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AGNCIA NACIONAL DE AVIAO CIVIL RESOLUO N 115, DE 6 DE OUTUBRO DE 2009.

Estabelece critrios regulatrios quanto implantao, operao e manuteno do Servio de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis (SESCINC), no mbito da ANAC. A DIRETORIA DA AGNCIA NACIONAL DE AVIAO CIVIL - ANAC, no exerccio da competncia que lhe foi outorgada pelo art. 8, inciso XLVI, da Lei n 11.182, de 27 de setembro de 2005, tendo em vista o disposto na Lei n 7.565, de 19 de dezembro de 1986, e considerando o deliberado na Reunio de Diretoria realizada em 6 de outubro de 2009, RESOLVE: Art. 1 Estabelecer, nos termos do Anexo a esta Resoluo, os critrios regulatrios quanto implantao, operao e manuteno do Servio de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis (SESCINC), no mbito da Agncia Nacional de Aviao Civil - ANAC. Pargrafo nico. Os critrios regulatrios de que trata esta Resoluo so de observncia obrigatria para os operadores de aerdromos civis abertos ao pblico, compartilhados ou no. Art. 2 Conceder prazo, at 31 de dezembro de 2011, para que os operadores de aerdromos que processaram, no ano de 2008, at 100.000 (cem mil) passageiros (embarcados + desembarcados) e que atualmente no disponham de proteo contraincndio ou tenham proteo contraincndio inadequada atendam aos critrios regulatrios aqui estabelecidos. Art. 3 No sero autorizadas, aos operadores de servios areos, novas frequncias de voos comerciais regulares ou voos charters que tenham como origem, escala ou destino aerdromos com nvel de proteo contraincndio incompatvel com a operao da aeronave objeto da solicitao, segundo os critrios estabelecidos no Anexo a esta Resoluo. 1 As autorizaes de frequncias de voos comerciais regulares ou voos charters j concedidas permanecem em vigor at 31 de dezembro de 2011. 2 Desde que no se verifique alterao, para maior, da categoria contraincndio da aeronave considerada para determinar o nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo, as solicitaes de alteraes de horrios de frequncia de voos e/ou de origem, escala ou destino de rotas j concedidas no sofrero restrio at 31 de dezembro de 2011. 3 Desde que no se verifique alterao, para maior, da categoria contraincndio da aeronave considerada para determinar o nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo nem aumento

do nmero total de frequncias autorizadas para aquela categoria de aeronave, as solicitaes de novos operadores para frequncias de vos com alterao ou no de origem, escala ou destino de rotas j concedidas no sofrero restrio at 31 de dezembro de 2011. Art. 4 As autorizaes e isenes de restries referidas no art. 3, 1 a 3, desta Resoluo no se sobrepem s demais normas estabelecidas pela ANAC quanto autorizao de frequncias de voos comerciais ou voos charters e so aplicveis, apenas, no mbito da segurana contraincndio do aerdromo. Art. 5 Os operadores dos aerdromos civis abertos ao pblico, compartilhados ou no, independentemente do nmero de passageiros processados, devem: I - implantar rotinas administrativas para informar ANAC as ocorrncias que indiquem desempenho deficiente da segurana operacional, como dificuldades de servio, ocorrncias anormais, ocorrncias de solo, incidentes e acidentes aeronuticos, adotando, como parmetro, as regras estabelecidas na Resoluo n 106, de 30 de junho de 2009; II - nos casos de emergncias envolvendo aeronaves e ocorridas dentro de um raio de 8 km (oito quilmetros) a partir do Ponto de Referncia de Aerdromo (ARP), encaminhar ANAC um Relatrio Inicial de Resposta Emergncia (RIRE), em conformidade com o modelo estabelecido na mencionada Resoluo n 106, de 2009; e III - garantir que seja divulgado, no Sistema de Informaes Aeronuticas, o nvel de proteo contraincndio existente no aerdromo, de acordo com o estabelecido no Anexo a esta Resoluo, e, quando couber, a inexistncia de SESCINC implantado no mesmo. Art. 6 Esta Resoluo entra em vigor decorridos 90 (noventa) dias da data de sua publicao. Art. 7 Fica revogada a Resoluo n 62, de 20 de novembro de 2008, publicada no Dirio Oficial da Unio de 21 de novembro de 2008, Seo 1, pgina 54. Art. 8 Nos termos dos arts. 8, 7, e 47, inciso I, da Lei n 11.182, de 2005, os critrios regulatrios estabelecidos por meio desta Resoluo substituem as disposies relativas implantao, operao e manuteno do servio de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos civis brasileiros abertos ao pblico, compartilhados ou no, previstas nos seguintes documentos normativos: I - ICA 92-1, aprovada pela Portaria COMGAP n 60/2EM, de 07 de outubro de 2005; II - IMA 92-1, aprovada pela Portaria DIRENG n 06, de 19 de maio de 1987; III - IMA 92-4, aprovada pela Portaria DIRENG n 09, de 07 de outubro de 1987; IV - IMA 92-5, aprovada pela Portaria DIRENG n 10, de 07 de outubro de 1987; V - IMA 92-6, aprovada pela Portaria DIRENG n 05, de 19 de maio de 1987; VI - Portaria n 07/DIR, de 02 de maro de 2004; VII - Portaria n 548/GM4, de 12 de setembro de 1991; e

VIII - Portaria n 549/GM4, de 12 de setembro de 1991. Art. 9 O Anexo referido no art. 1 encontra-se publicado no Boletim de Pessoal e Servio desta Agncia, no endereo eletrnico www.anac.gov.br/transparencia/bps.asp, e igualmente disponvel em sua pgina Legislao, no endereo eletrnico www.anac.gov.br/biblioteca/legislacao.asp, na rede mundial de computadores.

SOLANGE PAIVA VIEIRA Diretora-Presidente

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PUBLICADA NO DIRIO OFICIAL DA UNIO, N 192, S/1, P. 16, DE 7 DE OUTUBRO DE 2009. e no BOLETIM DE PESSOAL E SERVIO BPS, V.4, N 40 S (Edio Suplementar), de 7 de outubro de 2009

Anexo Resoluo no 115, de 6 de outubro de 2009 IMPLANTAO, OPERAO E MANUTENO DO SERVIO DE PREVENO, SALVAMENTO E COMBATE A INCNDIOS EM AERDROMOS CIVIS (SESCINC) Sumrio
1. 2. ESCOPO ............................................................................................................................................................... 2 DISPOSIES PRELIMINARES ....................................................................................................................... 2 2.1. GENERALIDADES.................................................................................................................................... 2 2.2. TERMOS E DEFINIES ......................................................................................................................... 2 2.3. ABREVIATURAS ...................................................................................................................................... 7 3. CLASSIFICAO DE AERDROMOS ............................................................................................................ 8 4. SERVIO DE PREVENO, SALVAMENTO E COMBATE A INCNDIO EM AERDROMOS CIVIS .. 9 5. IMPLANTAO E OPERAO DO SESCINC .............................................................................................. 10 6. AGENTES EXTINTORES ................................................................................................................................. 11 7. CARRO CONTRAINCNDIO DE AERDROMO ......................................................................................... 12 8. MANUTENO DE CCI .................................................................................................................................. 12 9. VECULOS DE APOIO S OPERAES DO SESCINC ............................................................................... 13 10. MANUTENO DOS VECULOS DE APOIO S OPERAES DO SESCINC ......................................... 13 11. MATERIAIS DE APOIO AO RESGATE E AO COMBATE A INCNDIO ................................................... 14 12. PROTEO INDIVIDUAL DO BOMBEIRO DE AERDROMO ................................................................. 14 13. MANUTENO DOS EPI E EPR..................................................................................................................... 14 14. SISTEMAS DE COMUNICAO E ALARME ............................................................................................... 14 15. PROVISO DE RECURSOS HUMANOS PARA O SESCINC ....................................................................... 15 16. PROCESSO DE ADMISSO DE BOMBEIRO DE AERDROMO ............................................................... 16 17. CERTIFICADO DE CAPACIDADE FSICA DE BOMBEIRO DE AERDROMO ....................................... 16 18. CERTIFICADO DE APTIDO PROFISSIONAL DE BOMBEIRO DE AERDROMO ............................... 17 19. PROGRAMAS DE TREINAMENTO PARA BOMBEIRO DE AERDROMO ............................................. 17 20. ORGANIZAES DE ENSINO PARA CAPACITAO DE RECURSOS HUMANOS .............................. 18 21. EMPRESAS ESPECIALIZADAS NA OPERAO DE SESCINC ................................................................. 18 22. ORGANIZAO E FUNCIONAMENTO DO SESCINC ................................................................................ 18 23. ATIVIDADES ACESSRIAS DO BOMBEIRO DE AERDROMO.............................................................. 19 24. UNIFORME DE SERVIO ............................................................................................................................... 19 25. ESTRUTURA FUNCIONAL DO SESCINC ..................................................................................................... 20 26. EQUIPES E ESCALAS DE SERVIO .............................................................................................................. 20 27. SEO CONTRAINCNDIO ........................................................................................................................... 20 28. TEMPO-RESPOSTA DO SESCINC .................................................................................................................. 21 29. FONTES ALTERNATIVAS PARA ABASTECIMENTO DE GUA DOS CCI ............................................. 21 30. VIAS DE ACESSO DE EMERGNCIA ........................................................................................................... 21 31. PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DO SESCINC ..................................................................................... 22 32. INFORMAES ADMINISTRATIVAS E OPERACIONAIS SOBRE OS SESCINC.................................... 22 33. DEFASAGEM .................................................................................................................................................... 22 34. BRIGADA ESPECIAL DE COMBATE A INCNDIO EM AERDROMO................................................... 23 35. DISPOSIES TRANSITRIAS E FINAIS .................................................................................................... 24

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1. 1.1.

ESCOPO Este documento estabelece os requisitos administrativos e operacionais para a implantao, operao e manuteno dos Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis (SESCINC). Os critrios regulatrios estabelecidos neste Anexo so de observncia obrigatria para os operadores de aerdromos civis, abertos ao pblico, compartilhados ou no. O SESCINC identificado como um conjunto de atividades administrativas e operacionais desenvolvidas em proveito da segurana contraincndio do aerdromo, cuja principal finalidade prover o aerdromo de recursos materiais e humanos, objetivando, prioritariamente, o salvamento de vidas. Com a consolidao das regras relativas implantao, operao e manuteno dos SESCINC, a Agncia Nacional de Aviao Civil - ANAC reafirma o compromisso do Estado brasileiro com a segurana e a qualidade dos servios da aviao civil, em atendimento do interesse pblico e para o desenvolvimento e fomento da aviao civil e da infraestrutura aeroporturia. DISPOSIES PRELIMINARES GENERALIDADES Para efeito de aplicao do disposto neste Anexo, devem ser consideradas, em carter complementar ou suplementar, as demais normas brasileiras vigentes que de forma direta ou indireta tratam de assunto regulamentado no mesmo. Em caso de lacuna nas normas nacionais a ANAC interpretar, no caso concreto, os padres e prticas recomendadas contidas nos Volumes I e II do Anexo 14 Conveno sobre a Aviao Civil Internacional e no DOC 9137 Part 1 da OACI, que no devem confrontar com a legislao nacional. O operador de aerdromo cujo stio esteja localizado em rea de fronteira internacional deve seguir, alm do disposto neste Anexo, as restries e definies impostas mediante acordo firmado com pases limtrofes, ou previamente acordados no mbito da Organizao da Aviao Civil Internacional OACI. TERMOS E DEFINIES As definies empregadas nos dispositivos deste Anexo que no so autoexplanatrias ou que no tm significados aceitos em dicionrios so apresentadas nesta seo. Uma definio no tem funo independente, mas parte essencial do(s) dispositivo(s) onde ocorre(m), uma vez que a mudana do termo afeta a especificao enunciada. Para efeito deste Anexo aplicam-se os termos e definies transcritos a seguir: Acidente Aeronutico - toda ocorrncia relacionada com a operao de uma aeronave, havida entre o perodo em que uma pessoa nela embarca com a inteno de realizar um voo, at o momento em que todas as pessoas tenham dela desembarcado e, durante o qual, pelo menos uma das situaes abaixo ocorra:

1.2. 1.3.

1.4.

2. 2.1. 2.1.1.

2.1.2.

2.1.3.

2.2. 2.2.1.

2.2.2.

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(a) qualquer pessoa sofra leso grave ou morra como resultado de estar na aeronave, em contato direto com qualquer uma de suas partes, incluindo aquelas que dela tenham se desprendido, ou submetida exposio direta do sopro de hlice, rotor ou escapamento de jato, ou as suas consequncias. Exceo feita quando as leses resultem de causas naturais, forem auto ou por terceiros infligidas, ou forem causadas a pessoas que embarcaram clandestinamente e se acomodaram em rea que no as destinadas aos passageiros e tripulantes; (b) a aeronave sofra dano ou falha estrutural que afete adversamente a resistncia estrutural, o seu desempenho ou as suas caractersticas de voo; exija a substituio de grandes componentes ou a realizao de grandes reparos no componente afetado. Exceo feita para falha ou danos limitados ao motor, suas carenagens ou acessrios; ou para danos limitados a hlices, pontas de asa, antenas, pneus, freios, carenagens do trem de pouso, amassamentos leves e pequenas perfuraes no revestimento da aeronave; (c) a aeronave seja considerada desaparecida ou o local onde se encontre seja absolutamente inacessvel; (d) as leses decorrentes de um Acidente Aeronutico que resultem em fatalidade at 30 dias da data da ocorrncia so consideradas leses fatais; e (e) uma aeronave considerada desaparecida quando as buscas oficiais forem encerradas e os destroos no forem encontrados. Aerdromo - rea delimitada em terra ou na gua destinada para uso, no todo ou em parte, para pouso, decolagem e movimentao em superfcie de aeronaves; inclui quaisquer edificaes, instalaes e equipamentos de apoio e de controle das operaes areas, se existirem. Quando destinado exclusivamente a helicpteros, recebe denominao de heliponto. Aerdromo Categorizado - aquele classificado dentro das categorias requeridas de um a dez, conforme o risco de incndio peculiar s operaes de aeronaves com regularidade que nele operem. Aerdromo Civil - aerdromo destinado operao de aeronaves civis. Pode ser usado por aeronaves militares, obedecidas as normas estabelecidas pelas autoridades competentes. Aerdromo Militar - aerdromo destinado operao de aeronaves militares. Pode ser usado por aeronaves civis, obedecidas as normas estabelecidas pelas autoridades competentes. Aerdromo Privado - aerdromo civil aberto ao trfego por meio de um processo de registro junto ANAC, utilizado somente com permisso de seu proprietrio, vedada sua explorao comercial. Aerdromo Pblico - aerdromo civil aberto ao trfego por meio de um processo de homologao de sua infraestrutura pela ANAC e destinado ao uso de aeronaves civis em geral.

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Aeronave com Regularidade a aeronave, exceto aquelas de asas rotativas, que nos trs meses consecutivos de maior movimentao no ano, realiza, no mnimo, duas frequncias semanais no aerdromo, caracterizando, desta forma, quatro movimentos semanais no perodo. Aeroporto - aerdromo pblico dotado de edificaes, instalaes e equipamentos para apoio s operaes de aeronaves e de processamento de pessoas e/ou cargas. Quando destinado exclusivamente a helicpteros, recebe denominao de heliporto. Aeroporto Compartilhado - aeroporto que compartilha sua infraestrutura com sede de Unidade Militar. Aeroporto Internacional - aeroporto designado pelo Estado brasileiro como um aerdromo de entrada e sada de trfego areo internacional, onde so satisfeitas as formalidades de alfndega, de polcia de fronteira, de sade pblica, de quarentena agrcola e animal e demais formalidades anlogas. Agentes Extintores - substncias qumicas, simples ou compostas, capazes de interromper um processo de combusto. Para efeito deste anexo os agentes extintores classificam-se em principal e complementar. Atividade - todo conjunto de procedimentos voltados para determinado fim. rea de manobras - parte do aerdromo utilizada para decolagem, pouso e txi de aeronaves, excluindo-se os ptios de aeronaves. rea de movimento - parte do aerdromo a ser utilizada para decolagem, pouso e txi de aeronaves, consistindo da rea de manobras e dos ptios de aeronaves. Aviso aos aeronavegantes (notice to airmen) NOTAM - significa o aviso que contm informao aeronutica relevante relativa ao estabelecimento, condio ou modificao de quaisquer instalaes, servios, procedimentos ou perigos aeronuticos, cujo conhecimento prvio seja indispensvel segurana, regularidade, eficincia e rapidez da navegao area. Bombeiro de Aerdromo - profissional com habilitao especfica para o exerccio das atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos. Carro Contraincndio de Aerdromo CCI - veculo especialmente projetado, especfico para cumprir as misses de preveno, salvamento e combate a incndio em emergncias aeronuticas e outras emergncias contempladas nos Planos Contraincndio de Aerdromo e de Emergncia do Aerdromo. Carro contraincndio de aerdromo em linha - CCI equipado e que esteja operacionalmente disponvel e integrado frota diria de servio de um SESCINC. Carro Contraincndio de Aerdromo Reserva Tcnica CCI RT - CCI operacionalmente disponvel, que no esteja integrado frota diria de servio de um SESCINC. Carro de apoio ao chefe de equipe - veculo de mobilizao rpida, destinado a apoiar as aes operacionais do chefe da equipe de servio de um SESCINC.

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Carro de Resgate e Salvamento CRS - veculo especial projetado especificamente para apoiar as atividades de resgate e salvamento em emergncias aeronuticas e outras emergncias contempladas nos Planos Contraincndio e de Emergncia do Aerdromo. Categoria requerida do aerdromo - classificao numrica ou alfanumrica, que se baseia no grau de risco peculiar s operaes do aerdromo, e que corresponde a um determinado nvel de proteo contraincndio requerido. Centro de Operaes de Emergncia COE - local designado ou adaptado na estrutura de uma administrao aeroporturia, de onde so coordenadas todas as aes operacionais para atendimento a uma emergncia. Condio de SOCORRO - condio em que a aeronave encontra-se ameaada por um grave e/ou iminente perigo e requer assistncia imediata. A condio de SOCORRO tambm se aplica situao de emergncia em que o acidente aeronutico inevitvel ou j est consumado. Condio de URGNCIA - condio que envolve a segurana da aeronave ou de alguma pessoa a bordo, mas que no requer assistncia imediata. Emergncia aeronutica - situao em que uma aeronave e seus ocupantes se encontram sob condies de perigo, latente ou iminente, decorrentes de sua operao, ou tenham sofrido suas consequncias. Equipagem - nmero de profissionais requerido para guarnecer, adequadamente, os CCI, CRS e outras viaturas de apoio nos SESCINC. Habilitao de bombeiro de aerdromo - capacitao tcnico-operacional do profissional que se destina execuo de atividades operacionais em um SESCINC. A habilitao precedida, necessariamente, de um programa de instruo especfico, conduzido por uma organizao de ensino homologada pela ANAC. Interveno imediata - procedimento adotado pelo SESCINC para atendimento s aeronaves na condio de SOCORRO, requerendo interveno imediata no local do acidente aeronutico ou o posicionamento dos CCI para aguardar a aeronave em naquela condio de emergncia. Mapa de grade - representao plana da rea do aerdromo e/ou de seu entorno, traada sobre um sistema de linhas perpendiculares, identificadas com caracteres alfanumricos, que visa orientar todo pessoal operacional diretamente envolvido nas aes de resposta s emergncias. Material perigoso (HAZMAT) - tambm denominado de artigo perigoso ou carga perigosa, corresponde a toda e qualquer substncia ou artigo que, quando transportado por via area, pode constituir-se em risco sade, segurana, propriedade e ao meio ambiente pelas suas propriedades qumicas, fsico-qumicas, biolgicas, eletromagnticas ou radioativas. Movimento de aeronave - termo genrico utilizado para caracterizar um pouso ou uma decolagem ou um toque e arremetida de aeronaves com regularidade no aerdromo, correspondente s operaes de transporte areo realizadas pela aviao regular, por fretamento e pela aviao militar.
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Nvel de proteo contraincndio existente - a classificao numrica, determinada com base nos recursos disponveis no SESCINC do aerdromo. Operador de aerdromo - toda pessoa natural ou jurdica a quem a ANAC tenha outorgado o direito de administrar, manter e prestar servios em aerdromo pblico ou privado, prprio ou no, com ou sem fins lucrativos. Operador de aeronave - toda pessoa natural ou jurdica que possua direito de administrar, operar e manter uma aeronave, prpria ou no, em servio pblico ou privado. Direito este outorgado pela ANAC ou por ela reconhecido em funo de acordos internacionais firmados pelo Estado brasileiro. Plano Contraincndio de Aerdromo PCINC - documento que estabelece os procedimentos operacionais a serem adotados pelos Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos durante os atendimentos s emergncias aeronuticas, ocorridas na rea de atuao daquele Servio. Plano de Emergncia em Aerdromo PLEM - documento que estabelece as responsabilidades dos rgos, entidades ou profissionais que possam ser acionados para o atendimento s emergncias ocorridas no aerdromo ou seu entorno. Ponto de Referncia do Aerdromo (aerodrome reference point) (ARP) localizao geogrfica de um aerdromo determinada nos termos do Sistema Geodsico Mundial 1984 (WGS 84). Posicionamento para interveno - procedimento adotado pelo SESCINC para atendimento s aeronaves na condio de URGNCIA, requerendo o posicionamento dos CCI para aguardar a aeronave em naquela condio e o acompanhamento da mesma, aps o pouso, at a parada total dos motores. Posto Avanado de Contraincndio PACI - Seo Contraincndio auxiliar, localizada em um ponto que permita o atendimento ao tempo-resposta. Posto de Coordenao Mvel PCM - estrutura constante do Plano de Emergncia em Aerdromo, ativada no local da emergncia, equipada com um veculo de mobilizao rpida, que se destina a servir como suporte em uma emergncia, com atribuio especfica de estabelecer a coordenao local dos rgos/organizaes e servios do aerdromo, e da comunidade do entorno, relacionados para auxiliar na resposta s emergncias. Recursos - quando referindo-se ao SESCINC, significam os meios existentes no aerdromo referentes aos agentes extintores, carros contraincndio e pessoal habilitado ao desempenho das atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos. Regime de descarga - quantidade mnima de agentes extintores necessrios para o controle, em um minuto, de incndio em aeronaves que operam em um determinado aerdromo. O regime de descarga definido para cada categoria de aerdromo e expresso em litros por minuto (l/min). Seo Contraincndio SCI - conjunto de dependncias e instalaes projetadas para servir de sede administrativa e operacional das atividades do SESCINC.

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Segurana operacional - estado no qual o risco de leses s pessoas ou danos aos bens se reduz e se mantm em um nvel aceitvel, ou abaixo do mesmo, por meio de um processo contnuo de identificao de perigos e gerenciamento dos riscos. Servio de Informao Aeronutica AIS - servio estabelecido dentro de uma rea de cobertura responsvel pelo fornecimento de dados/informaes aeronuticas necessrias para a segurana operacional, regularidade e eficincia da navegao area. Solvente polar - todo combustvel lquido miscvel com a gua, como, por exemplo, lcool, acetona, ter, etc. Torre de controle de aerdromo (Torre, TWR) - rgo estabelecido para proporcionar servio de controle de trfego areo ao trfego de aerdromo. Visibilidade - capacidade de se avistar e identificar, de dia, objetos proeminentes no iluminados e, noite, objetos proeminentes iluminados, de acordo com as condies atmosfricas e expressa em unidades de distncia. Voo charter - operao de transporte areo comercial pblico e no regular, cujo horrio, local de partida e de destino so ajustados em funo da demanda. Voo de fretamento - operao de transporte areo comercial e no regular, realizado para execuo de um contrato de operao com pessoa fsica ou jurdica. 2.3. 2.3.1. ABREVIATURAS Para efeito deste Anexo aplicam-se as abreviaturas apresentadas a seguir: ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas. AIS (Aeronautical Information Service) - Servio de Informao Aeronutica. ANAC - Agncia Nacional de Aviao Civil. ARP (Aerodrome Reference Point) - Ponto de Referncia do Aerdromo. BECA - Brigada Especial de Combate a Incndio em Aerdromos. CACE - Carro de Apoio ao Chefe de Equipe. CAP-BA - Certificado de Aptido Profissional de Bombeiro de Aerdromo. CCF-BA - Certificado de Capacidade Fsica de Bombeiro de Aerdromo. CCI - Carro Contraincndio de Aerdromo. CHEPS - Certificado de Homologao de Empresa Especializada na Prestao dos Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis CHOE Certificado de Homologao de Organizao de Ensino Especializada na Capacitao de Recursos Humanos para o SESCINC COE - Centro de Operaes de Emergncia. CRS - Carro de Resgate e Salvamento. DIRENG Diretoria de Engenharia da Aeronutica. EENB - Espuma de Eficcia Nvel B.
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EPI - Equipamento de Proteo Individual. EPR - Equipamento de Proteo Respiratria. EP-SESCINC - Empresa Especializada na Prestao dos Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis. INFRAERO Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroporturia. LGE - Lquido Gerador de Espuma. NOTAM (Notice to Airman) - Aviso aos Aeronavegantes. OACI - Organizao da Aviao Civil Internacional. OE-SESCINC - Organizao de Ensino Especializada na Capacitao de Recursos Humanos para o SESCINC. PAA - Parque de Abastecimento de Aeronaves. PACI - Posto Avanado de Contraincndio. PCINC - Plano Contraincndio de Aerdromo. PCM - Posto de Coordenao Mvel. PLEM - Plano de Emergncia em Aerdromo. PLT - Programa Local de Treinamento para Bombeiros de Aerdromo. PQ - P Qumico. PROACAP - Programa de Treinamento para Aperfeioamento de Competncias e Renovao de Certificados de Aptido Profissional de Bombeiro de Aerdromo. SCI - Seo Contraincndio. TWR (tower) - Torre de controle de aerdromo. 3. 3.1. CLASSIFICAO DE AERDROMOS Os aerdromos civis abertos ao trfego areo pblico so classificados, para efeito da aplicao deste Anexo, segundo o volume total de passageiros processados (embarcados + desembarcados) no ano anterior, considerando os dados disponveis na ANAC. Foram estabelecidas quatro classes, do mais simples ao mais complexo, conforme a seguir: So considerados aerdromos Classe I aqueles aerdromos que processaram menos de 100.000 passageiros no ano anterior. So considerados aerdromos Classe II aqueles aerdromos que processaram entre 100.000 e 399.999 passageiros no ano anterior. So considerados aerdromos Classe III aqueles aerdromos que processaram entre 400.000 e 999.999 passageiros no ano anterior; e So considerados aerdromos Classe IV aqueles aerdromos que processaram 1.000.000 ou mais passageiros no ano anterior.

3.2. 3.2.1. 3.2.2. 3.2.3. 3.2.4.

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3.3.

A tabela a seguir apresenta um resumo da classificao de aerdromos adotada para efeitos deste Anexo: CLASSES DE AERDROMOS
CLASSES I II III IV PAX PROCESSADOS ANO ANTERIOR MENOS DE 100.000 ENTRE 100.000 e 399.999 ENTRE 400.000 e 999.999 MAIOR OU IGUAL 1.000.000

4. 4.1.

SERVIO DE PREVENO, SALVAMENTO E COMBATE A INCNDIO EM AERDROMOS CIVIS O operador de aerdromo deve garantir o nvel de proteo contraincndio adequado s operaes do aerdromo, determinado em conformidade com o disposto no Apndice I deste Anexo, disponibilizando os servios especializados de preveno, salvamento e combate a incndio, com o objetivo de salvar vidas quando da ocorrncia de emergncias aeronuticas no aerdromo ou em seu entorno. O operador de aerdromo, responsvel por aerdromos localizados prximos a reas que contenham superfcies aquticas/pantanosas, ou terrenos de difcil acesso onde a maioria das operaes de aproximao ou decolagem ocorra sobre estas reas, deve disponibilizar servios especializados de salvamento e equipamentos apropriados de combate a incndio para atendimento a ocorrncia de emergncias nestas reas. Exceto quando especificado no Apndice I deste Anexo, equipamentos especiais para resgate, salvamento e combate a incndio em superfcies aquticas no precisam, necessariamente, ser fornecidos aos SESCINC. Devem ser estabelecidos acordos, contratos ou convnios com rgos e/ou entidades que possam ser acionados em casos de ocorrncia de emergncias nestas reas. Devem ser previstos e colocados disposio do SESCINC e/ou de rgos e/ou entidades que possam ser requisitadas para atuarem nas emergncias, equipamentos salva-vidas flutuantes em nmero suficiente para atender aeronave com maior nmero de passageiros normalmente em operao no aerdromo. O operador de aerdromo deve obter informaes adicionais com a ANAC sobre a operao dos SESCINC em aerdromos localizados prximos a reas que contenham superfcies aquticas/pantanosas ou terrenos de difcil acesso, onde a maioria das operaes de aproximao ou decolagem ocorra sobre estas reas. O operador de aerdromo deve atender, no que couber, aos requisitos para preveno, salvamento e combate a incndio nas instalaes, prdios ou depsitos de lquidos inflamveis existentes nos Parque de Abastecimento de Aeronaves, definidos pela Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis (ANP), rgos ambientais competentes, Norma Brasileira (NBR), editada pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), instrues especficas dos Corpos de Bombeiros Estaduais e Legislao Complementar editada pela ANAC.

4.2.

4.2.1.

4.2.2. 4.2.3.

4.2.4.

4.3.

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4.4.

O operador de aerdromo deve atender aos requisitos para preveno, salvamento e combate a incndio nos Terminais de Passageiros, Terminais de Carga Area e demais instalaes aeroporturias, publicados na Norma Brasileira (NBR), editada pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), e instrues especficas dos Corpos de Bombeiros Estaduais Legislao e Complementar editada pela ANAC. O operador de aerdromo no deve considerar procedimentos operacionais relacionados aplicao de espuma em pistas de pouso e decolagem, como medida de proteo em casos de aterrissagem de emergncia. IMPLANTAO E OPERAO DO SESCINC O operador de aerdromo responsvel pela implantao, operao e manuteno do SESCINC nos aerdromos pblicos civis abertos ao trfego areo, de acordo com os procedimentos administrativos e operacionais definidos neste Anexo. O operador de aerdromo responsvel pelas aes necessrias para a manuteno do nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo, incluindo a aquisio, o suprimento, a manuteno dos materiais e equipamentos especializados, bem como a garantia da manuteno do nvel de competncia dos profissionais responsveis pelas atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio no aerdromo, dentro dos padres definidos neste Anexo ou em outros atos normativos complementares publicados pela ANAC. O operador de aerdromo pode operar diretamente o SESCINC, desde que atendido ao disposto neste Anexo. A execuo do SESCINC por profissionais pertencentes ao quadro funcional do rgo, empresa ou entidade responsvel pela operao do aerdromo ter carter exclusivo, ressalvadas as excees explicitamente conferidas neste Anexo. O operador de aerdromo pode, desde que atendido ao disposto neste Anexo e caracterizado por meio de convnios ou contratos, designar, no todo ou em parte, a operao do SESCINC a pessoa jurdica de direito pblico ou privado. A operao do SESCINC pode, em sua totalidade, ser designada a organizaes militares do Exrcito, Marinha ou Aeronutica, Corpos de Bombeiros ou Polcias Militares desde que caracterizada em convnios ou acordos de cooperao tcnica firmados com o operador de aerdromo e seja atendido ao disposto neste Anexo. Os convnios ou acordos de cooperao tcnica firmados entre o operador de aerdromo e organizaes militares do Exrcito, Marinha, Aeronutica, Corpos de Bombeiros, Polcias Militares para a operao do SESCINC devem ser claros quanto natureza civil da atividade a ser desempenhada sendo, desta forma, compulsria a adoo das diretrizes estabelecidas neste Anexo, resguardados os princpios da hierarquia, disciplina e subordinao administrativa dos profissionais daquelas organizaes utilizados no SESCINC. Exclusivamente em aerdromo classe 1, a operao do SESCINC pode, em sua totalidade, ser designada Guarda Municipal, desde que caracterizada em convnios ou acordos de

4.5.

5. 5.1.

5.2.

5.3. 5.3.1

5.4.

5.5.

5.5.1

5.6.

10/25

cooperao tcnica firmados com o operador de aerdromo, e seja atendido ao disposto neste Anexo. 5.7. Ao designar a operao do SESCINC em aerdromo compartilhado, o operador de aerdromo deve observar, alm do estabelecido neste Anexo, a necessidade de coordenao operacional com as organizaes militares sediadas no mesmo. O operador de aerdromo localizado prximo a reas que contenham superfcies aquticas/pantanosas, onde a maioria das operaes de aproximao ou decolagem ocorra sobre estas reas, pode designar a operao dos servios especializados de resgate, busca, salvamento e combate a incndio em superfcies aquticas, em todo ou em parte, pessoa jurdica de direito pblico ou privado, desde que caracterizada em acordos, convnios ou contratos firmados com o operador de aerdromo, ressalvando, ainda, as prescries dispostas na Lei no 7.273, de 10 de dezembro de 1984. Aplicar-se- ao disposto no item 5.8 acima, no que couber, os critrios definidos em 5.5 e 5.5.1 deste Anexo AGENTES EXTINTORES O operador de aerdromo deve disponibilizar para as operaes de salvamento e combate a incndio no aerdromo, agentes extintores principais e complementares. O agente extintor principal para o uso em operaes de salvamento e combate a incndio em aerdromos a Espuma de Eficcia Nvel B (EENB), soluo a 1%, a 3% ou a 6%.

5.8.

5.9.

6. 6.1. 6.1.1.

6.1.1.1 O operador de aerdromo deve garantir que os componentes dos sistemas de gerao de espuma, em especial os proporcionadores e dosadores de LGE dos CCI existentes no SESCINC, estejam calibrados e adequados ao tipo de LGE definido para a utilizao no aerdromo. 6.1.2. O agente extintor complementar o P Qumico BC (classe B lquidos inflamveis e classe C materiais eltricos) base de bicarbonato de sdio ou de outra composio, desde que tenha, no mnimo, capacidade de extino de incndio equivalente.

6.1.2.1 O agente extintor complementar deve ser comprovadamente compatvel com o LGE utilizado no aerdromo. 6.1.2.2 O operador de aerdromo deve observar os requisitos mnimos para propriedades fsicoqumicas e de desempenho do agente complementar tipo P Qumico, conforme Norma Brasileira (NBR 9695), editada pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT). 6.2. O operador de aerdromo deve garantir que as quantidades mnimas de gua para a produo de espuma e de agentes extintores, principal e complementar transportadas pelos CCI em linha atendem ao estabelecido nas tabelas do Apndice I deste Anexo. O operador de aerdromo deve garantir, de forma documental, que os agentes extintores, principal e complementar, fornecidos para o SESCINC sejam compatveis com os j existentes e em utilizao nos CCI e em estoque, tanto quando misturados nos tanques/reservatrios dos CCI, quanto em operaes de salvamento e combate a incndio.

6.3.

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6.3.1.

A utilizao de agentes extintores incompatveis entre si (LGE com LGE, PQ com PQ) s ser admitida se o operador de aerdromo garantir a estocagem e a utilizao segregada desses agentes em viaturas distintas. No ser admitido, sob nenhuma hiptese, o uso de agentes extintores de diferentes fabricantes no mesmo veculo sem laudo de miscibilidade emitido conforme Norma Brasileira (NBR 15511), editada pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT). O operador de aerdromo deve garantir em estoque, quantidades de agentes extintores, principal e complementar, correspondente a 200% das quantidades efetivamente transportadas nos tanques/reservatrios dos CCI em linha. O operador de aerdromo pode reduzir o estoque de agentes extintores, principal e complementar, atendidas as limitaes estabelecidas no Apndice I deste Anexo. O operador de aerdromo deve garantir quantidade de gua exclusiva para o reabastecimento dos CCI, correspondente a quatro vezes o total de gua previsto para a categoria do aerdromo ou heliponto de superfcie, como especificado nas tabelas do Apndice I deste Anexo, distribudos da seguinte forma: a. Um quarto em reservatrio elevado, para o reabastecimento por gravidade dos CCI; e b. Trs quartos armazenados em cisterna.

6.3.2.

6.4.

6.4.1. 6.5.

6.6. 6.7.

Informaes adicionais sobre os requisitos relativos a quantidades de agentes extintores requeridas para os aerdromos esto disponveis no Apndice I deste Anexo. O operador de aerdromo onde operem aeronaves que utilizam solventes polares como combustvel, deve, enquanto no for editada Instruo Suplementar especfica pela ANAC, avaliar o tipo de LGE a ser utilizado com base na Norma Brasileira (NBR 15511), editada pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT). CARRO CONTRAINCNDIO DE AERDROMO O operador de aerdromo ou de heliponto de superfcie categorizado de acordo com o Apndice I deste Anexo, deve disponibilizar, para as operaes de salvamento e combate a incndio CCI adequados quelas operaes. O tipo e quantidade de CCI, requeridos para os aerdromos e helipontos de superfcie, esto definidos na tabela constante do Apndice I deste Anexo. O operador de aerdromo deve solicitar aprovao ANAC antes de incorporar quaisquer novos CCI frota de veculos dos SESCINC, a menos que seja veculo j cadastrado na ANAC. Informaes adicionais sobre os requisitos relativos aos CCI requeridos para os aerdromos esto disponveis no Apndice I deste Anexo. MANUTENO DE CCI O operador de aerdromo deve estabelecer sistemas ou programas de manuteno de CCI como suporte s atividades dos SESCINC, de forma a garantir a operacionalidade dos CCI e demais equipamentos requeridos no atendimento s emergncias.
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7. 7.1.

7.1.1. 7.1.2.

7.2.

8. 8.1.

8.1.1. 8.1.2. 8.2.

Os sistemas ou programas de manuteno dos CCI devem contemplar aes preventivas, preditivas e a corretivas. Independentemente do sistema ou programa adotado, o operador de aerdromo deve garantir que as recomendaes dos fabricantes dos equipamentos sejam observadas. O operador de aerdromo deve evidenciar o controle da execuo do programa de manuteno, por meio de registros em fichas ou sistema eletrnico de inspees peridicas, fichas de acompanhamento de processos de correo de problemas e fichas de controle de substituio de peas. O operador de aerdromo deve garantir a manuteno dos CCI. O operador de aerdromo deve estabelecer os procedimentos de manuteno dos CCI, desde que executada por equipe habilitada, supervisionada por responsvel tcnico com conhecimentos especializados sobre os CCI, obtidos em cursos e estgios de atualizao em oficinas especializadas ou nos fabricantes dos equipamentos. A manuteno dos CCI pode ser designada pessoa jurdica de direito pblico ou privado, desde que caracterizada em acordos, convnios ou contratos firmados com o operador de aerdromo. VECULOS DE APOIO S OPERAES DO SESCINC O operador de aerdromo deve disponibilizar para apoio s operaes de resgate, salvamento e combate a incndio em aeronaves, veculos adequados quelas operaes, de acordo com a classe (volume total de passageiros processados) e categoria do aerdromo (nvel de proteo contraincndio requerido), em quantidade e tipos, como estabelecido no Apndice I deste Anexo. Os veculos de apoio s operaes de resgate, salvamento e combate a incndio devem ser especialmente projetados para prestarem suporte s atividades operacionais desenvolvidas pelo SESCINC, cuja classificao e indicao para o aerdromo esto definidas neste Anexo. O operador de aerdromo deve solicitar aprovao ANAC antes de incorporar quaisquer novos veculos de apoio s operaes do SESCINC, a menos que seja veculo j cadastrado na ANAC. Devem ser observados ainda os requisitos adicionais sobre veculos de apoio s operaes de resgate, salvamento e combate a incndio disponveis no Apndice I deste Anexo. MANUTENO DOS VECULOS DE APOIO S OPERAES DO SESCINC O operador de aerdromo deve disponibilizar sistemas ou programas de manuteno como suporte s atividades dos SESCINC, de forma a garantir a operacionalidade dos veculos de apoio s operaes de resgate e combate a incndio.

8.3. 8.4.

8.4.1.

9. 9.1.

9.1.1.

9.1.2.

9.2.

10. 10.1.

10.1.1. Quando requerido no aerdromo, o operador deve implantar sistemas ou programas de manuteno para os veculos de apoio s operaes de resgate e combate a incndio, no padro estabelecido no item 8 deste Anexo.

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11. 11.1. 11.2.

MATERIAIS DE APOIO AO RESGATE E AO COMBATE A INCNDIO O operador de aerdromo deve disponibilizar para o SESCINC, materiais e equipamentos de apoio ao resgate e ao combate a incndio em aeronave. O operador de aerdromo deve garantir que, no mnimo, os materiais e equipamentos de apoio ao resgate e ao combate a incndio relacionados no Apndice I deste Anexo, estejam disponveis para utilizao das Equipes de Servio no SESCINC. PROTEO INDIVIDUAL DO BOMBEIRO DE AERDROMO O operador de aerdromo deve disponibilizar equipamentos adequados de proteo individual para todo o efetivo do SESCINC, de forma a garantir a integridade fsica desses profissionais durante as operaes de preveno, salvamento e combate a incndio em aeronaves.

12. 12.1.

12.1.1. A proteo individual do bombeiro de aerdromo deve ser composta de um traje de proteo corporal (cabea, tronco e membros), denominado Equipamento de Proteo Individual (EPI) e de um conjunto destinado ao suprimento de ar para ambientes com atmosfera contaminada, denominado Equipamento de Proteo Respiratria (EPR). 12.2. 12.3. O operador de aerdromo deve garantir que esteja disponvel no SESCINC, a quantidade mnima de EPI e EPR indicada no Apndice I deste Anexo. Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relativos aos Equipamentos de Proteo Individual e Equipamentos de Proteo Respiratria requeridos para os aerdromos, estabelecidos no Apndice I deste Anexo. MANUTENO DOS EPI E EPR O operador de aerdromo deve estabelecer sistemas ou programas de manuteno, como suporte s atividades dos SESCINC, de forma a garantir a operacionalidade dos EPI e EPR.

13. 13.1.

13.1.1. Os sistemas ou programas de manuteno de EPI e EPR devem contemplar, dentre outras aes julgadas necessrias, uma programao peridica de higienizao e um plano de manuteno e reabastecimento de ar respirvel, preservando, em todos os casos, as recomendaes dos fabricantes. 13.2. O operador de aerdromo deve garantir que a execuo da manuteno dos EPI e EPR seja executada por pessoal com conhecimento especializado nos equipamentos, obtido em cursos e estgios de atualizao, em oficinas especializadas ou nos fabricantes, podendo ser executada por equipe especfica do SESCINC.

13.2.1. A manuteno pode ser designada pessoa jurdica de direito pblico ou privado, desde que caracterizada em acordos, convnios ou contratos firmados com o operador de aerdromo. 14. 14.1. SISTEMAS DE COMUNICAO E ALARME O operador de aerdromo deve garantir que as atividades do SESCINC sejam suportadas por eficientes sistemas de comunicao e alarme.
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14.1.1. Os sistemas de comunicao devem garantir a inteligibilidade na transmisso de mensagens, em especial quando do atendimento s emergncias. 14.1.2. Os sistemas de alarme devem garantir a pronta reposta das equipes de servio do SESCINC. 14.2. 14.3. 14.4. O operador de aerdromo deve assegurar que, caso implantada, a sala de observao na SCI tambm agregue a sala de comunicaes. O operador de aerdromo responsvel pelo provimento e operacionalidade dos sistemas de comunicaes e alarme no SESCINC. Devem ser observados ainda os requisitos adicionais para os sistemas de comunicao e alarme requeridos para os aerdromos estabelecidos no Apndice I deste Anexo. PROVISO DE RECURSOS HUMANOS PARA O SESCINC O operador de aerdromo deve garantir que o exerccio das atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos civis seja executado, exclusivamente, por profissionais detentores de habilitao de bombeiro de aerdromo consoante com a funo exercida. Enquanto no transcorrido o prazo estipulado no item 35 deste Anexo (Disposies Transitrias e Finais), as habilitaes de bombeiro de aerdromo vigentes continuam vlidas, sendo reconhecidos os seguintes cursos ou estgios de adaptao: a. CEOCIS Curso de Especializao para Oficiais em Contraincndio e Salvamento (sob responsabilidade da DIRENG); b. CATCIS - Curso de Atualizao Tcnica em Contraincndio e Salvamento (sob responsabilidade da DIRENG); c. CECIS Curso de Especializao em Contraincndio e Salvamento (sob responsabilidade da DIRENG); d. EABA Estgio de Adaptao de Bombeiros para Aerdromos (sob responsabilidade da DIRENG); e. CECIA Curso Elementar em Contraincndio e Salvamento Vlido somente para profissionais atuantes em aerdromos categorias contraincndio 1 e 2 (sob responsabilidade da DIRENG); f. CACI Curso de Administrao em Contraincndio e Salvamento (sob responsabilidade da DIRENG); e g. FTBA Formao Tcnica de Bombeiro de Aerdromo (ministrado pela INFRAERO, realizado em carter emergencial, sob autorizao da ANAC). 15.2.1. Transcorrido o prazo estabelecido no item 35 deste Anexo, as habilitaes acima nominadas continuam vlidas, devendo o operador de aerdromo garantir a atualizao tcnica dos profissionais que atuam no SESCINC, em conformidade com este Anexo observando, ainda, os demais requisitos requeridos para o provimento de recursos humanos ao SESCINC, em especial, o CCF-BA e o CAP-BA.

15. 15.1.

15.2.

15/25

15.3.

O operador de aerdromo deve garantir que no exerccio das atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos civis seja observado, quando aplicvel, o disposto na Lei no 11.901, de 12 de janeiro de 2009 e suas eventuais atualizaes. O operador de aerdromo deve estabelecer e implantar, no aerdromo sob sua administrao, um programa local de treinamento de forma a assegurar que as competncias aplicveis s diversas funes operacionais do SESCINC so mantidas e validadas regularmente. O programa local de treinamento deve contemplar, exclusivamente, o estudo do PCINC e a execuo de exerccios que objetivem a aplicao prtica dos conhecimentos adquiridos e das habilidades e atitudes desenvolvidas pelos bombeiros de aerdromo. O operador de aerdromo deve designar ou reconhecer um responsvel pelo SESCINC, a quem caber a execuo do programa local de treinamento. O operador de aerdromo pode, ainda, designar pessoa fsica ou jurdica de direito pblico ou privado e desde que caracterizada em acordos, convnios ou contratos firmados com o operador de aerdromo a execuo total ou parcial do programa local de treinamento. O programa local de treinamento deve ser suportado por um programa de treinamento anual que objetive comprovar a manuteno das competncias adquiridas pelos bombeiros de aerdromo, propiciando, tambm, o aperfeioamento e a atualizao dessas competncias e a renovao dos Certificados de Aptido Profissional de Bombeiro de Aerdromo. Devem ser observados ainda os requisitos adicionais referentes proviso de recursos humanos para os SESCINC, incluindo os requisitos para a habilitao ao exerccio de suas atividades operacionais estabelecidos no Apndice I deste Anexo. PROCESSO DE ADMISSO DE BOMBEIRO DE AERDROMO O operador de aerdromo deve garantir que os processos destinados proviso de recursos humanos para o SESCINC observem, alm dos critrios prprios, o estabelecido em legislao trabalhista vigente, na Lei no 11.901, de 12 de janeiro de 2009 e suas eventuais atualizaes e neste Anexo. Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relacionados com o processo de admisso de bombeiro de aerdromo estabelecidos no Apndice I deste Anexo. CERTIFICADO DE CAPACIDADE FSICA DE BOMBEIRO DE AERDROMO O operador de aerdromo deve garantir que apenas bombeiros de aerdromo detentores de CCF-BA vlido, exeram as atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio no aerdromo sob sua responsabilidade. de responsabilidade do bombeiros de aerdromo manter em dia seu CCF-BA, cabendolhe informar por escrito ao responsvel pelo SESCINC ao qual estiver vinculado, com antecedncia de 60 (sessenta) dias, a data de vencimento do mesmo de forma que sejam
16/25

15.4.

15.5.

15.6. 15.7.

15.8.

15.9.

16. 16.1.

16.2.

17. 17.1.

17.2.

adotadas as providncias necessrias para a sua renovao por meio de profissionais e instituies autorizadas ou reconhecidas pela ANAC. 17.3. O operador de aerdromo pode, enquanto no forem estabelecidos os critrios para emisso de CCF-BA, substitu-lo por atestado ou declarao passada por profissional da rea mdica, com registro vlido no CRM, caracterizando que o portador goza de boa sade e no h contra indicaes ao exerccio das atividades operacionais de bombeiro de aerdromo. Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relacionados ao Certificado de Capacidade Fsica de Bombeiro de Aerdromo, estabelecidos no Apndice I deste Anexo. CERTIFICADO DE APTIDO PROFISSIONAL DE BOMBEIRO DE AERDROMO O operador de aerdromo deve garantir que apenas bombeiros de aerdromo detentores de Certificado de Aptido Profissional de Bombeiro de Aerdromo (CAP-BA) vlido, exeram as atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio no aerdromo sob sua responsabilidade. de responsabilidade do bombeiros de aerdromo manter em dia seu CAP-BA, cabendolhe informar por escrito ao responsvel pelo SESCINC ao qual estiver vinculado, com antecedncia de 60 (sessenta) dias, a data de vencimento do mesmo de forma que sejam adotadas as providncias necessrias para a sua renovao. Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relacionados ao CAP-BA estabelecidos no Apndice I deste Anexo. PROGRAMAS DE TREINAMENTO PARA BOMBEIRO DE AERDROMO O operador de aerdromo deve assegurar que os bombeiros de aerdromo em exerccio das atividades operacionais do SESCINC participem do Programa Local de Treinamento (PLT) e do Programa de Treinamento para Aperfeioamento de Competncias e Renovao de Certificados de Aptido Profissional de Bombeiro de Aerdromo (PROACAP). O operador de aerdromo deve garantir que PLT e o PROACAP sejam parte integral de sua poltica de gerenciamento, reconhecendo que o objetivo primordial desses programas o desenvolvimento e o uso de mtodos de treinamento e avaliao que contribuam para a eficiente proviso dos servios de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos civis, mitigando os riscos para sua organizao, pessoal e equipamentos e para os usurios do sistema de aviao civil. Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relacionados com os programas de treinamento para os bombeiros de aerdromo e organizaes de ensino especializadas na capacitao de recursos humanos para o SESCINC, estabelecidos no Apndice I deste Anexo.

17.4.

18. 18.1.

18.2.

18.3.

19. 19.1.

19.2.

19.3.

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20.

ORGANIZAES DE ENSINO PARA CAPACITAO DE RECURSOS HUMANOS

20.1.

O operador de aerdromo deve garantir que somente profissionais habilitados por meio de organizaes de ensino detentoras do CHOE - Certificado de Homologao de Organizao de Ensino Especializada na Capacitao de Recursos Humanos para o SESCINC, executem as atividades operacionais do SESCINC, ressalvados o estabelecido no item 15.2 e 15.2.1 deste Anexo. As organizaes de ensino detentoras do CHOE denominam-se OE-SESCINC, Organizao de Ensino Especializada na Capacitao de Recursos Humanos para os Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis. Requisitos adicionais relativos s OE-SESCINC esto estabelecidos no Apndice I deste Anexo. EMPRESAS ESPECIALIZADAS NA OPERAO DE SESCINC O operador de aerdromo deve garantir que somente empresas detentoras do CHEPS, Certificado de Homologao de Empresa Especializada na Prestao dos Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis executem as atividades operacionais dos SESCINC. O operador de aerdromo deve verificar a validade do CHEPS, outorgado pela ANAC s empresas aprovadas aps o processo de homologao conduzido pela Agncia. O operador de aerdromo deve autorizar por escrito a execuo dos servios de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos civis pela Empresa Especializada na Prestao dos Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis (EP-SESCINC). Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relacionados com Empresa Especializada na Prestao dos Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis estabelecidos no Apndice I deste Anexo. ORGANIZAO E FUNCIONAMENTO DO SESCINC O operador de aerdromo deve garantir que as atividades do SESCINC sero desenvolvidas, administrativa e operacionalmente, em proveito da segurana contraincndio nas operaes areas, envolvendo a preveno contra o fogo, o combate a incndios, o salvamento de vidas e a manuteno de equipamentos e do nvel de competncia dos recursos humanos nos aerdromos na forma da legislao vigente. O operador de aerdromo deve garantir que o SESCINC esteja preparado para atender a emergncias aeronuticas que possam ocorrer no aerdromo e em suas adjacncias. A extenso da rea dentro e fora do aerdromo a ser atendida pelo SESCINC dever levar em considerao a existncia de barreiras naturais e artificiais. O limite de atuao do SESCINC na rea externa do aerdromo deve ser de at 8 km a partir do Ponto de Referncia do Aerdromo (ARP). A rea de atuao do SESCINC deve ser assinalada no mapa de grade.
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20.2.

20.3.

21. 21.1

21.2 21.3

21.4

22. 22.1

22.2 22.2.1 22.2.2 22.2.3

22.3

O operador de aerdromo deve garantir, independentemente da estrutura administrativa que operar o SESCINC, e caso o aerdromo funcione em regime H24 (24 horas por dia), que as Equipes de Servio atuem em turnos ininterruptos dia e noite de forma a estar operacionalmente preparadas, ativadas e em permanente estado de ateno enquanto houver movimento, ou expectativa de movimento de aeronaves no aerdromo. O operador de aerdromo, ocorrendo horrios de funcionamento mais restritos, deve fixar as escalas de servio de forma a atender suas necessidades operacionais, mantendo sempre uma Equipe de Servio durante todo o tempo em que o aerdromo estiver aberto para pouso e decolagem de aeronaves. O operador de aerdromo deve garantir que, em qualquer hiptese, os bombeiros de aerdromo que atuem em regime de escala tenham seus perodos normais de descanso e lazer, de forma a estarem sempre nas melhores condies fsicas e psicolgicas durante os perodos de servio, possibilitando aes com o mximo de rendimento durante as emergncias. ATIVIDADES ACESSRIAS DO BOMBEIRO DE AERDROMO O operador de aerdromo deve garantir que, alm das atividades especficas contidas neste Anexo, caber ainda ao bombeiro de aerdromo, caso no haja a presena de equipamentos e pessoal especializado, a tarefa de ministrar os primeiros socorros de urgncia aos acidentados. O operador de aerdromo pode solicitar aos bombeiros de Aerdromo apoio para: a. Auxiliar no combate a incndio em instalaes aeroporturias ou em outras instalaes nas cercanias do aeroporto, onde o fogo ameace aquelas instalaes ou possa interferir nas atividades areas; b. Fiscalizar as edificaes e instalaes do aeroporto no tocante preveno contraincndio; c. Realizar a inspeo e manuteno preventiva dos equipamentos de contraincndio das instalaes; e d. Executar outras atividades julgadas adequadas pelo responsvel pelo SESCINC.

22.4

22.5

23. 23.1

23.2

24. 24.1

UNIFORME DE SERVIO O operador de aerdromo deve garantir que os profissionais que compem o SESCINC possuam vestimentas que facilitem a identificao do bombeiro de aerdromo dentro do complexo aeroporturio. O operador de aerdromo deve garantir que o efetivo do SESCINC possua uniforme de servio condizente com as atividades do SESCINC. O operador de aerdromo ou profissional por ele designado, deve zelar pela boa apresentao e estado dos uniformes de servio, estabelecendo prazos e condies para a sua reposio por desgaste natural ou ocasional. O uniforme de servio um componente auxiliar na proteo do bombeiro de aerdromo s chamas e ao calor irradiado.
19/25

24.2 24.3

24.4

24.5

O uniforme de servio deve ostentar a logomarca do rgo, empresa ou entidade a que pertena o profissional, bem como o nome, o tipo sangneo e fator RH do bombeiro de aerdromo. O uniforme de servio deve ser compatvel com o clima e condies meteorolgicas predominantes no aerdromo, sendo constitudo de, no mnimo: a. Vestimenta bsica (macaco ou cala e blusa com mangas compridas); b. Camiseta com manga curta; e c. Bota de couro.

24.6

25. 25.1 25.2

ESTRUTURA FUNCIONAL DO SESCINC O operador do aerdromo deve garantir uma estrutura funcional do SESCINC com, no mnimo, duas categorias de atividades: administrativas e operacionais. Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relacionados estrutura funcional do SESCINC estabelecidos no Apndice I deste Anexo. EQUIPES E ESCALAS DE SERVIO O operador de aerdromo deve garantir que o nmero de bombeiros de aerdromo destacados para o cumprimento de cada turno de trabalho especificado para o SESCINC seja suficiente para operar, de maneira adequada, todos os CCI e viaturas de apoio em linha, de forma a disponibilizar a capacidade operacional mxima destes equipamentos, atendendo, tambm, ao tempo-resposta e contnua aplicao de agentes extintores, nos regimes de descarga indicados para a categoria do aerdromo. Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relacionados com as equipes e escalas de servio do SESCINC estabelecidos no Apndice I deste Anexo. SEO CONTRAINCNDIO O operador de aerdromo deve disponibilizar um local especfico para a execuo das atividades administrativas e operacionais designadas ao SESCINC, identificada como Seo Contraincndio (SCI), de acordo com o estabelecido neste Anexo. O operador de aerdromo deve, em funo da distribuio geogrfica da rea de operao do aerdromo, implantar uma ou mais SCI satlites, identificadas como Postos Avanados de Contraincndio (PACI), com o objetivo de atender ao tempo-resposta. O operador de aerdromo deve disponibilizar, para o efetivo do SESCINC, rea de treinamento para realizao de atividades prticas de salvamento e extino de incndio, com utilizao de CCI. A rea de treinamento, quando construda no aerdromo, deve observar critrios de segurana e de preservao do meio ambiente. A critrio do operador de aerdromo, os treinamentos prticos de salvamento e extino de incndio com utilizao de CCI, podero ser realizados fora da rea do aerdromo, em OESESCINC II ou III, devidamente homologadas pela ANAC, como estabelecido no Apndice I deste Anexo.
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26. 26.1

26.2

27. 27.1

27.2

27.3

27.3.1 27.4

27.5

O operador de aerdromo deve garantir que a SCI, e quando indicado, o PACI, estejam localizados de modo que o acesso rea de movimento seja direto, exigindo o mnimo de curvas e que as distncias a serem percorridas pelos CCI e viaturas de apoio sejam as mais curtas possveis, de forma a possibilitar o atendimento ao tempo-resposta. A localizao da SCI, e quando indicado, do PACI, deve atender, ainda, aos requisitos mnimos estabelecidos no Apndice I deste Anexo. O operador de aerdromo deve garantir que o projeto da SCI e, quando indicado, do PACI, estejam de acordo com o estabelecido neste Anexo. Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relacionados com as caractersticas operacionais requeridas para o projeto de SCI e PACI estabelecidos no Apndice I deste Anexo. TEMPO-RESPOSTA DO SESCINC O operador de aerdromo deve garantir que os recursos disponibilizados para o SESCINC atendam ao tempo-resposta, conforme disposto no Apndice I deste Anexo. FONTES ALTERNATIVAS PARA ABASTECIMENTO DE GUA DOS CCI O operador de aerdromo deve, nas localidades onde houver dificuldade na reposio da reserva de gua requerida para o aerdromo, alm do suprimento de gua exclusivo para o SESCINC, prever a possibilidade de utilizao de fontes alternativas, tais como recursos hdricos naturais, poos artesianos, cisternas, redes de hidrantes que atendem ao complexo aeroporturio, para abastecimento de emergncia dos CCI e/ou viaturas de apoio. O operador de aerdromo deve prover acesso adequado e seguro para os CCI e/ou viaturas de apoio s fontes alternativas de gua localizadas na rea patrimonial do aerdromo. O acesso s fontes alternativas de gua localizadas na rea patrimonial do aerdromo deve ser do conhecimento de todo o efetivo do SESCINC. O efetivo do SESCINC deve realizar exerccios peridicos de abastecimento dos CCI e/ou das viaturas de apoio utilizando as fontes alternativas de gua disponveis na rea patrimonial do aerdromo. O operador de aerdromo deve indicar no mapa de grade externo as fontes alternativas de gua localizadas at 8 km, a partir do Ponto de Referncia do Aerdromo, bem como disponibilizar informaes sobre o acesso s mesmas a todos os bombeiros de aerdromo motoristas/operadores de CCI e/ou das viaturas de apoio. Os locais e processos para abastecimento alternativo de gua dos CCI e/ou das viaturas de apoio devem constar do PCINC. VIAS DE ACESSO DE EMERGNCIA O operador de aerdromo deve estabelecer, nos projetos de desenvolvimento do aerdromo, vias de acesso de emergncia s pistas, visando a obteno dos menores tempo-resposta possveis, conforme o disposto no Apndice I deste Anexo.

27.6 27.7 27.8

28. 28.1.

29. 29.1.

29.2. 29.2.1 29.3.

29.4.

29.5.

30. 30.1

21/25

31. 31.1

PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DO SESCINC O operador de aerdromo deve garantir que os procedimentos operacionais relacionados ao SESCINC estejam estabelecidos em documento prprio, designado Plano Contraincndio de Aerdromo (PCINC), conforme caracterizado no Apndice I deste Anexo. O operador de aerdromo deve garantir que o responsvel pelo SESCINC, designado ou reconhecido por ele, elabore um PCINC sempre que o aerdromo possuir o servio implantado. O PCINC deve ser mantido atualizado e aplicvel. O operador de aerdromo deve aprovar o PCINC que receber parecer favorvel da ANAC, por meio de ato formal, que deve, tambm, fazer parte do respectivo plano. No ato de aprovao do PCINC deve constar, dentre outros, meno ao parecer da ANAC que recomendou sua aprovao. O operador de aerdromo deve dar conhecimento do PCINC ao efetivo da SCI, devendo seu estudo constar do PLT. INFORMAES ADMINISTRATIVAS E OPERACIONAIS SOBRE OS SESCINC O operador de aerdromo deve manter a ANAC e os rgos e entidades responsveis pela divulgao de informaes aeronuticas atualizados quanto ao nvel de proteo contraincndio existente no aerdromo sob sua administrao, em conformidade com o Apndice I deste Anexo. O operador de aerdromo deve disponibilizar ANAC, como estabelecido no Apndice I deste Anexo, informaes sobre o movimento de aeronaves ocorridas no aerdromo sob sua administrao. O operador de aerdromo deve disponibilizar ANAC, como estabelecido no Apndice I deste Anexo, informaes sobre os acionamentos operacionais do SESCINC, em especial quanto ao atendimento s emergncias caracterizadas como condio de socorro. DEFASAGEM O operador de aerdromo ou o profissional por ele designado, em coordenao com o responsvel pelo SESCINC, sempre que constatada uma defasagem, conforme estabelecido no Apndice I deste Anexo, deve informar o nvel de proteo contraincndio existente aos rgos ATS e AIS do aerdromo e, em consonncia com a legislao dos rgos de Controle de Trfego Areo, deve iniciar os procedimentos administrativos necessrios expedio de NOTAM. Se a defasagem persistir por mais de 48 horas consecutivas, o operador de aerdromo, alm das providncias indicadas no item acima, dever informar ANAC o nvel de proteo existente e o motivo da defasagem, bem como as providncias adotadas para restabelecer a categoria requerida.

31.2

31.3 31.4 31.4.1 31.5

32. 32.1

32.2

32.3

33. 33.1

33.2

22/25

34. 34.1

BRIGADA ESPECIAL DE COMBATE A INCNDIO EM AERDROMO Nos aerdromos classificados como Classe I nos termos deste Anexo, onde, justificadamente, haja dificuldades para a operacionalizao de um SESCINC com efetivo exclusivo, poder ser autorizada pela ANAC a instituio, em carter excepcional e por tempo determinado, de Brigada Especial de Combate a Incndio em Aerdromo - BECA. A BECA deve ser operada por profissionais habilitados s atividades de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos. Os profissionais designados para compor a BECA devem possuir vnculo funcional com rgo, entidade ou empresa responsvel pela administrao do aeroporto podendo, sem prejuzo das responsabilidades inerentes ao bombeiro de aerdromo e prpria BECA, acumular outras funes administrativas ou operacionais no aeroporto, respeitados os limites do ordenamento jurdico da legislao trabalhista. A solicitao para a adoo de BECA deve ser requerida pelo operador de aerdromo ANAC em documento timbrado e devidamente assinado por seu representante legal, o qual deve conter, dentre outras, as seguintes informaes: Caracterizao das dificuldades para a operacionalizao do SESCINC com efetivo prprio; e Relao nominal dos componentes da BECA, discriminando: a. Identidade; b. Evento didtico que conferiu a habilitao atividade do SESCINC, com data de concluso; c. Idade; d. Funo que desempenha na unidade aeroporturia; e e. Funo que desempenhar na BECA.

34.2 34.3

34.4

34.4.1 34.4.2

34.5 34.6

A autorizao para a implantao de BECA deve ser outorgada por meio de ato administrativo da ANAC, aps parecer tcnico favorvel. O operador de aerdromo que receber a autorizao para a implantao de uma BECA deve adotar, dentre outros, os seguintes procedimentos: a. Garantir que os componentes da BECA estaro disponveis, devidamente equipados e posicionados prximos (s) viatura(s), com uma margem de segurana mnima de 30 (trinta) minutos antes e aps as operaes de pouso ou decolagem das aeronaves que operam voos regulares no aerdromo; b. Incluir no PCINC do respectivo aerdromo os procedimentos operacionais a serem adotados pela BECA; c. Informar ANAC, em at 48 (quarenta e oito) horas, quaisquer alteraes nas caractersticas operacionais da BECA autorizada; d. Informar ANAC, em at 96 (noventa e seis) horas, quaisquer alteraes que ocorram nas condies que instruram a solicitao para implantao da BECA; e. Acompanhar a operacionalidade da BECA propondo, quando oportuno, alteraes ou aperfeioamentos ao sistema implantado; e
23/25

f. Manter na SCI uma cpia do documento que autorizou a implantao da BECA. 34.7 Sendo necessrio, o operador de aerdromo pode solicitar ANAC, com antecedncia mnima de 60 (sessenta) dias antes do trmino da sua vigncia, a revalidao da autorizao da BECA. A solicitao para revalidao da BECA deve obedecer ao estabelecido neste item. Independentemente da data consignada para vigncia, a autorizao para a implantao de uma BECA ser reavaliada, sempre que ocorrer a atualizao do nvel de proteo contraincndio requerido para os aerdromos contemplados por esta. DISPOSIES TRANSITRIAS E FINAIS O requisito contido no item listado a seguir passa a ter aplicao obrigatria a partir de 31 de maro de 2010: a. Item 21 Empresas Especializadas na Operao de SESCINC. 35.2 Os requisitos contidos nos itens listados a seguir passam a ter aplicao obrigatria a partir de 31 de dezembro de 2010: a. Item 11.2 Quantidades mnimas de materiais de apoio ao resgate e ao combate a incndio; b. Item 12.2 Quantidades mnimas de EPI e EPR; e c. Item 19 Programa Local de Treinamento. 35.3 Os requisitos contidos nos itens listados a seguir passam a ter aplicao obrigatria a partir de 31 de dezembro de 2011: a. Item 10 Manuteno dos Veculos de Apoio s Operaes do SESCINC, exceto equipamentos especiais para resgate, salvamento e combate a incndio em superfcies aquticas; b. Item 15 Proviso de Recursos Humanos para o SESCINC; c. Item 17 Certificado de Capacidade Fsica de Bombeiro de Aerdromo - CCF-BA; d. Item 18 Certificado de Aptido Profissional de Bombeiro de Aerdromo - CAP-BA; e e. Item 19 Programa de Treinamento para Aperfeioamento de Competncias e Renovao de Certificados de Aptido Profissional de Bombeiro de Aerdromo PROACAP. 35.4 O requisito contido no item listado a seguir passa a ter aplicao obrigatria a partir de 31 de dezembro de 2012: a. Item 9 Veculos de Apoio s Operaes do SESCINC, exceto equipamentos especiais para resgate, salvamento e combate a incndio em superfcies aquticas; e b. Item 28 Vias de Acesso de Emergncia. 35.5 Os requisitos contidos nos itens listados a seguir passam a ter aplicao obrigatria a partir de 31 de dezembro de 2016:
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34.7.1 34.8

35. 35.1

a. Item 9 Equipamentos especiais para resgate, salvamento e combate a incndio em superfcies aquticas; e b. Item 10 Manuteno de equipamentos especiais para resgate, salvamento e combate a incndio em superfcies aquticas. 35.6 35.7 O operador de aerdromo que se encontre impossibilitado de cumprir qualquer requisito deste Anexo a Resoluo deve solicitar ANAC iseno temporria de regra em vigor. O pedido de iseno de cumprimento a determinado requisito deve ser apresentado no mnimo 60 dias antes da data definida para sua efetivao, a menos que seja apresentado motivo relevante para reduzir tal prazo. O pedido deve se fazer acompanhar por: a. Referncia clara da regra a qual a iseno solicitada; b. A motivao do pedido de iseno, incluindo a natureza e extenso da iseno pretendida e a identificao completa do interessado na iseno; c. Informaes tcnicas ou argumentos que o interessado possua para fundamentar a solicitao pretendida; e d. Razes pelas quais o atendimento ao pedido no afetaria a segurana das operaes e as aes tomadas pelo interessado para prover um nvel de segurana similar quele provido pelo requisito que se pretende isentar, com a apresentao de anlise do risco operacional envolvido. 35.9 35.10 35.11 A ANAC pode deferir ou indeferir o pedido aps avaliar todas as informaes disponibilizadas pelo operador de aerdromo no pedido de iseno. O solicitante deve sempre ser informado da deciso proferida. Deferindo-se o pedido, deve o Operador de Aerdromo, a critrio da ANAC, providenciar a divulgao da informao nas publicaes aeronuticas correspondentes.

35.8

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Apndice I ao Anexo Resoluo no 115, de 6 de outubro de 2009 ORGANIZAO E FUNCIONAMENTO DOS SERVIOS DE PREVENO, SALVAMENTO E COMBATE A INCNDIO EM AERDROMOS CIVIS Sumrio
1. NVEL DE PROTEO CONTRAINCNDIO .................................................................................................. 3 1.1. GENERALIDADES .............................................................................................................................................. 3 1.2. DETERMINAO DA CATEGORIA DE CONTRAINCNDIO DE AERONAVE ......................................... 3 1.3. DETERMINAO DA CATEGORIA DE CONTRAINCNDIO DE AERDROMO ..................................... 4 1.4. REDUO DA CATEGORIA DO AERDROMO ............................................................................................ 5 1.5. AERDROMOS NO-CATEGORIZADOS ....................................................................................................... 6 1.6. NVEL DE PROTEO EXISTENTE ................................................................................................................ 6 1.7. DEFASAGEM ....................................................................................................................................................... 7 2. AGENTES EXTINTORES ................................................................................................................................... 8 2.1. QUANTIDADES MNIMAS DE AGENTES EXTINTORES ............................................................................. 8 2.2. ESTOQUES DE AGENTES EXTINTORES ........................................................................................................ 9 3. CARRO CONTRAINCNDIO DE AERDROMO ......................................................................................... 11 3.1. CLASSIFICAO DE CCI ................................................................................................................................ 11 3.2. QUANTIDADE MNIMA DE CCI .................................................................................................................... 11 3.3. PRINCIPAIS CARACTERSTICAS OPERACIONAIS DOS CCI ................................................................... 12 4. VECULOS DE APOIO S OPERAES DO SESCINC ............................................................................... 14 4.1. CLASSIFICAO DOS VECULOS DE APOIO ............................................................................................. 14 4.2. QUANTIDADE MNIMA DE VECULOS DE APOIO .................................................................................... 14 5. PROTEO INDIVIDUAL DO BOMBEIRO DE AERDROMO ................................................................. 16 5.1. EPI..... .................................................................................................................................................................. 16 5.2. EPR...................................................................................................................................................................... 16 6. MATERIAIS DE APOIO AO RESGATE E AO COMBATE A INCNDIO ................................................... 18 6.1. MATERIAIS E EQUIPAMENTOS DE APOIO S OPERAE DE RESGATE ........................................... 18 6.2. MATERIAIS DE APOIO S OPERAES DE COMBATE A INCNDIO ................................................... 19 7. SISTEMAS DE COMUNICAO E ALARME ............................................................................................... 20 7.1. SISTEMAS DE COMUNICAO .................................................................................................................... 20 7.2. SISTEMAS DE ALARME .................................................................................................................................. 21 8. PROVISO DE RECURSOS HUMANOS PARA O SESCINC ....................................................................... 22 8.1. GERAL................................................................................................................................................................ 22 8.2. CERTIFICADO DE CAPACIDADE FSICA DE BOMBEIRO DE AERDROMO ....................................... 23 8.3. REQUISITOS DE APTIDO PSICOFSICA PARA BOMBEIRO DE AERDROMO .................................. 23 8.4. FUNES OPERACIONAIS DO SESCINC ..................................................................................................... 24 8.5. HABILITAES E ESPECIALIZAES DE BOMBEIRO DE AERDROMO ........................................... 25 8.6. PROGRAMAS DE INSTRUO PARA CAPACITAO DE RECURSOS HUMANOS............................. 26 8.7. PROGRAMAS DE TREINAMENTO PARA BOMBEIROS DE AERDROMOS ......................................... 30 9. ORGANIZAES DE ENSINO PARA CAPACITAO DE RECURSOS HUMANOS .............................. 32 9.1. GERAL................................................................................................................................................................ 32 9.2. CATEGORIAS DE OE-SESCINC ..................................................................................................................... 32 9.3. HOMOLOGAO DE OE-SESCINC ............................................................................................................... 32 10. EMPRESAS ESPECIALIZADAS NA OPERAO DE SESCINC ................................................................. 33 10.1. GERAL................................................................................................................................................................ 33 10.2. HOMOLOGAO DE EP-SESCINC ................................................................................................................ 34 11. ORGANIZAO E FUNCIONAMENTO DO SESCINC ................................................................................ 35 11.1. GERAL................................................................................................................................................................ 35 11.2. ATIVIDADES ACESSRIAS DO BOMBEIRO DE AERDROMO .............................................................. 35 11.3. UNIFORME DE SERVIO ................................................................................................................................ 36

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11.4. ESTRUTURA FUNCIONAL DO SESCINC...................................................................................................... 36 11.5. EQUIPES E ESCALAS DE SERVIO .............................................................................................................. 36 12. SEO CONTRAINCNDIO ........................................................................................................................... 38 12.1. GERAL................................................................................................................................................................ 38 12.2. LOCALIZAO ................................................................................................................................................. 38 12.3. PROJETO ............................................................................................................................................................ 39 13. TEMPO-RESPOSTA DO SESCINC .................................................................................................................. 41 13.1. GERAL................................................................................................................................................................ 41 13.2. PARMETRO OPERACIONAL ....................................................................................................................... 41 13.3. PERIODICIDADE E CONTROLE DA AFERIO DO TEMPO-RESPOSTA ............................................... 41 14. INFRAESTRUTURA AEROPORTURIA PARA APOIO S OPERAES DO SESCINC........................ 42 14.1. FORNECIMENTO ALTERNATIVO DE GUA NO AERDROMO ............................................................. 42 14.2. VIAS DE ACESSO DE EMERGNCIA ............................................................................................................ 42 15. PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DO SESCINC ..................................................................................... 44 15.1. GERAL................................................................................................................................................................ 44 15.2. CARACTERSTICAS OPERACIONAIS DO PCINC ....................................................................................... 45 15.3. PRINCIPAIS PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DO SESCINC ............................................................... 46 16. INFORMAES ADMINISTRATIVAS E OPERACIONAIS SOBRE OS SESCINC.................................... 47 16.1. GERAL................................................................................................................................................................ 47 16.2. INFORMAES QUANTO AO NVEL DE PROTEO CONTRAINCNDIO .......................................... 47 16.3. INFORMAES QUANTO A ATUAO DO SESCINC .............................................................................. 47 16.4. INFORMAES QUANTO AO MOVIMENTO DE AERONAVES ............................................................... 48 16.5. MODELOS DE FORMULRIOS ...................................................................................................................... 48

2/48

1. 1.1. 1.1.1.

NVEL DE PROTEO CONTRAINCNDIO GENERALIDADES O nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo uma classificao numrica ou alfanumrica, que se baseia no grau de risco peculiar s operaes do aerdromo, e que corresponde categoria do mesmo para fins de preveno, salvamento e combate a incndio. O nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo est relacionado com as aeronaves que o utilizam, suas dimenses, e sua classificao quanto s categorias de certificao, conforme definido nos RBAC 23 e RBAC 25, aprovados pelas Resolues n 77 e 78, de 22 de abril de 2009, ou regulao que venham a substitu-los, sendo expresso por uma classificao numrica, obtida a partir da avaliao conjunta destes requisitos. O nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo operado exclusivamente por aeronaves de asas rotativas, est relacionado com a dimenso total do maior helicptero que o utiliza e ser expresso por uma classificao alfanumrica, obtida a partir da avaliao da categoria dessa aeronave. DETERMINAO DA CATEGORIA DE CONTRAINCNDIO DE AERONAVE Determinao da categoria das aeronaves de asa fixa:

1.1.2.

1.1.3.

1.2. 1.2.1.

1.2.1.1. A categoria das aeronaves de asa fixa ser obtida a partir da avaliao do seu comprimento total e da largura mxima da sua fuselagem, sendo determinada conforme roteiro abaixo, com a utilizao da tabela 1.2.1: a. Enquadra-se o comprimento total da aeronave com os limites constantes da coluna [1], obtendo-se na coluna [3] a categoria da mesma; b. Verifica-se a largura mxima da fuselagem e compara-se ao correspondente na coluna [2] para a categoria j selecionada; e c. Se a largura mxima da fuselagem for superior da coluna [2], a categoria da aeronave ser uma acima da selecionada anteriormente.
Tabela 1.2.1 - Determinao da categoria de aeronave de asa fixa Comprimento total da Largura mxima da Categoria da aeronave aeronave (m) fuselagem (m)
[1] [2] [3]

>

0 9 12 18 24 28 39 49 61 76

< < < < < < < < < <

9 12 18 24 28 39 49 61 76 90

2 2 3 4 4 5 5 7 7 8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

3/48

1.2.2.

Determinao da categoria das aeronaves de asas rotativas:

1.2.2.1. A categoria das aeronaves de asas rotativas obtida a partir da avaliao do seu comprimento total, e ser determinada conforme disciplinado no roteiro abaixo, com a utilizao da tabela 1.2.2: a. Enquadra-se o comprimento total do helicptero, incluindo os rotores, com os limites constantes da coluna [1], obtendo-se na coluna [2] a categoria do mesmo.
Tabela 1.2.2 - Determinao da categoria de aeronaves de asas rotativas Comprimento total da aeronave (m)
[1]

Categoria da aeronave
[2]

>

0 15 24

< < <

15 24 35

H1 H2 H3

1.3. 1.3.1

DETERMINAO DA CATEGORIA DE CONTRAINCNDIO DE AERDROMO Independentemente da categoria contraincndio da aeronave, determinada em conformidade com o item 1.2 deste Apndice, somente sero computadas, para fins de determinao do nvel de proteo contraincndio do aerdromo, as aeronaves certificadas que estejam includas nas categorias Normal, Transporte Regional e Transporte, conforme definido no RBAC 23 ou atos normativos que venham a substitu-lo. A Superintendncia de Infraestrutura Aeroporturia (SIE) manter atualizada e disponvel no stio da ANAC, na rede mundial de computadores, a classificao das aeronaves certificadas pela Agncia, combinadas com suas respectivas categorias de contraincndio. O nvel de proteo contraincndio a ser proporcionado nos aerdromos pertencentes Classe IV, estabelecida de acordo com o item 3 do Anexo ao qual este Apndice est vinculado, ser igual categoria da maior aeronave em operao ou prevista para a operao no mesmo. O nvel de proteo contraincndio a ser proporcionado nos aerdromos pertencentes s Classes III, II e I, estabelecidas de acordo com o item 3 do Anexo ao qual este Apndice est vinculado, ser determinado por meio da avaliao da categoria das maiores aeronaves com regularidade, que operam ou com previso de operao no mesmo, e do nmero de movimentos daquelas aeronaves, computados nos trs meses consecutivos de maior movimentao durante o ano, da seguinte forma:

1.3.2

1.3.3

1.3.4

1.3.4.1 Agrupam-se as aeronaves com regularidade por categoria; 1.3.4.2 Soma-se o nmero de movimentos das aeronaves com regularidade de mesma categoria; e 1.3.4.3 A categoria do aerdromo ser: a. Para os aerdromos operados por aeronaves com regularidade, de categorias iguais ou superiores a 6 (seis): (i) igual categoria das maiores aeronaves com regularidade, quando a soma do nmero de movimentos destas for igual ou superior a 700; ou

4/48

(ii) uma categoria abaixo da categoria das maiores aeronaves com regularidade, quando a soma do nmero de movimentos destas for inferior a 700. b. Para os aerdromos operados por aeronaves com regularidade de categorias iguais ou inferiores a 5 (cinco) e maiores que 2 (dois): (i) uma categoria abaixo da categoria das maiores aeronaves com regularidade, quando a soma do nmero de movimentos destas for igual ou superior a 700; ou (ii) duas categorias abaixo da categoria das maiores aeronaves com regularidade, quando a soma do nmero de movimentos destas for inferior a 700. 1.3.5 Aeronave com regularidade, para fins de determinao da categoria contraincndio de aerdromo, aquela que possui uma mdia de duas frequncias semanais, nos trs meses consecutivos de maior movimento do ano, em qualquer tipo de operao. Desde que enquadradas como com regularidade, as aeronaves que atendem ao transporte areo de passageiros e/ou carga por fretamento ou por voos charters, militares e da aviao geral sero computadas para fins de determinao da categoria do aerdromo. O nvel de proteo contraincndio a ser proporcionado nos helipontos de superfcie ou elevados deve ser igual categoria da maior aeronave de asas rotativas em operao ou prevista para a operao no mesmo, determinada como indicado no item 1.2.2 deste Apndice. Nos aerdromos Classe I, operados por aeronaves de categoria contraincndio igual ou inferior a 4 (quatro), onde existir, tambm, rea definida para operao de aeronaves de asas rotativas, a determinao da categoria desses aerdromos ser obtida adotando-se a correspondncia indicada na tabela 1.3.8.
Tabela 1.3.8 Correspondncia entre as categorias de aeronaves de asa fixa e rotativas Asas rotativas
[1]

1.3.6

1.3.7

1.3.8

Asa fixa
[2]

H1 H2 H3

2 3 4

1.3.9

A categoria do aerdromo, conforme estabelecido no item 1.3.8 deste Apndice, ser a maior classificao encontrada, depois de efetuada a correspondncia entre as categorias dos helicpteros e das aeronaves com regularidade que operam no aerdromo, independente do nmero de movimento dessas aeronaves. REDUO DA CATEGORIA DO AERDROMO Durante os perodos em que haja previso de reduo da atividade area, a categoria do aerdromo poder ser reduzida categoria da maior aeronave que ir operar no aerdromo durante esse perodo.

1.4. 1.4.1.

5/48

1.4.1.1. A reduo do nvel de proteo contraincndio do aerdromo, estabelecida no item 1.4 deste Apndice, deve ser requerida ANAC pelo operador de aerdromo com antecedncia mnima de 60 (sessenta) dias, acompanhada das informaes referentes previso de movimento de aeronaves, o perodo de reduo e os recursos materiais e humanos que sero mantidos no aerdromo durante esse perodo. 1.4.1.2. A reduo do nvel de proteo contraincndio, quando autorizada pela ANAC, deve ser comunicada pelo operador de aerdromo aos rgos de informaes aeronuticas. 1.5. 1.5.1. AERDROMOS NO-CATEGORIZADOS Excludos os aerdromos abertos ao trfego areo internacional e os que possuem rea definida para operao de aeronaves de asas rotativas no sero categorizados os aerdromos que se enquadrarem em uma ou mais das condies abaixo relacionadas:

1.5.1.1. Aerdromos pblicos no operados por aeronaves com regularidade; 1.5.1.2. Aerdromos privados, desde que no recebam voos regulares, de fretamento ou charters; 1.5.1.3. Aerdromos onde a maior aeronave com regularidade em operao est includa na categoria Normal, conforme definido no RBAC 23; 1.5.1.4. Aerdromos onde a maior aeronave com regularidade em operao de categoria contraincndio igual ou inferior a 2 (dois); e 1.5.1.5. Aerdromos Classe I onde a maior aeronave com regularidade em operao de categoria contraincndio 3 (trs). 1.5.2. Embora a regra definida no item 1.5.1 deste Apndice no configure um caso de defasagem, o operador de aerdromo deve, enquanto vigorar esta situao, manter os rgos e entidades responsveis pela divulgao de informaes aeronuticas atualizados, no que se refere inexistncia de proteo contraincndio no respectivo aerdromo. NVEL DE PROTEO EXISTENTE O nvel de proteo contraincndio existente no aerdromo ser representado pelos valores constantes da coluna [1] das tabelas 2.1.1 e 2.1.2 deste Apndice, aps verificar-se o total de agentes extintores transportados nos CCI tipo AC e AP, bem como se o somatrio do regime de descarga dessas viaturas atendem, sem restries, aos valores mnimos definidos nas colunas [2], [3], [4] e [5] das tabelas referenciadas. O nvel de proteo contraincndio existente est condicionado ao pressuposto de que o pessoal operacional existente na SCI habilitado na forma prevista neste Apndice e em nmero suficiente para compor as equipagens dos CCI. O nvel de proteo contraincndio existente em um heliponto elevado ser determinado pela comparao entre as quantidades de agentes extintores disponveis no heliponto com os mnimos definidos nas colunas [2], [3], [4] e [5], da tabela 2.1.3. A quantidade de gua para determinao do nvel de proteo contraincndio existente levar em considerao a quantidade de LGE disponvel nas viaturas que, em ltima anlise, condicionar a utilizao da gua para fins de salvamento e combate a incndio.

1.6. 1.6.1.

1.6.2.

1.6.3.

1.6.4.

6/48

1.7. 1.7.1.

DEFASAGEM a situao eventual e transitria que se caracteriza quando o nvel de proteo contraincndio existente em um aerdromo menor que a categoria requerida para o mesmo, em face da indisponibilidade de recursos materiais e/ou humanos. Constatada a defasagem, o responsvel pelo SESCINC dever: a. determinar o nvel de proteo contraincndio existente, de acordo com o item 1.6; b. informar o nvel de proteo contraincndio existente aos escales superiores, a fim de que sejam tomadas as providncias cabveis visando ao pronto restabelecimento da categoria requerida; e c. informar o nvel de proteo contraincndio existente ao rgo de Controle de Trfego Areo local.

1.7.2.

7/48

2. 2.1. 2.1.1.

AGENTES EXTINTORES QUANTIDADES MNIMAS DE AGENTES EXTINTORES As quantidades mnimas de gua para a produo de espuma e agentes extintores, principal e complementar, necessrias nos aerdromos e transportadas pelos CCI em linha so estabelecidas em funo da categoria do aerdromo ou do heliponto de superfcie, e caracterizadas nas tabelas 2.1.1 e 2.1.2, respectivamente. As quantidades mnimas de gua para a produo de espuma e de agentes extintores, principal e complementar, necessrias nos helipontos elevados so estabelecidas em funo da categoria do heliponto, e caracterizadas na tabela 2.1.3. As quantidades mnimas de LGE a serem transportadas nos CCI em linha devem ser suficientes para:

2.1.2.

2.1.3.

2.1.3.1. Possibilitar a expedio de duas vezes a quantidade de gua, transportada em cada CCI, sem necessidade de reabastecer o tanque de LGE; e 2.1.3.2. Atender s propores estabelecidas pelo fabricante em razo do tipo de soluo de LGE utilizada no CCI. 2.1.4. 2.1.5. Os regimes de descarga da soluo de espuma e de agentes complementares no devem ser inferiores aos regimes indicados nas tabelas 2.1.1, 2.1.2 e 2.1.3. Enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, informaes adicionais sobre agentes extintores principais e complementares, bem como informaes sobre as propriedades fsicas exigidas e os critrios de eficcia na extino de incndios, devem ser obtidas pelo operador de aerdromo junto ANAC. O operador de aerdromo onde operem aeronaves que utilizam solventes polares como combustvel, deve, enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, avaliar o tipo de LGE a ser utilizado com base na Norma Brasileira (NBR 15511), editada pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT).
Tabela 2.1.1 Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de aerdromo Espuma de eficcia nvel B Categoria do aerdromo gua para produo de espuma (litros)
[2]

2.1.6.

Agente complementar P qumico (kg)


[4]

Regime de descarga da soluo de espuma (litros/min)


[3]

Regime de descarga (kg/s)


[5]

[1]

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

230 670 1.200 2.400 5.400 7.900 12.100 18.200 24.300 32.300

230 550 900 1.800 3.000 4.000 5.300 7.200 9.000 11.200

45 90 135 135 180 225 225 450 450 450

2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 4,50 4,50 4,50

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Tabela 2.1.2 Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de heliponto de superfcie Espuma de eficcia nvel B Categoria do aerdromo gua para produo de espuma (litros)
[2]

Agente complementar P qumico (kg)


[4]

Regime de descarga da soluo de espuma (litros/min)


[3]

Regime de descarga (kg/s)


[5]

[1]

H1 H2 H3

500 1.000 1.600

250 500 800

23 45 90

2,25 2,25 2,25

Tabela 2.1.3 Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de heliponto elevado Espuma de eficcia nvel B Categoria do aerdromo gua para produo de espuma (litros)
[2]

Agente complementar P qumico (kg)


[4]

Regime de descarga da soluo de espuma (litros/min)


[3]

Regime de descarga (kg/s)


[5]

[1]

H1 H2 H3

2.500 5.000 8.000

250 500 800

45 45 45

2,25 2,25 2,25

2.2. 2.2.1.

ESTOQUES DE AGENTES EXTINTORES O operador de aerdromo deve garantir em estoque, quantidades de agentes extintores, principal e complementar, correspondente a 200% das quantidades efetivamente transportadas nos tanques/reservatrios dos CCI em linha.

2.2.1.1. O operador de aerdromo poder reduzir o estoque de agentes extintores, principal e complementar em at 25% das quantidades estipuladas no item 2.2.1 desde que garanta a reposio das quantidades eventualmente utilizadas no reabastecimento dos CCI em linha, em um prazo de at 5 dias teis, contados a partir da utilizao, sob quaisquer condies, dos referidos agentes extintores. 2.2.2. O operador de aerdromo poder estocar agentes extintores principal e complementar em locais distintos da SCI ou, quando aplicado, do(s) PACI, desde que:

2.2.2.1. O operador de aerdromo garanta que as quantidades estocadas nas dependncias da SCI ou do PACI sejam suficientes para, no mnimo, uma recarga completa dos tanques/reservatrios dos CCI em linha; e 2.2.2.2. O operador de aerdromo garanta as condies de compatibilidade, utilizao, testes e de estocagem indicadas pelos seus respectivos fabricantes. 2.2.3. A quantidade de gua exclusiva para o reabastecimento dos CCI denominada como reserva tcnica e deve corresponder a quatro vezes a quantidade de gua prevista para a categoria do aerdromo ou heliponto de superfcie, como especificado, respectivamente, nas tabelas 2.1.1 e 2.1.2, distribuda da seguinte forma:

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2.2.3.1. Um quarto em reservatrio elevado, para o reabastecimento por gravidade dos CCI; e 2.2.3.2. Trs quartos armazenados em cisterna. 2.2.4. O tempo para reposio da quantidade de gua requerida para o reservatrio elevado no deve ser superior a duas vezes e meia o tempo gasto para o abastecimento, por gravidade, de todos os CCI em linha. As quantidades de agentes extintores destinadas ao treinamento devero estar de acordo com os programas de instruo dos SESCINC, previstos para cada aerdromo. As quantidades totais de gua e de agentes extintores (CCI + estoque + instruo) so as mnimas necessrias. Quando indicado, a critrio do operador de aerdromo, quantidades maiores de agentes extintores principal e/ou complementar para estoque devero ser consideradas, principalmente em aerdromos e helipontos de superfcie onde for previsvel a ocorrncia de grandes atrasos na renovao desses estoques, ou que seja detectado maior grau de risco de incndio em vista das peculiaridades dos mesmos (tipos de operao, dificuldade de transporte etc.). Quando em um aerdromo ou heliponto de superfcie existirem CCI designados como reserva tcnica, as quantidades de agentes extintores principal e complementar dessas viaturas podem, a critrio do operador de aerdromo, ser consideradas como estoque, desde que atendam aos seguintes requisitos:

2.2.5. 2.2.6. 2.2.7.

2.2.8.

2.2.8.1. Os agentes extintores existentes nos tanques/reservatrios dos CCI designados como reserva tcnica conservam as caractersticas operacionais indicadas pelos respectivos fabricantes; e 2.2.8.2. O CCI designado como reserva tcnica deve ter capacidade para entrar em operao, imediatamente, em substituio aos CCI em linha, enquanto estes so reabastecidos de agentes extintores principal e/ou complementar; ou 2.2.8.3. Esto implantados na SCI procedimentos que garantam a retirada e a estocagem do LGE do CCI reserva tcnica, sem que haja sua contaminao, no caso de indisponibilidade do mesmo por um perodo superior a 72 (setenta e duas) horas.

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3. 3.1. 3.1.1.

CARRO CONTRAINCNDIO DE AERDROMO CLASSIFICAO DE CCI Os carros contraincndio de aerdromo CCI, so classificados em dois tipos:

3.1.1.1. Agentes Combinados (AC); e 3.1.1.2. Ataque Principal (AP). 3.1.2. Os CCI do tipo AC so classificados de acordo com a tabela 3.1.2, segundo a quantidade mnima de agentes extintores transportados.
Tabela 3.1.2 CCI do tipo agentes combinados gua (l) P qumico (kg) Classificao
[1] [2] [3]

AC-1 AC-2 AC-3 AC-4

400 800 1.200 2.000

100 100 100 204

3.1.3.

Os CCI do tipo AP so classificados de acordo com a tabela 3.1.3, segundo a quantidade mnima de agentes extintores transportados.
Classificao
[1]

Tabela 3.1.3 CCI do tipo Ataque Principal gua (l) P qumico (kg)
[2] [3]

AP-1 AP-2 AP-3 AP-4 AP-5 AP-6 AP-7

3.000 5.000 9.000 11.000 15.140 18.900 22.710

100 100 204 204 204 204 204

3.1.4.

As quantidades de LGE transportadas pelos CCI, devero atender ao estabelecido no item 2.1.3 deste Apndice. QUANTIDADE MNIMA DE CCI A quantidade mnima de CCI, necessria ao provimento da segurana contraincndio requerida por categoria de aerdromo, deve atender ao estabelecido na tabela 3.2.1.
Tabela 3.2.1 Quantidade mnima de CCI por categoria requerida de aerdromo Categoria do aerdromo Nmero de CCI
[1] [2]

3.2. 3.2.1.

1a5 6a7 8 a 10

1 2 3

3.2.2.

Ao estabelecer a configurao da frota de CCI para um SESCINC, o operador de aerdromo deve garantir que as quantidades de agentes extintores principal e complementar e, em especial, os regimes de descargas desses agentes sejam adequados categoria do aerdromo ou do heliponto de superfcie, conforme o estabelecido, respectivamente, nas tabelas 2.1.1 e 2.1.2 deste Apndice.

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3.3. 3.3.1.

PRINCIPAIS CARACTERSTICAS OPERACIONAIS DOS CCI Os CCI so veculos especialmente projetados para dar suporte s atividades de preveno, salvamento e combate a incndio em aeronaves e devem satisfazer, dentre outros requisitos, s seguintes caractersticas operacionais:

3.3.1.1. Rpida acelerao; 3.3.1.2. Alta velocidade; 3.3.1.3. Estabilidade; 3.3.1.4. Mobilidade para a operao em qualquer terreno; 3.3.1.5. Facilidade de operao; 3.3.1.6. Agregar itens de segurana para o transporte dos bombeiros de aerdromo; 3.3.1.7. Fcil acesso para trabalhos de manuteno e, principalmente; e 3.3.1.8. Capacidade de extino (quantidades de agentes extintores e regime de descarga) adequada s operaes no aerdromo. 3.3.2. Compete ao operador de aerdromo diligenciar para que as especificaes destinadas aquisio de CCI observem, como parmetros mnimos, as caractersticas indicadas em 3.3.1 e que sejam estabelecidos padres de testes de recebimento compatveis com as especificidades e complexidade tecnolgica destes veculos. Na configurao de um CCI devem estar contempladas, dentre outras, as caractersticas tcnicas estabelecidas na tabela 3.3.3. Tabela 3.3.3 Caractersticas tcnicas para CCI
Requisito / componente
[1]

3.3.3.

Capacidade do tanque de gua at 4.500 litros acima de 4.500 litros


[2] [3]

Canho monitor.

Recomendado para aerdromos de categorias requeridas 1 e 2. Exigido para aerdromos de categorias requeridas 3 a 10. Capacidade alta de descarga Apropriado para as maiores aeronaves em operao no aerdromo. Exigido.

Exigido.

Desempenho do canho monitor.

Capacidades alta e baixa de descarga. Apropriado para as maiores aeronaves em operao no aerdromo. Exigido.

Alcance do canho monitor.

Mangueiras.

Esguichos sob o veculo.

Recomendado.

Exigido.

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Requisito / componente
[1]

Capacidade do tanque de gua at 4.500 litros acima de 4.500 litros


[2] [3]

Canho nos pra-choques.

Recomendado. 0 a 80 km/h em 25 segundos em temperatura normal de operao do veculo No mnimo 105 km/h.

Exigido. 0 a 80 km/h em 40 segundos em temperatura normal de operao do veculo. No mnimo 100 km/h.

Acelerao mnima.

Velocidade.

Trao em todas as rodas.

Exigido.

Exigido.

Transmisso automtica ou semiautomtica.

Recomendado. Recomendado para aerdromos de categorias requeridas 1 e 2. Exigido para aerdromos de categorias requeridas 3 a 10.

Exigido.

Rodagem simples na traseira.

Exigido.

3.3.4.

Enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, informaes adicionais acerca das caractersticas tcnicas e de desempenho operacional para os veculos de apoio s operaes de resgate, salvamento e combate a incndio, devem ser obtidas pelo operador de aerdromo junto ANAC.

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4. 4.1. 4.1.1.

VECULOS DE APOIO S OPERAES DO SESCINC CLASSIFICAO DOS VECULOS DE APOIO Os veculos de apoio s operaes de resgate, salvamento e combate a incndio so classificados de acordo com a funo operacional desempenhada no SESCINC, e tm a seguinte denominao:

4.1.1.1. Carro de Resgate e Salvamento (CRS) - veculo dotado de superestrutura especfica para apoio s atividades operacionais de resgate e salvamento em aeronaves; 4.1.1.2. Carro de Apoio ao Chefe de Equipe (CACE) - veculo de mdio porte e mobilizao rpida destinado a transportar o chefe de equipe do SESCINC, quando em atendimento aos procedimentos operacionais listados no Plano Contraincndio de Aerdromo e Plano de Emergncia de Aerdromo; 4.1.1.3. Embarcaes de Combate a Incndio - veculo de mobilizao aqutica, dotada de canho monitor de combate a incndio, destinado ao cumprimento dos procedimentos operacionais listados no Plano de Emergncia de Aerdromo; e 4.1.1.4. Embarcaes de Resgate - veculo de mobilizao aqutica, dotado de balsas e coletes para resgate, destinado ao cumprimento dos procedimentos operacionais listados no Plano de Emergncia de Aerdromo. 4.1.2. Enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, informaes adicionais acerca das caractersticas tcnicas e de desempenho operacional para os veculos de apoio s operaes de resgate, salvamento e combate a incndio em aerdromos, devem ser obtidas pelo operador de aerdromo junto ANAC. QUANTIDADE MNIMA DE VECULOS DE APOIO A quantidade mnima de veculos de apoio s operaes de resgate, salvamento e combate a incndio definida de acordo com a categoria de contraincndio do aerdromo e caracterizada na tabela 4.2.1.
Tabela 4.2.1 Quantidade mnima de veculos de apoio por categoria de aerdromo. Categoria do aerdromo
[1]

4.2. 4.2.1.

Nmero de veculos de apoio


[2]

5a7 8 a 10

1 CRS 1 CRS e 1 CACE

4.2.2.

O operador de aerdromo Classe IV, segundo critrio estabelecido no item 3 do Anexo ao qual este Apndice est vinculado deve, independentemente da categoria contraincndio do aerdromo, disponibilizar para o SESCINC, no mnimo, 1 (um) CRS e 1 (um) CACE. O operador de aerdromo Classe IV, segundo critrio estabelecido no item 3 do Anexo ao qual este Apndice est vinculado, localizado prximo s reas que contenham superfcies aquticas/pantanosas, onde a maioria das operaes de aproximao ou decolagem ocorra sobre estas reas, deve disponibilizar para o SESCINC ou para os rgos e/ou entidades que possam ser requisitadas para atuarem nas emergncias, no mnimo, 1 (uma) Embarcao de Combate a Incndio e 1 (uma) Embarcao de Resgate.

4.2.3.

14/48

4.2.3.1 Os veculos de apoio caracterizados em 4.2.3 deste Apndice podero ser disponibilizados por pessoa jurdica de direito pblico ou privado, desde que satisfeitas s condies estabelecidas no item 5.6 do Anexo ao qual este Apndice est vinculado.

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5. 5.1. 5.1.1.

PROTEO INDIVIDUAL DO BOMBEIRO DE AERDROMO EPI O EPI tem como objetivo primordial a proteo corporal dos profissionais componentes das equipes de servio de um SESCINC, devendo ser utilizado sempre que a equipe for acionada para o cumprimento de procedimentos operacionais. O EPI deve ter, dentre outras caractersticas especficas, a compatibilidade com a utilizao simultnea do conjunto de EPR. Um conjunto padronizado de EPI deve conter as seguintes peas:

5.1.2. 5.1.3.

5.1.3.1. Capacete com viseira mvel e caractersticas de proteo adequada contra impactos, inclusive pontuais; resistncia a condutividade eltrica; e indeformvel sob ao de calor irradiado; 5.1.3.2. Capuz tipo balaclava com proteo trmica e antichamas; 5.1.3.3. Trajes de proteo, tipo aproximao, especfico para operaes de combate a incndio em aerdromos, composto de cala e jaleco, prova dgua, com isolao trmica, resistente ao calor irradiado e a contatos ocasionais com o fogo; a. O traje de proteo pode ser inteirio, tipo macaco, desde que atenda aos requisitos deste item. b. O traje de proteo pode ser confeccionado em material aluminizado, desde que atenda aos requisitos deste item. 5.1.3.4. Luvas de material flexvel e resistente, inclusive ao calor irradiado e a contatos ocasionais com o fogo, e que permita a operao de botes, fechos e ferramentas manuais; 5.1.3.5. Botas de material resistente, inclusive ao calor irradiado e a contatos ocasionais com o fogo, flexvel e indeformvel sob ao de calor irradiado; e 5.1.3.6. Protetores auriculares, tipo concha ou plug. 5.1.4. O operador de aerdromo deve se assegurar que todo o efetivo operacional do SESCINC, disponha de conjunto completo de EPI, adequado s caractersticas fsicas e funo operacional de cada bombeiro de aerdromo. Enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, informaes adicionais quanto s especificaes tcnicas dos Equipamentos de Proteo Individual, devem ser obtidas pelo operador de aerdromo junto ANAC. EPR O EPR tem como objetivo primordial manter o suprimento de ar respirvel da equipe de servio do SESCINC, devendo ser ativado sempre que a equipe for acionada para atividades operacionais em ambientes com atmosfera contaminada. O EPR deve ter, dentre outras caractersticas especficas, cilindro de ar respirvel fabricado com compostos que reduzam, ao mximo, seu peso; e compatibilidade com a utilizao simultnea do conjunto de EPI.

5.1.5.

5.2. 5.2.1.

5.2.2.

16/48

5.2.3.

Um conjunto padronizado de EPR deve ser composto de, no mnimo, mscara facial, cilindro de ar respirvel, manmetro, regulador de presso com demanda de presso positiva e alarme. O operador de aerdromo deve se assegurar que cada CCI em linha seja equipado com 2 (dois) conjuntos de EPR operacionais, bem como disponibilizar 1 (um) conjunto reserva de EPR para cada CCI em linha. O operador de aerdromo deve observar, alm do estabelecido neste Apndice, a legislao trabalhista em vigor. Enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, informaes adicionais quanto s especificaes tcnicas dos Equipamentos de Proteo Respiratria, devem ser obtidas pelo operador de aerdromo junto ANAC.

5.2.4.

5.2.5. 5.2.6.

17/48

6. 6.1. 6.1.1.

MATERIAIS DE APOIO AO RESGATE E AO COMBATE A INCNDIO MATERIAIS E EQUIPAMENTOS DE APOIO S OPERAE DE RESGATE O operador de aerdromo deve garantir que, no mnimo, os materiais e equipamentos de apoio s operaes de resgate descritos na tabela 6.1.1 estejam disponveis para utilizao das equipes de servio no SESCINC. Os tipos e quantidades de materiais e equipamentos de apoio s operaes de resgate indicados na tabela 6.1.1 foram estabelecidos, tendo como parmetro, a classificao dos aerdromos de acordo com o item 3 do Anexo ao qual este Apndice est vinculado.
Materiais e equipamentos para apoio s operaes de resgate
[1]

6.1.2.

Tabela 6.1.1 Materiais e equipamentos para apoio s operaes de resgate, por classe de aerdromo Classe do aerdromo I
[2]

II
[3]

III
[4]

IV
[5]

Chave inglesa. Machado de resgate grande sem cunha. Machado de resgate pequeno sem cunha ou do tipo aeronutico. P-de-cabra 95 cm. P-de-cabra 165 cm. Talhadeira (corta a frio 2,5 cm). Lanternas manuais. Martelo 1,5 a 2 kg. Gancho ou garra para salvamento. Serra para corte pesado de metal, completa, com lminas sobressalentes. Manta prova de fogo. Escada extensora (de comprimento total adequado aos tipos de aeronaves em uso). Corda de 15 metros. Corda de 30 metros. Alicate cortante 17 cm ou superior. Alicate tipo chave de grifo (corredia) 25 cm. Chaves de fenda de vrios tamanhos conjunto. Tesoura para metal. Calos 15 cm de altura. Calos 10 cm de altura. Serra eltrica de resgate completa, com duas lminas; ou talhadeira pneumtica de resgate completa, com cilindro, talhadeira e mola retentora sobressalentes. Ferramenta de corte de cintos de segurana. Inalador de oxignio. EPR. Cilindro sobressalente para EPR. EPI. Desencarcerador hidrulico, eltrico ou pneumtico. Kit mdico de primeiros socorros. Lona. Ventilador para ventilao e resfriamento.

1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 -

1 1 2 1 1 3 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 4 1 1 1 4 1 3 1 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1

1 1 4 1 1 1 8 1 4 1 4 3 3 3 1 1 1 1 1 2

1 1 -

4 6 10 1 1 1 2 por CCI em linha 1 por CCI em linha 1 por bombeiro de aerdromo 1 1 2 2 3 4 2 3 4 1 2 3

18/48

Materiais e equipamentos para apoio s operaes de resgate


[1]

Classe do aerdromo I
[2]

II
[3]

III
[4]

IV
[5]

Maca rgida para utilizao em aes de resgate e salvamento em aerdromos. Colar cervical retrtil para utilizao em aes de resgate e salvamento em aerdromos. Colete de imobilizao dorso-lombar MT KED para utilizao em aes de resgate e salvamento em aerdromos. Conjunto de talas rgidas para imobilizao de membros superiores e inferiores, para utilizao em aes de resgate e salvamento em aerdromos.

1 1 1

2 2 2

3 2 2

4 4 4

10

6.2. 6.2.1.

MATERIAIS DE APOIO S OPERAES DE COMBATE A INCNDIO O operador de aerdromo deve garantir que, no mnimo, os materiais e equipamentos de apoio s operaes de combate a incndio descritos na tabela 6.2.1 estejam disponveis para utilizao das equipes de servio no SESCINC. Os tipos e quantidades de materiais e equipamentos de apoio s operaes de combate a incndio indicados na tabela 6.2.1 foram estabelecidos, tendo como parmetro, a classificao dos aerdromos, de acordo com o item 3 do Anexo ao qual este Apndice est vinculado.
Tabela 6.2.1 Equipamentos mnimos de apoio e resgate por classe de aerdromo Classe do aerdromo Materiais para auxlio ao combate a incndio I II III
[1] [2] [3] [4]

6.2.2.

IV
[5]

Mangueira para combate a incndio, para utilizao em aes de resgate, salvamento e combate a incndio em aerdromos que atendam aos requisitos da Norma Brasileira NBR 11861 e NBR 14349, nas seguintes medidas: a. 1 x 15 metros, com conexes engate rpido tipo STORZ. b. 1 x 30 metros, com conexes engate rpido tipo STORZ. 2 x 15 metros, com conexes engate rpido tipo STORZ. Esguicho de vazo regulvel de 1 , engate rpido tipo STORZ modelo CAC (controle ajustvel de carga), fabricado de acordo com a Norma Brasileira NBR 1099. Reduo de 2 engate rpido tipo STORZ para 1 , engate rpido tipo STORZ. Derivante de uma entrada de 2 " engate rpido tipo STORZ e duas sadas de 1 " engate rpido tipo STORZ. Chave dupla para conexo engate rpido tipo STORZ 1 " x 2 ", espessura 12 mm. Chave dupla para conexo engate rpido tipo STORZ 1 " x 2 ", espessura 6 mm. Chave trplice para conexo engate rpido tipo STORZ 1 " x 2 " x 4", espessura 12mm. c.

1 1 1 1 1 1 1 1

2 1 1 2 1 1 1 1 1

2 1 1 2 1 1 1 1 1

4 2 2 4 2 2 2 2 1

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7. 7.1. 7.1.1.

SISTEMAS DE COMUNICAO E ALARME SISTEMAS DE COMUNICAO Os sistemas de comunicaes sero dos seguintes tipos:

7.1.1.1. Estao fixa de comunicaes via rdio requerendo, no mnimo, as seguintes caractersticas: a. Deve estar conectada em fonte redundante de energia, evitando interrupes de funcionamento; b. Deve ser instalada em local com atenuao acstica, preferencialmente que possibilite visibilidade da rea de movimento do aerdromo ou que possua sistemas de monitoramento visual destas reas; e c. O local no deve ser compartilhado com outras atividades administrativas, operacionais ou de lazer. 7.1.1.2. Estao mvel de comunicaes via rdio ou radiocomunicadores requerendo, no mnimo, as seguintes caractersticas: a. A estao mvel deve ser do tipo veicular quando instalada em CCI ou veculo de apoio a emergncia. b. O uso de estao mvel porttil (radiocomunicadores) obrigatrio para chefes de equipe e auxiliares do chefe de equipe envolvidos no atendimento a emergncias e aceitvel na comunicao entre a SCI e os PACI, quando da impossibilidade de instalao de estao fixa de comunicaes. c. A estao mvel de comunicaes via rdio deve ter seus recarregadores de bateria instalados em fonte redundante de energia, evitando interrupes de funcionamento. 7.1.1.3. Linha telefnica em linha dedicada exclusiva e direta entre o controle de trfego areo (TWR) e a SCI. 7.1.1.4. Linha telefnica comum. 7.1.2. Devero ser disponibilizados nos aerdromos as seguintes vias de comunicaes:

7.1.2.1. Comunicao direta entre o controle de trfego areo, a SCI, os veculos de emergncia e os CCI, de forma a garantir o acionamento imediato do SESCINC em casos de emergncia e a fluncia de informaes entre os envolvidos no atendimento s emergncias; 7.1.2.2. Comunicao direta entre a SCI, o COE (ou rgo que funcione como centro de operaes em casos de emergncias) e a viatura PCM (caso exista), de forma a permitir a fluncia de comunicaes no cenrio da emergncia; e 7.1.2.3. Comunicao direta entre a SCI e os PACI, quando existentes. 7.1.3. A freqncia de rdio para uso durante as emergncias deve ser exclusivo e amplamente divulgado nas equipes envolvidas em emergncias.

20/48

7.1.4.

Aplicar-se- nos aerdromos que disponham de viaturas de apoio s operaes dos SESCINC os requisitos relativos s comunicaes estabelecidos no item 7.1 deste Apndice. SISTEMAS DE ALARME Os sistemas de alarme sero dos seguintes tipos: a. Sonoros, incluindo todos os tipos de sirenes; e b. Luminosos, desde que vinculados a alarmes sonoros.

7.2. 7.2.1.

7.2.2.

Os sistemas de alarme devem ser conectados em fonte redundante de energia, evitando interrupes de funcionamento.

21/48

8.

PROVISO DE RECURSOS HUMANOS PARA O SESCINC

8.1. GERAL 8.1.1. O exerccio das atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos civis privativo aos profissionais detentores de habilitao de bombeiro de aerdromo consoante com a funo exercida, de um Certificado de Capacidade Fsica de Bombeiro de Aerdromo (CCF-BA), e de um Certificado de Aptido Profissional de Bombeiro de Aerdromo (CAP-BA), vlidos. Informaes gerais quanto ao CCF-BA e o do programa de treinamento para a renovao do CAP-BA esto caracterizadas nos itens 8.2 e 8.7 deste Apndice, respectivamente. Exceto quando especificado, o termo profissionais em exerccio das atividades de preveno salvamento e combate a incndio em aerdromos civis, refere-se, exclusivamente, aos profissionais devidamente habilitados e em exerccio das atividades relativas s funes operacionais, supervisionais e gerenciais do SESCINC. As funes operacionais, supervisionais e gerenciais do SESCINC e as respectivas habilitaes de bombeiro de aerdromo obedecem ao estabelecido nos itens 8.4 e 8.5 deste Apndice. Os candidatos s diversas habilitaes de Bombeiro de Aerdromo devem reunir os requisitos mnimos estabelecidos no item 8.5 deste Apndice, iniciando e concluindo os respectivos processos de habilitao por meio dos programas de instruo ministrados por uma organizao de ensino homologada pela ANAC. As organizaes de ensino homologadas pela ANAC para a capacitao de recursos humanos para o exerccio das atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos civis so denominadas OE-SESCINC I, II ou III, conforme disposto no item 9.2 deste Apndice. Alm da formao terica e prtica recebida durante os programas de instruo ministrados por uma OE-SESCINC, os bombeiros de aerdromo em exerccio das atividades operacionais do SESCINC devem manter o nvel de competncia adquirido, de acordo com as particularidades das respectivas habilitaes. Os principais parmetros a serem observados no processo de seleo dos profissionais necessrios ao SESCINC so: a. Grau de escolaridade compatvel com as especificidades das diversas funes que iro desempenhar; b. Preparo ou condio fsica compatvel com a atividade; c. Aptido, preparo ou condio psicolgica compatvel com as peculiaridades do servio; d. Estar clinicamente apto ao desempenho das atividades dos SESCINC; e e. Estar habilitado ao desempenho as atividades dos SESCINC, de acordo com o especificado neste Apndice.

8.1.2. 8.1.3.

8.1.4.

8.1.5.

8.1.6.

8.1.7.

8.1.8.

22/48

8.2. 8.2.1.

CERTIFICADO DE CAPACIDADE FSICA DE BOMBEIRO DE AERDROMO Ao responsvel pelo SESCINC, designado ou reconhecido pelo operador de aerdromo, caber o controle da validade dos CCF-BA dos bombeiros de aerdromo que integram o efetivo do SESCINC. A validade do CCF-BA contada a partir da data de sua emisso.

8.2.2.

8.2.2.1. Para bombeiros de aerdromo na faixa etria at 40 anos, a validade do CCF-BA de quatro anos. 8.2.2.2. Para bombeiros de aerdromo acima de 40 anos, a validade do CCF-BA de dois anos. 8.2.2.3. Antes do trmino do perodo de validade do CCF-BA, o bombeiro de aerdromo deve providenciar a renovao do mesmo por meio de profissionais e instituies autorizadas ou reconhecidas pela ANAC. 8.2.3. O CCF-BA de porte obrigatrio para o bombeiro de aerdromo, o qual dever apresentlo sempre que requisitado pelos inspetores de aviao civil credenciados pela ANAC, por seus superiores ou pelas pessoas credenciadas pelo operador de aerdromo. O disposto no item 8.2.3 no se aplica ao bombeiro de aerdromo quando estiver compondo as equipes de servio no SESCINC. Enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, o CCF-BA poder, a critrio do operador de aerdromo, ser substitudo por atestado ou declarao passada por profissional da rea mdica, com registro vlido no CRM, caracterizando que o portador goza de boa sade e no h contra indicaes ao exerccio das atividades de bombeiro de aerdromo. REQUISITOS DE APTIDO PSICOFSICA PARA BOMBEIRO DE AERDROMO Devido aos riscos e s especificidades inerentes ao exerccio das funes operacionais do SESCINC, o bombeiro de aerdromo no deve possuir limitao fsica que possa restringir seu desempenho profissional ou que possa ser agravada pelas caractersticas do servio. O bombeiro de aerdromo deve assegurar que mantm um nvel de aptido psicofsica que possibilite a execuo satisfatria das tarefas atinentes respectiva habilitao. O responsvel pelo SESCINC, designado ou reconhecido pelo operador de aerdromo deve assegurar que os bombeiros de aerdromo em exerccio das atividades operacionais do SESCINC mantenham um nvel de aptido psicofsica que possibilite a execuo satisfatria dessas atividades. Devido aos riscos e dificuldades inerentes a atividade de salvamento e combate a incndio, algumas medicaes no so adequadas para consumo por parte do efetivo operacional do SESCINC. Portanto, deve ser considerado incapacitado para o exerccio da atividade de bombeiro de aerdromo, o usurio constante de medicaes como anti-histamnicos e tranquilizantes que podem causar sonolncia e, consequentemente, diminuio do tempo de reao.

8.2.4. 8.2.5.

8.3. 8.3.1.

8.3.2. 8.3.3.

8.3.4.

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8.3.4.1. Nenhum bombeiro de aerdromo deve exercer as prerrogativas atinentes a sua habilitao caso tenha consumido bebidas alcolicas, drogas ou medicamentos que possam afetar adversamente as aptides psicofsicas necessrias para o seguro desempenho de suas funes. 8.3.4.2. O profissional especializado como bombeiro de aerdromo motorista/operador de CCI ou como bombeiro de aerdromo operador de embarcao contraincndio deve estar ciente que o uso de certas medicaes pode afetar adversamente as aptides psicofsicas necessrias para a segura operao desses veculos e dos equipamentos de combate a incndio a eles associados, devendo procurar orientao mdica sobre o efeito das medicaes que pretenda consumir. 8.3.4.3. responsabilidade do bombeiro de aerdromo notificar seus superiores de qualquer condio existente, mesmo que temporria, que possa afetar adversamente as aptides psicofsicas necessrias para o desempenho satisfatrio de suas atividades profissionais, deixando de exercer as prerrogativas conferidas por sua habilitao quando assim for determinado por seus superiores. 8.3.5. O bombeiro de aerdromo deve estar ciente de suas obrigaes e responsabilidades, notificando seus superiores, caso seja observado em algum dos integrantes do efetivo operacional do SESCINC, qualquer condio que possa afetar adversamente as aptides psicofsicas necessrias para o seguro desempenho de suas atividades profissionais. O bombeiro de aerdromo est sujeito a contnua avaliao mdica, a critrio de seus empregadores ou do operador de aerdromo. FUNES OPERACIONAIS DO SESCINC As funes operacionais, tipificadas nos SESCINC, esto caracterizadas na tabela 8.4.1.
Tabela 8.4.1 Funes operacionais no SESCINC. Cdigo
[1]

8.3.6.

8.4. 8.4.1.

Funo
[2]

Operacional
[3]

Operacional supervisional
[4]

Operacional gerencial
[5]

BA-I BA-II MOC OEC BAC BC-I BC-II BGS

Bombeiro de Aerdromo I Bombeiro de Aerdromo II Motorista/Operador de CCI Operador de Embarcao Contraincndio Bombeiro de Aerdromo Auxiliar de Chefe de Equipe de Servio Bombeiro de Aerdromo Chefe de Equipe de Servio I Bombeiro de Aerdromo Chefe de Equipe de Servio II Bombeiro de Aerdromo Gerente de Seo Contraincndio

X X X X -

X X X -

X X X

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8.4.2.

A progresso profissional do bombeiro de aerdromo se d quando o profissional efetivamente assume novas funes, aps a aquisio das competncias inerentes a essas novas funes e de suas respectivas habilitaes ou especializaes. HABILITAES E ESPECIALIZAES DE BOMBEIRO DE AERDROMO As habilitaes dos bombeiros de aerdromo, vinculadas aos programas de instruo e capacitao de recursos humanos para as atividades operacionais do SESCINC sero fornecidas por uma OE-SESCINC. As especializaes sero incorporadas habilitao do bombeiro de aerdromo. As habilitaes e especializaes relativas s atividades operacionais do SESCINC e as prerrogativas por elas conferidas so estabelecidas por classes tendo como parmetro a classificao dos aerdromos definida no item 3 do Anexo ao qual este Apndice est vinculado. As habilitaes e especializaes sero registradas em banco de dados administrado pela ANAC. As habilitaes de bombeiro de aerdromo so classificadas em:

8.5. 8.5.1.

8.5.2. 8.5.3.

8.5.4. 8.5.5.

8.5.5.1. Bombeiro de Aerdromo I (BA-I) habilita seu detentor a exercer a atividade de Bombeiro de Aerdromo I em aerdromos Classe I; e 8.5.5.2. Bombeiro de Aerdromo II (BA-II) habilita seu detentor a exercer a atividade de Bombeiro de Aerdromo II em aerdromos Classes II, III e IV. 8.5.6. As especializaes de Bombeiro de Aerdromo I e II so classificadas em:

8.5.6.1. Bombeiro de Aerdromo Motorista/Operador de CCI - capacita o Bombeiro de Aerdromo I ou II a exercer a atividade de Motorista/Operador de CCI; e 8.5.6.2. Bombeiro de Aerdromo Operador de Embarcao Contraincndio - capacita o Bombeiro de Aerdromo I ou II a exercer a atividade de Bombeiro de Aerdromo Operador de Embarcao Contraincndio. 8.5.7. As habilitaes de Bombeiro de Aerdromo Chefe de Equipe de Servio so classificadas em:

8.5.7.1. Bombeiro de Aerdromo Chefe de Equipe de Servio I (BC-I) habilita seu detentor a exercer a funo de Bombeiro de Aerdromo Chefe de Equipe de Servio em aerdromos Classe I; e 8.5.7.2. Bombeiro de Aerdromo Chefe de Equipe de Servio II (BC-II) habilita seu detentor a exercer a funo de Bombeiro de Aerdromo Chefe de Equipe de Servio em aerdromos Classes I, II, III e IV. 8.5.8. A habilitao de Bombeiro de Aerdromo Gerente de Seo Contraincndio identificada como:

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8.5.8.1. Bombeiro de Aerdromo Gerente de Seo Contraincndio (BGS) habilita seu detentor a exercer a funo de Bombeiro de Aerdromo Gerente de Seo Contraincndio em aerdromos Classes I, II, III e IV. 8.5.9. A critrio do operador de aerdromo Classe I, o Chefe de Equipe de Servio I ou II poder, cumulativamente s suas atividades supervisionais, responder pela funo gerencial da Seo Contraincndio.

8.5.10. A atividade de Bombeiro de Aerdromo Auxiliar de Chefe de Equipe de Servio atribuio exclusiva de Bombeiro de Aerdromo II, e no exige curso ou habilitao especfica. 8.5.11. As habilitaes so de porte obrigatrio para o bombeiro de aerdromo, o qual dever apresent-las sempre que requisitadas pelos inspetores de aviao civil credenciados pela ANAC, por seus superiores ou pelas pessoas credenciadas pelo operador de aerdromo. 8.5.12. O disposto no item 8.5.11 no se aplica ao bombeiro de aerdromo quando estiver compondo as equipes de servio no SESCINC. 8.5.13. A ANAC editar Legislao Complementar especificando os modelos e as caractersticas das habilitaes e certificados a serem conferidos pela OE-SESCINC. 8.6. 8.6.1. PROGRAMAS DE INSTRUO PARA CAPACITAO DE RECURSOS HUMANOS Os programas de instruo disponibilizados pelas OE-SESCINC que satisfaam aos padres estabelecidos pela ANAC para a capacitao de recursos humanos para as atividades operacionais do SESCINC, denominam-se cursos de formao e cursos de especializao tendo, como finalidade:

8.6.1.1. Cursos de formao: habilitar profissionais para o exerccio das atividades operacionais do SESCINC; e 8.6.1.2. Cursos de especializao: curso de formao complementar para capacitar os profissionais j habilitados como bombeiro de aerdromo para a execuo de atividades especficas do SESCINC. 8.6.2. Os cursos de formao e especializao disponibilizados pelas OE-SESCINC, os prrequisitos para matrcula e as habilitaes conferidas aos alunos aprovados so os seguintes:

8.6.2.1. Curso de Formao de Bombeiro de Aerdromo I (CBA-I) curso planejado com a finalidade de habilitar recursos humanos para o exerccio de funo exclusivamente operacional no SESCINC, em aerdromos Classe I. Confere a habilitao BA-I. So prerrequisitos para matrcula no CBA-I: a. Ser detentor de um CCF-BA vlido; b. Ter completado, no mnimo, 18 anos de idade; e c. Ter completado o ensino mdio ou curso equivalente.

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8.6.2.2. Curso de Formao de Bombeiro de Aerdromo II (CBA-II) curso planejado com a finalidade de habilitar recursos humanos para o exerccio de funo exclusivamente operacional no SESCINC em aerdromos Classes I, II, III e IV. Confere a habilitao BAII. So prerrequisitos para matrcula no CBA-II: a. Ser detentor de um CCF-BA vlido; b. Ter completado, no mnimo, 18 anos de idade; c. Ter completado o ensino mdio ou curso equivalente; e d. Possuir habilitao BA-I. 8.6.2.2.1. O bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de bombeiros militares, desde que habilitado s atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela ANAC, est dispensado da exigncia caracterizada na letra d do item 8.6.2.2. 8.6.2.2.2. O bombeiro civil assemelhado ao bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de bombeiros militares, desde que habilitado s atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela ANAC, est dispensados da exigncia caracterizada na letra d do item 8.6.2.2. 8.6.2.3. Curso de Especializao de Bombeiro de Aerdromo Motorista/Operador de CCI (CMOC) curso de formao complementar, planejado com a finalidade de capacitar o profissional detentor das habilitaes de Bombeiro de Aerdromo I ou II para a conduo e operao de carros de combate a incndio em aerdromos. So prerrequisitos para matrcula no CMOC: a. Ser detentor de um CCF-BA vlido; b. Possuir habilitao BA-I ou BA-II; c. Ter completado, no mnimo, 21 anos de idade; e d. Ser detentor de CNH classe C ou superior, com registro de especializao para conduo de veculos de emergncia, nos termos da normatizao do CONTRAN. 8.6.2.3.1. O bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de bombeiros militares, desde que habilitado s atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela ANAC, est dispensado da exigncia caracterizada na letra b do item 8.6.2.3. 8.6.2.3.2. O bombeiro civil assemelhado ao bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de bombeiros militares, desde que habilitado s atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela ANAC, est dispensados da exigncia caracterizada na letra b do item 8.6.2.3.

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8.6.2.4. Curso de Especializao de Bombeiro de Aerdromo Operador de Embarcao Contraincndio (COEC) curso de formao complementar, planejado com a finalidade de capacitar o profissional detentor das habilitaes de Bombeiro de Aerdromo I ou II para a operao de embarcao contraincndio em aerdromos limtrofes de reas aquticas. So prerrequisitos para matrcula no COEC: a. Ser detentor de um CCF-BA vlido; b. Possuir habilitao BA-I ou BA-II; c. Ter completado, no mnimo, 21 anos de idade; e d. Ser detentor de habilitao profissional legalmente reconhecida pela autoridade martima no Brasil para o exerccio da atividade. 8.6.2.4.1. O bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de bombeiros militares, desde que habilitado s atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela ANAC, est dispensado da exigncia caracterizada na letra b do item 8.6.2.4. 8.6.2.4.2. O bombeiro civil assemelhado ao bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de bombeiros militares, desde que habilitado s atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela ANAC, est dispensado da exigncia caracterizada na letra b do item 8.6.2.4. 8.6.2.5. Curso de Formao de Bombeiro de Aerdromo Chefe de Equipe de Servio I (CBC-1) curso com a finalidade de habilitar o Bombeiro de Aerdromo I ou II para o desempenho da funo operacional/supervisional/gerencial do SESCINC, em aerdromos Classe I. Confere a habilitao BC-I. So prerrequisitos para matrcula no CBC-I: a. Ser detentor de um CCF-BA vlido; b. Possuir habilitao BA-I ou BA-II; e c. Ter, no mnimo, um ano de experincia comprovada no exerccio das atividades de Bombeiro de Aerdromo I ou II ou Bombeiro de Aerdromo Auxiliar de Chefe de Equipe de Servio. 8.6.2.5.1. O bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de bombeiros militares, desde que habilitado s atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela ANAC, est dispensado das exigncias caracterizadas nas letras b e c do item 8.6.2.5. 8.6.2.5.2. O bombeiro civil assemelhado ao bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de bombeiros militares, desde que habilitado s atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela ANAC, est dispensado da exigncia caracterizada na letra b do item 8.6.2.5.

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8.6.2.6. Curso de Formao de Bombeiro de Aerdromo Chefe de Equipe de Servio II (CBC-II) curso planejado com a finalidade de habilitar o Bombeiro de Aerdromo II para o desempenho da funo operacional/supervisional do SESCINC, em aerdromos Classes I, II, III e IV e operacional/supervisional/gerencial em aerdromos Classe I. Confere a habilitao BC-II. So prerrequisitos para matrcula no CBC-II: a. Ser detentor de um CCF-BA vlido; b. Possuir habilitao BA-II; c. Ter o mnimo de dois anos de experincia comprovada no exerccio das atividades de Bombeiro de Aerdromo II ou Bombeiro de Aerdromo Auxiliar de Chefe de Equipe de Servio em aerdromos Classes II, III ou IV; e d. Ser detentor de certificado de proficincia em ingls, nvel bsico, emitido por instituio regular de ensino de idioma estrangeiro (ensino de lnguas). 8.6.2.6.1. O bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de bombeiros militares, desde que habilitado s atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela ANAC, e tenha experincia comprovada de, no mnimo um ano, no exerccio das atividades de Bombeiro de Aerdromo II ou Bombeiro de Aerdromo Auxiliar de Chefe de Equipe de Servio em aerdromos Classes II, III ou IV est dispensado das exigncias caracterizadas nas letras b e cdo item 8.6.2.6. 8.6.2.6.2. O bombeiro civil assemelhado ao bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de bombeiros militares, desde que habilitado s atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela ANAC est dispensado da exigncia caracterizada na letras bdo item 8.6.2.6. 8.6.2.7. Curso de Formao de Bombeiro de Aerdromo Gerente de Seo Contraincndio (CGS) curso planejado com a finalidade de habilitar o Bombeiro de Aerdromo para o desempenho da funo operacional/gerencial do SESCINC em aerdromos Classes I, II, III e IV. Confere a habilitao BGS. So prerrequisitos para matrcula no CGS: a. Ser detentor de um CCF-BA vlido; b. Possuir habilitao BA-II ou BC-II; e c. Ter, no mnimo, um ano de experincia comprovada no exerccio da atividade de Chefe de Equipe de Servio, em aerdromos Classe II, III ou IV ou de, no mnimo, quatro anos como BA-II. 8.6.2.7.1. O Oficial oriundo das foras armadas ou dos corpos de bombeiros militares, desde que habilitado s atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela ANAC est dispensado das exigncias caracterizadas nas letras b e c do item 8.6.2.7. 8.6.3. A OE-SESCINC conferir aos aprovados nos programas de instruo estabelecidos em 8.6.2, habilitao, certificado de concluso de curso de formao ou especializao e o Certificado de Aptido Profissional inicial.

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8.6.4. A ANAC editar Legislao Complementar especificando os requisitos mnimos dos cursos de formao e de habilitao aplicveis aos bombeiros de aerdromos. 8.7. 8.7.1. PROGRAMAS DE TREINAMENTO PARA BOMBEIROS DE AERDROMOS Os programas de treinamento para os bombeiros de aerdromo em exerccio das atividades operacionais do SESCINC so definidos como: Programa Local de Treinamento (PLT) e Programa de Treinamento para Aperfeioamento de Competncias e Renovao de Certificados de Aptido Profissional de Bombeiro de Aerdromo (PROACAP). O PLT tem como objetivo a manuteno do nvel de competncia dos bombeiros de aerdromo, desenvolvendo tambm, no pessoal em incio da atividade, conhecimentos especficos que no possam ser reproduzidos pelas OE-SESCINC durante os respectivos processos de habilitao, devendo contemplar, exclusivamente: a. Manipulao de materiais, equipamentos e sistemas dos CCI e/ou veculos de apoio; b. Manipulao de Contraincndio; materiais, equipamentos e sistemas existentes na Seo

8.7.2.

c. Reabastecimento dos CCI, com gua, simulando o atendimento s emergncias; d. Prtica de tticas operacionais de salvamento e combate a incndio; e. Estudo das aes de resposta emergncia caracterizadas no PLEM, em especial as relacionadas s responsabilidades do SESCINC; f. Estudo dos procedimentos operacionais descritos no PCINC; e g. Execuo peridica de exerccios que possibilitem a manuteno de um nvel aceitvel de condicionamento fsico pelos profissionais em exerccio das atividades operacionais do SESCINC. 8.7.3. A frequncia apropriada para a execuo do PLT deve ser definida pelo operador de aerdromo ou responsvel pelo SESCINC, de acordo com as caractersticas e necessidades do aerdromo sob sua responsabilidade, obedecido o mnimo de 16 (dezesseis) horas de treinamento mensal. O PROACAP tem por finalidade comprovar a manuteno dos conhecimentos, habilidades e atitudes adquiridas pelos bombeiros de aerdromo e a renovao dos CAP-BA, proporcionando, tambm, a atualizao tecnolgica, a prtica de tcnicas de preveno, salvamento e combate a incndio e a execuo de exerccios de simulao de incndios condizentes com as diversas habilitaes e especializaes.

8.7.4.

8.7.4.1. O PROACAP consiste em um programa de instruo terica e treinamento prtico no inferior a 40 horas. 8.7.4.2. Os detentores de habilitao BA-I devem participar do PROACAP em intervalos de tempo no superiores a 24 meses. 8.7.4.3. Os detentores das demais habilitaes devem participar do PROACAP em intervalos de tempo no superiores a 12 meses.

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8.7.4.4. A proviso do PROACAP atribuio exclusiva de OE-SESCINC III. 8.7.4.5. O operador de aerdromo que pretenda realizar o PROACAP deve estar previamente homologado como OE-SESCINC III. 8.7.4.6. O operador de aerdromo pode contratar os servios de uma OE-SESCINC III para a execuo do PROACAP no aerdromo sob sua responsabilidade, desde que esse aerdromo possua rea de treinamento homologada pela ANAC. 8.7.4.7. A OE-SESCINC III, responsvel pela realizao do PROACAP deve conferir aos alunos aprovados CAP-BA com validades de 12 ou 24 meses, segundo estabelecido nos itens 8.7.4.2 e 8.7.4.3. 8.7.5. O operador de aerdromo deve registrar nos arquivos da SCI do aerdromo sob sua responsabilidade, todas as sesses de treinamento do PLT dos bombeiros de aerdromo em exerccio das atividades operacionais do SESCINC, estando esses documentos sujeitos s inspees peridicas da ANAC. Os bombeiros de aerdromo devem, em um intervalo no superior a 4 anos, participar de treinamento ministrado por uma OE-SESCINC III, que inclua o combate a incndios alimentados por combustvel sob presso, mantendo o registro deste nos arquivos da SCI. A ANAC editar Legislao Complementar especificando os requisitos mnimos do PLT e do PROACAP.

8.7.6.

8.7.7.

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9. 9.1. 9.1.1.

ORGANIZAES DE ENSINO PARA CAPACITAO DE RECURSOS HUMANOS GERAL Somente uma organizao de ensino detentora do CHOE - Certificado de Homologao de Organizao de Ensino Especializada na Capacitao de Recursos Humanos para o SESCINC, pode ministrar os programas de instruo para capacitao de recursos humanos para o exerccio das atividades operacionais do SESCINC. O CHOE outorgado pela ANAC organizao de ensino aprovada aps o processo de homologao conduzido pela Agncia e vlido por cinco anos a partir de sua data de emisso, desde que no tenha sido suspenso ou cassado, podendo, por solicitao do interessado, ser renovado por igual perodo. As OE-SESCINC esto sujeitas a inspeo regular exercida pela ANAC. A OE-SESCINC deve obter autorizao prvia da ANAC para qualquer curso de formao ou especializao que pretenda ministrar. Somente o operador de aerdromo homologado como uma OE-SESCINC pode ministrar os programas de instruo para capacitao de recursos humanos para as atividades operacionais do SESCINC. CATEGORIAS DE OE-SESCINC As OE-SESCINC dividem-se em 3 categorias:

9.1.2.

9.1.3. 9.1.4. 9.1.5.

9.2. 9.2.1.

9.2.1.1. OE-SESCINC I - Organizao de Ensino Especializada na Capacitao de Recursos Humanos para o SESCINC, especificamente equipada para prover a formao terica dos programas de instruo. 9.2.1.2. OE-SESCINC II - Organizao de Ensino Especializada na Capacitao de Recursos Humanos para o SESCINC, especificamente equipada para prover a formao prtica dos programas de instruo. 9.2.1.3. OE-SESCINC III - Organizao de Ensino Especializada na Capacitao de Recursos Humanos para o SESCINC, especificamente equipada para prover a formao terica e prtica dos programas de instruo. 9.3. 9.3.1. HOMOLOGAO DE OE-SESCINC A ANAC emitir Legislao Complementar definindo os processos para a homologao e controle das OE-SESCINC.

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10. 10.1.

EMPRESAS ESPECIALIZADAS NA OPERAO DE SESCINC GERAL

10.1.1. Somente as empresas detentoras do CHEPS - Certificado de Homologao de Empresa Especializada na Prestao dos Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis, esto autorizadas a prestar tais servios. 10.1.2. O CHEPS outorgado pela ANAC s empresas aprovadas aps o processo de homologao conduzido pela Agncia e vlido por cinco anos a partir de sua data de emisso, desde que no tenha sido suspenso ou cassado, podendo, por solicitao do interessado, ser renovado por igual perodo. 10.1.3. A empresa detentora do CHEPS denomina-se EP-SESCINC, Empresa Especializada na Prestao dos Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis. 10.1.4. A execuo dos servios de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos civis pelas EP-SESCINC est condicionada autorizao expressa do operador de aerdromo. 10.1.5. A EP-SESCINC responsvel pela manuteno do padro de qualidade e do nvel de segurana do servio oferecido, ficando obrigada a operar de acordo com as normas estabelecidas pela ANAC, devendo, no aerdromo onde atua: 10.1.5.1. Manter permanente avaliao do trabalho executado; 10.1.5.2. Manter o efetivo necessrio adequada execuo das atividades do SESCINC; 10.1.5.3. Utilizar equipamentos e veculos em quantidades e com caractersticas tcnicas de acordo com os critrios estabelecidos pela ANAC; 10.1.5.4. Submeter os bombeiros de aerdromo em exerccio das atividades operacionais do SESCINC aos programas de treinamento estabelecidos no item 8.7 deste Apndice; 10.1.5.5. Manter um arquivo com o registro das informaes profissionais de cada bombeiro de aerdromo contratado, desde sua admisso, at dois anos aps a finalizao do contrato de trabalho, estando esses arquivos sujeitos inspeo peridica da ANAC; e 10.1.5.6. Manter um profissional responsvel pela representao da empresa junto ao operador de aerdromo e quando de inspees da ANAC. 10.1.6. responsabilidade do operador de aerdromo avaliar constantemente as atividades e o desempenho da EP-SESCINC em atuao no aerdromo sob sua responsabilidade, respondendo solidariamente pelo servio executado. 10.1.7. A EP-SESCINC est sujeita s sanes previstas na legislao em vigor, no caso de descumprimento s normas de aviao civil, incluindo aquelas emitidas pelo operador de aerdromo.

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10.2.

HOMOLOGAO DE EP-SESCINC

10.2.1. A ANAC emitir Legislao Complementar definindo os processos para a homologao e controle das EP-SESCINC.

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11. 11.1.

ORGANIZAO E FUNCIONAMENTO DO SESCINC GERAL

11.1.1. As atividades do SESCINC sero desenvolvidas, administrativa e operacionalmente em proveito da segurana contraincndio nas operaes areas, envolvendo a preveno contra o fogo, o combate a incndio, o salvamento de vidas e a manuteno de equipamentos e do nvel de competncia de seu efetivo operacional. 11.1.2. Os SESCINC devem estar preparados para atuarem em uma rea de at 8 km, em torno do Ponto de Referncia do Aerdromo (ARP) ou, quando no designado, do centro geomtrico da pista de pouso e decolagem. 11.1.3. Independentemente da estrutura administrativa que operar o SESCINC, caso o aerdromo funcione em regime H24 (24 horas por dia), as Equipes de Servio devero atuar em turnos ininterruptos dia e noite de forma a estarem operacionalmente preparadas, ativadas e em permanentemente estado de ateno enquanto houver movimento, ou expectativa de movimento de aeronaves no aerdromo. 11.1.4. Ocorrendo horrios de funcionamento mais restritos, as escalas de servio devero ser fixadas de forma a atenderem suas necessidades operacionais, mantendo sempre uma Equipe de Servio durante todo o tempo em que o aerdromo estiver aberto para pouso e decolagem de aeronaves. 11.1.5. Em qualquer hiptese, os profissionais que atuem em regime de escala de bombeiro de aerdromo devem ter seus perodos normais de descanso e lazer, a fim de estarem sempre nas melhores condies fsicas e psicolgicas durante os perodos de servio, para poderem agir com o mximo de rendimento durante as emergncias. 11.1.6. O operador de aerdromo deve manter nos arquivos da SCI do aerdromo sob sua responsabilidade, em pastas individuais, cpias de todos os certificados de formao, especializao, CAP-BA e CCF-BA dos bombeiros de aerdromo em exerccio das atividades operacionais do SESCINC, estando esses documentos sujeitos s inspees peridicas da ANAC. 11.2. ATIVIDADES ACESSRIAS DO BOMBEIRO DE AERDROMO

11.2.1. Alm das atividades especificadas no item 11.1 deste Apndice, caber ainda ao bombeiro de aerdromo, caso no haja a presena de equipamentos e pessoal especializado, a tarefa de ministrar os primeiros socorros de urgncia aos acidentados. 11.2.2. O bombeiro de aerdromo pode, ainda: a. Auxiliar no combate a incndio em instalaes aeroporturias, ou em outras instalaes nas cercanias do aerdromo, onde o fogo ameace aquelas instalaes ou possa interferir nas atividades do voo; b. Fiscalizar as instalaes do aerdromo no tocante preveno contraincndio; c. Realizar a inspeo e manuteno preventiva dos equipamentos de contraincndio das instalaes; e

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d. Executar outras atividades julgadas adequadas pelo responsvel pelo SESCINC. 11.3. UNIFORME DE SERVIO

11.3.1. Os profissionais que compem o SESCINC devem possuir vestimentas que facilitem sua identificao como bombeiro de aerdromo dentro do complexo aeroporturio, devendo, quando em servio, trajar uniformes condizentes com a atividade que desempenham. 11.3.2. O operador de aerdromo deve garantir que o efetivo do SESCINC possua uniforme de servio condizente com as atividades desempenhadas. 11.3.3. O operador de aerdromo deve zelar pela boa apresentao e estado dos uniformes de servio, estabelecendo prazos e condies para a sua reposio por desgaste natural ou ocasional. 11.3.4. O uniforme de servio um componente auxiliar na proteo do bombeiro de aerdromo s chamas e ao calor irradiado. 11.3.5. O uniforme de servio deve ostentar a logomarca do rgo, empresa ou entidade a que pertena o profissional, bem como o nome, o tipo sangneo e fator RH do bombeiro de aerdromo. 11.3.6. O uniforme de servio deve ser compatvel com o clima e condies meteorolgicas predominantes no aerdromo, sendo constitudo de, no mnimo: a. Vestimenta bsica (macaco ou cala e blusa com mangas compridas); b. Camiseta com manga curta; e c. Bota de couro. 11.4. ESTRUTURA FUNCIONAL DO SESCINC

11.4.1. A estrutura funcional do SESCINC deve agregar, no mnimo, duas categorias de atividades: administrativas e operacionais. 11.4.2. As atividades administrativas devem ser executadas, prioritariamente, por profissionais pertencentes ao efetivo do SESCINC. 11.4.3. Admite-se que, respeitadas as limitaes da legislao trabalhista, os acordos e/ou convenes de rgos ou entidades de classe e de representao trabalhista, as atividades administrativas possam ser executadas cumulativamente por profissionais designados para as funes operacionais, desde que no prejudiquem tais funes. 11.5. EQUIPES E ESCALAS DE SERVIO

11.5.1. O operador de aerdromo deve garantir que o nmero de bombeiros de aerdromo destacados para o cumprimento de cada turno de trabalho especificado para o SESCINC seja suficiente para operar, de maneira adequada, todos os CCI e viaturas de apoio em linha, de forma a disponibilizar a capacidade operacional mxima destes equipamentos, atendendo, tambm, ao tempo-resposta e contnua aplicao de agentes extintores, nos regimes de descarga indicados para a categoria contraincndio do aerdromo.

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11.5.2. Toda equipe de servio deve ser coordenada por um bombeiro de aerdromo capacitado para o exerccio da funo de Chefe de Equipe de Servio, como definido no item 8.5 deste Apndice. 11.5.2.1. Para aerdromos da Classe I, admite-se que esta funo seja exercida, cumulativamente, com a funo de bombeiro de aerdromo, sendo vetada, em qualquer caso, a acumulao da funo de Chefe de Equipe de Servio com a de Motorista/Operador de CCI. 11.5.3. Em aerdromos onde requerida a operao de viaturas do tipo CACE, como especificado no item 4.2 deste Apndice, o Chefe de Equipe de Servio do SESCINC deve ser apoiado por um bombeiro de aerdromo que exercer a funo de Auxiliar de Chefe de Equipe de Servio. 11.5.4. As equipes de servio em um SESCINC devem ser estruturadas de forma a possuir, em sua constituio, um profissional designado para desenvolver a atividade de comunicao. 11.5.4.1. Esta funo dever ser exercida, preferencialmente, por um bombeiro de aerdromo, podendo, ainda, ser desempenhada por profissionais de funes administrativas, desde que capacitados para o desempenho da atividade. 11.5.5. A equipagem mnima de cada CCI em linha de trs bombeiros de aerdromo, exceto quando a capacidade do CCI no permita tal equipagem, quando, justificadamente, poder ser de dois bombeiros de aerdromo. 11.5.6. A equipagem mnima de cada viatura de apoio deve ser suficiente para a operao adequada da mesma, sendo obrigatrio, para o veculo tipo CRS, a funo de Lder da Equipe de Salvamento, que dever ser exercido por Bombeiro de Aerdromo II.

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12. 12.1.

SEO CONTRAINCNDIO GERAL

12.1.1. O operador de aerdromo deve disponibilizar um local fsico especfico para as atividades administrativas e operacionais designadas ao SESCINC, identificado como Seo Contraincndio (SCI). 12.1.2. A SCI deve constituir-se de uma unidade autnoma, que rena condies adequadas para operar ininterruptamente, e que abrigue com praticidade e segurana os CCI, viaturas de apoio, equipamentos, sistemas de comunicao e alarme, estoques de agentes extintores e ao efetivo, necessrios para um pronto atendimento em caso de emergncias. 12.1.3. Em funo da distribuio geogrfica da rea de operao do aerdromo, pode ser necessria a implantao de uma ou mais SCI satlites, identificadas como Postos Avanados de Contraincndio (PACI), com o objetivo de atender ao tempo-resposta. 12.1.4. A SCI e o PACI devem estar conectados fonte secundria de energia que atende as instalaes aeroporturias de forma a garantir a disponibilidade contnua de equipamentos e recursos essenciais para atendimento s emergncias. 12.1.5. A SCI e o PACI devem ser dotados de sistema de reabastecimento contnuo dos reservatrios de ar comprimido dos CCI, de forma que seja garantida a pronta utilizao desses veculos em caso de acionamento do SESCINC. 12.1.6. A SCI e o PACI devem ser dotados de sistema de recarregamento contnuo das baterias dos CCI, de forma que seja garantida a pronta utilizao desses veculos em caso de acionamento do SESCINC. 12.1.7. Na impossibilidade de implementao dos sistemas prescritos nos itens 12.1.5 e 12.1.6 deste Apndice, o operador de aerdromo deve garantir pronta utilizao dos CCI, atravs de procedimento alternativo aprovado pela ANAC. 12.1.8. O operador de aerdromo deve disponibilizar, para o efetivo do SESCINC, rea de treinamento para realizao de atividades prticas de controle, salvamento e extino de incndio, com a utilizao de CCI. 12.1.8.1. A rea de treinamento, quando construda no aerdromo, deve observar critrios de segurana e de preservao do meio ambiente. 12.1.8.2. A critrio do operador de aerdromo, os treinamentos prticos de controle, salvamento e extino de incndio com a utilizao de CCI, podero ser realizados fora da rea do aerdromo, em OE-SESCINC II ou III, como estabelecido no item 9 deste Apndice. 12.2. LOCALIZAO

12.2.1. A SCI e, quando requerido, o PACI, devem estar localizados de modo que o acesso rea de movimento seja direto, exigindo o mnimo de curvas, e que as distncias a serem percorridas pelos CCI e viaturas de apoio sejam as mais curtas possveis, possibilitando o atendimento ao tempo resposta.

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12.2.2. A localizao da SCI, e quando requerido, do PACI, deve atender aos seguintes requisitos mnimos: a. Proximidade das pistas de pouso e decolagem; b. Equidistncia das cabeceiras, se possvel; c. Acesso s reas operacionais (lado ar) e s reas externas (lado terra); d. Ausncia de obstculos que possam impedir ou dificultar a livre movimentao dos CCI e viaturas de apoio; e e. Ampla viso da rea de movimento das aeronaves, direta ou remota via sistema de cmeras. 12.3. PROJETO a. Previso de atenuao acstica; b. Abrigo para os CCI e viaturas de apoio; c. Ptio de manobras para os CCI e viaturas de apoio; d. Local adequado para atividades de comunicao, com visibilidade ou monitoramento da rea de movimento; e. Sistema de abastecimento de gua; f. Local apropriado para refeies da equipe de servio; g. Alojamento para a equipe de servio quando o SESCINC operar por 24 horas; h. Vestirio para todo o efetivo; i. Local adequado para estocagem de pneus, agentes extintores e cilindros de gases propelentes conforme recomendaes dos fabricantes; j. Local adequado para guarda dos materiais e equipamentos da SCI; k. Local apropriado para instruo e treinamento; l. rea para educao fsica e lazer; e m. Dependncias administrativas. 12.3.2. O projeto de um PACI deve agregar os seguintes conceitos operacionais: a. Abrigo para os CCI; b. Ptio de manobras para os CCI; c. Local adequado para atividades de comunicao, com visibilidade da rea de movimento; d. Sistema de abastecimento de gua; e. Local apropriado para as refeies da equipe de servio;

12.3.1. O projeto de uma SCI deve agregar os seguintes conceitos operacionais:

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f. Alojamento para, no mnimo, a equipe de servio quando o SESCINC operar por 24h; e g. rea de lazer para a equipe de servio. 12.3.3. Enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, informaes adicionais sobre o projeto e construo de SCI e PACI, devem ser obtidas pelo operador de aerdromo junto ANAC

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13. 13.1.

TEMPO-RESPOSTA DO SESCINC GERAL

13.1.1. O tempo-resposta considerado aquele desde a chamada inicial do SESCINC at o momento em que o(s) primeiro(s) CCI em linha esteja(m) posicionado(s) em condio(es) de aplicar(em) espuma a um regime de descarga de, no mnimo, 50% do estabelecido para o aerdromo, de acordo com a tabela 2.1.1 deste Apndice. 13.2. PARMETRO OPERACIONAL

13.2.1. Como parmetro operacional, o tempo-resposta, em condies timas de visibilidade e de superfcie, partindo o(s) CCI da Seo Contraincndio, no deve exceder 3 (trs) minutos, at a cabeceira mais distante ou at qualquer outra parte da rea de movimento de aeronaves. 13.2.1.1. Entende-se por condies timas de visibilidade e de superfcie o perodo diurno, com boa visibilidade, sem chuvas, com as vias desimpedidas e em condies de trfego normal. 13.2.2. Quaisquer outros CCI que sejam necessrios para aplicao de agentes extintores requeridos para a categoria do aerdromo devero chegar ao local com intervalo de tempo no superior a 4 (quatro) minutos, a partir do acionamento do SESCINC, para que a aplicao dos agentes extintores possa ser contnua. 13.2.3. Os acionamentos para verificao de tempo-resposta devem ser efetuados com conhecimento prvio do efetivo e devem ser cronometrados desde o momento do acionamento do SESCINC at a chegada, com lanamento de gua pelo canho superior, de cada um dos CCI em linha ao local determinado. 13.3. PERIODICIDADE E CONTROLE DA AFERIO DO TEMPO-RESPOSTA

13.3.1. O operador de aerdromo deve garantir que, no mnimo, uma vez a cada ms, o SESCINC efetuar a aferio do tempo-resposta. 13.3.2. O operador de aerdromo deve garantir que, na aferio do tempo-resposta, ocorra revezamento entre as Equipes de Servio de forma que a avaliao no se restrinja a um mesmo grupo de profissionais. 13.3.3. O operador de aerdromo deve garantir que sejam disponibilizados na SCI, o registro das 12 (doze) ltimas aferies do tempo-resposta do SESCINC, agregando informaes de desempenho dos CCI acionados, com os respectivos tempos obtidos, bem como os nomes e funes dos profissionais participantes.

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14. 14.1.

INFRAESTRUTURA AEROPORTURIA PARA APOIO S OPERAES DO SESCINC FORNECIMENTO ALTERNATIVO DE GUA NO AERDROMO

14.1.1. Alm do suprimento de gua exclusivo para o SESCINC, o operador de aerdromo deve prever a possibilidade de utilizao de fontes alternativas, tais como recursos hdricos naturais, poos artesianos, cisternas, redes de hidrantes que atendem ao complexo aeroporturio, etc., para abastecimento de emergncia dos CCI e/ou viaturas de apoio. 14.1.2. O operador de aerdromo deve prover acesso adequado e seguro para os CCI e/ou viaturas de apoio s fontes alternativas de gua localizadas na rea patrimonial do aerdromo. 14.1.3. O acesso s fontes alternativas de gua localizadas na rea patrimonial do aerdromo deve ser do conhecimento de todo o efetivo do SESCINC. 14.1.4. O efetivo do SESCINC deve realizar exerccios peridicos de abastecimento dos CCI e/ou das viaturas de apoio utilizando as fontes alternativas de gua disponveis na rea patrimonial do aerdromo. 14.1.5. O acesso s fontes alternativas de gua localizadas fora da rea patrimonial do aerdromo deve ser do conhecimento de todos os Bombeiros de Aerdromo Motoristas/Operadores de CCI e/ou das viaturas de apoio. 14.2. VIAS DE ACESSO DE EMERGNCIA

14.2.1. As vias de acesso de emergncia tm como objetivo primordial a obteno dos menores tempos-resposta possveis, facilitando o acesso da SCI s cabeceiras da pista e destas aos limites da rea abrangida pela cerca operacional do aerdromo e a rea externa. 14.2.2. O operador deve estabelecer, nos projetos de construo, reforma ou ampliao de aerdromo, vias de acesso de emergncia s pistas de pouso e decolagem. 14.2.3. Desde que viveis, do ponto de vistas da resistncia do terreno adjacente s cabeceiras, as vias de acesso de emergncia devem ser implantadas, a partir de cada cabeceira, at uma distncia mxima de 1000 (mil) metros. 14.2.4. As vias de acesso de emergncia devem ter dimenses suficientes para passagem do maior CCI disponvel no aerdromo e ao menos um trecho com dimenso duplicada e extenso suficiente para passagem de veculos de emergncia nas duas direes. 14.2.4.1. As vias de acesso devem: a. Possuir capacidade de suporte de carga equivalente a duas vezes o maior CCI disponvel no aerdromo, completamente carregado; b. Ser construdas com material resistente a abraso, prevenindo desgastes e transferncia de detritos para a pista; e c. Possuir curvas com seus raios projetados de forma a permitir rpido e seguro deslocamento de CCI carregados pela mesma.

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14.2.5. Quando a superfcie da via estiver indistinguvel das reas adjacentes, devem ser aplicados demarcadores ou sinalizadores laterais em intervalos de no mximo 15 metros. 14.2.6. Quando existirem portes nas vias de acesso a rea externa do aerdromo, cpias das chaves destes devem estar nos CCI e na SCI, bem como estes devem ser construdos de forma a que possam ser rompidos pelos CCI em emergncias. 14.2.7. O operador de aerdromo deve realizar gestes junto autoridade de trnsito local no sentido de que as vias de acesso de emergncia, em seus trechos situados fora da rea patrimonial do aerdromo, recebam sinalizao especial indicando sua funo e a proibio do estacionamento de veculos em sua proximidade.

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15. 15.1.

PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DO SESCINC GERAL

15.1.1. Os procedimentos operacionais relacionados ao SESCINC devem ser caracterizados em documento prprio, designado Plano Contraincndio de Aerdromo (PCINC). 15.1.2. A existncia de um PCINC fixando procedimentos pr-estabelecidos visa, principalmente, criar as condies necessrias para facilitar a rapidez das aes e a otimizao dos recursos disponveis na SCI, resguardando, tambm, os componentes do SESCINC quando da adoo destes procedimentos. 15.1.3. O PCINC obrigatrio para todos os aerdromos abertos ao trfego areo e que possuam um SESCINC implantado. 15.1.3.1. O operador de aerdromo deve garantir a elaborao, atualizao e aplicao do PCINC. 15.1.3.2. A responsabilidade pela elaborao e atualizao do PCINC do responsvel pelo SESCINC designado ou reconhecido pelo operador de aerdromo. 15.1.3.3. O PCINC, a critrio do operador de aerdromo, poder ser desenvolvido em conjunto com outros profissionais vinculados ao aeroporto e ligados rea de segurana operacional do mesmo. 15.1.3.4. O PCINC, a critrio do operador de aerdromo, poder ser desenvolvido por pessoa fsica ou jurdica de direito pblico ou privado, no vinculada ao aeroporto sendo, neste caso, imprescindvel o aceite do documento e de suas caractersticas operacionais pelo responsvel pelo SESCINC. 15.1.4. O PCINC deve ser encaminhado ANAC para avaliao e emisso de parecer quanto a sua aprovao. 15.1.4.1. O PCINC que receber parecer favorvel da ANAC deve ser aprovado pelo operador de aerdromo, por meio de ato formal, que deve, tambm, fazer parte do respectivo plano. 15.1.4.2. No ato de aprovao do PCINC deve constar, dentre outros, meno ao parecer da ANAC que recomendou sua aprovao. 15.1.4.3. O PCINC deve ser atualizado sempre que ocorrerem alteraes significativas na infraestrutura aeroporturia, nos tipos e operaes de aeronaves ou nas caractersticas operacionais do SESCINC, em especial quanto configurao da frota de CCI e/ou das viaturas de apoio ou o tipo ou a configurao do efetivo da SCI devendo, neste caso, ser submetido a novo processo de aprovao, como indicado no item 15.1.4 deste Apndice. 15.1.4.4. No ocorrendo alteraes significativas, o PCINC deve ser atualizado a cada 5 anos contados a partir da data do ato de sua aprovao. 15.1.4.5. No caso das atualizaes quinquenais, o operador de aerdromo deve adotar os procedimentos administrativos indicados no item 15.1.4 deste Apndice. 15.1.4.6. Alteraes de ordem administrativas ou de coordenao e/ou interao com outros setores do aeroporto devem ser agregadas ao PCINC independentemente de avaliao pela ANAC.

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15.1.4.7. O PCINC de conhecimento obrigatrio para todo o efetivo do SESCINC, devendo seu estudo constar do PLT. 15.2. CARACTERSTICAS OPERACIONAIS DO PCINC

15.2.1. O PCINC deve indicar a categoria requerida para o aerdromo, publicada em ato especfico da ANAC, ou, inexistindo publicao ou referncia ao aerdromo na publicao, determinada segundo a metodologia apresentada no item 1.3 deste Apndice. 15.2.2. O PCINC deve indicar o nvel de proteo contraincndio existente no aerdromo, determinado segundo a metodologia apresentada no item 1.6 deste Apndice. 15.2.3. O PCINC deve relacionar os principais recursos operacionais existentes e normalmente disponveis na SCI, em especial: instalaes incluindo SCI e PACI, equipamentos, CCI e viaturas de apoio, embarcaes, efetivo, equipes e escalas de servio, agentes extintores e sistemas de comunicao e alarme. 15.2.4. O PCINC deve indicar a atuao do SESCINC no atendimento s emergncias aeronuticas ou nas instalaes aeroporturias, considerando um raio de ao de 8km, em torno do Ponto de Referncia do Aerdromo (ARP) ou, quando no designado, do centro geomtrico das pistas de pouso e decolagem existentes no aerdromo. 15.2.5. O PCINC deve abranger, no mnimo, a adoo de posturas operacionais para a atuao das equipes de servio nas seguintes situaes: a. Emergncias com aeronaves em voo e no solo; b. Incndios em instalaes aeroporturias; c. Remoo de animais e disperso de avifauna, quando aplicvel; d. Incndios florestais; e. Incndios envolvendo combustveis em operaes de reabastecimento, ou sendo transportado no lado ar ou estocado no PAA; f. Ocorrncias com materiais perigosos; e g. Situaes particulares do aerdromo que exijam a atuao do SESCINC. h. Os procedimentos operacionais previstos no PCINC devem levar em conta critrios de preservao do local do acidente aeronutico para futura investigao a ser efetuada pelo rgo competente. 15.2.6. A preservao do local do acidente aeronutico no deve se sobrepor a necessidade de salvamento de vidas. 15.2.7. Nos aerdromos em que existam situaes de operaes com baixa visibilidade, devem ser estabelecidos procedimentos especficos para atendimento s emergncias nestas condies.

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15.2.8. De forma a facilitar a ao do SESCINC nos atendimentos a emergncias que envolvam aeronaves, deve ser disponibilizado na central de comunicaes da SCI, material para consulta com os desenhos esquemticos das principais aeronaves que operam no aerdromo, contendo informaes quanto s sadas de emergncia, dimenses das aeronaves e posio de motores, tanques de combustvel e fontes de energia eltrica. 15.3. PRINCIPAIS PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DO SESCINC

15.3.1. Os seguintes procedimentos devem ser observados quando da atuao do SESCINC em atendimento a emergncias com aeronaves: 15.3.1.1. Interveno Imediata procedimento operacional para atendimento a aeronaves na Condio de Socorro, conforme definida no item 2.2 do Anexo ao qual este Apndice est vinculado. a. Uma aeronave na Condio de Socorro requer do SESCINC a seguinte postura operacional: interveno imediata no local do acidente ou o posicionamento dos CCI para aguardar a aeronave naquela condio de emergncia. 15.3.1.2. Posicionamento para Interveno procedimento para atendimento s aeronaves na Condio de Urgncia, conforme definida no item 2.2 do Anexo ao qual este Apndice est vinculado. a. Uma aeronave na Condio de Urgncia requer do SESCINC a seguinte postura operacional: posicionamento dos CCI para aguardar a aeronave naquela condio de emergncia e acompanhar a mesma aps o pouso, at a parada total do grupo motopropulsor. b. O acompanhamento aeronave poder ser dispensado pelo comandante da mesma, desde que explicitamente solicitado ao SESCINC por meio do Servio de Trfego Areo (ATS).

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16. 16.1.

INFORMAES ADMINISTRATIVAS E OPERACIONAIS SOBRE OS SESCINC GERAL

16.1.1. O operador de aerdromo deve manter a ANAC e os rgos e entidades responsveis pela divulgao de informaes aeronuticas atualizados quanto ao nvel de proteo contraincndio existente no aerdromo sob sua administrao, em especial nos casos de defasagem, como estabelecido no item 30 do Anexo ao qual este Apndice est vinculado e aos procedimentos indicados no item 1.7 deste Apndice. 16.1.2. O nvel de proteo contraincndio existente em um aerdromo deve ser expresso em relao aos recursos disponveis no SESCINC, determinados em conformidade com o item 1.6 deste Apndice. 16.2. INFORMAES QUANTO AO NVEL DE PROTEO CONTRAINCNDIO

16.2.1. O operador de aerdromo deve disponibilizar ANAC, sempre que requisitado, informaes referentes ao nvel de proteo contraincndio existente no aerdromo, podendo utilizar como referncia o modelo constante no Apndice II. 16.2.2. No mnimo, os dados abaixo relacionados devem estar disponveis no SESCINC: a. A situao operacional dos CCI, das viaturas de apoio e dos equipamentos normalmente utilizados em atendimento a emergncias; b. O estoque de agentes extintores, principal e complementar; e c. O efetivo e a habilitao dos recursos humanos designados para atividades operacionais e administrativas do SESCINC. 16.3. INFORMAES QUANTO A ATUAO DO SESCINC

16.3.1. O operador de aerdromo deve, em coordenao com o responsvel pelo SESCINC, fornecer ANAC dados para o acompanhamento da atuao dos SESCINC em emergncias. 16.3.2. Nos acionamentos do SESCINC para atendimento s emergncias classificadas como CONDIO DE SOCORRO, os dados devem ser compilados pelo responsvel pelo SESCINC e apresentados de acordo com modelo de relatrio disponvel no Apndice III. 16.3.2.1. O modelo de relatrio indicado no Apndice III dever ser encaminhado ANAC sempre que ocorrer no aerdromo emergncias classificadas como CONDIO DE SOCORRO. 16.3.3. Nos demais tipos de acionamento do SESCINC, a ANAC dever ser notificada por meio de formulrio prprio, desenvolvido a critrio de cada operador de aerdromo, contendo no mnimo, as seguintes informaes: identificao do aerdromo, tipo de emergncia, tipo, prefixo e operador (pessoa fsica ou jurdica) da aeronave, pane ou situao que caracterizou o acionamento e uma descrio sucinta da emergncia e da atuao da Equipe de Servio.

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16.3.3.1. Devero tambm ser relacionados no formulrio indicado no item 16.3.3, os acionamentos do SESCINC para atendimento a todas as ocorrncias no relacionadas com emergncia envolvendo aeronaves tais como: fogo na vegetao circundante rea do aerdromo que coloque em risco a operao area, desinterdio de pista, vistoria de pista, emergncias nas edificaes e instalaes aeroporturias, remoo de animais e disperso de avifauna, etc. 16.3.3.2. O formulrio deve conter uma descrio sucinta da ocorrncia, contendo a listagem dos recursos que foram disponibilizados para atender emergncia ou ao acionamento do SESCINC. 16.3.3.3. O formulrio deve ser encaminhado ANAC com periodicidade trimestral, no havendo necessidade de envio caso no tenham ocorrido acionamentos no perodo. 16.4. INFORMAES QUANTO AO MOVIMENTO DE AERONAVES

16.4.1. O operador de aerdromo deve informar ANAC, semestralmente, at o dcimo dia til do ms subsequente, o movimento de aeronaves com regularidade que operam no aerdromo. 16.4.2. As informaes indicadas no item 16.4.1 devem ser compiladas em formulrio prprio, preferencialmente em planilha eletrnica, elaborada pelo operador de aerdromo, podendo este utilizar o modelo de Formulrio de Frequncia de Voos, disponvel no Apndice IV. 16.4.3. No Formulrio de Frequncia de Voos devero ser informados, separadamente: a. O nmero de pousos e decolagens por tipo de aeronave correspondente ao transporte areo da aviao regular, charter, fretamento e militar; e b. As operaes com helicpteros, independente do emprego e do nmero de movimento dos mesmos. 16.5. MODELOS DE FORMULRIOS

16.5.1. O modelo do formulrio Nvel de Proteo Contraincndio Existente em Aerdromo, consta do Apndice II. 16.5.2. O modelo do formulrio Relatrio de Operaes de Salvamento e Combate a Incndio em Aeronaves, consta do Apndice III. 16.5.3. O modelo do formulrio Formulrio de Frequncia de Voos, consta do Apndice IV. 16.5.4. O operador de aerdromo poder encaminhar ANAC as informaes constantes do item 16 deste Apndice, por meio de mdia eletrnica, enviada via email para gops.sia@anac.gov.br, endereado Gerncia de Operaes Aeronuticas e Aeroporturias GOPS da ANAC.

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Apndice II ao Anexo Resoluo 115, de 6 de outubro de 2009

LOGOMARCA DO RGO, EMPRESA OU ENTIDADE RESPONSVEL PELA ADMINISTRAO DO AERDROMO


NVEL DE PROTEO CONTRAINCNDIO EXISTENTE EM AERDROMO
1. IDENTIFICAO
AERDROMO NVEL DE PROTEO REQ. EXIST. LOCALIZAO UF GER CDIGOS OACI IATA

CIDADE

UTILIZAO

ADMINISTRAO

NOTAM

DATA

VALIDADE

2. SERVIO DE PREVENO, SALVAMENTO E COMBATE A INCNDIO


2.1. SESCINC OPERADO POR EFETIVO: MILITARES DO COMAER MILITARES DO CORPO DE BOMBEIROS MILITARES DA POLCIA MILITAR CIVIS FUNCIONRIOS DO AEROPORTO CIVIS FUNCIONRIOS DE EMPRESA CONTRATADA CIVIS SERVIDORES DO ESTADO OU MUNICIPIO OUTROS (IDENTIFICAR) 2.3 INFORMAR REGIME DE ESCALA ADOTADO: 24X72 2.2. COMPOSIO DO EFETIVO DIRIO: CHEFE DE SEO / ENCARREGADO CHEFE DE EQUIPE / COORDENADOR / AUX CHEFE DE EQUIPE MOTORISTA DE CCI / CACE / CRS SALVAMENTO NOS CCI LIDER DE EQUIPE DE SALVAMENTO NO CRS SALVAMENTO NO CRS COMUNICAES OBSERVAES: 01 04 14 30 04 06 05

2.4. CARACTERSTICAS DOS CARROS CONTRA-INCNDIO DE AERDROMOS EXISTENTES (CCI): TIPO AP-IV AP-IV AP-II IDENTIFICAO 94 DOSA xxx 94 DOSA xxx 00 DOSA xxx GUA (LT) 11.355 11.355 5.677 LGE (LT) 1.514 1.514 760 PQ (KG) 227 227 250 REG. DESC (LT/MIN) 6.800 6.800 6.000 DPL/IDPL IDPL DPL DPL LINHA/RT RT LINHA LINHA

2.5. ESTOQUE DE AGENTES EXTINTORES: LGE (LT) 5.760 PQ (KG) 2.900 RESERVA TC DE GUA 60.000 OBSERVAES

2.6. RESPONSVEL PELAS INFORMAES: NOME FULANO DE TAL FUNO Coord. De Segurana TELEFONE / FAX (XX) 3222-xxxx / 3222-xxxx DATA 04/02/2009
OBSERVAES: ITEM 1 PREENCHIMENTO SIE / GER SUBITEM 2.1 - ASSINALAR A CONFIGURAO DO EFETIVO (VINCULO FUNCIONAL) SUBITEM 2.2 INFORMAR NUMERO DE PROFISSIONAIS POR FUNO E HABILITADOS EM EVENTOS DIDTICOS RECONHECIDOS PELA ANAC REG.DESC.- REGIME DE DESCARGA LINHA/RT-IDENTIFICAR VIATURAS EM LINHA E EM RESERVA TECNICA DPL / IDPL DISPONVEL OU INDISPONVEL SUBITEM 2.5 CONSIDERAR COMO EM ESTOQUE AS QUANTIDADES DE AGENTES EXTINTORES EXISTENTES NAS VIATURAS DESIGNADAS COMO RESERVA TCNICA CRS CARRO DE RESGATE E SALVAMENTO CACE CARRO DE APOIO DO CHEFE DE EQUIPE

E-MAIL Fulanodetal@aero.com.br ASSINATURA

1/1

Apndice III ao Anexo Resoluo 115, de 6 de outubro de 2009

LOGOMARCA DO RGO, EMPRESA OU ENTIDADE RESPONSVEL PELA ADMINISTRAO DO AERDROMO


RELATRIO DE OPERAES DE SALVAMENTO E COMBATE A INCNDIO EM AERONAVES
1. GENERALIDADES
1.1 Aerdromo 1.2 Cidade 1.3 Data do Acidente 1.4 Hora Local do Acidente

SBYY
1.5 Acidente ocorrido durante: dia noite

Santo Antnio de Fora


1.6 Tipo da Aeronave

09 OUT 1994
1.7 Matrcula

17:45P
1.8 Empresa

B738
1.10 Combustvel

PP-OOI
1.11 Alerta dado por

Air Flexa Dourada


1.12 Hora do Alerta

1.9 Propsito da operao

Cargueiro 2. FASE DA OPERAO


2.1 Pouso

a. Tipo: QAV b. Quantidade: 30.700

ATS SBYY

17:45P

2.2 Decolagem

2.3 Rxi

2.4 Estacionamento

3. CONDIES METEOROLGICAS
3.1 Visibilidade 3.2 Teto 3.3 Temperatura 3.4 Direo do Vento

700 m
3.5 Velocidade do Vento

1 a 3/8 a 3000 PS

28
3.6 Condies Gerais do Tempo

110

9 NS 4. OCUPANTES E VTIMAS
4.1 Total de Pessoas a Bordo 4.2 Salvas sem ajuda

BOAS

4.3 Resgatadas Vivas

(a) passageiros: 00 (b) tripulantes : 05


4.4 Mortos

(a) feridos : 00 (b) Ilesos: 05

(a) feridos : 00 (b) Ilesos: 05


4.5 Vtimas em Terra no Ocupantes da Aeronave

(a) passageiros: 00 (b) tripulantes : 05


4.6 bitos Ocorridos dentro das 24 horas seguintes:

(a) Mortos : 00 (b) Feridos: 00


4.7 Mortos Vtimas de fogo (mencionados em 4.4 e 4.6)

(a) Ocupantes: 00 (b) Vtimas em Terra : 05 5. DADOS HORRIOS


5.1 No caso de aviso prvio da emergncia, informar o intervalo estimado do anncio at o contato: 5.2 No caso de no haver aviso prvio, informar o intervalo do acidente at o alerta dos servios de contra-incndio:

00

5 mim (estimado)
5.3 Desde o alerta / contato at a chegada dos CCI Ataque Rpido:

00
5.4 Desde o alerta / contato at a chegada dos CCI Ataque Principal:

3 MIN
5.5 Desde a chegada dos CCI at o momento em que o fogo foi controlado (isto , quando pode ser iniciado o salvamento):

4 MIN
5.6 Desde a chegada dos CCI at a extino do fogo:

1 MIN

1MIN

1/5

5.7 Desde a chegada dos CCI at a sada do ltimo sobrevivente:

5.8 Desde a chegada dos CCI at a remoo dos ltimos cadveres:

30 SEG 6. SERVIO DE SALVAMENTO E COMBATE A INCNDIO


6.1 Equipamentos e Pessoal do Aerdromo que tomaram parte na operao:

00

Tipo

Quant .

Tipo

Quant .

Tipo

Quant .

Tipo

Quant .

(a) CCI (b)Bombeiros (c) Servios Mdicos (d) Ambulncias (e) Carro Pipa (f) Outros
6.2 Equipamentos e Pessoal alheios ao Aerdromo que tomaram parte na operao:

AP3

02

AR2

02

CMDO

Militar 15

Militar 01 Infra 01

Tipo

Quant .

Tipo

Quant .

Tipo

Quant .

Tipo

Quant .

(a) CCI (b)Bombeiros (c) Servios Mdicos (d) Ambulncias (e) Carro Pipa (f) Outros
6.3 Agentes Extintores usados e tcnicas empregadas: (indicar tipo do agente):

AS PM

01 07

RESG

01

VO

01

Quantidade Aproximada (L)

Razo de Descarga (L/min)

Tempo de descarga (MIN)

Ordem de emprego

Indicar se a quantidade foi suficiente

(a) P Qumico (b) CO2 (c) LGE (d) gua para produo de espuma (e) gua para outros usos (f) Outros (especificar) 7.DESCRIO DA OCORRNCIA
7.1 Descrio da Emergncia:

RESG

01

VO

01

s 17:30h, aproximadamente, o operador do Posto Elevado de Observao recebeu (via fone ramal XX) da ATC-XX, que estvamos em Condio de Urgncia devido a problemas nos trens de pouso de um BOEING 788 e que a aeronave estava prximo Cidade de So Paulo-SP, e assim que a mesma estivesse na tela do radar do ATC acionaria a Equipe de Servio s 17:45h recebemos novo contato do ATC-xx quando foi confirmado que estvamos em alerta, que o Comandante da Aeronave solicitou procedimentos para Condio de Socorro, que a aeronave um BOEING 788 cargueiro, estando a trs minutos fora, e que pousaria na Pista xxL/yyR e que a pista xxR estava livre para cruzamento e posicionamento das viaturas. A aeronave tocou a pista aproximadamente 1.000m da cabeceira xxL com o trem no travado ocasionando o toque dos motores 01 e 02 com a pista, ocasionando, desta forma, grandes labaredas de fogo. Imediatamente aps a parada da aeronave (entre a pista xxL/yyR e a xxR) demos incio ao controle das chamas utilizando os Fascas 01, 02, 03 e 05, nos motores 01 e 02. Ao iniciarmos o combate ao fogo, a tripulao da aeronave evacuou-se pela porta dianteira, sem que fosse necessria a interveno da Equipe de Servio. Aps o controle das chamas dos motores 01 e 02 foram descolados os Fascas 03 e 05 para resfriarem os motores 03 e 04, que apresentavam um indcio de superaquecimento (fumaa). Durante a operao recebemos a informao de um integrante da tripulao que havia grande quantidade de fumaa na cabine da aeronave e que foi confirmado por dois componentes da equipe que penetraram na aeronave e utilizaram dois extintores CO2 -6Kg. A emergncia teve uma durao mdia de 20 minutos (abordagem, controle e resfriamento).

2/5

7.2 Relato condensado do incndio, incluindo sua origem, desenvolvimento, intensidade e superfcie:

A Equipe de Servio observou que o trem de pouso esquerdo no estava travado e logo aps o toque na pista o surgimento de grandes labaredas de fogo nos motores 01 e 02 com tendncia a se alastrar para a asa e fuselagem da aeronave. As chamas no apresentaram maiores volumes devido a imediata interveno da equipe que agiu com presteza logo aps a parada da aeronave e corte dos motores pela tripulao.
7.3 Descrio do incndio e das condies de resgate no momento da chegada dos CCI:

Devido ao no travamento do trem de pouso e o contato da fuselagem e motores 01 e 02 da aeronave com a pista, foi de imediato o aparecimento das chamas nos motores e nacele do trem de pouso esquerdo. Aps a parada da aeronave, a tripulao, de imediato abriu a porta dianteira e se evadiu sem que fosse necessrio a interveno da equipe de servio. 8. OPERAES DE COMBATE A INCNDIO
8.1 Descrio da conduta das operaes de extino desde a chegada dos CCI, at sua retirada, incluindo, quando for o caso, os meios de reabastecimento:

Aps a parada da aeronave entre a Pista xxL/yyR e a xxR, os Fascas 02 e 05 se posicionaram em frente (lado esquerdo) da aeronave, e imediatamente deram combate s chamas. O Fasca 01 aps sua chegada, deu proteo sada dos tripulantes, e ao resfriamento do trem de pouso do nariz. O Fasca 03 posicionou-se do lado dos motores 03 e 04 e deu incio ao resfriamento, sendo depois auxiliado pelo Fasca 05. Durante o trabalho de resfriamento os Fascas 01 e 02 foram reabastecidos no local pelo carro pipa da Prefeitura. 9. EVACUAO
9.1 Descrio da evacuao dos ocupantes mencionando as sees da aeronave que foram protegidas, auxlios necessrios, portas e reas de arrombamento usadas:

A tripulao evadiu-se da aeronave por meios prprios, pela porta dianteira durante o combate ao fogo nos motores 01 e 02 e proteo da fuselagem e asa da aeronave.
9.2 Traslado de Vtimas:

Nmero de vtimas trasladadas: (a) Sala de primeiros socorros: (b) Hospitais: (c) Necrotrios: 10. OUTROS DETALHES
10.1 Descrio De outros detalhes importantes, tais como: comunicaes utilizadas e condies do terreno:

00 00 00

No houve falhas na comunicao entre ATC-xx/CHEFE EQUIPE/COE/CCI Os acessos estavam em timas condies.
10.2 Dificuldades em localizar ou atingir o local do acidente:

No houve dificuldades. 11. EFICINCIA DAS OPERAES DESALVAMENTO E COMBATE A INCNDIO


11.1 Avaliao geral da eficincia das operaes de salvamento e extino:

A contento, e dentro dos padres exigidos.


11.2 Estado da aeronave no trmino das operaes de salvamento e extino: Pelo Acidente Pelo Incndio

(a) Destruda (b) Gravemente danificada (c) Poucos Danos (d) Inclume

Parcialmente a roda do nariz do trem de Parcialmente as turbinas 01 e 02. pouso e bero das turbinas 01 e 02. Trem de pouso esquerdo. Roda do Nariz. Demais partes da aeronave.

3/5

12. DIAGRAMA
12.1 Local do Acidente e vias de acesso:

Posio de Decolagem / Pouso da Aeronave

12.2 Local do Acidente:

DIREO DO NORTE MAGNTICO

DIREO DO VENTO

4/5

13. OBSERVAES GERAIS


13.1 Informaes ou dados no passados ao Chefe de Equipe:

No foram informados os nomes dos tripulantes.

14. RESPONSVEL PELO RELATRIO


14.1 Local, Data e Assinatura:

5/5

Apndice IV ao Anexo Resoluo 115, de 6 de outubro de 2009 LOGOMARCA DO RGO, EMPRESA OU ENTIDADE RESPONSVEL PELA ADMINISTRAO DO AERDROMO FORMULRIO DE FREQUENCIA DE VOOS FFV
1. IDENTIFICAO AERDROMO
INTERNACIONAL DE RECIFE / GUARARAPES GILBERTO FREYRE

CIDADE
RECIFE

UF
PE

IDENTIFICAO
ICAO SBRF TEL/FAX (79) 3565-9887 IATA REC

ENDEREO
AV.FLORIANO PEIXOTO N179 - CENTRO

ADMINISTRAO
INFRAERO

RESPONSVEL PELAS INFORMAES


CIPRIANO DE AZEVEDO FONSECA

2. INFORMAES 1 SEMESTRE DO ANO DE 2008


01. AERONAVES DE ASAS FIXAS ITEM 1 2 3 4 5 CDIGO OACI DA AERONAVE AT72 E110 E120 E121 E135 JAN FEV

POUSOS
MAR ABR MAI JUN JAN FEV

DECOLAGENS
MAR ABR MAI JUN

02. AERONAVES DE ASAS ROTATIVAS ITEM 1 2 3 4 5 CDIGO OACI DA AERONAVE BH06 AS50 AS55 H60 H350 JAN FEV

POUSOS
MAR ABR MAI JUN JAN FEV

DECOLAGENS
MAR ABR MAI JUN

LOCAL E DATA
RECIFE,22 DE JULHO DE 2009

E-MAIL DO RESPONSVEL
CIPRIANO@RECIFEAERO.GOV.BR

ASSINATURA

obs: O cdigo OACI da aeronave pode ser encontrado em: http://www.icao.int/anb/ais/8643/index.cfm

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