REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD JOSE MARIA VARGAS MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN SUPERIOR FACULTAD

DE INGENIERA ASIGNATURA: VIAS DE COMUNICACIN II

PROYECTO PARTE III. ANALISIS A LA INTERSECCION ENTRE LA AV. ANDRES BELLO CON AV. VOLLMER Y CALLE LA ESTRELLA.

Prof. Gabriel Charbel

Elaborado por: Daniel Urbina C.I.: 19.367.379 Maggdalys Bravo C.I.: 19.933.974

Caracas, NOVIEMBRE de 2011

INDCE Introduccin....pag3 CAPITULO 1. El Problema de Investigacin..pag4

1.1. Planteamiento o formulacin del problema de investigacin...pag4

1.2.Objetivos del estudio......pag4 1.2.1 Objetivo General...pag4 1.2.2. Objetivos Especficos....pag4 1.3. Justificacin y/o importancia de la investigacin.........pag5 CAPITULO 2. Marco tericopag5 2.1. Antecedentes de la investigacin...pag5 2.2.Variables.....pag5 CAPITULO 3. Hora Pico..pag6 CAPITULO 4. Memoria Fotogrfica..pag21 CAPITULO 5. Conclusin...pag24

INTRODUCCIN

El proyecto de investigacin se basa esencialmente en obtener el volumen de vehculos que transiten en hora pico. Ilustramos estos resultados por tablas, los giros que fueron tomados se realizaron desde las 7:00am hasta las 10:00am, es decir en periodos de 15 min.

Para demostrar la interseccin realizamos una memoria fotografa para su mayor entendimiento de las condiciones y especificaciones de la va como lo son los semforos, las demarcaciones viales, los postes de luz, etc.

Es importante indicar que este proyecto tiene como finalidad lograr valores cercanos a la realidad para poder entender el comportamiento de una vialidad y desarrollar posibles soluciones futuras para evitar el congestionamiento en cualquier interseccin o ruta establecida.

CAPITULO 1. El Problema de Investigacin.

1.1. Planteamiento o formulacin del problema de investigacin. Cul es el volumen vehicular que transitan por la interseccin entre la Av. Andrs Bello con Av. Vollmer y calle La Estrella?

1.2. Objetivos del estudio.

1.2.1. Objetivo General. Realizar un estudio vial para obtener los diferentes vehculos y volumen que transitan a travs de la av. Andrs Bello con Av. Vollmer y calle la estrella, y determinar las posibles causas del embotellamiento generado en esta interseccin.

Con el estudio de esta vialidad se generan una serie de datos los cuales son:

Tipos de vehculos. Volumen Vehicular. Movimientos permitidos. Sealizacin. Semaforizacin.

1.2.2. Objetivos Especficos. Identificar los diferentes tipos de vehculos que transitan por la interseccin entre la Av. Andrs Bello con Av. Vollmer y calle La Estrella. Situar el volumen de hora pico de la interseccin entre la Av. Andrs Bello con Av. Vollmer y calle La Estrella. 4

Determinar las seales de trnsito en funcionamiento.

1.3. Justificacin y/o importancia de la investigacin. La realizacin de la investigacin consta de conocer el estado de la interseccin que se encuentra entre la Av. Andrs Bello con Av. Vollmer y calle La Estrella, por medio del conocimiento del volumen vehicular, el volumen en la hora pico de las interseccion o giros, etc.

De esta manera analizaremos el estado de la interseccin y podemos dar como resultado las posibles soluciones a las fallas o molestias que causa la via, estas pueden ser que las sealizaciones no funcionen o que no haya, que las demarcaciones no estn en buen estado y que no se respeten, estas y otras seales pueden ser los causantes de no permitir el flujo vehicular. CAPITULO 2. Marco terico.

2.1. Antecedentes de la investigacin.

Con el objeto de conocer el comportamiento de las corrientes de transito se realizo un conteo para determinar la cantidad de vehculos transitados por la av. Andrs Bello con av. Voll mer y calle la estrella y adems clasificarlos segn el tipo vehicular.

Ambas informaciones sern utilizadas para correlacionar las variaciones de resultados de los conteos en ocho das que se efectan en la red de la vialidad asignada.

Los datos provenientes para el estudio del trnsito en la interseccin fueron aportados por el INTT (instituto nacional de transporte terrestre), las variables se presentan en listados que resumen la informacin de los volmenes de transito por tipo de vehculo y el transito diario comprendido por las semanas de estudio

2.2. Definicin de trminos bsicos. Transito (Trafico): Los vehculos de todo tipo, con sus respectivas cargas, considerados aisladamente o en conjunto, mientras utilizan cualquier va. Volumen de Transito: Numero de vehculos que pasan por una seccin dada de un canal o va, durante un periodo determinado. Vehiculos livianos: Son todos los vehculos de dos ejes y cuatro ruedas, tales como: automviles, camionetas y camiones de dos ejes con ruedas traseras sencillas. Vehiculos pesados: Son todos los autobuses y camiones, con no menos de seis ruedas y/o tres o mas ejes individuales (eje trasero con cuatro ruedas, en el caso de vehculos de dos ejes). Se clasifican de acuerdo a diferentes categoras sealadas en la Tabla 1, donde se indica tanto la nomenclatura que utiliza el Instituto de Transporte Terrestre (I.N.T.T).

Tabla 1: Tipos y caractersticas de los vehculos pesados

2.3. Variables.

La variable a determinar a partir del conteo vehicular ser:

1) Nmero de vehculos (diferenciados por clases) que cruzan un punto de referencia espacial, tomando como punto de referencia temporal 1 minuto.

2) Las clases de vehculos a considerar son: Automvil (automviles particulares, taxis, campero, van). Bus, busetas, colectivos y buses de turismo. 7

 Camiones (camiones, furgones grandes, gras, carros mezcladores, nieras).

CAPITULO 3. Volumen Vehicular

CAPITULO 4. Hora Pico

Este conteo se realiza para tener conocimiento del flujo mximo vehicular que transita en una hora o tiempo determinado.

En esta oportunidad se realizo el clculo con el conteo de la parte I del proyecto, se tomo en cuenta los giros desde las 7:00am hasta las 10:00am, cada 15 minutos, luego se realizo una sumatoria de los volmenes dependiendo de la clase (livianos, transporte y pesados).

Posteriormente se practico la formula de hora pico que indica que se debe dividir la cantidad mayor de entre los vehculos livianos, transporte y pesados, entre cuatro (4) veces el mayor de los giros o fases.

Estas graficas se encuentran a continuacin, la grafica numero 1 muestra los conteos, la figura 2 ilustra la sumatoria segn los vehculos, la figura 3 la sumatoria de los volmenes que se realizo cada 4 en donde a un lado se muestra el factor de hora pico.

Graficas 1. Conteo de los vehculos

10

11

Graficas 2. Volmenes de Vehculos

Volmenes

GIRO

Tiempo (HoraMinutos) 7:00 A 7:15 am 7:15 A 7:30 am 7:30 A 7:45 am 7:45 A 8:00 am 8:00 A 8:15 am 8:15 A 8:30 am 8:30 A 8:45 am 8:45 A 9:00 am 9:00 A 9:15 am 9:15 A 9:30 am

Vehculos Livianos
17 12 7 9 20 11 9 12 4 12

Vehculos Pesados 0 0
1

Transporte Publico 0
1

Total 17 13 8 9 21 12 9 13 4 12

0
1 1

1a

0 0 0 0

0 0 0 0 0
1

0 0

12

9:30 A 9:45 am 9:45 A 10:00 am

10 14

0 1 4

0 0 2

10 15 143

137

GIRO

Tiempo (HoraMinutos) 7:00 A 7:15 am 7:15 A 7:30 am 7:30 A 7:45 am 7:45 A 8:00 am 8:00 A 8:15 am 8:15 A 8:30 am 8:30 A 8:45 am 8:45 A 9:00 am 9:00 A 9:15 am 9:15 A 9:30 am 9:30 A 9:45 am 9:45 A 10:00 am

Vehculos Livianos
8 12 5 9 27 13 11 9 11 11 16 21

Volmenes Vehculos Transporte Pesados Publico 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1

Total 8 13 5 9 27 13 11 9 11 11 16 21 154

1a

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1

153

GIRO

Tiempo (HoraMinutos) 7:00 A 7:15 am 7:15 A 7:30 am 7:30 A 7:45 am 7:45 A 8:00 am

Vehculos Livianos
76 62 58 52 56 52 76 68 59 60

Volmenes Vehculos Transporte Pesados Publico

1 4

Total
81

0 0 0 2 2 1 2 2 2

12 10 10 8 7 9 7 5 7

74 68 62 66 61 86 77 66 69

1b

8:00 A 8:15 am 8:15 A 8:30 am 8:30 A 8:45 am 8:45 A 9:00 am 9:00 A 9:15 am 9:15 A 9:30 am

13

9:30 A 9:45 am 9:45 A 10:00 am

67 47

733

0 0 12

7 51 137

74 98 882

GIRO

Tiempo (HoraMinutos) 7:00 A 7:15 am 7:15 A 7:30 am 7:30 A 7:45 am 7:45 A 8:00 am 8:00 A 8:15 am 8:15 A 8:30 am 8:30 A 8:45 am 8:45 A 9:00 am 9:00 A 9:15 am 9:15 A 9:30 am 9:30 A 9:45 am 9:45 A 10:00 am

Vehculos Livianos
93 10 86 71 85 80 64 80 90 100 80 67

Volmenes Vehculos Transporte Pesados Publico 1 0 1 2 0 1 1 0 2 1 2 1 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1

Total 94 10 87 73 85 81 65 80 92 102 82 68 919

1c

906

GIRO

Tiempo (HoraMinutos) 7:00 A 7:15 am 7:15 A 7:30 am 7:30 A 7:45 am 7:45 A 8:00 am 8:00 A 8:15 am 8:15 A 8:30 am 8:30 A 8:45 am 8:45 A 9:00 am 9:00 A 9:15 am 9:15 A 9:30 am

Vehculos Livianos
50 63 43 63 45 61 52 68 57 56

Volmenes Vehculos Transporte Pesados Publico 0 0 0 1 2 1 1 0 0 0 3 2 2 4 1 1 2 4 3 2

Total 53 65 45 68 48 63 55 72 60 58

2a

14

9:30 A 9:45 am 9:45 A 10:00 am

57 34

1 1 7

1 1 26

59 36 682

649

GIRO

Tiempo (HoraMinutos) 7:00 A 7:15 am 7:15 A 7:30 am 7:30 A 7:45 am 7:45 A 8:00 am 8:00 A 8:15 am 8:15 A 8:30 am 8:30 A 8:45 am 8:45 A 9:00 am 9:00 A 9:15 am 9:15 A 9:30 am 9:30 A 9:45 am 9:45 A 10:00 am

Vehculos Livianos
17 16 16 17 18 9 20 12 16 9 11 14

Volmenes Vehculos Transporte Pesados Publico 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 9 5 4 6 4 3 4 3 6 5 3 6 58

Total 27 21 20 23 23 12 24 15 22 14 14 20 235

2a

175

GIRO

Tiempo (HoraMinutos) 7:00 A 7:15 am 7:15 A 7:30 am 7:30 A 7:45 am 7:45 A 8:00 am 8:00 A 8:15 am 8:15 A 8:30 am 8:30 A 8:45 am 8:45 A 9:00 am 9:00 A 9:15 am

Vehculos Livianos
103 76 60 67 37 42 47 76 64

Volmenes Vehculos Transporte Pesados Publico 2 3 1 1 2 0 3 1 5 3 3 0 1 0 4 2 0 0

Total 108 82 61 69 39 46 52 77 69

2a

15

9:15 A 9:30 am 9:30 A 9:45 am 9:45 A 10:00 am

64 84 63

783

5 4 1 28

0 0 5 18

69 88 69 829

GIRO

Tiempo (HoraMinutos) 7:00 A 7:15 am 7:15 A 7:30 am 7:30 A 7:45 am 7:45 A 8:00 am 8:00 A 8:15 am 8:15 A 8:30 am 8:30 A 8:45 am 8:45 A 9:00 am 9:00 A 9:15 am 9:15 A 9:30 am 9:30 A 9:45 am 9:45 A 10:00 am

Vehculos Livianos
15 19 12 16 16 15 14 8 14 12 11 15

Volmenes Vehculos Transporte Pesados Publico 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3

Total 15 19 13 16 16 15 14 8 14 12 12 17 171

2b

167

GIRO

Tiempo (HoraMinutos) 7:00 A 7:15 am 7:15 A 7:30 am 7:30 A 7:45 am 7:45 A 8:00 am

Vehculos Livianos
30 38 24 32 21 30 27 26 33

Volmenes Vehculos Transporte Pesados Publico 0 2 0 0 1 0 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total 30 40 24 32 22 30 29 27 35

2c

8:00 A 8:15 am 8:15 A 8:30 am 8:30 A 8:45 am 8:45 A 9:00 am 9:00 A 9:15 am

16

9:15 A 9:30 am 9:30 A 9:45 am 9:45 A 10:00 am

26 36 35

358

1 1 1 11

0 0 1 1

27 37 37 370

Volmenes

GIRO

Tiempo (HoraMinutos) 7:00 A 7:15 am 7:15 A 7:30 am 7:30 A 7:45 am 7:45 A 8:00 am 8:00 A 8:15 am 8:15 A 8:30 am 8:30 A 8:45 am 8:45 A 9:00 am 9:00 A 9:15 am 9:15 A 9:30 am 9:30 A 9:45 am 9:45 A 10:00 am

Vehculos Livianos
35 42 45 40 30 43 46 45 19 28 48 42

Vehculos Pesados 0 2 1 1 0 2 2 1 1 1 1 4 16

Transporte Publico 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total 35 44 46 41 30 45 48 46 20 29 49 46 479

2c

463

17

Graficas 3. Sumatoria de los Vehculos y Hora Pico

Sumatoria de Volmenes 45 48 47 49 52 36 37 38 40 392 1 2 3 2 2 1 0 0 1 12 1 1 0 0 1 1 1 1 0 6

Factor de Hora Pico

1,885

18

Sumatoria de Volmenes 34 53 54 60 60 44 42 47 59 453 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1

Factor de Hora Pico

1,888

Sumatoria de Volmenes
248

Factor de Hora Pico 36 40 35 34 31 28 8,316

228 218 236 252 255 263 254 233 2187

1 2 4 5 7 7 7 6 4 43

28 26 70 328

Sumatoria de Volmenes 260 252 322 300 309 314 334 350 337 2778 4 3 4 4 2 4 4 5 6 36 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1

Factor de Hora Pico

1,984

19

Sumatoria de Volmenes 219 214 212 221 226 238 233 238 204 2005 1 3 4 5 4 2 1 1 2 23 11 9 8 8 8 10 11 10 7 82

Factor de Hora Pico

2,106

Sumatoria de Volmenes 66 67 60 64 59 57 57 48 50 528 1 1 0 0 0 0 0 0 0 2 24 19 17 17 14 16 18 17 20 162

Factor de Hora Pico

1,970

Sumatoria de Volmenes 306 240 206 193 202 229 251 288 275 2190 7 7 4 6 6 9 14 15 15 83 7 4 5 7 6 6 2 0 5 42

Factor de Hora Pico

1,789

20

Sumatoria de Volmenes 62 63 59 61 53 51 48 45 52 494 1 1 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1 3 4

Factor de Hora Pico

1,960

Sumatoria de Volmenes 124 115 107 110 104 116 112 121 130 1039 2 3 1 3 4 5 6 5 5 34 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1

Factor de Hora Pico

1,998

Sumatoria de Volmenes 162 157 158 159 164 153 138 140 137 1368 4 4 4 5 5 6 5 4 7 44 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Factor de Hora Pico

2,085

21

Giro/Fase 1a 1a' 1b 1c 2a 2a' 2a'' 2b 2c 2c'

Tiempo Hora Pico 8:00-9:00am 8:00-9:00am 8:30-10:00am 8:45-9:45am 7:45-9:45am 7:00-8:15a.m 7:00-10:00am 7:15-8:15am 8:30-10:00am 8:00-10:00am

Volumen Vehicular 52 60 340 356 367 91 335 66 136 171 1974

Hora Pico 1,885 1,888 8,316 1,984 2,106 1,97 1,78 1,96 1,998 2,085 25,972

CAPITULO 5. Memoria Fotogrfica.

La fotografa 1 nos muestra una parte de la va y se puede apreciar las demarcaciones viales, especficamente el rallado peatonal. El borde de la acera esta de color amarillo para sealar que no se debe estacionar los vehculos.

22

Fotografa 1. Demarcacin Vial

En esta ocasin podemos observar en la fotografa 2 pequeas islas que ayudan a la direccin en donde deben circular los vehculos, tambin al fondo se muestra un nico semforo que se ubica prcticamente en el centro de la interseccin. Este semforo tiene diferentes partes que seala a cada direccin de la va.

23

Fotografa 2. Islas y Semforo

La fotografa 3 se muestra a simple vista dos rejillas debidamente tapadas, por debajo de estas se encuentra los cables principales de CANTV. A lo lejos se ve los postes de luz, todos estos funcionan y estn ubicados de a uno y hasta de a dos en cada esquina de las intersecciones.

24

Fotografa 3. Rejillas y postes de luz.

La fotografa 4 nos ensea una rejilla de gas, como se aprecia esta es de color amarillo de advertencia, por debajo de esta se enceuntra la llave principal de gas.

Fotografa 4. Rejilla de Gas

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CONCLUSIN
Los datos obtenidos en este trabajo de investigacin sirvieron para lograr calcular el factor de Hora Pico y con esto podramos conocer el volumen vehicular que se genera.

Para poder obtener dicho factor, se realizo una serie de tablas en Excel de los giros de la va desde las 7:00am hasta las 10:00am, periodos de 15 min respectivamente para lograr satisfacer un resultado real para observar las problemticas en la vialidad, siendo indicadas por hora, da y el tiempo que pudo durar la falla en dicha interseccin.

Este tipo de anlisis sirve para mejorar el transito y en determinado momento mejorar la va para ofrecer mejor uso a los peatones, conductores y cualquier emergencia que se presente siendo esta una ruta estable y eficiente en todo momento.

26