AENA Memoriaanual2010 I

Aena
Memoria / Annual report 2010
Memoria 2010
La edicin de la Memoria 2010 y de la Memoria de Responsabilidad Social Corporativa 2010 de Aena en formato electrnico ha supuesto un ahorro aproximado de 2,8 toneladas de papel, con una reduccin estimada del impacto ambiental de 39,2 rboles, 5,06 toneladas de C02 y 133.333 litros de agua.
Esta Memoria presenta informacin correspondiente a 2010 de la entidad pblica empresarial Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area, salvo en la seccin Informacin legal, que ofrece datos consolidados de Aena y de sus sociedades dependientes. El captulo Desarrollo internacional aporta informacin de Aena Desarrollo Internacional S.A.
Memoria 2010
La Memoria 2010 de Aena puede descargarse en la siguiente direccin de Internet: www.aena.es Agradecemos a aquellos que deseen enviar preguntas, aportaciones, sugerencias o comentarios sobre el contenido de la Memoria de Aena que nos los hagan llegar a travs de los siguientes canales: Por correo postal: Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area (Aena) Direccin de Comunicacin, 1 planta c/ Arturo Soria, 109 28043 Madrid Por correo electrnico: secdircom@aena.es Por telfono: (+34) 91 321 26 19 Por fax: (+34) 91 321 15 78
Memoria 2010
Terminal 3 del Aeropuerto de Mlaga - Costa del Sol
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ndice
Informacin institucional / Institutional Information ....................................8

Aena en cifras / Aena in Figures ............................................................................................ 9 Presencia geogrca / Geographic Presence ....................................................................... 11 Evolucin de magnitudes signicativas / Progress of Signi cant Magnitudes................... 13 rganos rectores / Governing Bodies .................................................................................. 16 Organigrama / Organization Chart ...................................................................................... 19 Carta del director general-presidente / Letter from the chairman ..................................... 20
Infraestructuras / Infrastructures .......................................................................................... 34 Navegacin Area / Air Navigation ...................................................................................... 46 Espacios y servicios comerciales / Commercial spaces and service ..................................... 64 Aena internacional / International development .................................................................69
Informacin legal / Legal Information .........................................................77

Informe de auditora de cuentas consolidadas / Audit Report on Consolidated Account ........78 Informe de gestin / Management Report ......................................................................... 84
Informacin general /General Information ..................................................22

Aeropuertos / Airports ......................................................................................................... 23
Cuentas anuales consolidadas / Consolidated Annual Accounts ..................................... 110 Estados nancieros individuales / Individual Balance Sheets ........................................... 168
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Aeropuerto de Bilbao
Memoria 2010
Informacin Institucional
Informacin institucional Aena en cifras
1 Aena en cifras
eropuertos Espaoles y Navegacin Area (Aena) es el primer operador aeroportuario del l Grupo Aena incluye las sociedades dependientes Aena Desarrollo Internacional S.A. y ClaA E mundo en nmero de pasajeros. sa con el 100% de su capital. ena es una Entidad Pblica Empresarial adscrita al Ministerio de Fomento del Gobierno de Espaa. A n Espaa, cuenta con 47 aeropuertos y 2 helipuertos, con cerca de 193 millones de pasajeE ros y ms de 2,1 millones de operaciones en 2010. or los aeropuertos espaoles han pasado ms de 659.000 toneladas de carga. P ena registr unos ingresos de explotacin consolidados de 3.094 millones de euros. A ena ha sido en 2010 uno de los cuatro proveedores de servicios de Navegacin Area ms A importantes de Europa con 1,89 millones de vuelos anuales controlados. Los gastos de explotacin de Aena fueron de 3.057 millones de euros. a plantilla total de Aena a 31 de diciembre de 2010 era de 13.258 empleados. L l EBITDA consolidado fue de a 904 millones de euros. E ena Internacional participa en la gestin de infraestructuras aeroportuarias en 27 aeropuerA tos repartidos por Hispanoamrica (Mxico, Colombia, Cuba y Bolivia), Unin Europea (Reino Unido y Suecia) y Estados Unidos que registraron cerca de 49 millones de pasajeros en 2010. as inversiones pagadas por el grupo Aena son de 1.733 millones de euros. L
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Memoria 2010
Aeronave en aproximacin al aeropuerto
Informacin institucional Presencia geogrfica
2 Presencia geogrfica
Aena en Espaa Aeropuertos: 47. Helipuertos: 2 (Ceuta y Algeciras). Centros de control de ruta y aproximacin: 5 (Madrid, Barcelona, Sevilla, Palma de Mallorca y Canarias). Centros de control de rea terminal: 2 (Santiago y Valencia). Torres de control: Navegacin Area proporciona servicio de trnsito areo a 35 Torres de Aena y a 2 Torres de aeropuertos privados. Sistemas de radioayudas: 190. (ILS/DME: 48, VOR/DME: 74, NDB: 69) Sistemas de vigilancia: 52 (Radares primarios: 12, Radares secundarios: 29, Radares de superficie: 6, Sistemas de multilateracin: 5)
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Informacin institucional Presencia geogrfica
Aena es la mayor red de aeropuertos del mundo
Aeropuertos de Aena Operados por Aena Aeropuertos participados a travs de TBI Contratos de gestin y asesoramiento
Ms de 241 millones de pasajeros 74 aeropuertos y 2 helipuertos

*Datos de trfico a diciembre 2010
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Informacin institucional Evolucin de magnitudes significativas
3 Evolucin de magnitudes significativas
Memoria 2010
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Informacin institucional Evolucin de magnitudes significativas
En el ejercicio 2008 se inicia la aplicacin de la nueva normativa contable que introduce variaciones en la clasificacin de los gastos e ingresos que integran la Cuenta de Prdidas y Ganancias. Incluye los saldos negativos de los epgrafes Deterioro y resultado por enajenaciones de inmovilizado y Otros resultados de las Cuentas de Prdidas y Ganancias. 3 El concepto inversiones pagadas del grupo se incorpora con la nueva normativa contable a partir del ejercicio 2008.
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Mdulo C del Aeropuerto de Palma de Mallorca
Informacin institucional rganos rectores
4 rganos rectores
CONSEjO DE ADMINIStRACIN
[A 31 de diciembre de 2010]
Presidente D. Juan Ignacio Lema Devesa Vocales D. Manuel Ameijeiras Vales D. Jos Luis Cachafeiro Vila D. Mario Daz Milln D. Luis Espadas Moncalvillo D. Jos Carlos Fernndez Arahuetes D. Ricardo Garca Herrera D. Jess Manuel Gmez Garca D. Miguel ngel Jimnez Martn D. Manuel Lpez del Saz D. Mnica Melle Hernndez D. Monserrat Merino Pastor D. Helena Royes Riera Secretario D. Jess Fernndez Rodrguez
Pertenecieron tambin al Consejo D. Soledad Sanz Salas, que ces en su cargo el da 26 de febrero de 2010; D. Francisco Cadarso Gonzlez, que ces el 24 de marzo de 2010; D. Cristina Latorre Sancho, D. Tefilo Serrano Beltrn y D. Miguel ngel Gonzlez Suela, que cesaron el 23 de julio de 2010, y D. Carlos Ibarz del Olmo, que ces el da 21 de diciembre de 2010.
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Informacin institucional rganos rectores
COMIt DE DIRECCIN
[A 31 de diciembre de 2010]
Director general-presidente D. Juan Ignacio Lema Devesa Director de aeropuertos espaoles D. Javier Marn San Andrs Directora de navegacin area D. Carmen Librero Pintado Director de administracin y nanzas D. Miguel ngel vila Surez Director de auditora y control interno D. Alfonso de Alfonso Bozzo Directora de comunicacin D. Mara Jess Luengo Martn Director de contratacin D. Gins Ramrez Lifante
Director del gabinete de presidencia D. Jos Alfonso Solbes Galiana Director de infraestructuras D. Jess Mendiluce Lacalle Director de medio ambiente D. Jos Manuel Hesse Martn Directora de organizacin y recursos humanos D. Begoa Goslvez Mayordomo Secretario / director de planicacin y control de gestin D. ngel Luis Arias Serrano Directora de planicacin de infraestructuras D. Amparo Brea lvarez Director de la secretara general tcnica D. Jess Fernndez Rodrguez
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Terminal del Aeropuerto de Almera
Informacin institucional Organigrama
5 Organigrama
Direccin General Presidencia D. Juan Ignacio Lema Devesa Auditora y Control Interno D. Alfonso de Alfonso Bozzo
Unidades de Negocio
Aeropuertos Espaoles D. Javier Marn San Andrs
Navegacin Area D. Carmen Librero Pintado
Unidades Corporativas
Comunicacin D. Mara Jess Luengo Martn Infraestructuras D. Jess Mendiluce Lacalle Planificacin de Infraestructuras D. Amparo Brea lvarez Secretara General Tcnica D. Jess Fernndez Rodrguez
Administracin y Finanzas D. Miguel ngel vila Surez Gabinete de Presidencia D. Jos Alfonso Solbes Galiana Organizacin y Recursos Humanos D. Begoa Goslvez Mayordomo
Contratacin D. Gins Ramrez Lifante Medio Ambiente D. Jos Manuel Hesse Martn Planificacin y Control de Gestin D. ngel Luis Arias Serrano
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Informacin institucional Carta del director general-presidente
6 Carta del director general-presidente

El ejercicio 2010 ha marcado el inicio de un profundo proceso de transformacin en Aena, que ha pivotado en torno a dos grandes hitos: la reforma estructural de nuestro sistema de navegacin area y la aprobacin en el Parlamento del nuevo modelo de gestin aeroportuario. Con 20 aos de existencia, Aena afronta un reto de modernizacin que le permita consolidarse como el primer gestor aeroportuario mundial por volumen de pasajeros y como uno de los ms importantes proveedores de servicios de navegacin area, ofreciendo servicios de calidad y con el mximo nivel de seguridad y eficiencia. El Real Decreto-Ley 13/2010 aprobado por el Consejo de Ministros el 3 de diciembre, y posteriormente convalidado por el Congreso de los Diputados, prev la creacin de la sociedad annima Aena Aeropuertos S.A. para la gestin de los aeropuertos. Esta sociedad seguir teniendo mayora de capital pblico, pero dar entrada al capital privado hasta un nivel mximo del 49%. Por primera vez, se contemplan modalidades de gestin individualizada, a travs de concesiones y sociedades filiales, que permitirn a los aeropuertos de Aena competir entre s, preservando a la vez el conjunto de la red. Antes de acometer la puesta en marcha del nuevo modelo de gestin aeroportuaria se llev a cabo una reforma estructural de enorme calado en el sistema de navegacin area, con el objetivo de mejorar su eficiencia y competitividad y situar sus costes, y en consecuencia las tasas de navegacin area, en la media de los cinco grandes proveedores europeos en un plazo de dos aos. Gracias a los cambios introducidos, los costes del colectivo de control se redujeron en 2010 un 35% y su productividad se increment un 30%. Espaa es el nico de los grandes pases europeos que ha logrado rebajar las tasas de navegacin area de ruta que, adems, han dejado de ser las ms caras de Europa. Adems, se han dado los primeros pasos en la liberalizacin del servicio de control de torre que, en 13 aeropuertos de la red, sern prestados por proveedores diferentes de Aena. Unas reformas, en definitiva, que han tenido su reflejo en la Cuenta de Resultados de Aena que, como puede comprobarse en la informacin contenida en esta Memoria, mejor un 55% en 2010, ejercicio en el que registr unas prdidas despus de impuestos de 157,1 millones de euros, frente a 353 millones del ejercicio anterior. Una mejora que se explica tambin por el incremento del trfico areo durante el pasado ejercicio, despus de dos aos consecutivos de cadas como consecuencia de la crisis econmica, que ha tenido su reflejo en un aumento de los ingresos de casi el 5%. El Plan de Austeridad puesto en marcha el ao pasado tambin ha contribuido a la mejora de los resultados de Aena que rebaj sus gastos de explotacin en un 3,8% el ao pasado. La compaa se halla inmersa en pleno proceso de amortizacin de las fuertes inversiones realizadas en la ltima dcada, pero su capacidad de generar negocio se fortalece ao tras ao como lo demuestra el crecimiento del EBITDA un 62% en 2010 hasta superar los 903 millones de euros. Como deca al principio, 2010 ha sido un ao de importantes cambios en Aena, antesala de la transformacin que vivir la organizacin en 2011. La profesionalidad de todo el equipo que tengo el honor de dirigir es una garanta de xito para el importante reto que se nos plantea.
Juan Ignacio Lema Devesa Director general-presidente Aena
Memoria 2010
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Memoria 2010
Sede social de Aena
Memoria 2010
Informacin general
Memoria 2010
Aeropuertos
Aeropuerto de Barcelona-El Prat
Informacin general Aeropuertos
EVOLUCIN DEL TRFICO EN ESPAA

Los aeropuertos de la red de Aena registraron ms de 192,8 millones de pasajeros en 2010 (2,8% ms que en 2009) y operaron ms de 2,1 millones de vuelos (2,3% menos). En ellos se transportaron ms de 659.000 toneladas de mercancas (15,8% ms). Estas cifras muestran una notable mejora en la situacin del transporte areo en 2010, mantenindose Aena como el mayor operador aeroportuario del mundo.
Aena es el mayor operador aeroportuario del mundo con ms de 192 millones de pasajeros al ao
PASAjEROS
Un total de 192.792.606 pasajeros utilizaron las instalaciones de la red de Aena durante el 2010, lo que representa un aumento del 2,8% respecto al 2009. Del total de estos pasajeros, 191.698.625 corresponden a vuelos comerciales (2,8%). De ellos, 115.052.135 utilizaron vuelos internacionales (3,9%) y 76.646.490 viajaron en vuelos nacionales (1,2%). Entre los principales aeropuertos por trfico de pasajeros, Madrid-Barajas contina siendo el mayor de la red, con 49.866.113 pasajeros, lo que supone un ascenso del 3,0% respecto a 2009. Le siguen Barcelona-El Prat, con 29.209.536 pasajeros (6,5%); Palma de Mallorca, con 21.117.417 (-0,4%); Mlaga-Costa del Sol, con 12.064.521 (3,8%); Gran Canaria, con 9.486.035 (3,6%); Alicante, con 9.382.931 (2,7%), y Tenerife Sur, con 7.358.986 (3,5%). Entre los mayores crecimientos porcentuales destacan el Helipuerto de Ceuta, con un incremento del 45,0%; y los Aeropuertos de Madrid-Cuatro Vientos, con el 28,8%; Burgos, con el 21,2%, y Zaragoza, con el 14,7%. Durante el 2010, aument el trfico internacional de pasajeros hasta un 3,9% en el conjunto de la red. Destaca el crecimiento de los aeropuertos de Logroo-Agoncillo (642,3%), San Sebastin (107,2%), Vitoria (35,6%), Madrid-Cuatro Vientos (23,6%), A Corua (20,4%), Zaragoza (19,7%), Fuerteventura (18,2%) y Sevilla (16,7%).
Por el Aeropuerto de Madrid-Barajas pasaron cerca de 50 millones de pasajeros
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El Aeropuerto de Madrid-Barajas contina siendo el de mayor trfico de toda la red, con 433.706 vuelos (-0,3%), seguido de Barcelona-El Prat, con 277.832 operaciones (-0,4%); Palma de Mallorca, con 174.635 (-1,6%); Mlaga-Costa del Sol, con 105.634 (2,0%); Gran Canaria, con 103.093 vuelos (1,5%); Valencia, con 77.806 (-4,1%); Alicante, con 74.476 (0,3%); Tenerife Norte, con 61.605 (-1,9%), e Ibiza, con 56.988 (6,4%).
Los aeropuertos realizaron 2.119.665 operaciones
Entre los aeropuertos con mayor crecimiento porcentual de operaciones, destacan el Helipuerto de Ceuta, con un aumento del 46,0% (3.564 operaciones), y el Aeropuerto de Lanzarote, que registr un aumento del 8,7% (46.669 operaciones); les siguen Fuerteventura, 8,3% (39.437), y Son Bonet, 7,7% (14.119).
El volumen de mercancas creci el 15,8%

Desde enero de 2010 se observa una clara recuperacin del trfico areo mensual de pasajeros, cerrando todos los meses con porcentajes positivos; puntualmente, en abril, existe un fuerte descenso como consecuencia de los efectos que produjo el volcn en Islandia.
En cuanto al nmero de operaciones internacionales, destaca el crecimiento de los Aeropuertos de Logroo-Agoncillo (142,6%), San Sebastin (56,9%) y Crdoba (35,7%).
CARGA
El volumen de mercancas transportadas durante 2010 fue de 659.441.154 kilogramos, el 15,8% ms que el ao anterior, siendo 506.454.023 kilogramos la carga internacional transportada (23,6%) y 152.987.131 kilogramos la carga nacional (-4,4%). Por aeropuertos, Madrid-Barajas mantiene el primer lugar, con 374.517.639 kilogramos (23,6%). Le siguen Barcelona-El Prat, con 106.124.228 kilogramos (16,5%); Zaragoza, con 43.817.997 (15,8%); Vitoria, con 30.857.642 (3,5%), y Gran Canaria, con 24.553.046 (-5,6%).
AERONAVES
A lo largo del 2010, los aeropuertos realizaron un total de 2.119.665 operaciones, lo que supone un descenso con respecto al nmero de operaciones de 2009 (-2,3%). Del total de estos movimientos, 1.824.329 corresponden a vuelos comerciales (0,1%), de los que 921.071 fueron nacionales (-2,3%) y 903.258 tuvieron carcter internacional (2,6%). Respecto al tipo de vuelos, 1.617.077 fueron regulares (0,0%) y se registraron 178.567 chrter (-1,5%).
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PASAJEROS TOTALES EN 2010

AEROPUERtO
Madrid-Barajas Barcelona-El Prat Palma de Mallorca Mlaga-Costa del Sol Gran Canaria Alicante Tenerife Sur Ibiza Lanzarote Valencia Girona-Costa Brava Sevilla Fuerteventura Tenerife Norte Bilbao Menorca Santiago Reus Asturias Murcia-San Javier A Corua Vigo Jerez La Palma FGL Granada-Jan
PASAjEROS
49.866.113 29.209.536 21.117.417 12.064.521 9.486.035 9.382.931 7.358.986 5.040.800 4.938.343 4.934.268 4.863.954 4.224.718 4.173.590 4.051.356 3.888.955 2.511.629 2.172.869 1.419.851 1.355.364 1.349.579 1.101.208 1.093.576 1.043.163 992.363 978.254
AEROPUERtO
Santander Almera Zaragoza Valladolid Melilla Pamplona San Sebastin El Hierro Len Badajoz Salamanca Vitoria Burgos La Gomera Madrid-Torrejn Ceuta (helipuerto) Logroo-Agoncillo Albacete Algeciras (helipuerto) Crdoba Huesca-Pirineos Madrid-Cuatro Vientos Sabadell Son Bonet Total
PASAjEROS
919.871 786.877 605.912 392.689 292.608 291.553 286.077 170.968 93.373 61.179 43.179 42.073 33.595 32.488 30.096 29.817 24.527 11.293 10.999 7.852 5.906 295 0 0 192.792.606
Memoria 2010
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AEROPUERTOS CON MAYOR NMERO DE PASAJEROS EN 2010
TRFICO* EN LOS AEROPUERTOS ESPAOLES EN 2010

2010
AERONAVES
Nacional Internacional Otras clases 921.071 903.258 295.336 2.119.665 76.646.490 115.052.135 347.770 746.211 192.792.606 151.951.776 500.561.998 610.661 6.316.719 659.441.154 78.166.008 120.057.755 353.877 809.378 199.387.018 -2,3% 2,6% -14,5% -2,3% 1,2% 3,9% 3,0% -13,9% 2,8% -4,6% 23,5% 283,6% 34,1% 15,8% 1,1% 4,6% 4,4% -11,5% 3,1% 43% 43% 14% 100% 40% 60% 100% 23% 76% 1% 100% 39% 60% 100%
% Inc 2010/2009
% tRfICO
TOTAL PASAJEROS
Nacional Internacional Otras clases Trnsitos
TOTAL MERCANCAS EN KILOS

TOTAL UNIDADES DE TRFICO**

TOTAL
* Datos totales incluyendo trnsitos y otras clases de trfico. ** Las unidades de trfico equivalen a un pasajero y su equipaje o 100 kg. de carga.
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EVOLUCIN DEL TRFICO TOTAL DE PASAJEROS

Ao
2000 2001 2002 2003 2004 2005
Pasajeros totales
140.997.305 144.600.598 143.092.601 153.826.341 166.146.198 181.277.741
Ao
2006 2007 2008 2009 2010
Pasajeros totales
193.553.178 210.498.760 203.862.028 187.631.102 192.792.606
Memoria 2010
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TRFICO* AREO DE AERONAVES 2010

2010
REGULAR Nacional Internacional TOTAL CHARTER Nacional Internacional TOTAL OTROS SERVICIOS OTRAS CLASES TRFICO TOTAL TOTAL
* Operaciones totales incluyendo otras clases de trfico.
% Inc 2010/2009
-2,6% 3,1% 0,0% -0,8% -1,7% -1,5% 13,6% -14,5% -12,6% -2,3%
% tRfICO
53% 47% 100% 25% 75% 100% 9% 91% 100% 100%
862.182 754.895 1.617.077 44.420 134.147 178.567 28.685 295.336 324.021 2.119.665
Memoria 2010
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TRFICO* AREO DE AERONAVES 2010

2010
REGULAR Nacional Internacional TOTAL CHARTER Nacional Internacional TOTAL OTROS SERVICIOS OTRAS CLASES TRFICO TRNSITOS TOTAL TOTAL
* Operaciones totales incluyendo otras clases de trfico.
% Inc 2010/2009
-3,6% 28,0% 18,6% -11,7% 3,9% 0,7% -0,1% 283,6% 34,1% 37,8% 15,8%
% tRfICO
24% 76% 100% 18% 82% 100% 8% 8% 84% 100% 100%
134.337.135 420.666.639 555.003.774 17.476.619 79.466.479 96.943.098 566.902 610.661 6.316.719 7.494.282 659.441.154
Memoria 2010
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PASAJEROS
COMERCIAL NACIONAL REGULAR
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 55.979.285 57.883.172 55.857.853 60.325.919 65.566.398 73.770.980 79.186.689 86.661.047 80.115.031 74.037.693 74.850.230
NO REGULAR
1.875.832 1.655.429 2.261.547 2.590.053 2.930.938 2.609.550 2.322.090 2.406.954 1.840.632 1.660.687 1.789.704
REGULAR
45.781.831 49.185.247 49.773.812 56.291.001 65.384.904 75.516.257 83.079.805 94.831.107 98.037.782 93.955.995 99.033.465
INtERNACIONAL NO REGULAR
35.401.016 34.143.728 33.386.752 32.740.373 30.197.281 27.376.609 26.809.437 24.756.627 22.313.674 16.757.328 16.008.990
OtRAS CLASES
298.517 230.476 288.783 256.261 286.452 349.370 406.284 370.021 372.680 337.392 347.770
tRNSItO
1.660.824 1.479.352 1.500.565 1.594.577 1.756.843 1.633.822 1.710.022 1.443.757 1.163.180 867.099 746.211
Memoria 2010
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DISTRIBUCIN DE PASAJEROS TOTALES EN 2010

Regular nacional No regular nacional Regular internac. No regular internac. Otras clases Trnsitos tOtAL Otros servicicios no incluidos 74.850.230 1.789.704 99.033.465 16.008.990 347.770 746.211 192.776.370 16.236 192.792.606
Memoria 2010
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COMPARATIVA DE TRFICOS DE AEROPUERTOS EUROPEOS

Media de Europa 2010 (ACI Mundial)* 4.3% AEROPUERtO
Londres (Reino Unido)* Pars (Francia)* Frankfurt (Alemania)* Madrid-Barajas (Espaa)** msterdam (Holanda)* Roma (Italia)* Mnich (Alemania)* Estambul (Turqua)* Londres (Reino Unido)* Barcelona (Espaa)** Pars (Francia)* Zurich (Suiza)* Mosc (Rusia)* Antalya (Turqua)* Copenhague (Dinamarca)* Palma de Mallorca (Espaa)** Viena (Austria)* Mosc (Rusia)* Oslo (Noruega)* Dusseldorf (Alemania)*
CDIGO
LHR CDG FRA MAD AMS FCO MUC IST LGW BCN ORY ZRH DME AYT CPH PMI VIE SVO OSL DUS
PASAjEROS MILES
65.884 58.167 53.009 49.866 45.212 36.228 34.722 32.166 31.379 29.210 25.204 22.827 22.254 21.850 21.452 21.117 19.691 19.329 19.091 18.988
% Inc ***
-0.2% 0.4% 4.1% 3.0% 3.8% 7.4% 6.2% 7.7% -3.2% 6.5% 0.4% 4.3% 19.2% 18.7% 9.1% -0.4% 8.7% 30.9% 5.5% 6.7%
* Datos ACI Mundial a 16 de marzo de 2011, correspondientes a 2010. ** Datos definitivos Aena, correspondientes a 2010. *** Variacin de 2010 sobre 2009.
Memoria 2010
33
Memoria 2010
Infraestructuras
Interior de la nueva Terminal del Aeropuerto de Alicante antes de su puesta en servicio
Informacin general Infraestructuras
CRITERIOS EN PROYECTOS Y OBRAS DE AENA

La apuesta decidida por la creacin y el desarrollo de las infraestructuras aeroportuarias y de navegacin area garantiza que los aeropuertos de Aena puedan seguir creciendo para poder absorber la demanda del trfico areo. Con este fin, la Direccin de Infraestructuras, durante el ao 2010, ha continuado redactando proyectos y ejecutando las obras e instalaciones planificadas, contribuyendo en la mejora de la calidad y en el desarrollo de las infraestructuras aeroportuarias y de navegacin area de su competencia, manteniendo los ms altos niveles de seguridad en la prevencin de los riesgos laborales, de las personas y los bienes, garantizando el cumplimiento de las prescripciones contenidas en las declaraciones de impacto ambiental, contribuyendo en el incremento de los recursos generados y observando cuantas normas y directrices le sean de aplicacin, conforme a la legislacin vigente. eguridad y prevencin. En todas las fases competencia de la Direccin de InfraestrucS turas se contina reforzando su aplicacin incluyndose en los pliegos los criterios exigidos por Aena y por la legislacin vigente sobre disposiciones mnimas en materia de seguridad de personas, de bienes y en la prevencin de los riesgos laborales. seguramiento de la calidad. La Direccin de Infraestructuras dirige, programa, supervisa A y coordina tanto las actividades y acciones referentes al desarrollo y seguimiento del Sistema de Gestin de la Calidad propias de la Direccin, como las actividades relativas a la realizacin de auditoras tcnicas de las obras competencia de la misma. edio ambiente. A este respecto, la Direccin de Infraestructuras gestiona todas aquellas M acciones y actuaciones necesarias para la realizacin de los diferentes estudios, proyectos e informes requeridos por las declaraciones de impacto ambiental, llevando un control desde la fase de proyectos hasta la de finalizacin de la obra. Asimismo, dirige y coordina las diferentes actividades medioambientales derivadas de la ejecucin de las obras y colabora directa y estrechamente con la Direccin de Medio Ambiente en la elaboracin y tramitacin de los estudios de impacto ambiental de las obras competencia de la Direccin.
Aeropuerto de Fuerteventura
Memoria 2010
35
Adems, los planes especiales de aeropuertos: Plan Barcelona (Aeropuerto de Barcelona-El Prat), Plan Levante (aeropuertos de Alicante y Valencia) y Plan Mlaga (Aeropuerto de MlagaCosta del Sol) son los responsables de desarrollar y ejecutar las infraestructuras necesarias para la ampliacin y adecuacin de los aeropuertos de su competencia, por lo que, durante el ao 2010, han continuado desarrollando y avanzando en el cumplimiento de los objetivos fijados, contribuyendo en la modernizacin y acondicionamiento de las instalaciones, junto con la mejora de imagen que percibe los usuarios y la sociedad en general de estos aeropuertos. En este sentido, en el Plan Barcelona, durante el ao 2010, se ha finalizado la construccin de la Torre de Control Sur y se han normalizado y homogeneizado los sistemas que intervienen en el control elctrico de las distintas centrales del Aeropuerto, integrndolas bajo un nico sistema de control.
En el Plan Mlaga continan los trabajos en la ampliacin del campo de vuelos, que incluye la construccin de una segunda pista de 3.090 metros
En el Plan Levante, y concretamente en lo relativo a los trabajos de ampliacin del Aeropuerto de Alicante, durante 2010 se ha dado un gran paso en el desarrollo de los mismos, lo que ha permitido que en 2011 entren en funcionamiento las nuevas instalaciones. Con respecto al Aeropuerto de Valencia, se han iniciado las obras de ampliacin de la terminal T-2 y las obras que finalizaron durante el ao 2010 han contribuido en la mejora del sistema elctrico del Aeropuerto. Por ltimo, en el Plan Mlaga las obras ms relevantes finalizadas durante el ao 2010 han permitido una mayor funcionalidad entre los edificios y los accesos del Aeropuerto. Asimismo, se contina conforme a lo establecido con los trabajos en la ampliacin del campo de vuelos, que bsicamente recogen la construccin de una segunda pista de vuelos (12/30) de 3.090 metros, de una calle de rodadura paralela con sus respectivas calles de salida rpida y una nueva plataforma.
En el Plan Barcelona se ha finalizado la construccin de la Torre de Control sur

En 2010 se puso en servicio el Helipuerto de Algeciras
Memoria 2010
36
1 ACTUACIONES EN LA RED DE AEROPUERTOS

1.1 OBRAS MS SIGNIFICATIVAS FINALIZADAS EN 2010
AEROPUERtO
A CORUA ALGECIRAS ALMERIA
ttULO
Actuaciones en sistema elctrico. Aparcamiento y viales Construccin de un Helipuerto Ampliacin edificio terminal 1 fase Equipamiento ampliacin edificio terminal 1 Fase Adecuacin campo de vuelos Adquisicin, instal. e integracin del sist. de inspeccin equipajes en bodega
IMPORtE (millones )
3.90 33.99 5.82 24.09 1.20 3.49 5.18 2.26 7.79 58.70 4.93 8.23 29.42 4.67 1.29 31.70 3.39 7.23 10.63 5.01 6.75 1.00 4.70 7.56 1.82 17.30 1.38 11.30 6.48 1.55
ASTURIAS BADAJOZ FUERTEVENTURA GERONA
Adecuacin del campo de vuelos Ampliacin edificio terminal, plataforma y aparcamiento B.Area Ampliacin rea terminal Equipamiento de mobiliario y zonas comerciales ampliacin E.T. Remodelacin del edicio terminal Edificio de aparcamientos P-3 y nuevo aparcamiento autocares Instalacin de nuevo grupo electrgeno y remodelacin subestaciones
GRAN CANARIA IBIZA JEREZ
Instalacin sistema lectura matrculas y actualizacin sistema gestin Renovacin instalaciones edificio terminal y nueva central climatiz. Construccin zonas comerciales Ampliacin edificio terminal 2 Fase Prolongacin de rodadura a cabecera 02 Remodelacin balizamiento Actualizacin sistema elctrico
LA PALMA LANZAROTE LEON MADRID/BARAJAS
Adaptacin de vas evacuacin al C.T.E Ampliacin capacidad elctrica Recrecido de pista Ampliacin del sistema de transporte de equipajes en T2 Nuevo edificio terminal, urbanizacin y plataforma Instalacin de nuevos equipos de climatizacin en CPD T2 Construccin nueva plataforma entre rampa 7 y rampa 6 Ampliacin del sistema de evacuacin de pluviales de la T4 Adaptacin a normativa galerias, fase IV control estado bombas achique galerias
37
Memoria 2010
AEROPUERtO
MADRID/BARAJAS
1.1 OBRAS MS SIGNIFICATIVAS FINALIZADAS EN 2010

ttULO
Adecuacin y ampliacin cantinas de empleados de T1 y T2 Renovacin pavimento pista 33L-15R Reforma sala de crisis de T4 MLAGA MELILLA MENORCA MURCIA PALMA MALLORCA Sistema de tratamiento de inspeccin de equipajes de la ampliacin del rea terminal Suministro con instalacin de pasarelas de embarque y de equipos de asistencia a aeronaves para la ampliacin del terminal Mejora vallado perimetral y reacondicionamiento carretera perimetral Nueva central elctrica y remodelacin de subestaciones Eliminacin de obstculos en el campo de vuelos Ampliacin aparcamiento pblico e instalacin marquesinas Ampliacin mdulo C Urbanizacin zona pasajeros y recinto ferial Suministro e instalacin sistema gestin, lectura matrculas y direccionamiento plaza a plaza PAMPLONA Nueva rea terminal Nueva torre de control Adquisicin con instalacin de un sistema de tratamiento e inspeccin de equipajes de bodega REUS SAN SEBASTIAN SEVILLA TENERIFE/NORTE TENERIFE/SUR Ampliacin facturacin y salidas Proyecto y Suministro e instalacin edificio salidas provisional Recrecido de pista Adaptacin de la urbanizacin lado tierra a nuevas necesidades Nueva calle de salida Vallado de propiedad lado norte Recrecido rodadura Adquisicin, instalacin e integracin del sistema de inspeccin de equipajes de bodega nuevo edicio terminal Suministro con instalacin de pasarelas de embarque VITORIA ZARAGOZA Remodelacin del sistema elctrico y control de gestin Nueva terminal de carga y adecuacin de la urbanizacin
IMPORtE (millones )
1.07 4.79 1.36 32.95 9.64 1.31 4.50 1.29 2.57 39.61 2.99 1.70 20.93 4.62 1.36 13.82 4.16 1.32 2.31 1.77 1.26 3.72 8.02 1.10 8.13 2.23
Memoria 2010
38
1.2 OBRAS MS SIGNIFICATIVAS EN EJECUCIN DURANTE 2010

AEROPUERtO
ALMERA BADAJOZ BARCELONA BILBAO CORDOBA FUERTEVENTURA
ttULO
Nueva C.E. y remodelacin sistema elctrico Pavimentacin pista de vuelo y calles de rodaje Mejora abilidad sistema elctrico Adecuacin y mejoras operativas edificio terminal Ampliacin de pista Tratamiento zonas expropiadas Adecuacin de viales y urbanizacin Mejora ayudas visuales Suministro e instalacin de pasarelas de embarque y equipos de servicio a aeronaves para la ampliacin del edificio terminal
IMPORtE (millones )
8.87 4.22 4.11 24.90 21.86 3.31 1.65 1.60 6.63 2.79 9.25 124.65 5.64 6.66 2.83 16.23 59.37 1.53 2.40 2.40 6.63 6.09 98.44 6.25 4.68 5.58 13.15 6.34 6.36 1.65 3.30 4.15
GERONA GRANADA GRAN CANARIA
Adecuacin del campo de vuelos Nueva Central Elctrica Ampliacin del edicio terminal Adecuacin del campo de vuelos Nuevo edificio de campo de compaias y seguridad Actuaciones en anillos y CT para adecuacin a normativa insular Remodelacin nueva C.E. y subestaciones
IBIZA
Adecuacin del edificio terminal al diseo funcional Adecuacin del campo de vuelos Suministro de mobiliario y equipamiento Traslado de cmaras reguladores
LA PALMA
Nuevo edificio SEI Demolicin edificaciones y 1 ampliacin plataforma borde este Nueva rea terminal y torre de control
LANZAROTE
Construccin nuevo aparcamiento de guaguas Adecuacin campo de vuelos Adecuacin plataforma Remodelacin del sistema elctrico y control de gestin
LEN LOGROO MADRID/BARAJAS
Remodelacin instalacin elctrica Actuaciones para la instalacin ILS cat I y adecacun de cabeceras Adecuacin del aeropuerto a las NTAC PyO Adecuacin de la ventilacin tunel TSA Nuevas zonas comerciales terminales 1,2 y 3
39
Memoria 2010
AEROPUERtO
MADRID/BARAJAS

ttULO
Nuevos caminos y viales de acceso a la zona entre pistas 18-36 Actuaciones de seguridad en accesos cubiertas T4 y T4s Actuac. Para adecuacin instalac. Contraincendios TSA, torre SDP-T4 y T.C.N. Suministro con instalacin de mejoras en la climatizacin de las pasarelas de embarque de las terminales T4 y T4S MADRID/TORREJON MENORCA Obras de edificacin y Actuaciones varias Nueva depuradora Reparacin pavimento pista y calles de rodaje Adecuacin del campo de vuelos MURCIA PALMA MALLORCA Adecuacin reas de facturacin y embarque Adecuacin terreno para senda planeo umbral 23 Construccin de zonas comerciales en mculo C Remodelacin plataforma A (Fase II) Mejora abilidad red suministro elctrico Adecuacin del campo de vuelos Suministro e instalacin de pasarelas de embraque y equipos de asistencia a aeronaves para la ampliacin del nuevo terminal PAMPLONA REUS SALAMANCA SANTANDER SANTIAGO Reformas para ampliacin potencia de emergencia y sistemas auxiliares Adecuacin campo de vuelos Equipamiento edificio de facturacin y salidas Adecuacin del campo de vuelos Adecuacin del aeropuerto al sistema elctrico aeroportuario Adecuacin y homogeneizacin edificio terminal Remodelacin edicio terminal Nueva rea terminal Estacionamiento aeronaves zona sur Adecuacin campo de vuelos Zonas comerciales en el NAT Nueva Central Elctrica SEVILLA TENERIFE NORTE TENERIFE/SUR Ampliacin aparcamiento vehiculos Canalizacin aguas de trodadura hacia el barranco "El Gomero" Adecuacin del campo de vuelos Adecuacin del campo de vuelos Impermealizacin cubiertas y adaptacin varios edificios normativa contraincendios
IMPORtE (millones )
5.49 4.31 2.70 2.17 8.80 2.83 6.14 5.97 2.79 1.59 8.93 19.84 6.22 5.90 8.05 4.78 1.48 1.42 13.85 6.04 1.50 9.41 125.84 23.46 5.38 1.36 15.68 13.91 1.04 2.45 2.96 1.55
40
Memoria 2010
AEROPUERtO
TENERIFE/SUR VALLADOLID VIGO

ttULO
Unificacin tensiones y mejoras en la red de distribucin y gestin elctrica Adecuacin del campo de vulos a normativa OACI Edificio aparcamiento de vehculos, urbanizacin y bloque tcnico Ampliacin edicio terminal Mejora abilidad red suministro elctrico VITORIA ZARAGOZA Recrecido y adecuacin de pista de vuelo y franjas Suministro instalacin dos sistemas de parada de emergencia
IMPORtE (millones )
11.70 1.75 41.45 45.31 2.23 10.60 3.34
1.3 PROYECTOS MS SIGNIFICATIVOS FINALIZADOS DURANTE 2010

AEROPUERtO
A CORUA ASTURIAS BADAJOZ GERONA FEDERICO GARCA-LORCA GRANADA-JAN IBIZA LA PALMA LANZAROTE LEN LOGROO PALMA DE MALLORCA PAMPLONA REUS SEVILLA TENERIFE/SUR VIGO
ttULO
ATRP. Ampliacin de pista ATRP. Nueva central elctrica Adquisicin con instalacin de un sistema de tratamiento e inspeccin de equipajes de bodega Ampliacin y modificacin de los hipdromos de llegadas ATRP. Ampliacin de pista ATRP. Nueva torre de control ATRP. Unin plataforma con calle de rodaje paralela ATRP. Adecuacin campo de vuelo Ampliacin del sistema de transporte de equipajes en T2 Adquisicin con instalacin de un sistema de tratamiento e inspeccin de equipajes de bodega ATRP. Nueva central elctrica ATRP. Ampliacin edificio aparcamiento Adquisicin con instalacin de un sistema de tratamiento e inspeccin de equipajes de bodega ATRP. Acondicionamiento reas de aparcamiento ATRP. Regeneracin de plataforma ATRP. Adecuacin general de plataforma Suministro con instalacin de pasarelas de embarque ATRP. Ampliacin edificio terminal
IMPORtE (millones )
0.60 0.20 0.91 0.73 0.40 0.35 0.23 0.30 1.82 0.56 0.15 1.48 1.36 0.10 0.27 1.00 1.10 0.92
Memoria 2010
41
2 ACTUACIONES EN LA RED DE AEROPUERTOS

2.1 OBRAS MS SIGNIFICATIVAS FINALIZADAS EN 2010. PLAN BARCELONA
ttULO
Suministro con instalacin de elementos de control de accesos, de personas y vehculos para la NTS de Barcelona Construccin e instalaciones de plataforma Este de estacionamiento de aeronaves. Fase I Construccin de la torre de control Sur Urbanizacin de la zona de reserva 2 Fase Integracin del sistema de control elctrico Acondicionamiento, suministro e instalacin adicional de complementos para el centro de gestin aeroportuaria del NTS de Barcelona
IMPORtE (millones )
5.30 20.80 11.20 5.40 1.90 1.90
2.2 OBRAS MS SIGNIFICATIVAS EN EJECUCIN DURANTE 2010. PLAN BARCELONA

ttULO
Urbanizacin del Plan Especial de Ordenacin del subsistema 1.7 de proteccin ambiental de la costa y adecuacin ambiental
IMPORtE (millones )
6.90
2.3 PROYECTOS MS SIGNIFICATIVOS FINALIZADOS DURANTE 2010. PLAN BARCELONA

ttULO
ATRP. Adecuacin de la antigua torre de control Oeste-Fase I: Proyecto Constructivo ATRP. Adecuacin de las rodaduras de push-back, canales de drenaje y RESAS ATRP. Edificio para punto de inspeccin fronterizo
IMPORtE (millones )
0.18 0.17 0.21
Memoria 2010
42
3 ACTUACIONES DEL PLAN LEVANTE

3.1 OBRAS MS SIGNIFICATIVAS FINALIZADAS EN 2010. PLAN LEVANTE
AEROPUERtO
ALICANTE
ttULO
Adaptacin acometida de agua potable al NAT Nueva central elctrica Sistema integrado de seguridad Zonas comerciales en la nueva erea terminal Adecuacin del campo de vuelos Equipamiento rea terminal Nuevas galeras elctricas de interconexin
IMPORtE (millones )
1.24 18.34 7.04 4.67 10.83 6.82 3.19 4.26 1.52
VALENCIA
Accesos y acometidas a nuevo centro de control Reforma del sistema elctrico fase I
3.2 OBRAS MS SIGNIFICATIVAS EN EJECUCIN EN 2010. PLAN LEVANTE

AEROPUERtO
ALICANTE
ttULO
Nuevo rea terminal Obras complementarias n1 al expediente: nuevo rea terminal Proyecto y obra nave y sistema neumtico de tratamiento de residuos Reparacin de cabeceras de pista Obras menores e instalaciones adicionales para la puesta en servicio de la nueva rea terminal Ampliacin zona espera aeronaves
IMPORtE (millones )
267.77 5.97 4.01 5.85 12.00 8.70 11.23 5.92 37.32 21.86 17.08
VALENCIA
Ampliacin plataforma estacionamiento aeronaves en zona servicio Ampliacin plataforma estacionamiento aeronaves en zona aviacin general 2 Ampliacin terminal T2 Ampliacin aparcamiento pblico 2 Fase Nueva central elctrica y reforma del sistema elctrico
Memoria 2010
43
3.3 PROYECTOS MS SIGNIFICATIVOS FINALIZADOS EN 2010. PLAN LEVANTE

AEROPUERtO
ALICANTE VALENCIA
ttULO
ATRP. Recrecido de pista ATRP. Prolongacin de galera visitable hasta zona servicio ATRP. Nuevas calles de salida rpida y nueva rodadura frente a plataforma ATRP. Zonas comerciales ATRP. Nueva central elctrica en lado sur y reforma del sistema elctrico
IMPORtE (millones )
0.22 0.15 0.30 0.10 0.81
4 ACTUACIONES DEL PLAN MLAGA

4.1 OBRAS MS SIGNIFICATIVAS FINALIZADAS EN 2010. PLAN MLAGA
ttULO
Conexin entre edificio Picasso y nueva terminal Obras menores e instalaciones adicionales para la puesta en servicio de la nueva rea terminal Tratamiento zonas expropiadas-Tercera fase Desdoblamiento del CT1 Picasso Obras complementarias para la instalacin de nuevos grupos electrgenos y sistemas auxiliares Estacin de ferrocarril Conexin con el aeropuerto desde el acceso Sur Acceso y urbanizacin norte- fase 1: acceso desde futura ronda Oeste Actuaciones medioambientales en el rea de campo de vuelos actual Ejecucin paso subterrneo para vehculos handling en el nuevo campo de vuelos Adecuacin instalaciones del edicio de aparcamiento P2
IMPORtE (millones )
10.69 11.74 5.57 7.12 6.13 21.30 4.96 17.62 2.15 25.80 3.60
4.2 OBRAS MS SIGNIFICATIVAS EN EJECUCIN DURANTE 2010. PLAN MLAGA

ttULO
Accesos prximos al edificio terminal y bolsa de taxis Ampliacin campo de vuelos. Obra civil Ampliacin campo de vuelos. Balizamiento e instalaciones elctricas central elctrica Sur
IMPORtE (millones )
7.16 318.86 35.38 23.99
Memoria 2010
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4.3 PROYECTOS MS SIGNIFICATIVOS FINALIZADOS DURANTE 2010. PLAN MLAGA

ttULO
ATRP. Actuaciones medioambientales en el campo de vuelos actual ATRP. Desplazamiento de la calle de rodadura pista 13-31 y nueva INNER
IMPORtE (millones )
0.14 0.25
Memoria 2010
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Memoria 2010
Navegacin Area
Aena es una de los cuatro mayores proveedores de servicios de navegacin area de Europa
Informacin general Navegacin Area
1. DESARROLLO Y EVOLUCIN DEL TRFICO AREO

La Direccin de Navegacin Area de Aena tiene como misin proporcionar servicios de navegacin area para satisfacer las necesidades de los clientes y de la sociedad, con seguridad, calidad, eficiencia y respeto al medio ambiente, prestando especial atencin al desarrollo y satisfaccin de nuestras personas y al desarrollo del transporte areo. A pesar de la difcil situacin econmica, el 2010 ha sido un buen ao para la Direccin de Navegacin Area en trminos de volumen de trfico areo. Ha consolidado una cifra de actividad de 1.890.391 (nmero de vuelos), lo que se traduce en un incremento del 0,56% respecto al ejercicio anterior, rompiendo as la trayectoria negativa de los aos previos. Hay que destacar que este buen resultado se ha logrado en un ao que ha presentado una difcil coyuntura econmica global agravada por la erupcin del volcn Eyjafjallajoekull y la posterior propagacin de la nube de cenizas en el espacio areo de la mayora de los Estados Miembros de Eurocontrol, que provoc una interrupcin significativa en el trfico areo europeo entre el 15 y 20 de abril.
2. MARCO EXTERNO QUE AFECTA A NAVEGACIN AREA

2.1 NUEVA REGULACIN DEL CIELO NICO EUROPEO
La Unin Europea puso en marcha, en 2004, la iniciativa de Cielo nico Europeo (SES, Single European Sky) con el fin de conseguir un sistema de transporte areo eficaz, basndose para ello en el desarrollo y ejecucin de una poltica comn de transporte y en la adopcin de una serie de medidas entre las que destacan: la armonizacin y mejora de la prestacin de los servicios de navegacin area en Europa; la reestructuracin del espacio areo preferentemente en funcin del trfico areo y no de las fronteras nacionales y el reforzamiento de los niveles de seguridad en todo el mbito europeo. Los reglamentos y directivas relativos a Cielo nico Europeo son de aplicacin para todos los Estados miembros de la Unin Europea, de tal forma que con la entrada en vigor de los mismos, sus disposiciones son automticamente de obligado cumplimiento, principalmente a travs de las denominadas Autoridades Nacionales de Supervisin, que son los responsables de su correcta aplicacin y supervisin. En Espaa, AESA (Agencia Estatal de Seguridad Area) fue designada como la Autoridad Nacional de Supervisin de los servicios de Navegacin Area civiles, siendo por tanto el organismo competente para auditar, certificar y supervisar a los proveedores de servicios de Navegacin Area (NA) como Aena, entidad pblica empresarial responsable de la prestacin de los servicios de Navegacin Area civil en Espaa. El marco normativo de Cielo nico Europeo, inicialmente compuesto por los cuatro reglamentos comunitarios publicados en 2004, se encuentra en continua evolucin a travs de la elaboracin de nuevas
Memoria 2010
47
medidas de ejecucin (Implementing Rules - IR) y especificaciones comunitarias derivadas de dichos reglamentos. De esta forma, el desarrollo normativo durante 2010 de la iniciativa de Cielo nico Europeo ha dado lugar a un paquete legislativo que tiene los siguientes elementos signicativos:
Transformacin del marco econmico europeo

La publicacin del Reglamento (UE) N 1191/2010 ha supuesto la modificacin del sistema comn de tarificacin de los servicios de navegacin area, reflejando as las consecuencias econmicas del sistema de evaluacin del rendimiento sobre el mismo. Esto supone el final del actual sistema de recuperacin total de costes por parte de los proveedores del servicio de navegacin area y su evolucin a un modelo de comparticin de riesgos entre los proveedores de servicios y los usuarios.
Bloques Funcionales de Espacio Areo

Antes de finales de 2012 los Estados debern establecer Bloques Funcionales de Espacio Areo (FABs), basados en requisitos operativos e independientes de las fronteras nacionales como medida esencial para la mejora de la eficiencia de la red europea y para reducir la fragmentacin en la provisin de servicios de trfico areo. Navegacin Area est trabajando junto a NAV Portugal en el establecimiento e implantacin del SW-FAB (SouthWest Portugal-Spain FAB).
Gestor de Red
SES incluye la creacin de la figura del gestor de red, cuya designacin por parte de la Comisin
Sistema europeo de rendimientos

En julio de 2010 se aprob el Reglamento (UE) N 691/2010 por el cual se establece un sistema de evaluacin del rendimiento para los servicios de navegacin area y las funciones de red en los mbitos clave (seguridad, medio ambiente, capacidad y rentabilidad) en el trnsito areo general de las regiones EUR y AFI de la OACI en las que los Estados miembros son responsables de la prestacin de servicios de navegacin area. En este Reglamento se fija un primer perodo de referencia de tres aos (2012-2014) para el sistema de evaluacin del rendimiento basado en objetivos europeos de alto nivel que cada Estado debe trasladar a objetivos propios mediante el desarrollo de un Plan Nacional de Rendimientos. En Espaa, ser la AESA la encargada de su desarrollo.
Europea est prevista para mediados de 2011, que asumir durante los prximos aos competencias en mbitos como el desarrollo de la red de rutas europea o la coordinacin de recursos escasos (en particular radiofrecuencias y cdigos radar), adems de las relativas a la gestin de los flujos de trfico europeos (ATFM). La crisis volcnica que se produjo en abril de 2010 evidenci la necesidad de disponer de un rgano centralizado capaz de gestionar una futura crisis, el cual sera soportado en cuanto a recursos, expertos y gestin por dicho gestor de red. Aena, cuyos procedimientos se vern afectados de forma relevante por el establecimiento de esta figura, participa activamente en el proceso de diseo de sus funciones. Junto con lo reseado anteriormente, los siguientes reglamentos UE entraron en vigor en el transcurso del 2010: Reglamento (UE) N 73/2010. Establece los requisitos relativos a la calidad de la informacin y
Aena, como proveedor de servicios de navegacin area y a efectos de la evaluacin del rendimiento, deber facilitar, entre otros, datos de carcter econmico, los informes anuales y la parte relativa al rendimiento de los planes empresariales y de los planes anuales. Asimismo, deber dar cumplimiento a los objetivos de rendimiento que se establezcan en los Planes Nacionales de Rendimiento, debiendo tener el contenido de stos una influencia clave en la actuacin de esta Direccin en todos sus mbitos.
datos aeronuticos para el cielo nico europeo (ADQ, Aeronautical Data Quality). eglamento (UE) N 255/2010 sobre Gestin de Afluencia de Trnsito Areo (ATFM, Air Traffic R Flow Management), cuyo objetivo es optimizar la capacidad disponible de la Red Europea de Gestin del Trnsito Areo (EATMN, European Air Traffic Management Network) y mejorar los procesos ATFM.
Memoria 2010
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2.2. EVOLUCIN DEL MARCO REGULADOR y POLtICO ESPAOL

Reglamento (UE) N 929/2010 por el que se modifica el Reglamento (CE) N 1033/2006 relativo al Sistema de Procesamiento Inicial Integrado del Plan de Vuelo (IFPS), para adecuarlo a las modicaciones de OACI. La entrada en vigor de la normativa comunitaria relativa al Cielo nico ha motivado la introduccin de cambios en la normativa nacional, tanto con la creacin de nuevas normas que afectan a la actividad de navegacin area como con la modicacin de las normas existentes. La profunda renovacin del marco regulador y poltico espaol llevada a cabo durante 2010, con el objetivo de mejorar la calidad de los servicios prestados y disminuir su coste, se expone a continuacin atendiendo a su nivel de importancia:
ESTADO DEL MARCO NORMATIVO DEL CIELO NICO EUROPEO

Requisitos esenciales
1. Marco general
Regulacin de la prestacin de servicios de trnsito areo. La publicacin de la Ley 9/2010 de 14 de abril establece un nuevo marco general de actuacin para la navegacin area en Espaa a travs de: Medidas liberalizadoras: que permiten la entrada de nuevos proveedores civiles de servicios de trfico areo de aerdromo, certificados y designados por las autoridades competentes, as como la provisin de servicios de plataforma por personal no controlador y la implantacin de sistemas de informacin de vuelo (AFIS) en aerdromos. Garantas de la prestacin de servicios de trnsito areo: de forma segura, eficaz, continuada y sostenible econmicamente, que se requerirn a cualquier proveedor ATS.
Reglamento (EC) N 1070/2009 Reglamento (EC) N 549/2004 Reglamento (EC) N 550/2004 Reglamento (EC) N 551/2004 Reglamento (EC) N 552/2004
Reglamento (EC) N 1108/2009 Reglamento (EC) N 216/2008
Reglamento (CE) N 2096/2005
Medidas econmicas: de modo que los costes de los servicios de trnsito areo de aerdromo se integren en los del gestor aeroportuario, y la tasa de ruta se reduzca hasta alcanzar en 2013 la media de los cinco principales proveedores de servicios europeos. Reorganizacin de las condiciones de trabajo de los controladores: asegurando as la disponibilidad del personal necesario para la prestacin de los servicios en el nuevo entorno normativo.
Directiva 2006/23/CE
Medidas de ejecucin
2. Marco institucional
Nuevo modelo de gestin de Aena. El Real Decreto-Ley 13/2010 de 3 de diciembre establece los principios para la constitucin, en 2011, de la sociedad mercantil Aena Aeropuertos S.A., que asumir
Memoria 2010
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las funciones que actualmente ejerce la Entidad Pblica Empresarial Aena en materia de gestin y explotacin de los servicios aeroportuarios en la red de aeropuertos y helipuertos gestionados por Aena.
3. Marco funcional (provisin, certificacin, designacin y supervisin)

Liberalizacin de la provisin de servicios en aerdromos. Mediante la Orden Ministerial 3352/2010 de 22 de diciembre se determinan aquellos aeropuertos gestionados por Aena en los que dicha entidad seleccionar nuevos proveedores civiles de servicios de control de trnsito areo de aerdromo. El 29 de diciembre se public en el BOE la Orden del Ministerio de Fomento designando los primeros 13 aeropuertos de la red de Aena en los que se liberalizar el servicio de control de torre: Alicante, Valencia, Sabadell, Ibiza, Jerez, Sevilla, Melilla, Lanzarote, Fuerteventura, La Palma, A Corua, Vigo y Madrid-Cuatro Vientos. Aena dispone de un mes de plazo para iniciar el concurso pblico. Certicacin de proveedores civiles de servicios de navegacin area. Mediante el Real Decreto 931/2010 de 23 de julio se regula el procedimiento de obtencin, renovacin y modificacin de dicha certificacin y su control normativo, correspondiendo las competencias en ambos casos a AESA. Designacin de aeropuertos con AfIS. Mediante las rdenes FOM/1681/2010 de 19 de mayo y FOM/2376/2010 de 10 de agosto por las que se designan a los aeropuertos de La Gomera y El Hierro como Aeropuertos con Informacin de Vuelo de Aerdromo (AFIS) a efectos de la provisin de servicios de trnsito areo.
4. Marco de recursos humanos de Navegacin Area

A lo largo de 2010 se ha aprobado numerosa normativa especfica relativa a los controladores de la circulacin area, entre la que destaca por la relevancia de su contenido: Real Decreto 1001/2010 de 5 de agosto. Establece normas de seguridad aeronutica en relacin con los tiempos de actividad y los requisitos de descanso de los controladores civiles de trnsito areo.
Torre de control del Aeropuerto de Murcia-San Javier

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Ley 36/2010 de 22 de octubre. Modifica la Disposicin Adicional cuarta de la Ley 9/2010 de 14 de abril relativa a los lmites al desempeo de funciones operativas, situacin de reserva activa y jubilacin. Real Decreto-Ley 13/2010 del 3 de diciembre de 2010. Su Disposicin Adicional segunda afecta a los controladores areos: en el cmputo del lmite anual de actividad aeronutica no se tendrn en cuenta otras actividades de carcter no aeronutico tales como imaginarias y periodos de formacin no computables como actividad aeronutica, permisos sindicales, licencias y ausencias por incapacidad laboral, al no afectar a los lmites de seguridad aeronutica. Orden fOM/1841/2010, de 5 de julio. Desarrolla los requisitos para la certificacin de los proveedores civiles de formacin de controladores de trnsito areo. Orden fOM/896/2010, de 6 de abril. Regula el requisito de competencia lingstica, y su evaluacin, exigible a los controladores civiles de trnsito areo Se ha trabajado junto a NAV PT para la formalizacin del futuro SW FAB, habiendo sido aprobada en el Consejo de Administracin de la SJU, en su reunin del 12 de julio de 2010, la propuesta presentada por Aena para que NAV Portugal participe como miembro asociado en la SJU. As que el 18 de octubre de 2010 se efectu la firma del Anexo II al Memorando de Cooperacin (MoC) entre Aena y NAV Portugal para el subcontrato de asistencia en la investigacin SESAR. Se ha acordado que NAV Portugal participe en 32 de los 91 proyectos en que Aena est involucrada, con un volumen total de participacin de 3,4 millones de euros.
2.3. DESARROLLO y DESPLIEGUE DEL SIStEMA EUROPEO

SESAR. De entre los programas en los que se participa a escala internacional cabe sealar la funcin que Navegacin Area est desempeando en SESAR (SES ATM Research), principal iniciativa comunitaria que dotar al sistema de gestin del trnsito areo (ATM) de las herramientas necesarias para afrontar los incrementos de trfico previstos en los prximos aos y cuyo calendario se recoge en el Plan Maestro ATM. Aena participa en la Empresa Comn SESAR Joint Undertaking (SJU), formada por los principales actores del sistema ATM Europeo, para desarrollar y validar el futuro sistema CNS/ATM europeo, pilar tecnolgico del SES y definido por el programa SESAR. La SJU coordina y financia las tareas de investigacin, desarrollo y validacin recogidas en el Plan Maestro ATM, con el objetivo de que entre 2016 y 2020, tras un proceso de industrializacin, se lleve a cabo el despliegue progresivo de las soluciones operativas y sus facilitadores tcnicos. A lo largo del 2010 se ha consolidado el lanzamiento del Programa SESAR, as como la participacin en l de Aena: hasta final de 2010 se han lanzado 91 proyectos con participacin de Aena (sumando proyectos I+D y sub-paquetes de gestin), de los cuales 85 proyectos son de Navegacin Area.
Torre de Control del Aeropuerto de Gran Canaria
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3. MEJORA DEL RENDIMIENTO

Durante todo el ao 2010 Navegacin Area se ha guiado por la siguiente visin a medio plazo: Queremos ser lderes en la prestacin segura y de calidad de servicios de Navegacin Area en un entorno global y competitivo, valorados por nuestros clientes y la sociedad. En particular, queremos alcanzar la excelencia como organizacin y disponer de personas altamente cualificadas, comprometidas y satisfechas. Conscientes de que la difcil situacin mundial tambin afecta a nuestros clientes, hemos orientado nuestros esfuerzos en fortalecer la seguridad de nuestros servicios, en mejorar la calidad ofrecida en los mismos, y en aumentar nuestra eficiencia econmica. En este nuevo marco legislativo que supone la materializacin del cambio de escenario para Navegacin Area establecido ya en los Reglamentos Europeos, Aena ha iniciado las reformas estructurales necesarias para solventar las deciencias que, desde el punto de vista de los costes y de la organizacin del ATC, presentaba el sistema espaol a principios de ao. Tras una numerosa serie de actuaciones unidas a estas reformas, se han obtenido los rendimientos que se presentan a continuacin. Hay que destacar que algunos de estos rendimientos formarn parte del futuro PNER (Plan Nacional de Rendimientos) 2012-2014, de obligado cumplimiento segn el Reglamento (UE) N 691/2010. Demoras. En el rea de capacidad se han producido desajustes durante el ao debido a la conjuncin de diversos factores: una meteorologa adversa, la nube de ceniza del volcn islands, el cambio importante que supuso en la organizacin la aplicacin de la Ley 9/2010 de 14 de abril (que regula la prestacin de los servicios de trnsito areo en Espaa), etctera. Todo ello provoc que el rendimiento obtenido en esta rea, medido por la demora ATFCM media por vuelo en ruta, obtuviera un valor anual superior a la meta fijada. Este valor fue especialmente alto en julio y diciembre, siendo debido en este ltimo mes a los incidentes generados por el colectivo de controladores el da 3 de diciembre de 2010.
Torre de Control del Aeropuerto de Barcelona-El Prat
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Productividad. Por el contrario, las medidas aplicadas han dado su fruto en el rea de productividad consiguindose un notable aumento de la misma respecto al 2009 y superando la meta fijada para este ao 2010. Coste-eciencia. En el rea de coste-eficiencia y como fruto de los esfuerzos realizados y de las medidas estructurales adoptadas, se ha conseguido a lo largo del ao 2010 una reduccin del gasto de personal sujeto a CCC de un 35% respecto al 2009, y del gasto de explotacin de la Direccin de Navegacin Area de un 22,6% respecto al mismo ao. Seguridad. En el rea de seguridad han aumentado tanto el nivel de seguridad ponderado como el ndice de madurez de seguridad. Tambin se ha conseguido aumentar el nivel de reporte de accidentes e incidentes al estandarizar mtodos con el objeto de conseguir una medicin homognea a escala europea. Servicios de Navegacin Area. Hay que destacar los altos niveles de continuidad y disponibilidad de los servicios de Navegacin Area, conseguidos en la explotacin del sistema CNS/ATM, elevndose ambos niveles por encima del 99% a lo largo de 2010. Medio ambiente. En el rea de medio ambiente es reseable la implantacin de operaciones que permiten volar a la aeronave segn perfiles ms eficientes reduciendo consecuentemente la contaminacin por emisiones de CO2 y la contaminacin acstica en las reas sobrevoladas. Todos estos rendimientos se han obtenido gracias al continuo desarrollo tecnolgico en el que Navegacin Area est inmersa, y al esfuerzo realizado por nuestros empleados, cuyo nmero sigue aumentando, ascendiendo la plantilla a un total de 4.326 empleados a 31 diciembre 2010. Este nmero deriva de los incrementos de 0,54% del personal sujeto al Convenio Colectivo Profesional y de 2,41% del personal sujeto al Convenio Colectivo de Aena. Desarrollo profesional. Como parte del cumplimiento de la visin de Navegacin Area, se han seguido potenciando el desarrollo profesional de nuestro personal manteniendo los niveles de formacin de aos anteriores.
4. DESARROLLO DE LOS PRINCIPALES PROGRAMAS

La estrategia de mejora de nuestros servicios con el objetivo final de ofrecer una mayor eficiencia hacia los clientes se basa en el desarrollo de diferentes programas de actuaciones en las reas relacionadas con dichos servicios. La realizacin de estos programas se ve traducida a recursos econmicos que, con la aplicacin del Plan de Austeridad 2010-2013 del Gobierno, se han reflejado en los siguientes presupuestos de inversiones, ingresos y gastos ejecutados en 2010:
INVERSIONES:
153,47 millones de euros.
INGRESOS:
1.088 millones de euros.
GASTOS:
881 millones de euros.
A continuacin se sealan las principales actuaciones llevadas a cabo por la Direccin de Navegacin Area para conseguir la mejora de nuestros servicios y la consecucin de los rendimientos propuestos.
5. SERVICIO DE ORGANIZACIN Y GESTIN DEL ESPACIO AREO

Este servicio consiste en la estructuracin, planificacin y gestin del uso del espacio areo, comprendiendo las reglas y procedimientos de operacin, para garantizar el acceso al mismo en funcin de los distintos requerimientos de los usuarios.
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Con el objetivo de la Direccin de Navegacin Area de alcanzar los mximos niveles de calidad en la prestacin del servicio, mediante la mejora en la eficacia de su prestacin y en la eficiencia del sistema, en 2010 se ha continuado el trabajo para optimizar la red de rutas y la sectorizacin ATC. En 2010 concluye la reestructuracin del TMA de Asturias y sus maniobras alternativas, as como la fase 1 de la creacin de rutas directas nocturnas. Prosigue el esfuerzo para introducir la navegacin de rea de precisin (PRNAV) en los TMAs y sus procedimientos de entradas y salidas instrumentales asociados (SID/STAR) con el objeto de que las aeronaves puedan volar cualquier trayectoria sin ningn tipo de restriccin. En este mbito, en 2010 se han realizado ya los estudios iniciales de los TMA de Palma y Madrid.
Continuamos con nuestra estrategia de responsabilidad hacia el medio ambiente con diferentes proyectos para minimizar el impacto de los servicios de Navegacin Area en el mismo. Se ha culminado en 2010 la primera fase de la implantacin de operaciones con procedimientos de descenso continuo (CDA-Continuous Descent Approach) que permiten volar a la aeronave segn perfiles ms eficientes, reduciendo consecuentemente la contaminacin por las emisiones de CO2 y la contaminacin acstica. Adems, prosigue la coordinacin civil/militar, dentro del proyecto FUA (Flexible Use of Airspace), para el uso conjunto del espacio areo con el n de implantar procedimientos que permitan gestionar el espacio areo compartido en tiempo real. En 2010 se ha finalizado la implantacin de una nueva aerova CDR-1 permanente VLC/SADAF, as como la realizacin de varios estudios y validaciones en la Regin Sur.
Se ha culminado en 2010 la primera fase de la implantacin de operaciones con procedimientos de descenso continuo
Asimismo, Navegacin Area est evolucionando su red de radio ayudas a la navegacin (que permiten a la aeronave guiarse) acorde con la introduccin de nuevas tecnologas y aplicaciones de navegacin con el claro objeto de mejorar del servicio reduciendo en lo posible costes de equipamiento y mantenimiento. En este mbito se han retirado en el 2010 cuatro NDB (Non-Directional Beacon) y se han adaptado y/o sustituido varios VOR/DME (VHF Omnidirectional Range/Distance Measurement Equipment). Adicionalmente, se han sustituido los ILS/DME (Instrumental Landing System) de FGL Granada-Jan (pista 09) y Madrid-Barajas (pista 33L), as como se ha instalado un ILS en Zaragoza (pista 30R). EGNOS. El esfuerzo por desarrollar nuevas tecnologas es un elemento crtico para el futuro de la las ayudas a la navegacin. La aparicin y desarrollo de los sistemas GNSS (Global Navigation Satellite Systems), cuya estrategia de evolucin ya estableci OACI en 1991, est cambiando el panorama. OACI ha jado requerimientos para la implantacin de procedimientos de aproximacin
La Direccin de Navegacin Area ha invertido cerca de 160 millones de euros en 2010
PBN (Performance Based Navigation) basados en tecnologa satelital. En Europa el sistema basado
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en seales de satlite aumentadas SBAS (Satellite Based Augmentation System) se implementar mediante el sistema EGNOS. ESSP SAS es actualmente el principal proveedor del servicio a la Comisin Europea (con un contrato hasta el 31 diciembre 2013). Concretamente el 12 de julio de 2010 ha tenido lugar la Declaracin del Open Service (OS) de EGNOS por parte de la CE, si bien la declaracin del Servicio SoL (EGNOS Safety-of-Life) se espera en la primera mitad del ao 2011. Aena en su estrategia de participacin en los programas de innovacin tecnolgica acta, a travs de la Direccin de Navegacin Area, como subcontratista de la ESSP SAS en 4 subcontratos: MCC de Torrejn, NLES de Torrejn, las 5 RIMS instaladas en Espaa (Gran Canaria, La Palma, Mlaga-Costa del Sol, Palma de Mallorca y Santiago) y EGNOS Training Entity junto con SENASA. Continuando en el mbito de la navegacin por satlite, durante el ao 2010 se han seguido desarrollando las actividades para la implantacin operacional de los procedimientos GBAS CAT I en las cabeceras 13 y 31 de la pista del Aeropuerto de Mlaga-Costa del Sol, avanzando en la ampliacin del certificado de Aena como proveedor de servicios GBAS segn las directrices del Reglamento CE 550/2004. Debido a todo lo anterior, cabe sealar la fuerte carga de esfuerzo que est siendo necesaria para llevar a cabo los numerosos estudios previos, el desarrollo de diferentes herramientas para anlisis y las validaciones operacionales finales de todos aquellos proyectos relacionados con la Gestin del Espacio Areo.
6. SERVICIO DE GESTIN DE LA CAPACIDAD/DEMANDA

Este servicio optimiza la relacin entre las capacidades del sistema y la demanda de trfico areo, maximizando el aprovechamiento de la capacidad disponible (nmero mximo de movimientos / operaciones de aeronaves que entran en un sector de control, sobrevuelan un punto determinado y despegan o aterrizan en un aeropuerto o un grupo de ellos durante una hora), para garantizar una afluencia ptima del trfico areo cumpliendo con los objetivos de mxima seguridad y sin
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que ello suponga un perjuicio significativo para la operatividad, la economa o el medio ambiente en condiciones normales. La Direccin de Navegacin Area est trabajando en la aplicacin de una sectorizacin modular ms fcilmente adaptable en tiempo real, con el objeto de mejorar el ajuste de la capacidad ofertada a los flujos de trfico. Dicha sectorizacin modular se est desarrollando en el mbito del proyecto iTEC-FDP mediante la fijacin de Volmenes Funcionales (FV) predefinidos que debern permitir el ajuste de los sectores de un ACC (agrupables, combinables, subdividibles) para afrontar distintas situaciones y cargas de trabajo. Por otra parte, la determinacin de la capacidad es fundamental para lograr una optimizacin del sistema de Navegacin Area, para lo cual durante el 2010 se ha continuado el desarrollo y la evolucin de las mltiples herramientas internas de anlisis CNS/ATM que el servicio necesita. ICAP y PICAP+: (Programa de Investigacin de Capacidad de Pista) Herramienta y metoP dologa de clculo de capacidad en pista. ORVASE / MECANO: Herramienta, Metodologa y Normativa para Validacin de Sectores N y Mtodo de Clculo de Capacidad asociado (MECANO). ENES: (Gestor de Nuevas Estructuras de Sectores) Herramienta y Metodologa de diseo G de sectores mediante algoritmos genticos. ICA: Modelo Integrado de Capacidad desde el punto de vista de la actividad ATC. M MENTOR (Anlisis demanda vs capacidad del SNA)
SACtA. El desarrollo tecnolgico y la automatizacin del sistema de navegacin area llevaron a la creacin del Sistema Automatizado de Control de Trnsito Areo (SACTA). Durante el 2010 ha continuado su evolucin siendo uno de los hitos ms importantes la puesta en servicio de una nueva versin en todos los ACC ampliando as las funcionalidades del sistema. Tambin en el 2010 se han puesto en servicio nuevas posiciones en el fanal de la Torre de Asturias. Uno de los sistemas directamente relacionados con la prestacin del servicio de trnsito areo es el Sistema de Comunicaciones Voz (SCV) que se encuentra actualmente en un proceso de cambio de tecnologa y estandarizacin internacional para basarse en protocolos de VoIP (Voice over IP). Durante 2010, y en paralelo a este futuro desarrollo, se ha desplegado una nueva versin de SCV en los ACCs de Barcelona-El Prat, Madrid y Sevilla, en las torres Este y provisional de Barcelona, en las torres Norte, Sur y Oeste de Madrid-Barajas, en la torre de Mlaga-Costa del Sol y en el TACC de Valencia. Tambin se han ampliado los SCV con la entrada en operacin de uno nuevo en la Torre de Asturias, con nuevas posiciones de control en la torre de Mlaga-Costa del Sol y nuevos sistemas de grabacin de comunicaciones voz en las torres de Jerez y Almera. Sistema de vigilancia de Navegacin Area. En el mbito de este sistema,necesario para mantener la seguridad del trfico areo mediante el seguimiento e identificacin de una aeronave a lo largo de toda su trayectoria, se sigue expandiendo y mejorando la cobertura radar: concretamente en 2010 se ha creado una nueva estacin MSSR (radar secundario monopulso) en Girona, se ha instalado un MSSR Modo-S en Valdespina y se han actualizado las estaciones MSSR y PSR (radar primario) de Valencia. Continuando con la evolucin de la vigilancia en superficie en los aeropuertos, que se est realizando por parte de Navegacin Area, se han instalado radares de superficie (SMR) en Asturias, Barcelona y Santiago as como un sistema de multilateracin Modo-S (SMMS) en el Aeropuerto de Madrid-Barajas. En consonancia con la evolucin de este sistema de vigilancia se encuentra el proyecto A-SMGCS (Advanced Surface Movement Guidance and Control System) que tambin mejora el control y guia-
7. SERVICIO DE TRNSITO AREO

Con este servicio, Navegacin Area ordena y secuencia el trfico areo facilitando la separacin necesaria entre aeronaves y entre stas y cualquier obstculo; proporciona asesoramiento e informacin til para la operacin de las aeronaves en vuelo; notifica y auxilia a los organismos pertinentes respecto de las aeronaves que necesitan ayuda y salvamento.
do en las calles de salida de pista, calles de rodadura y plataforma de estacionamiento minimizando los riesgos de incursiones y manteniendo las operaciones en condiciones adversas -especialmente en condiciones de baja visibilidad-. Durante el ao 2010 se han puesto en marcha los procedimientos correspondientes en Madrid-Barajas.
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La Direccin de Navegacin Area est llevando a cabo un programa de investigacin de sistemas aeronuticos avanzados dentro del cual destaca, en 2010, la puesta en marcha de la Fase 3 de SACCAN: sistema que implanta el ADS-C (Automatic Dependant Surveillance Contract) y el CPDLC (Controller Pilot Data Link Communication) en el FIR Canarias. Tambin hay que sealar la participacin en el proyecto OPTIMI que analiza las mejoras en el tracking de aeronaves en reas ocenicas gracias a la ADS-C. Comunicaciones aeronuticas. Siguen siendo uno de los pilares que sustentan el servicio de trnsito areo. En su vertiente Tierra-Aire, que da servicio a las comunicaciones controlador-piloto, destaca como proyecto estratgico la reduccin del ancho de banda de comunicaciones voz piloto-tierra de 25 a 8,33 kHz para conseguir aumentar el nmero de frecuencias disponibles. Si bien Espaa no sufre de escasez de las mismas, la situacin crtica de otros pases europeos ha impulsado el que esta solucin sea de obligado cumplimiento por encima de FL195. Dados los beneficios obtenidos, la medida se generalizar en todos los niveles de vuelo mediante una enmienda a la normativa actual, lo que requiere de preparacin por parte de todos los actores concernidos. Durante 2010 se ha puesto en operacin nuevo equipamiento en las estaciones de Randa (Mallorca), Cuesta de la Reina (Mlaga), en el centro de receptores complementario del Aeropuerto de Mlaga-Costa del Sol, en la torre del Aeropuerto de Asturias y en los aeropuertos de La Gomera y El Hierro para su adaptacin al servicio AFIS. Por otra parte, en su vertiente Tierra-Tierra, Navegacin Area dispone de su propia red de comunicaciones para dar solucin a las necesidades de intercambio de datos entre los diferentes sistemas, tanto a escala nacional como internacional entre las diferentes ANSPs (Air Navigation Service Provider). Uno de los proyectos estratgicos ms destacables es la conexin de los 38 ANSPs de los estados miembros de Eurocontrol a travs de una red europea comn denominada PEN (Pan-European Network), siendo la empresa SITA la seleccionada para dar el servicio. En Navegacin Area, durante el 2010, se ha desplegado la infraestructura necesaria para la interconexin de la red de Navegacin Area a PEN y se ha conseguido el hito de migrar el servicio EAD a esta nueva red. De forma paralela se sigue ampliando la presencia de la red propia en nuevas dependencias habindose instalado un nodo en la nueva torre de Fuerteventura. Al mismo tiempo se siguen desplegando diferentes enlaces para comunicaciones Tierra-Tierra: en 2010 se pusieron en funcionamiento radioenlaces entre Tenerife y Gran Canaria, se actualiz el sistema de supervisin y gestin de la red de comunicaciones Tierra-Tierra en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat y se continuaron las actividades relacionadas con anillos de fibra ptica y radioenlaces en 13 centros.
Radar de Espieiras en A Corua

Dentro de la estrecha colaboracin que Navegacin Area lleva a cabo con Aeropuertos Espaoles, se est actuando en un programa que busca la integracin del nodo de la red aeroportuaria en la red ATM aprovechando al mximo las infraestructuras disponibles. Para ello se participa en varios proyectos: el proyecto CDM (Collaborative Decision Making), habindose realizado en 2010 los estudios previos en el Aeropuerto de Palma de Mallorca; el proyecto DMAN (Departure Manager) -que pretende optimizar las secuencias de despegue para maximizar el rendimiento de la pistas minimizando la demora-, estando disponible para la realizacin de una validacin operacional en la ltima versin SACTA desplegada.
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suministra la informacin aeronutica necesaria para que las operaciones areas se desarrollen con seguridad, regularidad y eficiencia. Toda esa informacin se publica y distribuye desde los servicios centrales de Navegacin Area. NOtAM. De entre los numerosos proyectos en ejecucin, destaca el proyecto digital NOTAM (evolucin del sistema NOTAM actual en Europa) realizando en 2010 la especificacin de eventos a cubrir en el primer incremento de implantacin. Dentro de esta iniciativa se ha presentado el concepto de NOTAM Vilma desarrollado por Aena, que incorpora parte los conceptos del NOTAM digital y que ha sido reconocido como un proyecto pionero en esta rea. CARO. Otro de los sistemas automatizados que Navegacin Area contina evolucionando es el sistema CARO (Integrated COM/AIS/AIP & Reporting Office Automated System), que facilita diferentes servicios para el usuario aeronutico: gestin de la informacin aeronutica NOTAM-, boletines de informacin previa al vuelo, informacin meteorolgica y la presentacin de mensajes de plan de vuelo. A lo largo del ao 2010 se ha puesto en servicio CARO en los aeropuertos de Lleida-Alguaire, en las torres AFIS de La Gomera y El Hierro y en el Helipuerto de Algeciras. Sistema INSIGNIA. Siguiendo con el esfuerzo por desarrollar los sistemas de navegacin area, se
Se ha culminado la primera fase de la implantacin de operaciones con procedimientos de descenso continuo o aterrizajes verdes
Otra de las actuaciones finalizadas en 2010 para conseguir un aumento de la capacidad y del uso de las pistas aeroportuarias ha sido la minimizacin del impacto rea de bloqueo LEMD.
han ampliado las funcionalidades del sistema INSIGNIA (Sistema de Informacin Geogrfica para la Informacin Aeronutica) para la produccin de cartas visuales, llegndose a un 62% en la carga de datos en el sistema en el 2010. Tambin se ha evolucionado el sistema y los procesos de trabajo para la gestin y produccin de cartas STAR (Llegada normalizada por instrumentos), as como para la gestin de obstculos de aerdromo. Dentro del Convenio con la Universidad Politcnica de Madrid se ha presentado el visor y su integracin con metadatos (IDEA, infraestructura de datos espaciales aeronuticos) que, conectado a la base de datos aeronutica de INSIGNIA, permite una consulta y anlisis de la informacin AIP a travs de tecnologas Web. El prototipo ha demostrado que sta puede ser una forma novedosa, simplificada y til de distribuir informacin. Se han culminado expedientes relacionados con el mantenimiento de la Informacin Geogrfica de
8. SERVICIO DE INFORMACIN PARA LA NAVEGACIN AREA

Este servicio de Navegacin Area (AIS) garantiza el proceso, la gestin y el acceso de los usuarios a toda la informacin aeronutica relevante, actualizada y validada necesaria para su operacin. El AIS
Navegacin Area y con la cartografa especfica para aproximaciones de precisin ILS Cat II/III, obteniendo como resultado las cartografas en diversos formatos de 15 recintos y aeropuertos.
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Finalmente, en el rea de la publicacin de informacin aeronutica se ha seguido realizando el trabajo continuado de actualizacin de la misma: se ha publicado la reestructuracin del TMA Asturias y maniobras alternativas, se ha completado alrededor del 50% de las solicitudes de publicacin de decretos de servidumbres aeronuticas radioelctricas de todos los sistemas de navegacin area. Se han modificado los procesos de impresin y envo a imprenta. Actualmente se utilizan archivos electrnicos para impresin digital de las publicaciones editadas por el AIS mejorando en rapidez y bajando costes asociados a la impresin.
de las FF.AA., la Unidad de Verificacin en Vuelo de Aena Internacional y la Unidad Externa CFI (Cobham Flight Inspection) a travs de los contratos vigentes con dichas empresas. Adicionalmente, sealar que ha aumentado el nmero de horas de vuelo efectuadas de la Unidad de Verificacin en Vuelo de Aena Internacional, de acuerdo con el plan acordado con la DGAC/AESA en junio de 2008.
10. EXCELENCIA EN LA GESTIN

Uno de los compromisos de la Direccin de Navegacin Area es alcanzar la excelencia en la gestin empresarial, es decir, aplicar el conjunto de prcticas sobresalientes en la gestin de la organizacin.
9. SERVICIO DE FACILITACIN Y MEDIOS TCNICOS

Este servicio de Navegacin Area garantiza la disponibilidad, explotacin y mantenimiento de los medios tcnicos e instalaciones del sistema de navegacin area en apoyo a la operacin de aeronaves. De entre las diferentes actuaciones dirigidas a la mejora y actualizacin de las infraestructuras de navegacin area llevadas a cabo a lo largo de todo el ao 2010, se destacan como significativas la finalizacin de la edificacin e infraestructuras soporte del nuevo TACC Valencia, el nuevo centro de receptores del Aeropuerto de Palma de Mallorca, la remodelacin de la torre Sur del aeropuerto de Madrid-Barajas y la normalizacin de las instalaciones de media y baja tensin en la torre de control y centro de emisores del Aeropuerto de Asturias.. Debido a que el mbito de actuacin en la explotacin de sistemas CNS/ATM abarca a toda Navegacin Area, se sealan a continuacin nicamente actuaciones genricas llevadas a cado durante 2010: se ha realizado el soporte logstico central a las instalaciones del SNA, se ha realizado el mantenimiento de sistemas de navegacin area por las unidades regionales, segn procedimientos y mtodos establecidos, y se han explotado y mantenido los sistemas (REDAN, CRAMI, VOLMET, CARO XXI, RECON y COS SACTA), algunos de los cuales se encuentran centralizados.
En aras de alcanzarla, se han llevado a cabo numerosas actividades en los siguientes mbitos.
SEGURIDAD
La seguridad constituye la razn de ser del servicio de navegacin area lo que la convierte en parte fundamental de todos nuestros proyectos y en una lnea estratgica de por s. Es nuestro objetivo mantener los ms altos niveles de seguridad en los servicios de la Direccin de Navegacin Area para lo cual, a lo largo del 2010, se han producido avances en diferentes mbitos. Mientras se est trabajando en el desarrollo de un estndar para que la distribucin de la informacin de seguridad siga procedimientos homogneos en los diferentes centros de la Direccin, se ha seguido avanzando en la investigacin y gestin de incidencias de seguridad operacional estandarizando mtodos, mejorando los tiempos de investigacin y llegando a acuerdos con compaas areas para compartir resultados. En lo relativo a la realizacin de estudios de seguridad y notificacin a AESA, en 2010 este
Destaca el cumplimiento de la planificacin de calibraciones en vuelo peridicas de instalaciones de NA durante la anualidad 2010, haciendo uso combinado de las Unidades de Calibracin del CECAG
proceso se ha extendido en la organizacin, realizndose un mayor nmero de estudios o anlisis de riesgos en todos los mbitos, desde explotacin tcnica a sistemas y operaciones.
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Al mismo tiempo, se ha actualizado la formacin en seguridad operacional que se contina en la mejora en la cultura de seguridad de la empresa mediante diversos mtodos de divulgacin de la misma: pgina web interna, jornadas divulgativas, revista propia de seguridad, publicacin del libro blanco de cultura de seguridad, etctera.
CALIDAD
La Direccin de Navegacin Area, en su clara apuesta por la mejora continua de la calidad de su servicio, ha mantenido durante el ao 2010 la certificacin del sistema de gestin de calidad (SGC) conforme a la norma UNE-EN-ISO 9001:2008. Es destacable la Integracin de los Sistemas de Gestin de la Calidad, Ambiental, Seguridad Fsica y Seguridad Operacional de la Direccin de Navegacin Area llevada a cabo a lo largo del 2010, dando lugar al Sistema Integrado de Gestin. Como parte fundamental de la mejora llevada a cabo en el sistema de gestin de calidad, se encuentra la comunicacin con el cliente (consultas, sugerencias, quejas, reclamaciones-CSQR) que nos ofrece un mayor conocimiento de su opinin sobre nosotros y que Navegacin Area mantiene a travs de diferentes canales: foro de clientes, portal OVACNA (Oficina Virtual de Atencin al Cliente de Navegacin Area), comits internos y la sede electrnica accesible desde la Web de Aena. La consulta formal a los usuarios del espacio areo materializada en el Foro de Clientes de Navegacin Area (constituido en Madrid, el da 18 de diciembre de 2006, de acuerdo con lo dispuesto en el Reglamento (CE) N 2096/2005 de la Comisin Europea) se celebr el 29 de noviembre de 2010 en su reunin anual ordinaria, a la que asistieron representantes de las principales compaas areas y asociaciones del sector. Tras la implantacin de nuevos procedimientos de comunicacin con los clientes, durante el ao 2010 ha habido un aumento significativo de las CSQR recibidas, un 1000% respecto al 2009, de-
Instalacin de radar
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bido fundamentalmente a las reclamaciones derivadas de los incidentes generados por el colectivo de controladores el da 3 de diciembre de 2010: de las 942 reclamaciones recibidas, 633 han sido motivadas por esta causa. Durante el ao 2010 se ha realizado un esfuerzo por su resolucin y el 65% de las comunicaciones recibidas han sido cerradas en el plazo de 20 das marcado por el RD 951/2005 de 29 de julio en su captulo IV, artculo 16 (Aena se acogi voluntariamente a este Real Decreto).
MEDIO AMBIENTE
Dentro del compromiso que Navegacin Area tiene adquirido con la sociedad, est la responsabilidad hacia el medio ambiente. Para cumplir con ella, hemos continuado nuestros esfuerzos en reduccin del consumo de energa elctrica en nuestros centros as como en la sustitucin de aparatos que contengan gases regulados que agotan la capa de ozono. Durante el ao 2010, la Direccin de Navegacin Area ha mantenido el certificado del sistema de gestin ambiental (SGA) conforme a la norma UNE-EN-ISO 14001:2004. Adicionalmente, trabajamos para minimizar el impacto en el medio ambiente de nuestros servicios en dos proyectos clave: se ha culminado la primera fase de la implantacin de maniobras de descenso continuo (CDA) para que las aeronaves vuelen ms eficientemente reduciendo la contaminacin por emisiones de CO2. En Madrid entraron en vigor el 26 de agosto. Asimismo, se contina la coordinacin civil/militar para, entre otros mltiples mbitos de actuacin, implantar nuevas aerovas y conseguir una gestin ms flexible del espacio areo compartido, habindose implantado en 2010 una parte de las medidas de reestructuracin del espacio areo.
Los aeropuertos de la Gomera y El Hierro han pasado a recibir el servicio AFIS

Torre de Control del Aeropuerto de Madrid-Barajas
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Siguiendo las rdenes FOM/1681/2010 de 19 de mayo y FOM/2376/2010 de 10 de agosto por las que se designan a La Gomera y El Hierro como aeropuertos con Informacin de Vuelo de Aerdromo (AFIS), estas dos dependencias en las que Aena prestaba el Servicio de Control de Aerdromo (ATC-Aerdromo) han pasado a recibir el servicio AFIS, proporcionndolo un proveedor de servicios de navegacin area diferente de Aena. Por ello, ha sido necesario acometer a diferentes niveles un gran nmero de actividades hasta llegar a la transicin operacional de la Torre de la Gomera (29 de julio de 2010) y de El Hierro (23 de septiembre de 2010), as como para el servicio mixto ATC + AFIS en la Torre de El Hierro (16 de diciembre de 2010).
PARTICIPACIN INTERNACIONAL
Debido al alcance transfronterizo de la navegacin area, no limitado nicamente al mbito europeo, es parte de la estrategia de la Direccin de Navegacin Area el establecimiento de acuerdos y alianzas con otros proveedores de servicio para mejorar nuestros rendimientos. Como parte de la normativa europea, antes del 2012 los Estados miembros debern establecer Bloques Funcionales de Espacio Areo (FABs), basados en requisitos operativos e independientes de las fronteras nacionales. En lo que respecta al FAB Espaa-Portugal se ha cerrado en 2010, en espera de firma, el Anexo I al Memorando de Cooperacin entre Aena y NAV Portugal (2001) el cual tiene por objeto la cooperacin en el desarrollo y la contratacin de los respectivos sistemas FDP (Flight Data Processing) para el control en ruta y aproximacin, SLICA, de manera que se satisfagan las necesidades operacionales tanto de Aena como de NAV Portugal a travs de la cooperacin en iTEC (proyecto conjunto de NATS -Reino Unido-, DFS Alemania- y Aena para el desarrollo del futuro sistema interoperable automatizado europeo de control). Igualmente en el mbito del FAB Espaa-Portugal y dentro del plano operacional, durante 2010 se ha concretado un conjunto de ocho proyectos de reestructuracin del espacio areo sobre los que se desarrollarn conjuntamente estudios detallados a lo largo del ao 2011.
La Direccin de Navegacin Area coopera activamente fortaleciendo su posicin y en los que se ejerce una accin cada vez ms coordinada a escala internacional en organizaciones como CANSO (organizacin mundial de proveedores civiles de servicios de navegacin area), OACI (Organizacin de Aviacin Civil Internacional), Eurocontrol, donde se es miembro del ANSB (Air Navigation Stakeholders Group) que gestiona el plan de negocios de Eurocontrol, A6 (grupo constituido por aquellos proveedores de NA europeos participantes en el programa SESAR y miembros de la SJU: Aena, NATS, ENAV, DSNA, DFS y NORACON) y AEFMP (grupo formado por los proveedores de servicio de navegacin area de Argelia, Espaa, Francia, Marruecos y Portugal).
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VUELOS EN LAS REGIONES DE INfORMACIN DE VUELO (fIR) 2004

FIR ESPAA FIR PENNSULA FIR CANARIAS 1.711.285 1.586.801 293.275
2005
1.806.619 1.676.539 305.282
2006
1.924.251 1.783.168 322.023
2007
2.090.753 1.949.578 328.092
2008
2.065.413 1.925.178 326.302
2009
1.879.810 1.756.942 282.495
2010
1.890.389 1.766.746 290.258
MOVIMIENtOS EN LOS CENtROS DE CONtROL (ACC) 2004

ACC MADRID ACC BARCELONA ACC SEVILLA ACC CANARIAS ACC PALMA 922.982 792.192 363.363 293.275 244.880
2005
975.768 837.376 400.951 305.282 250.985
2006
1.038.625 883.765 424.703 322.023 273.172
2007
1.135.146 984.309 455.281 328.092 289.076
2008
1.134.465 955.717 441.849 326.302 283.702
2009
1.042.793 866.757 396.868 282.495 261.651
2010
1.051.234 867.525 402.495 290.258 265.201
Durante todo el ao, tanto el marco europeo en el que nos encontramos como el marco nacional, han sido altamente prolficos en reglamentos y normativas por lo que estamos llevando a cabo una importante reestructuracin en todos los mbitos de Navegacin Area para adaptarnos a ellas y, consecuentemente, mejorar nuestros rendimientos. A lo largo del ao 2010 se han llevado a cabo numerosas actuaciones orientadas al cumplimiento de los compromisos adquiridos con nuestros clientes y con la sociedad, participando activamente en proyectos de cooperacin europea como la empresa Comn SJU, en proyectos de cooperacin nacional como es el FUA (Flexible Use of AirSpace) dentro de la cooperacin civil/militar, en proyectos propios de la Direccin de Navegacin Area como el fomento de la eficiencia econmica y, sobre todo, esforzndonos en alcanzar nuestra visin: la excelencia en la gestin. Hay que destacar en este ao 2010 que, gracias a todas las reformas emprendidas, la Direccin de Navegacin Area ha obtenido beneficios por primera vez. Esta tarea de adaptacin continuar durante el ao 2011 debido a su extraordinaria relevancia y magnitud
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Espacios y servicios comerciales
La oferta de tiendas supera el centenar, con empresas de reconocido prestigio
Informacin general Espacios y servicios comerciales
ACTIVIDAD COMERCIAL
La Direccin de Espacios y Servicios Comerciales es la unidad encargada de Aena de planificar, desarrollar y gestionar las distintas lneas de negocio que configuran su actividad comercial, optimizando las mismas y, al mismo tiempo, apostando por la mejora continua en los estndares de calidad hacia nuestros usuarios. De esta forma, contribuye a la financiacin de las inversiones realizadas en el conjunto de su red de aeropuertos y, a la vez, permite mantener la competitividad de las tasas aeroportuarias. Los ingresos comerciales de Aena en el ao 2010 crecieron un 4,07% frente al 2009 (23,2 millones de euros), alcanzando 596 millones de euros. El ratio de ingresos comerciales por pasajero ha sido de 3,11 euros, que ha supuesto asimismo un incremento del 1,20% frente al ao anterior. Las distintas lneas de negocio presentes en Aena que contribuyen al desarrollo comercial son: aparcamientos de vehculos; tiendas y tiendas libres de impuestos; alquiler de vehculos, restauracin; desarrollo inmobiliario (arrendamientos); publicidad; combustibles y explotaciones comerciales.
El ratio de de ingresos comerciales por pasajero es de 3,11 euros
La oferta de tiendas supera el centenar, con empresas de reconocido prestigio, tanto nacionales locales como internacionales. As, estn presentes, entre otras, Aldeasa, Canariensis, Grupo reas, Dufry, Aelia, Relay (SGEL), Zara, Mango y marcas como Mssimo Dutti, Becara, Adolfo Domnguez, Desigual, Ferrari, puma, Carolina Herrera, Rolex, Chocolat Factory, Picuadro, ImagiLos ingresos comerciales de Aena en 2010 fueron de 596 millones de euros, el 4,07% ms
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narium, Tous, National Geographic, Adidas, Lacoste, Sibarium, Your Fashion Store y Superskunk entre otros. Asimismo, segn los estudios de demanda realizados, estamos introduciendo marcas y productos de reconocido prestigio local. Como acciones de mejora de la oferta destacan las adaptaciones realizadas en las dos tiendas generales libres de impuestos, ubicadas en los Aeropuertos de Madrid-Barajas (Terminal 4) y Barcelona (Terminal 2), de tal forma que stas sean ms transitadas por los flujos de pasajeros (walk though shops), favoreciendo as a su rentabilidad. En cuanto a la oferta de restauracin, estn presente operadores internacionales como el Grupo reas, SSP, Grupo VIPS, Autogrill, McDonalds, Pansfood, etctera, con enseas en nuestro locales en los aeropuertos como McDonalds, Burger King, Starbucks, Lizarrn, Subway, Hagen Dazs, Caffriccio, Ritazza, y VIPS entre otras. Estn presentes conceptos que satisfacen la demanda de los usuarios, cubriendo un amplio espectro de oferta, como muestra la actual variedad, que va desde comida rpida hasta espacios cuyos chef han sido galardonados con sendas estrellas Micheln, como los que estn presentes en nuestros restaurantes El Madroo (Aeropuerto de Madrid-Barajas), El Gaig (Aeropuerto de Barcelona-El Prat), y La Moraga (Aeropuerto de Mlaga-Costa del Sol). Esta oferta se ampla paulatinamente en los aeropuertos que as lo demanden, como el caso de la ampliacin del Aeropuerto de Alicante en 2011.
Han sido galardonados con sendas estrellas Micheln los chef de nuestros restaurantes El Madroo (Madrid-Barajas), El Gaig (Barcelona-El Prat) y La Moraga (Mlaga-Costa del Sol)
Dentro de las acciones promocionales destaca la campaa de descuentos directos
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En 2010, Aena ha puesto en explotacin aparcamientos de larga estancia en los aeropuertos de Barcelona-El Prat, Mlaga-Costa del Sol y Santiago. Tambin Aena desarrolla oferta comercial destinada al colectivo de empleados y acompaantes, a travs de oferta de supermercados, servicios varios, como centros de belleza, peluquera, estaciones de servicio, etctera. En materia de combustibles de aviacin, se han puesto en funcionamiento nuevas instalaciones de almacenamiento de combustible en los aeropuertos de Logroo-Agoncillo, Murcia-San Javier y Vigo. A lo largo del ao 2010, han destacado las siguientes actuaciones en cuanto al desarrollo de espacios comerciales en terminales de Pasajeros: uevo Terminal T3 del Aeropuerto de Mlaga-Costa del Sol puesto en explotacin en abril N del 2010. Se ha implantado una superficie comercial que comprende 23 tiendas que totalizan 5.355 m2 y 19 servicios de restauracin que asimismo suman unos 5.881 m2. Destaca la Tienda Libre de Impuestos, como la mayor de su gnero instalada en un aeropuerto de Aena, con 2.300 m2. Tambin se ha puesto en marcha una Sala VIP de 1.900 m2 y 10 locales para alquiler de vehculos. efinicin y desarrollo del conjunto de la oferta comercial y de servicios del futuro Edifico D
En octubre de 2010 se inaugur en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat el hangar de mantenimiento de Iberia
Terminal de Pasajeros del Aeropuerto de Alicante, cuya puesta en explotacin se estima en marzo de 2011. efinicin y desarrollo del conjunto de la oferta comercial del Mdulo C del Aeropuerto de D Palma de Mallorca, cuya puesta en explotacin se estima en verano del 2011. Dentro de las acciones promocionales que se han llevado a cabo a lo largo del 2010 bajo la marca Las Tiendas del Aeropuerto (en los Aeropuertos de Bilbao, Barcelona-El Prat, Menorca, Madrid-
El servicio de Alquiler de Vehculos lo prestan operadores tanto internacionales como nacionales. As, estn presentes, entre otros, Avis, Hertz, Europcar, National Atesa, Sixt, Europa/Gold Car, Record, Cicar, Special Car Autoreissen, Centauro y Coral Car. La actividad de Publicidad est concesionada en la actualidad a las empresas JC Decaux Airport Espaa, S.A., Publimedia, y a la UTE Publimedia Sistemas Publicitarios y Juan Jos Fuentes Tabares, S.L.
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Barajas (T4), Palma de Mallorca, Ibiza, Sevilla, Tenerife Sur, Fuerteventura, Zaragoza y MlagaCosta del Sol), con el fin de aumentar el ticket medio, incentivar las ventas, dar a conocer las zonas comerciales de los aeropuertos y crear conocimiento de marca, se han realizado: Semana del Libro (en abril coincidiendo con el da del libro), Campaa de verano en Ibiza (con motivo de la apertura de la nueva zona comercial), la campaa de los Rascas (con descuentos directos de 2 euros por compras superiores a 20 euros o regalo directo de 50 euros), descuentos directos (con cupones descuento) y la campaa de Navidad (con decoracin y animacin de las zonas comerciales). En el mbito del desarrollo comercial del suelo, se firm la cesin de una parcela de 32.300 m2 a favor de la compaa Iberia para la construccin de su nueva sede corporativa. En octubre de 2010 se inaugur en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat el hangar de mantenimiento de Iberia Desarrollo Barcelona cuya construccin ha supuesto ms de 24 millones de euros. Se trata de un hangar de 24.000 m2, que con su planta elptica de 13.200 m2 difanos permite mltiples configuraciones. As, es capaz de albergar desde un avin tipo A-380 hasta cuatro A-321 de forma simultnea. Asimismo se han realizado diversos estudios de demanda y de mercado en entornos prximos a aeropuertos con mayor potencial de desarrollo inmobiliario.
LNEAS DE NEGOCIO
Tiendas libres de impuestos Aparcamientos de vehculos Alquiler de vehculos Tiendas + explotaciones comerciales Restauracin Arrendamientos Publicidad Combustibles Consumos Salas Otros
VARIACIN 2010/2009
9,16% -1,00% -0,03% 0,65% 10,45% 3,36% 13,36% 6,95% 2,19% 246,28% 110,72%
% s/total ingresos comerciales

18,02% 17,55% 16,22% 16,00% 12,59% 7,67% 4,66% 4,37% 2,72% 0,18% 0,03%
Distribucin de ingresos comerciales por lneas de negocio.

En el periodo 2010 el conjunto de la actividad comercial agrupada por lneas de negocio, ordenadas segn el peso relativo sobre el total de ingresos comerciales, se ha repartido de la siguiente manera.
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Aena Internacional
Terminal del Aeropuerto de Puerto Vallarta (Mxico)
Informacin general Aena Internacional
AENA INTERNACIONAL
Aena Internacional participa en la gestin de infraestructuras aeroportuarias en 27 aeropuertos, repartidos por la geografa de Hispanoamrica (Mxico, Colombia, Cuba y Bolivia), Unin Europea (Reino Unido y Suecia) y Estados Unidos. Estas operaciones obedecen a esquemas de participacin y presencia diferentes donde se combinan, con carcter general, la participacin accionarial en sociedades operadoras de aeropuertos con una fuerte implicacin en la gestin y operacin de las infraestructuras mencionadas. El valor diferencial de la aportacin de Aena Internacional es la proyeccin y transferencia del conocimiento y capacidades desarrollados en las operaciones de su matriz en Espaa, la Entidad Pblica Empresarial Aena, cuyas infraestructuras y servicio prestado constituyen una referencia en su sector a escala mundial. La evolucin del mercado del transporte areo durante 2010 mejor notablemente respecto al ao 2009 gravemente afectado por la crisis internacional. El repunte iniciado en el trfico de pasajeros mundial en el ltimo trimestre de 2009 continu durante 2010 vindose solo interrumpido por el efecto que tuvo la emisin de cenizas del volcn Eyjafjallajokull en Islandia, llegando a afectar a ms de 10 millones de pasajeros en rutas en Europa y desde sta al resto de continentes. El incremento de la actividad de pasajeros en los activos aeroportuarios en que Aena Desarrollo Internacional est presente, ascendi al 2,8% sobre los 47,6 millones de 2009, situndose en 48,9 millones en 2010.
La recuperacin experimentada en el sector y la continuacin de la estrategia de gestin basada en la contencin de costes ha permitido concluir el ao con una evolucin positiva en los resultados operativos y resultado neto. Merece una mencin destacada la consecucin de la prrroga del contrato de concesin del Aeropuerto de Cartagena de Indias por un perodo adicional de 9 aos que permitir la ejecucin de un ambicioso programa de inversiones en el mencionado aeropuerto. En el rea de servicios aeronuticos, 2010 ha sido un ao de consolidacin de la actividad de la Unidad de Verificacin en Vuelo, superndose las 770 horas de actividad prestando, satisfactoriamente, servicios de verificacin de todo tipo de radioayudas. Por ltimo la actualizacin del certificado ISO 9001-2010 para las actividades que desarrollamos ha supuesto el reconocimiento a nuestro afn de mejora continua y la garanta de nuestro compromiso con nuestros clientes sobre calidad.
SERVICIOS AEROPORtUARIOS
Mxico Grupo Aeroportuario del Pacfico
El Grupo Aeroportuario del Pacfico (GAP) est formado por 12 aeropuertos situados en la regin Pacfico de Mxico entre los que destacan aquellos que sirven a ciudades importantes como Guadalajara y Tijuana y los que se ubican en cuatro de los principales destinos tursticos de Mxico: Puerto Vallarta, Los Cabos, La Paz y Manzanillo. Los otros seis aeropuertos sirven a las ciudades de Hermosillo, Bajo, Morelia, Aguascalientes, Mexicali y Los Mochis. Los aeropuertos estn ubicados en 9 de los 32 estados de Mxico, cinco de ellos atienden principalmente a las capitales de dichos estados, cubriendo un territorio cercano a los 566.000 Km2 con una poblacin aproximada de 26 millones de habitantes. Todos los aeropuertos estn designados como internacionales y seis de ellos estn entre los diez principales de Mxico.
El incremento de la actividad en pasajeros en los aeropuertos donde Aena Internacional est presente ascendi al 2,8%
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Los aeropuertos de GAP tienen certificaciones en Accesibilidad, Cumplimiento Ambiental y Calidad ISO 9001: 2000. La participacin de Aena internacional se lleva a cabo a travs de la sociedad Aeropuerto Mexicanos del Pacfico (AMP) que es a su vez socio estratgico del GAP. AMP posee el 17,4% del capital de GAP y un contrato de asistencia tcnica y transferencia de tecnologa. Aena Internacional es el accionista de AMP calicado como socio operador por las autoridades mexicanas. GAP cotiza en la Bolsa Mexicana de Valores y en la Bolsa de Nueva York y es uno de los grupos aeroportuarios privatizados ms grande de Amrica.
Actividad aeroportuaria
En 2010, la actividad de GAP muestra una recuperacin despus del fuerte retroceso de los dos aos anteriores, aun cuando siguen observndose fuertes ajustes en el mercado, con especial incidencia en la actividad de GAP de la quiebra del Grupo Mexicana de Aviacin. Los pasajeros totales atendidos en GAP (excluidos trnsitos) registraron un aumento del 4,86%. El trfico de pasajeros comerciales ha superado los 20,2 millones con una composicin porcentual del 65/35 para nacional e internacional. La actividad operacional ha tenido un incremento del 1,65%, situndose en un total de 411.674 operaciones. En la carga area se ha sentido una importante recuperacin, alcanzndose una cifra total de 160.485 toneladas, el 27,09% ms que el ejercicio anterior. Todos estos factores, as como la fortaleza de los ingresos comerciales y el riguroso control de costes, han influido en una los buenos resultados econmicos obtenidos por la sociedad.
Aeropuerto de Guadalajara (Mxico).

Las principales actuaciones en 2010 se han realizado en la adaptacin de las infraestructuras de los aeropuertos a la normativa OACI, la rehabilitacin de pavimentos en pistas y plataformas y la ampliacin del edificio terminal del Aeropuerto de Tijuana. En el aspecto comercial se ha continuado con la puesta en servicio de las ampliaciones de las reas comerciales de Guadalajara y San Jos del Cabo con una nueva ordenacin de los flujos de pasajeros.
Principales actuaciones
Se ha continuado con la realizacin de los correspondientes programas maestros de desarrollo y planes de inversiones adicionales con una inversin ejecutada en el ejercicio superior a los 754 millones de pesos mexicanos.
Asesoramiento y consultora de Aena Desarrollo Internacional

Se ha desarrollado el Plan de Transferencia de Tecnologa previsto con especial aporte en formacin en sistemas aeroportuarios y soporte a los departamentos tcnicos de GAP (diagnostico de situacin de control de fauna, control de calidad percibida, metodologa para previsiones de trfico, etctera).
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Colombia Aeropuerto de Cartagena de Indias

El Aeropuerto de la ciudad de Cartagena de Indias se gestiona por la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (Sacsa). En ella, Aena Desarrollo Internacional participa como socio operador con el 38% de su capital. En 2010, el trfico de pasajeros internacionales ha experimentado un incremento del 12,1% respecto al ao anterior. El crecimiento mencionado, al igual que en el ao anterior, se ha debido tanto
al aumento del nmero de pasajeros movidos por la aerolnea LAN Per, que entr a operar el ao 2009, como al incremento de frecuencias de las Aerolneas Spirit y Aires. En cuanto al comportamiento del trfico nacional, los aeropuertos colombianos durante los ltimos aos han experimentado el efecto de la entrada de las aerolneas de bajo coste; as, los pasajeros nacionales en Cartagena se han incrementado el 28,8% respecto al ao anterior, con altas tasas de crecimiento de las compaas Aires y Easy Fly, que empezaron a operar el ao anterior, adems de mantenerse el crecimiento de la principal aerolnea Avianca. Se destaca el hecho de que, por primera vez en la historia del Aeropuerto y desde el inicio de la concesin, se movilizaron ms de 2 millones de pasajeros, es decir un incremento del 26,3% frente al 2009. Como consecuencia de lo anterior, en este ejercicio, los ingresos operacionales de Sacsa tuvieron un crecimiento del 17% respecto al 2009.
Aeropuerto de Barranquilla
El Aeropuerto de Barranquilla est gestionado por la sociedad Aeropuertos del Caribe, S.A. (Acsa), de la que Aena Desarrollo Internacional tiene el 40%, adems de ser su socio operador. El trfico de pasajeros en el Aeropuerto de Barranquilla ha experimentado un incremento total del 31,7%, debido tanto al crecimiento del trfico nacional como del internacional. El trfico nacional creci el 30,9% mantenindose los crecimientos de los trficos de las aerolneas de bajo coste que entraron el ao pasado. En cuanto al trfico internacional, ste tuvo un aumento del 38,6% con la entrada de nuevas rutas internacionales y la nueva conexion a Miami en el ao 2010. Los ingresos de la concesin, en consecuencia, tuvieron un importante incremento.
Aeropuerto de Cali
El Aeropuerto de Cali se gestiona a travs de la sociedad Aerocali, S. A., de la que Aena Desarrollo
Aeropuerto de Barranquilla (Colombia).
Internacional posee el 33,34%.
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El trfico se ha incrementado respecto al ejercicio anterior, alcanzando la cifra de 3,42 millones de pasajeros. Los pasajeros nacionales aumentaron el 28% y los internacionales, el 12,6%. Todo lo anterior, junto con los esfuerzos realizados por Aerocali para mejorar los ingresos comerciales y la contencin del gasto, ha dado como resultado un incremento en los ingresos y en el resultado operacional de la sociedad.
e inversiones, el incremento de tarifas en los aeropuertos del Reino Unido y su buen resultado comercial han producido el efecto de impulsar el beneficio neto hasta los 14,3 millones de libras. El descenso del trfico experimentado situ el total de pasajeros del grupo en 21,4 millones, destacando el incremento de los tres aeropuertos bolivianos (19%). Las mayores cadas de trfico se produjeron en los aeropuertos de Orlando (Sanford), Cardiff y Belfast. En TBI se ha continuado aplicando una poltica de contencin de inversin dedicndose los recursos fundamentalmente a actuaciones de mantenimiento.
El contrato de concesin del Aeropuerto de Cartagena de Indias se ha prorrogado 9 aos
TBI
Aena Desarrollo Internacional participa en la empresa TBI P.L.C. a travs de la sociedad Airports Concessions and Development Limited (ACDL), propietaria del 100% de aquella. TBI explota en propiedad o concesin los aeropuertos de Londres (Luton), Belfast y Cardiff en el Reino Unido; Orlando Sanford en EE.UU; La Paz, Santa Cruz y Cochabamba en Bolivia y Skavsta en Suecia. Tambin tiene distintos contratos de Operacin y Gestin en EE.UU. Aena Desarrollo Internacional posee el 10% de las acciones de ACDL. La recuperacin de la crisis econmica mundial ha producido una dbil mejora en el trfico de pasajeros operado en los aeropuertos de TBI que ha pasado de una cada del 7,7% en 2009 a una disminucin del 5% en 2010. El trfico en TBI se vio muy afectado por el impacto de las cenizas volcnicas en los aeropuertos del Reino Unido y por la prdida parcial de la base de la compaa Allegiant en el Aeropuerto de Orlando. No obstante la estrategia de contencin de gastos
Aeropuerto de Cartagena de Indias (Colombia).
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Cuba
Aena Desarrollo Internacional ha desarrollado el contrato de Asesoramiento y Capacitacin para la operacin de los aeropuertos de Ecasa con especial incidencia en 2010 de proyectos y trabajos relacionados con la seguridad operacional y la certificacin de aerdromos.
SERVICIOS AERONUtICOS
Unidad de verificacin en vuelo
Durante el ao 2010 la Unidad de Verificacin en Vuelo (UVV) de Aena Desarrollo Internacional prest sus servicios de verificacin de manera regular superando las 700 horas de vuelo marcadas como objetivo a principios de ao.
La Unidad de Verificacin en Vuelo realiz 158 calibraciones en 2010
La cartera de clientes incluy a la Entidad Pblica Empresarial Aena y a Aeropuertos de Catalunya. El nmero total de vuelos realizados en este ao ascendieron a 332 y en conjunto se han volado 774 horas. El total de calibraciones efectuadas por la unidad fue de 158 (31 NDB, 50 VOR-DME, 5 DME, 23 ILS Categora I, 1 ILS Categora II, 20 ILS Categora III, 7 PAPI, 18 conjuntos de procedimientos y 3 cartas radar).
Otros
Durante 2010 se ha reformulado la estrategia de participacin en el proyecto Galileo, definida por el Ministerio de Fomento. Como consecuencia la oficina Galileo de Aena Desarrollo Internacional desaparece reorientando sus recursos a la realizacin de actividades de soporte a su matriz en el mbito de la Navegacin Area. Aena Desarrollo Internacional ha continuado haciendo de vehculo de la Entidad Pblica Empresarial Aena para la participacin, junto a otros proveedores europeos de servicios de Navegacin Area, en la Sociedad ESSP (European Satellite Services Provider).
Aeropuerto de Londres (Luton).
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ACTIVIDAD INTERNACIONAL: PARTICIPACIONES EMPRESARIALES
33,33% Aeropuertos Mexicanos del Pacfico
40% Aeropuertos del Caribe S.A.
38% Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A.
33,34% Aerocali S.A.
10% ACDL
16,67%
100% 17,3 %
Barranquilla
Cartagena de Indias
Cali
London-Luton Guadalajara Tijuana Puerto Vallarta San Jos del Cabo Hermosillo Bajo Morelia La Paz Mexicali Aguas Calientes Manzanillo Los Mochis Belfast
Stockholm-Skavsta
La Paz Cochabamba Santa Cruz
Orlando-Sanford Raleigh-Durham Macon Atlanta Burbank
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Pasarelas del Aeropuerto de Sevilla
Memoria 2010
Informacin legal
Memoria 2010
Informe de auditora
Terminal del Aeropuerto de Bilbao
Informacin legal Informe de auditora
Memoria 2010
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Memoria 2010
Informe de gestin
Pasarela del Aeropuerto de Lanzarote
Informacin legal Informe de gestin
ENTIDAD PBLICA EMPRESARIAL AEROPUERTOS ESPAOLES Y NAVEGACIN AREA Y SOCIEDADES DEPENDIENTES

1. RESULTADOS ECONMICOS
1.1. RESULtADO CONSOLIDADO
Los Ingresos de Explotacin del ao 2010 son ligeramente inferiores a los obtenidos en el ejercicio 2009, alcanzando 3.094 millones de euros, debido a la congelacin general de las tasas (tanto aeroportuarias como de navegacin area) y a la aplicacin de determinadas bonificaciones en tarifas (ver apartado 8.2 de este informe) durante 2010, as como al impacto derivado de la prdida de control de Ineco (ver Nota 2.h de la memoria), que supone la no integracin en cuentas consolidadas de sus ingresos, que representaron el 4,8% de los ingresos de explotacin consolidados de 2009. Las mayores aportaciones a los ingresos por operaciones consolidados proceden de la Entidad dominante Aena (99% de los ingresos en 2010). Los Gastos de Explotacin disminuyeron un 7,8% respecto al ejercicio 2009 como consecuencia principalmente de la reduccin en los gastos de personal derivados de la implantacin de la profunda Reforma Estructural de los servicios de Navegacin Area explicada en el apartado 7.2 de este Informe, as como de la no integracin de los gastos de explotacin de Ineco (4,4% en 2009) derivados de la prdida de control antes mencionada. Adicionalmente, el resto de componentes de los Gastos de explotacin han experimentado incrementos moderados, a pesar de la puesta en funcionamiento de numerosas infraestructuras (ver apartado 6.2.1 de este informe), como consecuencia de la aplicacin de las medidas de contencin del gasto incluidas en el Plan de austeridad 2010-2013 (ver apartado 8.1 de este Informe). Todo ello se ha traducido en un Resultado de Explotacin positivo de 31,1 millones de euros en 2010, frente a los 223,1 millones de euros de prdidas en que se incurri en 2009. Los Resultados Financieros negativos han experimentado durante el ao 2010 un decremento del 12%, hasta 248,5 millones de euros, motivado por un descenso de los tipos de inters aplicables.
Una vez contemplado el efecto positivo del Impuesto de Sociedades, el Resultado consolidado del ejercicio atribuido a la Entidad Pblica dominante asciende a una prdida de 145,1 millones de euros.
1.2. RAtIOS fINANCIEROS y ECONMICOS

Los principales ratios econmicos y financieros del Grupo Aena son los siguientes:
RAtIOS
RATIOS DE SOLVENCIA R. Endeudamiento largo plazo: Deuda largo plazo/Fondos Propios RATIOS DE RENTABILIDAD Margen EBITDA Margen Explotacin: Resultado Explotacin/Ventas Rentabilidad Econmica: Beneficio Explotacin/Total Activo
2010
3,73
2009
3,06
30,15% 1,05% 0,17%
18,74% -7,46% -1,28%
Memoria 2010
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2. EVOLUCIN DE LA ACTIVIDAD
(107,2%), Vitoria (35,6%), A Corua (20,4%), Zaragoza (19,7%), Fuerteventura (18,2%), Sevilla (16,7%), Pamplona (13,3%) e Ibiza (13,2%).
2.1. ACtIVIDAD AEROPORtUARIA

En el ao 2010, los aeropuertos espaoles registraron ms de 192,7 millones de pasajeros (2,7% ms que en 2009), operaron ms de 2,1 millones de vuelos (2,4% menos) y se transportaron ms de 652.000 toneladas de mercancas (15,5% ms). Estas cifras reflejan un crecimiento de pasajeros y carga respecto al 2009 y una ligera bajada en operaciones. Se aprecia una recuperacin del trfico de pasajeros y carga, as como una disminucin de la tendencia decreciente en operaciones. Desde enero de 2010, se puede observar una recuperacin del trfico areo mensual de pasajeros en diferentes aeropuertos como Madrid-Barajas, Barcelona, Gran Canaria, Tenerife Sur, Alicante, Lanzarote, Valencia, Sevilla, Bilbao e Ibiza. A lo largo del ao se han ido incorporando aeropuertos a esta recuperacin, terminando el ao con el crecimiento del trfico areo en ms del 50% de los aeropuertos.
2.1.2. Aeronaves
A lo largo de 2010, en los aeropuertos se realizaron un total de 2,1 millones de operaciones, lo que supone un descenso del 2,4% con respecto al nmero de operaciones de 2009. Del total de estos movimientos, 1,8 millones corresponden a vuelos comerciales (0,1%), de los que 921.000 fueron nacionales (-2,3%) y 903.000 tuvieron carcter internacional (2,6%). Respecto al tipo de vuelo, 1,6 millones fueron regulares y se registraron aproximadamente 180.000 chrter (-1,0%). El Aeropuerto de Madrid-Barajas contina siendo el de mayor trfico de toda la red, con 433.000 vuelos (-0,3%), seguido de Barcelona, con 278.000 operaciones (-0,4%); Palma de Mallorca, con 175.000 (-1,6%); Mlaga, con 106.000 (2,0%); Gran Canaria, con 103.000 vuelos (1,5%); Valencia, con 78.000 (-4,1%); Alicante, con 74.000 (0,3%); Tenerife Norte, con 62.000 (-1,9%); Ibiza, con 57.000 (6,4%). Entre los aeropuertos con mayor crecimiento porcentual de operaciones destaca el Helipuerto de Ceuta, que registr un aumento de 46,0% (3.500 operaciones), y los aeropuertos de Lanzarote, 8,7% (47.000); Fuerteventura, 8,3% (40.000); A Corua, 7,0% (17.000), e Ibiza, 6,4% (57.000). En cuanto al nmero de operaciones internacionales, destaca el crecimiento de los aeropuertos de Fuerteventura (23,1%), Ibiza (14,9%), Valencia (12,1%), y Jerez (11,8%); la mayor parte de estas operaciones tuvieron como origen o destino un aeropuerto europeo.
2.1.1. Pasajeros
Un total de 192,7 millones de pasajeros utilizaron las instalaciones de la red de Aena durante el 2010, lo que representa un crecimiento del 2,7% respecto al 2009. Del total de estos pasajeros, 191,7 millones corresponden a vuelos comerciales (2,8%). De ellos, 115 millones utilizaron vuelos internacionales (3,9%) y 76,6 millones viajaron en vuelos nacionales (1,2%). Entre los principales aeropuertos por trfico de pasajeros, Madrid-Barajas contina siendo el mayor de la red, con 49,8 millones de pasajeros, lo que supone un crecimiento del 2,9% respecto al 2009. Le siguen Barcelona, con 29,2 millones (6,5%); Palma de Mallorca, con 21,1 millones (-0,4%); Mlaga, con 12 millones (3,8%); Gran Canaria, con 9,5 millones (3,6%), y Alicante, con 9,4 millones (2,7%). Entre los mayores crecimientos porcentuales destacan el Helipuerto de Ceuta con un crecimiento del 45% y los aeropuertos de Burgos, con un incremento del 21,2%; Zaragoza, con un 14,7%; Santiago, con un 11,8%; Fuerteventura, con un 11,6%, e Ibiza, con un 10,2%. Durante el 2010, aument el trfico internacional de pasajeros hasta un 3,9%, en el conjunto de la red. Destaca el crecimiento de los aeropuertos de Logroo-Agoncillo (642,3%), San Sebastin
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2.1.3. Carga
El volumen de mercanca comercial transportada durante 2010 fue de 652.000 toneladas, un 15,5% ms que el ao anterior, siendo 500.000 toneladas la carga internacional transportada (23,4%) y 152.000 toneladas la carga nacional (-4,8%). Por aeropuertos, Madrid-Barajas mantiene el primer lugar, con ms de 373.000 toneladas (23,3%). Le siguen Barcelona con 104.000 toneladas (16,1%); Zaragoza, con 42.500 toneladas (15,3%); Vitoria, con 28.000 toneladas (2,1%) y Gran Canaria, con 24.500 toneladas (-5,6%).
Al cierre del ejercicio 2010 las concesiones administrativas otorgadas a Clasa por la Entidad dominante Aena se reeren a la Zona Modular de Carga en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, Zona de Carga Area del Aeropuerto de Barcelona, parcela 1.2 del Aeropuerto de Zaragoza, dos parcelas para actividades logsticas en el Aeropuerto de Bilbao, dos parcelas de terreno urbanizado en el Aeropuerto de Vitoria, una parcela de terreno urbanizado en el Aeropuerto de Palma de Mallorca y la Zona de Carga Area del Aeropuerto de Valencia. Cabe destacar que los edicios de Servicios Generales de los Centros de Carga de Madrid, Barcelona y Valencia, se encuentran alquilados a finales del ejercicio 2010 en un 66,45%, 68,26% y 73,71% de su superficie, respectivamente, con un total de 252 clientes. La superficie total de locales comerciales de los Centros de Carga de Madrid y Barcelona asciende a 2.394,87 m2, estando alquilado a 31.12.09 el 81,43% en Madrid y el 83,81% en Barcelona. La distribucin y uso de las naves con oficinas en los Centros de Carga Area de los edificios de Servicios Generales es la siguiente:
2.2. NAVEGACIN AREA

El nmero total de vuelos, (entendiendo por vuelo el desplazamiento en una ruta de una aeronave entre un aeropuerto de origen y un aeropuerto de destino), gestionados por Navegacin Area en Espaa durante el ao 2010 fue de 1,89 millones, mientras que en el transcurso del ao 2009 fue de 1,88 millones, lo que se traduce en una variacin positiva de un 0,56%. Segn los datos de Eurocontrol, el trfico areo en nmero de vuelos, ha registrado un incremento del 1,8% en la Regin de Informacin de Vuelo (FIR) Pennsula y de un 3,2% en el FIR Canarias.
3. LNEAS DE NEGOCIO
3.1. CENtROS DE CARGA AREA
La misin de construir, gestionar y promocionar los centros de carga, as como las actividades relacionadas con los mismos, y en particular en los aeropuertos de la red de Aena, recae en la sociedad del grupo Centros Logsticos Aeroportuarios, S.A (Clasa).
Centro de Carga Area

Madrid-Barajas Barcelona Valencia
Naves
Naves en alquiler Naves en cesin Naves en alquiler Naves en cesin Naves en alquiler Naves en cesin
N de clientes
4 33 3 3 5+pif 2
Supercie parcela m2
62.630 201.846 50.819 27.036 20.099 17.094 379.524
Supercie construida m2
34.848 109.812 27.234 21.353 9.367 7.597 210.211
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Edicios centrales
Madrid-Barajas Barcelona Valencia
Supercie Supercie N de m2 arrendada arrendada Arrendados Libres clientes totales % m2

10.107 1.260 6.184 711 998 19.259 66,45% 81,43% 66,82% 83,81% 64,62% 67,81% 128 5 97 2 22 254 66 3 39 1 21 130 113 5 97 2 13 230
a cifra total de proyectos lanzados con participacin de la Entidad dominante Aena hasta final L de dicho ao 2010 asciende a 91, sumando proyectos I+D y subpaquetes de gestin. De estos proyectos, 84 han entregado sus PIR (Project Initiation Report) o MIR (Management Initiation Report) y 75 de estos ltimos ya han pasado a fase de ejecucin. a Entidad dominante Aena ha participado efectivamente en la estrategia de verificacin y validacin L de la SJU y se ha aprobado internamente el conjunto de actividades de validacin SESAR a realizar en instalaciones de Aena en los prximos dos aos, enmarcados en las Releases 1 y 2 de SESAR. simismo, se han firmado los acuerdos de colaboracin con Crida e Ineco como empresas A filiales de la Entidad dominante Aena, y se ha incorporado al proveedor de servicio NAV Portugal como asociado a Aena, mediante la firma de un Subcontrato de Investigacin en noviembre 2011.
ocinas 15.210 locales 1.547 ocinas 9.254 locales 848 ocinas 1.544 28.403
3.2. INtERNACIONAL
En el mbito internacional, hay que sealar las visitas y reuniones de delegaciones extranjeras que han pasado por nuestros aeropuertos, tales como el presidente de OACI; la directora regional de OACI para Norteamrica, Centroamrica y Caribe; los Ministros de Transportes de la Federacin Rusa, Portugal y Vietnam; una delegacin de miembros del Parlamento europeo encabezada por Magdalena lvarez; as como varios aeropuertos europeos y de otros continentes. Asimismo, cabe destacar la celebracin de la 12 reunin del grupo de aeropuertos pequeos y medianos (SMAG) de ACI Europe, en el Aeropuerto de Santiago, en octubre de 2010, y la celebracin de la Conferencia de la Comisin Europea SES II en Madrid, en el mes de febrero del mismo ao. Por otra parte, durante 2010, el presidente-director general de la Entidad dominante Aena, Juan Ignacio Lema, ha continuado su participacin activa en las reuniones como miembro del Consejo Mundial de Aeropuertos, ACI Governing Board, y el director de Aeropuertos Espaoles, como miembro del Consejo Europeo de ACI Europe.
OTRAS ACTUACIONES DE CARCTER INTERNACIONAL

Uno de los objetivos de Navegacin Area es fortalecer su influencia en el entorno internacional. Para ello se han llevado a cabo actuaciones a lo largo del 2010 en los siguientes campos: ara potenciar las relaciones internacionales de carcter institucional, se han mantenido reuP niones bilaterales de alto nivel con el presidente del Consejo de la OACI, secretario general de Canso, director general de Eurocontrol, Atca Japn, Enav, y se han preparado y participado en las reuniones de alto nivel EC3, CECM y otros grupos Canso. Se ha apoyado asimismo la participacin de la Direccin de Navegacin Area (DNA) en el Comit ANSB (Air Navigation Service Board) de Eurocontrol. e ha coordinado la participacin de Navegacin Area en proyectos regionales (AEFMP, OACI). S
En el mbito de la Direccin de Navegacin Area destacan las siguientes actividades: e ha participado activamente en todos los grupos de trabajo europeos a travs de los cuales S
SESAR
A lo largo del 2010 se ha consolidado el lanzamiento del Programa SESAR, as como la participacin en l de la Entidad dominante AENA.
se fijan las prioridades de despliegue en base a lo incluido en el Plan Maestro Europeo ATM (IP1 Steering Group de la CE, SCG de Eurocontrol y SJU), dado su impacto directo en los planes de inversin de Navegacin Area (NA).
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ara ejercer una posicin influyente y defender los intereses de Navegacin Area se ha particiP pado activamente en Canso, en cuya ltima Asamblea General de junio 2010 se ha elegido al presidente-director general de Aena como nuevo miembro de su Comit Ejecutivo. e ha realizado y coordinado las propuestas/ofertas relativas a actividades internacionales de S inters estratgico. dicionalmente, los proveedores que gestionan la mayor parte del trfico europeo (Aena, NATS, A Enav, DSNA, DFS y Noracon) y participan en la fase de desarrollo del programa SESAR dentro del denominado grupo (A6) han seguido colaborando en las actividades del programa de trabajo de la SJU (SESAR Joint Undertaking), ampliando el mbito de su colaboracin a actividades de despliegue del programa SESAR. Dicha colaboracin constituye un elemento estratgico para la organizacin. ntre los das 9 a 11 de marzo de 2010, tuvo lugar en la ciudad holandesa de Amsterdam la Feria E anual Global ATC 2010, en la que Aena particip con un stand de 108 m2 en el que destacaba la instalacin de una posicin del sistema de control de trfico areo SACTA.
Los aeropuertos de Colombia presentaron este ao un incremento de un 24,98% sobre el 2009 situndose en unos 7,1 millones de pasajeros. La recuperacin experimentada en el sector y la continuacin de la estrategia de gestin basada en la contencin de costes ha producido una evolucin positiva en los resultados. Con carcter general, Aena Internacional ha continuado prestando servicios de soporte y asistencia tcnica en los aeropuertos donde tiene presencia y especialmente, en aquellos donde ostenta la responsabilidad de socio operador. En el rea de servicios aeronuticos, 2010 ha sido un ao de consolidacin de la actividad de la Unidad de Verificacin en Vuelo, alcanzando las 770 horas de actividad. Merece una mencin destacada la consecucin de la prrroga del contrato de concesin del Aeropuerto de Cartagena de Indias por un periodo adicional de 9 aos. Es de sealar finalmente, el buen comportamiento de los tipos de inters y tipo de cambio Euro/ Dlar USA, que han contribuido al buen resultado de la Sociedad en 2010.
3.2.1. Aena Internacional

Durante 2010 Aena Internacional ha continuado participando activamente en la gestin bajo diferentes esquemas, en los 27 aeropuertos en Hispanoamrica (Mxico, Colombia, Cuba y Bolivia), Unin Europea (Reino Unido y Suecia) y Estados Unidos de Norteamrica. La evolucin del mercado del transporte areo durante 2010 mejor notablemente respecto al ao 2009 gravemente afectado por la crisis internacional. El repunte iniciado en el trfico de pasajeros mundial en el ltimo trimestre de 2009 continu durante 2010 vindose solo interrumpido por el efecto que tuvo la emisin de cenizas de un volcn en Islandia, llegando a afectar a ms de 10 millones de pasajeros en rutas en Europa y desde sta al resto de continentes. El incremento de la actividad de pasajeros en los activos aeroportuarios en que Aena Internacional est presente ascendi a 2,55% sobre los 47,6 millones de 2009, situndose en 48,8 millones en 2010. El incremento del trfico de pasajeros en los aeropuertos operados en Mxico se situ en un 4,86% respecto al ao anterior. En el conjunto de aeropuertos de TBI se registr una disminucin del 5,07%.
MXICO
La participacin de Aena Desarrollo Internacional, S.A. en el Grupo Aeroportuario del Pacfico (GAP), que explota 12 aeropuertos en Mxico, se lleva a cabo a travs de la sociedad Aeropuertos Mexicanos del Pacfico (AMP). En 2010, la actividad de GAP muestra una recuperacin despus del fuerte retroceso de los dos aos anteriores, aun cuando siguen realizndose fuertes ajustes en el mercado, con especial incidencia en la actividad de GAP de la quiebra del Grupo Mexicana de Aviacin. Los pasajeros totales atendidos en GAP (excluidos trnsitos) registraron un aumento del 4,86%. El trfico de pasajeros comerciales ha superado los 20,2 millones con una composicin porcentual del 65/35 para nacional e internacional.
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La actividad operacional ha tenido un incremento del 1,65%, situndose en un total de 411.674 operaciones. En la carga area se ha sentido una importante recuperacin, alcanzndose una cifra total de 160.485 Tnm, un 27,09% ms que el ejercicio anterior. Todos estos factores, as como la fortaleza de los ingresos comerciales y el riguroso control de costes, han influido en una amplia mejora de los resultados econmicos de la sociedad.
acsa. En 2010, el trfico de pasajeros internacionales ha experimentado un incremento del S 7,6% respecto al ao anterior. En cuanto al comportamiento del trfico nacional, los aeropuertos colombianos durante los ltimos aos han experimentado el efecto de la entrada de las aerolneas de bajo coste. As, los pasajeros nacionales en Cartagena se han incrementado en un 33,15% respecto al ao anterior. Cabe destacar el hecho de que, por primera vez en la historia del Aeropuerto y desde el inicio de la concesin, se movilizaron ms de 2 millones de pasajeros, es decir un incremento del 27,9% frente al 2009. Como consecuencia de lo anterior, en este ejercicio, los ingresos operacionales de Sacsa tuvieron un crecimiento del 19% respecto al 2009. csa. El trfico de pasajeros en el Aeropuerto de Barranquilla ha experimentado un incremento A total del 26,75% debido tanto al crecimiento del trfico nacional como del internacional. El trfico nacional creci el 26%, mantenindose los crecimientos de los trficos de las aerolneas de bajo coste que entraron el ao pasado. En cuanto al trfico internacional, este tuvo un aumento del 34% con la entrada de nuevas rutas internacionales y la nueva conexin a Miami en el ao 2010. Los ingresos de la concesin, en consecuencia, tuvieron un incremento del 27,1%.
Principales Actuaciones
Se ha continuado con la realizacin de los correspondientes Programas Maestros de Desarrollo y planes de inversiones adicionales, con una inversin ejecutada en el ejercicio superior a los 754 millones de pesos mexicanos. Las principales actuaciones en 2010 se han realizado en la adaptacin de las infraestructuras de los aeropuertos a la normativa OACI, la rehabilitacin de pavimentos en pistas y plataformas y la ampliacin del Edificio Terminal del Aeropuerto de Tijuana. En el aspecto comercial se ha continuado con la puesta en servicio de las ampliaciones de las reas comerciales de Guadalajara y San Jos del Cabo con una nueva ordenacin de los flujos de pasajeros.
erocali. El trfico se ha incrementado respecto al ejercicio anterior, alcanzando la cifra de 3,35 A millones de pasajeros. Los pasajeros nacionales aumentaron un 28%, y los internacionales el 11%. Todo lo anterior, junto con los esfuerzos realizados por Aerocali para mejorar los ingresos comerciales y la contencin del gasto, ha dado como resultado un incremento en los ingresos del 8% y una mejora en el resultado operacional de la sociedad del 9,7%.
Asesoramiento y Consultora de Aena Internacional

Se ha desarrollado el Plan de Transferencia de Tecnologa previsto con especial aporte en formacin en sistemas aeroportuarios y soporte a los departamentos tcnicos de GAP (diagnostico de situacin de control de fauna, control de calidad percibida, metodologa para previsiones de trfico, etctera).
CUBA
Aena Desarrollo Internacional S.A. ha desarrollado el contrato de Asesoramiento y Capacitacin para la operacin de los aeropuertos de Ecasa con especial incidencia en 2010 de proyectos y trabajos relacionados con la seguridad operacional y la certificacin de aerdromos.
COLOMBIA
Aena Internacional participa, como socio operador, en los aeropuertos de Cartagena de Indias, Barranquilla y Cali con unas participaciones en capital del 38%, 40% y 33% respectivamente, en las sociedades que los gestionan: Sacsa (Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. en Cartagena de Indias), Acsa (sociedad Aeropuertos del Caribe S.A. en Barranquilla) y Sociedad Aerocali S.A. en Cali. Durante el ao 2010, la actividad en estos aeropuertos ha evolucionado de manera favorable:
TBI
Aena Internacional participa en la empresa TBI P.L.C. a travs de la sociedad Airports Concessions and Development Limited (ACDL), propietaria del 100% de aquella.
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TBI explota en propiedad o concesin los aeropuertos de Luton, Belfast y Cardiff en el Reino Unido; Orlando- Sanford en EE.UU.; La Paz, Santa Cruz y Cochabamba en Bolivia y Skavsta en Suecia. Tambin tiene distintos contratos de operacin y gestin en EE.UU. Aena Internacional posee un 10% de las acciones de ACDL. La recuperacin de la crisis econmica mundial ha producido una dbil mejora en el trfico de pasajeros operado en los aeropuertos de TBI que ha pasado de una cada del 7,7% en 2009 a una disminucin del 5% en 2010. El trfico en TBI se vio muy afectado por el impacto de las cenizas volcnicas en los aeropuertos del Reino Unido y por la prdida parcial de la base de la compaa Allegiant en el Aeropuerto de Orlando .No obstante la estrategia de contencin de gastos e inversiones, el incremento de tarifas en los aeropuertos del Reino Unido y su buen resultado comercial han producido el efecto de impulsar el beneficio neto hasta los 14,3 millones de libras. El descenso del trfico experimentado situ el total de pasajeros del grupo en 21,4 millones, destacando el incremento de los tres aeropuertos bolivianos (19%). Las mayores cadas de trfico se produjeron en los aeropuertos de Orlando-Sanford, Cardiff y Belfast. En TBI se ha continuado aplicando una poltica de contencin de inversin dedicndose los recursos fundamentalmente a actuaciones de mantenimiento.
El nmero total de vuelos realizados en este ao ascendieron a 332, durante los cuales se realizaron 158 calibraciones (31 NDB, 50 VOR-DME, 5 DME, 23 ILS Categora I, 1 ILS Categora II, 20 ILS Categora III, 7 PAPI, 18 conjuntos de procedimientos y 3 cartas radar).
Otros
Durante 2010 se ha reformulado la estrategia de participacin en el proyecto Galileo, definida por el Ministerio de Fomento. Como consecuencia la ocina Galileo de Aena Internacional desaparece reorientando sus recursos a la realizacin de actividades de soporte a su matriz en el mbito de la Navegacin Area. Aena Internacional ha continuado haciendo de vehculo de Aena EP para la participacin, junto a otros proveedores europeos de servicios de Navegacin Area, en la Sociedad ESSP (European Satellite Services Provider).
3.3. NAVEGACIN AREA

Es compromiso de Aena alcanzar los mximos niveles de calidad en la prestacin del servicio, mediante la mejora continua en la eficacia del servicio prestado y la eficiencia del sistema. En el mbito de las operaciones, los servicios prestados son: organizacin y gestin del espacio areo, gestin de la capacidad / demanda, control de trnsito areo e informacin aeronutica para la navegacin area. Con objeto de aumentar la ecacia, es su objetivo disminuir las demoras por causas del Sistema de Gestin de Trnsito Areo Espaol, mejorar la oferta en cuanto al nmero de operaciones en periodos y horarios demandados, as como posibilidad de seleccin de ruta preferida y optimizar la gestin de capacidad y afluencia de trfico atendiendo a los requerimientos de operacin en tiempo real de los usuarios.
SERVICIOS AERONUTICOS Unidad de Verificacin en Vuelo

Durante el ao 2010 la Unidad de Verificacin en Vuelo (UVV) de Aena Internacional prest sus servicios de verificacin de manera regular superando las 700 horas de vuelo marcadas como objetivo a principios de ao.
3.3.1. Desarrollo Tecnolgico y explotacin tcnica

La cartera de clientes incluy a Aena (para la que se han volado 755 horas) y Aeropuertos de Catalunya (para la que se han volado 19 horas). En el mbito del desarrollo y la explotacin tcnica de las infraestructuras, se persigue una apropiada facilitacin de instalaciones y medios tcnicos que garanticen el apoyo a la operacin de las
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aeronaves de forma ptima en cuanto a disponibilidad, explotacin y mantenimiento de los medios tcnicos e instalaciones del sistema de navegacin area. Los cambios estratgicos que se abordan en el desarrollo tecnolgico y la explotacin tcnica son los siguientes:
Implantacin de un Sistema Integrado de Gestin de Calidad, Seguridad y Medio Ambiente. Mejora continua en procedimientos y procesos internos. Mejora de las infraestructuras de Sistemas de Informacin (HW, SW, Comunicaciones). Desarrollo del modelo econmico de Navegacin Area.
Alianzas / Acuerdos con otros proveedores de servicios de navegacin area

ptimizar los procesos de planificacin, dimensionamiento y despliegue de infraestructuras y O sistemas de Navegacin Area en atencin a requerimientos operacionales, criterios de productividad y coste-beneficio, sinergias y oportunidades de mejora, e interoperabilidad global. De forma global para todas las tareas relacionadas con el desarrollo tecnolgico, despliegue y la explotacin tcnica de las infraestructuras, se ejecutan las siguientes actuaciones en colaboracin con la Direccin de Operaciones: Definicin de los requisitos operacionales. Validacin operativa (nicamente para el sistema de automatizacin ATM). Puesta en servicio. A continuacin, se listan las actuaciones ms relevantes llevadas a cabo en el rea del desarrollo tecnolgico y explotacin tcnica, organizadas segn las principales reas: FAB South West Espaa-Portugal (FAB SW). Fortalecer la influencia de Navegacin Area en el entorno internacional.
Optimizacin de la gestin del espacio areo

Optimizacin de la red de rutas y la sectorizacin ATC. Gestin dinmica y flexible de sectores. Introduccin de navegacin de precisin en reas terminales (TMA). Coordinacin civil/militar del espacio areo (FUA). Aplicacin de procedimientos de descenso continuo. Introduccin de procedimientos de aproximacin de precisin basados en GBAS. Gestin de la complejidad. Adecuacin de la operacin a las nuevas reglamentaciones. Optimizacin de la operacin. Infraestructuras y ayudas a la navegacin y control areos.
Gestin integrada de la informacin aeronutica

Implantacin de una red de servicios paneuropea (PENS). Mejoras en la gestin y servicios de intercambio de la informacin/datos.
Evolucin de las infraestructuras CNS

Data Link-Introduccin de servicios basados en enlace de datos. educcin del ancho de banda de comunicaciones voz piloto-tierra (8.33) por debajo de R FL195. Red de comunicaciones terrestres: Evolucin REDAN. Introduccin de voz sobre IP (VolP). Regulacin y Radiodifusin. Evolucin de la vigilancia en ruta y TMA. Evolucin del sistema de vigilancia en aeropuertos. Racionalizacin de la red de radioayudas.
Excelencia en la gestin
Mantenimiento certificado SES (y ampliacin a otros servicios cuando proceda). Adaptacin al marco de prestaciones SESII. Implantacin nuevos modelos de servicios. Consolidacin de los procesos planificadores y sistemas de medicin y evaluacin Mejora y mantenimiento de las infraestructuras de edificios de SSCCNA.
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Evolucin del sistema SACTA

Evolucin del sistema de informacin ATM. Gestin ATC estratgica. Gestin ATC tctica. Redes de seguridad. Actualizacin de infraestructuras ATM.
En lnea con este marco de planificacin los objetivos estratgicos generales se agrupan en cinco ejes estratgicos de gestin: seguridad; calidad y medio ambiente; infraestructuras y servicios; eficiencia econmica y viabilidad financiera; personas.
4. SEGURIDAD
Aena, y en este sentido el Plan General de Seguridad, desarrolla todos los aspectos de la seguridad en sus instalaciones, actividades y servicios. El Plan General de Seguridad aborda la mejora de la seguridad integral en sus tres facetas: Seguridad operacional y de autoproteccin (safety) Proteccin de personas y bienes (security) Prevencin de riesgos laborales
Explotacin del Sistema de Navegacin Area

Infraestructuras Soporte CNS y ATM. Explotacin de Sistemas CNS/ATM.
Introduccin del nodo aeroportuario en la red ATM

Procesos colaborativos de toma de decisin (CDM). Aumento de la capacidad y uso de las pistas. Mejora de la vigilancia, control y guiado en las calles y plataformas (A-SMGCS).
Validacin de mejoras operacionales

Herramientas de anlisis CNS/ATM. Anlisis de escenarios CNS/ATM. Validacin operacional de proyectos ATM. Procede resaltar la trascendencia que va a tener de cara a un futuro inmediato la decisin que adopt el Consejo de Ministros en su reunin del pasado 3 de diciembre de 2010, al aprobar el Real Decreto-Ley 13/2010, que constituye el marco legal para la modernizacin y liberalizacin de la gestin del sistema aeroportuario, en el que se prev la creacin de una Sociedad Estatal que asumir la gestin de los aeropuertos que gestiona Aena, dotndola de una nueva estructura mercantil y empresarial, que permitir dar entrada al capital privado manteniendo siempre el carcter estatal de la mayora de su capital. Por lo tanto, la principal palanca estratgica es el Nuevo Modelo de Gestin de Aena, que se ha iniciado ya con la reforma estructural de la navegacin area.
4.1. SEGURIDAD OPERACIONAL y DE AUtOPROtECCIN (SAfEty)

En lo referente a la seguridad operacional y de autoproteccin (safety), se ha actuado en los siguientes campos:
SISTEMA DE GESTIN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL

Durante 2010, se ha implantado el Sistema de Gestin de la Seguridad Operacional (SGSO) en 37 aeropuertos de la red de Aena. En otros 9 aeropuertos y 2 helipuertos se ha definido el SGSO y est en fase de implantacin nal. Cabe destacar que la Comisin de Fomento aprob el Proyecto de Ley de Seguridad Operacional para la Aviacin Civil que establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional (Peso), modifica la regulacin de la Comisin de Investigacin de Accidentes e Incidentes de Aviacin Civil (CIAIAC), e incorpora una nueva relacin de infracciones administrativas en el mbito del control de la navegacin area, estableciendo las sanciones correspondientes a las faltas muy graves que se deriven de una actuacin que ponga en peligro la seguridad area.
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PROCESO DE CERTIFICACIN DE AEROPUERTOS DE LA RED DE AENA

En lo relativo al Plan de Certificacin de Aeropuertos, se ha obtenido la certificacin del Helipuerto de Algeciras, se ha seguido con la certificacin del Aeropuerto de Ibiza y se ha solicitado el inicio de la certificacin de los Aeropuertos de Madrid-Barajas, Barcelona y Jerez.
4.2. PROtECCIN DE PERSONAS y BIENES (SECURIty)

En lo referente a la proteccin de personas y bienes (security), las actuaciones son las siguientes:
INVERSIONES EN EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD AUDITORAS DE LA COMISIN EUROPEA Y DE LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD (AESA)
Durante 2010, la Comisin Europea audit el Aeropuerto de Gran Canaria en sendas visitas realizadas durante los meses de abril y mayo con resultado favorable. Adems en septiembre, la Comisin Europea estuvo auditando a AESA en el Aeropuerto de Alicante. Durante 2010, AESA ha realizado un total de 29 auditoras o inspecciones en distintos aeropuertos y helipuertos de la red de Aena. Por su parte la Direccin de Seguridad Aeroportuaria ha realizado verificaciones del cumplimiento del Programa Nacional de Seguridad en 30 aeropuertos y helipuertos. Adems se han realizado actuaciones no programadas en los diferentes aeropuertos en los que se ha demandado la presencia de la Direccin de Seguridad Aeroportuaria para la elaboracin e implantacin de medidas de mejora operativa, realizacin de ensayos, implantacin de acciones correctoras y optimizacin de los recursos empleados para la realizacin del servicio de seguridad de los aeropuertos. Durante 2010 cabe destacar por su importancia: - a Orden PRE/1366/2010, de 20 de mayo, por la que se modifica el Reglamento de la Circulacin L Area Operativa, aprobado por Real Decreto 1489/1994, de 1 de julio. - l Real Decreto 629/2010, de 14 de mayo, por el que se modifica el Real Decreto 389/1988, de E 13 de marzo, por el que se regula la investigacin de accidentes e incidentes de aviacin civil con el n de modicar la composicin de la Comisin de Investigacin de Accidentes e Incidentes de Aviacin Civil. Siguiendo con la incorporacin progresiva de nuevo equipamiento, se ha continuado con la instalacin de arcos detectores de metales en calzado, de tal forma que a los 126 que ya estaban instalados en 2009 en Palma de Mallorca, Madrid-Barajas y Barcelona, se ha aadido la instalacin de 125 ms en otros 28 aeropuertos de la red, lo que est permitiendo la mejora en el procedimiento de inspeccin de pasajeros al hacer ms fluido el paso por el filtro e incrementado la comodidad del pasajero. Asimismo, y al margen de estas grandes ampliaciones, se ha continuado con la renovacin de equipos en los distintos aeropuertos de la red y la cobertura de nuevas necesidades. De igual forma, se ha instalado el equipamiento de las nuevas terminales de La Palma, Santiago y de la ampliacin de la Terminal y nuevo edificio de equipajes del Aeropuerto de Fuerteventura. En lo referente al equipamiento de seguridad, en marzo de 2010 tuvo lugar la puesta en explotacin con xito de la nueva Terminal T1 del Aeropuerto de Mlaga, con equipamiento de ltima de generacin tanto para la inspeccin de pasajeros, empleados y equipaje de mano como de equipaje de bodega. Siguiendo con esta lnea, durante 2010 se ha instalado el equipamiento de la nueva Terminal del Aeropuerto de Alicante tanto en filtros de pasajeros y empleados como en el Sistema de Tratamiento e Inspeccin de Equipaje de Bodega.
SERVICIO DE SEGURIDAD PRIVADA

En diciembre de 2009 y enero de 2010 se iniciaron los contratos de nueva adjudicacin de los expedientes de seguridad de todos los aeropuertos a excepcin de Madrid-Barajas, Barcelona, Burgos y el Helipuerto de Ceuta, haciendo un exhaustivo seguimiento por tener incluido en los nuevos pliegos nuevas exigencias en lo que se reere a la prestacin de los servicios relativos a la calidad de los mismos.
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En el caso de Madrid-Barajas, se realiz la licitacin del nuevo expediente durante 2010 y fue adjudicado en noviembre.
5. CALIDAD Y MEDIOAMBIENTE
5.1. CALIDAD
En el mbito de la Calidad en el ao 2010 se han obtenido los siguientes resultados: as Unidades Corporativas de Aena han superado satisfactoriamente la segunda auditora de seguiL miento del Sistema de Gestin de la Calidad segn Norma UNE-EN ISO 9001:2008. Actualmente, 43 aeropuertos ostentan tambin la certificacin actualizada a la norma de 2008 y la Direccin de Navegacin Area (Servicios Centrales y Direcciones Regionales) ha obtenido la certificacin del Sistema Integrado de Gestin: Calidad, Ambiental y Seguridad (fsica y operacional). n formacin en Calidad, Medio Ambiente y Excelencia en Gestin, se han impartido cursos E tanto en calidad como en medio ambiente al personal de Aena. Para ello, se ha contado fundamentalmente con el apoyo y colaboracin de Aenor, del Club de Excelencia en Gestin y de la Asociacin Espaola para la Calidad. especto a la utilizacin como marco de referencia en gestin del Modelo Europeo de Excelencia R (EFQM), durante el ejercicio 2010 se han realizado cuatro autoevaluaciones en los aeropuertos de: Almera, Bilbao, Lanzarote y Pamplona. l Aeropuerto de Madrid-Barajas ha obtenido el Sello de Excelencia Europea 400+ del Club de E Excelencia en Gestin y el Aeropuerto de Ibiza ha sido reconocido por la Agencia de Evaluacin y Calidad (Aeval) con el Premio a la Excelencia en la Gestin Pblica.
FORMACIN EN SEGURIDAD AEROPORTUARIA

Durante el ao 2010 se ha impartido formacin al personal de Aena mediante la realizacin de tres cursos presenciales en materia de seguridad aeroportuaria, en cumplimiento del Programa Nacional de Formacin. La formacin impartida con estos cursos se dio a personal de Aena con responsabilidad en seguridad aeroportuaria y a otro personal que por realizar tareas con implicacin en seguridad deben tener esta formacin a peticin de los responsables de seguridad. Adems de la formacin presencial, se han elaborado cursos para impartir formacin on-line. Esta formacin consta de dos cursos, uno bsico, dirigido a todo el personal de Aena, y otro medio, dirigido a aquellos trabajadores que tienen alguna implicacin en materia de seguridad aeroportuaria, aunque no ostenten responsabilidades directas en dicha materia.
4.3. PREVENCIN DE RIESGOS LABORALES

En las actuaciones en el rea de Prevencin de Riesgos Laborales, hay que destacar la obtencin de un ndice de Incidencia global en Aena (nmero de accidentes por cada mil trabajadores) de 9,01, lo que supone una reduccin del 2,9% con respecto a 2009. Asimismo, se han cumplido los objetivos marcados en el Plan Operativo 2009 respecto al nmero de evaluaciones de riesgos, realizndose un 25,7%, ms que el ejercicio anterior. La formacin impartida en Prevencin de Riesgos Laborales en Aena ha supuesto 33.348 horas lectivas, para los dos Convenios Colectivos.
5.1.1 Responsabilidad Social Corporativa (RSC)

El rea de Responsabilidad Social Corporativa se constituy a principios de 2010 como un rea de consultora especializada en materia RSC con el objetivo de implantar en la organizacin una Poltica de RSC y la Estrategia de despliegue de la misma que fue aprobada por el Consejo de Administracin de Aena en noviembre de 2009.
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El Despliegue de la Poltica y Estrategia de Aena en RSC, incorporaba una estructura en 4 fases, desarrolladas de forma solapada, y compuestas por un total de 14 tareas. A lo largo del 2010 se han desarrollado una serie de actuaciones buscando la integracin y el despliegue de la RSC en Aena y su coordinacin con el resto de las unidades de la empresa. Todas las actuaciones llevadas a cabo se han desarrollado con el apoyo y colaboracin del Grupo de Trabajo de RSC, compuesto por representantes de todas las unidades de Aena.
avegacin Area: el programa SESAR para la modernizacin de la gestin del trfico areo en N Europa para el desarrollo e implantacin del concepto de Cielo nico Europeo, los proyectos EGNOS y Galileo para la mejora de la navegacin por satlite o el programa SACTA para la automatizacin de sistemas de trnsito areo. Aeropuertos: Sistemas Automatizados de Tratamiento de Equipajes (Sate). tros mbitos: Sistema Aeroportuario de Ortoimgenes Satlite (Saos), los proyectos orientados O a la racionalizacin del consumo de energa y la utilizacin de energas renovables en el marco de eciencia energtica, los dirigidos a la mejora de la seguridad de las personas e instalaciones a travs de nuevas tecnologas de la informacin o planes de facilitacin de informacin y servicios especiales a personas de movilidad reducida (PMR). entro de Referencia de I+D+i en Gestin de Trfico Areo (CRIDA): creado con misin de analiC zar y evaluar conceptos, procedimientos y sistemas para que sean introducidos como instrumentos para la provisin de servicios de trnsito areo.
5.1.2. I+D+i
Aena quiere reflejar el esfuerzo que realiza la organizacin en materia de investigacin, desarrollo e innovacin, as como la orientacin que sigue la misma hacia el desarrollo sostenible a largo plazo, basado en el conocimiento y el compromiso de Aena con clientes, proveedores, empleados y sociedad en general. Anualmente se realiza seguimiento de estas actividades, ofreciendo como resultado informes peridicos que analizan el grado de ejecucin y desarrollo de las mismas, tanto para la Direccin de Aena como para los Ministerios de Fomento, Ciencia y Tecnologa y organismos implicados. Cabe destacar la colaboracin realizada por Aena durante el ltimo trimestre del 2010, para la elaboracin de la Estrategia Estatal de Innovacin (E2i) dentro del Programa asignado para la entidad, denominado Programa de Modernizacin de Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area. Otras actuaciones en materia de I+D+i:
5.2. MEDIO AMBIENtE

En relacin con la proteccin del Medio Ambiente, objetivo estratgico de Aena implementado en todos sus mbitos de trabajo, durante el ao 2010 se han desarrollado las siguientes actuaciones:
5.2.1. Certificacin Medioambiental

Participacin de Aena en los Premios Cinco Das a la Innovacin Empresarial 2010. mpulso de la innovacin, el conocimiento y el intercambio de informacin a travs del envo I trimestral de un Newsletter sobre noticias y eventos de la actividad de I+D+i aeronutica. Esta orientacin hacia las nuevas tecnologas y la innovacin en Aena se traduce en la generacin de numerosos proyectos, siendo por reas, los ms destacados los siguientes: Respecto a la certificacin ambiental conforme a la Norma UNE-EN ISO 14001:2004, todos los aeropuertos de la red de Aena se encuentran certicados, al igual que todos los edicios de los Servicios Centrales de Aena y la Direccin de Navegacin Area dentro de su Sistema Integrado de Gestin.
5.2.2. Planes de aislamiento acstico

En 2010, se han llevado a cabo numerosas actuaciones encaminadas a la insonorizacin y aislamiento acstico en entornos aeroportuarios con el aislamiento acstico de 1.159 viviendas.
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5.2.3. Evaluacin de Impacto ambiental de proyectos y evaluacin ambiental estratgica de instrumentos de planificacin
En 2010 se han obtenido las declaraciones de impacto ambiental (DIA) de los proyectos de ampliacin de los aeropuertos de: A Corua (ampliacin de pista), La Palma y San Sebastin, as como las resoluciones ambientales de los proyectos de infraestructuras en los aeropuertos de Ibiza, Palma y Asturias.
En aplicacin de la Ley 5/2010 se someti a informacin pblica las propuestas de Orden Ministerial, la delimitacin de servidumbres acsticas y sus correspondientes planes de accin para los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona habiendo sido aprobadas el 16 de noviembre las correspondientes a Barcelona y el 13 de enero de 2011 las de Madrid. Del mismo modo se procedi a elaborar la citada documentacin para los aeropuertos de Alicante,
Asimismo se ha realizado la revisin de ms de 130 proyectos de infraestructuras aeroportuarias y de ayudas a la navegacin area a efectos de su tramitacin segn la legislacin en materia de evaluacin de impacto ambiental. En relacin con la evaluacin ambiental estratgica se han elaborado las memorias ambientales de los planes directores de los aeropuertos de Crdoba y Son Bonet, se contina con la evaluacin ambiental del Plan Director del Aeropuerto de Alicante y se ha iniciado la evaluacin ambiental de las propuestas de revisin de los planes directores de: Fuerteventura, El Hierro, La Palma, San Sebastin y Tenerife Norte. Asimismo, se han elaborado y gestionado los informes correspondientes que reflejan el cumplimiento de las obligaciones ambientales derivadas tanto de las declaraciones de impacto Ambiental (Infoda), como de las memorias ambientales emitidas (Infoms), as como de las resoluciones administrativas ambientales relativas al Anexo II del Real Decreto Legislativo 1/2008 (Infods).
Gran Canaria, Palma de Mallorca y Tenerife Norte, actualmente en proceso de tramitacin. En marzo del 2010 se puso en funcionamiento el sistema de seguimiento de trayectorias y monitorizado de ruido en el Aeropuerto de Valencia (Sirval). En julio de 2010 se inici el desarrollo e implantacin de un Sistema Corporativo de Monitorizado de Ruido y Sendas de vuelo (SCMRS) para los aeropuertos de Alicante y Mlaga, as como la sustitucin y mejora del Sistema de Monitorizado de Ruido en el Aeropuerto de Palma de Mallorca (Sirpa). Del mismo modo, en los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona se ha puesto a disposicin del pblico un Mapa Interactivo del Ruido denominado Web Trak que permite ampliar la informacin que hasta ahora se facilitaba a los habitantes del entorno aeroportuario en materia de afeccin acstica, as como poner a su disposicin los datos de ruido y trayectorias de aeronaves que recogen los sistemas de monitorizado de ruido de dichos aeropuertos.
5.2.4. Evaluaciones acsticas y atmosfricas

En cuanto a evaluaciones atmosfricas se refiere, se han elaborado los programas de Control y Vigilancia de la Calidad del Aire de los aeropuertos de Mlaga (DIA 2006), Crdoba y Pamplona, as como los estudios de caracterizacin de la contaminacin atmosfrica de los aeropuertos de A Corua e Ibiza. Asimismo, en cumplimiento de la Declaracin de Impacto Ambiental (DIA) sobre el proyecto Ampliacin del Aeropuerto de Palma de Mallorca, Aena ha realizado un anlisis de medidas operacionales que recomiendan la OACI y la FAA para la reduccin de emisiones atmosfricas en el citado Aeropuerto. Adems, se ha continuado elaborando las huellas acsticas de los estudios de impacto ambiental y de los documentos ambientales, as como las huellas de los informes de sostenibilidad ambiental de los planes directores, as como un estudio comparativo de las distintas opciones de operacin planteadas en la propuesta de revisin del Plan Director del Aeropuerto de Alicante.
5.2.5. Caracterizacin y gestin de suelos

Durante el ao 2010 y siguiendo con los trabajos de aos anteriores, se han continuado con las actuaciones de descontaminacin en el Aeropuerto de Palma de Mallorca y se ha ejecutado el Plan de Saneamiento de la parcela 1 en la zona este del Aeropuerto de Santander.
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Con la finalizacin en 2009 de los estudios de caracterizacin, Aena dispone actualmente en cada uno de sus aeropuertos de una red de piezmetros de control que permitir realizar un seguimiento peridico de sus instalaciones para poder prevenir futuros episodios de contaminacin. Asimismo, se estn realizando actuaciones de seguimiento y control de las parcelas concesionarias, especialmente en las instalaciones de combustible, al objeto de evitar contaminaciones cruzadas. Durante el ao 2010, destaca la caracterizacin de las parcelas de mantenimiento de equipos en tierra de la ampliacin del Aeropuerto de Barcelona.
Se ha avanzado en los estudios correspondientes al Nuevo Sistema Aeroportuario de Madrid (fase IV) que analiza la viabilidad de disponer de un segundo aeropuerto en Madrid compatible con el actual de Madrid-Barajas. Se ha continuado realizando la actualizacin de las previsiones de trfico a medio y largo plazo de todos los aeropuertos de la Red de Aena para realizar un seguimiento de las actuaciones contenidas en los planes directores como para la priorizacin de inversiones y las estimaciones presupuestarias. Por lo que respecta a los planes especiales, durante el 2010, se ha logrado la aprobacin inicial
5.2.6. Energas renovables

Durante el ao 2010, se ha realizado actuaciones en distintos aeropuertos, tales como la instalacin de aerogeneradores o instalaciones fotovoltaicas, tratando de extender el uso de energas renovables.
del Plan Especial del Aeropuerto de Girona-Costa Brava, as como la aprobacin provisional de los aeropuertos de Almera, Mlaga y Sevilla. A su vez, se ha continuado colaborando con las diversas administraciones pblicas para la aprobacin denitiva del resto de planes especiales aeroportuarios actualmente en tramitacin. Se ha procedido al envo a las direcciones generales de Fomento para informe, los correspondientes planes especiales de los aeropuertos Federico Garca Lorca de Granada Jan, Pamplona, Vigo y Santander y se ha iniciado la tramitacin urbanstica, ante el Gobierno de Navarra, del Plan Especial de Pamplona.
6. INFRAESTRUCTURAS
6.1. PLANIfICACIN DE INfRAEStRUCtURAS
Asimismo, y para conseguir la integracin territorial del aeropuerto en su entorno, se han seguido Durante el ao 2010 se ha continuado el proceso de revisin y actualizacin de los planes directores de los aeropuertos de la red de Aena, con la elaboracin de las propuestas de nuevos planes directores para 12 aeropuertos, habindose aprobado 4 planes directores pertenecientes a la red Aena: el del Aeropuerto de Pamplona (Orden FOM/2208/2010, de 30 de junio), el del Aeropuerto Federico Garca Lorca de Granada-Jan (Orden FOM/2220/2010, de 30 de junio), el del Aeropuerto de Santander (Orden FOM/2384/2010, de 30 de junio) y, por ltimo, el Plan Director del Aeropuerto de Vigo (Orden FOM/2385/2010, de 30 de junio). Con fecha 3 de enero de 2011, se han publicado la aprobacin de 4 planes directores pertenecientes a la red Aena: el del Aeropuerto de Ibiza (Orden FOM/3414/2010, de 29 de noviembre), Menorca (Orden FOM/3415/2010, de 29 de noviembre), Santiago (Orden FOM/3416/2010, de 29 de noviembre) y Valencia (Orden FOM/3417/2010, de 29 de noviembre). La apuesta decidida por la creacin y el desarrollo de las infraestructuras aeroportuarias y de navegacin area, garantiza que los aeropuertos de Aena puedan seguir creciendo para poder absorber tanto la demanda existente como el incremento futuro que sin duda se producir. Con este fin, se ha Adems, y a solicitud de la Direccin General Aviacin Civil, se han elaborado mltiples informes de viabilidad de desarrollos urbansticos en zonas afectadas por servidumbres aeronuticas. elaborado los numerosos informes urbansticos solicitados.
6.2. INfRAEStRUCtURAS
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continuado redactando proyectos y ejecutando las obras e instalaciones planificadas, contribuyendo en la mejora de la calidad y en el desarrollo de las infraestructuras aeroportuarias y de navegacin area de su competencia, manteniendo los ms altos niveles de seguridad en la prevencin de los riesgos laborales, de las personas y los bienes, garantizando el cumplimiento de las prescripciones contenidas en las declaraciones de impacto ambiental y contribuyendo en el incremento de los recursos generados, garantizando su viabilidad econmica y cumpliendo cuantas normas y directrices le sean de aplicacin, conforme a la legislacin vigente. Adems, los planes especiales de aeropuertos: Plan Barcelona (Aeropuerto de Barcelona), Plan Levante (aeropuertos de Alicante y Valencia) y Plan Mlaga (Aeropuerto de Mlaga), son los responsables de desarrollar y ejecutar las infraestructuras necesarias para la ampliacin y adecuacin de los aeropuertos de su competencia; por ello, durante 2010, han continuado desarrollando y avanzando en el cumplimiento de los objetivos fijados, contribuyendo en la modernizacin y acondicionamiento de las instalaciones, junto con la mejora de imagen que perciben los usuarios y la sociedad en general de estos aeropuertos. En este sentido, desde el Plan Levante y concretamente con lo relacionado con los trabajos de ampliacin del Aeropuerto de Alicante, durante este ao 2010, se ha dado un gran paso en el desarrollo de los mismos, lo que permitir que en el ao 2011 entren en funcionamiento las nuevas instalaciones.
Apertura del Helipuerto de Algeciras. (Inaugurada el 1 de julio de 2010, con una inversin de 7 millones de euros). Nuevo Edificio de Salidas del Aeropuerto de Reus. (Inaugurada el 16 de julio de 2010, con una inversin de 19,3 millones de euros). Ampliacin de la Terminal del Aeropuerto de Fuerteventura. (Inaugurada el 23 de noviembre de 2010, con una inversin de 237 millones de euros). Nueva Terminal y la ampliacin de la pista de vuelo, en 200 metros, del Aeropuerto Pamplona. (Inaugurada el 24 de noviembre de 2010, con una inversin de 44 millones de euros). Ampliacin de la Terminal (zona sur) del Aeropuerto de Jerez. (Puesta en servicio el 10 de diciembre de 2010, con una inversin de 15,8 millones de euros). Nuevas instalaciones del Aeropuerto de A Corua (aparcamientos y viales). (Inaugurada el 5 de noviembre de 2010, con una inversin de 42 millones de euros). La ampliacin del Edificio Terminal del Aeropuerto Almera. (Puesta en servicio el 17 de diciembre de 2010, con una inversin de 37 millones de euros). La ampliacin del Edificio Terminal, plataforma y aparcamiento del Aeropuerto de Badajoz. (Puesta en servicio el 30 de julio de 2010, con una inversin de 9 millones de euros).
6.2.1. Principales actuaciones inversoras puestas en servicio

Las actuaciones de ampliacin y/o modernizacin abarcan, sin excepcin, a todos los aeropuertos de la red de Aena. Las principales actuaciones inversoras puestas en servicio durante el ao 2010 han sido: ueva Terminal del Aeropuerto de Mlaga (T3). N (Inaugurada el 15 de marzo de 2010, con una inversin de 410 millones de euros).
Nueva Terminal del Aeropuerto de Len. (Inaugurada el 11 de octubre de 2010, con una inversin de 29 millones de euros).
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7. SERVICIOS
7.1. SERVICIOS AEROPORtUARIOS
7.1.1. Atencin a personas con movilidad reducida (PMR)
Aena, desde julio de 2008, presta en todos sus Aeropuertos espaoles un servicio de asistencia a las Personas con Movilidad Reducida (en adelante, PMR), conforme al Reglamento (CE) 1107/2006 del Parlamento Europeo (en adelante, Reglamento), que garantiza que todas las personas puedan disfrutar del transporte areo en cualquier aeropuerto europeo, con independencia de su discapacidad. Desde el punto de vista de la demanda, durante el ao 2010 se han realizado 1.015.000 asistencias en toda la red de aeropuertos de Aena, siendo la valoracin del servicio por parte de las PMR muy positiva. De hecho, el 2 de diciembre de 2010, Aena recibi el premio Cermi.es en la categora de Accesibilidad Universal por la implantacin en toda la red de Aeropuertos Espaoles del servicio de asistencia y apoyo a pasajeros con discapacidad.
7.1.3. Marketing aeroportuario

En lo que respecta a Marketing Aeroportuario, se ha avanzado en una de las reas ms destacadas de esta disciplina: la redaccin de planes de marketing. Los planes de marketing estn compuestos de un estudio externo, interno y de mercado de los aeropuertos abordados y sus regiones para determinar su potencial. Durante el ao 2010, se han elaborado los planes de marketing de cinco aeropuertos: A Corua, Barcelona, Madrid-Barajas, Santiago y Vigo. En relacin con la investigacin de mercado, herramienta fundamental para el anlisis de las tendencias y oportunidades de marketing, la Oficina Emma ha realizado cerca de 90.000 encuestas en 17 aeropuertos espaoles. Adems del estudio de nuestros aeropuertos, la unidad de Marketing Aeroportuario ha celebrado encuentros con gran nmero de compaas areas y agentes locales, a fin de proponer nuevas rutas. En el ao 2010 se ha participado en tres foros internacionales destacados: Fitur, Routes Europeo y Mundial y la Conferencia de Slots de Iata celebrada en junio en Berln. Finalmente, la Direccin de Aeropuertos Espaoles ha continuado su colaboracin con la Direccin de Navegacin Area en el Programa SESAR (Single European Sky ATM Research), que actualmente se encuentra en fase de desarrollo. Aena es miembro de la empresa comn creada para ejecutar dicha fase (SESAR Joint Undertaking), y ostenta el liderazgo en la gestin de la unidad de Operaciones Aeroportuarias. La Direccin de Aeropuertos Espaoles participa en 18 proyectos, de un total de 300, principalmente en el rea de gestin aeroportuaria.
7.1.2. Modificaciones de horarios operativos

Durante el ao 2010 se ha procedido a la modificacin del horario operativo de los aeropuertos de A Corua, El Hierro y Melilla. Desde julio de 2010, el horario operativo del Aeropuerto de El Hierro ha pasado de ser en verano de 08:10 a 18:00 horas a ser de 08:10 a 19:00 horas. Tambin desde julio de 2010, el Aeropuerto de Melilla modific su horario operativo, retrasando en 5 minutos su horario de apertura en verano (de 07:45 a 07:50) e incorpor para todo el ao la posibilidad de autorizacin de 1 hora PPR (antes contaba con 30 minutos PPR). El Aeropuerto de A Corua, cuyo horario operativo es de 06:30 a 00:30 horas, obtuvo la posibilidad de autorizacin de 1 hora PPR durante todo el ao.
7.1.4. Instalacin de desfibriladores

A lo largo del 2010, como continuacin del plan de cardioproteccin de aeropuertos iniciado en 2009 con la instalacin de 65 desfibriladores en el aeropuerto de Madrid-Barajas, se contrat la instalacin y el mantenimiento de columnas de rescate cardiaco en zonas pblicas de los edificios terminales de la gran mayora de los aeropuertos de la red de Aena, as como la formacin del personal para conseguir la acreditacin como espacio cardioprotegido.
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En el ao 2010 se han instalado 136 columnas de rescate cardiaco en varios aeropuertos de la red a lo largo de 2011 se dar por finalizada la instalacin de estos dispositivos en los aeropuertos de Aena, lo que supondr un total de 251 desfibriladores distribuidos en 44 aeropuertos.
eal Decreto-ley 1/2010, de 5 de febrero, por el que se regula la prestacin de servicios de R trnsito areo, se establecen las obligaciones de los proveedores civiles de dichos servicios y se fijan determinadas condiciones laborales para los controladores civiles de trnsito areo. ey 5/2010, de 17 de marzo, por la que se modifica la Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegacin L
7.2. SERVICIOS DE NAVEGACIN AREA

Los servicios y sistemas de navegacin area, no slo de Espaa sino de todos los pases miembros de la Unin Europea, estn inmersos actualmente en un ambicioso proceso de cambio motivado principalmente por su integracin en el Cielo nico.
Area, por el que se regula la prestacin de servicios de trnsito areo, se establecen las obligaciones de los proveedores civiles de dichos servicios y se fijan determinadas condiciones laborales para los controladores civiles de trnsito areo. ey 9/2010, de 14 de abril, por la que se regula la prestacin de servicios de trnsito areo, se L
Se trata de una iniciativa de alcance global, que abarca todos los mbitos de la navegacin area (institucional, normativo, operativo y tecnolgico) y que se constituye en la referencia para el establecimiento de las principales actuaciones a ejecutar en el periodo 2010-2020 por parte de las diferentes entidades espaolas a las que concierne la gestin del trfico areo. En este doble objetivo compartido por todos los proveedores europeos de servicios de trnsito areo (el de la transparencia y la competitividad) debe inscribirse la determinacin con la que el Ministerio de Fomento a travs de Aena ha decidido acometer la reforma estructural de la Navegacin Area, consciente de la necesidad de converger en costes y tarifas. Al contrario de lo que sucede con las tasas aeroportuarias, que se encuentran entre las ms bajas de la UE, Espaa se haba convertido en el pas con las tasas de navegacin area de ruta ms caras de Europa, lo cual estaba erosionando la competitividad del transporte areo y distancindonos del cumplimiento de los objetivos europeos.
establecen las obligaciones de los proveedores civiles de dichos servicios y se fijan determinadas condiciones laborales para los controladores civiles de trnsito areo. rden FOM/1681/2010, de 19 de mayo, por la que se designa al Aeropuerto de la Gomera O como Aeropuerto de Informacin de Vuelo (AFIS) a efectos de la provisin de servicios de trnsito areo. rden FOM/1841/2010, de 5 de julio, por la que se desarrollan los requisitos para la certificacin O de los proveedores civiles de formacin de controladores de trnsito areo. eal Decreto 931/2010, de 23 de julio, por el que se regula el procedimiento de certificacin de R proveedores civiles de servicios de navegacin area y su control normativo. eal Decreto 1001/2010, de 5 de agosto, por el que se establecen normas de seguridad aeroR
Se daba la circunstancia de que a pesar de tener la tarifa de navegacin area de ruta ms alta de la Unin Europea (84,1 euros en 2009), los ingresos eran insuficientes para cubrir la totalidad de los costes de la Navegacin Area, dando lugar a una cuenta de resultados negativa.
nutica en relacin con los tiempos de actividad y los requisitos de descanso de los controladores civiles de trnsito areo. rden FOM/2376/2010, de 10 de agosto, por la que se designa al Aeropuerto de El Hierro como O
Todos estos antecedentes y consideraciones explican la importancia y el carcter inaplazable de la reforma estructural, que debe enmarcarse en los siguientes hitos regulatorios:
aeropuerto con informacin de vuelo de aerdromo (AFIS) a efectos de la provisin de servicios de trnsito areo.
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rden FOM/2864/2010, de 13 de octubre, por la que se designa al aeropuerto de El Hierro como O aeropuerto controlado y de informacin de vuelo de aerdromo, a efectos de la prestacin de servicios de trnsito areo, y se modifica la Orden FOM/2376/2010, de 10 de agosto. eal Decreto-ley 13/2010, de 3 de diciembre, de actuaciones en el mbito fiscal, laboral y liberaR lizadoras para fomentar la inversin y la creacin de empleo. Adicionalmente, en la disposicin adicional segunda de este Real Decreto se incluye la actividad aeronutica en el control del trnsito areo, relativa a las horas de trabajo de los controladores areos a efectos del cmputo de su jornada laboral. eal Decreto 1611/2010, de 3 de diciembre, por el que se encomienda transitoriamente al MiR nisterio de Defensa las facultades de control de trnsito areo atribuidos a la Entidad Pblica Empresarial Aena. eal Decreto 1673/2010, de 4 de diciembre, por el que se declara el estado de alarma para la R normalizacin del servicio pblico esencial del transporte areo. esolucin de 16 de diciembre de 2010, del Congreso de los Diputados, por la que se ordena R la publicacin del acuerdo de autorizacin de la prrroga del estado de alarma declarado por el Real Decreto 1673/2010, de 4 de diciembre. Y asimismo, el Real Decreto 1717/2010, de 17 de diciembre, por el que se prorroga el estado de alarma declarado por el Real Decreto 1673/2010, de 4 de diciembre. rden FOM/3352/2010, de 22 de diciembre, por la que se determinan los aeropuertos gestioO nados por la Entidad Pblica Empresarial Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area para la seleccin de nuevos proveedores civiles de servicios de control de trnsito areo de aerdromo. l ao 2010 cerr con la publicacin en el BOE de 29 de diciembre de la Orden del Ministerio de E Fomento que designa a los primeros 13 aeropuertos de la red de Aena en los que se liberalizar el servicio de control de torre.
Este replanteamiento integral se traduce en un Nuevo Marco Tarifario y en resultados econmicos tangibles en la medida que permitir la reduccin en un 15% de la tasa de navegacin area de ruta en el plazo de 2 aos as como la eliminacin del actual dficit de la tasa de navegacin area de aproximacin en 2013. La nueva regulacin recoge tambin los requisitos y obligaciones que deben reunir y cumplir los proveedores de servicios de trnsito areo que operen en Espaa (incluido Aena, que consigui su certificacin en diciembre de 2006) al permitirse la entrada de nuevos proveedores en los servicios de trnsito areo ligados al aeropuerto.
7.2.1. Prestacin del servicio de informacin de vuelo de aerdromo (AFIS)

Adems de lo anterior, hay que destacar por su importancia la promulgacin del Real Decreto 1133/2010, de 10 de septiembre, por el que se regula la provisin del servicio de informacin de vuelo de aerdromos (AFIS). Antes del verano de 2010 Aena present a la Agencia Espaola de Seguridad Area los pertinentes estudios de seguridad sobre los aeropuertos en los que se podra prestar este servicio. A continuacin, el Ministerio (Orden FOM/2376/2010, de 10 de agosto) design a dos de ellos: La Gomera y El Hierro, en los que el servicio de control ya ha sido sustituido por AFIS con ahorros de costes del 75% respecto a los costes de control y con todas las medidas de seguridad exigidas por la normativa y supervisadas por AESA. Posteriormente, en noviembre, el Consejo de Ministros aprob la Orden FOM/2864/2010, de 13 de octubre, por la que se designa al Aeropuerto de El Hierro como aeropuerto controlado y de informacin de vuelo de Aerdromo, a efectos de la prestacin de servicios de trnsito areo, y se modifica la Orden de agosto. En el transcurso del ao 2011 est prevista la implantacin del servicio AFIS en los aeropuertos de Burgos, Logroo-Agoncillo, Huesca-Pirineos y Crdoba. La Ley prev la liberalizacin del control de torre, lo que supone dar entrada a otros proveedores certificados por cualquier estado miembro y designados por la autoridad aeronutica espaola. Procede aclarar, no obstante, que el control de ruta y aproximacin seguir exclusivamente en manos del Estado espaol. El 17 de enero de 2011 se ha licitado el primer proceso de seleccin y contratacin de proveedores civiles de servicios de control de trnsito areo de aerdromo, comenzando as la primera de las tres fases fase del proceso de liberalizacin del control de torre (convocatoria pblica de licitacin,
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invitacin a los operadores econmicos interesados que acrediten la solvencia exigida y negociacin y adjudicacin) poniendo a disposicin de las empresas interesadas toda la informacin necesaria para que puedan expresar su inters por participar en el proceso de licitacin. Tras la aprobacin de la Ley 9/2010 de Prestacin de Servicios de Trnsito Areo, SENASA puso en marcha a mediados de noviembre de 2010 el primer Curso de Formacin Inicial de Torre. Ser el primero de un total de siete cursos con los que el Ministerio de Fomento se propone formar a 300 nuevos controladores (torre, ruta y aproximacin).
de los pasivos y activos financieros se contratan y gestionan desde dicha Direccin. A continuacin se indican los principales riesgos de carcter financiero:
a) Riesgo de tipo de inters.

El objetivo de la Entidad Pblica Empresarial en la gestin del riesgo del tipo de inters es la optimizacin del gasto financiero dentro de los lmites de riesgo establecidos. La Entidad Pblica Empresarial no realiza habitualmente transacciones comerciales en divisa distinta del euro (no as la sociedad dependiente Aena Desarrollo Internacional), por lo que el riesgo de gasto financiero se centra en el tipo de inters en el caso de la Entidad dominante, siendo las variables de riesgo el Euribor a tres meses (utilizado para la deuda a largo plazo) y el Euribor a un mes (usado en plizas de crdito). Adicionalmente, se calcula el valor del riesgo de gasto nanciero para el horizonte del Programa de Actuacin Plurianual (PAP) y se establecen escenarios de evolucin de tipos para el perodo considerado. El Grupo ha contratado en los ejercicios 2010 y 2009 operaciones de cobertura de tipos de inters. A destacar tambin la firma, con fecha 26 de abril de 2010, del Plan Local Espaol de Implementacin del Cielo nico (LSSIP) para el perodo 2010-2014 por parte de Aena, la Direccin General de Aviacin Civil, la Agencia Estatal de Seguridad Area y el Ministerio de Defensa (Ejrcito del Aire).
7.2.2. Cielo nico Europeo

En el desarrollo del Cielo nico Europeo se enmarca tambin la participacin de Aena en el programa SESAR, cuya finalidad es implantar, en el horizonte de 2020, una red de gestin de trfico areo de altas prestaciones y menor impacto ambiental. Ya se han lanzado 188 proyectos de los 300 totales que componen el programa SESAR, y en 58 de ellos participa Aena.
b) Riesgo de liquidez.
Las principales variables de riesgo son: limitaciones en los mercados de nanciacin, incremento de la inversin prevista y reduccin de la generacin de cash-flow.
8. EFICIENCIA ECONMICA Y VIABILIDAD FINANCIERA

Los objetivos vinculados al rea econmica, que resumen los principales aspectos econmico-financieros de la gestin de Aena, son: Aumentar los Ingresos. Reducir los Costes. Controlar la Deuda. El principio fundamental de la poltica financiera de las sociedades que integran el Grupo Aena se basa en la centralizacin de la misma en la Direccin de Administracin y Finanzas, de modo que la totalidad
Con el objetivo de mantener liquidez suficiente para cubrir un mnimo de doce meses de necesidades financieras se ha establecido una poltica de financiacin a largo plazo a travs de la firma de Convenios o Acuerdos Marco con entidades como el Instituto de Crdito Oficial y el Banco Europeo de Inversiones, as como la contratacin de lneas de liquidez a corto y medio plazo. La gestin de este riesgo se centra en el seguimiento detallado del calendario de vencimientos de la deuda financiera del Grupo, as como en la gestin proactiva y el mantenimiento de lneas de crdito que permitan cubrir las necesidades previstas de liquidez. Por ltimo, el Grupo realiza previsiones de tesorera sistemticamente con el objetivo de evaluar las necesidades de tesorera. Esta poltica de liquidez asegura el cumplimiento de los compromisos de
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pago adquiridos sin tener que recurrir a la obtencin de fondos en condiciones gravosas, permitindose seguir de forma contina la posicin de liquidez.
El objetivo anual de ahorro para el ao 2010 fue de 189,7 millones de euros respecto del Presupuesto P.A.P. 2010 (159,2 millones de euros de ahorro en gastos de personal y 30,5 millones de euros de ahorro en servicios exteriores).
c) Riesgo de crdito
La variable de riesgo es la calidad crediticia de la contraparte, por lo que el objetivo se centra en minimizar el riesgo de incumplimiento de las contrapartes. El Grupo mantiene su tesorera y activos lquidos equivalentes en entidades financieras de alto nivel crediticio.
8.2. BONIfICACIN DE tARIfAS

Es tanta la relevancia de la actividad aeroportuaria desde el punto de vista social y econmico (en trminos de contribucin a la vertebracin y cohesin territorial y a la recuperacin econmica), que el Gobierno ha adoptado durante el transcurso de 2010 una serie de medidas tendentes a la superacin de la crisis, el estmulo del turismo y el apoyo a la Espaa insular. A resaltar, el Real Decreto-ley 5/2010, de 31 de marzo, por el que se ampla (hasta el 31 de diciembre de 2010) la vigencia de determinadas medidas econmicas de carcter temporal para Canarias. En concreto, una subvencin extraordinaria para los sujetos pasivos de la tarifa B.1 en el importe ntegro de dicha tarifa para cada pasajero adicional que hayan transportado respecto a idntico perodo de 2009. Con fecha 9 de abril de 2010, el Consejo de Ministros aprob un Real Decreto-ley de medidas para el impulso de la recuperacin econmica y el empleo. Por lo que al transporte areo respecta de manera especfica, se dispone la reduccin temporal del importe de las tasas aeroportuarias y el compromiso de reduccin de los costes de navegacin (ambas medidas ya se encuentran en marcha): 1. onificacin en el pago de la tarifa de pasajeros en un 100% a aquellas compaas areas que B durante el ao 2010 transportaron ms pasajeros que en el ao anterior, en el conjunto de los aeropuertos canarios. 2. ncremento de la bonificacin por insularidad de las tarifas de aterrizaje, pasajeros y seguridad I para los vuelos peninsulares, pasando del 15% al 30% en Canarias durante el 2010, y en Baleares, Ceuta y Melilla desde el 14 de abril del mismo ao.
d) Riesgo de tipo de cambio

La Sociedad dependiente Aena Desarrolllo Internacional est expuesta a fluctuaciones de tipo de cambio que pueden afectar a sus ventas, resultados, fondos propios y flujos de caja. En este sentido, dicha Sociedad posee un instrumento nanciero de cobertura contable sobre los flujos de efectivo por variaciones de tipo de cambio.
8.1 PLAN DE AUStERIDAD 2010-2013

Con objeto de dar respuesta, tanto al Programa de Consolidacin Fiscal del Gobierno que se desglosa en el Plan de Accin Inmediata 2010 y en el Plan de Austeridad 2010-2013), como a las propias necesidades de eficiencia, productividad y competitividad de Aena, se elabor el Plan de Austeridad de Aena 2010-2013, que contempla las siguientes lneas de actuacin: - Reforma estructural de los Servicios de Navegacin Area. - Mejora de la productividad de los recursos humanos de Aena. - Reduccin general de gastos y mejora de la eficiencia de los procesos. - Racionalizacin del Plan de Inversiones. - Aumento de los Ingresos. Es importante destacar que Aena ya puso en marcha a finales de 2008 un Plan de Contencin y Optimizacin del Gasto, que ha supuesto (en sus 15 primeros meses de funcionamiento) un ahorro total de 283,7 millones de euros en los aos 2008 y 2009.
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3. simismo, durante 2010, se ha aplicado la bonificacin del 50% de las tarifas de aterrizaje y A pasajeros para vuelos comunitarios e internacionales, realizados en los das valle de la semana de cada aeropuerto canario. El objetivo de esta medida es captar trfico areo cuyo origen no sea la propia Comunidad Canaria, orientndose a los pasajeros comunitarios e internacionales. Estas bonificaciones sobre las tarifas aeroportuarias (que han supuesto para Aena menores ingresos, por importe de 22,3 millones de euros) junto con la congelacin de todas las tasas, tanto las aeroportuarias como las de navegacin area, para el ao 2010, han contribuido a la competitividad de las compaas y a adelantar la recuperacin del sector turstico.
bre la apertura del aparcamiento pblico (448 plazas). Asimismo, en este sentido, se han realizado los trmites necesarios para la entrada en servicio del aparcamiento de rent a car en enero de 2011 (552 plazas). Tambin se han tramitado tres concursos de tiendas y uno de restauracin. Con todas las actuaciones, el Nuevo Terminal contar con 4 tiendas y 4 puntos de restauracin. e han licitado 6 nuevos concursos para el Nuevo rea Terminal del Aeropuerto de Santiago, de S los cuales 3 estn ya adjudicados. Con la puesta en explotacin del Nuevo rea Terminal en el ao 2011, se pondrn en servicio aproximadamente unos 2.000 m2 comerciales, lo que supone un incremento del 26,5%. Tambin se dotar al Aeropuerto de actividades complementarias como cajeros bancarios, cabinas telefnicas, mquinas de vending, Internet y plastificado de equipajes.
8.3. INGRESOS COMERCIALES

Durante el ao 2010 se han continuado las modificaciones organizativas iniciadas ya en 2009, cuando la Direccin de Espacios y Servicios Comerciales pas a integrarse dentro de la Direccin de Aeropuertos Espaoles, llevando a cabo una reorganizacin de la estructura comercial de Servicios Centrales, con el n de hacer frente a los nuevos retos de futuro. En lo relativo al desarrollo de infraestructuras comerciales, en el ao 2010, destacan las siguientes actuaciones: on la apertura en el mes de marzo de 2010 del Nuevo rea Terminal del Aeropuerto de MC laga, se ha incrementado la oferta comercial hasta un total de 11.980 m2, lo que supone un incremento del 48,5%, repartido en 21 establecimientos de restauracin, 29 tiendas y otros 17 establecimientos comerciales. e ha preparado la oferta comercial del Nuevo rea Terminal en el Aeropuerto de Alicante, cuya S apertura est prevista para el 24 de marzo de 2011. Con la nueva oferta comercial se prev incrementar hasta un total de 8.497 m2, lo que supone un incremento del 46,7%. e han tramitado los nuevos concursos comerciales para el Nuevo rea Terminal del Aeropuerto S de La Palma. Dentro de las nuevas actuaciones, se ha producido a mediados del mes de diciem-
n el ao 2010 se ha firmado la cesin de una parcela de 32.300 m2 a favor de Iberia para la E construccin de su nueva sede corporativa en el Aeropuerto de Madrid-Barajas. n el mes de junio de 2010, se ha adjudicado la Base Fija de Operaciones (FBO) para la aviacin E corporativa en el Aeropuerto de Palma de Mallorca. Se espera que los ingresos derivados de este negocio comiencen a principios del ao 2011. En materia de ingresos, los Ingresos Comerciales de Aena en el 2010 se han incrementado un 4,1% frente al ao anterior (23,27 millones de euros ms), alcanzando los 595,8 millones de euros. Teniendo en cuenta que el trfico comercial se increment un 2,8% en 2010, el ratio de Ingresos Comerciales por pasajero ha sido de 3,11 euros, lo que ha supuesto un incremento del 1,20% frente al ao anterior. El ratio de los Ingresos Comerciales frente a los Ingresos Aeronuticos en el ao 2010 ha sido del 31,07%, lo que ha supuesto una mejora del 0,86% frente al ao anterior. En lneas generales, cabe destacar la aportacin en los Ingresos Comerciales 2010 de los 7 primeros aeropuertos de la red (Madrid-Barajas, 27,25%; Barcelona, 19,11%; Mlaga, 7,52%; Palma de Mallorca, 7,51%; Alicante, 5,35%; Tenerife Sur, 4,48%, y, Gran Canaria, 4,31%), lo que ha supuesto un 75,54% del total.
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8.4. CONtRAtACIN
Durante el ejercicio 2010 el volumen total de contratacin de bienes y servicios adjudicado por Aena ascendi a 1.134,1 millones de euros impuestos excluidos. El volumen de contratacin adjudicado de forma centralizada supuso el 90,8% (1.029,7 millones de euros) del total, frente al 9,2% (104,4 millones de euros) contratado por el conjunto de los centros perifricos.
La oferta de empleo pblico aprobada para Aena en 2010 ha sido de 97 plazas, lo que ha permitido cubrir en torno al 20% de la tasa de reposicin segn lo establecido en la ley de Presupuestos Generales del Estado para el ao 2010. Dentro de estas 97 plazas se incluyen 5 plazas reservadas para personas con discapacidad, conforme a las medidas para la integracin de las personas discapacitadas segn lo dispuesto en el artculo 59 de la Ley 7/2007, de 12 de abril del Estatuto del Empleado Pblico.
9.2. SELECCIN
Las principales actuaciones realizadas han sido las convocatorias de plazas (487) de no titulados para
9. PERSONAS
Siendo las personas el principal activo de la organizacin, los objetivos fundamentales de Aena, en este mbito son los siguientes: Mejorar el desarrollo de las personas. Aumentar la seguridad en la prevencin de riesgos laborales. nos. Automatizar los sistemas de gestin de Recursos Humanos. - Aumentar la motivacin y satisfaccin de las personas. - ejoras los procedimientos de administracin y el control de gestin en el rea de Recursos HumaM
diferentes centros de trabajo, de seleccin externa y provisin interna. Por otra parte, durante 2010 se ha continuado con el programa de Evaluacin de Potencial, cuyo objetivo es detectar aquellas personas de la organizacin con potencial en habilidades directivas. Tambin se ha consolidado la facilitacin del feedback, que es la devolucin de resultados de las entrevistas de evaluacin para puestos de estructura, siendo una accin muy valorada por los participantes, para conocer sus puntos fuertes y reas de mejora.
9.3. SIStEMAS DE GEStIN DE RECURSOS HUMANOS

Las acciones ms relevantes, llevadas a cabo por el rea de Sistema de Gestin, han sido las siguientes: uesta en funcionamiento el mdulo Certific@2 para la emisin del Certificado de Empresa al P Servicio Pblico de Empleo Estatal por medios electrnicos. l objeto de continuar dotando al Portal del Empleado, de contenidos que faciliten las tareas de A
Durante 2010, cabe destacar como hecho relevante, la constitucin del grupo de trabajo entre la representacin de Aena y las organizaciones sindicales presentes en la Coordinadora Sindical Estatal, con el fin de analizar los aspectos de ndole laboral que pudieran verse afectados por el Nuevo Modelo de Gestin Aeroportuaria.
9.1 PLANtILLA
La plantilla fija de Aena a 31 de diciembre de 2010 asciende a 11.722 trabajadores, de los que 6.915 pertenecen a Aeropuertos, 4.216 a Navegacin Area (2.373 controladores) y 591 a Unidades Corporativas.
gestin tanto a los responsables de Recursos Humanos como a los empleados. e ha trabajado en un proyecto de mejora de atencin a los responsables de recursos humanos S (proyecto Ventanilla nica) de tal forma que todas las consultas que puedan surgir en cada
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uno de los centros se canalicen a travs de una nica va y as se pueda agilizar y homogeneizar la gestin dentro de la Organizacin. Todas estas actuaciones de automatizacin han tenido su reflejo, en forma de procedimientos y normativa, en las Guas de Gestin comenzadas en el ejercicio 2008, realizndose adems las tutoras y apoyo posteriores necesarios a los centros, a travs del Centro de Atencin a Usuarios, para una correcta aplicacin de las nuevas funcionalidades. En relacin a los objetivos marcados en el Plan de Austeridad en materia de reduccin de costes del rea de Recursos Humanos, se ha conseguido una reduccin del 20% respecto a 2009 del gasto total de Comisiones de Servicio. Por otro lado, se ha reducido el ndice de absentismo de actuacin un 12% respecto a 2009, lo que ha permitido, junto con una mayor utilizacin de las bolsas de horas disponibles, una reduccin del 24% en la realizacin de horas extras.
identificar y analizar los problemas, realizar su seguimiento y proponer soluciones que mejoren la gestin.
9.5. fORMACIN
La actividad de formacin se ha coordinado por las tres unidades de formacin: Divisin de Formacin, Divisin de Desarrollo Profesional (Navegacin Area) y Divisin de Desarrollo de Directivos. El volumen total de horas de formacin gestionadas ha ascendido a 368.926 horas. El 93% del personal adscrito a estas unidades ha recibido al menos un curso de formacin (teniendo en cuenta los cursos on-line). El gasto asociado directamente con la actividad de formacin de las tres unidades ha alcanzado una
9.4. REA ORGANIzAtIVA

En relacin con las acciones ms relevantes llevadas a cabo en el rea organizativa de Aena se pueden destacar las siguientes: e contina con el desarrollo progresivo de la estructura organizativa de Aena, en lnea con las S nuevas necesidades que afronta la Entidad y siguiendo los criterios del Plan de Austeridad. En este sentido, todos los cambios realizados durante el ejercicio 2010 se han llevado a cabo sin incremento global de coste. a experiencia adquirida durante este pasado ao 2010 ha contribuido a consolidar el Sistema de L Gestin del Desempeo (SGD) como un sistema de referencia para mejorar y medir el desempeo de los directivos y el personal de estructura de Aena. e est avanzando en el desarrollo e implantacin de un sistema de control de gestin de las prinS cipales magnitudes e indicadores del rea de recursos humanos de los aeropuertos, que permita
cifra de 2,9 millones de euros. Como en ejercicios anteriores, Aena se ha beneficiado de las ayudas de la FTFE (Fundacin Tripartita para la Formacin en el Empleo) para Planes de Formacin de Demanda del ao 2010. La Direccin General del Inem ha concedido a Aena una bonificacin por importe de 1.235.585 euros en 2010 para este ejercicio, que se han deducido de las cuotas de Seguridad Social aportadas, lo que representa aproximadamente un 42% del gasto incurrido en formacin durante este ao.
9.6. BENEfICIOS CORPORAtIVOS y PROyECtOS SOCIALES

El rea de Beneficios Corporativos y Proyectos Sociales ha continuado con la implantacin de nuevos proyectos sociales durante el ao 2010, destacando: l proyecto Espacio Solidario, consistente en la cesin gratuita de un expositor en la zona pE blica de los aeropuertos a entidades sociales (ONG, fundaciones, asociaciones), con el fin de que difundan sus campaas, informaciones y objetivos en un entorno de gran impacto pblico.
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Durante 2010 los usos se han multiplicado casi por cuatro, en cuanto a das utilizados, y se ha duplicado el nmero de organizaciones que los han utilizado. n el desarrollo de la poltica de conciliacin de la vida familiar y personal, el Programa de AtenE cin al Empleado ha realizado un total de 2.354 servicios a lo largo del 2010. La consolidacin del Programa del Voluntariado, la celebracin de las terceras Jornadas Solidarias, la realizacin y consolidacin de las Jornadas Culturales, las Jornadas Sociales con entidades sociales con discapacidad, entidades culturales, libreras especializadas y editoriales colaboradoras, el Programa de Tratamiento y Prevencin de conductas adictivas, Programas de Apoyo Emocional y Educacin para la Salud, Programa de Talleres para la jubilacin y acuerdos con entidades del sector de la discapacidad son algunos de los ejemplos que en materia de proyectos sociales se han llevado a cabo a lo largo de 2010. Tambin se han mantenido los beneficios de la pliza de vida y accidentes con efectos 1 de septiembre de 2010, al mantenerse la cobertura de la gran invalidez. Se realiz la convocatoria del Programa de ayudas sociales 2009 con la tramitacin y validacin de ms de 10.000 ayudas a travs del Portal del Empleado. La novedad de esta convocatoria fue la incorporacin de la documentacin exigida para cada ayuda a travs de esta herramienta. Se destin ms de 1.200.000 euros a este Programa. En cuanto al Plan de Pensiones, durante el 2010 Aena ha realizado contribuciones por valor de 6,47 millones de euros y se han pagado prestaciones por un total de 1,57 millones de euros. El saldo final del Plan de Pensiones de Promocin Conjunta, al cierre del ejercicio, ascenda a 53,48 millones de euros (incluyendo Aena Desarrollo Internacional y Centro Logsticos Aeroportuarios). El nmero de partcipes/beneficiarios, a cierre de ejercicio fue de 11.371.
9.7. ACtUACIONES DE RECURSOS HUMANOS EN NAVEGACIN AREA

egociacin del II Convenio Colectivo de Control bajo las premisas de aumento de la productiviN dad y de contencin del gasto y de aumento de la flexibilidad de la negociacin colectiva, de la organizacin del trabajo, las jornadas y los descansos y de las compensaciones econmicas. Mejora del control de presencia en las dependencias de Navegacin Area. Elaboracin de configuraciones de referencia y jornada anual mxima de los controladores. niciar la implantacin de la Formacin Bsica de Explotacin Tcnica y el desarrollo de los I contenidos de la Formacin Cualificada. isear e implantar procedimientos de gestin que permitan mejorar la coordinacin de la actuaD cin de las Divisiones de Recursos Humanos de las Direcciones Regionales de Navegacin Area. isear un procedimiento especfico que permita la supervisin continuada de la aptitud fsica y D mental de los empleados registrados en Cadena de Seguridad Procedimiento especfico ICCP elaborado y aprobado por AESA, pendiente de revisin para una segunda edicin.
10. EVOLUCIN PREVISIBLE

Como se informaba en el apartado 19 Hechos posteriores al cierre de la Memoria, con fecha 3 de diciembre de 2010 se aprob el Real Decreto-ley 13/2010, de actuaciones en el mbito fiscal, laboral y liberalizadoras para fomentar la inversin y la creacin de empleo. Este Real Decreto aborda el nuevo marco legal para la modernizacin y liberalizacin de la gestin de los 47 aeropuertos que integran la red de Aena. La nueva normativa procede a llevar a cabo la transformacin del sistema aeroportuario espaol, gestionado desde el ao 1990 por la Entidad Pblica Empresarial Aeropuertos Espaoles y Navega-
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cin Area(Aena), para abrirlo a nuevas formas de gestin descentralizada y a la colaboracin del sector privado, a travs de la creacin de una Sociedad Mercantil estatal Aena Aeropuertos, S.A, que asumir el conjunto funciones y obligaciones que actualmente ejerce en materia de gestin y explotacin de los recintos aeroportuarios, si bien las competencias estatales en materia de navegacin area seguirn ejercindose desde el propio Ente Pblico Empresarial, en el marco establecido por la Ley 9/2010, de 14 de abril. Adicionalmente, y por lo que respecta al segmento de negocio de los servicios aeroportuarios, se ha llevado a cabo tambin, a travs de la Ley 1/2011, de 4 de Marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para Aviacin Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio de la Seguridad Area, una profunda transformacin del marco regulatorio de sus ingresos, a travs del establecimiento de un procedimiento de actualizacin y modificacin de sus tarifas, con sujecin a determinados procedimientos de transparencia, consulta y supervisin, que posibilitar en el futuro la recuperacin plena de sus costes, incluyendo una rentabilidad adecuada de las inversiones. Por todo ello, y tras la profunda reforma estructural operada en los servicios de navegacin area a lo largo del ejercicio 2010 (ver apartado 8.1 de este Informe), las perspectivas a largo plazo del Grupo son satisfactorias en todas las lneas de negocio por las expectativas de crecimiento en sus actividades, lo cual permitir llevar a cabo el Plan de inversiones encomendado desde el Ministerio de Fomento y alcanzar los objetivos de calidad, seguridad, operatividad y competitividad de las infraestructuras del transporte areo espaolas, a la altura que el desarrollo socioeconmico del pas necesita.
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Cuentas anuales consolidadas
Las inversiones pagadas por el Grupo Aena son de 1.733 millones de euros (en la fotografa, pasarela del Aeropuerto de Menorca)
Informacin legal Cuentas anuales consolidadas
ENTIDAD PBLICA EMPRESARIAL AEROPUERTOS ESPAOLES Y NAVEGACIN AREA Y SOCIEDADES DEPENDIENTES CUENTAS ANUALES CONSOLIDADAS E INFORME DE GESTIN CONSOLIDADO DEL EJERCICIO TERMINADO EL 31 DE DICIEMBRE DE 2010
BALANCE CONSOLIDADO AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 (MILES DE EUROS)
ACTIVO NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
Activo no corriente: Inmovilizado Intangible Desarrollo Aplicaciones informticas Otro inmovilizado intangible Inmovilizado Material Terrenos y construcciones Instalaciones tcnicas y otro inmovilizado material Inmovilizado en curso y anticipos Inversiones Inmobiliarias Construcciones Instalaciones tcnicas y otras instalaciones Inversiones en empresas asociadas a largo plazo: Participaciones puestas en equivalencia Inversiones nancieras a largo plazo Activos por impuesto diferido Total Activo No Corriente Activo corriente: Existencias Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar Clientes por ventas y prestacin de servicios Sociedades puestas en equivalencia Deudores varios Personal Activos por impuesto corriente Otros crditos con las Administraciones Pblicas Inversiones nancieras a corto plazo Crditos a empresas Nota 15.1 Nota 15.1 Nota 9.3 Nota 9.2 Nota 11 6.767 515.856 370.681 6.227 556 2.366 24.684 111.342 14.642 1.540 5.906 505.447 374.344 11.532 719 2.103 23.677 93.072 16.620 3.882 Nota 9.2 Nota 15.1 Nota 9.1 Nota 7 Nota 6 Nota 5 275.192 86.099 171.334 17.759 16.456.251 10.996.350 3.341.853 2.118.048 88.011 85.015 2.996 118.856 118.856 60.958 597.467 17.596.735 282.560 86.620 123.196 72.744 15.876.444 10.120.382 3.058.281 2.697.781 90.805 87.938 2.867 79.758 79.758 61.570 521.384 16.912.521
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Otras inversiones nancieras a corto plazo Periodicaciones a corto plazo Efectivo y otros activos lquidos equivalentes

13.102 9.423 8.617 Total Activo Corriente TOTAL ACTIVO 555.305 18.152.040
12.738 8.564 14.030 550.567 17.463.088
Las Notas 1 a 20 descritas en la memoria adjunta forman parte integrante del balance consolidado al 31 de diciembre de 2010.

PATRIMONIO NETO Y PASIVO NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
Patrimonio neto: Fondos propios Patrimonio Reservas de la Entidad Pblica Empresarial Dominante Legal y estatutarias Otras reservas Resultados de ejercicios anteriores
Nota 12
3.157.981 3.099.018 180.571

451.196 284.144 (554.769)
3.321.993 3.099.018 555.929

479.917 277.882 (201.870)
Reservas en sociedades consolidadas Reservas en sociedades puestas en equivalencia Resultados del ejercicio atribuibles a la Entidad Pblica Empresarial Dominante Resultado consolidado Resultado atribuido a socios externos
(2.937) 26.421 (145.092)

(145.040) (52)
(443) 13.349 (345.860)

(343.908) (1.952)
Ajustes por cambios de valor Operaciones de cobertura Diferencias de conversin de sociedades puestas en equivalencia
(19.577) Nota 10 Nota 12 Nota 12 Nota 12

Total Patrimonio Neto (20.258) 681
(6.284)
1.221 (7.505)
Subvenciones, donaciones y legados recibidos Socios externos Pasivo no corriente: Provisiones a largo plazo Obligaciones por prestaciones a largo plazo al personal Actuaciones medioambientales
449.270 359
3.588.033
422.038 13.496
3.751.243
Nota 13.1
635.319
417.278 161.801
527.901
410.957 97.433
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Otras provisiones

56.240
19.511
Deudas a largo plazo Deudas con entidades de crdito Acreedores por arrendamiento nanciero Derivados Otros pasivos nancieros
Nota 14
11.767.503
11.750.592 2.589
10.160.928
10.155.044 3.031 143 2.710
Nota 10 Nota 14 Nota 15.1

Total Pasivo No Corriente
12.072 2.250
Pasivos por impuesto diferido Periodificaciones a largo plazo Pasivo corriente: Provisiones a corto plazo Deudas a corto plazo Deudas con entidades de crdito Acreedores por arrendamiento nanciero Derivados Otros pasivos nancieros
220.154 1.225 12.624.201
208.732 1.289 10.898.850 248.009 2.125.930

1.029.729 419 1.095.782
Nota 13.2 Nota 14
186.040 1.323.867
520.608 441
Nota 10
18.996 783.822
Deudas con empresas del grupo y asociadas a corto plazo Deudas con sociedades puestas en equivalencia
17.955 Nota 9.2

17.955
Acreedores comerciales y otras cuentas a pagar Proveedores Acreedores varios Personal Pasivos por impuesto corriente Otras deudas con las Administraciones Pblicas Anticipos de clientes
411.921
978
439.033
16.676 241.009 87.421 1.758 54.901 37.268
Nota 9.2 Nota 15.1 Nota 15.1
254.671 32.850 1.466 42.324 79.632
Periodificaciones a corto plazo

Total Pasivo Corriente TOTAL PASIVO
Las Notas 1 a 20 descritas en la memoria adjunta forman parte integrante del balance consolidado al 31 de diciembre de 2010.
23
1.939.806
23
2.812.995
18.152.040
17.463.088
Memoria 2010
113
CUENTA DE PRDIDAS Y GANANCIAS CONSOLIDADA DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)

NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
OPERACIONES CONTINUADAS: Importe neto de la cifra de negocios Trabajos realizados por la empresa para su activo Aprovisionamientos Consumo de materias primas y otras materias consumibles Trabajos realizados por otras empresas Deterioro de mercaderas, materias primas y otros aprovisionamientos Otros ingresos de explotacin Ingresos accesorios y otros de gestin corriente Subvenciones de explotacin incorporadas al resultado del ejercicio Gastos de personal Sueldos, salarios y asimilados Cargas sociales Provisiones Otros gastos de explotacin Servicios exteriores Tributos Prdidas, deterioro y variacin de provisiones por operaciones comerciales Otros gastos de gestin corriente Amortizacin del inmovilizado Imputacin de subvenciones de inmovilizado no financiero y otras Excesos de provisiones Deterioro y resultado por enajenaciones de inmovilizado Otros resultados RESULTADO DE EXPLOTACIN Ingresos financieros De participaciones en instrumentos de patrimonio De valores negociables y de crditos del activo inmovilizado Gastos financieros Por deudas con terceros Por actualizacin de provisiones Activacin gastos financieros Variacin de valor razonable en instrumentos financieros Diferencias de cambio Deterioro y resultado por enajenaciones de instrumentos financieros Nota 10 4.310 (253.058) (257.393) (36.589) 40.924 38 239 (6) Nota 16.f Notas 5, 6 y 7 Nota 16.d Nota 16.c 15.625 13.348 2.277 (978.445) (779.036) (183.759) (15.650) (1.122.466) (913.453) (140.072) (56.217) (12.724) (872.519) 32.845 48.375 (22.231) 10.091 31.076 4.310 Nota 16.b Nota 16.a 2.972.401 9.282 (61.882) (372) (61.510) 2.991.389 58.076 (114.134) (202) (113.926) (6) 14.543 12.763 1.780 (1.310.631) (1.098.170) (202.364) (10.097) (1.079.168) (916.546) (97.439) (40.696) (24.487) (797.319) 26.737 4.862 (16.139) (1.371) (223.155) 2.091 1.227 864 (284.667) (289.149) (69.171) 73.653 (34) (688)
114
Memoria 2010
RESULTADO FINANCIERO
CUENTA DE PRDIDAS Y GANANCIAS CONSOLIDADA DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)

OPERACIONES CONTINUADAS NOTAS DE LA MEMORIA EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
Nota 16.e Nota 9.1 Nota 15.3
(248.477) 17.897 (199.504) 54.464 (145.040) (145.040) 52 (145.092)
(283.298) 14.431 (492.022) 148.114 (343.908) (343.908) 1.952 (345.860)
Participacin en beneficios (prdidas) de sociedades puestas en equivalencia RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS Impuesto sobre beneficios RESULTADO DEL EJERCICIO PROCEDENTE DE OPERACIONES CONTINUADAS RESULTADO CONSOLIDADO DEL EJERCICIO Resultado atribuido a socios externos Resultado atribuido a la entidad pblica empresarial dominante
Las Notas 1 a 20 descritas en la Memoria adjunta forman parte integrante de la cuenta de prdidas y ganancias consolidada del ejercicio 2010.
ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO CONSOLIDADO DEL EJERCICIO 2010 A) ESTADO DE INGRESOS Y GASTOS RECONOCIDOS CONSOLIDADO (MILES DE EUROS)
A) Resultado de la cuenta de prdidas y ganancias consolidada Ingresos y gastos imputados directamente en el patrimonio neto Por coberturas de flujos de efectivo Subvenciones, donaciones y legados recibidos Por ganancias y prdidas actuariales y otros ajustes Diferencias de conversin Efecto impositivo B) Total ingresos y gastos imputados directamente en el patrimonio neto consolidado Transferencias a la cuenta de prdidas y ganancias consolidada Por coberturas de flujos de efectivo Subvenciones, donaciones y legados recibidos Efecto impositivo C) Total transferencias a la cuenta de prdidas y ganancias consolidada TOTAL DE INGRESOS Y GASTOS CONSOLIDADOS RECONOCIDOS (A + B + C) Total de ingresos y gastos atribuidos a socios externos Total de ingresos y gastos atribuidos a la Entidad Pblica Empresarial dominante
Las Notas 1 a 20 descritas en la Memoria adjunta forman parte integrante del estado de cambios en el patrimonio neto consolidado al 31 de diciembre de 2010.
(145.040)
(343.908)
Nota 10 Nota 12.g Nota 9.1
(30.154) 71.744 8.186 (12.477) 37.299
411 32.530 (24.735) 1.741 (2.463) 7.484
Nota 10 Nota 12.g
(530) (32.845) 10.015 (23.360) (131.101) 52 (131.153)
(160) (26.737) 8.072 (18.825) (355.249) 1.952 (357.201)
Memoria 2010
115
ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO DEL EJERCICIO 2010 B) ESTADO TOTAL DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO (MILES DE EUROS)
Patrimonio y Patrimonio en Adscripcin Reservas Estatutarias Reserva Reva- Otras Reservas lorizacin R.D.L. Entidad 7/1996 dominante Reservas consolidadas Entidad dominante Resultados Negativos de Ejercicios anteriores Reservas en Sociedades Consolidadas Reservas en Sociedades puestas en equivalencia Resultado del Ejercicio atribuido a la Entidad dominante Ajustes por cambio de valor Subvenciones donaciones y legados recibidos Socios Externos Total Patrimonio
Saldo, final del ao 2008 Ajustes por cambios de criterio 2008 Saldo ajustado, inicio del ao 2009 Total ingresos y gastos reconocidos Distribucin de dividendos Otras variaciones del patrimonio neto Aplicacin resultado 2008 Saldo, final del ao 2009 Total ingresos y gastos reconocidos Distribucin de dividendos Otras variaciones del patrimonio neto Aplicacin resultado 2009 Saldo, final del ao 2010
3.099.018 3.099.018 3.099.018 3.099.018
496.044 496.044 (16.127) 479.917 (28.721) 451.196
273.417 273.417 273.417 273.417
(11.407) (11.407) (17.314) (28.721) 28.721 -
20.447 20.447 16.901 2.806 (6.968) 33.186 13.196 (24.137) (11.518) 10.727
(36.667) (36.667) (165.203) (201.870) (352.899) (554.769)
7.137 7.137 (6.771) (1.053) 244 (443) (1.215) (6.889) 5.610 (2.937)
10.395 10.395 (10.130) 638 12.446 13.349 (11.981) 12.106 12.947 26.421
(159.481) (159.481) (345.860) 159.481 (345.860) (145.092) 345.860 (145.092)
(8.201) (8.201) 1.917 (6.284) (13.293) (19.577)
383.316 34.666 417.982 4.056 422.038 27.232 449.270
18.126 18.126 1.952 (6.657) 75 13.496 52 (13.189) 359
4.092.144 34.666 4.126.810 (355.249) (6.657) (13.661) 3.751.243 (131.101) (32.109) 3.588.033
Las Notas 1 a 20 descritas en la Memoria adjunta forman parte integrante del estado de cambios en el patrimonio neto consolidado del ejercicio 2010.
ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO CONSOLIDADO DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)

EJERCICIO 2010 EJERCICIO 2009
FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE EXPLOTACIN (I) Resultado del ejercicio antes de impuestos Ajustes al resultado - Amortizacin del inmovilizado - Correcciones valorativas por deterioro - Variacin de provisiones - Imputacin de prima de arrendamiento - Imputacin de subvenciones - Resultados por bajas y enajenaciones de inmovilizado - Resultados por bajas y enajenaciones de instrumentos financieros - Ingresos financieros - Gastos financieros
570.795 (199.504) 1.222.464 872.519 56.167 87.077 (23) (32.845) 22.550 6 (4.310) 231.330 -
170.176 (492.022) 1.129.660 797.319 40.181 124.089 (23) (26.737) 16.170 (2.076) 261.509
Memoria 2010
116
- Diferencias de cambio
ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO CONSOLIDADO DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)

(239) (38) (27.627) 17.897 (153.918) (861) (121.077) 2.943 (27.083) (7.840) (298.247) (297.371) 4.241 (5.117) (1.732.502) (1.732.918) (72.186) (1.660.028) (704) 416 260 156 1.156.058 69.453 69.453 1.086.605 1.530.000 (441.056) (2.339) 236 (5.413) 14.030 8.617
688 34 (95.925) 14.431 (94.124) (64) 43.624 1.461 (130.493) (8.652) (373.338) (368.654) 1.227 928 (6.839) (1.686.812) (1.715.729) (89.440) (1.626.165) (124) 28.917 1.313 27.604 1.520.629 33.782 33.782 1.486.847 1.850.000 (354.351) (2.000) (6.802) (688) 3.305 10.725 14.030
- Variacin de valor razonable en instrumentos financieros - Otros ingresos y gastos - Participacin en beneficios (prdidas) de sociedades puestas en equivalencia Cambios en el capital corriente - Existencias - Deudores y otras cuentas a cobrar - Otros activos corrientes - Acreedores y otras cuentas a pagar - Otros pasivos corrientes Otros flujos de efectivo de las actividades de explotacin - Pagos de intereses - Cobros de dividendos - Cobros de intereses - Cobros (pagos) por impuesto sobre beneficios FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE INVERSIN (II) Pagos por inversiones - Inmovilizado intangible - Inmovilizado material - Otros activos financieros Cobros por desinversiones - Inmovilizado material - Otros activos financieros FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE FINANCIACIN (III) Cobros y pagos por instrumentos de patrimonio - Subvenciones, donaciones y legados recibidos Cobros y pagos por instrumentos de pasivo financiero - Emisin de deudas con entidades de crdito - Devolucin y amortizacin de deudas con entidades de crdito - Devolucin y amortizacin de deudas con asociadas - Otros (-) EFECTO DE LAS VARIACIONES DE LOS TIPOS DE CAMBIO (IV) AUMENTO/DISMINUCIN NETA DEL EFECTIVO O EQUIVALENTES (I+II+III+IV) Efectivo o equivalentes al comienzo del ejercicio Efectivo o equivalentes al final del ejercicio
Las Notas 1 a 20 descritas en la Memoria adjunta forman parte integrante del estado de flujos de efectivo consolidado correspondiente al ejercicio 2010.
Memoria 2010
117
1. ACTIVIDAD Y ESTRUCTURA DEL GRUPO

La Entidad Pblica Empresarial Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area (Aena) se cre en virtud del artculo 82 de la Ley 4/1990, de 29 de junio, de Presupuestos Generales del Estado para 1990. Su constitucin efectiva tuvo lugar el 19 de junio de 1991, una vez entrado en vigor su Estatuto, aprobado por el Real Decreto 905/1991 de 14 de junio. La Entidad Pblica Empresarial se configura como una entidad de derecho pblico adscrita al Ministerio de Fomento, con personalidad jurdica propia e independiente de la del Estado, realizando su actividad dentro del marco de la poltica general de transportes del Gobierno. Su Estatuto, aprobado por el Real Decreto 905/1991, de 14 de junio, fue modificado posteriormente por el Real Decreto 1993/1996, de 6 de septiembre, el Real Decreto 1711/1997, de 14 de noviembre y el Real Decreto 2825/1998, de 23 de diciembre. De acuerdo con su estatuto, el objeto de su actividad es: 1. a ordenacin, direccin, coordinacin, explotacin, conservacin y administracin de los aeropuertos L pblicos de carcter civil, de los servicios afectos a los mismos, as como la coordinacin, explotacin, conservacin y administracin de las zonas civiles de las bases areas abiertas al trfico civil. 2. royecto, ejecucin, direccin y control de las inversiones en infraestructuras e instalaciones de los aeroP puertos. 3. a ordenacin, direccin, coordinacin, explotacin, conservacin y administracin de las instalaciones L y redes de sistemas de telecomunicaciones aeronuticas, de ayudas a la navegacin y de control de la circulacin area. 4. royecto, ejecucin, direccin y control de las inversiones en infraestructuras, instalaciones y redes de sisP temas de telecomunicaciones aeronuticas, de ayudas a la navegacin y control de la circulacin area. 5. ropuesta de planificacin de nuevas infraestructuras aeroportuarias y de navegacin area, as P como de modicaciones del espacio areo. 6. esarrollo de los servicios de orden y seguridad en los aeropuertos y centros de control, as como D la participacin en las enseanzas especficas relacionadas con el transporte areo, y sujetas al otorgamiento de licencia oficial, todo ello sin detrimento de las atribuciones asignadas a la Direccin General de Aviacin Civil. 7. articipacin en el capital de otras sociedades o entidades relacionadas con sus actividades que P desempeen un objeto social distinto. El inicio de la prestacin de los servicios en relacin con los aeropuertos espaoles tuvo lugar en noviembre de 1991, mientras que la prestacin de servicios en relacin con las ayudas a la navegacin y control de la circulacin area comenz en noviembre de 1992. En esta fecha culmin el proceso de gnesis de la Entidad Pblica Empresarial. El domicilio de la Entidad Pblica Empresarial est ubicado en Madrid, calle Arturo Soria, 109. Tal y como se describe en la Nota 19, con fecha 25 de febrero de 2011 ha sido aprobada la creacin de la Sociedad mercantil estatal, Aena Aeropuertos, S.A.. Dicha Sociedad asumir el conjunto de funciones y obligaciones que actualmente ejerce Aena en materia de gestin y explotacin de los recintos aeroportuarios, si bien Aena seguir ejerciendo las competencias estatales en materia de navegacin area, en el marco establecido por la Ley 9/2010, de 14 de abril. Asimismo, la Entidad es cabecera de un grupo compuesto por varias sociedades que tienen como actividad principal la gestin de infraestructuras aeroportuarias y trabajos de consultora aeronutica.
Memoria 2010
118
Permetro de consolidacin
La relacin de sociedades dependientes y sociedades asociadas, as como el valor segn libros de la participacin en miles de euros relativa a las mismas, es la siguiente:
Ejercicio 2010
PARTICIPACIN SOCIEDAD Y DOMICILIO SOCIAL ACTIVIDAD DIRECTO % INDIRECTO VALOR NETO SEGN LIBROS DE LA PARTICIPACIN TITULAR DE LA PARTICIPACIN MTODO DE CONSOLIDACIN
SOCIEDADES DEPENDIENTES Aena Desarrollo Internacional, S.A. (a) Arturo Soria, 109 Madrid (2) Centros Logsticos Aeroportuarios, S.A. (CLASA) (a) Edificio de Servicios Generales Aeropuerto de Madrid Barajas Madrid (1) Centro de Referencia Investigacin, Desarrollo e Innovacin ATM. A.I.E. (CRIDA) (a) Juan Ignacio Luca de Tena, 14 Madrid (2) Explotacin, conservacin, gestin y administracin de infraestructuras aeroportuarias, as como los servicios complementarios. Promocin, construccin, gestin, explotacin y conservacin de los centros de carga area, o instalaciones equivalentes en los aeropuertos, as como cuantas actividades mercantiles estn directa o indirectamente relacionadas con lo anterior. Realizacin de actividades de I+D+i en el mbito ATM encaminadas a mejorar las prestaciones (en particular seguridad, capacidad y eficiencia econmica y medioambiental) del sistema de Navegacin Area espaol como parte integrante de un sistema global. 100 83.184 AENA Integracin global
100
24.137
AENA
Integracin global
66,66 -
7,64
480 120
AENA Indirecto INECO
Integracin global
SOCIEDADES ASOCIADAS Ingeniera y Economa del Transporte, S.A. (INECO) (a), Paseo de la Habana, 138 Madrid (2) Restauracin de Aeropuertos Espaoles, S.A. (RAESA) (a), Aeropuerto de Madrid-Barajas Madrid (1) Estudios y trabajos de consultora e ingeniera con posibilidad de actuacin en todos los sectores de la actividad econmica, principalmente en los campos de estudios econmicos y empresariales, ingeniera industrial, ingeniera civil, e ingeniera medioambiental, en especial los relacionados con el transporte y sus infraestructuras. Explotacin de la restauracin del Aeropuerto de Madrid-Barajas. Puesta en equivalencia
45,85
3.783
AENA
48,99
294
AENA
Puesta en equivalencia
Memoria 2010
119
SOCIEDAD Y DOMICILIO SOCIAL ACTIVIDAD DIRECTO % INDIRECTO
PARTICIPACIN VALOR NETO SEGN LIBROS DE LA PARTICIPACIN TITULAR DE LA PARTICIPACIN MTODO DE CONSOLIDACIN
SOCIEDADES ASOCIADAS Aeropuertos Mexicanos del Pacfico, S.A. de CV (AMP) (a) Mxico DF (1) Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (SACSA) (a), Aeropuerto Rafael Nez, Cartagena de Indias Colombia (2) Aeropuertos del Caribe, S.A. (ACSA) (a) Aeropuerto Ernesto Cortissoz, Barranquilla Colombia (2) Aerocali, S.A. (a), Aeropuerto Alfons Bonilla Aragn, Cali Colombia (1) Operador aeropuertos del Pacfico GAP. 33,33 84.121 AENA Desarrollo Internacional AENA Desarrollo Internacional AENA Desarrollo Internacional AENA Desarrollo Internacional Puesta en equivalencia Puesta en equivalencia Puesta en equivalencia Puesta en equivalencia
Explotacin Aeropuerto de Cartagena.
37,89
690
Explotacin Aeropuerto de Barranquilla.
40
159
Explotacin del Aeropuerto de Cali.
33,34
1.659
Ejercicio 2009
SOCIEDADES DEPENDIENTES Aena Desarrollo Internacional, S.A. (a) Arturo Soria, 109 Madrid (1) Centros Logsticos Aeroportuarios, S.A. (CLASA) (a) Edificio de Servicios Generales, Aeropuerto de Madrid Barajas Madrid (1) Centro de Referencia Investigacin, Desarrollo e Innovacin ATM. A.I.E. (CRIDA) (a), Juan Ignacio Luca de Tena, 14 Madrid (2) Explotacin, conservacin, gestin y administracin de infraestructuras aeroportuarias, as como los servicios complementarios. Promocin, construccin, gestin, explotacin y conservacin de los centros de carga area, o instalaciones equivalentes en los aeropuertos, as como cuantas actividades mercantiles estn directa o indirectamente relacionadas con lo anterior. Realizacin de actividades de I+D+i en el mbito ATM encaminadas a mejorar las prestaciones (en particular seguridad, capacidad y eficiencia econmica y medioambiental) del sistema de Navegacin Area espaol como parte integrante de un sistema global. Estudios y trabajos de consultora e ingeniera con posibilidad de actuacin en todos los sectores de la actividad econmica, principalmente en los campos de estudios econmicos y empresariales, ingeniera industrial, ingeniera civil, e ingeniera medioambiental, en especial los relacionados con el transporte y sus infraestructuras. 100 83.134 AENA Integracin global
100
24.137
AENA
Integracin global
66,66
10,18
480
Aena Indirecto Ineco
Integracin global
Ingeniera y Economa del Transporte, S.A. (INECO) (a), Paseo de la Habana, 138 Madrid (2)
61,09
3.789
AENA
Integracin global
Memoria 2010
120
SOCIEDADES ASOCIADAS Restauracin de Aeropuertos Espaoles, S.A. (RAESA) (a), Aeropuerto de Madrid-Barajas Madrid (1) Aeropuertos Mexicanos del Pacfico, S.A. de CV (AMP) (a) Mxico DF (1) Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (SACSA) (a), Aeropuerto Rafael Nez, Cartagena de Indias Colombia (2) Aeropuertos del Caribe, S.A. (ACSA) (a), Aeropuerto Ernesto Cortissoz, Barranquilla Colombia (2) Aerocali, S.A. (a), Aeropuerto Alfons Bonilla Aragn Cali Colombia (1) Tecnologa e Investigacin Ferroviaria, S.A. (TIFSA) (a), Paseo de la Habana, 138 Madrid (2) Explotacin de la restauracin del Aeropuerto de Madrid-Barajas. 48,99 294 AENA AENA Desarrollo Internacional AENA Desarrollo Internacional AENA Desarrollo Internacional AENA Desarrollo Internacional INECO Puesta en equivalencia Puesta en equivalencia Puesta en equivalencia Puesta en equivalencia Puesta en equivalencia Puesta en equivalencia
Operador aeropuertos del Pacfico GAP.
33,33
84.121
Explotacin Aeropuerto de Cartagena. Explotacin Aeropuerto de Barranquilla. Explotacin del Aeropuerto de Cali. Investigacin y desarrollo tecnolgico, consultora y asistencia tcnica en actividades del sector del transporte ferroviario.
37,89
690
40
159
33,34
1.659
29,93
2.048
(a) Datos obtenidos de las cuentas anuales formuladas del ejercicio 2010 y 2009. (1) Sociedades auditadas por la red Deloitte. (2) Sociedad auditada por otros auditores. Al 31 de diciembre de 2010 y 2009 ninguna de estas sociedades cotiza en bolsa.
Con respecto al ejercicio 2009, se ha producido una disminucin en el porcentaje de participacin en Ineco, que ha pasado de un 61,09% a un 45,85%, teniendo ahora la consideracin de empresa asociada. Dicho cambio de porcentaje de participacin ha tenido lugar como consecuencia de la dilucin de la participacin debido a la entrada en el capital de Ineco de los accionistas de Tecnologa e Investigacin Ferroviaria, S.A. al ser absorbida sta por la primera.
Memoria 2010
121
2. BASES DE PRESENTACIN
A) MARCO NORMAtIVO DE INfORMACIN fINANCIERA APLICABLE AL GRUPO
Estas cuentas anuales consolidadas han sido preparadas de acuerdo con el marco normativo de informacin nanciera aplicable al Grupo, que es el establecido en: a) digo de Comercio y la restante legislacin mercantil. C b) as Normas para la Formulacin de Cuentas Anuales Consolidadas aprobadas por el Real DecreL to 1159/2010 y el Plan General de Contabilidad aprobado por el Real Decreto 1514/2007 y sus Adaptaciones sectoriales. c) as normas de obligado cumplimiento aprobadas por el Instituto de Contabilidad y Auditora de L Cuentas en desarrollo del Plan General de Contabilidad y sus normas complementarias. d) El resto de la normativa contable espaola que resulta de aplicacin.
Pblica Empresarial dominante, estimndose que sern aprobadas sin modificacin alguna. Por su parte, las cuentas anuales consolidadas del ejercicio 2009 fueron aprobadas por el Consejo de Administracin de la Entidad Pblica Empresarial dominante celebrado el 30 de junio de 2010.
C) PRINCIPIOS CONtABLES APLICADOS

Estas cuentas anuales consolidadas se han presentado teniendo en consideracin la totalidad de los principios y normas contables de aplicacin obligatoria que tienen un efecto significativo en dichas cuentas anuales consolidadas. No existe ningn principio contable que siendo obligatorio haya dejado de aplicarse. El Grupo presenta al 31 de diciembre de 2010 un fondo de maniobra negativo de 1.385 millones de euros y un resultado consolidado negativo del ejercicio de 145 millones de euros. Para poder atender a los compromisos de inversin y sus deudas el Grupo dispone de lneas de crdito y prstamos no dispuestos por importe de 450 millones de euros (vase Nota 14) adems del flujo de caja que generar en el prximo ejercicio. Asimismo, de conformidad con el Acuerdo Marco para la financiacin del Plan Estratgico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) entre el Ministerio de Fomento y el Banco Europeo de Inversiones (BEI) de fecha 4 de julio de 2006, la Entidad Pblica Empresarial dominante puede optar a formalizar financiacin adicional por 520 millones de euros, sujeta al resultado positivo de la evaluacin de los proyectos para los que se solicita dicha financiacin por parte del BEI.
B) IMAGEN fIEL
Las cuentas anuales consolidadas del ejercicio 2010 han sido obtenidas de los registros contables de la Entidad dominante y de sus sociedades participadas y se presentan de acuerdo con el marco normativo de informacin financiera que le resulta de aplicacin y en particular, los principios y criterios contables en l contenidos, de forma que muestran la imagen el del patrimonio, de la situacin nanciera, de los resultados del Grupo y de los flujos de efectivo habidos durante el correspondiente ejercicio.
En estas circunstancias, los Administradores de la Entidad Pblica Empresarial dominante consideran que no existirn problemas para satisfacer todos sus compromisos de pago a corto plazo.
D) ASPECtOS CRtICOS DE LA VALORACIN y EStIMACIN DE LA INCERtIDUMBRE

En la elaboracin de las cuentas anuales consolidadas adjuntas se han utilizado estimaciones realizadas
Estas cuentas anuales consolidadas, que han sido presentadas por el presidentedirector general de la Entidad dominante, se sometern a la aprobacin del Consejo de Administracin de la Entidad
por los administradores de las sociedades del grupo para valorar algunos de los activos, pasivos, ingresos, gastos y compromisos que figuran registrados en ellas. Bsicamente, estas estimaciones se refieren a:
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La evaluacin de posibles prdidas por deterioro de determinados activos (vase Nota 4). La vida til de los activos materiales e intangibles (vase Nota 4). El clculo de provisiones (vase Nota 13). El valor de mercado de determinados instrumentos financieros (vase Nota 10). A pesar de que estas estimaciones se han realizado sobre la base de la mejor informacin disponible al cierre del ejercicio 2010, es posible que acontecimientos que puedan tener lugar en el futuro obliguen a modificarlas (al alza o a la baja) en los prximos ejercicios.
G) PRINCIPIOS DE CONSOLIDACIN
La consolidacin se ha realizado, de acuerdo con la normativa vigente, aplicando los siguientes criterios: 1. e consideran entidades dependientes aquellas vinculadas con la Entidad Pblica Empresarial S Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area (Aena) por una relacin de control (porcentaje de participacin directo ms indirecto superior al 50%). Las cuentas anuales de las entidades dependientes se consolidan por el mtodo de integracin global. 2. e consideran entidades asociadas aquellas en las que la Entidad tiene capacidad para ejercer S una influencia signicativa. Se presupone que existe influencia signicativa cuando el porcentaje de participacin en la filial supera el 20% sin alcanzar el 50%. Dichas entidades se incluyen en la consolidacin por el mtodo de puesta en equivalencia. Las cuentas anuales de las sociedades del Grupo utilizadas en el proceso de consolidacin son, en todos los casos, las correspondientes al ejercicio anual terminado el 31 de diciembre de 2010. Los resultados de las operaciones de sociedades adquiridas o enajenadas se han incluido desde o hasta la fecha de adquisicin o enajenacin, segn corresponda. A efectos de las presentes cuentas anuales consolidadas se ha considerado como fecha de primera consolidacin para cada sociedad dependiente consolidada la fecha en que se tom el control sobre la misma o la de primera consolidacin si es posterior.
E) COMPARACIN DE LA INfORMACIN
Con fecha 24 de septiembre de 2010 fue publicado en el BOE el Real Decreto 1159/2010, de 17 de septiembre por el que se introducan algunas modificaciones al Plan General de Contabilidad aprobado por el Real Decreto 1514/2007. Conforme a las reglas de transicin establecidas, estas modicaciones se han aplicado de forma prospectiva a partir del 1 de enero de 2010 sin que hayan tenido ningn impacto significativo. De la misma forma, de acuerdo a dichas reglas, el Grupo ha optado por presentar el comparativo sin adaptar a los nuevos criterios, de forma que estas cuentas anuales se consideran como iniciales a los efectos de los principios de uniformidad y comparabilidad.
f) AGRUPACIN DE PARtIDAS
Determinadas partidas del balance de la cuenta de prdidas y ganancias consolidada del estado de cambios en el patrimonio neto consolidado y del estado de flujos de efectivo consolidado se presentan de forma agrupada para facilitar su comprensin, si bien, en la medida en que sea signicativa, se ha incluido la informacin desagregada obligatoria en las correspondientes notas de la Memoria.
Saldos y transacciones entre sociedades incluidas en el permetro de consolidacin

Los saldos deudores y acreedores y las transacciones significativas entre entidades consolidadas se han eliminado en el proceso de consolidacin.
Homogeneizacin de principios contables

Los criterios y normas de valoracin empleados por las distintas entidades consolidadas han sido homogeneizados con los del grupo en el proceso de consolidacin.
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Socios externos
El valor de la participacin de terceros en el patrimonio y en los resultados de las sociedades que se han consolidado por el mtodo de integracin global se presentan en el captulo Socios externos del patrimonio neto del balance consolidado y en el epgrafe Resultado atribuido a socios externos de la cuenta de prdidas y ganancias consolidada del ejercicio 2010 adjunta, respectivamente.
3. Aplicacin del resultado

La aplicacin del resultado del ejercicio 2010 presentada por el presidentedirector general de la Entidad Pblica Empresarial, de acuerdo con los Estatutos, es la siguiente:
MILES DE EUROS
Mtodos de conversin (mtodo tipo de cambio de cierre)

Los estados nancieros de las sociedades asociadas colombianas Aeropuertos del Caribe S.A., Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. y Aerocali S.A. y la sociedad asociada mexicana Aeropuertos Mexicanos del Pacfico S.A. de CV han sido convertidos a euros mediante el mtodo de tipo de cambio de cierre aplicando el siguiente procedimiento: 1. as partidas del activo y del pasivo de la sociedad extranjera han sido convertidas al tipo de cambio L vigente en la fecha de cierre del ejercicio de dicha sociedad. 2. Las partidas de patrimonio neto, incluido el resultado del ejercicio, de la sociedad extranjera han sido convertidas a los tipos de cambio histricos. Las diferencias acumuladas a la fecha de transicin, surgidas de la aplicacin de este mtodo de conversin, se consideran reservas de la sociedad inversora. Las diferencias de conversin generadas se incluyen dentro del epgrafe Ajustes de valor en el captulo de Patrimonio neto del balance consolidado a 31 de diciembre de 2010 adjunto.
Base de reparto: Prdidas y ganancias (Prdidas) Aplicacin: Resultados negativos de ejercicios anteriores
(157.113) (157.113)
4. Normas de valoracin
Las principales normas de valoracin utilizadas por la Entidad Pblica Empresarial y sus sociedades dependientes (Grupo Aena) en la elaboracin de sus cuentas anuales consolidadas del ejercicio 2010, de acuerdo con las establecidas en el Plan General de Contabilidad, han sido las siguientes:
A) INMOVILIzACIONES INtANGIBLES
Las inmovilizaciones intangibles guran contabilizadas a su precio de adquisicin, coste de produc-
H) MODIfICACIONES AL PERMEtRO DE CONSOLIDACIN

Tal y como se menciona en la Nota 1, durante el ejercicio 2010 Ineco S.A (sociedad absorbente resultante de la fusin con Tifsa S.A.) ha pasado a ser empresa asociada y, por tanto, a consolidarse por el mtodo de puesta en equivalencia. Dicho cambio en el mtodo de consolidacin implica la eliminacin de los activos y pasivos correspondientes a Ineco que se integraban globalmente en el consolidado del ejercicio 2009.
cin o valor venal de adscripcin. La amortizacin se calcula segn el mtodo lineal en funcin de la vida til de los distintos bienes segn los siguientes porcentajes:
CONCEPTO %
Desarrollo Aplicaciones informticas Otro inmovilizado intangible
25 17-25 12,5-25
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Los gastos de desarrollo, especficamente individualizados por proyectos, cuya rentabilidad econmica-financiera y xito tcnico sea, o se prevea, satisfactorio, se activan y amortizan en un perodo de 4 aos desde que concluyen. En caso de que varen las circunstancias favorables del proyecto que permitieron activarlo, la parte pendiente de amortizar se lleva a resultados en el ejercicio en que cambian dichas condiciones. En el epgrafe Aplicaciones informticas se recogen los importes satisfechos en relacin con la adquisicin y desarrollo de determinados programas informticos. Los costes de mantenimiento de las aplicaciones informticas se registran en la cuenta de prdidas y ganancias del ejercicio en que se incurren. Como Otro inmovilizado intangible la Entidad Pblica Empresarial dominante activa principalmente los Planes Directores de los aeropuertos y los estudios asociados a los mismos, que se amortizan en un periodo de 8 aos.
El importe recuperable se determina como el mayor importe entre el valor razonable menos los costes de venta y el valor en uso. En el caso de los activos no generadores de flujos de efectivo, el valor en uso se determina por referencia a su coste de reposicin depreciado. El procedimiento implantado por la Direccin para calcular el valor en uso, cuando proceda, es el siguiente: os valores recuperables se calculan para cada unidad generadora de efectivo: la red de aeroL puertos en su conjunto por un lado, y el conjunto de centros y torres de control a travs de los cuales se presta el servicio de navegacin area por otro. a Direccin prepara anualmente un plan de negocio (Programa de Actuacin Plurianual) abarL cando generalmente un espacio temporal de tres ejercicios. Los principales componentes de dicho plan, que es la base del test de deterioro, son los siguientes: - Proyecciones de resultados. - Proyecciones de inversiones y capital circulante.
Deterioro de valor de activos intangibles y materiales

Al menos al cierre de cada ejercicio, el Grupo procede a evaluar mediante el denominado Test de deterioro la posible existencia de prdidas de valor que reduzcan el valor recuperable de dichos activos a un importe inferior al de su valor en libros. El Grupo distingue entre activos generadores de flujos de efectivo y activos no generadores de flujo de efectivo. Los activos generadores de flujos de efectivo son los elementos de inmovilizado material, intangible o inmobiliario que se poseen con el n de obtener un benecio o generar un rendimiento comercial a travs de la entrega de bienes o prestacin de servicios, mientras que los activos no generadores de flujo de efectivo son aquellos elementos que se poseen con una nalidad distinta a la de obtener un rendimiento comercial. En ciertas ocasiones, un activo, aunque es mantenido principalmente para producir flujos econmicos sociales que benecian a la colectividad, puede tambin proporcionar rendimientos comerciales a travs de una parte de sus instalaciones o componentes, o bien a travs de un uso incidental y diferente a su uso principal. Cuando el componente o uso generador de flujos de efectivo se pueda considerar como un todo, o bien no pueda operar o explotarse con independencia del resto de componentes e instalaciones integrantes del activo, ste se considera ntegramente como no generador de flujos de efectivo.
tras variables que influyen en el clculo del valor recuperable son: O - ipo de descuento a aplicar, entendiendo ste como la media ponderada del coste de T capital, siendo las principales variables que influyen en su clculo, el coste de los pasivos y los riesgos especficos de los activos. - asa de crecimiento de los flujos de caja empleada para extrapolar las proyecciones de T flujos de efectivo ms all del perodo cubierto por los presupuestos o previsiones. os Programas de Actuacin Plurianual son preparados en funcin de las mejores estimaciones L disponibles y son aprobados por el Consejo de Administracin. En el caso de que se deba reconocer una prdida por deterioro el Grupo reducira, en proporcin a su valor contable, los activos de la unidad generadora de efectivo, hasta el lmite del mayor valor entre los siguientes: su valor razonable menos los costes de venta, su valor en uso y cero.
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Si una prdida por deterioro de valor revierte posteriormente, el importe en libros del activo o de la unidad generadora de efectivo se incrementa con el lmite como mximo del valor que tendra en el momento de la reversin de no haber sido reconocido el deterioro. Dicha reversin se reconoce como ingreso.
menos 12 meses para estar en condiciones de explotacin, se consideran como mayor coste de los mismos. Los activos no incluidos en la red de aeropuertos no incorporan los gastos nancieros correspondientes a su nanciacin. Los trabajos que el Grupo realiza para su propio inmovilizado se registran al coste acumulado que
Como resultado del anlisis anterior, durante el ejercicio 2010 no se ha detectado ningn problema de deterioro de valor signicativo.
resulta de aadir los consumos propios de materiales, la mano de obra directa incurrida y los gastos generales de fabricacin. Las sustituciones o renovaciones de elementos completos que aumentan la vida til del bien objeto, o su capacidad econmica, se contabilizan como mayor importe del inmovilizado material, con el consiguiente retiro contable de los elementos sustituidos o renovados.
B) INMOVILIzACIONES MAtERIALES
El inmovilizado material se presenta valorado por el coste de adquisicin, coste de produccin o valor venal de adscripcin corregido por la amortizacin acumulada y por las prdidas por deterioro que haya experimentado, si las hubiera, conforme al criterio mencionado en la nota anterior.
Los gastos peridicos de mantenimiento, conservacin y reparacin, se imputan a resultados, siguiendo el principio del devengo como coste del ejercicio en que se incurren. El Grupo amortiza su inmovilizado material una vez que est en condiciones de uso siguiendo
El inmovilizado material en adscripcin se halla valorado a su valor venal en el momento de la adscripcin, considerando como tal el valor real de utilizacin de acuerdo con una tasacin independiente, ya que al tratarse de adscripciones al patrimonio de la Entidad Pblica Empresarial dominante no han existido contraprestaciones que permitieran determinar el coste de adquisicin del mismo. Las adiciones y compras de inmovilizado realizadas por el Grupo se valoran a su precio de adquisicin e incluyen los costes necesarios para su instalacin.
el mtodo lineal, distribuyendo el valor contable de los activos entre los aos de vida til estimada, salvo en el caso de los terrenos que se consideran activos de vida til indefinida y no se amortizan. Para los elementos de inmovilizado en adscripcin se estim, en el momento de la adscripcin, la vida til en funcin del grado de utilizacin de los distintos elementos que componan cada epgrafe. Los plazos de vida til estimada son los que figuran en el siguiente detalle:
CONCEPTO %
Construcciones
20 - 50 10 - 20 5 - 25 8 - 20 10 - 13 4 - 17
Los bienes del inmovilizado material incorporados con anterioridad a 31 de diciembre de 1996 se valoran al precio de adquisicin o el de la tasacin inicial ms las actualizaciones practicadas de acuerdo con las disposiciones contenidas en las normas legales correspondientes. Los intereses y otras cargas financieras incurridos directamente atribuibles a la adquisicin o construccin de activos en los distintos aeropuertos, que necesariamente precisan de un perodo de al
Instalaciones tcnicas Maquinaria Otras instalaciones Mobiliario Otro inmovilizado
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C) INVERSIONES INMOBILIARIAS
El epgrafe Inversiones Inmobiliarias del balance consolidado recoge los valores de edificios, otras construcciones e instalaciones que se mantienen para explotarlos en rgimen de alquiler. Estos activos se valoran de acuerdo con los criterios indicados en la Nota 4-b, relativa al Inmovilizado Material.
Cualquier cobro o pago que pudiera realizarse al contratar un arrendamiento operativo se trata como un cobro o pago anticipado que se imputa a resultados a lo largo del perodo del arrendamiento.
E) INStRUMENtOS fINANCIEROS
e-1) Activos financieros Clasificacin -
D) ARRENDAMIENtOS
Los arrendamientos se clasican como arrendamientos nancieros siempre que las condiciones de los mismos transfieran al arrendatario sustancialmente los riesgos y beneficios inherentes a la propiedad del activo objeto del contrato. Los dems arrendamientos se clasifican como arrendamientos operativos.
Los activos financieros que posee el Grupo se clasifican en las siguientes categoras: a) rstamos y partidas a cobrar. P b) ctivos financieros mantenidos para negociar: son aquellos adquiridos con el objetivo de enajeA narlos en el corto plazo. Esta categora incluye tambin los derivados financieros no designados como instrumentos de cobertura. c) ctivos financieros disponibles para la venta: se trata de instrumentos de patrimonio de otras A empresas que no han sido clasificados en ninguna de las categoras anteriores.
Arrendamiento financiero
En las operaciones de arrendamiento financiero en las que el Grupo acta como arrendatario, se presenta el coste de los activos arrendados en el balance consolidado segn la naturaleza del bien objeto del contrato. El coste se calcula actualizando las cuotas a pagar previstas en el contrato incluyendo la correspondiente a la opcin de compra y el tipo de inters efectivo contemplados en el acuerdo. Simultneamente al reconocimiento del coste se registra un pasivo por el mismo importe. La carga financiera total del contrato se imputa a la cuenta de prdidas y ganancias consolidada del ejercicio en que se devenga, aplicando el tipo de inters efectivo. Las cuotas de carcter contingente se reconocen como gasto del ejercicio en que se incurren.
Valoracin inicial Los activos nancieros se registran inicialmente al valor razonable de la contraprestacin entregada ms los costes de la transaccin que sean directamente atribuibles.
Valoracin posterior Los prstamos y partidas a cobrar se valoran por su coste amortizado. Si el valor recuperable de estos activos se estima inferior a su coste amortizado tomando en consideracin la solvencia del deudor y la antigedad de la deuda, el Grupo constituye, por el importe de la diferencia, la provisin por deterioro correspondiente con cargo a la cuenta de prdidas y ganancias. Los activos nancieros disponibles para la venta se valoran a su coste de adquisicin cuando su valor
Arrendamiento operativo
Los ingresos y gastos derivados de los acuerdos de arrendamiento operativo se registran en la cuenta de prdidas y ganancias consolidada en el ejercicio en que se devengan. Cuando el Grupo acta como arrendador, el coste de adquisicin de los bienes arrendados se presenta en el balance consolidado conforme a su naturaleza.
razonable no puede ser determinado con fiabilidad. El deterioro se estima atendiendo a la evolucin de la cuenta de resultados de la participada cuando se ponen de maniesto prdidas continuadas.
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Las provisiones o reversiones de deterioros se cargan y abonan, respectivamente, a la cuenta de prdidas y ganancias del ejercicio en que se producen. El Grupo da de baja los activos financieros cuando expiran o se han cedido los derechos sobre los flujos de efectivo del correspondiente activo financiero y se han transferido sustancialmente los riesgos y derechos inherentes a su propiedad.
La contabilizacin de coberturas es interrumpida cuando el instrumento de cobertura vence, o es vendido, nalizado o ejercido, o deja de cumplir los criterios para la contabilizacin de coberturas. En ese momento, cualquier beneficio o prdida acumulada correspondiente al instrumento de cobertura se transfiere a los resultados del perodo.
G) ExIStENCIAS
e-2) Pasivos financieros
Los dbitos y partidas a pagar se valoran inicialmente por el valor razonable de la contraprestacin recibida, ajustada por los costes de la transaccin directamente atribuibles. Con posterioridad, dichos pasivos se valoran de acuerdo con su coste amortizado. Las existencias incluyen los repuestos y materiales diversos existentes en los Almacenes Centrales y en el Centro de Apoyo Logstico de la Entidad Pblica Empresarial dominante y se valoran inicialmente al precio de adquisicin (precio promedio ponderado). Posteriormente, si el valor neto de reposicin de las existencias es inferior al precio de adquisicin, se efectan las correspondientes correcciones valorativas. Si las circunstancias que causaron la correccin del valor de las existencias dejan de existir, el importe de la correccin es objeto de reversin.
f) COBERtURAS CONtABLES
El Grupo utiliza instrumentos financieros derivados para cubrir los riesgos a los que se encuentran expuestos sus flujos de efectivo futuros. Fundamentalmente, estos riesgos son originados por las variaciones de los tipos de cambio y tipos de inters.
H) tRANSACCIONES EN MONEDA ExtRANjERA

La moneda funcional del Grupo es el euro. Consecuentemente, las operaciones en otras divisas dis-
Para que un instrumento nanciero sea calicado como de cobertura contable, debe haber sido designado inicialmente como tal documentndose la relacin de cobertura. Asimismo, se verifica inicialmente y de forma peridica a lo largo de su vida (como mnimo en cada cierre contable) que la relacin de cobertura es ecaz, es decir, que es esperable prospectivamente que los cambios en el valor razonable o en los flujos de efectivo de la partida cubierta (atribuibles al riesgo cubierto) se compensen casi completamente por los del instrumento de cobertura y que, retrospectivamente, los resultados de la cobertura hayan oscilado dentro de un rango de variacin del 80% al 125% respecto del resultado de la partida cubierta. Los instrumentos nancieros que cumplen las condiciones para su calicacin como coberturas contables se valoran por su valor razonable y las variaciones de valor entre ejercicios se imputan transitoriamente en el Patrimonio neto, imputndose en la cuenta de prdidas y ganancias consolidada en el mismo perodo en que el elemento que est siendo objeto de cobertura afecta al resultado,
tintas del euro se consideran denominadas en moneda extranjera y se registran segn los tipos de cambio vigentes en las fechas de las operaciones. Las diferencias de cambio de las partidas monetarias que surjan tanto al liquidarlas, como al convertirlas al tipo de cambio de cierre, se reconocen como norma general en la cuenta de prdidas y ganancias consolidada del ejercicio.
I) IMPUEStO SOBRE BENEfICIOS

El gasto o ingreso por impuesto sobre beneficios comprende la parte relativa al gasto o ingreso por el impuesto corriente y la parte correspondiente al gasto o ingreso por impuesto diferido.
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El impuesto corriente es la cantidad que se satisface como consecuencia de las liquidaciones fiscales del impuesto sobre el beneficio relativas a un ejercicio. Las deducciones y otras ventajas fiscales en la cuota del impuesto, excluidas las retenciones y pagos a cuenta, as como las prdidas fiscales compensables de ejercicios anteriores y aplicadas efectivamente en ste, dan lugar a un menor importe del impuesto corriente. El gasto o el ingreso por impuesto diferido se corresponde con el reconocimiento y la cancelacin de los activos y pasivos por impuesto diferido. Estos incluyen las diferencias temporarias que se identican como aquellos importes que se prevn pagaderos o recuperables derivados de las diferencias entre los importes en libros de los activos y pasivos y su valor fiscal, as como las bases imponibles negativas pendientes de compensacin y los crditos por deducciones fiscales no aplicadas fiscalmente. Dichos importes se registran aplicando a la diferencia temporaria o crdito que corresponda el tipo de gravamen al que se espera recuperarlos o liquidarlos. Se reconocen pasivos por impuestos diferidos para todas las diferencias temporarias imponibles.
Las sociedades que integran junto con la Entidad Pblica Empresarial el Grupo fiscal en el ejercicio 2010 son las siguientes: 1. Aena Desarrollo Internacional S.A. 2. Centros Logsticos Aeroportuarios S.A.
j) INGRESOS y GAStOS
Los ingresos y gastos se imputan en funcin del criterio de devengo, es decir, cuando se produce la corriente real de bienes y servicios que los mismos representan, con independencia del momento en que se produzca la corriente monetaria o financiera derivada de ellos. Los intereses recibidos de activos nancieros se reconocen utilizando el mtodo del tipo de inters
En cambio, los activos por impuestos diferidos slo se reconocen en la medida en que se considere probable que la Entidad Pblica Empresarial dominante vaya a disponer de ganancias fiscales futuras contra las que poder hacerlos efectivos. Los activos y pasivos por impuestos diferidos, originados por operaciones con cargos o abonos directos en cuentas de patrimonio, se contabilizan tambin con contrapartida en el patrimonio neto. En cada cierre contable se reconsideran los activos por impuestos diferidos registrados, efectundose las oportunas correcciones a los mismos en la medida en que existan dudas sobre su recuperacin futura. Asimismo, en cada cierre se evalan los activos por impuestos diferidos no registrados en balance y stos son objeto de reconocimiento en la medida en que pase a ser probable su recuperacin con beneficios fiscales futuros. Desde el ejercicio 2005, la Entidad Pblica Empresarial dominante, como matriz del Grupo Aena tributa en rgimen de consolidacin fiscal con determinadas sociedades filiales al cumplir con las condiciones establecidas para ello.
efectivo y los dividendos, cuando se declara el derecho del accionista a recibirlos. En cualquier caso, los intereses y dividendos de activos financieros devengados con posterioridad al momento de la adquisicin se reconocen como ingresos en la cuenta de prdidas y ganancias consolidada.
k) PROVISIONES y CONtINGENCIAS
El Grupo, en la formulacin de las cuentas anuales consolidadas, diferencia entre: a) rovisiones: saldos acreedores que cubren obligaciones actuales derivadas de sucesos paP sados cuya cancelacin es probable que origine una salida de recursos pero que resultan indeterminados en cuanto a su importe y/o momento de cancelacin. b) asivos contingentes: obligaciones posibles surgidas como consecuencia de sucesos pasaP dos cuya materializacin futura est condicionada a que ocurra o no uno o ms eventos futuros independientes de la voluntad del Grupo.
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El balance consolidado recoge todas las provisiones con respecto a las cuales se estima que la probabilidad de que se tenga que atender la obligacin es mayor que de lo contrario. Los pasivos contingentes no se registran contablemente, sino que se informa sobre los mismos en la memoria.
Edad de jubilacin: Tablas de invalidez:
65 aos OM 77
Premio de Jubilacin Anticipada

Las provisiones se registran por el valor actual de la mejor estimacin posible del importe necesario para cancelar o transferir a un tercero la obligacin, registrndose los ajustes que surjan por la actualizacin de la provisin como un gasto financiero conforme se va devengando. Las principales estimaciones realizadas por el Grupo han sido las siguientes: El artculo 154 del V Convenio Colectivo establece que todo trabajador con edad comprendida entre los 60 y los 64 aos que, de conformidad con las disposiciones vigentes, tenga derecho a ello podr jubilarse de forma voluntaria y anticipada y recibir una indemnizacin tal que, sumada a los derechos consolidados en el Plan de Pensiones, en el momento de la extincin de su contrato, sea equivalente a cuatro mensualidades de la base de clculo y del complemento de antigedad para cada ao que le reste para cumplir los 64, o la parte proporcional correspondiente.
Provisiones para compromisos laborales adquiridos

El coste de las obligaciones derivadas de compromisos en materia de personal se reconoce en funcin de su devengo, segn la mejor estimacin calculada con los datos disponibles por el Grupo. Concretamente, el balance consolidado adjunto recoge las siguientes provisiones para compromisos laborales adquiridos: La Entidad dominante registra en el balance el activo o pasivo que puede surgir por la diferencia entre el valor actual de las retribuciones comprometidas y el valor actual de los activos afectos al fondo externalizado. Las principales hiptesis actuariales utilizadas han sido las siguientes: Tipo de inters tcnico: Crecimiento anual del IPC: Tipo garantizado Mapfre: Tabla de mortalidad: Sistema nanciero utilizado: 4,63% 2,0% PERM/F2000 Capitalizacin individual Projected Unit Credit Mtodo de devengo: Edad de jubilacin: 4,00% 3,00% 3,10% PERM/F2000 Capitalizacin individual Projected Unit Credit 65 aos Durante el ejercicio 2004 tuvo lugar la exteriorizacin de los premios de jubilacin anticipada, mediante la contratacin el 25 de marzo de 2004 de un seguro de vida con pago nico con Mapfre Vida.
Premios de permanencia
El artculo 139 del V Convenio Colectivo de Aena y el artculo 141 del I Convenio de Controladores Areos establece unos premios de permanencia por los servicios efectivamente prestados durante un perodo de 25 y 30 aos, en el primer caso, y de 25 y 35 aos, en el segundo. La Entidad dominante provisiona el valor actual de la mejor estimacin posible de las obligaciones comprometidas a futuro, segn un clculo actuarial. Las hiptesis ms relevantes tenidas en cuenta para la obtencin del clculo actuarial son las siguientes: Tipo de inters tcnico: Crecimiento salarial: Tabla de mortalidad: Sistema nanciero utilizado: Mtodo de devengo:
Primas de participacin y otros

En dicho epgrafe se registran conceptos salariales devengados y no abonados correspondientes a retribuciones derivadas de acuerdos celebrados entre Aena y la Unin Sindical de Controladores Areos
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en ejercicios anteriores con anterioridad al Real Decreto Ley 1/2010, de 5 de febrero. Estas provisiones se encuentran valoradas a su valor nominal, por no diferir signicativamente de su valor actual.
despido susceptibles de cuanticacin razonable se registran como gasto en el ejercicio en el que se adopta y comunica a los interesados la decisin de despido. Los Administradores no prevn despidos en el futuro que hagan necesaria la dotacin de una provisin signicativa por este concepto.
Licencia Especial Retribuida (LER) y situacin de Reserva Activa (RA)

Esta provisin recoge el pasivo actuarial que valora los compromisos adquiridos con aquellos empleados del colectivo de controladores areos que se encuentran acogidos a la situacin de Licencia Especial Retribuida, as como la mejor estimacin de los empleados que podran acogerse a futuro a la situacin de Reserva Activa.
M) ACtIVIDADES CON INCIDENCIA EN MEDIO AMBIENtE

Se considera actividad medioambiental cualquier operacin cuyo propsito principal sea prevenir,
Las principales hiptesis actuariales utilizadas para el clculo son las siguientes: - Factor de actualizacin nanciera: - Crecimiento anual del IPC: - Tabla de mortalidad: - Sistema nanciero utilizado: - Mtodo de devengo: Curva Cupn Cero - IRS 3,0% PERM/F2000P Capitalizacin individual Projected Unit Credit
reducir o reparar el dao sobre el medio ambiente. En este sentido, las inversiones derivadas de actividades medioambientales se valoran a su coste de adquisicin y se activan como mayor coste del inmovilizado en el ejercicio en el que se incurren, siguiendo los criterios descritos en el apartado b) de esta misma nota. Los gastos derivados de la proteccin y mejora del medio ambiente se imputan a resultados en el ejercicio en que se devenguen con independencia del momento en el que se produzca la corriente monetaria o nanciera derivada de ellos.
Al no tratarse de una retribucin post-empleo, los impactos generados por cambios en las hiptesis actuariales son registrados en la cuenta de prdidas y ganancias. Las provisiones relativas a responsabilidades probables o ciertas, litigios en curso e indemnizaciones u obligaciones pendientes de cuanta indeterminada de naturaleza medioambiental, no cubiertas por las plizas de seguros suscritas, se constituyen en el momento del nacimiento de la responsabilidad o de la obligacin que determina la indemnizacin o pago, segn se indica en el apartado k) de esta misma nota.
Provisin para complemento de productividad

Dicha provisin recoge la diferencia entre la masa salarial autorizada para el colectivo de controladores durante un ejercicio y las retribuciones devengadas en el mismo. Dicho importe se destina a satisfacer un complemento de productividad que se abona dentro de los doce meses posteriores al cierre.
L) INDEMNIzACIONES POR DESPIDO

De acuerdo con la reglamentacin de trabajo vigente, el Grupo est obligado al pago de indemnizaciones a los empleados que despida en determinadas circunstancias. Las indemnizaciones por
N) SUBVENCIONES, DONACIONES y LEGADOS RECIBIDOS

Las subvenciones, donaciones y legados de capital no reintegrables se contabilizan como tales cuando existe un acuerdo individualizado de concesin de la subvencin, se hayan cumplido las condiciones establecidas para su concesin y no existan dudas razonables sobre su recepcin. Des-
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de el ejercicio 2009, como consecuencia de la aprobacin de la Orden EHA/733/2010, de 25 de marzo, por la que se aprueban aspectos contables de empresas pblicas que operan en determinadas circunstancias, en el caso de subvenciones concedidas para la construccin de un activo cuya ejecucin no se haya completado, la subvencin se califica como no reintegrable en proporcin a la obra ejecutada siempre que no existan dudas razonables de que concluir la construccin segn las condiciones establecidas en el acuerdo de concesin. Con carcter general, se valoran por el valor razonable del importe o del bien concedido y se contabilizan en el patrimonio neto, deducido el efecto fiscal, imputndose a resultados en proporcin a la depreciacin experimentada por los activos nanciados por dichas subvenciones, salvo que se trate de activos no depreciables, en cuyo caso se imputan a resultados del ejercicio en que se produzca la enajenacin o la correccin valorativa de los mismos. Las subvenciones ociales concedidas para compensar costes se reconocen como ingresos sobre una base sistemtica a lo largo de los perodos en los que se extiendan los costes que pretenden equilibrar. Las subvenciones, donaciones y legados que tengan carcter de reintegrables se registrarn como pasivos hasta que adquieran la condicin de no reintegrables o se produzca su reintegro. Las subvenciones de explotacin se abonan a resultados en el momento en que se conceden. Si se conceden para financiar gastos especficos la imputacin se realizar a medida que se devenguen los gastos financiados registrndose, entre tanto, como pasivo o como patrimonio neto en funcin de su consideracin de reintegrables o no.
5. Inmovilizado intangible
Los movimientos habidos en el epgrafe Inmovilizado intangible en los ejercicios 2010 y 2009 han sido los siguientes:
Ejercicio 2010
MILES DE EUROS DESARROLLO OTRO INMOVILIZADO INTANGIBLE APLICACIONES INFORMTICAS TOTAL
COSTE: Saldo a 31 de diciembre de 2009 Prdida de control (vase Nota 2.h) Entradas Salidas / bajas Traspasos (Notas 6 y 7) Saldo a 31 de diciembre de 2010 AMoRTIzACIN: Saldo a 31 de diciembre de 2009 Prdida de control (vase Nota 2.h) Dotaciones Salidas / bajas Traspasos (Notas 6 y 7) Saldo a 31 de diciembre de 2010 Neto: 96.796 18.881 (13.530) 102.147 (10.176) (5.600) (272) (16.048) 86.099 208.310 4.803 (12.012) (52.941) 148.160 (135.566) (2.376) 7.130 411 (130.401) 17.759 334.267 (1.895) 56.802 (10.238) 33.759 412.695 (211.071) 1.254 (41.796) 10.064 188 (241.361) 171.334 639.373 (1.895) 80.486 (22.250) (32.712) 663.002 (356.813) 1.254 (49.772) 17.194 327 (387.810) 275.192
O) tRANSACCIONES CON VINCULADAS

La Entidad Pblica Empresarial y sociedades dependientes realizan todas sus operaciones con vinculadas a valores de mercado. Adicionalmente, los precios de transferencia se encuentran adecuadamente soportados, por lo que los Administradores de la Entidad Pblica Empresarial y sociedades dependientes consideran que no existen riesgos signicativos por este aspecto de los que puedan derivarse pasivos de consideracin en el futuro.
Memoria 2010
132
Ejercicio 2009
MILES DE EUROS DESARROLLO OTRO INMOVILIZADO INTANGIBLE APLICACIONES INFORMTICAS TOTAL
Bienes totalmente amortizados

A 31 de diciembre de 2010 existe inmovilizado intangible en uso con un coste original de 292,91 millones de euros (276,98 millones de euros a 31 de diciembre de 2009) que est totalmente amortizado. El detalle de los ejercicios 2010 y 2009 es el siguiente:
MILES DE EUROS 2010 2009
COSTE: Saldo al 31 de diciembre de 2008 Entradas Salidas / bajas Traspasos (Nota 6) Saldo al 31 de diciembre de 2009 AMoRTIzACIN: Saldo a 31 de diciembre de 2008 Dotaciones Salidas / bajas Traspasos (Nota 6) Saldo a 31 de diciembre de 2009 Neto: (9.447) (790) 34 27 (10.176) 86.620 (131.552) (4.248) 19 215 (135.566) 72.744 (194.661) (36.807) 20.430 (33) (211.071) 123.196 (335.660) (41.845) 20.483 209 (356.813) 282.560 34.522 17.576 (94) 44.792 96.796 262.217 21.993 (1.042) (74.858) 208.310 298.262 54.304 (21.029) 2.730 334.267 595.001 93.873 (22.165) (27.336) 639.373 Desarrollo
DESCRIPCIN
11.713 151.097 130.098 292.908
4.396 135.657 136.924 276.977
Aplicaciones informticas Otro inmovilizado intangible Total
Principales adiciones
Las principales adiciones del ejercicio 2010 en el epgrafe de Aplicaciones Informticas corresponden a adquisiciones, as como mejoras y desarrollos, de nuevas tecnologas para aplicaciones informticas, especialmente relativas a la navegacin area, as como a los servicios centrales de aeropuertos. Durante el ejercicio en la Entidad Pblica Empresarial dominante se han activado un total de 0,95 millones de euros de gastos financieros incurridos durante el perodo de construccin del inmovilizado intangible. En el ejercicio 2009 se activaron un total de 5,2 millones de euros por este concepto.
Memoria 2010
133
6 Inmovilizado material
Los movimientos habidos en las cuentas incluidas en Inmovilizado material en los ejercicios 2010 y 2009 han sido los siguientes:
Ejercicio 2010
MILES DE EUROS TERRENOS Y CONSTRUCCIONES INSTALACIONES TCNICAS Y MAQUINARIA OTRAS INSTALACIONES, UTILLAJE Y MOBILIARIO INMOVILIZADO EN CURSO OTRO INMOVILIZADO TOTAL
COSTE: Saldo a 31 de diciembre de 2009 Prdida de control (vase Nota 2.h) Entradas Salidas / bajas Traspasos (Notas 5 y 7) Saldo a 31 de diciembre de 2010 AMoRTIzACIN: Saldo a 31 de diciembre de 2009 Prdida de control (vase Nota 2.h) Dotaciones Salidas / bajas Traspasos (Notas 5 y 7) Saldo a 31 de diciembre de 2010 Neto: (2.998.681) 4.223 (420.878) 22.046 58 (3.393.232) 10.996.350 (999.518) 2.290 (135.210) 34.636 (841) (1.098.643) 854.414 (1.173.155) 1.990 (237.724) 21.481 (294) (1.387.702) 2.348.302 2.118.048 (303.266) 1.368 (25.519) 23.576 750 (303.091) 139.137 (5.474.620) 9.871 (819.331) 101.739 (327) (6.182.668) 16.456.251 13.119.063 (13.191) 318.682 (57.168) 1.022.196 14.389.582 1.845.419 (3.883) 44.794 (37.358) 104.085 1.953.057 3.285.836 (2.988) 115.193 (25.019) 362.982 3.736.004 2.697.781 944.956 (34.617) (1.490.072) 2.118.048 402.965 (2.741) 32.637 (23.655) 33.022 442.228 21.351.064 (22.803) 1.456.262 (177.817) 32.213 22.638.919
Memoria 2010
134
Ejercicio 2009
MILES DE EUROS TERRENOS Y CONSTRUCCIONES INSTALACIONES TCNICAS Y MAQUINARIA OTRAS INSTALACIONES, UTILLAJE Y MOBILIARIO INMOVILIZADO EN CURSO OTRO INMOVILIZADO TOTAL
Coste: Saldo a 31 de diciembre de 2008 Entradas Salidas / bajas Traspasos (Nota 5) Saldo a 31 de diciembre de 2009 AMoRTIzACIN ACuMuLADA: Saldo a 31 de diciembre de 2008 Dotaciones Salidas / bajas Traspasos (Nota 5) Saldo a 31 de diciembre de 2009 Neto: (2.647.002) (377.316) 25.873 (236) (2.998.681) 10.120.382 (904.064) (127.971) 32.235 282 (999.518) 845.901 (991.882) (197.963) 17.463 (773) (1.173.155) 2.112.681 2.697.781 (267.453) (48.822) 12.491 518 (303.266) 99.699 (4.810.401) (752.072) 88.062 (209) (5.474.620) 15.876.444 11.680.537 273.877 (66.910) 1.231.559 13.119.063 1.682.676 56.963 (37.751) 143.531 1.845.419 2.528.256 114.823 (20.127) 662.884 3.285.836 3.652.705 1.122.372 (30.231) (2.047.065) 2.697.781 346.856 32.310 (12.628) 36.427 402.965 19.891.030 1.600.345 (167.647) 27.336 21.351.064
El Grupo posee inmuebles cuyos valores por separado de la construccin y del terreno, al cierre de los ejercicios 2010 y 2009, son los siguientes
Notas 8 y 14) sobre un sistema automatizado de inspeccin en vuelo (consola) que se encuentra registrado como equipos para procesos de informacin dentro de Otro inmovilizado material.
INMUEBLES
Durante el ejercicio 2010 se han activado un total de 39,97 millones de euros de gastos financieros devengados en el ejercicio correspondientes a la financiacin del inmovilizado en curso, as como 7,11 millones de euros de trabajos internos realizados por la Entidad dominante para su inmovilizado material. Durante el ejercicio 2009 se activaron un total de 68,63 millones de euros de gastos nancieros devengados en el ejercicio correspondientes a la nanciacin del inmovilizado en curso, as como 11,29 millones de euros de trabajos internos realizados por la Entidad dominante para su inmovilizado material.
Terrenos Construcciones Total
3.313.319 11.076.263 14.389.582
3.346.024 9.773.039 13.119.063
Al cierre de los ejercicios 2010 y 2009 la sociedad dependiente Aena Desarrollo Internacional, S.A. tena contratada una operacin de arrendamiento financiero con BBVA (vanse
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Adiciones de Inmovilizado
Las principales adiciones que se han registrado en el ejercicio 2010 se detallan a continuacin:
Deterioro
La Entidad dominante no ha considerado que existan indicios de deterioro al cierre del ejercicio 2010 que pongan de maniesto la necesidad de incluir una provisin por deterioro.
Terrenos y construcciones
Las adiciones ascienden a un importe de 35 millones de euros y, corresponden, principalmente, a los terrenos adquiridos para llevar a cabo ampliaciones en diversos aeropuertos. En lo que respecta a construcciones, las principales altas del ejercicio 2010 corresponden a activos del Aeropuerto de Barcelona, as como a construcciones para la ampliacin del Aeropuerto de Mlaga, entre las que se incluye una nueva pista de aterrizaje.
Subvenciones recibidas
A 31 de diciembre de 2010, la Entidad dominante ha percibido subvenciones afectas a su inmovilizado material e intangible por un importe acumulado de 450,4 millones de euros neto de impuestos, de las cuales 50,0 millones de euros corresponden a adiciones del ejercicio (vase Nota 12-g). El coste bruto de los activos afectos a estas subvenciones es de 2.606,6 millones de euros, de los cuales 2.590,2 millones de euros corresponden a inmovilizado material, y 16,4 millones de euros corresponden inmovilizado intangible.
Inmovilizado en curso
Las principales adiciones del ejercicio 2010 corresponden a las ampliaciones de los aeropuertos de Mlaga, Alicante, Santiago y A Corua.
Limitaciones
Los bienes adscritos al Grupo consolidado correspondientes a la Entidad Pblica Empresarial Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area son bienes de dominio pblico respecto de los cuales Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area no tiene la titularidad ni la facultad de enajenacin sin declaracin de innecesariedad o gravamen.
Instalaciones y otro inmovilizado

Las adiciones del ejercicio 2010 corresponden, principalmente, a instalaciones necesarias para la ampliacin del Aeropuerto de Mlaga y de la nueva terminal del Aeropuerto de Barcelona.
Bienes totalmente amortizados Bajas

Las principales bajas del ejercicio corresponden a los retiros derivados de las renovaciones de equipos informticos y otras instalaciones de los Servicios Centrales de Navegacin Area y de la Divisin Regional CentroNorte. Por otra parte, destacan remodelaciones en los aeropuertos de Madrid-Barajas y Valencia. Dentro de las bajas del ejercicio, se incluyen, fundamentalmente, los siguientes conceptos que no han generado un cargo a la cuenta de prdidas y ganancias:
Construcciones
A 31 de diciembre de 2010 existe inmovilizado material en uso con un coste original de 1.582,52 millones de euros (1.370,66 millones de euros a 31 de diciembre de 2009), que est totalmente amortizado y que sigue en uso, con el siguiente detalle:
DESCRIPCIN
603.919 443.489 357.426 177.687 1.582.521
462.636 411.927 296.534 199.561 1.370.658
- Reversiones de provisiones dotadas en ejercicios anteriores por diferencias de justiprecio originadas fundamentalmente en procesos expropiatorios de terrenos y por inversiones medioambientales estimadas para cumplir con la normativa vigente, que han sido realizadas con cargo a cuentas de provisiones para riesgos y gastos por importe de 26.060 miles de euros, con cargo a cuentas de depsitos por importe de 431 miles de euros y con cargo a proveedores de inmovilizado por importe de 32.087 miles de euros.
Instalaciones tcnicas y maquinaria Otras instalaciones, utillaje y mobiliario Otro inmovilizado Total
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Compromisos
Las inversiones pendientes de ejecutar a 31 de diciembre de 2010 ascienden a 784 millones de euros (1.155 millones de euros a 31 de diciembre de 2009), aproximadamente, entre las que se encuentran las pendientes de formalizar y las firmes pendientes de ejecutar.
7. Inversiones Inmobiliarias
Las inversiones inmobiliarias se corresponden principalmente con inmuebles destinados a su explotacin en rgimen de alquiler a excepcin de la supercie usada por la Sociedad dependiente Centros Logsticos Aeroportuarios S.A. para el desarrollo de su actividad. El movimiento habido en este captulo del balance en los ejercicios 2010 y 2009, as como la informacin ms significativa que afecta a este epgrafe han sido los siguientes:
Plizas de seguro
La poltica del Grupo es formalizar plizas de seguro para cubrir adecuadamente los posibles riesgos a que estn sujetos los diversos elementos de su inmovilizado material. A 31 de diciembre de 2010 y 2009 no exista dficit de cobertura.
Ejercicio 2010
MILES DE EUROS TERRENOS Y INSTALACIONES CONSTRUCCIONES TCNICAS OTRAS INSTALACIONES TOTAL
Ejercicio 2009
MILES DE EUROS TERRENOS Y INSTALACIONES CONSTRUCCIONES TCNICAS OTRAS INSTALACIONES TOTAL
Coste: Saldo a 31 de diciembre de 2009 Entradas Salidas / bajas o reducciones Traspasos (Notas 5 y 6) Saldo a 31 de diciembre de 2010 Amortizacin: Saldo a 31 de diciembre de 2009 Dotaciones Salidas / bajas o reducciones Traspasos (Notas 5 y 6) Saldo a 31 de diciembre de 2010 Neto: (23.405) (3.136) 23 (26.518) 85.015 (2.085) (277) 30 (2.332) 2.987 (14) (3) (17) 9 (25.504) (3.416) 53 (28.867) 88.011 111.343 95 (251) 346 111.533 4.940 286 (60) 153 5.319 26 26 116.309 381 (311) 499 116.878 Coste: Saldo a 31 de diciembre de 2008 Entradas Salidas / bajas o reducciones Saldo a 31 de diciembre de 2009 Amortizacin: Saldo a 31 de diciembre de 2008 Dotaciones Salidas / bajas o reducciones Saldo a 31 de diciembre de 2009 Neto:
111.040 303 111.343 (20.260) (3.145) (23.405) 87.938
4.803 197 (60) 4.940 (1.866) (254) 35 (2.085) 2.855
26 26 (11) (3) (14) 12
115.869 500 (60) 116.309 (22.137) (3.402) 35 (25.504) 90.805
Memoria 2010
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Adiciones de inversiones inmobiliarias

Las principales adiciones del ejercicio 2010 se corresponden con instalaciones de tecnologas asociadas a la eficiencia energtica y al desarrollo sostenible y de otras instalaciones tcnicas en los edificios de servicios centrales de la sociedad dependiente Centros Logsticos Aeroportuarios S.A.
ARRENDAMIENTO FINANCIERO CUOTAS MNIMAS 2010
MILES DE EUROS 2009
Menos de un ao Entre uno y cinco aos Ms de cinco aos Total
441 2.016 574 3.031
454 2.419 715 3.588
Garantas
Al cierre del ejercicio 2010 no existen elementos de inversiones inmobiliarias sujetas a garantas.
Plizas de seguro
La poltica del Grupo es formalizar plizas de seguros para cubrir los posibles riesgos a que estn sujetos los diversos elementos de sus inversiones inmobiliarias. Al cierre del ejercicio 2010 el Grupo tiene razonablemente cubiertos dichos riesgos.
A 31 de diciembre de 2010 el importe de los intereses de este contrato que vencern en los prximos ejercicios es el siguiente:
INTERESES - VENCIMIENTO MILES DE EUROS 2010 2009
Menos de un ao
41 93 3 137
36 100 2 138
Inversiones Inmobiliarias totalmente amortizadas

A 31 de diciembre de 2010 no existen inversiones inmobiliarias totalmente amortizadas. A 31 de diciembre de 2009 las inversiones inmobiliarias totalmente amortizadas ascendan a 60 miles de euros.
Entre uno y cinco aos Ms de cinco aos total
Arrendamientos operativos
8. Arrendamientos
Arrendamientos financieros
Al cierre del ejercicio 2010 la Sociedad dependiente Aena Desarrollo Internacional S.A. tiene suscrito un contrato de arrendamiento nanciero con sobre un sistema automatizado de inspeccin en vuelo (consola) que se encuentra registrado como Inmovilizado material del balance consolidado a 31 de diciembre de 2010 adjunto (vase Nota 6). A 31 de diciembre de 2010 el importe de las cuotas mnimas de arrendamiento a pagar en el futuro, sin incluir incrementos por inflacin u otras cuotas de carcter contingente, derivadas de dicho contrato de arrendamiento nanciero es el siguiente:
La Entidad dominante utiliza en rgimen de arrendamiento operativo a terceros diversos activos entre los que destacan los detallados a continuacin junto con las principales caractersticas de los contratos correspondientes:
ACTIVO LOCALIZACIN FECHA DE RENTA ANUAL SIN IVA VENCIMIENTO (EN MILES DE EUROS) OBSERVACIONES
Edificio Piovera Edificio Pegaso Edificio Juan Ignacio Luca de Tena Edificio Merrimack 4
Madrid Madrid Madrid Madrid
31/01/2016 30/06/2016 30/06/2011 30/06/2011
3.874 1.627 1.663 1.697
Renta revisable en funcin del IPC Renta revisable en funcin del IPC Renta revisable en funcin del IPC Renta revisable en funcin del IPC
Memoria 2010
138
Ejercicio 2010
Al cierre del ejercicio, la Sociedad dependiente Clasa tiene contratadas con los arrendatarios las siguientes cuotas de arrendamiento mnimas, de acuerdo con los actuales contratos en vigor, sin tener en cuenta repercusin de gastos comunes, incrementos futuros por IPC, ni actualizaciones futuras de rentas pactadas contractualmente:
MILES DE EUROS PARTICIPACIN EN SALDO AL RESULTADOS DE DIVIDENDOS DIFERENCIAS 31/12/2009 SOCIEDADES PUESTAS EN REPARTIDOS DE CONVERSIN EQUIVALENCIA SALDO AL 31/12/2010
SOCIEDAD
OTROS
Raesa AMP
ARRENDAMIENTOS OPERATIVOS CUOTAS MNIMAS MILES DE EUROS 2010 2009
2.862 56.588 1.308 628 1.865 16.507 79.758
1.306 5.966 1.516 1.817 987 6.305 17.897
(2.039) (1.507) (1.588) (1.082) (8.062) (14.278)
7.920 130 19 117 8.186
(138) 252 126 183 43.377 (16.507) 27.293
2.129 70.336 1.699 1.002 2.070 41.620 118.856
Sacsa Acsa Aerocali Ineco Tifsa 1.954 4.022 439.483 445.459
Menos de un ao Entre uno y cinco aos Ms de cinco aos total
1.621 2.512 410.845 414.978
Dichos arrendamientos corresponden, principalmente, a los bienes incluidos dentro del epgrafe Inversiones inmobiliarias con un coste original de 116.838 miles de euros (116.309 miles de euros en 2009), teniendo unos ingresos anuales en concepto de alquileres por importe de 18.158 miles de euros (18.740 miles de euros en 2009). El total de la superficie construida asciende a 137 miles de m2
Las diferencias de conversin generadas en el ejercicio 2010 por 8.186 miles de euros corresponden a la diferencia entre el saldo por este concepto en los ejercicios 2009 (con un saldo negativo de 7.505 miles de euros) y 2010 (681miles de euros). Vase Nota 12.f
Ejercicio 2009
MILES DE EUROS PARTICIPACIN EN SALDO AL RESULTADOS DE DIVIDENDOS DIFERENCIAS 31/12/2008 SOCIEDADES PUESTAS EN REPARTIDOS DE CONVERSIN EQUIVALENCIA SALDO AL 31/12/2009
9. Inversiones Financieras
9.1 INVERSIONES EN EMPRESAS DEL GRUPO y ASOCIADAS A LARGO PLAzO
Participaciones en sociedades puestas en equivalencia
El detalle y movimiento de los ejercicios 2010 y 2009 del epgrafe Participaciones en sociedades puestas en equivalencia es el siguiente:
SOCIEDAD
OTROS
Raesa AMP Sacsa Acsa Aerocali Tifsa
3.459 52.625 1.277 613 1.782 14.849 74.605
1.059 5.947 1.111 1.044 899 4.371 14.431
(1.656) (3.222) (1.021) (1.088) (921) (2.713) (10.621)
1.303 160 111 167 1.741
(65) (219) (52) (62) (398)
2.862 56.588 1.308 628 1.865 16.507 79.758
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El saldo a 31 de diciembre de 2010 y 2009 recoge el fondo de comercio de consolidacin de sociedades puestas en equivalencia, neto de amortizacin acumulada, surgido en la adquisicin en 2006 del 7,83% adicional de AMP por importe de 2.126 miles de euros.
INVERSIONES FINANCIERAS A LARGO PLAZO 2010
MILES DE EUROS 2009
9.2. INVERSIONES fINANCIERAS A LARGO PLAzO

El saldo de las cuentas del epgrafe Inversiones financieras a largo plazo al cierre de los ejercicios 2010 y 2009 es el siguiente:
Instrumentos de patrimonio Derivados (Nota 10) Depsitos y fianzas a largo plazo total
58.351 1.219 1.388 60.958
59.153 411 2.006 61.570
a) Instrumentos de patrimonio
Un detalle de los instrumentos de patrimonio ms significativos es el siguiente:
Fraccin del Capital Directo (%) Titular de la Participacin
Nombre y Domicilio
Actividad
Agencia Barcelona Regional, Edificio Centreservei, zona Franca, Carrer 60, 25-27 Barcelona
Realizacin de anlisis y prospecciones sobre aspectos urbansticos, territoriales y medioambientales. Proyeccin, promocin, gestin, desarrollo, direccin, asesoramiento, ejecucin y explotacin de todo tipo de obras, edificaciones e infraestructuras y sistemas urbanos en el rea metropolitana. Explotacin de un sistema de base de datos para sistemas de informacin aeronuticas. Desarrollo e implantacin de cambios y mejoras en la base de datos as como los servicios de consultora afines. Desarrollo, implantacin, operacin, explotacin y comercializacin de servicios del sistema de navegacin global por satlite denominado en la actualidad Galileo. Gestin de activos financieros del grupo aeroportuario TBI. Explotacin del sistema de navegacin por satlite. Desarrollo del sistema de navegacin por satlite.
11,76
AENA
GroupEAD Europe S.L, Juan Ignacio Luca de Tena 14 Madrid Grupo Navegacin por Satlite Sistemas y Servicios, S.L., C/ Gobelas n41 Madrid Airport Concessions and Development Limited (ACDL), 10, upper Bank St London - u.K. European Satellite Service Provider, SAS (ESSP SAS) Toulose - Francia European Satellite Service Provider, European Economic Interest Grouping. (ESSP EEIG) Bruselas - Blgica
36
AENA
19,30 10 16,67 16,67
AENA AENA Desarrollo Internacional AENA Desarrollo Internacional AENA Desarrollo Internacional
Memoria 2010
140
El detalle y movimiento de los instrumentos de patrimonio del balance consolidado del ejercicio 2010 adjunto es el siguiente
MILES DE EUROS INSTRUMENTOS DE PATRIMONIO - ACTIVOS FINANCIEROS DISPONIBLES PARA LA VENTA - VALORADOS A COSTE: SALDO AL 31/12/09 ADICIONES Y DOTACIONES SALDO AL 31/12/10
Ejercicio 2009
MILES DE EUROS Deudor Acreedores varios Ingresos Prestacin de servicios Gastos Servicios recibidos
Airport Concessions and Development Limited (ACDL) European Satellite Services Provider (ESSP EEIG) European Satellite Services Provider, SAS (ESSP SAS) Agencia Barcelona Regional GroupEAD Europe S.L. Grupo Navegacin por Satlite Sistemas y Servicios, S.L. Empresa para la Gestin de Residuos Industriales, S.A.u. (EMGRISA) Deterioro de valor: Airport Concessions and Development Limited (ACDL) Total inversiones en "Instrumentos de patrimonio"
78.596 18 167 180 360 198 6
78.596 18 167 180 360 198 6
TIFSA RAESA ACSA SACSA AMP AEROCALI GAP
5.661 4.837 55 19 777 13 170 11.532
1.081 170 1.251
37.791 16.989 425 314 2.410 215 107 58.251
9.677 750 10.427
(21.174) 58.351
(21.174) 58.351
9.3 INVERSIONES fINANCIERAS A CORtO PLAzO

El saldo de las cuentas del epgrafe Inversiones financieras a corto plazo al cierre de los ejercicios 2010 y 2009 es el siguiente:
B) OPERACIONES y SALDOS CON EMPRESAS PUEStAS EN EqUIVALENCIA

El desglose de los saldos deudores y acreedores y el detalle de las transacciones efectuadas con sociedades puestas en equivalencia al 31 de diciembre de 2010 y 2009 es el siguiente:
INVERSIONES FINANCIERAS A CORTO PLAZO
Ejercicio 2010
MILES DE EUROS Deudor Deudas con sociedades Acreedores Adquisicin de Ingresos Prestacin Gastos servicios puestas en equivalencia varios inmovilizado de servicios recibidos
Crditos a empresas Fianzas y depsitos a corto plazo Otros activos financieros Total
1.540 4.966 8.136 14.642
3.882 5.083 7.655 16.620
INECO RAESA ACSA SACSA AMP AEROCALI GAP
24 5.182 24 30 915 15 37 6.227
15.045 2.910 17.955
10.606 94 10.700
39.594 39.594
207 18.009 320 445 2.820 433 40 22.274
27.797 594 28.391
En la cuenta Otros activos financieros se recoge un saldo de 1.119 miles de euros de una cuenta corriente de la sociedad dependiente Aena Desarrollo Internacional, S.A. con empresas vinculadas, as como el saldo de las siguientes imposiciones a corto plazo (y sus intereses devengados y no cobrados) denominadas en dlares estadounidenses y contratadas con las siguientes entidades bancarias, todas ellas con vencimiento inferior a un ao y remuneradas a un tipo de inters de mercado:
Memoria 2010
141
Ejercicio 2010
MILES DE DLARES MILES DE EUROS
variables de riesgo el Euribor a tres meses (utilizado para la deuda a largo plazo) y el Euribor a un mes (usado en plizas de crdito). Adicionalmente, se calcula el valor del riesgo de gasto nanciero para el horizonte del Programa de Actuacin Plurianual (PAP) y se establecen escenarios de evolucin de tipos para el perodo considerado. El Grupo ha contratado en los ejercicios 2010 y 2009 las operaciones de cobertura de tipos de
Banco popular Banesto Total
2.550 6.780 9.330
1.925 5.092 7.017
Ejercicio 2009
MILES DE DLARES MILES DE EUROS
inters descritas en la Nota 10.
La Caixa Caja de Madrid Barclays Bank Santander Central Hispano Total
3.007 2.012 3.503 2.506 11.028
2.087 1.396 2.432 1.740 7.655
b) Riesgo de liquidez
Las principales variables de riesgo son: limitaciones en los mercados de nanciacin, incremento de la inversin prevista y reduccin de la generacin de cash-flow. Con el objetivo de mantener liquidez suficiente para cubrir un mnimo de doce meses de necesidades financieras se ha establecido una poltica de financiacin a largo plazo a travs de la firma de convenios o acuerdos marco con entidades como el Instituto de Crdito Oficial y el Banco Europeo de Inversiones, as como la contratacin de lneas de liquidez a corto y medio plazo. La gestin de este riesgo se centra en el seguimiento detallado del calendario de vencimientos de la deuda financiera del Grupo, as como en la gestin proactiva y el mantenimiento de lneas de crdito que permitan cubrir las necesidades previstas de liquidez. Por ltimo, el Grupo realiza previsiones de tesorera sistemticamente con el objetivo de evaluar las necesidades de tesorera. Esta poltica de liquidez asegura el cumplimiento de los compromisos de pago adquiridos sin tener que recurrir a la obtencin de fondos en condiciones gravosas, permitindose seguir de forma continua la posicin de liquidez.
9.4 INfORMACIN SOBRE NAtURALEzA y NIVEL DE RIESGO DE LOS INStRUMENtOS fINANCIEROS

El principio fundamental de la poltica financiera de las sociedades que integran el Grupo Aena se basa en la centralizacin de la misma en la Direccin de Administracin y Finanzas, de modo que la totalidad de los pasivos y activos financieros se contratan y gestionan desde dicha Direccin. A continuacin se indican los principales riesgos de carcter financiero:
a) Riesgo de tipo de inters

El objetivo de la Entidad Pblica Empresarial en la gestin del riesgo del tipo de inters es la optimizacin del gasto financiero dentro de los lmites de riesgo establecidos. La Entidad Pblica Empresarial no realiza habitualmente transacciones comerciales en divisa distinta del euro (no as sociedades dependientes como Aena Desarrollo Internacional S.A.), por lo que el riesgo de gasto financiero se centra en el tipo de inters en el caso de la Entidad dominante, siendo las
c) Riesgo de crdito
La variable de riesgo es la calidad crediticia de la contraparte, por lo que el objetivo se centra en minimizar el riesgo de incumplimiento de las contrapartes. El Grupo mantiene su tesorera y activos lquidos equivalentes en entidades financieras de alto nivel crediticio.
Memoria 2010
142
d) Riesgo de tipo de cambio

La Sociedad dependiente Aena Desarrolllo Internacional S.A. est expuesta a fluctuaciones de tipo de cambio que pueden afectar a sus ventas, resultados, fondos propios y flujos de caja. En este sentido, dicha Sociedad posee un instrumento financiero de cobertura contable sobre los flujos de efectivo por variaciones de tipo de cambio que se detalla en la Nota 10 de esta memoria.
10. Instrumentos financieros derivados

El Grupo utiliza instrumentos financieros derivados para cubrir los riesgos a los que sus actividades, operaciones y flujos de efectivo futuros estn expuestos.
Ejercicio 2009
CLASIFICACIN VENCIMIENTO (*) INEFICACIA REGISTRADA EN RESULTADOS FINANCIEROS EN EL EJERCICIO 2009 (MILES DE EUROS) VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL PATRIMONIO NETO AL 31.12.09 (MILES DE EUROS)
Tipo de cambio
El Grupo posee un instrumento financiero de cobertura contable sobre los flujos de efectivo por variaciones de tipo de cambio, que tiene como nalidad cubrir el riesgo asociado al flujo de efectivo en dlares estadounidenses entre los cobros que la Sociedad dependiente Aena Desarrollo Internacional, S.A. recibe en U.S. $, por la prestacin de determinados servicios en virtud de los diversos contratos para la gestin de los aeropuertos mexicanos, y los pagos (reembolsos) del prstamo suscrito en U.S. $ con el BSCH y que se encuentra registrado en la cuenta Operaciones de cobertura del epgrafe Patrimonio neto del balance consolidado a 31 de diciembre de 2010 y 2009 adjunto, cuyo detalle es el siguiente:
Derivado de tipo de cambio
Cobertura de tipo de cambio
08.10.2014
18
933
(*) El vencimiento de este instrumento de cobertura contable coincide con el ejercicio en el cual se espera que ocurran los flujos de efectivo y que afecten stos a la cuenta de prdidas y ganancias consolidada.
Ejercicio 2010
CLASIFICACIN VENCIMIENTO (*) INEFICACIA REGISTRADA EN RESULTADOS FINANCIEROS EN EL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS) VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL PATRIMONIO NETO AL 31.12.10 (MILES DE EUROS)
En los ejercicios 2010 y 2009 la sociedad dependiente Aena Desarrollo Internacional S.A. ha cumplido con los requisitos que se detallan en la Nota 4.f de esta memoria, para poder clasificar dicho instrumento financiero como cobertura contable. En concreto, han sido designados formalmente como tales, y se ha verificado que la cobertura resulta eficaz. Al cierre del ejercicio 2010 el importe registrado en la cuenta de prdidas y ganancias correspondiente a la variacin en el valor razonable de dicho instrumento nanciero derivado ha ascendido a un importe de 38 miles de euros (prdida de 34 miles de euros a 31 de diciembre de 2009) que se encuentra registrado en el epgrafe Variacin del valor razonable de instrumentos de financieros de la cuenta de prdidas y ganancias consolidada del ejercicio 2010 adjunta.
Derivado de tipo de cambio
Cobertura de tipo de cambio
08.10.2014
562
(*) El vencimiento de este instrumento de cobertura contable coincide con el ejercicio en el cual se espera que ocurran los flujos de efectivo y que afecten stos a la cuenta de prdidas y ganancias consolidada.
Memoria 2010
143
Tipo de inters
El Grupo tiene contratados en los ejercicios 2010 y 2009 determinados instrumentos financieros de cobertura de tipos de inters segn el siguiente detalle:
Ejercicio 2010
CLASIFICACIN TIPO VALOR NOCIONAL VENCIMIENTO (MILES DE EUROS) VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL PASIVO CORRIENTE A 31-12-10 (MILES DE EUROS) VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL PASIVO NO CORRIENTE A 31-12-10 (MILES DE EUROS) VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL ACTIVO NO CORRIENTE A 31-12-10 (MILES DE EUROS) VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL PATRIMONIO NETO A 31-12-10 (MILES DE EUROS)
Swap de tipo de inters
Cobertura de tipo de inters Cobertura de tipo de inters Cobertura de tipo de inters Cobertura de tipo de inters
Swap de tipo de inters fijo al 4,83% contra tipo de inters variable Variable (Euribor 3M) a Fijo (2,8025%) Variable (Euribor 3M) a Fijo (2,8025%) Variable (Euribor 3M) a Fijo (2,57%)
2.000
01.10.2012
105
1.194.391
15.03.2012
1.119.147
15.03.2013
18.996
11.967
1.219
20.820
255.000
15.03.2016
Ejercicio 2009
CLASIFICACIN TIPO VALOR NOCIONAL (MILES DE EUROS) VENCIMIENTO VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL PASIVO NO CORRIENTE AL 31-12-09 (MILES DE EUROS) VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL ACTIVO NO CORRIENTE AL 31-12-09 (MILES DE EUROS) VALOR RAZONABLE REGISTRADO EN EL PATRIMONIO NETO AL 31-12-09 (MILES DE EUROS)
Swap de tipo de inters Swap de tipo de inters Swap de tipo de inters
Cobertura de tipo de inters Cobertura de tipo de inters Cobertura de tipo de inters
Swap de tipo de inters fijo al 4,83% contra tipo de inters variable Variable (Euribor 3M) a Fijo (2,8025%) Variable (Euribor 3M) a Fijo (2,8025%)
2.000 1.194.391 1.119.147
01.10.2012 15.03.2012 15.03.2013
143 -
411 -
288
Memoria 2010
144
11. Existencias
El saldo del epgrafe de existencias se desglosa en las siguientes partidas:
Repuestos Provisin por deterioro de existencias
6.901 (134) 6.767
6.040 (134) 5.906
B) RESERVAS EStAtUtARIAS
Han sido dotadas de conformidad con los Estatutos de la Entidad Pblica Empresarial dominante y tienen como finalidad financiar inversiones futuras en infraestructuras aeroportuarias y de navegacin area.
12 Patrimonio Neto y Fondos propios

A) PAtRIMONIO y PAtRIMONIO EN ADSCRIPCIN
En el momento de su constitucin se adscribieron a la Entidad dominante, con la finalidad de prestar servicios de aeropuertos y navegacin area, instalaciones e inmuebles procedentes principalmente del Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones (hoy Ministerio de Fomento), del Ministerio de Defensa, as como del anterior Organismo Autnomo Aeropuertos Nacionales. Por tanto, la cuenta de patrimonio recibido en adscripcin se reere a activos que no han supuesto coste alguno para la Entidad Pblica Empresarial. El importe de los bienes adscritos a la Entidad dominante en el momento de su constitucin ascendi, segn tasacin de expertos independientes, a 2.831,6 millones de euros. Por otro lado, la cuenta de Patrimonio incluye, aparte de otros movimientos posteriores por importe de 18,7 millones de euros, la cantidad de 248,7 millones de euros, constituida por la diferencia de valoracin entre los derechos y las obligaciones en los que la Entidad dominante se subrog en el momento de su constitucin.
C) RESERVA DE REVALORIzACIN RDL 7/1996 DE 7 DE jUNIO DE 1996

De acuerdo con el Real Decreto-Ley 7/1996, de 7 de junio, sobre medidas urgentes de carcter fiscal y de fomento y de liberalizacin de la actividad econmica, la Entidad Pblica Empresarial, en el ejercicio 1996 actualiz sus elementos patrimoniales del inmovilizado material. El importe neto inicial de la actualizacin de la plusvala ascendi a 300,9 millones de euros (vase Nota 6).
D) RESERVAS EN SOCIEDADES CONSOLIDADAS y EN SOCIEDADES PUEStAS EN EqUIVALENCIA

El desglose por sociedades a 31 de diciembre de 2010 y 2009 de los epgrafes Reservas en sociedades consolidadas por integracin global y Reservas en sociedades puestas en equivalencia es el siguiente:
Memoria 2010
145
MILES DE EUROS SOCIEDAD 2010 2009
Sociedades consolidadas: Crida Ineco Clasa Aena Desarrollo Internacional 406 15.921 (19.264) (2.937) Sociedades puestas en equivalencia: Ineco Sacsa AMP Acsa Aerocali Tifsa Raesa 13.568 606 10.171 6 561 1.509 26.421 23.484 545 4.362 6 561 6.366 1.509 13.349 12.906 Aena Aena Desarrollo Internacional S.A. Crida Clasa (60) 7.716 15.466 (23.565) (443)
BENEFICIOS (PRDIDAS) CONSOLIDADOS RESULTADOS ATRIBUIDOS A SOCIOS EXTERNOS RESULTADOS ATRIBUIDOS A LA SOCIEDAD DOMINANTE
Ejercicio 2010
MILES DE EUROS
(169.145) 1.256 204 4.748 (162.937)
(52) (52)
(169.145) 1.256 152 4.748 (162.989)
Participacin en resultados de sociedades por puesta en equivalencia: Raesa AMP Sacsa Acsa Aerocali Ineco Total 1.306 5.966 1.516 1.817 987 6.305 17.897 (145.040) (52) 1.306 5.966 1.516 1.817 987 6.505 17.897 (145.092)
E) RESULtADO AtRIBUIBLE A LA ENtIDAD PBLICA EMPRESARIAL

La aportacin de cada sociedad incluida en el permetro de consolidacin a los resultados consolidados, con indicacin de la parte que corresponde a los socios externos, es como sigue:
Memoria 2010
146
Ejercicio 2009
MILES DE EUROS BENEFICIOS (PRDIDAS) CONSOLIDADOS RESULTADOS ATRIBUIDOS A SOCIOS EXTERNOS RESULTADOS ATRIBUIDOS A LA SOCIEDAD DOMINANTE
Aena Ineco Aena Desarrollo Internacional S.A. Crida Clasa
(364.417) 354 714 489 4.521 (358.339)
(138) (113) (251)
(364.417) 216 714 376 4.521 (358.590)

2010 MILES DE EUROS 2009
Participacin en resultados de sociedades por puesta en equivalencia: Raesa AMP Sacsa Acsa Aerocali Tifsa Total 1.059 5.947 1.111 1.044 899 4.371 14.431 (343.908) (1.701) (1.701) (1.952) 1.059 5.947 1.111 1.044 899 2.670 12.730 (345.860) AMP Aerocali Sasa Acsa Total
199 173 215 94 681
(7.721) 56 85 75 (7.505)
G) SUBVENCIONES, DONACIONES y LEGADOS RECIBIDOS

Este epgrafe presenta al 31 de diciembre de 2010 y 2009 el siguiente desglose:
MILES DE EUROS
f) DIfERENCIAS DE CONVERSIN
Corresponden en su totalidad a sociedades puestas en equivalencia participadas por Aena Desarrollo Internacional. El desglose por compaa es el siguiente:
2010
2009
Subvenciones de capital de Organismos oficiales Europeos Otros
446.916 2.354 449.270
419.494 2.544 422.038
Memoria 2010
147
Subvenciones de capital de Organismos Oficiales Europeos

Los movimientos, netos de impuestos, habidos en este epgrafe durante 2010 y 2009 han sido los siguientes:
Al cierre de los ejercicios 2010 y 2009 la Entidad dominante haba cumplido con todos los requisitos necesarios para la percepcin y disfrute de las subvenciones detalladas anteriormente.
H) SOCIOS ExtERNOS
Los movimientos habidos en el epgrafe Socios externos de cada sociedad dependiente han sido los siguientes:
Saldo inicial Adiciones Subvenciones FEDER Adiciones Otras Subvenciones Imputado a resultados Saldo final
419.494 49.977 194 (22.749) 446.916
415.238 22.771 (18.515) 419.494
Ejercicio 2010
MILES DE EUROS SOCIEDAD SALDO A 31/12/09 PARTICIPACIN EN RESULTADOS PRDIDA DE CONTROL (VASE NOTA 2.H) SALDO A 31/12/10
Estas subvenciones se imputan a resultados del ejercicio en proporcin a la depreciacin experimentada durante el perodo por los activos que financian.
Subvenciones Feder
El detalle de las subvenciones brutas por programas operativos que han sido cobradas durante los ejercicios 2010 y 2009 es el siguiente:
COBROS (MILES DE EUROS) 2010 2009
Ineco Crida
13.220 276 13.496
52 52
(13.220) 31 (13.189)
359 359
CONCEPTO
Prog Oper. C. Andaluca Prog Oper. C. Extremadura Prog Oper. C. Galicia Prog Oper. C. Canarias Prog. Oper. C. Castilla-Len Prog. oper. C. Murcia Prog. Oper. C. Valencia Total Fondos Feder Cobros
888 4.366 8.377 25.305 10.099 10.719 9.265 69.019
3.260 428 5.090 24.065 289 385 264 33.781
Ejercicio 2009
MILES DE EUROS SOCIEDAD SALDO A 01/01/09 PARTICIPACIN PARTICIPACIN EN RESULTADOS OTROS DIVIDENDOS SALDO A 31/12/09
Ineco Crida
18.009 117 18.126
46 46
1.839 113 1.952
29 29
(6.657) (6.657)
13.220 276 13.496
Memoria 2010
148
13. Provisiones y contingencias

13.1 PROVISIONES A LARGO PLAzO
El movimiento habido en el ejercicio 2010 en las cuentas incluidas bajo este epgrafe ha sido el siguiente:
A) PROVISIN PARA COMPROMISOS LABORALES

El movimiento durante el ejercicio 2010 ha sido el siguiente:
MILES DE EUROS PREMIOS LICENCIA ESPECIAL PRIMAS DE FONDO DE ACCIN RETRIBUIDA Y RESERVA PARTICIPACIN SOCIAL ACTIVA TOTAL
MILES DE EUROS SOCIEDAD PROVISIN PARA COMPROMISOS LABORALES OTRAS PROVISIONES ACTUACIONES MEDIOAMBIENTALES TOTAL
Saldo inicial 2010 Adiciones Reversiones Aplicaciones Traspaso a corto plazo Saldo final 2010
9.629 929 (87) (835) 9.636
14.931 40.910 55.841
383.366 35.126 (42.213) (24.478) 351.801
3.031 (3.031) -
410.957 36.055 (42.300) (835) 13.401 417.278
Saldo inicial 2010 Adiciones Reversiones / Excesos Otros (prdida de control) Aplicaciones Traspaso a Corto Plazo Saldo final 2010
410.957 36.055 (42.300) (835) 13.401 417.278
19.511 41.678 (2.542) (600) (1.505) (302) 56.240
97.433 49.013 15.355 161.801
527.901 126.746 (44.842) (600) (2.340) 28.454 635.319
Premios
El saldo corresponde, principalmente, a la provisin registrada por premios de permanencia, cuya dotacin del ejercicio 2010 ha ascendido a 929 miles de euros, de los que 390 miles de euros corresponden al coste nanciero.
Primas de participacin y otros

Durante el ejercicio 2010 se han traspasado a este epgrafe la totalidad de los saldos devengados El Grupo sigue la poltica de reclasificar al corto plazo los conceptos registrados bajo el epgrafe de provisiones para riesgos y gastos del balance consolidado adjunto cuando es previsible que sean exigibles a lo largo del siguiente ejercicio. En este sentido, los traspasos a corto plazo de las provisiones por compromisos laborales se encuentran incluidas en el epgrafe Personal - Acreedores comerciales y otras cuentas a pagar del balance consolidado adjunto. Adicionalmente, los traspasos de las provisiones por responsabilidades se han registrado en el epgrafe Provisiones a corto plazo del balance consolidado adjunto a 31 de diciembre de 2010 (vase Nota 13.2). en ejercicios anteriores correspondientes a retribuciones derivadas de acuerdos celebrados entre la Entidad dominante y la Unin Sindical de Controladores Areos con anterioridad al Real Decreto Ley 1/2010, de 5 de febrero, al considerarse que no sern abonadas dentro de los doce prximos meses.
Licencia especial retribuida (LER) y situacin de Reserva Activa (RA)

Parte del colectivo de controladores areos est acogido a la situacin de Licencia Especial Retribuida de acuerdo con lo previsto en anteriores convenios colectivos y, por cumplir determinados requisitos,
Memoria 2010
149
los trabajadores acogidos a esta situacin tienen derecho a recibir su retribucin bsica actualizada anualmente hasta la edad de jubilacin. Como consecuencia de la publicacin del laudo arbitral del pasado 27 de febrero de 2011 y la aprobacin de un nuevo convenio colectivo, la situacin de Licencia Especial Retribuida ha sido sustituida por la situacin de Reserva Activa. Los requisitos exigidos a los trabajadores para acogerse a esta situacin son ms restrictivos y, adicionalmente, las prestaciones a percibir se reducen a un 75% del salario ordinario fijo de los ltimos doce meses con ciertos lmites. De acuerdo con los estudios actuariales disponibles, el pasivo a 31 de diciembre de 2010 devengado por el colectivo acogido a la situacin de Licencia Especial Retribuida asciende a 176.267 miles de euros. Asimismo, la Entidad dominante ha estimado el porcentaje de trabajadores en activo que se acogern a la nueva situacin de reserva especial y, en funcin de ello y del estudio actuarial correspondiente, calculado el pasivo actuarial por este concepto devengado al 31 de diciembre de 2010 que asciende a 206.034 miles de euros. A 31 de diciembre de 2010 existe una provisin registrada por este concepto de 351.801 miles de euros a largo plazo, as como 30.500 miles de euros a corto plazo (vase nota 13.2).
Plan de pensiones de los Empleados de la Entidad dominante. Dicho plan cubre las contingencias de jubilacin, incapacidad (en sus grados de permanente total, absoluta y gran invalidez) y fallecimiento. Durante el ejercicio 2010 la Entidad dominante ha realizado aportaciones a dicho Fondo de Pensiones por valor de 6,51 millones de euros.
B) OtRAS PROVISIONES
Se corresponde, por una parte, por importe de 53.933 miles de euros al cierre del ejercicio 2010, con los tributos locales para los que la Entidad dominante no est de acuerdo con las liquidaciones recibidas por la Administracin. Dichas liquidaciones han sido recurridas siendo incierto, a 31 de diciembre de 2010, el importe definitivo y la fecha en que finalmente se producir la liquidacin definitiva. Por otro lado, este epgrafe recoge, por importe de 2.307 miles de euros, el importe estimado para hacer frente a compromisos y responsabilidades, probables o ciertas, nacidas de litigios en curso y por indemnizaciones u obligaciones pendientes. Los Administradores del Grupo consideran que la provisin es suficiente para hacer frente a los riesgos por litigios, responsabilidades y compromisos en curso conocidos a la fecha de formulacin de estas cuentas y no estiman que, del conjunto de reclamaciones en curso, puedan surgir pasivos adicionales que afectaran signicativamente a las cuentas anuales del ejercicio 2010.
Otros compromisos laborales

El artculo 150 del III Convenio Colectivo estableca que al producirse la jubilacin o al causar baja definitiva por enfermedad, los trabajadores percibiran el importe equivalente a tres mensualidades de la base de clculo y del complemento de antigedad. En cumplimiento de la Normativa de exteriorizacin de compromisos por pensiones y, de conformidad con el acuerdo entre la Direccin y la parte sindical de la Entidad dominante de crear un Plan de pensiones, el 28 de julio de 2003 fue formalizado el Plan de Pensiones de aportacin definida para los empleados de la Entidad Pblica Empresarial. El artculo 149 del V Convenio Colectivo establece que todo trabajador que acredite un mnimo de 360 das naturales de servicio reconocido en la Entidad dominante podr convertirse en partcipe del
C) PROVISIN PARA ACtUACIONES MEDIOAMBIENtALES

Al cierre del ejercicio 2010, en este epgrafe se incluyen 161,8 millones de euros para cubrir los costes previstos para llevar a cabo las obras de aislamiento acstico necesarias para cumplir con la normativa vigente y los compromisos adquiridos en materia de medioambiente. Adicionalmente, en las cuentas de provisiones de riesgos y gastos a corto plazo (vase Nota 13.2) se encuentra registrada una provisin por importe de 22,3 millones de euros para cubrir dichos pasivos con vencimiento inferior a 12 meses. La dotacin asociada a estas provisiones se activa como mayor coste de inversiones, al ser actuaciones necesarias para desarrollar los proyectos.
Memoria 2010
150
13.2 PROVISIONES A CORtO PLAzO

El movimiento de este epgrafe durante el ejercicio 2010 ha sido el siguiente:
MILES DE EUROS SALDO INICIAL ADICIONES APLICACIONES EXCESO TRASPASOS SALDO FINAL
alcanzarlo se destinara a satisfacer un complemento de productividad cuya composicin y distribucin sera acordada por las partes. La citada diferencia se ha situado en 40,9 millones de euros, cifra por la que se ha constituido la provisin para complemento de productividad.
C) OtRAS PROVISIONES
Corresponde, principalmente, a la cantidad registrada para hacer frente a la diferencia entre el coste de los terrenos expropiados de los aeropuertos de Madrid-Barajas, Barcelona y Mlaga y la mejor estimacin del justiprecio definitivo para dichos terrenos que se estima ser abonada a corto plazo (82,3 millones de euros); asimismo incluye 22,3 millones de euros registrados para hacer frente obligaciones de carcter medioambiental (fundamentalmente, obras de aislamiento acstico) necesarias para cumplir con la normativa vigente (vase Nota 13.1).
Provisin para Plan de jubilaciones anticipadas y Fondo de Accin Social Licencia Especial Retribuida (Nota 13.1) Provisin complemento de productividad Otras Provisiones
7.145 39.000 201.864 248.009
40.903 34.407 75.310
(32.278) (102.659) (135.637)
(3.620) (3.620)
(7.145) 24.478 (15.355) 1.978
30.500 40.903 114.637 186.040
13.3 CONtINGENCIAS
Como consecuencia de las actuaciones que sern necesarias llevar a cabo para dar cumplimiento a las Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA) aprobadas en las distintas obras de ampliacin y a mejoras en aeropuertos, la Entidad dominante se ver obligada a realizar una serie de inversiones exigidas para minimizar el impacto de ruido en las viviendas afectadas por dichas obras. Al cierre del ejercicio 2010, la Entidad dominante se encuentra inmersa en diversos procesos de reclamaciones que, en caso de resolverse de forma desfavorable, podran dar lugar a pasivos exigibles que, a cierre del ejercicio, no es posible cuantificar. En cualquier caso, dichos pasivos supondran mayor coste del inmovilizado, por lo que en ningn caso tendran un impacto inmediato en el patrimonio neto de la Entidad dominante. Por otro lado, con fecha 6 de diciembre de 2010, tuvo que ser cerrado el espacio areo espaol debido a una ausencia masiva de controladores, que no permiti a la Entidad dominante garantizar la seguridad de los vuelos programados. La Entidad dominante entiende que no es responsable subsidiaria de ningn tipo de reclamacin que pudiera ser interpuesta por parte de los usuarios o de las compaas areas contra los controladores, ni se estima que ser condenada por las posibles reclamaciones interpuestas directamente contra la propia Entidad dominante.
A) fONDO DE ACCIN SOCIAL

A 31 de diciembre de 2010 se ha traspasado el saldo correspondiente al Fondo de Accin Social a la partida Primas de participacin y otras al considerarse que no se abonar cantidad alguna en los prximos doce meses (vase nota 13.1).
B) PROVISIN PARA COMPLEMENtO DE PRODUCtIVIDAD

El 13 de agosto de 2010 la Entidad dominante lleg a un acuerdo de bases en la negociacin del nuevo convenio con el colectivo de controladores por el que se les aseguraba a los controladores operativos una masa salarial en 2010 de 480 millones de euros. Adicionalmente, se estableca que en el caso de que, al nal del ejercicio, no se alcanzara el mencionado tope, la diferencia hasta
Memoria 2010
151
13.4 ACtIVOS CONtINGENtES

Mecanismo corrector
Este concepto recoge los derechos (u obligaciones) surgidos de las desviaciones entre los resultados estimados con los que se fijan las tarifas unitarias de ayuda a la navegacin en ruta y los resultados reales nalmente originados por la prestacin de servicios de navegacin area en ruta. Dichos derechos y obligaciones revierten a travs de dichas tarifas en un perodo entre dos a seis aos de su origen. La Entidad dominante considera que este tipo de activo no cumple todos los requisitos para poder ser reconocido en el balance en la medida en la que se trata de un activo que depende para su recuperabilidad de hechos futuros como son la evolucin de las tarifas y el trfico areo. A 31 de diciembre de 2010 el activo contingente por este concepto asciende a 98.582 miles de euros (282.399 miles de euros al 31 de diciembre de 2009). Adicionalmente, segn el Reglamento (CE) 1794/2006, de 6 de diciembre de 2006, revisado por el Reglamento (CE) 1191/2010, por el que se establece el sistema de tarificacin de los servicios de navegacin area, los efectos no recurrentes producidos como consecuencia de la implantacin de las Normas Internacionales de Contabilidad pueden imputarse a la tarifa de ruta en un plazo mximo de hasta 15 aos. Como consecuencia, al cierre del ejercicio 2010, la Entidad dominante espera poder recuperar a travs de tarifas futuras 243.304 miles de euros (309.311 miles de euros a 31 de diciembre de 2009) Los prstamos y crditos estn formalizados en un 32% aproximadamente a tipos de inters fijos que oscilan entre un 2,11% y 4,88% anual y el porcentaje restante est formalizado a tipos variables generalmente referenciados al Euribor. La Entidad dominante se ha comprometido al cumplimiento de determinadas obligaciones de carcter general para evitar la cancelacin anticipada de los mencionados prstamos y crditos. Los Administradores de la Entidad dominante consideran que al cierre de los ejercicios 2010 y 2009 se cumplan todas las obligaciones relacionadas con estos prstamos. El calendario de vencimiento de las cuotas pendientes de pago de los prstamos y crditos al cierre de los ejercicios 2010 y 2009 es el siguiente:
Prstamos Crditos Intereses devengados no vencidos Acreedores por arrendamiento financiero Derivados (Nota 10) Proveedores de inmovilizado Fianzas y depsitos recibidos Otros pasivos financieros Total
SOCIEDAD 2010 LARGO PLAZO CORTO PLAZO MILES DE EUROS 2009 LARGO PLAZO CORTO PLAZO
11.750.592 2.589 12.072 2.164 86 11.767.503
334.645 108.492 77.471 441 18.996 766.536 17.286 1.323.867
10.155.044 3.031 143 2.582 128 10.160.928
703.724 244.920 81.085 419 1.081.449 14.333 2.125.930
14. PASIVOS FINANCIEROS

A) DEUDAS A LARGO PLAzO y DEUDAS A CORtO PLAzO
El detalle de los epgrafes Deudas a largo plazo y Deudas a corto plazo del pasivo del balance consolidado a 31 de diciembre de 2010 se muestra a continuacin:
Memoria 2010
152
Ejercicio 2010
Cuotas con Vencimiento Miles de euros
El detalle de importes dispuestos y no dispuestos de las deudas con entidades de crdito por entidad al cierre de los ejercicios 2010 y 2009 es el siguiente:
2011 2012 2013 2014 2015 Siguientes Total 443.578 664.278 805.696 901.577 949.227 8.432.403 12.196.759 La Caixa Banesto Banco Europeo de Inversiones Instituto de Crdito Oficial
ENTIDAD DISPUESTO
Ejercicio 2010
MILES DE EUROS NO DISPUESTO TOTAL
3.524 1.249 5.153.395 2.721.223 2.750.000 8.285 117.727 88.323 200.000 150.000 150.000 853.033 12.196.759
102.809 2.751 100.000 82.273 11.677 150.000 449.510
106.333 4.000 5.253.395 2.721.223 2.750.000 8.285 200.000 100.000 200.000 150.000 150.000 1.003.033 12.646.269
Ejercicio 2009
Cuotas con Vencimiento Miles de euros
Depfa Bank SCH Bankinter unicaja KFW IPEX-Bank Banco Sabadell Dexia Sabadell BBVA Total 2010 2011 2012 2013 2014 Siguientes Total 949.063 301.705 414.646 503.564 592.303 8.345.857 11.107.138
Memoria 2010
153
Ejercicio 2009
ENTIDAD MILES DE EUROS DISPUESTO NO DISPUESTO TOTAL
Del total de deudas no comerciales a largo plazo reflejadas en este epgrafe, las siguientes, correspondientes a Aena Desarrollo Internacional, S.A., estn denominadas o instrumentadas en moneda extranjera:
La Caixa Banesto Caja Madrid Banco Europeo de Inversiones Instituto de Crdito Oficial Depfa Bank SCH Bankinter unicaja KFW IPEX-Bank Banco Sabadell Dexia Sabadell BBVA Total
96.630 1.990 2.000 5.187.790 2.791.621 2.866.667 10.023 50.188 96.778 3.451 11.107.138
10.036 2.010 4.360 2.300 149.812 3.222 200.000 150.000 150.000 1.002.000 1.673.740
106.666 4.000 6.360 5.187.790 2.791.621 2.866.667 12.323 200.000 100.000 200.000 150.000 150.000 1.005.451 12.780.878 Vencimiento l/p Vencimiento c/p Total deudas con entidades de crdito
DENOMINADA EN DLARES EE.UU. CONTRAVALOR EN MILES DE EUROS 2010 2009
3.680 1.227 4.907
4.713 1.179 5.892
B) INfORMACIN SOBRE LOS APLAzAMIENtOS DE PAGO EfECtUADOS A PROVEEDORES.

A 31 de diciembre de 2010 un importe de 36.104 miles de euros del saldo pendiente de pago a los proveedores acumulaba un aplazamiento superior al plazo legal de pago (85 das). Este saldo hace referencia a los proveedores que por su naturaleza son suministradores de bienes y servicios, de modo que incluye los datos relativos a las partidas Acreedores comerciales y otras cuentas a pagar y Deudas con empresas del grupo y asociadas a corto plazo del pasivo corriente del balance consolidado.
Los intereses devengados y no pagados al cierre de los ejercicios 2010 y 2009 ascienden a 77.471 miles de euros y 81.085 miles de euros, respectivamente.
Memoria 2010
154
15. ADMINISTRACIONES PBLICAS Y SITUACIN FISCAL

15.1. SALDOS CON LAS ADMINIStRACIONES PBLICAS
La composicin de los saldos con las administraciones pblicas a 31 de diciembre de 2010 y 2009 es la siguiente:
de los ejercicios 2005 y 2006, y, en el caso del Impuesto sobre Sociedades, tambin los ejercicios 2002, 2003 y 2004. Como consecuencia de las actas de inspeccin, todas ellas firmadas en conformidad, la Entidad dominante ha registrado un aumento del activo por impuesto corriente por importe de 1.028 miles de euros. Por otro lado, la Entidad dominante ha registrado en el apartado Hacienda Pblica deudora por IVA un crdito derivado de las actas de inspeccin del IVA de los ejercicios 2005 y 2006 por importe de 8.108 miles de euros. El saldo deudor por subvenciones concedidas surge por subvenciones no reintegrables concedidas a la Entidad dominante por fondos europeos Feder que al cierre del ejercicio 2010 estaban pendientes de cobro.
Saldos deudores
Activos por impuesto diferido Crditos fiscales por bases imponibles negativas Total Activos por impuesto diferido (Nota 15.4) Activos por impuesto corriente Total Activos por impuesto corriente Hacienda Pblica deudora por IVA Hacienda Pblica deudora por subvenciones concedidas Total Otros crditos con las Administraciones Pblicas
255.320 342.147 597.467 24.684 24.684 60.875 50.467 111.342
251.634 269.750 521.384
Saldos acreedores
23.677 23.677 44.803 48.269 93.072
Pasivos por impuesto diferido (Nota 15.6) Total Pasivos por impuesto diferido Pasivos por impuesto corriente Total Pasivos por impuesto corriente Hacienda Pblica acreedora por otros impuestos
220.154 220.154 1.466 1.466 3.608 23.709 91 14.916 42.324
208.732 208.732 1.758 1.758 1.806 655 33.755 2.536 16.149 54.901
El activo por impuesto corriente surge, fundamentalmente, de la declaracin complementaria del Impuesto sobre Sociedades del ejercicio 2003 presentada por la Entidad dominante durante el ejercicio 2008 as como a las declaraciones complementarias de los ejercicios 2004 y 2005 presentadas por la Entidad dominante durante el ejercicio 2009. Asimismo, en el ejercicio 2010 han finalizado una serie de actuaciones de inspeccin para la comprobacin e investigacin por todos los impuestos
Hacienda Pblica acreedora por Tasa de Seguridad Impuesto sobre la Renta de las Personas Fsicas Impuesto sobre el Valor Aadido Organismos de la Seguridad Social acreedores Total Otras deudas con las administraciones pblicas
Memoria 2010
155
15.2 CONCILIACIN RESULtADO CONtABLE y BASE IMPONIBLE fISCAL

La conciliacin entre el resultado contable y la base imponible del Impuesto sobre Sociedades es la siguiente:
Las principales diferencias permanentes se deben a las dotaciones y reversiones de provisiones para riesgos y gastos relativas a compromisos laborales. En cuanto a las principales diferencias temporales, corresponden a la diferencia entre la amortizacin
Ejercicio 2010
MILES DE EUROS AUMENTOS DISMINUCIONES NETO
fiscal y contable, dotacin a la provisin de insolvencias y pagos por planes y seguros de jubilacin.
Resultado antes de impuestos Diferencias permanentes: Con origen en el ejercicio actual Con origen en ejercicios anteriores Con origen en los ajustes de consolidacin Diferencias temporarias: Con origen en el ejercicio actual Con origen en ejercicios anteriores Con origen en los ajustes de consolidacin Base imponible (Resultado fiscal) 98.390 159 (126.866) (15.034) 8.674 (10.533) (401)
(199.504) 8.674 (10.533) (401) 98.390 (126.866) (14.875) (245.115)
15.3 CONCILIACIN ENtRE RESULtADO CONtABLE y GAStO POR IMPUEStO SOBRE SOCIEDADES
La conciliacin entre el resultado contable y el gasto por Impuesto sobre Sociedades es la siguiente:
Resultado contable antes de impuestos Diferencias permanentes
(199.504) (2.260) (201.764) (60.529) 6.065 (54.464)
(492.022) (2.019) (494.041) (148.212) (20) 118 (148.114)
Ejercicio 2009
MILES DE EUROS AUMENTOS DISMINUCIONES NETO
Base imponible Cuota al 30% Deducciones y Bonificaciones Ajustes a la imposicin sobre beneficios Ingreso por impuesto reconocido en la cuenta de prdidas y ganancias (492.022) 10.637 12.901 99.451 55.891 (25.556) (84.546) (12.932) 10.637 (25.556) 12.901 99.451 (84.546) 42.959 (436.176)
Resultado antes de impuestos Diferencias permanentes: Con origen en el ejercicio actual Con origen en ejercicios anteriores Con origen en los ajustes de consolidacin Diferencias temporarias: Con origen en el ejercicio actual Con origen en ejercicios anteriores Con origen en los ajustes de consolidacin Base imponible (Resultado fiscal)
15.4 ACtIVOS POR IMPUEStO DIfERIDO REGIStRADOS

La Entidad dominante, como cabecera del Grupo consolidado fiscal, liquida el Impuesto sobre Sociedades por cuenta del resto de sociedades del Grupo scal, el cual en su conjunto presenta un crdito
Memoria 2010
156
fiscal a largo plazo ante la Hacienda Pblica a 31 de diciembre de 2010 por importe de 342.147 miles de euros (269.750 miles de euros a 31 de diciembre de 2009).
B) DIfERENCIAS tEMPORARIAS ACtIVADAS A) CRDItOS fISCALES POR BASES IMPONIBLES NEGAtIVAS

Las bases imponibles negativas pendientes de compensar de la Entidad dominante al cierre de los ejercicios 2010 y 2009 y sus correspondientes importes y plazos mximos de compensacin son los siguientes:
2010 MILES DE EUROS 2009
El detalle de las diferencias temporarias que han generado los activos por impuesto diferido registrados en el balance consolidado es el siguiente:
Ejercicio 2010
EJERCICIO EN QUE SE GENERARON MILES DE EUROS PLAZO MXIMO PARA COMPENSAR
Amortizacin de activos y provisin de activos Provisin por deterioro de crditos comerciales Retribuciones a largo plazo de personal Provisin compromisos laborales Provisin para riesgos y gastos Impuestos Mecanismo corrector Derivados de cobertura Otros total
82.999 12.516 491 103.532 1.096 15.201 29.142 9.229 1.114 255.320
48.762 10.773 471 115.552 1.276 15.219 41.971 17.610 251.634
2006 2007 2008 2009 2010
83.970 28.426 282.472 519.968 241.302 1.156.138
2021 2022 2023 2024 2025
Ejercicio 2009
EJERCICIO EN QUE SE GENERARON MILES DE EUROS PLAZO MXIMO PARA COMPENSAR
2006 2007 2008 2009
93.443 28.426 282.472 501.441 905.782
2021 2022 2023 2024
Los activos por impuesto diferido indicados anteriormente han sido registrados en el balance consolidado por considerar los Administradores de la Entidad dominante y sociedades dependientes que, conforme a la mejor estimacin sobre los resultados futuros de la Entidad dominante y sociedades dependientes, incluyendo determinadas actuaciones de planificacin fiscal, es probable que dichos activos sean recuperados.
Memoria 2010
157
15.5 ACtIVOS POR IMPUEStO DIfERIDO NO REGIStRADOS

La Entidad dominante tiene deducciones pendientes de compensar de ejercicios anteriores al cierre de los ejercicios 2010 y 2009, las cuales se generaron en los ejercicios presentados a continuacin: Al cierre de los ejercicios 2010 y 2009, la Entidad dominante no tiene reconocidas en el balance consolidado estas deducciones debido a que no existe certeza de que las mismas puedan ser aplicadas en futuras declaraciones del Impuesto de Sociedades dentro del plazo previsto por la legislacin vigente. La sociedad dependiente Aena Desarrollo Internacional S.A. tiene bases imponibles negativas pendientes de compensar y deducciones pendientes de aplicar no registradas segn el siguiente desglose:
Ejercicio 2010
MILES DE EUROS AO DEDUCCIONES DEDUCCIONES DEDUCCIONES DEDUCCIONES DEDUCCIONES POR POR OTRAS POR DOBLE POR INVERSIONES POR INVESTIGACIN INVERSIONES DEDUCCIONES IMPOSICIN MEDIOAMBIENTALES DONACIONES Y DESARROLLO EN CANARIAS
2004 2005 2006 2007 2008 Total
2.005 2.459 3.630 8.094
6.630 3.249 2.518 12.397
730 771 1.501
5.687 18.416 27.799 33.146 23.089 108.137
914 834 944 2.692
949 917 940 2.806

AO BASES IMPONIBLES NEGATIVAS DEDUCCIONES POR DOBLE IMPOSICIN
MILES DE EUROS DEDUCCIONES POR DEDUCCIONES POR ACTIVIDADES DE ACTIVIDADES DE EXPORTACIN FORMACIN DEDUCCIONES POR PLANES DE PENSIONES
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
253 576 1.590 573 766 3.449 14.866 22.073
29 236 232 320 536 308 267 312 2.240
185 32 187 2.524 2.928
7 1 2 1 1 1 13
1 1
Ejercicio 2009
MILES DE EUROS AO DEDUCCIONES DEDUCCIONES DEDUCCIONES DEDUCCIONES DEDUCCIONES POR POR OTRAS POR DOBLE POR INVERSIONES POR INVESTIGACIN INVERSIONES DEDUCCIONES IMPOSICIN MEDIOAMBIENTALES DONACIONES Y DESARROLLO EN CANARIAS
2004 2005 2006 2007 2008 Total
2.005 2.459 3.630 8.094
3.983 6.630 3.249 2.518 16.380
730 771 1.501
11.669 18.581 27.923 33.146 23.089 114.408
914 834 944 2.692
949 917 940 2.806
Memoria 2010
158
15.6 PASIVOS POR IMPUEStO DIfERIDO

El detalle de las diferencias temporarias que han generado los pasivos por impuesto diferido registrados en balance consolidado es el siguiente:
Provisin Inmovilizado Provisin compromisos laborales Provisin por responsabilidades Ingresos a distribuir en varios ejercicios Derivados de cobertura Impuestos Subvenciones Otros total
16.536 6.340 3.455 598 546 54 191.909 716 220.154
16.536 6.340 3.455 598 523 54 180.320 906 208.732
Al cierre del ejercicio 2010 la Entidad dominante tiene abiertos a inspeccin los ejercicios 2007 y siguientes para todos los impuestos que le son de aplicacin. Los administradores de la Entidad dominante consideran que se han practicado adecuadamente las liquidaciones de los mencionados impuestos, por lo que, an en caso de que en una inspeccin surgieran discrepancias en la interpretacin de la normativa fiscal aplicable a las operaciones, los eventuales pasivos resultantes, en caso de materializarse, no afectaran de manera significativa a las cuentas anuales adjuntas. Con fecha 16 de febrero de 2009 la Agencia Tributaria comenz la inspeccin del impuesto sobre sociedades de los ejercicios 2005 y 2006 de la sociedad dependiente Aena Desarrollo Internacional S.A. Con fecha 14 de diciembre y 23 de noviembre del ejercicio 2010 se ha recibido resolucin por parte de dicho organismo de los respectivos perodos siendo las actas firmadas todas ellas en conformidad. Al cierre del ejercicio 2010 la Sociedad dependiente Aena Desarrollo Internacional S.A. tiene abiertos a inspeccin los ejercicios 2007 y siguientes del impuesto sobre sociedades y los ejercicios 2007, 2008, 2009 y 2010 para los dems impuestos que le son de aplicacin. Los administradores de la Sociedad consideran que se han practicado adecuadamente las liquidaciones de los mencionados impuestos, por lo que, an en caso de que surgieran discrepancias en la interpretacin normativa vigente por el tratamiento scal otorgado a las operaciones, los eventuales pasivos resultantes, en caso de materializarse, no afectaran de manera significativa a las cuentas anuales adjuntas. Al cierre del ejercicio 2010, la Sociedad dependiente Clasa tiene abiertos a inspeccin los ejercicios 2007 y siguientes del Impuesto sobre Sociedades y los ejercicios 2007 y siguientes para los dems impuestos que le son de aplicacin. Los administradores de la Sociedad consideran que se han practicado adecuadamente las liquidaciones de los mencionados impuestos, por lo que, an en caso de que surgieran discrepancias en la interpretacin normativa vigente por el tratamiento fiscal otorgado a las operaciones, los eventuales pasivos resultantes, en caso de materializarse, no afectaran de manera significativa a las cuentas anuales adjuntas.
15.7 EjERCICIOS PENDIENtES DE COMPROBACIN y ACtUACIONES INSPECtORAS

Segn establece la legislacin vigente, los impuestos no pueden considerarse denitivamente liquidados hasta que las declaraciones presentadas hayan sido inspeccionadas por las autoridades fiscales o haya transcurrido el plazo de prescripcin de cuatro aos. Con fecha 11 de febrero de 2009 la Dependencia de Control Tributario y Aduanero notific a la Entidad dominante el inicio de actuaciones de comprobacin e investigacin por todos los impuestos de los ejercicios 2005 y 2006, y, en el caso del Impuesto sobre Sociedades, tambin los ejercicios 2002, 2003 y 2004. En el ejercicio 2010 han finalizado estas actuaciones de inspeccin, teniendo lugar en enero y febrero de 2011 los cobros y pagos derivados de las actas rmadas todas ellas en conformidad.
Memoria 2010
159
16. Ingresos y gastos

A) DIStRIBUCIN DEL IMPORtE NEtO DE LA CIfRA DE NEGOCIOS
El importe neto de la cifra de negocios correspondiente a las actividades ordinarias del Grupo se obtiene en el territorio nacional, salvo por las actividades de Desarrollo Internacional (vase Nota 20), segn el siguiente desglose:
MILES DE EUROS
MILES DE EUROS
Ingresos comerciales:
Carburantes Alquiler de locales y terrenos Explotaciones comerciales Bares y restaurantes Coches de alquiler Aparcamiento de vehculos Publicidad Servicios a concesionarios Otros Subtotal ingresos comerciales Navegacin Area: Ayudas a la Navegacin en ruta Ayudas a la Navegacin en aproximacin Publicaciones y otros servicios Subtotal Navegacin Area Otras lneas de negocio: Logstica aeroportuaria
2010
2009
26.041 45.683 202.684 75.038 96.621 104.548 27.783 16.184 1.228 595.810 832.590 192.572 7.152 1.032.314 24.170 9.143 1.567 34.880 (13.568) 2.972.401
24.349 44.198 193.063 67.939 96.647 105.607 24.509 15.837 387 572.536 809.708 191.029 7.298 1.008.035 24.324 8.485 185.383 504 218.696 (95.060) 2.991.389
Ingresos aeroportuarios: Ingresos aeronuticosAterrizajes Estacionamientos Utilizacin de infraestructuras Pasarelas telescpicas Manipulacin de mercancas Tasa de seguridad Otros Subtotal ingresos aeronuticos Ingresos no aeronuticos: Servicios de comida a bordo Alquiler de locales, terrenos y mostradores Mostradores de facturacin Servicios a concesionarios Autorizacin paso zonas restringidas Utilizacin salas y zonas no determinadas Handling de rampa Otros Subtotal ingresos no aeronuticos
2010
2009
371.527 7.593 500.604 127.219 15.346 130.671 392 1.153.352 9.948 24.294 23.725 24.808 547 11.028 71.261 4.002 169.613
366.905 8.224 484.529 117.653 12.947 127.006 414 1.117.678 9.775 25.100 23.982 22.091 788 12.734 71.375 3.659 169.504
Desarrollo Internacional Actividad de Consultora (Ineco) I+D+i Ajustes de consolidacin total cifra de negocios
Las ventas en moneda extranjera que se han efectuado en dlares estadounidenses y pesos colombianos tienen un contravalor de 4.119 miles de euros.
Memoria 2010
160
B) APROVISIONAMIENtOS
El desglose del epgrafe de aprovisionamientos de los ejercicios 2010 y 2009 es el siguiente:
Compras de otros aprovisionamientos Variacin de existencias de otros aprovisionamientos Trabajos realizados por otras empresas Deterioro de mercaderas, materias primas y otros aprovisionamientos total
1.233 (861) 61.510 61.882
266 (64) 113.926 6 114.134
D) SERVICIOS ExtERIORES
El desglose de este epgrafe es el siguiente:
Los trabajos realizados por otras empresas incluyen, entre otros, los servicios prestados por el Ministerio de Defensa, la Direccin General de Aviacin Civil y el Instituto Nacional de Meteorologa.
Gastos de I+D Arrendamientos y cnones Reparaciones y conservacin Servicios profesionales independientes Primas de seguros Transportes
9 13.402 338.398 57.904 18.119 443 1.746 13.761 103.315 129.951 236.405 913.453
40 18.549 327.980 38.036 17.749 326 2.194 18.296 114.690 132.707 245.979 916.546
C) CARGAS SOCIALES
Las cargas sociales se desglosan de la forma siguiente:
Servicios bancarios Publicidad y relaciones pblicas Suministros Servicios vigilancia y seguridad Otros servicios total
Seguridad Social a cargo de la empresa Aportaciones a compromisos laborales Otros gastos sociales total
132.221 6.579 44.959 183.759
148.641 6.178 47.545 202.364
Memoria 2010
161
E) RESULtADOS fINANCIEROS
Los resultados financieros obtenidos en los ejercicios 2010 y 2009 han sido los siguientes:
(21.399 miles de euros en 2009) correspondiente a la actualizacin de provisiones por retribuciones al personal (vase Nota 13.1), as como un importe de 1.337 miles de euros (1.759 miles de euros en 2009) correspondiente a la actualizacin de la provisin de aislamiento acstico (vase Nota13.1).
f) ExCESO DE PROVISIONES
El importe ms significativo incluido en el epgrafe Excesos de provisiones corresponde, por importe de 42.213 miles de euros, al impacto de la actualizacin de las hiptesis actuariales derivadas de la provisin por Licencia Especial Retribuida (vase Nota 13.1).
Ingresos financieros: Ingresos derivados de participaciones en capital Otros intereses e ingresos asimilados total resultados nancieros positivos Gastos financieros: Gastos nancieros de prstamos Otros gastos nancieros Actualizacin de provisiones Activacin gastos financieros (Notas 5 y 6) total resultados nancieros negativos Variacin del valor razonable en instrumentos nancieros Diferencias de cambio: Diferencias positivas de cambio Diferencias negativas de cambio Prdidas de instrumentos nancieros Resultados nancieros netos 1.748 (1.509) 239 (6) (248.477) (688) (688) (283.298) (257.319) (74) (36.589) 40.924 (253.058) 38 (289.149) (69.171) 73.653 (284.667) (34) 4.310 4.310 1.227 864 2.091
G) OtRA INfORMACIN DEL GRUPO

El nmero de empleados del Grupo Aena a 31 de diciembre de 2010 por categoras y sexos ha sido el siguiente:
Ejercicio 2010
Categora Profesional Nmero de empleados a 31.12.2010 (*) Hombres Mujeres Total Nmero de empleados a 31.12.2009 (*) Hombres Mujeres Total
Alta direccin Directivos y titulados Coordinadores Tcnicos Personal de apoyo Controladores Total
14 1.298 1.278 4.268 455 1.681 8.994
4 787 399 2.039 392 738 4.359
18 2.085 1.677 6.307 847 2.419 13.353
15 1.268 1.622 4.884 709 1.671 10.169
4 717 509 2.447 677 733 5.087
19 1.985 2.131 7.331 1.386 2.404 15.256
El epgrafe Actualizacin de provisiones recoge, fundamentalmente, los ajustes de carcter financiero realizados por la Entidad dominante como consecuencia de la actualizacin de provisiones y el pago de intereses de demora. En concreto, se han registrado 14.892 miles de euros en concepto de intereses de demora de expropiaciones (45.975 miles de euros en 2009), cuya provisin asociada se describe en la Nota 13.1. Asimismo, se encuentra registrado en este epgrafe un importe de 20.318 miles de euros
(*) El nmero de empleados eventuales en la Entidad dominante a 31 de diciembre de 2010 asciende a 1.536 y a 1.650 a 31 de diciembre de 2009.
Memoria 2010
162
La plantilla media por categora ha sido la siguiente:
Retribucin de los administradores y la alta direccin

CATEGORA PROFESIONAL NMERO (*) 2010 2009
Las retribuciones percibidas durante el ejercicio 2010 por los administradores y la alta direccin del Grupo clasificadas por conceptos, han sido las siguientes (en miles de euros):
18 1.925 2.066 7.148 1.374 2.361 14.892 Alta Direccin (*) Consejo de Administracin
Alta direccin Directivos y titulados Coordinadores Tcnicos Personal de apoyo Controladores Total
17 2.007 1.659 6.345 856 2.401 13.285
Ejercicio 2010
SUELDOS DIETAS OTROS CONCEPTOS PLANES DE PENSIONES PRIMAS DE SEGUROS TOTAL
1.835 -
41 214
4 -
15 -
21 -
1.916 214
(*) Incluye los sueldos de aquellos miembros de la Alta Direccin que son a su vez Consejeros del Grupo.
(*) El nmero de medio de empleados eventuales en el ejercicio 2010 asciende a 1.597 y en 2009 fue de 1.608.
En cuanto a los miembros del Consejo de Administracin del Grupo, est formado por 27 personas, 21 hombres y 6 mujeres. El nmero medio de personas empleadas por el Grupo Aena durante el ejercicio 2010, con discapacidad mayor o igual del 33%, desglosado por categoras, es el siguiente:
No existen anticipos ni crditos concedidos. Asimismo, no existen obligaciones en materia de pensiones contradas con antiguos o actuales administradores
Ejercicio 2009
SUELDOS DIETAS OTROS CONCEPTOS PLANES DE PENSIONES PRIMAS DE SEGUROS TOTAL
Alta direccin (*)

CATEGORA PROFESIONAL NMERO 2010
2.772 154
81 330
253 1
15 -
2 -
3.123 485
Consejo de Administracin
(*) Incluye los sueldos de aquellos miembros de la alta direccin que son a su vez consejeros del Grupo.
Directivos y Titulados Coordinadores Tcnicos Personal de apoyo Controladores Total
11 2 107 2 7 129
Honorarios de auditora
Los honorarios correspondientes a la auditora de cuentas de la Entidad dominante son asumidos por el Ministerio de Economa y Hacienda (Igae). Asimismo, los honorarios devengados correspondientes a la auditora de las cuentas anuales de ciertas sociedades dependientes han ascendido a 50 miles de euros (123 miles de euros en 2009).
Memoria 2010
163
17. Avales y otras garantas concedidos

La Entidad Pblica Empresarial dominante tena avales entregados y en vigor al cierre de los ejercicios 2010 y 2009 por un valor total de 352 miles de euros y 535 miles de euros, respectivamente. Los administradores de la Entidad dominante no esperan que se generen pasivos de consideracin por estos avales. Adicionalmente, la Entidad Pblica Empresarial dominante es garante solidario, en todos los prstamos y crditos que su sociedad participada Aena Desarrollo Internacional S.A. mantiene con las entidades bancarias. El detalle de estos prstamos y crditos al cierre de los ejercicios 2010 y 2009 es el siguiente:
que permiten la minimizacin del impacto medioambiental de sus actuaciones y la proteccin y mejora del medio ambiente. El inmovilizado materia a 31 de diciembre de 2010 incluye inversiones de carcter medioambiental por importe de 514,1 millones de euros (439,5 millones de euros a 31 de diciembre de 2009) cuya amortizacin acumulada ascenda a 119,5 millones de euros a 31 de diciembre de 2010 (100,9 millones de euros a 31 de diciembre de 2009). Las inversiones medioambientales realizadas durante los ejercicios 2010 y 2009 han ascendido a 155,5 millones de euros y 81,4 millones de euros, respectivamente, segn el siguiente desglose:
MILES DE EUROS
ENTIDAD
2010 MONEDA
2009
Palma de Mallorca Barcelona Madrid-Barajas Tenerife Norte Alicante Bilbao Mlaga A Corua Valencia Gran Canaria
1.386 2.059 20.013 17.941 17.804 13.070 4.585 64.135 4.454 3.952 2.658 3.472 155.529
575 751 2.578 525 29.560 20.814 517 696 6.843 6.395 6.155 284 720 2.307 2.988 81.424
BSCH BSCH ICO LA CAIXA CAJA MADRID BBVA BANESTO
3.684 4.601 1.223 3.524 3.031 1.249
4.272 5.751 1.621 5.402 2.000 3.450 1.988
dlar USA euro dlar USA euro euro euro euro
Por ltimo, la sociedad dependiente Clasa tiene avales entregados por clientes por un importe de 13.495 miles de euros (1.157 miles de euros en 2009).
Ibiza Vigo SSCC Navegacin FGL Granada-Jan
18. Compromisos medioambientales

La direccin de la Entidad Pblica Empresarial dominante, fiel a su compromiso de preservacin del medio ambiente y de la calidad de vida de su entorno, viene acometiendo inversiones en esta rea
La Palma Resto divisiones Total
Memoria 2010
164
La cuenta de prdidas y ganancias consolidada de los ejercicios 2010 y 2009 incluye los siguientes gastos incurridos de carcter medioambiental detallados por conceptos:
Reparaciones y conservacin Servicios profesionales independientes Otros servicios externos total
9.205 1.587 3.998 14.790
9.806 1.597 3.771 15.174
Asimismo, de acuerdo con las resoluciones del Ministerio de Medio Ambiente por las que se formulan declaraciones de impacto ambiental correspondientes a los aeropuertos de Aena, se est llevando a cabo las medidas preventivas, correctoras y compensatorias que se indicaban en los estudios del impacto ambiental preceptivos y en las citada declaraciones de impacto ambiental, cumpliendo con una serie de condiciones relacionadas principalmente con la proteccin del sistema hidrolgico e hidrogeolgico, proteccin y conservacin de los suelos, proteccin de la calidad del aire, proteccin acstica, proteccin de la vegetacin, fauna y hbitat naturales, proteccin del patrimonio cultural, reposicin servicios y vas pecuarias, ubicacin de canteras, de zonas de prstamos, vertederos e instalaciones auxiliares.
19. Hechos posteriores al cierre

Las provisiones y contingencias de naturaleza medioambiental se detallan en las Notas 13.1 y 13.3. Los Administradores de la Entidad Pblica Empresarial no esperan que se produzcan pasivos o contingencias adicionales por este concepto que pudieran ser signicativos. En relacin con el Plan Barajas y en funcin de lo especificado en las resoluciones de 10 de abril de 1996 de la Direccin General de Informacin y Evaluacin Ambiental, y de 30 de noviembre de 2001 de la Secretara General de Medio Ambiente, la Entidad Pblica Empresarial dominante est llevando a cabo el aislamiento acstico de una serie de viviendas en el entorno del Aeropuerto de Madrid-Barajas, lo que ha supuesto a 31 de diciembre de 2010 la insonorizacin de 12.676 viviendas (12.601 viviendas a 31 de diciembre de 2009). Conforme a las declaraciones de impacto ambiental pertenecientes a los proyectos de ampliacin de los aeropuertos de Alicante y de Mlaga, la Entidad dominante est ejecutando los Planes de Aislamiento Acstico asociados a dichas declaraciones, lo que ha supuesto que, a finales del ao 2010, se hayan insonorizado 1.663 viviendas en Alicante y 739 viviendas en Mlaga. Adems, desde el ejercicio 2007 se ha iniciado la tramitacin de expedientes de aislamiento acstico en viviendas localizadas en el entorno de los aeropuertos de Gran Canaria, La Palma, Menorca, Palma de Mallorca, Tenerife Norte, Valencia, Bilbao, Ibiza y Pamplona, los cuales continuaban en ejecucin al cierre de 2010. Con fecha 25 de febrero de 2011, se ha aprobado en Consejo de Ministros la creacin de Aena Aeropuertos, S.A., sociedad que no comenzar a ejercer de forma efectiva sus funciones y obligaciones hasta que se determine por Orden del Ministerio de Fomento, una vez que se hayan delimitaPara ello, se habilitaba al Gobierno para la creacin, antes del 28 de febrero de 2011, de una Sociedad mercantil estatal, Aena Aeropuertos S.A., cuyo capital pertenecer inicialmente en su totalidad a la Entidad Pblica Empresarial Aena, aunque se prev la posibilidad de la entrada de capital privado siempre que aqulla conserve la mayora del mismo.
A) NUEVO MODELO AEROPORtUARIO

Con fecha 3 de diciembre de 2010 se aprob el Real Decreto-ley 13/2010, de actuaciones en el mbito fiscal, laboral y liberalizadoras para fomentar la inversin y la creacin de empleo. Este Real Decreto aborda el nuevo marco legal para la modernizacin y liberalizacin de la gestin de los 47 aeropuertos que integran la red de Aena. La nueva normativa procede a llevar a cabo la transformacin del sistema aeroportuario espaol, gestionado desde el ao 1990 por la Entidad Pblica Empresarial Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area(Aena), para abrirlo a nuevas formas de gestin descentralizada y a la colaboracin del sector privado.
Memoria 2010
165
do el personal y el conjunto de bienes, derechos, contratos, expedientes y obligaciones de Aena que vayan a ser asumidos por la nueva sociedad. A travs de dicha Sociedad, Aena continuar asumiendo el conjunto de funciones y obligaciones que actualmente ejerce en materia de gestin y explotacin de los recintos aeroportuarios, si bien las competencias estatales en materia de navegacin area seguirn ejercindose desde el propio Ente Pblico Empresarial, en el marco establecido por la Ley 9/2010, de 14 de abril. La nueva sociedad annima se subrogar en los contratos laborales del personal de Aena dedicado a actividades aeroportuarias, que continuar rigindose por los convenios colectivos vigentes, respetando los derechos consolidados. Desde el punto de vista patrimonial, se atribuyen a la Sociedad todos los bienes adscritos hasta ahora a Aena que no estn afectos a los servicios de navegacin area, para lo que se les atribuye el carcter de bienes patrimoniales. El rgimen jurdico de Aena Aeropuertos, S.A. ser el previsto en la Ley de Patrimonio de las Administraciones Pblicas, aunque mantendr la misma consideracin que la Entidad Pblica a la que sustituye en materia de contratacin, expropiaciones y ejecucin de obras de inters general.
Por otro lado, el 28 de febrero de 2011, tras el nombramiento de un rbitro que dirimi el conflicto existente entre la Entidad y el colectivo de controladores, se ha dictado un laudo arbitral de obligado cumplimiento para las partes y que incluye el II Convenio Colectivo Profesional de los Controladores de Trnsito Areo, quedando autorizada la masa salarial del ejercicio 2010 para este colectivo.
20. Informacin segmentada

El Grupo identifica sus segmentos operativos segn los informes internos que son base de revisin, discusin y evaluacin regular por el Consejo de Administracin, pues es la mxima autoridad en el proceso de toma de decisiones con el poder de destinar los recursos a los segmentos y evaluar su rendimiento. De este modo, los segmentos que se han definido son los siguientes: Aeropuertos, Navegacin Area y Otros. ste ltimo integra la Unidad Corporativa de la Entidad dominante y las actividades desarrolladas por las sociedades dependientes que integran el Grupo Aena: Desarrollo Internacional, Centros Logsticos Aeroportuarios e I+D+i ATM. Los precios de transferencia en las ventas inter-segmentos son los precios aplicados que como se indica en la Nota 4-o son precios de mercado.
B) NAVEGACIN AREA
El 5 de febrero de 2010 se produjo la aprobacin del Real Decreto-ley 1/2010 por el que se regula la prestacin de servicios de trnsito areo, se establecen las obligaciones de los proveedores civiles de dichos servicios y se fijan determinadas condiciones laborales para los controladores civiles de trnsito areo. En virtud de esta normativa, se aprueba la apertura a nuevos proveedores certificados de servicios de navegacin area y se aprueba la implantacin inmediata de servicios de informacin de vuelo de aerdromo (AFIS) en aquellos aeropuertos de menor volumen de trfico. Con esta medida, junto con la reduccin de costes prevista para la actividad de navegacin area, se propondr una reduccin progresiva de la tasa de ruta y aproximacin para su adecuacin a la media de los principales proveedores del servicio en Europa.
Informacin geogrfica de ventas

La distribucin del importe neto de la cifra de negocios correspondiente a los ejercicios 2010 y 2009, distribuida por mercados geogrficos, es la siguiente:
Mercados Geogrficos
Espaa Resto de pases de la Unin Europea Otros (Nota 16.a) total
2.968.094 188 4.119 2.972.401
2.976.645 3.262 11.482 2.991.389
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166
Informacin sobre principales clientes

El desglose de ventas a clientes externos a los que se les ha facturado durante el ejercicio importes iguales o superiores al 10% del importe neto de la cifra de negocios es el siguiente:
ACTIVIDADES
VOLUMEN DE NEGOCIO (MILES DE EUROS) 2010 2009
Eurocontrol Iberia total
819.336 311.676 1.131.012
792.834 341.606 1.134.440
CONCEPTOS SERVICIOS AEROPORTUARIOS
SEGMENTOS SERVICIOS NAVEGACIN AREA OTROS SEGMENTOS ELIMINACIONES Y AJUSTES TOTAL
Resultado de la explotacin
(169.883) 18.221 (225.090)
187.942 920 (27.297)
10.375 172 (1.498)
2.642 (15.003) 827
31.076 4.310 (253.058)
Estados Financieros Segmentados (en Miles de euros)

SEGMENTOS CONCEPTOS SERVICIOS AEROPORTUARIOS SERVICIOS NAVEGACIN AREA OTROS SEGMENTOS ELIMINACIONES Y AJUSTES TOTAL
Ingresos financieros Gastos financieros Variacin de valor razonable de instrumentos financieros, Diferencias de cambio y Resultado por enajenacin de instrumentos financieros Resultado antes de impuestos Activos del segmento Pasivos del segmento
(15)
286
271
Importe neto de la cifra de negocios Clientes externos Intersegmentos Aprovisionamientos Gastos de personal Amortizacin del inmovilizado Prdidas, deterioros y variacin de provisiones Corrientes No corrientes
1.918.775 1.912.912 5.863 (532) (373.108) (741.918) (61.711) (47.660) (14.051)
1.032.314 1.032.314 (61.350) (598.555) (128.494) 31.696 (8.507) 40.203
34.880 27.175 7.705 (6.782) (4.340) (58) (50) (8)
(13.568) (13.568) 2.233 -
2.972.401 2.972.401 (61.882) (978.445) (872.519) (30.073) (56.217) 26.144
(376.767) 16.596.561 13.442.411
161.565 1.419.202 1.029.010
27.232 315.159 185.210
(11.534) (178.882) (92.624)
(199.504) 18.152.040 14.564.007
Flujos netos de efectivo de las actividades de: Operacin Inversin Financiacin Adquisiciones de activos no corrientes en el ejercicio 355.114 (1.557.679) 1.197.826 1.365.588 226.263 (152.603) (73.651) 162.457 10.637 (19.380) 18.490 13.968 (21.219) (2.840) 13.393 (468) 570.759 (1.732.502) 1.156.058 1.541.545
Memoria 2010
167
Memoria 2010
Estados financieros individuales
Helipuerto de Ceuta
Informacin legal Estados financieros individuales
ENTIDAD PBLICA EMPRESARIAL AEROPUERTOS ESPAOLES Y NAVEGACIN AREA
BALANCE AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 (MILES DE EUROS)

ACTIVO NO CORRIENTE: Inmovilizado Intangible Desarrollo Aplicaciones informticas Otro inmovilizado intangible Inmovilizado Material Terrenos y construcciones Instalaciones tcnicas y maquinaria Otras instalaciones, utillaje y mobiliario Otro inmovilizado material Inmovilizado en curso Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo Instrumentos de patrimonio Crditos a empresas Inversiones financieras a largo plazo Instrumentos de patrimonio Derivados Otros activos financieros Activos por impuesto diferido Total Activo No Corriente ACTIVO CORRIENTE: Existencias Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar Clientes por ventas y prestaciones de servicios Clientes, empresas del grupo, y asociadas Deudores varios Personal Activos por impuesto corriente Nota 13.1 Nota 8.1-c Nota 8.1-b Nota 10 6.767 517.188 368.746 12.259 361 2.343 24.685 5.906 455.505 337.685 11.664 542 2.054 23.677 Nota 13.1 Nota 8.1-a Nota 9 Nota 8.1-a Nota 8.1-b Nota 6 Nota 5 281.506 86.297 171.365 23.844 16.483.624 11.008.649 855.439 2.351.265 134.032 2.134.239 187.806 111.878 75.928 2.245 744 1.219 282 575.817 17.530.998 289.017 86.117 122.760 80.140 15.894.265 10.124.496 845.619 2.114.950 93.058 2.716.142 192.939 111.884 81.055 1.438 745 411 282 506.587 16.884.246
Memoria 2010
169
ACTIVO

Otros crditos con las Administraciones Pblicas Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo Crditos a empresas Otros activos financieros Inversiones financieras a corto plazo Otros activos financieros Periodificaciones a corto plazo Efectivo y otros activos lquidos equivalentes Total Activo Corriente TOTAL ACTIVO
Las Notas 1 a 17 descritas en la Memoria adjunta forman parte integrante del balance al 31 de diciembre de 2010
Nota 13.1 Nota 8.1-b
108.794 5.357 4.219 1.138
79.883 5.035 3.897 1.138 6.456 6.456 8.318 1.266 482.486 17.366.732
Nota 8.1-d
6.431 6.431 9.377 3.800 548.920 18.079.918
BALANCE DE SITUACIN AL 31 DE DICIEMBRE DE 2010 (MILES DE EUROS)

PATRIMONIO NETO: FONDOS PROPIOS Patrimonio Reservas Estatutarias Otras reservas Resultados negativos de ejercicios anteriores Resultado del ejercicio AJUSTES POR CAMBIOS DE VALOR Operaciones de cobertura SUBVENCIONES, DONACIONES Y LEGADOS RECIBIDOS Subvenciones, donaciones y legados recibidos Total Patrimonio Neto PASIVO NO CORRIENTE: Provisiones a largo plazo Obligaciones por prestaciones a largo plazo al personal Actuaciones medioambientales Otras provisiones Nota 12.1 635.246 417.279 161.801 56.166 527.227 410.957 97.433 18.837 Nota 9 Nota 11-d Nota 11 3.111.749 3.099.018 724.613 451.196 273.417 (554.769) (157.113) (20.820) (20.820) 450.411 450.411 3.541.340 3.268.862 3.099.018 724.613 479.917 244.696 (201.870) (352.899) 288 288 423.529 423.529 3.692.679
Memoria 2010
170
Deudas a largo plazoDeudas con entidades de crdito Derivados Pasivos por impuesto diferido Total Pasivo No Corriente PASIVO CORRIENTE: Provisiones a corto plazo Deudas a corto plazo Deudas con entidades de crdito Derivados Otros pasivos financieros Deudas con empresas del grupo y asociadas a corto plazo Acreedores comerciales y otras cuentas a pagar Proveedores Acreedores varios Personal Pasivos por impuesto corriente Otras deudas con las Administraciones Pblicas Anticipos de clientes Total Pasivo Corriente TOTAL PASIVO

11.753.426 Nota 8.2-a Nota 9 Nota 13.1 11.741.460 11.966 220.456 12.609.128 Nota 12.2 Nota 8.2-a 185.957 1.318.171 515.332 18.996 783.843 Nota 8.1-b 15.444 409.878 97 254.763 32.569 Nota 13.1 Nota 13.1 1.466 42.009 78.974 1.929.450 18.079.918
10.143.396 10.143.396 208.753 10.879.376 248.009 2.115.997 1.020.192 1.095.805 23.284 407.387 32 250.279 81.938 48.477 26.661 2.794.677 17.366.732
Las Notas 1 a 17 descritas en la Memoria adjunta forman parte integrante del balance al 31 de diciembre de 2010
Memoria 2010
171
CUENTA DE PRDIDAS Y GANANCIAS DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)

OPERACIONES CONTINUADAS Importe neto de la cifra de negocios Trabajos realizados por la empresa para su activo Aprovisionamientos Consumo de materias primas y otras materias consumibles Trabajos realizados por otras empresas Deterioro de mercaderas, materias primas y otros aprovisionamientos Otros ingresos de explotacin Ingresos accesorios y otros de gestin corriente Subvenciones de explotacin incorporadas al resultado del ejercicio Gastos de personal Sueldos, salarios y asimilados Cargas sociales Provisiones Otros gastos de explotacin Servicios exteriores Tributos Prdidas, deterioro y variacin de provisiones por operaciones comerciales Otros gastos de gestin corriente Amortizacin del inmovilizado Imputacin de subvenciones de inmovilizado no financiero y otras Excesos de provisiones Deterioro y resultado por enajenaciones de inmovilizado Otros resultados RESULTADO DE EXPLOTACIN Ingresos financieros De participaciones en instrumentos de patrimonio - En empresas del grupo y asociadas De valores negociables y otros instumentos financieros - De empresas del grupo y asociadas - De terceros Gastos financieros Por deudas con terceros Por actualizacin de provisiones Nota 8.1-b Nota 8.1-b Nota 14-f Notas 5 y 6 Notas 5 y 6 Nota 8.1-c Nota 14-d Nota 14-c 14.883 12.759 2.124 (971.663) (773.788) (182.225) (15.650) (1.120.299) (912.953) (138.455) (56.167) (12.724) (870.413) 32.993 48.375 (22.223) 10.091 18.059 19.141 14.176 14.176 4.965 827 4.138 (252.387) (291.974) (1.337) Nota 14-b Nota 6 Nota 14-a 2.951.089 7.108 (61.882) (372) (61.510) 2.867.753 11.285 (63.295) (202) (63.087) (6) 13.384 11.604 1.780 (1.206.692) (1.017.777) (178.818) (10.097) (1.087.528) (927.686) (95.180) (40.175) (24.487) (793.745) 26.885 4.862 (16.105) (1.399) (244.595) 20.378 18.128 18.128 2.250 1.576 674 (283.737) (288.257) (69.133)
Memoria 2010
172
Activacin gastos financieros Diferencias de cambio
CUENTA DE PRDIDAS Y GANANCIAS DEL EJERCICIO 2010 (MILES DE EUROS)

40.924 (9) (6) Nota 14-e Nota 13.4 (233.261) (215.202) 58.089 (157.113) (157.113) -
73.653 (10) (263.369) (507.964) 155.065 (352.899) (352.899)
Deterioro y resultado por enajenaciones de instrumentos financieros RESULTADO FINANCIERO RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS Impuestos sobre beneficios RESULTADO DEL EJERCICIO PROCEDENTE DE OPERACIONES CONTINUADAS RESULTADO DEL EJERCICIO
Las Notas 1 a 17 descritas en la Memoria adjunta forman parte integrante de la cuenta de prdidas y ganancias correspondiente al ejercicio 2010.
ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO DEL EJERCICIO 2010 A) ESTADO DE INGRESOS Y GASTOS RECONOCIDOS (MILES DE EUROS)
A) Resultado de la cuenta de prdidas y ganancias Ingresos y gastos imputados directamente en el patrimonio neto Por coberturas de flujos de efectivo Subvenciones, donaciones y legados recibidos Por ganancias y prdidas actuariales y otros ajustes Efecto impositivo B) Total ingresos y gastos imputados directamente en el patrimonio neto Transferencias a la cuenta de prdidas y ganancias Subvenciones, donaciones y legados recibidos Efecto impositivo C) Total transferencias a la cuenta de prdidas y ganancias TOTAL DE INGRESOS Y GASTOS RECONOCIDOS (A + B + C)
Las Notas 1 a 17 descritas en la Memoria adjunta forman parte integrante del estado de ingresos y gastos reconocidos correspondiente al ejercicio 2010.
(157.113) Nota 9 Nota 12.1-a Nota 13.3 (12.372) 28.869 (32.993) Nota 13.3 9.897 (23.095) (151.338) (30.154) 71.396
(352.899) 411 32.530 (24.735) (2.462) 5743 (26.885) 8.065 (18.818) (365.975)
Memoria 2010
173
ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO DEL EJERCICIO 2010 B) ESTADO TOTAL DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO (MILES DE EUROS)
PATRIMONIO Y PATRIMONIO EN ADSCRIPCIN RESERVAS ESTATUTARIAS OTRAS RESERVAS RESULTADOS NEGATIVOS DE EJERCICIOS ANTERIORES RESULTADO DEL EJERCICIO AJUSTES POR CAMBIO DE VALOR SUBVENCIONES DONACIONES Y LEGADOS RECIBIDOS TOTAL PATRIMONIO
SALDO, FINAL DEL EJERCICIO 2008 Ajustes por cambios de criterio 2008 SALDO AJUSTADO, INICIO DEL EJERCICIO 2009 Total ingresos y gastos reconocidos Aplicacin resultado 2008 Otras variaciones del patrimonio neto (Nota 2-g) SALDO, FINAL DEL EJERCICIO 2009 Total ingresos y gastos reconocidos Aplicacin resultado 2009 Reclasificacin de reservas SALDO, FINAL DEL EJERCICIO 2010
3.099.018 3.099.018 3.099.018 3.099.018 -
496.043 496.043 (16.126) 479.917 (28.721) 451.196 -
262.011 262.011 (17.315) -
(36.667) (36.667) (165.203) -
(165.203) (165.203) (352.899) 165.203 (352.899) (157.113) 352.899 (157.113)
288 288 (21.108) (20.820) -
384.912 34.666 419.578 3.951
3.852.418 34.666 3.887.084 (365.975) (16.126)
244.696
(201.870) (352.899)
423.529 26.882
3.692.679 (151.339) -
28.721 273.417
(554.769)
450.411
3.541.340
Las Notas 1 a 17 descritas en la Memoria adjunta forman parte integrante del estado total de cambios en el patrimonio correspondiente al ejercicio 2010.
ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO DEL EJERCICIO 2010

FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE EXPLOTACIN (I) Resultado del ejercicio antes de impuestos Ajustes al resultado - Amortizacin del inmovilizado - Correcciones valorativas por deterioro - Variacin de provisiones - Imputacin de subvenciones - Resultados por bajas y enajenaciones de inmovilizado - Resultados por bajas y enajenaciones de instrumentos financieros - Ingresos financieros - Gastos financieros - Diferencias de cambio Cambios en el capital corriente -
566.021 (215.202) 1.214.686 870.413 56.167 87.043 (32.993) 22.542 6 (19.141) 230.658 (9) (158.277) -
209.072 (507.964) 1.185.713 793.745 40.181 122.346 (26.885) 16.136 (20.378) 260.578 (10) (125.136)
Memoria 2010
174
- Existencias - Deudores y otras cuentas a cobrar - Otros activos corrientes - Acreedores y otras cuentas a pagar - Otros pasivos corrientes Otros flujos de efectivo de las actividades de explotacin - Pagos de intereses - Cobros de dividendos - Cobros de intereses - Cobros (pagos) por impuesto sobre beneficios FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE INVERSIN (II) Pagos por inversiones - Empresas del grupo y asociadas - Inmovilizado intangible - Inmovilizado material - Otros activos financieros Cobros por desinversiones - Empresas del grupo y asociadas - Inmovilizado material - Otros activos financieros FLUJOS DE EFECTIVO DE LAS ACTIVIDADES DE FINANCIACIN (III) Cobros y pagos por instrumentos de patrimonio - Subvenciones, donaciones y legados recibidos Cobros y pagos por instrumentos de pasivo financiero - Emisin de deudas con entidades de crdito - Devolucin de deudas con entidades de crdito - Devolucin de otras deudas EFECTO DE LAS VARIACIONES DE LOS TIPOS DE CAMBIO (IV)
ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO DEL EJERCICIO 2010

(861) (118.857) (2.166) (28.553) (7.840) (275.186) (296.771) 14.176 4.960 2.449 (1.727.148) (1.738.677) (6.400) (74.378) (1.657.899) 11.529 11.528 1 1.163.652 69.198 69.198 1.094.454 1.530.000 (433.207) (2.339) 9 2.534 1.266 3.800
(64) 11.212 1.033 (128.665) (8.652) (343.541) (367.613) 18.128 2.368 3.576 (1.733.913) (1.771.725) (9.000) (90.423) (1.672.296) (6) 37.812 9.028 1.313 27.471 1.525.233 33.782 33.782 1.491.451 1.850.000 (351.747) (6.802) 10 402 864 1.266
AUMENTO/DISMINUCIN NETA DEL EFECTIVO O EQUIVALENTES (I+II+III+IV) Efectivo o equivalentes al comienzo del ejercicio Efectivo o equivalentes al final del ejercicio
Las Notas 1 a 17 descritas en la Memoria adjunta forman parte integrante del estado de flujos de efectivo correspondiente al ejercicio 2010.
Memoria 2010
175
Direccin y edicin: Direccin de Comunicacin de Aena. Diseo: Inventa. Produccin y maquetacin: Editorial MIC. Fotos: Archivo Grfico de Aena.

AENA Memoriaanual2010 I

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Memoria / Annual report 2010

Terminal 3 del Aeropuerto de Mlaga - Costa del Sol

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Informacin legal / Legal Information .........................................................77

Informacin general /General Information ..................................................22

Informacin institucional Aena en cifras

Aeronave en aproximacin al aeropuerto

Informacin institucional Presencia geogrfica

Informacin institucional Presencia geogrfica

Aena es la mayor red de aeropuertos del mundo

Ms de 241 millones de pasajeros 74 aeropuertos y 2 helipuertos

Informacin institucional Evolucin de magnitudes significativas

3 Evolucin de magnitudes significativas

Informacin institucional Evolucin de magnitudes significativas

Mdulo C del Aeropuerto de Palma de Mallorca

Informacin institucional rganos rectores

Informacin institucional rganos rectores

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