahnen (BB) in sogenannter
blutoranger Jaffa-Lackierung. Umbauversion entspre-
chend der BB Vereinheitlichung dieser Baureihe ab
1966. Betriebszustand um 1984.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und schaltbarem
Lokpff. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen
angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhngig wech-
selndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 rotes Schlusslicht
konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Stirnbeleuch-
)cehOiT4
Die Reihe 1018.0 ist die passende Lokomotive zum ebenfalls in
2011 erscheinenden Personenwagen-Set 43205.
Dieses Modell nden Sie in Gleichstrom-Ausfhrung im Trix H0-
Sortiment unter der Artikelnummer 22683.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lokpff x x x x
BB-Umbauversion als teilweise Neu-
konstruktion.
Hochdetailliertes Metallgehuse.
mfx-Decoder mit Lokpff.
Beleuchtung mit warmweien und roten
Leuchtdioden (LED).
tung mit sogenannten Stielaugen. Be-
leuchtung mit wartungsfreien warmweien
Leuchtdioden (LED). Fhrerstand und Ma-
schinenraum mit Inneneinrichtung. Gehuse
mit zahlreichen eingesetzten Einzelheiten.
Vorbildgerechte Scheren-Stromabnehmer.
Fein detailliertes Fahrwerk mit vorbildge-
rechter Nachbildung der Federtopf-Treib-
rder. Puffer aus Metall, separat eingesetzt,
in gewlbter und acher Ausfhrung.
112
BB 1018
Mitte der 1930er Jahre gab es in sterreich erste
konkrete Plne zur Elektrizierung der Westbahn von
Salzburg nach Wien. Hierfr erteilten die damaligen
sterreichischen Staatsbahnen BB einen Entwick-
lungsauftrag an die Industrie fr eine Lokomotive mit
3.500 bis 4.000 PS Leistung und einer Geschwindigkeit
von 120 km/h. Die 1935 von der Industrie prsentierten
Entwrfe waren sehr verschieden und beruhten auf
ganz unterschiedlichen Techniken, konnten aber
insgesamt nicht befriedigen. Ein Blick ber den Zaun
zum deutschen Nachbarn lag nahe und so konnte mit
der bestens bewhrten deutschen E 18 eine Lsung ge-
funden werden. Der Vertrag sah die Lieferung von acht
Lokomotiven ab Sommer 1939 vor. Der mechanische
Teil sollte weitgehend von der E 18 bernommen wer-
den, whrend die elektrische Ausrstung den sterrei-
chischen Verhltnissen entsprechen sollte. So musste
die Lok die grte Leistung bei einer Geschwindigkeit
von 90 bis 100 km/h erreichen, eine Hchstgeschwin-
digkeit von 130 km/h erschien daher angemessen.
Die bernahme der BB im Zuge des Anschlusses
sterreichs im Mrz 1938 verzgerte die Konstruktion,
da die Reichsbahn nun die Plne soweit als mglich
wieder der deutschen E 18 anpasste. Als sterrei-
chische Elemente blieben lediglich die schon in Bau
bendlichen Fahrmotoren und Transformatoren brig.
Die acht Maschinen der nun als E 18.2 bezeichneten
Baureihe wurden schlielich zwischen Februar und
August 1940 an die Reichsbahn abgeliefert.
Sieben nach Ende des Zweiten Weltkriegs verbliebene
Maschinen gelangten in den Bestand der sterrei-
chischen Bundesbahnen (BB) und liefen ab 1953 unter
den Betriebsnummern 1018.01-05, 07, und 08. Sie waren
mit ihren 5.160 PS bis zum Erscheinen der BB-Baurei-
he 1010 die leistungsfhigsten Schnellzuglokomotiven
sterreichs und bertrafen damit die deutschen, nur
4.000 PS starken E 18 bei weitem.
Da auch Mitte der 1960er Jahre auf die Maschinen
noch lange nicht verzichtet werden konnte, entschlos-
sen sich die BB, eine Modernisierung im Rahmen
einer Hauptausbesserung mit Neuverkabelung durchzu-
fhren. Vier Maschinen fuhren noch bis 1992.
Vorbild: 5 Schnellzugwagen unterschiedlicher Bauarten
der sterreichischen Bundesbahnen (BB) in soge-
nannter blutoranger Jaffa-Lackierung. 1 Schnellzug-
wagen A (ehemaliger Schrzenwagen AB4-38), 1. Klas-
se. 1 Schnellzugwagen AB (ehemaliger Schrzenwagen
C4-38) 1./2. Klasse. 3 Schnellzug wagen B (ehemalige
Schrzenwagen C4-38 und C4-40) 2. Klasse. Be-
triebszustand um 1984.
Modell: Fr alle Wagen gilt voller Lngenmastab,
typspezisch gestaltete Unterbden, unterschied-
liche Betriebsnummern, Gummiwulst-bergnge und
Mittelstege bei den lngsseitigen Scheiben. Alle Wagen
einzeln verpackt mit zustzlicher Umverpackung. Alle
Wagen vorbereitet fr Strom fhrende Kupplungen 7319
oder Strom fhrende Kurzkupplungen 72020/72021. Vor-
,xjU4|
Die Elektrolokomotive der Reihe 1018.0 mit der Artikel-
nummer 37683 ist die passende Lokomotive fr das
Schnellzugwagen-Set 43205.
bereitet zum Einbau der Innenbeleuchtung 73150 oder
alternativ 73400/73401 (2x) mit Schleifer 73405.
Gleichstromradstze je Wagen 4 x 700580.
113
)*()-*()54 )*()-*()54
sterreich
Vorbild: Euroma-Wagen Typ Z1 der sterreichischen
Bundesbahnen (BB). 2 Wagen A9, 1. Klasse. 3 Wagen
B11, 2. Klasse.
Modell: Vorbereitet fr Strom fhrende Kupplungen
7319.
pjU5
47079 Container-Tragwagen-Set mit WoodTainer XXL
Container.
Sgnss der sterreichischen Bundesbahnen (BB).
Mahagonibraune Grundfarbgebung. Beladen mit jeweils
3 WoodTainer XXL Container der sterreichischen Firma
Innofreight, A-8600 Bruck an der Mur. Grovolumige
Container mit einem Fassungsvermgen von 46 m
3
.
Aktueller Betriebszustand 2010.
ist beladen mit jeweils 3 abnehmbaren Containern.
=U8
Grovolumige WoodTainer XXL Container
in oben offener Ausfhrung.
Alle Tragwagen und Container mit unterschiedlichen
Betriebsnummern und jeweils einzeln verpackt. Zustz-
liche Umverpackung.
114
115
116
Frankreich
46343 Getreidesilowagen-Set.
Vorbild: 5 Groraumwagen mit glatten Seitenwnden
fr Getreidetransport (Cerealier), eingestellt bei den
Franzsischen Staatsbahnen (SNCF). Privatwagen in
Standardbauart und unterschiedlichen Gestaltungen.
Modell: Metalleinlage fr tiefen Schwerpunkt und
ruhigen Lauf. Viele angesetzte Details. Wagen mit
verschiedenen Betriebsnummern, einzeln verpackt
und gekennzeichnet.
U8
Einmalige Serie.
)*()-*()54 )*()-*()54
117
Italien
Vorbild: Schwere dieselhydraulische Lokomotive
Baureihe D 220 der italienischen Ferrovie Emilia
Romagna (FER). Die frhere Baureihe 220 der Deutschen
Bundesbahn (DB), wurde nach der Ausmusterung nach
Italien verkauft. Einsatz berwiegend vor schweren
Gterzgen.
schaltbar. Seitlich und frontal angesetzte Griffstangen
aus Metall. Kupplungen gegen geschlossene Front-
schrzen austauschbar.
)cehNT5
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Spitzensignal hinten aus x x x x
Signalton x x x x
Attraktive Farbgebung der Ferrovie Emilia
Romagna.
118
Italien
119
Luxemburg
48432 Erzwagen-Set.
Vorbild: 5 Erzwagen (Mineraliers) der Aciries Runies
de Burbach-Eich-Dudelange (ARBED), eingestellt bei
den luxemburgischen Staatsbahnen (CFL). Bauart Falls.
Modell: Mit 2 Endbhnen. Wagen mit verschiedenen
Betriebsnummern, einzeln verpackt und gekennzeichnet.
U5
Einmalige Serie.
)*()-*()54 )*()-*()54
Belgien
Vorbild: Mehrzwecklokomotive Serie 28 der Angel
Trains Cargo, vermietet an die Belgischen Staatsbahnen
(SNCB/NMBS). Zweisystemlokomotive mit 4 Panto-
graphen. Gebaut von Bombardier als Serienlokomotive
aus dem TRAXX-Typenprogramm.
)dbHT8
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Formvariante mit genderter Dachausrs-
tung.
Detailliertes, preiswertes Einsteigermodell.
abhngig wechselndes Dreilicht-Spitzen-
signal konventionell in Betrieb, digital
schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien
Leuchtdioden. 4 mechanisch funktionsfhige
Dachstromabnehmer.
120
T. Estler
121
122
Belgien
123
)*()-*()54 )*()-*()54
Belgien
37791 Hochgeschwindigkeitszug.
Vorbild: Hochgeschwindigkeitszug THALYS PBKA der
Thalys International, Brssel, in der mehrsystemfhigen
Ausfhrung fr den Verkehr zwischen Paris, Brssel,
Kln und Amsterdam. 2 Triebkpfe (TK1 und TK2),
1 bergangswagen (R1) 1./2. Klasse, 1 bergangs-
wagen (R8) 2. Klasse. Neueste Farbgebung. Aktueller
Betriebszustand 2010.
Modell: 4-teilige Grundgarnitur. Beide Triebkpfe (TK1
und TK2) motorisiert. Mit Digital-Decoder mfx und um-
fangreichen Geruschfunktionen. Geregelter Hochleis-
tungsantrieb in beiden Triebkpfen, zentral eingebaut.
Jeweils 4 Achsen ber Kardan angetrieben. Haftreifen.
Serienmig eingebaute Innenbeleuchtung. Fahrtrich-
tungsabhngig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal,
2 rote Schlusslichter und Innenbeleuchtung konventio-
nell in Betrieb, digital schaltbar. Drittes Spitzenlicht fr
franzsischen Lichtwechsel digital separat abschalt-
bar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweien
Leuchtdioden (LED). Separat angesetzte Griffstangen
aus Metall. Eingesetzte Scheibenwischer. Fhrerstnde
in den Triebkpfen mit Inneneinrichtung. Triebkopf und
/cehN+j8
Die Grundgarnitur 37791 ist mit den Ergnzungswagen-
Sets 43421, 43431 und 43441 auf eine vorbildgerechte
10-teilige Einheit erweiterbar.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lichtfunktion 1 x x x x
Signalhorn x x x x
Trenschlieen x x x
Rangierpff x x x
Schaffnerpff x x x
Bahnhofsansage x x
Bahnhofsansage - F x x
Bahnhofsansage - NL x x
Mastbliche Wiedergabe 1:87.
Serienmig eingebaute Innen-
beleuchtung.
Umfangreiche Gerusch-
funktionen.
Beleuchtung mit warmweien
LED.
Aktuellste Farbgebung.
Beide Triebkpfe motorisiert.
bergangswagen sind paarweise fest miteinander
gekuppelt, mit Spezial-Kurzkupplungen und Kulissen-
fhrung. Zustzliche Kulissenfhrung im Jakobs-Dreh-
gestell. Fahrtrichtungsabhngige Stromversorgung ber
den jeweils vorderen Triebkopf. Innenbeleuchtung wird
versorgt ber die durchgehende elektrische Verbindung
des ganzen Zuges. Jeder Triebkopf mit 2 Einholm-Strom-
abnehmer in SNCF-Ausfhrungen. Pantographen sind
nur mechanisch, nicht elektrisch, funktionsfhig. Ma-
stbliche Nachbildung, daher befahrbarer Gleisbogen
ab Mindestradius 360 mm bei freiem Lichtraum.
Lnge der 4-teiligen Grundgarnitur 101 cm.
124
125
THALYS PBKA
Fr den Hochgeschwindigkeitsverkehr
zwischen Paris, Brssel, Kln und Amster-
dam (PBKA) einigten sich im Juni 1992 die
beteiligten Bahngesellschaften SNCF, SNCB,
DB und NS auf ein gemeinsames Fahrzeug.
Diese Vierstrom-PBKA-Hochgeschwindig-
keitszge mit ihrem charakteristischen Outt
in bordeauxrot und graumetallic sind eine
Weiterentwicklung des TGV und werden
unter dem Produktnamen THALYS vermark-
tet. Diese fahren seit dem 14. Dezember 1997
von Paris nach Brssel, anschlieend weiter
nach Amsterdam bzw. nach Kln.
Durch seine gerundete Nase hnelt der
Thalys PBKA uerlich dem TGV-Duplex,
technisch gesehen ist er aber ein Verwand-
ter des TGV-Rseau, des TGV der dritten
Generation. Der Thalys PBKA war in der
Anschaffung aber um 50 % teurer als der TGV-
Rseau, denn er muss mit vier unterschied-
lichen Strom- und sieben verschiedenen
Signalsystemen zurechtkommen, welche sein
Bordcomputer automatisch erkennt. Ausge-
legt ist der Thalys sowohl fr den Links- als
auch fr den Rechtsverkehr. Daher wurde das
Fhrerpult mittig angeordnet. Die wichtigsten
Bedienelemente sind auf beiden Seiten
vorhanden. Abhngig von Geschwindigkeit,
Fahrtrichtung und Netz wird die Anpresskraft
des Stromabnehmers automatisch geregelt.
Er kann sich somit an die unterschiedlichsten
Oberleitungskonstruktionen anpassen.
Leis tung und Betriebsgeschwindigkeit sind
vom Stromsystem abhngig.
Eine Zuggarnitur besteht aus zwei Trieb-
kpfen und acht Mittelwagen. Die Mittel-
wagen sind ber Jakobsdrehgestelle
miteinander verbunden und bilden somit eine
betriebliche Einheit. Fnf Mittelwagen (einer
mit Bar) sind fr die Fahrgste der 2. Klasse
vorgesehen und drei Mittelwagen fhren
die 1. Klasse. Insgesamt nden in dem rund
200 m langen Thalys 377 Fahrgste Platz.
Inzwischen unterzog man die Fahrzeuge einer
intensiven Frischzellenkur mit folgende Inno-
vationen: eine neue Inneneinrichtung und ein
neues Gesicht in ammend Rot und Silber
angelehnt an die bisherigen Thalys-Farben,
aber mit neuen graschen Elementen.
)*()-*()54 )*()-*()54
)*()-*()54 )*()-*()54
)*()-*()54 )*()-*()54
37791 43431 43441
Belgien
43421 Ergnzungswagen-Set 1 zum THALYS PBKA.
Kln und Amsterdam. 1 Mittelwagen (R2) 1. Klasse und
1 Mittelwagen (R3) 1. Klasse. Neueste Farbgebung.
rung des Hochgeschwindigkeitszuges THALYS PBKA,
Artikel 37791, auf eine 10-teilige Einheit. Serienmig
+j8|
Dieses Ergnzungswagen-Set nden Sie in Gleich-
strom-Ausfhrung im Trix H0-Sortiment unter der
eingebaute Innenbeleuchtung mit wartungsfreien
warmweien Leuchtdioden (LED). Innenbeleuchtung
wird versorgt ber die durchgehende elektrische
Verbindung des ganzen Zuges. Beide Mittelwagen sind
fest miteinander gekuppelt. Kulissenfhrung in den
Jakobs-Drehgestellen. Mastbliche Nachbildung,
daher befahrbarer Gleisbogen ab Mindestradius 360 mm
bei freiem Lichtraum.
Lnge des Wagenpaares 43 cm.
Kln und Amsterdam. 1 Mittelwagen (R6) 2. Klasse und
1 Mittelwagen (R7) 2. Klasse. Neueste Farbgebung.
+j8|
Kln und Amsterdam. 1 Mittelwagen (R4) Barwagen
2. Klasse und 1 Mittelwagen (R5) 2. Klasse. Neueste
Farbgebung. Aktueller Betriebszustand 2010.
+j8|
126
43441 43421 37791
127
37676 42816 42816
Dnemark
46096 Set mit 5 Gterwagen.
Vorbild: 5 Hochbordwagen zum Transport von Kohle und
Koks der Dnischen Staatsbahnen (DSB). UIC-Standard-
typ, Gattung P.
U3
Einmalige Serie.
Vorbild: Diesellokomotive Reihe MV 1134 der Dnischen
Staatsbahnen (DSB). Dieselelektrische NOHAB-
Mehrzweckmaschine in braunroter Farbgebung der
Epoche III.
Modell: Geregelter Hochleistungsantrieb mit Digital-
abhngig wechselndes Spitzensignal konventionell in
Betrieb, digital schaltbar.
)cehHT3
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Signalhorn x x x x
Modell: 5 Wagen mit unterschiedliche Wagen-
anschriften. Ladungseinstze mit echter Kohle und
echtem Koks beschichtet.
128
)*()-*()54 )*()-*()54
42816 Personenwagen-Set.
Vorbild: 2 Personenwagen litra B, 2. Klasse der D-
nischen Staatsbahnen (DSB). Rote Grundfarbgebung.
pjU4{
Einmalige Serie.
Neue Betriebsnummern.
Modell: Beide Wagen vorbereitet fr Strom fhrende
72020/72021.
129
Dnemark
Vorbild: Diesellokomotive Reihe MY 1100 der Dnischen
Staatsbahnen (DSB). Dieselelektrische NOHAB-
Mehrzwecklokomotive in schwarz/roter Farbgebung der
Epoche V mit Schneerumern.
Modell: Geregelter Hochleistungsantrieb mit Digital-
3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungs -
ab hngig wechselndes Spitzensignal konventionell in
Betrieb, digital schaltbar.
)cehHT5
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Signalhorn x x x x
130
Schweden
Vorbild: Elektrolokomotive Re 14 der Schwedischen
Staatsbahnen (SJ), eingesetzt fr den Gterverkehrsbe-
reich Green Cargo. Zweisystemlokomotive mit 2 Panto-
)dbHT8
Einmalige Serie.
Dieses Modell in Gleichstrom-Ausfhrung nden Sie im
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
131
Norwegen
eingestellt bei den Norwegischen Staatsbahnen (NSB).
1 vierachsiger Groraum-Schiebewandwagen Bauart
Habbillns, Privatwagen der AAE. 1 zweiachsiger Contai-
ner-Tragwagen Bauart Lgs, beladen mit einem 40-Fu-
Container und 1 vierachsiger Minerall-Kesselwagen.
=U5
Einmalige Serie. Modell: Groraum-Schiebewandwagen mit verstell-
baren Puffern und Drehgestellen. Container-Tragwagen
mit seitlichem Sprengwerk und angesetzten An-
schriftentafeln. Container abnehmbar. Minerall-
Kesselwagen mit durchbrochenem Rahmen und seitlich
angesetzten Aufstiegsleitern. Alle Wagen einzeln
verpackt.
Gleichstromradsatz je Wagen 2 x bzw. 4 x 700580.
132
37158 Dampokomotive mit Schlepptender.
Vorbild: Gterzug-Dampokomotive Reihe 63a (ex Bau-
reihe 52) der Norwegischen Staatsbahnen (NSB). Aus-
fhrung mit Wannentender, geschlossenem Fhrerhaus
und Witte-Windleitblechen. Zustand 1950er-Jahre.
Motor im Kessel der Lokomotive. 5 Achsen angetrieben.
(cehIT3
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Lokpff x x x x
Luftpumpe x x x
Rangierpff x x x
Kohle schaufeln x x
Schttelrost x x
Haftreifen. Kurvengngiges Gelenkfahrwerk. Fahrtrich-
an der Lok-Vorderseite und 2 weie Schlusslichter am
Tender konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Rauch-
satz 7226 nachrstbar. Kolbenstangen-Schutzrohre
ansteckbar.
36611 46099
Vorbild: Mehrzwecklokomotive der Firma Angel Trains
Cargo (ATC), eingesetzt als Litra 119 bei der CargoNet
Group, Norwegen. Zweisystemlokomotive mit 2 Panto-
)dbHT8
Einmalige Serie. Dieses Modell in Gleichstrom-Ausfhrung nden Sie
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
133
)*()-*()54 )*()-*()54
26490
USA
26490 Reisezug Blue Bird.
Vorbild: Schwere Diesellokomotive Alco PA-1 mit
6 Streamliner-Schnellzugwagen der US-Bahngesell-
schaft WABASH. Der Zug verkehrte in den 50er-Jahren
unter dem Namen Blue Bird zwischen Chicago und
St. Louis.
Modell: Lokomotive mit mfx-Decoder und umfang-
reichen Geruschfunktionen. Geregelter Hochleistungs-
antrieb, 2 Achsen angetrieben, Haftreifen. Spitzensignal
mit warmweien LED. Alle Wagen mit serienmig
eingebauter Innenbeleuchtung. Schlusswagen mit
)?cehALkTU3{
Einmalige Serie.
50 Jahre US-Modelle von Mrklin.
Weltweit limitiert auf 999 Stck!
rotem Schlusslicht. Wagen beziehen Strom ber Strom
fhrende Kurzkupplung von der Lok. Spitzensignal und
Innenbeleuchtung konventionell an, digital schaltbar.
Gesamtlnge des Zuges ca. 176 cm.
134
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Signalhorn x x x x
Marslight x x x
Glocke x x x
Schienenstoss x x x
Kabinenfunk x x x
135
136
USA
137
)*()-*()54 )*()-*()54
Zubehr
24360 Gerades Gleis.
360 mm.
78157 Verlngerung zum Rollenprfstand.
Zur Verlngerung der Mrklin Rollenprfstnde um
40 cm. Auch einzeln als Prsentationssockel verwend-
bar. Ideal geeignet z. B. fr die Modelle der BR 03, BR 41,
Mikado. Aufbau aus schwarz eloxiertem Aluminium-
prol. C-Gleise mit abnehmbaren Endstcken, inklusive
Adaptergleisstck zur Verlngerung eines Rollenprf-
standes.
Mae 400 x 42 x 30 mm.
Attraktive Gestaltung in Schwarz.
138
60130 Converter.
Wechselrichter fr die Schaltnetzteile 66361 bzw. 60061
zum Umformen der Gleichspannung in eine Wechsel-
spannung oder zum Anschluss von gleichstromtaug-
lichen Zubehr. Die Wechselspannung kann eingesetzt
werden fr Magnetartikeln, die mit Wechselstrom
geschaltet werden mssen, fr Bahnbergnge
und zur Speisung von Steuergerten welche nur mit
Wechselspannung arbeiten (wie z.B. 6021, 6015, 6017).
Die Gleichspannung kann z.B. zur Versorgung fr die
Anlagenbeleuchtung oder fr entsprechend gleich-
stromtaugliches Zubehr oder Steuergerte verwendet
werden. Dafr bendet sich auf der Frontseite eine
Hohlbuchse (fr 66361) und ein 4-poliger Mini-DIN-
Hochstrom-Stecker (fr 60061), auf der Rckseite je eine
Gleichstrom- und eine Wechselstrombuchse.
Abmessungen 96 x 85 x 40 mm.
60101 Schaltnetzteil 100 VA, 230 Volt.
Schaltnetzteil zum Anschluss bzw. zur Versorgung der
Central Station 60214/60215 und des Boosters 60174.
Eingang 230 V/50 Hz / Ausgang 19 V/100 W Gleichspan-
nung. Tischnetzteil im Kunststoffgehuse mit Befesti-
gungslaschen.
Abmessung 190 x 96 x 65 mm.
Anschluss: 4-poliger Mini-DIN-Hochstrom-Stecker.

Das Schaltnetzteil 60101 ist fr Verwendung in
trockenen Rumen bestimmt.
139
)*()-*()54 )*()-*()54
140
Zubehr
74491 Elektrischer Weichenantrieb.
Nachrstsatz fr C-Gleis-Weichen in optimierter
Ausfhrung. Doppelspulenantrieb mit Endabschaltung.
Betrieb ber Stellpult oder Digital-Decoder. Rckmel-
dung mglich mit Stellpult 7271/72710.

Hinweis: Bei der doppelten Kreuzungsweiche 24624 ist
ein spezieller Antrieb bereits eingebaut.
60215 Central Station.
Die Central Station vereint neben den verbreiteten
Protokollen Motorola, mfx und DCC auch einen groen
Farb-Touchscreen mit 2 Fahrpulten zum einfachen und
komfortablen Steuern der Lokomotiven. Die Lokomo-
tivdarstellung kann mit farbigen Bildern erfolgen. Wei-
terhin verfgt die Central Station ber eine integrierte
Mrklin-Digital-Lokdatenbank sowie 2 eingebaute
Lokkartenleser (zum Abspeichern der Lokdaten auf
einer Lokkarte bzw. zum schnellen Aufruf der Lokomo-
tive durch Einstecken der Lokkarte). mfx-Lokomotiven
Mrklin-Digital-Multiprotokoll-Steuergert,
Motorola, mfx, DCC.
Groer Farb-Touchscreen.
2 integrierte Fahrpulte.
Integrierte Mrklin-Digital-Lokdatenbank.
Gehuse mit zentraler Stopp-Taste und
integriertem Stift.
Bis zu 16 schaltbare Lokfunktionen.
2 eingebaute Lokkartenleser.
Integrierter leistungsfhiger Booster.
5,0 A max. Ausgangsleistung.
20 (DCC: 128) Keyboards fr bis zu
320 (DCC: 2048) Magnetartikel.
Integriertes Gleisbildstellpult.
Integrierte Fahrstraensteuerung
(inkl. Pendelzugsteuerung).
Eingebauter USB-Host fr z. B. Maus, Tastatur,
USB-Stick etc.
Direkter Anschluss fr 2 Mobile Stations und
1 Booster.
Erweiterungen anschliebar mittels
Mrklin Bus.
Mehrgertefhig.
Netzwerkanschluss.
Bei Weichen kann der Elektroantrieb nachtrglich
ganz einfach ohne Spezialwerkzeug eingebaut und
angeschlossen werden. Der Antrieb sitzt verdeckt im
Schotterbett, Unterurmontage ist nicht erforderlich.
Er ist verschmutzungssicher gekapselt und durch End-
abschaltung gegen berlastung gesichert. Die Steue-
rung erfolgt ber das normale Stellpult, das Stellpult mit
Rckmeldung oder ber Digital-Decoder. Der Handstell-
hebel kann in Funktion bleiben.
werden automatisch erkannt und mit allen ihren Eigen-
schaften in die Lokliste aufgenommen. Daneben sind
ein leistungsfhiger Booster zur Versorgung der Anlage
mit Fahr- und Schaltstrom, 20 (DCC: 128) Keyboards zur
Steuerung von bis zu 320 (DCC: 2048) Magnetartikeln, ein
Gleisbildstellpult sowie eine Fahrstraensteuerung (inkl.
Pendelzugsteuerung) integriert. Die Central Station ist
mehrgertefhig, d. h. mit dem optionalen Kabel (60123)
knnen mehrere Central Stations (60213, 60214 bzw.
60215) zusammen an einer Anlage betrieben werden,
wobei gemeinsame und getrennte Kongurationen fr
die zu steuernden Anlagenbereiche in den CS2 gehalten
werden knnen. Die Central Station verfgt ber einen
eingebauten USB-Host (fr z. B. Maus, Tastatur, USB-
Stick) sowie ber einen Netzwerkanschluss zur Kommu-
nikation mit einem PC. Belastbarkeit am Anschlussgleis:
max. 5 A, Belastbarkeit am Programmiergleis: max.
1,2 A, Belastbarkeit insgesamt: max. 5,0 A bei Verwen-
dung des Schaltnetzteiles 60101.
Abmessungen 320 x 190 x 80 mm.
Apple, the Apple logo, iPhone and iPod touch are trademarks
of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries.
App Store is a service mark of Apple Inc.
141
Mrklin Mobile Station App
Ab diesem Jahr knnen Sie Ihre
Mrklin Anlage sogar ber das
eigene iPod touch
oder iPhone

steuern. Wie das funktioniert? Holen
Sie sich die Mrklin Mobile Station
App (englische Kurzform fr applica-
tion = Anwendung) im App Store
SM

und installieren Sie die Anwendung
auf Ihrem Gert. Schlieen Sie dann
Ihre Central Station an Ihren WLAN-
Router an. Schon knnen Sie loslegen
und die Loks und die Magnetartikel
Ihrer Anlage per iPod touch
bzw.
iPhone
steuern.
142
Baugre Z
Spurweite 6,5 mm
Mastab 1: 220
Mini-Club vom Feinsten
1: 220 diesen unglaublich kleinen aber
uerst handlichen Mastab bietet Ihnen die
Baugre Z mit einer Spurweite von gerade
einmal 6,5 mm und einem Radius ab 145 mm.
Diese Mae bieten Ihnen bei der Gestaltung
Ihrer Modellbahnanlage Freiheiten, die in
greren Spurweiten nicht oder nur sehr
eingeschrnkt mglich wren. Spur Z ist eine
Welt fr sich, die praktisch keine Wnsche
offen lsst und der Fantasie keine Grenzen
setzt. In Koffern und Aquarien, in Vitrinen
und Schubladen, auf Hten und Schallplat-
ten eine Spur Z-Anlage lsst sich praktisch
berall platzieren.
Auch in unserer kleinsten Spur halten wir fr
Sie ein paar schne Neuheiten fr das Jahr
2011 parat.
Mit unserer Diesellokomotive der BR 216 der
Deutschen Bundesbahn (DB) schlieen wir
eine weitere Lcke im Diesellokomotivpro-
gramm. Diese komplette Neukonstruktion ist
unser Insider-Modell 2011, das exklusiv fr
unsere Clubmitglieder bestimmt ist. Diese
Diesellok ist etwas kantiger als ihre groe
Schwester V 200 und erscheint in eleganter
altroter Farbgebung. Nach dem Zweiten
Weltkrieg ersetzte die DB nach und nach
die inefzienten Dampokomotiven durch
Diesellokomotiven. Ab Ende der 60er-Jahre
war die BR 216 mit Ihren 1.900 PS im Per-
sonen- und Gterverkehr im Einsatz. Die
Diesellok setzte sich leichtgewichtig von
ihrer Vorgngerin V 200 ab und etablierte
sich rasch auf Hauptstrecken im gesamten
Bundesgebiet. Das Altrot entspricht ihrer
ursprnglichen Farbgebung. In den 70er-
Jahren wurde diese Farbgebung durch
Ozean-Blau-Beige, in den 80ern durch ein
krftiges Orientrot mit weien Ltzchen an
den beiden Stirnseiten und schlielich in den
90er-Jahren durch ein markantes Verkehrs-
rot abgelst.
Unter anderem passend zu dieser Neukons-
truktion wird ab nchstem Jahr auch ein
fnfteiliges Schnellzugwagen-Set erhltlich
sein. Das Set beinhaltet neben einem 1. Klas-
se-Schnellzugwagen auch drei 2. Klasse-
Schnellzugwagen und einen Gepckwagen.
Eine weitere Neuheit fr das Jahr 2011 ist
unser Leichter Gterzug: Eine Dampoko-
motive der BR 86 der Deutschen Reichsbahn
Gesellschaft (DRG) mit zwei Leig-Einheit-
Waagenpaaren der Bauart GII Dresden. Ihr
Vorbild war ebenfalls nach dem Zweiten
Weltkrieg lange Zeit im Gterverkehr im
Einsatz. Durch die Zunahme des Gterver-
kehrs musste die Deutsche Reichsbahn
schnell handeln: Ein attraktiver und gleich-
zeitig schneller Gtertransport, vor allem
im Stckgutverkehr, wurde angestrebt.
Die Lsung des Problems fand die DRG in
der Einfhrung von Leichten Gterzgen.
Diese sogenannten Leig-Einheiten setzten
sich meistens aus zwei 2-achsigen gedeck-
ten Gterwagen zusammen, die mittels
Faltenbalg miteinander verbunden waren.
Der Vorteil dieser Gterzge bestand in
der Umsortierung des Ladegutes whrend
der Fahrt.
Auch die Deutsche Bundesbahn setzte auf
diese Leig-Einheiten und beschaffte bald
neue Doppelwagen, die fr eine Hchst-
geschwindigkeit von 100 km/h zugelassen
waren. Erst nach vielen Jahren des Ein satzes
verschwanden 1978 die letzten Exemplare
dieser bekannten Gterzge.
143
512 x 402 mm
21 x 16
1x 1x 4x 6x
81569
144
Starten mit Gterverkehr
81569 Startpackung 230 Volt. Gterzug mit Gleisoval und
entsprechender Stromversorgung.
Vorbild: 1 Dampokomotive BR 89 der Deutschen Bun-
desbahn (DB), 1 Niederbordwagen der DB, 1 Khlwagen
Wulle.
Modell: Lokomotive aus Metall, mit 5-poligem Motor.
Alle Treibachsen angetrieben. Khlwagen-Gestaltung
)g345
der Brauerei Dinkelacker-Schwabenbru-GmbH,
Stuttgart. 2 gerade Gleise, 10 gebogene Gleise, Aufglei-
sungshilfe und 230 V/8 VA-Schaltnetzteil mit passendem
Fahrregler. Gleisplanbroschre.
Zuglnge ca. 160 mm.
Erweiterung mit SET-Packungen 8190 bzw. 8191, 8192,
8193 und 8194 oder nach eigenen Entwrfen.
Durch die Zunahme des Gterverkehrs auf der Strae
sah sich bereits die Deutsche Reichsbahn gezwungen,
den Gterverkehr zu beschleunigen und attraktiver zu
gestalten. Dies wurde erreicht durch die Einfhrung
von Leichten Gterzgen fr den Stckgutverkehr.
Diese sogenannten Leig-Einheiten setzten sich
meistens aus zwei 2-achsigen, gedeckten Gterwagen
zusammen, die mittels Faltenbalg miteinander verbun-
den waren. Der Vorteil bestand in der Umsortierung
des Ladegutes whrend der Fahrt. Auch die Deutsche
Bundesbahn konnte spter nicht auf die schnellen
Gter zge verzichten und beschaffte spter deshalb
sogar neue Doppelwagen, die fr eine Hchstge-
schwindigkeit von 100 km/h zugelassen waren. Erst
1978 verschwanden die letzten Exemplare dieser
bekannten Gterzge.
512 x 402 mm
21 x 16
1x 1x 4x 6x
81564
)*()-*()54 )*()-*()54
145
81564 Geschenkpackung im Wrfelformat 230 Volt.
Gterzug mit Gleisoval und Steckernetzgert mit
passendem stufenlosem Fahrregler.
Vorbild: 1 Diesellokomotive V 60 der Deutschen Bundes-
bahn (DB). 1 offener Gterwagen. 1 Khlwagen.
Modell: Lokomotive mit 5-poligem Motor. Alle Treibach-
sen angetrieben. Offener Gterwagen mit Geschenk-
)g3
beladung. Khlwagen in der exklusiven Gestaltung
Mrklin Mini-Club. 2 gerade Gleise, 10 gebogene
Gleise, Aufgleisungshilfe. 230 V/8 VA-Schaltnetzteil mit
passendem Fahrregler. Gleisplanbroschre.
Zuglnge ca. 160 mm.
Erweiterung mit SET-Packungen 8190 bzw. 8191, 8192,
8193 und 8194 oder nach eigenen Entwrfen.
81001 Zugpackung Stckgut-Schnellverkehr.
Vorbild: Dampokomotive BR 86 der Deutschen Reichs-
bahn (DRB). 2 Leig-Einheit-Wagenpaare Bauart Gll
Dresden.
)gE2
Leig-Einheit als teilweise Neukonstruktion.
Modell: Lokomotive mit Antrieb auf alle Kuppelachsen.
Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd. Lok-
Aufbau und Fahrwerk aus Metall. 2 Gterwagen-Paare
Leig-Einheit. Beide Wagen fest miteineander gekuppelt
und mit Faltenbalg ausgerstet.
Lnge ber Puffer ca. 281 mm.
Achtung: Konstruktionsbedingt kann der Radius 145 mm
mit der Leig-Einheit nicht durchfahren werden.
)*()-*()54 )*()-*()54
88942 86244
146
Gterverkehr
Vorbild: Baureihe 94 der Deutschen Reichsbahn Gesell-
schaft (DRG).
Modell: 5-poliger Motor. Alle Treib- und Kuppelachsen
angetrieben. Rder und Gestnge dunkel vernickelt.
Lnge ber Puffer 62 mm.
)gC2
86244 Wagenset Talbot Schotterwagen.
Modell: 5 Talbot Selbstentladewagen jeweils beladen
mit einem Ladeguteinsatz mit Echtschotter.
Alle Wagen mit individueller Beschriftung.
Lnge ca. 165 mm.
2
Ladegut Echtschotter.
Alle Wagen individuell beschriftet.
81191
147
Zugpackung Nahverkehr
81191 Zugpackung Nahverkehr.
Vorbild: 1 x Dampok BR 78 128 der Deutschen Bun-
desbahn. 1 x dreiachsiger Gepckwagen PW3PR, 1 x
dreiachsiger Abteilwagen 3. Klasse ohne Bremserhaus
C3PR04, 1 x dreiachsiger Abteilwagen 2./3. Klasse ohne
Bremserhaus BC3PR03, 1 x dreiachsiger Abteilwagen
3. Klasse mit Bremserhaus C3PR04.
Modell: Lokomotive mit 5-poligem Motor. Gehuse aus
Metall. 3 Achsen angetrieben.
Zuglnge ber Puffer ca. 306 mm.
)gH3
Alle Fahrzeuge in Sonderausfhrung einzeln nicht
erhltlich.
)*()-*()54 )*()-*()54
Andreas Tscharn
88783 87400
148
Insider-Modell 2011
Vorbild: Diesellokomotive Baureihe 216 der Deutschen
Bundesbahn (DB) in altroter Farbgebung.
Modell: Beide Drehgestelle angetrieben. Fahrtrich-
tungsabhngig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und
rote Schlusslichter. Beleuchtung mit wartungsfreien
warmweien und roten Leuchtdioden.
!/gN4
Die Diesellokomotive 88783 wird in einer einmaligen
Serie ausschlielich fr Insider-Mitglieder gefertigt.
Komplette Neukonstruktion.
Beleuchtung mit wartungsfreien Leucht-
dioden.
Nach dem zweiten Weltkrieg musste die Deutsche
Bundesbahn veraltete und inefziente Dampoks durch
Dieselmaschinen ersetzen, weil einerseits die Elektri-
zierung bei weitem noch nicht so weit gediehen war
und andererseits die gnstigen Treibstoffpreise fr den
Dieselantrieb sprachen. Dabei konnte sich die leicht-
gewichtige BR 216 (frhere V 160) mit ihren 1.900 PS,
ihren bis 120 km/h im Schnellgang und bis 80 km/h im
Langsamgang, von der V 200 absetzen und damit auf
den Hauptstrecken etablieren.
Die Anfahrzugkraft der Lok betrug 24 Tonnen. Mit
einer Dauerzugkraft von 16 Tonnen konnte die BR 216
bis zu 1.200 Tonnen eine Steigung von zwlf Promille
hinaufschleppen. Aufgrund des angenehm niedrigen
Geruschpegels war die Lok dazuhin auch bei den
Lokfhrern sehr beliebt.
149
Schnellzugwagen-Set
Vorbild: 1. Klasse-Schnellzug-Abteilwagen Gattung
Am 203, Deutsche Bundesbahn (DB), 2. Klasse Schnell-
zug-Abteilwagen Bm 234 der DB und Schnellzug-
Gepckwagen Dm 902 der DB.
Modell: Fnfteiliges Schnellzugwagen-Set, bestehend
aus einem 1. Klasse-Schnellzugwagen, drei 2. Klasse-
Schnellzugwagen und einem Gepckwagen.
Gesamtlnge ber Puffer ca. 611 mm.
4
Alle Wagen in Sonderausfhrung einzeln nicht
erhltlich.
150
USA
151
88190 US-dieselelektrische Lokomotive als Dreifach-
einheit.
Vorbild: Doppeleinheit aus A-Unit, B-Unit und A-Unit.
Typ General Motors EMD F 7 der amerikanischen Bahn-
gesellschaft Atchison, Topeka & Santa Fe Railway im
unverwechselbaren Warbonnet Design.
/gE3
Modell: Beide A-Units sind mit 5-poligem Motor aus-
gestattet, welcher jeweils beide Drehgestelle antreibt.
B-Unit ohne Antrieb. Nummerntafeln beleuchtet.
Vordere und hintere Z-Systemkupplung der A-Units ist
gegen beiliegenden Schienenrumer austauschbar.
Alle 3 Lokomotiveinheiten sind untereinander mit einer
Kuppelstange fest gekuppelt.
Gesamtlnge 227 mm.
)*()-*()54 )*()-*()54
152
USA
82499 Display mit 18 US-Gterwagen.
Modell: Gterwagendisplay mit 18 verschiedenen
Gterwagen, alle Wagen jeweils individuell bedruckt.
Folgende 6 Wagentypen sind jeweils 3 mal im Ver-
kaufsdisplay enthalten: Flat Car, Hopper Car, Gondola,
Box Car, Tank Car und Caboose. Jeder Wagen ist
einzeln verpackt.
34
Passende Wagen u.a. zur 88190.
Mglichkeit zur Bildung vorbildgerechter
langer Zge.
153
81301
Otto Blaschke
154
81301 Zupackung Gtertransport der BB.
Vorbild: 1 x Elektrolok Baureihe 1020 der BB. 1 x Sure-
topfwagen BB, 1 x Staubsilowagen EZMM der BB,
1 x 4-achsiger Kesselwagen mit Bremserhaus der MV
eingestellt bei der BB und 1 x offener Gter wagen Oa
mit Bremserbhne der BB und 1 x 4-achsiger Kessel-
wagen Kronenl eingestellt bei der BB.
Modell: Lokomotive mit 5-poligem Motor. Beide Vor-
bauten aus Metall. Beide Drehgestelle angetrieben.
Zuglnge ber Puffer ca. 335 mm.
/gHi3
Alle Fahrzeuge in Sonderausfhrung
einzeln nicht erhltlich.
sterreich
155 155
Mrklin 1 wahre Gre
Der Mastab 1:32 hat fr Mrklin eine
besondere Bedeutung, denn schon Mrklins
Erndung der Systemeisenbahn 1891 vor
genau 120 Jahren geht auf diese Baugre
zurck. Mrklin 1 hat diese groe Spur in der
Vergangenheit wieder neu belebt, mit allen
Mglichkeiten der modernen Technik. Mit
ihrem hohen Anspruch an Detaillierung und
Funktion ist Mrklin 1 eine Modelleisenbahn
fr Kenner. Und wo fr lange Fahrstrecken
der Platz nicht reicht, steht das einzelne
Modell mit seinen Bewegungen und Funktio-
nen im Blickpunkt.
Der groe Mastab erfordert weniger
Kompromisse bei der Auslegung. Alle
Einzelheiten knnen mastblich in vorbild-
gerechten Proportionen ausgelegt werden.
Die Beschriftungen sind mit bloem Auge
gut lesbar, die Fenster sorgfltig eingepasst,
zahlreiche Details wie Tren, Klappen und
Hebel funktionieren. Die groen Gehuse
bieten gengend Platz fr Antrieb und
Elektronik, auch Inneneinrichtungen knnen
detailliert nachgebildet werden.
Die Knigsklasse der Mrklin Modelleisen-
bahnen bietet Dank dieser Attribute beson-
ders realistischen Fahrbetrieb. Analog zu
seinem imponierenden Auftritt stellen wir
Ihnen vorab ausgewhlte und beeindrucken-
de Neuheiten 2011 vor.
Die komplett neu konstruierten preuischen
Abteilwagen mit Gepckwagen sind ein wei-
teres Highlight, das wir Ihnen prsentieren
mchten. Vorbild des Personenwagen-Sets
sind Abteilwagen der Kniglich Preuischen
Eisenbahn Verwaltung (KPEV). Wie auch das
Vorbild erscheinen die 2. Klasse im typischen
Grn und die 3. Klasse mit braunem Anstrich.
Die 1. Klasse ist ebenfalls in Grn gehalten
und durch Schild und gelbe Umrahmung
hervorgehoben.
Auch die Tenderlokomotive der BR 64
der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft
(DRG) gehrt zu unserer Neuheitenparade
fr 2011. Passend zu dieser Mehrzweck-
Dampokomotive gibt es fnf Wagen in
unterschied lichen Ausfhrungen, die alle
als Einzelwagen erhltlich sind. Ein Abteil-
wagen der 2. und 3. Klasse, ein Abteilwagen
der 2. Klasse, zwei Abteilwagen der 3. Klasse
und ein Gepckwagen.
Ferner mchten wir Ihnen den Montan
Express von 1954 als Neuheit vorstellen.
Einst eingesetzt im Personenverkehr zwi-
schen den wichtigen Wirtschaftszentren in
den 50er-Jahren, ndet der Diesel-Schnell-
triebwagen der BR SVT 04 der DB den Weg
zu Ihnen nach Hause. Mit vorbildgerech-
ten Formnderungen und Antrieb auf das
zentrale Jakobs-Drehgestell begeistert uns
dieses Modell aus der Zeit der populren
Fliegenden Zge.
Als Formvariante mit Witte-Windleitblechen
kann bald die nchste Lokomotive ihre Krei-
se auf den Anlagen ziehen. Die Dampoko-
motive mit Schlepptender der BR 24 der DB,
gerne auch als Steppenpferd bezeichnet,
erscheint mit vier verschiedenen, einzeln
erhltlichen Personenwagen.
Baugre 1
Spurweite 45 mm
Mastab 1: 32
)*()-*()54 )*()-*()54
156
Preuische Personenwagen
Neukonstruktion.
igitaI-ecoder tu 8chaIteo der Iooeo-
beIeuchtuog.
5802 Freuisches Fersooeowageo-8et.
Vorbild: Abteilwagen 1./2./3. Klasse ABC nach Muster-
blatt I b 2, Abteilwagen 1./2. Klasse AB nach Musterblatt
I b 1 und Abteilwagen 3. Klasse C nach Musterblatt
I b 4 der Kniglich Preuischen Eisenbahn Verwaltung
(KPEV).
bkjVW1
Modell: Wagenaufbauten in ligraner Kunststoffbau-
weise mit kompletter Inneneinrichtung und vielen ange-
setzten Details. Detaillierte Wagenbden. Jeder Wagen
mit eingebauter Innenbeleuchtung mit serienmig
eingebautem Digital-Decoder digital schaltbar, konven-
tionell in Betrieb. Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm.
EioaIige 8erie.
157
58025 58026
158
Preuischer Gepckwagen
58025 Gepckwagen.
Vorbild: Gepckwagen P nach Musterblatt II a 11 der
Kniglich Preuischen Eisenbahn Verwaltung (KPEV).
Modell: Wagenaufbau in detaillierter Kunststoffbau-
weise mit vielen angesetzten Details. Eingebaute
Innenbeleuchtung mit serienmig eingebautem Digital-
Decoder digital schaltbar, konventionell in Betrieb.
Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm.
kjVW1
Einmalige Serie.
159
Tenderlokomotive BR 64
Vorbild: Mehrzweck-Dampokomotive Baureihe 64 der
Deutschen Reichsbahn (DRG). Ausfhrung mit geniete-
ten Wasserksten.
Modell: Aufbau und Fahrgestell weitgehend aus
Metall, Fhrerhaus und angesetzte Teile aus Kunststoff.
Digital-Decoder mfx, geregelter Hochleistungsantrieb
und Geruschgenerator mit umfangreichen Gerusch-
funktionen. Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom,
Mrklin Digital und DCC mglich. 3 Achsen angetrieben.
(cehMVW2
Einmalige Serie.
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Raucheinsatz x x x x
Lokpff x x x x
Fhrerstandsbeleuchtung x x x
Wasserpumpe x x x
Glocke x x x
Rangierpff x x x
Dampf ablassen x x
Luftpresser x x
Kohle schaufeln x x
Generatorgerusch x x
Injektor x x
Schttelrost x x
Eingebauter Raucheinsatz. Zweilicht-Spitzensignal mit
der Fahrtrichtung wechselnd, Raucheinsatz konven-
tionell in Betrieb, digital schaltbar. Klauenkupplungen
austauschbar gegen beiliegende Schraubenkupplung.
Lokfhrer- und Heizergur liegen bei. Befahrbarer
Mindestradius 1.020 mm.
)*()-*()54 )*()-*()54
)*()-*()54 )*()-*()54
55642 58085 58084 58083 58082 58081
160
Personenwagen
58081 Personenwagen.
Vorbild: Abteilwagen BC4 Pr 04 der Deutschen
Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). 2./3. Klasse.
bkjVW2
Einmalige Serie.
Neukonstruktion.
Digital-Decoder zum Schalten der Innen-
beleuchtung.
Vorbild: Abteilwagen B4 Pr 04 der Deutschen Reichs-
bahn-Gesellschaft (DRG). 2. Klasse.
bkjVW2
Einmalige Serie.
Neukonstruktion.
beleuchtung.
Modell: Wagenaufbau in ligraner Kunststoffbauweise
mit kompletter Inneneinrichtung und vielen angesetz-
ten Details. Detaillierter Wagenboden. Eingebaute
)*()-*()54 )*()-*()54
)*()-*()54 )*()-*()54
161
Vorbild: Abteilwagen C4 Pr 04 der Deutschen Reichs-
bkjVW2
Einmalige Serie.
Neukonstruktion.
beleuchtung.
Vorbild: Abteilwagen C4 Pr 04 der Deutschen Reichs-
bkjVW2
Einmalige Serie.
Neukonstruktion.
beleuchtung.
162
Gepckwagen
58085 Gepckwagen.
Vorbild: Gepckwagen Pw3 Pr 02 der Deutschen
Reichsbahn-Gesellschaft (DRG).
kjVW2
Modell: Wagenaufbau in detaillierter Kunststoffbau-
weise mit vielen angesetzten Details. Eingebaute
163
)*()-*()54 )*()-*()54
164
Der Montan Express von 1954
55138 Diesel-Schnelltriebwagen.
Vorbild: Schnelltriebwagen Baureihe SVT 04 der Deut-
schen Bundesbahn (DB). Reichsbahn-Bauart SVT 137
Hamburg. Zweiteilig mit Jakobs-Drehgestell. Ausfh-
rung als FT 231 Montan Express von 1954.
Geruschfunktionen. Betrieb mit Wechselstrom,
Gleichstrom, Mrklin Digital und DCC. Geregelter
Hochleistungsantrieb mit Hochleistungsmotor im
Jakobs-Drehgestell. 2 Achsen angetrieben. Durchge-
/cehMkj3
Einmalige Serie.
Vorbildgerechte Formnderungen.
Modell nach den berhmten Triebwagen
aus der Zeit der Fliegenden Zge.
mfx-Decoder fr Wechselstrom, Gleich-
strom, Mrklin Digital und DCC.
Ausgefeilte Geruschelektronik mit
2 Lautsprechern zur Wiedergabe der zwei
getrennten Vorbildzug-Aggregate.
Vorbildgemer Antrieb auf das zentrale
Jakobs-Drehgestell.
Detaillierte Inneneinrichtung und Innen-
beleuchtung eingebaut.
hende Seitenschrzen mit gefhrten Blenden ber den
Radausschnitten. Kulissengefhrte Fahrzeugverbindung
mit Faltenbalg zwischen den Fahrzeughlften. Beleuch-
tungen mit wartungsfreien Leuchtdioden. Fahrtrich-
tungsabhngig wechselndes Spitzensignal und Fh-
rerstandsbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital
schaltbar. Dachpartien mit angesetzten Details. An
beiden Enden nachgebildete Scharfenberg-Kupp lungen
(funktionslos). Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm.
Lnge ber Kupplungen 140,4 cm.
165
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Signalhorn x x x x
Schaffnerpff x x x
Signalton x x x
Trenschlieen x x
Schienenstoss x x
Luftpresser x x
Vorschmieren x x
Hamburg Frankfurt Luxemburg.

Mit der Montanunion, der Europischen Gemeinschaft
fr Kohle und Stahl, waren im Juli 1952 die Weichen
fr das europische Wirtschaftswunder gestellt. Aus
der europischen Integration der Schwerindustrie und
der Wiederherstellung der Infrastruktur entwickelte
sich kommerzieller Verkehrsbedarf zwischen den
Wirtschaftszentren. Die DB setzte fr dieses Netz die
F-Zge als Business Class ein.
Die Bankenpltze Frankfurt und Luxemburg wurden mit
dem F231/F232 verbunden, der den bezeichnenden Na-
men Montan Express erhielt. Der Zug war bis 1956 im
Fahrplan, die Ziele der europischen Integration waren
inzwischen viel weiter gesteckt worden.
Die Strecke bediente der Diesel-Schnelltriebzug
Hamburg in einer grundlegend modernisierten Aus-
fhrung. Der dieselelektrische Antrieb im Jakobs-Dreh-
gestell wurde durch zwei dieselhydraulische Antriebe
auf die ueren Drehgestelle ersetzt. Der Zug wurde
dadurch laufruhiger, leichter und wirtschaftlicher. Der
frhere SVT 137 wurde damit zum VT 04.5 in purpurroter
Lackierung, dem damals neuen Erscheinungsbild der
DB fr Dieseltriebfahrzeuge.
166
Schrzenwagen
58141 Schrzenwagen.
Vorbild: Schnellzugwagen AB4we der Deutschen
Bundesbahn (DB). 1./2. Klasse. Drehgestelle Bauart
Grlitz.
kjVW3
In zwei Varianten beschaffte die Reichsbahn ab 1939
weitgehend baugleiche Schrzenwagen. Der ABC 4-
39 und der BC 4-39 unterschieden sich lediglich durch
ein 1. Klasse-Abteil, das der ABC-Wagen anstelle des
dritten 2. Klasse- Abteils erhielt. Die Abteillngen bei-
der Klassen stimmten berein, so dass die Fensterauf-
teilung nicht gendert zu werden brauchte. uerlich
erkannte man den ABC-Wagen nur an der zustzlichen
1 unterhalb des betreffenden Abteilfensters. Selbst-
verstndlich el der Wagen sehr viel komfortabler aus
als sein drittklassiger Bruder. Die Wnde waren mit
Sperrholz verkleidet und zum Teil mit Furnier beklebt.
Fr den Fuboden whlte die Reichsbahn Linoleum
als Belag. Moderne Drehgestelle der Bauart Grlitz
III gewhrten einen ruhigen Lauf des Wagens. Neben
der Dampfheizung lie die Reichsbahn eine elektri-
sche Heizung installieren. Die bei van der Zypen &
Charlier in Kln-Deutz gebauten Wagen bewhrten sich
bestens. Mit dem Wegfall der 1. Klasse bezeichnete die
Bundesbahn alle Wagen als Fahrzeuge 1. und 2. Klasse.
Vorhandene 1. Klasse-Abteile wurden umgebaut. Die
21.250 mm langen Fahrzeuge mussten erst den 26,4-m-
Einheitswagen weichen.
58142 Schrzenwagen.
Vorbild: Schnellzugwagen B4we der Deutschen
Bundesbahn (DB). 2. Klasse. Drehgestelle Bauart Grlitz.
Modell: Vierachsiger Abteilwagen mit detaillierter
Einrichtung. Eingebaute Innenbeleuchtung. Mit ange-
setzten Lftern und Schluss-Signalhaltern. Wagenber-
gnge mit Faltenblgen und Aufstiegsleitern. Kupp-
lungen in Kurzkupplungskulisse gefhrt. Befahrbarer
kjVW3
lungen in Kurzkupplungskulisse gefhrt. Befahrbarer
Mindest radius 1.020 mm.
167
Speisewagen-Klassiker im Bundesbahn-Fernverkehr.

Die einst fr die Bewirtschaftung in Zgen zustndige
Mitropa hatte passend zu den windschnittigen Schnell-
zugwagen (Schrzenwagen) der DRG komfortable
Speisewagen bauen lassen. Diese ab 1939 in Dienst
gestellten Fahrzeuge mit ihrem in ein Raucher- und
Nichtraucherabteil gegliederten Speiseraum besaen
ursprnglich Drehgestelle der Bauart Grlitz III
schwer, die fr hohen Fahrkomfort sorgten. Bei
Indienststellung hatten diese Fahrzeuge eine Kche
mit Kohleherd-Ausstattung erhalten. Nach dem Krieg
rstete man die Kochstelle auf lfeuerung um. Spter
folgte auch noch der Einbau einer elektrischen Heizung
und der Austausch der Drehgestelle durch die Bauart
Minden-Deutz. Noch lange bis in die Bundesbahn-Zeit
hinein befanden sich diese mehrmals den jeweiligen
Erfordernissen angepassten Fahrzeuge im Einsatz.
58143 Schrzenwagen.
Vorbild: DSG-Speisewagen Gattung WR4[e]
Schrzen wagen. Drehgestelle Bauart Grlitz III,
schwer. Eingestellt bei der Deutschen Bundes-
bahn (DB).
kjVW3
Dieser Wagen lsst sich zusammen mit den Schrzen-
wagen-Modellen 58131, 58132 und 58134 zu einem
stilgerechten DB-Schnellzugwagen-Verband der frhen
Epoche III zusammenstellen.
58144 Schrzenwagen.
Vorbild: Schnellzugwagen B4we der Deutschen
Bundesbahn (DB). 2. Klasse. Drehgestelle Bauart Grlitz.
lungen in Kurzkupplungskulisse gefhrt.
kjVW3
Modell: Vierachsiger Speisewagen mit detaillierter
Einrichtung von Speiserumen, Kche und
Personalabteil. Eingebaute Innenbeleuchtung. Wagen-
dach mit angesetzten Lftern, T-frmigem Kchenherd-
Schlot und Einbuchtungen fr Schluss-Signalhalter.
Wagenbergnge mit Faltenblgen und Aufstiegs -
leitern. Kupplungen in Kurzkupplungskulisse gefhrt.
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168
Dampokomotive mit Schlepptender BR 24
55246 Dampokomotive mit Schlepptender.
Vorbild: Personenzuglokomotive Baureihe 24 Steppen-
pferd der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausfhrung mit
Witte-Windleitblechen.
Modell: Fahrwerk, Umlaufblech, Kessel mit Fhrerhaus-
boden aus Metall. Restliche Teile aus hochwertigem
Kunststoff. Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hoch-
leistungsantrieb und umfangreichen Geruschfunktio-
nen. Betrieb wahlweise mit Gleichstrom, Wechselstrom,
Mrklin Digital und DCC mglich. 3 Achsen angetrieben.
Eingebauter Rauchsatz. Dreilicht-Spitzen signal mit
der Fahrtrichtung wechselnd. Stirnbeleuchtung und
Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
(cehHVW3
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Raucheinsatz x x x x
Lokpff x x x x
Fhrerstandsbeleuchtung x x x
Wasserpumpe x x x
Glocke x x x
Rangierpff x x
Dampf ablassen x x
Luftpresser x x
Kohle schaufeln x x
Generatorgerusch x x
Injektor x x
Schttelrost x x
Formvariante mit Witte-Windleitblechen.
Radsynchrones Fahrgerusch.
mfx-Decoder fr Betrieb mit Wechselstrom,
Gleichstrom, Mrklin Digital und DCC.
Fhrerstand mit Inneneinrichtung. Viele
angesetzte Einzelteile. Lok vorne mit Schrau-
benkupplung, am Tender mit Klauenkupp-
lung. Zum Lieferumfang der Lok gehrt ein
Ausstattungspaket mit Schrauben- und
Klauenkupplung sowie eine Lokfhrer- und
Heizergur.
169
)*()-*()54 )*()-*()54
)*()-*()54 )*()-*()54
55246 58161 58162 58163 58164
170
Umbauwagen
Vorbild: Umbauwagen B4yge der Deutschen Bundes-
bahn (DB). 2. Klasse.
bLkjVW3
und Schlussbeleuchtung.
Vorbild: Umbauwagen BPw4yg der Deutschen Bundes-
bahn (DB). 2. Klasse mit Gepckabteil.
bLkjVW3
Modell: Wagenaufbau in ligraner Kunststoffbauweise,
kompletter Inneneinrichtung und vielen angesetzten
Details. Detaillierter Wagenboden. Eingebaute Innen-
beleuchtung und Schlussbeleuchtung mit serienmig
)*()-*()54 )*()-*()54
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171
Vorbild: Umbauwagen AB4yge der Deutschen Bundes-
bahn (DB). 1. und 2. Klasse.
bLkjVW3
Vorbild: Umbauwagen B4yge der Deutschen Bundes-
bahn (DB). 2. Klasse.
bLkjVW3
172
Gterverkehr
58659 Schwerlastwagen.
Vorbild: Schwerlast-Flachwagen Ssy45 der Deutschen
Bundesbahn (DB). Fuchs Universalbagger 301, Aus-
fhrung mit Gitterausleger und Kohlenschaufel.
Modell: Flachwagen mit stabilem Lngstrger und
strukturierter Ladeche, beladen mit Fuchs Typ F301
Bagger-Modell. Bagger-Modell in taubenblauer Farb-
gebung mit feuerrotem zweiachsigem Fahrgestell und
Aufbau aus Metall. Inneneinrichtung und Motordarstel-
lung aus Kunststoff. Baggeraufbau 360 drehbar. Vorder-
achse mit Lenkung. Motorhaube zum ffnen. Lnge ca.
30 cm. Flachwagen mit steckbaren Rungen. Befahrbarer
VW3
Einmalige Serie.
58685 Gedeckter Gterwagen.
Vorbild: Gedeckter Gterwagen Gms 30 mit Bremser-
bhne der Deutschen Bundesbahn (DB).
Modell: Hauptrahmen aus Metall. Wagenaufbauten
und zahlreiche Ansetzteile z.B. Griffstangen, Tritte und
Schiebetrenanschlge aus hochwertigem Kunststoff.
Tren zum ffnen. Befahrbarer Mindestradius 600 mm.
=VW3
173
58471 Behltertragwagen.
Vorbild: Behltertragwagen BT 10 mit Bremserbhne
der Deutschen Bundesbahn (DB) beladen mit 2 pa-
Behltern Typ Eokrt 011 und 1 pa-Behlter Typ Edkrt 201.
Modell: Fahrwerk aus Metall. Viele angesetzte
Einzel teile aus hochwertigem Kunststoff. Beladen mit
3 abnehmbaren Behltern. Behlter mit angesetzten
Einzelheiten und unterschiedlichen Betriebsnummern.
Alle Behlter werden ber Diagonalstreben gehalten.
=VW3
Einmalige Serie.
Ein Mitlufer, der sich ntzlich macht, ist der Schienen-
reinigungswagen. Zwischen den Radachsen sind
2 exible Reinigungselemente gelagert, die Staub und
Abrieb von den Schienen wischen. Lassen Sie den
Schienenreinigungswagen stndig mitfahren, damit
Ihre Gleise sauber bleiben und damit den Lokomotiven
einen guten elektrischen Kontakt gewhrleisten.
58268 Gterwagen mit Schienenreinigung.
Vorbild: Gedeckter Gterwagen Gmhs 53 der Deutschen
Bundesbahn (DB).
Modell: Zweiachsiger gedeckter Gterwagen mit einge-
bauter Schienenreinigungsvorrichtung. Die Reinigung
der Schienen erfolgt durch zwei parallel eingebaute
Reinigungsblcke an der Wagenunterseite. Die beiden
Reinigungselemente sind getrennt gelagert. Befahrbarer
Mindestradius 600 mm.
VW3
)*()-*()54 )*()-*()54
54325 58515 58516
174
Rangierlokomotive BR 260
Vorbild: Rangierlokomotive Baureihe 260 der Deutschen
Bundesbahn (DB). Schwere Ausfhrung der frheren
Baureihe V 60.
Modell: Metallausfhrung mit angebauten Kunststoff-
teilen. Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hochleis-
Betrieb wahlweise mit Gleichstrom, Wechselstrom,
Mrklin Digital oder DCC mglich. 3 Achsen angetrie-
ben, Haftreifen. Spitzensignal konventionell in Betrieb,
digital schaltbar. Fhrerstand mit Inneneinrichtung und
Tren zum ffnen. Angesetzte Griffstangen aus Metall.
)cehHjVW4
Digital Funktionen
Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Signalhorn x x x x
Direktsteuerung x x x
Luftpumpe x x x
Ausfhrung mit Federpuffern.
175
Muldenkippwagen
58515 Muldenkippwagen.
Vorbild: Muldenkippwagen F-z 120 der Deutschen
Bundesbahn (DB).
Modell: Hauptrahmen und oberer Lngstrger mit Ab-
sttzung aus Metall. Restliche Teile aus hochwertigem
Kunststoff. Vorbildgerecht nachgebildetes Gitterwerk.
=VW4
58516 Muldenkippwagen.
Vorbild: Muldenkippwagen mit Bremserbhne F-z 120
der Deutschen Bundesbahn (DB).
Modell: Hauptrahmen und oberer Lngstrger mit Ab-
sttzung aus Metall. Restliche Teile aus hochwertigem
Kunststoff. Vorbildgerecht nachgebildetes Gitterwerk.
=VW4
Foto: Fritz Willke / Sammlung Mrklin
176
Einsteigen und als Mrklin-Insider
schneller zum Zug kommen.
Protieren Sie von den vielen
Vorteilen und Extras, die wir nur
unseren Clubmitgliedern gewhren.
Auf dieser Seite sind alle Leistungen
abgebildet, die im Jahresbeitrag
des Mrklin-Insider-Clubs enthalten
sind. Darber hinaus bringt Mrklin
exklusive Modelle heraus, die nur
fr Clubmitglieder reserviert sind.
Mitglied im Mrklin-Insider-Club zu
werden ist ganz einfach:
Lediglich das Anmeldeformular
(z. B. auf unserer Website
www.maerklin.com) ausfllen und
an uns schicken.
Insider-Clubkarte
Die jhrlich neu gestaltete und
personalisierte Clubkarte weist Sie
als Clubmitglied aus und gewhrt
Ihnen viele Vorteile. Unter anderem
erhalten Sie ermigte Eintrittsprei-
se in vielen Museen, Messen und
Musicals.
Alle 6 Ausgaben des Mrklin
Magazins
Das fhrende Magazin fr Modell-
eisenbahner! Bestehende Mrklin
Magazin-Abos knnen bernommen
werden. Der derzeitige Abo-Preis
von Euro 30, ist im Mitgliedsbeitrag
enthalten.
6x jhrlich die Insider Club-News
Ausgewhlte Insider-Tipps und
Informationen zu allen Themen rund
um das Hobby Modelleisenbahn
sowie aktuelle Informationen zum
Club und den Clubaktivitten.
Exklusive Clubmodelle
Mit Ihrer Mitgliedschaft im Insider-
Club sind Sie berechtigt, exklusive,
speziell fr Sie als Clubmitglied
entwickelte und gefertigte Modelle
zu erwerben. Die Wertigkeit dieser
Clubmodelle wird mit einem Zerti-
kat unterstrichen.
Club-Jahreswagen
Der attraktive Jahreswagen,
wahlweise in Spur H0 oder Z, ist nur
fr Sie als Clubmitglied erhltlich.
Freuen Sie sich auf die jhrlich
wechselnden Modelle.
Jahres-Chronik
Die lmisch festgehaltenen Hhe-
punkte des vergangenen Mrklin
Modellbahnjahres sind auf zwei DVD
festgehalten und knnen so noch
einmal erlebt werden.
Katalog
Den jhrlich verfgbaren Hauptkata-
log erhalten Clubmitglieder gratis. Er
kann im Fachhandel gegen Vorlage
eines Gutscheins abgeholt werden.
Die hier genannten Leistungen beziehen sich
auf 2011, nderungen vorbehalten.
Mrklin-Kundenclubs
Postfach 9 60
73009 Gppingen
Deutschland
Telefon +49 (0) 7161/608-213
Fax +49 (0) 7161/608-308
E-Mail insider-club@maerklin.com
Internet www.maerklin.com
Die Mitgliedschaft kostet 2011 Euro 79,95, CHF 129,90,
US $ 109,, inklusive Jahres wagen, Jahres-Chronik,
Jahres-Abo Mrklin Magazin, Katalog, Club-News, etc.
Die Clubleistungen auf einen Blick:
Mit der jhrlich neu gestalteten
Mitgliedskarte weisen Sie sich als
Insider aus.
Mrklin-Insider-Club
48161 Insider-Jahreswagen H0 2011.
Vorbild: Gedeckter Gterwagen der frheren Aus-
tauschbauart Gl Dresden, als Glmrs 38 ohne Stirnwand-
tren. Kurze Ausfhrung mit einer Lnge von 12.100 mm,
ohne Handbremse und Bremserbhne. Privatwagen
der Firma Kuba-Imperial, Wolfenbttel, eingestellt bei
der Deutschen Bundesbahn (DB). Mit Werbebeschrif-
tung Kuba-Imperial Radio-Fernsehen millionenfach
bewhrt. Betriebszustand um 1965.
Modell: Mit Sprengwerk und zustzlichen Trittbrettern.
!U3
Der Wagen 48161 wird im Jahr 2011 in einer einmaligen
Serie nur fr Insider-Mitglieder gefertigt.
80321 Insider-Jahreswagen Spur Z 2011.
Vorbild: Offener Selbstentladewagen OOtz 43 der
Modell: Teilweise Neukonstruktion des Selbstentlade-
wagens OOtz. Wagenaufbau aus Kunststoff, vorbildge-
recht beschriftet.
!3
Einmalige Serie nur fr die Mrklin-
Insider-Mitglieder.
177
Museumswagen
80022 Museumswagen-Set Z 2011.
Vorbild: Privater gedeckter Gterwagen der Firma Leder
Bader GmbH + Co.KG, Gppingen, eingestellt bei der
Deutschen Bundesbahn (DB). Gabelstapler zum entla-
den des Gterwagens.
3
Verpackt in einer aufwendig gestalteten Blechdose.
Einmalige Serie.
Erhltlich nur in der Mrklin Erlebniswelt Gppingen.
48111 Museumswagen-Set H0 2011.
Vorbild: Gedeckter Gterwagen der Austausch-Bauart
Gms 30 Oppeln, mit Bremserhaus. Privatwagen der
Lederfabrik Gebr. Bader GmbH, Gppingen, eingestellt
bei der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand
um 1959. LKW Magirus Rundhauber mit Pritsche und
Trockengestelle mit Leder.
U3
Einmalige Serie.
Modell: Gedeckter Gterwagen mit Sprengwerk und
zustzlichen Trittbrettern in der Gestaltung der Firma
Bader, Gppingen, nach historischem Motiv.
LKW-Modell in einer Kombination aus Metall und
Kunststoff. Gestaltung als Werks-LKW der Firma Bader,
Gppingen. Beladung mit 2 Trockengestellen aus ech-
tem Holz. Jedes Trockengestell ist bestckt mit 3-fach
geschichteten halben Leder-Kuhhuten aus echtem
Spaltleder.
Lnge des LKW 8,2 cm.
Modell: Lnge ber Puffer 54 mm.
Stapler aus Metall in realistischer Farbgebung.
178
Museumswagen
Reparatur-Service/Garantie
Allgemeine Hinweise.
Mrklin Produkte entsprechen den europischen
Sicherheitsrichtlinien (EU-Normen) fr Spielzeug. Die
Erreichung der grtmglichen Sicherheit im prak-
tischen Betrieb setzt jedoch die bestimmungsgeme
Verwendung der einzelnen Artikel voraus. In den
Gebrauchsanleitungen, die den Produkten beiliegen,
werden daher Hinweise zum richtigen Anschluss und
zur korrekten Handhabung gegeben, die in jedem
Falle zu beachten sind. Es empehlt sich, dass Eltern
gemeinsam mit ihren Kindern vor Inbetriebnahme die
Bedienungs anleitungen durchsprechen. Das vermittelt
Sicherheit und gewhrleistet langjhrige Spielfreude im
Umgang mit der Modelleisenbahn.
Einige wichtige Punkte von allgemeiner Bedeutung
sind nachfolgend zusammengefasst.
Anschluss von Gleisanlagen.
Benutzen Sie fr den Betrieb ausschlielich Mrklin
Schaltnetzteile. Verwenden Sie bitte nur Schaltnetz-
teile aus dem aktuellen Produktprogramm, da diese
Schaltnetzteile den aktuellen Sicherheitsstandards
und Zulassungsrichtlinien entsprechen. Bitte speisen
Sie alle 2-3 m zustzlich ein. Beachten Sie hierbei die
Vorgaben in den Bedienungsanleitungen.
Schaltnetzteile sind kein Spielzeug. Diese dienen zur
Stromversorgung der Modellbahnanlage.
Zustzlich zu diesen allgemeinen Hinweisen sind zur
Aufrechterhaltung der Betriebssicherheit die den je-
weiligen Mrklin Produkten beiliegenden Gebrauchs-
anleitungen zu beachten.
Mrklin-Direkt-Service.
Der Mrklin Fachhndler ist Ihr Ansprechpartner fr
Reparaturen und Umbauten von analog auf digital. Fr
Fachhndler ohne eigene Serviceabteilung sowie fr
Privatkunden bernehmen wir die Umbauten in unserer
Reparaturabteilung in Gppingen. Da der Aufwand je nach
Modell unterschiedlich ist, empfehlen wir, vorher eine
Anfrage an die untenstehende Mrklin Adresse zu richten.
Sie erhalten dann nach Begutachtung des Modells einen
Kostenvoranschlag inklusive der Angaben und Kosten
fr den sicheren Versand. Wenn Sie Modelle persnlich
in Gppingen abgeben und abholen wollen, so wenden
Sie sich bitte an unseren Service-Point in der Mrklin
Erlebniswelt.
Gebr. Mrklin & Cie. GmbH
Reparatur-Service
Stuttgarter Strae 55 - 57
73033 Gppingen
Deutschland
Telefon +49 (0) 7161/608-222
E-Mail service@maerklin.de
Hersteller-Garantie.
ber die Ihnen gesetzlich zustehenden, nationalen
Gewhrleistungsrechte gegenber Ihrem Mrklin
Fachhndler als Ihr Vertragspartner hinaus, gewhrt
die Firma Gebr. Mrklin & Cie GmbH bei verschie-
denen Produkten eine Herstellergarantie, deren
Umfang und Bedingungen Sie den Hinweisen in
der zugehrigen Anleitung bzw. den beiliegenden
Garantie unterlagen oder den Ausfhrungen auf un-
seren regionalen Internetseiten entnehmen knnen.
ffnungszeiten des Service-Points
in der Mrklin Erlebniswelt, Reutlinger Strae 2:
Montags bis Samstags von 10.00 bis 18.00 Uhr
Allgemeine Hinweise
58683 Museumswagen Spur 1 2011.
Vorbild: Gedeckter Gterwagen Gms 30 Oppeln mit
Bremserhaus, eingestellt bei der Deutschen Bundes-
bahn (DB), Privatwagen der Lederfabrik Gebr. Bader
GmbH + Co.KG, Gppingen.
Modell: Gestaltung der Firma Bader, Gppingen, nach
historischem Motiv. Hauptrahmen aus Metall. Wagen-
aufbauten und zahlreiche Ansetzteile z.B. Griffstangen,
Tritte und Schiebetrenanschlge aus hochwertigem
Kunststoff. Tren zum ffnen. Beiliegend ein Trocken-
gestell aus echtem Holz, bestckt mit 3-fach geschich-
teten halben Leder-Kuhhuten aus echtem Spaltleder.
=VW3
Einmalige Serie.
Bitte beachten Sie im Artikelnummernverzeichnis
die Angaben zu Altersbeschrnkungen und Warn-
hinweisen.
179
Zeichenerklrung
/

(
*
)
=
?
;
S
T
U
V
W
Q
j
i
Fahrgestell der Lokomotive aus Metall.
Fahrgestell und vorwiegender Aufbau
der Lokomotive aus Metall.
berwiegender Teil des Lokomotiv -
aufbaus aus Metall.
Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive
aus Metall.
Fahrgestell des Wagens aus Metall.
Fahrgestell und Aufbau des Wagens
aus Metall.
berwiegender Teil des Wagenaufbaus
aus Metall.
Mrklin-Kurzkupplungen mit
Drehpunkt.
Mrklin-Kurzkupplungen in Norm-
Aufnahme mit Drehpunkt.
Mrklin-Kurzkupplungen in Norm-
Aufnahme mit Kulissenfhrung.
Fahrzeug ist mit federnden Puffern
ausgerstet.
Automatische Klauenkupplungen
knnen gegen Schraubenkupplungen
ausgetauscht werden.
Stecksockel zum leichten Ein- und
Ausbau.
Inneneinrichtung eingebaut.
Stromversorgung auf Oberleitungsbe-
trieb umschaltbar.
a
b
c
d
e
f
X
g
Universallokomotive mit Delta-Elektronik.
Fahrbetrieb mit Mrklin-Transformatoren, im
Mrklin-Delta-System, im Mrklin-Digital-
System (Motorola-Format) und Mrklin Systems.
Digital-Lokomotive oder Digital-Gert fr das
Mrklin-Digital-System (Motorola-Format).
Digital-Lokomotive mit Hochleistungsantrieb.
Hchstgeschwindigkeit und Beschleunigung/
Verzgerung einstellbar. Spezialmotor mit elek-
tronisch untersttztem Lastausgleich oder in
kompakter Glockenanker-Bauart. Fahrbe-
trieb mit Mrklin-Transformator, im Mrklin
Delta-System, im Mrklin-Digital-System
(Motorola-Format) und Mrklin Systems.
1 schaltbare Zusatzfunktion (function) bei
Digital-Betrieb.
Digital-Decoder mit weiteren digital schaltbaren
Funktionen (f1, f2, f3 oder f4) beim Betrieb mit
Control Unit 6021. Belegte Funktionen je nach
Ausrstung der Lokomotive. Standardfunktion
(function) bei konventionellem Betrieb aktiv.
Digital-Decoder mit bis zu 9 digital schaltbaren
Funktionen beim Betrieb mit Mobile Station
60652. Bis zu 5 Funktionen beim Betrieb mit
Control Unit 6021. Bis zu 16 Funktionen mit
Central Station 60212/60213/60214. Belegte
Funktionen je nach Ausrstung der Lokomotive.
Lokomotive mit geregeltem, einstellbarem
C-Sinus-Antrieb. Fahrbetrieb mit Mrklin-Trans-
formatoren, im Mrklin-Delta-System, im
Mrklin-Digital-System (Motorola-Format) und
Mrklin Systems.
Lokomotive mit geregeltem, einstellbarem
Softdrive Sinus-Antrieb. Fahrbetrieb mit Mrklin-
Transformatoren, im Mrklin-Delta-System, im
Mrklin-Digital-System (Motorola-Format) und
Mrklin Systems.
Lokomotive mit 5-poligem Motor.
h
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
Geruschelektronik eingebaut.
Einfach-Spitzensignal vorne.
Einfach-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung
wechselnd.
Zweilicht-Spitzensignal vorne.
Zweilicht-Spitzensignal vorne und hinten.
Zweilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung
wechselnd.
Dreilicht-Spitzensignal vorne.
Dreilicht-Spitzensignal vorne und hinten.
Dreilicht-Spitzensignal mit der
Fahrtrichtung wechselnd.
Dreilicht-Spitzensignal vorne, Zweilicht-
signal hinten, jeweils mit der Fahrtrichtung
wechselnd.
Vierlicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung
wechselnd.
Ein rotes Schlusslicht.
Zwei rote Schlusslichter.
Zweilicht-Spitzensignal und zwei rote Schluss-
lichter mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schluss-
lichter mit der Fahrtrichtung wechselnd.
O
P
k
p
+
,
1
2
3
4
5
8
Dreilicht-Spitzensignal und ein rotes Schluss-
licht mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Dreilicht-Spitzensignal und ein weies
Schlusslicht mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Innenbeleuchtung eingebaut.
Innenbeleuchtung nachrstbar (z. B. mit 7330).
LED Innenbeleuchtung eingebaut.
LED Innenbeleuchtung nachrstbar.
Exklusive Sondermodelle der Mrklin-Hndler-
Initiative in einmaliger Serie gefertigt.
Die Mrklin-Hndler-Initiative ist eine
internationale Vereinigung mittelstndischer
Spielwaren- und Modellbahn-Fachhndler
(MHI INTERNATIONAL).
Epoche I (1835-1925)
Epoche II (1925-1945)
Epoche III (1945-1970)
Epoche IV (1970-1990)
Epoche V (1990-2006)
Epoche VI (2006 bis heute)
!
180
Artikelnummernverzeichnis
Art.-Nr. %* Seite Art.-Nr. %* Seite Art.-Nr. %* Seite Art.-Nr. %* Seite Art.-Nr. %* Seite Art.-Nr. %* Seite
v Nicht geeignet fr Kinder unter 3 Jahren. Funktionsbedingte scharfe Kanten und
Spitzen. Erstickungsgefahr wegen abbrech- und verschluckbarer Kleinteile.
y Nur fr Erwachsene.
** Alle Preisangaben sind unverbindlich
empfohlene Verkaufspreise.
** Preis je Wagen
00765 v 29,95** 46
24360 v 4,99 138
26340 v 239,95 42
26490 v 899,95 134
26571 v 239,95 96
26572 v 199,95 98
26577 v 329,95 50
26586 v 179,95 54
26833 v 549,95 56
29094 v 999,95 20
29182 y 179,95 14
29440 v 1.799,95 22
29450 v 299,95 18
29483 v 429,95 100
30050 v 269,95 35
36501 v 79,95 16
36604 v 129,95 97
36608 v 129,95 120
36610 v 129,95 131
36611 v 129,95 133
36612 v 129,95 86
36653 v 159,95 5
36827 v 189,95 61
37011 v 269,95 85
37040 v 429,95 36
37041 v 199,95 71
37074 v 269,95 48
37137 v 299,95 103
37140 v 229,95 49
37158 v 379,95 132
37183 v 329,95 31
37227 v 249,95 110
37259 v 249,95 62
37322 v 329,95 104
37404 v 269,95 65
37461 v 289,95 109
37505 v 349,95 84
37573 v 319,95 80
37581 v 299,95 52
37607 v 799,95 76
37627 v 289,95 105
37629 v 599,95 6
37630 v 449,95 88
37655 v 209,95 45
37676 v 299,95 128
37677 v 299,95 130
37682 v 319,95 75
37683 v 319,95 112
37702 v 599,95 90
37733 v 529,95 94
37734 v 369,95 94
37740 v 279,95 68
37745 v 269,95 84
37791 v 469,95 124
37804 v 359,95 117
37820 v 359,95 64
37851 v 299,95 89
37906 v 299,95 45
37912 v 449,95 30
37925 v 429,95 58
37926 v 369,95 59
39022 v 399,95 26
39392 v 429,95 28
39565 v 449,95 102
39643 v 299,95 74
39972 v 299,95 4
42164 v 229,95 108
42232 v 49,95 29
42252 v 49,95 29
42253 v 49,95 29
42262 v 49,95 29
42283 v 429,95 32
42727 v 199,95 114
42765 v 289,95 27
42816 v 89,95 129
43117 v 329,95 78
43205 v 229,95 113
43421 v 139,95 126
43431 v 139,95 126
43441 v 139,95 126
43474 v 89,95 99
43475 v 299,95 87
43704 v 229,95 92
43851 v 46,95 83
43858 v 149,95 82
43922 v 56,95 83
43927 v 139,95 81
44202 v 13,95 16
44203 v 13,95 16
45644 y 349,95 8
46095 v 119,95 106
46096 v 129,95 128
46098 v 89,95 61
46099 v 99,95 132
46142 v 109,95 63
46143 v 109,95 63
46260 v 119,95 66
46343 v 159,95 116
46350 v 199,95 38
46351 v 199,95 39
46400 v 139,95 43
46401 v 99,95 34
46775 v 44,95 48
46982 v 40
47029 v 99,95 7
47030 v 89,95 67
47076 v 109,95 6
47078 v 159,95 108
47079 v 149,95 114
48026 v 99,95 106
48111 y 39,95 177
48161 v 176
48273 v 54,95 72
48274 v 54,95 72
48294 v 89,95 64
48432 v 159,95 118
48685 v 89,95 71
48742 v 99,95 70
48771 v 99,95 44
48773 v 99,95 73
54325 y 799,95 174
55138 y 1.699,95 164
55246 y 2.299,95 168
55642 y 1.999,95 159
58025 y 299,95 158
58026 y 1.549,95 156
58081 y 389,95 160
58082 y 389,95 160
58083 y 389,95 161
58084 y 389,95 161
58085 y 299,95 162
58141 y 499,95 166
58142 y 499,95 166
58143 y 499,95 167
58144 y 499,95 167
58161 y 369,95 170
58162 y 369,95 170
58163 y 369,95 171
58164 y 369,95 171
58268 y 199,95 173
58471 y 249,95 173
58515 y 289,95 175
58516 y 299,95 175
58659 y 229,95 172
58683 y 199,95 178
58685 y 199,95 172
60101 y 99,95 139
60130 y 24,95 139
60215 y 799,95 140
74491 y 15,95 140
76501 y 399,95 73
78082 y 89,95 15
78157 y 39,95 138
78450 y 89,95 19
80022 y 29,95 177
80321 y 176
81001 y 279,95 144
81191 y 269,95 147
81301 y 299,95 154
81564 y 129,95 145
81569 y 119,95 144
82315 y 139,95 11
82499 y 19,95** 152
86244 y 129,95 146
87400 y 149,95 149
88190 y 329,95 151
88698 y 159,95 11
88783 y 189,95 148
88942 y 209,95 146
Bahnhof
Der Bahnhof Gppingen wird bei den Mrklintagen
wieder zum Magnet fr Eisenbahnfreunde aus der
ganzen Welt. Dampokraritten, Loklegenden und
die aktuellen Hochleistungsfahrzeuge geben sich dort
ein Stelldichein. Auch bei dieser Veranstaltung sind
verschiedene Attraktionen fr die Besucher geplant.
Unter anderem gibt es wieder die beliebten Fhrer-
standsmitfahrten und Pendelfahrten.
Erlebniswelt/Museum
Erleben Sie die Geschichte Mrklins und bestaunen
Sie einzigartige Schtze aus der Mrklin-Historie.
Neben tollen Schauanlagen erwartet Sie jede Menge
Spiel und Spa fr Gro und Klein. Freuen Sie sich
auerdem auf die erstmals gezeigte Sonderausstel-
lung Dampfmaschinen.
Leonhard-Weiss-Areal
Die Gleisbaurma Leonhard Weiss bietet den Besuchern
ungewhnliche Einblicke: In der Grube der Montage-
halle kann man Lokomotiven einmal von unten betrach-
ten und kommt den mchtigen Rdern so nahe wie
nie. Darber hinaus stellt das Unternehmen aber auch
eigene Fahrzeuge zur Schau, darunter Gleisbaumaschi-
nen und Baufahrzeuge. Der Schienenbus bringt Sie im
Pendelverkehr vom Bahnhof auf das Leonhard-Weiss-
Areal.
Stauferpark/ Werfthalle
Das Zentrum der Modellbahntage und der Internationa-
len Modellbahnausstellung (IMA) wird der Stauferpark
sein. Auf ber 6.000 m
2
stellen namhafte Hersteller ihre
Produkte rund um die Eisenbahn aus. Auer den liebe-
voll gestalteten Modellbahnanlagen der Clubs knnen
Sie die neuesten Produkte aller Mrklin-Marken und
-Spurweiten bestaunen. Unsere kleinen Eisenbahnfans
knnen sich auf ber 8.000 m
2
Spielche austoben.
Wichtige Informationen:
Datum: 16. 18.September 2011
ffnungszeiten:
Freitag + Samstag 9.00 18.00 Uhr
Sonntag 9.00 17.00 Uhr
- Alles rund um die Eisenbahn
auf 38.000 m
2
- Kostenlose Parkmglichkeiten
am Stauferpark
- Kostenloser Buspendelverkehr
- Spiel und Spa an allen Veran-
staltungsorten
- Diverse Sonderausstellungen
- Sonderwagen

Aktuelle Informationen erhalten
Sie unter: www.maerklin.de
Erstmalig: Mrklintage gemeinsam mit der
Internationalen Modellbahnausstellung (IMA)
im September 2011 in Gppingen
3 Ta
g
e

16.
18.09.2011
Gebr. Mrklin & Cie. GmbH
Stuttgarter Strae 55 - 57
73033 Gppingen
Deutschland
www.maerklin.com
D
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nderungen und Liefermglichkeit
sind vorbehalten. Preis-, Daten- und
Maangaben erfolgen ohne Gewhr.
Irrtmer und Druckfehler vorbehal-
ten, eine Haftung wird diesbezglich
ausgeschlossen.
Bei den Abbildungen handelt es sich
teilweise um Handmuster.
Die Serienproduktion kann in Details
von den abgebildeten Modellen
abweichen.
Union Pacic, Rio Grande und
Southern Pacic sind eingetragene
Markenzeichen der Union Pacic
Railroad Company. Andere Marken
sind ebenfalls geschtzt.
Sollte diese Ausgabe keine
Preisangaben enthalten, fragen Sie
bitte Ihren Fachhndler nach der
aktuellen Preisliste.
Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck,
auch auszugsweise, verboten.
Copyright by
Gebr. Mrklin & Cie. GmbH.
In Deutschland hergestellt.
167089 01 2011

Marklin Catalog / Katalog / Catalogue 2011

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