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S RIE G ESTO E P LANEJAMENTO A MBIENTAL

Controle da poluio hdrica gerada pelas atividades automotivas

PRESIDNCIA DA REPBLICA

Luiz Incio Lula da Silva


Jos Alencar Gomes da Silva Vice-Presidente MINISTRIO DA CINCIA E TECNOLOGIA Srgio Machado Rezende Ministro da Cincia e Tecnologia Luiz Antonio Rodrigues Elias Secretrio-Executivo Jos Edil Benedito Subsecretrio de Coordenao das Unidades de Pesquisa CETEM CENTRO DE TECNOLOGIA MINERAL Jos Farias de Oliveira Diretor Carlos Csar Peiter Coordenador de Apoio Tecnolgico Micro e Pequena Empresa Arnaldo Alcover Neto Coordenador de Anlises Minerais Silvia Cristina Alves Frana Coordenadora de Processos Minerais Cosme Antnio de Moraes Regly Coordenador de Administrao Ronaldo Luiz Correa dos Santos Coordenador de Processos Metalrgicos e Ambientais Andra Camardella de Lima Rizzo Coordenadora de Planejamento, Acompanhamento e Avaliao

S RIE G ESTO E P LANEJAMENTO A MBIENTAL


ISSN 1808-0863 SGPA - 12 ISBN 978-85-61121-64-8

Controle da poluio hdrica gerada pelas atividades automotivas

Marcelo Bernardes Secron Engenheiro Civil-Sanitarista, M.Sc.

Gandhi Giordano Engenheiro Qumico, D.Sc.

Olavo Barbosa Filho Engenheiro Qumico, D.Sc.

CETEM/MCT

2010

S RIE G ESTO

P LANEJAMENTO A MBIENTAL

Paulo Srgio Moreira Soares Editor Roberto de Barros Emery Trindade Subeditor CONSELHO EDITORIAL Ronaldo Luiz Correa dos Santos (CETEM), Maria Dionsia C. dos Santos (CETEM), Olavo Barbosa Filho (PUC-RJ), Afonso Rodrigues Aquino (USP).
A Srie Gesto e Planejamento Ambiental tem como objetivo principal difundir trabalhos realizados no CETEM, ou em parceria com colaboradores externos, assim como trabalhos independentes considerados relevantes na rea de gesto e planejamento ambiental e temas correlatos. O contedo desse trabalho de responsabilidade exclusiva do(s) autor(es). Thatyana Pimentel Rodrigo de Freitas Coordenao Editorial Vera Lcia Esprito Santo Souza Programao Visual Rosely Pereira Romualdo Editorao Eletrnica Andrezza Milheiro da Silva Reviso

Secron, Marcelo Bernardes Controle da poluio hdrica gerada pelas atividades automotivas / Marcelo Bernardes Secron, Gandhi Giordano, Olavo Barbosa Filho. ___ Rio de Janeiro: CETEM/MCT, 2010. 74p. (Srie Gesto e Planejamento Ambiental, 12) 1. gua - poluio. 2. Poluio marinha. I. Centro de Tecnologia Mineral. II.Giordano Gandhi. III. Olavo Barbosa Filho. IV. Ttulo. V. Srie. CDD 363.7394

SUMRIO
RESUMO ________________________________________ 7 ABSTRACT ______________________________________ 8 1 | APLICAO E OBJETIVOS _______________________ 9 2 | INTRODUO _________________________________ 10 2.1 | Histrico _________________________________ 10 2.2 | Caractersticas gerais ______________________ 12 3 | ASPECTOS LEGAIS ____________________________ 46 3.1 | Limites de lanamento para o leo ___________ 48 3.2 | Limites de lanamento para os surfactantes ___ 49 3.3 | Limites de lanamento para a DQO ___________ 50 3.4 | Limites de lanamento para slidos em suspenso e materiais sedimentveis _______________________ 51 3.5 | Limites de lanamento para o pH _____________ 52 4 | METODOLOGIA EMPREGADA ___________________ 54 5 | ATIVIDADES E ETAPAS DE CAMPO DESENVOLVIDAS 55 6 | RESULTADOS E DISCUSSO ____________________ 56 7 | CONCLUSES E RECOMENDAES _____________ 63 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS___________________ 67

RESUMO
O presente estudo avaliou treze diferentes atividades automotivas na regio metropolitana do Rio de Janeiro atravs de um protocolo de monitoramento proposto, envolvendo os parmetros: Surfactantes, DQO, leos e graxas, RNFT, material sedimentvel e pH, constatando que no so apenas os slidos, os leos e graxas que so gerados no efluente lquido das atividades automotivas. Os inmeros produtos de limpeza, solventes e combustveis empregados, aplicados em lavagem de veculos e limpeza de peas, denominados produtos coadjuvantes, no so tratados pelo(s) Separador (es) gua e leo (SAO). Estes possuem caractersticas de emulsificao do leo presente no efluente automotivo, reduzindo a eficincia de reteno nos SAO, alm de possuir um potencial poluidor em funo da presena de carga orgnica e compostos refratrios. Palavras-chave Separadores gua e leo, efluentes automotivos, produtos coadjuvantes, emulsificao do leo, atividades automotivas

ABSTRACT
This study assessed thirteen different automotive activities in Rio de Janeiro metropolitan area, using a monitoring protocol, involving the following parameters: MBAS, COD, oils and greases, suspended solids, settable solids and pH. This demonstrated that solids and oils and greases were not the only pollutants generated in wastewater from automotive activities. Various types of cleansing products, solvents and fuels employed in these activities, considered accessory products, cannot be treated by a simple OWS, and are able to emulsify the oil present in wastewater from automotive activities, reducing the efficiency of the OWS. They also have pollution potential due to the presence of organic matter and nonbiodegradable compounds. Key-Words Oil-water separators, automotive effluents, accessory products, oil emulsification, automotive activities.

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1 | APLICAO E OBJETIVOS
As atividades automotivas encerram os estabelecimentos dos setores de comrcio e prestao de servio que lidam com veculos automotivos de uma forma geral, sejam estes de caractersticas leves, como motos, carros de passeio e vans, ou de caractersticas pesadas, como caminhonetes, nibus e caminhes. Nestas atividades so realizadas operaes de manuteno, reparo de peas, lavagem, lubrificao, troca de fluidos, abastecimento e estacionamento, atravs das quais so gerados efluentes lquidos provenientes das operaes supracitadas. Este estudo tem como objetivo a avaliao de sistemas separadores gua e leo, utilizados em atividades automotivas, visando consolidao de dados e procedimentos para auxiliar os estabelecimentos do ramo automotivo, os rgos de meio ambiente, corporativos e normativos nos processos de normalizao, avaliao, controle, gesto e licenciamento ambiental, no tocante aos aspectos de poluio hdrica, acarretados pelos efluentes lquidos produzidos nas atividades automotivas.

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2 | INTRODUO 2.1 | Histrico


A poluio, no sentido mais amplo, pode ser entendida como qualquer modificao de caractersticas de um ambiente de modo a torn-lo imprprio s formas de vida que ele normalmente abriga (BRANCO, 1972). A partir dos anos 50, quando a sociedade alcanou grandes progressos no campo industrial, apareceu o problema da poluio. O mundo percebeu que precisava de uma salvaguarda para o meio ambiente, interagindo nas atividades produtivas de maneira a controlar a poluio gerada (MARTINI JNIOR e GUSMO, 2003). Para gerenciar essa situao, comearam a surgir, primeiramente nos pases industrializados, legislaes e rgos governamentais que passaram a cuidar de assuntos relacionados ao meio ambiente, e, dentro dessas aes, a regulamentao de padres ambientais para as atividades industriais e de servios em geral. No Brasil, o grande marco da insero das questes ambientais ocorreu em 1981, com a entrada em vigor da Lei 6.938, que instituiu a poltica nacional de meio ambiente. No escopo dessa lei, foi criado o SISNAMA (Sistema Nacional de Meio Ambiente), que estabeleceu a hierarquia e a funo dos rgos ambientais no pas. Dentre esses rgos, destaca-se, por exemplo, o CONAMA (Conselho Nacional de Meio Ambiente) e o IBAMA (Instituto Brasileiro de Meio Ambiente). Durante cinco anos na atuao como engenheiro sanitarista da SEMAPE (Secretaria Municipal de Meio Ambiente e Projetos Especiais do Municpio de Duque de Caxias-RJ), rgo este

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classificado dentro da esfera do SISNAMA como rgo local, acompanhamos a fiscalizao de dezenas de atividades automotivas, tais como: oficinas mecnicas, empresas de nibus, transportadoras de carga, postos de gasolina, lava-jatos, concessionrias e demais empresas que lidam com leos lubrificantes e combustveis. Em todas estas atividades, vrias unidades separadoras gua e leo foram vistoriadas, dispositivo este de controle de poluio largamente utilizado nesses estabelecimentos. De um modo geral, constatou-se que as atividades automotivas no destinavam apenas os poluentes oleosos para os separadores gua e leo, mas tambm para outros poluentes presentes nas guas residurias provenientes das operaes de lavagem de carroceria, motor, piso, limpeza de peas e outros similares. Essas guas residurias, por possurem, alm do leo, os slidos, detergentes, desengraxantes, desengordurantes, solventes, combustveis e afins (aps passarem pelos respectivos sistemas separadores gua e leo instalados nas atividades automotivas), em muitos casos, no apresentavam, por intermdio de inspees visuais, um aspecto satisfatrio de tratamento que pudesse ser creditado apenas aos sistemas separadores gua e leo um tratamento eficiente para o efluente gerado nas atividades automotivas. A suspeita era ntida em relao presena de uma carga poluidora significativa no efluente, que foi verificada, ainda nesta poca, por solicitao de algumas anlises s empresas fiscalizadas, no preenchimento do CMAP (Cadastro Municipal de Atividades Potencialmente Poluidoras da SEMAPE). Os rgos ambientais, de uma forma geral, apesar de possurem a suspeita em relao no conformidade dos efluentes

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gerados nas atividades automotivas, tomam como satisfatria a atual condio de avaliao do efluente automotivo nos separadores gua e leo, no indo muito a fundo na questo, do ponto de vista de exigncia, seja na fase de licenciamento, ou na prpria fiscalizao, quando geralmente o sistema monitorado e licenciado apenas para o parmetro leos e graxas. Essa situao incentivou a elaborao deste estudo, tomando como referncia a constante necessidade de controle da poluio para a manuteno da qualidade de vida e do meio ambiente, haja vista que a poluio das atividades automotivas torna-se significativa quando consideramos o nmero de empresas atuando neste setor no pas e o baixo percentual de redes de coleta com tratamento de esgotos municipais. Segundo o SNIS (Servio Nacional de Informaes sobre o Saneamento), em 2004, o percentual de tratamento de esgotos municipais no Brasil cobria apenas 31,3% dos municpios.

2.2 | Caractersticas gerais


As atividades automotivas no Brasil existem em grande nmero, conforme apresentado na Tabela 1, despertando assim uma ateno especial, haja vista que so atividades potencialmente poluidoras, principalmente no que compete utilizao de gua, e, por conseguinte, gerao de efluentes (SEMAPE, 2004). De uma forma indireta, grandes empresas, autarquias e rgos pblicos que possuem estrutura prpria para manuteno, reparo e conservao de sua frota veicular, apesar de no serem atividades automotivas na sua concepo, podem ser vistas e encaradas como tal, em virtude da presena de operaes semelhantes.

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Os efluentes lquidos gerados pelas atividades automotivas constituem o principal foco de ateno do presente estudo. Estes ocorrem atravs das operaes de manuteno, reparo, lavagem, lubrificao, trocas de fluidos, abastecimento e estacionamento de veculos.
Tabela 1. Estabelecimentos conforme categorias de atividades automotivas no Brasil. TIPO DE ATIVIDADE Recondicionamento ou recuperao de motores para veculos automotores (oficinas mecnicas ou autorizadas especficas) Comrcio a varejo e atacado de veculos automotores (concessionrias, lojas e demais pontos de vendas de veculos: carros, motos, caminhes) Manuteno e reparao de veculos automotores (oficinas mecnicas) Comrcio, manuteno e reparao de motocicletas, partes, peas e acessrios (oficinas mecnicas ou autorizadas especficas) Comrcio a varejo de combustveis (postos de abastecimento em permetro urbano ou em rodovias estaduais e federais) Transporte terrestre (transporte de cargas ou passageiros, seja este municipal, estadual ou internacional)
Fonte: Cadastro Central de Empresas. IBGE, 2002

N DE ESTABELECIMENTOS 2.217

23.455 78.777 15.360

36.705 122.130

Os efluentes tambm podem ser gerados atravs do carreamento dos poluentes, atravs da gua da chuva, principalmente em reas abertas de estacionamento, ou at mesmo da lavagem de pisos em reas cobertas. Os principais poluentes envolvidos nas operaes realizadas nas atividades automotivas so os leos e graxas, produtos

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coadjuvantes e as partculas e slidos. O dispositivo empregado em larga escala para o tratamento do efluente automotivo o SAO.

2.2.1 | leos e graxas


A tipologia do efluente oleoso encontrado nas atividades automotivas pode ser basicamente mineral, sinttica, vegetal, e animal, sendo que o uso preponderante ocorre na base mineral. Os leos minerais e sintticos utilizados nos estabelecimentos automotivos compreendem, na sua grande maioria, os leos lubrificantes, utilizados para lubrificao de motores de combusto de veculos leves e pesados, no sentido de reduzir o atrito e o desgaste de engrenagens e peas; os leos utilizados para o acabamento de lavagem veicular, como por exemplo, o silicone; e por ltimo os leos combustveis, utilizados como combustvel para veculos pesados, como por exemplo, o diesel. Os leos lubrificantes e combustveis tambm podem ser empregados para limpeza de peas, atuando como solventes na dissoluo do resduo oleoso impregnado nas superfcies das peas e veculos. Outro tipo de leo lubrificante encontrado o leo lubrificante usado (mineral ou sinttico), denominado leo inservvel. Este possui esta denominao em funo do seu desgaste natural, por sua utilizao em motores de combusto que tenha tornado-o inadequado sua finalidade original. Os leos inservveis so aplicados nas operaes de lavagem e limpeza de peas para dissoluo do leo e sujidades impregnadas. Os leos vegetais, assim como os leos animais, tambm podem fazer parte de composies em leos lubrificantes e combustveis, como o caso do leo de rcino (mamona), amndoas

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e sementes em geral, empregados na fabricao de lubrificantes, e biodiesel (PARENTE, 2003). Estes leos tambm ocorrem nas operaes de lavagem e polimento de motores e carroceria, exemplificado pelo leo de rcino. As graxas so utilizadas para lubrificao de peas em servios de manuteno de veculos. Compreendem compostos semislidos, constitudos por uma mistura de leo mineral ou sinttica, aditivos e agentes engrossadores, chamados sabes metlicos, base de alumnio, clcio, ltio e brio (RUNGE,1994).

2.2.2 | Produtos coadjuvantes


O termo produtos coadjuvantes compreende a gama de produtos no oleosos utilizados nas atividades automotivas, que contribuem, assim como os leos e graxas, na formao e composio do efluente final gerado pelos estabelecimentos inseridos neste ramo. Dentre estes produtos, destacam-se os sabes, detergentes sintticos e solventes com poderes desengordurantes, desengraxantes, solubilizantes, emulsificantes e polimento, alm de combustveis, corantes, essncias e aditivos em geral, utilizados nas operaes automotivas. Os coadjuvantes possuem em sua constituio compostos orgnicos e refratrios, conforme apresentado na Tabela 2. Em muitos casos, por questes comerciais, no se consegue identificar o contedo do produto, a no ser por seu nome comercial. Este fato bastante comum para os produtos de limpeza de veculos encontrados no mercado.

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2.2.3 | Partculas e slidos Os slidos e partculas presentes nos efluentes automotivos so compostos por substncias dissolvidas e em suspenso, de composio orgnica e ou inorgnica (GIORDANO, 2004). No que tange s atividades automotivas, esses slidos podem ser classificados como slicas, argilas, fuligem, poeiras em suspenso, metais, fragmentos, e outros que possam permanecer agregados superfcie veicular, seja na carroceria, chassis, rodas ou pisos (SEMAPE, 2004).

2.2.4 | Sistemas separadores gua e leo


A mistura gua-leo As misturas consistem em combinaes de duas ou mais substncias na sua forma pura, sem que haja reao qumica entre elas. As caractersticas intrnsecas de cada substncia envolvida so mantidas, no havendo alteraes. Estas podem ser classificadas em homogneas, heterogneas e coloidais (BROWN, 1997). As homogneas, ou solues, consistem em um sistema monofsico, onde no possvel distinguir a mistura das partes envolvidas. O dispersante chamado de solvente e o disperso, de soluto. Por efeito de solvatao, as partculas dispersas so invisveis e no se precipitam. As heterogneas, ou suspenses, so sistemas polifsicos, duas ou mais fases, onde possvel distinguir as pores misturadas. As misturas gua e leo figuram entre as misturas heterogneas, e assim, podemse distinguir as substncias envolvidas (BROWN, 1997). A disperso coloidal um caso a parte, pois consiste em uma categoria intermediria entre as misturas homogneas e hete-

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rogneas. As partculas do disperso podem ser gasosas, lquidas ou slidas. Quanto ao seu tamanho, so maiores que as partculas de soluto, em uma soluo, mas em contrapartida, no so suficientemente grandes para serem separadas pela ao da gravidade, como no caso das suspenses. A classificao de uma disperso coloidal dada pelo estado fsico de seus componentes, classificando-se em: emulso, nevoeiro, fumaa, sol e gel (BROWN, 1997). A Figura 1 apresenta a distribuio dos slidos em funo do tamanho. No caso das misturas gua e leo, as emulses ocorrem frequentemente, sendo assim consideradas um fenmeno importante. Este tipo de formao coloidal consiste na disperso de gotas de um lquido em um outro lquido (ARIZONA DEPARTMENT,1996).

Suspensos Coloidais Dissolvidos

10-6 10-5 10-4 10-3 10-2 10-1 100 10-1 10-2 101 102

103

Fonte: Introduo qualidade das guas e ao tratamento de esgoto. Sperling, M.V., 1996.

Figura 1. Classificao e distribuio dos slidos em funo do tamanho.

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As misturas gua-leo presentes nos efluentes oleosos se classificam em cinco formas: a) leo livre Consiste em gotculas de leo com dimetro igual ou superior a 20 micrmetros. Estas gotculas possuem pouca ou nenhuma gua associada e, dessa forma, flutuam na superfcie devido a seu peso especfico ser inferior ao da gua. Este estado pode ser facilmente separado por um mtodo de separao gravitacional (SAWAMURA, 1999). b) leo fisicamente emulsionado - Consiste na emulso formada por gotculas de leo com dimetro variando entre 5 a 20 micrmetros. Nesse caso, o leo disperso na gua se encontra sob uma forma estvel. As emulses mecnicas so formadas por aes de agitao causadas por bombeamento, operaes de abertura e fechamento de vlvula ou outras restries ao fluxo. Tambm podem ser formadas por incidncia direta de chuvas ou jateamento de gua diretamente na cmara de separao do SAO. Estas emulses instveis podem ser quebradas, mecanica ou quimicamente e, ento, separadas da fase oleosa. Entretanto, as emulses estveis requerem um tratamento mais sofisticado para atender legislao ambiental vigente (SAWAMURA, 1999). c) leo quimicamente emulsificado So emulses formadas por gotculas de leo com dimetros inferiores a 5 micrmetros. Normalmente, so formadas atravs do uso de detergentes, desengraxantes, solventes e produtos afins (ARIZONA DEPARTMENT,1996). d) leo dissolvido - So as gotculas de leo com dimetros inferiores a 0,01 micrmetro, que solubilizam-se na gua (ARIZONA DEPARTMENT,1996).

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e) leo adsorvido em partculas slidas Consiste no leo que adere ao material particulado e sedimenta devido ao da fora gravitacional. Nos sistemas separadores gua e leo, este tipo de leo removido como borra oleosa (ARIZONA DEPARTMENT,1996). Outra considerao importante a ser feita para a mistura gua e leo consiste na polaridade das duas substncias envolvidas. A gua uma substncia polar e o leo uma substncia apolar (BROWN, 1997). A molcula dita polar quando o centro das cargas positivas e negativas no coincide, fato que ocorre com a gua e no com o leo. Uma decorrncia desta propriedade est na solubilidade das substncias. As substncias polares solubilizam-se, na grande maioria dos casos, em substncias polares e o mesmo caso vale para as substncias apolares. Assim sendo, o leo tambm pode ser caracterizado como uma substncia hidrofbica (BROWN, 1997). Devido a esta propriedade, a gua e o leo no so solveis entre si, ocorrendo apenas em uma pequena frao, conforme discutido na apresentao das cinco categorias de mistura abordadas neste tpico. O resultado claro a separao de fases observada entre as duas substncias citadas (BROWN, 1997), cujo fenmeno deu origem concepo de dispositivos fsicos de tratamento de guas oleosas, denominados separadores gua e leo. Caractersticas gerais e tipologias dos separadores gua e leo O separador gua e leo um tipo de equipamento aplicvel para a remoo de leo em estado livre. O princpio de funcio-

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namento baseado na separao da fase oleosa e aquosa em virtude da diferena de densidade existente entre elas (ARIZONA DEPARTMENT,1996). A utilizao do SAO ocorre em estabelecimentos industriais ou comerciais que apresentam efluentes com caractersticas oleosas. Neste caso, enquadram-se, por exemplo, as refinarias de petrleo e as atividades automotivas. O SAO tambm pode ser utilizado no tratamento preliminar de uma estao de tratamento de efluentes, ou esgotos (ETE), no intuito de minimizar os impactos do leo nas etapas seguintes, como por exemplo, no tratamento biolgico (GIORDANO, 2004). O equipamento, conforme Figura 2, consiste basicamente em uma cmara de sedimentao, onde retida a borra oleosa (devendo ser precedido de uma caixa de areia), seguida de uma ou mais cmaras providas de dispositivos de regulao de fluxo, no intuito de manter o escoamento em condies de controle, alm de dispositivos para coletar o leo retido. O efluente oleoso escoa atravs das cmaras, onde ocorre a separao e a remoo do leo livre e de possveis slidos sedimentveis da fase lquida. As gotculas de leo coalescem, formando gotculas maiores que ascendem at a superfcie, enquanto os slidos em conjunto com o leo adsorvido sedimentam e se depositam no fundo. Os slidos sedimentados (borra oleosa) e a camada de leo (leo livre) so removidos no processo de limpeza do sistema (FEEMA/COPPETEC, 2003).

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gua e leo

Camada de leo

gua clarificada

Slidos sedimentados (Borra oleosa)


Fonte: Programa de capacitao tcnica e gerencial de rgos ambientais. FEEMA/COPPETEC, 2003.

Figura 2. Esboo das separaes de fase ocorridas em um SAO.

Os SAO so construdos normalmente em concreto, polipropileno, polietileno, ao-carbono e fibra de vidro, e podem assumir formas prismticas e cilndricas. A concepo bsica de um separador gua e leo um tanque simples que reduz a velocidade do efluente oleoso, de forma a permitir que a gravidade separe o leo da gua. A lei de Stokes evidencia a taxa de separao. Como o leo tem uma densidade menor que a da gua, ele flutua naturalmente, para ento se separar fisicamente (FEEMA/COPPETEC, 2003). Esta separao deve ocorrer em um regime hidrulico no turbulento para no acarretar o arraste do leo ou destruio das emulses coalescidas (FEEMA/COPPETEC, 2003). As Figuras 3 e 4 apresentam os tipos bsicos de separadores gua e leos encontrados nas atividades automotivas, que so:

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1. Separador convencional (ex: modelo FEEMA) ou spill control; 2. Separador de placas coalescentes ou coalescing plate (CP).

Fonte: Mississippi State Universty. Training for construction site erosion control and storm water facility inspection, 1993.

Figura 3. Separador convencional.

Fonte: Mississippi State University. Training for construction site erosion control and storm water facility inspection, 1993.

Figura 4. Separador de placas coalescentes.

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Nas atividades automotivas em operao no pas, a utilizao dos separadores convencionais, em unidades feitas em concreto, ocorre com muito mais frequncia em relao ao sistema de placas coalescentes e outros materiais empregados. Em muitos casos, esses separadores so projetados e construdos sem critrios tcnicos adequados, de forma emprica, com utilizao de mo de obra no qualificada (FEEMA/COPPETEC, 2003). A principal diferena do separador de placas coalescentes em relao ao convencional a presena da placa coalescente. Esta tcnica utiliza um meio coalescente oleoflico, isto , facilidade em reter o leo ou aderir a ele. Alguns exemplos destes materiais so o TEFLON e o polipropileno. As gotas de leo aderem superfcie oleoflica e podem grupar-se, formando uma gota de maior dimetro, saindo do meio aquoso mais facilmente (FEEMA/COPPETEC, 2003). Geralmente o meio coalescente colocado inclinado, aumentando o tempo de subida e, portanto, permitindo que mais gotas se juntem formando uma gota muito maior. Em contrapartida, os slidos tambm sedimentam com maior facilidade, pois, quando se aumenta o tempo de reteno, estes se separam da gua nas placas. Outra diferena importante entre o separador de placas coalescentes e o separador convencional que o separador de placas coalescentes, por ser um sistema pr-fabricado, possui um controle tecnolgico que no empregado aos separadores convencionais. Os separadores de placas coalescentes, normalmente, so submetidos a testes envolvendo um fluxo de gua e leo, conforme metodologia ASTM, em condies de laboratrio, e nestes testes, os limites de lanamento para leos e graxas, estabelecido pela legislao vigente, so garantidos pelo controle de qualidade. Esse parmetro, geral-

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mente, o nico parmetro solicitado pelos rgos fiscalizadores para o monitoramento de um SAO em atividades automotivas (ZEPPINI, 2004). Interferncia dos produtos coadjuvantes e dos processos de manuteno nos sistemas separadores gua e leo automotivos Conforme discutido anteriormente, as atividades automotivas no destinam apenas os efluentes oleosos para os separadores de leo, mas tambm as guas de lavagem de carroceria, lavagem de motor, lavagem de piso, limpeza de peas e outros similares. A interferncia dos produtos coadjuvantes fica ntida em virtude do aspecto opaco observado no efluente dos SAO das atividades automotivas Essas guas possuem detergentes, desengraxantes, desengordurantes, solventes diversos e combustveis, denominados produtos coadjuvantes, apresentados no tpico 2.2.2. Os produtos coadjuvantes, alm de serem destinados rede pblica e ao meio ambiente sem a devida tratabilidade, atravs da sua carga poluidora prpria, em funo da presena de compostos refratrios e orgnicos, exemplificados na Tabela 2, ajudam a emulsionar e a dissolver o leo contido no efluente automotivo, contribuindo para a formao de uma maior parcela de emulses estveis. As emulses estveis no so retidas pelos SAO (USEPA, 1999 e PAXUS,1996), assim como os produtos coadjuvantes. Este efeito ocorre principalmente na presena de agentes tensoativos, surfactantes ou espumantes que tm a propriedade de diminuir a tenso superficial dos lquidos, sendo utilizados para emulsionar substncias hidrfobas como leo, gorduras e petrleo (SAWYER,1994). A energia do jateamento de gua

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em conjunto com a escovao, amplificam esse efeito, conforme observao de campo. A estrutura de uma molcula de um surfactante consiste em duas regies distintas. Uma regio, representada por sua cabea, corresponde frao hidroflica, de natureza polar ou inica, com caracterstica de solubilidade em gua. A outra regio, representada por sua cauda, corresponde poro hidrofbica, de natureza apolar, a qual no apresenta solubilidade em gua (UFSC, 2004). As emulses assim formadas pelos detergentes e solventes contribuem para a no reteno do leo nos SAO. Os solventes aromticos, largamente aplicados nas atividades automotivas, so hidrofbicos, mas apresentam afinidades moleculares com os leos e graxas (apolares), por isso so utilizados para limpeza de peas ou chassis para sua dissoluo. Estes permanecem com baixa solubilidade nas guas residurias, permanecendo imiscveis, sendo transportados pelo efluente, acarretando maior carga de trabalho para os SAO, podendo inclusive no haver uma reteno eficiente (sobrecarga de projeto, por exemplo, como o leo diesel). A manuteno nos SAO fundamental para o seu funcionamento correto, tanto para os separadores convencionais quanto para os separadores de placas coalescentes. O acmulo de leo livre, borras oleosas e slidos depositados, por efeito de arraste e turbulncias, pode gerar problemas nos efluentes, principalmente pela presena de leos e slidos em suspenso, conforme observado neste estudo. Inclusive, a prtica incorreta de muitos operadores de jatos dgua direcionando o fluxo para os SAO faz com que esse problema ocorra com mais frequncia.

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Da mesma forma, o acmulo de leo em presena de detergentes e solventes no efluente automotivo tambm pode acarretar na formao de emulses que iro gerar a presena de leos no efluente dos SAO, apesar de que, conforme observado no estudo, o efeito da emulso na lavagem, com o emprego de jateamento e escovao (frico) seja mais significativo. Outro problema enfrentado pelos SAOs refere-se instalao, nesse caso mais especificamente s instalaes de sistemas coalescentes. Existem casos em que o sarcfago (caixa onde o separador colocado) pequeno ou grande em demasia. Isso pode acarretar em danos fsicos ao separador, ou simplesmente quando o volume do sarcfago maior que o do separador, em problemas de rompimento de tubulao por empuxo, devido penetrao de gua da chuva no sarcfago, ou contaminao das guas servidas no interior do mesmo, por transbordamento, pode ocorrer, e assim drenar para a rede pblica. A Figura 5 apresenta um diagrama esquemtico de problemas encontrados em instalaes desse tipo de separador gua e leo. Dessa forma, o correto emprego das tcnicas de manuteno e construo dos SAO, apesar da presena dos produtos coadjuvantes e leos emulsionados, nos quais este dispositivo no foi feito para trat-los, previne a reduo do problema da formao de leos e slidos em suspenso em excesso no efluente final que sai dos SAO. O emprego de pessoal qualificado fundamental, fato que nem sempre observado na prtica.

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Figura 5. Problemas tpicos encontrados em um SAO de placas coalescentes.

2.2.5 | Os Impactos ambientais de leos, produtos coadjuvantes e slidos


O lanamento das guas residurias oleosas nos corpos hdricos receptores causa danos estticos e vida aqutica, porque forma-se uma pelcula oleosa sobre a superfcie dgua, dificultando a reaerao, o que causa asfixia por entupimento das vias respiratrias dos peixes e dificulta a utilizao de oxignio pelos mesmos (SAWAMURA,1999). Nos vegetais presentes em reas circundantes aos corpos hdricos (mata ciliar, manguezal, plantas aquticas em geral), os leos podem aderir aos estmatos, folhas e razes, interferindo nos processos metablicos e na fotossntese. A pelcula de leo formada na superfcie dificulta no s a troca gasosa entre a atmosfera e o corpo hdrico, mas tambm dificulta a entrada de luz solar, interferindo na realizao da fotossntese

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pelo plncton. Este tambm pode ter a sua membrana celular colmatada pelas fraes dissolvidas e emulsionadas, alterando os padres de fotossntese e processos metablicos (ITOPFL, 2004). As fraes mais pesadas de leo podem se depositar no fundo dos corpos hdricos e se inserir nos sedimentos, persistindo ali por muito tempo. Os organismos bentnicos incorporam o leo por mecanismos de bioacumlao, acarretando efeitos toxicolgicos e metablicos. Para verificar essa condio, estudos tm sido feitos em invertebrados bentnicos (ITOPFL, 2004). As aves, os mamferos e outros animais vertebrados ou no, que dependem do ambiente aqutico para sobrevivncia, podem apresentar contaminao de leo. muito comum observar colmatao do corpo em grandes acidentes envolvendo leo. Alteraes metablicas, efeitos toxicolgicos e at a morte de indivduos so observados (ITOPFL, 2004). O runoff urbano (para o qual as atividades automotivas contribuem) e as instalaes petrolferas constituem umas das maiores fontes de poluio por leo nos corpos hdricos fluviais e marinhos. Devido a este fato, atravs do desgue dos rios e correntes marinhas, os ecossistemas estuarinos compreendem um dos ambientes mais afetados pelo leo de uma maneira geral (PEREIRA e SOARES, 2002). Os ecossistemas estuarinos possuem a maior produtividade primria bruta do planeta, aproximadamente entre 10 a 25 g/m2 dia de matria orgnica em base seca (ODUM, 1971). Assim sendo, em virtude da sensibilidade e importncia dos esturios, a poluio oleosa pode influir na alterao do fluxo de energia e matria na ecosfera.

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Vrios estudos sinecolgicos tm sido feitos em comunidades marinhas reconstitudas artificialmente em laboratrio, decorrentes dos grandes acidentes mais recentes, com a finalidade de desvendar efeitos ecotoxicolgicos do petrleo. Muito embora os casos de poluio por petrleo no mar causados por grandes navios petroleiros tenham sempre despertado uma maior ateno da mdia, este tipo de contribuio representa apenas uma pequena parcela da quantidade de petrleo introduzida nos oceanos. Na realidade, as operaes rotineiras de transporte e os efluentes urbanos so as maiores fontes de petrleo para o ambiente marinho. Particularmente, no Brasil, o alto grau de desenvolvimento alcanado na explorao offshore levou implantao de uma rede de terminais martimos para transporte e distribuio do produto ao longo de vrias reas da costa, aumentando a quantidade de derrames e, consequentemente, a possibilidade de impacto nas comunidades marinhas (PEREIRA e SOARES, 2002). Nesse aspecto, as atividades automotivas contribuem para o somatrio da influncia da parcela dos efluentes urbanos. Assim sendo, fundamental a implantao de sistemas de tratamento para efluentes oleosos eficientes nesses estabelecimentos, no intuito de reduzir os impactos ambientais dos efluentes urbanos. No que compete interao dos produtos coadjuvantes no ambiente aqutico, tomando como referncia os seus principais constituintes, que so os detergentes e solventes, importante salientar quatro caractersticas fundamentais: efeito da tenso superficial; a eutrofizao;

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a biodegradao dos detergentes; a alterao do pH natural do corpo receptor. Os lquidos tm a tendncia de adotar uma forma que faa com que a sua rea de superfcie seja minimizada, no intuito de manter o maior nmero possvel de molculas semelhantes no seu entorno. Isto ocorre porque as molculas no interior do lquido so em mdia atradas na mesma intensidade em todas as direes, de modo que as que esto na superfcie, por no apresentarem molculas do lquido acima, apenas o ar atmosfrico, sofrem uma atrao de maior intensidade para o centro da massa lquida (BROWN, 1997). Considerando essa condio, a forma esfrica possui a menor relao superfcie por volume e, assim sendo, esta a forma que adotada pelos lquidos em sua configurao. Para alterar a superfcie de um lquido qualquer, necessrio realizar um trabalho. A razo entre o trabalho realizado e a rea de deslocamento na poro superficial do lquido chamada de tenso superficial. O efeito de casca ou pelcula, observado na superfcie de um lquido, produto da tenso superficial. Este efeito resultado do desbalanceamento de foras intermoleculares do lquido (BROWN, 1997). Do ponto de vista ambiental, nas guas naturais, a tenso superficial importante como meio suporte para a vida e para reproduo de muitos organismos, como, por exemplo, o fitoplncton, que realiza fotossntese, e muitas espcies de insetos (BRAGA, 2002). Quando um surfactante adicionado gua, o grupamento hidrofbico entra em repulso com o lquido, de modo que este se encarrega de se rearranjar, na tentativa de minimizar este efeito. Assim, os grupos polares, hidroflicos, permanecem em soluo aquosa, bem prximos superfcie, e os grupamentos

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apolares, hidrofbicos, ficam na interface gua-ar, minimizando o contato com a gua. Este fato gera uma diminuio na tenso superficial do lquido, em virtude do rearranjo de sua superfcie (UFSC, 2004). O lanamento indiscriminado de efluentes contendo surfactantes nas guas naturais acarreta danos ao meio ambiente. A diminuio da tenso superficial inviabiliza a sustentao na gua de uma srie de seres vivos. Insetos que utilizam esta propriedade para locomoo e reproduo, alm de aves e outros animais, sofrem com este problema. Muitos peixes tambm se alimentam de insetos que utilizam a tenso superficial, e assim, ficam sem alimento adequado (BRAGA, 2002). Outro exemplo o plncton, que constitudo por uma comunidade de indivduos que apresentam baixo poder de locomoo e, normalmente, densidades maiores que a da gua, apresentando tendncia a afundarem. Assim, muitas espcies se utilizam desta propriedade, alm de outras como a viscosidade e movimentos turbulentos, para estabelecerem-se prximos superfcie. A permanncia na superfcie fundamental, pois trata-se de uma zona abundante em incidncia solar, primordial para a realizao da fotossntese e obteno de alimento (BRAGA, 2002). Os surfactantes tambm podem alterar quimicamente a estrutura das membranas de microorganismos, como as bactrias, por exemplo, interferindo no seu metabolismo, inclusive em processos de biodegradao. As trocas gasosas realizadas entre a superfcie da massa lquida e a atmosfera tambm podem sofrer alteraes. A reduo da tenso superficial pode acarretar a perda de oxignio dissolvido no corpo hdrico (BRAGA, 2002).

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Nos ambientes aquticos, principalmente em ambientes lacustres, o nitrognio junto com o fsforo, presentes nos detergentes, so os fertilizantes no tocante ao crescimento de algas. O excesso de fertilizao, devido presena destes nutrientes, causa um fenmeno chamado de eutrofizao (BRAGA, 2002). Durante o fenmeno da eutrofizao o fitoplncton (principalmente algas e cianobactrias, tambm categorizadas como bacterioplncton), e os vegetais aquticos se proliferam sob a ao da energia solar, produzindo biomassa em quantidades acima do normal, devido presena de nutrientes e energia em abundncia. O aumento dessa produo primria tambm provoca, num primeiro momento, um aumento da populao dos consumidores devido disponibilidade de alimento, como o zooplncton, por exemplo. Este efeito espalha-se para a cadeia alimentar. Na ausncia de luz solar, onde no h fotossntese, por conseguinte, produo de oxignio, as atividades de respirao celular de bactrias (ou bacterioplncton), plncton, vegetais e do prprio ncton consomem oxignio dissolvido (OD). Em virtude do crescimento de biomassa mencionado, cria-se uma demanda maior por OD, e como no h suprimento suficiente, ocorre a morte destes indivduos (BRAGA, 2002). O efeito se potencializa quando as bactrias aerbias presentes na gua oxidam a matria orgnica morta, resultando em mais consumo de OD. Dentro deste cenrio, os seres vivos mais exigentes (peixes, crustceos etc) acabam competindo com as bactrias, algas e outros pelo oxignio disponvel, e assim, como so mais complexos, morrem, gerando mais demanda de oxignio para sua biodegradao aerbia. Este ciclo recomea em um novo dia e o resultado, em mdio prazo, a transformao do ecossistema em um ambiente predominante

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anaerbio, com a ocupao desse espao por espcies que apresentam tais caractersticas (BRAGA, 2002). A biodegradao dos detergentes depende muito da sua estrutura qumica. No caso dos sabes comuns e dos lcoois sulfatados, estes so degradados rapidamente e utilizados como alimento para as bactrias. Os detergentes sintticos com ligaes de ster e amidas so rapidamente hidrolisados. Os subprodutos das hidrlises podem ou no servir de alimentos para as bactrias dependendo de sua estrutura qumica (SAWYER, 1994). J os detergentes sintticos derivados de polmeros de xido de etileno so susceptveis degradao biolgica, apesar de estudos mais recentes apontarem para uma parcial biodegradao, onde o grupamento alquilbenzeno deixado como subproduto do processo. O alquil benzeno sulfonato, derivado do propileno, bastante resistente biodegradao e esta persistncia se traduz pela formao de espuma nas guas superficiais e subterrneas (SAWYER, 1994). Com a chegada do LAS no mercado, o problema da espuma foi aliviado, devido caracterstica de maior biodegradabilidade deste produto. A biodegradabilidade do LAS ocorre em virtude da presena de carbonos primrios e secundrios em sua estrutura. J do ABS, a presena de carbonos tercirios e quaternrios dificulta muito mais o ataque biolgico. Alm disso, a cadeia parafnica linear do LAS muito mais biodegradvel do que as cadeias ramificadas do ABS (SAWYER, 1994). Porm, apesar da caracterstica de maior biodegradabilidade do LAS, parte de sua molcula apresenta condies de maior dificuldade de biodegradabilidade. O sulfonato, e seu contraon, o sdio, so rapidamente ionizados. O grupamento paraf-

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nico do LAS biodegradado com facilidade, onde a poro resultante, o alquilbenzeno, devido a sua configurao aromtica, contendo duplas ligaes alternadas (conforme texto tcnico em anexo), apresenta uma resistncia elevada biodegradao. A exceo ocorre em ambientes com boas condies aerbias, podendo acumular-se nos sedimentos com considervel estabilidade, por um perodo longo de tempo (JOHNSON et al., 2001). Conforme apresentado na Tabela 2, a composio dos detergentes de natureza cida e bsica, dependendo do produto e do fabricante. Aps as operaes de lavagens, o efluente automotivo apresenta caractersticas do pH do produto utilizado e, quando descartado no meio ambiente, o pH influencia a solubilizao de compostos qumicos, inclusive dos chamados metais pesados. Este fenmeno ocorre preferencialmente para algumas faixas de pH, dependendo do elemento ou composto envolvido. A variao brusca do pH, ou at mesmo a alterao do seu valor natural, em um determinado corpo hdrico, causa danos vida macroscpica e microscpica (SAWYER, 1994). Os solventes, combustveis e detergentes, quando descartados em cursos dgua, apresentam caractersticas diversas em termos de biodegradabilidade, volatilidade, solubilidade e toxicidade. Os grupos de solventes que possuem caractersticas biodegradveis e baixa toxicidade geram demanda por oxignio dissolvido em meio aquoso, principalmente pela presena de matria orgnica em sua composio. Esta demanda, quando excessiva, pode acarretar uma carncia deste elemento no corpo dgua, e assim, causar impactos biota aqutica. Persistindo o impacto, a mdio e longo prazo, o ambiente aqutico pode tornar-se anaerbio.

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Quando o solvente, combustvel ou detergente apresenta caractersticas recalcitrantes e txicas, este gera baixa demanda de oxignio dissolvido, pois no consegue ser biodegradado aerobicamente de forma adequada. Assim, passa a apresentar fenmenos de bioacumulao no ambiente aqutica, manifestando sua toxicidade. Os slidos presentes nos efluentes causam danos ao ambiente aqutico, sejam estes presentes nas formas dissolvidas, coloidais, suspensas ou sedimentveis. Os dissolvidos e uma parcela dos coloidais esto associados cor dos despejos, e podem influenciar na mudana de cor dos corpos receptores, causando problemas de ordem esttica ou at mesmo txica. Os slidos em suspenso e parcela dos coloidais presentes nos despejos reduz a transparncia dos corpos hdricos, atravs da turbidez gerada, afetando os processos de fotossntese, o que causa danos fauna e flora aqutica (GIORDANO, 2004). O lanamento de slidos sedimentveis, em padres acima dos limites, provoca danos em corpos hdricos, especialmente em ambientes lacustres e baas, pelo assoreamento gerado por estes slidos presentes nos despejos (GIORDANO, 2004). Os slidos sedimentveis podem vir associados a outros poluentes, como os metais pesados, por exemplo, causando danos s comunidades bentnicas (SAWYER, 2004).

2.2.6 | Tecnologias complementares para remoo e gesto de leos e graxas e produtos coadjuvantes para as atividades automotivas
Conforme apresentado no tpico 2.2.4, um sistema separador gua e leo completo (incluindo caixa de areia) foi dimensio-

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nado para remoo de slidos (principalmente os mais sedimentveis) e leo em estado livre. Para o caso dos separadores de placas coalescentes, a remoo de uma parcela de emulses de leo instveis, transformando-as em leo em estado livre, com posterior remoo, tambm possvel de ocorrer. Contudo, no se pode dizer o mesmo para as emulses estveis e os produtos coadjuvantes. Para estes, o sistema separador gua e leo no foi projetado como dispositivo de tratamento adequado. Nesse sentido, existem no mercado, tecnologias desenvolvidas para complemento do tratamento do efluente automotivo e outras que poderiam ser adaptadas para tal, onde ambas so muito pouco aplicadas no Brasil. Essas tecnologias tambm poderiam ser adaptadas ou substitudas por sistemas de gesto ambiental apropriados, com uso adequado e racional de produtos qumicos, nos processos de lavagem, abastecimento e manuteno de veculos automotores e auto-peas. Para cada tipologia de atividade automotiva importante que se faa um estudo de caso de viabilidade, envolvendo avaliaes de custo-benefcio e meio ambiente. Nessa linha de aplicao, poderiam-se criar estabelecimentos especializados que fossem licenciados especialmente para finalidades de lavagem de veculos e manuteno de peas e acessrios. As atividades que no possussem recursos, de menor porte poderiam utilizar apenas gua com controle de jateamento e produtos de limpeza muito especficos, com controle e monitoramento. No tocante s empresas que necessitassem realizar tratamento de efluente nas instalaes prprias, no campo das tecnologias

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de tratamento complementares existentes, recomenda-se a aplicao das seguintes modalidades: sistemas de filtros; sistemas compactos de tratamento; separao gravitacional, flotao e filtragem (ex: udsa portugal); tratamento biotecnolgico com recuperao e reutilizao de guas residurias; biorreatores com filtrao; filtros de areia com carvo ativado; argilo minerais; lodos ativados com flotao e coagulao qumica; eletrocoagulao. Os sistemas de filtros tm a funo de promover a separao dos slidos e a gua. Um exemplo da linha Hydrocarbon da americana Parker Hannifin, com elementos e filtros para vazes de at 3800 litros por minuto, e pr-filtros com micronagens variando de 0,3 a 2,5 microns, coalescentes, utilizados para separao de gua e remoo de slidos com qualificao API. Os filtros apresentam uma funo de polimento em relao aos sistemas separadores gua e leo. As tecnologias compactas de tratamento de efluentes so bem difundidas no mercado ambiental voltado para efluentes e guas residurias, com aplicaes em inmeros segmentos de prestao de servios e industriais.

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No tocante rea automotiva, existem sistemas especializados para o tratamento e aproveitamento dos efluentes gerados nesses estabelecimentos. Normalmente, o funcionamento dos dispositivos no mostrado com clareza, visando o segredo industrial do sistema de tratamento. Os sistemas compactos podem estar acoplados ao reaproveitamento da gua, em circuito fechado, ou simplesmente tratar o efluente descartando-o dentro de padres ambientais adequados, em circuito aberto. Principalmente, devido a questes ambientais e minimizao de custo de operao das empresas do ramo automotivo, a utilizao de sistemas compactos tm tido grande frequncia para o reaproveitamento da gua nas empresas. Uma outra modalidade de tratamento refere-se aos solventes usados, que podem ser recolhidos em recipientes especficos, ou at mesmo em sistemas projetados, funcionando como uma unidade de depsito temporrio. Posteriormente, so encaminhados a empresas que praticam a reciclagem, reaproveitamento ou rerrefino do solvente coletado. O sistema UDSA (Unidade Despoluidora do Solo e gua) de Portugal, presente no Brasil, por exemplo, apresenta a utilizao conjunta de tcnicas de separao gravitacional, flotao e filtragem do efluente, visando remoo de leo livre, leo emulsionado e slidos em suspenso. O sistema tambm apresenta possibilidade de recirculao do efluente tratado. No Brasil, um sistema semelhante, desenvolvido pela UFRGS (Universidade Federal do Rio Grande do Sul) e com o apoio do CNPq (Conselho Nacional de Desenvolvimento Cientfico e Tecnolgico) utiliza tcnicas de floculao e flotao, podendo ser usado para remoo de leos, slidos e tensoativos. A sua

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aplicao destinada ao reuso da gua, reaproveitando 80% desta, e assim, gerando economia no consumo de gua (CNPq, 2005). Outro estudo, realizado pela UNICAMP (Universidade Estadual de Campinas-SP), indica a viabilidade de utilizao do reaproveitamento de gua em lavadores automticos de carroceria empregados em postos de combustveis (tipo rollover), utilizando um sistema de coagulao, floculao e flotao por ar dissolvido (UNICAMP, 2004). Para os tratamentos utilizando Biotecnologia, estes utilizam um composto nas guas recuperadas, aps a filtrao, com a capacidade de gerao de enzimas, que em conjunto com microorganismos especializados, atua de forma a biodegradar considerveis volumes de materiais orgnicos, especialmente os hidrocarbonetos presentes. Como o sistema trabalha em ciclo fechado, atravs da recuperao e filtragem das guas, este sistema elimina a gerao de efluentes, produzindo significativa economia no custo com gua e descarte de resduos. O modelo em questo fornecido pela empresa gua Viva Tratamento Biotecnolgico, e o composto utilizado o BIO 13. Os Biorreatores so um sistema compacto aplicado s atividades automotivas e prope-se a remover, alm dos slidos e do leo livre, em sua fase preliminar, os hidrocarbonetos emulsionados e produtos qumicos orgnicos que produzem DBO e DQO em valores considerveis. Um exemplo de fabricante a empresa americana Hydro Engineering. Um modelo mais simplificado do sistema o modelo em trs estgios. O primeiro estgio consiste em um mdulo separador gua e leo de placas coalescentes, que remove leos e graxas em patamares abaixo de 50 ppm, alm dos slidos grosseiros. O segundo estgio um biorreator com leito rotativo, onde

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ocorre a biodigesto de hidrocarbonetos emulsionados e qumicos orgnicos, e a biomassa sistematicamente revirada, atravs desse leito. Tal processo permite aerao e maior contato da biomassa com o efluente automotivo. O terceiro estgio consiste em uma visita e/ou polimento. As dosagens automticas e os mecanismos de bombeamento acoplados promovem uma melhor eficincia ao sistema. O sistema pode ser adicionado a uma etapa de filtrao, oferecendo melhor desempenho ao tratamento, ou tambm inserido em um sistema de reciclagem de efluente tratado . Um exemplo de sistema de leito de areia com carvo ativado o da italiana Ceccato (Wsc/Wsq). Este composto por um cilindro de ao constitudo de camadas internas de areia de quartzo que efetua a absoro das impurezas mais grosseiras e filtrao da gua, em um primeiro estgio, e outro cilindro de ao constitudo de camadas internas de carvo ativado para remoo de agentes tensoativos, em um segundo estgio. Apresenta um painel eltrico de comando 24 V, sistema de bombas e retrolavagem automtico. Este sistema pode apresentar um carter reciclador, acoplado a um hidrociclone (espcie de centrfuga que separa a sujeira da gua), que purifica at 85% da gua usada na lavagem de veculos, tendo aplicao em lavadores automticos de carro (rollover) em postos de servio, lava-jatos ou garagem de nibus. O emprego de argilo minerais constitui uma forma de tratamento de efluentes, pois promove o encapsulamento dos poluentes, atravs de fenmenos de complexao pelo material argiloso. A barreira de argilo mineral funciona como um filtro

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dentro de uma planta de tratamento de efluentes (NEDER, 1999). Inicialmente, esse encapsulamento era uma alternativa de tratamento para poluentes inicos, como, por exemplo, os metais pesados. Recentemente, tambm tem sido empregado para poluentes no inicos, como os leos e graxas (NEDER, 1999). As terras diatomceas so argilo-minerais bastante empregados para esta finalidade (COMLURB, 2003). Uma desvantagem do sistema o resduo slido final formado, que corresponde ao material argiloso mais o poluente complexado. Este material deve ser destinado de acordo com as tcnicas de resduos slidos empregadas. Para fins de tratamento automotivo, ou outro tipo envolvendo um efluente oleoso, esse resduo seria enquadrado como Classe 1 (COMLURB, 2003). A modalidade de tratamento, utilizando-se de processos fsicoqumicos e biolgicos, pode ser aplicado s atividades automotivas, atravs do projeto e confeco de uma estao de tratamento. aplicvel s atividades automotivas de maior porte, que possuem vazes mais altas, como as empresas de transporte urbano (GIORDANO, 2004). Um tipo de modelo proposto pela empresa TECMA (Tecnologia em Meio Ambiente Ltda.), apresenta trs etapas de tratamento para remoo de leo livre, leo emulsificado e solventes orgnicos solveis (Figura 6) (GIORDANO, 2004).

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Fonte: Tratamento e controle de efluentes industriais. Giordano, G., 2004.

Figura 6. Diagrama esquemtico do tratamento de lodos ativados com flotao e coagulao qumica.

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As etapas preliminares com gradeamento e caixa de areia visam remoo de slidos grosseiros e sedimentveis. O SAO de placas coalescentes projetado na inteno de remover o leo em estado livre. J a etapa de flotao, com adio de produtos qumicos (coagulantes, floculantes e polieletrlitos), atua como elemento fsico-qumico que permite a remoo da fase emulsionada do leo, atravs da ao do ar dissolvido e dos qumicos aplicados na massa lquida. A remoo ocorre na superfcie (GIORDANO, 2004). A etapa seguinte, a biodegradao da matria orgnica, destina-se remoo dos solventes orgnicos solveis, ou outros orgnicos presentes nos solventes, detergentes ou nos resqucios das fases oleosas previamente retiradas. Este tratamento realizado em um reator aerbio, preferencialmente, um sistema de lodos ativados. A etapa final corresponde a um decantador, dispositivo este que permite a sedimentao do lodo, com recirculao deste no sistema (GIORDANO, 2004). A destinao final do efluente gerado, aps o tratamento, pode ser o reaproveitamento, o lanamento na rede coletora, ou corpo receptor, respeitando os limites estabelecidos na legislao ambiental pertinente. O lodo gerado dever ser destinado como um resduo classe 1, com secagem prvia (GIORDANO, 2004). A eletrocoagulao a passagem da corrente eltrica pelo efluente em escoamento pela calha eletroltica, sendo responsvel por diversas reaes que ocorrem no meio: a oxidao dos compostos; a substituio inica entre os eletrlitos inorgnicos e os sais orgnicos, com a consequente reduo da concentrao da matria orgnica dissolvida na soluo; e a desestabilizao das partculas coloidais (GIORDANO, 2004).

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Desde a ltima dcada, a eletrocoagulao tem sido largamente usada na Amrica do Sul, Amrica do Norte e Europa, para o tratamento de efluentes contendo leo e detergentes sintticos (MOLLAH, 2001). Devido grande eficincia observada e praticidade de instalao e operao, o seu uso poderia ser estendido aos estabelecimentos automotivos. Esta tcnica tem sido aplicada em fbricas de molas, que possuem um efluente tipicamente oleoso (ODAIR P. DE JESUS, 2005).

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3 | ASPECTOS LEGAIS
No Brasil, a legislao que estabelece os padres ambientais permitidos para o lanamento de efluentes oleosos a Resoluo CONAMA n 357, de 17 de maro de 2005, que substituiu recentemente a Resoluo CONAMA n 20, de 18 de junho de 1986, a qual regulamentava estes padres anteriormente (BRASIL, 2005). As unidades da federao e alguns municpios tambm apresentam valores prprios adotados como limites de lanamento em corpos receptores atravs de suas legislaes ambientais, contudo, estes no podem exceder aos valores mximos adotados pela Unio. Neste caso, podem ser apenas mais restritivos (MARTINI JNIOR e GUSMO, 2003). Nem todos os parmetros de lanamento so estabelecidos pela Resoluo CONAMA n 357/2005, onde os parmetros contidos nas legislaes ambientais estaduais e municipais podem atuar de maneira complementar dentro de cada jurisdio, levando em considerao o enquadramento previsto para o corpo dgua. Inclusive, os estados e municpios podem considerar diferentes metodologias e parmetros de anlise, que por ventura considerem importantes em suas realidades (BRASIL, 2005). A Resoluo CONAMA n 357/2005 considera que estados e municpios devem possuir parmetros prprios de lanamento, independentemente destes estarem inclusos ou no na Resoluo, seja atravs de norma especfica ou por licenciamento de atividade. A avaliao da capacidade suporte do corpo hdrico para empreendimentos de significativo impacto tambm prevista nessa Resoluo e deve ser empregada pelos municpios e estados para fins de licenciamento (BRASIL, 2005).

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O licenciamento ambiental para atividades potencialmente poluidoras, em mbito nacional, definido em linhas gerais pela Lei 6.938, de 31 de agosto de 1981, que instituiu a poltica nacional de meio ambiente. A Resoluo CONAMA n 1, de 23 de janeiro de 1986, que estabeleceu os procedimentos e requisitos bsicos para a aplicao da AIA (Avaliao de Impactos Ambientais), e a Resoluo CONAMA n 237, de 19 de dezembro de 1997, que estabeleceu os critrios gerais e as atividades passveis de licenciamento ambiental, constituem outros instrumentos importantes nesta questo (MARTINI JNIOR e GUSMO, 2003). No caso especfico dos postos de abastecimento, que possuem instalaes e sistemas de armazenamento de derivados de petrleo e outros combustveis, em virtude do potencial de contaminao de corpos dgua subterrneos, superficiais, ar e solo, instituiu-se o licenciamento ambiental obrigatrio, em mbito nacional, atravs da Resoluo CONAMA 273, de 29 de novembro de 2000 (FEEMA/COPPETEC, 2003). Para as demais atividades automotivas que no possuem sistemas de armazenamento de combustveis derivados de petrleo, o licenciamento ambiental realizado em virtude da interpretao do rgo licenciador competente, podendo este ser a Unio, o Estado, ou at mesmo o Municpio (FEEMA/ COPPETEC, 2003). Normalmente, de senso comum que atividades que lidam com resduos oleosos tenham que ser submetidas a processos de licenciamento, devido toxicidade e impactos ambientais potenciais que esse tipo de resduo pode apresentar (FEEMA/ COPPETEC, 2003).

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Existem inmeros diplomas legais em nvel estadual e municipal no pas que norteiam a ao dos organismos ambientais lotados nessas esferas, no tocante ao licenciamento e ao controle da poluio dos efluentes oleosos gerados nas atividades automotivas. Como exemplo do exposto acima, no Estado do Rio de Janeiro, a IT 1842 R-0 estabelece entre outros assuntos, os critrios de controle de efluentes para postos de abastecimento. No caso da cidade do Rio de Janeiro, a Lei Municipal 2.482, de 04 de outubro de 1996 estabelece que atividades automotivas em geral, tais como postos de gasolina, oficinas e garagens de nibus, devam possuir caixas separadoras de leo, de acordo com o modelo estabelecido pela FEEMA, para fins de licenciamento junto ao Municpio (FEEMA/COPPETEC, 2003).

3.1 | Limites de lanamento para o leo


A Resoluo n 357/2005 define em seu artigo 34 o padro de lanamento de 20 mg/L para leos minerais, e 50 mg/L para leos vegetais e gorduras animais.
Na Tabela 3, encontram-se exemplificados os parmetros adotados para leos minerais, vegetais e animais em alguns estados do pas. Tabela 3. Padres de lanamento de leo em diferentes estados. ESTADO Rio de Janeiro Minas Gerais Rio Grande do Sul VALOR DE LANAMENTO 20 mg/L (leo mineral), 30 mg/L (leo vegetal, animal) 20 mg/L (leo mineral), 50 mg/L (leo vegetal, animal) 10 mg/L (leo mineral), 30 mg/L (leo vegetal, animal) REFERNCIA NT 202 R.10 Deliberao normativa n 10/86 Portaria 01/89 SSMA

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3.2 | Limites de lanamento para os surfactantes


A Resoluo CONAMA n 357/2005 no estabelece um padro de lanamento para surfactantes. Esta resoluo apenas estabelece o limite mximo permissvel de concentrao em um corpo hdrico, em funo de sua classe, conforme Tabela 4.
Tabela 4. Limite de concentrao mxima de surfactantes de acordo com a Resoluo CONAMA 357/2005. Classe das guas Limite mximo permitido

MBAS Doces, salobras e salinas

0,5 mg/L LAS (alquil benzeno sulfonato linear) para guas doces e 0,2 mg/L LAS para guas salobras e salinas

O limite de lanamento de surfactantes determinado por legislaes estaduais, atravs de seus rgos de controle ambiental, representado na Tabela 5.
Tabela 5. Limites de lanamento de surfactantes para diferentes estados brasileiros.

ESTADO Rio de Janeiro Rio Grande do Sul

VALOR DE LANAMENTO 2,0 mg/L MBAS 2,0 mg/L MBAS, com ausncia de espumas

REFERNCIA NT 202 R.10 Portaria 01/89 SSMA

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3.2.1 | Outros diplomas legais de importncia ambiental em relao aos detergentes


A fabricao e a importao de detergentes no biodegradveis no Brasil foram proibidas atravs da Lei 7.365, de 13 de setembro de 1985. Anteriormente a esta Lei, a Portaria 112, de 14 de maio de 1982, da Vigilncia Sanitria j determinava que a composio dos surfactantes aninicos deveria ser biodegradvel. Os testes de biodegradabilidade so baseados em outra portaria complementar da Vigilncia Sanitria de n 120, de 24 de novembro de 1995. Com relao ao contedo dos detergentes, a resoluo 01/78 do Conselho Nacional de Sade, define os parmetros a serem seguidos.

3.3 | Limites de lanamento para a DQO


Os limites de lanamento de DQO no Brasil so estabelecidos pelos respectivos rgos ambientais estaduais, cada um em sua esfera de atuao. A Resoluo CONAMA n 357/2005, no faz menes para este parmetro. Na Tabela 6, encontram-se exemplificados os limites de lanamento de DQO, adotados em alguns estados brasileiros.

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Tabela 6. Limites de lanamento de DQO para diferentes estados brasileiros ESTADO Minas Gerais VALOR DE LANAMENTO Fixado em mximo de 90 mg/L independente da atividade Varia em funo da tipologia da atividade Mnimo de 150 mg/L para fabricao de bebidas, e mximo de 400 mg/L para curtumes e processamento de peles. Para atividades Petroqumicas limite de 250 mg/L, referncia para atividades automotivas. Varia em funo da vazo do estabelecimento Para atividades j implantadas, o mnimo de 160 mg/L para vazes superiores a 10.000 m3/dia, e mximo de 450 mg/L para vazes inferiores a 20 m3/dia. Para atividades a serem implantadas, o mnimo de 100 mg/L, para vazes superiores a 10.000 m3/dia, e mximo de 360 mg/L, para vazes inferiores a 20 m3/dia. REFERNCIA Deliberao Normativa n 10/86

Rio de Janeiro

DZ 205 R.5

Rio Grande do Sul

Portaria 01/89 SSMA

3.4 | Limites de lanamento para slidos em suspenso e material sedimentvel


O limite de lanamento para Materiais Sedimentveis estabelecido na Resoluo CONAMA n 357/2005 de 1 mL/L. Para o lanamento em lagos e lagoas, cuja velocidade de circulao praticamente nula, os materiais sedimentveis devero estar

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virtualmente ausentes. Este padro seguido nas legislaes ambientais dos diferentes estados brasileiros. Os slidos em suspenso so apenas controlados pela legislao ambiental de alguns estados. A Resoluo CONAMA n 357/2005 no estabelece limites para este parmetro. A Tabela 7 relaciona alguns limites de lanamento para diferentes estados brasileiros.
Tabela 7. Limites de lanamento de slidos em suspenso para diferentes estados brasileiros. ESTADO VALOR DE LANAMENTO Concentrao mxima diria at 100 mg/L, e concentrao mdia aritmtica mensal de 60 mg/L No h limites estabelecido Para atividades j implantadas, o limite mnimo de 50 mg/L para vazes acima de 10.000 m3/dia, e 200 mg/L para vazes abaixo de 20 m3/dia. Para atividades a serem implantadas o limite mnimo 40 mg/L para vazes acima de 10.000 m3/dia, e 120 mg/L para vazes abaixo de 20 m3/dia REFERNCIA Deliberao Normativa no 10/86

Minas Gerais Rio de Janeiro

Rio Grande do Sul

Portaria 01/89 SSMA

3.5 | Limites de lanamento para o pH


A Resoluo CONAMA n 357/2005 estabelece uma faixa de pH entre 5 e 9 para lanamento em qualquer corpo hdrico. Os demais estados brasileiros estabelecem limites de lanamento prprios. Em alguns casos, os limites determinados na Resoluo CONAMA n 357/2005 so repetidos, em outros

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casos, so fixados limites mais restritivos. Na Tabela 8, so exemplificados os limites empregados em alguns estados.
Tabela 8. Limites de lanamento de pH para diferentes estados brasileiros. ESTADO Gois Minas Gerais Rio de Janeiro Rio Grande do Sul VALOR DE LANAMENTO 5a9 6,5 a 8,5 5a9 6a8 REFERNCIA Decreto 1745/79 Deliberao Normativa n 10/86 NT 202 R.10 Portaria 01/89 SSMA

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4 | METODOLOGIA EMPREGADA
A metodologia para a avaliao dos efluentes automotivos em campo (dados primrios) foi determinada atravs de parmetros fsico-qumicos, levando em considerao critrios tcnicos envolvendo a natureza do efluente, alm de questes relacionadas anlise de custo e benefcio na amostragem. Estes parmetros visaram avaliar a influncia, do ponto de vista de impacto ambiental, dos principais constituintes dos efluentes automotivos levantados: leos, slidos, detergentes, solventes e combustveis. A escolha das atividades automotivas consistiu em locais que apresentassem exequibilidade na condio de coleta. As atividades automotivas selecionadas possuem vazes que viabilizam a consolidao de um trabalho, e, por conseguinte, apresentam aspectos potencialmente poluidores. Neste contexto, os parmetros de anlise e as atividades automotivas selecionadas foram: leos e graxas; MBAS, ou surfactantes; DQO; slidos em suspenso, ou RNFT; slidos sedimentveis, ou materiais sedimentveis; pH. Cinco postos de abastecimento de combustveis; uma garagem de nibus; uma transportadora de carga; um lava-jato; um auto-center; trs concessionrias de veculos; uma retfica de motores. Em todos os estabelecimentos estudados foram amostrados efluentes oriundos de separadores convencionais e de placas coalescentes. As amostragens ocorreram de forma simples e composta, dependendo da estratgia de monitoramento estabelecida para cada estabelecimento, individualmente.

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5 | ATIVIDADES E ETAPAS DE CAMPO DESENVOLVIDAS


As atividades desenvolvidas foram baseadas em um protocolo de monitoramento, dividido em duas etapas: O levantamento preliminar e a amostragem de campo. No levantamento preliminar foram avaliadas nas atividades automotivas (atravs de questionrio e registro fotogrfico), a forma de trabalho dos empregados, as diluies e produtos aplicados nos processos envolvidos, a cubagem da gua utilizada (para o caso de mangueiras pressurizadas), e o levantamento de consumo (para o caso de sistemas tipo rolo, ou rollover). Para os sistemas separadores gua e leo foram documentados as tipologias, dimenses, tempos de manuteno, aspectos gerais de conservao e vazes de entrada e sada, em alguns casos em caixas de passagem, atravs de cubagem. Aps os levantamentos preliminares, foi realizada a amostragem de campo em si (antes e aps os SAO), de acordo com um plano pr-estabelecido para cada empresa e rea de estudo. Todas as amostras coletadas no trabalho de campo foram analisadas por um laboratrio credenciado (TECMA - Tecnologia em Meio Ambiente Ltda.) e identificadas previamente por uma planilha (Cadeia de custdia). Em funo das observaes de campo e dos levantamentos de reviso bibliogrfica, foram amostradas as seguintes operaes nas atividades automotivas, que possuem vazes significativas, e por conseguinte, apresentam possibilidades de gerao de efluente potencialmente poluidor, que so: efluentes de reas de lavagem de carroceria e chassis; efluentes de lavagem de piso com e sem uso de produtos qumicos em reas de abastecimento; efluentes de reas de lavagem e limpeza de peas.

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6 | RESULTADOS E DISCUSSO
As amostragens realizadas nas atividades automotivas estudadas permitiram obter informaes importantes sobre o potencial poluidor do efluente automotivo. Os grficos abaixo (Figuras 7 a 12) apresentam os resultados para efluente (aps os SAO) dos parmetros de monitoramento escolhidos.

VALORES DE DETERGENTES PARA O EFLUENTE 160 140 120 mg/L 100 80 60 40 20 0 REFERNCIA
FEEMA POSTO 1 POSTO 1 POSTO 3 POSTO 3 TRANSPORTADORA GARAGEM GARAGEM GARAGEM REVENDEDORA CONCESSIONRIA 1 LAVA-JATO RETFICA AUTO-CENTER POSTO 4 POSTO 4 POSTO 5 CONCESSIONRIA 2

Figura 7. Valores de detergentes para o efluente.

FEEMA

VALORES DE DQO PARA O EFLUENTE 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 REFERNCIA

POSTO 1 POSTO 1 POSTO 3 POSTO 3 TRANSPORTADORA GARAGEM GARAGEM GARAGEM REVENDEDORA CONCESSIONRIA 1 LAVA-JATO RETFICA AUTO-CENTER POSTO 4 POSTO 4 POSTO 5 CONCESSIONRIA 2

Figura 8. Valores de DQO para o efluente.

mg/L

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VALORES DE LEOS E GRAXAS PARA O EFLUENTE


400 350 300

FEEMA POSTO 1 POSTO 1 POSTO 3 POSTO 3 TRANSPORTADORA GARAGEM GARAGEM GARAGEM REVENDEDORA CONCESSIONRIA 1 LAVA-JATO RETFICA AUTO-CENTER POSTO 4 POSTO 4

mg/L

250 200 150 100 50 0

REFERNCIA

POSTO 5 CONCESSIONRIA 2

Figura 9. Valores de leos e graxas para o efluente.

VALORES DE RNFT PARA O EFLUENTE 2500 2000 mg/L 1500 1000 500 0 REFERNCIA

FEAM POSTO 1 POSTO 1 POSTO 3 POSTO 3 TRANSPORTADORA GARAGEM GARAGEM GARAGEM REVENDEDORA CONCESSIONRIA 1 LAVA-JATO RETFICA AUTO-CENTER POSTO 4 POSTO 4 POSTO 5 CONCESSIONRIA 2

Figura 10. Valores de RNFT para o efluente.

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FEEMA

VALORES DE MATERIAIS SEDIMENTVEIS PARA O EFLUENTE 16 14 12 mg/L 10 8 6 4 2 0 REFERNCIA

POSTO 1 POSTO 1 POSTO 3 POSTO 3 TRANSPORTADORA GARAGEM GARAGEM GARAGEM REVENDEDORA CONCESSIONRIA 1 LAVA-JATO RETFICA AUTO-CENTER POSTO 4 POSTO 4 POSTO 5 CONCESSIONRIA 2

Figura 11. Valores de material sedimentvel para o efluente.

12 10 8 mg/L 6 4 2 0

VALORES DE pH PARA O EFLUENTE


FEEMA MNIMO FEEMA MXIMO POSTO 1 POSTO 1 POSTO 3 POSTO 3 TRANSPORTADORA GARAGEM GARAGEM GARAGEM REVENDEDORA CONCESSIONRIA 1 LAVA-JATO RETFICA AUTO-CENTER

REFERNCIA

POSTO 5 CONCESSIONRIA 2

Figura 12. Valores de pH para o efluente.

A Tabela 9, abaixo, consolida os valores mximos (incluindo o valor mnimo para o pH) dos resultados obtidos na analise dos efluentes automotivos coletados aps os SAO. Na coluna ao lado os resultados so confrontados com os valores de refe-

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rncia de lanamento da FEEMA (Fundao Estadual de Engenharia de Meio Ambiente), do Estado do Rio de Janeiro.
Tabela 9. Consolidao dos resultados mximos obtidos com padro comparativo de lanamento. PARMETROS Surfactantes (MBAS) DQO leos e graxas RNFT Materiais sedimentveis pH RESULTADOS 142 mg/L 3.984 mg/L 341 mg/L 2.077 mg/L 14 mL/L 3,97 e 11,00 REFERNCIA 2 mg/L 250 mg/L 20 mg/L 100 mg/L 1mL/L 5a9

OBS: A referncia de RNFT foi tomada pela DN 10/86 do Estado de Minas Gerais-Brasil.

O consumo de gua semanal nas atividades automotivas avaliadas variou de 2.376 litros at 116.205 litros, principalmente devido ao porte da empresa. As vazes instantneas aferidas na sada dos separadores alcanaram o valor mximo de 1,4 L/s. A vazo mxima das mangueiras pressurizadas foi de 1.200 L/h. Os sistemas rollover apresentaram vazo mxima de 100 litros por ciclo. Conforme observado na Tabela 9, as amostragens de campo constataram que para os parmetros observados, os efluentes automotivos submetidos ao tratamento utilizando um SAO apenas, seja este convencional ou de placas coalescentes, apresentam problemas para o correto enquadramento frente aos padres de lanamento de efluentes estabelecidos no Brasil.

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Os parmetros MBAS e DQO esto atrelados principalmente aos produtos utilizados para realizao de lavagens e limpezas de veculos, peas e pisos, que so os detergentes automotivos e os solventes em geral. A composio qumica e seus respectivos fatores de diluio, apresentados na Tabela 2, explicam as altas concentraes observadas no efluente automotivo, em funo da presena de matria orgnica e compostos refratrios. O pH, conforme observado na Tabela 2, apresenta composies de produtos cidos e alcalinos, explicando assim a observao de picos fora do padro de lanamento, em funo da concentrao utilizada nas operaes de lavagem e limpeza de um modo geral. A maior variao de pH, observada para a faixa bsica, onde o pH observado atingiu o valor de 11, ocorreu em uma medio aps um SAO convencional em uma lavagem de piso em um posto de abastecimento. O produto utilizado, observado na Tabela 2, foi o metassilicato de sdio (em p), tambm conhecido como Solupan. Conforme apresentado no tpico 2.2.4, altas concentraes de detergentes influenciam os processos de emulsificao do leo, comprovadas pelas concentraes de leos e graxas apresentados na Tabela 9. Este pode estar retido no SAO, ou at mesmo nas superfcies de pisos, veculos e peas. As concentraes altas de leo observadas esto vinculadas emulsificao dos leos, principalmente durante os processos de lavagem e limpeza. Como os SAO foram projetados para reter leo em estado livre, ou tipo de emulses instveis no mximo, o leo quimicamente e fisicamente emulsionado passa pelo SAO e concentrado no efluente final, apresentado na Tabela 9, atravs da leitura do parmetro leos e graxas. Outra influncia na leitura dos leos e graxas pode tambm ser do prprio leo

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livre, em funo de problemas de projeto e manuteno dos SAO, tambm apresentado no tpico 2.2.4. As lavagens utilizando sistema rollover, que corresponde lavagem da carroceria, de uma forma geral, foram o nico sistema que apresentou baixas concentraes de leo no efluente final, haja vista que concentraes de leo no so to presentes nas carrocerias, e sim nos chassis, pisos ou peas. As lavagens com jato pressurizado nas peas, chassis e pisos, em conjunto com o processo de aplicao de solventes e detergentes, que geram praticamente quase toda a carga oleosa para os separadores gua e leo. Em relao aos slidos, aferidos pelos parmetros RNFT e material sedimentvel, em funo das concentraes verificadas, observa-se que o efluente automotivo muito rico em slidos de uma forma geral. Estes so incorporados aos efluentes atravs da aplicao de gua jateada, ou rollover, em conjunto com a utilizao dos produtos coadjuvantes e frico mecnica, durante as limpezas e lavagens, sejam para os veculos, peas ou pisos. Na mdia, ambos os parmetros apresentaram-se acima dos padres de lanamento considerados como referncia para o efluente final, conforme Figuras 10 e 11. Supe-se que o fato do efluente automotivo final apresentar padres de lanamento acima das referncias legais tenha ocorrido basicamente por quatro fatores: o primeiro porque a maioria dos sistemas separadores gua e leo observados no apresentavam sistemas prvios de reteno de slidos, as chamadas caixas de areia, ou apresentavam-se mal projetadas e instaladas. O segundo porque muitas caixas de areia, ou separadores, estavam necessitando de manuteno, onde os

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respectivos leitos j encontravam-se devidamente preenchidos por slidos. O terceiro refere-se operao em si. Existe uma prtica muito comum entre os empregados das atividades automotivas em jatear calhas, caixas de passagens e at mesmo as caixas de areia e as entradas dos sistemas separadores gua e leo. Esse aspecto faz com que os slidos, em funo da aplicao de um regime hidrulico turbulento, passem pelo SAO sem remoo. O quarto porque muitos slidos gerados no efluente automotivo pelos processos de lavagem e limpeza, representados na Figura 1, no so removveis pelos sistemas separadores gua e leo, necessitando de outros sistemas mais complexos para serem removidos.

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7 | CONCLUSES E RECOMENDAES
Considerando o nmero de atividades automotivas presentes no Brasil, conforme apresentado na Tabela 1, em conjunto com as vazes aferidas em campo, esta anlise remete a um cenrio significante do ponto de vista de impacto ambiental potencial nos corpos hdricos de uma forma geral, tendo como referncia os aspectos tcnicos e legais levantados respectivamente nos captulos 2 e 3 deste estudo. Neste caso, a preocupao em estudar a questo relevante, ainda mais quando consideramos o baixo grau de assistncia de redes coletoras e estaes de tratamento de esgotos municipais no Brasil. Nesse caso, o efluente automotivo, aps passar pelo nvel de tratamento apresentado nesse estudo, drenado diretamente para redes de guas pluviais, que indiretamente ir atingir um corpo receptor, ou diretamente para o prprio corpo receptor. Assim, tendo em vista a utilizao atual de solventes, detergentes e combustveis para limpeza de peas e lavagem de veculos, observa-se que somente o emprego de separadores gua e leo para o tratamento dos efluentes lquidos automotivos avaliados, conforme estes foram concebidos, independente de sua origem: tipo convencional ou de placas coalescentes, no o suficiente para enquadr-los dentro dos padres de lanamento apresentados no captulo 3, tomando como referncia o protocolo de monitoramento proposto. Do ponto de vista tcnico, o protocolo de monitoramento adotado nesse estudo utilizando os parmetros surfactantes (MBAS), DQO, leos e graxas, RNFT, materiais sedimentveis e pH, mostrou-se eficiente e prtico na avaliao dos efluentes automotivos. Desta forma recomenda-se que as atividades automotivas, rgos ambientais licenciadores e fiscalizadores

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utilizem estes parmetros para controle dos efluentes automotivos, tomando como referncia seus respectivos padres de lanamento, observadas as respectivas capacidades suporte dos corpos receptores, para os casos mais complexos. Os separadores gua e leo seriam uma etapa do tratamento do efluente automotivo, e no apenas o nico tipo de tratamento, verificado nesta dissertao. Nesse sentido, os separadores de placas coalescentes configuram uma soluo tcnica mais avanada do que os separadores convencionais, em funo do controle tecnolgico utilizado, inerente aos separadores de placas coalescentes, no tocante remoo de leo em estado livre e emulses instveis. Contudo, sem a instalao, utilizao e manuteno correta, o emprego de separadores de placas coalescentes pode apresentar at piores desempenhos do que os convencionais, principalmente em virtude da deteriorizao de seus elementos constituintes e da sua forma de instalao. A criao de centros de lavagem veicular, dotados de sistemas de tratamento de efluentes, onde algumas opes foram apresentadas no tpico 2.2.6, devidamente licenciados, constitui outra proposta para a soluo dos problemas de no conformidade descritos para o SAO. O emprego de tcnicas de reuso de gua e melhorias na gesto e utilizao dos produtos coadjuvantes nas atividades automotivas tambm poderia ser um outro recurso a ser aplicado nas atividades automotivas. Para empresas com poucos recursos, a no utilizao de solventes e detergentes nas lavagens e limpezas automotivas, sendo estes procedimentos feitos com gua somente, poderia viabilizar o uso correto do SAO, principalmente o tipo convencional, mais comum nesses estabelecimentos, desde que fosse empregado um eficiente sistema prvio de remoo de slidos,

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como uma caixa de areia devidamente calculada e planejada, atravs de norma tcnica especfica. De uma forma geral, as observaes de campo, os parmetros aferidos nos efluentes automotivos e a pesquisa bibliogrfica remetem concluso de que o setor automotivo necessita urgentemente de normas claras e objetivas para a gesto de efluentes hdricos, coisa que hoje no existe. Nesse aspecto, incluem-se os critrios de construo, utilizao e manuteno correta dos separadores gua e leo, alm de outros dispositivos e o reuso de gua. Deve-se tambm levar em considerao as condies de contorno de uma determinada atividade automotiva, como por exemplo, a existncia ou no de rede coletora de esgotos municipais. Essa poltica de gesto deve estar atrelada a uma maior presena dos rgos ambientais nas atividades automotivas, considerando critrios de uniformidade de fiscalizao, exemplificado pelo protocolo de monitoramento utilizado nesse estudo. A fiscalizao no deve estar restrita fase de operao da atividade automotiva, durante as fases de licenciamento prvio (LP e LI). Os rgos ambientais responsveis devem cobrar o emprego de normas tcnicas e projetos com memria de clculo dos dispositivos de controle, de forma uniforme. Tambm devero avaliar a eficincia do sistema de tratamento proposto, em virtude dos produtos coadjuvantes a serem utilizados, que devero ser inventariados, vinculando o processo a questes de gesto das guas. Quantos as atividades automotivas, estas tambm devem fazer a sua parte, no sentido de comearem a se preocupar com a utilizao da gua como recurso e a gerao de efluentes. A figurao de profissionais com especializao na rea ambi-

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ental no quadro de funcionrios ou como consultores j seria um bom caminho no sentido de solucionar os problemas ambientais correlatos. A busca de certificaes ambientais deve fazer parte das atividades ambientais, e estimularia tambm solucionar a melhoria da qualidade de seus efluentes. A preocupao ambiental e social com a comunidade em que a atividade automotiva est inserida, ganhos de imagem, economia no custo da gua e insumos, alm de multas ambientais seriam outros argumentos a favor a serem levados em considerao para o processo de implantao de uma poltica de gesto ambiental nas empresas, e por conseguinte, para a melhoria do efluente automotivo.

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SRIES CETEM
As Sries Monogrficas do CETEM so o principal material de divulgao da produo cientfica realizada no Centro. At o final do ano de 2010, j foram publicados, eletronicamente e/ou impressos em papel, cerca de 200 ttulos, distribudos entre as seis sries atualmente em circulao: Rochas e Minerais Industriais (SRMI), Tecnologia Mineral (STM), Tecnologia Ambiental (STA), Estudos e Documentos (SED), Gesto e Planejamento Ambiental (SGPA) e Inovao e Qualidade (SIQ). A Srie Iniciao Cientfica consiste numa publicao eletrnica anual. A lista das publicaes poder ser consultada em nossa homepage. As obras esto disponveis em texto completo para download. Visite-nos em http://www.cetem.gov.br/series. ltimos nmeros da Srie Gesto e Planejamento Ambiental SGPA-11 - Avaliao dos impactos ambientais - estudo de caso. Jaqueline de Oliveira Abi-Chahin, Josimar Ribeiro de Almeida e Gustavo Aveiro Lins, 2008. SGPA-10 - Impactos ambientais na bacia hidrogrfica de Guapi/Macacu e suas consequncias para o abastecimento de gua nos municpios do leste da Baa de Guanabara. Jos Roberto da Costa Dantas, Josimar Ribeiro de Almeida e Gustavo Aveiro, 2007. SGPA-09 - Anlise de risco aplicada gesto de rejeitos: uma reviso aplicada aos depsitos de rejeitos radioativos prximos superfcie. Las Alencar de Aguiar, Paulo Srgio Moreira Soares, Paulo Fernando Ferreira Frutuoso e Melo e Antonio Carlos Marques Alvim, 2007.

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