Você está na página 1de 5

1

I. OBJETO TCNICO ABSTRATO E OBJETO TCNICO CONCRETO1 O objeto tcnico obedece a uma gnese, mas difcil definir a gnese de cada objeto tcnico, pois a individualidade dos objetos tcnicos se modifica no curso de sua gnese; s dificilmente podemos definir os objetos tcnicos por seu pertencimento a uma espcie tcnica; as espcies so fceis de distinguir sumariamente, para o uso prtico, enquanto aceitamos apreender o objeto tcnico pelo fim prtico ao qual ele responde; mas tratase aqui de uma especificidade ilusria, pois nenhuma estrutura fixa corresponde a um uso definido. Um mesmo resultado pode ser obtido a partir de funcionamentos e de estruturas muito diferentes: um motor a vapor, um motor a gasolina, uma turbina, um motor a mola ou a peso so todos igualmente motores; no entanto, h mais analogia real entre um motor a mola e um arco ou uma besta do que entre esse mesmo motor e um motor a vapor; um relgio de pndulo possui um motor anlogo a um guincho, enquanto que um relgio eltrico anlogo a uma campainha ou a um vibrador. O uso rene estruturas e funcionamentos heterogneos sob gneros e espcies que tiram sua significao da relao entre esse funcionamento e um outro funcionamento, aquele do ser humano na ao. Portanto, isso a que damos um nome nico, como, por exemplo, aquele do motor, pode ser mltiplo no instante e pode variar no tempo mudando de individualidade. Entretanto, ao invs de partir da individualidade do objeto tcnico, ou at de sua especificidade, que muito instvel, para tentar definir as leis de sua gnese no quadro dessa individualidade ou dessa especificidade, prefervel inverter o problema: a partir dos critrios da gnese que poderemos definir a individualidade e a especificidade do objeto tcnico: o objeto tcnico individual no tal ou tal coisa, dada hic et nunc, mas aquilo

SIMONDON, Gilbert. Lobjet technique abstrait et lobjet technique concret in Du mode dxistence des objets

techniques. Paris : Aubier-Montaigne, 2008 [1958], pp. 19-23. Traduzido por Pedro Peixoto Ferreira e revisado por Christian Pierre Kasper. Disponvel no site do Grupo Conhecimento, Tecnologia e Mercado (CTEME-UNICAMP) http://cteme.wordpress.com/publicacoes/do-modo-de-existencia-dos-objetos-tecnicos-simondon-1958/i-objeto-tecnicoabstrato-e-objeto-tecnico-concreto/

de que h gnese2. A unidade do objeto tcnico, sua individualidade, sua especificidade, so as caractersticas de consistncia e de convergncia de sua gnese. A gnese do objeto tcnico faz parte de seu ser. O objeto tcnico aquilo que no anterior a seu devir, mas presente a cada etapa desse devir; o objeto tcnico unitrio unidade de devir. O motor a gasolina no tal ou tal motor dado no tempo e no espao, mas o fato de que h uma seqncia, uma continuidade que vai dos primeiros motores at estes que ns conhecemos e que esto ainda em evoluo. Por essa razo, como numa linhagem filogentica, um estgio definido de evoluo contm em si estruturas e esquemas dinmicos que esto no princpio de uma evoluo das formas. O ser tcnico evolui por convergncia e por adaptao a si mesmo; ele se unifica interiormente segundo um princpio de ressonncia interna. O motor de automvel atual no o descendente do motor de 1910 apenas porque o motor de 1910 era aquele que construam nossos antepassados. Ele tampouco seu descendente porque ele mais aperfeioado relativamente ao uso; de fato, para tal ou tal uso, um motor de 1910 permanece superior a um motor de 1956. Por exemplo, ele pode suportar um aquecimento considervel sem engripar ou fundir, sendo construdo com folgas maiores e sem ligas frgeis como o metal patente [rgule]; ele mais autnomo, possuindo uma ignio por magneto. Motores antigos funcionam sem falhar em navios de pesca aps terem sido retirados de um automvel fora de uso. por um exame interior dos regimes de causalidade e das formas enquanto adaptadas a esses regimes de
2

Segundo modalidades determinadas que distinguem a gnese do objeto tcnico daquelas dos outros tipos de objetos:

objeto esttico, ser vivo. Essas modalidades especficas da gnese devem ser distinguidas de uma especificidade esttica que poderamos estabelecer aps a gnese, considerando as caractersticas de diversos tipos de objetos; o emprego do mtodo gentico tem precisamente por objeto evitar o uso de um pensamento classificatrio intervindo aps a gnese para repartir a totalidade dos objetos em espcies e em gneros adequados ao discurso. A evoluo passada de um ser tcnico permanece essencialmente nesse ser sob forma de tecnicidade. O ser tcnico, portador de tecnicidade segundo o procedimento que chamaremos analtico, s pode ser o objeto de um conhecimento adequado se este ltimo apreende nele o sentido temporal de sua evoluo; esse conhecimento adequado a cultura tcnica, distinta do saber tcnico que se limita a apreender, na atualidade, os esquemas isolados do funcionamento. As relaes que existem no nvel da tecnicidade, entre um objeto tcnico e um outro, so tanto horizontais como verticais, por isso um conhecimento que procede por gnero e espcies no convm: ns tentaremos indicar em qual sentido a relao entre os objetos tcnicos transdutiva

causalidade que o motor de automvel atual definido como posterior ao motor de 1910. Num motor atual, cada pea importante to interligada s outras por trocas recprocas de energia que ela no pode ser diferente do que ela . A forma da cmara de exploso, a forma e as dimenses das vlvulas, a forma do pisto fazem parte de um mesmo sistema no qual existe uma multido de causalidades recprocas. A tal forma desses elementos corresponde uma certa taxa de compresso, que exige ela mesma um grau determinado de antecipao ignio; a forma do cabeote, o metal de que ele feito, em relao com todos os outros elementos do ciclo, produzem uma certa temperatura dos eletrodos da vela de ignio; por sua vez, essa temperatura reage sobre as caractersticas da ignio e, portanto, de todo o ciclo. Poderamos dizer que o motor atual um motor concreto, enquanto que o motor antigo um motor abstrato. No motor antigo, cada elemento intervm em um certo momento no ciclo e depois presume-se que no age mais sobre os outros elementos; as peas do motor so como pessoas que trabalhariam cada uma sua vez mas no se conheceriam umas s outras. , alis, exatamente assim que explicamos aos alunos o funcionamento dos motores trmicos, cada pea sendo isolada das outras como os traos que a representam no quadro negro, no espao geomtrico partes extra partes. O motor antigo um conjunto lgico de elementos definidos por sua funo completa e nica. Cada elemento pode realizar sua funo prpria da melhor forma possvel se ele como um instrumento perfeitamente finalizado, orientado inteiramente para a realizao dessa funo. Uma troca permanente de energia entre dois elementos aparece como uma imperfeio se esta troca no faz parte do funcionamento terico; assim, existe uma forma primitiva do objeto tcnico, a forma abstrata, na qual cada unidade terica e material tratada como um absoluto, acabada numa perfeio intrnseca que necessita, para seu funcionamento, ser constituda em sistema fechado; a integrao ao conjunto oferece, nesse caso, uma srie de problemas a resolver, que so ditos tcnicos mas que, na verdade, so problemas de compatibilidade entre conjuntos j dados. Esses conjuntos j dados devem ser mantidos, conservados apesar de suas influncias recprocas. Ento aparecem estruturas particulares que

podemos nomear, para cada unidade constituinte, estruturas de defesa: o cabeote do motor trmico a combusto interna se cobre de abas de resfriamento, particularmente desenvolvidas na regio das vlvulas, submissa a trocas trmicas intensas e a presses elevadas. Essas abas de resfriamento, nos primeiros motores, so como que acrescentadas do exterior ao cilindro e ao cabeote tericos, geometricamente cilndricos; elas assumem apenas uma funo, aquela de resfriamento. Nos motores recentes, essas abas desempenham, alm disso, um papel mecnico, se opondo como nervuras a uma deformao do cabeote sob a presso dos gases; nessas condies, no podemos mais distinguir a unidade volumtrica (cilindro, cabeote) e a unidade de dissipao trmica; se suprimssemos por serrao ou lixamento as abas do cabeote de um motor com resfriamento a ar atual, a unidade volumtrica constituda apenas pelo cabeote no seria mais vivel, mesmo enquanto unidade volumtrica: ela se deformaria sob a presso dos gases; a unidade volumtrica e mecnica se tornou coextensiva unidade de dissipao trmica, pois a estrutura do conjunto bivalente: as abas, com relao aos filetes de ar exterior, constituem uma superfcie de resfriamento por trocas trmicas: essas mesmas abas, enquanto fazem parte do cabeote, limitam a cmara de exploso por um contorno indeformvel empregando menos metal do que seria necessrio em um monobloco sem nervuras; o desenvolvimento dessa estrutura nica no um compromisso, mas uma concomitncia e uma convergncia: um cabeote nervurado pode ser mais fino do que um cabeote liso com a mesma rigidez; ora, por outro lado, um cabeote fino autoriza trocas trmicas mais eficazes do que aquelas que poderiam se efetuar atravs de um cabeote grosso; a estrutura bivalente aba-nervura melhora o resfriamento no apenas aumentando a superfcie de trocas trmicas (o que o prprio da aba enquanto aba) mas tambm permitindo um afinamento do cabeote (o que o prprio da aba enquanto nervura). O problema tcnico , portanto, muito mais aquele da convergncia das funes em uma unidade estrutural do que aquele de uma busca de compromissos entre exigncias em conflito. Se o conflito subsiste entre os dois aspectos da estrutura nica no caso observado, somente enquanto a posio das nervuras correspondendo ao mximo de rigidez no

necessariamente aquele que convm ao melhor resfriamento, facilitando o escoamento dos filetes de ar entre as abas quando o veculo est em movimento. Nesse caso, o construtor pode ser obrigado a conservar um carter misto incompleto: as abas-nervuras, se elas so dispostas para o melhor resfriamento, devero ser mais espessas e mais rgidas do que seriam se fossem somente nervuras. Se, ao contrrio, elas so dispostas de maneira a resolver perfeitamente o problema de obteno da rigidez, elas tm uma superfcie maior, afim de recuperar por um desenvolvimento da superfcie aquilo que o ralentamento dos filetes de ar faz perder na troca trmica; enfim, as abas podem ainda ser, em sua prpria estrutura, um compromisso entre as duas formas, o que exige um desenvolvimento maior do que se apenas uma das funes fosse tomada como fim da estrutura. Essa divergncia das direes funcionais permanece como um resduo de abstrao no objeto tcnico, e a reduo progressiva dessa margem entre as funes das estruturas plurivalentes que define o progresso de um objeto tcnico; essa convergncia que especifica o objeto tcnico, pois no h, numa poca determinada, uma pluralidade infinita de sistemas funcionais possveis; as espcies tcnicas so em nmero muito mais restrito do que os usos aos quais destinamos os objetos tcnicos; as necessidades humanas se diversificam ao infinito, mas as direes de convergncia das espcies tcnicas so em nmero finito. O objeto tcnico existe, portanto, como tipo especfico obtido ao termo de uma srie convergente. Essa srie vai do modo abstrato ao modo concreto: ela tende para um estado que faria do ser tcnico um sistema inteiramente coerente consigo mesmo, inteiramente unificado.