Motor Ciclo Mecnico a 4 Tempos

Motor

Um motor de combusto nada mais do que uma mquina, capaz de transformar a energia qumica do combustvel em calor e, esse calor em movimento. Os motores podem trabalhar segundo dois ciclos: Ciclos mecnicos e ciclos trmicos. Ciclos mecnicos: Podem ser de dois ou quatro tempos, onde, cada tempo equivale a meia volta da rvore de manivelas ou 180 graus de giro. Nos ciclos mecnicos so estudados os movimentos mecnicos das peas mveis do motor e seu posicionamento, como: vlvulas de admisso e escape, rvore de manivelas e os mbolos (pistes). Ciclos trmicos: divido em seis fases ou tempos. Leva em considerao o estudo da transformao da energia qumica em calor e sua preparao. Neste ciclo, no importa em que posio as peas mveis se encontram, apenas, como desenvolvido a preparao, queima e eliminao dos gases de combusto. Falaremos neste assunto numa prxima oportunidade. Veremos nesta matria o funcionamento dos ciclos mecnicos a quatro tempos. Neste motor, h peas fixas (cabeote, bloco de cilindros, cilindros, carter, etc) e peas mveis (pisto, biela, rvore de manivelas) alm do mecanismo de distribuio mecnica (rvore de comando, vlvulas, etc).

Pistes: Exercem o movimento de subida e descida dentro dos cilindros do motor. Cada movimento do pisto denominado curso. Os pontos extremos (alto e baixo) so chamados de PMS (Ponto Morto Superior) e PMI (Ponto Morto Inferior). rvore de manivelas: Tambm chamado de virabrequim ou girabrequim, tem por funo, transformar os movimentos alternados dos pistes em movimentos circulares contnuos.

A haste de ligao entre o pisto e a rvore de manivelas chamada de biela.

Os pistes trabalham dentro dos cilindros, que na maior parte dos motores esto alojados em um bloco, denominado bloco de cilindros.

Na parte superior do motor (no cabeote) encontram-se as vlvulas de admisso e de escape. Num motor a quatro tempos, h no mnimo duas vlvulas por cilindro. Neste caso, um motor de quatro cilindros possui oito vlvulas. A vlvula de admisso est interligada ao coletor de admisso, que por sua vez, aloja o carburador ou corpo de borboleta (sistema de injeo eletrnica). A vlvula de escape est interligada ao coletor de escape e ao escapamento.

Resumindo: 1 tempo = 1 curso do pisto = 1/2 volta da rvore de manivelas ou 180 graus de giro. Portanto: 4 tempos = 4 cursos do pisto = 2 voltas da rvore de manivelas ou 720 graus de giro Como podemos observar, para que sejam efetuados os quatro tempos do motor, so necessrios duas voltas da rvore de manivelas e quatro cursos do pisto. Durante o funcionamento, o motor exerce quatro funes importantssimas que so: admisso, compresso, exploso e escape. Coincidentemente, como temos quatro tempos e quatro funes, cada uma dessas funes caiu num tempo, ou seja, admisso no primeiro tempo, compresso no segundo tempo, exploso no terceiro tempo e escape no quarto tempo. :: Primeiro tempo admisso

O pisto, partindo do PMS para o PMI (movimento descendente) provoca uma queda de presso no cilindro, o que provoca a aspirao dos gases de admisso. Para que a admisso possa ser realizada, a vlvula de admisso deve estar aberta e a de escape fechada. Na figura ao lado, temos o ar penetrando pelo coletor e a vlvula de injeo pulverizando o combustvel na massa de ar.

A vlvula de admisso permanece aberta durante todo o curso de descido do pisto. Quanto o pisto atingir o PMI, foi realizado um curso e meia volta da rvore de manivelas, ou seja, um tempo. :: Segundo tempo compresso

No segundo tempo, o pisto partir do PMI para o PMS (movimento ascendente). A vlvula de admisso e de escape ficaro fechadas. Com isso a mistura ar e combustvel no tem como escapar do cilindro, sendo comprimidos pelo pisto. Para um motor a gasolina, essa compresso poder ser de 8 a 10 vezes maior que o seu volume na admisso, ou seja, ser fortemente comprimido na cmara de exploso.

:: Terceiro tempo exploso

No final do segundo tempo, atravs do sistema de ignio, produzido uma centelha eltrica (fasca) nos eletrodos da vela. Com isso, iniciar o processo de inflamao dos gases. Com a inflamao ocorrer o aumente de temperatura e a dilatao dos gases. A presso subir rapidamente o que provocar a impulso do pisto novamente para o PMI. Durante todo o tempo de exploso, as duas vlvulas se mantero fechadas. O terceiro tempo tambm pode ser chamado de tempo motor, pois, o nico que realiza trabalho. :: Quarto tempo escape

Ao atingir o PMI, a vlvula de escape comear a abrir-se e o pisto voltar para o PMS. Com isso, os gases queimados podero sair para fora do cilindro, sendo capturados pelo coletor de escape. No quarto tempo, somente a vlvula de escape ficar aberta. Quando o pisto atingir o PMS, a vlvula de escape estar fechada e a de admisso iniciar sua abertura. Comea tudo de novo.

A partir da o que ocorre uma repetio, por isso, damos o nome de ciclo.