CLIMATIZACIN

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Compresor de A/C
Practica # 4
Jonathan Ortiz T 15/12/2011

Objetivo
Desarmar un compresor de aire acondicionado automotriz mediante el uso de las herramientas y el procedimiento adecuado para conocer sus partes y funcionamiento

Fundamentacin terica El compresor

El compresor cumple la misin de, aspirar, comprimir el gas refrigerante e imprimir la circulacin de este en el circuito frigorfico. El motor del automvil a partir del carburante utilizado imprime una potencia que servir para obtener el movimiento deseado del vehculo. El compresor necesita potencia del motor del automvil en producir una compresin de un gas refrigerante que servir para obtener una potencia frigorifica. El gas es aspirado por el compresor, formado por un cigeal con una polea por donde recibe el movimiento del motor del automvil; sobre este cigeal van unidos por las correspondientes bielas, dos pistones que se mueven en sus respectivos cilindros situados en el cuerpo del compresor. Sobre estos pistones est situado el plato de vlvulas, donde estn dispuestos en cada uno la de admisin y la de descarga. Y en su parte superior una tapa culata que adems del conducto de aspiracin y el de descarga, tiene unos canales que unen la aspiracin con ambos cilindros y el canal de descarga que une la descarga de ambos con el conducto de salida de gas comprimido. La base se cierra por otra tapa sobre la cual va el aceite lubricante. Los pistones llevan en algunos casos, un aro de tefln grafitado que no llega a unir dejando una ranura entre puntas por la que puede pasar una parte del gas que se va al Carter durante la compresin, disuelve la parte del aceite que junto con el gas pasa a la cmara de compresin durante la aspiracin y luego circula por toda la instalacin.

VALVULAS DE ADMISION Y DESCARGA: Estas vlvulas van fijadas en las placas que separan los cilindros o cmaras de compresin y las cmaras de llegada o salida del compresor.

a.-

b.-

c.-

d.-

a: Pistn en el centro muerto superior b: Vlvula de succin abierta c: Pistn en el centro muerto inferior d: Vlvula de descarga abierta

Funcionamiento
La depresin producida por el descenso del pistn ayudado por la presin de retorno del gas hace que la vlvula de admisin se abra y permite el llenado del cilindro hasta que este llega a su punto muerto inferior cerrndose cuando cesa la succin. Superado el punto muerto inferior comienza la compresin hasta que el pistn esta cercano a su punto muerto superior, esta alta presin vence la fuerza que ejerce la vlvula de descarga permitiendo la salida de gas a alta presin y temperatura. Cuando el pistn llega al punto muerto superior deja de comprimir y la vlvula de descarga vuelve a cerrarse. El aceite disuelto en el gas lubrica estas vlvulas ayudando a que el cierre sea perfecto y a la vez al quedar la pelcula de aceite evita el desgaste o huella de las vlvulas sobre el plato de vlvulas despus de millones de aperturas y cierres. Para evitar que el pistn golpee el plato de vlvulas cuando llegue a su punto muerto superior los compresores se disean dejando un pequeo espacio entre el pistn y el plato de vlvulas a este espacio se le llama Claro. El volumen de este espacio se llama volumen de claro. No todo el gas a alta presin sale por la vlvula de descarga al llegar el pistn a su punto muerto superior, la cantidad que permanece en el espacio de claro, recibe el nombre de vapor claro.

Fundamentacin termodinmica
La figura representa el diagrama de presin-volumen para un ciclo completo de un cilindro:

Desde el punto A hasta B el pistn se mueve hacia abajo en el interior del cilindro permitiendo que el vapor caliente, comprimido en un ciclo anterior, se expanda. Conforme se expande el vapor, la presin en el cilindro decrece, la presin del vapor en el tramo de aspiracin abre la vlvula de aspiracin y entra de nuevo ms vapor (B a C). El punto C representa el punto muerto inferior y en esta ocasin el pistn se mueve hacia arriba, decrece el volumen en el cilindro, se empuja el vapor bajo presin y esto aumenta la temperatura. Cuando la presin es suficientemente grande (D) la vlvula de descarga es obligada a abrirse y el vapor es forzado a salir hacia el tramo de descarga. Cuando el pistn se mueve hacia abajo en la carrera de succin se reduce la presin en el cilindro. Cuando la presin del cilindro es menor que la de la lnea de gas la diferencia de presin abre la vlvula de succin para recibir el refrigerante vaporizado a que fluya al interior del cilindro. Cuando el pistn alcanza el fin de su carrera de succin e inicia la compresin, aumentando la presin y cerrando la vlvula de succin. Cuando la presin en el cilindro excede la presin existente en la lnea de descarga del compresor, se abre la vlvula de descarga y el gas comprimido fluye hacia la tubera de descarga y al condensador.

Desarrollo de la prctica:
Trabajamos en un compresor: Marca: Delphi 1742 CVC Modelo: 10+PV6
Caractersticas

Aceite para compresor: PAG 46 Capacidad aceite: 150 ml ID compresor: CVC Letra de identificacin: 10+PV6 Nmero de nervaduras: 5 Poleas - : 105 mm Tensin: 12 V Agente frigorfico: R 134 a

En nuestro pas este compresor es utilizado por Chevrolet, en su modelos corsa wind y corsa evolution. Se identific sus partes externas las cuales se describen a continuacin:(grfico a.)

Conector Polea Conjunto de Embrague (bobina, rotor, placa de arrastre).

Crter Block Culata

Luego procedimos al despiece de dicho compresor. 1: Procedimos a sacar el perno tipo torx para sacar el embrague 2: Despus sacamos la bobina junto con la polea 3: Procedimos a aflojar los pernos que agarran el conjunto (crter, bloque, cabezote) 4: Separamos el cabezote, y despus retiramos el crter. 5: Despus retiramos los pistones del block, y procedimos a hacer un reconocimiento de los elementos internos, encontrando lo siguiente: En el crter y block se encontr lo siguiente:  Eje  Plato deslizante  Pistones  Anillos En la culata se encontraron las siguientes partes:  Cmara de baja presin  Cmara de alta presin  Vlvula de succin  Vlvula de descarga  vlvula de alivio de presin  fusible (es un perno hueco que en su cabeza tiene un plstico, este es usado para proteccin del compresor en caso de que no funcione la vlvula aliviadora de presin) Con el calibrador de vernier se procedi a tomar lo siguiente: Dimetro de cilindro = 3,10cm

Recorrido del pistn = 1,47cm N de cilindros = 6 A continuacin se procedi a calcular la cilindrada total:

    

Tambin se calcul el volumen muerto del compresor, el cual es de 0,2cm3 La resistencia de la bobina de la bobina del embrague, fue de 4,2 .

Conclusiones:
En conclusin estos compresores no requieren de un mantenimiento tan exigente, solo hay que hacer una limpieza de rutina, cambiar el aceite segn las especificaciones del fabricante, en caso de que el compresor este desgastado internamente lo recomendable es cambiarlo por uno nuevo.

Recomendaciones:
y y y Uso de herramental adecuado. Seguir las recomendaciones del fabricante Realizar un vaco correcto al sistema para evitar la humedad y de esta forma alargar la vida til del compresor

Bibliografa:
http://www.wikipedia.com http://www.rincondelvago.com/circuito-de-aire-acondicionado.html http://www.senacompresores.blogspot.com/