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DISTRIBUIO DA SUPERLARGURA

DESENVOLVIMENTO DA SUPERELEVAO

DESENVOLVIMENTO DA SUPERLARGURA E DA SUPERELEVAO SEM CURVA DE TRANSIO

CURVA DE TRANSIO
A adoo de espirais proporciona uma srie de vantagens ao traado da estrada, tais como: Aumento e diminuio gradativa da fora centrfuga que atua sobre os veculos nas curvas;

A transio entre a inclinao transversal do trecho em tangente para a superelevao do trecho em curva pode ser efetuada na curva de transio; No caso de superlargura numa seo transversal em curva circular, a espiral facilita a transio da largura do trecho em tangente para o trecho alargado na curva circular; A visualizao da estrada torna-se melhor pela supresso de descontinuidade no incio e no fim das curvas circulares.

FORMA GEOMTRICA DA CLOTIDE OU ESPIRAL DE TRANSIO

RAIOS DE CURVA QUE DISPENSAM CURVAS DE TRANSIO

TIPOS DE TRANSIO
TRANSIO A RAIO E CENTRO CONSERVADOS

A utilizao deste tipo de concordncia s se justifica quando no se pode evitar um ponto obrigado situado sobre a curva circular original. TRANSIO A CENTRO CONSERVADO

O fato de se manter o centro da curva circular na posio original no

representa vantagem relevante, j que o centro no utilizado para quaisquer fins prticos de locao ou de controle do eixo. TRANSIO A RAIO CONSERVADO

A vantagem de possibilitar a manuteno do raio da curva circular no valor originalmente desejado, sem alterar a posio das tangentes que se interceptam, torna este tipo de transio o preferido para uso normal nos projetos das concordncias. Os outros tipos tm utilizao espordica, em casos especiais. ELEMENTOS DA CURVA DE TRANSIO

Os elementos principais da transio so: TT = distncia do ponto TS ao PI TS = ponto Tangente-Espiral SC = ponto Espiral-Curva Circular CS = ponto Curva Circular-Espiral ST = ponto Espiral-Tangente PC e PT = recuos de PC e PT originais devido introduo da espiral; P e P = pontos de passagem da espiral R = Raio da Curva Circular = ngulo central ou deflexo das tangentes = + 2.Sc Sc = ngulo central da transio = ngulo central da curva circular Lc = comprimento da curva de transio (escolhido) Yc e Xc = coordenadas de CS ou SC em relao ao TS ou ST p e q = coordenadas do recuo de PC e PT em relao TS ou ST. Ce = corda da espiral; Cc = corda da curva circular ic = ngulo entre a corda e a tangente em TS; jc = ngulo entre a corda e a tangente em SC.

Suponhamos que as tangentes inicialmente concordadas por uma curva circular simples de centro O e raio R, cujos pontos de contato so PC e PT. Para a insero da transio em espiral, a curva circular original sofre uma translao t, o que desloca seu centro O para O. A transio se faz suprimindo parte das tangentes e parte da curva circular. Este mtodo denominado de RAIO CONSERVADO, com a transio feita pelo eixo da estrada, porque mantm os elementos da curva circular (raio, G, etc). Assim, que o ponto de tangncia no incio da curva passa a ser denominado TS (tangente-espiral) e afastado do PC original ao longo da tangente. O mesmo acontece com o fim da curva, onde o ponto de tangncia passa a ser denominado ST (espiral-tangente).

( em radianos )

Sc = Lc.180 / (2R) (em graus)

(Sc em radianos)

(Sc em graus)

ROTEIRO PARA CLCULO DOS ELEMENTOS GEOMTRICOS NA CONCORDNCIA COM CURVA COM TRANSIO EM ESPIRAL 1.) Definio do raio da curva circular (R); 2.) Com o valor de R, determina-se o comprimento da curva de transio mais adequado; 3.) Com os valores de Lc e R, podem ser imediatamente colhidos os valores de alguns elementos geomtricos que independem do ngulo Central (AC), ou seja, Sc, Xc, Yc, p, q, ic, jc; estes valores podem ser obtidos atravs do uso de tabelas ou podem ser calculados a partir das expresses apresentadas anteriormente ; 4.) Combinando-se os valores encontrados com o valor do ngulo Central, determina-se o valor correspondente Tangente Total (Ts), o ngulo central da curva circular () e o desenvolvimento da curva circular (D); 5.) Abatendo-se o valor de Ts, em estacas, do valor da estaca correspondente ao PI, determina-se a estaca do TSE ou TSD ; 6.) Partindo-se da estaca do TSE ou TSD e somando-se o valor de Lc, em estacas, tem-se a estaca do SC ; 7.) Partindo-se do valor da estaca do ponto correspondente ao SC e somandose ao mesmo o valor de D, em estacas, tem-se a estaca do CS; 8.) Partindo-se da estaca do ponto CS, mais o valor de Lc, em estacas, tem-se a estaca do ponto correspondente ao ST.

COMPRIMENTO MNIMO DE TRANSIO

*Critrio do Comprimento Mnimo Absoluto . Para fins prticos, o menor comprimento de transio admissvel de 30 m ou o equivalente distncia percorrida por um veculo, na velocidade diretriz, no tempo de 2 segundos, prevalecendo o maior . Comprimentos de transio inferiores no teriam resultados prticos desejveis, podendo introduzir distores visveis nas bordas da pista, comprometendo esteticamente a rodovia. *Critrio Dinmico de Barnett . Como visto anteriormente, ao passar um veculo de um alinhamento reto a uma curva circular, h uma variao instantnea do raio infinito da reta para o raio finito da curva circular, surgindo bruscamente uma fora centrfuga que tende a desviar o veculo de sua trajetria. Para minimizar este inconveniente, alm de se usar uma curva de transio, seu comprimento deve ser adequado para que o efeito da fora centrfuga aparea de maneira gradual.

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