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CAMPEONATO VIRTUAL Super GT 500 VBRC XTREME www.vbrcxtreme.ativoforum.com 1

CAMPEONATO VIRTUAL

Super GT 500 VBRC XTREME

www.vbrcxtreme.ativoforum.com

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– Geral

é proporcionar diversão e

entretenimento a todos participantes, mas o espírito esportivo e a

amizade devem estar sempre em primeiro lugar.

Atitudes anti-desportivas, tanto na corrida, como em qualquer meio de comunicação poderão ser punidas pelo tribunal da liga.

A VBRC Xtreme se reserva ao direito de acrescentar ou modificar as regras do campeonato mediante adendos de suplementos substituintes ou adicionais as regras que serão informadas a todos os pilotos via e-mail ou no site da organização.

Ao se inscrever, todos os pilotos de fato, concordam com os termos aplicados pela organização quanto a este campeonato. A liga tem seu próprio sistema de gerenciamento de campeonatos pelos organizadores.

Alguns cuidados devem ser tomados por parte dos pilotos participantes, os nomes do piloto no simulador e no site devem ser o mesmo, começando por letra maiúscula.

O

objetivo

do

campeonato

Exemplo: Paulo Silva - Marcos Aurélio

Caso não seja o mesmo, o resultado da classificação final desse piloto não será considerado.

A VBRC Xtreme se reserva ao direito de rejeitar ou revogar a participação de qualquer piloto ou equipe, a qualquer tempo, por qualquer razão. Todos os participantes que se inscreverem como pilotos nos campeonato da VBRC Xtreme entendem e aceitam esta condição.

2 – O Campeonato

2 - a) Inscrição

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O 1° Campeonato da VBRC Xtreme estará aberto a todos os

pilotos que estiverem interessados a participar, mediante a aprovação da organização, que se reserva ao direito de recusar a inscrição por critérios internos a mesma. Cada uma das equipes poderá ter somente 2(dois) pilotos. As vagas estão limitadas a 28 pilotos e 14 equipes, no caso de mais interessados, ficará na lista de espera, para ocupar o lugar de outra equipe que desistir de participar do campeonato.

Será obrigatório o uso do Team Speak, mesmo que o piloto não tenha o microfone, o piloto estará conectado ao Team Speak para ouvir as instruções da prova e o Briefing, que será obrigatório a presença de todos os pilotos.

A inscrição do campeonato será no valor de R$ 30,00, onde o pagamento será feito via depósito bancário na conta do organizador do campeonato. A taxa de inscrição é valida para as 10 etapas do Campeonato.

2 - b) Treinos, Classificação e Provas

O campeonato contará com 08 etapas, com o tempo de prova

estimado entre 45 e 60 minutos, onde terá suas provas realizadas aos

domingos, com a largada programada para as 21:40 horas.

Todas as provas terão a programação fixa conforme abaixo:

- 19:00 às 21:00 – Treino Livre

- 21:00 às 21:15 – 1° Classificação

- 22:15 às 22:30 – 2° Classificação

- 21:30 às 21:40 – Warm-up e Briefing (obrigatório a presença de todos os pilotos)

- 21:40 – Largada

A largada da prova será parada. Não haverá re-largada nas

provas.

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Não será permitido o uso do ESC para ir para os boxes nos Treinos oficiais da prova (Treino Livre e Classificação), será obrigatório o piloto retornar aos boxes. O piloto que não cumprir com a regra, será penalizado com 1 ponto a cada vez que cometer ato.

Calendário do campeonato:

1. Ainda

- 36 voltas

- 20:00 PM - 16/10

2. Spa 2004

- 26 voltas

- 02:00 AM - 30/10

3. Mosport

- 43 voltas

- 13:00 PM - 13/11

4. Suzuka

- 28 voltas

- 09:00 AM - 27/11

5. Long Beach

- 43 voltas

- 07:00 AM - 11/12

6. Curitiba

- 46 voltas

- 14:00 PM - 08/01

7. Fuji

- 34 voltas

- 15:00 PM - 22/01

8. Daytona Road

- 31 voltas

- 14:00 PM - 29/01

* pistas reservas: Monza, Algarve, Watkins Glen Long

2 - c) Carros

O MOD a ser usado no campeonato será o Super GT 500, onde os carros de todas as equipes poderão ser customizados e entregues a organização do campeonato até dia 10/10/2011 e até dia 13/10/2011.

Quem não entregar os arquivos com as pinturas dos carros até o prazo, será obrigado a andar com os carros base do MOD, até que seja possível agendar uma atualização com os administradores do servidor pela liga usado.

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2 - d) Classificação do Campeonato e Pontuação

A pontuação do campeonato será feita depois do resultado oficial

do evento, seguindo a seguinte forma:

Posição

Pontos

Posição

Pontos

20

06

15

04

12

03

10

02

08

10°

01

O piloto que marcar a pole position receberá 1 ponto extra, e o

piloto que fizer a melhor volta da prova também receberá 1 ponto. Nas 2 últimas etapas os pontos extras serão em dobro, 2 pontos para pole position e 2 pontos para melhor volta. Caso o piloto seja desclassificado, o mesmo perderá os pontos, que será atribuído ao piloto imediatamente classificado.

***Os dois últimos GPs - Fuji e Daytona Road – terão pontuação acrescida de 50% como abaixo:

Posição

Pontos

Posição

Pontos

30,0

09,0

22,5

06,0

18,0

04,5

15,0

03,0

12,0

10°

01,5

5

*Esses GPs especiais estão como prioridade para transmissões na internet.

2-e) Identificação dos carros.

Só será permitidos números de dezenas, de 00 a 99 nas seguintes medidas e no tamplate.psd fornecido pela organização haverá a parte obrigatória a todos os carros, assim sendo admitidas como padrão da categoria ou de cara modelo.

3 – Configurações do servidor

Confiram abaixo quais serão as configurações para o campeonato:

Primeiro treino: 120 min

1° classificação: 15 min

2° classificação: 15 min

Warm-up: 10 min

Bandeiras: máximo

Rainfall: variável

Tire Wear: normal

Combustível: 2x

Danos: 100 %

Iniciar as: variável

Largada: lançada

Dificuldade: simulation

embreagem

automática, freio abs, controle de tração.

OBS: O servidor não será reiniciado por problemas isolados de pilotos, caso o numero de pilotos com problemas atinja o mínimo de 50%, cabe a organização decidir, adiar ou cancelar a etapa.

Assistências

habilitadas:

cambio

automático,

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4 – Regulamento Desportivo

4 - a) Boxes.

O uso do limitador de velocidade será obrigatório nas seções de

treinos livres oficiais, classificação e warm-up.

Quando você decidir sair do Box e for para a pista, antes de engatar a marcha você deve ligar o limitador e, somente após, sair para o Pit Lane. A seguir, você deve dirigir o veículo com o limitador ligado até o final dos boxes, que é indicado por um semáforo. Dependendo da configuração do jogo, o desligamento é automático.

A não utilização do limitador nestas situações, gera a aplicação

da penalidade, com perda de 1 ponto para o piloto. Esta penalidade pode ser aplicada sem a necessidade do julgamento dos comissários, se por um comunicado à organização, ou se por o fato ser observado por

algum organizador. A penalidade constará na referida etapa a ser realizada.

Após se locomover até o final dos boxes, vai haver um semáforo indicando a condição de pista que deve ser seguida obrigatoriamente, conforme a luz indicada:

Semáforo Vermelho: é proibido sair dos boxes e entrar na pista. Você deve parar e esperar o sinal verde acender;

Semáforo Verde: pista liberada. Entre na pista respeitando a faixa de saída dos boxes;

Semáforo Verde com luz piscando Azul: pista liberada, porém com pilotos na reta passando em alta velocidade. Tome cuidado ao entrar na pista saindo dos boxes.

Linha de saída dos boxes: toda pista tem uma linha branca ou amarela que indica quando você pode entrar na linha normal da corrida. Mesmo assim, após o termino da linha, você deve verificar se não há nenhum piloto vindo rápido, tomando o cuidado para não prejudicá-lo e evitando acidentes que poderão lhe custar uma penalidade. Em algumas pistas pode não existir a faixa, nesse caso você deve sair o

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mais colado na sua faixa ou na faixa pontilhada se existir, não cruze a pista ou entre na trajetória de outro piloto.

Entrada dos boxes: Ao entrar na área dos boxes, você deve verificar onde está o semáforo de entrada. A partir dele a velocidade a ser seguida é a do limitador de velocidade. Funcionamento de acordo com o simulador.

Linha de entrada dos boxes: toda pista tem uma linha branca ou amarela que indica por onde você pode entrar no Box. Mesmo que não haja esta faixa, mantenha com antecedência, um traçado na pista já indicando sua entrada, para que não haja um acidente com possíveis carros vindo atrás.

4 - b) Penalizações

Os acidentes e acontecimentos da prova serão analisados pelo tribunal desportivo, onde serão analisadas todas as punições a serem dadas na respectiva etapa.

As normas aqui descritas são absolutas e devem ser interpretadas situações e punições a serem aplicadas pelos jurados.

O tribunal será formado pelos pilotos:

1° Marcos Flavio

– No Limits

2° Alexandre Fonseca – Tornado MotorSports

3° Thiago Rodrigues

E os suplentes:

4° Dyan Carmine Frannini – VB Racing

5° Charley Bensson – Focuz AV

– Focuz AV

*** O tribunal é soberano em suas decisões. ***

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Todo piloto tem o direito de protestar de algum acontecimento ocorrido na prova, com isso o piloto tem 48 horas após o término da corrida para entrar em contato com a organização e protestar o acontecido que será analisado e publicado no site do campeonato até 4 horas antes da próxima etapa, salvo imprevistos.

Explicações gerais:

I. Respeitar as regras impostar por algum ADMIN ou Jurado.

II. Será postado no site da equipe caso houver alguma

mudança no resultado de alguma corrida, levando em conta que após 48 horas do termino da corrida não serão aceitas reclamações de determinada corrida.

III. Exemplo de aplicações de punições: ao somar 1 (uma)

advertência grave será acrescentando 30 segundos ao final da corrida ao

tempo do piloto penalizado, 2(duas) será acrescentado 60 segundos de penalização e assim sucessivamente. No caso de a punição implicar perca de volta, ou a volta no circuito seja em tempo menor que a punição será adotada a volta mais rápida da prova para contar volta. Exemplo: Fulano tomou 4 advertências, a volta no circuito foi 34 s, Fulano irá perder 3 voltas e mais 18 s da volta que terminou, pagando- se a punição na corrida atual , não sendo acumulado para a próxima etapa.

IV. Poderão existir punições maiores como desqualificação por

atitude antidesportiva, e que como as punições de tempo serão tomadas

de acordo com os replays das corridas pelos administradores do campeonato, que analisarão os replays e aceitaram também recursos de pilotos com até 72 horas após a etapa.

V. O piloto que desrespeitar seu companheiro, funcionários,

membros da organização ou qualquer outra pessoa, terá sua ação avaliada pela organização do evento e poderá sofrer sanções que variam

desde uma advertência até a expulsão do campeonato.

Infrações Medias: Penalização de + 15 segundos (15 s) no tempo final de corrida. Que não se acumulam para a próxima etapa, a não ser em caso de abandono da corrida, neste caso será cumprida a punição na próxima etapa disputada pelo piloto.

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i.

Contato, retorno perigoso, forçar um carro para fora da pista causando perda de menos de 10 s para retorno a pista, de acordo com interpretação do tribunal.

ii. Cruzar a linha que delimita a área de saída dos boxes, nas pistas onde existirem essa linha, onde não houver recomenda-se manter o lado correto da pista, evitando cruzar a pista.

iii. Usar o chat do jogo durante classificação ou corrida.

Infrações Graves: Penalização de + 30 segundos (30 s) no tempo final de corrida. Que não se acumulam para a próxima etapa, a não ser em caso de abandono da corrida, neste caso será cumprida a punição na próxima etapa disputada pelo piloto.

i. Contato, retorno perigoso, forçar um carro para fora da pista causando perda de mais de 10 s para retorno a pista e ou capotagem.

ii. Dificultar ultrapassagem quando na condição de retardatário, assim que a bandeira azul for mostrada o piloto tem até 5 (cinco) curvas para ceder a posição de maneira segura. Não se deve frear, desacelerar ou fazer manobra brusca neste momento.

iii. Mudar mais de uma vez de direção na reta para defender posição. Os pilotos têm direito de escolher e mudar apenas uma vez a linha, não podendo retornar a linha de origem depois.

iv. Usar o chat do jogo durante classificação ou corrida pela segunda vez.

v. Causar infração media na primeira volta da corrida, qualquer infração na primeira volta será classificada com um “peso” acima do original.

Infrações Gravíssimas: Penalização de + 45 segundos (45 s) no tempo final de corrida. Que não se acumulam para a próxima etapa, a

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não ser em caso de abandono da corrida, neste caso será cumprida a punição na próxima etapa disputada pelo piloto.

i. Contato, retorno perigoso, forçar um carro para fora da pista causando danos que obriguem reparos imediatos. Neste artigo incluem-se furo de pneu e suspensão severamente danificada.

ii. Reultrapassar causando contato quando na condição de retardatário. Caso esteja em um ritmo melhor e consiga descontar a volta em relação a outro carro, faça de maneira segura.

iii. Usar o chat do jogo durante classificação ou corrida, pela terceira vez.

iv. Causar Infração Grave na primeira volta, qualquer infração na primeira volta será classificada com um “peso” acima do original.

Infrações Extremas: Penalização de desclassificação de corrida, obrigando o piloto a largar na ultima posição na próxima etapa disputada.

i. Contato, retorno perigoso, forçar um carro para fora da pista causando danos que obriguem o adversário a abandonar a prova.

ii. Causar acidentes quando na posição de retardatário.

iii. Usar o chat do jogo durante classificação ou corrida por mais de 3 (três) vezes.

iv. Evidencia de manobra anti-desportiva. Os jurados podem considerar um acidente como proposital ou fora dos padrões aceitáveis. Podendo ser julgado inclusive neste caso com suspensão de uma etapa ou ainda exclusão do campeonato por júri popular (por todos os pilotos em votação, vencendo a maioria).

v. Empurrar carro do oponente ou permitir rebocagem.

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vi.

Utilizar locais públicos da internet para reclamações pós- corrida, comunicação hostil contra outros pilotos ou organizadores.

vii. Ofender um adversário seja qual for o meio utilizado. Os jurados podem considerar um acidente como proposital ou fora dos padrões aceitáveis. Podendo ser julgado inclusive neste caso com suspensão de uma etapa ou ainda exclusão do campeonato por júri popular (por todos os pilotos em votação, vencendo a maioria).

4 - c) Resultados

Toda prova terá o resultado divulgado toda quarta feira após a corrida, ao final da prova será divulgado o resultado da prova no site, onde o mesmo estará sob-judice.

5 – Regra do Lastro (peso).

Posição

10°

Lastro

50 kg

40 kg

30 kg

20 kg

10 kg

- 10 kg

- 20 kg

- 30 kg

- 40 kg

- 50 kg

O lastro é cumulativo.

O peso máximo que o piloto poderá carregar é de 100 kg.

A perda do peso acontecerá da sexta a décima posição.

A perda de lastro não é cumulativa, não existe credito de lastro, após a 11° o lastro continua o mesmo.

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– Largada Lançada.

i. A velocidade da 1ª volta para todos os pilotos é de 120kmh, até as duas últimas curvas as quais deverão ser contornadas na velocidade máxima de 80kmh, a superação das velocidades acima citadas estará sujeito a punição.

ii. Manter uma distância segura do carro á frente na volta de apresentação.

iii. Não é permitido ultrapassar durante a volta de apresentação.

iv. Não

é

permitido

recuperação

de

posição

durante

a

volta

de

apresentação.

 

v. Não

é

permitido

o

aquecimento

de

pneus

durante

a

volta

de

apresentação.

vi. Em caso de acidentes envolvendo outro(s) carro(s), ambos os pilotos só poderão voltar à pista após a passagem do último carro.

vii. Em caso de acidentes sem o envolvimento de outro(s) carro(s) (ex:

rodar, sair da pista) o piloto só poderá voltar à pista após a passagem do último carro.

7 – Protesto quando devido.

Caso você sofreu algum abuso durante a corrida, ou achou algo injusto, mande um e-mail para charleybensson@hotmail.com e para vbrcxtreme@hotmail.com falando o motivo de seu e-mail, com os seguintes dados:

- Nome do Piloto, número do carro, equipe, data da corrida e o comentário sobre o assunto – constando todas as informações da reclamação, volta e tempo de replay que será disponibilizado para download.

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8 – Observações Gerais

Os pontos e penalidades são acumulativos em todas as etapas.

A VBRC Xtreme se reserva no direito de excluir qualquer piloto, que não cumprir com as regras do regulamento acima. Todos os pilotos que no ato de sua inscrição do campeonato, estão de acordo com as regras citadas no mesmo.

Novas regras ou penalizações poderão ser inclusas no regulamento a qualquer momento pela Organização, no qual será avisado aos participantes através de adendos publicados no site antes das provas.

Virtual Brazil Racecar Championship – VBRC Xtreme

www.vbrcxtreme.ativoforum.com

Administração:

Charley Bensson

Jackson de Souza

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