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Tornillos de fijacin de Volante Dual de Inercia

Desmontaje de rodamientos de rueda para Volvo

Sistema de frenos ABS y autodiagnstico

PGINA 4

PGINA 9

PGINA 12

NDICE

3 NOTICIAS
Sprinter en la Feria del Mecnico

Editorial

Noticias

4 - 17

SECCIN TCNICA

LuK: Tornillos de fijacin de Volante Dual de Inercia INA: Reemplazo de la banda de distribucin para vehculo VW Jetta A4 2.0L L4 1999 > FAG: Desmontaje de rodamientos de rueda para Volvo RUVILLE: Sistema de frenos ABS y autodiagnstico en modelo Nissan Sentra 1.8L 2000 2006 (B15) Estimado lector, En esta dcimo cuarta edicin de Taller Experto, retomaremos el tema de nuestros Valores Agregados. En esta ocasin le presentaremos nuestra nueva herramienta para trabajo en campo, el denominado Taller Mvil. En proceso de mejora y para ofrecerles un servicio ms completo a ustedes nuestros clientes, el Grupo Schaeffler, ha creado el primer Taller Mvil, con la finalidad de optimizar y mejorar nuestros cursos de capacitacin, as como mostrar a nuestros amigos mecnicos los procedimientos correctos en cuanto al montaje y desmontaje de productos como el Volante Dual de Inercia (VDI) y el Clutch Autoajustable (SAC). Nuestro Taller Mvil se estar exhibiendo en las prximas Ferias del Mecnico, teniendo como principal objetivo, el aprendizaje y optimizacin de las tcnicas ms sofisticadas de mecnica. Espero que esta nueva herramienta de apoyo sea til para todos ustedes. Agradezco su amable atencin, y espero que esta nueva edicin sea de su completo agrado.

Taller Mvil en la Feria del Mecnico


El pasado 23 de Abril iniciaron las Ferias del Mecnico 2010. La primera tuvo como sede la ciudad de San Luis Potos, donde asistieron ms de 2 mil invitados entre mecnicos, refaccionarios y distribuidores de la zona. Dentro de la Feria, LuK Aftermarket Service exhibi por primera vez ante el pblico la camioneta Spriter acondicionada como Taller Mvil. Este Taller Mvil fue creado con la finalidad de ensear a nuestros clientes las correctas prcticas de la Mecnica. Por ejemplo el proceso de montaje y desmontaje del Clutch con Volante Dual de Inercia (VDI) y el Clutch Autoajustable (SAC), asi como el uso de la herramienta de extractor de mazas y rodamientos FAG Durante este evento nuestros amigos mecnicos tuvieron la oportunidad de conocer el interior del Taller Mvil, el cual esta equipado con herramientas especiales y de alta calidad para facilitar la prctica de la auto-mecnica. Sin duda alguna esta innovacin ser tambin una herramienta de apoyo para los cursos de capacitacin que LuK AS Mxico aplica a los mecnicos durante todo el ao, de la misma forma estar en exhibicin en todas y cada una de las Ferias del Mecnico. La Feria del Mecnico es un concepto desarrollado por LuK AS Mxico para festejar a nuestros amigos Mecnicos. Dentro de la Feria hay Stands con cada una de nuestras marcas LuK, INA, FAG, Ruville y VDO, en los cuales nuestros amigos tienen la oportunidad de jugar y demostrar sus habilidades fsicas, y as al final Poder ganar uno de nuestros premios! Asiste a las siguientes Ferias del Mecnico! Que se llevarn a cabo en: Guadalajara 06 de Agosto Veracruz 10 de Septiembre Fechas sujetas a cambio sin previo aviso, para mayor informacin comuncate con nosotros al: 01 800 8000 LuK (585)

18-21

INSTALACIONES

Diagnstico del Sistema ABS en NISSAN Sentra

22-23 INTERCAMBIO
EXPERTO Nuestros clientes preguntan

Taller Experto - Soluciones para el Mecnico 14 Edicin, junio 2010. 40,000 unidades de impresin. Una revista emitida por: LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V. Av. Henry Ford No. 145, P.-B. Col. Bondojito C.P. 07850, Mxico, D.F. Tels.: (55) 5062 6010 al 29 Tel. Servicio Tcnico: 01-800-8000 LuK (585) Fax Servicio Tcnico: (55) 5537 7392 servicio.tecnico@schaeffler.com Director General: Walter Baumstark Mercadotecnia y Coordinacin: Adrian Camargo Contenidos tcnicos e imgenes: Vctor Uribe, Rafael Delgado, Norma Romero, Gerardo Golls, Adrian Camargo, Gabriel Hernndez, Heber Ponce, Sal Sandoval, Jonathan Vzquez. Diseo: Alejandro Castellanos. 2006. LuK Aftermarket Service se reserva el derecho de autorizar el uso parcial o total del contenido de esta revista para fines comerciales o no comerciales. Taller Experto, Revista trimestral, 2010, Editor Responsable: Vctor Hugo Uribe Mancilla, correo: victor.uribe@schaeffler.com, Nmero de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor 2006-112010304800102, Nmero de Certificado de Licitud de Contenido 11221, Nmero de Certificado de Licitud de Ttulo 13648, Domicilio de Publicacin y de Distribucin: Av. Henry Ford No. 145, Col. Bondojito, C.P. 07850, Mxico, D.F., Nombre del Distribuidor: LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V., Nombre y domicilio del Impresor: Impresora Eclipse S.A. de C.V., direccin: Espaa No. 451 C, Col. Granjas Estrella, Mxico, D.F., C.P. 09860, Tel: (55) 5426-9682. Nmero del ISSN: 1870-7629.

Walter Baumstark Presidente Grupo Schaeffler Mxico

Seccin Tcnica

Tornillos de fijacin de Volante Dual de Inercia


Cuando Realizas el cambio de un Volante Dual de Inercia (VDI) en el vehculo, es necesario sustituir los tornillos de fijacin del volante al cigeal. Para garantizar una reparacin eficaz, prximamente algunos RepSets incluirn el kit de tornillos. Para una sustitucin profesional del Volante Dual de Inercia (VDI) se deben utilizar siempre tornillos de fijacin nuevos. Estos tornillos son de dilatacin y/o con adhesivo sellador, estn sometidos a un trabajo continuo con cargas alternas e intensas. LuK incluye el kit de tornillos de fijacin en algunos de sus RepSets con VDI (ver tabla). Estos tornillos tienen ncleo de dilatacin, que cubre alrededor del 90% del dimetro de la rosca. Al aplicar el torque predeterminado por el fabricante (en algunos casos ms un valor angular fijo) el tornillo de dilatacin se convierte en un tornillo elstico. La fuerza de traccin resultante provoca una fuerte compresin de las piezas atornilladas, siempre y cuando se apriete hasta el lmite mximo de elasticidad del tornillo. Los tornillos normales se podran fracturar despus de un tiempo debido a la fatiga de los materiales. Por otra parte, los tornillos con adhesivo sellador (tambin pueden ser tornillos de dilatacin) evitan el paso de aceite del motor. Esto es necesario, ya que los orificios roscados de la brida del cigeal son pasados en la direccin de la cmara donde est alojado. Por otro lado, estos materiales sellantes disponen de propiedades adhesivas y de sujecin, por lo que no son necesarios otros elementos de retencin. Est comprobado que los tornillos que ya han sido utilizados no se pueden reutilizar, ya que se pueden fracturar al apretarlos. Adems, sus propiedades de sellado y apriete dejan de ser eficaces. Por estos motivos, LuK Aftermarket Service ha iniciado la integracin de los tornillos de fijacin necesarios para una reparacin completa del sistema de clutch.

RepSets que incluirn los tornillos para fijar el VDI:


RepSet 417 0029 33 417 0030 33 417 0035 33 417 0036 33 417 0037 33 417 0046 33 Aplicacin Mercedes Benz C200 Kompressor; L4 1.8L 163 HP 2002-2005 Mercedes Benz C200 Kompressor; L4 1.8L; Transmisin electrnica 163 HP 1996-2005 EUROVAN 1,9L TDI 105 HP 2006-2009 Minicooper S; L4 1.6L 170 HP 2002-2006, Minicooper SJCW-T; L4 1.6L 210 HP TM6 2006-2010 AUDI A3; L4 2.0L. 150 HP 2004 >, Seat Altea, Leon Toledo; L4, 2.0L, 150 HP 2006 >, VW Bora, New Beetle; L5 2.5L 150 HP, 2006 > Mercedes Benz Sprinter; L4 2.1L DOHC 150 HP CDI (OM646) 2007-2010

Una nueva solucin LuK


Esta nueva solucin de reparacin ya se encuentra disponible para algunas aplicaciones, en donde, dentro de la misma caja encontrars todo lo necesario para un cambio de clutch, como: Disco, embrague, collarn, VDI y un kit de tornillos de fijacin, adems de otros accesorios necesarios para una reparacin completa y eficaz. Esta nueva solucin surge ante la necesidad expresada por el mercado de tener de todas las piezas necesarias para una reparacin correcta. Esta innovacin es de gran utilidad en los casos en los que no es posible montar piezas LuK en combinacin con piezas suministradas por otros fabricantes. Los RepSets con tornillos includos son las siguientes 6 aplicaciones.

En resumen...
Al sustituir el Volante Dual de Inercia se deben reemplazar los tornillos de fijacin (nuevos) Los tornillos usados pierden sus propiedades y podran fracturarse LuK ya incluye en algunos RepSets los tornillos de fijacin Esta innovacin permite disponer de todas las piezas necesarias para una reparacin correcta El RepSet con VDI y tornillos de fijacin incluidos es creado con la finalidad de incrementar la calidad de servicio y evitar errores

Seccin Tcnica
Reemplazo de la banda de distribucin para vehculo

VW Jetta A4 2.0L L4 1999 >


El reemplazo de la polea de distribucin INA 531 0203 20 debe ser cada 80,000 km, as como la banda del circuito de accesorios pueden evitar costosos daos al motor

3. Para alinear las marcas de tiempo del rbol de levas (Fig. 7) retira la buja del pistn No. 1 y gira el cigeal en sentido de las manecillas del reloj. Verifica que el pistn No.1 se encuentre en el PMS. Una vez alineadas las marcas desmonta la polea del cigeal. 4. Retira la polea tensora de distribucin. Observaciones: Debido a que la vida til de la polea y la banda de distribucin es similar a la de la bomba de agua se recomienda reemplazarlas simultneamente, no olvide purgar el sistema de enfriamiento. (Fig. 8)

Fig. 7

Fig. 8

Desmontaje:
1. Desconecta el borne (negativo) de la batera. 2. Afloja los birlos de la rueda delantera izquierda, levanta el auto con ayuda de una rampa y/o gato hidrulico y asegura de forma correcta el vehculo para evitar cualquier tipo de accidente.

Montaje:
1. Monta la polea tensora nueva INA 531 0203 20 y apriete la tuerca a mano. (Fig. 9) 2. Coloca la banda y temporalmente la polea del cigeal junto con la tapa inferior de distribucin. Revisa que las marcas de tiempo se encuentren alineadas, Atencin: Verifica que la polea asiente en su posicin, para evitar cualquier tipo de dao. En la figura 10 se muestra el alineamiento correcto de la polea. 3. Instala la banda de izquierda a derecha y revisa que las marcas de tiempo estn alineadas 4. Tensa la polea con una llave Allen de 6mm (Fig. 11) y verifica que las marcas de tensin estn correctas (Fig. 12) 5. Sin aflojar la llave Allen aprieta la tuerca y cercirate que las marcas A-B estn alineadas (Fig. 12) 6. Desmonta la polea del cigeal y monta todos los componentes en orden inverso al desmontaje. Nota: Debido a la mejora contnua de nuestros productos la polea tensora de distribucin INA 531 0203 20 tiene un diseo nuevo, que facilita su montaje.

Fig. 1

Fig. 2

Diseo Anterior

Retira: Rueda delantera derecha Guardafangos derecho Depsito de anticongelante sin desconectar las mangueras (Fig. 1) Depsito de direccin hidrulica (Fig. 2) Fig. 3 Fig. 4 Soporte de motor frontal derecho (Fig. 3) Soporte de monoblock (Fig. 4) Polea tensora de accesorios (Fig. 5) Banda de accesorios (marca la direccin de giro si se utilizar nuevamente) Polea de cigeal (Fig. 6) Tapa de distribucin Fig. 5 Fig. 6

20 Nm

Diseo Nuevo Fig. 9 Fig. 10

A B
Fig. 11 Fig. 12

Seccin Tcnica
Torques de apriete Tornillo(s) Pin del rbol de levas Polea del cigeal Pin del cigeal Soporte del monoblock Soporte del bastidor Soporte al monoblock Tensor de accesorios Tuerca Polea Tensora Bomba de agua Tapa de distribucin Nm 100 40 90 100 40 + 90 45 25 20 15 10 lb-pie 74 30 66 74 30 + 90 33 18 15 11 8

Seccin Tcnica

100 Nm 25 Nm

Desmontaje de rodamientos de rueda para Volvo


En la edicin 12 de la revista Taller Experto, dimos a conocer los nuevos insertos de rueda para autobuses Volvo 7550 y 9700, en la cual mostramos el procedimiento de montaje. Gracias a tus comentarios y sugerencias, te damos algunas recomendaciones para llevar a cabo el desmontaje, sin causar daos en el alojamiento de la maza, utilizando un extractor FAG de 2 puntas modelo PULLER HYD100. 1. Con un desarmador plano, retira el espaciador que une los 2 insertos, interno y externo. 3. Retira el sello interno, as mismo debers romper la jaula para liberar los rodillos de su posicin, esto permitira que el aro interior suba y exista el espacio suficiente para colocar el extractor.

40 Nm + 90

Fig. 1. Fig. 2. Fig. 3. Fig. 4. Fig. 5. Fig. 6. Fig. 7. Fig. 8. Fig. 9. Fig. 10. Fig. 11. Fig. 12. Fig. 13. Fig. 14. Fig. 15. Fig. 16. Fig. 17. Fig. 18.

Tapa superior de distribucin. Marca de tiempo de polea del cigeal Soporte del bastido Marca de tiempo del rbol de levas Tornillos del soporte del bastidor Tornillos de la polea del cigeal Polea del cigeal Tapa de distribucin Tapa inferior de distribucin Tornillo del soporte al monoblock Soporte al monoblock Tuerca de la PTD Tornillos de soporte frontal Tope de posicin de PTD Indicador de tensin de PTD Marcador de tensin de PTD Tornillos del cojinete al bastidor Tornillos del cojinete al soporte del monoblock 2. Cuando el espacio no es suficiente entre los 2 rodamientos para colocar las puntas del extractor, retira las tapas metlicas, utiliza un punzn para levantarla, con el fin de liberar el aro interior del rodamiento y se pueda deslizar hacia arriba.

4. Coloca el extractor en el aro interior, asegrate que est centrado y en posicion vertical. Fija las puntas para evitar que se abran mientras accionas el extractor. Es necesario utilizar una barra de acero cold rolled, la cual servir de apoyo para el husillo.

Herramienta necesaria Dados Matracas Llaves Torx Llave Allen Llave espaola 10, 13, 16, 18, 19 (mm) 3/8, T20, T25 6mm 15mm

Seccin Tcnica
5. Acciona poco a poco el maneral hidrulico del extractor. Si la sujecin es correcta el aro interior empezara a deslizarse.

Marcas en la maza por golpes de punzn


Contaminacin Para la extraccin del aro exterior, coloca las puntas en las muescas que se encuentran en la maza.

Las muescas y deformaciones se transmiten al rodamiento

La deformacin en los aros daan los retenes

Los insertos son rodamientos sellados y lubricados de fbrica, cuando el sello es deformado permite la entrada de aceite del diferencial contamina la grasa, la cual pierde sus propiedades lubricantes. Esta situacin genera un sobrecalentamiento en el rodamiento, pues el inserto no est diseado para lubricarse con aceite de diferencial.

Inclusiones en pista de rodadura del aro exterior


Coloca el extractor y repite los pasos 4 y 5, Recuerda, si la sujecin es correcta el aro exterior empezara a deslizarse.

Inclusiones en pista de rodadura del aro exterior

Inclusiones en pista de rodadura del aro exterior

El aceite se puede mezclar con cualquier partcula que exista dentro de la maza, incluso del mismo material desprendido durante el procedimiento de desmontaje. Estas partculas logran entrar hasta las pistas de rodadura del rodamiento, generando inclusiones (baches), tanto en las pistas como en los rodillos.

Principales fallas derivadas de montajes o desmontajes incorrectos


En la medida que los procedimientos de montaje y desmontaje se llevan a cabo con el equipo y herramienta correctos se reduce de forma importante la posibilidad de alguna falla. Deformacin del alojamiento. Nunca utilices herramientas de impacto para desmontar el aro exterior, evita golpear el alojamiento de la maza para no ocasionar deformaciones, esto provoca que se pierda la tolerancia (interferencia entre alojamiento y rodamiento). Estas deformaciones se transfieren al rodamiento y ocasionan daos al reten, que reducen su capacidad de sellado lo que da lugar a la contaminacin. Cuidado! El desalineamiento de los retenes tambin puede provocarse durante el procedimiento de montaje, cuide que la posicin del rodamiento con respecto al alojamiento de la maza sea completamente vertical. IMPORTANTE : Recuerda siempre utilizar la herramienta y equipo adecuado durante los procedimientos de montaje y desmontaje, con esto evitars daos en la unidad.

Residuos de partculas solidas

Inclusiones en los rodillos

Inclusiones en los rodillos

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Seccin Tcnica

Sistema de frenos ABS y autodiagnstico en modelo


Nissan Sentra 1.8L 2000 2006 (B15)
En la actualidad es muy comn escuchar que algunos vehculos estn equipados con frenos ABS (por sus siglas en ingls Antilock Brake System), sin embargo existen muchas personas que desconocen el funcionamiento de este sistema o sus componentes. El sistema ABS mejora la maniobrabilidad y estabilidad del vehculo durante el frenado, parte del hecho de que las ruedas dejan de girar y el vehculo continua avanzando (se patina). sto es ms evidente en caminos con lodo, hielo y agua, donde las ruedas se deslizan y pierden traccin, en esta situacin el sistema ABS evita que las llantas se amarren ofreciendo dos ventajas importantes: Menor distancia de frenado, ya que no pierde adherencia al piso Control del vehculo durante el frenado de pnico. Para lograr sto se requiere de cuatro componentes esenciales: Sensores de Velocidad Vlvulas Reguladoras Bomba Mdulo de ABS Hoy en da los sensores son de tipo activo (AMR), estos sensores registran la velocidad y sentido de giro mediante un reluctor magntico al iniciar su movimiento. Cada rueda cuenta con una vlvula de admisin, una de escape y una vlvula reguladora de presin en un mismo circuito. Sensor AMR

Captador magntico

Frecuencia de sensor de rueda

Luz (claro)

Reluctor dentado (anillo)

Vlvula Reguladora
Reluctor magntico Las vlvulas se encuentran montadas en un bloque o cuerpo, son llamadas tambin vlvulas electro hidrulicas por su funcin de regular la presin del lquido de frenos para cada una de las ruedas por medio de pulsos elctricos (15 pulsaciones por segundo) .

Operacin de la bomba del ABS en el Nissan Sentra (B15)


Checar condiciones del sistema Operacin normal del freno Presin hidrulica Vlvula Vlvula solenoide solenoide entrada salida OFF (abierto) ON (cerrado) OFF (cerrado) OFF (cerrado) Descripcin de operacin La presin del lquido de frenos del cilindro maestro es trasmitida directamente al caliper a travs de la vlvula solenoide de entrada El circuito hidrulico se apaga para mantener la presin del lquido de frenos del caliper El lquido de frenos del caliper es enviado al deposito a travs de la vlvula solenoide de salida. Despus es bombeado al cilindro maestro La presin del lquido de frenos del cilindro maestro es transmitida al caliper

Normal

Se mantiene

Operacin del ABS

Disminuye

ON (cerrado)

ON (abierto)

Sensor de velocidad: Regularmente se encuentra montado en la mangueta de cada rueda.

Aumenta

OFF (abierto)

OFF (cerrado)

Bomba o Actuador:
Llamada tambin Electro bomba ubicada a un costado del cuerpo de vlvulas, se encarga de generar presin de lquido de frenos para recuperar y/o aumentar la presin a las vlvulas.

Mdulo controlador hidrulico o unidad de mando


Recibe la seal de los sensores de velocidad de las ruedas todo el tiempo. Cuando se detecta una desaceleracin extraordinaria en una de las ruedas, el controlador determina cuando est a punto de bloquearse (detenerse totalmente) y opera a las electrovlvulas para liberar la presin de esa rueda hasta que detecte una aceleracin, al girar nuevamente eleva la presin hasta el punto de bloquearse nuevamente, esta funcin la realiza muy rpido, hasta 15 veces por segundo de manera que la velocidad real de la rueda no vare significativamente. El resultado de esta operacin es maximizar el poder de frenado sin perder la traccin.

En el B15 los sensores de velocidad son del tipo activos. Estos sensores requieren de un aro dentado que al momento de aumentar su velocidad de giro genera un voltaje de hasta 0.90V de CA. Los sistemas que interactan con estos sensores comienzan a registrar la velocidad superando los 30Km/h.

Durante esta funcin en el pedal se sienten unas leves pulsaciones, lo que es normal. Estos sistemas cuentan con una memoria que registra y almacena cdigos de fallas para facilitar su reparacin. La interpretacin de los cdigos requiere de un escner para verificar y/o borrar los mismos.

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Seccin Tcnica
A Unidad de control ABS Unidad de relevadores (Relev. de la vlvula solenoide) y relev. del motor Actuador ABS B C

Ubicacin de componentes
A, B - Sensor de la rueda delantera DER C - Actuador ABS y unidad elctrica (unidad de control) D - Sensor de la rueda trasera DER E - Sensor de la rueda trasera IZQ F - Luz testigo ABS G, H - Sensor de la rueda IZQ D E F

Este vehculo cuenta con un mdulo ubicado en el compartimiento del motor y brinda la facilidad de realizar un autodiagnstico sin escner para verificar los cdigos de falla y realizar pruebas a los componentes.

Circuito hidrulico ABS

Servofreno

Cilindro maestro

Autodiagnstico
Cuando ocurre un problema en el ABS, la luz testigo del tablero de instrumentos se enciende. Para iniciar el autodiagnstico, aterrice el pin 9 del conector OBD II localizado en la parte inferior del volante fig.1. La localizacin de la falla es indicada por el destello de la luz testigo (smbolo ABS). Procedimiento: 1. Verifica que al girar el switch a ON encienda la luz del ABS. 2. Ubica el conector OBD II 3. Conecta la terminal 9 a tierra con el arns de pruebas Nota: No pises el freno durante el autodiagnstico 4. Gira la llave a encendido (sin encender el motor) 5. Observa el testigo del ABS 6. Cuenta los destellos y tome nota 7. Identifica el cdigo para ubicar la falla 8. Realiza las pruebas fsicas a los componentes 9. Despus de reparar, borra los cdigos almacenados en la memoria 10. Realiza un autodiagnstico verificando el correcto funcionamiento del sistema.

Fig. 1

6 4 3 7 1 5 1 M 7 1

6 3

1. Vlvula solenoide entrada 2. Vlvula solenoide de salida 3. Bomba 4. Motor


1 5

16 15 14 13 12 11 10 9 1 2 3 4 5 6 7 8

5. Vlvula de comprobacin de derivacin 6. Amortiguador 7. Relevador del actuador de la

vlvula solenoide

Cilindro de rueda Rueda delantera IZQ. Rueda trasera DER. Rueda trasera IZQ.

Cliper

Rueda delantera DER.

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Seccin Tcnica
Como interpretar cdigos de falla durante el autodiagnstico
1. Cuenta el nmero de veces que la luz testigo destella o parpadea para determinar el cdigo de falla. 2. Cuando existen varios problemas al mismo tiempo, se pueden almacenar hasta tres nmeros de cdigo, y se desplegar el ltimo en primer lugar. 3. El primer cdigo en aparecer es el 12, posteriormente aparecen un mximo de tres cdigos en el orden del ltimo al primero. Entonces, la indicacin iniciar nuevamente en el cdigo 12 (la indicacin estar activada por un mximo de 5 minutos) Cdigo de inicio: 12 Decenas Unidades Luz testigo ON OFF
3.0 0.6
Relevador del motor

Diagrama elctrico del Sistema ABS del Nissan Sentra B15


Acumulador Interruptor de encendido (ON) o STAR Acumulador

Cdigo No.: 32 Decenas Unidades

Eslabn Fusible
17 18

Eslabn Fusible Actuador ABS y unidad elctrica (unidad de control)

Fusible

Fusible

Fusible

ENC.

ON OFF

0.9 0.3 0.3 0.3

3.3

0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.9 0.3 0.3 Unidad: 0.3 Segundo

Relevador de la vlvula solenoide

Unidad de relevadores

Medidor Combinador (luz testigo ABS)

Interruptor de luz de freno

Actuador Motor
Ent. Del. Izq. Sal. Del. Izq. Ent. Del. Der. Sal. Del. Der. Ent. Tras. Izq. Sal. Tras. Izq. Ent. Tras. Der. Sal. Tras. Der. 15 10 14

Tabla de cdigos de falla/sntomas


Cdigo 12 45 46 41 42 51 52 55 56 25*1 26*1 21*1 22*1 31*1 32*1 35*1 36*1 18*1 61*3 63 57*2 71 Descripcin El autodiagnstico no puede detectar ninguna falla Vlvula solenoide de salida izquierda delantera del actuador Vlvula solenoide de entrada izquierda delantera del actuador Vlvula solenoide de salida derecha delantera del actuador Vlvula solenoide de entrada derecha delantera del actuador Vlvula solenoide de salida derecha trasera del actuador Vlvula solenoide de entrada derecha trasera del actuador Vlvula solenoide de salida del actuador trasero izquierdo Vlvula solenoide de entrada izquierda trasera del actuador Sensor delantero izquierdo (abierto-circuito) Sensor delantero izquierdo (corte-circuito) Sensor delantero derecho (abierto-circuito) Sensor delantero derecho (corte-circuito)

Como borrar cdigos de falla


1. Desconecta la tierra de la terminal de comprobacin (la luz testigo del ABS permanecer encendida) 2. Dentro de 12.5 segundos, conecta tres veces a tierra la terminal de comprobacin. Cada conexin a tierra debe durar ms de 1 segundo. La luz de advertencia del ABS se apaga despus de que la operacin de borrado ha sido terminada 3. Realiza el autodiagnstico de nuevo, slo debe aparecer el cdigo de inicio. *1: Si una o ms ruedas giran en una superficie spera o resbalosa por 40 o ms segundos, la luz testigo del ABS se encender. Esto no indica una falla. Slo en caso de corto circuito, despus de reparar el ABS la luz testigo tambin se encender cuando el interruptor de encendido se gira a la posicin ON. En este caso, conduzca el vehculo a velocidades superiores a 30 km/h por aproximadamente un minuto, Comprueba que la luz testigo del ABS se apague. *2: El cdigo de falla 57, que se refiere a un suministro bajo de voltaje, no indica que la unidad de control ABS est fallando. No reemplace la unidad de control del ABS. *3: El cdigo de falla 61 puede aparecer algunas veces cuando el motor del ABS no est conectado a tierra apropiadamente. Si ste aparece, asegrese de comprobar la condicin de la conexin del circuito a tierra del motor del ABS.
16 19 7

Unidad de control ABS

22 11

12

Blindaje

16 15 14 13 12 11 10 9 1 2 3 4 5 6 7 8

Conector de enlace de datos

Sensor trasero derecho (abierto-circuito) Sensor trasero derecho (corte-circuito) Sensor trasero izquierdo (abierto-circuito) Sensor trasero izquierdo (corte-circuito) Rotor del sensor Motor del actuador y rel del motor del actuador Rel de la vlvula solenoide Alimentacin elctrica (voltaje bajo) Unidad de control Circuito de alimentacin de la unidad de control El testigo queda encendido Circuito de las bombillas de testigo cuando se activa el interruptor de Unidad de control o conector de la unidad de control encendido Rel de la vlvula solenoide agarrotado Alimentacin para la bobina del rel de la vlvula solenoide El testigo no se enciende cuando se activa el interruptor de Fusible, bombilla del testigo o circuito del testigo encendido Unidad de control Vibracin y ruidos del pedal ---Distancia de parada larga ---Accin inesperada del pedal ---El ABS no funciona ---ABS funciona frecuentemente ----

Sensor Rueda Delantera Izq.

Sensor Rueda Delantera Der.

Sensor Rueda Trasera Izq.

Sensor Rueda Trasera Del.

16 15 14 13 12 11 10 9 1 2 3 4 5 6 7 8
Conductor OBD II

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Instalaciones

Diagnstico del Sistema ABS en NISSAN Sentra 2000 > 2006


Cdigos de falla: 41, 45, 51, 55, 42, 46, 52, 56, 63
ACUMULADOR ENCENDIDO 15 40A 10A Al relevador del motor 18 Relevador de la vlvula solenoide Eslabn fusible Fusible 31 f

Cdigo de falla 57
Inspeccin del circuito de alimentacin del actuador del ABS y unidad elctrica y del circuito de tierra
Fusible 31

Encendido

10A

Al relevador de la vlvula solenoide

Actuador ABS y unidad elctrica

Actuador ABS y unidad elctrica


DD. ENT. DD. SAL. TD. ENT. TD. SAL. DI. ENT. DI. SAL. TI. ENT. TI. SAL.

Unidad de control ABS


19

Unidad de control ABS 19

16

22 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

17

18

19

Conector de la unidad elctrica

Comprueba si las terminales del conector del actuador ABS y el conector de la unidad elctrica no estn dobladas, daadas o no hacen buen contacto

Comprueba si el fusible No. 31 de 10A esta bien

Reemplaza el fusible 31 de 10A. El fusible se funde cuando el interruptor de encendido se gira a la posicin ON?

14 15

Realiza autodiagnstico La luz testigo se activa nuevamente? Comprueba si las terminales del conector del actuador ABS y de la unidad elctrica no estn dobladas, daadas o no hacen buen contacto Comprueba si el eslabn fusible f de 40A esta bien Reemplaza el eslabn fusible h de 40A. El fusible se funde cuando el interruptor de encendido se gira a la posicin ON?

FIN

Desconecta el cable del acumulador y el conector del ABS y unidad elctrica Comprueba la continuidad entre el actuador del ABS y la terminal 15 del conector E55 (lado de la carrocera) de la unidad elctrica y tierra

Realiza autodiagnstico La luz testigo se activa nuevamente?

FIN

Comprueba si el circuito de tierra del actuador del ABS y la unidad elctrica estn bien Desconecta el cable del acumulador y el conector del ABS y unidad elctrica. Comprueba la continuidad entre el actuador del ABS y la terminal 18 del conector E55 (lado de la carrocera) de la unidad elctrica y tierra Desconecta el actuador del ABS y el conector de la unidad elctrica y Comprueba el voltaje entre el actuador del ABS y la terminal 15 del conector E55 de la unidad elctrica (lado de la carrocera) y tierra

Repara el arns o el conector

Desconecta Actuador ABS y Conector de la Unidad Elctrica 15 V/A

Desconecta Actuador ABS y Conector de la Unidad Elctrica 18 A E55

Comprueba si el circuito de tierra del actuador del ABS y la unidad elctrica estn bien

Repara el arns o el conector


Desconecta Actuador ABS y Conector de la Unidad Elctrica 18 A

E55

Desconecta
Desconecta el actuador del ABS y el conector de la unidad elctrica y Comprueba el voltaje entre el actuador del ABS y la terminal 18 del conector E55 de la unidad elctrica (lado de la carrocera) y tierra

Actuador ABS y Conector de la Unidad Elctrica 18 A E55

E55

Existe voltaje del acumulador cuando el interruptor de encendido esta en ON?

Hay continuidad?

Hay voltaje del acumulador?

Hay continuidad?

Reemplaza el actuador del ABS y la unidad elctrica

Comprueba lo siguiente: Si no esta correcto, Repara el arns o los conectores Conector E55 del arns El arns si esta abierto o en corto entre el actuador del ABS y unidad elctrica y el eslabn fusible

Comprueba lo siguiente: Si esta MAL, Repara el arns o los conector Conector E55 del arns El arns si esta abierto o en corto entre el actuador del ABS y unidad elctrica y el eslabn fusible

Reemplaza el actuador del ABS y la unidad elctrica

Reemplaza el actuador del ABS y la unidad elctrica

Comprueba lo siguiente: Si esta MAL, Repara el arns o conector Conector E55 del arns El arns si esta abierto o en corto entre el actuador del ABS y unidad elctrica y el fusible

Comprueba lo siguiente: Si esta MAL, Repara el arns o conector Conector E55 del arns El arns si esta abierto o en corto entre el actuador del ABS y unidad elctrica y el fusible

Reemplaza el actuador del ABS y la unidad elctrica

18

19

Instalaciones
Cdigo de falla 61
Inspeccin del relevador del motor del ABS
Fusible IGN BAT 10A 40A Eslabn fusible 31 g

Cdigos de fallas 21, 22, 25, 26, 31, 32, 35, 36 18


Inspeccin del sensor de la rueda

Simbologa Voltaje (C.D.) Resistencia (ohms) Motor

17

15 Al relevador de la vlvula solenoide

Del Der Del Izq Tras Der Del Izq Actuador ABS y unidad elctrica

Relevador del motor

7 1 3 8 9 5 6 Actuador ABS y unidad elctrica Tras. Der. B103 Tras. Izq. B102

Tierra Resistencia Fusible Lado contacto Lado arns

Conectores de los sensores de rueda (lado del sensor)


M Unidad de control ABS

Del. Der. E53 Del. Izq. Conector de la unidad elctrica


E11

16

19

Az/A

16 1

17 18 19 22 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

14 15

Comprueba si las terminales del conector del actuador ABS y el conector de la unidad elctrica no estn dobladas, daadas o no hacen buen contacto

Comprueba si el eslabn fusible g de 40A esta bien

Reemplaza el eslabn fusible h de 40A. El fusible se funde cuando el interruptor de encendido se gira a la posicin ON?

Comprueba si las terminales no estn dobladas, daadas o no hacen buen contacto de los conectores del actuador del ABS, la unidad elctrica y el sensor de la rueda.

Lado conector macho Lado conector hembra Corriente alterna

Realiza autodiagnstico La luz testigo se activa nuevamente? Realiza autodiagnstico La luz testigo se activa nuevamente?

FIN
Desconecta el cable del acumulador y el conector del ABS y unidad elctrica Comprueba la continuidad entre el actuador del ABS y la terminal 17 del conector E55 (lado de la carrocera) de la unidad elctrica y tierra

Desconecta
1. Desconecta el actuador del ABS y el conector de la rueda y Comprueba la resistencia entre el actuador ABS y las terminales del conector E55 de la unidad elctrica (lado carrocera) Cdigo 21 o 22 = terminales 4 y 5 Cdigo 25 o 26 = terminales 6 y 7 Cdigo 31 o 32 = terminales 1 y 3 Cdigo 35 o 36 = terminales 8 y 9 1.45 1.85 k

Actuador ABS y Conector de la Unidad Elctrica


4618 5739

Comprueba si el circuito de tierra del actuador del ABS y la unidad elctrica estn bien

Repara el arns o el conector

Desconecta Actuador ABS y Conector de la Unidad Elctrica 17


Actuador ABS y Conector de la Unidad Elctrica 17 Az/A E55
Sensor Del. DER. E53 Sensor Tras. DER. B103 Sensor Tras. IZQ. B102

E55
Es correcta la presin y dimensin de la llanta y esta el desgaste dentro de especificaciones Es correcta la resistencia?

Desconecta
Desconecta el actuador del ABS y el conector de la unidad elctrica y Comprueba el voltaje entre el actuador del ABS y la terminal 17 del conector E55 de la unidad elctrica (lado de la carrocera) y tierra

Az/A

No debe existir continuidad

E55
La maza tiene juego axial?

Comprueba la resistencia de cada sensor de la rueda Es correcta?

Revisa y/o repara el arns (B102, B103) o los conectores (E11, E53, E55)

Hay voltaje del acumulador?

Hay continuidad?

Reemplaza

Esta daado el reluctor de la maza?

Cambia el sensor de la rueda

Sensor Del. IZQ.

E11

Desconecta

Reemplaza el actuador del ABS y la unidad elctrica

Comprueba lo siguiente: Si esta MAL, Repara el arns o los conectores Conector E55 del arns El arns si esta abierto o en corto entre el actuador del ABS y unidad elctrica y el eslabn fusible

Comprueba lo siguiente: Si esta MAL, Repara el arns o los conector Conector E55 del arns El arns si esta abierto o en corto entre el actuador del ABS y unidad elctrica y el eslabn fusible

Reemplaza Reemplaza el actuador del ABS y la unidad elctrica

Comprueba que no exista dao en las terminales de alfiler del conector del actuador del ABS y unidad elctrica o la conexin del conector del actuador del ABS. Conecte de nuevo el conector del arns del actuador del ABS y unidad elctrica, despus vuelve a probar

FIN

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Intercambio Experto

Nuestros clientes
preguntan:
Este espacio ha sido reservado especialmente para ti, tu opinin es muy importante para nosotros, por ello te invitamos a participar con tus valiosos comentarios, sugerencias, dudas y temas de inters. 1. Quisiera saber si es normal que en un VW BORA de 5 cilindros, al quitar la bayoneta del aceite del motor cuando esta en marcha tiende a fallar e incluso hasta a apagarse ya que hace un vacio por la misma; la duda surge porque cuando esto pasaba en otros autos, normalmente se pensaba en que: los anillos de motor pudieran estar daados, la cabeza en mal estado o incluso algn problema interno. El motor del VW Bora 2.5l, recupera los vapores del aceite por la vlvula PCV (Positive Crankcase Ventilation) que esta instalada en la tapa de punteras (fig. 1), est conectada al mltiple de admisin y no al filtro de aire como antes. Al encontrarse la vlvula PCV despus del cuerpo de aceleracin, el vaco del mltiple de admisin ser el mismo, forzando as a los vapores del motor a ser quemados. Nota: Es importante verificar que la liga de la bayoneta del aceite No est rota o agrietada (fig. 2), lo cual podra generar prdida de vaco causando que en marcha mnima las revoluciones sea inestables. Fig. 1 Ubicacin de la vlvula PCV 2. Necesito conocer las marcas de sincronizacin y la medida del torque de la cabeza para un Pontiac G3 modelo 2007. Ya que las vlvulas quedan abiertas y me dicen en la rectificadora que los buzos hidrulicos se deben descargar, y que cuando se cargan se ajustan solos, en este tipo de vehculo no hay manuales ni explican como hacerlo; mucho le agradecera su apoyo. El apriete de los tornillos a la cabeza es el siguiente: 25 Nm + 60 + 60 + 60 + 15 18 lb + 60 + 60 + 60 + 10 Las marcas de sincronizacin son las siguientes Fig. 1 y 2. Los buzos se tienen que descargar para poder armar el tren valvular 2) Porque la vlvula de marcha mnima (V60) que regula el paso del aire en el mltiple NO este ajustada correctamente (al instalarla, se debe abrir el switch de encendido 3 veces antes de encender el motor) esta vlvula no se debe lavar, solamente limpiarla con un trapo. 3) Los arneses de los inyectores (color negro) y del sensor de oxigeno (color caf), que estn pegados a la pared de fuego, pueden estar daados ya que por el tipo de soportes del motor pueden llegar a romperse o tener falso contacto. 4. Instal un balero doble de rueda trasera en un RENAULT MEGANE 2008 con ABS, mi duda es cual es el torque que lleva? Para el MEGANE 2008 y 2009 el balero doble de rueda trasera lleva una torque de 175 Nm (129 lb-pie) y las delanteras 280 Nm (206 lb-pie). 5. Cul es la altura (escaln) que debe tener el volante del motor para un Peugeot 206 modelo 2001 motor 1.4l? En este volante, la medida del escaln es de 0.5mm. Cuerpo de Aceleracin Bayoneta 3. Tengo un Pointer 2001, que llego a mi taller hace 3 meses con una falla en la bomba de gasolina por lo que la cambi, lo afine y limpi el tanque de gasolina; sin embargo el auto falla al encender por las maanas, se prende y se apaga varias veces hasta que logra estabilizarse despus de mucho tiempo; pero al encender el aire acondicionado o el radio se vuelve a apagar. Ya se escane, y no aparece ninguna falla, note que no quema bien el combustible Podran orientarme para resolver esta falla? Por el tipo de falla hay tres cosas que podras revisar. 1) El sensor de temperatura del motor.

Vlvula PCV Ducto a Mltiple

Entrada a Mltiple

Liga

Fig. 2 Liga de la bayoneta de aceite

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