Radioayudas aeronáuticas

DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL
MANUAL DE AUTORIDADES AERONUTICAS NAVEGACIN AREA
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No. 3 No. 3
CAPTULO 12.1
RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIN ndice
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03 de 74 07 de 74 12 de 74 12 de 74 20 de 74 27 de 74 37 de 74 41 de 74 42 de 74 73 de 74 74 de 74
LPE SECCIN 1 SECCIN 2 SECCIN 2.1 SECCIN 2.2 SECCIN 2.3 SECCIN 2.4 SECCIN 2.5
LISTA DE PGINAS EFECTIVAS GENERALIDADES RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIN VOR DME ILS NDB
FUENTE DE ENERGA PARA LAS RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIN Y SISTEMAS DE COMUNICACIONES SECCIN 2.6 DE LOS FORMATOS DE LAS GUIAS DE INSPECCIN PROGRAMA DE INSPECCIN A EQUIPOS DE SECCIN 2.7 NAVEGACIN AREA EN EL REA DE NAVEGACIN COMUNICACIN Y VIGILANCIA (CNS) SECCIN 2.8 SISTEMA DE CALIDAD
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LISTA DE PGINAS EFECTIVAS

NUM. PGINA 1 de 74 2 de 74 3 de 74 4 de 74 5 de 74 6 de 74 7 de 74 8 de 74 9 de 74 10 de 74 11 de 74 12 de 74 13 de 74 14 de 74 15 de 74 16 de 74 17 de 74 18 de 74 19 de 74 20 de 74 21 de 74 22 de 74 23 de 74 24 de 74 25 de 74 26 de 74 27 de 74 28 de 74 29 de 74 30 de 74 31 de 74 32 de 74 33 de 74 34 de 74 35 de 74 37 de 74 38 de 74 FECHA 30-Junio-2011 01-Nov-2010 30-Junio-2011 01-Nov-2010 30-Junio-2011 01-Nov-2010 30-Junio-2011 30-Junio-2011 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 30-Junio-2011 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 30-Junio-2011 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 NUM. REV. 3 1 3 1 3 1 3 3 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 NUM. PGINA 39 de 74 40 de 74 41 de 74 42 de 74 43 de 74 44 de 74 45 de 74 46 de 74 47 de 74 48 de 74 49 de 74 50 de 74 51 de 74 52 de 74 53 de 74 54 de 74 55 de 74 56 de 74 57 de 74 58 de 74 59 de 74 60 de 74 61 de 74 62 de 74 63 de 74 64 de 74 65 de 74 66 de 74 67 de 74 68 de 74 69 de 74 70 de 74 71 de 74 72 de 74 73 de 74 74 de 74 FECHA 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 30-Junio-2011 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 30-Junio-2011 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 30-Junio-2011 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 01-Nov-2010 30-Junio-2011 30-Junio-2011 01-Nov-2010 NUM. REV. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 3 3 1
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1. INTRODUCCIN
La navegacin area es un procedimiento que permite conducir con seguridad una aeronave a su lugar de destino (aeropuerto), asegurando con ello la integridad de los tripulantes, pasajeros, as como de los que estn en tierra, para llevar a cabo lo anterior debe hacerlo a travs de Radioayudas a la navegacin, tales como VOR (radiofaro omnidireccional de VHF), DME (equipo medidor de distancia), ILS (sistema de aterrizaje por instrumentos) y NDB (baliza no direccional), las cuales deben ser sometidas a ensayos peridicos en tierra y en vuelo, las cuales se describen en este capitulo para referencia del inspector de Navegacin area con especialidad en Telecomunicaciones Aeronuticas. VOR: Es un acrnimo para la frase en ingls: "VHF Omnidireccional Range", que en castellano significa Radiofaro Omnidireccional de VHF, Se trata de una radioayuda a la navegacin que utilizan las aeronaves para seguir en vuelo una ruta preestablecida. Generalmente se encuentra una estacin terrestre VOR en cada aeropuerto. La antena VOR de la estacin emite una seal de radiofrecuencia VHF en todas direcciones, que es recibida por el equipo VOR de cualquier aeronave en la Banda de Frecuencia de 108.00 a 117.95 MHz. DME: El equipo medidor de distancia (DME, del ingls: Distance Measuring Equipment) es un sistema electrnico que permite establecer la distancia entre ste y una estacin emisora, reemplazando a las radiobalizas en muchas instalaciones. Generalmente ligado a la aeronutica, el DME es uno de los sistemas de ayuda a la navegacin habitualmente presentes en cualquier aeronave, proporciona una medicin de la distancia (de conformidad a la velocidad) al suelo (groundspeed o GS). La frecuencia est comprendida entre 962 y 1213 MHz (banda UHF) de 200 canales, que puede trabajar con una nica frecuencia para el DME o estar asociado a otra radioayuda como un VOR. ILS: El sistema de aterrizaje instrumentos (o ILS, del Ingles: Instrument Landing System) es un sistema de control que permite que un Avin sea guiado con precisin durante la aproximacin a la pista de aterrizaje y, en algunos casos, a lo largo de la misma. El equipo en tierra transmite una portadora comprendida entre los 108.1 MHz y 111.975 MHz, modulada al 20% por una seal resultante de sumar dos tonos de 90 Hz y 150 Hz. NDB: (Non-Directional Beacon, baliza no direccional): este radiofaro es el ms antiguo y el ms simple de los dos. La emisora enva una seal de radio, de frecuencia fija, que puede captarse desde todas las direcciones. Mediante un instrumento ADF (en ingls Automatic Direction Finder) a bordo del avin, el piloto puede seleccionar la frecuencia de esa emisora, que conoce por las cartas de navegacin, y observar la aguja del instrumento, que le indica en qu direccin se encuentra el radiofaro.
2.
FINALIDAD DE ESTE CAPITULO
La finalidad del presente capitulo es la de desarrollar la adecuada inspeccin que ha de realizarse para asegurarse que los sistemas de radionavegacin satisfacen lo requerido en la CO AV-21.01/10 R1, Que establece las Reglas de Trnsito Areo aplicables a las especificaciones y caractersticas de operacin y certificacin de las radioayudas para la navegacin area en materia de telecomunicaciones aeronuticas dentro del espacio areo mexicano, la orientacin es representativa de las practicas vigentes en el funcionamiento y mantenimiento de estos sistemas. Contar con los formatos requisitos y parmetros a inspeccionar, as como, un programa anual de inspecciones a las radioayudas.
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SECCIN 1. GENERALIDADES
DISPOSICIONES GENERALES RELATIVAS A LAS RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIN 1.1 Radioayudas para la navegacin normalizada
Los sistemas normalizados de radioayudas para la navegacin son: a) el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) b) el sistema mundial de navegacin por satlite (GNSS) c) el radiofaro omnidireccional VHF (VOR) d) el radiofaro no direccional (NDB) e) el equipo radiotelemtrico (DME) f) la radiobaliza VHF en ruta
Como es indispensable la referencia visual en las fases finales de la aproximacin y el aterrizaje, la instalacin de una radioayuda para la navegacin no excluye la necesidad de emplear ayudas visuales para la aproximacin y aterrizaje en condiciones de poca visibilidad. 1.1.1 Cualquier diferencia que exista entre las radioayudas para la navegacin area y las normas estipuladas en el Captulo 3, debe incluirse en la publicacin de informacin aeronutica (AIP) de Mxico. En los casos en que est instalado un sistema de radioayudas para la navegacin que no sea un ILS, pero que pueda ser utilizado total o parcialmente con el equipo de aeronave proyectado para emplearlo con el ILS, se publicarn detalles completos respecto a las partes que puedan emplearse en la publicacin de informacin aeronutica (AIP) de Mxico de Mxico.
El sistema radar de aproximacin de precisin (PAR), cuando se instale y opere como radioayuda para la navegacin junto con equipo para comunicarse en ambos sentidos con las aeronaves y las instalaciones para la coordinacin eficaz de estos elementos con control de trnsito areo, se ajustar a las normas del Captulo 7 de la CO AV-21.01/10 R1. El elemento radar de aproximacin de precisin (PAR) del sistema radar de aproximacin de precisin puede instalarse y operarse sin el elemento radar de vigilancia (SRE) cuando se determina que el SRE no es necesario para satisfacer los requisitos de control de trnsito areo para dirigir las aeronaves que se proponen emplear radioayudas para la navegacin 1.1.2 Cuando se proporcionen para apoyar aproximaciones y aterrizajes de precisin, las radioayudas para la navegacin deben complementarse, cuando sea necesario, con una fuente o fuentes de informacin de gua para la orientacin, que cuando se use con los procedimientos apropiados proporcionar gua efectiva hacia la trayectoria de referencia deseada, as como acoplamiento eficaz (manual o automtico) con dicha trayectoria.
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Para dicho fin se utilizaran VOR, NDB, DME, GNSS y sistemas de navegacin de aeronaves; Deben existir listas de instalaciones de Radioayudas publicadas en la AIP, de los equipos VOR, NDB y DME que complementan cuando es necesario las radioayudas para la navegacin. 1.3 RADIOFAROS Las instalaciones que estn en servicio deben estar publicadas en la AIP de Mxico, as como notificar a la oficina de la NACC de OACI la desactivacin de los mismos. Verificar las coordenadas de las estaciones VOR/DME orientadas hacia la aplicacin WGS-84 en todo el pas. 1.4 SUMINISTRO DE INFORMACIN SOBRE EL ESTADO OPERACIONAL DE LOS SERVICIOS DE RADIONAVEGACIN 1.4.1 Las torres de control de aerdromo y las dependencias que suministran servicio de control de aproximacin, recibirn en FORMATO oportuna, de conformidad con el uso del servicio o servicios correspondientes, la informacin sobre el estado operacional de los servicios de radionavegacin esenciales para la aproximacin, aterrizaje y despegue en el aerdromo o aerdromos de que se trate. 1.5 FUENTE DE ENERGA PARA LAS RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIN Y SISTEMAS DE COMUNICACIONES 1.5.1 Las radioayudas para la navegacin y los elementos terrestres de los sistemas de comunicaciones de los tipos especificados en la CO AV-21.01/10 R1, contarn con fuentes adecuadas de energa y medios de asegurar la continuidad del servicio. Segn el uso del servicio o servicios de que se trate. 1.6 PRIORIDAD DE LAS INSPECCIONES Deben programarse y realizarse las inspecciones en tierra y en vuelo mediante un sistema de prioridades tales como; investigacin de accidentes, restauracin de instalaciones ya establecidas despus de interrupciones del servicio no programadas, e investigacin de casos notificados de mal funcionamiento y realizar inspecciones peridicas, por la puesta en servicio de instalaciones recientemente establecidas y aplicar los procedimientos correspondientes de verificacin en vuelo. 1.7 CONTROL DE DOCUMENTACIN Deben controlarse todos los procedimientos para que pueda fcilmente determinarse y utilizarse la versin correcta de cualquiera de los procedimientos, adems de conservar los datos para que pueda realizarse un anlisis del estado operacional de los equipos. 1.6.- SITUACION DE LAS INSTALACIONES Y CONTROL DE LAS MISMAS La situacin de construccin de las instalaciones de todo equipo, incluido el equipo de ensayo debe registrarse y deben actualizarse los registros cada vez que se introduzcan modificaciones o cambios. Debe presentarse la documentacin correspondiente a las modificaciones y cambio de los equipos. Despus de realizar cualquier modificacin, los ensayos y los anlisis deben garantizar que tal modificacin cumpla con lo previsto y que no produzcan efectos colaterales.
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1.7.- CAPACITACIN DEL PERSONAL A CARGO DE LAS RADIOAYUDAS Deben establecerse mtodos para determinar la competencia que se requiere para el puesto de trabajo: a) todo personal que intervenga directamente en las inspecciones de vuelo, mantenimiento, o instalaciones de una ayuda para la navegacin area debe estar adecuadamente calificado y terne el adiestramiento correspondiente as como la experiencia necesaria para desempear sus funciones. b) evaluar al personal peridicamente para asegurarse que mantiene su competitividad c) los programas de capacitacin deben contener de forma detallada los procedimientos de mantenimiento y sus repercusiones en la integridad radiada. 1.8.- CALIBRACIN DEL EQUIPO DE ENSAYO Todo equipo de ensayo utilizado para calibracin pruebas o mantenimiento de una radioayuda para la navegacin aeronutica debe incluirse en una lista y ser sometido a verificaciones regulares de la calibracin. Todo equipo debe tener un procedimiento de calibracin con un registro documentado de dicha calibracin as como los intervalos de la misma. Adems de los mtodos utilizados y la descripcin de la calibracin. 1.9.- CONTROL Y ADQUISICION DE REFACCIONES Las refacciones deben almacenarse en condiciones ambientales adecuadas y llevar un registro de las refacciones no renovables y de las reparables que requieran mantenimiento regular as como de las calbrales, tener un control de reparacin, y de la instalacin en los equipos. En los procedimientos debe indicarse cules son los mdulos que pueden ser reparados durante el emplazamiento y cules deben ser remitidos al fabricante o a un taller autorizado. 1.10.- INTERFERENCIA ELECTROMAGNETICAS EN LAS RADIOAYUDAS Deben investigarse todos lo reportes de interferencia sospechosa durante las inspecciones, toda vez que estas pueden influir en las seales de las radioayudas puede influir en las seales utilizadas para algunos tipos de determinacin de la posicin, tales como el GNSS. Deben tenerse mtodos de deteccin y las medidas que pueden adoptarse para eliminar o reducir los efectos. 1.11.- PERIODICIDAD DE LA INSPECCIONES EN TIERRA Y EN VUELO Se debe contar con un calendario de fechas a considerar para la inspeccin de cada radioayuda y determinar los intervalos apropiados entre inspecciones o los recomendados por el fabricante. 1.12.- INTERVALOS ENTRE ENSAYOS E INSPECIONES Se debe considerar el programa completo de inspecciones en tierra y en vuelo. La fiabilidad de los equipos estn relacionadas con la antigedad, la tecnologa de diseo y el entorno de las operaciones, en la estabilidad del funcionamiento pueden tambin influir ajustes excesivos de mantenimiento atribuibles a factores humanos o variaciones en el rendimiento del equipo de ensayo. Un factor importante que contribuye a demostrar la estabilidad de la radioayudas es el diseo reciente de sistemas
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modernos de inspeccin y ensayo en las instalaciones cuyas resoluciones y exactitud normalizadas son muy elevadas. 1.13.- REPORTES DE INSPECCIN EN VUELO El informe de inspeccin en vuelo es el medio bsico de documentacin y divulgacin de los resultados de cada una de las inspecciones en vuelo. El inspector de vuelo tiene la responsabilidad de iniciar el informe y asegurarse de que en el se registren claramente los resultados de cada parmetro medido, junto con una evaluacin de que la actuacin de la instalacin se conforma con las normas requeridas. Los informes de la inspeccin en vuelo deben facilitar los resultados en la documentacin ordinaria de los ajustes incorporados a las instalaciones. 1.14.- REGISTRO DE DATOS DE INSPECCIN EN VUELO Los registros de datos de la inspeccin en vuelo sirven para dejar constancia de la informacin sobre las seales registradas utilizadas para evaluar la actuacin de la instalacin de tierra. El medio de registro puede ser grafico o en electrnico. Se registran los datos y se mantienen en electrnico junto con los informes de la inspeccin en vuelo. Los ingenieros y personal de mantenimiento deben disponer de estos datos para resolver problemas de emplazamientos y para evaluar las tendencias de la instalacin o la actuacin del equipo. 1.15.- CONSERVACIN DE LOS INFORMES Y DATOS DE INSPECCIN EN VUELO Se debe asegurar de conservar los suficientes datos de antecedentes para establecer legalmente las tendencias de performance de las instalaciones en un intervalo razonable de tiempo y dentro de las instalaciones en donde se encuentre la radioayuda, as como registros de las ltimas inspecciones.
1.16.- INFORMES DE ENSAYOS EN TIERRA Transferir la estacin al personal de mantenimiento en tierra una vez que se ha completado la inspeccin en vuelo y que este personal este debidamente certificado para dar el mantenimiento y especifique que documentacin es la que se requiere y el periodo durante el cual deben conservarse. Se recomienda que se conserven durante toda la vida til de la instalacin. Deben mantenerse como mnimo por un ao los informes sobre medidas de mantenimiento ordinarias.
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SECCIN 2. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIN El Sistemas de Radioayudas, est conformado por: Sistema VOR Sistema DME. Asociado con el VOR son las Radioayudas bsicas con que debe contar todo aeropuerto. Sistema NDB Sistema ILS En este captulo se trataran los ensayos en tierra y en vuelo que han de realizarse respecto a los sistemas de radioayudas VOR, DME, NDB y ILS con las que debe contar todo aeropuerto para la navegacin y proporcionar informacin pertinente que es necesaria para realizar una correcta verificacin de los equipos. As como a los sistemas de soporte Elctrico; Acometidas y subestaciones elctricas, lneas de Distribucin, plantas moto generadoras de emergencia, Equipos de energa de continuidad y Sistemas de puesta a tierra y protecciones contra descargas y transitorios. En el presente capitulo se presentan en trminos generales lo relacionado con las inspecciones de los sistemas de Radioayudas para la Navegacin. La inspeccin es una serie de ensayos realizados por el Departamento de CTA de la D.G.A.C. para establecer la calidad de las instalaciones en relacin con las operaciones. Una medicin o verificacin especifica de la actuacin de una instalacin que puede formar parte de una inspeccin cuando est integrada a otros ensayos, realizarlos en tierra por especialistas entrenados que utilicen equipo adecuado de ensayo en la instalacin. Realizar los ensayos en vuelo con una tripulacin de vuelo entrenada, a bordo de una aeronave debidamente equipada y deben considerarse las ventajas de una u otro de ambos mtodos en funcin de factores tcnicos y econmicos. Se requieren los ensayos en vuelo para examinar las seales en el espacio recibidas en la aeronave despus de haber sido sometidas a factores externos tales como las condiciones en el emplazamiento, la conductividad en tierra las irregularidades topogrficas, las estructuras metlicas, los efectos de propagacin, etc. Hay que realizar ensayos precisos y significativos en tierra para evitar los elevados costos de la inspecciones en aire.
SECCIN 2.1. VOR

En esta seccin se tratan los requisitos de inspeccin en tierra y en vuelo aplicables al Radiofaro Omnidireccional VHF tanto de terminal como de ruta segn lo especificado en el Capitulo 8 de la CO AV21.01/10 R1. El VOR es una radioayuda para la navegacin de corta distancia que produce un nmero infinito de marcaciones que pueden ser visualizadas como lneas que radian desde el faro. El nmero de marcaciones puede ser limitado a 360, un grado aparte, conocidas como radiales. Se identifica un radial mediante su marcacin magntica desde el VOR. Se generan en el espacio las radiales comparando el ngulo de fase de dos frecuencias iguales radiadas desde el faro. Una seal, denominada la referencia, radia omnidireccionalmente de forma que su fase sea la misma en todas las direcciones. La segunda seal, denominada la variable, radia desde una serie
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de antenas direccionales. La fase de la seal variable recibida en la aeronave depende del radial en el que se encuentre el receptor respecto al norte magntico. ENSAYOS EN TIERRA El programa de mantenimiento de una estacin VOR debe constar de los siguientes elementos: a) b) c) d) Ensayos peridicos de actuacin Procedimientos de justes del equipo Inspecciones peridicas de las instalaciones Modificaciones requeridas del equipo
PROCEDIMIENTOS DE ENSAYO El VOR debe inspeccionarse de conformidad con los procedimientos recomendados por el fabricante y deben incluir por lo menos estos ensayos especificados para los parmetros del VOR especificados en la CO AV-21.01/10 R1. PARAMETROS PARA ENSAYO EN TIERRA Rotacin: debe confirmarse la rotacin correcta. Esto puede realizarse durante la medicin de una curva de error en tierra para determinar la exactitud del diagrama de antenas. Teledeteccin: debe verificarse la correcta teledeteccin comprobndose un radial distinto a 0 180. Frecuencia: determinar la frecuencia portadora del transmisor, de conformidad con los procedimientos indicados en el manual del equipo. S la frecuencia esta fuera de los limites de tolerancia, debe realizarse un ajuste, de conformidad con el manual del equipo. Exactitud de la configuracin de antena: Una verificacin en tierra es el medio de determinar errores de alineacin de rumbo. Se comparan los rumbos reales producidos por el VOR. Se utilizan los datos registrados durante la verificacin en tierra para preparar una curva de errores de verificacin en tierra. El establecimiento de una funcin de verificacin tierra capacitara al personal del mantenimiento para restaurar el VOR a su funcionamiento normal, despus de la mayora de las reparaciones efectuadas en la instalacin, sin la necesidad de una inspeccin de vuelo. Es deseable que el margen de error se conserve dentro de 2. Establecimiento de la curva de referencia durante la puesta en servicio. Seria conveniente prepara una curva de error de referencia basada en una verificacin en tierra inmediatamente despus de la inspeccin en vuelo para la puesta en servicio. Esta curva no es distinta de la descrita anteriormente, salvo que constituye el promedio de tres verificaciones en tierra por separado, realizadas de ser posible, el mismo da. La curva de error de referencia sirve de patrn para comparar los resultados de las subsiguientes verificaciones en tierra. Se actualiza la curva de error de referencia siempre que se vuelven a alinear los rumbos durante una inspeccin en vuelo. Cobertura Se establece la cobertura de la instalacin durante la inspeccin en vuelo para puesta en servicio. Debe establecerse en esa ocasin la condicin normal de funcionamiento de la instalacin, incluido el nivel de
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potencia de portadora. Comparece el nivel medido con la condicin establecida de funcionamiento normal en el ensayo peridico. Modulacin El mtodo preferido es utilizar un medidor de modulacin. Si nos e dispone del medidor de modulacin, si no se dispone de un medidor de modulacin puede utilizarse un osciloscopio. Canal de voz En el canal de vos deben de verificarse las siguientes caractersticas: Cresta de modulacin del canal de voz. Caractersticas de la frecuencia de audio Efecto de la voz en la funcin normal de Navegacin Identificacin: Velocidad. Observar la envolvente de la seal de identificacin con un osciloscopio. Puede establecerse la velocidad de transmisin de cdigos midiendo el periodo un punto Repeticin. El rgimen de repeticin puede establecerse contando la repeticin del ciclo de cdigos durante fijo o midiendo el tiempo necesario para completar varios ciclos. Tono. Puede medirse el tono de amplificacin directamente con un contador de frecuencias. Profundidad de la modulacin. Mdase la profundidad de la modulacin mediante un medidor de modulacin o mediante el mtodo del osciloscopio, con el tono de identificacin continuamente aplicado y sin ninguna otra clase de modulacin presente. Supervisin Se dispone de dos mtodos para someter a ensayos la actuacin del dispositivo monitor que se describen a continuacin. Marcacin. Genrese una seal VOR que sea igual a la radial sometido a supervisin. Varese la fase de la seal variable respecto de la seal de referencia, para generar una alarma de marcacin positiva y negativa. Antese la diferencia de fase. Modulacin. Aplquese una seal de entrada estndar al dispositivo monitor y modifquese la modulacin de las seales de 9 960 MHz y 30 MHz para provocar condiciones de alarma en uno u otro o en ambos tonos de navegacin. Polarizacin Se mide normalmente este parmetro durante inspeccin en vuelo, pero puede medirse en tierra si se dispone de equipo conveniente. Modulacin de seales no deseadas. La modulacin de seales no deseadas debe ser lo mas baja posible (de 0.5 % o menos) para impedir errores posibles de rumbo.
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Infracciones en el emplazamiento Debe inspeccionarse en cada visita para mantenimiento los alrededores del emplazamiento VOR para observar si ocurren infracciones en el rea que ha de estar libre de obstculos alrededor de la instalacin. Actividades de mantenimiento que requieren inspeccin en vuelo. No se requiere inspeccin en vuelo para todos los procedimientos de mantenimiento ni para todas las modificaciones del equipo de transmisin y monitor, si las indicaciones de medicin de campo y las del dispositivo monitor pueden reproducirse en las condiciones que existan en el momento de la puesta en servicio o durante el ltimo ensayo satisfactorio en vuelo. Se requieren ensayos en vuelo en las siguientes situaciones, antes de que el VOR pueda reintegrarse al servicio: a) b) c) d) e) f) Nueva alineacin de la referencia de Norte magntico Sustitucin de la antena Cambio de posicin de la antena del dispositivo monitor de campo Sustitucin de lneas de transmisin de energa de longitud crtica; Cambio de frecuencia de funcionamiento; y Cambios del entorno
Equipo de ensayo Se propone a continuacin una lista de equipo por utilizar para el mantenimiento de instalaciones VOR: a) b) c) d) e) f) g) h) Osciloscopio ___ se recomienda una anchura de banda de 400 MHz; Oscilador de audio Generador de ensayos VOR; Contador de frecuencias; Analizador de modulacin o medidor de modulacin; Vatmetro, indicador de relacin de voltaje a onda permanente o vatmetro de toda la lnea; Detector de sonda, VHF Analizador del espectro.
ENSAYO EN VUELO
Los VOR deben satisfacer todos los requisitos a fin que sean clasificados como sin restricciones. La entidad explotadora puede prescribir, previa adecuada coordinacin, que la instalacin se use con carcter restringido y expedir aviso a aviadores (NOTAM) en este sentido cuando un rea determinada de una instalacin no satisfaga estas tolerancias de funcionamiento. Procedimientos de ensayos en vuelo Sentido Se requiere esta verificacin al principio de la inspeccin en vuelo y no es necesario repetirla. La marcacin de la aeronave desde la estacin debe ser conocida. Seleccinese un radial apropiado y cuando el indicador de agujas cruzadas est centrado, debe apuntarse a DESDE.
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Rotacin Inciese una rbita. La marcacin radial indicada debe disminuir continuamente en una rbita en sentido contrario a las agujas del reloj o aumentar en una rbita en el sentido de la agujas del reloj. Debe verificarse el sentido antes de la rotacin. Un sentido incorrecto puede hacer que parezca invertida la rotacin de la estacin. Efecto de polarizacin El efecto de polarizacin proviene de que la energa RF polarizada en sentido vertical sea radiada desde el sistema de antenas. Debe verificarse la presencia de una polarizacin vertical no deseada mediante el efecto de actitud y puede investigarse ms a fondo por el mtodo de viraje de 360 o el mtodo de efecto de rumbo Exactitud del diagrama de Antenas Alineacin Puede determinarse la alineacin volando en rbita o volando a lo largo de una serie de radiales. La altitud seleccionada para el vuelo debe colocar a la aeronave en lbulo principal del VOR. Debe volarse en rbita a una altura y a una distancia que permitan al sistema de referencia de posicin determinar con exactitud la posicin de la aeronave. Esto requerir orbitas bajas y cerradas para sistemas de posicin basados en teodolitos. Otros sistemas automatizados requerirn que las rbitas se sigan a una distancia mayor para lograr la exactitud requerida. La rbita debe estar debidamente solapada para asegurarse que la medicin abarca los 360 completos. Se determina la alineacin del VOR promediando los errores en toda la rbita. Debe aplicarse el juicio personal cuando el seguimiento de la rbita se interrumpa para determinar el efecto de la informacin perdida en la alineacin promedio. Puede determinarse tambin la alineacin volando a lo largo de una serie de aproximaciones radiales. Estas aproximaciones deben realizarse a desplazamientos angulares iguales, alrededor la instalacin. Se considera necesario un mnimo de ocho radiales para determinar la alineacin del VOR. Errores de desigualdad y ondeos Los ondeos son una desviacin cclica de la lnea de rumbo. La frecuencia es lo suficientemente elevada para que la desviacin se elimine en promedio y no cause ningn desplazamiento de la aeronave. Las desviaciones momentneas de rumbo debidas a desigualdades, ondeos o combinaciones de ambos fenmenos no deben exceder de 3.0 respecto al promedio de rumbo. Cobertura Por cobertura del VOR se entiende el rea utilizable dentro del volumen de servicio operacional y se determina durante las diversas verificaciones del VOR. Modulacin La modulacin de la referencia de 30 Hz, de la variable de 30Hz y de la subportadora de 9960 Hz deben medirse durante la inspeccin en vuelo.
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Canal de voz Debe verificarse la claridad, la intensidad de la seal y el influjo en la estructura del rumbo de las comunicaciones radiotelefnicas a las frecuencias del VOR, del mismo modo descrito para las verificaciones de la seal de identificacin. Identificacin Debe inspeccionarse si las seales de identificacin son correctas, claras y si tienen posibles efectos perjudiciales en la estructura del rumbo. Dispositivo monitor de marcacin Los requisitos para verificar el dispositivo monitor son los siguientes a) durante la inspeccin de puesta en servicio; y b) durante inspecciones subsiguientes, si la alineacin en el punto de verificacin de referencia se ha modificado en ms de un grado respecto a la ultima alineacin establecida y no se ha recibido ninguna alarma del dispositivo. Se realiza la verificacin sobrevolando el punto de verificacin de referencia a la misma altitud utilizada para establecer tal punto de verificacin de referencia. Volar acercndose de la estacin y marcar el suceso exactamente al sobrevolar el punto de verificacin, cuando estn presentes las siguientes condiciones de rumbo. a) b) c) d) Con el rumbo en condicin de funcionamiento normal. Con el rumbo desplazado hacia el punto de alarma Con el rumbo desplazado hacia el punto de alarma en el sentido opuesto al indicado en b); o Con el rumbo nuevamente en la condicin de funcionamiento normal.
Debe comparase la alineacin de rumbo en cada una de estas condiciones con referencia a los registros para determinar la amplitud del desplazamiento respecto al punto de alarma y para verificar el retorno a la condicin normal. Punto de verificacin de referencia Debe seleccionarse durante la inspeccin de puesta en servicio un punto de verificacin en el radial del dispositivo monitor o cerca del mismo (habitualmente 90 o 270) y situado a una distancia entre 18.5 y 37 Km (10 a 20 MN) de la antena. Debe establecerse este punto de verificacin para establecer la alineacin del rumbo y debe servir como punto de referencia para subsiguientes inspecciones de la alineacin, de los dispositivos monitores, de la sensibilidad de rumbo y de la modulacin. Deben normalmente ajustarse la alineacin de rumbo y la sensibilidad por referencia a este punto de verificacin. Los ajustes realizados en otras partes requerirn una nueva verificacin de estos parmetros en este punto de verificacin de referencia. Fuente de energa Debe verificarse, de estar instalada, la fuente de energa de reserva, durante la inspeccin de puesta en servicio. Deben evaluarse las siguientes partidas al funcionar con potencia de reserva: a) alineacin de rumbo b) estructura de rumbo; y c) modulaciones
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Equipo de reserva Estas verificaciones pueden realizarse utilizando vuelos a lo largo de radiales y en una sola orbita para la alineacin. Instalaciones complementarias Las instalaciones asociadas al VOR que complementan su uso en las operaciones (tales como radiobalizas DME, ayudas de iluminacin que prestan apoyo mnimo de visibilidad de un procedimiento de aproximacin, comunicaciones ETC.) debe inspeccionarse simultneamente con el VOR y de conformidad con los procedimientos aplicables. Evaluacin de los procedimientos operacionales Deben inspeccionarse los radiales utilizados o propuestos para ser utilizados en condiciones IFR para determinar sus funciones en apoyo del procedimiento. En las inspeccin de puesta en servicio, deben inspeccionarse determinados radiales propuestos para uso en condiciones IFR. La seleccin se debe basar en los siguientes criterios. a) seleccionar todos los radiales que prestan apoyo a procedimientos de aproximacin por instrumentos b) seleccionar radiales de area de actuacin deficiente indicados mediante la inspeccin de orbitas. c) Inspeccionarse los radiales en los que la cobertura puede estar influenciada por la topografa. d) Seleccionar por lo menos una radial en cada cuadrante de ser apropiado. Equipo de ensayo La aeronave debe estar equipada con un receptor y sistemas de antenas ordinarios VOR. Se utiliza el nivel de potencia de entrada al receptor como parmetro normal de referencia para determinar la intensidad del campo. El nivel de potencia de entrada al receptor puede convertirse a intensidad de campo absoluta si se conoce el factor de antena y las perdidas por cable.
2.1.1 Especificacin para el Radiofaro Omnidireccional VHF (VOR)

Generalidades 2.1.1.2 El VOR trabajar en la banda 111,975 a 117,975 MHz, pero se podrn usar frecuencias en la banda 108 a 111,975 MHz cuando, de conformidad con las disposiciones de la CO AV-21.05/10 R1, sea aceptable el uso de tales frecuencias. La frecuencia ms alta asignable ser de 117,950 MHz. La separacin entre canales se har por incrementos de 50 kHz, en relacin con la frecuencia asignable ms alta. En reas en que la separacin entre canales generalmente usada sea de 100 200 kHz, la tolerancia de frecuencia para la portadora ser de 0,005%. 2.1.1.3 La tolerancia de frecuencia para la portadora en todas las nuevas instalaciones montadas despus del 23 de Mayo de 1974, en reas en que la separacin entre canales usada sea de 50 kHz, ser de 0,002%. 2.1.1.4 En reas en que se monten nuevas instalaciones VOR y las frecuencias asignadas tengan una separacin de 50 kHz entre canales respecto a los VOR existentes en la misma rea, se conceder prioridad a garantizar que la tolerancia de frecuencia para la portadora de los actuales VOR se reduce a 0,002%.
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2.1.2 Polarizacin y precisin del diagrama

2.1.2.1 La emisin del VOR se polarizar horizontalmente. La componente polarizada verticalmente de la radiacin ser la menor posible. 2.1.2.2 Contribucin de la estacin terrestre al error en la informacin de marcacin suministrada por la radiacin polarizada horizontalmente del VOR, para todos los ngulos de elevacin entre cero y 40, medidos desde el centro del sistema de antenas del VOR, ser de 2. 2.1.3 Cobertura 2.1.3.1 Los VOR suministrarn seales convenientes para permitir el funcionamiento satisfactorio de una instalacin tpica de a bordo a los niveles y distancias requeridas por razones operacionales, y hasta un ngulo de elevacin de 40. 2.1.4 Modulaciones de las seales de navegacin 2.1.4.1 La portadora de radiofrecuencia, tal como se observe desde cualquier punto en el espacio, se modular en amplitud por dos seales, de la manera siguiente: a) una subportadora de 9 960 Hz de amplitud constante, modulada en frecuencia a 30 Hz y que tenga una relacin de desviacin de 16 1 (es decir, 15 a 17): 1) para el VOR convencional, la componente de 30 Hz de esta subportadora es fija independientemente del azimut y se denomina fase de referencia; 2) para el VOR Doppler, la fase de la componente de 30 Hz vara con el azimut y se denomina fase variable y tendr una relacin de desviacin de 16 +/- (es decir, 15 a 17) cuando se observe a un ngulo de elevacin de hasta 5, con una relacin de relacin mnima de 11 cuando se observe a un ngulo de elevacin de ms de 5 y hasta 40. b) una componente modulada en amplitud a 30 Hz: 1) para el VOR convencional, esta componente es el resultado de la rotacin de un diagrama de campo cuya fase vara con el azimut, y se denomina fase variable; 2) para el VOR Doppler, esta componente, de fase constante en relacin con el azimut y de amplitud constante, se radia omnidireccionalmente, y se denomina fase de referencia. 2.1.5 Radiotelefona e identificacin 2.1.5.1 Si el VOR suministra un canal simultneo de comunicacin de tierra a tierra, dicho canal usar la misma portadora de radiofrecuencia que se usa para fines de navegacin. La radiacin de este canal se polarizar horizontalmente. 2.1.5.2 La profundidad mxima de modulacin de la portadora en el canal de comunicacin no ser mayor del 30%. 2.1.5.3 Las caractersticas de audiofrecuencia del canal radiotelefnico no diferirn ms de 3 dB en relacin al nivel de 1 000 Hz en la gama de 300 a 3 000 Hz.
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2.1.5.4 El VOR suministrar la transmisin simultnea de una seal de identificacin en la misma portadora de radiofrecuencia que se use para fines de navegacin. La radiacin de la seal de identificacin se polarizar horizontalmente. 2.1.5.5 Para la seal de identificacin se emplear el cdigo Morse internacional y consistir en dos o tres letras. Se emitir a una velocidad que corresponda a 7 palabras por minuto, aproximadamente. La seal se repetir por lo menos una vez cada 30 s y el tono de modulacin ser de 1 020 Hz con 50 Hz de tolerancia. 2.1.6 Equipo monitor 2.1.6.1 Un equipo adecuado situado en el campo de radiacin, proporcionar seales para el funcionamiento de un monitor automtico. Dicho equipo transmitir una advertencia a un punto de control o bien eliminar de la portadora las componentes de identificacin y de navegacin o har que cese la radiacin si se presenta alguna de las siguientes desviaciones respecto a las condiciones establecidas o una combinacin de las mismas: a) un cambio de ms de 1, en el emplazamiento del equipo de control, de la informacin de marcacin transmitida por el VOR; b) una disminucin del 15% en las componentes de modulacin, del nivel de voltaje de las seales de radiofrecuencia en el dispositivo de control, trtese de la subportadora, de la seal de modulacin en amplitud de 30 Hz o de ambas. 2.1.6.2 La falla del propio monitor har que se transmita una advertencia a un punto de control y, o bien: a) suprimir las componentes de identificacin y de navegacin de la portadora; o bien b) har que cese la radiacin. 2.1.7 Caractersticas de inmunidad a la interferencia de los sistemas receptores VOR 2.1.7.1 El sistema receptor del VOR proporcionar inmunidad adecuada a la interferencia por efectos de intermodulacin de tercer orden causada por dos seales de radiodifusin FM en VHF cuyos niveles se ajusten a lo siguiente:
2.1.7.1 El sistema receptor del VOR no se desensibilizar en presencia de seales de radiodifusin FM en VHF.
SECCIN 2.2. DME

En esta seccin se presenta orientacin sobre los requisitos para ensayos en vuelo y en tierra, aplicables al equipo radiotelemetrico (DME) normalizado, segn lo especificado en la CO AV-21.01/10 R1, capitulo 10. La determinacin de la actuacin correcta del equipo de tierra puede en gran manera realizarse mediante el equipo de supervisin y mantenimiento en tierra, de conformidad con los procedimientos esbozados en los manuales de cada uno de los fabricantes de transpondedores DME y confirmar tales resultados mediante inspecciones en vuelo.
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Descripcin El DME proporciona informacin sobre distancia a una aeronave, durante los procedimientos de aproximacin, salida o en ruta, segn el emplazamiento del DME. Las seales pueden ser interpretadas por el piloto en la pantalla, o sus datos pueden enviarse directamente al sistema de gestin de vuelo (FMS).
Ensayos en tierra
En el siguiente prrafo se indican los parmetros del equipo de tierra que deben regularmente someterse a verificaciones. La frecuencia con la que hayan de realizarse tales ensayos debe basarse en la experiencia adquirida con cada tipo de equipo y en la calidad de mantenimiento. La frecuencia propuesta se presenta solamente a titulo de orientacin general y puede requerir modificaciones en base al asesoramiento del fabricante o en la experiencia prctica. Deben utilizarse como orientacin los manuales tcnicos apropiados del fabricante.
Parmetros de ensayos en tierra

Estabilidad de frecuencia del transmisor Medir la frecuencia del transmisor de conformidad con el procedimiento indicado en el libro de instrucciones del equipo. Ajstese la frecuencia segn sea necesario. Espectro de impulso Utilizar el analizador del espectro para medir el espectro de los impulsos de salida, de conformidad con el procedimiento indicado en el manual de instrucciones del equipo. Verifquese y corrjase el nivel de modulacin y ajustarse las etapas del transmisor si se proporcionan. Obsrvese la potencia de salida y la forma de los impulsos durante los ajustes. Forma de los impulsos Utilcese el osciloscopio para medir la forma de los impulsos de salida, de conformidad con el equipo. S fuera necesario el reglaje, consltese los ajustes del espectro de impulsos de salida en el prrafo precedente despus de verificar la forma de los impulsos es muy importante verificar nuevamente el retardo de tiempo. Espaciado entre impulsos Utilice el osciloscopio para medir el espaciado entre los impulsos de salida, de conformidad con el procedimiento indicado en le libro de instrucciones del equipo. En general no se proporcionan los ajustes. Salida de potencia de la cresta Utilcese el medidor de potencia de cresta y la carga calibrada, para medir la potencia de salida de cresta del transmisor, de conformidad al manual del equipo. Despus de los ajustes, debe verificarse el tiempo de retardo de tiempo y la forma de los impulsos. Son aceptables tolerancias de + - 1dB de salida de potencia puesto que estas variaciones llevan a un cambio en la gama de el espectro de impulsos de salida y la forma de los impulsos, dentro de los requisitos.
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Variacin de la Cresta Mdase la cada de potencia del impulso de salida con el osciloscopio. La variacin de nivel de potencia en la cresta de cualquier par, no debe apartarse del promedio de potencia de cresta en ms de + - 1dB. Frecuencia de repeticin de impulsos (PRF) Se regla el DME a un ciclo de servicio variable o, si se proporciona, a un ciclo de servicio constante en el momento de la puesta en servicio. Mdase el rgimen de impulsos de respuestas del transponedor, con el contador de frecuencias, siguindose el procedimiento indicado en manual del equipo. Estabilidad de frecuencia del receptor Utilice el medidor de frecuencias para medir la frecuencia del receptor, de conformidad con el procedimiento indicado en el manual de funcionamiento del equipo. Obsrvese que la frecuencia del transmisor esta siempre separada de la frecuencia de la frecuencia del transmisor por una magnitud de + - 63 MHz. El signo depende del modo de funcionamiento del canal. Sensibilidad del receptor Utilice el equipo para ensayos DME calibrado, incorporado o externo, para medir la sensibilidad en el canal, hasta una eficiencia de respuesta hasta el 70 %, a un rgimen de interrogaciones de 30 a 40 pares de impulsos por segundo. Variacin de la sensibilidad del receptor en funcin de la carga. Utilcese el equipo para ensayos DME calibrado, incorporado o externo, para medir la sensibilidad en el canal hasta una eficiencia de respuesta del 70% a un rgimen de interrogaciones entre 0 y 90 % del rgimen mximo de transmisin del transponedor. Anchura de banda del receptor Utilcese el equipo para ensayos DME calibrado, incorporado o externo, para medir la sensibilidad del receptor, segn lo descrito en el prrafo sensibilidad del receptor, salvo: a) cuando hay una deriva de frecuencia entrante de +/- 100 kHz respecto a la frecuencia central. Verifquese la prdida de sensibilidad; y b) Cuando hay una deriva de frecuencia entrante e +/- 900 kHz respecto a la frecuencia central y cuando hay un nivel de 80 dB por encima del umbral del receptor. Decodificador Utilcese el equipo para ensayos DME calibrado, incorporado o externo, para medir la sensibilidad del receptor segn lo anterior descrito.
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Retardo de tiempo Utilcense el equipo para ensayos DME calibrado, incorporado o externo, y el osciloscopio para medir el tiempo entre el primer impulso de la interrogacin y el primer impulso de la respuesta en el punto al 50 % del borde anterior. Despus sganse los reglajes del equipo de ensayo y los procedimientos indicados en el libro de instrucciones del fabricante para asegurarse de que se han hecho las mediciones con precisin. El retardo de tiempo nominal de los transpondedores: Modo X: 50 s Modo y: 56 s Los requisitos operacionales durante la puesta en servicio pueden justificar que se regle el retardo de tiempo a otro valor. Se recomienda verificar la variacin de retardo de tiempo a diversos niveles de interrogacin para comprobar que la precisin de la distancia oblicua no depende del nivel de interrogacin. Sgase el procedimiento indicado en el manual de operacin del equipo. Identificacin La seal de identificacin consta de una serie de pares de impulsos transmitidos a un rgimen de repeticin de 1350 pps. La manipulacin de identificacin puede reglarse de antemano para instalaciones asociadas o independientes. Utilcese el contador de frecuencia y un cronometro para medir el tiempo de los puntos, rayas, espaciado entre puntos y rayas y el espaciado entre letras o nmeros consecutivos. Verifquese el tiempo total de transmisin de un grupo de cdigos de identificacin. Verifquese el tiempo de repeticin entre grupos de cdigos. Control automtico del dispositivo monitor Comprubese y verifquese, utilizndose el medidor de milivatios, el osciloscopio y el contador de frecuencias, si es correcta la seal de salida de cresta de los impulsos RF del dispositivo monitor. Sganse los procedimientos para ensayos indicados en el manual de fabricante Equipo de ensayo Lista de equipo de ensayo para el mantenimiento de instalaciones DME. a) osciloscopio, con una base de tiempo adecuada c) d) e) f) g) h) i) j) k) medidor de potencia de cresta UHF medidor de milivatios, UHF carga UHF, conveniente por lo menos para 1,3 GHz y 1,3 kWp; contador de frecuencia UHF acoplador direccional UHF con salidas calibradas atenuador calibrado, 20 Wp, 10 dB atenuador calibrado, 20 Wp, 20 dB analizador del espectro UHF equipo para ensayos DME, incorporado o externo
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Ensayos en vuelo
Estos ensayos son realizados por la Direccin de Verificaciones de la DGAC. La aeronave de inspeccin en vuelo debe estar equipada con un sistema de referencia de precisin tridimensional, un interrogador DME de elevada calidad, un osciloscopio de buena capacidad de temporizacin y una capacidad de procesamiento de seales. La inspeccin en vuelo del DME puede ser realizada por separado o simultneamente con una verificacin ms detallada de las instalaciones VOR. Los parmetros importantes DME se verificaran normalmente en tierra, sin embargo resulta practico verificar si son satisfactorias las funciones DME cuando la ayuda del emplazamiento comn esta siendo inspeccionada durante una inspeccin del VOR. No es necesario establecer un calendario de ensayos en vuelo, siempre que se verifique junto con la ayuda asociada. Cobertura Se mide la cobertura registrando el nivel de control automtico de ganancia (AGC) del receptor DME de a bordo. Cobertura horizontal La aeronave ha de seguir en vuelo en una derrota circular, cuyo radio depende del volumen de servicio de la instalacin asociada, con centro en la antena de la estacin tierra, a una altitud correspondiente a un Angulo de elevacin aproximado de 0.5 por encima del emplazamiento de la antena, o a una altura de 300 m (1000 ft) por encima del terreno circundante, de ambos valores el mayor. Cobertura vertical Puede realizarse la siguiente inspeccin en vuelo para evaluar el diagrama de lbulos de un transpondedor DME. Con aeronave de ensayos en vuelo, se realiza un vuelo horizontal a una altura aproximada de 1500 m (5000 ft), y con una marcacin magntica conveniente. El nivel de vuelo registra el valor RF o el nivel ACG del receptor de a bordo. Se evalan los procedimientos del espacio areo que se basan en el uso del de DME, a la altitud mnima de vuelo. El inspector de vuelo verifica si se dispone adecuadamente la informacin radiotelemtrica cuando la aeronave sobrevuela los puntos de notificacin ATC a lo largo de rutas areas. Las mediciones efectuadas en vuelo proporcionan datos para trazar un grafico en el que se indique la distancia en funcin de la altitud. Con este grafico es posible: a) adquirir un cuadro claro de los diversos lbulos del diagrama de radiacin y evaluar as las caractersticas de la antena y su entorno; b) mostrar el cono segn lo observado directamente en sobrevuelo; y c) prever las limitaciones de la cobertura del transpondedor y sus implicaciones en las operaciones. Exactitud Puede evaluarse la exactitud del sistema comparando la distancia DME medida con una referencia tridimensional. La calibracin ms exacta de este parmetro se obtiene mediante mediciones en tierra.
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Forma de los impulsos La amplitud de la seal RF variar a lo largo de la trayectoria de vuelo. El mtodo consiste en almacenar una forma de onda del par de impulsos en un osciloscopio digital y analizar las funciones de temporizacin del instrumento para obtener el promedio de los parmetros calculados en una serie de datos. Espaciado entre los impulsos Se aplica la misma tcnica para medir el espaciado entre impulsos que para medir la forma de los impulsos. Frecuencia de Repeticin de impulsos (PRF) En la PRF se incluyen las respuestas a interrogaciones, los impulsos de identificaciones y las seales espontneas. Puede contarse la PRF con el osciloscopio, para verificar si los valores son aquellos reglados en la puesta en servicio. La aeronave puede volar en rbita o a lo largo de un radial. Identificacin Debe verificarse si la seal de identificacin es correcta y clara cuando la aeronave vuela en rbita o a lo largo de un radial. Debe verificarse un DME asociado a un localizador ILS o a un VOR si es correcta la sintonizacin de las dos seales de identificacin Eficiencia de respuesta Durante la inspeccin en vuelo, debe supervisarse y registrarse la eficiencia de las respuestas. Esto proporciona datos sobre el servicio proporcionado por el transpondedor de tierra a la aeronave dentro del rea de servicio. Desacoplamientos Las zonas en las persistentemente ocurren desacoplamiento deben ser revisadas mediante un ulterior inspeccin en vuelo para determinar si son necesarias medidas tcnicas o una promulgacin del caso. Equipos de reserva. Debe verificarse punto por punto el transponedor DME de reserva para asegurarse de que satisface los mismos lmites de tolerancia que el equipo primario. Esto debe realizarse en los puntos ms crticos durante la verificacin de la instalacin para obtener una comparacin. Fuente de energa de reserva La verificacin de la fuente de energa de reserva puede realizarse normalmente en forma satisfactoria en tierra. Esto se debe de hacer tomando nota de cualquier diferencia apreciable de las caractersticas de la seal radiada como consecuencia de un cambio a la fuente de energa de reserva. Equipo para ensayos a) un interrogador DME o, de ser posible dos. Un segundo interrogador en la aeronave proporciona equipo de reserva y permite comparar la informacin de los dos interrogadores en caso de dificultades.
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b) Antena correspondiente, cuyas caractersticas deben conocerse, particularmente su diagrama de radiacin. La calibracin exacta del diagrama de radiacin de la antena puede ser un trabajo arduo y puede ser difcil determinar la ganancia de antena con ms precisin que de 3 a 5 dB. c) Un osciloscopio de buena actuacin para medicin del tiempo. Los osciloscopios digitales tienen la capacidad de almacenar formas de onda y tienen funciones incorporadas para calcular los parmetros de forma de impulsos. Deben registrase y explicarse los parmetros y los grficos. d) Analizador del espectro. Si se desea medir el espectro de impulsos en la aeronave de inspeccin en vuelo, debe transportarse a bordo un analizador de espectro UHF. La contaminacin creciente del entorno electromagntico en nuestros aeropuertos y cercanas son muy buenas razones para tener un analizador de espectro a bordo. Calibracin. Debe mantenerse el equipo DME de a bordo de conformidad con las instrucciones del fabricante y debe conformarse a las normas y mtodos recomendados del Anexo 10. Considerando lo siguiente para la calibracin. a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) k) l) m) El rgimen de repeticiones de impulso del interrogador. Estabilidad de frecuencia Salida mxima de potencia Radiacin no deseada. Sensibilidad Selectividad Selectividad del decodificador Velocidad de bsqueda Memoria Calibracin Precisin de la medicin Seal de identificacin Antena de a bordo
2.2.1 Especificacin para el equipo Radiotelemtrico UHF (DME)

2.2.1.1 Las instalaciones asociadas VOR y DME tendrn un emplazamiento comn de conformidad con lo siguiente: a) En las instalaciones que se utilizan en reas terminales para fines de aproximacin u otros procedimientos en los que se exige la mxima precisin del sistema para determinar la posicin, la separacin de las antenas del VOR y del DME no excede de 80 mts (260 ft); b) para fines distintos de los indicados en a), la separacin de las antenas del VOR y del DME no excede de 600 m (2 000 ft).
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2.2.2 Caractersticas del sistema DME

Actuacin Alcance: El sistema proporcionar un medio para medir la distancia oblicua desde una aeronave hasta un transpondedor elegido, hasta el lmite de la cobertura prescrita por los requisitos operacionales de dicho transpondedor. Cobertura: Cuando el DME/N est asociado con un VOR, la cobertura ser por lo menos la del VOR, en la medida de lo posible. Cuando el DME/N est asociado, ya sea con un ILS la cobertura correspondiente ser por lo menos la del ILS respectivo. Precisin: A distancias de cero a 370 km (200 NM) del transpondedor, dependiendo del tipo particular de aplicacin del servicio, el error total del sistema, excluidos los errores de lectura, no debe ser mayor de 460 m (0,25 NM) ms 1,25% de la distancia medida. Canales: Los canales DME en operacin se formarn por pares de frecuencias de interrogacin y respuesta y por codificacin de impulsos en los pares de frecuencias. Asignacin de canales de rea: El nmero de canales DME en operacin que se usar en un rea determinada se decidir regionalmente.
2.2.2.1 DME/N. El nivel de potencia espuria especificado ser ms de 80 dB por debajo del nivel de potencia de cresta del impulso. Si se presenta alguna de las condiciones especificadas, el equipo monitor har lo siguiente: a) dar una indicacin apropiada en un punto de control; b) el transpondedor en servicio dejar automticamente de funcionar; y c) el transpondedor auxiliar, si se dispone del mismo, se pondr automticamente en funcionamiento 2.2.3 Rechazo de interferencia 2.2.3.1 Cuando la relacin entre las seales deseadas y no deseada DME de canal comn es de 8 dB, por lo menos, en los terminales de entrada del receptor de a bordo, el interrogador deber presentar informacin de distancia y proporcionar sin ambigedad identificacin de la seal ms fuerte. 2.2.4 Decodificacin 2.2.4.1 El interrogador comprender un circuito decodificador de modo que el receptor pueda ser accionado solamente por pares de impulsos recibidos con una duracin de impulsos y una separacin entre impulsos adecuada a las seales del transpondedor. 2.2.5 Precisin 2.2.5.1 DME/N. El interrogador no contribuir con un error superior a 315 m ( 0,17 NM) al error total del sistema.
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SECCION 2.3. SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS (ILS)

La finalidad de esta seccin es proporcionar orientacin sobre los requisitos de las inspecciones en vuelo y en tierra aplicables al sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), segn lo especificado en la CO AV21.01/10 R1. Descripcin del sistema El ILS proporciona gua de precisin a una aeronave durante las etapas finales de la aproximacin. La actuacin del ILS se subdivide en tres categoras dependiendo de la fiabilidad, integridad y calidad de la gua, siendo los requisitos de Categora III los ms estrictos. Los elementos que componen el ILS deben ser; el localizador que funciona en la banda de Frecuencias de 108 112 MHz y hasta una distancia ordinaria de 46.3 Km (25 MN) desde el umbral de la pista; la trayectoria de planeo, que funciona en la banda de de frecuencias de desde 328-326 MHz, que proporciona la gua de elevacin hasta una distancia mxima ordinaria de 18,5 Km (10 MN) desde el umbral de la pista; y las radiobalizas que funcionan en la banda de frecuencias de 75 MHz. Ensayos en tierra y vuelo La supervisin adecuada, los ensayos en tierra y el mantenimiento ordinario y continuo deben ser los medios normales de garantizar que la seal en el espacio del ILS se mantiene dentro de los lmites de tolerancia especificados adems de la integridad y condiciones de servicio en las operaciones de la instalacin ILS. Medidas que impiden la utilizacin de las seales de ensayo El ILS radia temporalmente seales de gua falsas o que se impida la funcin de control general del equipo. Tales seales radiadas para los ensayos de puesta en fase y balance de modulacin, pueden percibirse a bordo de la aeronave como indicaciones en rumbo o en trayectoria de planeo, independientemente de la posicin real de la aeronave dentro de la cobertura ILS. Y sin que haya indicacin alguna de alarma en el puesto de pilotaje. Las seales de ensayo ILS no se deben utilizar durante las operaciones de vuelo normales cuando dichas seales se estn radiando para fines de ensayo/mantenimiento o cuando se impida la funcin de control general de la instalacin para el mismo fin, resulta importante que los procedimientos de ensayo se coordinen con el ATC y que la informacin pertinente se publique y distribuya oportunamente mediante un NOTAM antes de que se inicien los procedimientos. En todas las circunstancias, entre las medidas de proteccin bsicas deben incluirse como mnimo las siguientes: a) que la Fraseologa del NOTAM especifique la posibilidad de que se den falsas indicaciones a la tripulacin de vuelo procedentes de las seales de ensayo radiadas y prohibidas claramente su utilizacin (texto NOTAM: EL ILS DE LA PISTA XYZ NO AVBL DEBIDO A MANTENIMIENTO (O ENSAYO); b) que el personal de mantenimiento confirme que dicho NOTAM ha sido expedido por el servicio de informacin aeronutica antes que comiencen los ensayos.
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c) que el ATC informe por medio del ATIS, a cada piloto que est en la aproximacin, sobre la posibilidad de que se den falsas indicaciones. Puede resultar apropiado tomar medidas de proteccin adicionales, especialmente durante los procedimientos de puesta en fase y balance de modulacin del localizador o la trayectoria de planeo, en consecuencia cuando se estn realizando los ensayos de puesta en fase y de balance de modulacin podra optarse por las siguientes medidas: a) cuando los ensayos se estn realizando en el localizador retirar del servicio la trayectoria de planeo interrumpiendo las seales (para proporcionar al piloto un bandern de alarma de trayectoria de planeo); b) cuando los ensayos se estn realizando en la trayectoria de planeo, retirar del servicio el localizador interrumpiendo las seales c) minimizar el tiempo de radiacin en condiciones de puesta de fase en tierra, realizando los ensayos con dos o ms tcnicos.
Ensayos en tierra
El objetivo primario de los ensayos en tierra es garantizar que la seal radiada por el ILS satisface los requisitos de la CO AV-21.01/10 R1, y confirmar que el dispositivo monitor funciona correctamente. La periodicidad indicada para los ensayos en tierra puede ampliarse en base a consideraciones adecuadas.
Procedimiento para ensayos en tierra

Independencia de las mediciones en tierra y del equipo monitor En la mayora de los casos, estas mediciones se realizaran con equipo distinto a los dispositivos monitores que forma parte de la instalacin normal. Esto se debe a que el valor primario de los ensayos en tierra es confirmar la actuacin general del dispositivo monitor y, por consiguiente, es conveniente que las indicaciones del dispositivo monitor sean corroboradas con equipo independiente, sin embargo especialmente cuando se utilizan sistemas de antena de gran apertura, frecuentemente no es posible colocar los censores del equipo monitor en tal posicin que la relacin de fase, observada en el campo lejano, pueda ser tambin observada en el punto de captacin del dispositivo monitor. Correlacin entre las indicaciones de campo y las del dispositivo monitor. Cuando se verifican las indicaciones del dispositivo monitor con equipo de ensayo porttil, deben tenerse en cuenta los siguientes efectos:
a) efecto de apertura: La amplitud del campo cercano es funcin de la apertura del sistema de antenas radiantes. i) Localizador: para aperturas de hasta 30 m (100 ft), se introducir un error despreciable debido al efecto de campo cercano si las mediciones se efectan en puntos a distancias de ms de 10 aperturas (de preferencia 20 aperturas), desde la antena del localizador. Para antenas de mayor apertura, se recomienda una distancia mnima de 20 aperturas para obtener lecturas que sean ms exactas.
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No. 3
j)
Trayectoria de planeo: normalmente se ajusta el equipo para que sean correctas las relaciones de fase de la seal en el eje de la pista, en el umbral o ms all. Por lo tanto el punto de referencia del ILS representa una buena posicin para medir la trayectoria de planeo. De ser posible, debe utilizarse posiciones en la prolongacin del eje de la pista. Sin embargo, cualquier posicin es conveniente si se obtiene una buena correlacin entre las condiciones medidas y las de campo lejano.
b) Constantes en tierra: En la regin de campo cercano la exactitud de la medicin puede estar negativamente influenciada por modificaciones de las constantes en tierra. El drenaje satisfactorio y la estabilizacin del suelo ayudaran a lograr la estabilidad. a) Energa difractada y reflejada: la alineacin y sensibilidad del desplazamiento del localizador y de la trayectoria de planeo pueden estar influenciadas por la presencia de energa difractada y reflejada. Correlacin entre los ensayos en tierra y vuelo Siempre que sea posible debe analizarse la correlacin entre los resultados de las mediciones simultneas, o casi simultneas, en tierra y a bordo de los mismos parmetros o de parmetros afines. Si hay una buena correlacin se tendr habitualmente ms confianza en ambas mediciones y cuando se aplique rigurosamente puede ser la base para ampliar los intervalos entre actividades de mantenimiento o de ensayos. Contar con programas de calibracin del equipo de ensayo en tierra y a bordo, disponer de informes de los ensayos para la puesta en servicio y que el personal en tierra y vuelo estn igualmente instruidos acerca del valor de la correlacin de las mediciones.
Realizacin de las inspecciones del Localizador, Trayectoria de Planeo y Radiobalizas

Las inspecciones del Localizador, Trayectoria de Planeo y Radiobalizas pueden efectuarse en la ubicacin del elemento del ILS, y en estas inspecciones selectivas se trata de verificar que el ILS cumpla con los requisitos de ensayo recomendados.
Localizador
Requisitos de ensayo, Los parmetros que especialmente deben considerarse son los siguientes: Caractersticas de voz: Balance y profundidad de modulacin: Sensibilidad de desplazamiento: Margen fuera de rumbo: Exactitud de alineacin de rumbo: Estructura de rumbo: Cobertura: Polarizacin: Sistema monitor Puesta en fase Orientacin
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No. 3
Frecuencia Modulacin no deseada Frecuencia portadora de modulacin Contenido armnico de modulacin de portadora de 90 Hz Contenido armnico de modulacin de portadora 150 Hz Modulacin no deseada Fase de tonos de modulacin Sistema de doble frecuencia para fase de tonos de modulacin Sistema para puesta en fase de sistema de alternativa Suma de profundidad de modulacin Suma de profundidades de modulacin en comunicaciones radiotelefnicas Modulacin de frecuencia y de fase. Aumento lineal DDM Voz sin interferencia en la funcin bsica. Fase para evitar nulos en sistemas de doble frecuencia. Cresta de profundidad de modulacin Caractersticas de audio de frecuencia Identificacin sin interferencia ni informacin de gua Frecuencia de tono de identificacin Profundidad de modulacin de identificacin Velocidad de identificacin Supervisin tiempo total de radiacin fuera de tolerancia Anchura de sector de rumbo posterior. Alineacin de rumbo posterior Estructura de rumbo posterior Profundidad de modulacin de rumbo posterior
Trayectoria de planeo
Requisitos de ensayo, Los parmetros que especialmente deben considerarse son los siguientes: Alineacin Altura de punto de desplazamiento Margen por debajo y por encima de la trayectoria Estructura de trayectoria Estructura de trayectoria de planeo Estructura Balance y profundidad de modulacin Margen de obstculos Cobertura Sistema monitor Puesta en fase Orientacin Frecuencia Polarizacin Modulacin no deseada Frecuencia de modulacin de portadora de 90 Hz
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No. 3
Contenido armnico de modulacin de portadora de 150 Hz Modulacin de amplitud no deseada Fase de tonos de modulacin Fase de tonos de modulacin, sistemas de doble frecuencia Fase de tonos de modulacin, sistemas de alternativa Supervisin tiempo total de radiacin fuera de tolerancia.
Radiobalizas Requisitos de ensayo,

Los aspectos que especialmente deben considerarse son los siguientes: Manipulacin Indicaciones de cobertura e intensidad de campo Sistema monitor Equipo de reserva Frecuencia Potencia de salida RF Modulacin de portadora Frecuencia de modulacin de portadora Contenido armnico de modulacin de portadora Sistema monitor
2.3.2 Especificacin para el ILS

2.3.2.1 El ILS constar de los elementos esenciales siguientes: a) equipo localizador VHF, con su sistema monitor correspondiente, y equipo de telemando e indicador; b) equipo UHF de trayectoria de planeo, con el sistema monitor correspondiente, y equipo de telemando e indicador; c) radiobalizas VHF, o equipo radiotelemtrico (DME) conforme a la seccin 2.2.1, con el sistema monitor correspondiente y equipo de telemando e indicador. 2.3.2.1.1 Las instalaciones ILS de las Categoras de actuacin I, II y III proporcionarn indicaciones en puntos de mando a distancia designados sobre el estado de funcionamiento de todos los componentes del sistema ILS en tierra, como sigue: a) para todos los ILS de Categora II y Categora III, la dependencia de los servicios de trnsito areo que intervenga en el control de la aeronave en la aproximacin final constituir uno de los puntos remotos de control designados y recibir informacin sobre el estado operacional de los ILS, con una demora que corresponda a los requisitos del ambiente operacional; y
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b) para un ILS de Categora I, si ste proporciona un servicio de radionavegacin esencial, la dependencia de servicios de trnsito areo que participa en el control de la aeronave en la aproximacin final constituir uno de los puntos remotos de control designados y recibir informacin sobre el estado operacional de los ILS, con una demora que corresponda a los requisitos del ambiente operacional. 2.3.2.1.2 El ILS se construir y ajustar de tal manera que a una distancia especificada del umbral, indicaciones idnticas de los instrumentos que lleven las aeronaves representen desplazamientos similares respecto al eje de rumbo o trayectoria de planeo ILS, segn sea el caso, y cualquiera que sea la instalacin terrestre que se use. 2.3.2.1.3 Los componentes de localizador y de trayectoria de planeo especificados en 2.3.2.1 a) y b) que forman parte del ILS Categora de actuacin I, se ajustarn por lo menos a la CO AV-20.01/10 R1, excepto aqullas en que se prescribe la aplicacin al ILS Categora de actuacin II. 2.3.2.1.4 Los componentes de localizador y trayectoria de planeo especificados en 2.3.2.1 a) y b) que forman parte de un ILS Categora de actuacin II se ajustarn a las normas aplicables a estos componentes en un ILS Categora de actuacin I, complementadas o enmendadas por las normas de 2.3.2.2 y 2.3.2.3 en que se prescribe aplicacin al ILS Categora de actuacin II. 2.3.2.1.5 Los componentes de localizador y de trayectoria de planeo, as como todo otro equipo auxiliar especificado en 2.3.2.1.1, que forman parte de una instalacin ILS de Categora de actuacin III se ajustarn, fuera de eso, a las normas aplicables a estos componentes en instalaciones ILS de Categoras de actuacin I y II, excepto en lo que resulten complementadas por las normas de 2.3.2.2 y 2.3.2.3, en que se prescribe la aplicacin a instalaciones ILS de la Categora de actuacin III. 2.3.2.1.6 Para garantizar un nivel de seguridad adecuado, el ILS debe proyectarse y mantenerse de modo que la probabilidad de funcionamiento dentro de los requisitos de actuacin especificados sea elevada, compatible con la categora de actuacin operacional, interesada. Las especificaciones relativas a instalaciones ILS de las Categoras de actuacin II y III tienen por objeto lograr el ms elevado grado de integridad, confiabilidad y estabilidad de funcionamiento del sistema, en las condiciones ambientales ms adversas que se encuentren. 2.3.2.1.7 En aquellos lugares en los que haya dos instalaciones ILS separadas que sirvan a los extremos opuestos de una pista nica, un acoplamiento apropiado garantizar que slo radie el localizador que se utiliza para la direccin de aproximacin, excepto cuando el localizador utilizado para las operaciones es una instalacin ILS de Categora de actuacin I y no se produzca ninguna Interferencia perjudicial para las operaciones. En los lugares en los que haya dos instalaciones ILS separadas que sirven a los extremos opuestos de una misma pista y en los cuales se utilice una instalacin ILS de Categora de actuacin I para las aproximaciones y aterrizajes automticos en condiciones visuales, un sistema de bloqueo debe garantizar que solamente pueda radiar el localizador que se utiliza para el sentido de aproximacin, a no ser que sea necesario el uso simultneo del otro localizador. Si ambos localizadores estn radiando, existe la posibilidad de interferencia con las seales del localizador en la regin del umbral.
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2.3.2.2 Localizador VHF y monitor correspondiente

Las especificaciones en esta seccin se refieren a los localizadores ILS que proporcionan informacin positiva de gua en los 360 de azimut, o que proporcionan dicha gua solamente dentro de una parte especificada de la cobertura frontal (vase 3.7.3 de la CO AV-21.01/10 R1). Cuando se instalan localizadores ILS que proporcionan informacin positiva de gua en un sector limitado, se necesitar, por regla general, informacin de alguna radioayuda para la navegacin, adecuadamente emplazada, junto con los procedimientos apropiados, a fin de garantizar que toda informacin de gua equvoca dada por el sistema fuera del sector, no sea importante desde el punto de vista de las operaciones. 2.3.2.3 Equipo de trayectoria de planeo UHF y monitor correspondiente 2.3.2.3.1 La trayectoria de planeo se deber ajustar y mantener dentro de: a) 0,075 respecto a para trayectorias de planeo de las instalaciones ILS de Categoras de actuacin I y II; b) 0,04 respecto a para trayectoria de planeo de las instalaciones ILS de Categora de actuacin III. se usa en este prrafo para indicar el ngulo de la trayectoria nominal de planeo.
2.3.2.4 Radiobalizas VHF Verificacin en tierra La finalidad es asegurarse que la radiobaliza radia una seal que satisfaga continuamente los requisitos establecidos en la CO AV-21.01/10 R1, consultando para las verificaciones los procedimientos detallados del fabricante del equipo. Equipos para ensayos Se recomienda para el mantenimiento en tierra de las radiobalizas el siguiente equipo. a) medidor de frecuencia que cubra la banda de 75 MHz por lo menos con una precisin de 0,004% b) medidor de frecuencia o fuente de frecuencia patrn por lo menos con una precisin de 0.5% (puede ser utilizado el equipo de a)) c) Medidor de modulacin u osciloscopio para medir el porcentaje de modulacin d) analizador de onda para mediciones de la distorsin armnica; y e) medidor de potencia RF.
Requisitos para verificaciones de radiobalizas en ruta Parmetro Manipulacin de identificacin Cobertura Equipo de reserva Frecuencia portadora Cobertura (potencia de salida RF) Profundidad de modulacin Frecuencia de modulacin Contenido armnico del tono de modulacin
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Ensayo Tierra Aire Tierra Tierra Tierra Tierra Tierra Tierra

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Sistema monitor c) potencia portadora d) profundidad de modulacin e) manipulacin
Tierra
Parmetros para las verificaciones en tierra de las radiobalizas en ruta Parmetro Frecuencia portadora cobertura Magnitud medida Frecuencia potencia Profundidad de modulacin Frecuencia de tono Profundidad de modulacin Manipulacin Incertidumbre +/- 0.01 % 05 % Tolerancia +/- 0.005 +/- 15 % del valor establecido en la puesta en servicio 95-100% Periodicidad 1 ao 6 meses
Modulacin de portadora Frecuencia de modulacin de portadora Contenido armnico del tono de modulacin manipulacin Sistema monitor a) potencia portadora
2%
6 meses
0.01 %
+/- 75 Hz
6 meses
1%
Total inferior al 15 % Claramente audible
1 ao 6 meses
Potencia
1 dB
Alarma: a 3 dB
6 meses
a) Habr dos radiobalizas en cada instalacin. Podr aadirse una tercera radiobaliza siempre que la autoridad competente estime que se necesita en determinado lugar debido a los procedimientos de operaciones. b) Si la instalacin comprende slo dos radiobalizas, se cumplirn los requisitos aplicables a la intermedia y a la exterior. c) Las radiobalizas producirn diagramas de irradiacin para indicar las distancias, determinadas de antemano, al umbral, a lo largo de la trayectoria de planeo ILS 2.3.2.5 Radiofrecuencia 2.3.2.5.1 Las radiobalizas trabajarn en 75 MHz, con una tolerancia de frecuencia de 0,005% y utilizarn polarizacin horizontal. 2.3.2.6 Cobertura 2.3.2.6.1 El sistema de radiobalizas se ajustar de modo que proporcione cobertura en las siguientes distancias, medidas en la trayectoria de planeo y en la lnea de rumbo del localizador del ILS:
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a) radiobaliza interna (si se instala): 150 m 50 m (500 ft 160 ft); b) radiobaliza intermedia: 300 m 100 m (1 000 ft 325 ft); c) radiobaliza exterior: 600 m 200 m (2 000 ft 650 ft). 2.3.2.7 Modulacin 2.3.2.7.1 Las frecuencias de modulacin deben ser las siguientes: a) radiobaliza interna (si se instala): 3 000 Hz; b) radiobaliza intermedia: 1 300 Hz; c) radiobaliza exterior: 400 Hz. La tolerancia de frecuencia de las anteriores frecuencias ser de 2,5%, y el contenido total de armnicas de cada una de las frecuencias no exceder del 15%. 2.3.2.7.1.1 La profundidad de modulacin de las radiobalizas ser del 95%, 4%. 2.3.2.8 Identificacin 2.3.2.8.1 No se interrumpir la energa portadora. La modulacin de audiofrecuencia se manipular como sigue: a) radiobaliza interna (si se instala): 6 puntos por segundo continuamente; b) radiobaliza intermedia: una serie contina de puntos y rayas alternados, manipulndose las rayas a la velocidad de 2 rayas por segundo, y los puntos a la velocidad de 6 puntos por segundo; c) radiobaliza exterior: 2 rayas por segundo continuamente. Estas velocidades de manipulacin se mantendrn dentro de una tolerancia de 15%. 2.3.2.8 Emplazamiento 2.3.2.8.1 La radiobaliza interna, cuando se instale, estar emplazada de modo que, en condiciones de mala
visibilidad, indique la inminente proximidad del umbral de pista.
2.3.2.8.2 La radiobaliza intermedia se ubicar de forma que indique la inminencia de la orientacin de

aproximacin visual, en condiciones de poca visibilidad.
2.3.2.9 Equipo monitor 2.3.2.9.1 Un equipo apropiado suministrar seales para la operacin de un monitor automtico. ste
transmitir una alarma al punto de control si se produce una de las siguientes condiciones: a) falla de la modulacin o de la manipulacin; b) reduccin de la potencia radiada a menos del 50% de la normal.
2.3.3 Especificacin para el sistema radar de aproximacin de precisin (PAR)

2.3.3.1 El sistema radar de aproximacin de precisin comprender los siguientes componentes: 2.3.3.1.1 El elemento radar de aproximacin de precisin (PAR).
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2.3.3.1.2 El elemento radar de vigilancia (SRE).
2.3.3.2 Elemento radar de aproximacin de precisin (PAR)

2.3.3.2.1 Cobertura 2.3.3.2.1.1 El PAR podr detectar e indicar la posicin de una aeronave de 15 m2 o ms de rea de eco, que
se encuentre dentro de un espacio limitado por un sector azimut al de 20 y un sector de elevacin de 7 a una distancia de 16,7 km (9 NM) por lo menos, de su respectiva antena.
2.3.3.2.2 Emplazamiento 2.3.3.2.2.1 El PAR se emplazar y ajustar para que proporcione servicio completo a un sector cuyo vrtice
est en un punto a 150 m (500 ft) del punto de toma de contacto, en la direccin del extremo de parada de la pista, y que se extiende en azimut de 5 respecto al eje de la pista, y en elevacin de -1 a + 6.
2.3.3.2.3 Precisin 2.3.3.2.3.1 Precisin en azimut. La informacin de azimut se indicar de manera que las desviaciones a la izquierda o a la derecha respecto a la lnea de rumbo puedan observarse fcilmente. El error mximo admisible en relacin con la desviacin respecto a la lnea de rumbo ser ya sea del 0,6% de la distancia desde la antena PAR + el 10% de la desviacin respecto a la lnea de rumbo, o 9 m (30 ft), aceptndose como error el valor que sea mayor. El equipo estar emplazado de manera que el error en el punto de toma de contacto no exceda de 9 m (30 ft). El sistema estar alineado y ajustado de manera que el error indicado en el punto de toma de contacto sea el mnimo y no exceda del 0,3% de la distancia desde la antena PAR, o 4,5 m (15 ft), aceptndose como error el valor que sea mayor. Ser posible resolver las posiciones de dos aeronaves que se hallen a un ngulo azimutal de 1,2 una de otra.
SECCIN 2.4. NDB

En esta seccin trataremos los requisitos de inspeccin en tierra y en vuelo aplicables al Radiofaro no Direccional tanto de terminal como de ruta segn lo especificado en el captulo 9 de la CO AV-21.01/10 R1. El sistema transmite seales no direccionales, por propagacin de ondas terrestres, por las que el piloto puede determinar la marcacin al radiofaro de tierra y dirigirse hacia l. Estas instalaciones transmiten en las frecuencias disponibles en la banda de entre 190 y 1750 kHz. La instalacin del receptor de a bordo se denomina habitualmente (ADF). El equipo de tierra consta de un transmisor, un sintonizador de antena y un dispositivo monitor con un transmisor de reserva facultativo, equipo automtico de trasferencia y sintonizador automtico de antena, es necesario medir la calidad de las marcaciones precisas, es necesario medir la calidad de las marcaciones de ADF durante verificaciones en vuelo para evaluar la cobertura efectiva del NDB.
Factores que influyen en la intensidad de la seal de onda terrestre. Corriente de antena Conductividad del suelo
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Altitud Factores que influyen en la calidad y exactitud de las marcaciones ADF (cobertura efectiva) Ruido Efecto nocturno Efectos de terreno Requisitos para las verificaciones A continuacin se muestran en resumen los requisitos para las verificaciones a las instalaciones NDB. Parmetros: Identificacin Voz Cobertura nominal Cobertura de aerova Circuito de espera, procedimientos de aproximacin (de ser aplicables) Paso por la estacin Equipo de reserva Frecuencia portadora Corriente de antena Intensidad de campo Profundidad de modulacin Frecuencia de modulacin Profundidad de modulacin de los componentes de frecuencia de la fuente de energa. Cambio de nivel de portadora durante la modulacin Distorsin de audio Sistema monitor a) corriente de antena o intensidad de campo b) fallo de identificacin Verificaciones en tierra La finalidad de los ensayos en tierra es asegurarse de que el NDB radie continuamente una seal que satisfaga lo requerido por la CO AV-21.01/10 R1, asimismo consultar las recomendaciones del fabricante para otras verificaciones y procedimientos detallados con determinado equipo. Parmetros de actuacin en tierra. A continuacin se muestran en resumen los requisitos para las verificaciones en tierra con valores de tolerancia y periodicidad de verificacin recomendada. Parmetros de actuacin en tierra del NDB Parmetro Frecuencia portadora Magnitud medida Frecuencia Incertidumbre Tolerancia +/- 0.01 % para potencia > 200 W a frecuencias superiores a 1606,5 kHz.
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Periodicidad
0.001 %
1 ao
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Corriente de antena Profundidad de modulacin Frecuencia de modulacin Profundidad de modulacin de los componentes de frecuencia de la fuente de energa Identificacin
Amperios RF Profundidad por ciento Frecuencia de audio Profundidad de modulacin por ciento Manipulacin Profundidad de modulacin Corriente RF o manipulacin de intensidad de campo
4% 2% 5 Hz
+/- 30 % del valor de la puesta en servicio 85 % a 95% 1020 +/- 50 Hz 400+/- 25 Hz Menos de 5% de profundidad de modulacin Codificacin claramente audible, manipulacin adecuada, correcta. 10 %mximo de distorsin Alarma para 3 dB disminuye alarma para prdida de o modulacin continua
6 meses 6 meses 6 meses
1%
6 meses
0.1 dB rel. Resolucin
Distorsin audio
Segn lo requerido
Sistema monitor c) Corriente de antena d) Fallo de identificacin
1 dB
6 meses
Lista de equipo para las verificaciones. Para el mantenimiento en tierra del NDB se recomienda el siguiente equipo: a) Medidor de frecuencia patrn, o contador con una precisin por lo menos de 0.001 % (portadora). b) Ampermetro termoacoplado RF (si no FORMATO parte del equipo), para medir la corriente de antena. c) Medidor de distorsin o analizador de ondas, para la distorsin de frecuencias de audio. d) Medidor de frecuencia o fuente estndar de frecuencia con una precisin por lo menos de 0.5 % (para medicin de frecuencia de identificacin) e) Medidor de modulacin u osciloscopio para mediciones del porcentaje de modulacin; y f) Medidor de intensidad de campo en tierra se realizan o cuando se ha de calibrar una instalacin a bordo respecto a la intensidad de campo.
Especificacin para el radiofaro no direccional (NDB)

2.4.1 Definiciones Cobertura efectiva. Zona que rodea un NDB, dentro de la cual se pueden obtener marcaciones con precisin suficiente para la naturaleza de la operacin en cuestin. Cobertura nominal. El rea que rodea a un NDB, dentro de la cual la intensidad del campo vertical de la onda terrestre excede el valor mnimo especificado para el rea geogrfica en que est situado el radiofaro.
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La seleccin de lugares y horas para medir la intensidad de campo es importante a fin de evitar resultados anormales respecto a la localidad en cuestin; son de suma importancia para las operaciones los puntos de las rutas areas que se encuentren dentro de la zona que rodea al radiofaro. 2.4.2 Caractersticas del NDB: Cobertura: El valor mnimo de intensidad de campo en la cobertura nominal de un NDB debe ser de 70 V/m. Limitaciones de la potencia radiada: La potencia radiada por un NDB no exceder en ms de 2 dB de la necesaria para lograr la zona de servicio clasificada convenida, pero esta potencia podr aumentarse si se coordina regionalmente o si no se produce interferencia perjudicial para otras instalaciones. Radiofrecuencias: Las radiofrecuencias asignadas a los NDB se seleccionarn de entre las que estn disponibles en la parte del espectro comprendida entre 190 y 1 750 kHz. La tolerancia de frecuencia aplicable a los NDB ser de 0,01%, pero para los NDB que, con una potencia de antena superior a 200 W, utilicen frecuencias de 1 606,5 kHz o superiores, la tolerancia ser de 0,005%. Identificacin: Todo NDB se identificar individualmente por un grupo de dos o tres letras en cdigo Morse internacional transmitido a una velocidad correspondiente a siete palabras por minuto aproximadamente. Caractersticas de las emisiones: Los NDB que no se empleen total o parcialmente como ayudas para la espera, aproximacin y aterrizaje, o los que tengan una zona de servicio clasificada de un radio medio menor de 92,7 km (50 NM), podrn identificarse por manipulacin que interrumpa la portadora no modulada (NON/A1A) si se encuentran en reas de mucha densidad de radiofaros y donde no sea posible lograr la zona de servicio clasificada debido a: a) interferencia de las estaciones de radio; b) mucho ruido atmosfrico; c) condiciones locales Emplazamiento de los radiofaros de localizacin
Cuando se empleen radiofaros de localizacin como complemento del ILS, su emplazamiento debe ser el de las radiobalizas exterior o intermedia. Cuando slo se use un radiofaro de localizacin como complemento del ILS, debe emplazarse preferentemente en el mismo punto que la radiobaliza exterior. Cuando los radiofaros de localizacin se empleen como ayuda para la aproximacin final, sin que exista ningn ILS, deben seleccionarse emplazamientos equivalentes a los que se usan cuando se instala un ILS, teniendo en cuenta las pertinentes disposiciones acerca del margen sobre los obstculos, de los PANS-OPS (Doc. 8168). Cuando se instalan radiofaros de localizacin en las posiciones de las radiobalizas intermedia y exterior, siempre que sea factible deben estar situados a un mismo lado de la prolongacin del eje de la pista, para que la trayectoria entre los radiofaros de localizacin sea lo ms paralela posible a dicho eje. Equipo monitor Para cada NDB se suministrarn medios de control adecuados que puedan detectar cualesquiera de las condiciones siguientes, en un lugar apropiado: a) disminucin de la potencia de la portadora radiada de ms del 50% del valor necesario para obtener la zona de servicio clasificada; b) falla de transmisin de la seal de identificacin;
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c)
funcionamiento defectuoso o falla de los medios de control.
SECCIN 2.5. FUENTE SECUNDARIA DE ENERGA PARA LAS RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIN Y SISTEMAS DE COMUNICACIONES.
2.5.1 Las radioayudas para la navegacin y los elementos terrestres de los sistemas de comunicaciones de los tipos especificados en la CO AV-21.01/10 R1, contarn con fuentes adecuadas de energa y medios de asegurar la continuidad del servicio apropiado a las necesidades que atienden. 2.5.2 Los tiempos de conexin de la fuente secundaria de energa necesaria para las radioayudas para la navegacin y para los elementos terrestres de los sistemas de comunicaciones, dependen del tipo de pista y de las operaciones de aeronave que en ella se ejecuten. La Tabla C-9 indica valores tpicos, que pueden satisfacerse mediante sistemas de suministro de energa de que actualmente se dispone.
SECCIN 2.6 FORMATOS DE LAS GUIAS DE INSPECCIN
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2.6 DE LOS FORMATO DE LAS GUIAS DE INSPECCIN DE LAS RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIN AREA VOR, DME, ILS Y NDB. DESCRIPCION
1. RESPONSABILIDAD. Direccin de Aviacin. OBJETIVO Realizar la Inspeccin/Verificacin de los procedimientos que desarrolla el Prestador de Servicios Aeronuticos respecto a las radioayudas para la Navegacin VOR, DME, ILS y DME con publicaciones, que permita con ello seguridad, regularidad y eficiencia de las operaciones de la Navegacin Area Nacional e Internacional en el espacio areo mexicano.
2.
3.
GENERALIDADES Manual del Prestador de los Servicios de Navegacin Area: Es el Manual del Prestador en el cual deben incluir entre otros las polticas, procedimientos, equipo, etc., que la Autoridad Aeronutica determine, que puede estar operativo bajo ciertas condiciones de operacin, las cuales proveen un nivel aceptable de seguridad operacional, debiendo ser desarrollado por el Prestador de los Servicios de Navegacin Area. El prestador de los Servicios de Navegacin Area fundamenta en este Captulo las especificaciones de operacin del prestador de Servicios Aeronuticos, conservando un nivel de seguridad aceptable, teniendo sistemas, equipo y/o componentes operativos.
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FORMATO DE INSPECCIN DE LOS REQUISITOS DE ENSAYOS PARA LA VERIFICACIN DE LA RADIOAYUDA PARA LA NAVEGACIN (VOR)
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DIRECCIN AVIACIN DEPARTAMENTO DE CONTROL DE TRNSITO AREO
DEPENDENCIA : TELEFONOS : DOMICILIO: CIUDAD : FAX: C. P.: E-MAIL: ESTACIN:
1.- PARAMETROS DE VERIFIACIN ESTACIN VOR: ROTACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
SENTIDO: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
FRECUENCIA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
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POLARIZACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
EXACTITUD DE LA CONFIGURACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
COBERTURA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
DESVIACIN DE 9960 Hz: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
PROFUNDIDAD DE MODULACIN DE 9960 Hz: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
Captulo
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DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
PROFUNDIDAD DE MODULACIN DE 30 Hz: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
FRECUENCIA DE MODULACIN DE 30 Hz: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
FRECUENCIA DE SUBPORTADORA DE 9960: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
MODULACIN AM DE SUBPORTADORA DE 9960 Hz SI NO DEL CVOR: MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
MODULACIN AM DE SUBPORTADORA DE 9960 Hz SI NO DEL DVOR: MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
Captulo
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DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
NIVEL DE BANDA LATERAL DE LOS ARMONICOS DE 9960 Hz: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
MODULACIN DE CRESTA DE CANAL DE VOZ: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
MODULACIN DE CRESTA DE CANAL DE VOZ: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
CARACTERISTICAS DE FRECUENCIA DE AUDIO: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
VELOCIDAD DE IDENTIFICACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
Captulo
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DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
REPETICIN DE IDENTIFICACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
TONO DE IDENTIFICACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
PROFUNDIDAD DE MODULACIN DE IDENTIFICACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
EFECTO DE VOZ EN LA FUNCIN NORMAL SI NO DE NAVEGACIN: MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
DISPOSITIVO MONITOR DE MARCACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
Captulo
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DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
DISPOSITIVO MONITOR DE MODULACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
2.- HORARIO DE SERVICIO A LA ESTACIN VOR:
3.- PERSONAL TECNICO QUE LABORAN EN LA ESTACIN: NOMBRE CAP./LIC. VIGENCIA
4.- NOMBRE DEL RESPONSABLE DEL REA EN LA ESTACIN:
Captulo
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DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
5.- CAPACITACIN DEL PERSONAL LOS TECNICOS PORTAN LA LICENCIA? SI NO LOS TECNICOS PORTAN CERTIFICADO MEDICO? SI NO EXISTE UN EXPEDIENTE POR CADA PERSONAL QUE LABORA EN LA ESTACIN? SI NO CUENTAN CON CURSOS DE CAPACITACIN? SI NO LOS EXPEDIENTE SE ENCUENTRAN ACTUALIZADOS CON CURSOS DE FAMILIARIZACIN Y RECURRENTES, ETC.? SI NO LA EMPRESA IMPARTE CURSOS DE CAPACITACIN A LOS OFICIALES DE OPERACIONES:? SI NO SE CUENTA CON UN PROGRAMA DE CAPACITACIN? SI NO INDICAR LA(S) EMPRESA(S) QUE IMPARTE(N) LOS CURSOS DE CAPACITACIN A LOS TECNICOS EN RADIOAYUDAS.
INDICAR LOS CURSOS TOMADOS
6- INFORMACIN TCNICA: A) CUENTA CON MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO DE LA SI RADIOAYUDA VOR? AUTORIZADO: REVISIN No.: FECHA: SI FECHA SI REVISIN NO.: FECHA: Captulo 12.1 Pgina 49 de 74 NO NO NO
B) CUENTA CON EL MANUAL GENERAL DE LA ORGANIZACIN? AUTORIZADO C) MANUAL AIP DE MXICO NUMERO: REVISIN No.:
DIRECCIN DE AVIACIN

REVISIN
No. 3
7.- CALIDAD EN LOS SERVICIOS DE RADIOAYUDA VOR A) CUENTA CON UN MANUAL DE CALIDAD DE LOS SERVICIOS DEL VOR? AUTORIZADO: REVISIN FECHA SI NO NO SI NO
B) CUENTA CON SISTEMA DE CALIDAD PARA LOS SERVICIOS DEL VOR?
C) SE LLEVAN A CABO LOS PROCEDIMIENTOS DESCRITOS EN CUANTO A LA SI CALIDAD DE LOS SERVICIOS DEL VOR? 8.- CONOCIMIENTOS DEL PERSONAL LOS TCNICOS EN RADIOAYUDASSE ENCUENTRAN FAMILIARIZADOS CON LOS SI MANUALES DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL VOR? TIENE CONOCIMIENTOS EN LOS PROCEDIMIENTOS PARA PROPORCIONAR EL SI SERVICIO DE RADIOAYUDA VOR? 9.- REGISTROS DE CALIBRACION A LOS EQUIPOS DE MEDIDAS A LA RADIOAYUDA VOR
NO NO
EQUIPO/MODELO/AO DE FABRICACIN
PERIODO DE CALIBRACIN
FECHA DE ULTIMA CALIBRACIN
CERTIFICADO DE CAL. Y QUIEN LOS CALIBRA
OBSERVACIONES:__________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________
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DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
INTENCIONALMENTE
DEJADA
EN
BLANCO
DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
FORMATO DE INSPECCIN DE LOS REQUISITOS DE ENSAYOS PARA LA VERIFICACIN DE LA RADIOAYUDA PARA LA NAVEGACIN (DME)
1.- PARAMETROS DE VERIFIACIN ESTACIN DME:

TRANSMISOR: PERIODO DE MANTENIMIENTO: ___________________________________________________________________ ---ESTABILIDAD DE FRECUENCIA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
---ESPECTRO DE IMPULSOS SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
---FORMATO DE IMPULSOS: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
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DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
---ESPACIADO ENTRE IMPULSOS: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
---SALIDA DE POTENCIA DE CRESTA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
---VARIACIN DE CRESTA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
---FRECUENCIA DE REPETICIN DE IMPULSOS: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
RECEPTOR: PERIODO DE MANTENIMIENTO: __________________________________________________________________ ---ESTABILIDAD DE FRECUENCIA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
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DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
---SENSIBILIDAD: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:_______________________ OBSERVACIONES:
---VARIACIN DE LA SENSIBILIDAD CON LA CARGA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
---ANCHURA DE BANDA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
DECODIFICADOR: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE MANTENIMIENTO: ___________________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
RETARDO DE TIEMPO: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
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DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
IDENTIFICACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
ACCIN DEL DISPOSOTIVO MONITOR: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
RETARDO DE ACCIN DEL DISPOSOTIVO MONITOR: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
PRECISIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
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DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
FORMATO DE IMPULSOS: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
ESPACIO ENTRE IMPULSOS: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
IDENTIFICACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
EFICIENCIA DE RESPUESTA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
DESACOPLAMINETO: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
Captulo
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DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
EQUIPO DE RESERVA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
POTENCIA DE RESERVA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
2.- HORARIO DE SERVICIO A LA ESTACIN DME:
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DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0 5.- CAPACITACIN DEL PERSONAL
REVISIN
No. 3
LOS TECNICOS PORTAN LA LICENCIA? SI NO LOS TECNICOS PORTAN CERTIFICADO MEDICO? SI NO EXISTE UN EXPEDIENTE POR CADA PERSONAL QUE LABORA EN LA ESTACIN? SI NO CUENTAN CON CURSOS DE CAPACITACIN? SI NO LOS EXPEDIENTE SE ENCUENTRAN ACTUALIZADOS CON CURSOS DE FAMILIARIZACIN Y RECURRENTES, ETC.? SI NO LA EMPRESA IMPARTE CURSOS DE CAPACITACIN A LOS OFICIALES DE OPERACIONES:? SI NO SE CUENTA CON UN PROGRAMA DE CAPACITACIN? SI NO INDICAR LA(S) EMPRESA(S) QUE IMPARTE(N) LOS CURSOS DE CAPACITACIN A LOS TECNICOS EN RADIOAYUDAS.
6- INFORMACIN TCNICA: A) CUENTA CON MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO DE LA SI RADIOAYUDA DME? AUTORIZADO: REVISIN No.: FECHA: SI FECHA NO NO
B) CUENTA CON EL MANUAL GENERAL DE LA ORGANIZACIN? AUTORIZADO REVISIN No.:
7.- CALIDAD EN LOS SERVICIOS DE RADIOAYUDA DME A) CUENTA CON UN MANUAL DE CALIDAD DE LOS SERVICIOS DEL DME? AUTORIZADO: REVISIN FECHA SI NO NO SI NO
B) CUENTA CON SISTEMA DE CALIDAD PARA LOS SERVICIOS DEL DME?
C) SE LLEVAN A CAVO LOS PROCEDIMIENTOS DESCRITOS EN CUANTO A LA SI CALIDAD DE LOS SERVICIOS DEL DME?
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DIRECCIN DE AVIACIN

REVISIN
No. 3
8.- CONOCIMIENTOS DEL PERSONAL LOS TECNICOS EN RADIOAYUDAS SE ENCUENTRAN FAMILIARIZADOS CON LOS SI MANUALES DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL DME? TIENE CONOCIMIENTOS EN LOS PROCEDIMIENTOS PARA PROPORCIONAR EL SI SERVICIO DE RADIOAYUDA DME?
NO NO
9.- REGISTROS DE CALIBRACION A LOS EQUIPOS DE MEDIDAS A LA RADIOAYUDA DME
EQUIPO/MODELO/AO DE FABRICACIN
PERIODO DE CALIBRACIN
FECHA DE ULTIMA CALIBRACIN
OBSERVACIONES:__________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________
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DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
FORMATO DE INSPECCIN DE LOS REQUISITOS DE ENSAYOS PARA LA VERIFICACIN DE LA RADIOAYUDA PARA LA NAVEGACIN (ILS)
1.- PARAMETROS DE VERIFIACIN ESTACIN ILS:

ORIENTACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
FRECUENCIA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
MODULACIN NO DESEADA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
Captulo
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DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
ESTRUCTURA DE RUMBO: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
FRECUENCIA DE MODULACIN DE PORTADORA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
CONTENIDO ARMONICO DE MODULACIN SI NO DE PORTADORA (90 Hz): MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
CONTENIDO ARMONICO DE MODULACIN SI NO DE PORTADORA (150 Hz): MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
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DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
FASE DE TONOS DE MODULACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:_______________________ OBSERVACIONES:
SISTEMAS DE DOBLE FRECUENCIA PARA FASE DE TONOS DE MODULACIN.: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
PUESTA EN FASE DE SISTEMAS DE ALTERNATIVA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
SUMA DE PROFUNDIDADES DE MODULACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE MANTENIMIENTO: ___________________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
SUMA DE PROFUNDIDADES DE MODULACIN EN SI NO COMUNICACIONES RADIOTELEFNICAS: MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
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FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
ALINEACIN DE RUMBO: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
SENSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
PROFUNDIDAD MXIMA DE MODULACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
CARACTERSTICAS DE FRECUENCIA AUDIO: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
FRECUENCIA DE TONO DE IDENTIFICACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
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FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
PROFUNDIDAD DE MODULACIN DE IDENTIFICACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
VELOCIDAD DE IDENTIFICACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
REGIMEN DE REPETICION DE IDENTIFICACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
MODULACIN DE FASE: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
DESPLAZAMIENTO DE RUMBO: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
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FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
SUPERVISIN --- DESPLAZAMIENTO DE RUMBO: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
---SEAL DE MARGEN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
REDUCCIN DE POTENCIA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
TIEMPO TOTAL, RADIACIN FUERA DE TOLERANCIA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
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DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0 2.- HORARIO DE SERVICIO A LA ESTACIN ILS: SI NO
REVISIN
No. 3
5.- CAPACITACIN DEL PERSONAL LOS TECNICOS PORTAN LA LICENCIA? SI NO LOS TECNICOS PORTAN CERTIFICADO MEDICO? SI NO EXISTE UN EXPEDIENTE POR CADA PERSONAL QUE LABORA EN LA ESTACIN? SI NO CUENTAN CON CURSOS DE CAPACITACIN? SI NO LOS EXPEDIENTE SE ENCUENTRAN ACTUALIZADOS CON CURSOS DE FAMILIARIZACIN Y RECURRENTES, ETC.? SI NO LA EMPRESA IMPARTE CURSOS DE CAPACITACIN A LOS OFICIALES DE OPERACIONES:? SI NO SE CUENTA CON UN PROGRAMA DE CAPACITACIN? SI NO INDICAR LA(S) EMPRESA(S) QUE IMPARTE(N) LOS CURSOS DE CAPACITACIN A LOS TECNICOS EN RADIOAYUDAS.
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FECHA: FECHA: 30-Junio-2011 oviemb0 6- INFORMACIN TCNICA: A) CUENTA CON MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO DE LA SI RADIOAYUDA ILS? AUTORIZADO: REVISIN No.: FECHA: SI FECHA
REVISIN
No. 3
NO
NO
7.- CALIDAD EN LOS SERVICIOS DE RADIOAYUDA ILS A) CUENTA CON UN MANUAL DE CALIDAD DE LOS SERVICIOS DEL ILS? AUTORIZADO: REVISIN FECHA SI NO NO SI NO
B) CUENTA CON SISTEMA DE CALIDAD PARA LOS SERVICIOS DEL ILS?
C) SE LLEVAN A CAVO LOS PROCEDIMIENTOS DESCRITOS EN CUANTO A LA SI CALIDAD DE LOS SERVICIOS DEL ILS? 8.- CONOCIMIENTOS DEL PERSONAL LOS TECNICOS EN RADIOAYUDAS SE ENCUENTRAN FAMILIARIZADOS SI CON LOS MANUALES DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL ILS? TIENE CONOCIMIENTOS EN LOS PROCEDIMIENTOS PARA PROPORCIONAR EL SI SERVICIO DE RADIOAYUDA ILS? 9.- REGISTROS DE CALIBRACION A LOS EQUIPOS DE MEDIDAS A LA RADIOAYUDA ILS EQUIPO/MODELO/AO DE FABRICACIN PERIODO DE CALIBRACIN FECHA DE ULTIMA CALIBRACIN
NO NO
OBSERVACIONES:____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
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FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
FORMATO DE INSPECCIN DE LOS REQUISITOS DE ENSAYOS PARA LA VERIFICACIN DE LA RADIOAYUDA PARA LA NAVEGACIN (NDB)
1.- PARAMETROS DE VERIFIACIN ESTACIN NDB:

FRECUENCIA PORTADORA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
CORRIENTE DE ANTENA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
PROFUNDIDAD DE MODULACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
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FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
FRECUENCIA DE MODULACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
PROFUNDIDAD DE MODULACIN DE LOS SI NO COMPONENTES DE FRECUENCIA DE LA FUENTE DE ENEGA: MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
CAMBIO DE NIVEL DE PORTADORA SI NO DURANTE MODULACIN: MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
DISTORSIN DE AUDIO: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
SISTEMA MONITOR: PERIODO DE MANTENIMIENTO: __________________________________________________________________ ---CORRIENTE DE ANTENA O INTENSIDAD DE CAMPO: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:________________________ OBSERVACIONES:
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FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
---FALLO DE IDENTIFICACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:__________________ TOLERANCIA: ___________________ INCERTIDUMBRE:__________ PERIODO DE VERIFICACIN:_______________________ OBSERVACIONES:
---FUENTE SECUNDARIA DE ENEGA: SI NO TIEMPO DE ENTRADA :__________________ PERIODO DE VERIFICACIN:_______________________ OBSERVACIONES:
2.- HORARIO DE SERVICIO A LA RADIOAYUDA NDB:
SI
NO
3.- PERSONAL TECNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO A LA RADIOAYUDA: NOMBRE CAP./LIC. VIGENCIA
4.- RESPONSABLE DEL REA EN LA QUE SE ENCUENTRA LA RADIOAYUDA:
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DIRECCIN DE AVIACIN

FECHA: oviemb0
REVISIN
No. 3
5.- CAPACITACIN DEL PERSONAL LOS TECNICOS PORTAN LA LICENCIA? SI NO LOS TECNICOS PORTAN CERTIFICADO MEDICO? SI NO EXISTE UN EXPEDIENTE POR CADA PERSONAL QUE LABORA EN LA ESTACIN? SI NO CUENTAN CON CURSOS DE CAPACITACIN? SI NO LOS EXPEDIENTE SE ENCUENTRAN ACTUALIZADOS CON CURSOS DE FAMILIARIZACIN Y RECURRENTES, ETC.? SI NO LA EMPRESA IMPARTE CURSOS DE CAPACITACIN AL PERSONAL TECNICO? SI NO SE CUENTA CON UN PROGRAMA DE CAPACITACIN? SI NO INDICAR LA(S) EMPRESA(S) QUE IMPARTE(N) LOS CURSOS DE CAPACITACIN A LOS TECNICOS EN RADIOAYUDAS.
6- INFORMACIN TCNICA: A) CUENTA CON MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO DE LA SI RADIOAYUDA NDB? AUTORIZADO: REVISIN No.: FECHA: SI FECHA NO NO
7.- CALIDAD EN LOS SERVICIOS DE RADIOAYUDA NDB A) CUENTA CON UN MANUAL DE CALIDAD DE LOS SERVICIOS DEL NDB? AUTORIZADO: REVISIN FECHA SI NO NO SI NO
B) CUENTA CON SISTEMA DE CALIDAD PARA LOS SERVICIOS DEL NDB?
C) SE LLEVAN A CAVO LOS PROCEDIMIENTOS DESCRITOS EN CUANTO A LA SI CALIDAD DE LOS SERVICIOS DEL NDB?
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REVISIN
No. 3
8.- CONOCIMIENTOS DEL PERSONAL LOS TECNICOS EN RADIOAYUDAS SE ENCUENTRAN FAMILIARIZADOS CON LOS SI MANUALES DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL NDB? TIENE CONOCIMIENTOS EN LOS PROCEDIMIENTOS PARA PROPORCIONAR EL SI SERVICIO DE RADIOAYUDA NDB? 9.- REGISTROS DE CALIBRACION A LOS EQUIPOS DE MEDIDAS A LA RADIOAYUDA NDB EQUIPO/MODELO/AO DE FABRICACIN PERIODO DE CALIBRACIN FECHA DE ULTIMA CALIBRACIN
NO NO
OBSERVACIONES:____________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________
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REVISIN
No. 3
SECCIN 2.7.- PROGRAMA DE INSPECCIN A EQUIPOS DE NAVEGACIN AREA EN EL REA DE NAVEGACIN COMUNICACIN Y VIGILANCIA (CNS)
De conformidad a lo establecido en el Reglamento de la Ley de Aviacin Civil, Capitulo I Verificacin, artculo 191, en el cual se indica lo siguiente; Las visitas de verificacin se practican de conformidad con la Ley Federal de Procedimiento Administrativo y conforme a los requisitos que sealen las Normas Oficiales Mexicanas y dems disposiciones aplicables, la informacin a la que se tenga acceso durante la verificacin debe ser considerada con carcter de confidencial, los Servicios a la Navegacin Area estn sujetos a verificacin peridica, se realizara anualmente y aquellas en las que la Autoridad Aeronutica lo requiera por motivos que afecten la seguridad operacional y los servicios de Navegacin Area y que sern fuera del Programa de Inspeccin, as mismo, las Inspecciones se realizaran de conformidad al programa de Verificaciones a las Radioayudas para la Navegacin Area que se encuentra en el Apndice D de este Manual. Con la finalidad de verificar que en la prestacin de los servicios de Navegacin Area, se garanticen las condiciones mximas de seguridad, calidad y de operacin que permitan proteger la integridad fsica de los usuarios y de sus bienes, as como la de terceros, los verificadores aeronuticos, podrn realizar las verificaciones de la naturaleza que fuere necesaria en trminos de lo establecido en la legislacin vigente, asegurando la adecuada prestacin del servicio de Navegacin Area, los inspectores de navegacin area con especialidad en CNS, podrn practicar verificaciones sobre aspectos especficos, en trminos de lo dispuesto por el Reglamento de la materia. Para el caso anterior, los inspectores de Navegacin Area, habrn de acreditarse con un documento que contenga los requisitos exigidos por la Ley Federal de Procedimiento Administrativo. Si de la informacin presentada y de las verificaciones que, en su caso, se realicen, se resuelve que el prestador de los servicios de Navegacin Area, no cumple con las disposiciones aplicables, la Secretara debe proceder a imponer las sanciones y, en su caso, establecer las medidas de seguridad correspondientes.
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REVISIN
No. 3
SECCIN 2.8. CALIDAD EN LAS RADIAYUDAS

Se mantendr estrecho enlace entre quienes proporcionan y quienes usan la informacin de radioayudas para la navegacin area, en todo cuanto afecte al suministro de servicio de navegacin area nacional e internacional. Para satisfacer la finalidad del servicio de las radioayudas para la navegacin area nacional e internacional, la autoridad Aeronutica debe asegurarse que se establezca y apliquen con calidad los procedimientos operativos satisfactorios referentes a la seguridad que ofrece la precisin de la informacin suministrada por las radioayudas. Un sistema adecuadamente organizado de calidad que comprenda procedimientos y recursos requeridos para suministrar con seguridad la informacin de las radioayudas que ha de suministrarse a los usuarios. Las normas de garanta de calidad proporcionan un marco bsico para la elaboracin de un programa de garanta de calidad. Los detalles de un programa que tenga xito han de ser formulados por la Autoridad Aeronutica y en la mayora de los casos son exclusivos de la organizacin de la Autoridad Aeronutica. Se debe proporcionar a los usuarios la garanta en los servicios de radioayudas para la Navegacin Area suministrada ajustndose a los requisitos indicados en cuanto a cobertura geogrfica y espacial, formato y contenido, fecha y frecuencia de expedicin y perodo de validez. Se debe obtener mediante una verificacin la demostracin del cumplimiento de los parmetros del sistema y que estos sean proporcionados con la calidad solicitada en la normatividad aplicado. Si se observa una disconformidad en la calidad de los equipos, se deben iniciar medidas para determinar y corregir la causa. Se deben dar pruebas y presentar los documentos adecuados de todas las observaciones de la verificacin a la radioayuda a la Navegacin.
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MANUAL DE AUTORIDADES AERONUTICAS NAVEGACIN AREA

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RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIN ndice

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LISTA DE PGINAS EFECTIVAS

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FINALIDAD DE ESTE CAPITULO

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SECCIN 2.1. VOR

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2.1.1 Especificacin para el Radiofaro Omnidireccional VHF (VOR)

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2.1.2 Polarizacin y precisin del diagrama

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SECCIN 2.2. DME

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Parmetros de ensayos en tierra

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2.2.1 Especificacin para el equipo Radiotelemtrico UHF (DME)

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2.2.2 Caractersticas del sistema DME

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SECCION 2.3. SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS (ILS)

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Procedimiento para ensayos en tierra

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Realizacin de las inspecciones del Localizador, Trayectoria de Planeo y Radiobalizas

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Radiobalizas Requisitos de ensayo,

2.3.2 Especificacin para el ILS

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2.3.2.2 Localizador VHF y monitor correspondiente

Ensayo Tierra Aire Tierra Tierra Tierra Tierra Tierra Tierra

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Sistema monitor c) potencia portadora d) profundidad de modulacin e) manipulacin

Total inferior al 15 % Claramente audible

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SENTIDO: SI NO MAGNITUD MEDIDA:________ TOLERANCIA: _ INCERTIDUMBRE: PERIODO DE VERIFICACIN:__________________ OBSERVACIONES:

FRECUENCIA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:________ TOLERANCIA: _ INCERTIDUMBRE: PERIODO DE VERIFICACIN:__________________ OBSERVACIONES:

POLARIZACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:________ TOLERANCIA: _ INCERTIDUMBRE: PERIODO DE VERIFICACIN:__________________ OBSERVACIONES:

COBERTURA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:________ TOLERANCIA: _ INCERTIDUMBRE: PERIODO DE VERIFICACIN:__________________ OBSERVACIONES:

OBSERVACIONES:________________________________ _ ___________________________________________________

---SENSIBILIDAD: SI NO MAGNITUD MEDIDA:________ TOLERANCIA: _ INCERTIDUMBRE: PERIODO DE VERIFICACIN:_________________ OBSERVACIONES:

IDENTIFICACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:________ TOLERANCIA: _ INCERTIDUMBRE: PERIODO DE VERIFICACIN:__________________ OBSERVACIONES:

COBERTURA: SI NO MAGNITUD MEDIDA:________ TOLERANCIA: _ INCERTIDUMBRE: PERIODO DE VERIFICACIN:__________________ OBSERVACIONES:

PRECISIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:________ TOLERANCIA: _ INCERTIDUMBRE: PERIODO DE VERIFICACIN:__________________ OBSERVACIONES:

IDENTIFICACIN: SI NO MAGNITUD MEDIDA:________ TOLERANCIA: _ INCERTIDUMBRE: PERIODO DE VERIFICACIN:__________________ OBSERVACIONES:

DESACOPLAMINETO: SI NO MAGNITUD MEDIDA:________ TOLERANCIA: _ INCERTIDUMBRE: PERIODO DE VERIFICACIN:__________________ OBSERVACIONES: