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Acidentes causados durante a movimentao de cargas Uma Anlise Estatstica dos acidentes

Eng Antonio Fernando Navarro1

Introduo:

O transporte de qualquer carga representa riscos, por ser atividade perigosa, onde o prprio perigo o do transporte de cargas. O risco decorrente dessa atividade perigosa de modo geral pode ser representada pela queda da prpria carga ou do veculo transportador, atingindo a carga, o veculo, pessoas, o patrimnio dessas, enfim, causando uma srie de transtornos, como por exemplo a interdio de pistas pelo tombamento de veculos ou o deslocamento de passarelas sobre rodovias, em funo do excesso de altura da carga. A movimentao de cargas tambm diversificada, podendo ser manual, atravs de equipamentos ou sistemas, como esteiras, ou formas distintas. Por que os artigos, fotos e informaes sobre acidentes envolvendo cargas e mesmo o transporte de cargas de grandes dimenses ou pesos despertam tamanha curiosidade? Ser por que o Homem passa a ser pequeno diante da operao envolvendo transportes de navios, plataformas e outras de menores dimenses, como as envolvendo os nibus espaciais? Ser por que os riscos so sempre elevados? Ou ser que a movimentao de cargas uma atividade interessante? H uma probabilidade dos riscos aumentarem em funo das dimenses e geometrias das cargas, dos pesos e dos equipamentos envolvidos, do trajeto da movimentao, da quantidade de pessoas envolvidas, enfim, trata-se de uma equao onde a quantidade de incgnitas quase sempre grande. Condies climticas, por exemplo, influenciam as questes de segurana na medida em que o vento, ou os temporais com raios podem ocorrer. O piso em que se desenvolvem as atividades tambm pode ser um perigo a mais. Assim, quanto mais se detalha o processo mais se verifica que h riscos. Um lojista, pegando na prateleira de cima um sapato para uma cliente, pode escorregar na escada de acesso ou na cadeira e cair. Uma dona de casa, levando os pratos da cozinha para a mesa na sala pode tropear na ponta de um tapete e cair com a carga transportada. Se essa se partir, a dona de casa pode se ferir. Assim, deixando de lado o microscpio e passando para a lupa, observa-se que h riscos em todas as atividades de transporte. Por isso, talvez haja tanto interesse das pessoas na leitura de temas assim. Durante longo perodo de tempo de atuao em atividades de gerenciamento de riscos, por mais de 25 anos em ambientes industriais, em vrias fases como projeto, construo e montagem, instalaes, testes, comissionamentos e descomissionamentos, reparos e mesmo em anlises tcnicas de sinistros ocorridos como perito, ou de entrega de obras, tivemos a oportunidade de tomar conhecimento, analisar, avaliar e regular sinistros de uma srie de acidentes envolvendo o transporte de cargas, afetando pessoas, meio

Antonio Fernando Navarro engenheiro civil, engenheiro de segurana do trabalho, mestre em sade e meio ambiente e especialista em gerenciamento de riscos. engenheiro de segurana do trabalho e professor da Universidade Federal Fluminense.

ambiente, patrimnios da prpria empresa ou de terceiros, e mesmo aqueles envolvendo responsabilidade civil do empreendimento. No exerccio dessa atividade comeamos a nos preocupar com as anlises desses casos, j que, em algumas vezes, os danos causados estendiam-se alm do ambiente onde ocorria a movimentao da carga, afetando outras unidades, como por exemplo, em um terminal de leo e gs, onde o transporte de um equipamento por sobre tubovia interrompeu o transporte dos produtos e gerou princpios de incndio. Como a anlise ao longo dos anos terminou sendo bastante extensa, traamos uma linha de corte para os acidentes que envolviam a segurana do trabalho, ou melhor, a segurana no trabalho. Assim, estabelecemos como objetivo deste artigo oferecer a todos aqueles que se interessam pelo tema: movimentao de cargas informaes que possam ampliar os nveis de segurana adotados. Para tanto, relatamos os resultados, fruto dessas anlises estatsticas, sem qualquer aplicao de metodologias de anlise, usualmente empregadas na rea de engenharia de produo, e to somente as causas raiz e causas bsicas, ou as origens dos acidentes.

Descrio do problema:

O transporte ou movimentao de cargas sempre foi uma atividade relacionada atividade humana, direta ou indiretamente. Inicialmente, o transporte era executado de duas maneiras: Empregando o esforo fsico humano; Utilizando o esforo de animais de trao.

Enquanto o Homem era nmade, mudava-se constantemente, levando seus pertences sobre suas costas ou no lombo de animais. Quando passou a residir em aglomerados que passaram a ser cidades, embelezava-as transportando materiais de construo. Vendia e adquiria bens e produtos transportando-os, em caravanas, ou em pequenas embarcaes. No sculo 19 empregava locomotivas e navios. No incio do sculo 20 o principal meio de transporte passou a ser rodovirio. Os modais de transporte foram se adaptando s necessidades humanas e ainda o so. Para a construo da estao espacial o modal de transporte passou a ser foguete. Seja qual for o modal de transporte ou a forma de como as cargas so transportadas ainda continua sendo a atividade de transporte, com os riscos a ela inerentes, como por exemplo, a queda da carga com danos mesma e ou danos a instalaes, pessoas e bens. Com o passar dos tempos, e as mudanas ocorridas na atividade de transporte, e as razes ou meios para tal, associando-as s distncias percorridas e aos esforos fsicos, o homem passou a empregar: Ferramentas ou equipamentos rudimentares, como por exemplo, toras de madeira; Veculos ou meios de transporte especficos, como carroas ou navios.

Posteriormente, com o aumento das dimenses das cargas e das dificuldades dos transportes, o homem passou a empregar dispositivos especiais, como torres, polias associadas, rampas, em aclives ou declives, carretilhas, tirfors, e outros meios, at chegarmos aos guindastes de milhares de toneladas de capacidade de carga. O interessante disso tudo que as formas anteriores ainda continuavam a ser empregadas. Existem estudos que nas construes das pirmides no Egito os trabalhadores erigiam rampas e prendiam as grossas cordas em torno das pedras para posicion-las. Alguns trabalhos mencionam que esse esforo

era executado somente pelos trabalhadores, outros, que as pedras eram suportadas por toras de madeira para melhor deslizarem. Se a segunda hiptese for verdadeira, os egpcios foram os primeiros a empregar a tcnica de esquidagem para os deslizamentos, hoje muito empregada em estaleiros para a movimentao dos mdulos de plataformas e mesmo de jaquetas. Na literatura pode-se analisar e conhecer tambm o que hoje denominado de modal de carga. Essa expresso significa o modo de como a carga transportada, se atravs de vages, esteiras transportadoras, avies, fora humana, mecanismos de transporte, como ponte rolante, empilhadeira, carrinho de mo, entre outros. O importante se saber que o tipo de transporte ir variar de acordo com a geometria e dimenses da carga, peso, distncias percorridas e elevaes. A carga pode ser desde o transporte de derivados de petrleo em oleodutos, containers, instalaes modularizadas, peas e equipamentos. Enfim, existe e deve existir uma associao entre a carga e o meio de transporte empregado. Quando existe, est se falando em otimizao do meio de transporte. No faz sentido uma empresa adquirir um guindaste de capacidade para 250 toneladas se a maior carga a ser transportada no ultrapassar a 5 toneladas. Da mesma maneira que, em locais pequenos no recomendvel o emprego de equipamentos de transporte de grandes dimenses. Pode se associar as atividades aos riscos de modo simplrio, como apresentado na sequncia a seguir. Percebe-se inicialmente que no se expandem as opes e anlises, mesmo porque se trata de um artigo que busca levar um pouco de informao que poder ser ampliada pelos leitores, de acordo com suas necessidades.

As movimentaes de carga e os acidentes:

H artigos acadmicos que traam paralelos entre as caractersticas das movimentaes de carga, manuais, e as leses aos trabalhadores, associadas. Assim, pode-se ter a associao do aumento do numero de acidentes quando os ambientes de trabalho so menores, as leses provocadas pelo modo de transporte, as partes do corpo humano estrutura osteomusculares mais expostas leses. Dois exemplos so interessantes de serem mencionados, obtidos durante nossas atividades. No primeiro, durante uma inspeo para fins de cumprimento de atividade de auditoria comportamental, dois operrios subiam por uma escada de madeira, bem travada, onde executavam o arrasamento de estacas para a construo de um bloco de fundaes. Como havia um grande nmero de pessoas no local, aproximadamente trinta pessoas, em um quadriltero com arestas de aproximadamente 25 metros, muitos subiam ou desciam, transportando todo o tipo de material, ferramentas portteis principalmente. Quando os dois trabalhadores chegaram ao topo da escada, ao se virarem, para depositar o material transportado para um local especfico, atingiram a extremidade do objeto transportado em um trabalhador, que foi projetado sobre a rampa da escavao, sofrendo escoriaes em ambos os braos. No segundo exemplo, ao final do expediente, em uma atividade de montagem de formas para a ampliao de uma construo, o encarregado solicitou a um empregado (servente) que puxasse uma lateral de forma de no mximo 4,5 metros, com largura de 40 cm, ou seja, no se tratava de uma carga excessiva. O operrio, ao se abaixar para pegar o painel, sofreu uma dor aguda nas costas. Aps radiografia constatouse tratar de um pinamento de um osteofito (bico de papagaio) em uma das vrtebras dorsal na musculatura. A dor aguda o imobilizou, e o trabalhador foi encaminhado ao servio mdico. Ao invs do

fato ser um acidente do trabalho foi enquadrado como agravamento de leses pr-existentes, j que uma calcificao como a apresentada na radiografia no poderia passar a existir com um trabalhador executando suas atividades em alguns meses e em qualquer outra atividade. Nesses dois exemplos, com o transporte manual de cargas, identificamos que a falta de um adequado planejamento e superviso das atividades foi a causa principal dos acidentes ocorridos. Essa questo de definir-se a causa principal muitas vezes relegada a um segundo plano. Quando o objetivo maior o da preveno, importante saber o que terminou redundando em um acidente, ou seja, qual foi a causa ou o que precipitou a ocorrncia. Por exemplo, uma simples distrao de um trabalhador pode vir a representar a causa do acidente, mas no necessariamente a causa principal. A distrao pode ter sido motivada pelo encarregado chamando o trabalhador para que execute outra atividade, pode se dar ao observar um veculo circulando nas proximidades, enfim, um trabalhador pode se desconcentrar de seu trabalho at mesmo ao tocar o telefone celular em seu bolso. Muitas vezes, em discusses sobre ocorrncia de acidentes, pelas dificuldades que se apresentam, pode no se chegar causa raiz, ou se descobrir que poderiam ter concorrido para a ocorrncia dos acidentes vrias causas.

Riscos devido ao dimensionamento dos equipamentos

O equipamento de transporte das cargas deve sempre estar dimensionado s caractersticas fsicas da mesma, incluindo-se aqui peso, dimenses e geometria. Quando o dimensionamento incorreto podem se manifestar acidentes cujas causas associadas podem estar relacionadas a:

Observando-se o quadro anterior (de autoria de AFANP) se apropriadas as ocorrncias dos acidentes dentro de uma amostra de 385 casos avaliados, s causas consequentes, percentualmente falando, chegouse aos resultados apresentados a seguir. Contudo, em muitas das ocorrncias havia a possibilidade de as causas associadas serem vrias. Desta maneira, em vista de no se ter os elementos necessrios para se ir adiante nas anlises, preferiu-se listar aquelas causas que teriam maior contribuio para as ocorrncias. Os percentuais obtidos foram (relativos aos 385 casos) os percentuais sofreram arredondamentos: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Falta de inspeo completa do equipamento e seus acessrios Equipamento inapropriado para a carga a ser transportada Capacidade dos acessrios e cabos subavaliados Existncia de obstculos a serem transpostos Capacidade de carga do terreno subavaliada Inabilidade do operador 90% 85% 75% 65% 55% 50%

7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Geometria da pea que exigiria o emprego de equipamentos auxiliares Caractersticas do terreno Condies ambientais adversas, com muita chuva e vento Local inapropriado Falha estrutural no equipamento Dimenses e peso das cargas Acessibilidade do equipamento e da carga Falta de um adequado isolamento da rea

45% 40% 35% 35% 25% 20% 20% 15%

Um fato relevante o de acidentes terem sido provocados pela existncia de obstculos a serem transpostos. Em muitos desses no havia como se desviar a carga do seu percurso e ocorreu tambm a falta de planejamento associada a questes de logstica. Ento, por que foi empreendida a atividade? Pelo fato de no ter ocorrido um adequado planejamento e pela habitual pressa na concluso das tarefas, quando ento passam a ser comuns os atalhos nos procedimentos, ou o descumprimento de regras e procedimentos.

Rompimento da lana do guindaste por excesso de carga transportada. A lana do guindaste ficou totalmente deformada.

Queda do guindaste por falha de operao do mesmo. O guindaste era limitado em funo do peso da carga movimentada e assim, havia restries na angulao da lana que no foram obedecidas pelo operador.

Destruio de lana de guindaste associada pelo elevado pelo e por fortes ventos. Nesse caso a lana ficou totalmente deformada com a queda da carga transportada.

Neste acidente, o guindaste girou bruscamente e fugiu do controle do operador de mquinas e se chocou com a estrutura dos alojamentos da plataforma. Os trs trabalhadores que estavam na cesta de transbordo caram de uma altura de seis metros. O tcnico de segurana Pleno no resistiu. O mecnico funcionrio da empresa contratada conseguiu pular e segurar no corrimo e teve escoriaes leves e o tcnico de Operao teve suspeita de fratura do fmur e tornozelo. Os feridos foram atendidos pelo profissional de sade da Plataforma e depois transferidos para outra plataforma prxima para melhor atendimento.

Rompimento de lana de guindaste por associao de vrias causas, como peso da carga, exiguidade de espao de manobra e condies locais restritivas.

Tombamento do guindaste por quebra de patola. Antes de iniciar as atividades o operador obrigado a abrir as lanas das patolas do veculo, aumentando a rea de apoio e dividindo a carga iada em mais pontos. Com a quebra de uma delas houve o desequilbrio do equipamento e seu tombamento.

Riscos devido ao envolvimento dos trabalhadores

Os trabalhadores tm uma grande relevncia no processo ou mecnica do acidente. Algumas vezes por impercia, mal sbito ou outras causas. No incomum que se descubra, em acidentes envolvendo automveis, que o condutor sob estresse confundiu os pedais do freio com o do acelerador. Quando se avalia a importncia do trabalhador como um dos responsveis pela ocorrncia dos acidentes correm-se riscos, cujas causas associadas podem encontrar-se associadas a:

Uma das falhas mais comuns a de atribuir-se aos trabalhadores responsabilidades de transportar cargas que se encontrem alm de suas capacidades. Em uma anlise envolvendo 270 ocorrncias, os percentuais so os apresentados a seguir, destacando-se, contudo, que em muitas das ocorrncias havia a possibilidade de as causas associadas serem vrias. Desta maneira, em vista de no se ter os elementos necessrios para se ir adiante nas anlises, preferiu-se listar aquelas causas que teriam maior contribuio para as ocorrncias. Os percentuais obtidos foram (relativos s 270) os percentuais sofreram arredondamentos: 1. Caractersticas das cargas a serem transportadas, principalmente em sua geometria 95%

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

Passagem de equipamentos nas proximidades Trajeto apresentando obstculos ou interferncias Dificuldades de manuseio das cargas pela ausncia de pontos de pega adequados Falta de um adequado isolamento da rea Transposio de obstculos tanto em altura quando em mesmo nvel Cargas com excesso de umidade ou de leo Deficincias de nivelamento ou de obstculos no piso Peso excessivo ou concentrado das cargas Impercia ou imprudncia do trabalhador Excesso de pessoas no entorno da operao de transporte Falta de uma adequada sinalizao para os riscos no ambiente Cargas com extremidades agudas

90% 85% 80% 80% 75% 65% 55% 45% 45% 35% 35% 35%

Destaca-se que em praticamente todas as causas associadas apontadas, percebeu-se que a falta de um adequado planejamento da atividade e de superviso poderiam ter reduzido esses percentuais metade. Da a importncia de se estar sempre buscando anteverem-se os acidentes atravs de uma correta anlise de riscos, a qual pressupe o planejamento e a superviso das atividades. Em algumas das ocorrncias, os locais onde ocorria a movimentao de cargas no se encontravam isolados ou sinalizados de modo eficiente, que fizesse com que o trabalhador estivesse alerta. Percebeu-se nessas avaliaes as naturais confuses de entendimento entre o que um isolamento ou bloqueio, do que uma sinalizao de alerta para o perigo ou para os riscos.

Transporte de carga perigosa de forma inadequada, com riscos ao transportador e a terceiros.

Neste acidente, a queda da lana de um bate estacas caiu devido ao cisalhamento do pino central, substitudo por uma ponteira de ao de maior dureza. A queda da lana, alm da perda da mesma, atingiu parcialmente a cabine do caminho onde o equipamento seria depositado para o transporte. (foto de AFANP)

Neste acidente envolvendo veculo com caamba para trabalhos em altura (plataforma auto elevatria), a falta de travamento da lana fez com que um vazamento de leo do sistema hidrulico causasse a queda da lana sobre o veculo. Os trabalhadores conseguiram se salvar, porm os danos ao equipamento foram grandes.

Tipo de trabalho manual onde h constantes acidentes envolvendo o pensamento de dedos durante a movimentao das cargas (camisas metlicas de equipamento de cravao de estacas raiz. A operao no obedece a nenhum procedimento de segurana. (foto de AFANP)

Riscos devido ao tombamento do veculo transportador

O tombamento do veculo transportador pode ser devido a inmeras causas. Certamente decorre do desequilbrio do conjunto veculo x carga. Quase sempre o desequilbrio se d quando a carga tem dimenses maiores do que o veculo e ou centro de gravidade elevado. Neste caso, o CG pode gerar um efeito momento, produzindo o tombamento, principalmente quando o veculo circula em pavimentos desnivelados que pode causar a inclinao perigosa do mesmo.

Quando se menciona o tombamento do veculo pode se estar tratando de um navio, de uma empilhadeira, de um carrinho de mo, elevador, caminho grua, ou outro meio de transporte. Neste artigo trataremos de acidentes envolvendo caminhes. Como nossa avaliao estamos tratando das condies do terreno, em 420 avaliaes, obtidas em parte considervel em atividades em linhas de dutos e em reparos junto a vias, os resultados a que se chegou quanto s causas associadas que contriburam para a ocorrncia dos acidentes foram: 1. Existncia de obstculos ou obstrues nas vias 95%

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Desnveis existentes nas vias Obstrues na passagem dos veculos como viadutos ou passarelas mais baixas Capacidade de suportao do piso Inadequao do piso ao tipo de transporte Conteno do terreno Falha na estiva por onde transitavam os veculos Falta de planejamento da atividade Rompimento de sapatas de distribuio da carga no veculo Falhas mecnicas

90% 85% 70% 65% 40% 35% 30% 20% 5%

Destaca-se que um adequado planejamento da atividade poderia reduzir fortemente a ocorrncia dos acidentes. Uma dessas causas, entretanto, de difcil avaliao, pois que trata da capacidade de suportao do piso. Apesar de existirem normas especficas aplicadas sabe-se que muitas rodovias so construdas como o deveriam. Assim, os acidentes podem ser esperados. Sempre que h fortes chuvas e no se projetam escoamentos para as guas de chuva passa a ser comum observar que pedaos das pistas so carregados pelas enxurradas.

Rompimento dos pontos de pega

Pontos de pega so partes da carga adaptadas ou preparadas para que sejam posicionados os laos, ganchos ou cabos. Quase sempre esses pontos de pega so ganchos ou pontos de amarrao dimensionados para, em conjunto, suportar todo o peso da carga. Desta maneira, a carga toda pode ser suportada nesses pontos de pega, que podem ser removidos aps o transporte e posicionamento da mesma. As causas associadas a acidentes, avaliados 190 acidentes, podem ser devido aos seguintes fatores: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Incompatibilidade do posicionamento dos pontos de pega em funo do plano de montagem Incompatibilidade do posicionamento dos pontos de pega em funo do peso da pea Incompatibilidade do posicionamento dos pontos de pega em funo da geometria das peas Incompatibilidade do posicionamento dos pontos de pega em funo do traado da via Inadequao dos pontos de pega aos dispositivos de iamento Existncia de trincas ou fraturas nos pontos de pega 90% 85% 85% 80% 65% 45%

7. Rompimento das soldas nos pontos de pega 8. Falhas no encaixe dos cabos aos pontos de pega, causando a soltura dos mesmos

40% 25%

Pelos percentuais elevados apresentados pode se deduzir que uma boa inspeo prvia dos pontos de pega antes do incio das atividades j seria suficiente para reduzir bastante a quantidade de sinistros, da mesma maneira que a verificao se os cabos encontravam-se corretamente encaixados nos pontos de pega. Normalmente, quando os cabos so encaixados nos pontos de pega os guindastes encontram-se com as lanas abaixadas. Assim, ao iniciar-se o iamento, um dos laos ou cabo pode se soltar. Por essa razo o guindaste dele iniciar lentamente o iamento e o rigger deve somente autorizar a continuidade quando os cabos ou cintas, j sob tenso, se encontram firmemente encaixados. Um exame simples de LP (lquido Penetrante) na inspeo das soldas e das estruturas empregadas como pontos de pega j poderia eliminar a possibilidade de acidentes devido a trincas ou fraturas.

Carga suportada nos pontos de pega.

Acidente causado por falha na trava de segurana do gancho de iamento.

Queda devido s caractersticas dos veculos transportadores

O transporte de uma carga deve ser executado em equipamentos com capacidade de suporte. Cargas especiais normalmente requerem veculos especiais, seja quanto largura dos mesmos, comprimento, quantidade de pneus, para melhor distribuio do peso sobre o solo, entre outros aspectos. Algumas das principais causas so:

mais fcil a carga ser adaptada ao veculo transportador do que o contrrio. Determinadas cargas, pelo peso ou dimenses podem ser fracionadas, ou modularizadas. Na rea offshore, as plataformas tm mdulos que so interconectados quando posicionados. O tamanho dos mdulos est relacionado ao peso dos mesmos. Esse, por sua vez, est associado disponibilidade de veculos transportadores. Nesses casos passa-se a ter excessos laterais. Pode-se ter tambm excesso de altura da carga, o que termina por desequilibrar o veculo. Qualquer que seja a razo, a capacidade de carga do veculo deve ser superior a da carga. Em 140 ocorrncias pode ser detectado que as causas associadas poderiam ser devidas a: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Limitaes impostas aos veculos em funo do espao fsico onde ser depositada a carga Falhas na coordenao entre os veculos transportadores Limitaes impostas aos veculos em funo das dimenses da carga Necessidade de utilizao de veculos adicionais Caractersticas da operao dos veculos e do local onde a carga ser movimentada Peso da carga a ser movimentada Capacidade de carga do veculo Caractersticas fsicas dos veculos 85% 85% 75% 70% 70% 65% 35% 25%

Tambm nesta avaliao percebeu-se a fragilidade dos processos de planejamento das atividades e da antecipao dos riscos, com vistas a mitiga-los ou preveni-los.

Transporte da estrutura de flutuao de uma plataforma semi-submersvel por meio de embarcao desenvolvida para esse tipo de transporte (o navio semi-submersvel do tipo heavy lift o nico tipo de navio capaz de carregar, transportar e descarregar cargas muito pesadas como outros navios, plataformas, submarinos, refinarias e guindastes). Nesse caso a carga gera excesso lateral e eleva o centro de gravidade do conjunto.

Carga com excesso de carga lateral, e desequilibrando o veculo transportador. Nesses casos o peso da carga distribudo por dezenas de pneus e a velocidade mxima no excede a 20Km/h.

Carga com excesso lateral, fazendo com que seu transporte seja complexo e com elevado risco de acidentes.

Acidente causado em posteamento de rodovia devido ao tamanho da carga e as caractersticas do veculo transportador.

Tombamento do veculo transportador

O tombamento dos veculos pode abranger todos os meios de transporte, como vages, embarcaes, caminhes, gruas, pontes rolantes, guindastes, empilhadeiras, entre outros. Em todos os casos trata-se

mais de uma questo relacionada com a Fsica, equilbrio dos corpos, ou de Mecnica, centros de gravidade, do que as relacionadas ao item anterior. Uma das cargas que apresenta mais problemas quanto a ocorrncia de acidentes a lquida, principalmente quando o veculo transportador no possui compartimentaes internas.

Em anlise envolvendo aproximadamente 550 casos, observou-se que pode-se envolver as seguintes causas associadas. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Arrumao que contemple o centro de gravidade mais baixo possvel Disposio da carga para a distribuio do peso Estiva da carga Caractersticas do deslocamento da carga Disposio da carga no veculo Forma de posicionamento e remoo da carga Transporte que requeira veculos especiais Existncia de cargas fracionadas Cargas que excedam ao tamanho do veculo transportador Veculo transportador limitado ao peso e tamanho da carga Percurso percorrido pela carga 95% 90% 75% 70% 65% 65% 55% 50% 35% 20% 15%

Para no ser redundante, um adequado posicionamento da carga e a utilizao de softwares especficos que possibilitem o posicionamento da carga no veculo (plataforma, convs ou tanque) podem ser uma excelente ferramenta de avaliao do risco, considerando que os sinistros decorrem, nesses casos, dos deslocamentos assimtricos da carga e do veculo.

Deslocamento da carga, com sua queda, devido ao desnivelamento de piso. Nesse caso, a falta de uma tampa traseira contribuiu para a queda da maior parte da carga. Aqui se teve a inclinao anormal do veculo e o deslocamento da carga, causando a excentricidade do conjunto. (Foto de AFANP)

Tombamento do caminho e queda de parte da carga devido a desnvel do terreno. O solo, no momento, no tinha capacidade se suporte da carga. Desta forma, houve uma inclinao perigosa da carga com risco de tombamento do caminho. (Foto de AFANP)

Afundamento de escavadeira por afundamento da estiva (toras de madeira). O terreno excessivamente encharcado e o afundamento das toras, associado ao peso do equipamento foi responsvel pelo quase afundamento do equipamento.

Queda dos materiais transportados

A queda dos materiais transportados longe de provocar danos somente s cargas pode atingir pessoas ou o patrimnio de terceiros. Para o empreendimento, muitas vezes a perda das cargas podem representar atrasos no cronograma das obras.

A queda de materiais transportados uma das situaes mais provveis de ocorrer, j que so vrios os fatores que contribuem para isso. Em anlises envolvendo mais de 800 ocorrncias, detectou-se como causas associadas: 1. 2. 3. 4. Estiva provocando concentrao excessiva em poucos pontos de pega Emprego de cabos, cintas ou correntes inadequadas ao transporte da carga Capacidade dos cabos, cintas ou correntes no compatvel ao peso das cargas Cabos, cintas ou correntes compor existncia de danos anteriores no observados 90% 85% 80% 75%

5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Excessiva movimentao das cargas devido a ventos ou deslocamento do veculo Rompimento dos acessrios de transporte e cabos ou cintas Falta de controle da movimentao das cargas Inadequao dos dispositivos carga transportada Falta ou falha de inspeo prvia dos dispositivos de iamento Impacto dos veculos transportadores provocando a queda das cargas Impacto contra objetos fixos durante o transporte

65% 55% 45% 40% 35% 25% 20%

A queda de cargas um sinistro prenunciado, se no houver o planejamento prvio da atividade e a correta anlise de riscos. Toda carga ao ser movimentada deve ter por meio de adesivos ou indicaes suas dimenses, peso e caractersticas especiais, inclusive a de localizao dos pontos de pega. De posse dessas informaes o Rigger dimensionar o tipo de cabo, cinta ou corrente, a forma de posicionamento e como a carga ser transportada. E as preocupaes no param por a, j que a velocidade de transporte, as condies da pista de rolamento, as condies ambientais adversas, principalmente com a ocorrncia de fortes ventos podem conduzir a tragdias.

Queda de caixa metlica transportada por sobre linha de dutos em terminal de petrleo. Como a caixa estava vazia no houve danos significativos aos dutos. (Foto de AFANP)

Tombamento de carreta transportando cido sulfrico, em funo de vrias causas, ainda em investigao.

Arrumao ou disposio das cargas

A arrumao de cargas fracionadas costuma obedecer a um planejamento de descarga. As ltimas a serem entregues so as posicionadas em locais mais internos ou no fundo de caambas. As cargas industriais no apresentam essas caractersticas, pois que, em um mesmo transporte podem se encontrar cargas de diferentes tipos, pesos e geometrias, como sacos, pranchas, vergalhes e tubos, por exemplo, se destinadas a uma construo civil. Contudo, qualquer que seja o carregamento esse deve ser disposto de modo que o centro de gravidade do conjunto fique o mais prximo possvel do centro dos eixos das rodas e o mais prximo da plataforma do veculo. Somente assim se conseguir obter o equilpbrio do conjunto carga versus veculo.

Fora dos ambientes industriais esse tipo de sinistro incomum. Todavia, nos demais ambientes a arrumao ou disposio das cargas pode ser causa de acidentes. Considerando-se a anlise de aproximadamente 730 casos, observou-se como causas associadas:

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Caractersticas fsicas da carga Forma de manuseio das cargas Acondicionamento das cargas no veculo Forma e tipo de acondicionamento da carga Existncia de partes pontiagudas Resistncia da embalagem Forma de colocao e remoo das cargas Inexistncia de pontos de pega para facilitar o transporte Caractersticas qumicas e de toxidade das cargas Condies de estabilidade das cargas Inexistncia de local de manobra

85% 70% 65% 60% 60% 55% 55% 40% 35% 35% 20%

Usualmente as cargas comuns devem ser protegidas por embalagens, que no escondam os pontos de pega. Quando se tratam de cargas de grandes dimenses no h embalagens, mas sim protees especficas principalmente sobre os componentes mais sensveis que no podem ficar expostos desnecessariamente. H possibilidade, embora rmora, de componentes da carga soltarem-se por falhas em suas fixaes, ou por quebra dessas fixaes durante o manuseio ou transporte da mesma.

Queda do veculo transportador devido falha da arrumao da carga

Queda do veculo transportador e da prpria carga devido a fixao inadequada da caamba. O deslocamento da mesma e a falta de patolamento do veculo at que a caamba fosse firmemente apoiada causou o acidente.

Foto divulgada pela internet onde uma empilhadeira tomba devido ao peso da carga, deslocando o centro de gravidade do conjunto veculo vs carga para fora dos eixos dianteiro e traseiro do veculo.

A foto registra o tombamento ou queda da carga transportada devido forma de amarrao das cintas, ao tipo de carga e a disposio das mesmas, de forma desordenada. O conjunto no apresentava condies de ser iado pois que no havia nem o alinhamento das estruturas e nem a distribuio do peso da pilha de estruturas armazenadas e transportadas.

Rompimento do cabo ou cinta de carga

O rompimento dos cabos ou cintas quase sempre pode estar associado, na maioria das vezes, a dois fatores, isolados ou no: carga mais pesada do que a capacidade do cabo, ou cabo com danos que limitem sua capacidade de suportao.

O rompimento de cabos ou cintas mais comum do que se imagina e as causas so aparentemente previsveis e simples. Em aproximadamente 1.200 casos analisados pde ser observado que as principais causas eram devidas a: 1. Subdimensionamento dos cabos ou cintas 95%

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Escolha inadequada dos acessrios de carga Utilizao incorreta dos acessrios Rompimento dos materiais devido a fadiga ou m conservao Deslizamento da carga por falhas de amarrao ou escolha incorreta do cabo ou cinta Contatos eventuais do cabo ou cinta com objetos fixos causando a queda da carga Amarrao incorreta do cabo ou cinta Falhas nos pontos de ligao da carga ao cabo ou cinta Falta de inspeo peridica dos acessrios Rompimentos devido a problemas com polias ou com os equipamentos

95% 95% 90% 65% 50% 50% 45% 35% 25%

De uma maneira geral ainda h grande nmero de conexes de cabos mal posicionadas ou posicionadas incorretamente, sendo responsveis por grande nmero de acidentes.

Cargas que se soltaram devido a m estiva. Nesse caso a falta de cintas complementares foi responsvel pela queda de vrios dutos. Neste exemplo as cargas encontravam-se mal amarradas. (Foto de AFANP)

Cabo de ao rompido pelo excesso de peso sustentado

Cinta empregada no levantamento de cargas apresentando vrios rasgos (danos) que a tornam imprestvel ao servio. Ao invs de ser descartada estava sendo utilizada para o iamento de cargas de menos peso.

Lao comumente empregado em cabos de ao (mo amiga), que alm de reduzir a capacidade de carga do cabo terminam por causar danos que devem reprova-lo para qualquer uso.