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SRIE PRESERVAO E DESENVOLVIMENTO

MUSEU DO MAR
SO FRANCISCO DO SUL - SC | 8

IPHAN | MONUMENTA

MUSEU DO MAR
SO FRANCISCO DO SUL - S C | 8

Crditos
Presidente da Repblica do Brasil Luiz Incio Lula da Silva Ministro de Estado da Cultura Gilberto Passos Gil Moreira Presidente do Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional Coordenador Nacional do Programa Monumenta Luiz Fernando de Almeida

Coordenao editorial Sylvia Maria Braga Edio Caroline Soudant Redao e pesquisa Rogrio Furtado Reviso e preparao Denise Costa Felipe Design grfico Cristiane Dias Fotos Arquivo Monumenta/Arquivo Iphan
M986 Museu do mar: So Francisco do Sul - SC. Braslia, DF: IPHAN / MONUMENTA, 2008. 76 p. : il. ; 15 cm. (Preservao e Desenvolvimento ; 8) ISBN 978-85-7334-065-5 1. Museu do mar. 2. Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional. 3. Programa Monumenta. I. Srie.

CDD 069

MUSEU DO MAR
SO FRANCISCO DO SUL - S C | 8

Apresentao
Este pequeno livro pertence srie Preservao e Desenvolvimento, uma coleo de registro das experincias desenvolvidas pelo Programa Monumenta na rea da promoo de atividades econmicas, de educao patrimonial, de formao profissional e de capacitao. Na qualidade de programa do Ministrio da Cultura para a recuperao sustentvel do patrimnio histrico brasileiro, o Monumenta se prope a atacar as causas da degradao de stios histricos e conjuntos urbanos tombados e a elevar a qualidade de vida das comunidades envolvidas. Assim, muitas das aes propostas no mbito do Programa, com apoio de estados e municpios, vm permitindo a essas comunidades descobrir o patrimnio cultural como fonte de conhecimento e de rentabilidade financeira, como meio, portanto, de incluso social. Esse novo conceito de preservao transformou alguns dos stios beneficiados em plos de atividades culturais, tursticas e de gerao de empregos, garantindo ao mesmo tempo a conservao sustentada de nosso patrimnio e melhores condies de vida para quem trabalha ou vive ali. uma dessas experincias que voc vai conhecer agora.

Introduo
Em 4 de janeiro de 1504, o navio francs LEspoir atracou na costa brasileira, depois de uma viagem atribulada pelo Atlntico. No se pode afirmar com certeza, mas muito provvel que o stio onde desembarcou a tripulao tenha sido a ilha onde fica So Francisco do Sul, em Santa Catarina. Desde aquela poca, a cidade tem sido freqentada por estrangeiros. Depois dos franceses, vieram espanhis e portugueses. Bem mais adiante, na segunda metade do sculo 19, So Francisco foi a porta de entrada para imigrantes de diversas nacionalidades, que vieram colonizar Santa Catarina. So Francisco tambm foi um entreposto comercial importante, conservando at hoje grande nmero de monumentos histricos tombados. Esse patrimnio tem sido recuperado pelo Programa Monumenta, destacando-se as obras realizadas na igreja Matriz Nossa Senhora da Graa, no Terminal Martimo e em toda a orla da baa de Babitonga. O conjunto de edificaes do Museu Nacional do Mar mereceu ateno especial. Afinal, o museu uma das maiores instituies do gnero, com notvel coleo de barcos brasileiros. E o patrimnio naval do pas no tem rivais, pois formado por cerca de duas centenas de embarcaes, destinadas

a ambientes especficos, sejam eles lacustres, fluviais ou martimos. E cada uma dessas embarcaes traz em sua arquitetura contribuies tcnicas de diversos povos, inclusive das populaes indgenas do Brasil. Contudo, sob a presso de diversos fatores, parte do patrimnio naval corre o risco de desaparecer. Para afastar tal ameaa, em 2005, o Programa Monumenta patrocinou o 1 Seminrio do Patrimnio Naval Brasileiro, realizado no Museu Nacional do Mar. Os especialistas que participaram do evento sugeriram vrias aes para salvaguardar herana cultural to significativa. Uma forma de alcanar esse objetivo a construo de maquetes das embarcaes, em escala reduzida, pois um modelo pode ser reproduzido nas quantidades desejadas em qualquer lugar ou poca. O trabalho requer o levantamento minucioso do barco, para que se possa fazer sua planta. Esses dados, mais fotografias, o histrico da embarcao,

informaes sobre o mestre carpinteiro que a construiu e outras de carter econmico e social tambm devem ser depositadas em local seguro. Assim, o patrimnio naval estar protegido. Como o Brasil tambm precisa de modelistas navais competentes, a Associao dos Amigos do Museu Nacional do Mar, com o apoio do Programa Monumenta, planejou e realizou o projeto Liceu de Modelismo Naval, em 2006. Ao formatar o curso, os organizadores tambm queriam melhorar o padro tcnico de artesos que produzem miniaturas de barcos. Em geral, o artesanato brasileiro que retrata elementos da cultura naval muito pobre do ponto de vista esttico. Os alunos tiveram timo aproveitamento. Alguns, pessoas humildes, que antes faziam artesanato usando parcos recursos, aprenderam a usar mquinas e a fabricar ferramentas. Terminaram construindo modelos na medida e escala certas. E hoje a maior parte deles est produzindo peas de qualidade.

Luiz Fernando de Almeida


Coordenador Nacional do Programa Monumenta Presidente do Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional

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De frente para o mar

De frente para o mar


Em 24 de junho de 1503, o navio LEspoir deixou o porto francs de Honfleur, na Normandia, em viagem s ndias. Os armadores eram comerciantes da cidade, que esperavam aproveitar a rota para o Oriente, aberta anos antes por Vasco da Gama. A bordo havia 58 homens, mais Binot Paulmier de Goneville, o comandante, e Nicole Lefebvre, que tinha atribuies semelhantes s de Pero Vaz de Caminha na esquadra de Pedro lvares Cabral. A tripulao passou maus bocados nos meses subseqentes, com vrias baixas fatais provocadas pelo escorbuto, doena muito comum nas longas viagens martimas de ento e originada pela falta de vitamina C, que os alimentos frescos garantem. No bastasse isso, os navegantes tambm tiveram de enfrentar tempestades e perderam o rumo no Atlntico. O navio acabou aportando na costa brasileira, em 6 de janeiro de 1504. Presumivelmente na ilha de So Francisco, onde fica a cidade de So Francisco do Sul, no litoral de Santa Catarina. Durante bom tempo, os franceses se hospedaram com os carijs, que os trataram muito bem. Enquanto recuperavam as foras e reparavam o navio, os normandos incursionaram pela regio. Nicole Lefebvre teria feito seu

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trabalho com dedicao, compilando muitos dados e informaes sobre a terra e seus habitantes. Desistindo de retomar o caminho das ndias, de Goneville levantou ncoras em 9 de maro de 1505, rumo a Honfleur. A viagem de volta foi ainda pior, recheada de peripcias. E o LEspoir no chegou ao destino: terminou encalhado numa ilha do Canal da Mancha, com perda total da carga e dos registros de Lefebvre. Assim, nunca foi possvel

estabelecer de forma precisa onde o comandante de Goneville e sua tripulao desembarcaram no Brasil. Mas, com base em indcios, que julga suficientes, a cidade de So Francisco do Sul no abre mo de figurar na histria como o porto seguro que salvou os franceses. A ilha ganhou o nome do santo em 1515, batizada pelo espanhol Juan Diaz de Sols. Tambm foram os espanhis que fundaram uma primeira vila ali, por volta de 1533. A ocupao durou pouco: os habitantes da vila se retiraram para o Paraguai, em busca de riquezas. Os portugueses (e paulistas) chegaram bem mais tarde, em 1658, para a ocupao definitiva. Enquanto porto, So Francisco manteve a tradio de receber estrangeiros. Em 1842, a pennsula do Sa, em frente ilha de So Francisco, seria palco de um experimento nico no Brasil: a instalao de um falanstrio, organizao de carter socialista, idealizada por Charles Fourier, pensador francs. Pouco mais de duzentos franceses participaram da experincia frustrada, liderados por um mdico, Benoit Jules Mure, tambm responsvel pela introduo da homeopatia no Brasil. Logo aps, o porto de So Francisco se tornaria a porta de entrada no Brasil para milhares de imigrantes europeus alemes, suos, dinamarqueses e

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noruegueses , primeiro destinados Colnia Dona Francisca, onde surgiria Joinville, a principal cidade catarinense. A economia regional cresceu, sob o impulso de um ciclo de explorao da erva-mate e madeiras. O porto, que desde sempre teve papel essencial na vida da cidade, mudou de lugar em 1955. Desde ento, passou por sucessivas reformas e ampliaes. Mas o que So Francisco do Sul tem de notvel seu patrimnio histrico, que em grande parte conseguiu se salvar do furor modernizante, caracterstico da urbanizao explosiva do pas na segunda metade do sculo 20. O patrimnio arquitetnico de So Francisco do Sul formado por cerca de 400 imveis, construdos a partir do sculo 18. As construes ficam no interior de um permetro tombado desde 1981, em nvel municipal. O tombamento federal, iniciado em 1986, foi concludo em outubro de 1987. Tais medidas de proteo, bem recebidas pela comunidade, alcanaram um centro histrico que mostra grande vitalidade, e que jamais deixou de ser importante para os francisquenses. Ali esto a prefeitura e vrios outros rgos pblicos, como as agncias de algumas instituies federais. tambm no centro que se localizam os correios, bancos, lojas e escritrios de profissionais liberais. O tombamento, por certo, mexeu com a vida dos cidados, mas eles se adaptaram s circunstncias.

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Nas casas antigas, por exemplo, no h espao para a guarda de veculos. Como no permitido modific-las ou derrub-las, para alguns a sada foi alugar garagens nas proximidades. Outros deixaram pessoas idosas da famlia morando no centro e se mudaram para construes modernas, em bairros prximos, onde as obras s tm de obedecer ao Plano Diretor do municpio. A diviso geogrfica resolveu boa parte dos problemas, na opinio do engenheiro civil ngelo Pereira Costa, que nasceu e foi criado na rea antiga da cidade. Aps a concluso do curso de engenharia, ngelo abriu escritrio e habituou-se a consultar a representao do IPHAN em So Francisco: precisava saber quais so os critrios para as intervenes nos imveis tombados, e mesmo para as construes em terrenos novos, que tambm s podem ser executadas se obedecerem a determinadas normas. Familiarizado com essas questes, assumiu a Secretaria de Planejamento do municpio, em 2001. Na ocasio, a prefeitura o enviou a Braslia, para participar de reunio que tratou de assuntos relacionados com o Programa Monumenta. Financiado pelo Ministrio da Cultura e o Banco Interamericano de Desenvolvimento, em parceria com a Unesco, o Monumenta se destina a recuperar o patrimnio histrico brasileiro.

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De volta cidade, ngelo convidou representantes da comunidade para avaliar a receptividade de um projeto do Monumenta para So Francisco. O encontro mostrou que o interesse era grande: um qurum de 24 pessoas j seria suficiente, mas compareceram 30. Com o Monumenta, foi necessrio criar uma Unidade de Execuo de Projeto (UEP) local, que ngelo assumiu como coordenador. Era junho de 2003, quando comeava a primeira obra do

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projeto, articulado principalmente para a recuperao e reurbanizao da orla da baa de Babitonga, no trecho compreendido entre o Museu Nacional do Mar e o Museu Histrico. A chamada obra de arranque, a primeira a ser realizada, foi a reconstruo, a partir do projeto original, do muro na parte frontal do que

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restava do Armazm Santista, construdo em 1910, em frente ao atracadouro do antigo porto. Aps a reconstruo do muro, o velho armazm foi totalmente reabilitado e virou terminal turstico, para embarque e desembarque de passageiros de navios. A construo tem reas para a recepo de turistas, alfandegagem, restaurante e exposies de arte. Os trabalhos de reconstruo, baseados em fotografias, seguiram a volumetria original e principais caractersticas do prdio, que esteve desocupado aps a mudana do porto. As obras de infra-estrutura foram realizadas com recursos da prefeitura e do governo estadual, por meio da administrao do Porto de So Francisco do Sul, que tambm responsvel pelo terminal turstico. Outro investimento importante do Programa Monumenta beneficiou o Museu Nacional do Mar, cujas edificaes datam do incio do sculo 20, como armazns da empresa Hoepecke. Em desuso por longos anos, o prdio j havia sido reformado em 1993, para abrigar o museu, recm-fundado. Agora, com recursos do Monumenta, os edifcios receberam novas estruturas, reboco, cobertura, rede eltrica, sanitrios, esquadrias e pisos de madeira. A empresa Vega do Sul se responsabilizou pela requalificao da parte interna. O museu ganhou outra feio. Segundo ngelo Costa, mais importante que os recursos financeiros, a ao do Monumenta deu grande

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projeo ao museu e estimulou outras empresas a investir tambm na melhoria do acervo e em obras de infra-estrutura. Nesse sentido, que se firmaram convnios com a Caixa Econmica Federal, a Petrobras e a Fundao Vitae. Na igreja matriz, dedicada a Nossa Senhora da Graa, o projeto recuperou estruturas, pinturas originais, iluminao, esquadrias e pisos de madeira. Tambm ficou preparado o espao que abrigar um museu de arte sacra. A igreja, um dos mais imponentes monumentos da cidade, com suas paredes de mais de um metro de espessura, em alvenaria e pedras, comeou a ser construda em 1768 e s foi terminada nos primeiros anos da dcada de 1830. As obras de revitalizao da orla martima se estenderam por vrias ruas e praas, que receberam pavimentao, tratamento paisagstico, iluminao e mobilirio novo bancos, lixeiras e floreiras. Entre essas obras destacam-se as realizadas na rua Marechal Floriano, em trecho que se encontrava bastante danificado, necessitando at de escoramento s margens da via. A rua, integralmente repavimentada, ainda ganhou uma calada junto orla. A praa da Capitania no apresentava grandes atrativos antes das intervenes do Monumenta, embora tivesse grande potencial como rea de lazer.

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Ali, o velho problema da falta de espao entre a rua e o mar foi solucionado por meio de um prolongamento da via. Na rua Babitonga, o entorno do Trapiche Lauro Carneiro de Loyola, tornou-se um ponto de encontro no centro histrico. Esse local sempre foi movimentado. Por ele circulam pessoas vindas de barco de vrios pontos da baa, e tambm de Joinville a maior cidade de Santa Catarina. A rea recebeu pavimento e mobilirio novos, alm de muro escalonado, onde o pblico pode sentar-se e apreciar a baa. As obras tambm baniram de uma vez por todas os automveis que antes estacionavam no local. Na praa Mauro Gorresen, um dos cartes-postais da cidade, foi construdo um trapiche que avana 28 metros mar adentro. A obra fez enorme sucesso. As pessoas pescam no trapiche e dali podem contemplar o centro histrico e a Babitonga. Por fim, o projeto alcanou o mercado pblico que, inaugurado em 1900, atravessou o sculo 20 como o principal centro comercial de So Francisco. Recuperado, com vrios boxes, alm de ser freqentado pela populao, o mercado tambm um ponto de atrao turstica. Os resultados das obras do Monumenta foram notveis tanto do ponto de vista da recuperao de espaos pblicos quanto do impacto que o projeto exerceu.

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Ao verem que a parte pblica estava sendo restaurada e revitalizada, as pessoas comearam a se preocupar com o patrimnio e a recuperar seus prprios imveis. Houve a absoro da idia de que So Francisco do Sul patrimnio histrico nacional, importante para o turismo e para a cultura. Para que essa idia se generalizasse, procuramos interagir com a sociedade em geral, e com os comerciantes e a cmara de vereadores, em particular. Sempre que procurados, explicvamos o que estava acontecendo e quais eram nossos objetivos. Mesmo em 2006, quando algumas aes j estavam concludas. A aceitao do Monumenta to grande no municpio que algumas pessoas vm at UEP quando ocorre alguma coisa nos locais em que j conclumos as obras, em vez de procurarem diretamente a prefeitura. A comunidade assumiu o projeto e est nos ajudando a manter o que foi feito, afirma ngelo Costa. O Monumenta oferece recursos financeiros em condies vantajosas a proprietrios que queiram recuperar seus imveis. Em So Francisco do Sul, o primeiro edifcio privado a integrar o programa foi o Clube XXIV de Janeiro, fundado em 1908. Fechado havia dez anos, o prdio estava em ms condies, tendo perdido a cobertura. Com sua recuperao, a cidade passou a ter um local adequado para eventos. No prdio h trs ambientes

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apropriados para convenes e apresentaes artsticas e culturais, alm de restaurante e galerias de lojas no trreo fontes de receita para o clube. Desde a reinaugurao ali se realizam bailes e festas com regularidade. At meados de 2007, pouco mais de 60 pessoas haviam procurado emprstimos do Monumenta, para reformar 70 construes. Alguns tm mais de uma casa, como explica o coordenador. Mas parte dessas casas est em processo de inventrio, algo que no se resolve de um dia

para o outro. E algumas pessoas moram em casas que ainda esto em nome de seus avs. Para esses casos, problemticos, no conseguimos liberar recursos, que se destinam basicamente recuperao de telhados e fachadas. Mas quem comprova renda de at trs salrios mnimos pode conseguir financiamento para mexer no interior da residncia. O imvel assim pode ser dividido e alugado, para que o proprietrio obtenha outra fonte de renda. So Francisco tem algo em torno de 20 construes arruinadas. Geralmente so de vrios herdeiros, que descuidaram da conservao durante dcadas. Alguns, que desconhecem a legislao, alimentam a expectativa enganosa de lucrar com a venda de terrenos valorizados. Dois desses esqueletos foram desapropriados. De um, que ser transformado em biblioteca pblica, s ficou a fachada. O outro vai virar centro cultural. O ideal seria que os proprietrios se encarregassem da reconstruo. A desapropriao foi uma medida extrema para dar outra destinao aos imveis, que estavam servindo apenas como depsitos de lixo. Contudo, o bom senso recomenda a restaurao dos imveis como investimento a longo prazo. So Francisco do Sul vive uma conjuntura econmica muito favorvel.

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A economia local revela dinamismo com investimentos federais no porto e outros empreendimentos da iniciativa privada. Em 2003, por exemplo, se iniciaram as obras de uma unidade industrial da empresa Vega do Sul, com oramento de 500 milhes de dlares. Essa siderrgica processa laminados de ao destinados a grande nmero de indstrias. A empresa escolheu So Francisco devido a facilidades logsticas: porto, ferrovia e posio geogrfica estratgica num raio de algumas centenas de quilmetros esto So Paulo, Curitiba e Porto Alegre. Essa posio estratgica tambm interessa ao turismo, e So Francisco pretende se firmar como centro regional de lazer, e no mais depender da sazonalidade do vero. Afinal, estima-se que cerca de cinco milhes de pessoas vivam nas proximidades, a distncias de at no mximo duas horas de carro da cidade. A orla martima do centro histrico, recuperada pelo Monumenta, se tornou um ponto de atrao. Ali h restaurantes e bares com msica ao vivo. Alm disso, o municpio tem muito mais a oferecer. Quem mora em Curitiba gasta s 90 minutos para chegar e experimentar uma gastronomia diferente, passear de barco, pescar, ir praia e visitar museus, diz ngelo Costa.

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Herana a preservar

Herana a preservar
A maioria dos brasileiros ignora que o patrimnio histrico naval um dos mais significativos do pas. Os cerca de 200 tipos de embarcaes existentes no Brasil constituem a maior variedade de barcos tradicionais do planeta patrimnio utilizado por populaes costeiras e ribeirinhas, integrado a um imenso contexto de festas, tradies, conhecimentos e trabalho. Os barcos brasileiros, muitas vezes feitos de um nico tronco de rvore, escavado com admirvel preciso, sofreram influncias indgenas, mediterrneas, orientais, africanas, ibricas e norte-europias. A chamada canoa baiana, por exemplo, tem o casco construdo de acordo com modelos indgenas e africanos, quilha holandesa e vela latina a mesma das caravelas que Portugal empregou durante o ciclo das grandes navegaes. Para conhecer parte desse rico legado de milhares de anos de experimentao, quem vai a So Francisco do Sul no pode deixar de visitar o Museu Nacional do Mar. Mantida por uma associao de amigos e por algumas empresas, a instituio foi inaugurada em 31 de dezembro de 1992, como resultado de esforos do Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional, da prefeitura municipal, do governo de Santa Catarina e da comunidade local.

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O acervo do museu contm cerca de 70 embarcaes jangada, saveiro, cter, bote, baleeira e outras. Alm dessas peas, h modelos em escala de barcos, instrumentos e equipamentos de pesca e navegao, dioramas em

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tamanho natural representando cenas da vida no mar, painis explicativos, fotografias, pinturas e desenhos. Tal coleo faz do museu o mais importante do gnero na Amrica Latina e o de maior variedade do mundo. Mas a

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instituio tem outras preocupaes que ultrapassam a guarda de objetos representativos do patrimnio naval brasileiro. Seus dirigentes e associados se recusam a permanecer estticos numa conjuntura em que a sobrevivncia dos barcos tradicionais est ameaada pela ao de alguns fatores negativos. O primeiro a precariedade da forma com que se d a transmisso das tecnologias de construo dos barcos, que variam em cada regio. As tcnicas obtidas pelos portugueses em vrios continentes, combinadas com mtodos dos povos indgenas, resultaram em modelos adaptados s condies de navegabilidade em guas martimas, fluviais e lacustres, em diversos ambientes regionais. As solues construtivas encontradas, muito originais, por vezes, vm sendo repassadas oralmente por geraes de mestres carpinteiros a seus sucessores, circunstncia que ameaa o futuro do patrimnio naval. O desaparecimento de um tipo de embarcao ou a morte de um mestre construtor pode significar a perda irreparvel de informaes seculares, observa o arquiteto Edson Fogaa, do Liceu de Artes Navais, de So Lus, Maranho. A falta de registros das metodologias de construo tradicionais foi outro fator que colaborou para o desaparecimento de parte do patrimnio.

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O declnio dos barcos tradicionais tambm faz diminuir o interesse pela profisso de carpinteiro naval, e compromete a sobrevivncia dos que se encontram ainda em atividade. Diante desse quadro, torna-se urgente identificar, registrar, salvaguardar e divulgar nosso acervo e seus mtodos de transmisso oral, como tambm criar e implementar polticas de preservao para evitar o desaparecimento completo de tecnologias seculares. Assim, de forma permanente, o museu busca incentivar a preservao dessa riqueza cultural que envolve o conhecimento das tcnicas de confeco dos barcos e seus apetrechos, do manejo das embarcaes, da pesca e da arte de velejar. Um marco dessa atuao foi o 1 Seminrio do Patrimnio Naval Brasileiro, realizado no museu, em maro de 2005, com o apoio do Programa Monumenta. Edson Fogaa, o arquiteto Dalmo Vieira Filho, do IPHAN, idealizador do Museu Nacional do Mar, e outros especialistas de diversas partes do pas, como Luz Phelipe Andrs, participaram das discusses. Foram propostas aes e diretrizes para um plano nacional de preservao do patrimnio naval, entre outras iniciativas. Alm das histricas e culturais, o patrimnio naval tem implicaes nas esferas econmica e social. A pesca artesanal, por exemplo, feita com barcos tradicionais, que tambm podem ser utilizados para passeios tursticos. O Programa Monumenta, a propsito,

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desenvolveu um projeto para um grupo de pescadores de So Francisco do Sul, com o objetivo de trein-los para trabalhar com turistas no perodo de defeso (poca de reproduo dos peixes), quando a pesca interditada.

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A arte do modelismo naval

A arte do modelismo naval


O 1 Seminrio do Patrimnio Naval Brasileiro ps em evidncia a necessidade urgente de preservar os barcos tpicos de cada regio do pas e seus contextos culturais. Uma forma de alcanar esse objetivo a construo de maquetes das embarcaes, em escala reduzida, pois um modelo sempre poder ser reproduzido no futuro, por pessoal habilitado, nas quantidades desejadas. Esse trabalho requer o levantamento minucioso das dimenses e outras caractersticas do barco, para que se possa fazer seu plano de linhas e a respectiva planta, detalhada. Esses dados, mais fotografias, o histrico da embarcao, alm de informaes sobre o mestre carpinteiro que a construiu e outras de carter econmico e social podem ser depositadas em local seguro. Assim, o patrimnio naval estar protegido. Como o Brasil tambm precisa de modelistas navais competentes, a Associao dos Amigos do Museu Nacional do Mar, com o apoio do Programa Monumenta, planejou e realizou o projeto Liceu de Modelismo Naval. O curso, gratuito, com durao de trs meses, para 19 alunos, divididos em duas turmas, se encerrou em dezembro de 2006. Os alunos que no eram de So Francisco do Sul receberam transporte,

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hospedagem, alimentao e uma bolsa no valor de um salrio mnimo. Os residentes na cidade ganharam verba para transporte urbano, alimentao e uma bolsa de menor valor. Ao formatar o curso, os organizadores tinham outra idia em mente: melhorar o padro tcnico e artstico de artesos que produzem miniaturas de barcos. Nas lojas para turistas, os visitantes costumam encontrar s pequenas canoas ou jangadas fabricadas em srie. Objetos grosseiros, nos quais a falta de proporo entre as diversas peas evidente. Com produtos de melhor qualidade, fiis aos modelos reais, alm de aumentarem sua renda, os artesos estaro divulgando o patrimnio naval. O Liceu alcanou os dois objetivos, na avaliao de Anderson Antunes Alberton, da segunda turma, ainda que entre os alunos houvesse diferenas sensveis quanto s experincias individuais e formao escolar. Interessado pelo mar, Anderson diz que teve sorte: aos 26 anos, estava desempregado e veio de Joinville para morar em So Francisco. Uma pessoa da Secretaria de Educao do municpio o indicou para curso. Anderson estava qualificado, pois bacharel em artes visuais. Uma vez que tambm cursara mecnica, ele conta que no foi difcil passar pela primeira fase do aprendizado: o manejo de ferramentas e a leitura de desenhos. Isso o ajudou a ter bom

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aproveitamento na concluso do curso, que consistiu na feitura de um modelo de saveiro, a partir da planta. Mas Anderson se declara impressionado com o desempenho de Raimundo Borges Filho, que veio da ilha de Maraj. Embora no soubesse ler desenhos

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quando chegou, como dono de estaleiro, Raimundo j conhecia muito sobre barcos. Seu trabalho em escala foi perfeito, com acabamento impecvel. A dedicao dos aprendizes tambm foi exemplar. A jornada diria comeava s 8 horas e terminava s 18 horas, mas alguns dos alunos s vezes permaneciam na oficina at de madrugada. Anderson, que antes de vir para

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So Francisco trabalhava em televiso, em meados de 2007 estava envolvido com diversos projetos do Museu Nacional do Mar. E dava os primeiros passos como arteso, nos momentos de folga, produzindo rplicas de bateiras embarcaes tpicas de Santa Catarina. At agora fiz peas bem simples, sem obedecer com rigor as medidas da bateira exposta no museu. Mas me preocupo com as propores do modelo. Trabalhando em casa, pretendo construir uma unidade por dia, e colocar a produo venda aqui e em outros lugares da cidade. Para fazer modelos em escala preciso muito tempo. Contudo, ele informa que a atividade pode ser compensadora se houver procura: De acordo com a complexidade, uma dessas peas pode custar at 30 mil dlares. H colecionadores que compram. Encomendas tambm podem ser feitas por armadores que querem maquetes de seus navios, assim como por donos de estaleiros, arquitetos que projetam barcos e os museus. possvel que a demanda potencial seja razovel, o problema encontrar os interessados. A coordenadora do Liceu, Marise Gramkow, tem vnculos antigos com o Museu Nacional do Mar, pois participou como voluntria em sua implantao. Marise tambm faz uma avaliao positiva do curso, com base em evidncias concretas e em seu olhar crtico artes que trabalha com pintura em tecidos, madeira e conchas.

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Os alunos se saram muito bem. Alguns, pessoas humildes, que antes faziam artesanato usando apenas algumas faquinhas e faces, aprenderam a usar mquinas e a fabricar pequenas ferramentas. Terminaram construindo modelos na medida e escala certas. O curso foi importante, sobretudo, por elevar a auto-estima de alunos que menosprezavam seus talentos. Estou aqui, no fim do mundo, produzindo um barquinho que no vale nada, pensavam alguns. Mas ns conseguimos mostrar a eles que o que faziam era arte, tanto assim que enviamos vrias peas para uma exposio realizada em Braslia. Marise mantm contato com os ex-alunos, que a informam sobre seus progressos. A maior parte deles est produzindo modelos ou peas artesanais. Ricardo Correa Mello, maranhense de So Lus, um bom exemplo. Ele j trabalhava com o av, arteso. Aqui aprendeu a fazer modelos, que vende bastante. E est admirado por vender tanto.

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Um amigo do peito

Um amigo do peito
O Liceu teve sucesso graas ao empenho de alunos, professores e palestrantes todos amigos do Museu Nacional do Mar. Um dos mais fiis Conny Baummgart, catarinense de ascendncia alem, nascido em 1927. Sua contribuio para o projeto foi muito importante: Baummgart ajudou a organizar o curso, cotou e orientou a compra de mquinas e materiais, e tambm deu aulas para a segunda turma do curso. Os alunos encontraram um professor extremamente rgido e exigente, mas no h registro de que tenham se queixado. Apaixonado pelo museu desde a fundao, Baummgart ajudou a enriquecer o acervo com muitas de suas obras. Entre elas dioramas, pinturas, desenhos, modelos de barcos em escala e de aves marinhas em tamanho natural, alm de maquetes de So Francisco do Sul. A cidade, ele descobriu na dcada de 1960, durante uma viagem de frias. Gostou tanto do lugar que decidiu morar ali algum dia. Antes de se tornar artista, Baummgart fez carreira na indstria como ferramenteiro. Como hobby, incursionava pelo modelismo naval, depois de praticar o aeromodelismo na juventude. Finalmente chegou o tempo da aposentadoria.

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Aos 62 anos, fixou-se em So Francisco do Sul. Entre outras atividades, dedicou-se ao modelismo naval. Vendeu diversos modelos, mas logo foi atrado pelas possibilidades oferecidas pela guanxuma, de cujas razes se pode fazer pequenas peas artesanais inquebrveis. De posse da Ornitologia brasileira de Helmut Sick, em dois volumes, Baummgart comeou a esculpir beija-flores em tamanho natural, pintados rigorosamente de acordo com as cores das pranchas de Sick. Em determinada ocasio, uma turista viu os beija-flores. Por pensar que fossem aves empalhadas, ficou chocada e ameaou cus e terra, em altos brados, at que o engano fosse desfeito. Baummgart produziu mais de 3 mil unidades e ficou conhecido como o homem dos passarinhos. Essa fase de sua carreira terminou quando comeou a montagem do museu. Um dia, ao passar pelos antigos armazns Hoepke, avistou um homem que tentava, sozinho, tirar uma canoa de um caminho. Baummgart gritou: Vai uma ajuda a? Vai! Era o professor Dalmo Vieira Filho. Desde ento estou aqui. Todos os dias, h 12 anos. E no sou funcionrio.

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No princpio, Baummgart trabalhou na montagem das exposies das canoas. Depois fez modelos. O do Santa Maria, navio de Cristvo Colombo, ele havia comeado em casa, aps minuciosa pesquisa de dados. Hoje o modelo est no hall de entrada do museu. Depois fez o LEspoir, a embarcao de Binot Paulmier de Goneville, e muitos outros modelos e maquetes. A certa altura, Kelvin Duarte, especialista do Rio de Janeiro, veio para So Francisco colaborar na montagem do museu. Com ele, Baummgart aprendeu a fazer um dispositivo para levantar as linhas de curva do casco das embarcaes. E partiu para a feitura das plantas de todo o acervo da instituio. Financiado pela Petrobras, um livro com todas essas informaes, alm de ilustraes, tabelas e fotografias, deveria ser impresso no segundo semestre de 2007. Trata-se de um manual para modelistas aprendizes: ensina como fazer a planta de um barco, a partir das medidas do original. Segundo Baummgart, a primeira edio teria tiragem de 2 mil livros. O Museu do Mar ficaria com cem exemplares. O restante seria oferecido gratuitamente para universidades e centros de pesquisa. Foi a maneira que se encontrou para continuar brigando pela preservao da patrimnio naval brasileiro, de acordo com as vrias propostas do 1 Seminrio do Patrimnio Naval Brasileiro, patrocinado pelo Programa Monumenta, em 2005.

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Investimentos nas Aes Concorrentes do Programa Monumenta em So Francisco do Sul


Projeto Liceu de Artes e Ofcios do Museu Nacional do Mar Financiador Programa Monumenta/MinC Realizador Associao dos Amigos do Museu Nacional do Mar Embarcaes Brasileiras Objetivo Promover o ensino da reproduo de modelos de embarcaes regionais a jovens brasileiros, gerando empregos e contribuindo, ao mesmo tempo, para a preservao e divulgao do patrimnio naval brasileiro. Atividades Formao de jovens de baixa renda de todo o pas em modelismo e artesanato naval, fornecendo-lhes conhecimento tcnico e ampliando seus horizontes culturais. Formao de artesos na cidade de So Francisco do Sul com 2 turmas trimestrais, de 10 alunos cada, apresentando a seguinte grade curricular: Aulas Tericas: Patrimnio Cultural Brasileiro; Cidades Histricas Brasileiras; Patrimnio Naval e Histria da Navegao; Barcos Tradicionais do Brasil; Artes Visuais e Materiais Expressivos. Aulas Prticas: Ferramentas; Tcnicas de Encaixe e Colagem; Materiais (madeira, metais, fibra de vidro, entre outros); Tcnicas de Pintura; Estudo de Desenho Tcnico. Divulgao do patrimnio naval brasileiro atravs do artesanato e do modelismo. Valor Monumenta Contrapartida TOTAL R$ 81.987,03 R$ 37.750,00 RS$ 119.737,03 Perodo de execuo 01/03/2006 a 25/11/2006

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Identificao das fotos


Capa Sala do rio So Francisco. Acervo do Museu Nacional do Mar. 04 Miniaturas das embarcaes, 1 pavimento do Museu Nacional do Mar. 06 Fachada do Museu Nacional do Mar, vista do mar. 08 Vista frontal da igreja Matriz Nossa Senhora da Graa. 09 Pinturas do interior da igreja Matriz Nossa Senhora da Graa. 10 Museu Nacional do Mar embarcaes originais. 14 Vista geral do Centro Histrico (Rua Babitonga), com seu casario antigo: em primeiro plano, deck de madeira construdo pelo Programa Monumenta; ao fundo, direita, o Mercado Pblico Municipal. 16 Vista geral do Centro Histrico: em primeiro plano, sinalizao tursticocultural, mobilirio urbano e o trapiche executado pelo Programa Monumenta; ao fundo, esquerda, o Terminal Turstico Naval. 18 Vista parcial da Baa de Babitonga.

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21 Rua Dr. Herclio Luz, uma das mais antigas do Centro Histrico: liga a Rua Babitonga (antiga Rua da Praia) Praa da igreja Matriz (Praa Dr. Getulio Vargas). 22 Interior do Terminal Turstico Naval, reformado pelo Programa Monumenta. 23 Fachada posterior do Terminal Turstico Naval, antigo armazm do Santista. 25 Rua Quintino Bocaiva, com o Museu Nacional do Mar de ambos os lados. 26 Clube XXIV de Janeiro, no centro da imagem com sua fachada cor-de-rosa, e, direita, seu atual anexo (antigo Prdio da Alfndega), totalmente restaurado com financiamento do Programa Monumenta. 29 Idem. 30 Rua Herclio Luz, com seu casario colonial. 32 Interior da igreja Matriz Nossa Senhora da Graa, restaurado pelo Programa Monumenta, para abrigar o Museu de Arte Sacra. 34 Rua Manoel Loureno de Andrade, com o Museu Nacional do Mar de ambos os lados. 38 a 47 Embarcaes brasileiras. Acervo do Museu Nacional do Mar.

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50 a 59 Fotos do curso gratuito de modelismo e artesanato naval, promovido pelo Projeto Liceu de Modelismo Naval e o Programa Monumenta. 62 a 66 Idem. 68 e 69 Embarcaes brasileiras. Acervo do Museu Nacional do Mar. 70 Casario restaurado. 72 Reproduo de cena da pesca da baleia. Acervo do Museu Nacional do Mar.

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