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POLCIA MILITAR DO ESTADO DE SO PAULO DIRETORIA DE ENSINO E CULTURA ESCOLA SUPERIOR DE SOLDADOS CORONEL PM EDUARDO ASSUMPO

CURSO SUPERIOR DE TCNICO DE POLCIA OSTENSIVA E PRESERVAO DA ORDEM PBLICA

MATRIA : MANUTENO E CONDUO DE VIATURA


Departamento de Ensino e Administrao Diviso de Ensino e Administrao Seo Pedaggica
Setor de Planejamento

APOSTILA ATUALIZADA EM MAIO DE 2011 PELO CABO PM DA SILVA, DA ESSd.

INDICE
1. CONDUO E MANUTENO DE VIATURA. 2. DOCUMENTAO OBRIGATRIA NA VIATURA. 3. DOCUMENTOS EXIGIDOS DO MOTORISTA. 4. PROIBIES REFERENTE A CONDUO DE VIATURA. 5. RESPONSABILIDADES POR INFRAO DE TRNSITO. 6. CLASSIFICAO DE VIATURA ADOTADA PELA PMESP. 7. CADASTRAMENTO OPERACIONAL. 8. MANUTENO DE VIATURA. 9. FINALIDADE E RESPONSABILIDADE DA MANUTENO DE 1 ESCALO. 10. REPARO DE EMERGNCIA PERMITIDO. 11. SISTEMA MECNICO E ELTRICO. 12. APURAO DE RESPONSABILIDADE POR ACIDENTE DE TRNSITO. 08 10 11 12 01 02 04 05 05 05 06 07

MANUTENO E CONDUO DE VIATURA POLICIAL-I


1. DOCUMENTOS DE PORTE OBRIGATRIO NAS VIATURAS: Ao receber a Vtr, o motorista deve verificar sempre se no veculo encontram-se os seguintes documentos: 1.1 Registro Individual de Vtr (RIV): Todas as viaturas da PM possuem um livro de registro para escriturao da viatura. Este livro de grande valia, pois contm quando corretamente escriturado todo o histrico da viatura, desde sua incluso em carga. 1.2. Impresso de Controle de Trfego (ICT) e Relatrio de Servio Operacional (RSO): Esta ficha tem por finalidade a fiscalizao dos servios executados pela viatura. um documento comum para todas as Unidades da Corporao, e deve ser preenchida parcialmente pelo motorista, parte pelo usurio, assinada pelo responsvel a quem pertence viatura e autorizada pelo Subcomandante ou fiscal. E no final do servio, ser assinada pelo usurio da viatura.
(OBS: ICT UTILIZADA EM VIATURAS ORGNICAS E RSO EM VIATURAS OPERACIONAIS)

Ao receber as chaves da viatura, o motorista receber tambm o Impresso de Controle de Trfego, quando ento dever conferir os dados proceder a uma adequada inspeo na viatura comunicando eventuais irregularidades. 1.3. Manual Tcnico da Vtr (MTV): Corresponde ao manual do proprietrio, trazendo informaes gerais e dados tcnicos sobre os detalhes referentes ao veculo, sendo de muita utilidade para detectar causas e pequenos defeitos apresentados pela viatura. 1.4. Ficha de controle de combustvel/leo (FCC/O): Carto emitido pela Seo de Administrao da Frota SAF, do CSM/MM, que serve para controlar o combustvel consumido pela viatura no ms vigente. Todas as viaturas da Corporao possuiro uma cota mensal de combustvel, que fixada pelo EM/PM e publicada em Bol Geral. Obs: Nenhuma viatura da Corporao poder ser abastecida sem a respectiva FCC/O, e as viaturas reservadas alm dela devero portar a ficha de identificao fornecida pelo EM/PM. O odmetro da viatura dever estar em perfeito funcionamento, no sendo permitido efetuar o reabastecimento se ele estiver quebrado. 1.5. Ficha de Pneumtico (FP): permite o controle de pneumticos colocados na viatura, atravs do registro do nmero de fabricao dos mesmos, aumentando a sua durao, alm de evitar eventual extravio (este documento encontra-se na folha 34 do RIV), devendo estar bem transcrito. 1.6 SMULA DE ICC N 026 1. TEMA: IMPLANTAO DO SISTEMA DE ABASTECIMENTO POR MEIO DE CARTO.
2. CALENDRIO: a. Incio: 01AGO10. b. Trmino: 30AGO10. 3. ASSUNTO A SER LIDO: 1 - A PM est mudando para melhor atender aos policiais e comunidade, alterando a forma de abastecimento, implantando um sistema que permitir o pagamento do combustvel consumido (inclusive leo lubrificante) por meio de um carto magntico e facilitar o controle e gesto dos veculos, seguindo as tendncias de grandes empresas. 2 - A frota da PMESP composta por cerca de 13.500 veculos, o que confere Instituio a condio de maior unidade frotista do Estado de So Paulo, detentora de 35% do total de veculos oficiais pertencentes ao Executivo Estadual, empregados com a finalidade de manter em funcionamento todos os programas e as atividades desenvolvidas pela Instituio, percorrendo, em mdia, cerca de 275.000.000 de quilmetros por ano e consumindo mais de 6 milhes de reais por ms. 3 - Para manter esta enorme quantidade de veculos em operao, alm de servios de manuteno, o processo de abastecimento de combustvel muito importante. Entretanto, o modelo adotado pela PMESP

antigo e divide-se em quatro etapas distintas: aquisio (baseada na realizao de inmeros processos licitatrios), armazenamento (por meio de postos prprios, sediados no interior das OPM e por meio de postos particulares, contratados em localidades onde a Instituio no dispe de estrutura prpria de abastecimento), a distribuio (aplicao nos veculos, que est longe de ser ideal, uma vez que, em alguns casos, h necessidade da realizao de grandes deslocamentos de viaturas) e o controle do consumo, ainda baseado em rotinas de preenchimento manual de fichas e relatrios, que produzem quantidade excessiva de documentos1 2 em papel, dificultam a obteno de informaes gerenciais e exigem o empenho significativo de recursos humanos e materiais. 4 - Para facilitar o abastecimento, estar disponvel uma rede credenciada de postos de bandeiras diversas, estrategicamente distribudos, de acordo com a localizao das OPM, de forma a minimizar as distncias necessrias para o abastecimento. Nossa rede prpria tambm ser otimizada por meio da desativao de 86 postos prprios e realizao de reforma e instalao do sistema em 17 postos que permanecero ativos. Deste modo, haver, para cada base operacional da PMESP, pelo menos um posto capaz de realizar os abastecimentos das viaturas. Para saber quais postos particulares so cadastrados, consulte o guia que estar na sua viatura ou o site da Valecard (www.valecard.com.br), onde eles estaro listados, separados por Estado, Municpio e Bairro. 5 - Cada viatura ter um carto magntico que dever sempre estar em seu interior. Lembre-se, o carto vinculado viatura e no ao motorista, portanto, importante, antes de abastecer, conferir se o carto pertence realmente quela viatura. Para garantia de abastecimento permanente, sugere-se cuidado no manuseio do carto, semelhantes aos de carto bancrio, a fim de evitar sua desmagnetizao. O carto ficar acondicionado em pasta prpria, juntamente com a documentao da viatura. Assim, imprescindvel realizar a conferncia dos documentos e carto antes da utilizao da viatura. 6 - O funcionamento do sistema bastante simples. O abastecimento ser efetivado com a utilizao do carto, que ser posicionado no terminal, o qual solicitar dados do policial e da viatura. Durante a operao, o Policial deve conferir os dados inseridos pelo frentista do posto, como quilometragem, quantidade de litros, e o valor da operao. Caso algum destes dados esteja errado, o Policial solicitar ao frentista que faa o estorno da venda, realizando nova transao com os dados corrigidos. Ser impresso um comprovante que dever ser entregue na Motomec. Desta forma, fica dispensada a obrigatoriedade do condutor pagar o combustvel no ato do abastecimento, bem como preencher recibos ou planilhas de controle que comprovem a efetivao do procedimento, haja vista que o mecanismo de captura de informaes faz isso sozinho e em tempo real. Ou seja, o fim das Fichas de Controle de Combustvel e toda papelada decorrente de abastecimento. 7 - A validao do abastecimento ser feita mediante a digitao da senha do condutor. Todo condutor da Polcia Militar foi inserido no sistema e em breve receber uma carta na unidade, contendo uma senha pessoal e intransfervel que possibilitar a realizao do abastecimento. Esta senha poder ser alterada a qualquer momento pelo site da empresa Valecard. Caso o policial ainda no tenha sido cadastrado, basta solicitar Motomec. 8 - Aps cada abastecimento com o carto, o terminal de leitura vai capturar as informaes e o sistema encarregar-se- de liberar a transao, alm de registrar todas as informaes necessrias 3 (referentes ao veculo, ao condutor, ao posto e ao prprio abastecimento), para o posterior pagamento do combustvel utilizado. Ao final de cada perodo pr-estabelecido, o gestor far a aprovao do consumo, de maneira on line, sendo que a Diretoria de Logstica efetuar o pagamento empresa. 9 - Como o limite de um carto de crdito comum, cada viatura ter um limite de valor pr-fixado, cabendo ao condutor a conferncia do saldo do carto antes de efetivar o abastecimento, por meio do terminal localizado no posto, pela Internet ou pela Central de Atendimento. Caso este saldo seja insuficiente, o condutor deve procurar a Motomec/Subfrota para que sejam feitas as atualizaes necessrias para viabilizar o abastecimento. 10 - Lembre-se, no posto, voc poder abastecer o veculo com lcool, gasolina comum, diesel e adquirir leo lubrificante para motor, de acordo com as indicaes do fabricante. 11 - O sistema permite ainda que o gestor da frota estabelea parmetros para a realizao dos abastecimentos, que consistem na definio de critrios e condies especficas para cada veculo ou agrupamento de veculos, que sero validados automaticamente pelo sistema por ocasio do abastecimento, com a finalidade de permitir ou no sua concretizao.

12 - O sistema permite ainda que o gestor da frota estabelea parmetros para a realizao dos abastecimentos, que consistem na definio de critrios e condies especficas para cada veculo ou agrupamento de veculos, que sero validados automaticamente pelo sistema por ocasio do abastecimento, com a finalidade de permitir ou no sua concretizao. 13 - A definio de parmetros uma importante ferramenta para o gestor, alm de uma forma de proteo a todas as transaes a serem realizadas, que objetiva evitar o uso indevido dos recursos disponibilizados para a manuteno da frota. Em princpio, as viaturas operacionais no tero nenhum tipo de parmetro restritivo entretanto, algumas transaes sero sempre protegidas, gerando uma mensagem de alerta para o gestor da frota. So elas: a) abastecimento com combustvel diferente daquele definido pelo veculo; b) quantidade de combustvel superior capacidade do tanque j pr-estabelecida; c) lanamento de quilometragem inferior registrada no abastecimento anterior. 14 - Nos casos de falta de energia, sistema fora do ar, o abastecimento no ser prejudicado. O frentista est orientado a fazer a transao via telefone, entrando em contato com a central de atendimento da Valecard, que processar operao, devendo o frentista deve preencher o comprovante de venda, disponvel no posto ou em seu Guia do Usurio. 15. - Resumindo, sempre que abastecer sua viatura, faa da seguinte maneira: a) Antes de sair, confira se o carto de abastecimento est no veculo. Essa medida deve ser sempre observada, pois, sem o carto, no ser possvel abastecer; b) Antes de realizar o abastecimento, certifique-se que o posto realmente est cadastrado, que o carto pertence viatura que se pretende abastecer, que o saldo existente no carto suficiente 4 para o abastecimento e que a bomba est registrando o preo vista; c) Complete o tanque a cada abastecimento; d) Caso haja necessidade de completar ou trocar o leo, certifique-se se o posto conveniado VALECARD aceita o pagamento deste servio por meio do carto e, posteriormente, informar a Motomec para que proceda as alteraes no RIV (Registro Individual de Veculo); e) Certifique-se que o frentista digitou corretamente a quilometragem, a quantidade de litros, nmero do cupom fiscal e o valor da operao; f) Digite o R.E. e a senha pessoal, pois essa que validar a operao; g) Confira todas as informaes do cupom da transao; 16 - Em caso de perda ou defeito do carto, comunique a Valecard e ao gestor de sua unidade para que seja feito o bloqueio imediato do carto e providencie um carto reserva. 17- Lembre-se: o novo sistema de abastecimento est sendo implantado para facilitar a rotina policial militar e possibilitar melhor gerenciamento do consumo e distribuio do combustvel, por isso, colabore, informe-se, cadastre-se no sistema assim que for solicitado para tal.

2. MOTORISTA DA POLCIA MILITAR


2.1. Documentos Exigidos: O motorista policial militar dever estar de posse dos seguintes documentos: 2.1.1. Carteira Nacional de Habilitao (CNH); 2.1.2. Identidade Funcional; 2.1.3. Ficha de Controle de Trfego (FCT);

2.1.4. Outros documentos referentes viatura e/ou ao servio; e 2.1.5. Autorizao, em teste aplicado pelo CSM/SAT. 3. UTILIZAO E PROIBIES REFERENTE CONDUO DE VIATURA: vedado o transporte de pessoas estranhas Polcia Militar em suas viaturas, exceto na presena do usurio ou em razo das necessidades do servio da Polcia Militar. Obs: Fica expressamente proibido: A utilizao de viaturas operacionais, em atividades administrativas das OPM. A conduo de viatura por policiais militares em trajes civis, exceto aquelas que prestam servios de informaes da PM.

4. RESPONSABILIDADES POR INFRAO DE TRNSITO: 4.1. A responsabilidade por infraes s regras de trnsito, aplicada s viaturas da Polcia Militar caber: 4.1.1. ao motorista, se a infrao s regras de trnsito ocorrer quando este estiver s ou, se acompanhado na viatura, agir por vontade prpria no cometimento da infrao; 4.1.2. ao usurio, se a infrao se der por sua ordem, devendo neste caso ser lanado na Ficha de Controle de Trfego (FCT). Obs.: Para determinar as responsabilidades previstas no presente artigo, a OPM valer-se- da Ficha de Controle de Trfego (FCT), preenchida e arquivada pela respectiva Seo de Transporte. O PAGAMENTO NO EXCLUI DE RESPONSABILIDADE DISCIPLINAR E PENAL.

5. CLASSIFICAO DE VIATURA ADOTADA PELA PMESP (grupo PM)


(Quanto ao Emprego do Veculo) GRUPO EMPREGO 01 Transporte Funcional 02 Base Comunitria Mvel (Van) 03 Transporte Misto (carga e passageiro) 04 Base Comunitria Mvel (Trailer) 05 Transporte de Enfermos 06 Transporte de Carga Seca (caminho) 07 Transporte Coletivo (nibus) 08 Servio de Informaes 09 Policiamento Velado 10 Controle de Distrbios Civis 11 Rdio Patrulhamento (motocicleta) 12 Transporte Coletivo (nibus e micro) 13 Auto-Guincho 14 Escolta de Autoridades (motocicleta) 15 Veculos Especiais transporte de autoridades 16 Transporte de semoventes 17 Transporte de Presos 18 Transporte de Carga Lquida (tanque) 19 Transporte de Documentos (motocicleta) 20 Apoio Ttico / Rota 21 Rdio Patrulhamento 22 Transporte Pessoal 23 Radio Patrulhamento Rural ATIVIDADE Apoio Administrativo Operacional Apoio Administrativo Operacional Apoio Administrativo Apoio Administrativo Apoio Administrativo Operacional Operacional Operacional Operacional Apoio Administrativo Apoio Administrativo Operacional Apoio Administrativo Operacional Operacional Apoio Administrativo Apoio Administrativo Operacional Operacional Apoio Administrativo Operacional

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Radio Patrulhamento (Quadriciclos) Sv de Informaes / Invest / Velado (moto)

Operacional Operacional

6. DO SISTEMA DE CADASTRAMENTO OPERACIONAL


6.1. Para os BPM/M, BPM/I, BPRv e BPAmb: Constitudo de sete caracteres, sendo os dois primeiros nmeros da esquerda para a direita o identificador da OPM detentora, o terceiro, o indicador da OPM subdetentora (Cia PM) e os dois seguintes, a numerao seqencial do veculo, precedidos da letras M (Metropolitano) , I (Interior), R (rodoviria) , A (Ambiental) e trao separador.

Ex: M-01234 viatura n 34, da 2 Cia, do 1 BPM/M; I-01433 viatura n 33, da 4 Cia, do 01 BPM/I; R-03114 viatura n 14, da 1 Cia, do 03 BPRv; A-01222 viatura n 22, da 2 Cia, do 01 BPAmb. 6.1.2. nos casos de viaturas do Grupo PM 20 Apoio Ttico, que integram a Cia Fora Ttica das OPM, ser empregado dgito zero como identificador da respectiva Subunidade, iniciando-se a numerao seqencial do veculo a partir do digito 10. Ex: M-01071 viatura de n 71, da Cia FT, do 1 BPM/M. 6.1.3. nos casos de viaturas do Grupo PM 11 Motocicleta de Radiopatrulhamento, sero empregados os dgitos 11 no final do conjunto alfanumrico, o que permitir identificar a OPM de origem da viatura, sem confundir com os prefixos das demais viaturas operacionais. Ex: M-01112-11 Motocicleta de n 12, da 1 Cia, do 1 BPM/M. 6.1.4. nos casos de viaturas do Grupo PM 20 ou 21, quando utilizadas pelos Comandantes do Policiamento da Capital, Metropolitano, do Interior, de Choque, Ambiental ou Rodovirio sero identificadas por cadastro operacional a ser constitudo pelo conjunto alfanumrico designado da OPM, seguido dos dgitos 001. Ex: CPC-001 viatura do Cmt Pol Cap; CPM-001 viatura do Cmt Pol Metropol; CPI2-001- viatura do Cmt CPI-2; CPChq-001 viatura do Cmt CPChq; CPAmb-001 viatura do Cmt CPAbm; CPRv-001 viatura do Cmt CPRv;

6.1.5. aos Comandantes de Unidades Operacionais caber uma viatura do Grupo PM 21, cujo cadastro operacional ser constitudo pelo nmero designado da OPM, seguido dos dgitos 000. Ex: M-01000 viatura do Comandante do 1 BPM/M; R-03000 viatura do Comandante do 3 BPRv; A-04000 viatura do Comandante do 4 BPAmb.

6.1.6. as viaturas destinadas ao Supervisor de Programa de Policiamento (SPP), classificadas no Grupo PM 21, cujo cadastro operacional ser constitudo pelo nmero designativo da OPM, seguido dos dgitos 001; 6.1.7. a viatura destinada ao Comando de Fora Patrulha (CFP), classificada no Grupo PM 21, cujo cadastro operacional ser constitudo pelo nmero designativo da OPM, seguido dos dgitos 002 at 009, conforme quantidade de CFP que a OPM possuir; 6.1.8. as viaturas destinadas ao Canil, classificadas no Grupo PM 16, quando integrantes a frota de OPM Territorial, sero designadas, incluindo-se o dgito 8 (oito) em lugat do dgito identificador da Cia PM; 6.1.9. as viaturas destinadas escolta de presos, classificadas no Grupo PM 17, quando integradas de frota de OPM territorial, sero distinguidas, incluindo o dgito 9 em lugar do dgito identificador da Cia. Ex: M-30967 viatura n 67, da Cia responsvel pela atividade de Escolta, do 30 BPM/M. 6.1.10. as viaturas destinadas escoltas de presos, classificadas no Grupo 17, em operao no Presdio Militar Romo Gomes, sero identificadas pelo cadastro convencional. 6.1.11 aos comandantes de Unidades subordinadas ao CPChq caber uma viatura do Grupo PM 20 ou 21, cujo cadastro operacional ser constitudo do dgito 9 , seguido do nmero designado da Unidade e dos dgitos 000. Ex: 91000, viatura do Comando do 01 BPChq. 6.1.12. as viaturas destinadas escolta de presos, classificadas no Grupo PM 17, quando integradas da frota do CPChq, sero distinguidas, incluindo-se o dgito 9 em lugar do dgito identificador da Cia. Ex: 93970 viatura n 70, da Cia responsvel pela atividade de Escolta, do 3 BPChq. 6.1.13. as viaturas operacionais integrantes das frotas dos rgos de Apoio de Ensino, sero cadastradas na seguinte conformidade; Ex: BA-001 viatura n 1, do Batalho Acadmico da APMBB; CFAP-003 viatura n 3, empregada no radiopatrulhamento desenvolvido pelo CFAP; CFSd- 005 - viatura n 5, empregada no radiopatrulhamento desenvolvido pelo CFSd.

7. MANUTENO DE VIATURAS E EQUIPAMENTOS

7.1. Importncia e Responsabilidade


7.1.1. Aos motoristas incumbem; 7.1.2. Cumprir fielmente as normas dirias de manuteno de 1 escalo; 7.1.3. Inspecionar a viatura antes, durante e aps o servio, comunicando qualquer irregularidade constatada; 7.1.4. DIRIGIR CORRETAMENTE A VIATURA NOS TERMOS DAS NORMAS E REGULAMENTOS VIGENTES; 7.1.5. Prestar assistncia necessria em caso de acidente; 7.1.6. Zelar pela viatura, inclusive cuidando das ferramentas, acessrios, documentos e impressos; e

7.1.7. Preencher corretamente os impressos relativos ao uso de defeitos mecnicos da viatura, inclusive acidentes. OBS: A manuteno a cargo do motorista limita-se ao uso das ferramentas e dos equipamentos da prpria viatura; A responsabilidade do motorista pela viatura inicia-se no instante em que recebe as chaves, e se encerra a partir do momento que as devolve ao responsvel por sua guarda.(prximo motorista ou Servio de Dia da Cia PM)

8. FINALIDADE: A manuteno de 1 e 2 escales tem, portanto, a finalidade de proporcionar a conservao das viaturas da Polcia Militar, as quais devem ser mantidas, permanentemente, nas melhores condies de uso, reduzindo-se, ao mximo possvel, o tempo perdido com reparos, objetivando sempre prevenir defeitos e evitar os que j existente se agravem.

9. MANUTENO DE 1 ESCALO
a alma de todo o sistema de manuteno, desde que bem realizada aumenta a vida til da viatura, diminuindo o trabalho dos escales de manuteno mais elevados. proibida a circulao de veculos da Polcia Militar que no atendam aos requisitos de segurana e que no estejam em perfeito estado de funcionamento e conservao nos termos da legislao vigente. 9.1. GENERALIDADE Deve ser executada diariamente pelo Motorista auxiliado pela guarnio, toda vez que operar com a viatura, ao iniciar o turno de servio. Deve-se seguir o seguinte roteiro: 9.1.1. Limpeza: Externa, interna e inferior. 9.1.2. Equipamentos: Extintor de incndio verificar a validade de carga; Macaco, chave de roda, tringulo e estepe verificar se est calibrada e se encontra devidamente encaixado no suporte apropriado para este fim. 9.1.3. Motor: Deve ser conservado sempre limpo: lavar se necessrio somente com gua e sabo neutro e sempre estar seco, facilitando a visualizao de eventuais vazamentos de leo.(no jogar gua no motor quente, sem que o mesmo esteja ligado) OBS: Devemos evitar de lavar o motor do carro, pois na sua parte externa esto vrios sensores eletrnicos. 9.1.4. Nvel de leo do crter: Deve ser verificado com o veculo em terreno plano (nivelado) e com o motor frio, caso o motor esteja quente, espere de cinco a dez minutos aps t-lo desligado.

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9.1.5. Nvel da gua do radiador: Deve ser verificado preferencialmente com o veculo frio, porm, com cuidado pode ser verificado com o motor em temperatura normal de funcionamento observando alguns critrios indispensveis tais como: abra a tampa girando-a at o primeiro estgio para aliviar a presso, e aps, remova a mesma e adicione gua aos poucos e com o motor funcionando em marcha lenta, a fim de evitar um choque trmico e com isso ocasionar danos no bloco do motor. Lembrando sempre que somente a gua no suficiente para resfriar o motor, dessa forma devemos fazer uso de aditivo para radiador. REMOVA A TAMPA DO RESERVATRIO, QUANDO O MOTOR ESTIVER QUENTE SE REALMENTE FOR NECESSRIO. ATENO: (RISCOS DE QUEIMADURAS) 9.1.6. Bateria: Deve estar bem fixada ao seu suporte; seus cabos devem estar limpos e perfeitamente ajustados; seus plos devem estar protegidos com uma fina camada de vaselina evitando ao do zinabre e a soluo da bateria deve estar no nvel adequado. OBS: Complete sempre com gua destilada, o uso de soluo de bateria deve ser usado somente por especificao de um eletricista, porm em caso de emergncia poder utilizar gua das chuvas. 9.1.7. Nvel de leo de freio (fludo de freio): Deve-se verificar se no existem vazamentos no cilindro mestre e na tubulao do sistema, devendo ser verificado o nvel de fluido no reservatrio e completar somente com recomendao de um mecnico, pois a falta de fludo pode indicar desgaste das pastilhas de freio e sempre com fluido especificado pelo fabricante do veculo (DOT 3, 4, e 5) (classificao em relao ao ponto de ebulio do sistema de freio). Verifique sempre antes de sair com a VIATURA os sistemas de freios (pedal e de mo). OBS: em situao de emergncia poder utilizar lcool 9.1.8. Inspeo do Nvel de leo da transmisso automtica: Verifique o nvel de acordo com o Plano de Manuteno Preventiva, com o veculo nivelado, o motor em marcha lenta e a alavanca seletora de mudana na posio P, procedendo do seguinte modo; 3.1.8.1. Passe a alavanca de P para 1 e de 1 para P passando por todas as posies intermedirias R, N, D, 3 e 2 esperando que, a cada mudana de posio na alavanca, a marcha selecionada seja engatada/desengatada; 9.1.8.2. levante o cap do motor; 9.1.8.3. puxe a alavanca de travamento da vareta medidora situada na sua extremidade, retire-a, limpea bem e a introduza novamente nop tubo, at seu limite; 9.1.8.4. retira-a novamente e verifique o nvel, que deve estar numa das condies abaixo: 9.1.8.4.1. caixa de mudana fria entre as marcas MX e MIN, do lado da varetya com a gravao + 20C; 9.1.8.4.2. caixa de mudana fria entre as marcas MX e MIN, do lado da varetya com a gravao + 80C; 9.1.9. Nvel do leo da direo hidrulica: Verificar de acordo com o especificado por cada fabricante; 9.1.10. Pneus: Verifique se os parafusos de fixao das rodas esto bem ajustados. Analisar o estado geral das carcaas dos pneus: Nunca opere com uma viatura cujos pneus estejam lisos (carecas), pois estando em pssimas condies causaro deficincias na estabilidade e frenagem do veculo, devendo ser providenciada a substituio daqueles que estiverem fora dos padres de segurana.

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IMPOTANTE: Atravs da simbologia TWI ou o motorista poder acompanhar o desgaste da banda de rodagem. Fator indispensvel, calibragem de acordo com as especificaes do fabricante, rodzio em mdia a cada 10.000 KM, objetivando uniformizar os desgastes dos pneus, verificar sempre o balanceamento das rodas e alinhamento da direo, ou quando houver necessidade. OBS: PNEU COM BAIXA CALIBRAGEM (DESGASTE NA BANDA DE RODAGEM LATERAL) E ALTA CALIBRAGEM (DESGASTE NA BANDA DE RODAGEM CENTRAL) 9.1.11. Reabastecimento: Verificar sempre o combustvel da viatura, junto ficha de controle de combustvel/ leo FCC/O.

9.1.12. Filtro de Ar: O filtro de ar deve estar em boas condies para evitar que substncias corrosivas sejam introduzidas no motor. Em condies normais deve-se trocar o elemento filtrante a cada 15.000 Km e em local de muita poeira deve ser substitudo com maior freqncia. 9.1.13. Rdio: O motorista dever confirmar se o equipamento rdio existente na viatura est em perfeito estado de funcionamento. 9.1.13. Painel de Instrumentos: luz da bateria; luz de leo; luzes de setas; luz indicadora de anomalias da injeo eletrnica; luz freio ABS; iluminao do painel de instrumentos: lanterna, faris (alto e baixo); velocmetro; termmetro; 9.1.14. Sistema de Iluminao Externa e Giroflex: Verificar o funcionamento de lanternas, luzes dos faris (baixo e alto), luzes de freio e marcha r e giroflex em perfeito funcionamento. Toda viatura que apresentar defeitos e que no puderem ser reparados pelo motorista dever ser encaminhada para os escales de manuteno mais especializados (Motomec da OPM).

10. REPAROS DE EMERGNCIA PERMITIDOS


10.1. Generalidades: O motorista dever providenciar pequenos ajustes na viatura, desde que no impliquem em regulagem especializada. Bastando apertar as porcas e parafusos que estejam se soltando devido a constante utilizao de todos os dispositivos do veculo, evitando que a falta de um simples parafuso venha a acarretar srias avarias na viatura. No se deve efetuar nenhum tipo de reparo sem que esteja em condies tcnicas de realiz-lo, pois na tentativa de consertar o defeito, poder agrav-lo. 10.2. Os reparos de emergncias que podem ser executados por motoristas so o seguinte: 10.2.1. trocar, limpar e instalar velas. 10.2.3. apertos de porcas e parafusos. 10.2.4. vedar os vazamentos dos condutores de combustvel ou leo e ajuste suas conexes. 10.2.5. isolar os cabos eltricos avariados. 10.2.6. ajustar a mangueira do radiador. 10.2.7. substituir rodas e pneus sem condies de segurana.

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10.2.8. substituir lmpadas queimadas. 10.2.9. Toda viatura que apresentar defeitos que no puderem ser reparados pelo motorista, dever ser encaminhada para os escales de manuteno mais especializados.

11. SISTEMA MECNICO


11.1. O Motor: Composto de peas mecnicas, eletrnicas e eltricas que em conjunto produzem a fora motriz e o rgo principal que impulsiona e segura o veculo. Existem motores a exploso (motores a gasolina) e motores a combusto (motor diesel). Divide-se em trs partes Cabeote, Bloco e Carter.

11.2. SISTEMA QUE COMPE O MOTOR: 11.2.1. Arrefecimento: sistema de refrigerao do motor (ar e gua), compe o sistema (ventilador, radiador, vlvula termosttica, mangueiras e bomba de gua); 11.2.3. Lubrificao: uma mistura lubrificante circula entre as partes mveis do motor, cmbio, diferencial, etc, reduzindo o atrito e o desgaste das peas; 11.2.4. Carburao/Injeo: responsvel pela mistura ar-combustvel que ser queimada e expelida pelo escapamento de gases. 11.2.5. Injeo Eletrnica- Sistema MPFI ou MI (uma vlvula injetora para cada cilindro) e EFI ou I (uma vlvula injetora para todos os cilindros). 11.2.6. Sistema de Alimentao: A energia que movimenta a maioria dos veculos vem da gasolina ou do lcool, que se mistura com o ar em quantidades exatas atravs do sistema de alimentao. Este sistema composto pelo Tanque, Tubos ou Mangueiras de Combustvel, Bombas, Filtro de Combustvel e Carburador ou Vlvulas Injetoras. 11.2.7. Sistema de Transmisso: responsvel pela transmisso de energia do motor s rodas matrizes, atuando desde a embreagem at as rodas. Uma das partes mais importante deste sistema a embreagem que funciona atravs da frico de um disco de amianto, de maneira a permitir que a energia do motor seja transmitida de maneira gradual ao sistema, evitando trancos que prejudicam o motor, coxim, suspenso, transmisso. OBS: NUNCA USE O PEDAL DE EMBREAGEM COMO DESCANSO PARA O P OU SEGURAR O VECULO EM ACLIVES (RAMPA). 11.2.8. Sistema de Direo: utilizada para direcionar o veculo, composto do volante, caixa de direo, barras e terminais. 11.2.9. Sistema de Suspenso: Responsvel pela sustentao do veculo sobre os pneus, servindo para absorver as irregularidades da pista por ao das molas e no permitindo, atravs dos amortecedores que o veculo fique saltitando pela mesma ao das molas. O sistema de suspenso das viaturas relativamente sensvel, cabendo ao motorista a conscientizao no sentido de evitar transpor obstculos e buracos com displicncia.

12. SISTEMA ELTRICO

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12.1. Bateria: utilizada para armazenar energia qumica que depois transformada em corrente eltrica. 12.2. Alternador: Responsvel em fornecer bateria uma corrente eltrica de intensidade, suficiente para recarreg-la, durante o funcionamento do motor, devendo o motorista verificar se a correia que o aciona est bem ajustada. OBS: gera energia e alimenta a bateria

12.3. Bobina de Ignio: Transforma baixa tenso em alta tenso. 12.4. Distribuidor: o elemento que determina o tempo exato em que a bobina deve fazer pulsar a alta tenso para as velas de ignio. Alm disso, o distribuidor recebe e distribui a alta tenso para as velas, ordenadamente, por meio da escova rotativa (rotor) e os contatos de sua tampa. 12.5. Velas de Ignio: So elementos que, ao receber os pulsos de alta tenso, pela bobina de ignio, causam centelhamento (fascas) no interior da cmara de exploso. 12.6. Motor de Partida: um motor eltrico que funciona alimentado por corrente contnua, fornecida pela bateria do veculo. A sua finalidade causar as primeiras rotaes do motor, at em que este entre em funcionamento. OBS: NUNCA D PARTIDA POR MAIS DE 10 (DEZ) SEGUNDOS. OBS: aciona o motor do veculo 12.7. Caixa de Fusveis: Todo motorista deve saber a localizao da caixa de fusveis do veculo, tendo sempre consigo alguns de reserva para eventuais substituies. A queima de fusvel com certa freqncia indica necessidade de se fazer uma reviso do sistema. OBS: nunca substitua um fusvel por qualquer outro material, pois voc poder provocar srios danos ao veculo, inclusive correndo o risco de incendi-lo.

13. APURAO DE RESPONSABILIDADE POR ACIDENTE DE TRNSITO


13.1. Acidentes com viaturas Dever ser obrigatoriamente instaurada sindicncia para apurar responsabilidades, nos termos da I-15PM, nos casos de acidente e o surgimento de danos em viaturas permanentes a Polcia Militar ou em uso nela.

14. BIBLIOGRAFIA:

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14.1. TRANSPORTES MOTOMECANIZADOS DA POLCIA MILITAR, I-15 PM, 6 edio, Boletim Geral PM n 043/06; 14.2. APOSTILA DE MECNICA DE AUTOMVEL (SENAI); 14.3. APOSTILA DE MECNICA BSICA CHEVROLET; 14.4. LIVRO, CONHEA SEU CARRO (JORNAL DA TARDE) 14.5. APOSTILA DE TCNICA DE CONDUO DE VIATURA POLICIAL, CFSD.