Realizar un esquema referente a un sistema de inyeccin de gasolina bsico para un motor de ciclo Otto; definir, explicar y justificar los

componentes y elementos constituyentes. Introduccin: Aunque el carburador nacido con el motor, se desarroll constantemente hasta llegar a ser un complejo sistema de cientos de piezas, que lo convirtieron en un maravilloso sistema mecnico y muy duradero preparador de la mezcla de aire-gasolina para el motor, no pudo soportar finalmente la presin ejercida por las reglas de limitacin de contaminantes emitidas por las entidades gubernamentales de los pases ms desarrollados, y fue dando paso a la inyeccin de gasolina, esa justificacin junto con la necesidad de mejorar el rendimiento de los automviles y la gran evolucin tecnolgica en el mbito de la electrnica da lugar a los nuevos sistemas de inyeccin, excelentemente gestionados y perfeccionados, controlados por un chip o unidad de control tambin llamado ecu. Es evidente la mayor complejidad de la inyeccin de gasolina con respecto al carburador, lo que la encarece, la diferencia conceptual fundamental entre los dos tipos de preparacin de la mezcla, es que en el carburador se hace bsicamente de acuerdo a patrones ms o menos fijos, mientras que la inyeccin de gasolina tiene sensores en todos los elementos que influyen en el proceso de alimentacin y escape del motor y ajusta automticamente la mezcla para mantenerlos siempre dentro de las normas, a menos que se produzca una avera en el sistema. Gracias al nuevo sistema de alimentacin se obtienen mquinas ms eficientes ya que se consigue una regulacin ms precisa.

Inyeccin deInyeccin de gasolina: En la siguiente imagen se puede observar un esquema de bloques simplificado y conceptual de lo que sera la estructura bsica del sistema de inyeccin en un motor Otto (gasolina).

Funcionamiento: Colocado en el conducto de admisin del motor existe una electrovlvula conocida como inyector, que se abre en funcin de una seal elctrica gestionada por la unidad procesadora central, sta acta en consecuencia con la posicin de la mariposa de entrada de aire al motor y las seales emitidas por los sensores, en funcin de la duracin de esta seal elctrica se deja pasar ms o menos gasolina al interior del conducto. La lnea de entrada al inyector tiene una presin fija mantenida desde el depsito, por una bomba elctrica asistida por un regulador de presin. Componentes: 1. El inyector: El inyector es el encargado de pulverizar la gasolina procedente de la lnea de presin dentro del conducto de admisin, es en esencia una refinada electrovlvula capaz de abrirse y cerrarse muchos millones de veces sin escape de combustible. Segn el motor del que se hable el inyector se encuentra dentro o fuera de la cmara de combustin. Un esquema bastante habitual es el que se encuentra a la derecha, dnde se puede observar el inyector en el conducto de admisin. En este caso colocado en el camino del aire de entrada se encuentra el inyector de combustible, el tiempo de apertura del inyector as como la presin a la que se encuentra la gasolina determinan la cantidad inyectada. Estos dos factores, presin y tiempo de apertura, as como el momento en que se realiza, son los que hay que controlar con precisin para obtener una mezcla ptima. As luce un inyector de gasolina real, en l puede verse una bobina elctrica que cuando se energiza levanta la armadura que sube la aguja y deja abierto el paso del combustible a la tobera por donde sale pulverizado, una vez que cesa la seal elctrica, la propia presin del combustible empuja la armadura que funciona como un pistn y aprieta la aguja contra el asiento cerrando la salida completamente.

2. Sistema de presurizacin: El siguiente esquema representa un sistema de presurizacin bsico en un motor de ciclo Otto: En todos los sistemas hay una bomba elctrica que empuja la gasolina desde el depsito al riel donde se alimentan los inyectores, de donde sale un retorno para mantener circulando cierta parte de la gasolina y evitar que se caliente demasiado el riel con el calor del motor.

En todos los sistemas hay una bomba elctrica que empuja la gasolina desde el depsito al riel donde se alimentan los inyectores, de donde sale un retorno para mantener circulando cierta parte de la gasolina y evitar que se caliente demasiado el riel con el calor del motor. La regulacin de presin puede hacerse con el uso de un acumulador e interruptor de presin, que apaga y enciende la bomba manteniendo la presin constante, o bien sin el acumulador pero con un regulador.

3. Mariposa de aceleracin: La velocidad y potencia del motor se regula con una mariposa interpuesta en el conducto de admisin, que permite mayor o menor entrada de aire al cilindro del motor para la combustin. Es evidente que cuanto ms est abierta la mariposa, mayor ser el llenado del cilindro y por tanto ser mayor tambin la cantidad de combustible que debe inyectarse, por tal motivo acoplado al eje de la mariposa hay una resistencia elctrica variable que enva al UPC a travs de un cable un valor de resistencia diferente para cada posicin de la mariposa. Es importante destacar que se provee al sistema de otros sensores que miden estas variables y tambin envan sus seales a la UPC para corregir con exactitud el tiempo de apertura y lograr la mezcla optima.

4. Sensores

Hay diversos diseos de sistemas de inyeccin de gasolina que utilizan diferentes juegos de sensores, los ms comunes son: 1. Posicin de la mariposa 2. Presin absoluta en el mltiple de admisin 3. Temperatura del aire de entrada 4. Temperatura del refrigerante del motor 5. Velocidad de rotacin del motor 6. Posicin del distribuidor 7. Cantidad de oxgeno en los gases de escape Cabe destacar que estos son los ms bsicos, porque las unidades de procesamiento trabajan con muchsimas ms variables. Las seales de estos sensores modifican el programa bsico de la UPC a fin de perfeccionar el tiempo de apertura del inyector y con ello ajustar exactamente la preparacin de la mezcla aire-gasolina .

5. Unidad Procesadora Central (UPC) o ECU: La unidad procesadora central es un chip, circuito elctrico llevado a la micra, tambin llamado microcomputadora. La clave de la inyeccin de gasolina es la unidad procesadora central (UPC) o ECU, cuya seal de salida es un pulso elctrico de determinada duracin en el momento exacto o necesario. Las imgenes que siguen representan unas vistas de cmo son las ECUs por fuera y por dentro: Exteriormente es una pequea caja metlica cerrada y hermtica para evitar la entrada de humedad con las entradas y salidas correspondientes.