Análisis de Objeto Técnico La Bicicleta (Version 2)

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GOBIERNO DEL ESTADO DE DURANGO

SECRETARÍA DE EDUCACIÓN
SUBSECRETARÍA DE SERVICIOS EDUCATIVOS
DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN BÁSICA “A”
DEPARTAMENTO DE EDUCACIÓN SECUNDARIA TÉCNICA
JEFATURA DE ENSEÑANZA DE EDUCACIÓN TECNOLÓGICA
ESCUELA SECUNDARIA TÉCNICA No. 62

Ponciano Arriaga s/n Col. Benito Juárez
Tel. 8130734
ÁMBITO DE SERVICIOS ADMINISTRATIVOS DE APOYO A

LA PRODUCCIÓN
TALLER COMPUTACION
FICHA TÉCNICA
ETAPA REGIONAL
Nombre de la ficha técnica: LA BICICLETA
Autor: Rodrigo Alonzo

Fecha: Octubre 2008
1
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ÍNDICE
TÍTULO PÁGINA
ASPECTO HISTÓRICO SOCIAL
ORIGEN……………………………………………………………………………………. 3
EVOLUCIÓN................................................................................................................ 3
IMPACTO SOCIAL.................................................................................................... 15
REPERCUSIONES.................................................................................................... 15
DIMENSIÓN CIENTÍFICA Y TÉCNICA

1. FUNCIONALIDAD
FINALIDAD POR LA QU… FUE CONSTRUIDO..................................................... 15

POSIBLES USOS Y AMBITOS DE APLICACIÓN.................................................. 15
UTILIDAD DE USO CON RELACIÓN A LA SATISFACCIÓN DE LA NECESIDAD 15
2. ESTRUCTURA
IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES QUE COMPONEN AL OBJETO.................. 16

REPRESENTACIÒN GRÀFICA.............................................................................. 16
CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES………………….……………………. 16
ORÍGEN DE LOS MATERIALES……………….…………….…………… 16
PROPIEDADES GENERALES…………………………………………….. 17
PROCESOS DE FABRICACIÓN............................................................................ 18
PRINCIPALES HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN LA FABRICACIÓN.................. 18
3. FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO EXTERNO............................................................................ 18
FUERZAS Y TIPOS DE ENERGÍA QUE HACEN FUNCIONAR EL OBJETO..... 19
PINCIPIOS CIENTIFICOS…………………………………………………………… 19
PROPUESTAS DE INNOVACIÒN........................................................................ 12
2
-LA BICICLETA-
Aspecto Histórico-Social
ORIGEN.
Los testimonios más antiguos sobre este, hoy popular, vehículo se remontan hasta
las antiguas civilizaciones de Egipto, China e India.
En un apartado de la obra "Codez Atlanticus" de Leonardo da Vinci ya aparecía un

dibujo de una bicicleta. Leonardo ya pensó en una transmisión de cadena como en
las que se utilizan en la actualidad . Estos dibujos fueron dispersados por el tiempo y
quedaron recopilados sin orden ni concierto en la biblioteca Ambrosiana de Milán.
Vehículos toscos de dos ruedas propulsados por los pies eran corrientes en los
primeros años de la segunda mitad del siglo XVII. En 1690, un francés, el Conde
Mede de Sivrac inventó "el celífero" ("la célérifère"), que consistía en un bastidor de
madera al que se añadían las ruedas. El vehículo no tenía manillar; el asiento era
una almohadilla en el bastidor y se propulsaba y dirigía impulsando los pies contra el
suelo.
EVOLUCION.
En 1816, un noble alemán diseñó el primer vehículo de dos ruedas con dispositivo de
dirección. Esta máquina, denominada draisiana (en honor a su inventor), tenía un
manillar que pivotaba sobre el cuadro, permitiendo el giro de la rueda delantera.
Después, inventores franceses, alemanes y británicos introdujeron mejoras. En
Inglaterra, estos primeros modelos se conocieron como balancines; el nombre de
dandy horse quedó para el vehículo inventado en 1818. El balancín era más ligero que
la draisiana y tenía un asiento ajustable y un apoyo para el codo. Fue patentado en
Estados Unidos en 1819, pero suscitó poco interés.
En 1839, un herrero escocés, Kirkpatrick Macmillan, añadió las palancas de
conducción y los pedales a una máquina del tipo de la draisiana. Estas innovaciones
permitieron al ciclista impulsar la máquina con los pies sin tocar el suelo. El
mecanismo de impulsión consistía en pedales cortos fijados al cubo de la rueda de
atrás y conectados por barras de palancas largas, que se encajaban al cuadro en la
parte superior de la máquina.
3
Las barras de conexión se unían a las palancas a casi un tercio de su longitud desde
los pedales. La máquina era impulsada por el empuje de los pies hacia abajo y hacia
adelante
En 1846, un modelo mejorado de esta máquina, diseñado por un escocés, tomó el
nombre de dalzell, muy utilizado en Gran Bretaña.
En 1861 , Ernest Michaux decidió dotar de unos pedales a la rueda delantera de

una vieja draisiana. Aunque el descubrimiento fue de suma importancia , tropezó
con un grave problema que durante cierto tiempo resultó infranqueable ; no había
forma de mantener el equilibrio con el movimiento a pedales . Ernest se dio cuenta
de que la máquina de dos ruedas sería estable siempre que fuera a una velocidad
suficiente ; el lento aprendizaje resulto efectivo .
Se reconoce a Michaux como el precursor directo de la bicicleta aunque se deben

citar nombres como Philip Moritx o Galloux que construyeron bicicletas a pedales
para uso particular . Hay referencias más antiguas halladas en jeroglíficos egipcios
en los que se describe a un hombre montado sobre un aparato formado por dos
ruedas unidas a un potro . El inventó de Michaux , la "Michaulina" se empezó a
producir en serie atrayendo la atención de las clases populares.
Este modelo se hizo muy popular en Francia. El cuadro y las ruedas se fabricaban
en madera. Los neumáticos eran de hierro y los pedales estaban colocados en el
cubo de la rueda delantera o del conductor, que era un poco más alta que la rueda de
atrás.
En 1873, James Starley, un inventor inglés, produjo la primera máquina con casi
todas las características de la famosa bicicleta común o de rueda alta. La rueda
delantera de la máquina de Starley era tres veces más grande que la de atrás.
El 7 de enero de 1887, el norteamericano Thomas Stevens realiza el primer viaje en

bicicleta alrededor del mundo. Partió de San Francisco y regresó a la misma ciudad
después de pedalear durante más de tres años.
El 31 de mayo de 1889 nació oficialmente el ciclismo de competición; los hermanos

Olivier , asociados de la fábrica de Michaux , organizaron una carrera en el parque de
Saint Cloud de París con 1200 m de recorrido en la que tomaron parte 7 ciclistas . A
partir de entonces comenzó la fiebre del ciclismo . En el aspecto técnico se
4
investigaba a marchas forzadas para encontrar nuevas soluciones . La velocidad se
convirtió en una obsesión . Las michaulinas eran demasiado lentas ya que en cada
vuelta completa de los pedales recorrían 3.14 metros . Con lógica , los fabricantes
aumentaron los diámetros de las ruedas delanteras llegándose a construir ruedas
motrices de 3 m de diámetro . Todo ello fue en detrimento de la seguridad , del
equilibrio y del peso llegando algunos modelos a pesar 40 Kg . Los fabricantes
tendieron a homogeneizar sus máquinas. Las descomunales ruedas delanteras se
redujeron a un diámetro de 1,2 metros y las traseras a 40 centímetros .
Las modificaciones y mejoras en los años siguientes incluyeron el cojinete de bolas y

el neumático. .Estos inventos, junto con el uso de tubos de acero soldados y los
asientos de muelles, llevaron a la bicicleta a la cumbre de su desarrollo. Sin
embargo, la vibración excesiva y la inestabilidad de la bicicleta de rueda alta obligó a
los inventores a esforzarse por reducir la altura de la bicicleta.
Hacia 1880 apareció la conocida máquina segura o baja. Las ruedas eran casi del
mismo tamaño y los pedales, unidos a una rueda dentada a través de engranajes y
una cadena de transmisión, movían la rueda de atrás.
En 1885, John Kemp Starley crea “la bicicleta de seguridad”, donde la rueda
delantera es mas pequeña y gracias al uso de los rodamientos, es propulsada por
una cadena, se le acopló frenos, para una mayor seguridad. Añadiéndose poco
después, 1888, los neumáticos desarrollados por John Boyd Dunlop, donde en su
tubo interior se rellenan de aire, amortiguando parte del golpeteo contra los caminos.
La bicicleta de seguridad se extendió rápidamente por todo el mundo industrializado.

En 1896, una bicicleta podía costar el salario de 3 meses de un trabajador medio,
pero ya en 1909 se había reducido a menos de un mes de trabajo. Esta bicicleta
tiene una gran semejanza con la bicicleta que todos conocemos hoy en día.
En Francia , los hermanos Michelín crearon un neumático desmontable y en Italia ,

Giovanni Battista Pirelli hizo lo propio . Con el neumático y unas cuantas cámaras de
recambio se podía ir a todas partes. Las bicicletas pesaban entre 18 y 20 kilos.
En 1903 se disputó el primer Tour de Francia con 2428 Kilómetros de recorrido

ideado por Henri Desgranges.
5
El Tour, que ha ido mejorándose con el paso de los años y se ha convertido hoy en
día en banco de pruebas de sofisticadas máquinas que no superan su aprobación si
no salen triunfantes de la ronda francesa , ha sido campo de experiencias y ha
hecho nacer muchos prototipos.
El primer Giro de Italia (creado por Costamagna, Cougnet y Morgagni) se celebró en

mayo de 1909 y, más adelante, la Primera Vuelta Ciclista a España en 1935, ideada
por Juan Pujol. La principal prueba en ruta por etapas sudamericana, la Vuelta
Ciclista a Colombia, no se celebró hasta 1951.
En las décadas de 1960 y 1970, la contaminación atmosférica por los gases de los
automóviles incrementó el interés hacia la bicicleta, a lo que se unió la grave crisis
mundial del petróleo durante varios años. En parte, a causa de estos estímulos, la
popularidad de la bicicleta se incrementó enormemente. En algunas ciudades se
establecieron carriles para bicicleta y rutas de ciclistas propias.
La importancia dada a la forma física en las décadas de 1970 y 1980 aumentaron su

popularidad. Se generalizó la bicicleta de carreras ligera de diez velocidades, con
frenos de mano y neumáticos estrechos de alta presión.
A principios de la decada de los 70's se inició la moda de utilizar la bicicleta en

caminos de tierra. Surgieron entonces varios grupos de ciclistas que practicaban
esta nueva modalidad entre ellos los llamados "The Canyon Gang", representados
porJohn York, Tom Slifka, Robert y Kim Kraft, que se dedicaban a realizar carreras
en la montaña "Tamalpais" en el estado de California, pero las bicicletas que
utilizaban eran de bici cross (con llanta muy delgada) que era muy común
encontrarlas en Europa en aquella época. Fue entonces que a Joe Breeze, Charlie
Kelly, Gary Fisher y Tom Ritchey se les ocurrió colocarle llantas anchas a sus viejas
bicis de marca Schwinn Excelsiors que pesaban unos 18 Kg y así obtuvieron más
control y fueron los más veloces de la montaña
En 1976 los mismos Breeze, Kelly, Fisher y Ritchey organizaron entre una carrera de
3 millas en "Cascade Fire" cerca de la región denominada "Fairfax" en California.
Llegando el año de 1977 el todavía adolescente "Breeze" montó diez cuadros de
Cromoly utilizando los mismos principios de la geometría de sus bicis Schwinn
Excelsior y utilizó una de estas bicis en una carrera y ganó.
6
Este nuevo tipo de cuadros de bicicleta inspiró a Fisher a conseguir uno igual y le
pidió a Ritchey que le construyera uno para él. De ahí que estas nuevas bicicletas se
les llamó Mountain Bike o Bicicleta de Montaña.
En 1974 Russ Mahon, Carter Cox y Bernie Mahon fueron los primeros
ciclomontañistas en participar en una carrera con un desviador trasero (derailleurs)
que fue inventado en 1958 por el francés Campagnolo para las bicicletas de ruta.
Esto llamó mucho la atención al resto de los corredores y para 1975 todos los
participantes de carreras ya contaban con uno. Esta bicicleta con los nuevos
componentes pesaba poco más de 20 Kg.
En 1987 se introdujo comercialmente la primera suspensión delantera por la

compañía Trek y con la guerra de tecnología y comercialización Trek también
presentó en 1990 la primera bicicleta con doble suspensión con un peso similar a
aquella de 1974, unos 20Kg.
El ciclista más veloz es considerado John Howard, de Estados Unidos, quien alcanzó
en 1985, los 245,08 kilómetros por hora en una bicicleta diseñada especialmente.
En la actualidad hay en el mundo unos 800 millones de bicicletas cantidad que

duplica el número de coches.
1790
Celerífero
El francés De Sivrac inventó la célérifère
7
1817
Draisine
El barón alemán Karl Drais de Sanerbronn construyó una bicicleta que eran impulsada
como un patín, es decir, mediante impulsos de los pies en el suelo. Esta primera bicicleta
fue llamada, por el nombre de su conductor, draisina.
1839
Un herrero escocés llamado Mcmilan diseño una maquina accionada por los pies al mover
palancas que accionaban a su vez la rueda, basicamente acopló pedales a la rueda
trasera de la draisina.
1855
Se incorporan los pedales y las manivelas a la draisine
8
1855
El francés Michaux diseña una nueva concepción de la bicicleta al introducir pedales en la

rueda anterior que en aquella época era mucho mas grande que la rueda trasera.
1867
Adler cubrió las llantas de hierro con goma y aplicó rodamientos a los ejes.
1869
se reemplazaron los radios de madera por otros de alambre.
1881
En la Exposición Universal de Milán de 1.881 constituyó la plataforma de lanzamiento

universal de la bicicleta. A partir de entonces, la industria de la bicicleta se desarrolló con
rapidez. La primera fábrica de bicicletas construidas en serie, fue la italiana Bianchi.
1885
9
El suizo Renold inventó la cadena y la aplicó como medio de transmisión a la rueda

trasera
1890
Dunlop, siendo un adolescente, en 1.890, ideó un sistema para reducir las vibraciones de
las ruedas, interponiendo entre la llanta y la cubierta de goma un tubo delgado de
caucho que podía llenarse de aire comprimido
1890
Se introducen las tuberías como medio constructivo de las bicicletas, dejando de lado la
madera y el metal macizo .
10
1890
1896
Otro gran avance a destacar fue la aparición de los cojinetes de bolas . Este invento
permitió liberar la rueda motriz del eje pedalier ya que, hasta entonces, ambos conjuntos
giraban a la vez, obligando al ciclista a mantener sus piernas en constante movimiento
1896
Bicicleta de los hermanos Wrigh llamada Wright Van Cleve bicycle.
La cual tenia como innovación los centros sellados para que existiera un deposito de
aceite el cual daba mayor durabilidad y mejor desplazamiento
11
1901
Experimento aeronáutico de los hermanos Wrigh “inventores del aeroplano”
1936
1940
1949
12
1950
1954
1960
1985
13
1996
1999
2004
IMPACTO SOCIAL.
14
El impacto que tuvo en la sociedad el surgimiento de la bicicleta fue importante e
impactante en todo el mundo pues permite el transporte y la diversión de forma
sencilla y económica, es un medio de transporte muy usado en toso el planeta, por
su facilidad de uso, economía y además no contamina ni utiliza ningún tipo de
combustible, las hay de varios tipos para cada estilo o necesidad.
REPERCUSIONES.
En un futuro quizás la bicicleta sufra importantes cambios el cual posiblemente se

refleje en una mayor calidad y resistencia; podría existir la posibilidad de que
desaparezca y surjan vehículos de otro tipo, la tecnología está avanzando a tal grado
que en un futuro necesitaremos de un mínimo contacto con los dispositivos
electrónicos para lograr un trabajo previamente programado.
Dimensión Científica y Técnica

FUNCIONALIDAD.
La función principal de la bicicleta es permitirnos el fácil transporte.
Posibles Usos y Ámbitos de Aplicación.
Aplicación Ejemplo
Negocios En todos estos ámbitos la bicicleta es utilizada
Hogares para desempeñar su misma función descrita
Escuelas
Empresas anteriormente.
Utilidad o Frecuencia de Uso con Relación a la Satisfacción de la Necesidad

Este objeto técnico va en proporción directa a la satisfacción de la necesidad que va
en aumento, porque todo ser humano cuenta en sus hogares, negocios, etc., con
bicicletas por su practicidad, eficiencia y utilidad..
ESTRUCTURA.
IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES QUE COMPONEN EL OBJETO Y
REPRESENTACION GRAFICA.
15
CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES.

Origen de los Materiales.
Materiales Inorg. Org. Renov. No renov. Mineral Vegetal Animal

Acero x x x
Aluminio x x x
Plastico x x x
Caucho x x x
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES EMPLEADOS.
Propiedades Generales
Las propiedades que dependen de la cantidad total de materia del cuerpo se llaman propiedades
generales; entre ellas están la forma, tamaño, peso, temperatura.
16
Propiedad Gral Definición Donde se manifiesta

Masa Cantidad de materia contenida en un Al pesar la bicicleta en una báscula.
cuerpo. Se mide en (Kg)
Volumen Lugar o extensión que ocupa un Es el lugar que ocupa la bicicleta
3
cuerpo en el espacio. Se mide en (m ). en un espacio.
El volumen no sólo depende de la
cantidad de materia, sino también de
la temperatura
Peso Fuerza de atracción gravitacional que Es la fuerza de atracción
la Tierra ejerce sobre todos los gravitacional que ejerce la tierra
cuerpos. Es proporcional a la masa sobre la bicicleta.
Inercia Cualidad que tienen los cuerpos de Se manifiesta al moverse o cuando
preservar el estado, de reposo o esta en reposo
movimiento en línea recta en que se
encuentran hasta que una fuerza
externa actúe sobre ellos
Divisibilidad Propiedad que tienen los cuerpos para Poco probable que se pudieran
fraccionarse en pedazos cada vez más dañar o quebrarse alguna parte con
pequeños el trato normal
Porosidad característica de la materia que No hay porosidad porque el
consiste en presentar poros o aluminio, su estructura atómica es
espacios vacíos muy densa
PROCESO DE FABRICACION.
Sistemas y Técnicas de Fabricación.
Sistema Técnica Donde se manifiesta

Union Ensamblado Ensamblar todas las partes de la bicicleta con
protección y maquinaria especial.
Atornillado Atornillado de algunas partes.
Recubrimiento Pintado Se pinta todo el objeto técnico para darle
presentación.
Esmaltado Se cubre con esmalte toda la pintura aplicada para
17
darle brillo y protección a la pintura
Conformación Doblado Se doblan algunas partes de la bicicleta.
Cortado Cortado de tubos y otros metales.
Herramientas utilizadas en la fabricación del objeto.
No Descripción Características Función

Llevar a cabo todos los
procesos anteriormente
1 Herramientas
mencionados para
elaborar una bicicleta.
FUNCIONAMIENTO.
1.-Subir a la bicicleta.
2.-Colocar un pie sobre un pedal.
2.-Con el pie que tenemos en el piso impulsarnos un poco.
3.-Subir el pie del impulso el otro pedal.
4.-Girar los pedales y manetener el equilibrio.
Fuerzas y Tipos de Energía que Causan que el Objeto Funcione.
ENERGÍA DEFINICIÓN Donde se manifiesta

MECÁNICA La energía mecánica Al girar la los pedales de la bicicleta.
se crea o genera
cuando una fuente
externa de energía
alimenta al
dispositivo mecánico
y lo hacer girar,
avanzar, retroceder,
etc.
18
POTENCIAL Es la energía Al mover la bicicleta.
potencial que se
almacena al elevar,
cargar, desplazar, o
girar, etc.
Principios de la Ciencia
Toda máquina compuesta está construida por máquinas simples, en este caso son las
siguientes:
Principio Donde se manifiesta

Engrane Plato o estrella y piñon.
Polea En la cadena (estrella-piñon).
Tornillo Partes en las que se tuvo que atornillar.
Plano inclinado En el tornillo.
Muelle Se presenta en los frenos, cuando lo acciones y vuelve a su estado
original
Propuestas de Innovación
Propuesta Posible Aplicación

Tecnológicas. Mas accesibles, livianas y con instrumentos de navegación
19

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GOBIERNO DEL ESTADO DE DURANGO

ESCUELA SECUNDARIA TÉCNICA No. 62

ÁMBITO DE SERVICIOS ADMINISTRATIVOS DE APOYO A

Nombre de la ficha técnica: LA BICICLETA

Autor: Rodrigo Alonzo

ASPECTO HISTÓRICO SOCIAL

DIMENSIÓN CIENTÍFICA Y TÉCNICA

FINALIDAD POR LA QU… FUE CONSTRUIDO..................................................... 15

IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES QUE COMPONEN AL OBJETO.................. 16

En un apartado de la obra "Codez Atlanticus" de Leonardo da Vinci ya aparecía un

En 1861 , Ernest Michaux decidió dotar de unos pedales a la rueda delantera de

Se reconoce a Michaux como el precursor directo de la bicicleta aunque se deben

El 7 de enero de 1887, el norteamericano Thomas Stevens realiza el primer viaje en

El 31 de mayo de 1889 nació oficialmente el ciclismo de competición; los hermanos

Las modificaciones y mejoras en los años siguientes incluyeron el cojinete de bolas y

La bicicleta de seguridad se extendió rápidamente por todo el mundo industrializado.

En Francia , los hermanos Michelín crearon un neumático desmontable y en Italia ,

En 1903 se disputó el primer Tour de Francia con 2428 Kilómetros de recorrido

El primer Giro de Italia (creado por Costamagna, Cougnet y Morgagni) se celebró en

La importancia dada a la forma física en las décadas de 1970 y 1980 aumentaron su

A principios de la decada de los 70's se inició la moda de utilizar la bicicleta en

En 1987 se introdujo comercialmente la primera suspensión delantera por la

En la actualidad hay en el mundo unos 800 millones de bicicletas cantidad que

El francés De Sivrac inventó la célérifère

Se incorporan los pedales y las manivelas a la draisine

El francés Michaux diseña una nueva concepción de la bicicleta al introducir pedales en la

se reemplazaron los radios de madera por otros de alambre.

En la Exposición Universal de Milán de 1.881 constituyó la plataforma de lanzamiento

El suizo Renold inventó la cadena y la aplicó como medio de transmisión a la rueda

Bicicleta de los hermanos Wrigh llamada Wright Van Cleve bicycle.

Experimento aeronáutico de los hermanos Wrigh “inventores del aeroplano”

En un futuro quizás la bicicleta sufra importantes cambios el cual posiblemente se

Dimensión Científica y Técnica

Posibles Usos y Ámbitos de Aplicación.

Utilidad o Frecuencia de Uso con Relación a la Satisfacción de la Necesidad

CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES.

Materiales Inorg. Org. Renov. No renov. Mineral Vegetal Animal

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES EMPLEADOS.

Propiedad Gral Definición Donde se manifiesta

Sistemas y Técnicas de Fabricación.

Sistema Técnica Donde se manifiesta

Herramientas utilizadas en la fabricación del objeto.

No Descripción Características Función

2.-Colocar un pie sobre un pedal.

2.-Con el pie que tenemos en el piso impulsarnos un poco.

3.-Subir el pie del impulso el otro pedal.

4.-Girar los pedales y manetener el equilibrio.

Fuerzas y Tipos de Energía que Causan que el Objeto Funcione.

ENERGÍA DEFINICIÓN Donde se manifiesta

Principio Donde se manifiesta

Propuesta Posible Aplicación

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