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referncia em logstica
Foto: Suzano
Logstica hain Supply C imodal Mult Exterior Comrcio tao Movimen agem Armazen tomao Au em Embalag
| www.logweb.com.br | edio n84 | fevereiro | 2009 |
Sistemas para armazenagem
A logstica do setor de papel e celulose
2 Logweb | edio n84 | Fev | 2009 |
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referncia em logstica
Publicao mensal, especializada em logstica, da Logweb Editora Ltda. Parte integrante do portal www.logweb.com.br Redao, Publicidade, Circulao e Administrao: Rua dos Pinheiros, 240 - conj. 12 05422-000 - So Paulo - SP Fone/Fax: 11 3081.2772 Nextel: 11 7714.5379 ID: 15*7582 Redao: Nextel: 11 7714.5381 ID: 15*7949 Comercial: Nextel: 11 7714.5380 ID: 15*7583
Sete anos de revista Logweb

Primeiramente, agradecemos ao grande nmero de mensagens recebidas nos cumprimentando pelo novo formato da revista. Algumas reproduzimos abaixo, porm, a grande maioria ficou de fora da nossa Palavra do leitor por falta de espao. Realmente, so manifestaes como estas que nos inspiram a fazer o melhor a cada dia. Tambm destacamos que esta edio marca o stimo aniversrio da revista Logweb tambm j recebemos vrias manifestaes de carinho por esta data. E novamente agradecemos. Foram sete anos de rduo, mas de gratificante trabalho, que acabou sendo recompensado de vrias formas, como recebimento de prmios, aceitao e reconhecimento plenos por parte do mercado. Ainda a respeito desta edio, vale notar que ela inclui amplas matrias: sistemas para armazenagem, baterias tracionrias, carregadores de baterias e a logstica no segmento de papel e celulose. As matrias sobre baterias e carregadores vm no rastro da grande cobertura do mercado de empilhadeiras que publicamos na edio passada, e que j se tornou um sucesso editorial. Alm disso, esta segunda edio de 2009 marca a volta de nossas entrevistas, que j provocaram grandes agitaes no mercado e despertaram grande interesse. Destaques tambm aqui so as matrias sobre a Delegao Brasileira que visitou a Promat Show 2009, sobre o peso da carga tributria nas operaes logsticas, a recuperao do Porto de Itaja e o desempenho do setor de Operadores Logsticos. Isto sem desmerecer as outras matrias.
Editor (MTB/SP 12068) Wanderley Gonelli Gonalves jornalismo@logweb.com.br Assistentes de Redao Carol Gonalves redacao@logweb.com.br Andr Salvagno redacao2@logweb.com.br Diretoria Executiva Valeria Lima valeria.lima@logweb.com.br Diretoria Comercial Deivid Roberto Santos roberto.santos@logweb.com.br Marketing Jos Luz Nammur jlnammur@logweb.com.br Fabia Helena Allegrini Pereira mkt@logweb.com.br Administrao/Finanas Lus Cludio R. Ferreira luis.claudio@logweb.com.br Projeto Grfico e Diagramao Ftima Rosa Pereira Representantes Comerciais: Nivaldo Manzano Cel.: (11) 9701.2077 nivaldo@logweb.com.br Paulo Csar Caraa Cel.: (11) 8193.4298 paulocesar@logweb.com.br Selma Martins Hernandes Cel. (11) 9676.1162 selma.hernandez@logweb.com.br Os artigos assinados e os anncios no expressam, necessariamente, a opinio da revista.
Wanderley Gonelli Gonalves Editor
Palavra do leitor
Correo Com relao matria Fabricantes: com crise, sem crise, h avano, publicada pgina 6 da edio n 83, recebemos o seguinte e-mail: O ano de 2008 fechou com 14.800 mquinas vendidas no Brasil, mas no pela Nacco, isso foi na indstria brasileira como um todo. A expectativa para 2009 de 11.500 para a indstria brasileira. Triana M. Bertoni Vendas Yale Felicitaes Parabns pela nova cara da revista Logweb. Fico muito feliz com o sucesso de vocs. Jos G.Vantine Vantine Solutions Parabenizo toda a famlia Logweb pelo excelente trabalho desenvolvido para o novo formato da revista, que a cada dia caracteriza-se como uma fonte de consulta absolutamente indispensvel para os profissionais que atuam no segmento logstico. Eugenio Celso R. Rocha Consultor e Instrutor em Logstica, Movimentao Industrial de Materiais e Segurana do Trabalho
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Editorial
Entrevista ANTAQ: Jos Alex Botlho de Oliva faz uma anlise do setor aquavirio ............. 6 Especial Revista Logweb completa sete anos ........... 10 Sistemas para armazenagem Verticalizar economizar ..............................12 Mercado de trabalho Esto faltando profissionais qualificados em logstica ............................. 20 Empilhadeiras Baterias tracionrias: otimismo em 2009 ... 22 Carregadores de baterias: dificuldades em 2009 ................................... 26 Garfos so a especialidade da MSI-Forks .. 28 Evento Delegao brasileira visita a Promat Show 2009 .................................... 30 Furges, vans e caminhes Ford lana a linha Transit ............................. 34 Volvo lana o pesado FM 11 litros............... 34 Iveco lana o semipesado Tector ................. 35 Rastreamento 3T Systems tambm atua no mercado de rastreamento, monitoramento e telemetria ...36 Negcios Master Minds investe em fuses e aquisies no setor de logstica ............... 37
Alimentos & Bebidas Petiscos Da Bavria para o varejo brasileiro: Nutty Bavarian ..................................... 42 Logstica & Meio Ambiente Lwart A logstica a servio do rerrefino de leo lubrificante .............. 44 Multimodal Papel e Celulose A logstica da madeira entrega .................. 46 Tributos O peso da carga tributria nas operaes logsticas................................ 50 Negcios Contratos logsticos: outsourcing ou terceirizao? ....................... 52 Modais Crescem as divises de cargas areas e rodovirio internacional da Expresso Araatuba .................................. 53 Recuperao Porto de Itaja volta a operar como antes at o fim de fevereiro ................ 54 Centro de Distribuio Exata Logstica amplia atuao em MG ....... 55 Operadores Logsticos Para crescer, Atlas aposta no CD de Contagem, MG .................................... 49 Um balano do desempenho do setor ............ 56
Notcias Rpidas
.................. 38
Negcio Fechado .................. 40
Agenda de eventos .............................. 58
Sumrio

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Entrevista
ANTAQ: Jos Alex Botlho de Oliva faz uma anlise do setor aquavirio
riada pela Lei n 10.233, de 5 de junho de 2001, a Agncia Nacional de Transportes Aquavirios ANTAQ (Fone: 61 3447.1651) uma entidade integrante da Administrao Federal indireta, vinculada ao Ministrio dos Transportes. Ela tem por finalidades: implementar, em sua esfera de atuao, as polticas formuladas pelo Ministrio dos Transportes e pelo Conselho Nacional de Integrao de Polticas de Transporte CONIT, segundo os princpios e diretrizes estabelecidos na Lei n 10.233; e regular, supervisionar e fiscalizar as atividades de prestao de servios de transporte aquavirio e de explorao da infraestrutura porturia e aquaviria, exercida por terceiros, com vistas a garantir a movimentao de pessoas e bens, em cumprimento a padres de eficincia, segurana, conforto, regularidade, pontualidade e modicidade nos fretes e tarifas, harmonizar os interesses dos usurios com os das empresas concessionrias, permissionrias, autorizadas e arrendatrias e de entidades delegadas, preservando o interesse pblico, e arbitrar conflitos de interesse e impedir situaes que configurem competio imperfeita ou infrao contra a ordem econmica. Com base neste amplo campo de atuao, Jos Alex Botlho de Oliva, superintendente da navegao interior SNI da ANTAQ, faz uma avaliao do setor. Mas, antes, preciso destacar que Oliva doutorando na USP (Engenharia Ocenica), mestre em Engenharia Ocenica pela COPPE/UFRJ, com especializao em transportes, engenheiro civil e
de transportes pela Universidade de Braslia UNB e ps-graduado em Curso de Macro-economia pela Universidade de Braslia/ Universidade de Oxford; Curso de Altos Estudos de Poltica e Estratgia CAEPE; e Curso de Segurana e Desenvolvimento Nacional pela Escola Superior de Guerra ESG. professor convidado da Fundao Getlio Vargas do FGV Management. Foi Assessor do Ministro dos Transportes por dois anos, alm de Secretrio de Transportes Aquavirio e Secretrio de Fomento no Ministrio dos Transportes.
mesmo, pegam o telefone e ligam para o caminhoneiro. Falta uma disposio maior em usar o modal hidrovirio. No usa porque desconhece, tem medo de usar, ento, por isso, no se usa como deveria enquanto o custo logstico comparando hidrovia, ferrovia e rodovia, a hidrovia muito mais eficiente energeticamente e antipoluente.
Logweb: Por que faltam investimentos profundos no modal aquavirio?

Oliva: Porque a demanda e a cobrana da sociedade esto voltadas para as rodovias. Ento, os empresrios e a sociedade como um todo s enxergam o modal rodovirio. Por falta de conhecimento do modal, no exigem das autoridades uma maior ateno sobre o hidrovirio, que acaba ficando esquecido. O que tem mudado que, nos ltimos anos, o prprio governo tem tomado aes para mudar esse cenrio, como a ANTAQ, criando a Superintendncia de Navegao Interior, estimulando, fazendo normas, interagindo com o setor empresarial e os sindicatos para fortalecer a atividade e tirar a ignorncia sobre o tema hidrovia. Em 2007, fizemos 12 seminrios, em 2008, 4 e agora, em 2009, realizaremos um novo seminrio de mbito internacional para mostrar para a sociedade a importncia que o modal tem para o Brasil.
Logweb: Quais as aes que devem ser tomadas pelo governo e pelas empresas privadas para aumentar a participao do modal hidrovirio na matriz de transportes no Brasil?
Oliva: Do governo, a disposio de investir recursos para retirar os gargalos que dificultam o uso do modal. Exemplo: o rio que tem barragem, e no se constroem as eclusas para fazer a transposio, o que impede a navegao de ter um fluxo melhor, mais eficiente, porque h uma barreira, que a transposio da barragem. Se no tiver eclusa, a hidrovia no funciona 100%, ento, se cria um impedimento. O governo j est estudando que todas as construes de hidreltricas daqui para a frente sejam dotadas de eclusas para que no haja impedimento do uso das hidrovias. Por parte do empresariado, eles j vm fazendo investimentos. O crescimento no setor hidrovirio por conta da iniciativa privada muito grande. No temos estatsticas confiveis, mas, pelo contato que temos na Superintendncia com os sindicatos e a federao, estimamos que, de 2006 a 2008, o setor hidrovirio cresceu 15%. muito significativo.
Logweb: Por que, apesar do grande potencial da malha hidroviria brasileira, o modal aquavirio tem participao de apenas 13% e o hidrovirio, isoladamente, 3%?
Oliva: O fato que se ignora o transporte hidrovirio no Brasil. Como h um conhecimento maior do transporte rodovirio, ningum verifica outras possibilidades de transporte, como o caso da hidrovia, da ferrovia. S que esse cenrio no Brasil est mudando nos ltimos cinco anos. Na verdade, o que falta uma ao forte para que se use mais a hidrovia. Todos falam que a hidrovia muito boa, mas na hora
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Logweb: Quais as vantagens econmicas do investimento neste modal, especialmente para o transporte de cargas?
Oliva: Na verdade, isso custo logstico, aquela equao famosa dos transportes: para transportar uma tonelada por quilmetro na hidrovia, voc gasta 1, na ferrovia, 4 e na rodovia, 8. Essa a proporo: 1:4:8. Isso em termos comparativos de frete e de combustvel. Claro, h distores, mas apenas em casos especficos, a depender da localizao, da fluidez, do tipo de mercadoria. Mas 1:4:8 uma referncia geral. H outras vantagens econmicas para o Brasil, como o investimento para implantao. Voc hoje no constri hidrovia, voc melhora as condies de navegabilidade de um rio, deixa de ser um rio natural para ser uma hidrovia, porque ela tem sinalizao, balizamento, tem que fazer limpeza do canal, dragagem, rebocar rochas submersas no rio. Neste investimento, para implantar condies seguras de navegao numa hidrovia, se gasta R$ 40 mil. Para construir 1 km de rodovia, o preo mdio R$ 600 mil e, para 1 km de ferrovia, voc gasta R$ 1,2 milho. Em termos econmicos, a hidrovia um investimento muito mais inteligente para o pas.
para a terra, que ser transportada por um modal terrestre, que pode ser o rodovirio e o ferrovirio. Ento, esse ponto um ponto de intermodalidade. Multimodalidade quanto voc pega uma carga do ponto A ao ponto B e usa, nesse trajeto, mais de um modal diferente de transporte. Voc vem de caminho, passa pela hidrovia, vai at um porto, a voc est fazendo multimodalidade. A multimodalidade importante porque permite que haja essa fluidez, pontos de troca. Quanto mais houver essa troca entre os modais, mais eficiente fica sua cadeia logstica, porque em determinadas situaes, o rodovirio mais eficiente, o ferrovirio mais eficiente e, na maioria dos casos, o hidrovirio mais eficiente. Depende de que tipo de carga, no se pode generalizar. E o ponto de intermodalidade estratgico porque permite esse uso logstico eficiente dos vrios modais.
Logweb: Quais cargas so mais indicadas ao transporte aquavirio? Por qu?

Oliva: Na verdade, todas as cargas so passveis de serem transportadas por hidrovia. Algumas mais, outras menos. As mais usadas, principalmente no Brasil, so os granis slidos e lquidos. Carga geral tem em menor proporo que o granel. Mas no mundo todo, isto est mudando. A carga geral est sendo continerizada. E hoje, no Brasil, voc j tem algumas hidrovias, como a do Madeira, que transporta comboios com contineres. A tendncia mundial essa. A carga com vocao, que tem mais ganho, por ter maior valor agregado, o minrio. So grandes volumes, transportados por longa distncia, com peso intrnseco baixo. O frete no pode ser maior que o valor do produto. Por isso, o minrio tem uma vocao natural para a hidrovia e a ferrovia. Transportar qualquer tipo de minrio por caminho a longas distncias impraticvel. Essa uma carga que tem
Logweb: D exemplos de como a multimodalidade pode melhorar o desempenho no transporte de cargas.

Oliva: Primeiro tem que se entender o que intermodal e o que multimodal. Intermodal o ponto onde voc faz a conexo entre modais. Voc tem um terminal hidrovirio na beira de um rio, aquele um ponto de intermodalidade, porque voc chega pelo modal aqutico, a hidrovia, passa a mercadoria
vocao para transportes mais eficientes, de grandes volumes a grandes distncias e por isso se presta mais ao transporte por hidrovia, martimo e ferrovirio. O gro, da mesma forma. Se bem que, no Brasil, se faz muito transporte de gros por caminho, haja vista Santos e Paranagu, no pico da safra, aquelas filas enormes nos portos, congestionamentos e outros problemas. Esta carga, naturalmente, tem vocao para os modais hidrovirio e ferrovirio, e no rodovirio. O rodovirio seria somente as pontas, para retirar das fazendas e levar para um terminal intermodal, transferir para a hidrovia ou para a ferrovia. Isto j feito no Brasil. O transporte de gros sai do interior de Gois, do Mato Grosso, vai at So Simo, de l segue na hidrovia at Pederneiras e de l passa para a ferrovia e vai at Santos. Voc tem a um transporte multimodal do gro. A tendncia que isso cresa em vrios estados do Brasil. Outro grande exemplo a prpria hidrovia do Madeira. A produo de gros do Mato Grosso vai para Porto Velho de caminho, cerca de 700 km de caminho, alto ainda, mas tem seus ganhos de logstica, chega a Porto Velho, transbordada para os comboios, da ordem de 40 mil toneladas, vai at Itacoatiara, transferida para navios martimos e exportada. Essa logstica propicia reduo de custos em torno de 40 a 60%, a depender da poca e do custo do frete, se comparada com um caminho sado da Chapada dos Parecis, no Mato Grosso. Em vez de ir para Porto Velho, se for para Paranagu ou Santos, 60% mais caro do que a logstica no Madeira. Est demonstrada a eficincia.
que di no bolso a falta de recursos, que a gente precisa ser mais eficiente. E a o custo logstico passa a ser uma alavanca para vencer essa crise e pode vir a fortalecer o uso das hidrovias no Brasil.
Logweb: Quais as aes da ANTAQ para este ano, visando melhoria do segmento?
Oliva: Ns temos o seminrio internacional, que uma forma de divulgar e conscientizar para tirar a ignorncia sobre o setor, mostrar a eficincia e o que se faz com hidrovia no mundo. Por isso, estamos fazendo o terceiro seminrio internacional. O primeiro foi com a Blgica, o segundo com os Estados Unidos e este agora, com a Holanda. A Holanda um dos pases europeus mais eficientes no transporte fluvial, tem um know-how e uma tecnologia fantstica. Por isso, estamos trazendo os holandeses para um seminrio no Brasil, para discutirmos esse conhecimento e eles possam nos ajudar a mostrar para a sociedade brasileira e para as empresas a importncia que o transporte hidrovirio tem na Europa e tirar a ignorncia que ainda reina no setor para fazer essas comparaes econmicas. Mostrar o quanto o setor hidrovirio eficiente dentro de uma cadeia logstica. Ele no pode ser pensado isoladamente, tem de ser pensado numa cadeia produtiva, porque ele parte de uma logstica maior e tem de estar integrado ao rodovirio, ao ferrovirio e ao martimo. A hidrovia um segmento muito forte dessa logstica. Na Europa toda, a hidrovia representa algo em torno de 30% na movimentao de carga. Ns estamos aqui com 3%, precisamos ir a 30%, temos muito espao para crescer. q
Logweb: Quais as consequncias da crise econmica mundial para o setor?

Oliva: Ns, do setor hidrovirio, vemos isso como uma grande oportunidade, porque num momento de crise
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Especial
Revista Logweb completa sete anos

Para alguns, um nmero cabalstico. Para ns da Logweb, sete anos representam a satisfao pelo acerto no desenvolvimento de um projeto ousado para a sua poca de criao e que acabou se constituindo em referncia na rea de logstica.
Mas, a histria da Logweb anterior da criao da prpria revista. Tudo comeou com um projeto da Valria, recm-chegada do Rio de Janeiro (final de 98). Sabendo dos pontos fortes e fracos do mercado logstico, ela comea a delinear o seu grande sonho: um Portal de Logstica, o Portal Logweb. Sem recursos, mas com muita vontade e muito trabalho, conseguiu reunir profissionais que, juntos, abraaram a mesma ideia ambiciosa e at maluca e impossvel para alguns, e conseguiram transformar esse sonho em realidade, no sem antes trocar por trs vezes toda a sua equipe de trabalho. Fiz parte da 1 equipe da Logweb, estruturada pela Valria, quando ainda s tnhamos o site. Sa no final de 2001 para outros desafios. Em setembro de 2003, recebi o convite para retornar e aceitei de imediato, pois achava o projeto muito bom e, como se pode notar, no me enganei, diz Lus Cludio Ravanelli Ferreira, hoje gerente administrativo/financeiro da Editora. A partir da, os profissionais citados fizeram o Portal deslanchar com clientes de alto nvel prestigiando o seu contedo, justamente quando ningum ainda acreditava neste caminho para a rea de logstica.
Da esquerda para a direita: Gonalves, Valria, Nammur e Santos, por ocasio do recebimento de um dos prmios
Referncia
Como se pode notar, fizemos exatamente o caminho inverso: lanamos a revista em papel aps dois anos de existncia do Portal. E isto acrescentou revista uma linguagem diferenciada para a poca, e hoje adotada nas outras publicaes do setor: reportagens e matrias curtas, sucintas, com a linguagem de internet. Isto se tornou rapidamente um referencial, considerando que, hoje, a necessidade de se obter um grande nmero de informaes em pouco tempo fator primordial, ante a competitividade instalada no mercado. Mais um fator que colaborou para a revista se tornar referncia em logstica foi a sua total imparcialidade, o que nos permite enfocar o setor de maneira ampla e, ainda, buscar pautas diferenciadas. Todo este empenho j nos rendeu quatro prmios, tanto pela revista, quanto pelo portal. O primeiro, em setembro de 2003, foi conferido pela Jamef Transportes, pela qualidade na prestao de servios jornalsticos e na contribuio na obteno e divulgao de informaes do segmento de transportes. O segundo prmio, tambm de jornalismo, veio em novembro de
ete anos se passaram desde que quatro profissionais com amplo conhecimento em suas respectivas reas de atuao se reuniram: Valria Lima, especialista em marketing e com amplo conhecimento do setor, e que hoje tambm responsvel pela parte administrativa da Editora Logweb, que abrange as duas mdias; Wanderley Gonelli Gonalves, jornalista com atuao no setor de logstica desde 1979 e, desde o incio, editor da revista e do portal; Deivid Roberto Santos, um expert em comercializao e vendas e tambm com atuao anterior no nosso segmento, sendo, hoje, diretor comercial; e Jos Luiz Nammur, veterano publicitrio com larga experincia em marketing, e o responsvel por este setor dentro da Logweb. Deste ncleo nasceu a revista Logweb, ento com o nome de Jornal Logweb e em formato germnico.
Ferreira: Fiz parte da 1 equipe da Logweb, quando ainda s tnhamos o site, e depois retornei
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2006: o da ANTF Associao Nacional dos Transportadores Ferrovirios. Em seu 2 Prmio, a entidade concedeu Logweb o Prmio de Jornalismo na categoria Publicao Imprensa Especializada, pela matria Transporte Ferrovirio: setor cresce, mas precisa de ateno, publicada na edio 53, de julho daquele ano. O outro reconhecimento veio em dezembro de 2004, por parte da ABML Associao Brasileira de Movimentao e Logstica. O editor da revista recebeu o Prmio ABML de Logstica como Profissional de Imprensa na Categoria Portal de Logstica. O quarto prmio veio em 2008, tambm pela ANTF. Participando da quarta edio do Prmio, a Logweb recebeu o Prmio de Jornalismo novamente na categoria Publicao Imprensa Especializada, pela matria Modais ferrovirio e rodovirio esperam mais do PAC, aps um ano, publicada na edio 74, de abril de 2008.
Diversificao
Mas, falando em Logweb como Editora, e em funo do sucesso alcanado com as mdias, tambm foram dados outros passos. A Logweb apoiou a realizao de vrios eventos envolvendo os profissionais do setor desde os Encontros de Logstica em 2004 at a delegao brasileira, promovida pelo Consulado dos Estados Unidos em So Paulo, em visita Promat, realizada em janeiro ltimo, passando por parceria com instituies de ensino, associaes de classe e outras entidades. Mais recentemente, em 2007, em parceria com a Editora Frota&Cia., foi lanado o Prmio Top de Transporte, que, na edio de 2008, foi dado s 80 melhores empresas do transporte rodovirio de cargas nos setores qumico, automotivo, farmacutico e de
O mais interessante que este segundo Prmio ANTF foi ganho pela nossa assistente de redao Carol Gonalves, cursando o terceiro ano de jornalismo, o que demonstra que j estamos criando as nossas feras em logstica e dando prosseguimento ao nosso rduo, porm gratificante, trabalho de difundir a logstica no Brasil com seriedade e profissionalismo, afirma o editor da revista e do portal.
perfumaria/cosmticos eleitas pelo mercado. Novamente, a seriedade, a ousadia e a criatividade marcaram este prmio que, em apenas dois anos, j se tornou referncia no mercado. E vem mais por a. Afinal, ficar parado no do feitio da Logweb, e seus dirigentes esto buscando novas parcerias, novas propostas, novos trabalhos. Tudo isto visando levar aos leitores o melhor em logstica, seja do lado jornalstico, seja do lado comercial. Afinal, como diz o diretor comercial: a Logweb j nasceu com objetivos ousados e, para minha felicidade, fui incumbido de ser o elo que ligaria os anunciantes aos nossos futuros leitores, que levariam essas empresas a serem lderes de seus segmentos, e, claro, levariam a Logweb a ser um dos principais veculos de mdia segmentada do Brasil. q
Sistemas para armazenagem
Verticalizar economizar
Com a verticalizao dos armazns, pode-se aproveitar melhor o espao disponvel e economizar tempo, otimizando o processo logstico de movimentao e armazenagem de materiais. Subir a melhor soluo. o que demonstram professores de logstica, fabricantes de sistemas e estruturas e seus clientes nesta matria especial.
esponda rpido: qual um dos principais problemas das grandes cidades, que tanto atrapalha a rapidez da logstica? Na ponta da lngua: a quantidade de veculos! Pensando de maneira futurstica, uma soluo seria verticalizar o trnsito. Imagine carros voando nesta grande quantidade de cu, ou apoiados em trilhos suspensos... Deixando o sonho de lado e pensando no conceito, a verticalizao uma boa soluo para problemas logsticos. o que acontece no segmento de sistemas e estruturas de armazenagem: a tendncia subir, crescer para cima, ou seja, verticalizar os armazns. Para os professores da Universidade de Taubat (Fone: 12 3625.4100), Jos Luiz Gomes da Silva e Miroslava Hamzagic, que tambm atua na Poli/USP e na empresa TCA Tecnologia em Componentes Automotivos (Fone: 12 3686.2600), algumas vantagens da verticalizao so indiscutveis, como a reduo de rea, que em longo prazo significa reduo de custos pela padronizao de todos os recursos utilizados na armazenagem e na movimentao dos produtos naquele local. Verticalizar obriga-nos a otimizar as operaes, pois ganhar por um lado no pode significar perder por outro, explicam. J o professor de logstica da Faculdades Energia, de
dimenses e diminuir a utilizao de terreno, aumentando os espaos aproveitveis e, portanto, reduzindo os custos por metro ocupado. Uma vez obtendo um sistema bem planejado, aumenta-se a eficincia de estocagem e a rapidez na separao e expedio de mercadorias, explica. Por sua vez, Rodrigo Saad Rodrigues, coordenador de logstica da Autoliv do Brasil (Fone: 12 2125.1136) e professor universitrio, conta que a verticalizao tem como principal vantagem o ganho em armazenamento, ou seja, a possibilidade de utilizao do espao areo, passando da condio de metros quadrados para metros cbicos. Todavia analisa ele algumas outras vantagens so vistas em segundo plano, quando na verdade deveriam ser analisadas em paralelo ao projeto de implantao, como organizao,
O projeto deve representar a situao imediata e, tambm, prever expanso Florianpolis, SC (Fone: 48 3244.8407), Otvio Luiz Gapski, comea explicando que a grande questo relacionada aos investimentos logsticos envolve os custos, ou seja, quais benefcios a empresa ter com estes investimentos. Para ele, a verticalizao, apesar da necessidade de investimentos e planejamento adequados, permite ocupar espaos nas trs
Alexandre, da Savik: um bom projeto vai direcionar o cliente para a compra correta dos equipamentos
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Siga o manual e o fabricante

Para orientar o mercado sobre a melhor maneira de utilizar e conservar os equipamentos de movimentao e armazenagem de materiais, a revista Logweb entrevistou alguns dos fabricantes, como Marcelo Medeiros, gerente comercial da Engesystems (Fone: 21 3457.9000), que deram preciosas dicas. Ele diz que no momento da compra, o melhor contar com a parceria do fornecedor para a especificao do equipamento adequado s necessidades operacionais de uso: carga, dimenses e acabamento pintado para equipamentos abrigados, galvanizado eletroltico quando expostos ao tempo e galvanizado a fogo quando expostos a ambientes agressivos (por exemplo, maresia) ou utilizados em cmaras frias ; e usar protetores para colunas e montantes de estruturas portapaletes, evitando o impacto das empilhadeiras. Na utilizao, Medeiros sugere no exceder a carga e respeitar as demais condies de uso para o qual o equipamento foi construdo, alm de orientar/ treinar os operadores com relao aos cuidados e s caractersticas de uso do equipamento.
Como qualquer imposto cobrado pelo m e no pelo m, a verticalizao se torna vivel separao, acessibilidade, segurana, localizao, limpeza, durabilidade, customizao, padronizao e segregao. Celso Queiroz, diretor de logstica da Rapido Cometa (Fone: 0800 2822282), expe que, no caso da verticalizao, a preferncia por prdio com p-direito acima dos 12 m. Para um bom aproveitamento do m dos armazns, existem vrios tipos de estruturas de verticalizao, como: portapaletes (mais comuns), racks, drive-in, cantilevers, mezaninos e autoportantes, alm do blocado, no qual no existe necessidade de equipamentos, alm do prprio palete de carga, explica. Segundo o profissional, to importante para a otimizao de espao como as estruturas de verticalizao so os equipamentos, como empilhadeiras (a combusto e eltricas) e selecionadoras de pedidos, disponveis em modelos adequados para cada tipo de produto e operao. A verticalizao permite que a carga fique protegida de danos quando armazenada de forma correta e simplifica as operaes de abastecimento e separao de pedidos, completa Luiz Antnio Claudino, gerente comercial de armazenagem da Artmveis (Fone: 19 3851.7650).
Ponto importante tocado por Afif Miguel Filho, diretor industrial da Scheffer Logstica e Automao (Fone: 42 3239.0700), se refere manuteno preventiva, a fim de evitar gastos excessivos com estragos maiores e falhas no equipamento que afetem a segurana dos funcionrios. Se os equipamentos forem utilizados adequadamente, desempenharo sua funo corretamente dentro dos padres estabelecidos de acordo com a utilizao para que foram projetados, declara. E falando em uso correto, Flvio Piccinin, gerente de vendas da Isma (Fone: 0800 554762), cita os trs principais motivos de danos s estruturas em curto prazo: equipamentos de movimentao incompatveis com o corredor operacional, causando colises nas colunas; peso do produto armazenado no coincidente como determinado em projeto; e modo inadequado para acomodao do produto armazenado sobre o plano de carga. Em mdio e longo prazo, elenca a incompatibilidade do sistema protetivo da matriaprima utilizada para a construo: por exemplo, a armazenagem de produtos corrosivos.
Sadia: estruturas estocam resfriados e hidrogenados

No CSS Centro de Servios Sadia (Fone: 0800 7028800) so utilizadas estruturas de armazenagem com 11 nveis (32 metros de altura), que suportam aproximadamente 1.400 kg, totalizando cerca de 40.000 posies paletes. Elas estocam produtos congelados, resfriados e hidrogenados.
Opata: antes de comprar, visitamos outras instalaes
H uma grande variedade de sistemas, desde estantes at armazns completamente automatizados
Everton Opata, especialista de manuteno do CSS, conta que a Dematic responsvel pelo fornecimento das estruturas. A escolha se deu devido ao reconhecido know-how que possui em sistemas verticais e tambm pela confiabilidade do equipamento, tanto do sistema eletrnico quanto dos componentes mecnicos, gerando um baixo nvel de intervenes da equipe de manuteno. Antes de comprar, visitamos outras instalaes, explica. Para ele, um bom projeto de armazenagem importante pelo dimensionamento correto da capacidade para o longo prazo, pela definio do layout ideal e pela garantia de alta produtividade com baixos custos. Sobre as vantagens da verticalizao no CSS, Opata cita: preservao dos colaboradores da exposio a baixas temperaturas, alta disponibilidade do equipamento, atendendo a pedidos no prazo, acuracidade nas informaes, garantia de controle de estoque, baixo ndice de avarias e perdas e garantia da manuteno da temperatura.
Exemplo de um projeto de armazm para o segmento de autopeas

Dimenses da rea: Largura: .............. 19,75 m Comprimento: ......... 20 m Altura til: ................. 7 m M2: ................................................ 395 M3: ........................................... 2.765 Dimenses dos paletes: Largura: ..................... 1 m Comprimento: ...... 1,20 m Altura mxima: ......... 1 m M2: ............................................... 1,20 M3: ............................................... 1,20 Anlise atual: Posies de paletes no cho: .................... 300 Posies de paletes na prateleira: .............. 60 Total de posies possveis: .................. 360 Pontos positivos: Grande espao livre; Espao para sala fechada; Facilidade para limpeza. Pontos fracos: Falta de ruas para a empilhadeira; Dificuldade de acesso a todos os paletes; Ociosidade do espao areo; Desorganizao de estocagem; Problemas de localizao; Incapacidade de empilhamento. Anlise de projeto: Posio de paletes no cho: ..................... 0 Posio de paletes na prateleira: .......... 430 Total de posies possveis: .................. 430 Pontos positivos: Facilidade para limpeza; Criao de ruas para a empilhadeira; Facilidade de acesso a todos os paletes; Aproveitamento do espao areo; Maior organizao de estocagem; Facilidade de localizao; Total possibilidade de empilhamento. Pontos negativos: Perda do espao livre; Retirada da sala fechada para bancada; Dificuldades para limpeza; Custo de implementao.
Fonte: Autoliv do Brasil
Projeto de armazenagem essencial para definir-se quais produtos devero ser armazenados Boas recomendaes d, por sua vez, Rodrigues, da Autoliv. Ao se realizar a aquisio, por compra ou locao, de equipamentos de movimentao e armazenagem de materiais, o consumidor deve questionar sobre a manuteno do equipamento, seus limites de utilizao e seus requisitos de preveno. Como exemplo, cita que na aquisio de uma estrutura portapaletes, o consumidor deve estar atento ao piso onde ser instalada, a
altura a ser colocada, a atual iluminao (se precisar de mudana), as portas de sada de emergncia, os pontos dos extintores e mangueiras, as portas e portes de acesso para mquinas e pedestres, atual e posterior modo de movimentao de materiais (fluxo), quantidade de equipamentos em operao na rea, peso dos materiais a serem guardados e sistema de gerenciamento de estoque (WMS) utilizado ou a ser implantado.
Estas so s algumas das questes a serem respondidas e discutidas entre o consumidor e fornecedor. Aps as respostas, devero ser decididas as manutenes preventivas, peridicas e reativas, de modo a manter sempre em boas condies os equipamentos e mquinas, expe. J Francisco Luis Bertolini Neto, gerente comercial da Bertolini Sistemas de Armazenagem (Fone: 54 2102.4999), resume: o consumidor deve se
orientar pelas normas tcnicas existentes e/ou pelas informaes repassadas pelos fabricantes das estruturas. Estes tm o dever de informar de que forma o cliente deve utilizar e conservar os equipamentos. Fabio Elias, gerente comercial da DH Systems (Fone: 11 4990.0266), concorda: preciso contar com o respaldo tcnico dos fabricantes dos equipamentos, os quais apresentaro as melhores opes para armazenamento.
Vantagens da verticalizao
Acesso direto s
mercadorias;
Vantagens da verticalizao
Ganho de metros
quadrados de rea;
Aumento da
capacidade de estocagem;
Crescimento
flexvel, modulado e previsvel;
Aproveitamento
do espao horizontal, possibilitando expanso de rea produtiva e economizando na construo de um novo prdio;
Aumento da
eficincia de armazenagem;
Economia de tempo
com as movimentaes internas;
Ganho no
operacional como um todo, podendo significar maior faturamento;
Aumento da velocidade da operao;
Facilidade no
manejo dos itens armazenados, uma vez que o item vem ao homem, e no o homem ao item (no caso de armazns automatizados);
Liberao de espao
para rea produtiva;
Correta
disponibilidade dos produtos, facilitando o gerenciamento dos estoques;
Atendimento a
qualquer tipo de pedido;
Maior
aproveitamento do espao disponvel, utilizando o pdireito do galpo
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TGestiona: modelos especficos de estanterias

Na maioria dos armazns da TGestiona (Fone: 11 3393.1300) utilizado o padro internacional de estruturas verticalizadas para acondicionamento de paletes. Dependendo da caracterstica dos produtos dos clientes, so desenvolvidos modelos especficos de estanterias, atravs de parcerias com empresas especializadas no segmento. A operadora logstica armazena desde materiais utilizados na rede de telefonia fixa, roteadores para transmisso de dados, placas de centrais telefnicas e cartes telefnicos at celulares, microcomputadores e notebooks. Temos vrios parceiros habilitados, que so contratados obedecendo aos critrios de melhor qualidade, menor preo e menor prazo de instalao, assinala Sinclair Ronaldo Mioto, superintendente de planejamento, recursos, qualidade de processos e funcionais de sistemas da empresa. Para o profissional, um bom projeto de armazenagem proporcionar ganhos operacionais e financeiros, alm de melhor performance no atendimento de pedidos e gesto de inventrios. A base deve ser o estudo de localizao e posicionamento, de gerenciamento e organizao, suportados por um bom layout e equipamentos internos de movimentao de cargas, criando uma boa integrao entre as reas de recebimento, manuseio e distribuio. Mioto diz que, com a verticalizao, aumenta-se a capacidade de armazenagem e melhora o rateio do custo fixo do armazm, alm de proporcionar melhor organizao e agilidade na localizao de produtos, reduo de avarias e sinistros, tambm otimizando o trnsito nas reas de movimentao.
Como e quando usar sistemas de armazenagem

Na dvida sobre em que ocasies utilizar sistemas de armazenagem, Rogrio Scheffer, diretor-presidente da guia Sistemas (Fone: 42 3220.2666) d a dica: quando a operao de movimentao e armazenamento especificamente demandar mais espao do que o disponvel para aquela atividade ao nvel
da superfcie (nvel zero); quando a forma de operao demandar organizao e arrumao em nveis verticais; e quando o nmero de itens demandar endereamento especfico. Segundo Carlos Gonzalez Iglesias, diretor de projetos da SSI Schaefer (Fone: 19 3826.8080), os sistemas de armazenagem devem ser utilizados sempre que o cliente tenha um estoque de produtos (pode ser matriaprima, produto em processo ou produto final), queira manter
este estoque organizado e deseje contar com alguma das mltiplas solues existentes no mercado. Devido grande variedade de sistemas de armazenagem existentes, desde estantes at armazns completamente automatizados, sempre existe um sistema de armazenagem adequado para qualquer tipo de produto sejam parafusos soltos, barras de ao, bobinas de cabo e, o mais usual, cargas paletizadas, diz.
O professor Gapski, da Faculdades Energia, ressalta que os sistemas devero ser utilizados quando h necessidade de guarda de materiais por algum perodo de tempo ou quando h um grande volume de fluxo de materiais. Caso contrrio, cita o crossdocking como alternativa. J os professores da Universidade de Taubat, Silva e Miroslava, dizem que mesmo no sendo possvel o acesso tecnologia de ponta ou aquisio
Vantagens da verticalizao Vantagens da verticalizao

Maior controle do
estoque mediante software de gesto;
Melhor seletividade, Dependendo do

flexibilidade e facilidade de movimentao; sistema, pode contar com inventrio on-line (e no somente em tempo real, mas de fato real), j que no estaria sujeito aos erros caractersticos da atividade humana;
Reduo de
movimentos desnecessrios;
Maior organizao
do estoque (no caso de armazns automticos com transelevador inclusive existe um controle automtico e permanente do estoque disponvel);
Menor rea
necessria para armazenagem de produtos, liberando rea para operaes produtivas ou para aumento da capacidade de armazenagem;
Reduo do custo
operacional de estocagem;
Reduo dos
custos de mo-de-obra;
Proteo na
armazenagem e transporte do produto, o que diminui as perdas e prejuzo para a empresa;
Viabilizao da
operao de movimentao;
Melhor organizao
e controle do espao;
Otimizao do
armazm;
Visualizao dos
produtos.

energia na iluminao, assim como da prpria aparncia do imvel, que tambm necessita de ateno, ressalta. Segundo o profissional, outros aspectos podem ser mais importantes ainda, como o resultado nas operaes logsticas complexas de separao com horrios a serem cumpridos com rigor, resultando na melhoria da qualidade de atendimento de servios aos clientes e que podem selar o futuro da empresa. Se no se observar estes aspectos, pode-se comprometer a permanncia no mercado em que atua, diz. Na analise de Rodrigues, da Autoliv, a necessidade ou no de um sistema de armazenagem surge prioritariamente de trs aspectos: falta da capacidade de estoque, problemas de qualidade no armazenamento ou falhas na separao e segregao de materiais. Para ele, quando a empresa tiver dois destes trs macros problemas, dever, sim, prever e analisar o investimento em sistemas de armazenagem, como, por exemplo, verticalizao, desenvolvimento de novas embalagens (autoportantes ou empilhveis), sistema de etiquetagem eletrnica, desenvolvimento e implantao de cdigo de barras, separao fsica dedicada aos produtos, treinamento de equipe, aquisio de mquinas diferenciadas para movimentao de materiais e ampliao do espao fsico, entre outras aes.
Diferentes vantagens entre equipamentos manuais e automticos

Para Miguel Filho, da Scheffer, o melhor aproveitamento de um armazm verticalizado depende do p direito disponvel, do tamanho da carga a ser armazenada, da rotatividade de armazenagem, dos equipamentos de movimentao e armazenagem e pode propiciar os benefcios citados a seguir. Verticalizao utilizando equipamentos manuais de movimentao e armazenagem de cargas: s Melhor aproveitamento do espao; s Propicia menor deslocamento dentro do armazm; s Aumento da densidade de armazenagem; s Concentrao de recursos. Verticalizao utilizando equipamentos automticos de movimentao e armazenagem integrados com sistema de gesto: s Reduo de risco de acidente e consequente aumento da segurana quando utilizados com equipamentos automatizados; s Incremento na produo e maior utilizao da tecnologia; s Reduo dos custos de movimentaes; s Melhor acuracidade do estoque quando integrado com sistemas automticos de movimentao e armazenagem e sistemas de gesto; s Diminuio do nmero de itens danificados no manuseio; s Eliminao de erros; s Controle de itens armazenados; s Integrao: Recebimento x Armazenagem x Produo.
de equipamentos de primeiro nvel, sempre ser necessrio idealizar locais e operaes para se ter uma boa movimentao/ armazenagem. Boa armazenagem significa integridade, originalidade e disponibilidade para o consumidor. O mercado est cheio de ofertas de equipamentos dos mais diversos tipos, tamanhos, tecnologia. Profissionais esto com muitas ideias e solues para os usurios, lembram. De acordo com Aline Iwanski, da rea de marketing da Longa (Fone: 15 3262.8100), as empresas procuram um especialista na rea quando percebem a falta de espao em seu galpo, e somente elas sabem a hora certa de verticalizar. A nica precauo
Projeto bom e todos devem gostar

Tambm se deve usar sistemas verticais quando a densidade de armazenagem extrapola os meios convencionais que deve ser tomada procurar verticalizar o estoque antes que ele se torne o gargalo da empresa, pois esses so projetos de alto custo, retorno a longo prazo e que devem ser analisados com calma, diz, acrescentando que, como qualquer imposto cobrado pelo m e no pelo m, a verticalizao dos produtos se torna vivel para qualquer empresa. Para Marcos Passarelli, diretor de operaes da Ulma Handling Systems (Fone: 11 3711.5940), deve-se usar sistemas de armazenagem vertical quando a densidade de armazenagem extrapola os meios convencionais de armazenagem. O custo de movimentao em grandes reas no agrega valor ao produto. Alm disso, somamse o custo de manuteno dos equipamentos de movimentao, o custo da manuteno predial do piso e do telhado, das partes eltricas e no consumo de Qual a importncia de um bom projeto de armazenagem? Segundo Marcio Cruz Lopes, gerente geral de negcios da Dematic (Fone: 11 2877.3607), seja projeto de armazenagem, classificao ou separao de pedidos, a soluo final, trabalhada em conjunto cliente/fornecedor, dever, sempre, suportar os fluxos fsicos e lgicos referente a todos os processos para os quais o projeto se aplica. Na opinio de Heide Carlos Alexandre, diretor comercial da Savik (Fone: 11 4649.6161), um bom projeto vai direcionar o
Queiroz, da Rapido Cometa: no caso da verticalizao, a preferncia por prdio com p-direito acima dos 12 m
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ABGroup: todo projeto passa por estudo detalhado

A Operadora Logstica ABGroup (Fone: 11 5507.5115) conta com vrios fornecedores de estruturas de armazenagem, que so eleitos por fatores como qualidade, garantia, prazo de entrega, custos de aquisio e de operao. So utilizados pela empresa portapaletes, flow-racks, drive-in, drive-thru, push-back, racks, autoportantes e cantilevers. Cada um possui uma funcionalidade e aplicao, considerando perfil do produto, seletividade, giro e cadastro logstico, explica Fernando Villar, diretor regional da empresa. Os produtos estocados englobam bens de consumo, alimentos, eletrnicos, celulares e bebidas, entre outros. Dentro de um diagnstico das operaes, um estudo estatstico de produtos por pedido, volumes por pedido, volumes por produto, giro, poltica de estoque e cadastro logstico do produto, que definimos que tipo de movimentao e armazenagem utilizar, qual espao, quais equipamentos e quantas pessoas sero necessrios por dia, ms e ano, declara. De acordo com Villar, todo e qualquer projeto deve passar por um estudo detalhado que garanta o atendimento das operaes por 10 anos com nvel de servios adequado e menor custo total, levando em considerao a caracterstica dos produtos a serem armazenados. Para o profissional, preciso conhecer a expectativa de crescimento futuro e realizar uma anlise de viabilidade para cada cenrio proposto. O projeto de armazenagem tem que estar totalmente integrado ao desenvolvimento dos negcios das empresas e no causar transtornos que bloqueiem o crescimento das organizaes um erro neste projeto no gera s custos operacionais adicionais, tambm significa a perda de clientes e, no raro, observamos a diminuio ou falncia do negcio com uma deciso equivocada sobre um pequeno projeto de armazenagem, diz. Segundo Villar, a verticalizao oferece otimizao dos espaos e reduo de custos em razo de um melhor aproveitamento da rea, bem como ganhos de produtividade, reduo de avarias, agilidade de recebimento e expedio entre outros.
cliente para a compra correta dos equipamentos de movimentao e verticalizao e para o melhor aproveitamento do seu espao. Segundo Donat Haimerl, scio-gerente da Vast Besth Representao Comercial (Fone: 11 5093.9211), um projeto de armazenagem essencial para definir-se quais produtos devero ser armazenados, levando-se em considerao a curva ABC. Desta forma, evita-se um superdimensionamento quando se investe em mais equipamentos do que o necessrio, ou o contrrio, dimensiona-se equipamentos em quantidade insuficiente para armazenar todos os produtos desejados. No final, o que vale uma soluo com custo-benefcio
O projeto de armazenagem tambm pode englobar sistemas de classificao ou separao de pedidos ideal para a empresa. Falando em projeto, a Bertolini implantou na Tramontina, em Carlos Barbosa, RS, um portapaletes para 17.792 unidades, com capacidade de 1.000 kgf por palete. Juntamente, formando uma estrutura de 17,6 m, foi acoplado um transelevador, da empresa Cassioli. muito importante a interao da soluo de armazenagem com a realidade operacional do armazm e suas projees. Deve-se analisar vrios fatores: rea fsica, tipo de construo, caractersticas dos produtos, fluxo da operao, equipamentos de movimentao e outros que fazem parte do armazm, planos de preveno e normas pertinentes a operao, entre outros. Assim, o resultado de um bom projeto e planejamento ser uma operao segura e confivel, diz Bertolini Neto. Para os engenheiros Nelson Pereira Bizerra e Jos Roberto M. Macedo, respectivamente gerente de vendas e gerente industrial da Metalrgica Central (Fone: 11 2272.9377), a importncia est no sucesso do projeto e, principalmente, quando se atinge todos os objetivos planejados e pretendidos. Curiosamente, se consegue quando todas as nuances operacionais so
resolvidas com harmonia e de forma simples, mesmo nos projetos mais sofisticados de alta tecnologia, declaram. Do ponto de vista de Rodrigues, da Autoliv, um bom sistema de armazenagem permite a gesto visual do estoque, com reposio atravs de Kanbam, planejamento de produo, reposio de estoque de acabado, sequenciamento produtivo somente do necessrio e compra do componente especfico ao consumido ou a consumir. Ou seja, um bom sistema parte integrante de um processo Lean. A produo e a logstica so os alicerces deste processo. Nos atuais dias em que a reduo de estoque
Haimerl, da Vast Besth: no final, o que vale uma soluo com custobenefcio ideal para a empresa
Lopes, da Dematic: a soluo final dever suportar os fluxos fsicos e lgicos de todos os processos
Acrilex: projeto mais eficiente foi da Ulma

Atualmente, a Acrilex Tintas Especiais (Fone: 11 4397.9255) possui uma estrutura portapaletes de 4.134 posies em uma estrutura com p-direito de 18 m, com trs corredores de 90 m de comprimento, atendidos por trs transelevadores. E tambm est implementando a 2 fase do projeto, que prev a armazenagem em 8.000 contentores plsticos em uma estrutura de 18 m de altura com dois corredores de 37 m de comprimento. A empresa estoca material escolar, como tinta guache, giz de cera, massa de modelar, cola glitter, etc., e de artesanato, como tintas para tecido, madeira, tela, etc., em caixas fechadas. Para fornecer o sistema de armazenagem e separao, que contempla possveis ampliaes, a Acrilex escolheu a Ulma. Ela apresentou um projeto que na, nossa concepo, era o mais eficiente, atendendo s nossas necessidades, justificam Mario de Abreu, chefe de expedio, e Luis Massao Kobashi, gerente de produo. Para os profissionais, um bom projeto de armazenagem d a segurana de que o que est sendo investido trar o resultado esperado, aproveitando equipamentos, mo-de-obra e rea de armazenagem da melhor maneira possvel. Alm de que, no nosso caso, j foram previstas ampliaes que nos do segurana de poder expandir sem ter a necessidade de mudarmos de lugar, revelam. Para Abreu e Massao, a principal vantagem da verticalizao o ganho de espao, pois se aproveita melhor o p-direto do armazm e, com os transelevadores, se ganha tambm espaos nos corredores e velocidade nas movimentaes, alm de um controle maior devido ao sistema de controle do armazm.
Columbia: apenas portapaletes convencionais

Acabando de ampliar o Centro de Distribuio Cajamar, em So Paulo, SP, a Columbia (Fone: 11 3305.9999) utiliza atualmente apenas portapaletes convencionais (simples profundidade), em dois padres: 1,0 m x 1,2 m e 1,2 m x 1,2 m. Dentre os diversos produtos que a empresa de logstica integrada estoca, esto brinquedos, calados e txteis, eletrnicos, medicamentos e produtos qumicos. Temos diversas marcas de portapaletes, porm a mais recente, e a maioria, composta pela Mecalux. No existe um critrio definido para a escolha deste fornecedor, que no exclusivo, avaliamos a cada projeto segundo nossa necessidade: preo, prazo, manuteno, avaliao do fornecedor, etc., expe Sandro Luis Maciel, gerente de projetos da Columbia. Para o profissional, um bom projeto de armazenagem, levando-se em conta o perfil dos produtos e sua movimentao, aliados ao planejamento de mdio e longo prazos, conduz a empresa otimizao de custos e eliminao de desperdcios com alteraes de layout/tipo de sistema de armazenagem/equipamentos de movimentao. Bons projetos de logstica geralmente so elaborados por profissionais de logstica, no se limitando melhor ocupao do armazm, e, sim, se atentando a aspectos diversos, que apresentam sempre a soluo tima ou eficiente, diz. Segundo Maciel, a verticalizao proporciona utilizao racional e otimizada do recurso rea, oferecendo maior produtividade mo-de-obra e equipamentos empregados nas operaes.
prioridade, investir em armazenamento parece ir na contramo deste raciocnio, mas isto somente uma impresso, diz. Ele analisa que em um processo de expedio que pode ter problemas de picking, carregamento, faturamento e despacho do veculo, tudo comprometido por falta de um sistema de armazenagem, uma vez tendo investido nestas tcnicas, a empresa poder ter redues no tempo de carregamento, maquinrio, mode-obra e tempo de atividade, fora o ganho em qualidade, inventrio, produtividade e bemestar dos envolvidos e da rea como um todo. Queiroz, da Rapido Cometa, complementa: um bom projeto de armazenagem ir definir previamente qual a melhor localizao para as docas de recebimento, para a rea de produo, locais para estoque e rea de expedio. Isto far com que a operao trabalhe mais produtivamente e, consequentemente, melhor e mais barata, revela.
Por sua vez, Rogrio, da guia, salienta que o projeto deve representar a situao imediata e, tambm, prever expanso, se possvel, no menor do que dois anos quando se referir, tambm, necessidade de novas edificaes. Iglesias, da SSI Schaefer, diz
que, normalmente, a anlise das solues existentes e a definio do projeto de armazenagem so processos que no precisam de elevados investimentos, porm, sem esta planificao prvia, as perdas econmicas podem ser muito elevadas (reformulao posterior do sistema de
armazenagem adotado e, em caso extremo, at a compra de um novo sistema de armazenagem). Alm disso, a escolha do projeto errado leva sempre a operaes improdutivas, movimentaes desnecessrias de produtos, falta de controle do estoque, etc., cita. q
Comisso estuda norma sobre sistemas de armazenagem
Desde 2007, est em vigor a NBR 15524 Sistemas de armazenagem, dividida em Parte 1: Terminologia e Parte 2: Diretrizes para o uso de estruturas tipo portapaletes seletivos. Podendo ser adquirida na ABNT, atravs do site www.abnt.org.br, a Norma define parmetros para o uso de estruturas portapaletes, que representam 70% dos projetos de logstica e distribuio existentes no mercado. Ela de suma importncia para orientar o usurio sobre o carregamento correto da estrutura, evitando, assim, acidentes muito comuns atualmente por manuseio e operao equivocados da estrutura, servindo, tambm, para fornecer parmetros de segurana, explica Fabia Helena Allegrini Pereira, coordenadora da comisso de estudos sobre o assunto. Em seu segundo ano de trabalho, a comisso est em fase final de aprovao da norma para drive-in. As reunies so abertas ao pblico interessado em geral. Para ser um dos convocados, contatar Fbia Helena atravs do e-mail: mkt@logweb.com.br.
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Mercado de trabalho
Esto faltando profissionais qualificados em logstica
uito se fala que no h nmero suficiente de profissionais qualificados para atuar na cadeia logstica. De acordo com Jos Roberto Fornazza, diretor de Supply Chain da BIC (Fone: 0800 701 4530) na Amrica do Sul, faltam recursos em logstica, h um ndice muito grande de analfabetismo funcional, e isso gera muitos custos de retrabalho para as empresas. Fornazza revela que segundo a Pesquisa Infologstica, realizada pela Aslog em 2007 e 2008, 23% dos profissionais de logstica
acreditam que o mais importante para o aperfeioamento dos trabalhadores deste setor o MBA. Enquanto isso, 21% acreditam que o mais importante so os cursos de graduao, ao passo que 18% votaram nos cursos de especializao. A mesma pesquisa de acordo com o diretor da BIC aponta que a maior dificuldade para encontrar profissionais em logstica que 24% deles no so qualificados. A Infologstica mostra que o maior desafio da logstica nos prximos anos, na opinio de 60% dos profissionais, a falta
de infraestrutura, comenta Fornazza, emendando, em seguida, que 12% apontam a educao como principal desafio. Na viso do diretor do ABGroup (Fone: 34 3214.8001), Fernando Villar, preciso disseminar o que logstica. Ele conta que em uma palestra que fez para cerca de 70 alunos do terceiro ano do ensino mdio, nenhum dos jovens conhecia o significado deste termo, nem tinha noo do que consiste este segmento de atuao. Segundo Villar, o Instituto Nacional de Estudos e Pesqui-
sas Educacionais INEP aponta que no Brasil apenas 28 entidades oferecem graduao em logstica, cinco tm cursos de ps-graduao na rea e trs dispem de cursos para tecnlogos. Nesse sentido, Fornazza destaca a parceria entre IESDE, Aslog e Unicid, que tem como objetivo oferecer um MBA em logstica empresarial. A grade do curso conta com sete disciplinas, que resultaro em sete livros, 84 aulas escritas e gravadas e 10 professores fazendo um mix de conceito e prtica. Ele lembra, ainda, que a
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Aslog conta com a Escola Nacional de Logstica Enaslog, que oferece curso de formao de instrutores, de certificao tcnica, cursos livres de logstica bsica, empresarial, ambiental e TI aplicada em logstica. H tambm os cursos in company, como no caso dos Correios, ADS e ID Logistics, informa. Para Rodrigo Bacelar, gerente de Desenvolvimento Comercial e Marketing da ID Logistics (Fone: 11 3601.1080), esta iniciativa da Enaslog muito importante porque a empresa vem se engajando em desenvolvimento humano. A ID est crescendo e precisa preparar os funcionrios para as futuras operaes, comenta. Alm disso, Bacelar afirma que atualmente muito difcil contratar profissionais capacitados, e que por isso as palestras que a Aslog ministra para difundir conhecimentos e experincias da rea de logstica representam uma grande contribuio para o futuro do setor. Com o objetivo de contribuir com esta busca por profissionais gabaritados, Miguel Petribu, diretor tcnico da Aslog (Fone: 11 3668.5513), revela que a Associao criou o portal LogTalentos, que permite s empresas cadastradas buscarem currculos de profissionais de diversos nveis, desde motoristas e operadores de empilhadeiras at especialistas ou pesquisadores. Algumas caractersticas do portal so: acesso web, filtros para seleo de currculos, histricos de currculos e envio de e-mails para alertar o fim de processos de seleo, entre outras, relata.
A tecnologia inserida nesse contexto

A necessidade de capacitao profissional remete aos constantes avanos tecnolgicos presentes no s na logstica, mas em todas as reas. Para Maurcio Fabri, presidente da Runtec Informtica (Fone: 11 4521.1986), a incluso digital na logstica consiste em transformar digitadores em usurios de sistemas, proporcionando melhor
aproveitamento na capacitao de operadores, motoristas, etc. Fabri alerta que os longos processos de implementao de sistemas dificultam a absoro dos treinamentos. O maior desafio dar uma viso sistmica equipe de usurios, garante. importante que os usurios possam, alm de utilizar os sistemas, entender como funcionam e qual a finalidade deles, acrescenta. O presidente da Runtec salienta, ainda, que a informao tambm precisa de logstica, j que no fcil fazer a integrao de diversos sistemas e possibilitar que eles conversem entre si. Os desafios principais e mais complexos so plataformas, bases de dados e formatos de dados diferentes, alm do desenho da operao, completa. Para Mendel Sanger, presidente da HQS Consulting (Fone: 11 2122.4250), o mercado na rea de TI est passando por um bom momento. Hoje se fala em internet o tempo todo, no existe mais barreiras. Esse aspecto tem que ser considerado tambm na integrao de sistemas, afirma, complementando a ideia de Fabri. Na opinio do diretor de Tecnologia da Omnilink (Fone: 11 4196.1100), Edgar Soares, a logstica existe independentemente da tecnologia. No entanto, a tecnologia um complemento importante que facilita muito as operaes. Para exemplificar, ele conta que no incio o rastreador tinha apenas a finalidade de proporcionar segurana, mas, hoje, visto como uma tecnologia que proporciona controle, atravs do transporte de informaes logsticas. q
Empilhadeiras
Baterias tracionrias: otimismo em 2009

Seguindo a mesma opinio dos entrevistados em outras matrias desta edio, a maioria das empresas de baterias tracionrias est otimista a respeito dos negcios em 2009. Quem trabalha com produtos nacionais tambm tem perspectivas de aumento das vendas com a subida do dlar e do euro.
alar em empilhadeiras, principalmente nas eltricas, leva a outro assunto: a energia que as faz operar. Por isso, a revista Logweb entrevistou empresas do segmento de baterias tracionrias, que analisam o ano de 2008 e fazem as previses para 2009, tambm revelando as novas tecnologias para o setor, entre outros assuntos.
Bom comeo
Apesar da crise, os entrevistados revelam que 2008 foi muito bom para o segmento de baterias tracionrias, principalmente nos primeiros trs trimestres, com crescimento tanto em equipamentos novos quanto em servios de manuteno, como salienta Luciano Mateus Danilevicius, do atendimento ao cliente da Comab Baterias (Fone: 11 2412.0240). Por exemplo, a Baterias Fulguris (Fone: 11 2413.5600) gerou 28% a mais de empregos, obteve um crescimento superior a 40% comparado com o ano de 2007, investiu em equipamentos, adquiriu nova rea industrial de mais de 42.000 m2 e capacitou os profissionais, como contam Wagner Antonio Brozinga, gerente de negcios, e Sandro Ravazi, gerente comercial da empresa. Particularmente, 2008 foi muito especial para a EnerSystem (Fone: 11 2412.7522), foi o ano em que aumentamos consideravelmente nosso Furtado, da Moura: a busca pela maior eficincia na movimentao das cargas ganhar mais importncia share no segmento de baterias tracionrias e consolidamos a parceria com a Toyota Empilhadeiras, revela Iza Muniz, coordenadora de vendas de baterias tracionrias da companhia. Andr Luiz Cardoso Furtado, gerente comercial de baterias tracionrias da Moura (Fone: 81 3726.1044), afirma que 2008 foi um ano de grandes avanos para a empresa. Parcerias estratgicas, acordos de fornecimento industrial e lanamento de linhas mais avanadas impulsionaram o crescimento da participao no mercado. A BTR (Fone: 31 3428.4077) tambm obteve bons resultados em 2008. Apresentamos propostas de gerenciamento de sala de baterias com manuteno adequada para baterias e carregadores, e isto foi bem recebido e confirmado pelos
clientes, que acreditaram nesta modalidade oferecida por ns, alm de servios de reforma geral nos equipamentos, mantendo sua originalidade e com capacidade de trabalho e vida til compatveis com os preos praticados, o que gerou economia satisfatria para nossos clientes, comemora. Tambm muito o que comemorar teve a Saturnia (Fone: 0800 557693) em 2008, quando completou 80 anos de vida. Devido ao aquecimento da economia, o mercado se mostrou bastante comprador. Em consequncia, tivemos um crescimento da ordem de 22% sobre as vendas projetadas para o ano, expe No Santos, gerente comercial de baterias trao da empresa. A Tudor (Fone: 11 3717.2143), por sua vez, aumentou significativamente a participao no mercado e ampliou o parque de mquinas instaladas. o que conta o gerente de contas corporativas da empresa, Fernando Cunha. At o final do 3 trimestre, quando se iniciou a crise global, a Matrac Comrcio e Servios (Fone: 11 2905.4108) estava acompanhando o mesmo ritmo de crescimento econmico do Brasil. No 4 trimestre, j no epicentro da crise, vimos vrios clientes em potencial conterem seus investimentos e expanses e, consequentemente, uma diminuio significativa no nmero de negcios realizados, diz Edmilson Anjos Ferreira, diretor da empresa.
Otimismo
A crise chegou, mas o mercado de baterias tracionrias, conforme contam alguns entrevistados, est otimista. possvel que no primeiro trimestre haja uma queda nos investimentos comparados com o ano de 2008, revelam Brozinga e Ravazi, da Fulguris, mas, mesmo assim, a empresa est bastante otimista e manter uma previso de crescimento na ordem de 20% em vendas e produo. Ferreira, da Matrac, acredita que os efeitos negativos da crise sero sentidos at o final do 1 semestre, mas prev uma retomada dos negcios no 2 semestre, mesmo que de maneira tmida. Caso o cmbio do dlar estabilize-se no patamar de R$ 2,20, acreditamos numa diminuio drstica na entrada de baterias importadas no Brasil, o que aumentariam em torno de 10% nossas vendas, diz. A empresa tambm acredita no aumento bastante significativo na locao de baterias tracionrias, j que esta opo permite ao cliente postergar seus investimentos de compra de baterias. Otimismo tambm na Comab. Sabemos que o mercado de reposio e manuteno de baterias tracionrias inesgotvel. O perodo de vida de uma bateria de aproximadamente 4 a 5 anos e, para um bom funcionamento, a manuteno fundamental. Nossa expectativa para 2009 de crescimento, espera Danilevicius. A Moura tambm est confiante de que 2009 ser um ano com outras
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oportunidades para o segmento, j que, segundo Furtado, a busca pela maior eficincia na movimentao das cargas ganhar mais importncia no perodo. J a Tudor prev a ampliao da participao e continuao dos investimentos em equipamentos eltricos por parte das empresas de logstica, revela Cunha. Por outro lado, Drumond, da BTR, salienta que, infelizmente, o segmento ser afetado pela desacelerao do mercado, que ir reduzir o crescimento e investimentos no setor. Porm, acreditamos que para a continuidade do processo de nossos clientes, nossa proposta aplicada no ano de 2008, que foi de manuteno preventiva e corretiva, gerenciamento de sala de baterias, servios de reparo/ reforma geral em baterias e carregadores, dever ainda mais ser solicitada com a finalidade de manter a autonomia dos equipamentos, diz. Mesmo que para os especialistas do mercado as perspectivas no so as melhores, a EnerSystem est trabalhando para manter o crescimento atingido em 2008. Temos como meta aumentar nosso share em 30% at 2010 e concretizar as importantes parcerias que esto em andamento, diz Iza. No to otimista, a Saturnia prev manter a mesma projeo para 2009, mesmo antevendo que os investimentos certamente no sero realizados na mesma intensidade devido crise no mercado financeiro, assinala Santos.
Baterias de ltio-ion e outras novidades

A tecnologia est sempre se renovando em diversos segmentos. E em baterias tracionrias? Existem avanos tecnolgicos? Sim, responde Drumond, da BTR. Visito a feira Cemat, em Hannover, Alemanha, desde 2000 e h anos as baterias tracionrias esto sem nenhuma inovao devido aos princpios fundamentais de sua fabricao (chumbo-cido, tubular ou empastada), e aparece nos dias de hoje, de forma discreta em alguns fabricantes europeus, uma nova tecnologia que em alguns anos dever se tornar tambm uma realidade, adianta. Ele est falando das baterias de ltio-ion, que possuem um sistema eletrnico embarcado em sua caixa de ao com a funo de controlar a carga e a descarga das clulas. Este sistema tambm tem a capacidade de recarregar a bateria, eliminando a necessidade de um carregador tradicional. No foi possvel obter mais informaes a respeito desta tecnologia por ser ainda um prottipo e por tratar-se de segredo fabril, avisa o profissional. De fato, Danilevicius, da Comab, revela que existem alguns estudos e pesquisas para busca de novas tecnologias acontecendo em alguns pases da Europa. No Brasil, os acumuladores de energia para veculos
eltricos mais eficientes so as baterias tracionrias chumbocidas tubulares, expe. Para Cunha, da Tudor, a bateria est em constante avano. O grau de pureza das matrias-primas e o parque industrial cada vez mais eficiente atravs de aquisio de mquinas com maior capacidade produtiva se refletem em produtos mais eficientes, diz. Por sua vez, a EnerSystem est desenvolvendo uma nova tecnologia para o mercado de trao, estando em testes finais e com previso de lanamento em 2009. Estamos investindo em novos equipamentos para suportar a demanda futura, acrescenta Iza. Brozinga e Ravazi, da Fulguris, declaram que, como tecnologia, os produtos da empresa contam com placas positivas tubulares, separadores de alta resistncia, vasos injetados, chumbo com controle mximo de pureza, caixa de ferro com proteo corrosiva e sistemas de abastecimento automtico ou manual. Em avanos tecnolgicos, a Moura cita as baterias Log HDP Premium e Cold Chamber, lanadas em 2008, com aplicaes especficas em ambientes de baixas temperaturas. As novas tecnologias aplicadas neste modelo permitem um melhor desempenho e maior durabilidade do produto. O cliente tambm conta com a tecnologia de caixas emborrachadas, exclusividade da Moura no mercado nacional, aponta Furtado.
Ele tambm salienta que apenas o avano tecnolgico no suficiente para garantir a durabilidade e maximizar a vida til da bateria. A correta utilizao do produto e a sua manuteno preventiva so fundamentais para aumentar o seu desempenho. J na Saturnia, como nova tecnologia, as baterias passaram a contar com um indicador luminoso, o Led Level, que controla automaticamente o nvel do eletrlito e sinaliza indicando quando a bateria precisa ser reabastecida com gua, garantindo, assim, uma manuteno adequada, maior durabilidade e autonomia em regime de trabalho, informa Santos. Neste ano, ele avisa que a Saturnia ir lanar as baterias tracionrias do tipo regulada por vlvulas destinadas a aplicaes especiais.
De olho no meio ambiente

Preocupao com o meio ambiente j deixou de ser moda h muito tempo. Cuidar da destinao adequada de produtos obrigao no s do fabricante, mas de todos os envolvidos com estes materiais. No caso das baterias, o chumbo, por ser um metal pesado, e o cido sulfrico causam impacto imediato no meio ambiente e de forma nociva, lembram os entrevistados, como Drumond, da BTR.
RETRAK NO ABRE MO DE BATERIAS CHUMBO-CIDO

A Retrak Comrcio e Representaes de Mquinas (Fone: 11 2431.6464) usuria de baterias tracionrias de todos os modelos da marca Fulguris, com capacidade entre 250 Ah e 912 Ah e tenses de 24, 48 e 80 Volts, utilizadas em toda sua frota de empilhadeiras. Sobre as novas tecnologias para o mercado de baterias, Fbio D. Pedro, diretor-executivo da Retrak, diz que muitas delas tm sido testadas e apresentadas por vrios fabricantes, mas considera que ainda apresentam preos proibitivos para escala comercial. Ainda teremos vrios anos de hegemonia das baterias chumbocido. Como usuria de mais de 1.800 baterias, a Retrak conservadora e ainda no cedeu, sequer, tecnologia de baterias com agito de eletrlito, diz. Segundo Pedro, baterias so projetadas para um determinado nmero de ciclo de cargas e descarga ao utilizar uma bateria mais que uma vez ao dia, o nmero de ciclos ser usado mais rapidamente. Junta-se a isso o preo maior de investimento inicial e a temperatura mdia ambiente que maior no Brasil que a mdia europia e americana. Isto posto, ainda fazem do sistema algo a ser analisado com cuidado, explica. Salientando que a destinao da sucata fundamental para o meio ambiente, o diretor-executivo da Retrak informa que a bateria sempre deve ser descartada junto aos fabricantes nacionais. Neste caso, eles j tm know-how para reutilizao do chumbo e a neutralizao do cido para descarte obedecendose as normas vigentes. A Retrak recicla 100% de suas baterias com fabricantes nacionais que dispe de CADRI, finaliza.

Devido a isto, esta empresa, em parceria com a Moura, vem fazendo um trabalho junto aos seus clientes sobre a necessidade de devolver as baterias fora de uso diretamente para a Moura, que possui toda uma infraestrutura para a captao de sucatas de bateria chumbo-cido, com a finalidade de evitar que elas sejam manipuladas por empresas no qualificadas e certificadas para este fim, podendo causar danos ambientais de grandes propores, explica o profissional. Para reciclagem, a BTR faz a captao das carcaas de bateria tracionrias e as encaminha para a fbrica da Moura, que oferece controle total sobre a coleta, tratamento das baterias aps a sua utilizao e reciclagem atravs da sua prpria metalrgica localizada na cidade de Belo Jardim, PE. Furtado lembra que, de acordo com a resoluo Conama Conselho Nacional do Meio Ambiente n 401-04/11/08, o usurio dever, no final da vida til da bateria, entreg-la ao fabricante para procedimentos de destinao final adequados. Toda a rede nacional de distribuio da Moura, bem como as revendas, esto instrudas para receberem as baterias descartadas pelos usurios. A empresa tambm busca orientar o consumidor sobre a importncia da devoluo das baterias nos postos autorizados, atravs de cartazes educativos distribudos para toda a rede nacional de distribuio e revendas, ressalta. As baterias recolhidas nos pontos de revenda e distribuio retornam s fbricas atravs de logstica reversa e, finalmente, so submetidas ao processo de reciclagem nas unidades fabris. Atualmente, quase 100% dos componentes das nossas baterias so reutilizados no processo produtivo atravs da reciclagem, conta o profissional. A Moura conquistou a certificao ambiental ABNT NBR ISO 14001-2004, que, conforme destaca Furtado, reflete o direcionamento dos esforos da empresa na busca por processos sustentveis de reprocessamento de chumbo e de componentes plsticos. Entenda-se por processos sustentveis aqueles que geram rentabilidade ao negcio da empresa, buscando, entretanto, minimizar e/ou eliminar fontes que possam gerar impactos ambientais. Aquelas que no podem ser eliminadas so reduzidas e controladas pela lista de aspectos e impactos de cada setor produtivo da empresa, explica. O gerente comercial de baterias tracionrias da empresa acrescenta, ainda, que so desenvolvidos trabalhos de interesse social, educacional e ambiental, envolvendo funcionrios e moradores em atividades voluntrias. A atuao dirigida preveno da poluio, atendimento legislao e melhoria contnua, que so os trs pilares focados da poltica ambiental, levaram a Moura a conquistar a certificao ambiental em agosto de 2007, revela Furtado. Sobre a preocupao ambiental, Iza, da EnerSystem, salienta que os recursos naturais so limitados e que geraes futuras dependem de condies ambientais saudveis para sobreviver. Na EnerSystem temos o cuidado com a preservao ambiental, comeando com um rgido controle dos efluentes e contaminantes, descarte adequado dos materiais e das baterias e, principalmente, cuidados com a sade de seus funcionrios, conta, lembrando que a empresa possui certificao ISO 14000. Como no tem recicladora prpria, a EnerSystem atua junto empresa legalizada
Comab Fabricante ou distribuidor Marca Modelo Capacidade Tenso Aplicao Comab Baterias Comab Diversos De 114 a 1.520 Ah De 12 a 112 V Veculos Eltricos
Enersystem Enersystem do Brasil Enersystem Enerhog/Enerhawk De 110 a 2.354 Ah 6, 12, 18, 36, 48, 72 e 80 V Empilhadeiras, paleteiras, rebocadores e veculos eltricos em geral
Tecnologia Ciclagem
Tubular 1.200
Tubular 1.500
Norma aplicada
ABNT
DIN e BS
Ferreira, da Matrac: caso o dlar estabilize-se em R$ 2,20, haver diminuio na compra de baterias importadas
pelo Conama, fiscalizada pelo IBAMA e organismos estatais, bem como transportadoras sob rigorosas exigncias, destaca Iza. A Comab tambm regulamentada pela autoridade ambiental para realizao de descarte de resduos de natureza perigosa, slida e lquida, atravs de empresas terceirizadas especializadas. No s as baterias inutilizadas, mas tambm os resduos de manuteno so descartados conforme normas ambientais, lembra Danilevicius. Por sua vez, a Fulguris conta com uma Planta de Reciclagem Prpria, com certificao ISO 14.000, instalada em Pouso Alegre, MG, onde reciclado todo o resduo gerado pela empresa. Ferreira, da Matrac, declara que para soluo de cido sulfrico, a empresa possui estao de tratamento de efluentes. Quanto ao chumbo e plsticos, destina representada para o descarte final. Para os clientes, a entrega de baterias tracionrias inservveis aos fabricantes e distribuidores,
alm de proteger o meio ambiente, protegem-no, tambm, das sanes prescritas na legislao pertinente pelo descarte incorreto das mesmas, avisa. De acordo com Santos, da Saturnia, preservar o ambiente compromisso da empresa que, embora no possua recicladora prpria, conta com o CADRI Certificado de Destinao de Resduos Industriais, estando habilitada a destinar o material a ser reciclado a empresas reconhecidamente idneas e tecnicamente preparadas para realizar esta operao. Estas empresas possuem licenciamento ambiental e CADRI para proceder a reciclagem, ressalta. Quanto responsabilidade ambiental, a Tudor uma indstria monitorada ambientalmente 24 horas. Atualmente, a multa para destinao inadequada das baterias pode chegar at a 50 milhes de reais, expe Cunha. A empresa conta com recicladora prpria localizada na Unidade Industrial de Governador Valadares, MG. q
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Fulguris Fulguris Baterias Fulguris TSF (tracionria selada Fulguris) De 20 a 1.620 Ah Acima de 2 V CC sem limitao Veculos, rebocadores, paleteiras e empilhadeiras eltricas
Matrac New Power (Fulguris) Matrac TSF De 46 a 1.190 Ah/8h 6, 12, 18, 24, 36, 48 e 72 V Empilhadeiras eltricas, paleteiras eltricas, lavadoras de piso, rebocadores e demais veculos eltricos de corrente contnua Tubular Mdia de 1.450
Moura Acumuladores Moura Moura Moura Log HDP Varivel conforme especificao Varivel conforme especificao Empilhadeiras eltricas, paleteiras eltricas, rebocadores eltricos e outros veculos de trao eltrica Empastada De 1.700 a 2.000
Moura Acumuladores Moura Moura
Saturnia
Tudor
Saturnia Sistemas de Energia Baterias Tudor Saturnia Perfect e C&D Tudor Tudor Tracionria De 70 a 395 Ah 6, 8 e 12 V Veculos eltricos, plataformas elevatrias, etc.
Moura Log Monobloco SP e AWS Varivel conforme especificao Varivel conforme especificao Plataformas elevatrias, rebocadores e veculos industriais, paleteiras, empilhadeiras, lavadoras e varredoras de piso Empastada De 1.700 a 2.000 De 114 a 1.650 Ah De 4 a 120 V Todas as empilhadeiras nacionais e importadas
Tubular At 1.600 com descarga at 80% e 1,75 V.P.E DIN
Tubular 1.300
Empastada 1.600
ABNT
BCI e DIM alem
BCI e DIM alem
DIN
n/i
Empilhadeiras
Carregadores de baterias: dificuldades em 2009

Alguns representantes de empresas que atuam na rea de carregadores de baterias esto apreensivos quanto a 2009. Mas, acreditam em melhorias, principalmente considerando medidas que venham a ser tomadas pelo governo federal.
ano de 2008 foi excelente para a indstria nacional, tivemos a maior produo dos ltimos tempos, com dificuldades at de encontrar mo-de-obra. J em 2009 temos uma previso de voltarmos aos ndices de 2002/ 2003, j que para o setor de mquinas, baterias e carregadores dependemos do crescimento do pas. O governo brasileiro est tentando medidas para garantir o crescimento e, caso isso se concretize, ser um bom ano para a indstria nacional, caso contrrio no haver crescimento para o setor e muitas empresas podem ter dificuldades financeiras, como na rea de empilhadeiras as produzidas no Brasil tero mais chances no mercado devido ao aumento do dlar. Devemos lembrar que os pequenos
Macan e Kafka, da K&M: perspectivas so de algumas dificuldades no tocante aos primeiros meses do ano importadores tero maior dificuldades de venda, o que acarretar na diminuio de marcas disponveis no pas. A avaliao sobre o ano de 2009 de Joo Carlos Waldmann, diretor da JLW (Fone: 19 3491-6163). Gilmar Kafka e Nelson Macan, da K&M Indstria e Comrcio Eletrotcnica (Fone: 19 3886.8044), tambm apontam que as perspectivas so de algumas dificuldades no tocante aos primeiros meses do ano. Esperamos que a partir do 2 trimestre possamos respirar mais aliviados para continuarmos o ritmo de crescimento que se apresentou at o fim do 3 trimestre de 2008, avaliam. Em virtude da crise econmica mundial, que se apresentou em junho de 2008, no teremos uma viso clara da situao para 2009 antes de maro, pois a maioria das empresas fecha seu ano fiscal entre fevereiro e maro, s a partir da saberemos a real situao das empresas e do mercado. Esperamos uma certa retrao nos investimentos e, como consequncia, uma queda nas vendas de equipamentos novos, o que ir alavancar a parte de servios de reforma de equipamentos e manuteno corretiva dos mesmos, aponta, por sua vez, Seiji Sato, diretor executivo da Powerbras Indstria Eletrnica (Fone: 21 3866.9293).
quase 150%, ou seja, uma vez e meia em relao a 2007, sendo que em virtude da crise mundial tivemos uma queda nas vendas nos ltimos dois meses do ano, ressalta Waldmann, da JLW. Kafka e Macan, da K&M, destacam que para o setor de carregadores de baterias, o ano de 2008 foi, de forma geral, bastante interessante. Houve uma melhor distribuio na participao do mercado de carregadores. Quanto rentabilidade, deixou um pouco a desejar, pois os altos preos das matriasprimas, como ao, cobre, alumnio e semicondutores, achatou as margens de lucro. Isso levou a K&M a investir em aumento de produtividade, amenizando, assim, possveis perdas com a pequena margem de lucro. Sato, da Powerbras, mais otimista: segundo ele, como um todo, o ano de 2008, para as indstrias que fornecem equipamentos para o segmento de logstica, foi timo as vendas superaram as expectativas.
Novas tecnologias
Com relao s novas tecnologias que esto surgindo no setor, a JLW fornece carregadores com sistema de carga I.W.I, registrando tudo que os operadores fazem de certo ou de errado durante as cargas de bateria. Mas o mercado no para, sempre existem novidades. Acompanhamos o que pases da
2008
Mas, como ter sido 2008 no setor de carregadores de baterias? Tivemos um incio tranquilo, mas a partir de maro tivemos um aumento nas vendas de
Simplicidade dos equipamentos gera um custo menor de operao e manuteno
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Europa e Amrica do Norte esto fazendo para, em seguida, colocarmos em prtica no Brasil, mas estamos trabalhando em novos projetos que logo estaro no mercado, afirma Waldmann, da JLW. Os representantes da K&M destacam que as novas tecnologias empregadas nos carregadores de baterias, na realidade no so to novas, mas, sim, aprimoramentos das tecnologias e sistemas j utilizados, com mais versatilidade, confiabilidade e simplicidade na operao. At h algum tempo, um carregador era ajustado atravs de potencimetros, que sofriam influncias dos gases das baterias, passando por variaes constantes. Hoje, os sistemas de ajustes so programados, eliminando, assim, qualquer possibilidade de desajuste. Nos carregadores antigos, a curva de carga era nica. Hoje, com o aperfeioamento das tecnologias possvel alter-la apenas com um toque na tecla de comando. Os microcontroladores deram aos carregadores a possibilidade de armazenar dados do processo de carga, onde possvel tirar relatrios atravs de uma rede de um processo em andamento. Existe uma versatilidade maior dos carregadores em se adaptarem a todos os tipos e condies de baterias existentes no mercado, informam Kafka e Macan. Rinaldo Alberto Drumond, diretor comercial da BTR (Fone: 31 3428.4077), tem opinio semelhante. De acordo com ele, os carregadores de bateria esto cada vez mais compactos, leves e eficientes com sistema de recarga inovador, totalmente microprocessado, com possibilidade de alterar a curva de recarga de acordo com as condies da bateria. Estes carregadores, chamados de High Performance (desempenho elevado), como o nome j diz, alm de timo desempenho e qualidade de recarga, tambm tm baixo consumo de energia, que uma das principais preocupaes do mundo globalizado, completa. O diretor executivo da Powerbras, por sua vez, relata que no se apresentam grandes novidades no segmento de baterias e carregadores para baterias tracionrias, porm temos trabalhado com um foco maior na confiabilidade e simplicidade dos equipamentos, para uma operao e manuteno mais simples, gerando, assim, um custo menor de operao e manuteno. q
Acessrios
Garfos para empilhadeiras so a especialidade da MSI-Forks
arfos para empilhadeiras. Este o acessrio fabricado pela MSI-Forks (Fone: 11 5694.1000), segundo conta Victor Cruz, gerente de marketing e vendas da empresa. O ano de 2008, no setor de garfos de empilhadeiras, foi marcado pelo forte aumento do preo internacional do ao. Essa caracterstica criou grande presso sobre os preos e os contratos vigentes. Em contrapartida, a constante desvalorizao da moeda americana amenizou em parte essa situao. O resultado geral foi positivo devido forte alta do mercado at o momento da
crise. No segundo semestre, especialmente durante a ecloso da crise, o ano foi turbulento e fortemente marcado pelo cancelamento de pedidos e postergao nas entregas. O balano final do ano foi bom, porm, com muitas incertezas para 2009, aponta Cruz, referindo-se ao desempenho do setor em 2008. Para o ano que se inicia, o gerente de marketing e vendas diz que ser de manuteno, como todo ano de crise. Manter os bons clientes, rever e enxugar processos internos desnecessrios e que foram criados durante a euforia de
GARFOS PARA EMPILHADEIRAS FABRICADOS PELA MSI-FORKS Tipo: Modelo: Capacidade: Aplicao: ITA/ISO Classe 2, 3 e 4 2.500 a 7.500 kg Movimentao de paletes Garfos de alta capacidade Olhal e gancho de 20 a 200 toneladas Minerao, siderurgia e porturia Lminas de 1.200 a 2.600 mm de comprimento A empresa oferece garfos para diversas aplicaes
Configuraes adicionais: Lminas de 1.000 a 2.400 mm de comprimento anos melhores so os principais desafios. Nossa perspectiva , sem dvida, de retrao na demanda e, por isso, a melhor hora de implantar antigos projetos que esto na gaveta para expanso de novos segmentos e mercados.
Detalhes
J falando sobre os principais fatores que devem ser considerados na compra de garfos de empilhadeira, ele diz que a varivel mais importante a procedncia: procure comprar garfos sempre de fabricantes que operam segundo a norma ISO 2330:2002. Os garfos devem obrigatoriamente receber uma marcao na lateral informando sua capacidade de carga segura de trabalho. Produtos de origem duvidosa dificilmente realizam testes conforme a norma citada estabelece, alerta Cruz, que tambm lembra que existem diversos tipos de garfos para diferentes operaes consultar um especialista, sem dvida, a melhor opo. De acordo com o gerente da MSI-Forks, preciso verificar sempre se o peso da carga que se deseja movimentar e suas dimenses esto de acordo com
o equipamento disponvel. O ideal que toda a rea da carga seja distribuda uniformemente sobre a lmina do garfo. A vida til do garfo est muito relacionada ao tipo de carga movimentada, ao local e frequncia. O mais importante, especialmente se tratando de um item de segurana, a correta inspeo preventiva dos garfos. importante consultar um fabricante para obter uma ficha de inspeo ou instrues de inspeo conforme a norma ISO 5057:1993, aconselha Cruz. Finalizando, ele aponta as caractersticas necessrias na empilhadeira para a instalao do garfo. Por se tratar do acessrio mais comum, normalmente a empilhadeira no precisa sofrer nenhuma modificao ou adaptao para a colocao dos garfos, porm existem diferentes tipos de encaixe para os garfos de acordo com a capacidade de carga da mquina. Na hora de comprar um garfo, verificar sempre o modelo exato da empilhadeira, finaliza. q
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Evento
Delegao brasileira visita a Promat Show 2009

O
Empresas e outras entidades que participaram da Misso Brasileira feira Promat Show
Agra Indstria e Comrcio Astro Tecnologia Indstria e Comrcio Bgm Rodotec Tecnologia e Informtica Braspress Transportes Urgentes DZ Comex E.O. Distribuidora de Jornais e Revistas Jamef Transportes Kieling & Ditrich Logstica LC Automao Industrial Logstica e Distribuidora MF Logweb Editora Modular Transportes Pamcary Secretaria de Desenvolvimento de Pernambuco RCC Transportes Rodovirio Ramos So Francisco Logstica Setcesp Sindicato dos Transportadores de Cargas do Estado de So Paulo Transcordeiro Transglobal Norte Transportes Travema Transportes Santa Cruz rganizada pela MHIA Material Handling Industry of America, associao que representa a indstria de equipamentos para movimentao e armazenagem nos Estados Unidos, a Promat Show 2009 aconteceu no perodo de 12 a 15 de janeiro ltimo no McCormick Place South, em Chicago. O evento contou com aproximadamente 800 expositores de diversos pases ligados indstria, ao comrcio/servios e ao governo, que exibiram suas solues nos 28.000 m2 do pavilho. O Servio Comercial do Consulado dos EUA, com os apoios da Logweb Editora, do Setcesp Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de So Paulo e Regio, do Porto Seco Logstica e Transporte e da Ajorpeme Associao de Joinville e Regio da Pequena, Micro e Mdia Empresa, organizou uma Delegao Brasileira, que reuniu 55 participantes. Alm de visitar a feira, a Delegao Brasileira esteve nas instalaes da UPS, onde foi recebida por executivos da empresa, que fizeram uma breve apresentao sobre o funcionamento da UPS no mundo. Em seguida, foi feito um tour pela operao da companhia, que movimenta cerca de 1,9 milho de pacotes diariamente e cerca de 4 bilhes por ano, contando com 450 mil funcionrios no mundo inteiro e com um faturamento de aproximadamente 50 bilhes de dlares por ano. Ainda no cenrio da UPS, Adam Feinberg, executivo da empresa, mostrou um pouco da estrutura da rea de consolidao em Chicago, a maior do mundo, que tem como maior cliente o Canad. E outros executivos apresentaram algumas solues oferecidas na
Vrias empresas que tambm atuam no Brasil participaram do evento rea de Supply Chain e Tecnologia da Informao, mostrando que a UPS tem vrias solues customizadas para cada tipo de envio de encomenda. A visita Promat tambm incluiu a apresentao do EximBank, que promove financiamento governamental para empresas que tm interesse em fazer negcios com companhias norte-americanas, com taxas mais competitivas. equipamentos ergonmicos e de segurana, carrossis, sistemas de armazenagem em gavetas modulares/prateleiras e logstica de terceiros. Tambm foram mostrados equipamentos de acondicionamento, contineres e equipamentos de remessa, gerenciamento de estoques e tecnologias de controle, equipamentos e suprimentos de acoplamento e armazenagem, alm de uma vasta gama de solues em TI. Aconteceu paralelamente feira uma conferncia educacional que levou ao pblico presente a teoria, para que depois pudessem ver os equipamentos e solues na prtica.
Vrios equipamentos
Os cerca de 10.000 profissionais que visitaram a feira viram expostos equipamentos e sistemas de manuseio de materiais: sistemas mecanizados de armazenagem e recuperao, sistemas de veculos guiados automaticamente, robs, transportadores, empilhadeiras, baterias, sistemas de movimentao de unidades, sistemas de execuo de manufatura, sistemas de gerenciamento de estoques/execuo de logstica,
Novidades
A seguir, alguns dos participantes da Delegao falam sobre o evento em si e as novidades apresentadas. Achei a feira muito organizada, de uma excelente dimenso, grande facilidade de acesso e com uma importante
Foto: Lucas Martinez
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conotao por parte da imprensa e do poder pblico, com a participao de diversas organizaes, inclusive de outros pases. Mais do que novidade, destaco a diversidade: enquanto ficamos limitados a um grupo pequeno de determinado produto e/ou servio, principalmente tecnolgico, pude observar uma quantidade razovel de fornecedores, o que se traduz num imensurvel ganho de qualidade, competitividade e, principalmente, financeiro, pois tornam a customizao muito mais acessvel e de custo reduzido, diz Adriano Depentor, diretorpresidente da Jamef. Por sua vez, Urubatan Helou, presidente da Braspress, lembra que j conheciam a feira, o que no invalida o grande impacto que esta particularmente propiciou, notadamente pelo fato de encontrar grandes diversidades de tecnologias que j conheciam, mas que no sabiam que havia um grande nmero de fornecedores. A Braspress a
Da esquerda para a direita: na frente, Fabia Helena, da Logweb; Mota, do Consulado dos EUA; Adan Feinberg, da UPS; o Cnsul Kelley; executivos da UPS; e Santos, da Logweb. Ao fundo, os demais executivos da UPS. nica empresa de distribuio na America Latina que domina a tecnologia de automao sorter de terminais, e a aplicamos em grande escala j h algum tempo, o que apenas hoje os americanos esto se preocupando, que o que eles chamam de Renue Recover, ou recuperao de receita. Trata-se da aferio de peso e apropriao da cubagem da mercadoria,
ento a transportadora cobra o frete que for maior, ou seja, peso ou cubagem. No campo de sorter, vimos tambm novas tecnologias que seguramente aplicaremos em nossos futuros terminais, completa. Lauro Freire, diretor comercial da Bgm Rodotec, tambm se encantou com a feira. Tinha a impresso de ser uma feira maior. Mas achei bem organizada e com bons expositores. No nosso caso, estvamos buscando conhecer novas tecnologias e possveis parcerias com outras empresas de software dos Estados Unidos. Fizemos diversos contatos e pretendemos estudar mais profundamente os materiais dessas empresas para futuros contatos mais focados. Ficamos surpresos com algumas operaes robotizadas que garantem um alto grau de automao na movimentao de cargas. Isto elimina praticamente os problemas no manuseio das cargas, bem como agiliza muito os

processos de armazenagem. Verificamos, tambm, que as tecnologias de RFID esto se popularizando, chegando a custos bastantes atrativos com relao a cerca de 15 anos atrs, quando foram lanadas. Naquela poca, tnhamos diversas aplicaes para o uso da tecnologia de RFID, mas os custos dos projetos eram inviveis. Entendemos que, como consequncia dessa economia de escala alcanada na produo desta tecnologia, diversas novas formas de utilizao sero descobertas e implementadas rapidamente, e isto sem dvida uma tima janela de oportunidade. Delegao, o que, pelo pouco tempo de divulgao, foi um excelente nmero. A feira foi importante para fazermos um intercmbio de conhecimento e novas tecnologias e um momento oportuno para contato com empresas. J tinha ouvido falar da feira e a considerei muito expressiva. Espero que os companheiros do setor desenvolvam bons negcios com empresas norte-americanas, e o futuro promete o aumento do nmero de pessoas do Setcesp na Delegao. Alberto Mielle, diretor da Travema, tambm aponta as novidades no segmento, todas reduzidos ou apresentam elevado custo de manuteno de estoques, a exemplo de cmaras frias, explica Mielle. Letcia Mesquita, da Modular Transportes, tambm aponta que o evento proporcionou uma grande oportunidade de obter novos conhecimentos, estar atualizado sobre as tecnologias que esto sendo desenvolvidas no exterior e, tambm, conhecer novas pessoas, possibilitando interagir e realizar troca de experincias. Como foi a primeira vez que participei de uma feira internacional como a Promat, foram muitas as novidades para mim, e as que mais me chamaram a ateno foram as tecnologias de armazenagem feitas por tipos de robs, que subiam e desciam as caixas muito rapidamente e perfeitamente, nos lugares programados. Muito interessante! A Promat 2009 realmente superou minhas expectativas em todos os aspectos, seja pelo local do evento, o McCormick Place, onde encontramos uma estrutura mpar, tanto em termos de logstica quanto em questes de organizao do evento, onde, do meu ponto de vista, no teve uma falha sequer. Encontramos na feira vrias empresas lderes de mercado em seus segmentos com produtos de altssima qualidade e tecnologia de ponta, aponta, por sua vez, Rafael Fernando, diretor de tecnologia da LC Automao. Eduardo Avileis, da Transcordeiro, tambm gostou muito do evento. Chamou-me a ateno a quantidade e a diversidade de expositores. Do ponto de vista de organizao, me agradou a disposio/ distribuio dos estandes, muito bem definida e segmentada de acordo com o tipo de assunto ou propsito do visitante. Espaos dos estandes muito bem aproveitados e os setores identificados por cores de acordo com os tipos de assuntos ou temas (equipamentos de movimentao e de armazenagem, dispositivos, programas e sistemas, etc.) foram aspectos facilitadores aos visitantes, permitindo uma busca mais racional e menos cansativa das necessidades individuais. Do ponto de vista tecnolgico, pudemos observar alguns equipamentos e dispositivos diferenciados e com muita tecnologia embarcada, porm ainda com custos fora de nossa realidade, pelo menos nesse momento. Ainda destacamos a qualidade do material de apoio (folders, DVDs, etc.) distribudo pelos expositores, contendo informaes tcnicas suficientes e completas (medidas, capacidades, acessrios), aliadas aos exemplos prticos de funcionamento e operao. Destacamos um tipo de palete descartvel em madeira, que se desmonta em partes (travessas e bases), protetores de colunas de estruturas metlicas em polietileno, trava de veculo nas docas powerchock, fita adesiva de travamento para o transporte de tambores, rodzios para carrinhos de carga com deslocamento lateral e frontal (eixos X e Y) e empilhadeira eltrica compacta, com garfo frontal e deslocador lateral, com peso especfico, podendo ser utilizada para descarga interna de carretas sem comprometer o piso. Ainda segundo Avileis, eventos como a Promat so de fundamental importncia para os negcios, pois, atravs deles e neles possvel ter acesso, em um nico momento e em um nico espao, a informaes sobre as novas tecnologias e tendncias de todos os segmentos do mundo da logstica de movimentao, sejam eles sistemas e controle, equipamentos e dispositivos, etc. Trata-se de uma oportunidade nica de trocarmos experincias e informaes com profissionais dos mais diversos ramos e segmentos, buscando alternativas/ideias criativas aplicveis em nossas atividades, completa o representante da Transcordeiro. Andr Ferreira, diretor da Rpido 900, tambm achou o evento da mais alta categoria, com a apresentao das mais avanadas tecnologias para o desenvolvimento do setor. Sem dvida, foi para mim uma experincia muito positiva e rica, possibilitando acesso a novas tecnologias, uma ampliao do conhecimento das novidades do
Linha de separao de volumes da UPS Tambm segundo Adauto Bentivegna Filho, assessor da presidncia do Setcesp, a Promat uma feira muito bem organizada, com produtos logsticos de ponta. Muito til para conhecer o que h de mais atual no ramo logstico, e permite que as empresas possam adquirir produtos que otimizem a operao de distribuio. Os sistemas de sorters geis e produtivos foram destaques. Tambm aponto o sistema de abastecimento de veculos por suco, que permite descolar pequenos volumes (at 200 kg) de um canto a outro sem o uso de ajudantes, avalia. Francisco Pelucio, presidente do Setcesp, vai mais alm. A convite do Setecesp, 20 empresas participaram da voltadas para as solues criativas, porm envolvendo baixa tecnologia. No segmento especfico de sistemas de armazenagem notamos que praticamente todos os fabricantes de portapaletes apresentaram sistemas fabricados a partir de vigas laminadas a quente, mais resistentes que as estruturas dobradas utilizadas em larga escala no nosso mercado, mostrando que o reforo nas estruturas se apresenta como uma nova tendncia. Podemos destacar como grande novidade o produto da Ban-Air, onde cada palete armazenado num plano individual, proporcionando uma grande otimizao nos espaos de armazenagem com vistas a aplicaes onde os espaos so
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Executivos da UPS que receberam a Delegao setor e suas tendncias, sem contar a excelente oportunidade de desenvolver o networking. Fiquei bastante impressionado com as novas tecnologias para warehouse, os softwares para serem utilizados em CDs. Feiras como esta possibilitam uma forte atualizao do Operador Logstico, nos mantendo antenados com as grandes tendncias do setor, afirma. Ainda fazendo uma anlise do evento e das novidades, Luciano Santos, diretor da DZ Comex e da Ajorpeme, destaca que a Promat uma feira de oportunidades para quem busca parcerias com empresas americanas de menor porte, porque as grandes normalmente j esto presentes e bem posicionadas no mercado brasileiro. A feira focada na logstica interna das empresas e oferece grandes oportunidades na movimentao e armazenagem de materiais, como uso intenso de tecnologia e automao. A feira apresentou inmeras novidades tecnolgicas e de materiais, com destaque para os diversos expositores que apresentaram robs e softwares de ltima gerao, proporcionando movimentao de paletes, caixas e outros volumes atravs de esteiras, transpaletes, empilhadeiras, etc., de forma rpida e eficiente, destaca. A Promat Show 2009 mostrou o que h de mais moderno em termos de sistemas de armazenagem totalmente automatizados, bem como apresentou, nas 100 palestras que ocorreram paralelamente feira, as tendncias em movimentao, armazenagem, logstica e Supply Chain nos EUA e em outros pases, avalia Fabia Helena A. Pereira, do departamento de marketing da Logweb Editora. O diretor comercial da mesma empresa, Deivid Roberto Santos, fala que para a Logweb, apoiar eventos internacionais faz parte da agenda anual. Em especial, feiras como a Promat sempre trazem novidades para nossos leitores. O objetivo da revista Logweb levar aos nossos leitores e anunciantes as ltimas tendncias em TI, Supply Chain, movimentao, transporte, armazenagem, automao e embalagem, entre outras novidades, mantendo nosso pblico sempre atualizado, diz o diretor comercial.
Delegao oficial
O Servio Comercial dos Estados Unidos levou em 2009 sua segunda Delegao Oficial para a feira Promat. Este ano observamos que o nmero de participantes praticamente dobrou em relao Delegao de 2007, contando com mais de 50 participantes de empresas dos mais variados setores industriais do Brasil. A promoo da feira Promat uma das prioridades estratgicas de nosso escritrio, que tem como objetivo fomentar exportaes norte-americanas. Temos relatos
de participantes que realizaram negcios j no primeiro dia de feira e duas empresas brasileiras que se uniram para fabricar, sob licena, equipamentos de uma empresa norte-americana no Brasil. O sucesso dessa Delegao foi, sem dvida, devido parceria do Servio Comercial dos Estados Unidos com a revista LogWeb e as associaes e sindicatos de classe como o Setcesp, Ajorpeme, Porto Seco Logstica e Setcergs, salienta Rodrigo Mota, do Departamento Comercial do Consulado dos Estados Unidos em So Paulo. De fato, os participantes da Delegao s tm elogios ao desempenho do Consulado antes e durante o evento. Com o apoio do Consulado dos EUA, na pessoa do Rodrigo Motta, obtivemos um grande apoio para contatar clientes chaves para nosso segmento que havamos identificado antes do incio da feira, alm, claro, de toda a estrutura disponibilizada para a realizao de reunies oficiais com respaldo do Departamento de Comrcio, onde esperamos ter dado incio a grandes parcerias para o desenvolvimento de produtos e servios com empresas do evento, destaca Fernando, da LC Automao. Avileis, da Transcordeiro, tambm diz que o apoio de representantes do Consulado dos EUA e, principalmente, a presena do prprio Cnsul Comercial funcionaram como o grande elo e de fundamental importncia entre a figura do visitante e o expositor, atuando como avalista da credibilidade e
seriedade dos processos e potencializando a nossa imagem junto aos expositores, passando de simples visitantes a clientes especiais, com excelentes perspectivas de negcios. Santos, da DZ Comex e da Ajorpeme, tambm destaca nesta viagem a ateno dispensada pelo Cnsul, Sean Kelley, e pelo Rodrigo Mota, pois eles no mediram esforos para que tudo desse certo e que todos os viajantes estivessem satisfeitos. O cnsul acompanhou de perto toda a comitiva, enfrentando at mesmo filas das linhas areas, sem uso dos privilgios que a sua autoridade lhe permite. Esteve sempre prximo e acessvel a todos, tanto nos momentos da agenda oficial, quanto nos momentos de descontrao e happy hour. Ferreira, da Rpido 900, outro participante da Delegao que destaca que o Consulado dos Estados Unidos deu um apoio de primeira linha, oferecendo acompanhamento desde a sada do Brasil at o ltimo dia do evento. Sem dvida, foram muito parceiros e apoiadores. O acompanhamento do Consulado trouxe benefcios aos interessados em negcios com empresas norte-americanas. O Setcesp deu peso Delegao mostrando a importncia do transporte em toda a cadeia logstica. E para a Logweb, parcerias como esta so fundamentais para promover aos interessados em participar de misses internacionais uma oportunidade de integrao e fomentao de negcios, diz Fabia Helena, da Logweb Editora. q
Furges e vans
Caminho
Ford apresenta a linha Transit
Volvo lana o pesado FM 11 litros
Ford (Fone: 0800 703.3673) lanou a Transit: famlia de furges e vans que chega na verso furgo curto, com capacidade de 7.5 m, furgo longo, com capacidade de 11.3 m, e van de passageiros. O furgo curto tem peso bruto total de 3.350 kg, teto com 2.404 mm de altura e transporta 1.400 kg de carga. O furgo longo tem peso bruto total de 3.500 kg e acomoda cargas at 1.420 kg, no compartimento traseiro com 2.619 mm de altura. Ambas levam trs ocupantes no banco da frente. A Transit Furgo est regulamentada na legislao at 3.500 kg de peso bruto total, que no exige carteira de habilitao profissional para sua conduo, podendo ser dirigida com carteira de categoria B. Tambm em termos de circulao viria, como outros modelos com at 3.500 kg de PBT, pode circular em cidades e estradas, sem as limitaes de velocidade dos caminhes. O motor o turbodiesel Ford Duratorq 2.4 L TDCI Puma, com torque de 31,5 kgfm, curva alta
em baixas rotaes e potncia de 115 cavalos. A transmisso de seis marchas sincronizadas, inclusive a r. A trao traseira especialmente desenvolvida para aumentar a estabilidade e a operao em rampas. Conta tambm com o sistema de controle e auxlio de trao BTCS, que evita a patinao das rodas e melhora a capacidade de arranque em pistas com pouca aderncia. A suspenso utiliza sistema independente MacPherson na dianteira, com molas de duplo estgio, e eixo rgido com feixe de molas semi-elpticas na traseira, ambos com amortecedores pressurizados a gs. As vans vendidas hoje no Brasil tm seu projeto baseado numa gerao anterior de veculos em relao aos modelos similares produzidos nas suas matrizes. A Transit diferente: chega com o mesmo modelo usado na Europa e, por isso, a mais avanada linha comercializada no pas, diz Oswaldo Jardim, diretor de Operaes da Ford Caminhes Amrica do Sul. q
Transit chega com o mesmo modelo usado na Europa
Volvo (Fone: 0800 41.1050) acaba de lanar o FM 11 litros, que figura na classe dos pesados e est sendo oferecido com motor de 11 litros e potncia de 370 HP, para transporte de cargas na faixa de 50 toneladas de PBTC (Peso Bruto Total Combinado). Produzido na fbrica da Volvo em Curitiba, PR, o novo FM chega com configuraes de eixos 4x2 e 6x2, ideal para operaes que necessitem de um caminho rodovirio com grande produtividade. um caminho para quem precisa de produtividade e uma relao custo-benefcio adequada para operaes rodovirias com implementos como tanque, ba e sider, observa Bernardo Fedalto Jr., gerente da linha F de caminhes da marca, e tambm responsvel pelas vendas do novo FM 11 litros. Este caminho dirigido para diferentes segmentos, desde o transporte de componentes industriais e autopeas, passando por combustveis, at componentes industrializados, atuando na faixa de 50 toneladas de PBTC. Possui motor com torque mximo de 1770 Nm, numa faixa de rotao que vai de 1000 a 1400 rpm, dentro da zona verde de performance do veculo, a mais econmica. O motor 11 litros do Volvo FM tem 6 cilindros em linha, 4 vlvulas por cilindro e uma unidade injetora que funciona a 2000 bar de presso de injeo, alm do VEB (Volvo Engine Brake), o freio motor Volvo, com potncia de 390 HP. A caixa de mudanas de marcha que equipa o novo caminho Volvo FM 11 litros a caixa de cmbio VT2214B, que tem 14 velocidades e faz a troca de marcha por cabos. A Volvo tambm oferece no novo caminho FM 11 litros a
Novo caminho pode ser equipado com a caixa eletrnica de mudanas automticas I-Shift caixa eletrnica de mudanas automticas I-Shift. A I-Shift uma caixa semelhante VT2214B, sem anis sincronizadores e com troca de marchas assistidas eletronicamente, alm de ser equipada com ABS, diz Bernardo Fedalto Jr., gerente de caminhes da linha F. O novo caminho chega com a alternativa de uma suspenso traseira 6x2 Tandem um sistema que proporciona mais conforto, um rodar mais macio e ainda torna o veculo 6x2 mais estvel. Esta suspenso possui uma srie de itens opcionais, tornando-a flexvel e adaptvel para uma ampla gama de aplicaes, como molas parablicas ou semi-elpticas. A soluo com molas parablicas aumenta o conforto do veculo e mais indicada para aplicaes rodovirias com carga controlada, enquanto a opo com molas semi-elpticas dirigida para as demais aplicaes. O veculo com suspenso 6x2 Tandem tem uma funo chamada boggie press: um boto no painel do caminho comanda uma elevao pneumtica do terceiro eixo. Este servio auxilia consideravelmente a conduo do caminho em situaes difceis e melhora a trao. q
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Caminho
Iveco anuncia o semipesado Tector
Tector possui novo painel com computador de bordo
Iveco (Fone: 0800 702.3443) est anunciando o lanamento do Tector, semipesado que vem para substituir a linha EuroCargo. Segundo o presidente da Iveco, Marco Mazzu, o Tector vai participar do segmento premium, que tem maior contedo tecnolgico, mais conforto, requinte e sofisticao, e representa 40% do mercado brasileiro de semipesados. Os preos de produtos premium so entre 15% e 20% mais caros do que os respectivos produtos de entrada. J o diretor de desenvolvimento de produto da Iveco, Renato Mastrobuono, diz que a montadora mantm planos ambiciosos para a Amrica Latina. Aps lanar os modelos Daily, Stralis, Trakker e agora o Tector, em pouco mais de 12 meses, a empresa cumpre a meta da Iveco Latin America de lanar dois novos produtos a cada ano. Agora em 2009 a Iveco vai ampliar a linha de
caminhes. Com a ajuda de 100 engenheiros e 140 tcnicos do Centro de Desenvolvimento de Produto da Iveco, em Sete Lagoas, MG, queremos ter, em 2011, a maior linha de caminhes do Brasil. Para que fosse possvel o lanamento do Tector na Amrica Latina, Mastrobuono diz que foi necessrio levar em conta as caractersticas de clima, topografia, infraestrutura, legislao, combustveis, hbitos de uso e formas de operao regionais. Ele destaca ainda o trabalho da equipe do Centro de Desenvolvimento de Produto da Iveco em Sete Lagoas, que adequou e remodelou o Tector, deixando-o com nova cabine, novo interior e novo painel com computador de bordo, e equipado com motor de 250 cavalos, com ganho de 5% de potncia e 17% de torque, alm de ser 4% mais econmico que a verso anterior, informa Mastrobuono. q
Rastreamento
3T Systems tambm atua no mercado de rastreamento, monitoramento e telemetria
ertencente ao Grupo Jos Alves, a 3T Systems (Fone: 11 2125.8300) nasceu no mercado paulista h pouco mais de um ano e j marca presena no segmento de rastreamento, monitoramento e telemetria. Alm de proporcionar segurana aos veculos da frota e carga transportada, os servios oferecidos possibilitam otimizar os custos da operao, de acordo com a prpria empresa. Para fazer frente agressividade desse mercado, a 3T Systems foca sua atuao na dinmica da distribuio e acredita ser de fundamental importncia manter a competitividade e assegurar o controle de todo o processo logstico, para garantir sua eficincia. Segundo o diretor-superintendente, Sergio Guedelha Coutinho, para oferecer um sistema completo, a 3T Systems mantm parcerias com empresas lderes em seus ramos de atuao, o que agrega solidez para a busca de negcios em suas reas-foco de mercado: logstica, a principal, com aplicaes das tecnologias em frotas de coleta e entrega, visando solucionar problemas de roteirizao; transporte de cargas, possibilitando o rastreamento e gerenciamento de riscos; e monitoramento de frotas de pequeno porte. No atuamos com rastreamento de casco. A logstica o foco principal de nossa atuao, garante, lembrando que a empresa objetiva o constante monitoramento do veculo, da frota ou da carga em todo o Brasil. Um dos principais clientes da 3T Systems a Refrescos Bandeirantes, empresa do prprio Grupo Jos Alves e que funcionou como projeto-piloto. Nesta operao
customizaes, outro importante diferencial da 3T Systems a Disaster Recovery, uma central de backup, essencial para a segurana, localizada em outro ponto da cidade. Essa unidade da empresa permanece em stand by, pronta para ser acionada automaticamente em caso de pane no sistema titular. Com base em uma atuao intensiva no segmento de logstica e com o objetivo de recuperar os investimentos dos clientes com o sistema, Coutinho informa que a empresa pretende atingir a marca de 12 mil ativos rastreados at o final de 2009. Alm disso, acredita na fundamental importncia da telemetria para o monitoramento do comportamento do motorista, cujo fator predominante a conduo do veculo.
Sistemas
Considerando as reas de interesse para negcios citadas por Coutinho, um dos rastreadores de veculos mais utilizado o MV-10, que contm: mdulo veicular, boto de pnico, escuta sigilosa, antena GPS e antena GSM. Este sistema oferece relatrios de posio e localizao por Internet, entre outras caractersticas. O MV-100 conta com alguns servios adicionais e voltado para veculos com alto valor de investimento e empresas que operam nos setores de transporte e distribuio. J o MV-1000 proporciona controle e otimizao de frotas. De acordo com a empresa, o uso integrado a softwares como o ERP possibilita criar rotas e pontos de entrega, controlar itinerrios, reas de risco e posicionamento, alm de gerar relatrios comparativos de rota prevista comparada com rota realizada, tempo gasto, distncia percorrida em quilmetros, viagens realizadas, etc. Este sistema o contato entre a central e o motorista que, por meio de um teclado presente no terminal instalado no caminho, pode se comunicar instantaneamente com a Central de Monitoramento e rastreamento. q
Central Ativa da 3T Systems com os produtos da Coca-Cola, ocorreu a juno do rastreamento com a roteirizao, o que possibilitou um processo afinado e o controle de determinados fatores como tempo de parada e durao da viagem. A ideia interligar o sistema com o controle logstico do cliente, o que permite verificar se o planejamento foi realmente cumprido. Com isso, a Refrescos Bandeirantes conseguiu reduzir o volume de horas-extras (em mdia, duas horas por turno) e o tempo de parada (em cerca de oito minutos), acrescenta. Coutinho revela, ainda, que em alguns casos, aps a implantao do sistema, a 3T Systems detectou a ocorrncia de roubo de carga e aumento de horas-extras e pode distinguir o que tempo de entrega do que tempo gasto com servio burocrtico, como colher assinaturas, por exemplo. Hoje existe uma questo bem sria sobre as horasextras dos motoristas, que no podem ultrapassar duas horas dirias, ilustra. Alm disso, o controle de velocidade instantneo diminuiu consideravelmente o nmero de multas e acidentes. Atualmente, so gastos no Brasil, em mdia, R$ 9 bilhes com indenizaes de acidentes com caminhes, destaca. O diretor-superintendente explica que uma das principais vantagens dos programas desenvolvidos pela 3T Systems a localizao dos veculos via Internet pelo usurio, bastando, para tanto, uma conexo banda larga. Dessa forma, possvel visualizar rotas, mapas, relatrios de posio e ferramentas que permitem enviar comandos ao mdulo. No preciso estar na central ttica para ter acesso a estas informaes, comenta. Ele ressalta que esta ferramenta permite ao usurio comparar dois mapas de percurso, considerando a rota pr-estabelecida com a que foi percorrida efetivamente. Com isso, o setor de aplicaes pode criar relatrios com interfaces adaptadas a cada cliente. Alm do desenvolvimento dos softwares ser realizado na prpria sede da empresa, em So Paulo, o que permite efetuar necessrias
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Negcios
Master Minds investe em fuses e aquisies no setor de logstica
undada por Juliano Graff, que foi scio da empresa de logstica internacional Logismasters, onde foi responsvel pela fuso com a multinacional alem Dachser, e que tambm atuou como executivo principal da Lufthansa Cargo para Amrica Latina, a Master Minds (Fone: 19 3707.1577) agora est investindo na rea de fuses e aquisies de empresas do setor de logstica. Esta expanso da atuao ocorre em um momento em que a Master Minds acaba de concluir investimentos em duas empresas, uma no segmento de vendas e marketing internacional de produtos brasileiros e outra no setor de servios financeiros. De acordo com Nicole Kissling, head de Fuses e Aquisies, a experincia do Graff foi fator determinante para o incio da atuao no mercado de logstica. O objetivo aproveitar o momento econmico e o processo de consolidao do setor, revela. Graff conta que a Master Minds esteve envolvida em transaes recentes, como a compra da Mercrio pela TNT, a compra da Lubiani e Grande ABC pela Julio Simes e a aquisio da Boni/GATX e CLI pela Tegma. O setor tem mostrado,
Graff: o objetivo aproveitar o momento econmico e o processo de consolidao do setor
nos ltimos anos, tendncia de consolidao por meio da aquisio de empresas pequenas e mdias, a fim de formar grandes companhias logsticas. Desta forma, estas empresas visam reduo de custos, ganhos de escala, maior abrangncia regional, ampliao do mix de servios oferecidos e maior competitividade frente aos grandes players nacionais e internacionais, analisa. De acordo com o scio-fundador, a Master Minds visa a maximizar a criao de valor para seus clientes oferecendo as opes estratgicas mais adequadas, com alto padro de execuo de projetos, a fim de propiciar o crescimento e desenvolvimento das empresas e do setor, para que possam ser competitivos frente aos grandes e fortes concorrentes internacionais. O fortalecimento do setor logstico fundamental para impulsionar reas produtivas da economia, bem como a expanso das operaes no mercado interno e, tambm, no comrcio internacional, assegura. Nicole lembra que a empresa foi fundada em 2007, a partir da unio de equipes com experincias em gesto de empresas, estratgia e marketing, bem como em anlise de investimentos, estruturao financeira e operaes em mercados de capitais. Ela explica que a Master Minds est segmentada em um veculo de venture capital, que aporta capital e gesto em pequenas e mdias empresas de diversos setores, e uma diviso de M&A (fuses e aquisies). Os principais servios oferecidos, tanto para empresas de logstica quanto para outros setores, so assessoria financeira em transaes de fuses e aquisies de mdio porte, tanto em territrio nacional quanto cross border, reestruturaes financeiras e misses de prospeco. A atuao da Master Minds abrange desde a fase de preparao da transao, a seleo de alvos adequados, a valorizao da companhia considerando os aspectos do mercado local e a negociao at a concluso da transao, acrescenta. q
Notcias
Rpidas
Pallet Stretch fabrica e distribui filme stretch
A Pallet Stretch (Fone: 11 3666.3722) fornece filmes para paletizao manual ou automtica. O filme para paletizao produzido em PEBD (polietileno de baixa densidade) e ambos os tipos podem ser fabricados em medidas especficas, conforme a necessidade.
Randon lana linha graneleira Srie 60 anos

Dentro das comemoraes dos 60 anos de fundao, a Randon (Fone: 0800 5121 58) lanou a Linha Graneleira Randon Srie 60 Anos. O principal diferencial a nova pintura Randon, com cinco anos de garantia para a pintura do chassi. O novo graneleiro oferece, tambm, o Painel Ecoplate, formado por um composite de materiais renovveis constitudo de chapa de ao galvanizada, placa de polmero termoplstico e madeira reflorestada, unidas por adesivo de alta resistncia; novas sinaleiras traseiras, que contm uma lente com tringulo retro-refletivo, atendendo legislao vigente; para-lamas em plstico injetado; e vedao da caixa de carga atravs de tampas com perfis em PVC flexveis.
MKS lana plataforma elevatria de carga para veculos leves

A MKS Equipamentos Hidrulicos (Fone: 11 4789.3690) est anunciando o lanamento da plataforma elevatria de carga veicular Marksell modelo MKS 500 P3E, especialmente desenvolvida para instalao em veculos leves, como MB Sprinter, Renault Mster, Hyundai HR, Iveco Daily, VW 5-140 e outros. A aplicao deste equipamento em veculos de carga leves viabiliza a distribuio de cargas unitizadas (paletes, carrinhos, equipamentos, rollteiners, etc.) nos grandes centros urbanos, atendendo s restries de trfego de veculos, diz o engenheiro Edison Salgueiro Junior, diretor da empresa. O novo equipamento acionado por sistema eletro-hidrulico conectado ao sistema eltrico do veculo, tem capacidade de carga de 500 kg a 600 mm e mesa com 2.000 mm de largura e 1.500 mm de comprimento.
Salvador e regio tero laboratrio RFID do SENAI/Cimatec

Empresrios de Salvador e regio agora contam com um laboratrio de RFID do Servio Nacional de Aprendizagem Industrial SENAI (Fone: 71 3343.1534) da Bahia. A estrutura tecnolgica, patrocinada pela Saint Paul, funciona no Centro Integrado de Manufatura e Tecnologia (Cimatec) e tem por meta apoiar empreendedores interessados na aplicao do RFID aos seus negcios. Segundo Lucas Travassos, um dos responsveis pelo projeto, por meio do laboratrio ser possvel validar solues e definir especificaes para um projeto RFID. Empresas que ainda no esto familiarizadas com o RFID podero acompanhar demonstraes prticas, testes de campo e estudos de problemas on-site. J Luciana Cabrini, diretora de marketing da Saint Paul, diz que importantes companhias participam do projeto. A infraestrutura montada rene solues como aplicaes para cadeia de logstica de suprimentos e middlewares da Arew Sistemas, tags especiais para metal da ABNote, equipamentos da Motorola como antenas, leitores e coletores de dados UHF e impressoras RZ 400 da Zebra Technologies, alm de diversos modelos de inlays da UPM para confeco de etiquetas inteligentes.
Toledo apresenta terminal de pesagens com vrias funes

A Toledo do Brasil (Fone: 11 4356.9404) lanou recentemente um terminal de pesagem que rene as funes de indicador de peso, contador de peas, coletor de dados e emissor de etiquetas. Denominado Terminal Toledo TS3X, o equipamento possui dois indicadores de peso embutidos para conexo de duas plataformas de pesagem ao mesmo tempo, e ainda pode ser interligado a outras quatro balanas. O novo equipamento destinado a vrios segmentos industriais, como frigorfico, alimentcio, siderrgico, metalrgico, qumico, farmacutico, txtil, higiene e limpeza e borracha. Pode ser utilizado nos setores de recebimento de matrias-primas, na produo e na expedio, alm de controlar a pesagem e a contagem, o fluxo de dados e gerar etiquetas para os materiais.
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Negcio Fechado
MGI e Intermec se unem para atender mercados que exigem solues de mobilidade especficas
A MGI (Fone: 11 4746.7700), um canal de vendas especializado em solues de mobilidade que oferece tecnologia de comunicao wireless, bluetooth, GPS, impresso e servios de valor agregado, firmou parceria com a Intermec Technologies (Fone: 11 3711.6770), da rea de solues integradas de tecnologia em transmisso de dados entre a cadeia de suprimentos. Com isso, a MGI atuar de forma mais competitiva nos segmentos de agronegcios, utilities, transportes, centros de distribuio e petrleo, enquanto a Intermec torna sua presena mais competitiva nos segmentos de bens de consumo, indstria, transporte, varejo e em algumas reas de governo. O acordo prev o incremento de vendas dos computadores mveis CK3, para aplicao em comunicao de radiofrequncia e operaes logsticas, 730 e CN3, para automatizar equipes de fora de vendas e apoiar servios de campo.
Markem-Imaje fornece codificadoras para o Laboratrio Farmacutico Lilly

A Markem-Imaje (Fone: 11 3305.9455) est finalizando o fornecimento de codificadoras, acessrios, peas e consumveis que esto sendo integrados linha de produo do Laboratrio Farmacutico Lilly, localizado em So Paulo, SP. Os produtos atendem a vrias etapas do processo de embalagem dos produtos da unidade industrial do laboratrio. Para a codificao dos cartuchos de medicamentos, foram instaladas duas codificadoras SmartLase 130i. A rea de codificao de rtulos para frascos foi contemplada com uma mquina SmartDate da Markem-Imaje, que funciona por termotransferncia. Para marcao de caixas de papelo ondulado, foram instaladas cinco codificadoras Cimjet 334, ideais para aplicao de etiquetas por termotransferncia em caixas. Instaladas no final da linha de produo das embalagens secundrias, contam com um software adaptado a scanner, que faz o controle de qualidade das etiquetas aplicadas e capturam as informaes diretamente do sistema SAP do cliente.
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Logweb em Notcia
Sony DADC contrata GKO Frete

Visando melhorar o processo de contratao de transportadoras, a Sony DADC, empresa do Grupo Sony especialista em replicao de mdias pr-gravadas e distribuio de CDs e DVDs, fechou contrato para a implantao do software GKO Frete, comercializado pela softwarehouse GKO Informtica (Fone: 21 2533.3503). A empresa de mdia movimenta e armazena cerca de 200 mil entregas de materiais por dia, abastecendo uma grande cadeia de clientes e parceiros em todo o Brasil. Com o GKO Frete, a Sony DADC poder executar todo o processo de forma controlada, com acompanhamento minucioso das etapas envolvidas, como: solicitao de transporte, simulao para avaliao de transportadoras, pr-clculo, auditoria de frete, integrao contbil e fiscal, emisso de relatrios gerenciais, acompanhamento de ocorrncias de entrega, avaliao das transportadoras, entre outras.
Diretor comercial da Logweb ganha Prmio Jovem Referncia em 2008
Omnitrans investe em sistema de Gesto da Simple Tecnologia

A Omnitrans Logstica e Transporte adquiriu o Sistema WMS da Simple Tecnologia (Fone: 47 2111.4800). O Simple WMS um sistema de Gesto Especialista para empresas na rea de logstica e distribuio composto pelos mdulos Gate, Nota Avulsa, Carga Geral, Carga Frigorificada, Web Clientes, EADI/REDEX, Reparos, Faturamento, Ptio, SIF, Carga Granel e S-Mobile, entre outros.
m 1992, foi fundada a Organizao da Sociedade Cvel de Interesse Pblico Grupo Shalom el Shadday GSES. Hoje, 17 anos depois, o Shalom El Shadday um objetivo de vida, uma misso em busca da paz e da dignidade, da cidadania da vida em plenitude. Conta com muitos colaboradores e faz o acompanhamento de 180 jovens em situao de risco social, alguns marginais e outros marginalizados. Desde a fundao, o Grupo GSES realiza o Prmio Jovem Referncia, dado s pessoas que se destacam em suas profisses, em sua vida pessoal como cidados de boa f e fazem a diferena na sociedade com liderana, criatividade e dedicao aos estudos e o testemunho de vida tica. Os requisitos acima fizeram de Deivid Roberto Santos, diretor comercial da Logweb Editora, o ganhador do Prmio Jovem Referncia 2008, entregue no CASSASP Clube Associativo dos Suboficiais e Sargentos da Aeronutica de So Paulo. Participaram do evento vereadores da Zona Norte de So Paulo e outras entidades polticas do estado. q
Liderana, criatividade e testemunho de vida tica garantiram o prmio a Santos
Alimentos & Bebidas Petiscos
PARCERIA LOGWEB/FISPAL
Da Bavria para o varejo brasileiro: Nutty Bavarian
uem chega a umas das franquias da Nutty Bavarian (Fone: 11 3849.9002) para degustar os produtos da linha Nutty Express, e se depara com promotoras de venda caracterizadas de bvaras, que remetem origem do produto na Bavria (Alemanha), nem imagina como aqueles petiscos chegam at o local de comercializao. Segundo a gerente de marketing da representante da marca no Brasil, Camila Pacheco, h um fornecedor responsvel pela compra da matria-prima (gros), que distribuda para as franquias espalhadas por todo o territrio nacional por meio de transportadoras contratadas. Ela explica que devido ao fato de o Brasil ser muito grande, a empresa utiliza os servios de diferentes transportadoras parceiras. O franqueado quem indica o seu transportador, que geralmente fica prximo franquia ou conhecido. A fazemos o contato e avaliamos a empresa sugerida. Depois disso fechamos a parceria, explica.
Camila: o franqueado quem indica o seu transportador Camila conta que a estrutura de distribuio do produto atende a uma rotina de pedidos semanais. O franqueado envia o seu pedido atravs do site da Nutty e, em seguida, a rea de operaes aciona a transportadora responsvel, que ento recebe a data de coleta e faz a entrega. O nico trabalho do franqueado fazer o pedido pelo site, destaca. Ela acrescenta, ainda, que a maior parte dos produtos transportada pelo modal rodovirio. Utilizamos o transporte areo apenas em excees, casos que necessitem de urgncia, explica. E como todas as empresas que utilizam as rodovias brasileiras,
Produtos so encontrados em vrios locais, alm dos shoppings centers
Camila conta que a Nutty tambm enfrenta entraves comuns, como restries de horrios, valores diferentes de uma praa para outra e problemas com a falta de condies em algumas estradas, entre outros. Na cidade de So Paulo, onde fabricado o glac que colocado sobre os nuts, a gerente de marketing diz que a empresa conta com distribuidores em todas as regies: iniciamos esse projeto em outubro do ano passado com dois parceiros de negcio, para distribuio nas zonas norte e sul da cidade, e obtivemos resultados impressionantes de aceitao do pblico, afirma. Por isso, agora os clientes e fs das castanhas glaceadas j podem encontrar o produto no s nos shoppings centers, mas, tambm, em supermercados, lojas de convenincia, emprios, adegas, sorveterias, cafeterias, mercadinhos, restaurantes e docerias. A gerente de marketing afirma que a estrutura de produo da empresa j muito boa, mas, mesmo assim, as instalaes esto sendo ampliadas devido grande aceitao do produto e crescente demanda. Fizemos testes com o produto no varejo, remodelamos o Nutty Express e comprovamos o grande sucesso. A verso do produto foi adaptada de acordo com o gosto dos clientes e vir com novos desenhos e opes de cones, comenta. Pelas palavras de Camila, as condies de preservao dos produtos durante o transporte tambm so as melhores, j que as transportadoras e distribuidoras seguem regras e so acompanhadas. As embalagens so seladas termicamente, os displays so lacrados, as caixas de embarque tm material resistente e eles recebem a orientao mxima de empilhamento, garante. q
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Logstica & Meio Ambiente LWART
A logstica a servio do rerrefino de leo lubrificante
om importante participao na preservao do meio ambiente, a Lwart Lubrificantes (Fone: 14 3269.5000) realiza, h mais de 30 anos, a coleta e o rerrefino de leos lubrificantes usados. Segundo a empresa, o rerrefino a nica soluo para o leo usado ou contaminado. A atividade consiste em um processo fsico-qumico que extrai os produtos degradados presentes no leo lubrificante usado, transformando-o em base mineral e em matriasprimas para outros processos industriais. De acordo com a Lwart, o rerrefino considerado por lei (Resoluo CONAMA n362 e Portarias ANP) a nica destinao correta para o leo lubrificante usado. O rerrefino poupa recursos naturais e garante o reabastecimento do mercado atravs das companhias distribuidoras, que aditivam a base mineral e vendem ao mercado o leo lubrificante formulado, explica Eliane Oliveira, gerente de marketing corporativo do Grupo Lwart. Para desempenhar esta atividade, a Lwart que tem parcerias com fontes geradoras, como indstrias, postos de troca e transportadoras conta com Centros de Coleta nas cidades de So Jos do Rio Preto, SP, Osasco, SP, Goinia, GO, Belo Horizonte, MG, Duque de Caxias, RJ, Linhares, ES, Maring, PR, Cascavel, PR, Curitiba, PR, Canoas, RS, Campo Grande, MS, Cuiab, MT, Belm, PA, e duas unidades industriais em Lenis Paulista, SP, e Feira de Santana, BA, que dispem de 800 colaboradores. Esta estrutura atende a mais de 50 mil fontes geradoras e rerrefina 150 milhes de litros de leo lubrificante usado por ano, volume que, segundo a
Coleta distribudos pelo pas. Os veculos maiores (carretas) distribuem a base mineral rerrefinada e, no retorno, fazem o recolhimento nos Centros de Coleta, trazendo o leo usado para as duas unidades de processamento. Vale ressaltar que este trabalho de logstica reversa impe como condio uma infraestrutura prpria para assepsia correta dos tanques, salienta. Na viso da gerente de marketing corporativo, o sucesso da operao logstica fundamental para a Lwart, pois ela quem garante o abastecimento da fbrica e escoamento da produo. As grandes distncias no Brasil so vencidas com um forte trabalho logstico no frete de retorno para otimizao dos custos. O rerrefino economiza divisas para o pas, promovendo o reabastecimento do mercado e preservando recursos naturais, destaca. q Eliane: O rerrefino poupa recursos naturais e garante o reabastecimento do mercado atravs das companhias distribuidoras empresa, representa mais da metade do total coletado no pas. A Lwart conta, ainda, com uma frota prpria de 250 veculos que so operados por profissionais treinados e formados em um programa dirigido aos transportadores de cargas perigosas, acrescenta a gerente de marketing corporativo, revelando que constantemente a frota recebe investimentos e atualizaes. Eliane informa que a operao logstica integrada formada por veculos de coleta que recolhem o leo lubrificante usado nas fontes geradoras e o armazenam nos Centros de
So 15 CDs e duas unidades industriais espalhados pelo Brasil
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Multimodal Papel e Celulose
Da madeira entrega, a logstica do setor

Envolvendo desde a plantao das rvores at a entrega da celulose ou do papel pronto em vrios destinos pelo mundo, a logstica do segmento requer cuidados especiais, como revelam duas conceituadas empresas do segmento, juntamente com sua entidade de classe.
ingum melhor para falar sobre um dos setores de maior competitividade da indstria nacional do que a Bracelpa Associao Brasileira de Celulose e Papel (Fone: 11 3018.7829), que responsvel pela representao institucional e poltica das empresas brasileiras fabricantes de celulose e papel. J entrando no assunto logstica, Elizabeth de Carvalhaes, presidente executiva da entidade, explica que trens e caminhes so amplamente utilizados no transporte da madeira retirada da floresta e que segue para o ptio das fbricas, percorrendo uma distncia que normalmente no ultrapassa 200 quilmetros. Aps o processamento da celulose, o transporte da fbrica at o porto (alguns deles so privados) ocorre via barcaas ou trens e, posteriormente, a fibra levada aos clientes internacionais por navios. No caso dos clientes norte-americanos, a entrega ocorre diretamente na fbrica. Em outros mercados, como o europeu e o chins, h portos estratgicos onde o prprio cliente se encarrega de buscar o produto. Os navios para transportar celulose devem ter pores totalmente abertos para acomodar os volumosos fardos de celulose (duas toneladas), e tambm essencial que estejam extremamente limpos e livres de qualquer contaminao, destaca Elizabeth. De acordo com ela, apesar dos grandes volumes os navios saem do Brasil com mais
A Suzano produz 2,5 milhes de toneladas de celulose/ano. Deste volume, 1,7 milho comercializada para o mercado interno (15%) e externo (85%) de 40 mil toneladas , a logstica de celulose relativamente simples se comparada do papel, produto mais frgil e que precisa de condies especiais para chegar ao seu destino final com a qualidade exigida pelo cliente. O embarque do papel cujos mercados mais importantes so a Amrica Latina e o Oriente Mdio feito em bobinas ou folhas, sob conteno especial, e transportado por contineres. Pelo lado do fabricante de celulose, Alfredo Mavignier, gerente de departamento de Movimentao e Embarque da Cenibra (Fone: 31 3235.4032.), explica o passo a passo da logstica do produto. Aps a sada da celulose da linha de produo, ela aguarda em uma rea de transferncia pela classificao de seus parmetros de qualidade, depois estocada nos armazns e segregada de acordo com os resultados destes testes. Aps consulta ao planejamento de vendas e programao de navios, a carga destina-
da ao mercado externo enviada por trem para o Portocel (terminal privado localizado no Esprito Santo, do qual a Cenibra tem participao de 49%). Utilizamos a EFVM Estrada de Ferro Vitria a Minas, que nos atende com uma frota dedicada de 145 vages, o que permite carregarmos uma mdia de 3.200 m por dia, 365 dias por ano, explica. Ao chegar no Portocel, o produto estocado e aguarda pela chegada do navio no qual ser embarcado para um dos mercados atendidos pela Cenibra, na Europa, Amrica Latina e Amrica do Norte, alm de China, Indonsia, Japo e Taiwan. Aps a viagem martima, a celulose ento descarregada e armazenada em armazns de agentes porturios contratados, onde aguarda at ser enviada para o cliente final, podendo esta perna final ser feita atravs de caminhes, trem ou barcaas. Para o mercado interno, a celulose embarcada em caminhes conforme as ordens de compra dos clientes. Para movimentao da celulose, a Cenibra utiliza empilhadeiras com capacidade de 7 m, adequada ao manuseio de 2 fardos de cada vez, equipadas com clamps prprios para o manuseio do produto com um mnimo de avarias. Mavignier tambm conta que os vages utilizados so do tipo all-door e/ou siders, que permitem acesso fcil aos fardos, agilizando as operaes de carga e descarga e evitando avarias.
Foto: Ricardo Telles
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Quanto aos navios, eles so na maioria do tipo OHBC open hatch bulk carriers, prprios para o transporte de produtos florestais, pois tm o formato de caixas com as escotilhas sem projees, detalha. De acordo com o gerente de departamento de Movimentao e Embarque, o maior desafio na adequao da logstica ao produto foi conseguir uma perfeita sincronia entre os diversos modais, permitindo um fluxo contnuo no transporte, de forma a atender aos prazos de entrega com um mnimo de estoque. Os processos logsticos na empresa so terceirizados, como conta o profissional. O manuseio da carga na fbrica da Cenibra feito pela Wilson, Sons, e no porto por empregados especializados e por mo-de-obra dos sindicatos laborais. O transporte martimo executado por vrios armadores, dependendo do destino da carga e do manuseio, estocagem e transporte, diz. J a Suzano (Fone: 0800 0555100), alm da celulose, tambm produz papel. A empresa conta com cinco unidades industriais: Suzano, Rio Verde e Embu, em So Paulo, Mucuri, na Bahia, e tambm detm indiretamente 50% do controle da Ripasa, empresa que produz celulose, papis para imprimir e escrever, especiais, papel carto e cartolinas, e que possui uma unidade industrial em Americana, SP. Toda a produo da empresa provm de florestas de eucaliptos plantadas para este fim. As rvores so recolhidas em ciclos de sete anos e seguem para as unidades fabris integradas, de Mucuri e de Suzano, que
Para exportao, os fardos de celulose so colocados diretamente dentro do poro de navios break bulk recebem a madeira e produzem a celulose e o papel. As outras unidades recebem a celulose vinda destas fbricas para produzir o papel. Gustavo Couto, gerente de logstica da Suzano, explica que nas unidades integradas, a madeira triturada e transformada em cavacos, que entram em processo de cozimento. Da se extrai a fibra de celulose que vai sendo branqueada. Parte da celulose seca enviada para as outras unidades da empresa ou vendida para o mercado. A Suzano produz 2,5 milhes de toneladas de celulose por ano. Deste volume, 1,7 milho de
Devido ao peso, a celulose movimentada em fardos por empilhadeiras de grande porte, de 7 t, e esteiras rolantes
Multimodal
toneladas comercializada para o mercado interno (15%) e externo (85%). As outras 800 mil toneladas so utilizadas pela prpria empresa para produzir 1,1 milho de toneladas de papel durante o ano todo, em uma cadeia integrada de produo. Devido ao peso, a celulose movimentada em fardos por empilhadeiras de grande porte, de 7 t, e esteiras rolantes. Para exportao, os fardos so colocados diretamente dentro do poro de navios break bulk, seguindo para 90 destinos da Amrica Latina, Europa e sia, alm de Estados Unidos. Quanto ao papel, cerca de 40% do produzido exportado, e 60% vendido no mercado domstico. O produto comercializado de trs formas diferentes: bobinas, que podem chegar a 3 toneladas cada; folio, papel cortado em grandes formatos para exportao em paletes; e papel cortado, como os encontrados para venda em papelarias. Cada tipo exige uma logstica diferente. As quatro unidades de So Paulo (somando a de Americana) exportam papel pelo Porto de Santos, que transportado em contineres, em caixa de papelo ou kraft. J a unidade de Mucurui exporta papel pelo Porto de Vitria. A Suzano a maior exportadora em contineres de carga seca do Brasil, so cerca de 20 mil contineres por ano, destaca Couto. J o transporte para o mercado domstico feito pelo modal rodovirio. Falando nisso, a parceira da Suzano neste modal a Julio Simes Transportes e Servios. Em armazenagem, so Suzanlog e Cragea. Em frete martimo, para papel (em continer), a MSC Brasil, para celulose so Saga e Star. Em movimentao interna, responsvel por empilhadeiras, expedio e outros processos, a parceria com a Clere, especializada em intralogstica. Detalhe da cadeia logstica da produo da celulose at sua distribuio
Limpeza e ateno
De acordo com Elizabeth, da Bracelpa, a principal dificuldade na logstica do papel a distribuio, uma vez que os volumes so muito pulverizados. Por isso, os desafios so a distribuio e a busca de competitividade no transporte para diferentes destinos. Alm disso, o que invariavelmente ocorre a falta de contineres para transporte adequado do produto, aponta. Couto, da Suzano, diz que com o papel tambm se deve ter cuidado no manuseio, para no amassar o produto. Em relao celulose, a presidente executiva da Bracelpa explica que o desafio refere-se disponibilidade de navios adequados para o embarque. Nesse caso, as empresas buscam construir suas instalaes prximas aos portos, de forma a minimizar esse problema. A maioria dispe de infraestrutura e condies logsticas para a exportao com terminais porturios e estradas de ferro prprias. No setor de celulose e papel, a logstica fundamental para ganhar competitividade, destaca. J Mavignier, da Cenibra, diz que o manuseio da celulose deve ser feito com cuidado para que as capas sofram um mnimo de avarias. Outro ponto de suma importncia uma estivagem bem-feita, pois, caso contrrio, corremos o risco do colapso da carga durante o transporte martimo, declara. Segundo ele, tambm so necessrios cuidados no sentido de evitar que a celulose seja molhada ou sofra contaminaes com produtos, tais como plsticos, leos, produtos aromticos, etc. Os navios precisam estar extremamente limpos. O produto vai exposto, no pode ter contato com outros, acrescenta Couto, da Suzano. q
Como anda o papel imprensa?

Especificamente sobre o papel imprensa, Elizabeth, da Bracelpa, conta que at novembro de 2008 este mercado consumiu toda a sua produo nacional (130 mil toneladas) e ainda importou outras 470 mil toneladas do produto. Ela destaca que esse um dos segmentos que tem grande potencial para crescer, mas que enfrenta os gargalos da tributao e da legislao brasileira. E por falar em papel imprensa, quem nunca teve curiosidade em saber como funciona a logstica da distribuio dos jornais dirios, que ao nascer do dia j esto nas bancas de jornal e lares brasileiros? Para explicar, Alexandre Kabarite, gerente geral de distribuio, e Joel Branco Moreira, gerente de operaes de distribuio, ambos da Infoglobo, contam como funciona a distribuio do jornal Dirio de S. Paulo. Na Venda Avulsa Local, as entregas so realizadas nas bancas de jornal da cidade de So Paulo e Grande So Paulo. Alm disso, no processo de entregas inclui-se, tambm, o recolhimento de encalhe (jornais e produtos no vendidos), ou seja, no mesmo momento da entrega recolhemos os produtos no vendidos das edies anteriores, explica Kabarite. Atualmente so atendidos aproximadamente 6.000 pontos de vendas (bancas) por dia, de domingo a sbado, atravs de 90 rotas de entrega, que so realizadas por Kombi e carros leves Fiorino. Moreira, por sua vez, explica que na Venda Avulsa Interior, as entregas so realizadas para bancas e distribuidores empresas que so responsveis pelas entregas em vrias bancas atravs de rotas que saem do parque A logstica de entrega grfico do Dirio ou das sub-rodo jornal tambm tas que nascem a partir destas complexa rotas. No total, so nove rotas principais com origem em nosso parque grfico e 17 sub-rotas, totalizando 26. H, ainda, a Entrega Domiciliar, composta pelas entregas feitas nos domiclios dos assinantes. Realizadas somente na cidade de So Paulo e no ABCDM (Grande So Paulo), estas entregas so executadas por cinco empresas especializadas. No total so aproximadamente 118 entregadores que atuam diariamente, utilizando motocicletas como meio de transporte, finaliza Kabarite.
Fonte: Cenibra
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Operador logstico
Para crescer, Atlas aposta no CD de Contagem, MG
om a inteno de ampliar o market share em Minas Gerais considerado um Estado estratgico em razo de sua extensa malha viria , a Atlas Transportes & Logstica (Fone: 11 2795.3100) inaugurou recentemente um Centro de Distribuio no municpio de Contagem, s margens da Rodovia Ferno Dias (BR-381). Devido localizao estratgica segundo o presidente da empresa, Francisco Martim Megale , por esta unidade que ser realizado o escoamento de cargas para outras regies do Brasil, como o Norte e o Nordeste. A unidade de Contagem representa hoje a maior filial da Atlas. Temos uma base de 200 clientes ativos, mas podemos expandir em at 40% o volume de cargas transportadas com os investimentos realizados, revela. Letcia Barbosa, gerente da unidade, lembra que o objetivo tambm ampliar o setor de logstica da empresa, pois os clientes apresentam cada vez mais uma necessidade de que adentremos aos seus processos internos, controlando toda a estocagem, o armazenamento, o transporte e a distribuio dos produtos. Megale explica que o novo CD permitir a otimizao do fluxo operacional, com maior agilidade no transporte de cargas fracionadas, alm de um processo ainda mais apurado de vigilncia patrimonial e gerenciamento de risco no tocante ao monitoramento de cargas valiosas. No total, 30 veculos so responsveis pelo atendimento da demanda de toda essa regio. Ele conta que a unidade possui 3.500 m2 de rea construda, em um terreno de mais de 10.000 m2, o que permitir triplicar a capacidade de movimentao de cargas no terminal. O CD de Contagem permitir que nossa atuao seja mais integrada com outros CDs j existentes em Minas Gerais, como o de Montes Claros, Juiz de Fora, Uberlndia e Pouso Alegre, e, tambm, com as demais filiais do Brasil, comenta. Atualmente, a Atlas dispe de 40 filiais espalhadas pelas cinco regies de pas que somam 74.500 m2 de armazns , alm de 2.100 funcionrios e 1.600 veculos para operaes de coleta, transferncia e entrega de cargas. No total, so 400
A unidade de Contagem representa hoje a maior filial da Atlas plataformas para carga e descarga. Anualmente, a empresa realiza dois milhes de entregas, o equivalente a 550 mil toneladas para aproximadamente 6.500 clientes, salienta Megale. Na nova unidade em Contagem, a Atlas espera ampliar em at 40% o volume de cargas. Desta forma, ser um ponto estratgico para um aumento de 20% no faturamento. Alm disso, para atingir a meta de 30% de crescimento neste ano de R$ 321 milhes (em 2007) para R$ 420 milhes , a empresa investiu nas reas de Tecnologia da Informao, frota, melhoria e construo de filiais e segurana. Somente em 2008 foram investidos mais de R$ 15 milhes em novas unidades, como as de Belm, PA, Contagem, MG, e Salvador, BA, alm de ter sido feito investimento de R$ 10 milhes para aquisio de 140 novos veculos, revela o presidente. Ainda segundo Megale, um dos meios de sustentar este desenvolvimento ser alavancar os negcios no interior de So Paulo, construindo um terminal em Sumar. Tambm investiremos em mais um terminal de 15.000 m2 interligado ao que j existe na matriz da empresa, que fica em So Paulo, destaca. Para os prximos anos, a Atlas pretende aumentar os contratos de logstica, porque os clientes apresentam cada vez mais uma necessidade de solues integradas, a fim de aperfeioar seus processos internos, controlar toda a estocagem, o armazenamento, o transporte e a distribuio dos produtos. q
Multimodal Tributos
O peso da carga tributria nas operaes logsticas

Como o segmento de logstica um importante impulsionador do desenvolvimento da economia brasileira, seria ideal que a carga tributria no fosse to elevada para o setor. Isso no tem sido levado em considerao por parte da Unio, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municpios.
s aspectos fiscais e tributrios so fundamentais no planejamento logstico e tm um impacto decisivo nos custos das operaes. Isso se deve, entre outros fatores que sero explicados a seguir pelos advogados Luiz Felipe Ferraz e Cludia Maluf, scios do setor tributrio do escritrio Demarest e Almeida (Fone: 11 3356.1800) , inadequao do sistema tributrio e de infraestrutura do pas. Como o segmento de logstica um importante impulsionador do desenvolvimento da economia brasileira, seria ideal que a carga tributria no fosse to elevada para o setor. Na viso de Ferraz e Cludia, entretanto, isso no tem sido levado em considerao por parte da Unio, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municpios. No do nosso conhecimento a existncia de projeto de lei nesse sentido, afirmam, quando perguntados sobre a existncia de algum projeto que vise a diminuir a tributao cobrada na movimentao e no transporte de cargas. Esta situao ocasiona a elevao do preo dos servios de transporte e, conforme o caso, do custo dos tomadores desses servios, sendo que, quem acaba sendo penalizado no fim das contas o consumidor garantem os advogados. A prestao de servio de transporte de cargas, assim considerado o deslocamento de coisas de um lugar a outro a ttulo oneroso, pode, conforme o caso, sujeitar-se incidncia do ISS ou do ICMS, destaca Ferraz. Ele indica que a prestao de servio de transporte intramuni-
O transporte de cargas, assim considerado o deslocamento de coisas de um lugar a outro a ttulo oneroso, pode sujeitar-se incidncia do ISS ou do ICMS cipal (ou seja, dentro do limite territorial de determinado Municpio) sujeita-se incidncia do ISS, imposto de competncia municipal. Eis que se encontra prevista no subitem 16.1 da lista de servios tributados pelo referido imposto, anexa Lei Complementar n 116/2003, lembra. Essa Lei Complementar ainda estabelece que o ISS ser devido municipalidade onde o transporte foi executado, sendo que sua alquota poder variar de 2% (alquota mnima prevista na Constituio Federal) a 5%, nos termos da respectiva legislao municipal. Conforme Cludia, o entendimento de que as mercadorias empregadas na prestao de servio de transporte no so insumos dessa prestao, mas mercadorias de uso e consumo do prestador, um relevante fator que contribui para que a carga tributria desse imposto seja elevada, seja em razo de no ser admitido o creditamento do ICMS incidente em tais aquisies, seja pela obrigao de recolhimento do ICMS a ttulo de diferencial de alquotas. Em que pese se possa tentar que as unidades federadas, a exemplo do que ocorre com o Estado de Minas Gerais, passem a admitir que tais mercadorias constituem verdadeiros insumos dos prestadores de servio de transporte, no nos parece factvel que isso ocorra, ainda mais em um curto espao de tempo, explica. De qualquer forma, caso a Lei Kandir no seja alterada, a partir de 1 de janeiro de 2011, o ICMS incidente sobre as mercadorias destinadas ao uso ou consumo do prestador de servio de transporte (e de qualquer outro contribuinte do ICMS) poder ser creditado, acrescenta. De acordo com o advogado, as prestaes de servio de transporte de cargas intermunicipais e interestaduais, por sua vez, so gravadas pelo ICMS, imposto de competncia
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estadual/distrital, o qual ser devido unidade federada onde essa prestao se iniciar. Em se tratando de prestaes de servio de transporte intermunicipais, a alquota do ICMS poder variar de 12% a 18%, a depender da legislao da unidade federada onde essa prestao foi realizada. Cabe ressaltar que algumas unidades federadas concedem iseno do ICMS nas prestaes realizadas no seu territrio, salienta. Ferraz diz, ainda, que no caso de prestaes de transporte interestaduais, a definio da alquota do ICMS aplicvel em cada caso depende necessariamente de quem seja o destinatrio da mercadoria (contribuinte do ICMS ou no) e do Estado de sua localizao (final da prestao de servio). J as prestaes de transporte de cargas que destinam mercadorias ao exterior no se sujeitam incidncia do ICMS, completa. Dando sequncia, Cludia
explica que o ISS um imposto cumulativo, ou seja, no gera direito de crdito ao prestador, nem ao tomador. Assim, caso o prestador de servios de transporte contrate um terceiro para que efetue a recauchutagem de pneus dos veculos de sua frota, o ISS incidente em tais prestaes, que integrou o preo dele cobrado, no poder ser compensado com o ISS que incidir nos servios intramunicipais de transporte que executar. Ela explica que o ICMS, por sua vez, um imposto nocumulativo. Assim, em tese, tanto o prestador quanto o tomador desses servios, desde que contribuinte do ICMS, podero apropriar-se de crditos desse imposto. Nesse particular, destacamos que determinadas unidades federadas possibilitam que o estabelecimento prestador de servio de transporte, exceto o areo, credite-se da importncia correspondente a 20% do valor
do ICMS devido nessas prestaes, mediante opo, que dever alcanar todos os seus estabelecimentos ali localizados, abordam. Contudo, ambos revelam que em tal hiptese ser vedado o aproveitamento de quaisquer outros crditos. Por exemplo: crdito de ICMS incidente sobre combustveis. Eles acreditam que essa opo pode ser vantajosa, posto que, como regra, a maioria das unidades federadas no admite que o prestador de servio de transporte se credite do ICMS incidente nas aquisies de lubrificante, pneus, cmaras-dear ou de material de limpeza, por exemplo, pois considera que tais mercadorias so destinadas ao seu uso e consumo e, diante disso, esse imposto passa a integrar o custo dessas prestaes. O entendimento de que as mercadorias acima mencionadas destinam-se a uso e consumo do prestador de servios de transporte ainda gera a obrigao,
conforme o caso, do recolhimento do ICMS a ttulo de diferencial de alquotas, ainda que por substituio tributria, quando forem elas provenientes de outras unidades federadas, esclarecem. H, ainda, as receitas decorrentes das prestaes de servio de transporte que so tributadas pelo PIS e pela COFINS. Cludia afirma que as empresas prestadoras de servios de transporte de carga tributadas pela sistemtica do Lucro Real esto sujeitas, pelo regime no-cumulativo do PIS e da COFINS, a alquotas de 1,65% e 7,6%, com direito tomada de certos crditos previstos na legislao, calculados sobre determinados custos e despesas da pessoa jurdica, passveis de ser compensados com as contribuies mensalmente devidas. A scia do Demarest e Almeida explica que, na hiptese de serem tributadas pelo IRPJ e pela CSLL, com base no Lucro Presumido, as empresas
Multimodal
prestadoras de servios de transporte de carga podero optar, pelo regime cumulativo do PIS e da COFINS, a alquotas de 0,65% e de 3%, sem direito a crdito. Lembramos que as receitas decorrentes de prestao de servios de transporte coletivo rodovirio, metrovirio, ferrovirio e aquavirio de passageiros permanecem sujeitas ao regime cumulativo do PIS e da COFINS (Art. 10, XII, da Lei 10.833/03), independentemente da forma de tributao adotada, considera. Cludia destaca que especificamente em relao s cooperativas de transporte, vale lembrar que o Artigo 46 da Lei 11.196/05 alterou a redao do Artigo 30 da Lei 11.051/04, permitindo que as sociedades cooperativas de transporte rodovirio de cargas excluam da base de clculo do PIS e da COFINS as receitas decorrentes de ato cooperativo. De acordo com a advogada, os lucros auferidos pelas empresas que se dedicam atividade ora tratada so ainda tributados pelo IRPJ e CSLL. Para apurao de seus resultados, tais empresas podero optar, basicamente, por dois regimes alternativos: legais, as empresas prestadoras de servios de transportes interestadual e intermunicipal de cargas podero optar pelo regime tributrio simplificado aplicvel s pequenas empresas e empresas de pequeno porte (Simples Nacional), institudo pela Lei Complementar 123/06 (Art. 15, 5-E). Por fim, ele revela que os tributos acima (IRPJ e CSLL), bem como o ISS, o PIS e a COFINS, tambm incidem, respectivamente, sobre o lucro e as receitas auferidas pelas empresas que tambm se dedicam prestao de servios de armazenagens, consolidao e desconsolidao de cargas, etc. Segundo os scios do Demarest e Almeida que atua na rea Tributria com consultoria, planejamento de operaes especficas e do dia-a-dia das empresas, assim como nas operaes de aquisio de empresas, fuses, incorporaes, cises, joint ventures, obteno de incentivos fiscais, obteno de regimes especiais de tributao, parcelamentos e similares, formulao de consultas formais de interpretao da legislao tributria aos rgos competentes, acompanhamento legislativo de projetos de legislao fiscal,
Negcios
Contratos logsticos: outsourcing ou terceirizao?
(i) Lucro real No regime do lucro real, o resultado fiscal da pessoa jurdica determinado com base no resultado lquido apurado na escriturao comercial, ajustado por adies e excluses e compensao estabelecidas pela legislao tributria. O perodo de apurao do lucro real pode ser trimestral ou anual, segundo a opo da pessoa jurdica. (ii) No lucro presumido, o resultado fiscal determinado pela aplicao de um percentual definido em lei sobre a receita bruta das vendas de bens e prestao de servios. Para a prestao de servios de transporte em geral, o resultado fiscal ser apurado mediante a aplicao do percentual de 16% sobre a receita bruta auferida na prestao de servios (tanto para o IRPJ quanto para a CSLL). Para o transporte de cargas, o percentual ser de 8% (Art. 518 e 519, II, do RIR/99).
Ferraz comenta que, em ambos os regimes, a pessoa jurdica (prestadora de servios) dever recolher o IRPJ alquota de 15%, mais um adicional de 10% sobre a parcela do lucro que exceder a R$ 20.000,00 por ms, e a CSLL alquota de 9%. Alm disso, vale lembrar que, caso atendam os requisitos
contencioso administrativo e judicial em geral qualquer planejamento tributrio envolve a anlise da situao efetivamente vivenciada pelo contribuinte. Por isso, contam que sem essa anlise no possvel vislumbrar qualquer alternativa que resulte na reduo lcita da carga tributria. q
s operadores logsticos tm oferecido uma gama cada vez maior de servios prestados aos clientes. Com isso, a importncia de realizar parcerias confiveis, sinrgicas e transparentes tem se tornado essencial para o bom andamento das operaes de logstica. Para exemplificar como a logstica desenvolve e proporciona cada vez mais recursos, Paulo Reis, diretor geral da Fuchs Alimentos (Fone: 11 4591.8200) empresa que produz mais de 150 mil toneladas por ano de ervas, especiarias e condimentos destaca a questo da rastreabilidade dos produtos: hoje, seu eu vendo uma caixa de organo, consigo saber de que fazenda saiu aquele lote, conta. Reis partidrio de que a contratao de servios logsticos fundamental para o bom andamento da empresa, mas faz uma ressalva com relao opo pelo outsourcing ou pela terceirizao logstica: o outsourcing resulta de uma deciso estratgica entre dois participantes de uma cadeia produtiva, requer um relacionamento profundo, ao contrrio da terceirizao, que se resume como diz o nome a apenas terceirizar o servio, alerta. Na viso do diretor geral da Fuchs, a qualidade nesse relacionamento o que norteia o sucesso. preciso
ter compatibilidade empresarial alinhamento tcnico, filosofia gerencial e simetria entre os envolvidos, opina. Seguindo na mesma linha, Reis divide o gerenciamento do relacionamento em planejamento operacional demanda, processo e inovao; controles operacionais metas, KPIs e nveis de servio; troca de informaes; e escopo do projeto momento atual, estratgia de crescimento e oportunidades conjuntas atuais e futuras. J para Jos Luis Demeterco, presidente da Standard Logstica (Fone: 41 2118.2800), o mercado precisa saber qual operador logstico bom e qual no , pois no fcil fazer um outsourcing. Se for feito com um operador que no tenha um bom nvel de servios, os prejuzos podem ser grandes, orienta. Durante o contrato preciso ter reunies peridicas para constatar o andamento dos negcios. No basta fazer o contrato e jogar na gaveta. Tem que haver um amadurecimento nesse sentido, saber contratar e administrar. Por fim, na viso do Head Logistics da Canon (Fone: 11 5070.7226), Fernando Nagahama, antes de tudo a empresa precisa se conhecer e ter cincia de seus pontos fortes e fracos, alm de objetivos bem estabelecidos para, assim, saber qual o melhor contrato a ser fechado para suas operaes logsticas. q
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Logweb 53
Modais
Crescem as divises de cargas areas e rodovirio internacional da Expresso Araatuba
presentando um significativo crescimento em 2008, as divises de cargas areas e rodovirio internacional da Expresso Araatuba (Fone: 11 2108.2800) tiveram em 2008, respectivamente, faturamento de R$ 30 milhes, crescendo 20% sobre 2007, e de R$ 11,8 milhes, crescendo 44% sobre o ano passado. O crescimento da diviso Air Cargo responsvel por cerca de 10% da receita total do Expresso Araatuba se deve a uma srie de aes, que visaram expanso dos negcios nessa rea e a um melhor aproveitamento das oportunidades. Entre os novos clientes conquistados pela diviso de cargas areas esto empresas como AmBev, Mahle, Mercedes-Benz e Banco BMG os principais segmentos de atuao so farmacutico, de cosmtico, eletro-eletrnico, telefonia em geral, confeces e peas de reposio em geral. J a diviso Internacional Araatuba ampliou a oferta para seus clientes com a aquisio de carretas do tipo Sider, e atende a segmentos como farmacutico, txtil, de informtica, autopeas, calados, cosmticos e eletrnicos. As operaes so realizadas tanto com cargas completas quanto com cargas fracionadas.
Empresa prev crescimento de 7% para 2009 e um faturamento de cerca de R$ 313 milhes Grupo Arex, do qual tambm fazem parte a Golden Cargo e a Exata Logstica, encerrou 2008 com um faturamento total de R$ 449 milhes, um crescimento na ordem de 19% em relao ao valor obtido no ano anterior. Para 2009, a expectativa do Grupo de encerrar o ano com receita de R$ 511 milhes com crescimento de aproximadamente 13%, j considerando os efeitos da crise financeira mundial no mercado brasileiro. Segundo Geraldo J. F. Corra, diretor de vendas do Expresso Araatuba, 2009 continuar sendo um ano de expanso, mesmo que em um ritmo menos acelerado. Estamos trabalhando com uma estimativa conservadora, que prev um crescimento de 7% para 2009 e um faturamento de cerca de R$ 313 milhes. Mantemo-nos otimistas com relao a 2009, mesmo porque estamos finalizando negcios com uma grande empresa da rea de cosmticos que dever nos proporcionar somente este novo cliente um crescimento de 15%, comemora Corra. Ele tambm lembra que como trabalham com vrias reas, algumas vo crescer mais na crise, enquanto outras vo ficar retradas quando uma cai, outra sobe. Ele no deixa de lembrar que o crescimento da empresa est calcado no treinamento e no desenvolvimento de seus colaboradores e aponta outras metas para 2009: investimentos de 15 milhes de reais, metade na renovao e aperfeioamento da frota incluindo a aquisio de cavalos mecnicos; e avanar a atuao na regio sudeste, atravs, inclusive, da aquisio ou da juno com outras empresas a concluso desta meta deve ser em 2010. q
Faturamento
O faturamento do Expresso Araatuba em 2008 foi de R$ 292 milhes, o que representa um crescimento de 17% em relao ao obtido em 2007, enquanto o
Multimodal Recuperao
Porto de Itaja volta a operar como antes at o fim de fevereiro
uito se noticiou sobre as chuvas que tanto prejudicaram Itaja, SC, inclusive paralisando algumas operaes do porto. Agora, tragdia passada, ficam os planos e as aes para reerguer o que foi destrudo. O arquiteto Jos Valdevino Arruda Coelho, mais conhecido como Tito Arruda, diretor tcnico do Porto de Itaja, conta que a prioridade na reconstruo do porto o servio de dragagem, visando estabelecer novamente o calado em onze metros no canal de acesso e na bacia de evoluo do rio Itaja. Depois, os esforos estaro voltados para a recuperao dos beros dois e trs e reforo estrutural do bero um. Mais a frente, pensase na recuperao do Molhe Norte, em Navegantes, e aprofundamento do canal e bacia de evoluo para 14 metros. Tito Arruda conta que tudo ficou muito mais simplificado porque as empresas escolhidas pelo governo federal para promoverem a reconstruo dos beros j esto atuando na regio ou no prprio local.
Todo o Complexo Porturio do rio Itaja deve receber cerca de quinhentos milhes de reais A Triunfo, por exemplo, construiu o Portonave Terminais Porturio de Navegantes e parte da duplicao da Br-101, enquanto a Constromac a responsvel pela construo do bero zero do Teconvi. Esse conhecimento prvio de toda a regio e do prprio Porto facilitar em muito todo o trabalho a ser desenvolvido por essas empresas, diz. De acordo com o diretor tcnico, ser significativo o aumento de produtividade que o porto apresentar com a entrada em funcionamento de novos equipamentos de terra. Alm deste fator, houve aumento do cais em 250 metros, com a entrada em operao no incio de fevereiro do bero zero Teconvi. O Porto passar dos atuais 750 metros para um quilmetro de extenso. Por ltimo, tambm
haver aumento da bacia de evoluo, do calado do canal interno e externo. Todo o Complexo Porturio do Rio Itaja deve receber aporte global prximo a quinhentos milhes de reais, revela Tito Arruda. Esse investimento tem como fontes principais o governo federal e a iniciativa privada responsvel direta pelos terminais privados e arrendados. O profissional revela que a previso mais pessimista que no final de fevereiro, com a operao regular dos beros um e quatro, atravs do Teconvi, se tenha uma movimentao idntica quela anterior enchente de novembro de 2008. Isso se deve ao fato de que, mesmo operando com apenas dois beros, os equipamentos de terra novos oferecem um ganho de produtividade extraordinrio. Ento, com dois beros em funcionamento, iremos operar com qualidade e alto desempenho j em fevereiro, garante. Com tudo concludo, objetiva-se um ganho de pelo menos 40% de movimentao, finaliza Tito Arruda. q
Ministro nomeia comisso para acompanhar trabalho de dragagem do rio Itaja

O Ministro Pedro Brito, titular da SEP Secretaria Especial de Portos da Presidncia da Repblica, anunciou Joo Aires Pinheiro como coordenador do grupo gestor de acompanhamento do trabalho de dragagem do canal de acesso e bacia de evoluo do Rio Itaja. Para auxili-lo, foram escolhidos Heder Cassiano Moritz e Amilton Machado Alcntara, indicados pela Superintendncia do Porto de Itaja. Esta comisso visa a dar ao governo federal e prpria Autoridade Porturia de Itaja reais condies de atuar no controle, acompanhamento e fiscalizao das obras e servios emergenciais no Porto de Itaja, conforme publicao no dirio Oficial da Unio.
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Centro de Distribuio
Exata Logstica amplia atuao em Minas Gerais
Exata vem mantendo um crescimento de 43,5% ao ano, nos ltimos quatro anos
xpandindo a sua atuao no Estado de Minas Gerais, a Exata Logstica (Fone: 11 2133.8700) est implantando um Centro de Distribuio no municpio de Contagem, regio metropolitana de Belo Horizonte. Com rea de 6.000 m2, a nova unidade entrou em atividade agora em janeiro e ter metade de sua ocupao voltada para atender a Vivo. Segundo Mauricio Pastorello, diretor geral da Exata, na outra metade do CD sero atendidos clientes das reas de eletrnica, telecomuni-
caes, produtos de consumo, frmacos e outros. No caso da Vivo, com quem atuam desde 2005 atendendo s regies centro-oeste e norte do pas , Pastorello diz que recebem os celulares e os cartes, alm de todo o material da rede. Este ltimo material retirado pelos prprios tcnicos da Vivo, enquanto os celulares e os cartes so entregues pela Exata nas lojas, na rede varejista ou diretamente no consumidor. Tambm habilitamos os cartes e fazemos a logstica reversa, afirma.
Ainda sobre o novo CD, o diretor informa que ele ter capacidade para 6.000 paletes e a expectativa que movimente 120.000 celulares/ms, ou at 1.000 toneladas/ms at o final de 2009. A empresa trabalha com 18 transportadores em todo o Brasil e vem mantendo um crescimento de 43,5% ao ano, nos ltimos quatro anos. Quanto crise econmica, o diretor geral da Exata diz que no a primeira que enfrentam e uma oportunidade de mudanas. Trata-se de uma oportunidade de rever a cadeia logstica, os processos, buscando outras solues e alternativas que favorecem a logstica. A ideia usar a logstica como a soluo de negcios, para a mudana do modelo de negcios, e no s focada no transporte. q
Multimodal Operadores Logsticos
Um balano do desempenho do setor

Nesta reportagem especial, alguns operadores logsticos fazem uma anlise do setor, abordando itens como as mudanas mais significativas ocorridas, os avanos em tecnologia, os novos servios, os efeitos da crise e as exigncias do mercado, entre outros.
que a revista Logweb comemora sete anos, pedimos a alguns operadores logsticos instalados no mercado brasileiro que fizessem um balano do setor nestes ltimos sete anos. Os resultados so apresentados a seguir.
O mercado de Prestadores de Servios Logsticos (PSL) passou por mudanas significativas nos ltimos anos. De meros responsveis pela guarda dos produtos de seus clientes, os PSLs passaram a prestar servios cada vez mais especficos e dedicados, se tornando muitas vezes um brao de seu prprio cliente. Desta forma, os Servios de Valor Agregado se tornaram uma parte importante do portflio dos grandes PSLs, onde estes se diferenciam por entrar cada vez mais fundo dentro da cadeia de Supply Chain de seus clientes. Para desenvolver e prestar estes servios, os PSLs precisaram desenvolver sistemas e interfaces de informao cada vez mais amplas e eficientes. Hoje em dia, no basta apenas oferecer um bom servio de recebimento, armazenagem, expedio e transporte. Os PSLs precisam oferecer todos estes servios sustentados por uma Logstica de Informao eficiente, ou seja, no basta termos apenas o produto correto no local correto na hora certa: temos que dispor, tambm, da informao correta no momento em que ela ocorre. Com os avanos da Internet nos ltimos anos, ter a informao on-line no suficiente: ela precisa estar l em tempo real. A ampliao deste leque de servios para o transporte foi um dos grandes avanos dos ltimos anos, que se tornaram possveis graas aos avanos tecnolgicos, que permitiram uma colaborao maior entre as partes, possibilitando at mesmo o desenvolvimento do que aqui no Grupo Luft chamamos de Logstica Colaborativa, onde o cliente e seu PSL so parceiros no atendimento dos pedidos, e a informao flui rapidamente e de maneira simples e intuitiva, em paralelo com os produtos fsicos. Cristiano Baran, diretor executivo da Luft Solutions
Fazer uma anlise de mudanas nos tempos atuais uma tarefa rdua. Estamos vivendo dias em que a velocidade das transformaes estonteante este o termo que mais se aproxima do sentimento que tenho ao tentar olhar para alguns anos atrs. Dizer que estamos vivendo na era da informao chover no molhado, porm mesmo sendo do conhecimento de todos, nos assustamos com os efeitos em nosso dia-a-dia da velocidade com que as coisas esto acontecendo. Na logstica no tem sido diferente. A informao ocupa um lugar cada vez mais importante. Foi-se o tempo em que fazer uma boa logstica consistia em transportar produtos de um ponto A a um ponto B. Atualmente, alm disso, preciso garantir que o fluxo de informaes ocorra com a mesma velocidade ou at mais rpido do que a movimentao dos materiais. Temos visto, tambm, os mercados caminharem a passos largos em direo customizao. No incio do sculo 20, a Ford iniciava a produo do Modelo T, que poderia ser encomendado em qualquer cor, desde que preto. Hoje podemos comprar um veculo atravs da internet escolhendo um sem nmero de itens customizados. No mercado de servios no diferente, os clientes exigem cada dia mais diferenciaes e isto exige uma flexibilidade enorme dos prestadores de servios logsticos. Outro aspecto que no podemos deixar de citar a exigncia por baixos custos. Em todas as direes que olhamos vemos a competitividade se acirrando enormemente, e custo sempre um fator decisivo na escolha de produtos ou servios. Vemos tambm o mercado de logstica trilhando o caminho da especializao. Temos visto operadores se especializando em partes da cadeia e outros se especializando em segmentos de mercados e at companhias que se especializaram em determinados tipos de servios para setores especficos. Customizao, informao, exigncia de nveis de servio cada vez maiores a custos cada vez menores nos remetem diretamente tecnologia. Como acompanhar o andamento de uma cadeia de suprimentos de maneira precisa, em tempo real e ainda dar visibilidade ao cliente da forma que ele quer ver? Sem um bom aparato tecnolgico impossvel. Softwares, hardwares, acessrios, perifricos, inteligncia de construo. quase invivel gerir uma cadeia logstica nos dias atuais sem estes recursos que precisam ser confiveis, precisos e de baixo custo. Alex Feijolo, CEO da Clere Intralogstica
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H 12 anos, aproximadamente, percebemos vrios operadores logsticos globais instalando-se no Brasil, muitos deles estimulados pela projeo de crescimento do setor automotivo. Mas agora, vemos que muitos fizeram o caminho de volta ou foram comprados por outros operadores. O caso mais recente o da Ryder, que decidiu, em dezembro, sair da Amrica Latina. Como reflexo, porm, vale destacar o comprometimento dos operadores logsticos brasileiros, que bravamente continuam firmes e investindo no prprio pas, oferecendo maior confiana aos clientes na perpetuidade do negcio. Markenson Marques, diretor-presidente da Cargolift Logstica
O desenvolvimento dos servios de logstica e a inteligncia neles empenhada foram, sem dvida alguma, os fatos mais relevantes para o segmento nos ltimos dez anos. As grandes corporaes passaram a perceber que as empresas de logstica no se limitavam ao mero transporte de cargas. Graas integrao dos servios de transporte, armazenagem e gesto de estoques, companhias passaram a ser vistas como Operadores Logsticos e, portanto, como parceiros estratgicos que promovem eficincia em processos e otimizao de fluxos, alm de ganhos em qualidade e custos. Para isso, tem sido fundamental o grau de especializao que as empresas tm adotado. E, nesse aspecto, a informtica tem sido um diferencial: supre as empresas de informaes precisas, on-line e em tempo real; aperfeioa o gerenciamento de fluxos e de processos; e uma ferramenta eficaz de monitoramento. O fluxo e a qualidade das informaes com as quais trabalhamos deve sempre ser uma das prioridades do setor. A mdio prazo, ainda h espao no mercado para a consolidao de todas essas melhorias e at mesmo para o crescimento e a ampliao de servios logsticos integrados, entre os quais se encontra o desafio da multimodalidade. Embora o modal rodovirio ainda seja a essncia da logstica brasileira, preciso que o setor comece a vislumbrar novas possibilidades, a pensar na integrao de vrios modais e, assim, intensificar sua importncia estratgica para o mercado. Gennaro Oddone, diretor-presidente da Tegma
As principais mudanas que ocorreram no setor logstico nos ltimos 7 anos foram: evoluo da cabotagem, com crescimento expressivo; aumento de terminais logsticos (de contineres e Centros de Distribuio) no interior do Brasil; aumento da presena de Operadores Logsticos globais em territrio brasileiro; incremento do nvel de tecnologia aplicado s operaes logsticas WMSs mais versteis, radiofrequncia, roteirizao e monitoramento via satlite; evoluo dos terminais porturios maior operao, mais geis e melhor controlados (sistemas integrados); presena marcante da ferrovia no transporte de cargas gerais; aumento da utilizao de tecnologia no incremento da segurana patrimonial; aumento significativo das terceirizaes de servios logsticos in-house. J quanto aos principais avanos em tecnologia, consideramos: gerenciamento de risco integrado, segurana + logstica; monitoramento de veculos e terminais; sistemas de gerenciamento de armazns mais versteis; RFDI; maior quantidade de troca de informaes via Troca Eletrnica de Dados (EDI). importante destacar, tambm, que novos servios surgiram no mercado: terminais multimodais; transportes dedicados, com equipamentos especficos (rodotrens, bitrens, graneleiros para lquidos e slidos melhor adaptados a operaes especficas); Milkrun coleta programada de matrias-primas e componentes; gesto integrada de suprimentos, onde o operador logstico se incumbe, inclusive, da gesto de compras. Fausto Montenegro da Cunha, diretor de operaes, e Marcelo Covizzi Alvarez, gerente-executivo de logstica, ambos da Brasilmaxi
Nos ltimos tempos, o setor passou por muitas mudanas. Os servios de logstica esto entre as principais atividades que as empresas mais planejam terceirizar. Essa tendncia, acompanhada do forte crescimento da economia nos ltimos anos, exigiu dos Prestadores de Servios Logsticos forte investimento em estrutura, tecnologia e pessoal muito mais capacitado. Embalado pelo crescimento da demanda por servios de transporte, armazenagem e distribuio, o mercado viu acontecer, nos ltimos anos, as primeiras fuses e aquisies, tanto por empresas multinacionais quanto nacionais. Os grandes embarcadores esto cada vez mais exigentes quanto qualidade dos servios entregues pelos seus PSLs, e a informao a principal ferramenta. Todos os contratos de servios esto amparados por indicadores de performance rgidos e, na maioria das vezes, atrelados remunerao, atravs de bnus e nus. Percebemos dois grandes grupos de embarcadores os que buscam os servios mais simples do mercado, normalmente os que possuem grandes volumes e comoditizam suas demandas, e os que buscam solues completas, onde normalmente as demandas so por servios moldados especificamente para o cliente, normalmente os embarcadores que buscam diferenciao por servio ao cliente. A crise que atingiu o mercado no ltimo quadrimestre de 2008, que at ento estava com ritmo de crescimento bastante interessante, abastecido pelo crdito farto, provocando, por exemplo, fila de espera para compras de ativos de transporte e reas para locao ou armazenagem, provocou uma reviravolta nos ltimos meses. Hoje, h oferta de entrega imediata de caminhes novos e queda nos preos. Em breve haver sobra de espao de armazenagem. Esse cenrio afetou, tambm, o mercado de veculos usados, um dos principais motores do mercado de veculos novos, que influi diretamente na hora de renovar a frota. O cenrio para este ano ainda est indefinido. Alguns setores da economia brasileira sofreram forte impacto com a crise, como foi amplamente divulgado, e por isso entendemos que tambm ser o momento de criao de diferenciao, de produtos e servios, onde oportunidades tambm aparecero e os mais atentos e velozes sero os primeiros beneficiados deste novo momento. Os operadores logsticos certamente estaro atentos a este movimento, e entendemos que haver tambm uma tendncia de consolidao no nosso mercado nos prximos meses. Walter Vighy, diretor superintendente da Cesa Logstica
Agenda
Feira Embala Amaznia Perodo: 24 a 26 de maro Local: Belm PA Realizao: GreenField Informaes: www.greenfield-brm.com Fone: (11) 3567.1890 Encontro tcnico Homologao de Embalagens Perodo: 18 de maro Local: So Paulo SP Realizao: Interao Ambiental Informaes: www.interacaoambiental.com.br eventos@interacaoambiental.com.br Fone: (11) 2576.7608 Palestras Ciclo de Boas Prticas da Supply Chain Perodo: 16 de maro Local: Campinas SP Realizao: Instituto Brasileiro de Profissionais da Supply Chain Informaes: www.ibpsc.net ibpsc@ibpsc.net Fone: (19) 3288.261 Seminrios Inovao e Sucesso Empresarial na Logstica e no Transporte do Agronegcio Perodo: 11 de maro Local: Ribeiro Preto SP Realizao: NTC&Logstica Informaes: www.ntcelogistica.org.br ebalarini@ntc.org.br Fone: (11) 2632.1500 Logstica Contempornea: Oportunidades e Desafios Perodo: 24 de maro Local: So Paulo SP Realizao: Celex Informaes: www.celex.org.br celex@celex.org.br Fone: (11) 5067.7000
Cursos
Maro 2009
Ps-Graduao Logstica e Distribuio Perodo: Incio em maro Local: So Paulo SP Realizao: PROVAR Programa de Administrao de Varejo/FIA Fundao Instituto de Administrao Informaes: www.provar.org.br cursosp@fia.com.br Fone: (11) 3894.5007 Engenharia de Suprimentos Perodo: Incio em maro Local: Blumenau SC Realizao: Sociesc Informaes: www.sociesc.org.br posfgvblu@sociesc.org.br Fone: (47) 2111.2925 MBA MA (Master of Arts) General Management Growth-Offensive Perodo: Incio de maro Local: So Paulo SP e Sttugard Alemanha Realizao: Centro Universitrio do Instituto Mau de Tecnologia e Universidade de Steinbeis em Sttugard Alemanha Informaes: www.maua.br/mba mba@maua.br Fone: (11) 5088.0848 Comrcio Exterior e Logstica Internacional Perodo: Incio em maro Local: So Paulo SP Realizao: INPG Instituto Nacional de Ps-Graduao Informaes: www.inpg.edu.br atendimento@inpg.com.br Fone: (11) 3095.8400 Logstica Perodo: Incio em maro Local: So Bento do Sul SC Realizao: Fundao Getlio Vargas e Sociesc Informaes: www.sociesc.org.br posfgvsbs@sociesc.org.br Fone: (47) 3626.2896
Logstica nfase em Automao Perodo: 2 de maro Local: So Paulo SP Realizao: Interlogis Logstica & Embalagem Informaes: www.interlogis.com.br/ curso_de_logistica.htm interlogis@interlogis.com.br Fone: (11) 3862.5670 Transporte Areo de Materiais Biolgicos Perodo: 5 e 6 de maro Local: So Paulo SP Realizao: Concepta DG Compliance Informaes: www.concepta.com.br treinamento@concepta.com.br Fone: (11) 2602.1700 Transporte Rodovirio Internacional de Cargas Perodo: 9, 10 e 11 de maro Local: Guarulhos SP Realizao: Ceteal Informaes: www.ceteal.com secretaria@ceteal.com Fone: (11) 5581.7326 Inspeo e Recebimento de Materiais Perodo: 13 e 14 de maro Local: So Paulo SP Realizao: Elimar Consultoria Informaes: www.elimarconsult.com.br elimar@elimarconsult.com.br Fone: (11) 4797.2172 Certificao Executiva em Supply Chain Management Perodo: Incio em 18 de maro Local: So Paulo SP Realizao: Inbrasc Instituto Brasileiro de Supply Chain Informaes: www.inbrasc.org.br/certificacao atendimento@febracorp.org.br Fone: (11) 3053.1300 Despachante Aduaneiro Perodo: 21 de maro Local: So Paulo SP Realizao: Celex Informaes: www.celex.org.br celex@celex.org.br Fone: (11) 5067.7000
Gesto da Logstica Reversa Perodo: 21 de maro Local: So Paulo SP Realizao: TigerLog Informaes: www.tigerlog.com.br beatriz@tigerlog.com.br Fone: (11) 2694.1391 Despachante Aduaneiro Perodo: 21 de maro a 18 de julho Local: So Paulo SP Realizao: ABRACOMEX Informaes: atendimento-es@abracomex.org www.abracomex.org Fone: (27) 3345.7349 Gesto da Segurana na Movimentao de Cargas por Iamento Perodo: 23 a 25 de maro Local: Belo Horizonte MG Realizao: Racco Ensino Informaes: www.raccoensino.com.br contato@raccoensino.com.br Fone: (31) 3029.1456 Controle de Estoque e Planejamento de Demanda Perodo: 27 e 28 de maro Local: So Paulo SP Realizao: ENASLOG Informaes: www.enaslog.org.br enaslog@enaslog.org.br Fone: (11) 3668-5513 Prticas de Comrcio Exterior Perodo: 28 de maro Local: Recife PE Realizao: Focus Trigueiro Informaes: www.focustrigueiro.com.br treinamento@focustrigueiro.com.br Fone: (81) 3432.7308 Negociao Internacional Perodo: 31 de maro Local: So Paulo SP Realizao: Aceptiva Consultoria e Treinamento em Logstica Informaes: www.aceptiva.com.br treinamentos@aceptiva.com.br Fone: (11) 5037.7037 Veja a agenda completa do ano de 2009 no portal www.logweb.com.br
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