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Edita: FEDERACIN DE COMUNICACIN Y TRANSPORTE DE CC.OO.

Plaza de Cristino Martos, 4 - 6 planta - 28015 - Madrid Tlf: 91 540 92 95 - Fax: 91 548 16 13 e-mail: fct@fct.ccoo.es - www.fct.ccoo.es Diseo e Impresin: Mares Ideas Publicitarias S.L. Telfono: 91 612 98 64 - Fax: 91 619 13 15 Depsito Legal: M-41358-2006 Septiembre de 2006

NDICE
01. Los trabajadores, vctimas en la carretera 02. Accidentes y vctimas 03. Qu dicen las estadsticas? 04. Cmo interviene el trabajo en la inseguridad vial? 05. Cules son las causas de esta accidentalidad? 06. La gran evasin 07. Conclusin 08. Direcciones y ficha de afiliacin
Pg. 04 Pg. 06 Pg. 08 Pg. 13 Pg. 18 Pg. 20 Pg. 21 Pg. 26

03

Los trabajadores,

VCTIMAScarretera en la
problema. Se culpabiliza al individuo poniendo el acento en factores como la velocidad o el consumo de alcohol. Pero no se profundiza en las causas reales. La entrada en vigor del carn por puntos pretende reducir esta siniestralidad. Sin embargo, a pesar de ser una apuesta estratgica por la seguridad vial, no conseguir plenamente su objetivo pues el problema de la seguridad en la circulacin por carretera es un problema estructural relacionado fundamentalmente con el modelo productivo. Un problema social, como son los accidentes de trfico o los accidentes laborales, necesariamente tiene que tener componentes estructurales relacionados con las formas sociales, polticas y econmicas de la comunidad donde se producen. Nosotros aseguramos que la forma de trabajar y el modelo preventivo son la causa real de esta accidentalidad, la que determina la prevalencia de estos accidentes.

Los accidentes de trabajo y de trfico estn presentes cotidianamente en los debates pblicos: costes sociales elevados (sufrimiento) y costes econmicos socialmente inaceptables por su alto coste. Ambos aspectos preocupan a la opinin pblica. Las medidas polticas para reducir el problema no dan resultados. Ao tras ao se repite esta tragedia colectiva.

Sin embargo los responsables, autoridades polticas y empresarios (porque stos tienen responsabilidad sobre la seguridad en la circulacin de sus trabajadores) no hacen un anlisis exhaustivo del

04

Los TPICOS en la

accidentalidad vial

TPICOS que ocultan la REALIDAD

Alcohol. Velocidad. Mviles. MP3. Fines de semana. Jvenes.


05

Son causas de accidentalidad, pero no las principales

Accidentes
N total de accidentes: 94.009. N total de vctimas: 143.124.

VCTIMAS
Vctimas de accidentes de trfico durante el ao 2004

21.805

4.741

116.578
Fuente: Direccin General de Trfico. Ao 2004. Elaboracin propia Fuente: Direccin General de Trfico. Ao 2004. Elaboracin propia

Total

Mortal

MORTALES Zona urbana Carretera 68.193 74.931 900 3.841 HERIDOS GRAVES HERIDOS LEVES

06

DISTRIBUCIN DE LAS VCTIMAS en carretera y en zona urbana

SEGN GRAVEDAD
56.459 60.119

14.631 15.000 10.000 7.174 5.000 3.841 900

MORTALES

HERIDOS GRAVES HERIDOS LEVES

Fuente: Direccin General de Trfico. Ao 2004. Elaboracin propia

CARRETERA

V C T I M A S

URBANO

07

Porcentaje de ACCIDENTES

segn da y hora de la semana

TOTAL ACCIDENTES 2004


Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo

Accidentes de trfico en das LABORABLES y en fin de semana

33 %

67 %
Fuente: Direccin General de Trfico. Ao 2004. Elaboracin propia

LUNES A VIERNES SBADOS Y DOMINGOS 08

Hora da % 1 2,0 2 1,0 3 0,9 4 0,7 5 0,9 6 1,4 7 2,8 8 5,1 9 5,5 10 5,0 11 4,8 12 5,8 13 6,2 14 7,4 15 6,0 16 6,0 17 5,4 18 6,5 19 7,1 20 6,6 21 4,7 22 3,8 23 2,6 24 1,9 Total da 100,0

% 1,5 0,8 0,6 0,7 0,7 1,4 2,5 4,8 5,0 5,3 5,0 5,8 6,6 7,3 6,5 5,5 5,9 6,3 7,5 6,8 5,3 4,0 2,8 1,5 100,0

% 1,3 0,8 0,6 0,7 0,7 1,2 2,7 5,0 5,8 4,6 5,3 5,4 7,1 7,4 6,3 5,6 5,8 6,5 7,0 7,0 4,9 3,8 2,7 1,5 100,0

% 1,5 0,9 0,8 0,9 0,9 1,5 2,8 5,1 5,1 5,0 4,9 5,8 6,6 7,1 6,4 5,5 5,8 6,5 7,0 6,6 4,9 4,0 2,9 1,5 100,0

% 1,3 1,1 1,1 1,1 1,0 1,6 2,6 4,4 4,6 4,1 4,3 5,4 6,3 7,3 6,3 5,7 6,0 6,4 6,9 6,4 5,6 5,0 3,8 1,6 100,0

% 3,1 2,3 2,8 2,9 2,5 3,1 3,0 2,9 3,2 3,3 4,4 5,6 6,0 6,0 4,7 5,2 5,7 5,5 6,0 5,8 5,0 4,7 3,6 2,6 100,0

% 3,7 3,1 3,0 3,0 3,0 4,0 4,0 3,4 2,6 3,0 3,7 4,5 5,3 5,4 4,3 4,7 5,6 6,2 6,2 5,9 4,8 4,2 3,5 2,9 100,0

Fuente: Direccin General de Trfico. Ao 2004. Elaboracin propia

EN CARRETERA
Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sbado Domingo Lunes

ZONA URBANA
Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo

Hora da % % % % % 1 2,3 1,6 1,7 1,6 1,3 2 1,4 1,0 1,0 1,1 1,1 3 1,1 1,0 0,9 1,1 1,1 4 1,1 0,9 1,0 1,2 1,2 5 1,3 1,2 1,3 1,5 1,2 6 2,0 2,2 2,0 2,2 2,1 7 4,0 3,7 4,1 4,1 3,4 8 6,0 5,3 5,9 5,9 5,0 9 5,5 4,7 5,9 5,0 4,5 10 4,9 5,3 4,4 4,9 4,0 11 4,6 5,2 5,6 4,7 4,0 12 5,4 5,4 5,2 5,3 5,1 13 5,7 6,4 6,6 6,2 5,9 14 7,0 6,6 6,8 6,1 6,6 15 5,4 5,7 6,0 6,6 6,2 16 5,7 5,8 5,7 5,6 5,6 17 5,7 5,5 5,0 5,4 6,3 18 6,5 6,7 6,6 6,5 6,7 19 6,3 7,2 6,4 6,6 6,9 20 5,6 6,1 6,4 6,1 6,3 21 3,9 4,5 4,0 4,2 5,2 22 3,7 3,4 3,4 3,7 4,7 23 2,5 2,7 2,8 2,9 3,8 24 2,2 1,6 1,5 1,3 1,8 Total da 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

% 2,8 2,2 2,8 2,8 2,5 3,6 3,7 3,3 3,7 3,7 4,6 5,9 5,8 5,6 4,7 5,1 6,3 5,7 6,0 5,3 4,5 3,9 3,0 2,4 100,0

% 3,0 2,7 2,7 2,6 3,0 4,3 4,3 4,2 3,1 3,3 4,2 4,4 5,4 5,2 4,0 5,3 5,9 6,5 6,3 6,2 4,4 3,7 3,0 2,4 100,0

% % 1,8 1,4 0,7 0,6 0,7 0,4 0,4 0,5 0,6 0,4 1,0 0,8 1,8 1,7 4,4 4,4 5,5 5,3 5,1 5,4 5,0 4,8 6,1 6,0 6,6 6,8 7,8 7,7 6,4 7,0 6,2 5,3 5,2 6,1 6,4 5,9 7,8 7,7 7,4 7,4 5,3 5,8 3,9 4,5 2,6 2,8 1,7 1,4 100,0 100,0

% 1,0 0,7 0,4 0,5 0,3 0,7 1,6 4,4 5,7 4,8 5,1 5,5 7,4 7,8 6,6 5,4 6,4 6,5 7,5 7,4 5,6 4,2 2,7 1,5 100,0

% 1,4 0,7 0,6 0,6 0,5 0,9 1,9 4,6 5,1 5,1 5,1 6,1 6,9 7,7 6,2 5,5 6,1 6,4 7,3 6,9 5,4 4,3 2,9 1,7 100,0

% 1,3 1,2 1,0 1,0 0,8 1,2 1,9 3,9 4,6 4,2 4,6 5,6 6,5 7,9 6,3 5,8 5,8 6,1 6,8 6,5 5,9 5,2 3,8 1,7 100,0

% 3,3 2,5 2,8 3,0 2,5 2,6 2,3 2,5 2,5 3,0 4,1 5,2 6,2 6,6 4,8 5,4 5,1 5,3 5,9 6,5 5,5 5,5 4,2 2,8 100,0

% 4,5 3,6 3,3 3,6 3,0 3,6 3,7 2,5 1,9 2,5 3,2 4,5 5,3 5,6 4,6 4,0 5,2 5,7 6,1 5,6 5,3 5,0 4,2 3,5 100,0

09

Accidentes das LABORABLES en


Accidentes de TRFICO segn da y hora

o en FINES DE SEMANA?

Fuente: Direccin General de Trfico. Ao 2004. Elaboracin propia

De los 94.270 accidentes con vctimas producidos en el ao 2004 : 58.300 (62%) se produjeron entre las 06:00 y las 21:00 horas de lunes a viernes. 35.709 (38%) se produjeron entre las 14:00 y las 20:00 horas de lunes a viernes. 10

MS DE LA MITAD de los accidentes viales estn relacionados con el trabajo

Distribucin de los ACCIDENTES segn el tipo de VEHCULO PROFESIONAL


Total de vctimas 1.121 896 67 143 73 6 155 73 3.534 2.679 822 283 1.239 207 804 88 10 63 159 1.622 Muertos 27 26 0 1 2 0 34 6 154 81 50 7 71 3 67 9 0 0 0 4 Graves 101 74 6 12 27 3 44 18 526 380 132 40 259 35 201 26 2 4 16 69 Leves 993 796 61 130 44 3 77 49 2.854 2.218 640 236 909 169 536 53 8 59 143 1.549 11

Turismos S.P hasta Conductores nueve plazas Pasajeros Conductores Ambulancias Pasajeros Conductores Mquinas obras y Pasajeros agrcola Conductores Tractor agrcola Furgoneta Pasajeros Conductores Pasajeros Conductores

Camiones < 3.500kg Pasajeros Conductores Camiones >3.500kg Pasajeros Conductores Vehculo articulado Pasajeros Conductores Bus escolar Pasajeros Conductores Otros buses Pasajeros
Fuente: Direccin General de Trfico. Ao 2004. Elaboracin propia

CAUSAS de los

accidentes
Total Carretera 16,3 2,9 21,5 3,6 45,2 Zona Urbana 5,4 1,2 17,7 2,6 43,7

Velocidad inadecuada para las condiciones existentes Sobrepasar la velocidad establecida Conduccin distrada No cumplir la seal de stop Ninguna infraccin

10,4 2 19,4 3,1 44,4

NOTA: el resto de las causas representan valores inferiores al 2%.

La superacin de la velocidad est presente en un porcentaje muy reducido de los accidentes. No as la velocidad inadecuada que representa uno de cada diez accidentes. Pero esto es un problema del estado de la va: mal diseada, mantenimiento inadecuado, meteorologa. Sin embargo, las distracciones, son el 20% de las causas de los accidentes. Lo que significa: cansancio del conductor o monotona de la carretera. En zona urbana las distracciones se mantienen como la principal causa de accidentes y con un valor muy prximo al de la carretera. Luego, las distracciones se deben fundamentalmente al cansancio. 12

Cmo interviene el TRABAJO en la inseguridad

vial?

Evolucin de los Accidentes laborales GRAVES y MORTALES


Los datos del cuadro adjunto muestran que los accidentes graves y mortales permanecen constantes, con variaciones insignificantes estadisticamente. Esto es as por:

CONSENTIMIENTO poltico y social Sistema Preventivo INEFICAZ

1996 GRAVES MORTALES

1997

1998

1999

2000

2001 14.762 1.487

2002 14.453 1.544

2003 13.519 1.452

2004 14.493 1.459

13.000 12.696 13.340 14.271 14.356 1.311 1.453 1.493 1.566 1.580

13

Fuente: M de Trabajo y Asuntos Sociales. Ao 2004. Elaboracin propia

Evolucin accidentes In Itinere


3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 500 GRAVES MORTALES

1996 2.195 327

1997 2.181 395

1998 2.474 418

1999 2.500 462

2000 2.716 444

2001 2.676 457

2002 2.567 443

2003 2.403 432

2004 2.582 491

Fuente: M de Trabajo y Asuntos Sociales. Ao 2004. Elaboracin propia

Los Accidentes In Itinere crecen.

Accidentes en desplazamiento durante la jornada laboral (en misin)


1.600 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 GRAVES MORTALES 1996 1.191 219 1997 1.208 226 1998 1.243 252 1999 1.264 253 2000 1.247 266 2001 1.387 238 2002 1.261 305 2003 1.162 263 2004 1.073 265

Fuente: M de Trabajo y Asuntos Sociales. Ao 2004. Elaboracin propia

14

Son accidentes que, al igual que los In Itinere, se producen en las vas de circulacin.

Accidentes MORTALES segn el lugar donde se produjeron


1.000 800

600

400 200

1996 Accidentes In Itinere + En Transito Accidentes en Centros de Trabajo 546 765

1997 621 832

1998 670 823

1999 715 851

2000 710 870

2001 695 792

2002 748 796

2003 695 757

2004 756 703

Fuente: M de Trabajo y Asuntos Sociales. Ao 2004. Elaboracin propia

La mitad de los accidentes mortales en el trabajo se producen fuera del centro de trabajo, en la va de circulacin. Las empresas hacen prevencin, si es que la hacen, en los centros de trabajo. Pero no cuando sus trabajadores tienen que realizar labores fuera de dicho centro. 15

Cuantos trabajadores

PERDIERON LA VIDA en la carretera?

En carretera fallecieron 2.408 conductores y 1.433 peatones o acompaantes.

375 eran conductores profesionales (15,6%)(1)


En zona urbana fallecieron 430 conductores y 470 peatones o acompaantes.

30 eran conductores profesionales (7,0%)

prdida de VIDAS
En accidentes en In Itinere: 491(2) En accidentes en desplazamientos durante la jornada laboral: 265

De los 2.408 conductores muertos en 2004, 1.161 eran trabajadores que perdieron la vida en la carretera. Esto es, la mitad de los conductores muertos en carretera, lo fueron mientras trabajaban.
16
(1) Conductores profesionales son conductores de ambulancias, maquinaria de obras, tractores, furgonetas, camiones, vehculos articulados, autobuses. (2) En desplazamiento significa que el trabajador realiza su trabajo en un lugar y se desplaza para realizar otro trabajo en otro lugar.

El profesional de la conduccin est en su puesto de trabajo, que es mvil.

MUERTOS QUE DESAPARECEN DE LAS ESTADSTICAS


SEGN EL MINISTERIO DE TRABAJO Y ASUNTOS SOCIALES EN 2004: 756 trabajadores perdieron la vida en accidentes In Itinere o en desplazamiento durante la jornada laboral. 703 perdieron la vida en su centro de trabajo u otro centro laboral. 189 eran profesionales de la conduccin. SEGN LA DIRECCIN GENERAL DE TRFICO EN 2004: Perdieron la vida 405 profesionales de la conduccin.

Por lo tanto:
1.- Hay 216 conductores muertos que no aparecen en las estadsticas de siniestralidad del M. de Trabajo y Asuntos Sociales. La mayora son trabajadores autnomos. 2.- Tampoco estn recogidos en las estadsticas todos los motoristas, (mensajeros, repartidores, etc.), ni los que utilizan su vehculo particular para desplazamientos laborales. Las estadsticas no recogen la realidad de la siniestralidad laboral. Esta es bastante ms elevada que lo que ofrecen los datos oficiales. Este error es un obstculo para desarrollar medidas preventivas eficaces.

Las estratgias preventivas deben considerar:


1.- Ms de la mitad de los accidentes viales tienen relacin con el trabajo. 2.- La mitad de los accidentes laborales se producen en la va de circulacin. 17

CAUSAS de esta

accidentalidad

1.- Transformaciones en el modelo productivo.


Paso del modelo industrial al de servicios. Servicios sin ubicacin fsica real. Deslocalizacin de la produccin = alejamiento de los ncleos urbanos. Este modelo supone mayor movilidad. Subcontratacin y precariedad laboral.

2.- Transformaciones en la organizacin del trabajo.


El 22,3% (1 de cada 5 trabajadores/as) tiene una jornada laboral superior a 40 horas. El 29,8% de los hombres y el 13,4% de la mujeres prolonga la jornada de trabajo con algn tipo de compensacin. El 19,4% de los hombres y el 27,8% de las mujeres prolonga la jornada de trabajo sin ninguna compensacin. El 74,1% de los que prolongan la jornadas se debe a sobrecarga de trabajo. El 40,1% tiene un ritmo de trabajo elevado ms de la mitad de la jornada laboral. Al 65,4% de la poblacin trabajadoras se le exige durante ms de media jornada de trabajo un nivel de atencin alto o muy alto. Para el 62,9% de los trabajadores el ritmo se lo impone la demanda directa de los clientes o los plazos para la realizacin de la tarea, por lo que no pueden descansar cuando su cuerpo lo precisa, sino cuando lo permite la actividad.

Fatiga y estrs
18
Fuente: VENCT, del INSHT

DISPERSIN y continuos desplazamientos

3.- Transformaciones en el modelo territorial.


Viviendas alejadas del lugar de trabajo. Exigencias de largos y continuos desplazamientos para la ejecucin del trabajo. Dificultades para los traslados colectivos, por la dispersin de los lugares de trabajo. No se planifica el desarrollo territorial relacionando vivienda y trabajo. Cada uno va por su lado. (Es una de las aplicaciones ms nefastas del liberalismo: todo queda a merced del individuo, y esto es imposible).

19

La

GRAN evasin: los JVENES en la carretera


El 5,9% de los menores de 25 aos tienen contratos indefinidos. El 23,7% de los menores de 25 aos tienen contratos temporales. El porcentaje de encadenamiento de contratos entre los menores de 25 aos es del 25,3%. Los conductores menores de 25 aos implicados en accidentes con vctimas son 34.954, lo que representa el 24,42% de las vctimas de carretera.

Los jvenes trabajadores, adems, mueren el fin de semana.

Un colectivo social que est en crisis: La insercin profesional con contrato temporal y perodos de paro rompe con la capacitacin interna y el ascenso profesional. Precariedad laboral, trabajos excesivamente intensos y agotadores, exceso de compromiso con el trabajo para huir del desempleo. Precariedad social y futuro incierto.

RESULTADOS

La GRAN evasin

1.- Prolongacin de las relaciones familiares juveniles. 2.- Huda de la violencia que impera en el mundo laboral, hacia parasos ficticios. 3.- Imitacin de modelos sociales o profesionales en los aspectos ms banales, en aquellos que les hacen diferentes: consumos, libertad de movimientos, movilidad geogrfica, desafo a la fatiga, al alcohol u otras sustancias

20

LA EVASIN COMO NECESIDAD PARA SOPORTAR LAS CONDICIONES DE TRABAJO

Los cnones de PREVENCIN en la industria, INEFICACES en la conduccin


Hay diferencias significativas en la prevencin en la industria respecto a la circulacin por carretera.

Seguridad en la industria, un puesto de trabajo ESTABLE


Se puede prever todo acontecimiento, error o fallo y, por tanto, prevenir.

Seguridad en la CIRCULACIN por carretera


Seguridad Pasiva: depende de las caractersticas de la mquina (vehculo), y del mantenimiento. Seguridad activa: depende del conductor.

Conducir es:

Percibir

Tomar decisiones

Actuar

Por tanto, la seguridad en la conduccin depende fundamentalmente del estado de las capacidades psicofsicas del conductor. El mantenimiento, es decir, el descanso y la alimentacin equilibrada del conductor, es esencial en la seguridad vial. 21

Por tanto, la prevencin debe basarse en: La eliminacin o reduccin de la fatiga. Organizacin adecuada de los descansos. Eliminar las presiones horarias y de tiempos. Medios colectivos de transporte. Organizacin adecuada de los tiempos de trabajo para los profesionales de la conduccin. Cumplimiento de la normativa laboral: tiempos de trabajo, recepcin de las mercancas, km., tareas de la profesin.

Seguridad y PREVENCIN

CONCLUSIONES
1.- El trabajo determina la seguridad vial. Al menos la mitad de los accidentes de carretera tienen relacin con el trabajo. 2.- Los accidentes In Itinere son accidentes laborales. 22 La empresa tiene el deber de hacer prevencin.

3.- La seguridad vial pasa, forzosamente, por cambios en las condiciones de trabajo mediante la prevencin en las empresas. 4.- La seguridad en la carretera radica sobre la persona. La seguridad descansa sobre el estado de las capacidades psicofsicas del conductor. Estas estarn muy deterioradas si el trabajo produce un exceso elevado de fatiga y estrs. Pero tambin tienen responsabilidad en la seguridad: - El mantenimiento del vehculo - El estado de las carreteras (mantenimiento y diseo) - La selizacin precisa y segura. El exceso produce fatiga y desinforma. 5. Deben investigarse los accidentes de trfico laborales. Las investigaciones deben partir no slo desde la DGT sino tambin desde el M. de Trabajo y Asuntos Sociales. En ellas deben intervenir los representantes de los trabajadores. La Intervencin de las Administraciones de Transporte, Trabajo y Trfico, junto con las representacin de los trabajadores, permitiran una investigacin ms ajustada a las necesidades de prevencin de los accidentes de trfico.

23

6.- Distribucin adecuada del espacio. Viviendas - industria - oficinas - polgonos industriales

=
Polticas pblicas desarrolladas con los agentes sociales. 7.- La fatiga. Aparece como uno de los componentes ms importantes en el desenlace de los accidentes de trfico. Insistir en la velocidad, el alcohol, uso del mvil, etc. dejando en el olvido la problemtica laboral es BLOQUEAR LAS SOLUCIONES al problema de la accidentalidad vial. Descargar la responsabilidad nica sobre el individuo, es una decisin absurda pues el desarrollo social actual exige soluciones colectivas.

FAT I G A a l v o l a n t e

8.- Capacidades psicofsicas. Los profesionales del transporte son vctimas de un proceso de trabajo que lleva a la claudicacin de sus capacidades psicofsicas. Una vez que stas no estn en perfecto estado el accidente se producir cuanto que aparezcan las circunstancias que lo posibiliten.

p r d i d a d e AT E N C I N

24

Resultados y SOLUCIONES

1 2 3

La legislacin de prevencin de riesgos laborales despus de diez aos no ha resuelto el problema de los accidentes porque los riesgos se han trasladado de la fbrica (modelo industrial) a la va de circulacin (modelo servicios). El sistema de prevencin nacional no es el adecuado para reducir los accidentes laborales. Este sistema no puede reducir la accidentalidad. Es necesario intervenir sobre la organizacin de la produccin, la organizacin del territorio y sobre el modelo de prevencin: inspeccin, sanciones, mercantilismo de la prevencin.

Las medidas de seguridad vial han de surgir tambin de la organizacin del trabajo. Las empresas tienen responsabilidades en la prevencin de accidentes viales y, por tanto, deben desarrollar planes de prevencin al respecto.

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DIRECCIONES
FEDERACIN DE COMUNICACIN Y TRANSPORTE DE CC.OO. Plaza de Cristino Martos, 4 - 6 planta 28015 - Madrid Tlf: 91 540 92 95 - Fax: 91 548 16 13 E-mail: fct@fct.ccoo.es Web: www.fct.ccoo.es Canarias Federacin de Comunicacin y Transporte - Canarias C/ Primero de Mayo, 21 - 3 planta 35002 - Las Palmas de Gran Canaria Tlf: 928 44 75 24 - Fax: 928 44 75 23 E-mail: laspalmasgc.fct@fct.ccoo.es C/ Mndez Nez, 84. 10 planta 38001 - Santa Cruz de Tenerife Tlf: 922 60 47 26 - Fax: 922 60 47 27 E-mail: tenerife.fct@fct.ccoo.es

Andaluca Federacin de Comunicacin y Transporte - Andaluca C/ Trajano, 1 - 4 planta 41002 - Sevilla Tlf: 95 450 70 32 - Fax: 95 422 95 34 E-mail: andalucia@fct.ccoo.es

Aragn Federacin de Comunicacin y Transporte - Aragn Paseo de la Constitucin, 12 - 4 planta 50008 - Zaragoza Tlf: 976 23 50 47 - Fax: 976 22 19 50 E-mail: aragon.fct@fct.ccoo.es

Cantabria Federacin de Comunicacin y Transporte - Cantabria C/ Santa Clara, 5 - 1 planta 39001 - Santander Tlf: 942 36 73 30 - Fax: 942 22 59 21 E-mail: cantabria.fct@fct.ccoo.es

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Asturias Federacin de Comunicacin y Transporte - Asturias C/ Santa Teresa, 15- 2 33005 - Oviedo Tlf: 98 527 75 55/65 - Fax: 98 596 62 15 E-mail: asturias.fct@fct.ccoo.es

Castilla - La Mancha Sindicato de Comunicacin y Transporte - Albacete C/ Mayor, 62 - 1 planta 02002 - Albacete Tlf: 967 21 24 95 - Fax: 967 24 20 96 E-mail: albacete.fct@fct.ccoo.es

Sindicato de Comunicacin y Transporte - Ciudad Real Avda. de Alarcos, 24 - 2 planta 13002 - Ciudad Real Tlf: 926 21 60 61 - Fax: 926 21 60 50 Mvil.: 689 40 56 56 E-mail: creal.fct@fct.ccoo.es Sindicato de Comunicacin y Transporte - Guadalajara C/ Doctor Fernndez Iparraguirre, 12 19001 - Guadalajara Tlf: 949 24 83 55 - Fax: 949 21 50 27 E-mail: guadalajara.fct@fct.ccoo.es Sindicato de Comunicacin y Transporte - Toledo Plaza Horno de la Magdalena, 1. 1 45001 - Toledo Tlf: 925 28 08 57 - Fax: 925 25 57 52 E-mail: toledo.fct@fct.ccoo.es

Catalunya Federaci de Comunicaci i Transport - Catalunya Va Layetana, 16 - 2 planta 08003 - Barcelona Tlf: 93 481 27 65 - Fax: 93 310 78 69 E-mail: fct@conc.es Ceuta Federacin de Comunicacin y Transporte - Ceuta C/ Alcalde Fructuoso Miaja, 1 - 2 planta 51001 - Ceuta Tlf: 956 51 62 43 - Fax: 956 51 79 91 E-mail: ceuta.fct@fct.ccoo.es

Extremadura Federacin de Comunicacin y Transporte - Extremadura Avenida Ramn y Cajal, 4 06005 - Badajoz Tlf: 924 22 41 39 - Fax: 924 22 48 66 E-mail: extremadura.fct@fct.ccoo.es

Castilla y Len Federacin de Comunicacin y Transporte - Castilla y Len Plaza de Madrid, 4 - 8 planta 47001 - Valladolid Tlf: 983 29 62 44 - Fax: 983 39 57 41 E-mail: castillaleon.fct@fct.ccoo.es

Galicia Federacin de Comunicacin e Transporte - Galicia C/ Alfonso Molina s/n (Edificio Sindicatos Km.2), 4 izq. 15008 - A Corua Tlf: 981 14 58 96 - Fax: 981 13 42 28 E-mail: fct.sn@galicia.ccoo.es

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Islas Baleares Federaci de Comunicaci i Transport - Les Illes Balears C/ Francesc de Borja i Moll, 3 - 2 planta 07003 - Palma de Mallorca Tlf: 971 72 60 60 - Fax: 971 71 96 14 E-mail:asindical.fct@ccoo.illes.balears.net

Murcia Federacin de Comunicacin y Transporte - Regin de Murcia C/ Corbaln, 4 - 1 planta 30002 - Murcia Tlf: 968 35 50 35 - Fax: 968 35 51 35 E-mail: murcia.fct@fct.ccoo.es

La Rioja Federacin de Comunicacin y Transporte - La Rioja C/ Milicias, 1 - 3 planta 26003 - Logroo Tlf: 941 24 42 22 - Fax: 941 25 71 71 E-mail: rioja@fct.ccoo.es

Navarra Federacin de Comunicacin y Transporte - Navarra Avda. de Zaragoza, 12 - 5 planta 31003 - Pamplona Tlf: 948 24 42 00 - Fax: 948 24 43 11 E-mail: fct.na@navarra.ccoo.es

Madrid Federacin de Comunicacin y Transporte - Madrid Regin C/ Lope de Vega, 38 - 4 planta 28014 - Madrid Tlf: 91 536 53 00 - Fax: 91 536 51 41 E-mail: madrid.fct@fct.ccoo.es

Pas Valenciano Federaci de Comunicaci i Transport - Pas Valenci Plaza Npoles y Sicilia, 5 - 1 planta 46003 - Valencia Tlf: 96 388 21 50 - Fax: 96 388 21 01 E-mail: fctpv@pv.ccoo.es

Melilla Federacin de Comunicacin y Transporte - Melilla Plaza Primero de Mayo, 1 - 3 29803 - Melilla Tlf: 952 67 65 35 - Fax: 952 67 25 71 E-mail: correos.melilla@fct.ccoo.es

Pas Vasco Federacin de Comunicacin y Transporte - Euskadi C/ Uribitarte, 4 - 1 planta 48001 - Bilbao Tlf: 94 424 08 37 - Fax: 94 424 92 09 E-mail: transporbiz@euskadi.ccoo.es

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