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XII SIMPEP - Bauru, SP, Brasil, 7 a 9 de Novembro de 2005

Avaliao ergonmica das condies de trabalho dos lavadores de carros na Universidade Federal de Campina Grande
Fabiano Medeiros Cavalcante (UFCG) fa_bianno@yahoo.com.br Ivanildo Fernandes Araujo (UFCG) ifaraujo@uol.com.br Jader Morais Borges (UFCG) jader@dem.ufpb.br

Resumo O presente trabalho teve como objetivo a anlise das condies laborais dos lavadores de carros que executam suas atividades nos diversos estacionamentos existentes na Universidade Federal de Campina Grande Campus I. Quanto ao procedimento metodolgico adotou-se a anlise ergonmica proposta por SANTOS (1995), com o auxilio das tcnicas de entrevistas estruturadas, observao assistida e verbalizao provocada, com meios automticos de registro das atividades ao longo de sua jornada diria de trabalho, atravs de vdeo e fotografias digitais. Atravs da qual se procurou identificar os principais problemas existentes durante a lavagem e polimento de carros, a fim de propor medidas que efetivamente possam vir a amenizar as conseqncias da exposio diria aos agentes agressivos observados. Palavras chave: Ergonomia; Trabalho; Avaliao ergonmica.

1. Introduo Diante das vrias definies apresentadas por diversos autores e instituies pode-se identificar, em todos eles, que a ergonomia est preocupada com os aspectos humanos do trabalho, em qualquer situao onde este realizado e, desta maneira, ela busca no apenas evitar aos trabalhadores postos de trabalhos fatigantes e perigosos, mas procura coloc-los nas melhores condies de trabalho possveis, de forma a aumentar a eficcia do sistema de produo. WISNER (1987), afirma que As condies de trabalho englobam tudo o que influencia o prprio trabalho. No s o posto de trabalho e seu ambiente como tambm as relaes entre produo e salrio, durao da jornada, horrio, alimentao, servio mdico e transporte. A ergonomia tem sua base centrada no ser humano e esta antropocentricidade pode resgatar o respeito ao mesmo no trabalho, de forma a se alcanar no apenas o aumento da produtividade, mas, sobretudo, uma melhor qualidade de vida no trabalho. Segundo VERDUSSEN (1978), Um ambiente de trabalho o resultado de um complexo de fatores, materiais ou subjetivos, todos importantes e que, tantas vezes, no so to fceis de serem atendidos. Entretanto, o custo de qualquer melhoria ambiental investimento altamente rentvel, tendo como resultado o conseqente aumento da produtividade, reduo de acidentes, doenas ocupacionais e absentesmo, alm de proporcionar um melhor relacionamento empresa-empregado. Partindo das consideraes anteriores, entende-se que estudar a relao entre o homem e seu trabalho, deve ser precedido de conhecimentos bsicos das caractersticas psico-fisiolgicas da populao pesquisada, dos elementos materiais que so utilizados, das condies ambientais do local, da forma como se organiza o trabalho em questo e todos outros aspectos que possam vir a produzir efeitos danosos neste relacionamento.

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Segundo, DUL & WEERDMEESTER (1995) Posturas ou movimentos inadequados produzem tenses mecnicas nos msculos, ligamentos e articulaes, resultando em dores no pescoo, costas, ombros, punhos e outras partes do sistema msculo-esqueltico. Assim, considerar o estudo das causas das doenas oriundas de problemas biomecnicos, ou seja, relacionados aos movimentos msculo-esqueletais envolvidos na atividade, a partir da anlise da questo das posturas corporais e a aplicao de foras, torna-se essencial para um resultado satisfatrio da avaliao da atividade como um todo. Dentre as atividades que provocam srios problemas biomecnicos, devido principalmente as vrias posturas inadequadas, aos movimentos repetitivos e longas jornadas de trabalho, esto as dos lavadores de carro. Que alm das questes biomecnicas deve-se examinar outros fatores humanos e organizacionais que influem no desempenho do trabalho, tais como os aspectos fisiolgicos e os relacionados monotonia e motivao. Quanto ao procedimento metodolgico utilizado no estudo ergonmico dessa situao de trabalho adotou-se o mtodo proposto por SANTOS (1995), que engloba, basicamente, trs fases: anlise da demanda, anlise da tarefa e anlise das atividades. Tais fases seguem uma coerncia cronolgica bem definida a fim de evitar percalos, que so comuns nas pesquisas empricas de campo. A primeira etapa diz respeito a uma anlise das referncias bibliogrficas sobre o homem em atividade de trabalho. A segunda etapa diz respeito anlise ergonmica do trabalho, e se divide em trs fases: anlise da demanda, anlise da tarefa e anlise das atividades. Na anlise da demanda, o objetivo definir o problema a ser estudado a partir de um acordo com os atores sociais envolvidos. Na anlise da tarefa, o objetivo definir as condies de trabalho da empresa. A partir das hipteses obtidas pela anlise da demanda, delimitamos o sistema homem/tarefa a ser abordada. Por fim, a anlise das atividades desenvolvidas pelos trabalhadores consiste na anlise dos comportamentos de trabalho: aes, postura, direo do olhar, comunicaes, etc, ou seja, tudo que pode ser observado ou inferido das condutas dos indivduos. A terceira etapa diz respeito sntese ergonmica do trabalho e se divide em duas fases: o estabelecimento do diagnstico da situao de trabalho e a elaborao do caderno de encargos de recomendaes ergonmicas. Adotou-se, para aplicao nesta pesquisa, a metodologia desenvolvida por SANTOS (1995). com o auxilio das tcnicas de entrevistas estruturadas, observao assistida e verbalizao provocada, com meios automticos de registro das atividades do lavador de carros, ao longo de um uma jornada diria de trabalho, atravs de vdeo e fotografias digitais. Utilizou-se de entrevistas estruturadas com questionrios, simultaneamente com verbalizao provocada, para registrar o discurso dos sujeitos da pesquisa, no que diz respeito forma como realizada sua tarefa e como se d seu comportamento durante o trabalho. Este questionrio apresenta figuras humanas, em vista frontal e posterior, com o objetivo de indicar os locais onde o trabalhador sente as maiores dores, durante a execuo de sua atividade.

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2. Anlise da demanda Como ponto inicial da pesquisa, foram realizadas visitas a diversos locais onde havia a atividade de lavagem de carros, a fim de coletar informaes dos profissionais envolvidos sobre a presena de problemas ergonmicos. A partir das demandas formuladas pelos pesquisadores, pde-se constatar a necessidade de um estudo avaliativo sobre a atividade do lavador de carros. Vale ressaltar que foram realizadas visitas no somente aos lavadores de carro que utilizam o processo totalmente manual (caso da UFCG), como tambm em lava-jatos que possuem equipamentos mecanizados na cidade de Campina Grande - PB, tendo em vista que a mesma possui 106 lavadores de carro cadastrados junto a Secretaria de Municipal de Ao Social SEMAS, que coordena a atividade econmica exercida pelo lavador de carros na qual consta registro de 65 estabelecimentos de lava-jatos, totalizando em mdia 260 lavadores distribudos em postos de gasolina e em estabelecimentos comerciais que oferecem lavagem rpida de veculos e servios em geral como troca de leo, lavagem a seco de bancos automotivos, retirada de riscos na pintura, dentre outros. Segundo o Sindicato dos Empregados no Comrcio e Servios de Combustvel e Derivados do Petrleo no Compartimento da Borborema - SINDECPETRO, 80% dos lava-jato na cidade de Campina Grande no possuem registro na Junta Comercial do Estado da Paraba JUCEP e 90% dos lavadores de carros desses estabelecimentos exercem sua atividade de forma clandestina, ou seja, sem carteira assinada junto ao Ministrio do Trabalho e Emprego. A profisso de guardador e lavador autnomo de veculos automotores est regulamentado pelo Decreto nmero 079.797-1977 e protegida pela Lei nmero 6.242, de 23 de setembro de 1975, em anexo, onde estabelece que o exerccio da profisso depende de registro na Delegacia Regional do Trabalho Competente. De acordo com a Classificao Brasileira de Ocupaes - CBO do Ministrio do Trabalho e do Emprego - MTE. A atividade do lavador de carros descrita como prestador de servios a empresas e pessoas, que limpam e guardam veculos, trabalham individualmente ou em equipe e, ocasionalmente, so supervisionados. Estes profissionais trabalham com ou como autnomos. Atuam em horrios irregulares e fazem rodzio de turnos. O ambiente de trabalho pode ser fechado ou aberto. Eventualmente, so expostos a material txico, altas temperaturas e rudos. A ocupao de lavador de carros est classificada sob o registro N 5199-35. Em todas as situaes, observaram-se problemas similares. Porm, devido o processo manual exigir uma sobrecarga maior de esforo fsico, preferiu-se estabelecer o estudo nesta atividade como prioridade, cujos resultados esto sendo apresentados neste trabalho. 2. Anlise da tarefa Delimitando o campo de ao da pesquisa, esta foi desenvolvida no Campus I da UFCG, que conta atualmente com total de 14 (quatorze) lavadores de carro, sendo treze do sexo masculino e um do sexo feminino, cadastrados como autnomos, junto Prefeitura do Campus Universitrio, os quais recebem seus proventos, como prestadores de servio, junto aos clientes contratantes. O nvel de escolaridade deste grupo encontra-se entre alfabetizados (9 indivduos) e primeiro grau incompleto (5 indivduos), com idade variando de 18 e 45 anos. O posto de trabalho estudado localizado em ambiente aberto, nos estacionamentos da UFCG, sendo cada local ocupado por um nico lavador de carro, estando sujeitos s intempries do meio ambiente, devido caracterstica da prpria atividade e do local onde a mesma desenvolvida.

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Segundo o artigo 7 inc. XIII da Constituio Federal a durao da jornada legal de trabalho de 44 horas semanais, ou 07:20 h. dirias (de segunda a sbado), com um descanso semanal remunerado de 24 horas, concedido no dia de domingo, preferencialmente. A jornada de trabalho de um lavador de carros na UFCG, chega, no mximo, at dez horas dirias, variando conforme a procura dos clientes e com as condies meteorolgicas (tempo chuvoso inviabiliza o trabalho). A maioria comea a trabalhar a partir das sete horas da manh. A partir das entrevistas realizadas, observou-se que os lavadores no se queixam do ritmo de trabalho dirio. Isto pode ser justificado em virtude das pausas constantes existentes entre as lavagens dos carros. Este tempo varia muito conforme a necessidade do cliente e da quantidade de carros a serem lavados por turno, da mudana repentina do clima ou pela necessidade que o lavador tem de resolver algum problema de ordem particular. Nos dias de maior procura, o mximo de carros lavados chega at quinze unidades. Tendo perodos, porm, que no h a lavagem de um nico carro. Desta forma destacamos que a jornada e o ritmo de trabalho imposto pela tarefa moderada. O posto de trabalho varia constantemente conforme o local onde se encontra o automvel. A atividade de polimento preferencialmente realizada em local de sombra, geralmente em baixo das rvores ou atrs de prdios. A temperatura a que est exposto o lavador de carro, foi determinada tomadas medies durante momentos pr-definidos, s 9, 12 e 14 horas durante o perodo de trs dias, constatando-se variao conforme a climatologia diria, entre a minima de 24,6 C e a mxima de 28,6 C. Para efetuar as medies dos nveis de temperatura se fez uso das recomendaes constantes do Anexo no 3 da NR-15, a saber: As medies devem ser efetuadas no local onde permanece o trabalhador, altura da regio do corpo mais atingida. Para a determinao do tipo de atividade e o regime de trabalho se fez uso dos Quadros no 3 e no 1 do Anexo no 3 da NR-15. O instrumento de medio utilizado foi um termmetro de globo digital, da marca INSTRUTHERM, modelo TGD-200. A forma de aprendizado do ofcio, de todos os entrevistados, realizou-se atravs da observao direta de outros profissionais, seja na rua ou em alguma empresa por onde passaram como funcionrio. Nenhum deles teve treinamento especfico para a atividade. Todas as ferramentas, equipamentos e utenslios utilizados so de propriedade de cada lavador, os quais esto descritos a seguir: Bucha Pedao de pano ou estopa usado aplicao e remoo de produtos de limpeza. Balde Recipiente para transporte e armazenamento de lquidos. Cera polidora Pasta de fcil aplicao que limpa removendo manchas e sujeiras sem prejudicar o acabamento dado pintura automotiva. Detergente lquido Soluo aquosa homognea, viscosa e transparente. Escovo Utenslio com cerdas para limpar e alisar. Flanela Tecido de algodo, que limpa, lustra e seca diversas superfcies. P Instrumento usado para recolhimento de resduos slidos.

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Querosene Derivado do petrleo utilizada no auxlio remoo de manchas. Xampu automotivo Lquido limpador com proteo na lavagem automotiva. Silicone Produto lquido protetor de superfcies e realadora de cores. Dentre outros.

A gua utilizada retirada das torneiras do sistema de abastecimento da prpria universidade. Quanto s ferramentas utilizadas pelos lavadores de carro, na grande maioria esto bastante desgastadas e algumas so adaptaes de outros objetos, como por exemplo o uso de latas de tinta como balde, pedaos de aluminio ou zinco dobrados como ps, escovas ou pedaos de vassouras, bisnagas de desodorantes para armazenar leos e detergentes entre outros.

Figura 1 Materiais e utenslios empregados na atividade do lavador de carros Outro aspecto observado diz respeito ao convvio sem conflitos entre os profissionais lavadores, a administrao da universidade, os usurios do servio e a comunidade universitria como um todo. O ambiente, segundo depoimentos, s interfere quando o sol est muito forte, mas mesmo assim, no foi um fator problemtico, tendo em vista que j se consideram adaptados a esta situao e em razo da exisitncia de muitas rvores o que minimiza o impacto do sol. Nos locais de trabalho constante a presena de gua misturada, geralmente com querosene, detergentes ou leos, acumulada no piso. O lavador usa como equipamento de proteo seu prprio calado, um par de sandlias. A mesma no proporciona uma proteo eficiente, favorecendo o aparecimento de problemas dermatolgicos nos ps. Foram constatadas algumas onomicoses e micoses superficiais. Questionados quanto necessidade de uso de botas de proteo, os entrevistados foram unnimes em afirmar que tais equipamentos, assim como luvas, so incmodos e tornam a atividade menos gil, em funo da limitao dos movimentos e ainda por acumular gua o que torna a atividade mais incmoda. Outros problemas foram detectados durante o processo de lavagem de carros, tais como: a quebra de unhas, cortes e pancadas, principalmente em mos e ps.

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Figura 2 Constatao de onomicoses e micoses superficiais nos ps do lavador de carro 3. Anlise das atividades Ser descrita a seqncia de execuo das atividades, com a devida anlise, previamente observada durante a lavagem de carros. Por ser uma profisso cujo aprendizado se dar de acordo com experincias vividas por cada um, sem um treinamento prvio, no h um mtodo nico, apesar de existirem algumas etapas bem definidas, como segue: lavar pneus; lavar tapetes; lavagem prvia da parte inferior das portas e guardas-lama; limpar externamente o carro (molhar, remover sujeira e enxugar); limpar internamente o carro (remover sujeira e passar pano molhado); polir a pintura. Ao receber a chave do carro e ao ser informado de como o cliente desejaria que fosse realizada a limpeza, o lavador desloca-se com o balde vazio at a torneira mais prxima, a fim de enche-lo. A distncia de deslocamento entre o automvel e a torneira determinada pela posio onde o proprietrio tenha estacionado o mesmo. Isso repercutir na distncia total de deslocamento do lavador com o balde (cheio ou vazio) entre o carro e a torneira. Em mdia, por lavagem de cada veculo so realizados oito deslocamentos, com distncias variando entre 16 e 45 metros. Pde-se constatar um problema postural durante a etapa de levantamento e impulso do balde para o transporte, em funo das torneiras serem baixas, o que caracteriza inadequao natureza da tarefa, provocando que o lavador tenha de se curvar, a ponto de manter a coluna totalmente na posio horizontal. Fato este agravado, tambm, pela falta de conhecimento das posturas adequadas para o levantamento, transporte e descarga individual de materiais.

Figura 3 Postura do Lavador ao suspender o balde.

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Alguns locais so acidentados, esburacados, escorregadios e requer um cuidado maior do profissional durante o transporte do balde cheio com gua. Este chega a pesar em mdia 18 kg. Outro ponto diz respeito ao uso do balde que reaproveitado de outras atividades, o que o torna inadequado, por apresentar reas de pega na ala adapdados com arame ou fio de cobre, que foram a palma da mo e dedos, ocasionando ferimentos, cortes e calosidade.

Figura 4 Calosidade nas mos do lavador de carros A etapa inicial da lavagem propriamente dita, aps o deslocamento do balde d`gua, a limpeza das rodas e pneus. utilizado basicamente o movimento circular, realizado com a mo direita e auxlio de um escovo umedecido em gua e detergente. A posio mais comum durante esta atividade a com joelhos flexionados e com a coluna em toro lateral e inclinada para a frente. Tal posio provoca dores na musculatura das costas, aumento da presso na coluna vertebral e problemas nas articulaes do joelho. Em seguida faz-se a limpeza externa, utilizando-se de um balde menor feita a retirada da gua do balde maior e aspergido sobre os ps de portas, guarda lamas, para a remoo da sujeira usando uma mistura de gua com querosene, ou sabo, ou shampoo automotivo ou outro solvente, esfregando com o uso de uma das mos. Comea ento, o processo de passar a flanela para retirar a sujeira mais fina e depois enxugar o carro. Nesta fase, alguns problemas puderam ser constatados. Verificou-se a constante limpeza da flanela no balde contendo gua, levando o trabalhador a ter que se curvar freqentemente, pois o balde colocado diretamente no cho. Alm disso, para limpar e retirar excesso de sujeira e gua da flanela, a mesma torcida constantemente, o que acarreta um esforo adicional dos punhos e antebrao, bem como o aparecimento de calosidades nas mos. Observou-se ainda que os movimentos no seguem um mtodo definido, sendo ora executados movimentos circulares, ora retilneos no sentido vertical ou horizontal. Durante a fase de secagem, o lavador alterna a flanela da mo direita para a mo esquerda, sendo considerado um item importante para se evitar a sobrecarga de esforos em um nico brao. H, no entanto, posturas bastante variadas e algumas prejudiciais coluna, s pernas e aos ps, como no caso do enxugamento do teto onde o lavador trabalha em ponta de p e curvado e das reas inferiores do carro onde provoca o encurvamento da coluna. Na limpeza da parte interna do carro, o lavador retira e lava os tapetes, esfrega bancos e piso com uma escova e retira a sujeira com uma p improvisada, limpa vidros, portas e painel. Em

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todo este processo de limpeza interna, constatou-se freqentes curvamentos e tores do tronco, a fim de buscar uma melhor posio para as atividades que deveriam ser executadas. No polimento, com o auxlio de bucha, colocada a cera polidora, em movimentos rotativos, com a mo direita. A mo esquerda segura a lata pequena contendo o produto polidor. H, ento, deslocamentos constantes da mo direita at a lata, a fim de colocar mais cera. Os problemas de deslocamentos e posturas so similares fase de lavagem e enxugamento, com o agravante da necessidade de imprimir mais fora nesta atividade. Aps a etapa de colocao da cera, com uma bucha seca, realizado o polimento propriamente dito. No processo de polimento a etapa de maior sobrecarga muscular, pois a bucha deve ser esfregada com fora necessria para dar o brilho desejado na pintura. 4. Recomendaes Espera-se que a aplicao das recomendaes apresentadas abaixo, possam vir a amenizar os problemas enfrentados pelos lavadores de carro como conseqncia da exposio diria aos agentes agressivos observados. Procurar, sempre que possvel, a colocao do carro a ser lavado, o mais prximo da torneira, o que diminuir a distncia total de deslocamentos durante a referida ao; Aumentar a altura das torneiras; Utilizar baldes com alas em formato de manejo geomtrico adequados ao padro antropomtrico das mos e dedos, evitando-se ferimentos. Alm disso, sugere-se que o transporte do balde cheio seja executado prximo ao corpo, a fim de manter a carga em uma linha vertical prxima do centro de gravidade do indivduo; Selecionar ferramentas como p e escovo que possuam formatos ergonmicos. Deve-se adotar tambm, um estojo de material leve, de fcil transporte, para a colocao dessas ferramentas e dos utenslios necessrios, o que tornaria rpida a localizao e deslocamento de tais itens. Durante as atividades de lavar, secar e polir, realizadas nas partes inferiores do carro, onde exigem-se posturas inadequadas e incmodas na posio agachada, como joelho flexionado e coluna torcida e inclinada para frente, sugere-se o uso de um tamborete pequeno para que a tarefa seja realizada na posio sentada devendo este ser leve, para facilitar o manuseio durante a tarefa; Estudo aprofundado para definir e padronizar os mtodos de trabalho; Quanto aos movimentos executados com mos e braos durante todas as etapas da lavagem do carro, deve-se estabelecer treinamento para melhoria da postura corporal durante a atividade

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5. Concluso A atividade estudada constitui uma das mais comuns e simples existentes atualmente no mundo. O crescimento populacional e a expanso do mercado de automveis fazem com que haja cada vez mais o crescimento do nmero de lava-jatos mecanizados e de lavadores manuais, este ltimo focalizado no presente trabalho. Por outro lado, considerando a lavagem totalmente manual, observa-se a extrema precariedade na forma de execuo da atividade, cujos problemas relacionam-se a mtodos e ferramentas inadequadas, gerando situaes de riscos ergonmicos aos profissionais do setor. Desta forma, espera-se que a apresentao das sugestes propostas venham a contribuir para a efetiva melhoria das condies ergonmicas no trabalho dos lavadores de carro, localizados no s na Universidade Federal de Campina Grande, como tambm, servir de orientao aos demais profissionais que atuam, como lavadores, espalhados pela cidade. Referncias
CARDELA, Benedito. (1999) Segurana no trabalho e preveno de acidentes: uma abordagem holstica. So Paulo: Editora Atlas. Constituio: Repblica Federativa do Brasil Braslia: Senado Federal, Centro Grfico, 1988. DUL, Jan; WEERDMEESTER, Bernard. (1995) Ergonomia prtica. So Paulo: Edgard Blucher. FIALHO, Francisco; SANTOS, Neri. (1995) Manual de anlise ergonmica no trabalho. Curitiba: Genesis. IIDA, Itiro.(1995) Ergonomia - Projeto e Produo. So Paulo: Edgard Blcher Ltda. VERDUSSEN, Roberto. (1978) Ergonomia: a racionalizao humanizada do trabalho. Rio de Janeiro: Livros Tcnicos e Cientficos Editora S.A. WISNER, A. (1987) - Por Dentro do Trabalho: Ergonomia, Mtodo e Tcnica - So Paulo, FDT/Obor. ANEXOS

Profisso de Guardador e Lavador Autnomo de Veculos Automotores - Regulamentado pelo D-079.797-1977. Lei n 6.242, de 23 de setembro de 1975. Dispe sobre o Exerccio da Profisso de Guardador e Lavador Autnomo de Veculos Automotores, e d outras providncias. O Presidente da Repblica, fao saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei: Art. 1 O exerccio da profisso de guardador e lavador autnomo de veculos automotores, em todo o territrio nacional, depende de registro na Delegacia Regional do Trabalho Competente. Art. 2 Para o registro a que se refere o artigo anterior, podero as Delegacias Regionais do Trabalho celebrar convnio com quaisquer rgos da Administrao Pblica Federal, Estadual ou Municipal. Art. 3 A concesso do registro somente se far mediante a apresentao, pelo interessado, dos seguintes documentos: I - prova de identidade; II - atestado de bons antecedentes, fornecido pela autoridade competente; III - certido negativa dos cartrios criminais de seu domiclio; IV - prova de estar em dia com as obrigaes eleitorais; V - prova de quitao com o servio militar, quando a ele obrigado.

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Pargrafo nico. Em se tratando de trabalhador menor, a efetivao do registro de que trata este artigo fica condicionada ao que dispe o pargrafo 2 do artigo 405 da Consolidao das Leis do Trabalho (CLT). Art. 4 A Autoridade municipal designar os logradouros pblicos em que ser permitida a lavagem de veculos automotores pelos profissionais registrados na forma da presente lei. Art. 5 Dentro de 90 (noventa) dias da publicao desta lei, o Poder Executivo baixar o respectivo regulamento. Art. 6 Esta lei entrar em vigor na data de sua publicao, revogadas as disposies em contrrio. Braslia, 23 de setembro de 1975; 154 da Independncia e 87 da Repblica. Ernesto Geisel Arnaldo Prieto