Dcrypter votre bidon dhuile automobile

Origine du produit Il existe plusieurs types(*) d'huile, les huiles minrales, de synthse et de semi-synthse, adaptes une plage spcifique (monogrades) ou une large plage (multigrades) de temprature. Aujourd'hui, seules les multigrades subsistent. - Les huiles minrales sont obtenues par raffinage de ptrole brut. Elles sont peu utilises sauf sur les modles anciens. - Les huiles de synthse sont des huiles dont la structure molculaire a t modifie par raction chimique de manire obtenir des caractristiques prcises comme une trs grande fluidit froid. L'utilisation de ces huiles entrane une moindre consommation de carburant et un espacement plus important des vidanges. Ddies aux moteurs performants et rgimes levs, leurs prix sont les plus hauts. - Les huiles de semi-synthse sont un mlange dans des proportions variables d'huile minrale et d'huile de synthse. Ce sont les plus courrantes. Quel que soit le type, elles contiennent 10 20 % d'additifs : anti-usure, anti-oxydant, antimousse, dtergent...
(*) La marque CASTROL tire son nom de "castor oil", montrant l'origine animale de son produit.

Destination Les huiles sont spcifiques du type de moteur ( essence ou diesel), car ils ont des fonctionnements diffrents (rgime moteur, pression, temprature...). Viscosit 10W-40, dsignation d'une huile multigrade selon la norme amricaine SAE (Society of Automotive Engineers) La viscosit est une caractristique de l'coulement ou de la fluidit qui varie avec la temprature. 10W-40 : indice de viscosit froid suivi de la lettre W signifiant winter, hiver en anglais ; une faible valeur indique une bonne fluidit, facilitant les dmarrages. 10W-40 : indice de viscosit chaud (100C) ; plus la valeur est leve, meilleur est la lubrification. ____________________
Rappel : Dans le cas d'un dmarrage froid, l'huile d'un moteur doit toujours tre fluide quelle que soit la temprature extrieure comprise entre - 30C et + 40C. En fonctionnement, la temprature de l'huile peut dpasser 120C et doit garder une certaine viscosit permettant la lubrification.

Les indices de viscosit sont dfinis par la norme J300 modifie en 1995. L'indice "froid" correspond une viscosit dynamique (en centi-poises ou cP) une temprature donne alors que l'indice "chaud" correspond une viscosit cinmatique, exprime en centistokes (cSt).

- L'indice "chaud" ou t -

60% de l'usure d'un moteur se fait durant les premires minutes de fonctionnement, les surfaces tant mal recouvertes de lubrifiant.

- L'indice "froid" ou hiver -

En France, on utilisera une huile 10W40 dans le nord et une 15W40 dans le sud.
L'unit lgale de la viscosit dynamique est le pascal seconde alors qu'est employe la centipoise valant 10-3 Pa.s. L'unit lgale de la viscosit cinmatique est le mtre carr par seconde alors qu'est employ le centistokes valant 10-6 m2/s. La poise et le stokes auraient d tre interdits au 31/12/1985 mais le dcret n'est jamais paru.

Classifications API (American Petroleum Institute ) Cette classification deux lettres, rpartit les huiles moteur en fonction de leurs qualits et performances. Elle rsulte d'essais moteur. De nouvelles classes seront ajoutes lorsque de nouvelles exigences apparatront chez les constructeurs. La premire lettre indique le domaine d'utilisation* : S - moteurs essence C - moteurs Diesel. La deuxime lettre indique la qualit. - A J: SJ correspond la qualit maximale actuellement pour les moteurs essence. - C F: CF correspond la qualit maximale actuellement pour les moteurs diesel. L'API attribue un label "conomie d'nergie" lorsque le gain en consommation d'essence est de 0,5 1,4% selon le grade, par rapport une huile de synthse 5W30 servant de rfrence. __________________
(*) Bien que "ESSENCE" figure sur le bidon, la classification API est donne pour les moteurs essence et diesel. API SJ/CF

Classifications ACEA (Association des Constructeurs Europens d'Automobile) L'ACEA a son sige en Belgique, 211 rue du Noyer, B-1000 Bruxelles. Cette classification a remplac la CCMC (Comit des Constructeurs d'automobiles du March Commun) au 1er janvier 1996 et a t modifie successivement en 1998, 1999 et 2002 (Publication oil sequences.pdf) La dernire norme date doctobre 2004 : http://www.infineum.com/information/tables.html Elle est mentionne sous la forme d'un code (classe et catgorie) suivi de l'anne correspondant la norme.

- Code par type de moteur et anne de spcification -

Certaines caractristiques des huiles sont souvent meilleures que celles imposes par la norme. Bien que le mot "ESSENCE" figure sur le bidon, cette classification ACEA est donne pour les moteurs essence et diesel. ACEA A3-98/B3-98 Ce bidon a t achet en 2001. Toutes les huiles doivent satisfaire l'amlioration de l'conomie de carburant. Les indices 1 5 croissent avec le niveau de performance du lubrifiant, caractris entre autre, par l'augmentation du kilomtrage sparant deux vidanges. Les lubrifiants performants sont recommands pour les moteurs dits "performants" ou rgime lev. La signification prcise des codes est donne dans la publication de l'ACEA cite prcdemment. Spcifications constructeurs Les constructeurs d'automobile ont leurs propres spcifications. VW 500-01 : rpond aux exigences spcifiques du cahier des charges du groupe VAG pour les TDI injection directe et injecteurs-pompes MB 229.1 BMW : rpond aux exigences de la classification 229.1 du constructeur Mercedes-Benz auquelles s'associe BMW. Les constructeurs franais n'ont pas de norme propre, ils ont souvent un accord de partenariat avec un ptrolier, tel Renault avec Elf ou Citron avec Total.
ATTENTION : Dans le cas de vhicules rcents, il est fortement recommand de se conformer aux lubrifiants prconiss par le constructeur. D'autre part, une huile dite performante peut tre nfaste pour des vhicules anciens, car les additifs comme les dtergents pourraient rvler les dfauts d'tanchit et entraner une forte consommation d'huile.

Sites consulter Les organismes de normalisation - American Petroleum Institute (API)

http://api-ec.api.org/about/index.cfm?bitmask=001002003002000000

- Association des Constructeurs Europens d'Automobile (ACEA)

http://www.acea.be/ACEA/index.html

- Lubrifiants et produits connexes pour l'automobile (Ministre de l'conomie)

http://www.minefi.gouv.fr/daj/guide/gpem/5724/5724.htm

Les ptroliers - Elf : Les lubrifiants

http://www.lubrifiants.elf.com/lub/lubroot.nsf/VS_SWI/78C767B90E666BF5C1256E9000407BBD?Ope nDocument

- Total : Les lubrifiants automobile (anim. Flash)

http://www2.total.fr/V2/Guides/Lubrifiants/total.html

- Total : Le guide des lubrifiants

http://www.total.fr/FR/total.nsf/VS_OPM/A5C8339B08A6D121C125701A00289137?OpenDocument

- Total : Fiche de scurit d'une huile 15W40

http://www.utc.fr/~tthomass/Themes/Unites/unites/infos/huile/Total_securite.pdf

Les sites caractre ducatif - Exprience d'un automobiliste

http://perso.wanadoo.fr/olivier.p24/huile.htm

- Cours de rhologie (viscosit cinmatique, dynamique, taux de cisaillement....)

http://perso.wanadoo.fr/patrick.kohl/rheologie/rheo_1.htm

- Lexique de la tribologie ou la science de la lubrification

http://mecaniqueindustrielle.com/html/body_lexique_tribologie.html

Divers - Club Royal Enfield

http://royal.enfield.club.free.fr/htms/huile.htm

- Lhuile de ricin en modlisme

http://www.carburant-modelisme.com/huile%20de%20ricin.htm

_____________________ Progrs et avenir La qualit des huiles et la qualit de fabrication des moteurs sont telles qu'en 25 ans, le kilomtrage entre deux vidanges est pass de 5000 km plus de 30000 km. De nouvelles gnrations d'huile, provenant de vgtaux (colza, tournesol, lin...) modifis gntiquement et ayant des antioxydants naturels, devraient arriver sur le march d'ici quelques annes.

______________________ Cette page est extraite d'un site concernant les units de mesure dont l'adresse est : http://www.utc.fr/~tthomass/Themes/Unites