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Relatrio Anual 2010

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RELATRIO ANUAL 2010

05 07 08 11 12 12 13 27 28 30 32 34 38 41 42 45 47 47 50 67 72 78 80 82 96 100 104 106 111 112 170 172 174 199 202

GRUPO TAP Mensagem do Presidente do Conselho Geral e de Superviso Entrevista com o Presidente do Conselho de Administrao Executivo Estrutura Accionista do Grupo TAP Governo da Sociedade > Modelo de Governo Societrio > rgos Sociais RELATRIO DE GESTO TAP, SGPS, S.A. Perfil Indicadores 2010 Desenvolvimento Sustentvel do Grupo TAP Factos Marcantes Sntese do Desempenho Principais Indicadores do Grupo TAP Anlise da Conjuntura Estratgia Desempenho das Empresas do Grupo TAP TAP, S.A. > Unidade Negcio Transporte Areo > Unidade Negcio TAP Servios > Unidade Negcio Manuteno e Engenharia Sistemas de Informao e Desenvolvimento Tecnolgico Recursos Humanos Outras Actividades do Grupo TAP Gesto do Risco Desempenho Econmico-Financeiro do Grupo TAP Perspectivas para 2011 Histria da TAP RELATRIO DE PRESTAO DE CONTAS TAP, SGPS, S.A. Demonstraes Financeiras Consolidadas Relatrio de Auditoria Proposta de Aplicao de Resultados Demonstraes Financeiras Individuais RELATRIO DO CONSELHO GERAL E DE SUPERVISO 2010 TAP, SGPS ABREVIATURAS E GLOSSRIO

Grupo TAP

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Mensagem do Presidente do Conselho Geral e de Superviso

O ano de 2010 revelou, com crueza, a vulnerabilidade da indstria do transporte areo a uma diversidade de riscos, cada um per se susceptvel de causar grave perturbao e largos prejuzos ao sector.

Factor crnico de incerteza no planeamento operacional e financeiro da actividade, a volatilidade do mercado do combustvel, aps relativa acalmia em 2009, voltou a manifestar-se em 2010, retomando o preo a irregular trajectria ascendente de anos anteriores. S deste facto resultou para a TAP um agravamento de EUR 142 milhes nos custos de explorao.

mais demorados e complexos do que inicialmente previsto. Neste contexto, e aps ponderada reavaliao das situaes, a TAP adoptou um vasto conjunto adicional de aces estruturantes, tendo em vista dinamizar e intensificar os respectivos processos de reestruturao. Por outro lado, manteve-se em aberto, durante o exerccio de 2010, a situao de crnica insuficincia de capitais prprios da Empresa. A perspectiva de privatizao da TAP num horizonte prximo, recentemente trazida de novo ordem do dia, aponta para aquela que se apresenta como a soluo mais plausvel para a premente necessidade de recapitalizao da Empresa. Pela relevante posio j conquistada no mercado pela TAP, estou em crer que haver interesse de diversos investidores ou parceiros potenciais nas actividades do Grupo. minha convico que a TAP tem hoje um valor agregado que tambm reconhecido pelo mercado. Na altura em que se encontram assim reunidas condies para o arranque de um novo ciclo na histria da Empresa, essa circunstncia no deixar de constituir, para os que nela trabalham, bem como para os seus clientes e os portugueses em geral, motivo de orgulho e tambm de confiana no futuro da Empresa. Em nome do Conselho Geral e de Superviso desejo exprimir o nosso agradecimento Administrao, Trabalhadores e Colaboradores da TAP pelo notvel contributo pessoal que tm dado para promover a viabilidade econmica do Grupo TAP.

A isto acresceram erupes vulcnicas na Islndia, os rigores da meteorologia invernal em certas reas geogrficas, e greves de controladores areos em alguns pases. Levando ao encerramento de aeroportos e de vastas zonas do espao areo, estes eventos de origem local rapidamente assumiram dimenso transnacional nos seus efeitos, afectando em larga escala o trfego areo global, nomeadamente no espao europeu.

A TAP, tal como outras companhias areas, viu-se confrontada em 2010 para alm da complexidade habitual da gesto numa indstria altamente concorrencial como o transporte areo no s com os enormes desafios adicionais que estas ocorrncias imprevisveis colocaram operao, como tambm com a acumulao das perdas da decorrentes. A TAP mostrou-se, no entanto, capaz de dar resposta a estes problemas, com flexibilidade e eficcia, lanando mo designadamente da reconfigurao do perfil da oferta, da intensificada implementao do plano de reduo de custos, e do reforo da dinmica comercial, em termos tais que a unidade de negcio do transporte areo logrou encerrar o exerccio com um resultado positivo assinalvel.

O resultado consolidado do Grupo ressentiu-se, porm, dos desempenhos desfavorveis da Groundforce e TAPManuteno e Engenharia Brasil, empresas associadas envolvidas em processos de recuperao que se tm revelado

Manuel Pinto Barbosa


Presidente do Conselho Geral e de Superviso

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Entrevista com Fernando Pinto,


Presidente do Conselho de Administrao Executivo

A TAP obteve em 2010 o melhor resultado de sempre, atingindo tambm o recorde de passageiros transportados mais de 9 milhes e ainda uma taxa de ocupao dos voos de 74,5%, mais 6% do que no ano anterior. O balano francamente positivo? Estes nmeros significam uma aposta correcta da TAP na manuteno da estratgia de crescimento, num ano em que as economias europeias estavam a arrefecer e Portugal comeava a demonstrar algumas fragilidades. Apesar disso, apostmos em novos destinos (Marraquexe e Argel) e aumentmos a oferta em algumas rotas, numa poltica de continuidade sempre dentro da perspectiva de crescimento. De qualquer forma, procurmos ter sempre um crescimento cuidadoso, para que pudssemos atingir um melhor aproveitamento dos assentos oferecidos, competindo melhor tambm no preo, para fazer face a um mercado cada vez mais difcil. A estratgia foi acertada, o que demonstrado por estes bons resultados. Quero referir que a actividade em 2010 no foi positiva s em termos de TAP, S.A., a maioria das empresas do Grupo contriburam positivamente. estaco ue, om stes esultados, D q c e r a TAP, S.A. voltou a registar uma situao lquida positiva e isso muito importante, ainda para mais num ano em que se prepara para um processo de privatizao. A taxa de ocupao de 74,5% est j dentro da mdia da AEA. Pode ainda ser melhorada? J estamos muito perto do limite que o mercado portugus e o hub de Lisboa permitem atingir. Outras empresas na Europa conseguem atingir taxas de ocupao prximas dos 80 por cento, mas esto inseridas em mercados com outro nvel de densidade, com taxas de ocupao semelhantes tanto na ida, como na volta. As nossas no so to equilibradas, existe essa diferena. possvel melhorar um pouco mais, mas no tanto como gostaramos. Mantemos a ideia de que este ano vai ser possvel continuar a crescer sem aumentar a frota, antes com a sua melhor utilizao e um melhor aproveitamento do espao. Os combustveis foram responsveis por uma factura de 523 milhes de euros, mais 45% do que em 2009. Ainda assim, os resultados foram francamente melhores Exactamente porque conseguimos um melhor aproveitamento dos assentos oferecidos. Tivemos a possibilidade de, com a mesma oferta, termos uma quantidade maior de

passageiros nos nossos avies, e isso permitiu-nos tambm ter um consumo de combustvel por passageiro mais diludo. Investimos tambm na substituio de avies antigos por novos, mais eficientes. Os seis novos A320 trouxeram um ganho de eficincia de oito por cento e mantivemos o nosso programa de Fuel Conservation, que nos tem trazido excelentes resultados e que tem sido fundamental. Basicamente, apesar de um aumento da factura de combustvel, registmos ganhos de eficincia, com melhor planeamento das rotas e da oferta. Outros factores contriburam para que 2010 pudesse ter sido um ano negro, como a nuvem de cinzas vulcnicas, que provocou o maior bloqueio da aviao comercial na Europa desde a II Guerra Mundial. Como que a TAP lidou e conseguiu ultrapassar esse factor? fs rapidamente e inicimos Foi extremamente desgastante. No incio do problema, com eles um processo de comua nuvem no teve influncia directa no espao areo de nicao muito gil e eficaz. Hoje, Portugal, mas sim na Europa Central. Mas como a maior temos mais de 140 mil fs no parte do nosso trfego de ligao, ns no recebamos Facebook, a comunicao muito alimentao para os nossos voos e no podamos tamdiferente, est montado dentro da bm distribuir os nossos passageiros que vinham do longo Empresa um novo processo para curso para os destinos finais. Numa segunda vaga, tornar possvel uma resposta rpida a nuvem j esteve sobre Portugal e tivemos prejuzos maioa qualquer solicitao, um prores e dificuldades acrescidas. Toda essa situao causou cesso que trouxe agilidade Empresa enormes prejuzos, quase mil voos foram cancelados, e uma maior proximidade com o cliente. mas conseguimos gerir muito bem a comunicao A TAP, mesmo a nvel internacional, foi e a relao com os nossos passageiros. Recorremos pioneira na utilizao das redes sociais, a canais modernos e actuais, utilizmos o Facebook algo extremamente importante para e outras redes sociais para conversar com os clientes. ns, somos uma Empresa mais jovem. Foi um momento preocupante, em que as empresas de transporte areo perderam centenas de milhes Nas novas tecnologias, devo ainda refede euros, mas diria que na TAP nos samos muito rir que, em 2010, a TAP sofreu um grande bem em termos de relacionamento com o cliente. processo de transformao para a adopo Recordo que, em 2010, verificaram-se ainda de um novo sistema de reservas com muitas outras perturbaes operao, como greves novas funcionalidades, que utiliza uma platados controladores areos espanhis e franceforma comum com a STAR Alliance, potencia ses, neves na Europa e depois nos Estados as vendas, confere mais facilidade de uso Unidos Apesar de tudo isso, a TAP conseguiu ultrapassar todas as contrariedades. Essas A Cond Nast Traveler distinguiu a TAP como situaes provocaram um prejuzo grande melhor companhia area do mundo em 2010 mas, pela boa imagem que conseguimos e o World Travel Award para a Companhia assegurar, foi possvel recuperarmos. Area Lder Mundial para a Amrica do Sul voltou a ser ganho pela TAP. Estes prmios Como referiu, a TAP conseguiu enconcontinuam a ter significado? trar novos canais para comunicar com os clientes. Em situaes como o vulSo muito importantes, isso que ns perseguimos co h sempre ruptura nos canais o tempo todo, termos clientes satisfeitos e que escotradicionais. Como assistiu a lham a TAP como a sua preferida. Os clientes acabam esse processo e de que forma por ser, tambm, parceiros da Empresa e ns precisase envolveu? mos de ir mais longe ainda, temos de estar sempre entre as melhores companhias do mundo em qualidade do serDesenvolveu-se tudo muito rapivio, para nos destacarmos. S assim continuamos a ter damente. O Facebook surgiu uma participao importante num mercado cada vez mais inicialmente como canal de proconcorrencial. moo, mas ganhmos muitos

Grupo TAP

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Passando ao Grupo TAP, a Manuteno & Engenharia Brasil (TAP M&E Brasil) no atingiu ainda, em 2010, o desejado equilbrio, apesar de alguns dados positivos, como a obteno da qualificao de Centro de Servios Autorizados pela Embraer. Algo est ainda a falhar na TAP M&E Brasil? Sempre afirmmos que a TAP M&E Brasil um investimento estratgico de longo prazo e sempre fomos muito cuidadosos relativamente aos resultados previstos. 2010 foi um ano de muitas mudanas para a empresa, no foi apenas o importante reconhecimento pela Embraer, mas todo um processo de adequao, principalmente adoptando um conjunto de procedimentos padro seguidos pela TAP M&E Portugal e toda uma revoluo em termos estruturais. Prosseguimos o programa de reduo de custos e foi feito um trabalho muito grande em termos de garantia da qualidade dos servios prestados, procurando com isso consolidar uma base slida de clientes, que ficassem ligados empresa por muitos anos. Esse foi o principal investimento, que se tem verificado e vai continuar a verificar-se, e isso vai viabilizar a empresa. No tenho dvidas de que os resultados de 2011 j sero bem melhores e em 2012 melhores ainda, um processo de crescimento e amadurecimento, a empresa est cada vez melhor. O resultado ainda no o demonstra, regista tambm perdas extraordinrias, mas chegar a um equilbrio de explorao. Hoje, j temos um grande orgulho na qualidade do servio que a empresa presta, no cumprimento de prazos, satisfao do cliente um grande investimento e nunca podemos esquecer que a grande razo para que seja feito passa pelas nossas limitaes de crescimento aqui em Lisboa. Sem a TAP M&E Brasil, estaramos a rejeitar novos clientes. Hoje, trazemos clientes

de maior valor agregado para a TAP Portugal, com maiores margens, e levamos alguns servios da TAP para o Brasil, at pelas vantagens em termos de custo. Podemos potenciar ainda melhor essas sinergias. E quanto Groundforce? A Groundforce vem melhorando muito, desde logo na qualidade do servio prestado, tanto na rea de bagagens, em que a TAP se colocou finalmente na mdia europeia em termos de rede geral (na competio entre hubs, ficamos acima da mdia). Em termos de pontualidade, a TAP hoje est melhor que a mdia Europeia. Entrmos no caminho certo. Em termos de eficincia e custos, 2010 trouxe melhores resultados de explorao. O encerramento da escala de Faro, verificado no final do ano, s se reflectiu integralmente em termos de custos no ano de 2010. O equilbrio que essa medida traz s contas da empresa s vai ter efeitos em 2011. Preparmos o processo de venda da Groundforce a que estamos obrigados e os factores que referi valorizam a empresa como um todo. Como viu o mercado em 2010? Houve estabilidade no mercado portugus. A concorrncia cada vez mais agressiva, mas isso bom e faz-nos melhorar, desde que existam regras claras e transparentes, o que por vezes no acontece. Disse recentemente que a TAP estava no momento ideal para ser privatizada. O ano de 2010 foi determinante para isso? Se olhar em termos histricos, a Empresa vem sempre melhorando em todos os nveis, o hub de Lisboa tornou-se uma realidade e revelou-se

extremamente competitivo, servindo a Europa, a Amrica do Sul e frica. A TAP ocupa uma posio extremamente importante no Atlntico Sul e frica. Somos o maior transportador da Europa para o Brasil e tambm muito importantes para frica. Isso faz com que o nosso posicionamento em termos de Europa seja altamente estratgico. Quem queira aliar-se TAP estar a aliar-se com um dos mais importantes players do mercado nestes enormes nichos. tambm de destacar que a TAP est bem organizada e j uma das empresas mais eficientes da Europa, quando avaliada por vrios indicadores. A TAP uma das quatro companhias de rede mais eficientes da Europa. Tudo isso faz a TAP muito apetecvel. Que mensagem quer deixar aos diversos stakeholders? Os nossos clientes so a nossa razo de existir e j so mais de 9 milhes. Quero agradecer-lhes a preferncia e a confiana em ns depositada. Temos trabalhado muito para melhorar cada vez mais a qualidade do servio e tenho de agradecer aos trabalhadores pela dedicao e pela procura permanente do aperfeioamento. Por fim, toda a Empresa procurou acrescentar valor para o accionista, ao qual agradeo todo o apoio manifestado. Deixo ainda um especial agradecimento ao Conselho Geral e de Superviso da TAP, na pessoa do seu Presidente, Professor Pinto Barbosa, que muito tem contribudo e ajudado para fazermos melhor.

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Estrutura Accionista do Grupo TAP


a 31 Dezembro 2010

No final de 2010, o Grupo das empresas que se encontravam no permetro de consolidao da holding TAP era constitudo pela TAPT ransportes Areos Portugueses, SGPS, S.A. e subsidirias, de acordo com a organizao representada no esquema.

TAP, SGPS, S.A.


100% Parpblica

100%
TAP, S.A.

100%

100%
Portuglia, S.A.
TAPTransporte Areo TAPManuteno e Engenharia TAP Servios

TAPGER, S.A.

Cateringpor

51% 51% 100% 100%

99%

1%
Aero-LB, S.A. Lojas Francas

6% 43,9%

50,1%
Megasis UCS

98,64%
TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A.

SPdH, S.A.

* Controlo detido por entidade independente, de acordo com determinao da Autoridade da Concorrncia.

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Governo da Sociedade
Modelo de Governo Societrio

O modelo de Governo Societrio adoptado pela TAP desde 2006, tem contribudo significativamente para a consolidao de uma prtica de gesto baseada nos princpios de accountability. A coexistncia, numa mesma estrutura de governao, do Conselho de Administrao Executivo, do Conselho Geral e de Superviso e das Comisses Especializadas de Auditoria e de Sustentabilidade e Governo Societrio possibilitou, por via da especializao orgnica, uma mais eficaz separao das funes de gesto executiva e de superviso da sociedade. No exerccio destas funes, o Governo Societrio da TAP conta ainda com o Revisor Oficial de Contas (rgo de Fiscalizao) e com a assessoria de um Auditor Externo. A informao sobre regulamentos, Estatutos e actividade dos rgos Sociais da Empresa pode ser obtida atravs da consulta do website do Grupo TAP [ www.flytap.com ].

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rgos Sociais
TAPTransportes Areos Portugueses, SGPS, S.A. TAP, S.A.
Por deliberao em Assembleia Geral de 2 de Junho de 2009, para o trinio 20092011. Mesa da Assembleia Geral Presidente Dr. Paulo Manuel Marques Fernandes Vice-Presidente Dr. Antnio Lorena de Sves Secretrio Dr. Orlanda do Cu S. Sampaio Pimenta d' Aguiar Por deliberao do Conselho Geral e de Superviso, em reunio de 26 de Junho de 2009. Comisso Especializada de Auditoria Professor Doutor Manuel Soares Pinto Barbosa Professor Doutor Joo Lus Traa Borges de Assuno Dr. Rui Manuel Azevedo Pereira da Silva

Comisso Especializada de Sustentabilidade e Governo Societrio

Estrutura dos Conselhos de Administrao Executivos, dos Conselhos Gerais e de Superviso e das Comisses Especializadas

Conselho de Administrao Executivo


Presidente Eng. Fernando Abs da Cruz Souza Pinto Vogal Eng. Fernando Jorge Alves Sobral 2 Vogal Dr. Lus Manuel da Silva Rodrigues 3 Vogal Eng. Luiz da Gama Mr 4 Vogal Eng. Manoel Jos Fontes Torres 5 Vogal Dr. Michael Anthony Conolly 6
1

Professor Doutor Manuel Soares Pinto Barbosa Dr. Carlos Alberto Veiga Anjos Professor Doutor Joo Lus Traa Borges de Assuno Dr. Lus Manuel dos Santos Silva Patro Dr. Maria do Rosrio Miranda Andrade Ribeiro Vtor Dr. Rui Manuel Azevedo Pereira da Silva Dr. Vtor Jos Cabrita Neto

Secretrio da Sociedade
Por deliberao do Conselho de Administrao Executivo, em reunio de 23 de Junho de 2009.

Conselho Geral e de Superviso


Presidente Professor Doutor Manuel Soares Pinto Barbosa 7 Vogal Dr. Carlos Alberto Veiga Anjos 8 Vogal Professor Doutor Joo Lus Traa Borges de Assuno 9 Vogal Dr. Lus Manuel dos Santos Silva Patro 10 Vogal Dr. Maria do Rosrio Miranda Andrade Ribeiro Vtor 11 Vogal Dr. Rui Manuel Azevedo Pereira da Silva 12 Vogal Dr. Vtor Jos Cabrita Neto 13

Secretrio da Sociedade Dr. Orlanda do Cu S. Sampaio Pimenta d' Aguiar Secretrio da Sociedade Suplente Dr. Alda Maria dos Santos Pato

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Reunies dos Conselhos de Administrao


Durante o ano de 2010, foram realizadas 16 reunies pelo Conselho de Administrao Executivo da TAP, SGPS, S.A. e 23 reunies pelo Conselho de Administrao Executivo da TAP, S.A.. Principais Deliberaes dos Conselhos de Administrao Executivos em 2010
TAP, SGPS, S.A. Implementao do Programa transversal de Reduo de Custos 2010-2012 em todas as empresas do Grupo TAP

Remuneraes fixadas para o trinio 2006/2008 (in Acta n 1/2007 da Comisso de Vencimentos da TAP, S.A.)
Cf. Deliberao Social Unnime por Escrito de 29 de Julho de 2009, () para o trinio 20092011 no haver alterao do estatuto remuneratrio ().

Conselho de Administrao Executivo


Extino da Reaching Force, SGPS, S.A. Fuso por incorporao na TAP, SGPS, S.A. TAP, S.A. Reestruturao organizacional da TAPManuteno e Engenharia Portugal e TAPManuteno e Engenharia Brasil Programa de Reduo de Custos 2010-2012 Extino da AP Tours fuso por incorporao na TAP, S.A.

Presidente
Compensao Fixa

Remunerao Fixa: Remunerao mensal ilquida de EUR 30.000, paga em 14 meses por ano. Subsdio de Refeio: Aplicao do Acordo de Empresa para trabalhadores no activo do quadro permanente.
Compensao Varivel

Fiscalizao da Sociedade
Revisor Oficial de Contas

Compensao Varivel de Curto Prazo: Atribuio de componente varivel da remunerao de acordo com o cumprimento de objectivos mensurveis anualmente, tendo como limite mximo anual 75% do valor total da Compensao Fixa Anual. Compensao Varivel de Longo Prazo: Atribuio de componente varivel da remunerao de acordo com o cumprimento de objectivos mensurveis plurianuais (mandato) tendo como limite mximo 75% do valor total da Compensao Fixa acumulada do mandato.
Benefcios

Por deliberao em Assembleia Geral de 2 de Junho de 2009, para o trinio 20092011.


Efectivo Oliveira, Reis & Associados representada pelo Dr. Jos Vieira dos Reis Suplente Dr. Fernando Marques Oliveira

Seguros de vida, sade e acidentes pessoais: Em vigor na Empresa, seguindo o modelo aplicvel a todos os trabalhadores. Poltica automvel: Atribuio de uma viatura de servio at ao limite de renda de EUR 1.260, incluindo despesas de seguro automvel e manuteno, pelo perodo de 3 anos, abrangendo a utilizao de via verde, parqueamento e combustvel (em cumprimento do disposto nos artigos 32 e 33 do DL n 71/2007 de 27 de Maro, o limite mximo anual para gastos com combustvel foi fixado em EUR 4.000). Despesas telefnicas: Utilizao de telemvel de servio (em cumprimento do disposto nos artigos 32 e 33 do DL n 71/2007 de 27 de Maro, o limite mximo anual para gastos com utilizao de telefone mvel foi fixado em EUR 9.000). Carto de crdito da Empresa: Exclusivamente para fazer face a despesas documentadas inerentes ao exerccio das respectivas funes ao servio da Empresa.

Estatuto Remuneratrio dos rgos Sociais As remuneraes dos rgos Sociais da TAP so fixadas pela Assembleia Geral (cf. Artigo 11 dos Estatutos da TAP, SGPS). Os membros do Conselho de Administrao Executivo e do Conselho Geral e de Superviso so remunerados, exclusivamente, pelas funes exercidas na TAP, S.A., no auferindo qualquer remunerao pelas funes exercidas, na TAP, SGPS ou em qualquer outra empresa do Grupo TAP.

Vogais
Compensao Fixa

Remunerao Fixa: Remunerao mensal ilquida de EUR 20.000, paga em 14 meses por ano. Subsdio de Refeio: Aplicao do Acordo de Empresa para trabalhadores no activo do quadro permanente.

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Grupo TAP

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Remuneraes fixadas para o trinio 2006/2008 (in Acta n 1/2007 da Comisso de Vencimentos da TAP, S.A.)

Compensao Varivel

Compensao Varivel de Curto Prazo: Atribuio de componente varivel da remunerao de acordo com o cumprimento de objectivos mensurveis anualmente, tendo como limite mximo anual 75% do valor total da Compensao Fixa Anual. Compensao Varivel de Longo Prazo: Atribuio de componente varivel da remunerao de acordo com o cumprimento de objectivos mensurveis plurianuais (mandato) tendo como limite mximo 75% do valor total da Compensao Fixa acumulada do mandato.
Benefcios

Cf. Deliberao Social Unnime por Escrito de 29 de Julho de 2009, () para o trinio 2009-2011 no haver alterao do estatuto remuneratrio ().

Mesa da Assembleia Geral Presidente: Senha de presena, no valor ilquido de EUR 640. Vice-Presidente: Senha de presena, no valor ilquido de EUR 400. Secretrio: Senha de presena, no valor ilquido de EUR 330.

Seguros de vida, sade e acidentes pessoais: Em vigor na Empresa, seguindo o modelo aplicvel a todos os trabalhadores. Poltica automvel: Atribuio de uma viatura de servio at ao limite de renda de EUR 865, incluindo despesas de seguro automvel e manuteno, pelo perodo de 3 anos, abrangendo a utilizao de via verde, parqueamento e combustvel (em cumprimento do disposto nos artigos 32 e 33 do DL n 71/2007 de 27 de Maro, o limite mximo anual para gastos com combustvel foi fixado em EUR 4.000). Despesas telefnicas: Utilizao de telemvel de servio (em cumprimento do disposto nos artigos 32 e 33 do DL n 71/2007 de 27 de Maro, o limite mximo anual para gastos com utilizao de telefone mvel foi fixado em EUR 9.000). Carto de crdito da Empresa: Exclusivamente para fazer face a despesas documentadas inerentes ao exerccio das respectivas funes ao servio da Empresa.

Revisor Oficial de Contas A remunerao regula-se pelos valores apontados no referencial indicativo recomendado pela Ordem dos Revisores Oficiais de Contas (Artigo 60 do DL n 487/99 de 16 de Novembro): montante anual de EUR 13.800, acrescido de IVA nos termos legais.

Por Deliberaes Sociais Unnimes por Escrito de 14 de Maio de 2009 e de 29 de Julho de 2009, os administradores originariamente no residentes em Portugal gozam do direito a ser abonados por despesas de alojamento ao abrigo do Estatuto do Pessoal Deslocado conferido aos trabalhadores da TAP, S.A..

Conselho Geral e de Superviso Presidente: Remunerao mensal ilquida de EUR 6.000, paga em 14 meses por ano. Vogais: Remunerao mensal ilquida de EUR 4.000, paga em 14 meses por ano. Aos membros do Conselho Geral e de Superviso que tm participao efectiva nas Comisses Especializadas de Auditoria e de Sustentabilidade e Governo Societrio, -lhes atribuda uma remunerao mensal complementar de EUR 3.000.

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Remuneraes auferidas em 2010

Conselho Geral e de Superviso


EUR 1. Remuneraes
1.1. Remunerao base *** 1.2. Acumulao de funes de gesto 1.3. Remunerao complementar 1.4. Prmios de gesto (meses) 1.5. Outras (identificar detalhadamente)

Manuel Pinto Barbosa (Presidente)

Carlos Veiga Anjos (Vogal)

Joo Borges de Assuno (Vogal)

Vtor Cabrita Neto (Vogal)

Lus Patro * (Vogal)

Rui Azevedo Maria do Rosrio Pereira da Silva Ribeiro Vtor (Vogal) (Vogal)

126.000,00

98.000,00

98.000,00

98.000,00

98.000,00

98.000,00

* Por opo prpria, no recebe remunerao. *** A reduo prevista na Lei 12-A/2010 de 30 Junho constar dos dados do Relatrio Anual 2011

2. Outras regalias e compensaes


2.1. Gastos de utilizao de telefones 2.2. Valor de aquisio, pela empresa, da viatura de servio 2.3. Valor do combustvel gasto com a viatura de servio 2.4. Subsdio de deslocao 2.5. Subsdio de refeio 2.6. Outros (identificar detalhadamente)

3. Encargos com Benefcios Sociais


3.1. Segurana social obrigatrio 3.2. Seguros de sade 3.3. Seguros de vida 3.4. Outros (identificar detalhadamente) 16.092,56 14.994,00 16.092,56 16.092,56 13.350,62

4. Informaes Adicionais
4.1. Opo pelo vencimento de origem (s/n) 4.2. Regime Segurana Social 4.3. Cumprimento do n. 7 da RCM 155/2005 4.4. Ano de aquisio de viatura pela empresa 4.5. Exerccio opo aquisio de viatura de servio 4.6. Usufruto de casa de funo 4.7. Exerccio de funes remuneradas fora grupo 4.8. Outras (identificar detalhadamente) No Seg. Social Sim No No Sim No Seg. Social Sim No No Sim No Seg. Social Sim No No Sim No Seg. Social Sim No No Sim Sim Sim No No Sim No Seg. Social Sim No No Sim No Sim No No Sim

Conselho de Administrao Executivo


EUR

Fernando Pinto (Presidente)

Michael Conolly (Vogal)

Luiz Mr (Vogal)

Fernando Jorge Sobral (Vogal)

Manoel Torres (Vogal)

Lus Silva Rodrigues (Vogal)

1. Remuneraes
1.1. Remunerao base *** 1.2. Acumulao de funes de gesto 1.3. Remunerao complementar 1.4. Prmios de gesto 1.5. Outras (identificar detalhadamente) 420.000,00 280.000,00 280.000,00 280.000,00 280.000,00 280.000,00

*** A reduo prevista na Lei 12-A/2010 de 30 Junho constar dos dados do Relatrio Anual 2011

2. Outras regalias e compensaes


2.1. Gastos de utilizao de telefones 2.2. Valor de aquisio, pela empresa, da viatura de servio 2.3. Valor do combustvel gasto com a viatura de servio 2.4. Subsdio de deslocao 2.5. Subsdio de refeio 2.6. Outros (renting da viatura de servio) 9.124,34 ** 3.895.00 1.062,36 1.010,84 1.827,00 1.043,64 3.194,59 1.381,80 1.081,08 2.046,57 1.381,72 973,44 3.203,28 2.675,30 1.053,00 10.945,14 2.061,12 3.520,40 1.113,84 11.470,74

15.252,36 10.945,14 10.883,72 11.371,93 ** Utilizao partilhada com Servios Gerais de Apoio aos rgos Sociais

3. Encargos com Benefcios Sociais


3.1. Segurana social obrigatrio 3.2. Seguros de sade 3.3. Seguros de vida 3.4. Outros (Seguro Acidentes Pessoais) 16.092,56 896,00 12.351,57 985,65 66.500,00 896,00 22.492,10 985,65 66.500,00 896,00 9.332,42 985,65 66.500,00 896,00 12.351,57 985,65 66.500,00 896,00 52.186,93 985,65 16.092,56 896,00 6.222,00 985,65

4. Informaes Adicionais
4.1. Opo pelo vencimento de origem (s/n) 4.2. Regime Segurana Social 4.3. Cumprimento do n. 7 da RCM 155/2005 4.4. Ano de aquisio de viatura pela empresa 4.5. Exerccio opo aquisio de viatura de servio 4.6. Usufruto de casa de funo 4.7. Exerccio de funes remuneradas fora grupo 4.8. Outras Pagamento Despesas Alojamento em Portugal (valor lquido) No Seg. Social Sim No No No 55.383,72 No Seg. Social Sim No No No 55.383,72 No Seg. Social Sim No No No 55.383,72 No Seg. Social Sim No No No No Seg. Social Sim No No No 55.383,72 No Seg. Social Sim No No No

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Remuneraes 2010

EUR Mesa da Assembleia Geral


Senhas de Presena TAP, SGPS, S.A. Senhas de Presena TAP, S.A.

Presidente

Vice-Presidente

Secretrio

640,00 640,00

400,00 400,00

330,00 330,00

Revisor Oficial de Contas


Remunerao Contratual TAP, SGPS, S.A. (lquida de IVA) Remunerao Contratual TAP, S.A. (lquida de IVA) 13.800,00 32.100,00

Regulamentos internos a que a Empresa est sujeita


A gesto de risco, enquanto pilar da cultura empresarial do Grupo TAP, inerente a todos os processos de gesto e assumida como uma preocupao constante de todos os gestores, bem como dos colaboradores do Grupo, atravs da identificao, gesto e controlo das incertezas e das ameaas que podem afectar os diversos negcios, numa perspectiva de continuidade das operaes e de aproveitamento de oportunidades de negcio. Entretanto, a Empresa tem vindo a desenvolver e a implementar um conjunto de Regulamentos Internos, que consubstanciam Cdigos de Conduta e Boas Prticas, dos quais se destacam, pela sua importncia: O Cdigo de tica Enquanto declarao de princpios, iderio e carta de intenes, o Cdigo de tica um documento em que a Empresa estabelece objectivos de carcter tico e comportamental no negcio com os seus stakeholders, isto , com os fornecedores, trabalhadores e/ou com clientes, instituies financeiras, comunidade local, economia nacional, entre outros. Contm uma declarao de objectivos a misso da Empresa , os princpios ticos fundamentais e a concretizao daquela misso e destes objectivos em reas especficas de particular interesse, procurando salvaguardar os princpios da transparncia e da independncia nos negcios por parte dos diferentes intervenientes nos mesmos; As Directivas e Competncias de Compras e Vendas s reas de compras, enquanto servios responsveis pelo processo de aprovisionamento, compete zelar pelo cumprimento da legislao aplicvel, bem como das directivas em vigor na TAP, nos seus respectivos domnios de interveno. O regulamento prev as delegaes de competncia, de modo a dar execuo s diferentes responsabilidades na vertente de aquisio no seio da Empresa; As Directivas Financeiras (Sede e Representaes) Com o objectivo de garantir um eficaz controlo interno, no mbito das actuaes da funo financeira, tem a Empresa vertido, tambm em regulamento interno, a actuao e delegao de competncias nesta vertente; O Regulamento de Contratualizao Atravs do estabelecimento de Acordos de Permuta, a Empresa constituiu um Regulamento para o estabelecimento de contratos pelos quais as partes se obrigam a trocar servios entre si. So susceptveis de troca todos os servios que puderem ser transaccionados, avaliando com critrio as situaes de bens diferentes em utilidade e/ou valor.

A Auditoria Interna, enquanto actividade sujeita aos normativos internacionais, que gerem a profisso, cumpre com os standards do IIA (Institute of Internal Auditors), no que respeita s Normas de Atributo obrigatrio: Norma 1000 Propsito, Autoridade e Responsabilidade Norma 1100 Independncia e Objectividade Norma 1200 Proficincia e Zelo Profissional Norma 1300 Garantia de Qualidade e Programas de Melhoria

De igual modo, em articulao com o IPAI (Instituto Portugus de Auditores Internos), promove o benchmarking das melhores prticas da profisso e estimula a formao dos seus profissionais.

Cdigo de tica
O Cdigo de tica do Grupo um documento vivo que, enquanto declarao de princpios e orientaes para a aco, entre os trabalhadores, rgos Sociais, entre as Empresas do Grupo e os seus stakeholders, exige uma avaliao constante quer do seu cumprimento, quer das matrias a integrar ou clarificar no seu normativo. Assim, o Cdigo de tica um processo de melhoria, nomeadamente na sua adaptao a novas realidades, tais como a da actuao em redes sociais. A aprovao de algumas destas alteraes prev-se que se conclua j no incio do ano de 2011. O Cdigo de tica est disponvel para consulta no site oficial da TAP [ www.flytap.com ] (in Grupo TAP).

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

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Princpios de Bom Governo


Avaliao do grau de cumprimento dos princpios de Bom Governo a que a TAP se encontra obrigada de acordo com a Resoluo do Conselho de Ministros N 49/2007.

Princpios de Bom Governo


Misso, Objectivos e Princpios Gerais de Actuao

Recomendaes
Obrigao de cumprimento, respeito e divulgao, da misso, objectivos e polticas, para si e para as participadas que controla, fixados de forma econmica, financeira, social e ambientalmente eficiente; Elaborao de oramentos adequados aos recursos e fontes de financiamento disponveis, tendo em conta a sua misso e aos objectivos fixados; Adopo de planos de igualdade, de modo a alcanar uma efectiva igualdade de tratamento e de oportunidades entre homens e mulheres, eliminando a discriminao em razo de sexo e permitindo a conciliao da vida pessoal, familiar e profissional; Reporte de informao anual tutela e ao pblico em geral, de como foi prosseguida a misso, grau de cumprimento dos objectivos, forma de cumprimento da poltica de responsabilidade social e de desenvolvimento sustentvel e forma de salvaguarda da sua competitividade; Cumprimento de legislao e regulamentao, aplicvel aos trs eixos de sustentabilidade, econmico, ambiental e social; Obrigao de tratamento com respeito e integridade de todos os trabalhadores e contribuir para a sua valorizao pessoal;

Grau de Cumprimento
Cumprido

Referncia no Relatrio
Relatrio do Governo Societrio e de Sustentabilidade Relatrio Anual Relatrio do Governo Societrio e de Sustentabilidade Cdigo de tica

Cumprido Cumprido

Cumprido

Relatrio do Governo Societrio e de Sustentabilidade

Cumprido Cumprido

Relatrio do Governo Societrio e de Sustentabilidade Relatrio do Governo Societrio e de Sustentabilidade Cdigo de tica

Obrigao de tratamento com equidade de clientes, fornecedores e demais titulares de direitos legtimos.

Cumprido

Cdigo de tica Relatrio do Governo Societrio e de Sustentabilidade

Estruturas de Administrao e Fiscalizao

O modelo de governo deve assegurar a efectiva segregao de funes de administrao e fiscalizao;

Cumprido

Relatrio Anual Relatrio do Governo Societrio e de Sustentabilidade (existncia do Modelo Dualista de Gesto)

Empresas de maior dimenso e complexidade devem ter as contas auditadas por entidades independentes com padres idnticos aos praticados para empresas admitidas negociao em mercados regulamentados, devendo os membros do rgo de fiscalizao ser os responsveis pela seleco, confirmao e contratao de auditores, pela aprovao de eventuais servios alheios funo de auditoria e ser os interlocutores empresa/auditores. Remunerao e Outros Direitos Divulgao anual das remuneraes totais (fixas e variveis) auferidas por cada membro do rgo de administrao; Divulgao anual das remuneraes auferidas por cada membro do rgo de fiscalizao; Divulgao anual dos demais benefcios e regalias (seguros de sade, utilizao de viatura e outros benefcios concedidos pela Empresa). Preveno de conflitos de interesses Obrigao dos membros dos rgos sociais de se absterem de intervir em decises que envolvam o seu prprio interesse; Obrigao dos membros dos rgos sociais de declararem quaisquer participaes patrimoniais importantes que detenham na Empresa;

Cumprido

Conforme relatrio de actividades do Conselho Geral e de Superviso

Cumprido Cumprido Cumprido

Website da TAP Relatrio Anual Website da TAP Relatrio Anual Website da TAP Relatrio Anual

Cumprido Cumprido

Cdigo de tica Estatutos No cumprimento de obrigaes legais, comunicao ao Tribunal de Contas, ao Tribunal Constitucional e outros Cdigo de tica Estatutos

Obrigao dos membros dos rgos sociais de declararem relaes relevantes que mantenham com fornecedores, clientes, ICs ou outros, susceptveis de gerar conflito de interesse. Divulgao de informao relevante Comunicar, de imediato, todas as informaes de que tenham conhecimento, susceptveis de afectar de modo relevante a situao econmica, financeira e patrimonial da Empresa; Disponibilizar para divulgao no stio das empresas do Estado, de forma clara, relevante e actualizada, toda a informao antes enunciada, a informao financeira histrica e actual da Empresa e a identidade e os elementos curriculares de todos os membros dos seus rgos sociais; Incluir no Relatrio de Gesto ponto relativo ao governo da sociedade (regulamentos internos e externos a que est sujeita, informaes sobre transaces relevantes com entidades relacionadas, remuneraes dos membros dos rgos, anlise de sustentabilidade e avaliao do grau de cumprimento dos PBG). Nota: O Cdigo de tica e os Estatutos encontram-se disponveis no website da TAP

Cumprido

Cumprido

Cdigo de tica

Cumprido

Ligao do website da TAP com o site da Parpblica

Cumprido

Relatrio Anual

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Lista dos fornecedores que representam mais de 5% do total dos fornecimentos e servios externos da Empresa

Fornecedor
PetrogalPetrleos de Portugal EurocontrolUE ANAAeroportos de Portugal SPdH, S.A. Petrobras Distribuidora, S.A.

EUR milhes
208,942 90,552 87,398 79,868 69,697

%
14 6 6 5 5

Funes exercidas por membros dos rgos Sociais em outras Sociedades


Eng. Fernando Abs da Cruz Souza Pinto Presidente do Conselho de Administrao da TAP, S.A. Presidente do Conselho de Administrao da PortugliaCompanhia Portuguesa de Transportes Areos, S.A. (PGA) Presidente do Conselho de Administrao da TAPGERSociedade de Gesto e Servios, S.A.

Eng. Fernando Jorge Alves Sobral Administrador Executivo da TAP, S.A. Administrador No Executivo da PortugliaCompanhia Portuguesa de Transportes Areos, S.A. (PGA)

Dr. Lus Manuel da Silva Rodrigues Administrador Executivo da TAP, S.A. Presidente do Conselho de Administrao da TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. (ex-VEM) Administrador No Executivo da SPdHServios Portugueses de Handling, S.A.

Eng. Luiz da Gama Mr Administrador Executivo da TAP, S.A. Presidente do Conselho de Administrao da CATERINGPORCatering de Portugal, S.A. Presidente do Conselho de Administrao da L.F.P.Lojas Francas de Portugal, S.A.

Eng. Manoel Jos Fontes Torres Administrador Executivo da TAP, S.A. Administrador No Executivo da PortugliaCompanhia Portuguesa de Transportes Areos, S.A. (PGA)

Dr. Michael Anthony Conolly

Administrador Executivo da TAP, S.A.


Administrador No Executivo da PortugliaCompanhia Portuguesa de Transportes Areos, S.A. (PGA) Administrador No Executivo da TAPGERSociedade de Gesto e Servios, S.A. Presidente do Conselho de Administrao da U.C.S.Cuidados Integrados de Sade, S.A. Presidente do Conselho de Administrao da MEGASISSociedade de Servios e Engenharia Informtica, S.A.

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

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Principais elementos curriculares e actividades profissionais exercidas pelos Membros do rgo de Governao Conselho Geral e de Superviso

Manuel Pinto Barbosa

Nacionalidade: Portuguesa | Data de nascimento: Maio 1944 Nomeado Presidente do Conselho de Administrao da TAP, S.A. e da TAP, SGPS, S.A. (entre Setembro 2004 e Dezembro 2006) e Presidente do Conselho Geral e de Superviso da TAP, S.A. e da TAP, SGPS, S.A., Presidente das Comisses Especializadas de Auditoria e de Sustentabilidade e Governo Societrio (desde Dezembro 2006). Actividade Profissional: Presidente do Conselho de Administrao, Nova Forum (2005) | Administrador No Executivo, PTII (2002-06) | Membro do Comit de Assessores, Barclays Bank (1996-99) | Administrador No Executivo, Portucel Industrial (1995-98) | Membro, Conselho Directivo da Fundao Luso-Americana (1994-2006) | Vice-Presidente, Conselho Econmico e Social (1992-93) | Membro, Comisso de Peritos do programa ACE (CEE) (1990) | Membro, Comisso de Peritos da Fundao Tinker (1989) | Membro, Comisso de Peritos do programa SPES (CEE) (1989) | Membro, Comisso encarregada da negociao do Acordo de Defesa Portugal-EUA (1981-84) | Scio fundador, Associao para o Estudo das Relaes Internacionais (1978-83) | Consultor, Associao Industrial Portuguesa (1970-72) | Oficial da Reserva Naval, Armada Portuguesa (1967-69). Cargos Universitrios: Membro da Comisso Instaladora, Faculdade de Economia da Universidade Nova de Lisboa (FEUNL) | Director em exerccio, FEUNL | Professor Catedrtico, FEUNL | Vice-Reitor, Universidade Nova de Lisboa (UNL) | Reitor, UNL | Vice-Presidente, UNICA, rede de universidades das capitais da Europa | Membro, Comisso Instaladora da Faculdade de Direito da UNL | Pr-Reitor de Assuntos Internacionais, Universidade Gama Filho (Brasil). Outras Actividades: Docncia e investigao cientfica Regente de cursos e seminrios, de graduao e ps-graduao (nas reas de Macroeconomia, Teoria e Poltica Monetria, Comrcio e Finanas Internacionais) na UNL e noutras universidades | Coordenador de projectos de investigao aplicada, nos domnios de Relaes Externas de Portugal, Mercado de Activos e Sistemas Financeiros, Estabilizao Macroeconmica. licenciado pelo Instituto Superior de Cincias Econmicas e Financeiras (ISCEF), Universidade Tcnica de Lisboa | Mestrado, Yale University | Doutoramento, Yale University | Agregao, UNL.

Carlos Alberto Veiga Anjos

Nacionalidade: Portuguesa | Data de nascimento: Setembro 1942 Nomeado Membro do Conselho Geral e de Superviso da TAP, S.A. e da TAP, SGPS, S.A., Membro da Comisso de Sustentabilidade e Governo Societrio (desde Dezembro 2006), Membro da Comisso Especializada de Auditoria da TAP, SGPS, S.A. (Dezembro 2006-Junho 09). Actividade Profissional: Presidente do Conselho de Administrao, Hidroelctrica de Cahora Bassa, S.A. (1999-2003) | Presidente do Conselho de Administrao e Administrador, Siderurgia Nacional, SGPS e Empresas do grupo (1994-99) | Por inerncias de funes, representante de Portugal no Comit Consultivo da CECAComunidade Europeia do Carvo e do Ao e no IISIInternational Iron and Steel Institute | Administrador-Delegado, SOPONATASociedade Portuguesa de Navios Tanques, S.A.; Administrador, CIVECompanhia Industrial de Vidros de Embalagem, S.A., em representao do IPE (1992-93) | Administrador-Delegado, Companhia de Celulose do Caima, S.A.; Presidente, ACEL Associao Portuguesa dos Produtores de Celulose; representante de Portugal no board da CEPIConfederation of European Paper Industry (1988-91) | Administrador, EDMEmpresa de Desenvolvimento Mineiro, S.A., com forte envolvimento no processo de criao da SOMINCOR (1985-88) | Administrador, Ferrominas, E.P. (1977-85) | Administrador, Director Financeiro e Chefe de Servios, LusaliteSociedade Produtora de Fibrocimento, S.A. (1968-77). licenciado em Finanas pelo ISCEF, Universidade Tcnica de Lisboa.

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Joo Borges de Assuno

Nacionalidade: Portuguesa | Data de nascimento: Julho 1962 Nomeado Membro do Conselho de Administrao da TAP, S.A. e da TAP, SGPS, S.A. (entre Setembro 2004 e Dezembro 2006) e Membro do Conselho Geral e de Superviso da TAP, S.A. e da TAP, SGPS, S.A., Membro das Comisses Especializadas de Auditoria e de Sustentabilidade e Governo Societrio (desde Dezembro 2006). Actividade Profissional: Consultor Econmico do Presidente da Repblica, Casa Civil do Presidente da Repblica (desde 2006) | Membro, Conselho Econmico e Social (2003-04) | Assessor Econmico do Primeiro-Ministro de Portugal, Gabinete do Primeiro-Ministro de Portugal (2002-04) | CEO, Fundao Telecel Vodafone (2001-02) | Chairman, Supervisory Board do Eurocash Sp. z.o.o., Polnia | Coordenador, Ncleo de Estudos de Conjuntura da Economia Portuguesa, CEA da FCEE da UCP | Advisor, Group on Societal Policy Analysis (GSPA), BEPA, Presidncia da Comisso Europeia. Outras Actividades: Experincia pedaggica Membro, Conselho de Orientao Estratgica da Faculdade de Cincias Econmicas e Empresariais (FCEE) da Universidade Catlica Portuguesa (desde 2005) | Professor Associado, Universidade Catlica Portuguesa (desde 1998) | Membro, Conselho Cientfico do Instituto de Formao Bancria (1993-2004) | Director, FCEE (1996-2001) | Professor Auxiliar, Columbia University (199094) | Assistente de Investigao e doutorando, UCLA (1986-90) | Actividade de Investigao, docncia e interesses profissionais Modelos de Gesto de Marketing, Estratgia de Marca, Pricing, Promoes, Estratgia, Negcio Internacional, Indstrias de Servios, Modelos de Optimizao Dinmica, Tomada de Deciso Individual, Teoria de Jogos, Poltica Econmica, Regulao, Desenvolvimento e Crescimento Econmico. licenciado em Administrao e Gesto de Empresas pela Universidade Catlica Portuguesa de Lisboa | MBA em Gesto pela UNL | Ph.D. (Doutoramento) em Gesto pela Anderson Graduate School of Management, UCLA.

Vtor Jos Cabrita Neto

Nacionalidade: Portuguesa | Data de nascimento: Julho 1943 Nomeado Membro do Conselho Geral e de Superviso da TAP, S.A. e da TAP, SGPS, S.A., Membro da Comisso Especializada de Sustentabilidade e Governo Societrio (desde Dezembro 2006). Actividade Profissional: Presidente, Conselho de Administrao do grupo TEFILO FONTAINHAS NETO (Algarve) sectores agro-industrial, distribuio, imobiliria e turismo | Administrador, Globalgarve, Agncia de Desenvolvimento do Algarve | Membro, Comisso Directiva do Programa Operacional do Algarve | Presidente, Associao Empresarial do Algarve (NERA) | Vice-Presidente, Associao Industrial Portuguesa Confederao Empresarial | Membro, Direco da Unio Europeia do Artesanato e das Pequenas e Mdias Empresas | Secretrio de Estado do Turismo nos XIII e XIV governos constitucionais (1997 e 2002) | Deputado Assembleia da Repblica. Outras Actividades: Cnsul Honorrio de Itlia no Algarve | Presidente, Comisso Organizadora da Feira Internacional de Turismo de Lisboa (BTL) | Colunista, Dirio Econmico | Conferencista na rea de Turismo. Formao Superior em Gesto.

Lus Manuel dos Santos Silva Patro

Nacionalidade: Portuguesa | Data de nascimento: Dezembro 1954 Nomeado Membro do Conselho Geral e de Superviso da TAP, S.A. e da TAP, SGPS, S.A., Membro da Comisso Especializada de Sustentabilidade e Governo Societrio (desde Dezembro 2006). Actividade Profissional: Presidente, Conselho Directivo do Turismo Portugal, I.P. (desde 2006) | Vogal, Conselho de Administrao da ENATUR Empresa Nacional de Turismo, S.A. (desde 2006) | Chefe de Gabinete do Primeiro Ministro do XVII Governo (2005-06) | Assessor Principal, Chefe de Diviso, Director de Servios, Coordenador da Equipa de Projecto POSI/IC e Gestor dos Projectos Rede Telemtica de Informao ao Consumidor e Portal dos Consumidores, Instituto do Consumidor (1986/89 2001/04) | Presidente e Administrador No Executivo, Conselho de Administrao da STIOS, Servios de Informao Turstica (2001-04) | Secretrio de Estado da Administrao Interna do XIV Governo (1999-2000) | Chefe de Gabinete do Primeiro Ministro do XIII Governo (1995-99) | Vice-Presidente e Presidente da Comisso Executiva da DECOAssociao Portuguesa de Defesa do Consumidor (1989-95) | Presidente da Comisso Executiva das Pousadas de Juventude (1984-87) | Director de Servios do Fundo de Apoio aos Organismos Juvenis (1978/80 1983/86). Outras Actividades: Juiz rbitro, Centro de Arbitragem do Sector Automvel (2004) | Chefe de Gabinete e Assessor, Grupo Parlamentar do Partido Socialista (1989/95 2004/05) | Deputado Assembleia da Repblica pelo Crculo Eleitoral de Faro (1999-2001) e pelo Crculo de Lisboa (1981-83) | Membro, Comisses Parlamentares de Defesa Nacional, de Educao e Cincia, de Juventude e de Trabalho. licenciado em Direito pela Universidade de Coimbra.

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Grupo TAP

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Rui Manuel Azevedo Pereira da Silva

Nacionalidade: Portuguesa | Data de nascimento: Junho 1956 Nomeado Membro do Conselho Geral e de Superviso da TAP, S.A. e da TAP, SGPS, S.A., Membro da Comisso Especializada de Sustentabilidade e Governo Societrio (desde Dezembro 2006) e da Comisso Especializada de Auditoria (desde Junho 2009). Actividade Profissional: Consultor, Conferncia das Regies Perifricas Martimas da Europa; Consultor, Comisso de Coordenao da Regio do Norte (desde 2007) | Coordenador, Secretaria de Estado Adjunta e da Administrao Local (2001-08) | Director, Clula de Prospectiva da Conferncia das Regies Perifricas Martimas da Europa (1999-2007) | Scio fundador (1990), Director Geral (1991-93); Administrador-Delegado (1994-95); Presidente do Conselho de Administrao (1996-99), Quaternaire Portugal, S.A. | Vice-Presidente, Comisso de Coordenao e Desenvolvimento da Regio Norte (1989-91) | Tcnico Superior, Comisso de Coordenao e Desenvolvimento da Regio Norte (1981-89). Outras Actividades: Experincia pedaggica Professor Auxiliar Convidado na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (desde 1996). licenciado em Economia pela Faculdade de Economia da Universidade do Porto | Curso de Tcnico em Desenvolvimento Cooperativo do Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento do Instituto Antnio Srgio do Sector Cooperativo | Curso Geral de Gesto pelo Instituto Superior de Estudos Empresariais da Universidade do Porto | Idiomas: Ingls, Francs e Espanhol.

Maria do Rosrio Mattos

Nacionalidade: Portuguesa | Data de nascimento: Outubro 1960 Nomeada Membro do Conselho Geral e de Superviso da TAP, S.A. e da TAP, SGPS, S.A., Membro da Comisso Especializadas de Sustentabilidade e Governo Societrio (desde Dezembro 2006), Membro da Comisso Especializada de Auditoria da TAP, SGPS, S.A. (Dezembro 2006-Junho 09). Actividade Profissional: Exerccio da Advocacia (1985-2009) | Membro, Conselhos de Administrao de diversas empresas, designadamente do sector turstico (2002-09) | Administradora, RTPRadioteleviso Portuguesa, S.A.; Presidente, Conselho de Administrao, EBS 2004; Membro, Conselho Directivo dos Emmy Awards; Membro, Conselho Directivo da OTIOrganizacin de las Televisiones Ibero-Americanas, RTPRadioteleviso Portuguesa, S.A. (1998-2002) | Vice-Presidente, Mesa da Assembleia Geral da Auto-Leasing (1994-99) | Administradora, SMPSemicondutores de Portugal, S.A.; Administradora, TronitecComponentes Elctricos, S.A., Companhia Portuguesa Rdio Marconi (1992-95) | Administradora-Delegada e, posteriormente, Presidente do Conselho de Administrao, IRENA, Investimentos e Participaes em Recursos Naturais, SGPS, S.A.; Administradora, Argitcnica, S.A.; Gerente, Empresa guas de S. Loureno, Lda.; Gerente, Empresa Fonte das Avencas, Lda.; Gerente, Ortes Ornamental Resources, Lda., Grupo Amorim (1991-97) | Consultora Jurdica de uma grande empresa do sector da construo civil e obras pblicas, nas reas do Direito Comercial e das Sociedades (1991-94) | Assessora Jurdica do Governador de Macau; Membro, Conselho Fiscal, CAMCompanhia do Aeroporto Internacional de Macau, S.A.R.L.; Consultora Jurdica, TDMTeleviso de Macau, E.P., Macau (1987-91) | Membro, Conselho de Administrao de vrias empresas, nomeadamente, Expandindstria, S.A., Comismar Norte, Lda. e Ecassos, Lda. (1985-87) | Estgio de Advocacia, vocacionado essencialmente para o Direito Comercial, Direito do Trabalho, Direito Civil e Direito Administrativo. licenciada em Direito (rea de Cincias Jurdicas) pela Universidade Catlica Portuguesa (UCP) | Ps-Graduao em Gesto de Empresas pela UCP | Ps-Graduao em Recuperao de Empresas e Falncia, pela UCP | Ps-Graduao em Direito Comercial pela UCP | Curso sobre Feitura de Leis | Curso sobre Delegao de Competncias | Idiomas: Ingls, Francs e Espanhol.

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Principais elementos curriculares e actividades profissionais exercidas pelos Membros do rgo de Administrao Conselho de Administrao Executivo

Fernando Abs da Cruz Souza Pinto

Nacionalidade: Portuguesa e Brasileira | Data de nascimento: Junho 1949 Nomeado Presidente Executivo/CEO, na TAP (Outubro 2000-Dezembro 2006); Presidente do Conselho de Administrao Executivo da TAP, S.A. e da TAP, SGPS, S.A. (Dezembro 2006). Actividade Profissional: Presidente do Conselho da IATA (Junho 2007-Junho 2008) | Presidente da AEAAssociao de Companhias Areas Europeias (2005) | Director Presidente da VARIG, S.A. (Viao Area Rio-Grandense) (1996-2000) | Director Presidente (1992-96) e Director Tcnico (1988-92) da RIO-SUL, Servios Areos Regionais | Chefe do Sub-Departamento de Oficinas e Manuteno (1982-88); Engenheiro residente na Airbus Industries (Toulouse-Frana) (1981-82); Chefe da Diviso de Motores (1976-81); Engenheiro coordenador do Projecto Banco de Provas de Motores, tendo a responsabilidade de coordenar as diversas fases de projecto e construo de um sistema de ensaio de turbinas na rea industrial do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (1973-76); Estagirio de Engenharia (Oficina de Rodas e Freios) (1972-73) na VARIG, S.A. (Viao Area Rio-Grandense). Outras Actividades: Piloto Privado | Piloto de Planadores | Piloto Desportivo de Ultraleves. licenciado em Engenharia Mecnica pela Universidade Federal do Rio de Janeiro. Como projecto de formatura apresentou um prottipo do primeiro hovercraft construdo no Brasil, com tecnologia absorvida de Inglaterra, aps diversos estgios em fbricas inglesas (Ilha de Wight) | Curso Tcnico de Mquinas e Motores (Escola Tcnica Federal do Rio de Janeiro) | Curso de Extenso em Administrao de Empresas (Fundao Getlio Vargas Rio de Janeiro) | Diversos Cursos Tcnicos na rea de Aeronutica | Idiomas: Ingls e Francs.

Fernando Jorge Alves Sobral

Nacionalidade: Portuguesa | Data de nascimento: Abril 1949 Nomeado Vogal do Conselho de Administrao Executivo da TAP, S.A. e da TAP, SGPS, S.A. (Dezembro 2006). Competncias de Gesto das seguintes reas: Unidade de Negcio Manuteno e Engenharia da TAP; PGA; TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. (ex-VEM), at 24 de Fevereiro de 2010. Actividade Profissional: Presidente do Conselho de Administrao na VEM (VARIG Engenharia e Manuteno) (2006) | Vogal do Conselho de Administrao, em acumulao com as funes de Vice-Presidente Executivo da Manuteno e Engenharia da TAP-Air Portugal na TAP, S.A. (2003) | Vice-Presidente Executivo da Manuteno e Engenharia na TAPAir Portugal (2001) | Director Geral da Manuteno e Engenharia (19962001); Director Geral Adjunto da Manuteno e Engenharia (1996); Responsvel da equipa ManutenoProcessos, integrando um projecto de reestruturao global da Empresa TAP 2000 (1995-96); Chefe do Servio de Componentes da Direco Geral de Manuteno e Engenharia (1990-96); Chefe da Diviso de Engenharia de Produo do Servio de Instrumentos, Electricidade e Rdio, da Direco Geral de Manuteno e Engenharia (1987-90); Engenheiro Electrotcnico exercendo funes no Servio de Engenharia da Direco Geral de Manuteno e Engenharia (1979-87) na TAP | Direco Geral da Aeronutica Civil como Engenheiro Electrotcnico (1973-79). Outras Actividades: Chairman da European Aircraft Engineering & Maintenance Conference (2005) | Chairman, 4th Managing Aircraft Maintenance Costs Conference (2003) | Vice-Chairman, Airlines International Electronics Meeting (1995) | Representante tcnico da TAP junto da Airbus, em Toulouse, para a recepo da frota A340 da TAP (1995) | Representante da TAP, Airline International Electronics Meetings e Avionics Maintenance Conferences (1987-95) | Experincia pedaggica Professor Auxiliar, Instituto Superior de Engenharia de Lisboa (198997) | Assistente, Instituto Superior de Engenharia de Lisboa (1976-89) | Assistente, Instituto Superior Tcnico (1972-75) | Monitor, Instituto Superior Tcnico (1970-72). licenciado em Engenharia Electrotcnica, ramo de Electrnica e Telecomunicaes pelo Instituto Superior Tcnico.

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

23

Lus Manuel da Silva Rodrigues

Nacionalidade: Portuguesa | Data de nascimento: Janeiro 1965 Nomeado Vogal do Conselho de Administrao Executivo da TAP, S.A. e da TAP, SGPS, S.A. (Junho 2009). Competncias de Gesto das seguintes reas: Unidade de Negcio Transporte Areo: Servio ao Cliente, Fale Connosco; SPdH; TAP Manuteno e Engenharia Brasil, S.A. (ex-VEM), desde 24 de Fevereiro de 2010. Actividade Profissional: Presidente, Fischer Portugal (Julho 2008-Maio 2009) | Consultor, Confronto dIdeias, Sociedade Unipessoal (Janeiro 2008-Maio 2009) | Director de Marketing Rede Fixa (2006-07); Director de Marketing, Negcio Empresarial (2003-07), PT Comunicaes | Administrador Executivo, Marketing, Comercial e Contedos, Media Capital Multimdia; Administrador Executivo, Unidivisa, Sociedade Gestora de Cartes de Credito, Grupo Media Capital (2000-03) | Director Coordenador Marketing, Relaes Pblicas, Novas Tecnologias, TVI, Televiso Independente, Grupo Media Capital (1999-2000) | European Marketing Manager New Initiatives, Procter & Gamble Europe (1996-97) | Marketing Manager (1994-96); Brand Manager (1993-94); Assistant Brand Manager (1990-93), Procter & Gamble Portugal. Outras Actividades: Membro efectivo da Comisso de Anlise e Estudo de Meios da Associao Portuguesa de Anunciantes (1999-2000) | Membro eleito da Direco da Associao Portuguesa de Agncias de Publicidade | Eleito Personalidade de Marketing do Ano 2007 pela Associao Portuguesa de Profissionais de Marketing | Secretrio Geral da Harvard Business School (AMP 164, 2003) | Formador de Qualidade Total (1995-96) Procter & Gamble Portugal. licenciado em Economia pela UNL | MBA pela UNL | Advanced Management Program (AMP 164, 2003) pela Harvard Business School, EUA.

Luiz da Gama Mr

Nacionalidade: Portuguesa e Brasileira | Data de nascimento: Abril 1952 Nomeado Vice-Presidente Executivo do Transporte Areo da TAP Portugal, na TAP, S.A. (Outubro 2000-Dezembro 2006); Vogal do Conselho de Administrao Executivo da TAP, S.A. e da TAP, SGPS, S.A. (Dezembro 2006). Competncias de Gesto das seguintes reas: Unidade de Negcio Transporte Areo: Marketing, Comunicao e Relaes Pblicas, Vendas, Carga e Correio; Cateringpor; Lojas Francas de Portugal. Actividade Profissional: Presidente do Conselho de Administrao, Cateringpor (Empresa de catering de aviao) | Presidente do Conselho de Administrao, LFP (empresa de lojas de vendas, em aeroportos e a bordo) | Membro do Conselho de Administrao, Groundforce (empresa de handling de passageiros e carga) | Vice-Presidente de Vendas e Marketing; Director Comercial; Director de Logstica Operacional; Gerente Comercial do RGS; Gerente EVAEREscola VARIG de Aeronutica na VARIG, S.A. (Maro 1990-Junho 2000) | Director de Marketing; Gerente Administrativo e Comercial; Gerente de Manuteno, AEROMOT, S.A. (Setembro 1977-Fevereiro 1990). Outras Actividades: Experincia pedaggica Professor de O Piloto e o Mercado na Faculdade de Cincias Aeronuticas da PUC/RS (1995) | Professor de Estudo dos Problemas do Turismo no Brasil na Faculdade de Turismo da PUC/RS (1994) | Professor de Marketing na Escola de Administrao da ULBRA/RS (1989) | Professor de Organizao e Mtodos na Escola de Administrao da ULBRA/RS (1984) | Membro da Comisso que desenvolveu o Curso de Cincias Aeronuticas PUC/RS | Director (Conselheiro) da empresa Pluna Linhas Areas Uruguaias, S.A. | Membro do Conselho Director da empresa Amadeus Brasil. licenciado em Engenharia Mecnica pela UFRGS | Ps-graduao em Administrao (PPGA/UFGRS) | Frequncia dos seguintes cursos de especializao, entre outros: Airline Business (London Business School); PGAPrograma de Gesto Avanada (INSEAD Frana).

Qualificaes: Executivo com 30 anos de experincia nas reas Operacionais, Vendas, Marketing e Administrao Superior de Empresas de mdio e grande porte de aviao e correlacionadas | Capacidade de diagnstico de mercado, construo de viso de futuro e estabelecimento de estratgia competitiva em ambiente altamente competitivo | Experincia em turnaround de empresas trabalhando em ambiente de muita presso, inclusive pblica | Experincia em gesto de grandes equipas com actuao internacional. Habilidade na coordenao de mudana cultural, em programas motivacionais e de reconhecimento buscando alinhamento com a estratgia | Experincia em rebranding, desenvolvimento de produto e fidelizao de Clientes | Coordenao de projectos corporativos com empresas de consultoria visando o aumento de eficincia, reduo de custos e aumento de receitas.

24

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Manoel Jos Fontes Torres

Nacionalidade: Portuguesa e Brasileira | Data de nascimento: Junho 1947 Nomeado Vice-Presidente Executivo do Transporte Areo da TAP Portugal, na TAP, S.A. (Outubro 2000-Dezembro 2006); Vogal do Conselho de Administrao Executivo da TAP, S.A. e da TAP, SGPS, S.A. (Dezembro 2006). Competncias de Gesto das seguintes reas: Unidade de Negcio Transporte Areo: Operaes de Voo, Planeamento de Frota, Rede e Planeamento, Controlo Operacional, Relaes Internacionais e Alianas, Tecnologias de Informao, Planeamento de Emergncia; PGA. Actividade Profissional: Presidente do Conselho de Administrao na White Airways, S.A. | Vice-Presidente ExecutivoPlaneamento Corporativo e Rede de Linhas, VARIG, S.A. (Viao Area Rio-Grandense) | Membro do Conselho de Administrao, PLUNA, S.A. (Uruguai) | Director Geral, ITAPIndstria Tcnica de Artefactos Plsticos (embalagens rgidas) | Gerente da Diviso de Produo, TOGAIndstria de Papis | Consultor, PLANASA (nas reas de Planeamento e Sistemas). Outras Actividades: Membro do Management Board da STAR Alliance | Membro do Industry Affairs Committee da IATA. licenciado em Engenharia Mecnica pela Universidade de So Paulo | Ps-graduao em Administrao de Empresas (Escola de Administrao de Empresas de So Paulo da Fundao Getlio Vargas) | Frequncia dos seguintes cursos de especializao, entre outros: Administrao de Empresas (INSEADFrana); Aircraft Fleet PlanningCranfield College of Aeronautics (Inglaterra); Aircraft System and Performance (The Boeing Commercial Airplane Company EUA).

Michael Anthony Conolly

Nacionalidade: Portuguesa e Brasileira | Data de nascimento: Dezembro 1949 Nomeado Vice-Presidente Executivo na TAP, S.A. (Outubro 2000-Dezembro 2006); Vogal do Conselho de Administrao Executivo da TAP, S.A e da TAP, SGPS, S.A. (Dezembro 2006). Competncias de Gesto das seguintes reas: Unidade de Negcio TAP Servios; Responsabilidades ao nvel do Grupo TAP: Finanas, Recursos Humanos, Logstica, Servios Jurdicos; Administrao e Gesto de Recursos Fsicos, Planeamento/Portfolio de Negcios e Performance, Tecnologias de Informao, Auditoria; Megasis; UCS; TAPGER; PGA. Actividade Profissional: Vice-Presidente Executivo de Finanas, VARIG, S.A. (Viao Area Rio-Grandense) | Controller Mundial, Bunge Internacional (grupo agro-industrial com actividades na Amrica do Sul, Central e do Norte, Europa, Ocenia e sia) | Presidente, MCS Trading (Empresa brasileira de importao e exportao e de comrcio varejista com actividades principais no Brasil, Estados Unidos da Amrica, Europa e sia) | Controller para a Amrica Latina, Alcoa (Aluminium Co. Of Amrica, maior produtora mundial de alumnio). licenciado em Administrao de Empresas pela Escola de Administrao de Empresas de So Paulo da Fundao Getlio Vargas | Contabilidade (Escola Tcnica de Comrcio da Fundao Getlio Vargas) | Diversos cursos de especializao no Brasil e no exterior | Idiomas: Portugus, Ingls, Espanhol e Francs.

Qualificaes: 30 anos de actividade profissional nas reas Financeira, Planeamento Estratgico, Produo e Presidncia, nos sectores de Servio, Industrial, Agro-Industrial, Trading, e Aviao Comercial.

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

25

Relatrio de Gesto
TAP, SGPS, S.A.

TAP, SGPS, S.A. Perfil


A TAP ter como foco o servio de Transporte Areo e actividades afins, visando constantemente o retorno para os seus investidores, e a liderana no nicho de mercado em que actuar. Oferecer aos seus Clientes um produto de qualidade, sendo sempre a melhor opo para quem utilizar os seus servios, e uma de entre as melhores Empresas para se trabalhar. Actuar consciente do seu compromisso com a sociedade e com o meio ambiente.
A TAP, SGPS, S.A. uma Empresa que tem por objecto a gesto de participaes sociais em outras sociedades. Contribuem para os resultados do Grupo: A empresa TAPTransportes Areos Portugueses, S.A. (TAP Portugal), cuja principal actividade consiste no transporte areo de passageiros e carga, desenvolvendo, tambm, actividade de servio a terceiros, com a interveno no negcio de Manuteno, em Portugal e no Brasil; Um conjunto de empresas que desenvolvem a sua actividade em reas ligadas aos negcios principais do Grupo o Transporte Areo e a Manuteno e Engenharia , com vista ao controlo da cadeia de servio.

Crescimento fortemente acentuado, em particular no mercado externo


Vendas e prestaes de Servios
EUR milhes Mercado interno Mercado externo Total

Procura por Regio e Destinos Operados

Mercado Externo
Taxa de crescimento composta anual 2003-2010

2.500 2.000 1.500 1.000 500 0 2003 2009 2010


518 2.075

2.316 1.783 1.521 1.262 744 554 533

+13,3%
1 22

4,0% 1,9%
1

REFORO DAS VENDAS NO EXTERIOR Em 2010, o Grupo TAP viu reforado o posicionamento do seu contributo para o volume das exportaes nacionais, com uma contribuio global de EUR 1.782,8 milhes, em vendas e prestaes de servios no mercado externo, mais 17,2% que em 2009.

2,2% 0,9%

Vendas e prestaes de servios


EUR milhes Mercado externo * Mercado interno

2010
1.782,8 532,8

2009
1.521,0 554,0

var. (%)
17,2 (3,8)

9 26

* Empresas do Grupo TAP declarantes directos do Banco de Portugal

42,2% 15,7%

28

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Prosseguindo a sua linha de orientao estratgica, a prioridade da TAP consiste na satisfao das expectativas dos Clientes, promovendo a sua fidelidade e mantendo uma forte ligao a Portugal, atitude que corresponde ao nicho de mercado onde a sua posio competitiva mais sustentada. A TAP Portugal uma companhia area internacional, que opera a partir da sua base operacional em Lisboa, cidade que, devido ao posicionamento geogrfico, constitui uma plataforma de acesso privilegiado a mercados localizados em outros Continentes mantendo, ainda, uma operao no aeroporto do Porto, numa lgica de 2 hub operacional. No desenvolvimento da sua rede, a Empresa persegue uma estratgia de nicho, conectando a Europa a um nmero crescente de destinos localizados em frica, na Amrica do Norte, Central e do Sul, destacando-se, nesta ltima regio, como a transportadora Europeia lder para o Brasil. O Grupo TAP finalizou 2010 com um resultado lquido no valor de EUR -57,1 milhes, menos EUR 53,6 milhes que os -3,5 milhes registados no exerccio do ano anterior.

Ao nvel operacional, antes de gastos de financiamento e impostos, a Empresa registou EUR -0,4 milhes, um resultado que, a rondar o break-even, reflecte uma elevada capacidade em corresponder, com flexibilidade, s alteraes do mercado e, desta forma, possibilitar a absoro dos prejuzos provocados pelos diversos impactos externos ocorridos. De assinalar que a TAP tinha, no final de 2010, uma dimenso acima do dobro da verificada em 2000, j que a sua oferta cresceu, neste perodo, cerca de 136%. No desenvolvimento da sua actividade, a TAP Portugal, conjuntamente com os seus parceiros, disponibilizava, a 31 de Dezembro, aos seus passageiros e clientes de carga, o acesso a 163 cidades, 64 em avio prprio, das quais 80 se localizam na Europa, 56 nas Amricas e as restantes em outros continentes. No final de 2010, a Empresa transportou 9,1 milhes de passageiros e 94,2 milhares de tons. de carga e correio. Na operao, foi utilizada uma frota recente, que no final do ano era composta por 55 avies, unicamente Airbus, sendo 16 aptos para operaes de longo curso. Com a aquisio da Companhia Portuglia, que ocorreu durante o ano de 2007, a Companhia adquiriu a possibilidade de captar trfego regional para a sua rede de operao, criando sinergias e reforando a sua posio competitiva a nvel internacional para o que contou com uma disponibilidade adicional de 16 aparelhos, vocacionados para a operao de rotas regionais. Complementarmente, a Unidade de Negcio TAPManuteno e Engenharia prestou servios a cerca de 40 Clientes Terceiros, dos quais 28 foram companhias areas. Ao longo do exerccio, o Grupo TAP (TAP, S.A. e restantes empresas subsidirias) contou com um quadro mdio de pessoal de 13.197 elementos, tendo finalizado o ano com 13.113 trabalhadores.

DESTINOS OPERADOS:
Operao TAP Operao por Companhia Parceira % Representatividade da procura por Regio (passageiro-quilmetros) % Representatividade da procura por Regio (passageiros)

35 69 8 1

5,2% 16,9%

PORTO

35,1% 58,0%

LISBOA

11 7

11,3% 6,6%
Volume de negcios
EUR milhes Transporte Areo Manuteno A ssistncia a Terceiros Portugal Manuteno Assistncia a Terceiros Brasil Loja Francas Catering Outras Actividades TAP, SGPS, S.A. TOTAL

2010
1.995,3 126,5 51,3 134,1 6,7 6,1 2.320,1

2009
1.775,3 113,3 53,8 119,2 5,7 11,3 2.078,6

var. (%)
12,4 11,7 (4,6) 12,5 17,1 (45,5) 11,6

NOVOS DESTINOS EM 2011


Europa Atenas Bordus Dubrovnik Dusseldorf Manchester Viena frica Acra Bamako So Vicente Atlntico Norte Miami Atlntico Sul Porto Alegre

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

29

Indicadores 2010
Horas Voadas
Equipamento prprio

Capacidade PKOs Trfego PKUs


milhes

Nmero de Frequncias
Europa
66.591 67.742

4,4% 135,6% 221.472 229.703 30.785 32.138

27.359

2000

2009 2010
1,7%

147,6%

23.944 21.076 124.073 13.643 9.909

frica

5.485 4.573

E.U.A.
1.333 869 822

1.419

2000

2009
3,7%

2010

2000

2009
13,6%

2010

2000

2009 2010
19,9%

2000

2009 2010
-5,4%

286,5%

-38,3%

85,1%

141,6%

Venezuela
512

Brasil
432

6.479 5.879

229.703
horas

32.138
milhes de PKOs

23.944
milhes de PKUs

346

1.676

O nmero de horas voadas pela frota da TAP totalizou cerca de 230 milhares, mais 3,7% que em 2009.

A capacidade da operao registou um acrscimo de 4,4%, tendo a procura correspondido, com um aumento, signicativamente superior, da ordem dos 13,6%.

2000

2009 2010
-15,6%

2000

2009 2010
10,2%

24,9%

286,6%

Proveitos de Manuteno
126.541 113.315 85.730

Proveitos de Carga
124.871

Proveitos de Passagens
(000)

1.843 1.648

98.166 78.471 840

2000

2009
11,7%

2010

2000

2009
27,2%

2010

2000

2009
11,8%

2010

47,6%

59,1%

119,4%

126.541
EUR milhares

124.871
EUR milhares

1.843
EUR milhes

O total de Vendas e Prestao de Servios da TAPManuteno e Engenharia Portugal incrementou 11,7%, na sequncia de melhoria de ecincia no processo de vendas e de acrscimo no nmero de unidades intervencionadas.
Nota: Valores de 2009 e 2010 de acordo com as IFRS (International Financial Reporting Standards).

Em 2010, vericou-se a tendncia de recuperao do padro normal de crescimento do volume de carga area transportada, induzindo um crescimento de 27,2% nos respectivos proveitos.

Os proveitos de passagens registaram um incremento de 11,8%, reectindo o aumento vericado na procura, designadamente, para as rotas das regies Atlntico Sul e frica.

30

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Venda de Passagens
2010
Atlntico Sul Resto do Mundo

Rendimentos e Ganhos Operacionais


(000)

Recursos Humanos TAP, S.A. + PGA, S.A.


Total Pessoal de Terra

Combustveis
724 USD p/ton. 567 USD p/ton.

Outros

21,0%
Atlntico Mdio

0,2%

0,4% 2.199 2.351 7.290 7.626

7.683

522.933

2,1%
Atlntico Norte

Portugal

4.957 4.169 1.235

30,8%

4.200

295 USD p/ton.

358.641

3,1%
frica Europa

156.007

6,6%

35,8%

2000 2009
Atlntico Sul Resto do Mundo

2009
6,9%

2010

2000

2009
0,7%

2010

2000

2009
45,8%

2010

90,5%
Outros

5,4%

235,2%

15,7%
Atlntico Mdio

0,4%

0,4%

2,7%
Portugal

2.351
EUR milhes

7.683
Colaboradores

522.933
EUR milhares

31,8%
Atlntico Norte

3,1%
frica

Os rendimentos e ganhos operacionais do conjunto das empresas do Grupo reectiram o efeito do incremento vericada nos nveis da procura.
Nota: Valores de 2009 e 2010 de acordo com as IFRS (International Financial Reporting Standards).

6,4%

Europa

39,5%

Face ao crescimento registado, desde 2000, no negcio, a evoluo do Quadro de Pessoal da TAP, S.A. + PGA S.A. reecte o incremento dos nveis de produtividade vericado, generalizadamente,na Empresa.

Em trajectria de novo, ascendente, o comportamento do preo do petrleo reectiuse no encargo da TAP, S.A. com combustveis.

EBITDAR
278.661

Resultado Operacional
52.173

Resultado Lquido

Dvida
(000) Dvida Total Dvida Lquida

-3.542 192.412 -421 -57.103 948 -122.082 -61.730 902 1.171 1.054 1.303 1.277

78.856

2000

2009
-31,0%

2010

2000

2009
-100,8%

2010

2000

2009

2010

-1.512,2% 53,2%

144,0%

99,3%

2000

2009

2010

192.412
EUR milhares

-421

EUR milhares

-57.103
EUR milhares

1.277
EUR milhes

Os meios libertos de explorao para fazer face a encargos nanceiros e de investimentos registaram, no conjunto das empresas do Grupo TAP, uma reduo de EUR 86,2 milhares.

O resultado operacional do Grupo atingiu EUR -0,4 milhes, situando-se, praticamente, no break-even.
Nota: Valores de 2009 e 2010 de acordo com as IFRS (International Financial Reporting Standards).

Apesar de algum retrocesso, em 2010, visvel a tendncia de recuperao da Empresa, suportada pelo acrscimo de ecincia que vem sendo adquirida, ao longo dos ltimos anos.

O total da dvida reecte o esforo contnuo colocado na reduo do endividamento da Empresa.

Nota: Valores de 2009 e 2010 de acordo com as IFRS (International Financial Reporting Standards).

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

31

Desenvolvimento Sustentvel do Grupo TAP

Responsabilidade social
A qualidade do produto vendido pela TAP decorre do investimento que, diariamente, cada Colaborador coloca na Empresa. Esta atitude que, por seu turno, directamente se relaciona com a sua percepo sobre o que a Empresa, para si prprio, representa, prefigura-se como determinante para uma imagem exterior de oferta de um servio de reconhecida excelncia, tornando a Companhia uma opo privilegiada pelo Cliente. No entanto, a melhor empresa para trabalhar , em cada momento, o resultado conjugado da qualidade dos recursos humanos que nela operam, e das condies de trabalho existentes. neste sentido, que a TAP orienta a sua conduta interna, promovendo processos de acolhimento de novos colaboradores, determinantes na sua adaptao e no seu desempenho futuro, encorajando o seu interesse e confiana. O investimento no capital humano concretiza-se, assim, de uma forma intensiva, com polticas de desenvolvimento, de reconhecimento, de incentivo criatividade e de compensaes, que resultam num quadro de pessoal estvel e motivado, em cada um dos mercados em que a Companhia opera, seja no Pas, seja no estrangeiro. Processos de desenvolvimento individual, atravs de formao especfica ou de enriquecimento funcional, a par de uma gesto de carreira individualizada, por via da monitorizao do desempenho profissional e de uma retribuio continuamente ajustada, ou com facilidades que promovam o bem estar (a clnica mdica interna e os seguros de vida e de sade, entre outros), bem como benefcios sociais aliciantes (viagens e alojamento, ou rent-a-car, museus e infantrio, entre outros) apresentam-se como factores determinantes para uma gesto eficaz dos recursos humanos da Empresa. Externamente, os objectivos definidos para o ano de 2010, como Ano Europeu da Luta contra a Pobreza e a Excluso Social, integraram a agenda das preocupaes da TAP, tanto na sua conduta tica, como no respeito pelos seus stakeholders. Quando em Fevereiro de 2010, um grupo de colaboradores formou, por iniciativa prpria, uma Bolsa de Voluntrios da TAP, designada Voluntrios com Asas, a Empresa apoiou e acarinhou esta iniciativa, desde o primeiro momento. Ainda, com impacto na vertente externa, so organizadas, regularmente, aces em favor da comunidade envolvente, ou no mbito do voluntariado. De destacar diversas iniciativas, como a doao de sangue, a recolha de bens para instituies de solidariedade e a constituio de um grupo de apoio a situaes de emergncia ou assistncia humanitria. De referir, ainda, a integrao permanente de pessoas portadores de deficincia, que desenvolvem, dentro da Empresa, funes adequadas s suas capacidades. Tambm, de referir o programa Ganhar Asas que, atravs de um programa organizado, ajuda as pessoas com sndrome de fobia de voo. Por todas estas razes, a TAP apresenta-se, hoje, como uma empresa de referncia, ao nvel de empregabilidade, e com um estatuto reconhecidamente responsvel, no mbito social.

32

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Responsabilidade ambiental
Programa de Compensao de Emisses de CO2 A TAP deu continuidade ao seu Programa de Compensao de Emisses de CO2 (Carbon Offset), lanado em Junho de 2009, em parceria com a IATA. Este Programa est disponvel em [ www.flytap.com ] e permite aos passageiros decidir se querem, voluntariamente, compensar as emisses de carbono resultantes da sua viagem, contribuindo para projectos de reduo de emisses e para a reduo da pegada de carbono. A adeso dos passageiros ao programa de compensao de emisses de CO2, durante o ano 2010 ultrapassou o objectivo e permitiu obter os seguintes resultados acumulados desde o incio do programa: Licena ambiental na actividade de Manuteno Em 2010, a TAPManuteno e Engenharia manteve como objectivo o cumprimento dos requisitos da Licena Ambiental que possui para a sua actividade de manuteno e reparao de avies, compreendendo o tratamento de superfcie de metais e matrias plsticas, que utilizem um processo electroltico ou qumico, concentrando esforos na adequada resposta a todos os requiPrograma de Compensao sitos que a Licena Ambiental preconiza. Desta de Emisses de CO2 forma, foram realizadas as diversas campanhas de monitorizao definidas pela Licena Ambiental Carbon Offset e entregues os quatro relatrios peridicos que constituem os mecanismos de acompanhamento da Licena, Disponvel no site, toda a informa entidade reguladora Agncia Portuguesa do Ambiente. o relativa ao valor de dixido Paralelamente, foram realizadas novas iniciativas com vista de carbono (CO2) emitido por a uma progressiva melhoria do desempenho ambiental, passageiro em cada voo, bem por parte da Unidade de Negcio. Neste mbito, de descomo o custo correspondente tacar a implementao das etiquetas de identificao dos compensao dessa emisso resduos. Esta prtica, iniciada em Julho de 2010, permite um e, ainda, informao sobre melhor acompanhamento da produo de resduos em cada o projecto apoiado e no rea, possibilitando, igualmente, um controlo mais eficiente, qual ser investido o por parte do gestor interno, bem como da Unidade de Negcio dinheiro resultante de cada contribuio. TAP Servios, na prestao do servio de gesto de resduos. De referir, ainda, a realizao da primeira auditoria interna Licena Ambiental. Esta auditoria, realizada em Outubro/ Novembro, revelou algumas No Conformidades que, dada a sua especificidade, foram transformadas num nico Projecto Especial, a iniciar em 2011.
Devido singularidade deste programa, transversal Indstria da aviao, a TAP foi distinguida pela UNESCO com o Prmio Planeta Terra 2010.

Anos
2009 (Junho a Dezembro) 2010 (Janeiro a Dezembro) TOTAL

Resultado
(toneladas compensadas) 2.508 4.278 6.788

Formao em Ambiente Para dinamizar a cultura ambiental dos Colaboradores da Empresa, a rea de Ambiente da TAP levou a cabo aces de formao em Ambiente, abrangendo no s trabalhadores j em funes na Empresa mas, tambm, novos trabalhadores, em fase de acolhimento. Durante 2010 foram realizadas 24 edies do curso de formao em Ambiente, estando formados 334 trabalhadores das diversas Unidades de Negcio ou Empresas do Grupo TAP.

No decorrer do ltimo trimestre de 2010, foi retomado o processo de implementao de um Sistema de Gesto Ambiental para a Unidade de Negcio. O sistema ser criado de acordo com os requisitos da Norma NP EN ISO 14001, por forma a que, uma vez em operao, seja solicitada a sua certificao. As primeiras actividades realizadas incidiram no levantamento da situao de referncia, atravs da identificao dos aspectos ambientais associados actividade da Manuteno e Engenharia. Simultaneamente, deu-se incio redaco de novos procedimentos, a incluir no Manual de Normas Tcnicas de Manuteno, e que serviro de suporte ao Sistema de Gesto Ambiental.

Voluntariado A rea de Ambiente, em conjunto com o grupo de Voluntrios com Asas da TAP, assinalou o Dia Mundial do Ambiente 2010 efectuando aces conjuntas com instituies de solidariedade social, relativamente sensibilizao para a separao dos resduos e realizando jogos didcticos, utilizando materiais reciclveis.

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Factos Marcantes
Acontecimentos estruturantes
No decorrer de 2010, a Empresa prosseguiu os esforos no sentido de manter um posicionamento competitivo no mercado global, tendo-se registado a ocorrncia de acontecimentos de natureza estruturante.

Principais eventos
Janeiro Participao da TAP na Bolsa de Turismo de Lisboa. (BTL), evento durante o qual o Programa de Fidelizao da Empresa Victoria atinge um milho de membros. No mbito do contrato de manuteno pela TAP Manuteno e Engenharia a dois avies A340 da Fora Area Francesa, assinalada a realizao de 10.000 horas de voo, tendo sido sublinhada a relevncia de uma operao considerada exemplar e com uma fiabilidade no topo dos padres da indstria.

Cronologia dos principais acontecimentos Em Abril de 2009, o Grupo TAP desenvolveu um concurso para a seleco de uma instituio bancria de investimentos com a misso de promover a venda, nos mercados nacional e internacional, da maioria (50,1%) do capital da empresa SPdH. A aquisio da referida parcela de capital ocorreu em Maro de 2008, por parte de um consrcio de trs instituies financeiras (Banco de Investimento Global (BIG), Banco de Investimento, S.A. (BANIF) e Banco Invest, S.A.. Esta operao, dinamizada pela TAP, teve por objectivo criar condies aos responsveis pela gesto da SPdH no sentido de promover as mudanas necessrias resoluo das suas dificuldades operacionais e, desta forma, proporcionar a melhoria significativa dos padres de servio oferecidos, tanto prpria TAP, como aos restantes clientes daquela empresa de handling. As condies de mercado inerentes presente crise econmica no permitiram, durante os doze meses, entretanto decorridos, concretizar a venda da SPdH a potenciais interessados. Assim, em Maro de 2009, e de acordo com condies previstas com os referidos bancos, foi transferida para a TAP aquela participao no capital da SPdH, tendo a operao sido celebrada por montante igual ao da aquisio. Simultaneamente, a TAP transferiu, provisoriamente, o controlo accionista da sua participao na SPdH (relativo aos 50,1%) para uma empresa independente, a Europartners. A TAP submeteu esta operao autorizao da Autoridade Nacional da Concorrncia (AdC). Em Novembro de 2009, a AdC emitiu deciso, proibindo a operao de concentrao da TAP com a SPdH, por considerar susceptvel de criar ou reforar uma posio dominante da empresa de handling na assistncia em escala nos aeroportos nacionais em que aquela opera, devendo a TAP concretizar a alienao da maioria do capital social da operadora de handling, bem como nomear um mandatrio de gesto que dever agir no interesse da Autoridade da Concorrncia, gerindo a empresa SPdH de forma independente da TAP. Em cumprimento destas disposies, a TAP tem vindo a prosseguir no esforo de alienao da posio que foi obrigada a readquirir, a maioria do capital da SPdH, tendo as aces correspondentes sido entregues a uma entidade independente, a Europartners, que detm um papel activo na concretizao das decises da AdC. Nesse sentido, e por deliberao da assembleia geral de accionistas de 27 de Janeiro de 2010, foram designados trs representantes da Europartners para ter assento no Conselho de Administrao da SPdH, neles se incluindo o administrador-delegado, na qualidade de gestor operacional independente. Para cumprimento dos desgnios justificados em imperativos legais que regem o sector de actividade de assistncia em escala, e conseguir obter condies favorveis alienao da maioria do respectivo capital social, a SPdH iniciou, em 2010, um processo de reestruturao profunda, no sentido de serem repostos os capitais prprios e, assim, restabelecer os rcios de solvabilidade e de autonomia financeira, segundo padres habitualmente aceitveis, e susceptveis de lhe conferir aptido para manter a actual licena de actividade, bem como elegibilidade para se candidatar sua prorrogao, com efeitos a 1 de Janeiro de 2012. Com essa finalidade, a SPdH apresentou, ao regulador, um plano de viabilidade econmica (business plan), atravs do qual veio demonstrar a transformao dos actuais resultados negativos consistentes, em resultados positivos sustentveis.

Fevereiro A empresa Lojas Francas de Portugal efectua a abertura de um novo espao comercial integrado no novo conceito Just for Travellers, no aeroporto de Lisboa, em espao dedicado, exclusivamente, s partidas de passageiros Non Schengen. A TAPManuteno e Engenharia participa na 2 edio da conferncia, organizada pela Aviation Week no Dubai, da Maintenance Repair & Overhaul Middle East 2010, a maior exposio de Manuteno e Reparao no Mdio Oriente.

Maro A TAP a primeira empresa portuguesa, no sector do Turismo, a criar um canal oficial no YouTube a maior plataforma de vdeos a nvel global , verificando-se a disponibilizao de filmes sobre diversos destinos, e de servios como o check-in online, as reservas online e a Assistncia Personalizada, entre outros, bem como os Flash Mob realizados em aeroportos de Portugal e do Brasil.

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Distines e Prmios
TAP, S.A.
Melhor Companhia de Aviao TAP eleita
como melhor companhia de aviao, pela revista internacional Cond Nast Traveller, sendo valorizados aspectos como a pontualidade, o conforto, a frequncia dos voos, a rede de destinos, o servio a bordo e a segurana;

concretizada a migrao do sistema de reservas e inventrio para a plataforma Amadeus Alta, uma alterao que tem por objectivo prestar um melhor servio aos Clientes da Empresa. Abril disponibilizada, aos Clientes, uma nova aplicao em [ www.flytap.com ] permitindo a obteno automtica dos recibos de voos realizados na Companhia um reforo na simplificao da sua relao com os Clientes. A TAP Cargo participa na 16 edio da Intermodal, South America, a maior e mais importante feira da Amrica do Sul, nos sectores de logstica, transportes e comrcio internacional. Maio A empresa TAPManuteno e Engenharia Brasil recebe a qualificao, atribuda pelo fabricante Embraer, como centro de servios autorizado no Brasil (Embraer Authorized Service Center EASC).

Marca de Confiana TAP distinguida, pelo


2 ano consecutivo, como a marca com melhor reputao em questes ambientais, pelos leitores das Seleces do Readers Digest;

Prmio de Pontualidade na categoria Pontualidade em Mdio Curso Nomeao


efectuada pelo Aeroporto de Bruxelas, no mbito dos Aviation Awards, figurando a TAP entre as melhores companhias europeias;

Julho Inaugurao de operaes com a oferta de trs frequncias semanais para o Aeroporto de Viracopos, em Campinas, no estado de So Paulo, perfazendo a operao da Companhia, no Brasil, um total de nove destinos. Agosto Com a edio de Agosto, lanada pela UP, revista de bordo da TAP, uma verso especfica para iPAD, tornando-se a primeira publicao portuguesa a disponibilizar um formato para este meio. A UP o maior veculo de promoo do destino Portugal em todo o mundo, sendo lida, mensalmente, por mais de um milho de leitores.

3 Melhor Companhia Area da Europa do Sul Posicionamento da TAP no mbito dos prmios
SkyTrax, que atribudos desde 1999, resultam de uma seleco efectuada por cerca de 18 milhes de passageiros, em 100 pases;

Melhor Companhia de Aviao Classificao


recebida, pelo 7 ano consecutivo, no mbito do Publituris Travel Awards, ao reconhecer as melhores empresas do sector do Turismo;

European Business Awards TAP seleccionada


como representante nacional, no mbito da 4 edio deste evento competitivo patrocinado pelo Banco HSBC, reconhecendo a adopo de princpios considerados fundamentais como a inovao, a excelncia do negcio e a sustentabilidade;

UP Leitura Obrigatria Revista de bordo da TAP


distinguida pela revista britnica Monocle e, tambm destacada pela publicao chinesa MING como uma das melhores revistas de bordo do mundo. Reconhecimentos que valorizam Portugal e os valores nacionais, bem como os diferentes destinos da Companhia, amplamente difundidos na revista;

Prmio internacional para stand da TAP na ABAV Reconhecimento efectuado no mbito da maior
feira de Turismo das Amricas, pela criatividade e qualidade do design do projecto, que teve por tema alguns dos espaos emblemticos mais modernos de Lisboa;

A TAP realiza o voo de regresso a Roma de Sua Santidade o Papa Bento XVI, por ocasio da Sua Viagem Apostlica a Portugal, tendo sido utilizado o avio A320 200 Columbano Bordalo Pinheiro.

Companhia Area Lder Mundial para a Amrica do Sul Destaque efectuado, pelo

Setembro disponibilizado o novo site da TAP Cargo, com uma imagem mais moderna e de fcil navegabilidade, como um reforo da estratgia de comunicao com o Cliente. Novembro dado incio ao processo de migrao do sistema de Controlo de Partidas para a nova plataforma Departure Control System (DCS) do Amadeus, com a entrada em produo do sistema na escala do Porto.

segundo ano consecutivo, no mbito da 17 edio dos World Travel Awards;

STAR CEO Award 2010 Distino recebida da


STAR Alliance, no mbito do CEO Award 2010, pela contribuio para o desenvolvimento do Projecto 2D Barcode (Cdigo de Barras) Bidimensional), efectuado em parceria com a STAR Alliance;

TAP Cargo, Melhor Companhia Area de Carga em trs categorias (Melhor Companhia Area de carga para a Europa, para as Amricas e para frica) Destaques atribudos pelo peridico Transportes & Negcios.

Junho Incio das operaes para Argel e para Marraquexe, ambas com uma frequncia de trs voos por semana. A Companhia refora, assim, a sua estratgia de crescimento para frica, o nico sector da rede de linhas com crescimento contnuo, desde 2001.

Dezembro inaugurada a nova loja da TAP no Centro Empresarial Internacional RIO (RB1), um posicionamento estratgico numa regio que ser privilegiada no processo de revitalizao de toda a rea porturia do Rio de Janeiro.

Restantes empresas do Grupo TAP


Melhor Empresa de Manuteno Aeronutica (MRO) do Brasil Prmio atribudo TAPManuteno e Engenharia Brasil pela principal revista brasileira especializada em aviao Avio Revue.

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De Braos Abertos
o tema que celebra a nova assinatura da TAP. Em 2010, a Portuguesa Mariza, o Angolano Paulo Flores e a Brasileira Roberta S deram voz msica que se assume como um "hino" unio das culturas lusfonas. A estes artistas juntaram-se, em coro, alguns trabalhadores da TAP. "De Braos Abertos" ilustra a proximidade e complementaridade entre estes trs povos, que partilham lngua, cultura e histria.

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Sntese do Desempenho
Em presena de uma exposio a um contexto Europeu menos favorvel, para alm do comportamento do preo do petrleo, de regresso a uma trajectria ascendente, de destacar a elevada capacidade da Empresa, no desenvolvimento da sua actividade, em corresponder com ajustada flexibilidade, em oferta de servios e no nvel de custos, s alteraes no mercado.

Preo do Fuel
USD/ton.

Aps a queda do Produto Interno Bruto (PIB), em 2009, de -0,6%, na sequncia de uma contraco global particularmente profunda, 2010 decorreu caracterizado pela recuperao generalizada da actividade econmica, a nvel mundial, traduzida, no final do ano, por um crescimento da ordem dos 5,0%. Com ritmos diferenciados entre regies, a evoluo verificada deveu-se, sobretudo, robustez do crescimento das economias de mercado emergentes e em desenvolvimento, impulsionado pelo comrcio mundial, pelos desenvolvimentos nos mercados de matrias-primas, bem como pela dinmica da procura interna. Por sua vez, na globalidade das economias avanadas, a recuperao econmica apresentou-se modesta, denotando um abrandamento na segunda metade do ano, devido turbulncia nos mercados financeiros, em consequncia do aumento do risco soberano, associado ao incremento significativo dos dfices oramentais e da dvida pblica. Em resposta forte procura global e, tambm, devido a desequilbrios de fornecimento, relativamente a determinados bens de consumo, os preos, em particular, do petrleo, que acabaria por estabilizar, em 2010, com um valor superior a 80 dlares por barril, bem como os de matrias-primas no energticas, subiram, consideravelmente, situando-se ao nvel dos mximos histricos atingidos na primeira metade de 2008. Para a Indstria do Transporte Areo, aps o maior decrscimo da procura na histria da aviao comercial, em 2009, verificou-se, em 2010, o regresso a anteriores perfis de comportamento, com a retoma das viagens areas, bem como do relacionamento comercial entre as diversas regies do globo. Durante a primeira metade de 2010, a recuperao incidiu nas regies da sia-Pacifico e Americas, tornando-se mais visvel em todas as regies, na restante parte do ano, embora com expresses significativamente diferenciadas. De destacar, contrastando, a Europa onde, para alm de um lento crescimento econmico, diversos impactos externos, interferindo com o normal desenvolvimento da operao dos

1.400 1.300 1.200 1.100 1.000 900 800 700 600 500 400 300 109,9 200 100 0

1.356,7

828,7

voos, se constituram como factores afectando, negativamente, o desempenho da aviao comercial na regio. De referir, que os desafios estruturais que mantm a rentabilidade da Industria inadequada, permanecem, impondo fragilidade ao sector, onde qualquer alterao, como uma progresso mais lenta do PIB, ou um aumento no valor do petrleo, pode colocar em causa a recuperao desejada. Para as empresas do Grupo TAP, na presena do quadro econmico descrito, onde, para alm do comportamento do preo do petrleo, de regresso a uma trajectria ascendente, de destacar a sua exposio a um contexto Europeu menos favorvel, foi prosseguida uma actuao no sentido de promover o aumento da rentabilidade das actividades da respectiva esfera de interveno. A suportar este objectivo, foi continuada uma actuao incisiva sobre a globalidade dos custos accionveis, verificando-se a implementao de um adequado programa de reduo de custos, integrando um conjunto diversificado de medidas, a vigorar at 2012, de efeito transversal a todo o grupo de empresas do universo TAP. No mesmo sentido, de destacar a elevada capacidade da Empresa, no desenvolvimento da sua actividade, em corresponder com ajustada flexibilidade, em oferta de servios e no nvel de custos, s alteraes no mercado e, desta forma, possibilitar a absoro dos prejuzos provocados pelos diversos impactos externos ocorridos, realidade

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1998-Dez 1999-Mar 1999-Jun 1999-Set 1999-Dez 2000-Mar 2000-Jun 2000-Set 2000-Dez 2001-Mar 2001-Jun 2001-Set 2001-Dez 2002-Mar 2002-Jun 2002-Set 2002-Dez 2003-Mar 2003-Jun 2003-Set 2003-Dez 2004-Mar 2004-Jun 2004-Set 2004-Dez 2005-Mar 2005-Jun 2005-Set 2005-Dez 2006-Mar 2006-Jun 2006-Set 2006-Dez 2007-Mar 2007-Jun 2007-Set 2007-Dez 2008-Mar 2008-Jun 2008-Set 2008-Dez 2009-Mar 2009-Jun 2009-Set 2009-Dez 2010-Mar 2010-Jun 2010-Set 2010-Dez

confirmada pelo seu desempenho operacional. Neste mbito, verificou-se a continuao da aplicao, at ao ms de Junho, do Plano de Contingncia, em actividade a partir do final do Vero de 2009, e implementado com vista a promover uma adequao da capacidade aos novos nveis da procura. A partir do ms de Junho, aps a reposio da operao cancelada, a Empresa, procurando optimizar todas as oportunidades de negcio, prosseguiu a sua estratgia de consolidao das ligaes com o Atlntico Sul, e de reforo do crescimento para frica, dando incio s operaes para o Aeroporto de Viracopos, em Campinas, no estado de So Paulo, e para Argel e Marraquexe. Ainda, o aumento permanente da produtividade e da eficincia, a adopo das melhores prticas, a simplificao de processos, e a intensificao de polticas comerciais agressivas constituram-se como vectores determinantes na poltica da Empresa, a par do desenvolvimento continuado de uma poltica de inovao, com vista a responder s necessidades dos Clientes, e a incrementar a convenincia dos servios prestados.

Trfego em transferncia pelo hub Lisboa


Crescimento sobre 2000

450% 400% 350% 300% 250% 200% 150% 100% 50% 0% -50% -100% Europa Europa- Europa- Europa- EuropaAtl. Norte Atl. Atl. Sul frica Mdio Total

Desempenho agregado do Grupo TAP


Salientam-se, seguidamente, os aspectos mais relevantes do desempenho agregado do Grupo TAP e das empresas que constituem o seu ncleo empresarial, em 2010: Na presena do quadro econmico descrito, as empresas do Grupo TAP registaram um resultado lquido consolidado com os interesses no controlados do exerccio, no valor de EUR -57,1 milhes, menos EUR 53,6 milhes, que em 2009. O resultado operacional (antes de gastos de financiamento e impostos), sensivelmente no break-even, situou-se em EUR -0,4 milhes, menos EUR 52,6 milhes, que em 2009.

SGPS, S.A. detentora de um conjunto de aces representativas de 49,9% do respectivo capital social, valor que inclui uma participao de 6% detida pela PORTUGLIACompanhia Portuguesa de Transportes Areos, S.A.. A empresa Groundforce Portugal que tinha adoptado, a partir de 1 de Novembro de 2005, um perodo especial de tributao de 1 de Novembro a 31 de Outubro, retomou, em 2010, o anterior perodo de tributao, tendo registado um resultado lquido de EUR -43,6 milhes, valor referente a um reporte de 14 meses.

Desenvolvimento dos hubs operacionais da rede de linhas da TAP


A consolidao do hub intercontinental de Lisboa, suporte da rede operacional de linhas da TAP, manteve-se, tendo-se verificado um crescimento assinalvel, face ao ano anterior, no nmero de passageiros em transferncia, comportamento suportado pelos passageiros com destino ao Atlntico Sul. Decorridos dez anos, aps a imple-

Concorreram para a obteno deste resultado:


A TAP, S.A. e um conjunto de companhias que desenvolvem a sua actividade em reas ligadas aos negcios principais do Grupo, e em que a TAP, SGPS, S.A. detm participao no respectivo capital social. Relativamente TAP, S.A., a empresa registou um lucro de EUR 62,3 milhes. Este resultado, superior em EUR 2,3 milhes aos EUR 60,0 milhes registados em 2009 (valor de acordo com as IFRS), decorreu na sequncia de uma melhoria no resultado operacional, na ordem dos EUR 5,5 milhes, apesar do efeito penalizador decorrente de um maior nvel de preo do combustvel de avio. No que respeita SPdHServios Portugueses de Handling, S.A. (Groundforce Portugal), constituda em 2003 por ciso da Unidade de Negcio de Assistncia em Escala da TAP, S.A., a TAP,

mentao da estratgia de criao do Em Maro de 2009, um consrcio de trs bancos (BIG, hub Lisboa, o nmero total de passaBanif e Banco Invest) transferiu para a TAP, S.A. a partigeiros em transferncia ultrapassava cipao detida na SPDH (50,1%). Em Abril, o Grupo TAP o dobro do valor registado no incio. desenvolveu um concurso para a seleco de uma instituiPor outro lado, foi continuada o bancria de investimentos com a misso de promover a operao no Porto, como 2 hub a venda, nos mercados nacional e internacional, da maioria operacional da Companhia, uma (50,1%) do capital da empresa SPdH. A aquisio da refeactividade iniciada no decorrer rida parcela de capital, em Maro de 2008, dinamizada pela de 2006. TAP, teve por objectivo criar condies aos responsveis pela gesto da SPdH, no sentido de promover as mudanas necessrias resoluo das suas dificuldades operacionais e, desta forma, proporcionar uma melhoria significativa dos padres de servio oferecidos, quer TAP, quer aos restantes clientes daquela empresa de handling. As condies de mercado inerentes crise econmica no permitiram, durante os doze meses, entretanto decorridos, concretizar a venda da SPdH a potenciais interessados. Assim, em Maro de 2009, e de acordo com as condies previstas com os referidos bancos, foi transferida para a TAP aquela participao no capital da SPdH, tendo a operao sido celebrada por montante igual ao da aquisio. Simultaneamente, a TAP transferiu, provisoriamente, o controlo accionista da sua participao na SPdH (relativo aos 50,1%) para uma empresa independente, a Europartners. A TAP submeteu esta operao autorizao da Autoridade Nacional da Concorrncia (AdC). Em Novembro de 2009, a AdC emitiu deciso, proibindo a operao de concentrao da TAP com a SPdH, por considerar susceptvel de criar ou reforar uma posio dominante da empresa de handling na assistncia em escala nos aeroportos, e devendo a TAP concretizar a alienao da maioria do capital social da operadora de handling, bem como nomear um mandatrio de gesto com a misso de agir no interesse da Autoridade da Concorrncia, gerindo a empresa SPdH de forma independente da TAP.

Em cumprimento destas disposies, a TAP prosseguiu o esforo de alienao da posio que foi obrigada a readquirir (a maioria do capital da SPdH), tendo as aces correspondentes sido entregues a uma entidade independente, a Europartners, que detm um papel activo na concretizao das decises da AdC. Nesse sentido, e por deliberao da assembleia geral de accionistas de 27 de Janeiro

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de 2010, foram designados trs representantes da Europartners para ter assento no Conselho de Administrao da SPdH, neles se incluindo o administrador-delegado, na qualidade de gestor operacional independente. Para cumprimento dos desgnios justificados em imperativos legais que regem o sector de actividade de assistncia em escala, e conseguir obter condies favorveis alienao da maioria do respectivo capital social, a SPdH iniciou, em 2010, um processo de reestruturao profunda, no sentido de serem repostos os capitais prprios e, assim, restabelecer os rcios de solvabilidade e de autonomia financeira, segundo padres habitualmente aceitveis, e susceptveis de lhe conferir aptido para manter a actual licena de actividade, bem como elegibilidade para se candidatar sua prorrogao, com efeitos a 1 de Janeiro de 2012. Com essa finalidade, a SPdH apresentou ao regulador um plano de viabilidade econmica (business plan), atravs do qual veio demonstrar a transformao dos actuais resultados negativos consistentes, em resultados positivos sustentveis. Relativamente empresa TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. (ex-VEM), prosseguiu, em 2010, por parte da TAP, um esforo significativo no sentido da sua recuperao, a envolver um programa de reestruturao de sistemas e de uniformizao de processos, que se encontram j, hoje, inteiramente alterados, tendo ocorrido, no entanto, a mutao mais profunda, no mbito do portfolio de clientes. De referir, que o investimento efectuado nesta empresa configura, essencialmente, uma perspectiva estratgica, permitindo o crescimento da actividade de manuteno em novos mercados. Assim, no final de 2010, no foi, ainda, possvel atingir o equilbrio financeiro, com a AeroLB, empresa do Grupo TAP, accionista maioritrio da TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A., a registar um resultado de EUR -71,8 milhes.

Do ponto de vista operacional


A TAP, S.A. registou um resultado operacional que se cifrou em EUR 103,3 milhes, mais 5,6% que em 2009. Os Rendimentos e Ganhos Operacionais totalizaram EUR 2.180,7 milhes, um valor superior em EUR 222,6 milhes, ou seja mais 11,4% que o montante apurado em 2009. O total de Gastos e Perdas Operacionais, excluindo combustvel, ascenderam a EUR 1.430,5 milhes, mais EUR 54,7 milhes que em 2009, ou seja mais 4,0%, representando um incremento inferior ao nvel do aumento verificado na operao, que se situou na ordem dos 4,4%. No que refere ao desempenho dos negcios da TAP, S.A., o segmento Clientes Terceiros da Manuteno e Engenharia contribuiu com um desempenho assinalvel, atingindo um valor de EUR 126,5 milhes, superior em 11,7% ao montante realizado em 2009, na sequncia de uma melhoria de eficincia no processo de vendas, bem como de um incremento no nmero de unidades intervencionadas. A actividade de Transporte Areo gerou um total de EUR 1.986,3 milhes, mais 12,4% do que em 2009. Este resultado foi significativamente influenciado pelo comportamento dos proveitos de passagens, os quais totalizaram EUR 1.842,9 milhes, mais 11,8% que o valor registado no ano anterior. Este facto ficou a dever-se a um acentuado crescimento da procura do trfego de passageiros, que atingiu 13,6%, expresso em PKUs, embora acompanhado de uma certa deteriorao nos yields. Igualmente, a contribuir para aquele resultado, refira-se a Carga

Volume de Negcios do Grupo


Manuteno-Assist. a Terceiros Portugal

Area, actividade em que a TAP registou um incremento de 27,1%, face ao ano anterior. Quanto ao desempenho operacional, e mediante a adopo de uma estratgia de ajustada flexibilidade s alteraes do mercado, visando, sempre, promover uma adequao racional da capacidade e o efectivo controlo de custos, o nvel de oferta da operao regular registou um acrscimo da ordem de 4,4%, tendo a procura verificado um incremento significativamente superior, da ordem de 13,6%. O coeficiente global de ocupao situou-se, assim, em 74,5%, mais 6 p.p. que em 2009. No seguimento da aplicao da estratgia delineada, prosseguiu a opo no sentido de consolidar Lisboa como hub da Empresa, conectando a Europa a um nmero crescente de destinos localizados em frica e no Atlntico Sul, destacando-se, nesta regio, como a companhia area Europeia com maior penetrao no mercado brasileiro.

Transporte Areo

86,0%

5,4%

Manuteno-Assist. a Terceiros Brasil

2,2%

Lojas Francas (LFP, S.A.)

5,8%
Catering (CATERINGPOR, S.A.)

0,3%

Outras Actividades da TAP, SGPS, S.A.

0,3%

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Principais Indicadores do Grupo TAP

TAP, SGPS, S.A.


(Consolidao) Resultado Operacional (antes de gastos de financiamento e impostos) Resultado antes de impostos Resultado Lquido dos detentores do capital da empresa-me Resultado Lquido da TAP, S.A. Resultado Lquido da SPdHServios Portugueses de Handling, S.A. Resultado Lquido da Aero LB, Participaes, S.A. Activo Capital Prprio (aps interesses no controlados) Quadro do Pessoal Activo do Grupo (31 Dezembro) TAP, S.A. (excluindo empresas subsidirias)* Transporte Areo Manuteno e Engenharia TAP Servios Outros SPdHServios Portugueses de Handling, S.A.** Restantes Empresas * No inclui pessoal sem colocao e no activo. ** Empresa Associada

2010 EUR milhes


(0,4) (44,4) (57,1) 62,3 (43,6) (71,8) 2.086,8 (264,8) 13.113 7.055 4.582 1.942 496 35 2.382 3.676

2009 EUR milhes


52,2 7,3 (3,5) 60,0 (28,2) 2,4 2.024,4 (204,6) 13.397 6.986 4.489 1.961 498 38 2.439 3.972

var.
-100,8% -709,5% -1512,2% 3,8% -54,3% -3091,1% 3,1% -29,4% -284 69 93 -19 -2 -3 -57 -296

Metodologia de consolidao
Conforme determinao legal, as empresas em que a TAP detm, directa ou indirectamente, a maioria dos direitos de voto, situao que ocorre na maior parte dos casos, foram includas na consolidao pelo mtodo integral. O capital prprio e o resultado lquido destas empresas, correspondentes participao de terceiros nas mesmas, so apresentados nas rubricas de interesses no controlados, respectivamente, no balano consolidado em linha prpria no capital prprio e na demonstrao de resultados consolidada. Os investimentos em empresas associadas (representando entre 20% a 50% dos direitos de voto) so registadas pelo mtodo de equivalncia patrimonial. Refira-se, nesta situao, a empresa SPdHServios Portugueses de Handling, S.A.. As demonstraes financeiras consolidadas do Grupo anexas foram preparadas em conformidade com as Normas Internacionais de Relato Financeiro adoptadas pela Unio Europeia (IFRS anteriormente designadas Normas Internacionais de Contabilidade IAS) emitidas pelo International Accounting Standards Board (IASB) e Interpretaes emitidas pelo International Financial Reporting Interpretations Committee (IFRIC) ou pelo anterior Standing Interpretations Committee (SIC), em vigor data da preparao das referidas demonstraes financeiras.

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Anlise da Conjuntura
Recuperao econmica heterognea, e com forte incerteza quanto sua sustentabilidade, medida que os factores temporrios que justificam o crescimento se vo esvanecendo, e no parecem surgir indicadores de uma recuperao sustentada, em vrias economias avanadas.

Conjuntura Internacional
Aps a queda do Produto Interno Bruto (PIB), em 2009, de -0,6%, na sequncia de uma contraco global particularmente profunda, 2010 decorreu caracterizado pela recuperao generalizada da actividade econmica, a nvel mundial, traduzida, no final do ano, por um crescimento da ordem dos 5,0%. Com ritmos diferenciados entre regies, a evoluo verificada deveu-se, sobretudo, robustez do crescimento das economias de mercado emergentes e em desenvolvimento, impulsionado pelo comrcio mundial, pelos desenvolvimentos nos mercados de matrias-primas, bem como pela dinmica da procura interna. De destacar, neste mbito os pases asiticos e, tambm, a Amrica Latina e Carabas, em particular o Brasil, para cuja economia, se prev, em 2010, uma expanso a rondar os 7,5%, posicionando-se como a economia com mais rpido crescimento, no conjunto das economias emergentes, a nvel global. Por sua vez, na globalidade das economias avanadas, a recuperao econmica apresentou-se modesta, denotando um abrandamento na segunda metade do ano, devido turbulncia nos mercados financeiros, em consequncia do aumento do risco soberano, associado ao incremento significativo dos dfices oramentais e da dvida pblica. Em resposta forte procura global e, tambm, devido a desequilbrios de fornecimento, relativamente a determinados bens de consumo, os preos, em particular do petrleo, que acabaria por estabilizar, em 2010, a um valor superior a 80 dlares por barril, bem como de matrias-primas no energticas subiram, consideravelmente, situando-se ao nvel dos mximos histricos atingidos na primeira metade de 2008. Entretanto, na presena de alguma recuperao econmica, que se mostrou diferenciada, as autoridades comearam a retirar os estmulos economia, de acordo com o diferente dinamismo regional, variando entre os pases, e dependendo da robustez da respectiva procura privada, bem como das condies financeiras verificadas. Nos EUA, aps a forte contraco na primeira metade de 2009, o crescimento econmico apresentou uma recuperao acentuada, que acabaria por situar-se, no final de 2010, em +2,8%. Embora denotando bolsas de vulnerabilidade, em particular ao nvel do mercado de habitao, em desacelerao aps o trmino de algumas medidas de estmulo, a actividade econmica foi sustentada pela procura interna, continuando as exportaes lquidas a apresentar um contributo negativo. O consumo privado evidenciou uma recuperao ligeira, desde meados de 2009, tendo-se mantido fraco, dado o contexto desfavorvel no mercado de trabalho e a situao financeira das famlias. A contribuio positiva da variao de existncias manteve um nvel elevado, e no mbito do investimento (no residencial) verificou-se algum dinamismo, impulsionado pela procura externa, pela recuperao dos resultados das empresas, bem como pela normalizao das condies dos mercados financeiros. Na zona euro, a recuperao registada, desde o terceiro trimestre de 2009, foi moderada, tendo-se situado o crescimento do PIB, em 2010, nos 1,8%, reflectindo, em larga medida, a dinmica da componente externa. A evoluo da actividade econmica na rea do euro no foi, contudo, homognea, entre os respectivos pases, apresentando valores diferenciados. Assim, na Alemanha, a actividade registou uma recuperao mais forte, verificando-se uma expanso da economia de 3,6%,

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Economia
Mundial

Crescimento do PIB Estados Unidos Unio Europeia

6% 5% 4% 3% 2% 1% 0% -1% -2% -3% -4% -5% 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

contra uma contraco de -4,7%, em 2009, com efeitos benficos de arrastamento sobre os restantes pases da zona euro. J, em Frana perspectiva-se para a actividade econmica, em 2010, uma evoluo positiva, de 1,6%, aps uma contraco de -2,5%, em 2009, a reflectir uma desacelerao, na segunda metade do ano, medida que desapareceram os efeitos favorveis de incentivos economia. No Reino Unido, prev-se que o PIB tenha crescido 1,7%, e em Itlia, que entrando num perodo de crise financeira e econmica internacional, com fraco crescimento e dificuldades competitivas, a economia ter crescido, em 2010, apenas 1%. Por seu turno, em Espanha, o fraco desempenho da economia ao longo do ano e que resultou numa queda de -0,1%, no final de 2010, contrastou com o de outros pases da zona euro, evidenciando a extenso da crise econmica neste pas, bem como o impacto que o necessrio processo de reformas est a ter no seu crescimento, no curto prazo. s incertezas, quanto recuperao econmica, acresceram os receios relativamente ao risco do crdito soberano, em alguns pases da rea do euro, suscitando uma nova vaga de turbulncia nos

mercados financeiros internacionais. Os diferenciais das taxas de juro da dvida pblica dos pases da rea do euro, face Alemanha, alargaram-se, atingindo novos mximos, em particular na Grcia, na Irlanda e em Portugal. medida que se adensava o risco soberano, aumentava, tambm, o risco de contgio para outros pases, sectores institucionais e vrios segmentos de mercado. Neste quadro, as autoridades monetrias anunciaram vrias medidas, entre as quais, os planos de consolidao oramental, por parte dos governos dos pases mais afectados, bem como a criao de um fundo de estabilizao europeu, a ser activado em caso de necessidade por parte de pases da UE, com dificuldades de financiamento externo, facto que permitiu alguma estabilidade nos mercados, no final do ano.

o facto de o emprego continuar a registar quedas consecutivas, mais de um ano aps o ponto mais alto da recesso, na sequncia da diminuio progressiva da taxa de criao de emprego, desde 2007, bem como pelo forte aumento da respectiva taxa de destruio, desde 2009. No que refere inflao, a projeco situa-se em 1,4%, um valor prximo das projeces para a zona euro, aps a queda verificada em 2009. No plano da correco dos desequilbrios, as necessidades de financiamento da economia portuguesa, medidas pelo dfice conjunto das balanas corrente e de capital, em percentagem do PIB, reduziram-se, em 2010, apenas ligeiramente, face ao ano anterior, para 8,8%, reflectindo diminuies, quer ao nvel da taxa de poupana interna, actualmente com valores mnimos histricos, quer no mbito da taxa de investimento, dando origem a uma situao no sustentvel, dada a persistncia do constrangimento ao financiamento externo da economia.

Conjuntura Nacional
Aps a forte queda observada em 2009, de -2,6%, a projeco da actividade econmica, em Portugal, aponta para um crescimento da ordem de 1,3%, em 2010, reflectindo, por um lado, o expressivo crescimento das exportaes com destaque para os fluxos de comrcio extra-comunitrios e, por outro, o elevado dinamismo do consumo privado, em particular do consumo de bens duradouros. Entretanto, prev-se que o investimento, em ambas as componentes, empresarial e pblica, tenha mantido um comportamento de contraco, atingindo mnimos histricos, em percentagem do PIB. A dinmica de recuperao da actividade econmica comporta, no entanto, uma desacelerao pronunciada, na parte final do ano. Extensvel a todas as componentes da procura interna (com excepo da variao de existncias), em especial do consumo privado, este comportamento ter constitudo reflexo, nomeadamente, da reviso das expectativas dos agentes econmicos, na sequncia das medidas anunciadas para o Oramento de Estado para 2011, bem como da deteriorao continuada das condies no mercado de trabalho. Neste mbito, de referir

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Transporte Areo
Aps o maior decrscimo da procura na histria da aviao comercial, em 2009, verificou-se, em 2010, o regresso a anteriores perfis de comportamento, com a retoma das viagens areas, bem como do relacionamento comercial entre as diversas regies do globo. Assim, para as companhias areas, os volumes situaram-se, no final do ano, ligeiramente acima dos registados no incio de 2008, embora as margens da Indstria se tenham mantido em nveis considerados frgeis, fortemente condicionadas pela permanncia de desafios estruturais para o sector. Em particular, as companhias areas europeias transportaram cerca de 344 milhes de passageiros, mais 2,7% que em 2009, representando este incremento cerca de 9 milhes de passageiros transportados. Em termos da unidade de medida convencional da Indstria (passageiro-quilmetro), o acrscimo foi de 2,6%, de acordo com a AEA (Association of European Airlines). A totalidade das regies apresentou evolues positivas, com aumentos no nmero de passageiro-quilmetros, que se situaram na Europa em 2,7%, no Atlntico Mdio em 5,9% e no Atlntico Sul em 6,2%. Igualmente, nas ligaes da Europa com a frica sub-Saariana e com o Extremo Oriente verificaram-se acrscimos no trfego de passageiros, na ordem dos 2,4% e 2,6%, respectivamente. O Atlntico Norte constituiu a regio com menor desempenho, situando-se o nvel do trfego, em 2010, apenas 0,3% acima do valor registado em 2009. Estes valores apresentam-se, no entanto, significativamente afectados pelo efeito de vrios impactos externos, com destaque para os encerramentos do espao areo relacionados com as erupes vulcnicas na Islndia, em Abril e Maio e, tambm, para as disrupes nos aeroportos, consideradas sem precedentes, motivadas pela queda de neve, em Novembro e em Dezembro. Ainda, de assinalar, afectando as operaes dos voos, a frequncia e intensidade de perturbao industrial, em resposta a medidas de austeridade, relacionadas com a recesso e o respectivo impacto, em particular, na zona euro. Assim, na Europa, durante a primeira metade do ano no foi possvel a reposio das perdas do trfego ocorridas em 2009, permanecendo a recuperao, na sequncia da retoma verificada, significativamente fraca, durante o resto do ano. O coeficiente de ocupao global, beneficiando de uma eficiente gesto da capacidade, acabou por situar-se nos 77,9%, mais 2,0 p.p. que o valor registado em 2009. Este comportamento apresentou-se extensivo s diversas regies, embora com expresses diferenciadas, tendo-se verificado uma ligeira degradao, de -0,3 p.p., apenas nas ligaes entre a Europa e a frica sub-Saariana. Ao nvel mundial, 2010, no seu conjunto, prefigurou-se como um ano de forte recuperao nos mercados de transporte areo de passageiros e de carga, onde se verificaram, respectivamente, crescimentos de 8,2% e de 20,6%, em termos dos totais de passageiro-quilmetro e de tonelada-quilmetro. De assinalar, a elevada disciplina, verificada relativamente afectao de capacidade, uma realidade evidenciada pelos coeficientes de ocupao, que atingiram 78,4% e 53,8%, em cada um daqueles segmentos, traduzindo crescimentos de 2,7 p,p. e de 5,2 p.p., respectivamente. Subjacente a esta evoluo, de referir, os crescimentos de trfego de passageiros nas trs maiores regies sia-Pacfico, Europa e Amrica do Norte respectivamente na ordem dos 9,0%, 5,1% e de 7,4%. Na regio do Mdio Oriente, com base no forte incremento da capacidade das companhias areas do Golfo, verificou-se a mais elevada das taxas de crescimento, com um valor a rondar os 17,8%, enquanto, na Amrica Latina e em frica, as evolues se situaram em 8,2% e em 12,9%, respectivamente. Relativamente ao desempenho financeiro da Indstria, a melhoria das condies econmicas, apesar da crise europeia, suportando um acentuado crescimento no mercado, a par de uma maior eficincia na utilizao das frotas, constituram-se como factores determinantes para a acentuada viragem na rentabilidade verificada para a totalidade das regies, estimando-se, a nvel global, um resultado da ordem dos USD 16,0 bilies.

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Estratgia
Com o objectivo de restabelecer as condies de rentabilidade da Companhia, o Plano da TAP no trinio de 2009-2012, assenta na consolidao da sua estratgia , num cenrio de crescimento limitado, bem como na optimizao e flexibilizao da sua estrutura organizativa e de custos, criando as bases para a sustentabilidade futura da Companhia.

Principais compromissos da Empresa no horizonte do Plano


Estratgia da Rede Reforo da performance comercial Esforo sistemtico de reduo de custos Redefinio das participadas Transformao organizacional Estrutura de capitais e gesto do risco i) ii) Manter a lgica e a estratgia de Rede, reduzindo, tacticamente, a capacidade e procurando novos nichos de mercado; Lanar um esforo agressivo no estmulo procura, promovendo trfego de ligao a partir dos mercados estrangeiros, reforando as vendas na Internet, e promovendo a fidelizao dos seus clientes no home market; Actuar de forma incisiva sobre a totalidade dos custos accionveis, promovendo ganhos de eficincia, mantendo, no entanto, o actual entorno laboral; Concretizar o processo de redefinio da estrutura de participaes, concluindo a alienao da Groundforce, e mantendo o esforo de venda/parceria da TAPManuteno e Engenharia Brasil; Relanar o programa de transformao organizacional, desenvolvendo a organizao e os seus recursos, de forma a assegurar a sustentabilidade futura da Companhia; Preparar a Companhia para enfrentar as incertezas de negcio, aumentando a sua posio de caixa, e intensificando um programa hedging dos principais riscos; Manter a estratgia de reduo da dvida, em particular no perodo de baixo crescimento da operao.

iii) iv) v) vi) vii)

Principais desenvolvimentos em 2010

Estratgia de Rede A lgica de operao da Rede foi continuada, mantendo-se focalizada na consolidao das ligaes com o Atlntico Sul, e no incremento da operao para frica. No desenvolvimento desta linha, e em resultado da implementao de uma estratgia de avaliao sistemtica das oportunidades de lanamento de novas rotas, verificou-se o alargamento da Rede, com as operaes regulares para Argel e para Marraquexe, perfazendo com estas operaes o acesso a dez cidades em oito pases, num total de 55 ligaes semanais, entre Portugal e a regio de frica. Por outro lado, com vista a corresponder ao acrscimo de procura no Brasil, teve incio a operao para o aeroporto de Viracopos, em Campinas, no Estado de So Paulo.

vendas, que representam, j, 9% do valor global dos mercados. Ainda, o esforo desenvolvido no mbito da poltica de fidelizao conduziu a um acrscimo significativo, em cerca de 12,2%, no nmero de membros do programa Victoria.

Esforo sistemtico de reduo de custos A aplicao de uma estratgia de crescimento contnuo da oferta de destinos e de volume de servios, reduzindo, sempre que possvel, a fora de trabalho, permitiu a obteno de ganhos de eficincia assinalveis e a diluio de custos fixos, por forma a manter uma posio competitiva no mercado. Por outro lado, foi prosseguida uma actuao incisiva sobre a globalidade dos custos accionveis, verificando-se a implementao de um adequado programa de reduo de custos, integrando um conjunto diversificado de medidas, a vigorar at 2012. No mbito deste programa, desenvolvido, em exclusivo, com recursos da Empresa, com forte incidncia na melhoria do desempenho, e de efeito transversal a todo o grupo de empresas do universo TAP, foram identificados, em 2010, 132 projectos. Ainda, neste mbito, na sequncia da Lei de Oramento do Estado para 2011 (Lei n 55-A/2010, de 31 de Dezembro) e da Resoluo do Conselho de Ministros n1/2011, de 4 de Janeiro, relativamente criao de condies que permitam ultrapassar a situao de desequilbrio das contas pblicas, de referir a integral aplicao, por parte da Empresa, das referidas disposies, envolvendo a obteno de reduo de despesas operacionais, num valor mnimo de 15%, sendo de 5% a reduo efectiva nos custos globais com as remuneraes totais ilquidas.

Reforo da performance comercial A operao da Rede manteve-se centrada num esquema em hub, tendo-se verificado um esforo agressivo no estmulo procura. De referir, como resultado, o incremento, na ordem dos 11,7%, face ao ano anterior, verificado no trfego de ligao, tendo a receita de transporte areo originada nos mercados estrangeiros, representado, em 2010, 70% do volume total, num reforo da posio da TAP como grande exportador nacional. Igualmente, na Internet, na sequncia de um incremento que atingiu os 28,4%, na actividade das reservas atravs do site, assistiu-se ao reforo das

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Redefinio das participadas Na perspectiva da estrutura de participaes, para a TAPManuteno e Engenharia Brasil, o ano de 2010 indicia o final de um ciclo de trs anos de preparao da viabilizao da empresa, que, enquanto investimento estratgico, se tem caracterizado como uma assinalvel componente negativa no balano do Grupo. Na sequncia de um processo de transformao integral, conduzido pela TAP Manuteno e Engenharia Portugal, envolvendo investimento e reorganizao em termos humanos, empresariais e no mercado, onde a empresa se insere, actualmente, com uma nova agressividade, o desempenho recente e a consolidao do seu forte posicionamento estratgico permitem posicion-la mais favoravelmente. Relativamente Groundforce, decorrente da aplicao transversal do processo de reduo de custos e de melhoria de desempenho globalidade das empresas do Grupo, ocorreu o encerramento da actividade da empresa, em Faro. Em cumprimento das disposies da Autoridade da Concorrncia, a TAP prossegue no esforo de alienao do controle de capital da SPdH, posio que foi obrigada a readquirir, permanecendo as correspondentes aces, na posse de uma entidade independente, a Europartners, que detm um papel activo na concretizao das decises da AdC, gerindo a empresa SPdH, de forma independente da TAP.

a constituio, no mbito do Conselho de Administrao Executivo (CAE) da TAP, de um Comit de Coordenao de Manuteno e Engenharia (CCME), com a misso de supervisionar a actividade das suas duas unidades, localizadas em reas geogrficas significativamente afastadas. Ainda, ao nvel do Comit de Gesto e Acompanhamento, rgo que tem como principais objectivos, entre outros relacionados com a fluidez da comunicao, potenciar o aparecimento de novas iniciativas de melhoria, bem como assegurar um maior debate sobre projectos chave da Companhia, prosseguiu, em 2010, a apresentao de novas iniciativas, caso das oportunidades de negcio, das questes relacionadas com a dinmica organizacional ou, ainda, da comunicao institucional. Relativamente vertente da implementao dos compromissos de sustentabilidade corporativa, registou-se o prosseguimento de aces, com vista ao alargamento progressivo do respectivo mbito totalidade das empresas do Grupo, consignando o Relatrio do Governo Societrio e de Sustentabilidade de 2010, a informao relativa globalidade deste universo, com a excepo da TAPManuteno e Engenharia Brasil.

Estrutura de capitais e gesto do risco Relativamente gesto do risco, a perspectiva do risco financeiro da TAP SGPS, como Empresa responsvel pela coordenao estratgica do Grupo TAP, assume dimenses e implicaes mais vastas que a gesto financeira aplicada a uma empresa cuja actividade se limita a uma rea de actividade especfica. Na sua qualidade estatutria de Parent Company do Grupo, a TAP SGPS avalia, equaciona e decide sobre as grandes linhas de orientao das suas participadas e toma decises de longo prazo relativas a investimento e desinvestimento em participaes, em funo da sua relevncia estruturante para o funcionamento do conjunto. O plano de pagamento da dvida tem prosseguido, de acordo com a maturidade prevista, tendo a Empresa evidenciado, com os seus prprios recursos, a capacidade suficiente para pagar o seu endividamento.

Transformao organizacional No mbito do programa de transformao organizacional, registou-se, na vertente do modelo organizativo, a alterao do modelo de gesto da TAPManuteno e Engenharia. Com o objectivo de promover um acompanhamento mais prximo e focalizado das operaes de Manuteno e Engenharia, em Portugal e no Brasil, o modelo de gesto da TAPManuteno e Engenharia foi, em 2010, sujeito a um reajustamento. A integrar as alteraes efectuadas, de referir

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Desempenho das empresas do Grupo TAP TAP, S.A.

O regresso a anteriores perfis de comportamento do trfego areo, embora com expresses significativamente diferenciadas nas diferentes regies do globo
Para a Indstria do Transporte Areo, aps o maior decrscimo da procura na histria da aviao comercial, em 2009, verificou-se, em 2010, o regresso a anteriores perfis de comportamento, embora com expresses significativamente diferenciadas, nas diversas regies do globo. De destacar, em particular, a Europa onde, para alm de uma lenta recuperao econmica, diversos impactos externos, interferindo com o normal desenvolvimento da operao dos voos, se constituram como factores afectando negativamente o desempenho da aviao comercial na regio. De referir, em particular, os encerramentos do espao areo relacionados com as erupes vulcnicas na Islndia, as disrupes, sem precedentes, nos aeroportos, motivadas por factores meteorolgicos, a quebra de trfego na sequncia da catstrofe na Madeira e, ainda, a frequncia e intensidade da perturbao industrial, em resposta a medidas de austeridade, relacionadas com a recesso econmica. Igualmente condicionada pelo quadro econmico descrito, a TAP, S.A. terminou o exerccio de 2010 registando um resultado lquido com o valor de EUR 62,3 milhes,

2.122,9
milhes
superior, em EUR 2,3 milhes, ao valor registado em 2009. Este resultado decorreu na sequncia de um desempenho assinalvel no plano operacional, que atingiu EUR 103,3 milhes, mais EUR 5,5 milhes que em 2009, tendo o encargo com combustveis aumentado 45,8%, equivalendo esta evoluo a EUR 164,3 milhes, sendo que EUR 141,6 milhes so atribuveis ao efeito preo.

Vendas e Prestaes de Servios do Transporte Areo e da Manuteno e Engenharia Portugal

91,5%
do Volume de Negcios do Grupo

A actividade de Transporte Areo gerou um total de EUR 1.986,3 milhes, mais EUR 218,5 milhes que em 2009, um resultado significativamente influenciado pelo comportamento dos proveitos de passagens, os quais totalizaram EUR 1.842,9 milhes, mais 11,8% que o valor registado no ano anterior, em consequncia de um incremento na procura, da ordem dos 13,6%, expressa em PKUs. Contribuindo no mesmo sentido, os proveitos associados ao volume de Carga e Correio transportados totalizaram EUR 124,9 milhes, mais 27,2% que em 2009.

62,3
milhes
Resultado Lquido da TAP, S.A.

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Crescente importncia do hub Lisboa na conexo da Europa a um nmero crescente de destinos localizados em frica e no Atlntico Sul
Por sua vez, a actividade de manuteno aeronutica da TAPManuteno e Engenharia Portugal, no segmento Clientes Terceiros, evidenciou um desempenho significativo, com um total de EUR 126,5 milhes, mais 11,7% que em 2009, reflectindo uma melhoria de eficincia no processo de vendas, bem como um incremento no nmero de unidades intervencionadas. Na perspectiva do negcio de Transporte Areo, de destacar a crescente importncia do papel do hub Lisboa, sendo mantido um enfoque particular na preservao da sua eficincia, bem como na qualidade do servio prestado ao Cliente. De referir, neste mbito, o impacto da participao da TAP no sistema de multi-hub global da aliana STAR Alliance, permitindo beneficiar do trfego de alimentao, proporcionado pelas operaes dos restantes membros. De referir que, decorridos cinco anos, aps a integrao naquela Aliana global, uma participao considerada como um reforo para a prpria Aliana, a Empresa tem prosseguido na execuo da sua estratgia de nicho, conectando a Europa a um nmero crescente de destinos localizados em frica e no Atlntico Sul, regio onde se destaca como a transportadora Europeia lder para o Brasil. No final do exerccio, a frota conjunta TAP + PGA integrava um total de 71 aeronaves, garantindo Empresa a concretizao da sua estratgia, no sentido de responder mais e melhor s expectativas dos Clientes, optimizando todas as oportunidades de negcio. O total de passageiros transportados atingiu 9.089 milhares, mais 651 milhares que em 2009, tendo-se registado um incremento praticamente na generalidade dos sectores de rede, com excepo do Continente, das Regies Autnomas e do Atlntico Mdio.

No contexto da economia portuguesa, a importncia da TAP continuou a consolidar-se, com reflexo em diversas vertentes A expresso do volume de emprego gerado no Pas; A importncia do contributo para o volume das exportaes nacionais; O impacto no Turismo nacional, com a significativa expresso do trfego para Portugal, de toda a sua rede de operao.

De referir que, na presena de um cenrio de preo do combustvel, novamente numa trajectria ascendente, estes resultados apenas foram possveis pelo efeito conjugado de um acentuado rigor na gesto dos custos, do aumento permanente dos nveis de produtividade, da adopo das melhores prticas e da simplificao de processos, bem como da intensificao de polticas comerciais agressivas. De referir, ainda, o impacto de uma actuao incisiva sobre a globalidade dos custos accionveis, verificando-se a implementao de um adequado programa de reduo de custos, integrando um conjunto diversificado de medidas, a vigorar at 2012.

Principais Indicadores da TAP, S.A.


Rendimentos e Ganhos Operacionais Gastos e Perdas Operacionais Resultado Operacional Resultado Lquido Activo Capital Prprio Quadro do Pessoal Activo (31 Dezembro) * Transporte Areo Manuteno e Engenharia TAP Servios Outros Composio da frota da TAP (mdia) Horas de Voo (Oper. reg. em equip. prprio) Pontualidade na partida at 15 (%) Regularidade (%) * No inclui pessoal sem colocao e no activo

2010 EUR milhes


2.180,7 1.953,4 103,3 62,3 1.876,0 52,7 7.055 4.582 1.942 496 35 55,4 229.703 71,2 98,0

2009 EUR milhes


1.958,1 1.734,4 97,8 60,0 1.823,9 (3,6) 6.986 4.489 1.961 498 38 54,4 221.472 79,9 98,7

var.
11,4% 12,6% 5,6% 3,8% 2,9% 1583,2% 69 93 -19 -2 -3 1,8% 3,7% -8,7 p.p. -0,8 p.p.

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Qualidade do servio um objectivo permanente


Neste mbito, de referir o efeito da operao de novos mercados, cujo comportamento se mostrou decisivo para compensar a quebra verificada nos mercados Europeus tradicionais, fortemente afectados pelo ambiente de crise, bem como pela reduo do nmero de passageiros, a par do incremento da concorrncia. No mesmo sentido, de destacar a expresso do crescimento em frica, na sequncia da abertura de novas rotas, bem como do comportamento de destinos mais tradicionais. Com um impacto determinante para a obteno dos resultados verificados, de referir, no entanto, a operao para o Brasil, onde, assistindo-se a um acrscimo da ordem dos 26% (em PKUs), a operao representa, agora, 42,2% do total da rede. No final do ano, foi efectuado o anncio da ampliao da rede de operao, em 2011, com a abertura de seis novos destinos na Europa (Dusseldorf, Atenas, Bordus, Manchester, Viena e Dubrovnik), de Bamako (Mali), de Acra (Gana) e S. Vicente (Cabo Verde) no continente Africano, de Miami nos E.U.A. e de Porto Alegre no Brasil. Igualmente, constituindo a melhoria da qualidade do servio ao Cliente um objectivo prioritrio e permanente, de destacar, entre outros iniciativas, a continuidade da disponibilizao do conceito Branded Products, e, tambm, a diferenciao do servio em Terra, em todos os aeroportos da Rede da Companhia, bem como do servio TAP Assistncia Personalizada, proporcionando maior conforto e rapidez durante as fases de embarque e desembarque.

Reforo dos contributos da TAP para as exportaes nacionais e para o Turismo do Pas
Por outro lado, a Empresa viu reforado o posicionamento do seu contributo para o volume das exportaes nacionais, sendo de assinalar que no ano de 2010, a TAP atingiu em vendas e prestaes de servios, no mercado externo, um total de EUR 1.782,8 milhes, mais EUR 261,8 milhes, ou seja, mais 17,2% que o valor verificado em 2009. Igualmente, de referir, o contributo para o Turismo nacional, com a significativa expresso do trfego para Portugal, de toda a sua rede de operao.

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

49

1.986,3
milhes
Vendas e Prestaes de Servios de Transporte Areo

86,0%
do Volume de Negcios do Grupo

4.582
Quadro do Pessoal do Transporte Areo (31 de Dezembro)

O Transporte Areo da TAP tem por misso desenvolver actividade como Companhia Area Internacional, constituindo-se como a melhor opo para quem utilizar os seus servios de transporte de passageiros e carga, sendo uma de entre as melhores Empresas para se trabalhar, e conferindo aos seus investidores adequados nveis de rentabilidade.

50

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Transporte Areo
Ao nvel da Indstria, durante a primeira parte do ano, no foi possvel recuperar as perdas de trfego de 2009, e, quando, na segunda metade do ano, o crescimento econmico foi restabelecido, a recuperao permaneceu significativamente fraca, registando as companhias areas da AEA (Association of European Airlines) um crescimento na ordem dos 2,6%.

Crescimento do trfego (PKUs) na TAP e na mdia das companhias da AEA


Evoluo em relao a 2000 TAP 200% 150% 100% 50% 0% AEA

Crescimento na actividade de Transporte Areo


Na TAP, apesar de se verificar, nos primeiros meses do ano, um ambiente ainda recessivo, a que acresceu, durante os meses de Abril e Maio, uma operao fortemente afectada pelo fecho da quase totalidade dos aeroportos da Europa devido nuvem de cinzas vulcnicas da Islndia, o crescimento da procura mostrou-se significativamente mais elevado que a mdia identificada para o sector, situando-se na ordem de 13,6%, expresso em passageiro-quilmetros (PKU). O rigoroso cumprimento de uma poltica comercial agressiva possibilitou TAP atingir, no final de 2010, em vendas e prestaes de servios, um total de EUR 1.986,3 milhes, na actividade de Transporte Areo, valor que traduz um acrscimo de 12,4%, face ao ano anterior. O negcio do transporte areo, a principal actividade do Grupo TAP, representou, em 2010, 86% do total do volume de negcios da Empresa.

Jan

Mar

Mai

Jul

Set

Nov

Atlntico Sul TAP Atlntico Sul AEA Europa AEA 500% 450% 400% 350% 300% 250% 200% 150% 100% 50% 0%

Europa TAP frica TAP

Jan

Mar

Mai

Jul

Set

Nov

Proveitos do Transporte Areo Vendas e Prestaes de Servios


EUR milhes

1.986 1.768

2009

2010

+12,4%

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Grupo TAP

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Principais vectores da poltica comercial


Em 2010, manteve-se a orientao da Empresa no sentido de uma procura contnua do reforo da qualidade do produto e das mais adequadas solues para as viagens dos Passageiros, visando uma crescente satisfao do Cliente e uma constante diferenciao, em relao s empresas concorrentes. No desenvolvimento desta poltica, foram privilegiadas as seguintes vertentes:

Reforo da presena no Brasil e em frica e o ajustamento dos horrios Aps a queda da economia mundial e dos fluxos de comrcio em 2009, com fortes reflexos nos volumes de trfego, a recuperao apresentou-se com acentuadas diferenas regionais, com destaque para a Europa, onde se verificou um ritmo reduzido. Na presena de sinais de alguma dinmica de recuperao, a Companhia prosseguiu com um optimismo prudente, tendo no desenvolvimento da sua estratgia mantido como objectivo central efectuar uma gesto rigorosa e eficaz de equipamentos e de recursos.

Intensificao no relacionamento com os Clientes Programa VICTORIA

Atravs da plataforma do programa de fidelizao, disponibilizada a possibilidade de consulta e gesto da conta dos membros Victoria, bem como uma Loja de milhas, De referir, neste sentido, a continuao da aplicao, at ao ms de Junho, do onde os membros podem comprar, estender Plano de Contingncia, em actividade a partir do final do perodo de Vero e transferir as suas milhas, encontrando-se em de 2009, e implementado com vista a promover uma adequao racional desenvolvimento novas funcionalidades, de da oferta reduo verificada nos nveis da procura, na sequncia da intenconcluso prevista para 2011. Paralelamente, sificao da crise econmico-financeira internacional. A partir do ms de tem sido intensificado o esforo no segJunho, a operao desenvolveu-se, efectuando-se a reposio da opemento das Micro, Pequenas e Mdias Empresas, rao cancelada, excepto num nmero reduzido de linhas, na Europa. tendo sido colocado disposio destas, em Maro de 2010, uma nova plataforma online em A lgica de operao foi continuada, mantendo-se a importncia do [ www.tapcorporate.com ], onde possvel reforo do papel do aeroporto de Lisboa, como principal centro opeo acesso ao programa de fidelizao tap | corporate racional, numa lgica de hub, garantindo o servio ao trfego de Fly, bem como a gesto e consulta das respectivas conligao. Complementarmente, a operao no aeroporto do Porto, tas e, ainda, a solicitao da emisso de prmios ou, como 2 hub operacional, foi mantida, no sentido de corresponder conhecer as ltimas novidades da TAP. aos volumes de trfego originados partida do norte do Pas. Actualmente, verifica-se o desenvolvimento de motoNo desenvolvimento desta linha, a operao desenvolveu-se focares de reserva na web para bilhetes prmio, incentivando lizada na consolidao das ligaes com o Atlntico Sul e no a utilizao deste meio, como canal preferencial para incremento da operao para frica, tendo a Empresa procurado o contacto com a TAP. De referir, que o ano de 2010 repreoptimizar todas as oportunidades de negcio em presena, sentou, ainda, um ano de consolidao para dois projectos designadamente, na promoo do lanamento de operaes importantes, o Programa de Compensaes de Carbono, para novos destinos. e a ferramenta de pesquisa personalizada Power Choice. Neste sentido, de destacar, como um reforo da estratgia de crescimento para frica, o alargamento da Rede, em Junho, com as operaes regulares para Argel. Igualmente, Modelo comercial Embarque na liberdade de escolha. em Junho, foi dado incio linha para Marraquexe, per1 Voo, 5 formas de viajar fazendo na regio, com estas operaes, uma rede de dez cidades em oito pases, num total de 55 ligaes Em 2010, a TAP continuou a oferecer o modelo lanado em Junho semanais, entre Portugal e aquele continente. Ainda, de 2008, correspondendo a uma nova estratgia comercial, e que com vista a corresponder ao acrscimo de procura se fundamenta numa segmentao do produto, oferecendo maior no Brasil, foi, em Julho, iniciada a operao para flexibilidade e variedade de opes, com base na diferenciao pela o Aeroporto de Viracopos, em Campinas, no estado de qualidade e preo, em funo da motivao de cada Cliente. So Paulo. Com esta operao, foi atingido um total de 70 voos semanais, no conjunto dos nove destiOs cinco novos produtos criados: tap | executive, tap | plus, tap | nos servidos naquele Pas, reafirmando-se, uma vez classic, tap | basic e tap | discount possibilitam dar ao passageiro mais, o posicionamento da TAP como companhia a opo de escolher entre cinco formas de viajar e cinco classes de area lder no Brasil. Ainda, de referir o incremento servio: uma classe executiva e quatro classes em econmica, estando das ligaes entre Portugal e Espanha, um dos o conceito subjacente, em linha com a actual tendncia do mercado. principais parceiros econmicos de Portugal, Os novos produtos disponibilizados so aplicados em todos os voos da consolidando-se um posicionamento como a TAP, com excepo do tap | discount, destinado, apenas, para os voos de principal companhia a ligar a Pennsula Ibrica. mdio curso.

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Grupo TAP

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TAP Assistncia Personalizada


Acompanhamento, com garantia de excelncia e personalizao, que visa responder a diferentes necessidades dos Clientes, nos aeroportos de Lisboa, Porto e Funchal, com o objectivo de optimizar os servios de terra antes e depois do embarque. O processo de reserva desenvolve-se, exclusivamente, na web, em [ www.flytap.com ], atravs de um formulrio intuitivo.

nveis superiores de flexibilidade na resposta dinmica do mercado, e s crescentes necessidades que o negcio de aviao enfrenta. Desta forma, proporciona rapidez na implementao de projectos comuns no mbito dos parceiros da Aliana, sinergias de escala, reduo de custos, bem como melhorias significativas em funcionalidades do negcio. De referir, neste contexto, entre outras, a implementao de dois novos sistemas, o Web Check-in e o Self-service Check-in, que permitiram disponibilizar novas facilidades para os Clientes da TAP, com destaque para a possibilidade de efectuar o Check-in de grupos.

Oferta de parqueamento automvel


Facilidade disponvel em Lisboa, Porto, Faro e Funchal, at dois dias, aos Clientes Premium, de classe Executiva, de carto Victoria Gold, TAP Corporate ou TAP Amex Platinum.

ValetXpress
Sistema de parqueamento personalizado disponvel, igualmente, aos Clientes Premium, nas partidas, em Lisboa e no Porto, com um servio de boas-vindas e a oferta de parqueamento assistido, na zona exclusiva ValetXpress.

Melhoria dos servios em terra Balco de Leitura a Bordo, no Porto Reforo do servio do balco de leitura, para os passageiros da TAP, que embarquem no Porto.

Diferenciao pela qualidade do servio prestado, tambm, no Servio em Terra Num esforo de consolidao da estratgia de diferenciao de servios, prosseguiu, em 2010, a oferta de um leque diversificado de servios, aos Clientes que valorizam a maior comodidade nas suas viagens, a par de um melhor servio:

Divulgao do Turismo Nacional Reduo das despesas de comercializao Seguindo a tendncia geral na Indstria do Transporte Areo, a TAP prosseguiu com a poltica de reduo das despesas de comercializao. Atravs do estabelecimento de parcerias com organismos em Portugal, diversas entidades e empresas tursticas, no decorrer de 2010, contaram com o apoio e promoo da TAP que, oferecendo vantagens aos seus Clientes, agiu como entidade relevante na divulgao do Turismo nacional. De referir, tambm, o reconhecimento do papel da revista de bordo da TAP, a UP, sendo a nica revista portuguesa de grande expanso, editada em portugus e ingls, e pioneira na disponibilizao em formato IPAD. Em 2010, a Revista UP tornou-se a primeira revista de bordo CarbonoZero do mundo, sendo, tambm, a primeira publicao mensal, em Portugal, a compensar as emisses de gases com efeito de estufa associadas sua produo e impresso, dando continuidade poltica de sustentabilidade da TAP.

Espao Premium (Premium Customer Center) no Aeroporto de Lisboa


Um espao que oferece aos passageiros maior rapidez e eficincia antes do embarque, disponibilizando check-in diferenciado, bem como a possibilidade de tratar de qualquer assunto relacionado com a viagem, disponvel para os Clientes de Classe Executiva, ou detentores dos cartes Gold do Programa Victoria e do carto TAP Corporate.

Projecto Mudana para um novo paradigma de preos e gesto de espao Como objectivo de aumentar a receita da Empresa, atravs de uma gesto mais dinmica do preo e do espao, reagindo de forma coerente s companhias no-frills, prosseguiram, em 2010, reajustamentos ao funcionamento do projecto.

Oferta de Green Way aos Clientes Premium


Controlo de segurana e tratamento de raio-x prioritrios, facilitando e tornando mais rpido o acesso sala de embarque. Este servio de Fast Track da TAP, que utiliza o conceito Green Way, complementa a melhoria de servio introduzida com a criao do Espao Premium, e est disponvel em Lisboa, Porto, Faro e Funchal.

Inovao e Simplificao do negcio No desenvolvimento de uma estratgia de inovao e simplificao do negcio, com o objectivo de reduzir a complexidade ao longo da cadeia de servio e de gerar uma maior comodidade para os Clientes, foi dada continuidade concretizao de diversas iniciativas. De destacar, neste mbito, a implementao da plataforma TI comum Common IT Platform , decorrente da adeso da TAP a este projecto da STAR Alliance, que consiste na utilizao de uma plataforma comum para o sistema de Reservas, Ticketing, Inventrio, Departure Control. Face ao anterior sistema da Companhia, a nova plataforma apresenta

Parcerias comerciais estratgicas A realizao de diversas parcerias comerciais estratgicas prosseguiu em 2010, sendo de referir, para alm da parceria existente com a Avis, o alargamento a novos mercados, no mbito do portal [ www.flytap.com ], do servio de seguros online, atravs da Mondial Assistance, bem como a implementao do servio de reserva de hotel da Booking.com.

Premium Boarding
Acesso a rea dedicada na porta de embarque, proporcionando a possibilidade de embarque hora desejada e, para os voos de longo curso, o transporte em autocarros exclusivos at ao avio (quando o embarque no efectuado por manga), sendo esta facilidade disponibilizada com o objectivo de atingir um servio diferenciado em todas as fases de atendimento, no Aeroporto de Lisboa.

Passageiros Transportados
Operao Regular Milhes de passageiros

Rede de Linhas
8,7 8,4 9,1

Rede mdio curso


O trfego do mdio curso representou, em 2010, 40,3%, do total da Rede de Linhas, quando expresso em passageiro-quilmetros (PKUs), menos 2,8 p.p. que em 2009. Nas Regies Autnomas, a anlise rigorosa operao motivou a suspenso de voos, efectivada de forma dirigida a operaes com menor ndice de ocupao, na sequncia da queda de trfego verificada, em particular para a Regio Autnoma da Madeira, aps a catstrofe natural que assolou a regio. Igualmente, para os Aores, verificou-se idntico procedimento, devido contraco sentida na procura, na sequncia do actual contexto de crise econmica. Assim, a oferta para este sector de Rede diminuiu 2,2%, tendo a procura cado, significativamente, (-6,8%), reduzindo-se o coeficiente de ocupao em 3,3 p.p., para 64,7%. As Regies Autnomas registaram um peso de 4,6%, menos 1 p.p. que em 2009. Na Europa, de uma forma genrica e nos perodos de menor procura, foi efectuado o cancelamento ou, a reduo significativa das operaes em night-stop, devido ao seu elevado custo e, tambm, por se ter procedido, em simultneo, a uma alterao da operao do longo curso (ver Rede longo curso). Esta regio, correspondendo a 35,1% da procura total, constitui-se como o 2 sector mais importante na rede da TAP. Considerando, tambm, a procura do Continente e das Regies Autnomas, constata-se que a regio Europeia representou 40,3% do total da procura da Companhia, em 2010. O aumento de oferta neste sector de rede, da ordem dos 2,8%, foi inferior subida da procura, que acabou por se situar em 8,4%. O coeficiente de ocupao registou, como consequncia, um acrscimo de 3,5 p.p., posicionando-se em 68,1%.

5,3

5,4 5,3

5,6 6,2

6,4

6,9

7,8

Na operao da Rede de Linhas da Companhia, a TAP prosseguiu, em 2010, a sua estratgia no sentido de disponibilizar uma oferta de servios de qualidade e ajustada s necessidades dos seus Clientes, por forma a corresponder s suas expectativas.

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Oferta, Procura e Load Factor de Passageiros


Passageiro-Km e % PKOs PKUs Load Factor

No total de rede, o nvel de oferta da operao regular registou um aumento da ordem de 4,4%, para um acrscimo na procura de 13,6%. O coeficiente de ocupao incrementou, em consequncia, 6 p.p. para 74,5%. O total de passageiros transportados atingiu 9,1 milhes (+7,7%), tendo os proveitos de passagens totalizado EUR 1.842,8, mais 11,8% que em 2009.

Bilies

35 30 25 20 15 10 5 0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

75%

70%

65%

60%

Na operao foram realizados mais de 100 mil servios. Refira-se, adicionalmente, a presena em mais de 103 mil voos operados por outras companhias, ao abrigo de acordos de cdigo repartido, representando um incremento de 47,3%, face a 2009. A Companhia voou cerca de 230 mil horas com equipamento prprio, e perto de 51 mil horas com equipamento da Portuglia, perfazendo, no total, mais 3,6% que em 2009. O nmero de quilmetros percorridos correspondeu, respectivamente a 164,7 e a 28,0 milhes.

Trfego (PKUs) por Sector de Rede Linhas


Voos regulares

Atlntico Mdio

Atlntico Sul

2,2%
Atlntico Norte

42,2%

Continente

4,0%

0,6%
Regies Autnomas

frica

4,6%
Europa

11,3% 35,1%

54

Grupo TAP

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Rede longo curso


Face reduo da oferta atribuda ao sector da rede Continente, da ordem dos 2,5%, e tendo a procura registado um ligeiro aumento, de 0,4% verificou-se um acrscimo do coeficiente de ocupao de 1,6 p.p.. A representatividade deste sector de rede reduziu-se para os 0,6%. O trfego do longo curso representou, em 2010, 59,7% do total da Rede de Linhas, mais 2,8 p.p., que no ano anterior, como consequncia do incremento da operao da Companhia para a regio do Atlntico Sul. Em frica, foi efectuado o lanamento, em Junho, de 3 voos semanais Lisboa-Argel, perspectivando-se servir o trfego de negcios entre os dois pases. Ocorreu, igualmente, em Junho, o incio da operao Lisboa-Marraquexe, com uma frequncia de 3 voos semanais, como forma de diversificar a operao e oferecer um maior leque de opes, em Marrocos. A procura registou um aumento de 7,6%, enquanto que na operao se verificou um acrscimo de 1,7%, possibilitando um incremento do coeficiente de operao de 3,9 p.p.. A representatividade da regio, no total da rede, situou-se em 11,3%, menos 0,6 p.p. que o verificado em 2009. A procura dirigida ao sector de rede Atlntico Norte registou um forte acrscimo, da ordem dos 10,5%, tendo-se verificado uma contraco na oferta de 5,4%, o que permitiu elevar o ndice de ocupao, na ordem dos 11,5 p.p., para 80,2%. O peso do trfego no total da rede reduziu-se, muito ligeiramente, face a 2009, situando-se em 4,0%. No Atlntico Mdio, a procura diminuiu 12,1%, permitindo a reduo da oferta, de 15,4%, elevar o coeficiente de ocupao, na ordem dos 2,6 p.p., para 68,8%. A representatividade, no total da rede, reduziu 0,6 p.p., acabando por se situar nos 2,2%. Na regio do Atlntico Sul foi efectuada a alterao dos horrios dos voos do sul do Brasil, nos perodos de menor procura. Ainda, como via de reduo de custos e, simultaneamente, para potenciar ligaes, foram alteradas as partidas para Rio de Janeiro, So Paulo e Braslia, da onda da manh, para a onda da noite (das 9h00 da manh para as 23h00). Esta alterao possibilitou efectuar o cancelamento de voos night-stop da Europa, tendo sido mantidas, no entanto, todas as ligaes Europa/Brasil/Europa. Procedeu-se, ainda, ao lanamento, em Julho, de 3 voos semanais LisboaViracopos (Campinas), como aeroporto alternativo a Guarulhos, e apresentando um menor nvel de congestionamento. O incremento da oferta para esta regio, da ordem dos 11,0%, foi inferior ao acrscimo da procura, que acabou por situar-se em 26,1%. O coeficiente de ocupao registou, como consequncia, um aumento de 9,9 p.p., tendo atingido 83,4%.

Melhoria do servio a bordo Lanamento de um novo servio Express Moment , que disponibiliza refeies ligeiras, no momento do embarque, em voos domsticos de curta durao. A aplicao deste moderno conceito, que vai ao encontro das novas tendncias no mercado, que valoriza as componentes convenincia de horrios, flexibilidade, simplicidade e preo, bem como a rapidez e fluidez no atendimento, encontra-se em linha com a prtica seguida por companhias internacionais em voos mais curtos, no quadro de uma Indstria cada vez mais competitiva, continuando a TAP a garantir o melhor produto no mercado, nestas linhas.

Reforo da posio de liderana no Brasil O Atlntico Sul constituiu o sector de maior representatividade na rede de linhas, atingindo 42,2%, mais 4,2 p.p. que em 2009, continuando a exceder a dimenso do sector de rede Europa.

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Grupo TAP

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Colaborao com companhias parceiras Prosseguiu, por outro lado, o aprofundamento dos acordos de cdigo partilhado com as parceiras no mbito da STAR Alliance e no alinhadas, sendo de destacar a boa colaborao existente entre a TAP e os seus parceiros estratgicos comerciais de code-share. Como principais desenvolvimentos, a reflectir as alteraes efectuadas, de referir: No que respeita LOT (LO), o acordo existente foi reforado com a introduo de sete destinos domsticos na Polnia, operados pela transportadora polaca. J com a congnere espanhola, SPANAIR (JK), foi reforado o acordo, atravs do alargamento a pontos da Europa de Leste, servidos pela JK, desde Madrid, ou Barcelona. De referir, igualmente, a manuteno do acordo de code-share com o GRUPO ALITALIA (que adquiriu a AIR ONE, anterior parceira da TAP). Permitiu-se, assim, reforar os voos e destinos no interior de Itlia com o cdigo TP (14 cidades), operados em equipamento da congnere italiana. Destaque, ainda, para o contnuo aprofundamento da cooperao com a parceira nacional, SATA INTERNACIONAL (S4), por via da sua continuada expanso de rotas entre as Regies Autnomas e a Europa e a Amrica do Norte. Prosseguiu a intensificao do relacionamento com as companhias-membro da STAR Alliance, merecendo referncia a assinatura dos acordos de code-share com a AIR CHINA (CA) e com a CONTINENTAL AIRLINES (CO). Atravs do acordo com a parceira chinesa, a TAP passou a oferecer, com o seu prprio cdigo, Pequim e Xangai em equipamento da AIR CHINA, via ponto europeu. J com a parceira norte-americana, CONTINENTAL, a TAP passou a colocar o seu cdigo nos voos entre Portugal e Estados Unidos, bem como para 20 destinos no interior dos EUA e para o Mxico (cidade do Mxico), via Newark/New York, em equipamento da CO. Para alm deste facto, merece, tambm, registo o alargamento do code-share com a TAM, atravs do crescimento do nmero de destinos de cdigo repartido no Brasil. Destaque, ainda, para o aumento das ligaes com a congnere egpcia EGYPTAIR (MS), entre Portugal e diversas cidades no Egipto, via pontos na Europa, operados pela MS. No Canad, a TAP passou a poder oferecer Vancouver com o seu prprio cdigo, cidade esta que passou a ser parte integrante do code-share com a AIR CANADA (AC).

Variao sobre o ano anterior

Regio
Continente Regies Autnomas Europa frica Atlntico Norte Atlntico Mdio Atlntico Sul TOTAL

Volume de Trfego
(Milhares de Passageiros)
590 947 5.267 603 175 80 1.427 9.089

Capacidade (PKOs)
-2,5% -2,2% 2,8% 1,7% -5,4% -15,4% 11,0% 4,4%

Trfego (PKUs)
0,4% -6,8% 8,4% 7,6% 10,5% -12,1% 26,1% 13,6%

Coeficiente de Ocupao
54,8% 64,7% 68,1% 71,9% 80,2% 68,8% 83,4% 74,5%

56

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Acordos de Cooperao e Parcerias* 2010


PORTUGAL
Continente Regies Autnomas Brussels Airlines, Continental Airlines (desde Outubro), Egyptair, Lufthansa, Sata International, Swiss, TACV, Turkish Airlines, Ukraine International, US Airways Austrian Airlines, Sata International

EUROPA
Alemanha ustria Blgica Bulgria Crocia Dinamarca Espanha Estnia Eslovquia Frana Finlndia Grcia Holanda Hungria Irlanda Itlia Letnia Litunia Noruega Polnia Reino Unido Repblica Checa Romnia Srvia Sucia Sua Turquia Ucrnia Aegean Airlines, Air China (desde Agosto), Austrian Airlines, Brussels Airlines, Croatia Airlines, LOTPolish Airlines, Lufthansa, Sata International, Thai Airways, United Airlines, US Airways Austrian Airlines, Brussels Airlines Austrian Airlines, Brussels Airlines, LOTPolish Airlines, Ukraine International (at Maro e desde Outubro), United Airlines Lufthansa Croatia Airlines, Lufthansa Lufthansa, Sata International Aegean Airlines, Air Canada (de Maro a Outubro), Air China (desde Agosto), Austrian Airlines, Croatia Airlines (de Maro a Outubro), Sata International (desde Maro), Spanair, Thai Airways LOTPolish Airlines (desde Outubro) LOTPolish Airlines (desde Outubro) Aegean Airlines, Brussels Airlines, LOTPolish Airlines (at Maro), Sata International Lufthansa Aegean Airlines, Lufthansa, Swiss LOTPolish Airlines, Sata International (desde Maro at Outubro), United Airlines Lufthansa British Midland, Sata International Aegean Airlines, Air China (desde Agosto), Alitalia (desde Setembro), Austrian Airlines, Croatia Airlines, Egyptair (desde Agosto), LOTPolish Airlines LOTPolish Airlines (desde Outubro) LOTPolish Airlines (desde Outubro) Lufthansa, Sata International (desde Maro at Outubro) LOTPolish Airlines Air Canada, British Midland, Brussels Airlines, Lufthansa, Sata International, United Airlines Lufthansa Lufthansa Spanair (desde Outubro) Brussels Airlines, Lufthansa, Sata International Austrian Airlines, Croatia Airlines, LOTPolish Airlines, Sata International, Swiss, Thai Airways, Ukraine International, United Airlines Turkish Airlines Ukraine International

FRICA
Cabo Verde Egipto frica do Sul TACV Egyptair South African Airways

ATLNTICO NORTE
Canad E.U.A. Air Canada, Sata International (desde Maro) Air Canada, Continental Airlines (desde Outubro), Sata International, United Airlines, US Airways

ATLNTICO SUL
Brasil TAM

ORIENTE
China Hong Kong Singapura Tailndia * Operao em code-sharing Air China (desde Agosto) Lufthansa Lufthansa Thai Airways

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Grupo TAP

57

Trfego de Carga e Correio


TKUs milhes Variao

Proveitos Totais de Carga e Correio


EUR milhes Variao

400 350 300 250 200 150 100

354 306

376

NOVOS PROJECTOS
150
128 98 27,2% 125

Remodelao do site TAPCargo Cargospot Novo sistema de Reservas e Gesto de Receita ICS, ECS e SDS Novos sistemas de informao para a Alfndega Cool Containers Transporte de frio a temperaturas constantes TAPCargo Charters Servio charter de cargueiros

22,9%

120 90 60

-13,6%

30 0 2010 2008

-23,1%

2010

2008

2009

2009

Carga
No ano de 2010, assistiu-se na TAP a uma rpida e consistente recuperao do negcio da carga area, tendo o volume de carga e correio transportados pela TAP Cargo atingido, este ano, um novo mximo histrico Este facto deveu-se, principalmente, a uma oferta logstica de qualidade de transporte no tringulo Europa-frica-Amrica Latina, suportada por um servio eficiente, efectuado atravs da plataforma giratria, em Lisboa. Os crescimentos dos fluxos de carga da Amrica do Norte, bem como a complementaridade da plataforma no Porto foram, igualmente, de importncia relevante. Estes factos, decorrentes de uma estratgia correctamente delineada, permitiram potenciar os efeitos de uma recuperao econmica sensvel do sector, a nvel mundial. De destacar, em particular, pela sua maior relevncia, os crescimentos de volumes de carga proveniente da Europa para os destinos do Brasil, bem como as exportaes Brasileiras para Portugal. Na procura persistente da satisfao do Cliente e de novas oportunidades de negcio, a TAP continuou a desenvolver a sua actividade do transporte de frio, a temperaturas constantes. Vacinas e medicamentos muito sensveis, transportados nos denominados Cool Containers, foram os mais frequentes nesta linha especializada de servio. Este servio de embarque prioritrio, classificado como Must Go Cool, incrementa uma diversificada gama de servios j existentes: Must Go Turbo, Must Go Petroleum, Must Go Wearing, Must Go Fish, Must Go Meat, Must Go News e Must Go Production Line. No plano da comunicao, e tendo por objectivo disponibilizar um conjunto de novas facilidades de interesse para o Cliente, a TAPCargo promoveu, durante 2010, a renovao integral do site, que apresenta agora, tambm, um design mais funcional e apelativo. Complementarmente, procedeu-se ao reforo das equipas de atendimento de Call Centre e de tratamento de reclamaes de carga, tendo-se melhorado, significativamente, quer o tempo de atendimento, quer a qualidade das respostas produzidas. Ainda, de referir a criao de um servio charter de cargueiros, para o transporte de cargas de elevado peso e volumetria, atravs da execuo de voos exclusivamente de carga, numa iniciativa de resposta aos requisitos logsticos dos Clientes. Este tipo de operao, em que os destinos Angola, Senegal e Venezuela foram os mais frequentes, amplia a operao regular em voo exclusivamente cargueiro, j existente entre a Alemanha e Portugal.

A Misso da TAPCargo consiste em prestar um servio de confiana na recolha, transporte e entrega de mercadorias e encomendas nos avies da TAP e parceiros, em tempo til, e adequado s necessidades dos Clientes e a preos competitivos.

Investindo sempre na qualidade da sua frota moderna e dos respectivos pores, tecnicamente apetrechados, a TAP continua a garantir, com qualidade, o transporte de bens perecveis, bem como o de animais vivos, de acordo com os requisitos de passageiros e de instituies dedicadas vida animal De referir a melhor operacionalidade do Novo Terminal de Carga, no Aeroporto de Lisboa, como factor decisivo para o incremento assinalvel verificado na qualidade do servio prestado aos Clientes, quer no mbito da Exportao, quer no domnio da Importao. Ainda, na perspectiva da qualidade do servio, de referir o estreito contacto que a Empresa vem mantendo com a IATA, cujas recomendaes segue com rigor, participando no projecto e-freight. Actualmente, verifica-se a participao da TAPCargo em novos importantes projectos informticos, designadamente no mbito de novos requisitos alfandegrios, como os sistemas ICSImport Customs System, ECSExport Customs System e SDSSummary Declarations System. Por ltimo, de destacar a assinatura, em 2010, do contrato para a instalao de um novo sistema integrado de Reservas e Gesto de Receita, como um investimento destinado a melhorar a qualidade e a rentabilidade do negcio, bem como garantir uma resposta adequada aos desafios informticos para o sector.

Toneladas transportadas
Por Sector de Rede Linhas

Atlntico Mdio

2%
Atlntico Norte

Atlntico Sul

37%

8%
Continente

4%

frica

Regies Autnomas

13%
Europa

5% 31%

58

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Reservas online
Variao

Receita online
EUR milhares Variao

550.575

195.720

116,9%

78,1% 25,0%

83,4% 42,0% 28,4%

428.645 301.888 164.594 131.696 73.955 34.102

118,8%

82,2% 23,6%

56,5%

39,5%

155.622

25,8%

111.539 71.268 57.680 31.665 14.474

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

e_commerce
Uma estratgia de cobertura em vrios segmentos de mercado, sejam Clientes finais, Clientes empresa ou Agentes de Viagem No desenvolvimento de solues para a fidelizao do segmento B2C, B2B e B2T (Agentes de Viagem), foram privilegiadas, de forma consistente, a automatizao de processos e a disponibilizao de informao, atravs dos sites da Companhia, na internet. A actividade das reservas atravs do site reflectiu-se num crescimento de 28,4%, tendo gerado uma receita vendida na ordem dos EUR 196 milhes, correspondendo a cerca de 820 milhares de passageiros. De referir, que a internet representa j um canal de distribuio significativo, sendo responsvel por 9% do valor global de vendas dos mercados, sendo que os mercados Brasil e Portugal se assumem como os de maior representatividade naquele meio. Em 2010, o portal FLYTAP, j presente em 25 mercados, foi igualmente disponibilizado na Romnia e na Grcia, tendo o motor de reservas passado a estar disponvel, tambm, em russo, hngaro, checo, polaco e grego, ampliando, assim, a disponibilizao desta funcionalidade de reserva a novos mercados. Complementarmente, verificou-se o alargamento do servio de seguros, atravs da Mondial Assistance, a novos mercados, designadamente, aos mercados na Alemanha, Espanha, Finlndia, Frana, Hungria, Irlanda, Itlia, Polnia e Repblica Checa. Foi, igualmente, implementado o servio de reserva de hotel da Booking.com, que passou a servir a totalidade dos mercados. Em particular, em relao ao Brasil, foi desenvolvida uma nova parceria que ir permitir expandir as formas de pagamento neste mercado, bem como facilitar e agilizar todo o processo de reservas e vendas Web. Nos Programas de Afiliao foram desenvolvidos esforos de alargamento da presena online, e dinamizados novos contactos. O ano 2010 marca uma inevitvel presena e aposta da TAP nos canais de social media, como o Facebook, o Twitter e o Youtube, onde o Programa Victoria tem grande destaque Atravs deste canal, efectuado regularmente o lanamento de novos produtos, de campanhas e de promoes, entre outros. Foi, igualmente, disponibilizado um motor de reservas no Facebook, bem como a possibilidade de se efectuar o check-in atravs da internet, e o Leilo Virtual foi recriado, com desenho exclusivo para este canal. Ainda, de referir a implementao, em todos os sites, de uma aplicao que possibilita partilhar, nas principais redes sociais, os contedos mais relevantes.

Abertura de novos mercados no site Implementao do servio de reserva de hotel da Booking.com

Presena nos canais de social media (Facebook; Twitter e Youtube)

Realizao de parceria para expanso das formas de pagamento e agilizao do processo de reserva, no mercado Brasil

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PRINCIPAIS FUNES: Gerir a operao no aeroporto de Lisboa, tendo em vista a melhoria da pontualidade e da regularidade da operao; Gerir a assistncia aos passageiros em Lisboa em todas as vertentes (check-in, transferncias e bagagem, entre outras); Garantir a prestao de um servio de reconhecida qualidade aos passageiros, nos aeroportos da rede da TAP, assegurando, por antecipao, a resoluo de eventuais irregularidades; Coordenar a implementao dos nveis de servio, prticas e orientaes, para os diferentes servios de terra; Promover a iniciativa, desenvolvimento e implementao de melhorias de qualidade de servio, que sejam reconhecidas pelos Clientes.

Servio ao Cliente
A Direco de Servio ao Cliente tem como misso assegurar a prestao de um servio de reconhecida qualidade aos passageiros da TAP, antecipando eventuais irregularidades e assegurando proactividade na resoluo das mesmas. Monitorizao do cumprimento dos nveis do servio prestado pelos Handling Agents Verificou-se, ao longo do ano, a abertura de trs novas Escalas (Argel, Marraquexe e Viracopos) e o encerramento de duas, na Europa (Pamplona e Charles de Gaulle). No mbito do relacionamento com os Handling Agents, prosseguiu-se a negociao de novos contratos, tendo sido efectuada uma monitorizao activa do cumprimento dos nveis de servio, como forma de presso, visando melhorar a qualidade dos mesmos.

Assistance Team uma estrutura pronta a actuar para minimizao do impacto de situaes de aglomerado no aeroporto Em 2010, a nuvem de cinzas, motivada pela erupo do vulco Islands, provocou o caos nos aeroportos e acabou por afectar, tambm, os passageiros da TAP. Nesse momento, todas as ajudas foram teis, tendo-se verificado que possvel minimizar o impacto de uma situao de aglomerado no aeroporto, se forem atendidas as necessidades mais imediatas dos passageiros, como por exemplo, distribuio de gua e alimentos. Trata-se, na realidade, de providenciar ajuda humanitria aos passageiros, colocando em prtica a solidariedade que estas situaes merecem. A experincia, concretizada com uma equipa de voluntrios da TAP, formada por membros do Care Team, que ajudou a responder situao das filas de espera do aeroporto, nesses dias, teve resultados positivos e confirmou a necessidade da Companhia poder disponibilizar dessa estrutura, pronta a actuar, se necessrio. Assim, foi lanado um desafio aos Colaboradores, para que integrem a nova estrutura criada a TAP Assistance Team , exclusivamente, para atender a situaes de pico operacional nos aeroportos. Este projecto funciona em regime de voluntariado, podendo os seus participantes estar, ou no, na situao de activo.

60

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FAST TRAVEL Um projecto da IATA que visa proporcionar um conjunto de opes de self-service.

Pontualidade na Rede Partida (15 min)


75% 80% 71% 59%

Participao em projectos externos Co-liderana do grupo de trabalho de melhoria de performance do aeroporto de Lisboa (Projecto AIMS), por forma a incrementar a qualidade do servio prestado ao passageiro, transmitindo motivao e suscitando um trabalho de equipa eficaz. Em 2010, realizou-se o 3 encontro AIMS, envolvendo mais de meia centena de colaboradores das diversas entidades ANA, TAP, Groundforce, SEF, Alfndega e AOC, tendo-se debatido, de forma amplamente participada, no mbito de uma reestruturao funcional deste Programa, o estabelecimento de novos moldes de trabalho; Colaborao em projectos para melhoria de performance do handling da bagagem (BIP/RFID), em parceria com a STAR Alliance e com a IATA; Participao activa no Fast Travel Programme da IATA (STB), um grupo de trabalho constitudo com o objectivo de melhorar a experincia do passageiro, atravs da disponibilizao de um conjunto de opes de self-service, ao longo da sua viagem, promovendo a reduo de custos das companhias areas.

Pontualidade A pontualidade partida at 15 minutos decresceu, contrariando a tendncia de melhoria verificada nos anos anteriores. Esta evoluo foi significativamente influenciada pela nuvem provocada pelo vulco Islands que, paralisando o trfego areo Europeu, conduziu as companhias areas a cancelamentos em massa, com grave impacto nos custos com irregularidades. 2010 foi, ainda, um ano marcado por diversas greves de controladores de trfego areo e de Handling Agents, acontecimentos que contriburam para perturbar o normal cumprimento dos horrios das operaes dos voos.

60%

2006 2007 2008 2009 2010

Pontualidade significativamente influenciada por inmeros factores exteriores, como o vulco islands e a perturbao industrial, em resposta a medidas de austeridade.

Bagagem Embora com os problemas provocados pela nuvem do vulco Eyjafjallajkull, verificou-se uma melhoria na performance do Hub de Lisboa, na ordem dos 5,6%, relativamente ao ano anterior, mantendo-se o valor referente globalidade da rede, no mesmo nvel.

Bagagem left behind


por 1.000 passageiros

27,8

21,0

19,9 15,2 15,2

2006 2007 2008 2009 2010

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Grupo TAP

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Frota
Depois de um ano de 2009 significativamente marcado pela diminuio da procura, assistiu-se, durante 2010, a uma recuperao das taxas de ocupao. Apesar do contexto econmico adverso e das medidas de conteno econmica decretadas pelo governo portugus, no ltimo trimestre, registou-se, durante o ltimo ano, com o mesmo perfil de frota, um aumento da operao, conseguido atravs de uma utilizao mais eficiente das aeronaves. Esta tendncia continuar-se- a verificar durante 2011, encontrando-se previsto um novo incremento da operao, em termos do nvel da oferta, bem como do nmero de destinos. Entretanto, apesar do custo com combustvel ter superado o valor oramentado, o aumento da capacidade de adaptao da operao permitiu TAP atingir um resultado recorde. No final do ano, a frota do Grupo TAP, compreendendo as frotas da TAP e da PGA, utilizava na sua rede 71 aeronaves, no se tendo verificado alteraes dos meios disponveis, a partir de Janeiro de 2010 A frota da TAP, composta por 55 aeronaves (39 de mdio curso e 16 de longo curso), apresentava, data, uma idade mdia de 9,5 anos, ligeiramente superior aos 8,9 anos de 2009, mas em linha com a idade mdia da frota em anos anteriores (9,4-2008, 10,2-2007 e 9,6-2006). Por sua vez, a frota da PGA, que integra 16 avies (2 aeronaves em ACMI da OMNI), no sofreu, igualmente, qualquer alterao no ano em referncia.

Idade Mdia da Frota


Frota Longo Curso Frota Total Frota Mdio Curso

14 12 10 8 6 4 2 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Composio da Frota TAP (Avies em operao em 31 Dezembro)


Unidades Dez-09 Dez-10
MDIO CURSO A319 A320 A321 LONGO CURSO A340 A330 TOTAL 4 12 56 4 12 55 15,7 7,9 9,5 4 11 0 1 19 18 3 19 17 3 11,6 6,9 9,5 15 5 2 4 12 1

Idade Mdia

Titularidade

Aluguer

2011 Adies Opes

Financiamento da Frota
Em 31 de Dezembro 2010

Utilizao Mdia Diria (Block Hours / Dia)


Propriedade da Companhia

2005
MDIO CURSO A319 A320 A321 LONGO CURSO A340 15,70 14,44 10,45 10,48 12,18

2006
10,62 10,55 11,79

2007
10,39 11,08 12,38

2008
10,90 11,51 12,04

2009
10,40 10,45 10,85

2010
10,18 10,60 10,88

67%

15,74 16,00 13,90

13,87 15,24 13,48

12,90 15,16 6,78

10,97 13,56

13,40 13,83

Leasing Operacional

A330 A310

33%

No total das 55 aeronaves que integravam a frota da TAP, em operao, a 31 de Dezembro de 2010, 37 aparelhos eram propriedade da Empresa e 18 operavam em regime de leasing operacional. Propriedade da Companhia 15 A319; 5 A320; 2 A321; 11 A330 e 4 A340; Leasing operacional 4 A319; 12 A320; 1 A321 e 1 A330.

Poupana de Combustvel Frota da TAP Portugal O projecto Fuel Conservation, que em 2010 celebrou os primeiros 5 anos de existncia, continuou a produzir resultados muito positivos, conduzindo a poupanas totais de USD 57 milhes, no perodo entre Julho de 2005 e Junho de 2010. O custo do combustvel revelou, no final do 2010, uma tendncia de crescimento que poder conduzir, j em 2011, a valores elevados, idnticos aos que se verificaram durante o ano de 2008. A presso financeira causada pelo incremento contnuo dos custos com combustvel, associada crescente preocupao ambiental e ao incio da implementao, em 2010, do EUETS (EmissionTrading Scheme) reafirmam como estratgico o projecto de poupana de combustvel, que se apresenta como uma ferramenta essencial para um bom desempenho futuro da Companhia,

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PROJECTO FUEL CONSERVATION Poupanas conseguidas, em combustvel e emisses evitadas, em 2010. Fuel (ton)
A340 A330 A321 A320 A319 TOTAL 2.176 2.162 968 3.764 5.052 14.122

CO2 (ton)
6.856 6.812 3.048 11.856 15.913 44.484

no contexto de um mercado cada vez mais competitivo e exigente. De referir, que o contexto operacional ao longo do ano transacto foi extremamente adverso, ficando marcado pela erupo do vulco islands Eyjafjallajkull, que imps relevantes condicionamentos operacionais, bem como pelas restries utilizao do espao areo Europeu, em virtude de greves dos controladores de trfego areo, a par das ms condies atmosfricas em vrias regies da Europa, durante diversos perodos. Este conjunto de factores excepcionais penalizou o desempenho da TAP, em relao a anos anteriores, tendo a poupana de combustvel atingido 14.122 toneladas, um valor inferior s cerca de 20.000 toneladas, registadas em 2009. No quadro acima, apresenta-se o detalhe por frota e das correspondentes poupanas (combustvel e emisses evitadas) obtidas no mbito deste projecto, em 2010. De assinalar, ainda, em 2010, a implementao, na TAP, do sistema de reporting de emisses e de tonelada-quilmetro, no mbito EUETS (Emissions Trading Scheme). O EUETS obrigou alterao de procedimentos e a um acrscimo da eficincia na gesto dos dados operacionais, por forma a aumentar a quantidade de dados disponveis. Deste aumento de representatividade de dados ir beneficiar, tambm, toda a operao, pois incrementando a capacidade de anlise, potenciar-se- um aumento aprecivel de eficincia. O grupo de trabalho continuou o desenvolvimento das metodologias e das ferramentas para a monitorizao da adeso s polticas de poupana de combustvel, assim como para o acompanhamento da sua evoluo. Este trabalho, que em 2010 contou com a migrao e expanso da base de dados de suporte, que se encontra em desenvolvimento desde 2008, envolvendo as reas de Engenharia de Operaes, de Estao de Leitura de Dados de Voo, e da empresa Megasis, dever ficar concludo at meados de 2011. Em 2011, identificam-se como principais objectivos, a continuao da divulgao do projecto de Fuel Conservation, atravs de diversas iniciativas, com o objectivo de recuperar e ultrapassar os nveis de eficincia e poupana atingidos em 2008 e 2009, bem como o estudo de novas possibilidades que permitam continuar a garantir patamares superiores de eficincia.

Frota da Portuglia A PGA gere, internamente, o seu projecto de Fuel Conservation, atravs do trabalho coordenado entre as Direces de Operaes de Voo e de Manuteno e Engenharia. Neste mbito, foi criada a fuel policy, que se caracteriza por um conjunto de medidas de optimizao de consumo de combustvel, que tm vindo a ser refinadas, ano aps ano. Contudo, a reduo efectiva do consumo de combustvel apenas possvel atravs de um compromisso de envolvimento global, valorizando a soma sistemtica de pequenos ganhos. Com base neste princpio, de salientar algumas das medidas implementadas: Prticas eficientes na operao das aeronaves; Programa de lavagens peridicas das aeronaves; Reduo de peso (novas pinturas, substituio de alcatifas, elementos ligao windshield titnio vs. ao inox); Concordncia de painis e polimento das ps da fan dos reactores.

Para controlo das medidas mencionadas anteriormente, foram desenvolvidas metodologias e ferramentas que permitem a monitorizao da adeso s polticas, assim como um acompanhamento da evoluo do nvel de Key Performance Indicators (KPIs). A companhia est, em conjunto com a TAP, a levantar uma base de dados, que permita a realizao de anlises expeditas sobre as medidas que esto a ser aplicadas. Em 2011, prev-se que a implementao de novas medidas, bem como o refinamento das provenientes do ano transacto, venham a representar uma economia de custos de, aproximadamente, 0,6% do valor oramentado para 2011, a nvel de eficincia (Kg/BH), equivalendo a uma reduo de emisses de CO2 de cerca de 1.153 toneladas.

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

63

milhares

Mais de

21

de partidas dirias

1.160
destinos

181
pases
STAR Alliance
REGIES EUROPA Adria Airways Aegean Airlines Austrian Airlines Blue1 bmi Brussels Airlines Croatia Airlines LOT Polish Airlines Lufthansa Scandinavian Airlines Spanair Swiss TAP Portugal Turkish Airlines FRICA Egyptair Ethiopian Airlines * South African Airways AMRICA DO NORTE Air Canada Continental Airlines United Airlines US Airways AMRICA CENTRAL AviancaTACA * Copa Airlines * AMRICA DO SUL TAM SIA Air China Air India * All Nippon Airways Asiana Airlines Singapore Airlines Thai Airways Pequim, Chengdu, Xangai Mumbay, Delhi, Kolkata, Chennai Tquio, Haneda, Osaka Seoul, Incheon Singapura, Changi Banguecoque, Chiang Mai, Phuket, Hat Yai So Paulo Bogot, So Salvador, So Jos, Guatemala, Lima Panam Toronto, Montreal, Vancouver, Calgary Newark, Houston, Cleveland, Guam Chicago, Denver, So Francisco, Los Angeles, Washington, D.C. Charlotte, Filadlfia, Washington, D.C., Phoenix Cairo Adis Abeba Joanesburgo Ljubljana Atenas Viena Helsnquia Londres (Heathrow) Bruxelas Zagrebe Varsvia Frankfurt, Munique Copenhaga, Oslo, Estocolmo Madrid, Barcelona Zurique, Genebra, Basileia Lisboa, Porto Istambul, Ankara Principais aeroportos hub

STAR Alliance
STAR Alliance: a primeira aliana global A STAR Alliance, constituda em 1997 por um grupo de cinco companhias areas de renome internacional, apresenta-se, actualmente, como a primeira e a mais premiada aliana de companhias, verdadeiramente global, sendo, tambm, a maior aliana presente no mercado. As companhias que integram a aliana disponibilizam aos seus Clientes uma larga rede global, suportada num sistema de multi-hub a possibilitar o estabelecimento das melhores ligaes possveis. No final de 2010, um total de 27 operadoras ofereceram um leque de mais de 21.000 voos dirios, para 1.160 destinos, em 181 pases.

Melhorar a experincia de voo um compromisso da Aliana A suportar o compromisso da aliana em melhorar a experincia de voo oferecido aos seus passageiros, de considerar dois conceitos fundamentais, identificados como gnese de benefcios para os Clientes: (1) Um Cliente de qualquer companhia-membro da STAR Alliance um Cliente de todas as companhias-membro, obtendo experincias idnticas no servio que lhes prestado (conceito de Parceria); (2) Alcance global da Aliana suportado por ligaes entre os diversos hubs das companhias-membro (conceito de operao em hub and spoke).

Vantagens para os membros da Aliana A possibilitar uma reduo de custos por economias de escala e pelas eficincias geradas, os projectos comuns da STAR Alliance permitem, igualmente, ao nvel do produto, alcanar melhorias significativas para os passageiros. Neste mbito, a TAP tem mantido uma actividade expressiva, participando e intervindo na

SUDOESTE DA SIA / AUSTRLIA Air New Zealand * A integrar brevemente Auckland, Los Angeles, Hong Kong

Modelo de governao da STAR Alliance implementao de mltiplas iniciativas. Assim, em 2009, foi uma das primeiras companhias-membro a lanar o seu portal mvel o portal tap mobile. Iniciativas como a STAR Alliance Upgrade Awards, a Common IT Platform ou a estratgia de mudana das companhias da Aliana para um nico espao comum, o projecto Move Under One Roof so, igualmente, de referir, a par de muitas outras de carcter conjunto, designadamente, no mbito do aprovisionamento e das compras. Ainda, no plano da inovao, a STAR Alliance a primeira aliana de companhias areas a disponibilizar vrios produtos tarifrios na internet, podendo ser, agora, reservados e adquiridos no seu website, todos os Circle Fares. Com um motor de reservas acessvel em vrias lnguas, as reservas podem ser efectuadas em qualquer parte do mundo, sendo os bilhetes emitidos, automaticamente, por via electrnica, apesar do elevado nmero de destinos oferecidos, e da complexidade das mltiplas tarifas areas no representar uma automao fcil. Esta opo de reservas online para Circle Fares encontra-se no seguimento do bem sucedido lanamento do Book & Fly, oferecendo a possibilidade de planear, reservar e adquirir bilhetes de Volta-ao-Mundo, atravs do site da Aliana. De referir, na mesma linha, a criao do Passe Areo Brasil, um produto que, cobrindo toda a rede domstica da companhia TAM, pode ser adquirido por todos os clientes no residentes no Brasil, em combinao com um bilhete internacional de qualquer companhia-membro da Aliana, que opere para aquele Pas. A governao da STAR Alliance constituda por dois conselhos, o Chief Executive Board e o Alliance Management, com responsabilidades, respectivamente, ao nvel da definio das orientaes estratgicas e da aprovao dos Business Plan, e no mbito das funes de orientao e superviso. Adicionalmente, existem cinco Sounding Boards, vocacionados para prestarem orientao em reas especficas, designadamente nas Vendas, Rede, Marketing e Tecnologia. Por fim, existem, ainda, dezanove Advisory Groups, que tm como misso o aconselhamento e participao na criao e desenvolvimento de produtos.

Futuros membros Em 2010, foi aprovada, por unanimidade, a candidatura da Ethiopian Airlines, que se transforma, assim, na terceira operadora STAR Alliance no Continente Africano. A aceitao desta companhia constitui-se como parte integrante da estratgia da STAR Alliance para frica, regio onde, de acordo com estudos de mercado realizados pela Indstria, se prev a segunda maior taxa de crescimento do trfego areo, nos prximos anos, como resultado de um incremento na procura, decorrente do crescimento econmico proporcionado por uma maior estabilidade poltica, e onde a Aliana passar a dispor de trs importantes hubs Adis Abeba, Cairo e Joanesburgo. Foram, igualmente, aceites por unanimidade os pedidos de adeso das companhias areas AviancaTaca e Copa Airlines, concluindo-se um processo estratgico, que visou reforar a marca da Aliana nas economias latino-americanas, em franco e rpido e crescimento.

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

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66

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

TAP Servios
A TAP Servios tem por misso desenvolver a sua actividade na prestao de servios de suporte e gesto, contribuindo para a melhoria da rentabilidade dos seus Clientes, atravs de um posicionamento concorrencial, pelos padres elevados de qualidade e eficcia, e tendo como objectivos a melhoria contnua e a excelncia funcional.

A TAP Servios, criada em 2004, tem por misso a prestao de servios de suporte e gesto s restantes Unidades de Negcio e empresas do Grupo TAP, tendo por base um modelo organizacional de servios partilhados, fundamentado numa estratgia colaborativa ou de processos transaccionais. No desenvolvimento da sua actividade, a Unidade de Negcio contribui para a melhoria da rentabilidade dos seus Clientes, com uma estrutura de gesto autnoma e desenhada por forma a promover eficincia, criao de valor e reduo de custos, numa premissa de melhoria da qualidade de servio e de transparncia. A envolver a prestao de servios financeiros, de recursos humanos, compras, armazns, administrativos, auditoria e jurdicos, para alm de outras actividades de suporte, disponibilizada, no desenvolvimento da actividade da TAP Servios, uma plataforma de crescimento sustentado, a proporcionar um conjunto amplo de benefcios:

Ao longo de 2010, a Unidade de Negcio prosseguiu na intensificao do processo de melhoria contnua do seu desempenho, suportado por tecnologias de informao adequadas, numa atitude de inovao permanente, de procura de excelncia, bem como da utilizao de melhores prticas. Neste sentido, de referir o Plano Melhores Prticas, Reduo de Consumos, a concretizar em 3 anos (2010 a 2012). uma iniciativa orientada, para alm da indispensvel sensibilizao para as melhores prticas comportamentais, para a procura das melhores solues tcnicas e dos sistemas e equipamentos mais eficientes. Igualmente, foi dada continuidade ao esforo no alinhamento de conceitos, estendendo-se, de forma progressiva, a oferta de servios aos diferentes negcios do Grupo. Ainda, de referir, com objectivos de benchmarking, a participao da TAP Servios no XIII Encontro do Clube de Servios Partilhados, evento que contemplou a realizao de sesses temticas dedicadas partilha de prticas e experincias, entre os membros do referido clube. Na execuo dos processos, a TAP Servios mantm, com os seus Clientes, protocolos de partilha de responsabilidades claramente definidas, incorporando o estabelecimento de acordos de nveis de servio e de indicadores de desempenho, e sendo, de forma regular, efectuado o acompanhamento do nvel de satisfao dos Clientes. Em 2010, o questionrio de satisfao dos Clientes, em formato digital, disponibilizado no Portal dos Clientes, registou uma taxa de participao da ordem dos 74,4%. O ndice de satisfao global verificado, de 3,1 (escala de 1 a 4), evidenciou uma evoluo crescente, reflectindo o esforo de melhoria contnua colocado no desempenho da TAP Servios, quer na perspectiva da eficincia e qualidade, quer no mbito da multiplicidade de competncias, que materializam a sua actividade.

Permitir s Unidades de Negcio e empresas do Grupo focalizarem-se na sua actividade core; Reduo significativa de custos, atravs da obteno de economias de escala, com reduo de duplicaes, bem como por via da utilizao das melhores prticas, incrementando a eficincia dos processos; Desenvolvimento de competncias especializadas; Melhoria considervel dos nveis de servios disponibilizados, devido a maior eficincia operacional dos sistemas de gesto, por via da normalizao dos processos, da reduo dos tempos das operaes, com melhor acesso informao e melhores rcios de servio e tempos de resposta; Melhor gesto estratgica, atravs da concentrao de recursos qualificados, de um processo de deciso mais clere e fundamentado, de uma gesto efectiva dos recursos disponveis, da partilha e troca de conhecimento e de um melhor alinhamento dos recursos com a misso.

Relatrio Anual 2010

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Neste sentido, de destacar, como principais, os seguintes desenvolvimentos:

Finanas Durante 2010, foram concretizadas diversas operaes de financiamento de longo prazo, quer em leasing financeiro, quer em activos subjacentes. Foram, igualmente, renovadas ou renegociadas operaes de curto prazo do Grupo. De entre as operaes de longo prazo, de destacar um financiamento, sem colateral, e operaes de leasing financeiro, envolvendo um total de 9 aeronaves Airbus de mdio curso. A concretizao das operaes financeiras contratadas, conjugadas com as amortizaes de dvida para o ano em curso e com o cash-flow de explorao do Grupo, permitiram reforar a tesouraria, e aumentar, ao longo do ano, o montante de disponibilidades aplicadas junto das instituies financeiras. No decorrer do ano, foram, tambm, concretizadas diversas operaes de hedging de jet fuel, a adicionar s operaes j contratadas no ano anterior e referentes a 2010, com o objectivo de reforar o nvel de proteco ao preo do combustvel. A implementao da Home Page do Grupo TAP, cujas solues aplicadas visam satisfazer as necessidades do Grupo TAP, cumprindo os seguintes objectivos:
Fomentar a utilizao generalizada de uma nica extranet institucional do Grupo TAP; Concretizar a homogeneizao das diversas formas da intranet na Empresa, mediante critrios lgicos de organizao, sem perda da identidade de cada empresa/Unidade de Negcio; Promover a oferta de novas funcionalidades transversais a toda a Organizao, num portal colaborativo orientado para a partilha de informao.

Foi concludo o processo relativo a Pilotos, com a publicao do novo Acordo de Empresa celebrado com o SPAC; O processo relativo aos tripulantes de cabine (Comissrios e Assistentes de Bordo) atingiu um estdio adiantado, tendo sido suspenso, por iniciativa do sindicato, que entendeu no estarem reunidas condies para um acordo.

Por outro lado, no quadro do contencioso laboral e da assessoria jurdica, foram concludos, com ganho de causa e/ou acordo judicial entre as partes, vrios processos judiciais, mantendo-se a taxa de sucesso num nvel muito elevado, quer em relao ao total de aces findas, quer, sobretudo, em relao ao respectivo valor, neste caso de 96,7%. Manteve-se, ainda, a promoo de aces de estreita coordenao com as Unidades de Negcio da Empresa e com as restantes empresas do Grupo TAP, acautelando-se e resolvendo-se situaes potencialmente geradoras de processos contraordenacionais ou judiciais.

Recursos Humanos No decurso de 2010, verificou-se a implementao de um conjunto alargado de iniciativas, donde se destacam: A implementao do Portal de Comunicao do Grupo TAP, em parceria com a rea de Relaes Pblicas do Transporte Areo, enquanto centro responsvel pela agregao de informao e de contedos, designadamente destaques, clipping dirio, Informao Flash, jornal TAP, newsletters, informao STAR Alliance, internacional e mediateca.

A criao/implementao de formulrios electrnicos e digitalizao de Impressos do Grupo TAP, pretendendo-se satisfazer as necessidades da Organizao, atravs da centralizao e informatizao sistemtica dos formulrios/impressos indispensveis ao processo de requisio dos Servios Administrativos de Recursos Humanos. Assegurou-se, assim, a reduo do esforo e tempo dispendidos com o tratamento manual associado, permitindo o cumprimento dos objectivos de agilizao de processos, a par de maiores nveis de produtividade e de qualidade; Refira-se, por ltimo, a implementao de disponibilizao de informao relativa ao Sistema de Ponto na intranet/extranet, apresentando todas as picagens de ponto realizadas pelo colaborador, para um determinado perodo de tempo, bem como os perodos de frias e tipo de horrio;

Contencioso Laboral
Risco e Encargo
EUR milhares Risco Total Encargo Total
503.515

164.124 8.589

3.833 3.033 1.905 1.285 868 285 95 52 706 2.352 1.369 1.113 157 46

No mbito do Programa Reconhecer, foram reconhecidos, em 2010, 47 Colaboradores, oriundos de diversas reas da Empresa.

119

641 439

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Na rea de Relaes Laborais, destaca-se o prosseguimento das negociaes com os diversos sindicatos, com vista reviso dos Acordos de Empresa:

Ao longo dos ltimos anos, a rea de Assessoria Jurdica e Contencioso Laboral ganhou em mdia, 99,5% do valor das causas. Em 2010, repetiu-se a boa performance, tendo ganho, 96,7%.

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Logstica Verificou-se um esforo contnuo na optimizao da compra dos bens e servios necessrios para as diferentes empresas do Grupo, suportando as opes na ponderao do binmio qualidade/preo. No mesmo sentido, registou-se uma intensificao das compras conjuntas com os parceiros da STAR Alliance. Na rea de Gesto dos Pedidos, o ano ficou marcado pela concluso do projecto de ligao do sistema informtico de suporte aos caterers de Lisboa e do Porto, permitindo inventrios online, pedidos de reabastecimento directamente solicitados pelos caterers, bem como entregas directas de material nos respectivos armazns. Durante o ano de 2011, este projecto ir ser alargado a outras escalas. Na rea dos Armazns, de destacar a concluso do projecto de integrao do sistema de gesto de fardamentos no sistema informtico de suporte, ainda em fase de testes finais, estando prevista, para o 1 trimestre de 2011, a sua entrada plena em produo. O Gabinete Aduaneiro continuou a habitual prestao de apoio, em matria aduaneira, s diversas reas de negcio da TAP e empresas do Grupo, destacando-se, como principais Clientes internos, a Unidade de Negcios Manuteno e Engenharia e a empresa LFPLojas Francas de Portugal, S.A.. Assim, foi partilhada informao relativamente a projectos, indicadores ambientais, integrao de consumos energticos e de gua e partilha de solues em desenvolvimento no Campus TAP, nomeadamente, as que integram os projectos de Reduo de Custos. De entre estes, de salientar o projecto de substituio de iluminao tradicional, que permitir uma poupana de 6% na factura anual de energia, para alm de uma reduo de 242 ton/ano de CO2. De destacar, no vector 1, a realizao de aces de sensibilizao e formao ambiental para um universo de 334 trabalhadores. Ainda, neste mbito, de referir a adeso dos passageiros ao Programa Voluntrio de Compensao de Emisses CO2, uma iniciativa que, tendo-se iniciado em 2009, continua a surpreender a TAP e a IATA.

Programa Voluntrio de Compensao de Emisses CO2


Ano 2010 Objectivo (Ton CO2)
3.500

Resultado (Ton CO2)


4.278

Desvio
22,2%

Administrao e Gesto de Recursos Fsicos O plano de actividades de 2010 da rea de Administrao e Gesto de Recursos Fsicos (ARF) centrou-se em dois vectores: 1. Divulgao, formao e desenvolvimento da cultura empresarial nas reas de Ambiente, Preveno de Riscos e Security/Safety; 2. Desenvolvimento e melhoria dos processos de execuo, controlo de qualidade e partilha de informao com os prestadores de servio, que operacionalizam actividades da responsabilidade da rea (refeitrio, infantrio, reprografia, custdia de arquivo, microfilmagem, digitalizao, seguros, manuteno de instalaes e equipamentos e segurana das instalaes). Simultaneamente, foram dados passos significativos no alargamento das responsabilidades da rea, transversais ao Grupo, agilizando os canais de comunicao com as Empresas Associadas.

Igualmente, de referir a atribuio, pela Unio Internacional de Cincias Geolgicas da UNESCO, do Prmio Planeta Terra 2010, na categoria de Produto Sustentvel mais Inovador em reconhecimento do Programa de Compensao de Emisses CO2. (mais pormenores in Perspectiva Ambiental do Relatrio de Sustentabilidade da TAP). Ainda, neste vector, a rea de Preveno de Riscos realizou cinco exerccios de simulacro de emergncia, envolvendo sectores de risco como o Infantrio, a empresa Groundforce (Back-Office e Hangar 3) e a Formao Profissional. O resultado da boa colaborao entre as reas, na elaborao dos Planos de Emergncia Interna (PEI), foi bem patente, tambm, nos resultados revelados nos simulacros, que envolveram, aproximadamente, 400 trabalhadores. Este processo integra-se no mbito dos processos de minimizao de riscos da Empresa, verificando-se a existncia de 96% dos planos de emergncia interna e de 50% de Manuais ATEX (Proteco contra Atmosferas Explosivas) implementados, totalizando 1.100, o nmero de trabalhadores que frequentaram, em 2010, aces de formao (presencial e e-Learning). Igualmente, a rea de Segurana Operacional consolidou, neste ano, a formao security em plataforma e-Learning, tendo alargado o acesso s Escalas do exterior, com formao ministrada a um total de 502 trabalhadores. Na rea de Segurana de Instalaes, efectuou-se a produo e distribuio de 7.181 novos cartes de identificao dos funcionrios do universo TAP, conforme objectivo proposto.

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

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A rea de Gesto de Seguros desenvolveu um processo contnuo com as reas de Recursos Humanos, tanto da TAP como das Empresas Associadas, incidindo na anlise e aprofundamento dos riscos (no aviao) transferidos para seguradoras, com o objectivo de melhorar os diagnsticos dos riscos a transferir, avaliar as melhores propostas do mercado, bem como contribuir para a poltica de cobertura de riscos do Grupo TAP. No vector 2, de referir, envolvendo sete empresas e, aproximadamente, 500 Colaboradores, o desenvolvimento de um conjunto de medidas e processos de trabalho, visando partilhar as polticas da Empresa com os seus prestadores de servios. Assim, verifica-se a partilha de informao, relativamente a indicadores e programas ambientais, procedimentos de tica empresarial e programas de reduo de custos, tendo sido definidas metas e alinhadas estratgias para os objectivos, a prosseguir em 2011. A Empresa passar, assim, a monitorizar, tambm, a evoluo dos resultados dos programas desenvolvidos pelos prestadores no Campus TAP, ou em outros dos seus domnios. A procura dos servios de apoio transversais, como a reprografia, a custdia de arquivo, a microfilmagem e a digitalizao aumentou em 18%, revelando que a aquisio destes servios aos prestadores em insourcing apresenta um custo mais competitivo (em mdia 60% inferior), que o decorrente do recurso a fornecedores externos. Na globalidade dos servios, a produtividade registou um incremento da ordem dos 10%. Este comportamento foi significativamente influenciado por uma progressiva informatizao nos processos, nomeadamente, a digitalizao da globalidade de informao documental da rea Fale Connosco. Foram, deste modo, reduzidos circuitos redundantes, procedendo-se de imediato ao arquivo dos documentos em papel (cerca de 40 mil processos/ano). A utilizao do Refeitrio registou, a partir do ltimo trimestre do ano, um aumento de 8%, em comparao com os primeiros nove meses, uma tendncia que se presume que se manter, na sequncia do esforo de melhoria realizado, bem como pela situao econmico-social do Pas. O Infantrio evidenciou um incremento de oferta de 20%, resultante do aumento da sua capacidade, por utilizao de uma sala adicional, no exterior (Colgio Champagnat), para as crianas com 4 anos. Assim, duplicou-se a admisso de bebs no berrio (rea para a qual o mercado tem uma resposta mais deficitria). Na rea de Seguros (ramo aviao), continua a revelar-se vantajosa a negociao da aplice em conjunto com outras companhias areas. Num perodo difcil e com constrangimentos diversos, tanto no sector da aviao, como no de seguros, conseguiu-se, na renegociao das aplices de seguros aviao (cascos, responsabilidades, spares, guerra) para 2010/2011, uma reduo de 10% no valor do respectivo prmio. A rea de Instalaes e Equipamentos reflectiu os bons resultados da estratgia prosseguida em 2010, com a melhoria da organizao do processo de manuteno curativa e preventiva de equipamentos, desde o seu planeamento at ao controlo de qualidade. O nmero de equipamentos em manuteno foi de 6.600 unidades, dos quais cerca de 5.900 em manuteno preventiva, pelo que se considerou fundamental trabalhar com a Manuteno e Engenharia na reviso

dos planos de manuteno referenciados no contrato de gesto de manuteno celebrado com o prestador externo, permitindo eliminar equipamentos obsoletos ou com planos de manuteno desajustados. Espera-se que deste processo resulte a optimizao da manuteno, bem como o aumento de produtividade do prestador de servios. Os projectos e obras realizados no ano de 2010 foram, maioritariamente, resultantes de adequao das instalaes legislao nacional e comunitria, no que se relaciona com a preveno de incndios e outros riscos, bem como com a higiene e segurana no trabalho, e com os regulamentos de caractersticas trmicas de edifcios, sistemas energticos e de ambiente.

Gabinete Jurdico Para alm do desenvolvimento normal das funes do Gabinete, destaca-se a continuao do processo de reestruturao corporativa. Neste mbito foi extinta, por fuso, a sociedade TAP TOURS. Relativamente empresa SPdHServios Portugueses de Handling, S.A., foram desenvolvidos os trabalhos necessrios ao cumprimento da Deciso da Autoridade da Concorrncia (de 19-11-2009), cujo prazo foi, entretanto, alargado. Procedeu-se, ainda, elaborao de diversas anlises com vista reestruturao desta empresa.

Auditoria Interna

Evoluo do n de Auditorias Realizadas


Anos 2009 e 2010
2009 2010

250 200 150 100 50 0


TA 70 67 14 15 12 12 SPdH M&E 33 9 4 TPS MEGASIS 3 3 UCS 3 3 LFP 1 1 CATERINGPOR 6 4 PGA 4 6 TAP M&E BRASIL 57 27 33

205 182

No mbito da poltica de acompanhamento e gesto do risco, foi efectuado o acompanhamento da contratualizao efectuada, tendo o Plano de Actividades, cuja elaborao envolveu a participao dos diferentes responsveis, sido sujeito a reviso peridica, para reponderao do foco de prioridades. Na TAPManuteno e Engenharia Brasil verificou-se a admisso de um Auditor local, com subordinao funcional Direco de Auditoria, tendo os trabalhos desenvolvidos incidido no controlo de existncias, em termos fsicos, no controlo do processamento salarial e no enquadramento na funo e no controlo da facturao a terceiros. Em presena dos novos desafios, decorrentes de benchmarking e, tambm, da complexidade crescente do negcio da Companhia, tem vindo a verificar-se a implementao de novas rotinas no acompanhamento das Representaes Projecto Auditoria Contnua. Este processo integrado, tambm, numa perspectiva de Reduo de Custos, visa a monitorizao contnua, com maior eficcia, na utilizao dos recursos disponveis, com optimizao do controlo interno e com a minimizao dos riscos envolvidos, bem como dos custos dos processos de auditoria. O projecto tem vindo a ser implementado de acordo com as seguintes fases: (i) Identificao e minimizao dos riscos envolvidos no processo de negcio; (ii) Melhoria do controlo interno de

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

OUTRAS

TOTAL

Planeamento Estratgico e Performance No contexto do modelo de negcio da TAP Servios, e visando a consolidao de uma cultura orientada para o cumprimento de objectivos, foi dado continuidade aos diversos procedimentos da rea de Planeamento Estratgico e Performance, estruturados por forma a dar suporte estratgia da organizao.

cada Representao fora da base/Empresas Associadas; (iii) Alargamento das melhores prticas s restantes entidades, quando vivel; (iv) Optimizao do tempo mdio de elaborao dos relatrios de auditoria.

Prosseguiu, assim, em 2010, o suporte Unidade de Negcio TAP Servios, no relacionamento com os seus Clientes, bem como Ainda, visando proporcionar as melhores prticas identificadas no desenvolvimento do Modelo de Custeio, Pricing e Facturao no benchmarking da funo com as suas congneres do secdos servios prestados pela Unidade de Negcio. Igualmente, foi tor dos transportes, a Empresa tem vindo a proporcionar a mantido o acompanhamento do cumprimento dos Service Level participao em aces de formao, atravs do ncleo espeAgreements (SLA) com os diversos Clientes, Unidades de Negcio/ cializado (NASTIR IPAI), no mbito do Instituto Portugus Empresas do Grupo, adequando-os s eventuais especificidades. de Auditoria Interna IPAI, bem como a interveno em A medio da performance, procedimento que constitui um dos factoconferncias, fruns e workshops de partilha de experinres que caracteriza a prtica da Unidade de Negcio, foi efectuado de cias e melhoria de metodologias profissionais a utilizar, forma sistemtica, envolvendo a divulgao de um conjunto de relatquer informticas (ACL), quer de procedimentos. rios dirigidos aos diversos nveis de gesto, sobre o cumprimento dos objectivos e sobre a performance operacional de cada rea (eficincia, Interiorizando a preocupao dos organismos de custo, eficcia, tempos e qualidade) superviso externa e da Tutela, foi dado um enfoque relevante no acompanhamento e controlo dos procesA rea prosseguiu, ainda, no desenvolvimento da sua misso, no sensos de contratualizao transversais nas empresas do tido de prestar assessoria ao Conselho de Administrao, sempre que Grupo, de modo a analisar procedimentos, visando solicitado e de forma proactiva, integrando o know-how das Unidades a transparncia dos mesmos e a identificao de de Negcio TAP, elaborando anlises e emitindo pareceres de natureza eventuais situaes de incompatibilidades, internas qualitativa e quantitativa. No mesmo sentido, prosseguiu a elaborae externas, com os rgos sociais das empresas o de estudos e anlises de benchmarking, relativamente ao negcio prestadoras de servios. O ano de 2010 constituiu de transporte areo, actuando em termos de competitive intelligence, um desafio do ponto de vista do novo enquae que se traduziu na capacidade de definir, recolher e analisar informadramento legislativo contabilstico e fiscal, o de suporte na tomada de deciso. originando um reforo de formao no mbito do SNCSistema de Normalizao Contabilstica e preparao para o Novo Cdigo contributivo e de IVA, de modo a corresponder a solicitaes internas crescentes, na elaborao de Evoluo da ecincia da TAP Servios pareceres sobre aspectos de enquadramento em presena do crescimento da actividade fiscal, decorrentes deste novo contexto. dos seus Clientes Enfoque particular foi desenvolvido no mbito do acompanhamento e anlise da entre 20002010 fiabilidade da informao e implementao de novos sistemas de emisso de 108,8% Nmero de Avies bilhetes, bem como na promoo de Nmero de Escalas 60,0% procedimentos de segurana, com vista mitigao do risco de fraude. PassageiroKm 130,6% + 99,8%
N de Recursos Humanos da TAP Servios

- 34,3%

Satisfao Global dos Clientes


4 3 2 1 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Conhecer e acompanhar a evoluo da percepo que os seus Clientes o Cliente Interno da Empresa , tm dos servios oferecidos representa, para a TAP Servios, um contributo importante para a melhoria dos processos. 4 3 2 1 Muito Satisfeito Satisfeito Insatisfeito Muito Insatisfeito

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

71

126,5
milhes
Vendas e Prestao de Servios de Manuteno a Terceiros

5,4%
do Volume de Negcios do Grupo

1.942
Quadro do Pessoal da Manuteno e Engenharia (31 de Dezembro)

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Manuteno e Engenharia
A Manuteno e Engenharia da TAP tem por misso prestar servios de manuteno e engenharia de avies, de reactores e componentes Empresa e a Clientes externos, garantindo um nvel superior de qualidade e contribuindo, activamente, para a manuteno dos elevados requisitos de segurana, exigidos pela Indstria Aeronutica, para a salvaguarda das condies de segurana de pessoas e bens e para a proteco do ambiente.

Mudana cultural e de processos para responder a um mercado mais exigente Mo-de-Obra de Manuteno
(000) Horas-Homem Outros Trabalhos Terceiros TAP

1.418

1.399

1.407

1.459

1.518

1.497

2005

2006

2007

2008

2009

2010

O ano de 2010 mostrou algumas melhorias nos resultados, no obstante a crescente dificuldade na angariao de novos clientes. A melhoria verificada resultou, essencialmente, da obteno de melhores margens de venda, nomeadamente, nos materiais, na manuteno de motores de Clientes Terceiros, por efeito da obteno de condies mais favorveis na aquisio das unidades. Na realidade, a actividade para Clientes Terceiros registou, em Vendas e Prestao de Servios, um valor de cerca de EUR 126,5 milhes, sendo de 11,7% o aumento, face ao ano anterior. Os custos com a manuteno da frota da TAP evidenciaram uma reduo, relativamente ao esperado e, tambm, face ao ano anterior, decorrente da implementao de processos mais eficientes e indutores de economias, com destaque para o aumento do intervalo de horas entre pequenas inspeces A. Em horas de produo, foi registado um ligeiro decrscimo, face ao ano anterior, de cerca de 1,4%, essencialmente devido menor incorporao de horas nos trabalhos para a frota da TAP, menos 9,2%. Por seu lado, o montante registado nos trabalhos para Clientes Terceiros aumentou, cerca de 7,2%, em linha com os resultados obtidos.

Vendas e Prestao de Servios de Manuteno a Terceiros


EUR milhes

Arranque e implementao de um SMS (Safety Management System) Num ano em que a actividade de manuteno no mostrou sinais consistentes de recuperao, a ateno foi dirigida para a identificao e adopo de projectos que permitam vir a obter, a breve prazo, melhorias ao nvel da oferta de valor para o cliente, da eficincia e da produtividade. Nesta perspectiva, foi iniciada a implementao de um Sistema de Gesto da Segurana Operacional (SMSSafety Management System), facto que representa uma evoluo dos conceitos de gesto da Segurana e da Qualidade, relativamente prtica corrente num Quality Management System, tradicional, possibilitando, para alm do diagnstico e da anlise de situaes de risco, efectuar, tambm, o prognstico de potenciais perigos, bem como a respectiva mitigao e controlo, orientando e reforando o foco de prioridades de uma empresa de manuteno aprovada e permitindo, desse modo, oferecer aos Clientes, servios ajustados aos seus procedimentos especficos, no plano da segurana e da qualidade. O incio do projecto ocorreu com a constituio de um Core Team, tendo por objectivo centralizar a definio, a aplicao e o controlo do respectivo plano

113

127

2009

2010

+11,7%
Nota: Valores de acordo com as IFRS (International Financial Reporting Standards).

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

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Evoluo nos conceitos de gesto da segurana e da qualidade e enfoque numa cultura de melhoria contnua
Consistentemente com as previses de analistas internacionais, a crise verificada no sector da aviao prolongou o seu efeito, ao nvel das empresas de manuteno, durante o ano de 2010.

de implementao. Foram, ainda, realizadas diversas aces de formao inicial sobre SMS, bem como vrias sesses de divulgao, tendo sido j preparadas verses preliminares do Manual de SMS e respectivos procedimentos. Simultaneamente, foi preparado e aprovado o Commitment da Direco, uma descrio objectiva e sucinta do compromisso assumido pela Direco da Manuteno e Engenharia, neste processo, e publicada a Poltica da Segurana (Safety Policy), declarando a Segurana como a prioridade n 1 da TAPManuteno e Engenharia.

Neste contexto, a estratgia da Manuteno e Engenharia dirigiu o seu enfoque para a antecipao dos obstculos que se prefiguram, actuando em consonncia com uma linha traada para o futuro, por oposio a uma posio reactiva e de curto prazo. Nesta perspectiva, os pilares da sua actuao assentaram no arranque da implementao de um Sistema de Gesto da Segurana Operacional (SMS Safety Management System), bem como nas alteraes organizacionais necessrias criao de uma cultura de Melhoria Contnua.

Integrada no plano de implementao, foi realizada, no final do ano, a avaliao inicial do estado da Cultura da Segurana (Safety Culture), pela empresa Baines Simmons, com base na realizao online do inqurito annimo SCORE, composto por 93 perguntas personalizadas para o universo da manuteno aeronutica, processo que registou uma significativa adeso dos Colaboradores, tendo-se recebido um total de respostas superior, em 23,5%, ao objectivo definido como essencial. Durante 2010, foram, ainda, actualizadas as prticas de investigao de ocorrncias, tendo sido modernizado o respectivo modelo de relatrio de investigao. Utilizando a informao disponvel para anlise reactiva, foi dado incio classificao sistemtica de risco das ocorrncias tcnicas permitindo, assim, aperfeioar o modelo da matriz de risco em utilizao na TAPManuteno e Engenharia.

Numa perspectiva estratgica, 2010 representou o ano que marcou o arranque da implementao de um Sistema de Gesto da Segurana Operacional na Manuteno e Engenharia, constituindo o passo definitivo para alcanar o patamar seguinte ao Sistema de Gesto da Qualidade, j existente, a representar uma evoluo dos conceitos de gesto da Segurana e da Qualidade, relativamente ao que praticado num tradicional QMS (Quality Management System). Para alm do diagnstico e da anlise de situaes de risco, o SMS possibilita, tambm, o prognstico de potenciais perigos, bem como a sua mitigao e controlo. Fica, assim, orientado e reforado o foco de prioridades de uma empresa de manuteno aprovada, permitindo desse modo, oferecer aos Clientes servios ajustados aos seus procedimentos especficos, no mbito da segurana e da qualidade. Este sistema, Projecto de melhoria contnua em criao na TAPManuteno e Engenharia, ter Prosseguindo o objectivo de simplificao de processos, foi criada a rea de integrao directa no SMS da TAP Portugal e cumprir Transformao Organizacional, integrada por trs Colaboradores provenientes de divercom os requisitos e recomendaes da ICAO, da EASA sas reas da Manuteno e Engenharia, com a misso de liderar e gerir os projectos e da IOSA.

a desenvolver, em directa colaborao com as reas alvo. Aps o reconhecimento das reas crticas, so identificadas as melhores prticas no mercado, bem como a sua aplicabilidade realidade da Manuteno e Engenharia. Os projectos, com uma durao mdia entre 4 a 6 meses, so desenvolvidos segundo uma metodologia LEAN, envolvendo o mapeamento das diversas fases de um processo, com vista eliminao das aces que constituem desperdcio, designadamente, os tempos de espera. Dos dez projectos desenvolvidos nas reas de Manuteno de Avies, Componentes, Motores e Logstica, quatro encontram-se j concludos: Expedio de Material, Visual Management, Follow up de Compras e A-Check A340 em 24 Horas.

O projecto Expedio de Material, desenvolvido nas reas da Manuteno de Motores e da Logstica, resultou numa reduo significativa do tempo mdio de sada das peas da oficina de Motores para reparao no exterior. O projecto Visual Management, desenvolvido na rea de Manuteno de Motores, resultou na criao de uma ferramenta de gesto visual para facilitar a organizao e planeamento do trabalho dirio, bem como para garantir a troca de informao em tempo til e a fiabilidade da informao partilhada. A viso global dos processos, proporcionada pela ferramenta, permite uma avaliao das implicaes mtuas, no desenvolvimento das diversas tarefas, assumindo-se este facto da maior importncia, numa actividade em funcionamento por turnos. No mbito do projecto Follow up de Compras foi desenvolvida uma ferramenta que permite, entre outras facilidades, melhorar os procedimentos de avaliao de fornecedores, acompanhar o estado das encomendas e reduzir o tempo do processo de aquisio. O projecto A-Check A340 em 24 Horas foi desenvolvido na Manuteno de Avies e teve por objectivo a reduo do tempo de paragem daquelas aeronaves, durante as pequenas inspeces. Do desenvolvimento do projecto resultaram benefcios, quer para o operador, pela reduo do tempo de imobilizao dos aparelhos, quer para a manuteno, permitindo a libertao do espao em hangar, bem como de mo-de-obra, para outras actividades.

Sob o ponto de vista organizacional, 2010 ficou, igualmente, marcado pela introduo de um conjunto de alteraes com o objectivo de maximizar a produtividade e a utilizao dos activos existentes, promovendo uma mudana de atitude com vista a alcanar, no futuro, uma cultura de melhoria continua, a nvel global. Neste mbito, decorrente do trabalho desenvolvido ao longo do ano, foram criadas duas reas na estrutura da Unidade de Negcio, a rea de Transformao Organizacional e a rea de Negociao. A rea de Transformao Organizacional visa assegurar, atravs da aplicao de metodologia apropriada, a melhoria contnua de processos das diferentes reas, optimizando, assim, os servios desenvolvidos, e contribuindo para garantir os padres de qualidade e eficincia mais elevados. A rea de Negociao foi criada dentro da Direco de Logstica, com a misso de identificar, exaustivamente, as oportunidades de poupana, ao nvel das compras tcnicas indispensveis actividade, assegurando o cumprimento dos requisitos da operao e de qualidade desta Unidade de Negcio, e garantindo a execuo das melhores praticas de compra e negociao.

O desenvolvimento do processo de melhoria contnua, com resultados muito positivos, operacional e financeiramente, reflecte-se, tambm, favoravelmente, na organizao, proporcionando transferncia de conhecimento e, principalmente, promovendo a mudana cultural e adaptao nova realidade do mercado, ao nvel global.

Nova rea de negociao nas compras

A reduo de custos constitui preocupao transversal a todas as reas e empresas do Grupo TAP e, embora a optimizao das aquisies de bens e servios tenha representado um objectivo sempre presente na actividade da TAP Manuteno e Engenharia, foi criada, em Julho, a rea de Negociao, integrada na Direco de Logstica desta Unidade

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

de Negcio. De salientar que o volume de aquisies de bens e servios da Manuteno e Engenharia assume um valor expressivo nos custos desta unidade, totalizando, anualmente, EUR 150 milhes. A misso desta nova rea passa por assegurar a identificao e aproveitamento exaustivo das oportunidades de poupana ao nvel de todas as aquisies de matrias-primas, produtos, equipamentos, materiais de consumo, componentes rotveis, reparaes e outros servios indispensveis s actividades de manuteno. Dever, ainda, garantir o cumprimento dos requisitos da operao, bem como da qualidade, atravs da anlise dos mercados de fornecedores, dos padres de compra e das necessidades da operao, com recurso s melhores tcnicas de compra e de negociao.

Manuteno de motores reduz custos e melhora eficincia e capacidade de reparao in-house


Para a Manuteno de Motores, o ano manteve a perspectiva de significativa reduo na carga de trabalho, tendo no entanto, os resultados evidenciado um crescimento aprecivel, pelo efeito da prestao de servios, designadamente, para Clientes Terceiros e, tambm, devido obteno de melhores margens. Este acrscimo no resultado foi decorrente de um considervel esforo na reduo dos custos de produo. Para o efeito, foram implementados projectos sobre diversos processos, com destaque para a reparao das cmaras de combusto, para a reparao de estruturas ninhos de abelha por brasagem em vcuo, e para a reparao de componentes por HVOF (High Velocity Oxy Fuel), tendo as alteraes efectuadas incorrido numa diminuio da subcontratao ao exterior, superior a 20%, em volume, e de 17% em valor, sem incremento do quadro de pessoal e com reflexo favorvel no respectivo nvel de produtividade. No mbito da eficincia e organizao, foram desenvolvidos diversos projectos de melhoria, com recurso a tcnicas LEAN, de impacto significativo na diminuio sustentada do Turn Around Time (TAT), gerando, em consequncia, um incremento na capacidade e reduo de custos. Na perspectiva comercial, de assinalar a assinatura de um contrato, por quatro anos, em regime de exclusividade, com a Ukraine International Airlines, para manuteno dos motores CFM56 que equipam a frota Boeing 737, representando este facto um importante upgrade no relacionamento com esta companhia ucraniana que remonta a 2007. Entretanto, o projecto de expanso oficinal, envolvendo instalaes e novos equipamentos para as reas de Limpeza e de NDT, foi concludo, aguardando aprovao.

Manuteno de componentes aprovada como ARF (Authorized Repair Facility) de fabricante de APU
Na reparao de componentes, com forte vulnerabilidade ao aparecimento de novas tecnologias, quer pela sua diversidade, quer pelos nveis de complexidade e investimento envolvidos, foram implementadas novas solues de cobertura oficinal (novos bancos de ensaio e ferramentas) para diversos equipamentos das frotas A320 e A330, ampliando-se, desta forma, a capacidade tcnica para suporte s frotas, quer da TAP, quer de Clientes Terceiros, com um menor nvel de custo. Face aos elevados valores dos equipamentos em causa, bem como ao custo de reparao normalmente associado s unidades envolvidas, so de destacar dois projectos essenciais: o upgrade ao banco de IDG (Integrated Drive Generator) e a finalizao da instalao e certificao do novo banco de APU (Auxiliary Power Unit), representando estes desenvolvimentos, igualmente, um factor de diferenciao importante, na perspectiva da angariao de novos clientes, nesta rea de actividade.

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Manuteno de avies prepara-se para as necessidades crescentes de uma frota com utilizao intensa
Relativamente ao primeiro destes projectos, a sua concluso com sucesso permite, agora, o ensaio dos geradores elctricos de APU e IDG, da totalidade da frota da TAP, com reduo significativa no custo de reparao. No que se refere ao segundo projecto, a certificao obtida representa um marco importante, tendo a Hamilton Sundstrand, fabricante daquele tipo de unidades, atribudo rea de Manuteno de Componentes uma aprovao como sua ARF (Authorized Repair Facility), uma condio que, para alm de efectuar reparaes em unidades, ao abrigo de garantia, em representao do fabricante, permite, igualmente, dar acesso a reparaes no publicadas e propriedade do mesmo. O novo equipamento proporciona rea a capacidade total para reparao e teste dos APU (modelo APIC APS3200), modelo que est, actualmente, a reequipar a frota A320FAM, da TAP. De referir, tambm nesta rea, o Projecto de Melhoria Contnua, tendo tido incio dois projectos piloto Antecipar Material e Planeamento de Prioridades incidindo na adopo das melhores prticas da Indstria, bem como na utilizao de ferramentas de gesto visual para controlo dos trabalhos em produo, com vista a alcanar melhorias expressivas na produtividade e, consequentemente, na reduo dos prazos de entrega das unidades. A rea de Manuteno de Componentes detm uma capacidade de interveno em cerca de 70% dos componentes da frota Airbus da TAP, garantindo, ainda, o suporte total de alguns Clientes Terceiros, designadamente, a SATA e a Fora Area Francesa (FAF). De todas as intervenes efectuadas, em ambos os segmentos, TAP e Clientes Terceiros, cerca de 81,5% foi garantido in-house. Em termos de actividade, o nmero de unidades avio intervencionadas situou-se ao nvel do ano precedente, correspondendo cerca de 71,0% a unidades da frota da TAP. Verificou-se um aumento de 4,3%, sobre o ano anterior, no nmero de unidades intervencionadas para Clientes Terceiros, segmento que continua a constituir uma importante parcela, representando 22,1% do total da ocupao da mo-de-obra da rea. A rea de Manuteno de Avies assegurou a manuteno total da frota da TAP, realizando um total de 326 inspeces, um valor inferior actividade do ano anterior. Esta diminuio, verificada essencialmente ao nvel das pequenas inspeces, resultou, fundamentalmente, da aprovao pelo fabricante do incremento no nmero de horas de voo entre inspeces, que passaram de um intervalo de 600 FH (Flight Hours) para 800 FH, nas frotas Wide Body, e para 750 FH, nas frotas Narrow Body, permitindo, deste modo, uma reduo nos custos de manuteno da frota. Foram, ainda, realizados os trabalhos relativos ao phase-out de dois avies da frota A320 da TAP. Relativamente fiabilidade tcnica de Despacho Operacional, o valor global das frotas situou-se em 98,95%, continuando a tendncia de melhoria verificada nos ltimos 4 anos. Do ponto de vista estritamente tcnico, de destacar a substituio da RIB5, num avio da frota A320, efectuada pela primeira vez sem recurso a uma equipa da Airbus, com custos e tempo de imobilizao consideravelmente inferiores aos oramentados pelo fabricante. Este facto tanto mais de assinalar, quanto extremamente invulgar que uma organizao de manuteno efectue uma operao desta complexidade com recurso exclusivo aos seus prprios meios. Durante 2010, foram realizadas obras na oficina de Interiores de Cabina, tendo sido criada uma Sala Limpa, que permite efectuar reparaes em estruturas compsitas de maior envergadura e complexidade do que at agora realizado, evitando a subcontratao deste tipo de trabalhos ao exterior, considerada extremamente onerosa. Em termos de grandes inspeces, a quota de Clientes Terceiros encontra-se actualmente em cerca de 25%, tendo-se garantido a manuteno de avies da SATA, da WHITE, da FEDEX e da AIR ARBIA MAROC. A manuteno dos dois A340 da Fora Area Francesa continuou a ser assegurada, na sua totalidade, com uma fiabilidade de despacho de 99,73, um nvel superior ao ano anterior e que foi, mais uma vez, alvo de manifestos elogios por parte deste Cliente. No mbito do acordo de assistncia TAAG, iniciado em 2009, foi obtida a certificao EASA para Manuteno de Linha na aeronave B777, em Lisboa, encontrando-se em fase final de certificao as estaes de GRU (So Paulo) e GIG (Rio de Janeiro) no Brasil, contribuindo, assim, para a manuteno desta empresa na lista de operadores autorizados a sobrevoar o espao areo europeu. Ainda, no mbito das certificaes, a TAPManuteno e Engenharia em Lisboa obteve, igualmente, a certificao EASA para Manuteno de Base de A330, com motores RR Trent 700, o que permitiu efectuar trabalhos para a IBERWORLD.

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Certificaes nacionais e internacionais


PORTUGAL PORTUGAL / UE IPAC (Inst. Port. de Acreditao): NP EN ISO / IEC 17025:2005 INAC / EASA: EASA Parte-145 INAC / EASA: EASA Parte-M Subpartes G e I (CAMO) INAC / EASA: EASA Parte-147 FRANA UE EUA INTERNACIONAL Fora Area Francesa / DGA: AQAP 2120 / ISO 9001:2008 EASA: EASA Parte-21 Subparte J (DOA) FAA: 14 CFR Parte 145 IOSA: IATA Bureau Veritas: NP EN ISO 9001:2008 / AS EN 9110:2005

Certificaes de qualidade
Manter-se como uma opo de manuteno atractiva para o seu cliente interno, a TAP, representa um dos objectivos estratgicos da Manuteno e Engenharia. Neste sentido, foram desenvolvidos diversos projectos, designadamente, o Cabin Apperance com vista ao melhoramento do nvel da cabina de passageiros durante as inspeces C mais profundas, tendo j sido intervencionadas, neste mbito, 10 aeronaves. Igualmente, foi conseguida a Reduo dos Turn Around Time das pequenas inspeces A das aeronaves A340, que passou de 36 horas para 24 horas, permitindo ir ao encontro do interesse comercial da Companhia, no que concerne minimizao dos tempos de paragem das aeronaves. A TAPManuteno e Engenharia recebeu a auditoria IOSA (IATA Operational Safety Audit) durante a qual no registou qualquer no conformidade. Igualmente, foram recebidas diversas auditorias de acompanhamento por parte de entidades acreditadoras, tais como a auditoria do Bureau Veritas (referenciais ISO 9001 e EN 9110) e a auditoria do IPAC (Instituto Portugus de Acreditao) ao Laboratrio de Calibraes, no mbito de certificao da Norma NP EN ISO / IEC 17025:2005, tendo decorrido, em Novembro, a habitual auditoria da qualidade anual do FAA (Federal Aviation Administration). Esta auditoria essencial para a renovao anual do certificado de aprovao como FAA Repair Station, que a Unidade de Negcio detm, j desde 7 de Julho de 1983. Para alm de ser condio prvia para a realizao de trabalhos de manuteno para operadores americanos, esta certificao , tambm, um factor de prestgio da TAPManuteno e Engenharia, no mercado de MRO. Assinala-se, ainda, a obteno da certificao pela Autoridade Aeronutica do Egipto, que potenciar a obteno de contratos de manuteno de operadores baseados neste pas. Ainda, durante o ano de 2010, foram recebidas outras auditorias da qualidade, por parte de autoridades aeronuticas e de operadores seus clientes, essenciais para a manuteno das diversas aprovaes no mbito da sua actividade. Dando suporte aos esforos de Marketing e Vendas da Unidade de Negcio, na captao de novos clientes, prev-se a necessidade de preparar e obter, em 2011, certificaes de autoridades aeronuticas de novos pases, estando diversas possibilidades, presentemente, em estudo. Espera-se o incio da transio das normas actuais ISO 9001 e AS 9110 para os novos referenciais, com a respectiva actualizao de procedimentos e manuais, em antecipao da auditoria de renovao do Bureau Veritas. Durante 2011, sero, tambm, revistos e actualizados os procedimentos da TAPManuteno e Engenharia, por forma a adequarem-se reviso 3 dos ISARP da IOSA.

Garantia do desenvolvimento profissional e do rejuvenescimento do quadro de pessoal


O quadro mdio de pessoal em 2010 foi de 1.963 trabalhadores, superior, cerca de 0,3 %, ao valor do ano anterior, tendo-se situado, em 31 de Dezembro de 2010, em 1.942 trabalhadores, ou seja, menos 19 que o verificado em final de 2009. Durante o ano, saram 122 trabalhadores e foram admitidos 96, registando-se, ainda, a integrao, no quadro permanente, de 180 trabalhadores (excluindo-se as entradas directas do exterior no quadro permanente). No ano de 2010, foram concretizadas 615 aces de formao, num volume total de 108.454 horas, em sala de aula e em contexto real de trabalho, abrangendo 8.705 formandos, correspondendo a um grau de oportunidade de 95%. Este programa de formao registou, face ao ano anterior, um aumento de 39,9 %, em nmero de formandos, e de 7,9%, no grau de oportunidade.

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Sistemas de Informao e Desenvolvimento Tecnolgico

O ano de 2010 fica marcado pela implementao do Projecto CITP Common Information Technology Platform , com a integrao, em Maro, das funcionalidades de Reservas e Inventrio da TAP no sistema Altea da Amadeus, e com a migrao das escalas TAP para a nova plataforma de controlo e embarque de passageiros, iniciada no final de 2010, com a escala do Porto. Com a migrao da ltima escala, prevista para o primeiro semestre de 2011, terminar, finalmente, um projecto que ir permitir TAP adoptar novos processos, bem como explorar, de forma mais eficaz, as vantagens e sinergias resultantes da sua adeso STAR Alliance. Com a concluso deste projecto, fica, igualmente, concluda a 1 fase da implementao da nova arquitectura orientada a servios, a qual permitir responder, de forma muito mais rpida e eficaz, s crescentes exigncias do negcio da aviao comercial. De destacar, tambm, a finalizao da primeira fase do projecto COSMOS Brasil, cujo principal objectivo consiste na integrao e normalizao dos processos de manuteno entre as unidades de Portugal e do Brasil. Foram, neste mbito, implementadas novas solues para suporte dos processos operacionais e de auditoria qualidade de manuteno de avies e para a gesto de manuais tcnicos. Em paralelo, e de acordo com o plano global do projecto, ocorreram as actividades de renovao da infra-estrutura tecnolgica e de renovao do seu parque informtico. A produo de Key Performance Indicators e a disponibilizao da informao, sob a forma de dashboards e relatrios, constitui uma das principais ferramentas de suporte deciso da gesto da Empresa, solicitada por um nmero crescente de reas, no mbito do Grupo. Neste sentido, foi desenvolvido um esforo assinalvel na consolidao da informao, na qualidade dos dados, bem como na construo de uma viso nica da informao de suporte deciso. Foram criados novos indicadores, relatrios e dashboards associados informao financeira e analtica de reservas e embarques, do programa Victoria, da tripulao, do combustvel e das taxas de emisso de CO2. Como consequncia do aumento de pedidos, neste mbito, foi efectuado um investimento significativo nos processos de suporte e desenvolvimento de arquitecturas informacionais e de gesto de projectos.

A Gesto Documental consolidou os desenvolvimentos que, inicialmente, tinham impulsionado a aquisio de uma ferramenta especfica, tendo respondido, ainda, a um aumento significativo de solicitaes, com vista optimizao e agilizao de processos documentais, em toda a Empresa. Neste contexto, mereceu particular ateno a integrao com diversos outros sistemas j existentes na TAP, entre os quais se refere o Portal da DOV, a intranet, o sistema de gesto de reclamaes e os sistemas operacionais da TAPManuteno e Engenharia, permitindo uma maior integrao e optimizao de toda a componente processual, associada operao diria. A digitalizao de documentos constituiu outra iniciativa relevante, tendo sido desenvolvido o processo de entrada diria de milhares de documentos, nesta plataforma. Foram, ainda, includos, nesta iniciativa, os processos de voo e a correspondncia com a unidade de Fale Connosco, incrementando o patrimnio documental residente. Ao nvel do ciclo de vida documental e de troca de informao existe, permanentemente, uma mdia de 12.000 workflows activos que originam e disponibilizam informao de e para o colaborador. Os objectivos principais destes projectos continuam centrados na interligao e gesto da informao que circula nos processos de negcio transversais organizao, e que so, numa grande maioria, suportados por documentao oficial, requerendo controlo e segurana. A Gesto Documental , hoje, uma fonte de apoio fundamental na demonstrao das conformidades exigidas, no mbito das vrias auditorias executadas na TAP. Ainda, de referir a realizao de actualizaes tecnolgicas nos sistemas SAP, projecto que decorreu, em simultneo, com a migrao tecnolgica do sistema SAP da TAPManuteno e Engenharia Brasil, para o centro de processamento de dados de Lisboa. Uma evoluo tecnolgica que permite, hoje, usufruir das funcionalidades existentes na ltima verso disponvel no mercado, em ambas as unidades de Manuteno e Engenharia. Permitiu, ainda, implementar a funcionalidade da nota fiscal electrnica para a TAPManuteno e Engenharia Brasil, um desenvolvimento que, para alm de possibilitar a implementao de um requisito legal, se traduz num salto processual e tecnolgico significativo, para a operao do Brasil. Foram, ainda, realizados alguns desenvolvimentos significativos em SAP, com destaque para a integrao de novas reas financeiras (Representao da Venezuela e as fuses da AP TOURS e da Reaching Force), e para a evoluo da soluo de Tesouraria; a expanso a todo o Grupo TAP, do sistema de Cockpit de Fornecedores, agilizando, assim, todo o processo de aprovao de facturas dentro do Grupo; a concluso do projecto de renovao do sistema de ponto e respectivos relgios de colecta de tempos e, finalmente, a implementao de um Portal de Gesto de Caterers , para optimizao e centralizao da gesto destes fornecedores, nas escalas nacionais.

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Desenvolvimentos mais representativos, em curso na Empresa TAP, S.A.


TRANSPORTE AREO
Common IT Platform (CITP) Entrada em produo, em 14 de Maro, do sistema de Reservas, Ticketing e Inventrio; Entrada em produo do sistema Departure Control, iniciado pela escala do Porto, como escala piloto, em 9 de Novembro, seguindo-se a escala de Lisboa, em 7 de Dezembro. A concluso do projecto CITP ocorrer em 2011, com a migrao da ltima escala ainda utilizadora do sistema anterior; PROS (Revenue Management) ATHOS Projecto Business Inteligence CARGOSPOT Fast Travel A criao de um novo interface com o sistema de reservas permitiu a alterao da lgica de optimizao do sistema. Criao de modelos sobre diversos clusters de informao, designadamente: Operao (Tripulaes, Combustvel, custos ATC, ETS, AGS); OCC (Pontualidade, Bagagem); Produo (Trfego); Marketing (Programa Victoria); Incio do projecto de implementao do novo sistema de Carga, Correio e Revenue Accounting; Incio da fase de anlise deste projecto, promovido pela IATA, que visa uma maior facilidade ao passageiro durante a sua viagem, e integra os seguintes servios: Document check; Bags ready to go; Flight rebooking; Self-boarding; Bag recovery.

TAPMANUTENO E ENGENHARIA
DESENVOLVIMENTOS NO MBITO DA PLATAFORMA INTEGRADA DE SISTEMAS DE INFORMAO COSMOS DRACO (Directive Airworthiness Control System) GENESIS V2 (General Engine Shop Information System) SPACE (System for Planning and Control of Aircraft Maintenance) SCORPIUS (System for Control, Ordering and Procurement Inventory) Novo website da TAPManuteno e Engenharia Assinatura de contrato com a AIRBUS Desenvolvimentos diversos na plataforma associada ao CAMPUS TAPManuteno e Engenharia Para fornecimento de soluo de RFID (Radio Frequency IDentification) para a rea de Motores e incio do seu desenvolvimento; Nomeadamente acessos a aplicaes na rea da Qualidade, pedidos de Interveno online, ligao com TAPManuteno e Engenharia Brasil, transferncia de protocolos de inspeces, entre outros. Implementao da Fase II; Em desenvolvimento; Em desenvolvimento o mdulo de Planeamento a Curto Prazo; Mdulo para gesto de reclamaes de clientes;

DESENVOLVIMENTOS NO MBITO DO PROCESSO DE REORGANIZAO DA TAPMANUTENO E ENGENHARIA BRASIL Incio do projecto de implementao da plataforma COSMOS Upgrade e Migrao SAP TAPManuteno e Engenharia Brasil; Implementao dos mdulos de NF-e (Nota fiscal Electrnica); Incio da implementao de novo parque de microinformtica. OUTROS DESENVOLVIMENTOS ADP 2010 ADP TAPManuteno e Engenharia Brasil Avaliao de Desempenho e Potencial em plataforma online; Avaliao de Desempenho e Potencial para a TAPManuteno e Engenharia Brasil.

TAP SERVIOS
SAP Receitas de Trfego Introduo de novas funcionalidades decorrentes de actualizao tecnolgica; Implementao do novo sistema de rateio; Concluso da 1 fase do sistema de gesto de reembolsos. Comunicao no mbito do Grupo Portal do Travel Office Avaliao de Desempenho Conferncia das Facturas de Fuel Renovao da intranet, incluindo a implementao do Portal de Comunicao; Concluso da 1 fase do projecto, desenvolvido com o objectivo de optimizar e automatizar o processo de gesto dos pedidos de facilidades de passagens; Arranque da implementao de ferramenta para suporte do processo; Incio do projecto de implementao de uma soluo para suporte aos processos financeiros e logsticos.

SPDHServios Portugueses Handling, S.A.


INFORM Alterao do ano fiscal Actividades de suporte implementao do projecto, alargado, em 2010, a diversas reas; Reestruturao dos diferentes mdulos do sistema informtico de suporte (financeiros, logsticos e de RH), bem como do sistema de indicadores.

PORTUGLIACompanhia Portuguesa de Transportes Areos, S.A.


BSCBalanced Scorecard Sistema Campus PGA NetLine Crew / ILOG Rules Implementao de indicadores e relatrios sobre a actividade; Substituio da intranet existente; Participao no projecto que possibilitar um controlo automtico das regras relativas Gesto de Tripulaes.

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Recursos Humanos
Colaboradores das Empresas do Grupo TAP
a 31 Dezembro (%)

Durante 2010, teve lugar a consolidao do novo modelo de Gesto de Recursos Humanos no Grupo TAP que, visando a optimizao de recursos, atravs da utilizao de sinergias de escala e da normalizao dos procedimentos da funo, assenta em dois pilares estruturantes: uma equipa funcional de gestores de Recursos Humanos Human Resources Business Partners e uma equipa central de especialistas Servios Partilhados de Especialistas de RH. De igual modo, durante o ano, o reforo do alinhamento das polticas de RH com a estratgia da organizao, bem como a continuao de uma poltica de inovao dos processos, mantiveram-se como objectivos centrais da funo de Recursos Humanos do Grupo. Neste sentido, mereceram especial relevncia os aspectos de carcter transversal, abrangendo, neste enfoque, os processos, bem como a implementao de ferramentas com o recurso a Tecnologias de Informao (RH). O forte investimento realizado, visando a optimizao da gesto, bem como a reduo do custo de servio das tarefas administrativas, por empregado, perspectiva, igualmente, promover uma diminuio na relao de dependncia entre os servios de Recursos Humanos e o empregado, atravs de um maior grau de autonomia deste, tornando-o, assim, responsvel pelo uso e benefcio proporcionados pelos sistemas. De destacar, neste mbito: Implementao do Portal de Comunicao do Grupo TAP: Concentrao, num nico espao dedicado, de informao/comunicao institucional, interna e externa, referente ao Grupo (parceria estabelecida entre as reas de Recursos Humanos e de Comunicao e Relaes Pblicas); Implementao da Home Page do Grupo TAP: As solues visam satisfazer as necessidades do Grupo, fomentando a utilizao generalizada de uma nica Intranet institucional do Grupo TAP; Implementao de Formulrios Electrnicos e Digitalizao de Impressos do Grupo TAP: Agilizao de processos, de aprovao, bem como de respostas aos Colaboradores; Implementao do Sistema de Ponto na Intranet: Sistema de Ponto, integrado no sistema informtico de RH, com novas funcionalidades, maior fiabilidade, bem como simplificao no tratamento dos dados de presenas; Reforo do projecto de formao e-Conhecimento, com intensificao de oferta de aces de formao e-Learning.

53,8% TAP, S.A. 34,9%


6,1% 17,7% 11,1%

Transporte Areo
Pessoal Navegante Tcnico Pessoal Navegante Comercial Pessoal de Terra

14,8% 3,8%

Manuteno e Engenharia TAPServios 0,3% Outro Pessoal da TAP, S.A. 18,2% SPdH, S.A. 28,0% Restantes Empresas

Quadro de Colaboradores do Grupo TAP


Em 31 de Dezembro de 2010, o Grupo TAP (TAP, S.A. e outras empresas participadas) integrava nos seus quadros 13.113 trabalhadores, menos 284, que em 31 de Dezembro de 2009. Este facto decorreu, essencialmente, de redues registadas no quadro do conjunto das restantes empresas participadas e, tambm, no quadro da empresa associada SPdHServios Portugueses de Handling. Como alteraes mais significativas refiram-se, ainda, as variaes verificadas na TAP, S.A., nos quadros das Unidades de Negcio de Manuteno e Engenharia, e do Transporte Areo, com uma reduo de 19, e um acrscimo de 93 elementos, respectivamente. O quadro de pessoal da TAP, S.A. (7.055 trabalhadores) registou um aumento de 69 elementos, tendo-se verificado incrementos nos quadros do Pessoal Navegante (-7 pilotos, +38 Assistentes e Comissrios de Bordo), e do Pessoal de Terra do Transporte Areo (+62 Colaboradores).

No quadro de pessoal das restantes empresas (3.676 trabalhadores) registou-se a reduo de 296 elementos, em grande parte devido diminuio de 326 Colaboradores na empresa TAPManuteno e Engenharia Brasil. Embora com menor expresso, registaram-se, igualmente, redues nas empresas UCS e Megasis, de 6 e de 2 elementos, sendo de 13 elementos o efeito da extino da AP Tours, por fuso com a TAP, S.A., em Junho de 2010. Verificaram-se, ainda, acrscimos nas empresas Cateringpor (+4), LFP (+44) e PGA(+3). No final do exerccio, a TAP, S.A. incorporava 53,8% da totalidade dos trabalhadores do Grupo, a SPdHServios Portugueses de Handling empregava 18,2% e as Restantes Empresas 28,0%. O quadro mdio de pessoal activo do Grupo TAP, excluindo as Restantes Empresas, totalizava 9.407 trabalhadores, dos quais 560 localizados no estrangeiro. Aquele valor inferior ao registado em 2009, em 162 trabalhadores, reflectindo as redues que se verificaram na Empresa.

Quadro de Pessoal do Grupo TAP


Situao a 31 Dezembro 2010 Pessoal Terra, Portugal Pessoal Terra, Estrangeiro Total P. Terra Transporte Areo Pessoal Navegante Comercial Pessoal Navegante Tcnico Total P. Navegante Transporte Areo Pessoal Transporte Areo Pessoal Manuteno e Engenharia Portugal* Pessoal TAP Servios Restante Pessoal da TAP, S.A. Total TAP, S.A.** Total SPdH, S.A.*** Restantes Empresas TOTAL TAP, SGPS, S.A.

Colaboradores 918 543 1.461 2.319 802 3.121 4.582 1.942 496 35 7.055 2.382 3.676 13.113

Representatividade 7,0% 4,1% 11,1% 17,7% 6,1% 23,8% 34,9% 14,8% 3,8% 0,3% 53,8% 18,2% 28,0% 100%

Variao 5,5% 2,6% 4,4% 1,7% -0,9% 1,0% 2,1% -1,0% -0,4% -7,9% 1,0% -2,3% 48 14 62 38 -7 31 93 -19 -2 -3 69 -57

-7,5% -296 -2,1% -284

* Inclui pessoal no Estrangeiro, sendo um total de 25 e de 19 trabalhadores, em 2010 e 2009. ** No inclui pessoal sem colocao e no activo. *** Empresa Associada

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Quadro de Pessoal Activo


em 31 Dezembro
Nmero de Colaboradores (SPdH, S.A. e TAP, S.A.) Pessoal Terra, Portugal Pessoal Terra, Estrangeiro Pessoal Navegante Total Quadro - 31 de Dez Total - Quadro Mdio

12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 2006 2007 2008 2009 2010

Formao
O desenvolvimento da Formao na TAP, processa-se em duas vertentes: Formao Inicial: com o objectivo de preparar os novos Colaboradores para a integrao na Empresa e no local de trabalho, visando um correcto e adequado desempenho da funo; Formao Contnua: com o objectivo de manter a proficincia dos seus Colaboradores, visando a qualidade e a segurana do servio prestado, no desempenho da funo. Iniciativa Novas Oportunidades Mantendo a sua preocupao na valorizao constante dos seus Colaboradores, a TAP continuou, em 2010, o processo de operacionalizao da Iniciativa Novas Oportunidades, o qual continuou a ser desenvolvido, em regime de itinerncia, pelo CNO da Escola Secundria Ea de Queirs, uma vez que a Empresa est includa na Carta Educativa da rea de influncia daquele CNO.

Volume de Formao no Grupo TAP


TAP, S.A. Grupo TAP

2009
N Aces N Formandos Formao
(000) Horas

2010
2.492 17.672 303,7

Var.
104,3% 40,3% 24,6%

2009
2.943 23.761 557,4

2010
5.009 32.944 669,7

Var.
70,2% 38,6% 20,1%

1.220 12.598 243,7

O processo de Formao, na TAP, incorpora Formao Tcnica Especfica (inicial e contnua) e, tambm, Formao Transversal. A primeira vertente dirigida ao desempenho de funes em cada rea da Empresa, correspondendo, quer a necessidades detectadas, quer ao cumprimento do normativo nacional ou internacional para a Aviao Comercial; na segunda vertente, as aces so, criteriosamente, escolhidas por forma a representar, tambm, uma mais valia, quer para o Colaborador, quer para a Empresa. Para a realizao desta Formao (excepto Formao on-the-job), a TAP detm um Centro de Formao Profissional, localizado em edifcio prprio, composto por Salas de Formao adequadamente equipadas, Oficinas, Laboratrios, Salas para outra Formao Tcnica, Sala para Formao a Distncia (e-Learning), Mock-ups e Simuladores de Voo. No modelo de Formao adoptado pela Empresa, privilegiada a utilizao de Formadores internos, por razes da estrita especificidade da realidade empresarial. Igualmente, no que se refere a Formao e-Learning, o desenvolvimento interno foi intensificado, sendo toda a Formao concebida por Formadores internos, devidamente acompanhados por uma equipe tcnica e pedaggica, para apoio concepo.

Em 2010, estavam inscritos: 84 Adultos no Ensino Bsico e 353 Adultos no Ensino Secundrio. No final do ano, tinham concludo o processo, e obtido a Certificao, 22 Adultos do Ensino Bsico e 21 Adultos do Ensino Secundrio.

Relao Escola Empresa Uma outra vertente da responsabilidade da Formao Profissional consiste na coordenao dos Estgios Curriculares, desenvolvidos nas diversas reas da Empresa. A pedido das Escolas, ou por interesse da TAP, realizaram-se, em 2010, 92 Estgios Curriculares.

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Outras Actividades do Grupo TAP

Relativamente s restantes participaes detidas pela TAP, SGPS, S.A., refira-se o desenvolvimento de actividade em reas ligadas aos negcios principais do Grupo o Transporte Areo e a Manuteno e Engenharia , concorrendo para os mesmos, atravs dos seus servios, de forma a possibilitar um melhor controlo da cadeia de servio, bem como o acrscimo de vantagens competitivas promovido por efeito sinrgico. O critrio seguido para a seleco daqueles investimentos assentou no pressuposto de que o desenvolvimento das respectivas actividades contribui para o fortalecimento dos negcios principais do Grupo, atravs da rentabilizao do capital investido, detido pela TAP, directa ou indirectamente, na totalidade ou, apenas, como parte do capital social daquele ncleo de empresas.

Em Maio de 2010, verificou-se a extino da empresa Reaching Force, S.A., atravs da fuso por incorporao na sua accionista nica TAP, SGPS, S.A.. Aquela empresa foi criada como empresa veculo, com o objectivo de adquirir uma participao de interesse estratgico na VARIG (Brasil). Este projecto veio a consubstanciar-se na aquisio da empresa brasileira AERO-LB a qual, por sua vez, adquiriu a Varig Manuteno, Com o objectivo fundamental de efectuar o acomactualmente TAPManuteno e Engenharia Brasil. panhamento da gesto de algumas destas suas Encontra-se, assim, esgotada a misso da Reaching Force, subsidirias, que no sejam Companhias de aviao, no se justificando a sua manuteno. Ainda, de referir a TAP detm, ainda, uma empresa que funciona a alienao da participao indirecta na Air Macau C como holding, a TAPGERSociedade de Gesto Ltd, sendo, consequentemente, extinguida a empresa e Servios, S.A.. SEAP. semelhana da tendncia na Indstria, a TAP detm os seus investimentos financeiros nas reas de: Catering, Sistemas de Informao, Lojas de Vendas em Aeroportos e a Bordo, Servios de Sade e Assistncia em Escala. A empresa Air Portugal Tours, na sequncia da adopo de instrumentos mais actuais e com maior nvel de eficincia, foi extinta, por fuso com a TAP, S.A., em 4 de Agosto de 2010.

Outras Participaes do Grupo TAP


em 31 Dezembro 2010 (EUR milhares)
Portuglia, S.A.

Participao da TAP (%)


100 100

Montante do Resultado Capital Social Lquido da TAP


15.000,0 27.544,8 207.057,7 2.500,0 1.785,0 280,5 500,0 500,0 (6.143) (71.799) (73.104) 4.054 1.589 7.354 144 n/d

AeroLB, Participaes, S.A.


TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. TAPGERSociedade de Gesto e Servios, S.A. Catering Lojas de Vendas em Aeroportos e a Bordo Sistemas de Informao Servios de Sade CateringporCatering de Portugal, S.A. LFPLojas Francas de Portugal, S.A. MegasisSoc. de Servios e Engenharia Informtica, S.A. UCSCuidados Integrados de Sade, S.A.

98,64 100 51 51 100 100

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

A Comunicao
Uma atitude transversal a todas as empresas do Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

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PortugliaCompanhia Portuguesa de Transportes Areos, S.A.


Em 2010 a Portuglia (PGA) completou 20 anos de existncia. Duas dcadas de histria com perodos muito diferentes mas, sempre, de crescimento e adaptao s mudanas. Esta comemorao, no dia 7 de Julho, foi assinalada com o lanamento do novo site da empresa, onde comunicada a nova realidade da companhia, e as suas apostas no mercado de ACMI, de servios de manuteno de aeronaves e de formao. Pretende-se que esta seja uma ferramenta interactiva para posicionamento da companhia no mercado da aviao civil. O ano de 2010 continuou o processo de consolidao do modelo de negcio resultante da reestruturao ocorrida em 2007 e que se mantm, desde Julho desse ano: flight capacity provider do Grupo TAP, ao abrigo de um contrato de Wet Lease com a empresa Transportes Areos Portugueses, S.A.. Em 2007, a companhia foi integrada no Grupo TAP, orientando-se para um novo core business. Em 2010, continuou a valorizao das sinergias de Grupo e matrizes de funcionamento identificadas nos anos anteriores. A empresa manteve a operao com a mesma frota, constituda por seis Fokker 100 e oito Embraer 145, com capacidades de 97 passageiros e de 49 passageiros, respectivamente. A mdia de Flight Hours per day, manteve-se superior registada pelas companhias congneres europeias, a operar o mesmo tipo de equipamento, uma performance apenas possvel com uma melhoria da produtividade, sempre aliada segurana. Espera-se, em 2011, a auditoria da IOSA (IATA Operational Safety Audit), uma auditoria que a PGA tem passado com distino, desde 2005, cumprindo os cerca de 900 requisitos estabelecidos, sendo o programa IOSA condio necessria para assegurar o registo na IATA. Em 2010, deu-se continuidade ao investimento nas Pessoas, atravs de programas de desenvolvimento das respectivas competncias tcnicas, sociais e de gesto, essenciais para sustentar a vantagem competitiva do negcio. Promoveram-se, tambm, prticas e processos de gesto contribuindo para a satisfao no trabalho e para o empenho dos Colaboradores na obteno dos objectivos da PGA, numa perspectiva de consolidao da Poltica de Recursos Humanos no Grupo TAP. O reconhecimento do desempenho de excelncia dos Colaboradores foi incentivado e promovido pela empresa que, pelo primeiro ano, participou nos programas Simpatia e Reconhecer da TAP. O Programa Simpatia fundamenta-se na possibilidade dos passageiros/clientes distinguirem positivamente os Colaboradores com quem contactam directamente, tendo sido distinguidos pelos passageiros doze elementos do Servio de Pessoal Navegante de Cabine. No Programa Reconhecer, quatro Colaboradores foram homenageados pelos seus actos de excepo, com impacto directo no resultado final da companhia. A promoo da Sade dos Colaboradores representou, tambm, uma das medidas desenvolvidas. O Seguro de Sade passou a incluir duas novas coberturas: a estomatologia e as prteses oculares. Ainda, neste mbito, verificou-se a adeso da PGA ao Programa Sade+, promovido pela empresa UCS. No mbito do projecto Boas Prticas e melhoria contnua, os Recursos Humanos implementaram o envio do recibo de vencimento para o endereo de e-mail do Colaborador, permitindo um ganho administrativo e financeiro, eliminao de papel, bem como a segurana dos dados. O sistema de ponto para o Pessoal de Terra TempusNET, foi submetido a upgrade, facilitando a sua utilizao e simplificando o tratamento dos dados de presena e, dando resposta s necessidades da rea operacional. Procedeu-se. ainda, implementao completa do Regulamento de Carreiras Profissionais do Pessoal Terra. O total de Colaboradores, a 31 de Dezembro de 2010, era de 534, sendo 68% na DOV (Pessoal Navegante Tcnico e de Cabine); 20% na Direco de Manuteno e Engenharia (DME); 12% nas restantes reas de suporte. No total global, 42% so mulheres e 58% so homens. De referir que 42% dos Colaboradores tm idade inferior a 35 anos e 47% tem antiguidade superior a 10 anos. A idade mdia de 37 anos.

Mesa da Assembleia Geral Presidente Dr. Alda Maria dos Santos Pato Secretrio Dr. Jos Carlos Magalhes Ferreira Conselho de Administrao Presidente Eng. Fernando Abs da Cruz Souza Pinto Administrador-Delegado Eng. Luiz Filipe Plcido Lapa Vogal Eng. Manoel Jos Fontes Torres Vogal Dr. Michael Anthony Conolly Vogal Eng. Fernando Jorge Alves Sobral Conselho Fiscal Presidente Prof. Dr. Lus Miguel Tavares de Almeida Costa Vogal Dr. Maria de Ftima Castanheira Corte Damsio Geada Vogal Dr. Maria Paula Rodrigues da Costa Revisor Oficial de Contas PricewaterhouseCoopers & Associados, SROC, Lda. Sede Social Aeroporto de Lisboa, Rua C Edifcio 70 1749-078 Lisboa Tel. +351 21 842 5500 Fax +351 21 842 5625 Email: [ pga@pga.pt ] [ www.portugalia-airlines.pt ] Capital Social EUR 15.000.000 N. de Contribuinte 502 030 879 Actividade Principal Transporte Areo.

Desempenho Operacional Verificou-se um aumento nas block-hours voadas de 3%, face a 2009, relacionado com a greve de pilotos ocorrida neste ano e uma diminuio de 5%, face ao oramento, decorrente, na sua maioria, dos cancelamentos de operaes devido nuvem de cinzas vulcnicas (vulco Islands, Eyjafjallajkull) e a greves do ATC (Air Traffic Control), nomeadamente, em Espanha.

Manuteno e Engenharia Seguindo o processo iniciado em 2009, foi obtida a certificao das oficinas de estruturas, interiores de cabine e alargou o mbito da oficina de baterias, ampliando-se a oferta de servios.

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Os projectos na rea da formao, em articulao com o Centro de Formao da TAP, continuaram a representar uma prioridade. No mbito da formao interna foram iniciados contactos com a ATEC para definio de um programa de formao de Tcnicos de Manuteno de Aeronaves (TMA) e de um programa de formao comportamental transversal. Dentro do Grupo TAP, em articulao com o Centro de Formao e a Direco de Manuteno e Engenharia da TAP, foram efectuados cursos de formao bsicos para TMA com nvel de certificao A e B1. Este programa teve grande impacto, envolvendo cerca de 10% da mo-de-obra disponvel no plano de mo-de-obra programado para trabalhos na frota da PGA. Assim, dada a existncia de trabalhos adicionais, efectuou-se o recurso subcontratao de mo-de-obra e a prestao de trabalho suplementar. Em contrapartida, esta formao assegura as necessidades presentes, em pessoal, bem como de certificao, correspondendo, tambm, a uma aposta no futuro. Para 2011, foi definida a instalao de maior capacidade oficinal para rodas, traves e material elctrico. Relativamente optimizao de processos e reduo de custos, a introduo do Crew Concept vai conduzir a melhorias no servio prestado, libertando os TMAs para trabalhos mais especializados e de value added. Este projecto implica uma melhoria de coordenao entre a rea de Voo e a Manuteno, bem como acrescida exigncia ao prestador de handling (Groundforce), em Lisboa e no Porto. Assim, foi criado um sector de superviso de placa a funcionar no hangar da PGA, avaliao da qualidade de servio do prestador, tambm em articulao com a escala da TAP (Servio de Atendimento ao Cliente). Na vertente contratual, destaca-se a reviso, iniciada em 2009, de contratos de grande importncia e volume, em custos, como o caso dos contratos relativos manuteno de componentes (EUR 2 milhes/ano). Para alm do impacto significativo na reduo de custos, esta alterao de prestador de servios conduziu, tambm, a melhorias na qualidade de servio, pois na frota Fokker foram acautelados os problemas decorrentes da obsolescncia e das penalizaes existentes. Este programa prossegue, em 2011, com os contratos da frota Embraer para Traves e Componentes, esperando-se, assim, condies financeiras mais favorveis e melhoria das garantias e servios prestados. O impacto total ser analisado no final de 2011. Relativamente possibilidade de prestao de servios da TAPManuteno e Engenharia Brasil, foi efectuada uma visita e elaborada uma proposta, sendo o potencial de negcio deslocado para o interior do Grupo de cerca de EUR 1 milho/ano (Manuteno de trens e outros componentes Embraer 145), embora escalonado ao longo de 4 anos.

Qualidade Segurana: Prosseguiu o acompanhamento dos requisitos da Indstria relativamente melhoria do sistema de gesto de segurana, em cumprimento s exigncias internas e das entidades reguladoras nacionais e internacionais. Da contnua evoluo neste mbito decorre o desenvolvimento de novos processos, estando a ser implementados os meios adequados. Servio de Bordo: Manteve-se constante o empenhamento na melhoria da qualidade do servio ao Cliente, dentro dos parmetros exigidos pela TAP. O nmero de reclamaes de Passageiros dos voos TAP frota PGA um indicador de que a empresa est no caminho certo para o Servio de Excelncia ao Passageiro. Poltica Ambiental: No mbito da integrao da aviao no regime de comrcio de licenas de emisso de gases com efeito de estufa (CELE), a PGA procedeu a monitorizao das emisses (CO2) das aeronaves e das toneladas por quilmetro. Este ltimo efectuado apenas durante 2010, permite requerer a atribuio de uma quota gratuita de licenas de emisso para o perodo entre 2012 e 2019. O processo de monitorizao gerido autonomamente pela PGA, cabendo, TAP, o reporte pelo conjunto das duas empresas APA (Agncia Portuguesa do Ambiente). Ainda, demonstrando, uma vez mais, a sua conscincia ambiental, a empresa aderiu, em Maio de 2010, ao programa mais valor. Este programa consiste no encaminhamento dos resduos orgnicos provenientes do refeitrio para a Estao de Tratamento e Valorizao Orgnica da Valorsul, para transformao num composto orgnico para fins agrcolas, sem aditivos qumicos, produzindo-se energia elctrica a partir da combusto do biogs resultante do processo de compostagem. Jet-fuel: A PGA gere internamente o seu projecto de Fuel Conservation. Atravs do trabalho coordenado das Direces de Operaes de Voo e de Manuteno e Engenharia, foi criada a fuel policy, um poltica caracterizada por medidas de optimizao de consumo de combustvel em aperfeioamento contnuo. Contudo, a reduo efectiva do consumo de combustvel apenas possvel atravs de um compromisso de envolvimento global, valorizando a soma sistemtica de pequenos ganhos, um princpio que orientou a implementao de diversas medidas.

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SPdHServios Portugueses de Handling, S.A.


A Estratgia melhoria permanente da qualidade de servio Mesa da Assembleia Geral Presidente Dr. Alda Maria dos Santos Pato Vice-Presidente Dr. Carlos Pedro Silva Secretrio Dr. Carlos Pedro Silva Conselho de Administrao Presidente Eng. Lus Manuel Miguel Correia da Silva Administrador Delegado Eng. Fernando Alberto Mesquita de Melo Vogal Dr. Carlos Gomes Nogueira Vogal Dr. Jos Manuel Fragoso de Sousa Vogal Dr. Lus Manuel da Silva Rodrigues Fiscal nico Efectivo PricewaterhouseCoopers & Associados SROC, Lda. Sede Social Edifcio 256, Aeroporto de Lisboa 1700-008 Lisboa Tel. +351 21 891 8700 Fax +351 21 891 8701 Email: [ welcome@groundforce.pt ] [ www.groundforce.pt ] Capital Social EUR 500.000 N. de Contribuinte 506 651 649 Actividade Principal Prestao de servios de assistncia em escala ao transporte areo. O ano 2010 fica assinalado pela fase de consolidao da Qualidade de Servio, em que a Satisfao dos Clientes Companhias melhorou de 77% para 81%, bem como a dos Clientes Passageiros, de 78% para 84%. , tambm, o ano da plena realizao da nova gesto Groundforce, em que a estrutura assente em Processos-Chave bem definidos, e com os respectivos indicadores, se tornou parte integrante da cultura da empresa. Pese embora a retoma da economia mundial se encontrar, ainda, distante, a par do cancelamento de centenas de voos, devido a fenmenos naturais ocorridos na Europa, a empresa conseguiu manter o rigoroso controlo de custos programados, esforo que se traduziu numa recuperao do prejuzo, superior a EUR 5,5 milhes, face ao ano transacto.

Qualidade factor estratgico de desenvolvimento A Groundforce percepciona a Qualidade como um dos factores estratgicos do desenvolvimento da organizao, considerando o Cliente, externo ou interno, como o ponto de convergncia de todos os seus esforos. Com este compromisso, a empresa assume uma Poltica de Gesto Integrada da Qualidade, cumprindo e dinamizando o Sistema de Gesto Integrada, nas vertentes Qualidade, Safety e Security, Sade e Segurana no Trabalho, enquanto potencia os comportamentos ticos e a responsabilidade social, tendo em vista o caminho para a Excelncia. Enquadrado nesta Poltica de Gesto Integrada da Qualidade, as Certificaes ISO 9001:2008, ISAGO/IATA, OHSAS 18001:2007 e Cargo 2000 (C2K), entretanto obtidas, conforme os objectivos definidos para 2010, bem como as certificaes Investors in People, Ambiente e Responsabilidade Social, a obter a curto prazo e, ainda, o Modelo de Excelncia EFQM, em perspectiva no mdio prazo iro, seguramente, permitir alcanar a globalidade das boas prticas, essenciais para a garantia da excelncia operacional. A Groundforce prossegue uma orientao baseada nestes princpios uma entidade certificada ISO 9001:2008, orgulha-se de fazer parte do primeiro grupo de handlers europeus a receber, em todas as Escalas em que opera, a certificao ISAGO IATA, de referncia no sector, e conquistou, no dia 23 de Agosto de 2010, a certificao Cargo 2000 (C2K), pelo perodo de 3 anos, contribuindo, de forma decisiva, para o padro de Excelncia estabelecido. No que concerne Segurana e Sade no Trabalho, tendo-se iniciado, em 2009, o processo de certificao na NP4397:2008/OHSAS18001:2007, realizou-se, ao longo de 2010, um esforo significativo no sentido de reunir as condies necessrias a esta certificao, conquista que representa um marco de mxima importncia para a Groundforce. Complementarmente, a Groundforce, convicta de que a dimenso do sucesso das empresas se fundamenta, cada vez mais, nos interesses das diversas partes interessadas, iniciou, em Outubro de 2010, o processo de certificao na NP EN ISO 14001:2004 e na SA 8000, com a integrao da Responsabilidade Social nas suas Prticas de Gesto, estabelecendo, deste modo, o desejvel equilbrio entre os desempenhos econmico, ambiental e social. Em 2010, foi iniciado o processo de implementao do Modelo de Excelncia EFQM para o acrscimo da Eficincia Operacional da empresa e a melhoria do equilbrio das partes interessadas, constituindo-se como objectivo, para 2011, a efectivao da candidatura APQ (Associao Portuguesa para a Qualidade).

O Negcio atitude comercial como factor de diferenciao No mbito do desenvolvimento das vendas, foram renovados 25 contratos, tendo-se garantido a adeso de seis novos Clientes, como reflexo de uma atitude comercial justa e transparente, que ao promover uma clara diferenciao ao servio prestado, induz a preferncia dos Clientes para com a empresa. No processo de Vendas, so estabelecidos interfaces tcnicos e organizacionais, procedendo-se ao controlo da afectao de recursos. Com o desenvolvimento da actividade num mercado progressivamente mais competitivo e exigente, o conhecimento dos requisitos dos Clientes assume-se de extrema importncia. Neste sentido, a gesto cuidada e atenta de todos os servios complementares actividade core, frequentemente definidos em funo das necessidades especficas de cada Cliente, contribui, invariavelmente, para a sua satisfao. Servios j consolidados, como o Blue Lounge, a Groundcare, a Entrega de Bagagem e as Assistncias Personalizadas, permitem proporcionar uma oferta integrada e, progressivamente, mais completa. Na vertente incremento da receita, foi elaborado um Programa de Maximizao da Facturao com o principal objectivo de potenciar, de forma efectiva, a facturao, aliando mais-valias para as companhias Clientes, e incluindo, sempre que possvel, produtos especficos, por forma a acrescer valor sua oferta. De referir, a actual tendncia

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Passageiros Assistidos em Lisboa


milhes TAP Terceiros

10,0

9,7

10,3

das companhias areas, relativamente cobrana de items, como um adicional ao preo da sua tarifa base e, assim, como uma das vias para o incremento das respectivas receitas. A Groundforce, como agente de handling, deve ser o principal dinamizador desta poltica, e acompanhar, rigorosamente, estas prticas dos seus Clientes, poltica que se traduzir, igualmente, na obteno de receita adicional.

2008

2009

2010

A Organizao e os Recursos Humanos as pessoas so o factor competitivo da Groundforce A Groundforce tem vindo a consolidar um conjunto de boas prticas de Recursos Humanos, de acordo com o princpio orientador de que Pessoas motivadas, formadas e produtivas do qualidade de servio, que por sua vez se transforma em satisfao do cliente, e por consequncia traz desenvolvimento sustentado para a empresa, que ir gerar valor para os accionistas e para as pessoas. No que diz respeito Comunicao, destacam-se iniciativas como a Newsletter Investors in People, para divulgao aos Colaboradores das boas prticas de gesto que tm vindo a ser consolidadas na Groundforce, a par do Quick Reference, sobre as Competncias dos Lderes, sintetizando os inerentes comportamentos dos Lderes da Groundforce, e o Open Doors, iniciativa que visa permitir que todos os Colaboradores tenham um acesso mais directo Direco de Recursos Humanos, sempre que necessrio. No captulo da Formao, assumem-se, com especial relevo, a formao em Gesto da Mudana, dirigida a funes de chefia, com vista a estimular uma liderana positiva e a potenciar a procura da excelncia, bem como a satisfao do Cliente, o Servio ao Cliente, orientado para o desenvolvimento de competncias, no plano das tcnicas comportamentais e da comunicao e, ainda, os Encontros de Formadores, em todas as escalas da Groundforce. No que refere Avaliao de Desempenho, o processo foi reestruturado, contemplando as caractersticas das Competncias e os Objectivos de cada um dos Processos Chave do Modelo de Negcio da empresa. Para a estrutura intermdia de liderana e de topo, foi implementada a Avaliao a 360, para o desenvolvimento pessoal, possibilitando a avaliao por parte de um grupo de pessoas, designadamente, a chefia, os pares e os Colaboradores directos, para alm do prprio. Destacam-se, ainda, o Inqurito de Avaliao da Satisfao dos Colaboradores, um maior controlo, rigor e disciplina na gesto dos recursos, a reviso do Portflio de Competncias, bem como o reajustamento do Processo de Planeamento. O quadro de FTE (Full Time Equivalent) verificou um decrscimo de 7,9%, (2.579 FTE, em 2009, para 2.374 FTE, em 2010) face mdia do ano anterior.

Total de Movimentos Ponderados Assistidos em Lisboa


milhares TAP Terceiros Variao

54,6

51,5

52,7 2,2%

-5,7%

2008

2009

2010

O Desempenho Operacional Em 2010, foram assistidos 87.415 movimentos, 15,7 milhes de passageiros e 112 milhares de toneladas de carga. Na perspectiva da qualidade de servio, a Groundforce tem vindo a melhorar o seu desempenho operacional, quer relativamente ao nmero de bagagens left behind, que decresceu de 26, em 2009, para 20 em 2010, quer nos tempos de entrega de bagagens atingindo, em 2010, um valor mdio de 20 minutos na entrega da primeira bagagem. De referir, ainda, um ligeiro decrscimo do ndice de pontualidade da Groundforce, de 99,1% em 2009, para 98,9% em 2010, decorrente de diversos fenmenos da Natureza, como a erupo do vulco Islands, e as ms condies atmosfricas na Europa sendo, igualmente, resultado de vrias greves de controladores areos no espao areo Europeu.

O Desempenho Econmico O volume de negcios foi de EUR 115,1 milhes, traduzindo um decrscimo de 0,3%, face ao ano anterior. Esta evoluo reflectiu o comportamento geral do mercado, tendo a Groundforce Portugal registado uma ligeira perda da sua quota (-3 p.p).

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

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TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A.


Conselho de Administrao Presidente Dr. Lus Manuel da Silva Rodrigues Vogal Eng. Nestor Mauro Koch Vogal Dr. Maria Teresa da Silva Lopes Directoria Director Presidente Eng. Nestor Mauro Koch Directora Vice-Presidente Administrativa e Financeira Dr. Glaucia Loureiro Director Vice-Presidente de Operaes Eng. Valter Fernandes Sede Social Estrada das Canrias, 1862 21941480 Rio de Janeiro / RJ Brasil Tel. +55 21 3383 2782 Fax +55 21 3383 2047 Email: [ marketing@tapme.com.br ] Capital Social R$ 568.022.848 Actividade Principal Manuteno de Aeronaves. No desenvolvimento da sua actividade de reviso de Aeronaves e Componentes, a TAP Manuteno e Engenharia Brasil dispe de dois Centros de Manuteno, com localizao na cidade do Rio de Janeiro (GIG) e em Porto Alegre, abrangendo, no conjunto, uma rea superior a 370.000 m2. A empresa possui uma capacidade produtiva superior a 1.600.000 HH ano, tendo sido certificada, pelos principais rgos certificadores internacionais (EASA;FAA; TCCA; ANAC) , para efectuar a reviso geral em todos os modelos de aeronaves da famlia Airbus (excepto A-380); Boeing e Embraer (Authorized Service Center), para alm de mais de 17.000 P/Ns de Componentes aeronuticos (Motores; Trens de Aterragem; Acessrios). No mbito da reformulao da carteira de Clientes, objectivando a sua ampliao e diversificao, a companhia enfrentou desafios que motivaram uma reduo de receita de R$ 151,9 milhes, para R$ 125,6 milhes, equivalente a 17,3%. A queda verificada deveu-se, recesso geral sobre a indstria de manuteno de aeronaves e reviso de motores, a um desgaste na imagem da empresa que s se comeou a inverter no final do ano, perda do cliente Webjet e, ainda, a venda de material inferior ao previsto. Entretanto, ocorreu, em 2010, uma queda significativa nas despesas financeiras, decorrente, principalmente, da adeso ao REFIS, originando uma reduo das multas sobre o passivo tributrio. O resultado financeiro negativo lquido caiu, de R$ 56,3 milhes em 2009, para R$ 42,8 milhes em 2010. Em Dezembro, foi constituda proviso para a reestruturao do quadro de pessoal, no valor de R$ 5 milhes, referente aos custos de indemnizaes. As situaes cobertas por esta proviso iro gerar uma reduo no custo de pessoal da ordem de R$ 17 milhes, em 2011, sem perda da capacidade produtiva. Adicionalmente, a companhia procedeu criao de um novo programa de reduo de despesas, compreendendo medidas de reduo de desperdcios, renegociao de contratos, trocas de fornecedores, mudana do administrador do fundo de penso dos empregados, e diversas aces, prevendo-se, no seu conjunto, uma diminuio de custos no valor de R$ 18,5 milhes.

Desempenho Operacional Em 2010, a TAPManuteno e Engenharia Brasil deu continuidade ao processo de desenvolvimento de aces, com o objectivo de promover a melhoria de seu desempenho operacional. Na sequncia da queda no nvel de actividade, verificou-se um incremento das despesas com a no ocupao de pessoal, de R$ 49,3 milhes em 2009, para R$ 92,2 milhes em 2010. A unidade de negcios de oficinas apresentou 71% de no ocupao, tendo proporcionado a maior contribuio para a mdia total da empresa, que se situou em 57%. Igualmente, na rea de logstica, prosseguem os esforos com vista a proceder venda dos materiais em stock, cujo saldo, em Dezembro de 2010, se situou em R$ 227,8 milhes. Neste sentido, so mantidos contactos constantes, com potenciais clientes, sendo, com a mesma finalidade, realizadas negociaes de lotes significativos, com preos mais atractivos para os actuais clientes. O controle dos resultados gerados por cada unidade de negcio da companhia tem sido aperfeioado, visando acelerar o processo de melhoria na rentabilidade dos contratos. Encontra-se previsto para os prximos meses a reviso dos critrios de rateios de custos, bem como a actualizao dos custos de administrao relevantes na formao do preo de venda. Na 2 metade do ano, foi efectuado um profundo trabalho de anlise e diagnstico da situao geral da empresa para avaliao e implementao imediata.

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Resultados A companhia apresentou, em 2010, perdas que atingiram R$ 167,4 milhes. A consolidao dos dbitos do REFIS, prevista para o prximo ano, ir gerar uma reduo do passivo tributrio, de R$ 124,1 milhes, proporcionando, deste modo, uma reduo das despesas financeiras anuais, no montante de R$ 14,5 milhes.

Perspectivas Com base nas projeces de resultados, espera-se, nos prximos trs anos, poder reverter a sua situao operacional e financeira, negativa. Entretanto, decorrem estudos, em conjunto com a TAP Manuteno e Engenharia Portugal, visando a capitalizao dos contratos de mtuo, com a sua Controladora. A estratgia de vendas para 2011 visa, entre outros objectivos, a reduo da no ocupao da unidade de hangares. No plano de produo de 2011, a companhia prev reduzir a no ocupao, em Dezembro de 2011, a 20% da capacidade disponvel, encerrando o ano com uma no ocupao mdia de 35%.

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

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TAPGERSociedade de Gesto e Servios, S.A.


Mesa da Assembleia Geral Presidente Dr. Alda Maria dos Santos Pato Secretrio Dr. Jos Carlos Magalhes Ferreira Conselho de Administrao Presidente Eng. Fernando Abs da Cruz Souza Pinto Vogal Dr. Mrio Marmelo Castanheira Guilherme Vogal Dr. Michael Anthony Conolly Fiscal nico Efectivo PricewaterhouseCoopers & Associados SROC, Lda. Sede Social Aeroporto de Lisboa Reduto TAP, Edifcio 25 8 1704801 Lisboa Tel. +351 21 841 5978 Fax +351 21 841 6666 Capital Social EUR 2.500.000 N. de Contribuinte 503 986 798 Actividade Principal Prestao de servios de consultoria e de gesto de ordem comercial, estudos e preparao de contratos e apoio a operaes de comrcio internacional. A TAPGER tem por objecto o acompanhamento da gesto das suas empresas participadas, com incidncia na respectiva performance econmica e financeira, bem como a prestao de assistncia e apoio s empresas Lojas Francas de Portugal, S.A. e CateringporCatering de Portugal, S.A., em determinadas reas, no mbito do Joint Venture Agreement e do Technical Service Agreement, respectivamente. Nas Assembleias Gerais de aprovao de contas de 2009 das associadas, em cumprimento do Despacho n 11420/2009, de 11 de Maio de 2009, do Senhor Secretrio de Estado do Tesouro e no mbito das orientaes da TAP, foi proferida declarao sobre poltica remuneratria e avaliao do desempenho da gesto para as empresas do Grupo TAP, a qual ficou, ento, condicionada s orientaes que a TAP, SGPS viesse a receber do seu accionista. Igualmente, para cumprimento do Decreto-Lei n225/2008, de 20 de Novembro, que qualifica a empresa Lojas Francas de Portugal, S.A. (LFP) como entidade de interesse pblico, obrigando alterao do seu rgo de Fiscalizao, na respectiva Assembleia Geral Anual, realizada em 30 de Maro de 2010, onde foram alterados os seus Estatutos, possibilitando, assim, no rgo de Fiscalizao, a substituio do Fiscal nico, por um Conselho Fiscal (CF) e um Revisor Oficial de Contas ou Sociedade de Revisores Oficiais de Contas (SROC), que no integre o CF. A Nuance Group (UK), empresa parceira na LFP, informou a TAPGER sobre a venda de participaes do seu accionista indirecto, a Noel International S.A., traduzindo uma alterao de controle, que em nada colide com os termos da parceria Nuance/TAPGER, na LFP. Por carta de 17 Junho de 2010, a B.V. NATIONALE LUCHTVAARTSCHOOL (NLS) exerceu o seu direito de adquirir as restantes 2.200 aces que a TAPGER ainda detinha no capital social da Academia Aeronutica de vora (AAE), deixando, assim, a AAE de fazer parte do universo TAPGER. A call option, bem como o respectivo preo estavam estabelecidos na verso do Shareholders Agreement, em vigor desde 1 de Julho de 2008.

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

LFPLojas Francas de Portugal, S.A.


O ano de 2010 representou, para a LFP, um ano notvel, sob diversas perspectivas. A empresa obteve o seu melhor resultado de sempre, tendo recuperado, na totalidade, o volume de vendas perdido no ano anterior. O crescimento sustentado, verificado no nmero de passageiros, nos principais aeroportos nacionais, constituiu-se como um factor determinante para o crescimento das vendas da empresa. Igualmente, de referir a expanso do desenvolvimento de negcio ao aeroporto da Madeira, atravs da abertura de quatro lojas, em Outubro, na sequncia de um concurso pblico internacional. Esta iniciativa veio, assim, consolidar a posio da LFP no panorama aeroporturio portugus, estando, agora, a empresa presente em todos os aeroportos internacionais no nosso Pas. No ano em que a LFP celebrou o seu 15 aniversrio, este , sem dvida, um marco de especial significado. No total de passageiros embarcados, para a globalidade dos aeroportos portugueses, que atingiu 3 milhes, verificou-se um crescimento de 9,4%, enquanto, na TAP, os 7,5 milhes de passageiros transportados registaram um crescimento de 7,8%. Como resultado das medidas e critrios de gesto introduzidos no passado recente, a LFP conseguiu obter valores de taxas de crescimento superiores, tendo finalizado o ano com um total de vendas a exceder os EUR 134 milhes, montante que representa um crescimento de 12,5%, em relao ao ano anterior. Para este excelente desempenho das vendas, contribuiu, fortemente, o incremento global de passageiros nos aeroportos de Porto e de Faro, mas, principalmente, o acentuado aumento de passageiros de longo curso, no aeroporto de Lisboa. O negcio das Vendas a Bordo contribuiu, igualmente, para o acrscimo das vendas, tendo-se assistido a um muito significativo incremento no segmento de passageiros inter-continentais. Em resultado deste comportamento positivo de vendas, a empresa conseguiu finalizar o ano de 2010 com um resultado antes de impostos (EBT) de EUR 10,2 milhes, um valor a representar um incremento de 22,7%, face ao montante verificado em 2009. Conseguiu-se, igualmente, alcanar uma melhoria significativa nos diversos rcios operacionais e, tambm, financeiros, com destaque para um crescimento da margem de EBITDA, de 7,7% para 8,2%, situando-se agora este valor nos EUR 10,9 milhes. Este acrscimo , ainda, mais assinalvel, considerando que o ano de 2010 representou o primeiro ano de operao ao abrigo das licenas de explorao negociadas com a contrapartida de um incremento da rentabilidade da entidade aeroporturia. Contriburam, tambm, para este resultado, as medidas de optimizao e de racionalizao da gesto, iniciadas em anos anteriores, designadamente, o aumento das margens operacionais, das receitas adicionais e, principalmente, o rigoroso controlo de custos. Este assinalvel crescimento do resultado, bem como a rapidez com que a empresa recuperou, de um ano de 2009, menos positivo, vem demonstrar a sua maior agilidade e flexibilidade, encontrando-se preparada para enfrentar os desafios futuros, relativamente a alteraes da conjuntura, bem como a novas perspectivas de crescimento que, entretanto, se possam prefigurar. Mesa da Assembleia Geral Presidente Sr. Peter Christopher Wood Secretrio Dr. Anabela Gomes Lopes Conselho de Administrao Presidente Eng. Luiz da Gama Mr Administrador Delegado Dr. Nuno Filipe Martins do Amaral Vogal Sr. Alex Anson Vogal Sr. Andrea Belardini Vogal Dr. Lus Antnio Domingos Fernandes Silvrio Monteiro Conselho Fiscal Presidente Dr. Jos Vieira dos Reis Vogal Sr. Benjamin Harmstorf Vogal Dr. Maria de Ftima Castanheira Corte Damsio Geada Revisor Oficial de Contas PricewaterhouseCoopers & Associados, SROC, Lda. Sede Social Aeroporto de Lisboa, Rua C, Edifcio 10, Piso 0 1700008 Lisboa Tel. +351 21 841 5685 Fax +351 21 841 5373 Email: [ geral@lfp.pt ] [ www.lfp.pt ] Capital Social EUR 550.000 N. de Contribuinte 503 346 128 Actividade Principal Explorao de Lojas de Vendas em Aeroportos e de Vendas a Bordo.

Vendas de Mercadorias
EUR milhes

140 120 100 80 60 40 20 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

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MegasisSociedade de Servios e Engenharia Informtica, S.A.


A ateno da Megasis manteve-se, como sempre, concentrada no apoio prestado s empresas do Grupo, privilegiando, na sua actuao, a prestao de servios de tecnologias de informao, com a qualidade necessria prossecuo dos objectivos estratgicos do Grupo. Durante 2010, foram prosseguidos, desta forma, diversos projectos em reas consideradas fundamentais para o negcio das empresas do Grupo, devendo destacar-se: O projecto de migrao dos sistemas de reservas e embarque de passageiros, designado de CITP Common IT Platform para o sistema Altea do Amadeus. A migrao do sistema de reservas ocorreu no primeiro trimestre de 2010, tendo-se, ainda, iniciado, no final do mesmo ano, a migrao do sistema de embarque de passageiros, cuja finalizao ir ocorrer durante o primeiro semestre de 2011; A finalizao da primeira fase do projecto COSMOS Brasil, cujo principal objectivo consiste na transformao tecnolgica e aplicacional da unidade de manuteno TAPManuteno e Engenharia Brasil, como forma de promover a adequao dos processos operacionais e de gesto do negcio s melhores prticas, j seguidas pela TAPManuteno e Engenharia Portugal; A melhoria dos servios prestados aos Clientes da TAP, com particular incidncia nas reas do Call Center e dos servios electrnicos; A implementao de tecnologias colaborativas com o objectivo de aumentar a comunicao e a produtividade na Empresa.

Mesa da Assembleia Geral Presidente Dr. Alda Maria dos Santos Pato Secretrio Dr. Jos Carlos Magalhes Ferreira Conselho de Administrao Presidente Dr. Michael Anthony Conolly Administrador-Delegado Eng. Eduardo Jorge Dias Rodrigues Vogal Dr. Maria dos Prazeres Nunes Ramalho Monteiro Fiscal nico Efectivo Deloitte e Associados, SROC, S.A. Sede Social Aeroporto de Lisboa, Reduto TAP, Edifcio 19 1704801 Lisboa Tel. +351 21 841 6888 Fax +351 21 841 6344 Email: [ servico.cliente.megasis@tap.pt ] [ www.megasis.pt ] Capital Social EUR 500.000 N. de Contribuinte 502 199 210 Actividade Principal Prestao de servios no domnio do desenvolvimento e manuteno de software informtico.

Internamente, e tendo em vista o aumento do nvel de satisfao das empresas do Grupo com o suporte tecnolgico providenciado, a Megasis desenvolveu, em 2010, um conjunto de iniciativas destinadas a reforar trs pilares fundamentais para a manuteno da consistncia e do desenvolvimento sustentado do sistema de informao do Grupo: 1. Excelncia operacional da infra-estrutura tecnolgica; 2. Flexibilidade da arquitectura aplicacional; 3. Integrao da informao e processos, atravs da criao de uma arquitectura orientada a servios. De salientar, ainda, o reforo na estruturao do relacionamento da Megasis com as empresas do Grupo, em centros de negcio com competncias e conhecimentos capazes de contriburem, de forma muito mais notria e proactiva, para a melhoria dos processos de negcio e da qualidade do servio final prestado aos Clientes. Para finalizar, no podemos deixar de referir que a Megasis cumpriu os compromissos assumidos com o accionista, aumentando a produtividade, com base no aumento da qualidade e na quantidade dos servios prestados, mantendo, concomitantemente, os nveis de competitividade da Empresa.

Utilizadores dos servios da TAPNet


Utilizadores Totais

14.300 12.700 10.100 7.000 5.150 8.000 8.500

e> activity (search)


milhares

52.361 39.352 31.408

2.750

3.250

3.950

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

2008

2009

2010

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

CATERINGPORCatering de Portugal, S.A.

A actividade de catering de aviao est directamente relacionada com a evoluo do trfego areo, em particular na estrutura aeroporturia onde se situa, assim como com o perfil dos transportadores que a operam, e que constituem o seu mercado potencial. Apesar de algumas significativas perturbaes externas, de natureza meteorolgica e social, registou-se no ano em apreo um relevante acrscimo ao nvel da produo e do volume de negcios, determinado, essencialmente, pelo crescimento dos principais Clientes, com destaque para a TAP, assim como pela captao da transportadora nacional angolana, TAAG. Resultou, deste modo, uma variao acentuadamente positiva da actividade, da ordem dos 10% no nmero de refeies e de 4% nos voos, em relao a 2009, com particular incidncia no longo curso. A empresa, desenvolveu, ainda, aces de melhoria de controlo e de simplificao dos seus processos internos, a par de uma maior integrao na cadeia de valor dos Clientes, prestando e disponibilizando, desse modo, novos e mais eficientes servios de monitorizao da informao operacional, e dos planos e carregamento, suportados por inovadoras funcionalidades informticas.

Mesa da Assembleia Geral Presidente Dr. Alda Maria dos Santos Pato Secretrio Dr. Jos Carlos Magalhes Ferreira Conselho de Administrao Presidente Eng. Luiz da Gama Mr Administrador-Delegado Dr. Mrio Jos Santos de Matos Vogal Sr. Slvio Canettoly Conselho Fiscal Presidente Dr. Maria de Ftima Castanheira Corte Damsio Geada Vogal Dr. Miguel de Azeredo Perdigo Vogal PricewaterhouseCoopers & Associados, SROC, Lda Sede Social Aeroporto de Lisboa, Rua C, Edifcio 59 1749036 Lisboa Tel. +351 21 854 7100 Fax +351 21 854 7199 Email: [ catering@cateringpor.pt ] [ www.cateringpor.pt ] Capital Social EUR 3.500.000 N. de Contribuinte 502 822 112 Actividade Principal Confeco e comercializao de refeies e, tambm, a prestao de servios e apoio logstico a aeronaves.

N de refeies
TAP Outras companhias TOTAL

2010
7.741.374 1.559.109 9.300.483

2009
7.054.887 1.371.087 8.425.974

var. (%)
9,7% 13,7% 10,4%

var. abs.
686.487 188.022 874.509

N de voos servidos
TAP Outras companhias TOTAL

2010
41.870 8.913 50.783

2009
40.528 8.154 48.682

var. (%)
3,3% 9,3% 4,3%

var. abs.
1.342 759 2.101

Nmero de Refeies
milhares TAP Outras Companhias

Nmero de Voos Servidos


milhares TAP Outras Companhias

8.611 6.233 1.314 6.909 1.250 7.585 1.406 1.274

8.426 1.371

9.300 1.559 36,0 8,3 37,5 7,7 40,0 8,1

50,0 7,7

48,7 8,2

50,8 8,9

4.920

5.658

6.178

7.337

7.055

7.741

27,7

29,8

31,9

42,3

40,5

41,9

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

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UCSCuidados Integrados de Sade, S.A.


Mesa da Assembleia Geral Presidente Dr. Anabela Gomes Lopes Secretrio Dr. Jos Carlos de Azevedo Magalhes Ferreira Conselho de Administrao Presidente Dr. Michael Anthony Conolly Administrador-Delegado Dr. Maria Helena Arrobas do Carmo Paiva Peixoto Vogal Dr. Orlanda do Cu Silva Sampaio Pimenta d'Aguiar Fiscal nico Efectivo Deloitte e Associados, SROC, S.A. Sede Social Aeroporto de Lisboa, Edifcio 35 Apartado 8426 1804001 Lisboa Tel. +351 21 843 6300 Fax +351 21 843 6310 Email: [ ucs@ucs.pt ] [ www.ucs.pt ] Capital Social EUR 500.000 N. de Contribuinte 503 486 647 Actividade Principal Prestao de cuidados clnicos ambulatrios (consultas, exames complementares de diagnstico e tratamentos); exerccio da actividade de segurana, higiene e sade no trabalho; certificao mdica de pilotos e controladores de trfego areo; consultoria em organizao e gesto de servios de prestao de cuidados de sade. Em linha com o que parece ser uma tendncia generalizada nos servios de sade, nomeadamente nos exgenos ao Servio Nacional de Sade estatal, verificou-se, em 2010, um moderado decrscimo da actividade global, em termos do nmero de consultas, de exames complementares de diagnstico e de actos teraputicos. Tal fenmeno necessitar de ser reavaliado numa perspectiva temporal mais prolongada, mas veio, desde j, motivar uma monitorizao da actividade, ainda mais atenta, sempre com a preocupao de uma permanente adequao do perfil de servios prestados, s necessidades do cliente TAP. No entanto, a actividade da UCS e a gama de servios que proporciona ao Grupo vo muito para alm da prestao directa de actos clnicos. As intervenes de preveno e promoo da sade, de mbito e alcance temporal mais alargado, bem como uma intensa actividade de consultoria permanente, com especial incidncia no apoio deciso e s operaes aeronuticas, apresentam-se como duas vertentes em que a actividade da UCS no tem cessado de crescer e de se consolidar. Assim, j em 2009, a UCS dera incio ao Programa Sade Mais, com o objectivo de estabelecer um Plano de Educao e Promoo da Sade global (PEPS) para os colaboradores do Grupo TAP, complementando e alargando as aces de preveno do mbito da sade ocupacional com uma estrutura abrangente e com aces extensveis, igualmente, s respectivas famlias. Este plano, cuja implementao no terreno arrancou em 2010, sistematiza de forma concertada as estratgias de preveno em sade, que a UCS prope para os colaboradores do Grupo TAP, mobilizando e optimizando recursos j existentes. O projecto engloba sete programas de aco importantes, com incidncia nas seguintes reas: nutrio, exerccio fsico, sade cardiovascular, sade reprodutiva, sade mental, sade oral e rastreios oncolgicos. No desenvolvimento desta iniciativa, em que privilegiada a comunicao directa com os trabalhadores, concretizada de uma forma atractiva, a UCS prope-se ampliar os conhecimentos em sade, bem como motivar a adopo de comportamentos e estilos de vida saudveis. Neste caso, so de referir, como exemplo, as intervenes no contexto do refeitrio, a promoo de circuitos pedonais na Empresa, os cursos de preparao para o nascimento, os rastreios de factores de risco, iniciativas que foram implementadas com impacto significativo durante o ano de 2010. Num outro mbito, a UCS assegura Consultoria permanente ao Grupo, bem como a representao, junto de terceiros, nas incidncias de sade, definindo e acompanhando estratgias de gesto, relativamente a factores de sade pblica, com impacto na segurana e continuidade das operaes. A gesto de informao de sade, no seio do Grupo e respectivas interfaces externas, constitui-se, ainda, como uma outra actividade interrelacionada. A consultoria tcnica permanente apoia as diferentes Unidades de Negcio da TAP, as Relaes Pblicas, as escalas do World TAP e a operao em geral, dando resposta a mais de 750 solicitaes por ano, das quais, cerca de 30%, implicam intervenes ongoing.

Actividade Clnica
Exames Complementares Diagnstico Actos Clnicos Actos Teraputicos Consultas

160.000 140.000 120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

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Gesto do Risco

Entidade

Direces

Modelo COSO

Actividades desenvolvidades na Empresa

Risk Assessment

Anlise SWOT

Processos das Unidades de Negcio

Actividade e Processos objecto de Auditoria

Identicao e sistematizao dos riscos

Avaliao e atribuio de grau de criticidade e prioridade aos riscos

Identicao das causas dos riscos

Avaliao das estratgias de gesto de risco

Desenvolvimento de um plano de aco

Monitorizao e reporte

O processo de gesto do risco


Como abordagem estruturada e disciplinada que alinha estratgia, processos, pessoas, tecnologias e conhecimento, a gesto de risco est integrada em todo o processo de negcio da TAP. O seu objectivo identificar, avaliar, gerir e mitigar as incertezas e ameaas que os seus negcios enfrentam na prossecuo dos seus objectivos de criao de valor. Tendo sempre presente a necessidade de focar a actividade de Auditoria em termos de risco, foi desenvolvido um esforo significativo nos procedimentos de avaliao de risco efectuada transversalmente ao Grupo. Os riscos operacionais tm vindo a ser trabalhados na ptica de uma metodologia de ERM (Enterprise Risk Management), que segue de perto o modelo COSO (Committee of Sponsoring Organizations of the Treadway Commission), quer nas actividades ligadas Manuteno e Engenharia e Transporte Areo Operaes de Voo, como na dinmica das actividades e handling, com a identificao, escrutnio dos riscos de negcio, que passa por planear, avaliar de forma organizada, sistemtica e consistente os riscos de negcio, tendo em considerao as oportunidades e ameaas, identificando os pontos fortes e fracos e considerando as actividades desenvolvidas no seio da Empresa a todos os nveis: Ao nvel da Entidade/Empresa; Ao nvel das Direces; Ao nvel dos processos das Unidades de Negcio.

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Factores de risco e a sua gesto


Risco operacional (Segurana | Safety) Segurana Modelo de actuao pelo qual a possibilidade de dano, para pessoas e bens, reduzida e mantida a um nvel aceitvel, atravs de um processo contnuo de identificao de situaes com perigosidade potencial e da gesto do respectivo risco associado.

Gesto do risco financeiro


Aspectos gerais A gesto de risco financeiro continua a ser conduzida e acompanhada pelo Grupo, nas suas mltiplas e complexas vertentes, sendo objecto de articulao permanente entre a Administrao e a Direco Financeira. A avaliao dos nveis de risco aceitveis nos diversos domnios, e das alternativas de proteco face aos mesmos, constitui uma rea de deciso importante e com forte impacto potencial nos resultados e na estabilidade do Grupo, sendo um desafio permanente e muito exigente conseguir salvaguardar o Grupo da diversidade e dimenso dos choques econmicos provocados pelo comportamento dos mercados. Em particular, o ano de 2010 assistiu a comportamentos historicamente inditos nos mercados de dvida pblica, com impactos fortssimos na disponibilidade de financiamentos s empresas, em Portugal e na Europa em geral, e assistiu a uma crescente instabilidade nos mercados de matrias-primas, em particular nos mercados petrolferos, que subiram, gradualmente, ao longo do ano e, significativamente, na fase final de 2010.

Risco de natureza econmica e financeira Sistemas de monitorizao e controlo dos riscos, e consequentes impactos, decorrentes do comportamento dos mercados financeiros e da economia.

Risco de tecnologias de Informao Processo que identifica as vulnerabilidades e ameaas aos sistemas de informao utilizados pelas organizaes para processar o seu negcio, e decide quais as medidas a adoptar para reduzir o risco associado, levando em considerao a respectiva relao custo/benefcio.

Risco de incndiopreveno Risco de mercado Sistema de Gesto da Preveno de Riscos. Integra a avaliao de riscos de incndio e de exploso, os planos de emergncia internos, os manuais de proteco contra atmosferas explosivas (Manuais ATEX), a formao dos Colaboradores da Empresa e um plano de auditorias internas. Os anos mais recentes tm assistido a uma transformao acentuada na fisionomia da economia mundial, com alteraes significativas na dinmica e no peso econmico relativo entre pases desenvolvidos e economias emergentes, tendo apresentado estas, nos anos recentes, mdias de crescimento mais elevadas e um nvel de resistncia s crises econmicas superior das economias da Europa, dos EUA e Japo. Crescimentos de 10% na China (9% em 2009) ou de 7,5% na ndia e Brasil, em 2010 (5% e 0% em 2009), contrastaram uma vez mais com ritmos de 2,8% nos EUA (-2,6% em 2009) ou 1,8% para o conjunto da Unio Europeia (-4,2% em 2009). Em termos gerais, as economias do ex-Terceiro Mundo, na sia, na Amrica Latina e em frica, muitas delas importantes produtoras de matrias-primas, e muitas delas com crescimentos demogrficos significativos e uma populao muito jovem e com crescente nvel de qualificao, tm vindo a afirmar-se no quadro da economia mundial e a assumir crescente importncia no comrcio internacional. No caso do Grupo, a crescente diversificao e aumento de oferta nas diversas rotas de transporte areo, quer no Brasil e em frica, quer em destinos no Leste Europeu, tem permitido corresponder ao aumento de procura originado em mercados com maior dinamismo. Esta estratgia constitui um importante factor mitigador de riscos de mercado, riscos esses que se poderiam tornar excessivos caso se mantivesse ou se incrementasse uma concentrao geogrfica mais elevada.

Risco de Manuteno e Engenharia A Gesto de Risco na TAPManuteno e Engenharia inerente e est integrada nas responsabilidades definidas no mbito das certificaes aeronuticas e acreditaes detidas (1) que so obrigatrias para a garantia da continuidade da sua actividade.
EASA Parte 145 (Organizaes de Manuteno); EASA Parte M (Aeronavegabilidade Continuada); NP EN ISO 9001:2008 (Sistemas de Gesto da Qualidade), entre outras.
(1)

Risco de sade e segurana do trabalho Sistema de gesto de riscos ligados actividade profissional. Assenta na identificao e avaliao dos riscos profissionais com impacto na sade e segurana no trabalho, respectiva valorao, bem como a implementao de medidas de controlo.

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

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A ttulo de exemplo, refira-se o peso do mercado interno no conjunto das vendas de passagens (receita efectiva), que se limitou em 2010 a menos de 30% do total, representando as vendas do conjunto da Europa (includo o Leste e a Escandinvia) para os mltiplos destinos oferecidos, cerca de 36%. O peso do mercado brasileiro no total de vendas foi em 2010 de 22%, representando frica, aproximadamente 7%. Naturalmente, que a dimenso e abrangncia da rede oferecida permite criar sinergias e complementaridades, pelo que a oferta de rotas no mercado brasileiro refora as vendas na generalidade dos mercados europeus, e a diversidade de oferta na Europa estimula o trfego transatlntico e proveniente de frica, que utiliza, de forma crescente o hub de Lisboa.

Angola e EUA, representando, no caso de vendas de passagens, 30% do total, significar, apenas neste segmento de actividade (excluindo Carga e Correio e Manuteno, nomeadamente), aproximadamente USD 650 milhes, cerca de EUR 500 milhes, dependendo do cmbio. Pode concluir-se, portanto que, salvo em situaes de evolues extremas do combustvel, como as verificadas em 2008, existir um hedge natural na relao cambial mais relevante, do euro face ao dlar.

Risco de preo de combustvel Depois do choque petrolfero de meados de 2008, com o brent a 145 usd/barril, a retraco verificada, na 2 metade desse ano, conduziu os preos at a mnimos de 35 usd/barril, em final de 2008. Um ano mais tarde, o mercado situava-se no dobro desse valor e assim se manteve estabilizado, entre 70 e 80 dlares por barril, at ao Outono passado, quando se inicia a presente escalada dos preos. O mesmo efeito se fez sentir nos preos do combustvel de avio, com subidas significativas em final de 2010. Retrospectivamente, o jet apresentou valores mdios em torno dos 700 usd em 2007, 1000 usd em 2008, 560 usd em 2009 e 720 usd em 2010. Em final do ano de 2010, o jet situou-se prximo dos 850 usd por tonelada. A preocupao em garantir a previsibilidade da conta com combustveis conduziu realizao de diversas operaes de hedging de jet fuel. Em 2009, havia sido levada a cabo uma parte da cobertura para o primeiro semestre do ano, e em incio do 2 trimestre realizou-se mais um conjunto de operaes para completar a cobertura para a segunda metade do ano, garantindo-se um hedge ratio bastante elevado para o conjunto do ano, cerca de 75% face aos nveis de consumo previstos. Em virtude das oscilaes de mercado, entretanto verificadas, o resultado final obtido com as operaes de hedging revelou-se ligeiramente negativo, em termos de tesouraria, apesar de se ter compensado, por exemplo, diversas perdas ao longo do ano com ganhos mais expressivos na fase final do ano, para a qual o grau de cobertura se situou prximo dos 100%.

Risco de taxa de cmbio Em 2010, voltou a registar-se uma valorizao do dlar dos EUA face ao euro. Depois de uma valorizao mdia de 5% em 2009 face a 2008, em 2010, o USD voltou a subir 5%, em termos mdios, face a 2009, de 1,39 para 1,32. Tambm, o real brasileiro manteve a tendncia de subida face ao euro e, em menor grau, face ao dlar. Assim, tendo-se situado em incios de 2009 em torno de 3 reais por euro, na sequncia da turbulncia do ps Lehman Brothers, veio a registar valorizaes para 2,5 em finais de 2009 atingindo nveis de 2,2 a 2,3 em finais de 2010. A exposio do Grupo ao dlar reside, fundamentalmente, nos gastos com combustveis, cujo mercado continua a ser baseado em dlares. Sendo o consumo de combustveis na ordem das 860 mil toneladas, e tendo-se situado a cotao mdia da tonelada de Jet (referncia CIF NWE) em 725 dlares, em 2010, a exposio ao dlar correspondente ter representado aproximadamente USD 600 milhes ou EUR 460 milhes. Aos valores de combustveis haver que adicionar outras parcelas da estrutura de custos, mas de expresso muito inferior, como sejam taxas de navegao e aeroporturias, materiais de manuteno, bem como leasings operacionais de aeronaves. Contudo, o peso de receitas, no conjunto de pases em que o tarifrio e as vendas so indexadas ao dlar, como Brasil,

Risco de taxa de juro O ano de 2010 caracterizou-se por uma atitude extremamente cautelosa por parte das autoridades monetrias, na Europa e Estados Unidos, no sentido de no comprometerem a recuperao hesitante das economias dos pases desenvolvidos, por efeito de uma subida prematura das taxas de juro respectivas. Sendo assim, as taxas directoras mantiveram-se em 1% na zona euro e prximas do zero nos EUA. J as taxas de mercado, quer no curto prazo, quer no longo prazo, iniciaram a sua subida, respectivamente, no 2 trimestre e no 3 trimestre de 2010. A euribor a 6 meses, por exemplo, subiu de 1% a 1,25% e a taxa a 5 anos, que tinha baixado no 1 semestre de perto de 3% a 2%, subiu para 2,5% na segunda metade do ano. De referir, que em diversos mercados emergentes e em algumas economias desenvolvidas se registaram subidas de taxas oficiais, medida em que a preocupao com a inflao se foi sobrepondo aos receios de desacelerao ou estagnao econmica. Essas preocupaes

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Relatrio Anual 2010

com a subida dos preos foram-se intensificando em final do ano com a cada vez mais pronunciada subida de cotaes da generalidade das matrias-primas, nomeadamente alimentares e energia. A dvida total do Grupo manteve-se, sensivelmente ao mesmo nvel, entre final de 2009 e final de 2010, respectivamente EUR 1.285 milhes, em 31/12/2009 e EUR 1.270 milhes, em 31/12/2010. Ao longo do ano, a despeito das crescentes dificuldades de financiamento economia nacional, verificou-se a renovao das operaes de curto prazo em vigor, bem como o refinanciamento de diversas operaes de leasing de longo prazo que chegaram ao seu terminus e, ainda, a contratao de uma operao de financiamento de fundo de maneio do tipo Schuldschein, a 5 anos. A contratao das operaes no ano em curso verificaram-se quer a taxas variveis, quer a taxas fixas. Em 31/12/2010, a exposio taxa varivel representava 46% do total, contra 54% da taxa fixa 54%. O spread mdio da dvida total, mesmo aps o agravamento das condies de financiamento verificado no ano de 2010, manteve-se em valores moderados e sustentveis, bem como a taxa mdia do conjunto de operaes a taxa fixa e a taxa de juro mdia global. Quanto composio por moedas da dvida, a componente em euros representa cerca de 97% do total. O perfil temporal da dvida manteve-se em nveis adequados, em final de 2010, sendo apenas 5,5% do total representado por linhas de curto prazo, automaticamente renovveis e, mesmo, caso se assumisse o termo dessas operaes de curto prazo no ano de 2011, a vida mdia da dvida total situar-se-ia, aproximadamente, em 3,5 anos, com um perfil de amortizaes faseado de forma estvel, para a maioria dos financiamentos, ao longo dos prximos 7 anos, sendo os valores remanescentes para anos posteriores, de 2018 a 2020, menos expressivos.

Num ano em que diversas operaes de financiamento a longo prazo se venciam, as restries ao recurso ao crdito, e seu custo elevado, levaram a que o Grupo dedicasse um esforo acrescido no domnio da gesto da liquidez e concretizasse, junto dos mercados financeiros, transaces necessrias manuteno de nveis de liquidez adequados. Esse esforo traduziu-se em negociaes mais complexas e demoradas tendo os custos de endividamento sido mais elevados na maior parte das operaes novas contratadas, dado o contexto de extrema restrio financeira que se gerou a nvel global. Nos contratos assinados foi, contudo, possvel manter clausulados equilibrados e com dispositivos de opcionalidade que permitem, nomeadamente, solues de terminus antecipado, de forma economicamente vivel, em caso de melhoria significativa dos mercados financeiros no futuro. A concretizao das diversas operaes de leasing, de fundo de maneio e de renovao de linhas de crdito no se traduziu em aumento do endividamento bruto, dado que serviu, essencialmente, para compensar a liquidao programada de operaes de longo prazo na sua fase final de vida, por outro lado, no alterou, significativamente, o perfil temporal da dvida, dado que a maioria de operaes foi efectuada a mdio e longo prazo. Por fim, resultou da explorao corrente, bem como do esforo de refinanciamento, um acrscimo significativo de liquidez ao longo do ano. A dvida lquida do Grupo registou, portanto, uma reduo em 2010, face ao ano anterior, na ordem dos EUR 100 milhes. No cmputo geral da dvida do Grupo, verifica-se tambm uma diversificao das instituies com as quais esto estabelecidos os contratos de financiamento, nacionais e estrangeiras, prosseguindo a poltica de alargamento do espectro de entidades contrapartes, de forma a diminuir o risco das operaes e potenciar as oportunidades de transaco em condies vantajosas. No domnio das aplicaes de fundos, o Grupo efectua uma gesto centralizada de investimento dos fundos, em condies de mxima flexibilidade, com garantias de mobilizao antecipada sem penalizaes, e tendo sempre como prioridade a qualidade creditcia da entidade ou entidades que recebem essas aplicaes. Igualmente, a nvel de operaes com derivados, dada particular ateno qualidade dos contrapartes, procurando-se tambm estabelecer um nvel de diversificao suficiente para obter condies de competitividade satisfatrias nas operaes de hedging. De referir, que os swaps de taxa de juro e combustvel em vigor ao longo do ano tiveram contrapartes com rating, a 31/12/2010, iguais ou superiores a A- da Standard & Poors.

Risco de liquidez e crdito O principal factor condicionante das condies de financiamento das empresas ao longo do ano foi a ecloso da crise da dvida soberana que penalizou muito significativamente a Europa e, em particular, os Estados mais endividados da periferia da zona euro, Grcia, Irlanda, Portugal, tendo-se comunicado, com grande intensidade, ao financiamento do sector privado. Para alm da brutal subida, de 4% para 7%, nos yields da dvida pblica nacional a 10 anos, ao longo do ano, tambm os Credit Default Swaps (CDS) da Repblica, seguros que medem o risco de solvabilidade de Portugal, se agravaram de nveis abaixo de 1%, em incio do ano, para 5%, em final do ano. Outras medidas evidentes do stress financeiro vivido por Portugal foram o agravamento dramtico dos CDS da banca nacional, as crescentes dificuldades de financiamento desta nos mercados monetrios e necessidade de recurso macio ao financiamento do BCE, bem como as baixas de rating de bancos, de empresas do sector pblico e do Estado Portugus. Todas estas evolues negativas tiveram repercusso, de forma muito pronunciada, nas subidas de spreads a todo o sector privado, desde as PME s grandes empresas.

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Desempenho Econmico-Financeiro do Grupo TAP

Alteraes na estrutura do Grupo


Em 31 de Dezembro de 2010, foram includas nas demonstraes financeiras as seguintes empresas subsidirias: TAPTransportes Areos Portugueses, SGPS, S.A. Transportes Areos Portugueses S.A. (TAP, S.A.) TAPGERSociedade de Gesto e Servios, S.A. e empresas subsidirias: CATERINGPORCatering de Portugal, S.A. L.F.P.Lojas Franca s de Portugal, S.A. U.C.S.Cuidados Integrados de Sade, S.A. MEGASISSociedade de Servios e Engenharia Informtica, S.A. PORTUGLIACompanhia Portuguesa de Transportes Areos, S.A. (PORTUGLIA) AEROLB, Participaes, S.A. (AERO-LB) e empresa subsidiria: TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. (ex-VEM)

Subsidirias so todas as entidades sobre as quais o Grupo Foi qualificada como associada a seguinte entidade: tem o poder de deciso em relao s polticas financeiras e operacionais, geralmente representado por mais de metade SPdHServios Portugueses de Handling, S.A. (SPdH) dos direitos de voto. A existncia e o efeito dos direitos de voto potenciais que sejam correntemente exercveis ou convertveis Os investimentos em empresas associadas so contabilizados pelo mtodo da so considerados quando se avalia se o Grupo detm o controlo equivalncia patrimonial. De acordo com o mtodo de equivalncia patrimonial, sobre outra entidade. O capital prprio e o resultado lquido destas as participaes financeiras so registadas pelo seu custo de aquisio, ajustado empresas, correspondentes participao de terceiros nas mespelo valor correspondente participao do Grupo nas variaes dos capitais mas, so apresentados nas rubricas de interesses no controlados, prprios (incluindo o resultado lquido) das associadas, e pelos dividendos recerespectivamente, no balano consolidado em linha prpria no capibidos. As diferenas entre o custo de aquisio e o justo valor dos activos, tal prprio e na demonstrao de resultados consolidada. passivos e passivos contingentes identificveis da associada na data de aquisio, se positivas, so reconhecidas como Goodwill e mantidas na respectiva utilizado o mtodo de compra para contabilizar a aquisio de subrubrica. Se essas diferenas forem negativas, so registadas como proveito sidirias. O custo de uma aquisio mensurado pelo justo valor dos do perodo na rubrica Ganhos e Perdas em empresas associadas. feita uma bens entregues, dos instrumentos de capital emitidos e dos passivos avaliao dos investimentos em associadas quando existem indcios de que incorridos, ou assumidos na data de aquisio, adicionados dos custos o activo possa estar em imparidade, sendo registadas como custo as perdirectamente atribuveis aquisio. Os activos identificveis adquiridas por imparidade que se demonstrem existir, tambm, naquela rubrica. dos e os passivos e passivos contingentes assumidos numa concentrao Quando as perdas por imparidade reconhecidas em exerccios anterioempresarial so mensurados, inicialmente, ao justo valor na data de aquires deixam de existir, so objecto de reverso, excepo do Goodwill. sio, independentemente da existncia de interesses no controlados. Quando a participao do Grupo nas perdas da associada iguala ou O excesso do custo de aquisio, relativamente ao justo valor da parcela ultrapassa o seu investimento nestas sociedades, o Grupo deixa de do Grupo dos activos e passivos identificveis adquiridos, registado como reconhecer perdas adicionais, excepto se tiver incorrido em responGoodwill. As subsidirias so consolidadas, pelo mtodo integral, a partir sabilidades ou efectuado pagamentos em nome destas. Os ganhos da data em que o controlo transferido para o Grupo. Se o custo de aquino realizados em transaces com as associadas so eliminados na sio for inferior ao justo valor dos activos lquidos da subsidiria adquirida extenso da participao do Grupo nas mesmas. As perdas no rea(Goodwill negativo), a diferena reconhecida directamente na Demonstrao lizadas so, tambm, eliminadas, excepto se a transaco revelar dos Resultados, na rubrica Outros Proveitos Operacionais. As transaces evidncia de imparidade de um bem transferido. internas, saldos, ganhos no realizados em transaces e dividendos distribudos entre empresas do Grupo so eliminados. As perdas no realizadas so As demonstraes financeiras consolidadas do Grupo anexas tambm eliminadas, excepto se a transaco revelar evidncia de imparidade de foram preparadas em conformidade com as Normas Internacionais um activo transferido. de Relato Financeiro adoptadas pela Unio Europeia (IFRS anteriormente designadas Normas Internacionais de Contabilidade Foram consideradas Associadas todas as entidades sobre as quais o Grupo exerce IAS), emitidas pelo International Accounting Standards Board influncia significativa, mas no possui controlo, geralmente com investimentos (IASB) e Interpretaes emitidas pelo International Financial representando entre 20% a 50% dos direitos de voto. Reporting Interpretations Committee (IFRIC), ou pelo anterior Standing Interpretations Committee (SIC), em vigor data da preparao das referidas demonstraes financeiras.

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Situao Econmica
Resultados consolidados do Grupo TAP Para a Indstria do Transporte Areo, aps o maior decrscimo da procura na aumento persistente dos nveis de produtividade. Por outro lado, histria da aviao comercial, em 2009, verificou-se, em 2010, o regresso foi prosseguida uma actuao incisiva sobre a globalidade dos a anteriores perfis de comportamento, com a retoma das viagens areas, bem custos accionveis, verificando-se a implementao de um adecomo do relacionamento comercial entre as diversas regies do globo, embora quado programa de reduo de custos, integrando um conjunto com expresses significativamente diferenciadas. De destacar, em particular, diversificado de medidas, a vigorar at 2012, de efeito transversal a Europa onde, para alm de um lento crescimento econmico, diversos a todo o grupo de empresas do universo TAP. impactos externos, interferindo com o normal desenvolvimento da operao dos voos, se constituram como factores afectando negativamente o desemO desempenho consolidado ao nvel da globalidade das emprepenho da aviao comercial na regio. De referir, adicionalmente, que, em sas do Grupo, no entanto, revelou-se negativo, tendo a TAP SGPS resposta forte procura global e, tambm, devido a desequilbrios de forfinalizado 2010 com um resultado lquido consolidado com os intenecimento, relativamente a determinados bens de consumo, os preos, em resses no controlados do exerccio, no valor de EUR -57,1 milhes, particular do petrleo, subiram, consideravelmente, situando-se ao nvel menos EUR 53,6 milhes que os EUR -3,5 milhes registados dos mximos histricos atingidos na primeira metade de 2008. em 2009. No mbito das empresas da holding TAP, regendo-se pela sua linha de orientao estratgica, prosseguiu-se no sentido de promover o aumento da rentabilidade das actividades da respectiva esfera de interveno, suportando este objectivo na permanente melhoria da qualidade associada s diversas vertentes do servio prestado, na diferenciao do produto oferecido, na adopo das melhores prticas e no reforo da simplificao de processos, bem como no Contriburam para aquele desempenho os resultados apurados para as empresas Groundforce, com EUR -43,6 milhes, e Aero LB empresa detentora de 98,64% do capital da TAPManuteno e Engenharia Brasil, com EUR -71,8 milhes, tendo a empresa TAP, S.A. registado um resultado positivo, no valor de EUR 62,3 milhes. O resultado antes de impostos totalizou EUR -44,4 milhes, valor que representa uma variao de EUR -51,7 milhes, face aos EUR 7,3 milhes verificados em 2009.

Resultados consolidados do Grupo TAP


EUR milhes Rendimentos e Ganhos Operacionais Resultado antes de Impostos Resultado Lquido dos detentores do capital da empresa-me Resultado Lquido dos interesses no controlados

2010
2.351,1 (44,4) (57,1) 4,2

2009
2.198,9 7,3 (3,5) 3,5

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

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Rendimentos e Ganhos Operacionais


2010 Vend. e Prest. Serv. Manuteno e Engenharia

Gastos e Perdas Operacionais


2010 Custos com Pessoal Combustvel

7,6%
Vend. e Prest. Serv. Outros

23,6%

25,3%

6,2%
Vend. e Prest. Serv. Transporte Areo

84,7%
Subsdios Explorao

Outros

Outros

1,3%

1,4%
Custo das merc. vend. e serv. cons.e Forn.e serv. externos excepto combustvel

0,2%

49,6%

Resultados Operacionais Ao nvel operacional (antes de gastos de financiamento e impostos), a Empresa registou EUR -0,4 milhes, um resultado que, a rondar o break-even, reflecte uma elevada capacidade, no desenvolvimento da sua actividade, para corresponder com ajustada flexibilidade, em oferta de servios e no nvel de custos, s alteraes no mercado e, desta forma, possibilitar a absoro dos prejuzos provocados pelos diversos impactos externos ocorridos. 522,9 milhes para a empresa TAP, S.A., mais 45,8% que em 2009, equivalendo esta evoluo a EUR 164,3 milhes, sendo EUR 141,6 milhes atribuveis ao efeito preo. O total de gastos e perdas operacionais, no incluindo depreciaes, amortizaes e leasings de avio, cifrou-se em EUR 2.212,5 milhes, mais EUR 206,7 milhes, ou seja, mais 10,3% do que em 2009. Excludo o encargo com o Combustvel, aquela variao situou-se em 2,6%. O total de rendimentos e ganhos operacionais atingiu EUR 2.351,1 milhes, montante que compara com EUR 2.198,9 milhes do ano anterior, ou seja mais 6,9%. No total de vendas e servios prestados, verificou-se um acrscimo de EUR 240,5 milhes, mais 11,6% que o valor atingido no ano transacto. Este resultado deveu-se, principalmente, ao comportamento dos proveitos gerados pelo Transporte Areo e pela Manuteno e Engenharia, que registaram incrementos, respectivamente, de EUR 219,0 milhes (+12,4%)e de EUR 10,8 milhes

Encargo com Combustveis TAP, S.A.


EUR milhes Total Efeito Preo Efeito Quantidade

2010
522,9

2009 var. (abs.)


358,6 164,3 141,6 22,4

Este resultado, inferior, em EUR 52,6 milhes, aos EUR 52,2 milhes registados em 2009, reflecte, igualmente, o comportamento do preo do combustvel, de novo em trajectria ascendente. De salientar, que o encargo com Combustveis, oscilando, no perodo entre 2001 e 2003, num intervalo compreendido entre EUR 140 milhes e EUR 150 milhes, representou, em 2010, um valor na ordem dos EUR
Resultado Operacional consolidado do Grupo TAP EUR milhes Rendimentos e Ganhos Operacionais Vendas e servios prestados Transporte Areo Manuteno e Engenharia Outras vendas e servios prestados Subsdios explorao Ganhos e perdas em associadas Outros rendimentos e ganhos Gastos e Perdas Operacionais Custo das mercadorias vendidas e das matrias consumidos Fornecimento e servios externos excepto combustvel Combustvel Gastos com pessoal Outros Outros gastos e perdas Gastos/reverses de depreciao e de amortizao Imparidade de activos depreciveis/amortizveis (perdas/reverses) Resultado operacional (antes de gastos de financiamento e impostos)

2010
2.351,1 2.315,5 1.990,7 177,9 146,9 4,6 (44,1) 75,1 (2.212,5) (175,8) (922,0) (522,9) (559,7) 13,0 (45,0) (138,6) (0,4) (0,4)

2009
2.198,9 2.075,0 1.771,7 167,1 136,2 3,6 (29,6) 149,9 (2.005,8) (180,2) (853,4) (358,6) (504,5) (73,3) (35,7) (141,0) 52,2

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Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Formao Bruta de Capital Fixo


EUR milhes

2010
Edifcios e Out. Construes Equip. de Transporte Equip. Administrativo

350 300 250 200 150 100 50 0


15,5 203,9

10,6% 300,9 316,3

0,3%

6,4%

Outros (Out.+Activos Intangveis+Imob. em Curso+Ferram. e Utens.)

19,3%
Equip. Bsico (Avies+Rot. React. Reserva+Mq. e Apar. Diversa)

32,3

17,2

2005 2006 2007 2008 2009 2010

63,5%

Situao Financeira
(+6,4%), tendo as outras prestaes de servios, decorrentes de actividades complementares ao core business da Empresa, apresentado, igualmente, um desempenho positivo, com um incremento de EUR 10,8 milhes (+7,9%). O total registado em ganhos e perdas em empresas associadas situou-se em EUR -44,1 milhes, um valor maioritariamente influenciado pelo prejuzo do exerccio da empresa SPdH. Na perspectiva dos custos, a rubrica relacionada com a aquisio de materiais e servios consumidos, excluindo combustvel, registou um incremento de EUR 64,2 milhes, mais 6,2% que em 2009. O total de gastos com pessoal atingiu EUR 559,7 milhes, ou seja mais EUR 55,3 milhes que no ano anterior, como reflexo das variaes verificadas em gastos com benefcios ps-emprego, indemnizaes e remuneraes de pessoal. O total do Activo consolidado da TAP, SGPS, S.A. ascendeu a EUR 2.086,8 milhes, enquanto o grau de utilizao dos Activos, expresso pelo rcio entre o Volume de Negcios e o total do Activo da Empresa, atingiu 1,11. Em 2010, no mbito do Grupo TAP, o total da Formao Bruta de Capital Fixo atingiu EUR 17,2 milhes. Este valor reflecte, essencialmente, os investimentos com a aquisio de material de reserva, rotveis e equipamento de reactor, bem como na aquisio de equipamentos de manuteno, de placa e informticos, hardware e software. De destacar, ainda, naquele montante, o investimento referente empresa TAPManuteno e Engenharia Brasil, relativo a alteraes em hangars em Porto Alegre e, tambm, no Rio de Janeiro. A anlise dos indicadores econmico-financeiros evidencia uma Situao Lquida da Empresa na ordem dos EUR -264,8 milhes, traduzindo um agravamento, face a 2009, de EUR 60,2 milhes. Refira-se, ainda, a existncia de interesses no controlados no valor de EUR 7,4 milhes, relativos s empresas LFPLojas Francas de Portugal e Cateringpor. O rcio de Autonomia Financeira atingiu -12,7%, agravando de 2,6 p.p. face a 2009, e o rcio de Solvabilidade foi de -11,3%, reduzindo-se de 2,1 p.p., face ao ano anterior. O capital da TAP, SGPS, S.A. composto por 1.500.000 aces nominativas, com o valor de EUR 10 cada, e detido, integralmente, pela Parpblica Participaes Pblicas, SGPS, S.A., empresa detida a 100% pelo Estado Portugus. O total do Passivo da TAP, SGPS, S.A. situou-se em EUR 2.351,6 milhes, sendo de EUR 1.301,7 milhes o valor relativo ao Passivo No Corrente, e de EUR 1.049,9 milhes o valor referente ao Passivo Corrente, que representa, actualmente, 44,6% do total do Passivo, mais 2,3 p.p. que em 2009. No que refere estrutura do endividamento, emprstimos bancrios e locao financeira, no final de 2010, o total atingiu EUR 1.277,1 milhes. Os compromissos relativos a dvida remunerada corrente, com o valor de EUR 249,0 milhes, representavam 19,5% do total, menos 0,9 p.p. que em 2009.

Resultados Financeiros A despesa financeira lquida cifrou-se em EUR 44,0 milhes, reflectindo uma melhoria na ordem dos EUR 0,9 milhes, relativamente ao resultado de 2009. O comportamento registado na funo financeira foi, principalmente, influenciado pelo incremento verificado nos juros obtidos de investimentos.

EBITDAR Os meios libertos de explorao para fazer face a encargos financeiros e de investimentos, medidos pelo EBITDAR (Resultados antes de Juros, Impostos, Amortizaes e Rendas de leasings de frota), atingiram EUR 192,4 milhes, menos EUR 86,2 milhes que em 2009.

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

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Perspectivas para 2011

Aps um crescimento de 5%, em 2010, as previses para a evoluo da economia, a nvel global, situam-se na ordem dos 4,4%, um crescimento impulsionado pelo desempenho, particularmente vigoroso das economias de mercado emergentes e em desenvolvimento, cuja expanso se espera vir a rondar valores da ordem dos 6,5%. De referir, em particular, a frica sub-Saariana, cujo crescimento, com uma projeco de 5,5%, se espera vir a exceder o das outras regies, com excepo da sia em Desenvolvimento, reflectindo o fortalecimento sustentado da procura interna, em muitas economias da regio, bem como o efeito de uma procura global crescente, no mbito das matrias-primas. Por sua vez, no conjunto das economias avanadas, as previses apontam para um crescimento da ordem dos 2,5%, uma evoluo ainda lenta, face intensidade da recesso de 2009, mostrando-se, igualmente, insuficiente para influenciar, com visibilidade, os elevados nveis das taxas de desemprego verificadas. Neste contexto, na sequncia do lanamento, no final de 2010, nos Estados Unidos e no Japo, de novos pacotes fiscais com vista a potenciar o crescimento econmico, esperam-se, para estes pases, evolues de 3,0% e de 1,6%, respectivamente. Na zona euro, embora o crescimento nos pases perifricos se perspective baixo, espera-se que a evoluo da economia, no conjunto da regio, se expanda na ordem dos 1,5%, favoravelmente influenciada pela forte procura interna verificada na Alemanha. Como principais riscos, de referir, no entanto, o elevado nvel do desemprego e o ressurgir dos receios, relativamente dvida pblica dos pases da periferia da zona euro, onde se considera provvel que os spreads, bem como os custos de financiamento permaneam a nveis elevados, criando condies para uma re-intensificao de turbulncia financeira. Relativamente a Portugal, na sequncia da desacelerao pronunciada, verificada na parte final do ano de 2010, as projeces apontam para uma contraco da actividade econmica, da ordem de 1,3%, em 2011, tendo subjacente, por um lado, uma forte retraco da procura interna, condicionada pelas medidas de consolidao oramental e pela maior restritividade das condies de financiamento e, por outro lado, a manuteno do dinamismo das exportaes, ainda que inferior ao registado em 2010, acompanhando a evoluo dos fluxos do comrcio internacional. No que se refere ao consumo privado, prev-se, em 2011, uma reduo acentuada, da ordem de 2,7%, significativamente marcada pela

consolidao oramental considerada, em particular, pela reduo dos salrios nominais no sector pblico, bem como pelo novo aumento da tributao directa, implicando uma deteriorao das perspectivas de crescimento do rendimento disponvel, num contexto de manuteno de condies particularmente adversas no mercado de trabalho, com destaque para o forte aumento do desemprego. Refira-se, adicionalmente, a prevalncia de condies mais restritivas de acesso ao crdito, bem como as limitaes impostas pelas condies de solvabilidade, decorrentes das restries oramentais das famlias. Este padro de evoluo contribuir, no entanto, para a reduo das necessidades de financiamento externo, medidas pelo saldo conjunto das balanas corrente e de capital, em percentagem do PIB, que devero manter-se, ainda, em nveis elevados, em torno dos 7%. Por sua vez, a inflao dever aumentar para cerca de 2,7%, quando comparada com 1,4% em 2010, valor largamente influenciado pelos aumentos da tributao indirecta. Relativamente ao Sector do Transporte Areo, apesar do abrandamento verificado na procura no final de 2010, verificou-se, no final do ano, o fortalecimento da confiana empresarial, bem como de outros drivers do transporte do segmento negcios, apresentando-se as perspectivas para 2011 consistentes com uma tendncia de crescimento de 5-6%, para os mercados de transporte areo de passageiros e de carga. De referir, que na indstria da aviao, os ciclos de rentabilidade duram, normalmente entre 7 e 10 anos, implicando entre 4 a 5 anos, at o ciclo atingir o seu mximo. Perspectiva-se, no entanto, que 2011 venha a apresentar uma progresso mais lenta, condicionada pela subida do preo do petrleo impulsionado por uma instabilidade crescente nos pases rabes, por uma estabilizao dos yields, bem como pela tendncia de recesso perspectivada para algumas economias Europeias, na sequncia da crise da respectiva dvida pblica.

Assim, verificando-se nos mercados emergentes, como a sia-Pacfico, um posicionamento com vista a prosseguir um crescimento sustentado, enquanto que na Europa, com uma economia mais fraca, se iro, seguramente, colocar desafios difceis s transportadoras areas da regio, perspectiva-se para a Indstria, neste contexto, uma descida do resultado, que se espera venha a situar nos USD 8,6 bilies. Para a TAP, aps um ano marcado por um acentuado rigor na gesto do curto prazo, a Empresa prope-se, em 2011, na presena dos primeiros sinais de uma dinmica de recuperao, prosseguir com um optimismo prudente, enfrentando os desafios e no abdicando de uma viso de longo prazo na construo do seu futuro. Neste sentido, constitui-se como seu primeiro desgnio alcanar a rentabilidade dos seus negcios, com vista a possibilitar, de forma sustentada, a retoma da sua trajectria de consolidao de resultados lquidos positivos e de criao de valor. Com nveis superiores de concorrncia, a requererem estruturas flexveis e adaptveis, num contexto de globalizao crescente, o ano de 2011 prefigura-se como mais um ano de exigentes desafios, relativamente continuidade das modificaes estruturais que vm sendo operadas nos ltimos anos. Assim, perspectiva-se, como necessrio, prosseguir uma actuao incisiva sobre a globalidade dos custos accionveis, por forma a verificar-se a continuao da implementao do programa de reduo de custos e de aumento de eficincia, a vigorar at 2012, fundamentado numa viso focada no Cliente e numa organizao interna baseada nas melhores prticas. Prev-se, ainda, continuar a privilegiar uma estratgia de consolidao do crescimento, efectuado em anos recentes, prosseguindo o esforo na estimulao do load factor, com intensificada agressividade comercial. Assim, apresentando-se a explorao de novos mercados, como uma ferramenta fundamental para a consolidao da Empresa a nvel internacional, de referir, como principais objectivos para 2011, a criao de novas ligaes e o reforo das j existentes, numa atitude de explorao de oportunidades. De destacar, neste mbito, o incio da operao para novos destinos de mdio curso com elevado potencial, diversificando a rede Europeia e alargando a visibilidade da TAP, enquanto companhia de trfego de ligao entre a Europa e Brasil e frica. Perspectiva-se, assim, em Abril, o incio das operaes para Bordus e para Dusseldorf e, em Junho, para Manchester, Viena, Atenas e Dubrovnik. Igualmente, em Junho, num esforo centrado em nichos especficos de mercado, tero incio as operaes

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regulares para Miami, o segundo destino norte-americano da Companhia, e para Porto Alegre, o dcimo ponto da TAP no Brasil. No primeiro caso, representando Miami o principal foco de distribuio do trfego de passageiros, entre a Amrica Central e Carabas e a Europa, enquanto que na segunda situao, Porto Alegre, detendo o quarto maior PIB do Brasil, permite, ainda, Companhia, alargar a sua oferta para Buenos Aires e Montevideu, no mbito de ligaes em code-share com companhias parceiras. No mesmo sentido, de referir o incio de operaes regulares para Bamako (Mali), para S. Vicente (Cabo Verde) e Acra (Gana), num reforo das ligaes com o continente africano. Ainda, considerando-se como indissocivel do futuro da Companhia a qualidade do servio prestado aos seus passageiros, constitui-se como objectivo da TAP, para 2011, prosseguir a respectiva melhoria com suporte em inovao tecnolgica, promovendo, paralelamente, a utilizao eficiente e eficaz dos meios existentes. Na mesma linha, mantm-se o empenhamento da Empresa em continuar a persecuo de esforos, no sentido da melhoria do seu posicionamento, quer na vertente da pontualidade, quer no que refere a irregularidades de bagagem. No mbito da constituio das frotas, na sequncia de um clima econmico e social adverso, no se encontram previstas quaisquer alteraes estruturais, tanto nas frotas da TAP, como na da PGA, para o ano de 2011. Ao longo deste ano, e aplicando uma poltica de continuidade, sero desenvolvidas iniciativas, relativamente cabine dos avies, visando melhorar o servio prestado ao Cliente. Decorrente da assinatura do contrato, em 2007, entre a TAP e a Airbus, para a aquisio dos novos Airbus A350XWB, encontra-se previsto o incio, j em 2011, da especificao destes novos avies de longo curso. Relativamente ao negcio de Manuteno e Engenharia em Portugal, no seguimento da implementao do SMSSafety Management System, prev-se a realizao do estudo

SMD Safety Management Diagnostic, a efectuar por uma empresa especializada. Visa-se, com este estudo, avaliar como a cultura da Empresa e os seus processos podem ter impacte ou contribuir para incrementar o potencial de erro, reduzir a eficcia dos trabalhos e aumentar o risco nas operaes de manuteno aeronutica, para alm de permitir efectuar uma comparao com as melhores prticas internacionais, relativamente Segurana Aeronutica. Perspectiva-se, ainda, a realizao das seguintes aces: publicao da verso inicial do SMS Manual; arranque das aces de Safety Training e Safety Promotion e constituio das estruturas organizacionais de suporte a este sistema, nomeadamente, o Safety Office, o Safety Action Group e o Safety Review Board. Entretanto, os procedimentos de ERP (Emergency Response Plan) sero actualizados, em articulao com o respectivo plano da TAP. No que respeita s reas de Produo, os esforos orientam-se, de forma generalizada, no s para o aumento da capacidade de produo in-house, com os respectivos ganhos de produtividade e reduo de custos, como tambm para receber a nova frota de A350, em 2015. Para a Manuteno de Componentes, a criao de capacidades para a manuteno da nova frota implicar a avaliao tcnico/econmica da instalao de novos equipamentos de teste. Na Manuteno de Avies, encontram-se previstos diversos Projectos Estratgicos para o trinio 2011-2013, constituindo-se, como principais objectivos, a obteno de redues nos custos e nos Turn Around Time das inspeces, bem como o incremento da produtividade. Actualmente, encontra-se em desenvolvimento um projecto de reestruturao da Manuteno Operacional, visando o aumento da fiabilidade da frota da TAP, e a garantia da Manuteno de Linha da futura frota A350. Relativamente Manuteno de Motores, com vista a possibilitar o crescimento da actividade para Clientes Terceiros, e na sequncia de anlises efectuadas ao mercado, preconiza-se a introduo de, pelo menos, dois novos modelos de reactores na Lista de Capacidade desta oficina, encontrando-se j em avaliao as diferentes hipteses disponveis pelos trs principais fabricantes, Pratt & Whitney, Rolls Royce e General Electric. No negcio de Manuteno e Engenharia no Brasil, o ano de 2011 dever ver o incio da inverso da difcil situao econmica da empresa, como resultado da conjugao de trs factores: i) uma nova dinmica comercial alicerada numa reestruturao significativa da operao de produo nos ltimos 2 anos; ii) a determinao da

gesto em questionar e combater todos os custos no decisivos para a qualidade da produo; iii) o incio de recuperao de mercado, no seguimento da recuperao do sector da aviao, na regio. Neste contexto, a empresa tem sido alvo de ateno por parte de outras MRO interessadas em aumentar a sua capacidade na regio, sendo expectveis, nesse sentido, desenvolvimentos durante o ano. Para empresa de prestao de servios de assistncia em escala SPdH, o ano de 2011 ser, estruturalmente, determinante. Cumprindo o determinado por deciso da Autoridade da Concorrncia, o Grupo TAP dever consumar a alienao do controle da empresa e, consequentemente, transferir o controle de gesto para o novo accionista maioritrio, que resulte do processo de venda. Operacionalmente, apesar de um processo de transio inevitvel, espera-se um impacto positivo na operao TAP, dada a natural preocupao de que o novo operador continue o esforo de melhoria contnua em que a SPdH tem estado empenhada nos 2 ltimos anos. Como condicionamento adicional, dever considerar-se o lanamento, pelo regulador INAC, de concurso publico internacional para a atribuio de novas licenas de handling nos aeroportos de Portugal, por um novo perodo de 7 anos. Ser, seguramente, um processo exigente, mas para o qual a empresa se tem preparado e que requer, no entanto, a consumao prvia referida acima, para a empresa ser admitida a concurso. Ainda, numa perspectiva estratgica, de referir o papel da TAP, continuadamente eleito pela Gesto da Empresa, como factor determinante na dinamizao do Turismo nacional, actuando no sentido da promoo da imagem do Pas e da consequente criao de riqueza. De realar, que mais de dois teros das receitas geradas pela TAP so obtidas no exterior, realidade de destacada importncia, com impacto directo na gerao de emprego e de desenvolvimento para o Pas. Visa-se, em resumo, continuar o processo de transformao da TAP numa Empresa slida no espao Europeu, apta a explorar, com oportunidade, todas as potencialidades do nicho de mercado em que opera, e a diferenciar-se pela eficincia operacional e pelo valor agregado dos servios que presta.

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Histria da TAP

A criao dos Transportes Areos Portugueses (TAP)

A transformao em empresa privada

A primeira companhia Europeia a operar exclusivamente com jactos


1967 O primeiro B727 chega Empresa, sendo retirado o ltimo Super Constellation. A TAP torna-se, assim, a primeira companhia Europeia a operar exclusivamente com jactos. 1968

1945, 14 de Maro Os Transportes Areos Portugueses so institudos como uma seco do Secretariado da Aeronutica Civil. Inicia-se o recrutamento de quadros tcnicos nas Escolas Aeronuticas Militar e Naval, tendo sido efectuada a especializao de um grupo de 11 pilotos na BOAC (British Overseas Airways Corporation). So adquiridos os primeiros dois avies DC-3 Dakota, de 21 passageiros. Em 1946, realizado o primeiro Curso Geral de Pilotos em Portugal e abre, em 19 de Setembro, a primeira linha comercial, Lisboa-Madrid. A 31 de Dezembro, inaugurada a rota Lisboa-Luanda-Loureno Marques, a Linha Area Imperial. Com 12 escalas e 15 dias de operao (ida e volta), a mais extensa linha mundial, operada com DC-3. 1948 Os TAP tornam-se membros efectivos da IATA. Tm incio as linhas de Paris e de Sevilha. adoptada uma nova imagem e a primeira loja de vendas aberta. 1950 A Manuteno e Engenharia d incio prestao de assistncia tcnica, nos aeroportos de Lisboa e Porto, a avies de companhias estrangeiras sem disponibilidade de meios prprios para efectuar a manuteno das suas aeronaves.

1953, 1 de Junho Os Transportes Areos Portugueses adquirem o estatuto de Empresa privada (S.A.R.L.) com capitais mistos, de maioria estatal. 1955 A rede da Companhia integra j um total de 8 destinos e o primeiro avio quadrimotor, o Lockheed L-1049G Super Constellation, entra em servio, passando a operar na linha de frica com a reduo substancial do tempo de voo. 1960

A Manuteno e Engenharia v ampliadas as suas infra-estruturas, sendo inaugurado o Centro de Reviso e Ensaio de Motores de Avio, dotado do mais moderno apetrechamento tecnolgico da poca. 1971

efectuada a viagem inaugural Lisboa-Goa que dura perto de 19 horas e tem incio o Voo da Amizade entre Lisboa e Rio de Janeiro. 1962 Em Julho, a TAP recebe o primeiro dos trs Caravelle VI-R, entrando na era do jacto.

Os servios da empresa transferem-se para novas instalaes no aeroporto de Lisboa, e so inauguradas novas infra-estruturas oficinais, incluindo o Hangar 6. 1972 Os dois primeiros de quatro Boeing 747-200 passam a integrar a frota da Empresa. A TAP participa em 50% do capital da empresa Aoreana SATA, assumindo a presidncia do Conselho de Administrao. 1974 A rede da TAP inclui mais de 40 destinos localizados em quatro continentes, operados por uma frota de 32 avies tecnologicamente avanados. iniciado o servio computorizado de Reservas, de load-control e de check-in, com o Sistema TAPMATIC. A TAP torna-se na primeira companhia Europeia a executar as grandes revises completas dos reactores JT9-D dos B747.

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A nacionalizao da TAP

O reforo da frota da TAP

A TAP entra na era Airbus

1975, 16 de Abril A TAP transforma-se em empresa pblica pelo Decreto-Lei n 205-E/75. 1978 A Manuteno e Engenharia distinguida pela revista internacional Air Transport World, com o prmio Technical Management Award. 1979 implementado o programa de modernizao da Empresa, que altera, tambm, a sua designao para TAPAir Portugal. Tem incio o servio computorizado de reservas de espao para Carga (CARGOMATIC).

1983 Chegam Empresa os primeiros avies Boeing 737-200 para o mdio curso e o Lockheed 1011-500 Tristar para o longo curso. atribudo Manuteno e Engenharia, pela primeira vez, pela Federal Aviation Administration dos EUA (FAA), o certificado de Repair Station, com o mais amplo licenciamento para reparao de avies e seus componentes. A TAP ganha o concurso internacional para as grandes inspeces de 35 avies B727-100 da Federal Express Corporation (FEC). 1987 A Manuteno e Engenharia procede a um extenso programa de modificaes estruturais em avies Douglas DC10 da FEC, facto que ocorre, pela primeira vez, em todo o mundo. 1988 Inicia a operao o primeiro A310-300. 1989 A TAP a primeira companhia area a estabelecer ligaes terra-ar via satlite. Ocorre o primeiro curso de pilotos inteiramente realizado em Portugal. 1991, 17 de Agosto A TAP adquire o estatuto de Sociedade Annima (TAP, S.A.) de capitais maioritariamente pblicos, pelo Decreto-Lei n 312/91.

1992 So recebidos os primeiros A320 equipados com a mais avanada tecnologia controlos fly-by-wire. 1994 Integram a frota da TAP os dois primeiros A340-300, e efectuado o lanamento do Plano Estratgico de Saneamento Econmico-Financeiro (PESEF). 1996 A TAP abre o seu prprio website, e tomada a deciso de renovao da frota de mdio curso. atribudo, pela Airbus, o Award for Operational Excellence, relativo ao melhor desempenho operacional, a nvel mundial, da frota A340. 1997 Os dois primeiros avies A319 integram a frota da TAP e introduzida, nos voos domsticos, a tecnologia de ponta do Electronic Ticketing (ET). assinado o acordo de aliana estratgica com o SAirGroup. 1998 A TAP torna-se membro fundador do Qualiflyer Group. 1999 estabelecido o 1 acordo de cooperao com a empresa Oficinas Gerais de Material Aeronutica (OGMA).

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A recuperao da TAP
2000 criado o QTCQuick Transfer Center, sistema de ligaes rpidas para passageiros em trnsito no aeroporto de Lisboa. atribudo, pela Airbus, o Award for Operational Excellence, pelo melhor desempenho operacional, a nvel mundial, relativamente frota A319. O sistema da Qualidade da Manuteno e Engenharia obtm a 1 certificao atribuda pela APCER em conformidade com a Norma NP EN ISO 9002, com o mbito de empresa de Manuteno de Avies, Motores e Componentes. 2001 adoptada uma estratgia de hub, com o aeroporto de Lisboa como centro das operaes. O SAirGroup, tendo por base problemas internos, forado a desistir da inteno de participao em 34% do capital da TAP. assinado o Contrato de Consrcio para a cooperao na rea de grande manuteno de avies Airbus, da famlia A320, nas instalaes da empresa OGMA. 2003, 26 de Abril criado o Grupo TAP, com a constituio de uma sociedade gestora de participaes sociais, a TAP, SGPS, na sequncia de um processo de reestruturao empresarial, que envolveu, tambm, a criao da empresa SPdHServios Portugueses de Handling, S.A. pelo Decreto-Lei n 87/2003. A TAP distingida, pela Airbus, recebendo o Award for Operational Excellence, devido ao melhor desempenho operacional, a nvel mundial, relativamente frota A310 que recebe, tambm, o Highest Daily Utilization Award. APCER e IQNet certificam Sistema da Qualidade da Manuteno e Engenharia em conformidade com a Norma ISO 9001:2000. 2004 A estratgia adoptada pela TAP considerada como um case-study, no mbito acadmico, por Harvard. A TAPManuteno e Engenharia e a FEC celebram 20 anos de cooperao tcnica. 2005 apresentada a nova imagem institucional da Empresa (TAP Portugal). A TAP integra, como companhia-membro a STAR Alliance, a maior aliana global de companhias areas. A TAPManuteno e Engenharia integra a Rede de Organizaes de Manuteno Airbus (Airbus MRO Network) e ganha concurso para manuteno integral de dois Airbus A340 da Fora Area Francesa. A Airbus atribui TAP o Award for Operational Excellence, relativo ao melhor desempenho operacional, a nvel mundial, da frota A310.

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2006 iniciada a renovao da frota de longo curso, composta por equipamentos A310 e A340, com a recepo do primeiro Airbus 330-200 para operao das rotas do Brasil, EUA e frica. A TAPManuteno e Engenharia e a Air France Industries celebram 10 anos de cooperao tcnica e renovam contrato. O Grupo TAP e o Grupo OMNI assinam um contrato para a venda da totalidade das aces da WhiteAirways, S.A.. 2007 A TAPManuteno e Engenharia obtm a certificao como Organizao de Projecto (DOADesign Organisation Approval) da Agncia Europeia para a Segurana da Aviao (EASAEuropean Aviation Safety Agency). Aps a emisso do parecer da Autoridade da Concorrncia, de no oposio operao, foi efectuada a aquisio, pela TAP, da totalidade do capital social da PortugliaCompanhia Portuguesa de Transportes Areos, S.A., tendo sido intermediria a empresa Gertiserv Sociedade de Gesto e Servios, S.A., constituda para o efeito. A IATA, Associao Internacional do Transporte Areo, anuncia, que Fernando Pinto, CEO da TAP, inicia o mandato de um ano como Presidente do Conselho de Governao da Associao, elegendo o meio ambiente e a segurana operacional como prioridades. A TAP assina com a Airbus o contrato para a aquisio de 12 avies A350 XWB, com opo para mais 3 unidades e, tambm, uma carta de intenes para mais 8 aparelhos da famlia A320.

2008 realizado o voo inaugural para Belo Horizonte, totalizando oito destinos entre a Europa e o Brasil. A frota da TAP reforada com o novo aparelho de mdio curso A319. A TAP emite bilhetes 100% em formato electrnico e imprime uma significativa mudana no seu modelo comercial, com o lanamento da Campanha Liberdade de Escolha. 1 Voo, 5 Formas de Viajar. No Aeroporto de Lisboa, a TAP inaugura o novo Espao Premium (Premium Customer Center) e efectua a abertura do novo lounge. integrado na frota o 9 avio A330-200, recebido directamente da Airbus. inaugurada a operao entre Lisboa e Casablanca. A posio da Globlia na SPdH (50,1%) adquirida por trs instituies financeiras, o Banco de Investimento GlobalBIG (19,94%), o Banco de Investimento, S.A.BANIF (15,1%) e o Banco Invest, S.A. (15,1%). efectuada a extino da empresa GERTISERV, S.A., por fuso entre esta e a empresa Portuglia.

2009 recebido o primeiro de seis novos avies Airbus A320-214. A actividade de Manuteno de Motores da TAP recebe a licena ambiental relativa Preveno e Controlo Integrados da Poluio (Diploma PCIP). A TAP a primeira companhia area, a nvel mundial, a lanar o Programa de Compensao de Emisses de CO2. Alargamento da Rede na Europa, com as operaes para Moscovo, para Varsvia, para Helsnquia e para Valncia. A TAP prossegue no esforo de alienao da posio que foi obrigada a readquirir, a maioria do capital da SPdH, tendo as aces correspondentes sido entregues a uma entidade independente, a EUROPARTNERS, que detm um papel activo na concretizao das decises da AdC.

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Relatrio de Prestao de Contas


TAP, SGPS, S.A.

Demonstraes Financeiras Consolidadas

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POSIO FINANCEIRA CONSOLIDADA EM 31 DE DEZEMBRO DE 2010 E 2009 DEMONSTRAO CONSOLIDADA DOS RESULTADOS DEMONSTRAO CONSOLIDADA DO RENDIMENTO INTEGRAL DEMONSTRAO CONSOLIDADA DAS ALTERAES NO CAPITAL PRPRIO EM 31 DE DEZEMBRO DE 2010 E 2009 DEMONSTRAO CONSOLIDADA DOS FLUXOS DE CAIXA

NOTAS S DEMONSTRAES FINANCEIRAS

1. Actividade econmica do Grupo TAP 2. Polticas contabilsticas e critrios valorimtricos


2.1. Bases de preparao 2.2. Comparabilidade 2.3. Bases de consolidao 2.3.1. Subsidirias 2.3.2. Associadas 2.4. Relato por segmentos 2.5. Converso cambial 2.5.1. Moeda funcional e de relato 2.5.2. Saldos e transaces expressos em moedas estrangeiras 2.5.3. Empresas do Grupo 2.6. Activos intangveis 2.7. Goodwill 2.8. Activos fixos tangveis 2.9. Propriedades de investimento 2.10. Imparidade de activos no correntes 2.11. Investimentos financeiros 2.12. Instrumentos financeiros derivados 2.13. Imposto sobre o rendimento 2.14. Inventrios 2.15. Valores a receber correntes 2.16. Caixa e seus equivalentes 2.17. Capital social e aces prprias 2.18. Passivos remunerados 2.19. Encargos financeiros com emprstimos 2.20. Provises 2.21. Benefcios ps-emprego 2.22. Valores a pagar correntes 2.23. Subsdios 2.24. Locaes 2.25. Distribuio de dividendos 2.26. Rdito e especializao dos exerccios 2.27. Activos e passivos contingentes 2.28. Eventos subsequentes 2.29. Novas normas, alteraes e interpretaes a normas existentes 2.30. Reexpresses e reclassificaes 2.31. Estimativas e julgamentos contabilsticos relevantes

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3. Polticas de gesto do risco financeiro 4. Trabalhadores ao servio 5. Activos fixos tangveis 6. Propriedades de investimento 7. Goodwill

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8. Activos intangveis 10. Participaes financeiras mtodo da equivalncia patrimonial 11. Participaes financeiras outros mtodos 13. Outros activos financeiros 15. Activos e passivos por impostos diferidos 16. Adiantamentos a fornecedores 17. Estado e outros entes pblicos 18. Outras contas a receber 19. Diferimentos 20. Inventrios 21. Clientes 22. Caixa e depsitos bancrios 24. Instrumentos de capital prprio 25. Interesses no controlados Balano 26. Provises 27. Financiamentos obtidos 28. Responsabilidades por benefcios ps-emprego 29. Adiantamentos de clientes 30. Fornecedores 31. Outras contas a pagar 32. Documentos pendentes de voo 35. Vendas e servios prestados 36. Subsdios explorao 37. Ganhos e perdas imputados de associadas 38. Variao da produo 39. Trabalhos para a prpria entidade 40. Custo das mercadorias vendidas e das matrias consumidas 41. Fornecimentos e servios externos 42. Gastos com o pessoal 43. Ajustamentos de inventrios (perdas / reverses) 44. Imparidade de dvidas a receber (perdas / reverses) 45. Provises (aumentos / redues) 46. Imparidade de activos 48. Outros rendimentos e ganhos 49. Outros gastos e perdas 50. Gastos / reverses de depreciao e de amortizao 51. Juros e rendimentos e gastos similares obtidos / suportados 52. Imposto sobre o rendimento do exerccio 53. Interesses no controlados resultado lquido 55. Relato por segmentos 56. Entidades relacionadas 57. Activos e passivos contingentes 58. Detalhe dos activos e passivos financeiros 60. Compromissos

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Posio Financeira Consolidada


31 DE DEZEMBRO DE 2010 E 2009 VALORES EM MILHARES DE EUROS Nota ACTIVO
ACTIVO NO CORRENTE Activos fixos tangveis Propriedades de investimento Goodwill Outros activos intangveis Outros activos financeiros Activos por impostos diferidos Outras contas a receber
5 6 7 8 13 15 18

31-Dez-10

31-Dez-09

1.066.344 2.607 211.015 1.447 2.966 24.459 27.231 1.336.069

1.188.526 1.287 204.432 2.115 3.395 24.221 26.663 1.450.639

ACTIVO CORRENTE Inventrios Clientes Adiantamentos a fornecedores Estado e outros entes pblicos Outras contas a receber Diferimentos Caixa e depsitos bancrios

20 21 16 17 18 19 22

148.590 223.212 3.465 15.833 124.669 12.308 222.677 750.754

126.671 192.590 2.182 24.814 88.595 7.827 131.077 573.756

TOTAL DO ACTIVO

2.086.823

2.024.395

CAPITAL PRPRIO E PASSIVO


CAPITAL PRPRIO Capital Reservas legais Reservas de converso cambial Reservas de justo valor Ajustamentos em partes de capital Resultados transitados Resultado lquido do exerccio TOTAL DO CAPITAL PRPRIO DO GRUPO Interesses no controlados TOTAL DO CAPITAL PRPRIO PASSIVO NO CORRENTE Provises Financiamentos obtidos Responsabilidades com benefcios ps-emprego Passivos por impostos diferidos Outras contas a pagar
24 25

15.000 3.000 (5.024) (1.006) (2.260) (224.773) (57.103) (272.166) 7.355 (264.811)

15.000 3.000 (7.423) 4.348 (2.260) (220.454) (3.542) (211.331) 6.705 (204.626)

26 27 28 15 31

159.575 1.028.060 88.393 24.683 1.032 1.301.743

134.039 1.037.208 87.784 24.064 1.275 1.284.370

PASSIVO CORRENTE Fornecedores Adiantamentos de clientes Estado e outros entes pblicos Financiamentos obtidos Outras contas a pagar Documentos pendentes de voo Diferimentos

30 29 17 27 31 32 19

142.619 3.574 147.062 248.995 215.787 239.237 52.617

104.221 3.661 112.691 265.330 197.521 206.984 54.243

1.049.891 TOTAL DO PASSIVO 2.351.634

944.651 2.229.021

TOTAL DO CAPITAL PRPRIO E DO PASSIVO

2.086.823

2.024.395

114

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Demonstrao Consolidada dos Resultados


31 DE DEZEMBRO DE 2010 E 2009 VALORES EM MILHARES DE EUROS Nota
Vendas e servios prestados Subsdios explorao Ganhos e perdas em associadas Variao nos inventrios da produo Trabalhos para a prpria entidade Custo das mercadorias vendidas e das matrias consumidas Fornecimentos e servios externos Gastos com o pessoal Ajustamentos de inventrios (perdas/reverses) Imparidade de dvidas a receber (perdas/reverses) Provises (aumentos / redues) Imparidade de activos no depreciveis / amortizveis (perdas/reverses) Outros rendimentos e ganhos Outros gastos e perdas Resultado antes de depreciaes, gastos de financiamento e impostos Gastos/reverses de depreciao e de amortizao Imparidade de activos depreciveis/amortizveis (perdas/reverses) Resultado operacional (antes de gastos de financiamento e impostos) Juros e rendimentos similares obtidos Juros e gastos similares suportados Resultado antes de impostos Imposto sobre o rendimento do exerccio Resultado lquido do exerccio Resultado lquido dos detentores do capital da empresa-me Resultado lquido dos interesses no controlados
53 52 51 51 50 46 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 48 49

31-Dez-10
2.315.521 4.565 (44.066) (838) 2.406 (175.829) (1.444.939) (559.721) 3.966 4.307 3.701 (500) 75.108 (45.040) 138.641 (138.622) (440) (421) 6.896 (50.893) (44.418) (8.497) (52.915) (57.103) 4.188

31-Dez-09
2.075.010 3.559 (29.596) (14.673) 1.650 (180.238) (1.212.059) (504.450) (8.661) (15.183) (3.832) (32.600) 149.949 (35.723) 193.153 (140.980) 52.173 5.702 (50.587) 7.288 (7.287) 1 (3.542) 3.543

Resultado bsico e diludo por aco (euros)

(38)

(2)

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

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Demonstrao Consolidada do Rendimento Integral


31 DE DEZEMBRO DE 2010 E 2009 VALORES EM MILHARES DE EUROS
31-Dez-10 Resultado lquido OUTRO RENDIMENTO INTEGRAL Ganhos e perdas com converso cambial Ganhos e perdas em instrumentos de cobertura de fluxos de caixa Outros ganhos e perdas RENDIMENTO RECONHECIDO DIRECTAMENTE NO CAPITAL PRPRIO RENDIMENTO INTEGRAL ATRIBUVEL A: Accionistas da TAP Interesses no controlados TOTAL DOS RENDIMENTOS E GASTOS RECONHECIDOS NO EXERCCIO (52.915) 31-Dez-09 1

2.400 (5.355) (777) (3.732) (56.647)

(17.479) 6.816 (2.260) (12.923) (12.922)

(60.835) 4.188 (56.647)

(16.465) 3.543 (12.922)

Demonstrao Consolidada das Alteraes no Capital Prprio


31 DE DEZEMBRO DE 2010 E 2009 VALORES EM MILHARES DE EUROS
TOTAL Capital Reservas legais Reservas de converso cambial Reservas de justo valor Ajustamentos de partes de capital Resultados transitados Resultado Subtotal (antes Lquido do de Interesses Exerccio no controlados) Interesses no controlados

POSIO FINANCEIRA EM 01-JAN-2009 TRANSACES COM PROPRIETRIOS DE CAPITAL EM 2009 Aplicao de resultados e distribuio de lucros e reservas Outras transaces RENDIMENTO INTEGRAL EM 2009 Resultado lquido do exerccio Outro rendimento integral POSIO FINANCEIRA EM 31-DEZ-2009 TRANSACES COM PROPRIETRIOS DE CAPITAL EM 2010 Aplicao de resultados e distribuio de lucros e reservas Outras transaces RENDIMENTO INTEGRAL EM 2010 Resultado lquido do exerccio Outro rendimento integral POSIO FINANCEIRA EM 31-DEZ-2010

(188.070)

15.000

3.000

10.056

(2.468)

67.940 (288.394)

(194.866)

6.796

(3.634) (3.634) (12.922) 1 (12.923) (204.626)

15.000

3.000

(17.479) (17.479) (7.423)

6.816 6.816 4.348

(2.260) (2.260) (2.260)

(288.394) (288.394) (220.454)

288.394 288.394 (3.542) (3.542) (3.542)

(16.465) (3.542) (12.923) (211.331)

(3.634) (3.634) 3.543 3.543 6.705

(3.538) (3.538) (56.647) (52.915) (3.732) (264.811)

15.000

3.000

2.399 2.399 (5.024)

(5.354) (5.354) (1.006)

(2.260)

(3.542) (3.542) (777) (777) (224.773)

3.542 3.542 (57.103) (57.103) (57.103)

(60.835) (57.103) (3.732) (272.166)

(3.538) (3.538) 4.188 4.188 7.355

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Demonstrao Consolidada dos Fluxos de Caixa


31 DE DEZEMBRO DE 2010 E 2009 VALORES EM MILHARES DE EUROS

Nota
ACTIVIDADES OPERACIONAIS: Recebimentos de clientes Pagamentos a fornecedores Pagamentos ao pessoal Pagamento / recebimento de imposto sobre o rendimento Outros recebimentos / pagamentos relativos actividade operacional Fluxos de caixa das actividades operacionais ACTIVIDADES DE INVESTIMENTO: Recebimentos provenientes de: Outros activos fixos tangveis Investimentos financeiros Juros e rendimentos similares Emprstimos concedidos Dividendos Pagamentos respeitantes a: Outros activos fixos tangveis Emprstimos concedidos Fluxos de caixa das actividades de investimento ACTIVIDADES DE FINANCIAMENTO: Recebimentos provenientes de: Financiamentos obtidos Pagamentos respeitantes a: Financiamentos obtidos Contratos de locao financeira Juros e gastos similares Dividendos Outras operaes de financiamento Fluxos de caixa das actividades de financiamento Variaes de caixa e seus equivalentes Efeito das diferenas de cmbio Caixa e seus equivalentes no incio do perodo Caixa e seus equivalentes no fim do perodo
22

31-Dez-10

31-Dez-09

2.468.901 (1.776.895) (434.626) (5.350) (58.587) 193.443

1.887.848 (1.466.669) (386.927) (3.497) 148.132 178.887

738 319 5.827 37.398 30 44.312 (9.957) (73.000) (82.957) (38.645)

4.469 5.550 10.019 (31.979) (35.000) (66.979) (56.960)

179.697 179.697 (82.209) (124.900) (44.885) (3.464) (255.458) (75.761) 79.037 12.580 116.137 207.754

10.000 10.000 (65.931) (90.338) (49.751) (3.989) (210.009) (200.009) (78.081) 11.920 182.298 116.137

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Grupo TAP

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Notas s Demonstraes Financeiras

1. Actividade econmica do Grupo TAP


O Grupo TAP, constitudo pela TAPTransportes Areos Portugueses, SGPS, S.A. (TAP SGPS) e suas subsidirias (o Grupo TAP ou o Grupo) tem a sua sede no Aeroporto de Lisboa e dedica-se explorao do sector de transporte areo de passageiros, carga e correio, execuo de trabalhos de manuteno e engenharia, prestao de servios de assistncia em escala ao transporte areo, explorao de espaos comerciais em aeroportos (free shops) e catering para aviao. A TAPTransportes Areos Portugueses, SGPS, S.A. foi constituda em 25 de Junho de 2003 no mbito do Decreto-Lei n. 87/2003, de 26 de Abril, cujo capital foi integralmente realizado em espcie pela Parpblica Participaes Pblicas, SGPS, S.A., por entrada das aces representativas da totalidade do capital social da sociedade Transportes Areos Portugueses, S.A. (TAP S.A).

Sede Social Capital Social N.I.P.C.

Aeroporto de Lisboa, Edifcio 25 Euros 15.000.000 506 623 602

As demonstraes financeiras consolidadas, ora reportadas, foram aprovadas em reunio do Conselho de Administrao de 30 de Maro de 2011. Os membros do Conselho de Administrao que assinam o presente relatrio, declaram que, tanto quanto do seu conhecimento, a informao nele constante foi elaborada em conformidade com as Normas Contabilsticas aplicveis, dando uma imagem verdadeira e apropriada do activo e do passivo, da situao financeira e dos resultados das empresas includas no permetro de consolidao do Grupo.

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2. Polticas contabilsticas e critrios valorimtricos


As principais polticas contabilsticas aplicadas na elaborao destas demonstraes financeiras consolidadas esto descritas abaixo.

2.1. Bases de preparao As presentes demonstraes financeiras consolidadas do Grupo foram preparadas em conformidade com as Normas Internacionais de Relato Financeiro adoptadas pela Unio Europeia (IFRS anteriormente designadas Normas Internacionais de Contabilidade IAS) emitidas pelo International Accounting Standards Board (IASB) e Interpretaes emitidas pelo International Financial Reporting Interpretations Committee (IFRIC) ou pelo anterior Standing Interpretations Committee (SIC), em vigor data da preparao das referidas demonstraes financeiras. As demonstraes financeiras consolidadas anexas foram preparadas no pressuposto da continuidade das operaes, a partir dos livros e registos contabilsticos das empresas includas na consolidao (Nota 2.3.1), e tomando por base o custo histrico, excepto os instrumentos financeiros derivados, activos disponveis para venda e os programas de fidelizao de clientes que se encontram registados ao justo valor. A preparao das demonstraes financeiras exige a utilizao de estimativas e julgamentos relevantes na aplicao das polticas contabilsticas do Grupo. As principais asseres que envolvem um maior nvel de julgamento ou complexidade, ou os pressupostos e estimativas mais significativas para a preparao das referidas demonstraes financeiras, esto divulgados na Nota 2.31.

2.2. Comparabilidade Os valores constantes das demonstraes financeiras consolidadas do perodo findo em 31 de Dezembro de 2009 so comparveis em todos os aspectos significativos com os valores do exerccio de 2010.

2.3. Bases de consolidao

2.3.1. Subsidirias Subsidirias so todas as entidades sobre as quais o Grupo tem o poder de deciso sobre as polticas financeiras e operacionais, geralmente representado por mais de metade dos direitos de voto. A existncia e o efeito dos direitos de voto potenciais que sejam correntemente exercveis ou convertveis so considerados quando se avalia se o Grupo detm o controlo sobre outra entidade. O capital prprio e o resultado lquido destas empresas correspondentes participao de terceiros nas mesmas so apresentados nas rubricas de interesses no controlados, respectivamente, no balano consolidado em linha prpria no capital prprio e na demonstrao de resultados consolidada. As empresas includas nas demonstraes financeiras consolidadas encontram-se detalhadas abaixo:
Firma
TAPTransportes Areos Portugueses, SGPS, S.A. Reaching Force, SGPS, S.A. (Reaching Force) SEAPServios, Administrao e Participaes Lda. (SEAP) Transportes Areos Portugueses, S.A. TAPGERSociedade de Gesto e Servios, S.A. PORTUGLIACompanhia Portuguesa de Transportes Areos, S.A. (Portuglia) AIR PORTUGAL TOURSProgramaes Tursticas, S.A. CATERINGPORCatering de Portugal, S.A. L.F.P.Lojas Francas de Portugal, S.A. MEGASISSoc. de Servios e Engenharia Informtica, S.A. U.C.S.Cuidados Integrados de Sade, S.A. AERO-LB, Participaes, S.A. (Aero-LB)

Sede Social
Lisboa Lisboa Macau Lisboa Lisboa Lisboa Lisboa Lisboa Lisboa Lisboa Lisboa Brasil

Actividade Principal
Gesto e administrao de participaes sociais Gesto e administrao de participaes sociais Gesto e administrao de participaes sociais Actividades aeronuticas Prestao de servios de gesto Actividades aeronuticas Operador turstico Catering Explorao de free shop Engenharia e prestao de servios informticos Prestao de cuidados de sade Gesto e administrao de participaes sociais

Detentores de Capital
PARPBLICA, SGPS, S.A. TAP, SGPS, S.A. TAP, SGPS, S.A. TAP, SGPS, S.A. TAP, SGPS, S.A. TAP, SGPS, S.A. TAP, S.A. TAPGER, S.A. TAPGER, S.A. TAPGER, S.A. TAPGER, S.A. TAP, SGPS, S.A.

% do capital detido 31-Dez-10


100,00% n/a n/a 100,00% 100,00% 100,00% n/a 51,00% 51,00% 100,00% 100,00% 99,00%

% do capital detido 31-Dez-09


100,00% 100,00% 75,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 51,00% 51,00% 100,00% 100,00% 99,00%

PORTUGLIA TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. (ex-VEM) Brasil Manuteno e engenharia aeronutica Aero-LB

1,00% 98,64%

1,00% 98,64%

Em 2010 o Grupo decidiu proceder alienao da participao na Air Macau C Lda., pelo que a subsidiria SEAP foi liquidada. Adicionalmente a Reaching Force e a AIR PORTUGAL TOURSProgramaes Tursticas, S.A. foram incorporadas por fuso, na TAP, SGPS, S.A. e TAP, S.A., respectivamente.

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utilizado o mtodo de compra para contabilizar a aquisio de subsidirias. O custo de uma aquisio mensurado pelo justo valor dos bens entregues, dos instrumentos de capital emitidos e dos passivos incorridos, ou assumidos na data de aquisio, adicionados dos custos directamente atribuveis aquisio. Os activos identificveis adquiridos e os passivos e passivos contingentes assumidos numa concentrao empresarial so mensurados inicialmente ao justo valor na data de aquisio, independentemente da existncia de interesses no controlados. O excesso do custo de aquisio relativamente ao justo valor da parcela do Grupo dos activos e passivos identificveis adquiridos registado como goodwill que se encontra detalhado na Nota 7. As subsidirias so consolidadas, pelo mtodo integral, a partir da data em que o controlo transferido para o Grupo. Se o custo de aquisio for inferior ao justo valor dos activos lquidos da subsidiria adquirida (goodwill negativo), a diferena reconhecida directamente na Demonstrao dos Resultados na rubrica Outros rendimentos e ganhos. As transaces internas, saldos, ganhos no realizados em transaces e dividendos distribudos entre empresas do grupo so eliminados. As perdas no realizadas so tambm eliminadas, excepto se a transaco revelar evidncia de imparidade de um activo transferido. As polticas contabilsticas das subsidirias foram alteradas, sempre que necessrio, de forma a garantir consistncia com as polticas adoptadas pelo Grupo.

2.3.2. Associadas Associadas so todas as entidades sobre as quais o grupo exerce influncia significativa mas no possui controlo, geralmente com investimentos representando entre 20% a 50% dos direitos de voto. Os investimentos em associadas so contabilizados pelo mtodo de equivalncia patrimonial. De acordo com o mtodo de equivalncia patrimonial, as participaes financeiras so registadas pelo seu custo de aquisio, ajustado pelo valor correspondente participao do Grupo nas variaes dos capitais prprios (incluindo o resultado lquido) das associadas, e pelos dividendos recebidos. As diferenas entre o custo de aquisio e o justo valor dos activos, passivos e passivos contingentes identificveis da associada na data de aquisio, se positivas so reconhecidas como goodwill e mantidas na respectiva rubrica. Se essas diferenas forem negativas so registadas como proveito do perodo na rubrica Ganhos e perdas em associadas. feita uma avaliao dos investimentos em associadas quando existem indcios de que o activo possa estar em imparidade sendo registadas como custo as perdas por imparidade que se demonstrem existir tambm naquela rubrica. Quando as perdas por imparidade reconhecidas em exerccios anteriores deixam de existir so objecto de reverso excepo do goodwill. Quando a participao do Grupo nas perdas da associada iguala ou ultrapassa o seu investimento nestas sociedades, o Grupo deixa de reconhecer perdas adicionais, excepto se tiver incorrido em responsabilidades ou efectuado pagamentos em nome destas. Os ganhos no realizados em transaces com as associadas so eliminados na extenso da participao do Grupo nas mesmas. As perdas no realizadas so tambm eliminadas, excepto se a transaco revelar evidncia de imparidade de um bem transferido. As polticas contabilsticas de associadas so alteradas, sempre que necessrio, de forma a garantir consistncia com as polticas adoptadas pelo Grupo. As entidades que se qualificam como associadas so as seguintes:
Firma
SPdH Servios Portugueses de Handling, S.A. (SPdH)

Sede Social

Actividade Principal
Handling

Detentores de Capital
TAP SGPS PORTUGLIA TAP, S.A.

% do capital detido 31-Dez-10


43,90% 6,00% 50,10% n/a

% do capital detido 31-Dez-09


43,90% 6,00% 20,00%

Lisboa Macau Actividades Aeronuticas

AIR MACAU, C Lda.

SEAP

A SPdH encontra-se classificada como associada na medida em que a AdC imps, at venda, que a gesto da Empresa seja efectuada por um mandatrio de gesto, que age em nome da Autoridade da Concorrncia, gerindo a SPdH de forma independente do Grupo TAP. Em 2010 o Grupo decidiu proceder alienao da participao na Air Macau C Lda., pelo que a Empresa no pertence ao Grupo TAP a 31 de Dezembro de 2010. Os investimentos em associadas encontram-se detalhados na Nota 10.

2.4. Relato por segmentos O Grupo apresenta os segmentos operacionais baseados na informao de Gesto produzida internamente. Segmento de negcio um grupo de activos e operaes do Grupo que esto sujeitos a riscos e retornos diferentes dos de outros segmentos de negcio. Foram identificados cinco segmentos de negcio: Transporte Areo, Manuteno e Engenharia, Free shop, Catering e Outros.

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Segmento geogrfico uma rea individualizada comprometida em fornecer produtos ou servios num ambiente econmico particular e que est sujeito a riscos e benefcios diferentes daqueles segmentos que operam em outros ambientes econmicos. O segmento geogrfico definido com base no pas destino dos bens e servios vendidos pelo Grupo, o qual no caso do transporte areo e free shop se entende como o pas de destino do voo. As polticas contabilsticas do relato por segmentos so as utilizadas consistentemente no Grupo. Todos os rditos intersegmentais so a preos de mercado e eliminados na consolidao. A informao relativa aos segmentos identificados encontra-se apresentada na Nota 55.

2.5. Converso cambial

2.5.1. Moeda funcional e de relato Os elementos includos nas Demonstraes Financeiras de cada uma das entidades do Grupo so mensurados utilizando a moeda do ambiente econmico em que a entidade opera (moeda funcional). As Demonstraes Financeiras consolidadas so apresentadas em milhares de euros, sendo esta a moeda funcional e de relato do Grupo.

2.5.2. Saldos e transaces expressos em moedas estrangeiras Todos os activos e passivos do Grupo expressos em moedas estrangeiras foram convertidos para euros utilizando as taxas de cmbio vigentes na data do balano. As diferenas de cmbio, favorveis e desfavorveis, originadas pelas diferenas entre as taxas de cmbio em vigor na data das transaces e as vigentes na data das cobranas, pagamentos ou data do balano, foram registadas como proveitos e custos na demonstrao dos resultados consolidados do exerccio.

2.5.3. Empresas do Grupo Os resultados e a posio financeira de todas as entidades do Grupo que possuam uma moeda funcional diferente da sua moeda de relato so convertidas para a moeda de relato como segue: (i) Os activos e passivos de cada Balano so convertidos taxa de cmbio em vigor na data das Demonstraes Financeiras Consolidadas; As diferenas de cmbio resultantes so reconhecidas como componente separada no Capital Prprio, na rubrica Reservas de converso cambial. (ii) Os rendimentos e os gastos de cada Demonstrao de Resultados so convertidos pela taxa de cmbio mdia do perodo de reporte, a no ser que a taxa mdia no seja uma aproximao razovel do efeito cumulativo das taxas em vigor nas datas das transaces, sendo neste caso os rendimentos e os gastos convertidos pelas taxas de cmbio em vigor nas datas das transaces.

As diferenas de cmbio resultantes de um item monetrio que faa parte do investimento lquido numa unidade operacional estrangeira so reconhecidas numa componente separada do capital prprio e reconhecidas nos resultados aquando da alienao do investimento lquido ou liquidao desses montantes. As cotaes de moeda estrangeira utilizadas para converso de demonstraes financeiras expressas em moeda diferente do Euro ou para a actualizao de saldos expressos em moeda estrangeira, foram como segue:
Moeda
BRL MOP

31-Dez-10
2,2177 10,6972

31-Dez-09
2,5113 11,5060

Moeda
BRL MOP

Cmbio mdio 2010


a) 10,8697

Cmbio mdio 2009


a) 11,1291

a) Relativamente subsidiria brasileira os resultados mensais foram convertidos taxa do ltimo dia de cada ms, conforme segue:
Ms
Janeiro Fevereiro Maro Abril Maio Junho Julho Agosto Setembro Outubro Novembro Dezembro

2010
2,6006 2,4719 2,4043 2,2959 2,2343 2,2082 2,2924 2,2347 2,3201 2,3638 2,2373 2,2177

2009
2,9640 3,0093 3,0767 2,8850 2,8320 2,7469 2,6482 2,7089 2,6050 2,5574 2,6251 2,5113

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2.6. Activos intangveis Os activos intangveis, encontram-se registados ao custo de aquisio deduzido de amortizaes e perdas por imparidade, pelo mtodo das quotas constantes durante um perodo que varia entre 5 e 10 anos.

2.7. Goodwill O goodwill representa o excesso do custo de aquisio face ao justo valor dos activos, passivos e passivos contingentes identificveis das subsidirias na data de aquisio. O goodwill no amortizado e encontra-se sujeito a testes por imparidade, numa base mnima anual. As perdas por imparidade relativas a goodwill no podem ser revertidas. Ganhos ou perdas decorrentes da venda do controlo de uma entidade incluem o valor do goodwill correspondente.

2.8. Activos fixos tangveis Os activos fixos tangveis adquiridos at 1 de Janeiro de 2004 (data de transio para IFRS), encontram-se registados ao custo de aquisio, ou custo de aquisio reavaliado de acordo com os princpios contabilsticos geralmente aceites em Portugal at quela data, deduzido das amortizaes e das perdas por imparidade acumuladas. Adicionalmente, data da transio a subsidiria Transportes Areos Portugueses, S.A. aplicou a excepo prevista na IFRS 1 Primeira Aplicao das Normas Internacionais de Relato Financeiro, pela qual se poder considerar como custo considerado (deemed cost) o justo valor de algumas categorias de bens, reportado data de transio (1 de Janeiro de 2004). Assim, com efeitos a 1 de Janeiro de 2004, os bens pertencentes categoria de edifcios da referida subsidiria, foram revalorizados para o correspondente justo valor a essa data. O justo valor desses itens do activo fixo tangvel foi determinado por um estudo de avaliao patrimonial efectuado por uma entidade especializada independente (Colliers P&I), a qual procedeu igualmente determinao do perodo de vida til remanescente desses bens, data de transio. Os activos fixos tangveis adquiridos posteriormente data de transio so apresentados ao custo de aquisio deduzido de depreciaes e perdas por imparidade. O custo de aquisio inclui todos os dispndios directamente atribuveis aquisio dos bens. Os custos subsequentes so includos no custo de aquisio do bem ou reconhecidos como activos separados, conforme apropriado, somente quando provvel que benefcios econmicos futuros fluiro para a empresa e o respectivo custo possa ser mensurado com fiabilidade. Os demais dispndios com reparaes e manuteno so reconhecidos como um gasto no perodo em que so incorridos. As amortizaes so calculadas sobre o custo de aquisio, sendo utilizado o mtodo das quotas constantes por duodcimos, utilizando-se as taxas que melhor reflectem a sua vida til estimada, como segue:
Anos de vida til
Edifcios e outras construes Equipamento bsico: Equipamento de voo: Frota area Frota area em regime de locao financeira Reactores de reserva e sobressalentes Reactores de reserva em regime de locao financeira Outro equipamento bsico Equipamento de transporte Ferramentas e utenslios Equipamento administrativo Outras imobilizaes corpreas 16 16 16 16 7 16 4 10 8 16 5 16 10 10% 10% 10% 10% 0 10% 0 10% 50

Valor residual

Os valores residuais dos activos e as respectivas vidas teis so revistos e ajustados, se necessrio, na data do balano. Se a quantia escriturada superior ao valor recupervel do activo, procede-se ao seu reajustamento para o valor recupervel estimado mediante o registo de perdas por imparidade (Nota 2.10). Os ganhos ou perdas provenientes do abate ou alienao so determinados pela diferena entre os recebimentos das alienaes deduzidos dos custos de transaco e a quantia escriturada dos activos, e so reconhecidos na demonstrao dos resultados, como rendimentos e ganhos ou gastos e perdas operacionais.

2.9. Propriedades de investimento As propriedades de investimento so valorizadas ao custo de aquisio lquido de amortizaes e perdas por imparidade sendo que, para as adquiridas at 1 de Janeiro de 2004 (data de transio para IFRS), o custo de aquisio corresponde ao custo de aquisio histrico ou custo de aquisio reavaliado de acordo com os princpios contabilsticos geralmente aceites em Portugal at quela data.

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2.10. Imparidade de activos no correntes Os activos no correntes que no tm uma vida til definida, no esto sujeitos a amortizao, mas so objecto de testes de imparidade anuais. Os activos sujeitos a amortizao/depreciao so revistos quanto imparidade sempre que eventos ou alteraes nas circunstncias indicarem que o valor pelo qual se encontram escriturados possa no ser recupervel. Uma perda por imparidade reconhecida pelo montante do excesso da quantia escriturada do activo face ao seu valor recupervel. A quantia recupervel a mais alta de entre o justo valor de um activo, deduzido dos gastos para venda, e o seu valor de uso. Para realizao de testes por imparidade, os activos so agrupados ao mais baixo nvel no qual se possam identificar separadamente fluxos de caixa (unidades geradoras de fluxos de caixa a que pertence o activo), quando no seja possvel faz-lo individualmente, para cada activo. A reverso de perdas por imparidade reconhecidas em perodos anteriores registada quando se conclui que as perdas por imparidade reconhecidas j no existem ou diminuram (com excepo das perdas por imparidade do goodwill ver Nota 2.7). A reverso das perdas por imparidade reconhecida na demonstrao dos resultados em Imparidade de activos depreciveis e no depreciveis, a no ser que o activo tenha sido reavaliado, situao em que a reverso corresponder a um acrscimo da reavaliao. Contudo, a reverso da perda por imparidade efectuada at ao limite da quantia que estaria reconhecida (lquida de amortizao ou depreciao) caso a perda por imparidade no tivesse sido registada em perodos anteriores.

2.11. Investimentos financeiros O Grupo classifica os seus investimentos nas seguintes categorias: activos financeiros ao justo valor atravs de resultados, emprstimos concedidos e contas a receber, investimentos detidos at maturidade e activos financeiros disponveis para venda. A classificao depende do objectivo de aquisio do investimento. A classificao determinada no momento de reconhecimento inicial dos investimentos e sendo essa classificao reavaliada em cada data de relato. Todas as aquisies e alienaes destes investimentos so reconhecidas data da assinatura dos respectivos contratos de compra e venda, independentemente da data de liquidao financeira. Os investimentos so inicialmente registados pelo seu valor de aquisio, sendo o justo valor equivalente ao preo pago e a pagar, incluindo despesas de transaco. A mensurao subsequente depende da categoria em que o investimento se insere, como segue: Emprstimos concedidos e contas a receber Os emprstimos concedidos e contas a receber so activos financeiros no derivados com pagamentos fixos ou determinveis e que no so cotados num mercado activo. So originados quando o Grupo fornece dinheiro, bens ou servios directamente a um devedor, sem inteno de negociar a dvida. So includos nos activos correntes, excepto quando se tratam de activos com maturidades superiores a 12 meses aps a data do Balano, sendo nesse caso classificados como activos no correntes. Os emprstimos concedidos e contas a receber so mensurados inicialmente ao justo valor e posteriormente ao custo amortizado. Os emprstimos concedidos e contas a receber so includos no balano em Valores a receber correntes. Activos financeiros ao justo valor atravs de resultados Um activo financeiro classificado nesta categoria se adquirido principalmente com o objectivo de venda a curto prazo ou se assim designado pelos gestores. Os activos desta categoria so classificados como correntes se forem detidos para negociao ou sejam realizveis no perodo at 12 meses da data de balano. Estes investimentos so mensurados ao justo valor atravs da demonstrao de resultados. Investimentos detidos at maturidade Os investimentos detidos at maturidade so activos financeiros no derivados, com pagamentos fixos ou determinveis e maturidades fixas, que o Grupo tem inteno e capacidade para manter at maturidade. Esta categoria de investimento est registada ao custo amortizado pelo mtodo da taxa de juro efectiva. Activos financeiros disponveis para venda Os activos financeiros disponveis para venda so activos financeiros no derivados que so designados nesta categoria ou que no so classificados em nenhuma das outras categorias. So includos em activos no correntes, excepto se os gestores entenderem alienar o investimento num prazo at 12 meses aps a data do balano. Estes investimentos financeiros so contabilizados ao justo valor atravs do Capital prprio. Se no existir mercado activo, o Grupo determina o justo valor atravs da aplicao de tcnicas de avaliao, que incluem o uso de transaces comerciais recentes, a referncia a outros instrumentos com caractersticas semelhantes, a anlise de fluxos de caixa descontados e modelos de avaliao de opes modificados para incorporar as caractersticas especficas do emitente. As mais e menos valias potenciais resultantes so registadas directamente na reserva de justo valor, excepto no caso da existncia de imparidade, at que o investimento financeiro seja vendido, recebido ou de qualquer forma alienado, momento em que o ganho ou perda acumulado, anteriormente reconhecido na reserva de justo valor includo no resultado lquido do perodo. Caso no exista um valor de mercado ou no o seja possvel determinar, os investimentos em causa so mantidos ao custo de aquisio. So reconhecidas perdas por imparidade para a reduo prolongada ou significativa de valor.

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O Grupo avalia, em cada data de balano, se h uma evidncia objectiva de que um activo financeiro ou um grupo de activos financeiros sofrerem uma perda por imparidade. Se existir uma diminuio no justo valor por um perodo prolongado dos activos disponveis para venda, a perda cumulativa calculada pela diferena entre o custo de aquisio e o justo valor corrente, menos qualquer perda por imparidade nesse activo financeiro que j foi reconhecida em resultados anulada atravs do capital prprio e reconhecida no resultado do perodo. Uma perda por imparidade reconhecida relativamente a activos financeiros disponveis para venda revertida se a perda tiver sido causada por eventos externos especficos de natureza excepcional que no se espera que se repitam mas que acontecimentos externos posteriores tenham feito reverter, sendo que nestas circunstncias a reverso no afecta a demonstrao de resultados, registando-se a subsequente flutuao positiva do activo na reserva de justo valor.

2.12. Instrumentos financeiros derivados O Grupo utiliza derivados com o objectivo de gerir os riscos financeiros e operacionais a que se encontra sujeito. Sempre que as expectativas de evoluo de taxas de juro e do preo do jet fuel o justifiquem, o Grupo procura contratar operaes de proteco contra movimentos adversos, atravs de instrumentos financeiros derivados, tais como interest rate swaps (IRS), swaps e opes. Na seleco de instrumentos financeiros derivados so essencialmente valorizados os aspectos econmicos dos mesmos. Os instrumentos financeiros derivados so registados no balano pelo seu justo valor. Na medida em que sejam consideradas coberturas eficazes, as variaes no justo valor so inicialmente registadas por contrapartida de capitais prprios e posteriormente em Resultados do exerccio operacionais para os instrumentos de jet fuel e Resultados financeiros lquidos para os instrumentos de taxa de juro, na sua data de liquidao. Desta forma e em termos lquidos, os custos associados aos financiamentos cobertos so periodizados taxa inerente operao de cobertura contratada. Os ganhos ou perdas decorrentes de resciso antecipada deste tipo de instrumento so reconhecidos em resultados aquando da sua ocorrncia. Sempre que possvel, o justo valor dos derivados estimado com base em instrumentos cotados. Na ausncia de preos de mercado, o justo valor dos derivados estimado atravs do mtodo de fluxos de caixa descontados e modelos de valorizao de opes, de acordo com pressupostos geralmente utilizados no mercado. O justo valor dos instrumentos financeiros derivados encontra-se includo, essencialmente nas rubricas de Valores a receber correntes e de Valores a pagar correntes.

2.13. Imposto sobre o rendimento O imposto sobre o rendimento inclui imposto corrente e imposto diferido. O imposto corrente sobre o rendimento determinado com base nos resultados lquidos, ajustados em conformidade com a legislao fiscal vigente data de balano. O imposto diferido calculado com base na responsabilidade de balano, sobre as diferenas temporrias entre os valores contabilsticos dos activos e passivos e a respectiva base de tributao. Para a determinao do imposto diferido utilizada a taxa fiscal que se espera estar em vigor no perodo em que as diferenas temporrias sero revertidas. So reconhecidos impostos diferidos activos sempre que exista razovel segurana de que sero gerados lucros futuros contra os quais podero ser utilizados. Os impostos diferidos activos so revistos periodicamente e reduzidos sempre que deixe de ser provvel que os mesmos possam ser utilizados. Os impostos diferidos so registados como custo ou proveito do exerccio, excepto se resultarem de valores registados directamente em capital prprio, situao em que o imposto diferido tambm registado na mesma rubrica.

2.14. Inventrios Os inventrios encontram-se valorizados de acordo com os seguintes critrios: i) Mercadorias e matrias-primas As mercadorias e as matrias-primas, subsidirias e de consumo encontram-se valorizadas ao mais baixo entre o custo de aquisio e o valor realizvel lquido. O custo de aquisio inclui as despesas incorridas at ao armazenamento, utilizando-se o custo mdio ponderado como mtodo de custeio. O material recuperado internamente encontra-se valorizado ao custo. No exerccio corrente a subsidiria TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. adoptou igualmente este critrio. No foi possvel proceder respectiva quantificao do exerccio anterior. ii) Produtos e trabalhos em curso Os produtos e trabalhos em curso encontram-se valorizados ao mais baixo de entre o custo de produo (que inclui o custo das matrias-primas incorporadas, mo-de-obra e gastos gerais de fabrico, tomando por base o nvel normal de produo) e o valor realizvel lquido. O valor realizvel lquido corresponde ao preo de venda estimado deduzido dos custos estimados de acabamento e de comercializao. As diferenas entre o custo e o valor realizvel lquido, se inferior, so registadas em Ajustamentos de inventrios.

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2.15. Valores a receber correntes Os saldos de clientes e outros valores a receber correntes so inicialmente contabilizados ao justo valor sendo subsequentemente mensurados ao custo amortizado, deduzido de perdas por imparidade, necessrias para os colocar ao seu valor realizvel lquido esperado (Nota 18). As perdas por imparidade so registadas quando existe uma evidncia objectiva de que o Grupo no receber os referidos montantes em dvida conforme as condies originais das contas a receber.

2.16. Caixa e seus equivalentes A rubrica de caixa e equivalentes de caixa inclui caixa, depsitos bancrios e outros investimentos de curto prazo com maturidade inicial at 3 meses, que possam ser imediatamente mobilizveis sem risco significativo de flutuaes de valor. Para efeitos da demonstrao de fluxos de caixa esta rubrica inclui tambm os descobertos bancrios, os quais so apresentados no Balano, no passivo corrente, na rubrica Passivos remunerados.

2.17. Capital social e aces prprias As aces ordinrias so classificadas no capital prprio (Nota 24). Os custos directamente atribuveis emisso de novas aces ou outros instrumentos de capital prprio so apresentados como uma deduo, lquida de impostos, ao valor recebido resultante da emisso. Os custos directamente imputveis emisso de novas aces ou opes, para a aquisio de um negcio so includos no custo de aquisio, como parte do valor da compra. As aces prprias so contabilizadas pelo seu valor de aquisio, como uma reduo do capital prprio, na rubrica Aces prprias sendo os ganhos ou perdas inerentes sua alienao registados em Outras reservas. Em conformidade com a legislao comercial aplicvel, enquanto as aces prprias se mantiverem na posse da sociedade, tornada indisponvel uma reserva de montante igual ao seu custo de aquisio.

2.18. Passivos remunerados Os passivos remunerados so inicialmente reconhecidos ao justo valor, lquidos dos custos de transaco incorridos sendo, subsequentemente apresentados ao custo amortizado. Qualquer diferena entre os recebimentos (lquidos dos custos de transaco) e o valor de reembolso reconhecido na demonstrao de resultados ao longo do perodo da dvida, utilizando o mtodo da taxa de juro efectiva. A dvida remunerada classificada no passivo corrente, excepto se o Grupo possuir um direito incondicional de diferir a liquidao do passivo por, pelo menos, 12 meses aps a data do Balano (Nota 27).

2.19. Encargos financeiros com emprstimos Os encargos financeiros relacionados com emprstimos so geralmente reconhecidos como custos financeiros, de acordo com o princpio da especializao dos exerccios. Os encargos financeiros de emprstimos directamente relacionados com a aquisio, construo (caso o perodo de construo ou desenvolvimento exceda um ano) ou produo de activos fixos so capitalizados, fazendo parte do custo do activo. A capitalizao destes encargos comea aps o incio da preparao das actividades de construo ou desenvolvimento do activo e interrompida aps o incio de utilizao ou quando a execuo do projecto em causa se encontre suspensa ou substancialmente concluda. Qualquer proveito directamente relacionado com um investimento especfico deduzido ao custo do referido activo.

2.20. Provises So reconhecidas provises sempre que o Grupo tenha uma obrigao legal ou construtiva, como resultado de acontecimentos passados, seja provvel que uma sada de fluxos e/ou de recursos se torne necessria para liquidar a obrigao e possa ser efectuada uma estimativa fivel do montante da obrigao. No so reconhecidas provises para perdas operacionais futuras. As provises so revistas na data de balano e so ajustadas de modo a reflectir a melhor estimativa a essa data (Nota 26). O Grupo incorre em dispndios e assume passivos de carcter ambiental. Assim, os dispndios com equipamentos e tcnicas operativas que assegurem o cumprimento da legislao e dos regulamentos aplicveis (bem como a reduo dos impactos ambientais para nveis que no excedam os correspondentes a uma aplicao vivel das melhores tecnologias disponveis desde as referentes minimizao do consumo energtico, das emisses atmosfricas, da produo de resduos e do rudo) so capitalizados quando se destinem a servir de modo duradouro a actividade do Grupo, bem como se relacionem com benefcios econmicos futuros e que permitam prolongar a vida, aumentar a capacidade ou melhorar a segurana ou eficincia de outros activos detidos pelo Grupo.

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2.21. Benefcios ps-emprego Algumas subsidirias do Grupo assumiram o compromisso de pagar aos seus empregados prestaes pecunirias a ttulo de complementos de penses de reforma, cuidados de sade e prmios de jubileu. Conforme referido na Nota 28, o Grupo constituiu Fundos de Penses autnomos como forma de financiar uma parte das suas responsabilidades por aqueles pagamentos. De acordo com o IAS 19, as empresas que atribuem benefcios ps-emprego reconhecem os custos com a atribuio destes benefcios medida que os servios so prestados pelos empregados beneficirios. Deste modo a responsabilidade total do Grupo estimada anualmente para cada plano separadamente, por uma entidade especializada e independente de acordo com o mtodo das unidades de crdito projectadas. Os custos por responsabilidades passadas, que resultem da implementao de um novo plano ou acrscimos dos benefcios atribudos, so reconhecidos imediatamente nos resultados do Grupo. A responsabilidade assim determinada apresentada no Balano, deduzida do valor de mercado dos fundos constitudos, na rubrica Responsabilidades com benefcios ps-emprego, nos passivos no correntes. Os desvios actuariais, resultantes das diferenas entre os pressupostos utilizados para efeito de apuramento de responsabilidades e o que efectivamente ocorreu (bem como de alteraes efectuadas aos mesmos e do diferencial entre o valor esperado da rentabilidade dos activos dos fundos e a rentabilidade real) so reconhecidos nos resultados do perodo. Os ganhos e perdas gerados por um corte ou uma liquidao de um plano de penses de benefcios definidos so reconhecidos em resultados do exerccio quando o corte ou a liquidao ocorrer. Um corte ocorre quando se verifica uma reduo material no nmero de empregados ou o plano alterado de forma a que os benefcios atribudos sejam reduzidos, com efeito material.

2.22. Valores a pagar correntes Os saldos de fornecedores e valores a pagar correntes so inicialmente registados ao justo valor sendo subsequentemente mensurados ao custo amortizado (Nota 30 e 31).

2.23. Subsdios Os subsdios estatais s so reconhecidos aps existir segurana de que o Grupo cumprir as condies inerentes aos mesmos e que os subsdios sero recebidos. Os subsdios explorao, recebidos com o objectivo de compensar o Grupo por custos incorridos, so registados na demonstrao dos resultados de forma sistemtica durante os perodos em que so reconhecidos os custos que aqueles subsdios visam compensar. Os subsdios ao investimento recebidos com o objectivo de compensar o Grupo por investimentos efectuados em activos imobilizados so includos na rubrica Valores a pagar correntes e so reconhecidos em resultados, durante a vida til estimada do respectivo activo subsidiado, por deduo ao valor das amortizaes.

2.24. Locaes Os activos imobilizados adquiridos mediante contratos de locao financeira bem como as correspondentes responsabilidades so contabilizados pelo mtodo financeiro. De acordo com este mtodo o custo do activo registado no imobilizado corpreo, a correspondente responsabilidade registada no passivo na rubrica de emprstimos, os juros includos no valor das rendas e a amortizao do activo, calculada conforme descrito na Nota 2.8, so registados como custos na demonstrao dos resultados do perodo a que respeitam. As locaes em que uma parte significativa dos riscos e benefcios da propriedade assumida pelo locador sendo o Grupo locatrio, so classificadas como locaes operacionais. Os pagamentos efectuados nas locaes operacionais, lquidos de quaisquer incentivos recebidos do locador, so registados na demonstrao dos resultados durante o perodo da locao.

2.25. Distribuio de dividendos A distribuio de dividendos aos detentores do capital reconhecida como um passivo nas demonstraes financeiras do Grupo no perodo em que os dividendos so aprovados pelos accionistas e at ao momento da sua liquidao.

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2.26. Rdito e especializao dos exerccios Os proveitos decorrentes de vendas so reconhecidos na demonstrao de resultados consolidada quando os riscos e benefcios inerentes posse dos activos so transferidos para o comprador e o montante dos proveitos possa ser razoavelmente quantificado. O valor da venda do transporte de passageiros e carga , no momento da venda, registado como um passivo na rubrica Documentos pendentes de voo. Quando o transporte efectuado ou a venda cancelada, o valor da venda transferido desta rubrica para proveitos do exerccio ou para uma conta a pagar consoante o transporte tenha sido: i) efectuado pelo Grupo ou a venda cancelada sem direito a reembolso, ii) efectuado por outra transportadora area ou a venda cancelada com direito a reembolso, respectivamente, por um montante geralmente diferente do registado no momento da venda. So efectuadas anlises peridicas do saldo da rubrica Documentos pendentes de voo, de forma a corrigir os saldos dos bilhetes vendidos a fim de verificar os que j foram voados ou cujos cupes perderam a validade, no podendo, portanto, ser voados ou reembolsados. As comisses, atribudas pelo Grupo na venda de bilhetes, so diferidas e registadas como custos do exerccio, de acordo com a periodizao entre exerccios das respectivas receitas de transporte. No programa passageiro frequente TAP Victoria, o Grupo segue o procedimento de, em condies definidas e com base nos voos efectuados, atribuir milhas aos clientes aderentes ao referido programa de fidelizao, as quais podem, posteriormente, ser utilizadas na realizao de voos com condies preferenciais, nomeadamente tarifas reduzidas. Com base no nmero de milhas atribudas e no utilizadas nem caducadas no final de cada exerccio, e na valorizao unitria atribuda, o Grupo procede ao diferimento da receita correspondente estimativa do valor percepcionado pelo cliente na atribuio das milhas. Para o reconhecimento dos proveitos dos contratos de manuteno, foi adoptado o mtodo da obra completa. De acordo com este mtodo, os proveitos directamente relacionados com as obras em curso so reconhecidos na demonstrao de resultados at ao ponto em que seja provvel que os custos do contrato incorridos sero recuperveis. Os custos do contrato so reconhecidos como um gasto no perodo em que so incorridos. Quando for provvel que os custos totais do contrato excedam o rdito total do contrato, a perda esperada reconhecida como um gasto. A facturao provisria de trabalhos de manuteno para terceiros que ainda se encontram em curso data de 31 de Dezembro de 2010 encontra-se contabilizada nas rubricas de diferimentos. As vendas so reconhecidas lquidas de impostos, descontos e outros custos inerentes sua concretizao, pelo justo valor do montante recebido ou a receber. Os juros recebidos so reconhecidos pelo princpio da especializao do exerccio, tendo em considerao o montante em dvida e a taxa de juro efectiva durante o perodo at maturidade. As empresas do Grupo registam os seus custos e proveitos de acordo com o princpio da especializao dos exerccios, pelo qual os custos e proveitos so reconhecidos medida em que so gerados, independentemente do momento em que so recebidos ou pagos. As diferenas entre os montantes recebidos e pagos e os correspondentes custos e proveitos so registadas nas rubricas de diferimentos, contas a receber correntes e contas a pagar correntes (Notas 18, 19 e 31, respectivamente).

2.27. Activos e passivos contingentes Os passivos contingentes em que a possibilidade de uma sada de fundos afectando benefcios econmicos futuros seja apenas possvel, no so reconhecidos nas demonstraes financeiras consolidadas, sendo divulgados nas notas, a menos que a possibilidade de se concretizar a sada de fundos afectando benefcios econmicos futuros seja remota, caso em que no so objecto de divulgao. So reconhecidas provises para passivos que satisfaam as condies previstas na Nota 2.20. Os activos contingentes no so reconhecidos nas demonstraes financeiras consolidadas mas so divulgados no anexo quando provvel a existncia de um benefcio econmico futuro.

2.28. Eventos subsequentes Os eventos aps a data do balano que proporcionem informao adicional sobre condies que existiam data do balano so reflectidos nas demonstraes financeiras consolidadas. Os eventos aps a data do balano que proporcionem informao sobre condies que ocorram aps a data do balano so divulgados no anexo s demonstraes financeiras consolidadas, se materiais.

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2.29. Novas normas, alteraes e interpretaes a normas existentes a) Novas normas e interpretaes de aplicao mandatria em 31 de Dezembro de 2010: As interpretaes e alteraes a normas existentes identificadas abaixo, so de aplicao obrigatria pelo IASB, para os exerccios que se iniciem em 1 de Janeiro de 2010:
Novas normas em vigor
IFRS 3 (reviso) Concentraes de actividades empresariais IAS 27 (reviso) Demonstraes financeiras separadas e consolidadas IFRS 5 (Melhoria 2008) Activos no correntes detidos para venda e unidades descontinuadas IFRS 1 (alterao) Adopo pela primeira vez das IFRS IFRS 2 (alterao) Pagamentos baseados em aces transaes pagas financeiramente pelo Grupo IAS 39 (alterao) Instrumentos financeiros itens elegveis para cobertura IFRIC 12 Acordos de concesso de servios IFRIC 15 Contratos para a construo de imveis IFRIC 16 Cobertura de investimentos em operaes estrangeiras IFRIC 17 Distribuies em espcie aos accionistas IFRIC 18 Transferncia de activos pelos clientes * Exerccios iniciados em ou aps

Data de aplicao *
1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010

Melhoria anual das normas em 2009 (a aplicar para os exerccios que se iniciem aps 1 de Janeiro de 2010)
IAS 17 Locaes IAS 36 Imparidade de Activos IAS 38 Activos intangveis * Exerccios iniciados em ou aps

Data de aplicao *
1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010

Adicionalmente, como parte do processo de reviso da consistncia da aplicao prtica das IAS/IRFS, o IASB decidiu fazer melhorias s normas com o objectivo de clarificar algumas das inconsistncias identificadas. As melhorias mais significativas referem-se s alteraes efectuadas IAS 17, IAS 36 e IAS 38. A introduo destas interpretaes e a alterao das normas referidas anteriormente no tiveram impactos relevantes nas demonstraes do Grupo. b) Novas normas e interpretaes de aplicao no mandatria em 31 de Dezembro de 2010: Existem novas normas, alteraes e interpretaes efectuadas a normas existentes, que apesar de j estarem publicadas, a sua aplicao apenas obrigatria para perodos anuais que se iniciem depois de 1 de Janeiro de 2010, que o Grupo decidiu no adoptar antecipadamente neste exerccio, como segue:
Novas normas aprovadas pela Comisso Europeia
IAS 32 (alterao) Instrumentos financeiros: Apresentao classificao de direitos emitidos IFRS 1 (alterao) Adopo pela primeira vez das IFRS IAS 24 (alterao) Partes relacionadas IFRIC 19 Regularizao de passivos financeiros com instrumentos de capital IFRIC 14 (alterao) IAS 19 Limitao aos activos decorrentes de planos de benefcios definidos e a sua interaco com requisitos de contribuies mnimas * Exerccios iniciados em ou aps

Data de aplicao *
1 de Fevereiro de 2010 1 de Julho de 2010 1 de Janeiro de 2011 1 de Julho de 2011 1 de Janeiro de 2011

Novas normas no aprovadas pela Comisso Europeia


IFRS 9 (novo) Instrumentos financeiros classificao e mensurao * Exerccios iniciados em ou aps

Data de aplicao *
1 de Janeiro de 2013

Projecto de melhorias anual das normas de 2010


IFRS 1 Adopo pela primeira vez das IFRS IFRS 3 Concentraes de actividades empresariais IFRS 7 Instrumentos Financeiros Divulgaes IAS 1 Apresentao das Demonstraes Financeiras IAS 27 Demonstraes financeiras separadas e consolidadas IAS 34 Relato financeiro intercalar IFRIC 13 Programas de fidelizao de clientes * Exerccios iniciados em ou aps

Data de aplicao *
1 de Janeiro de 2011 1 de Janeiro de 2011 1 de Janeiro de 2011 1 de Janeiro de 2011 1 de Janeiro de 2011 1 de Janeiro de 2011 1 de Janeiro de 2011

O Grupo no concluiu ainda o apuramento de todos os impactos decorrentes da aplicao das normas supra pelo que optou pela sua no adopo antecipada. Contudo, no espera que estas venham a produzir efeitos materialmente relevantes sobre a sua posio patrimonial e resultados.

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2.30. Reexpresses e reclassificaes Foram reclassificadas quantias comparativas, de forma a facilitar a leitura das referidas demonstraes financeiras consolidadas. As principais alteraes so conforme segue:
Rubricas
BALANO Activo Activo corrente Clientes Adiantamentos a fornecedores Outras contas a receber Diferimentos Capital Prprio Passivo Passivo corrente Fornecedores Adiantamentos de clientes Outras contas a pagar Diferimentos DEMONSTRAO DOS RESULTADOS Subsdios explorao Trabalhos para a prpria entidade Gastos com o pessoal Custos com benefcios ps-emprego Ajustamentos de inventrios (perdas/reverses) Imparidade de dvidas a receber (perdas/reverses) Imparidades de existncias e contas a receber Imparidade de activos no depreciveis / amortizveis (perdas/reverses) Outros rendimentos e ganhos Outros gastos e perdas Gastos/reverses de depreciao e de amortizao Resultado operacional Juros e rendimentos similares obtidos Juros e gastos similares suportados Resultados financeiros lquidos Resultado lquido dos detentores do capital da empresa-me 3.559 1.650 (504.450) (8.661) (15.183) (32.600) 149.949 (35.723) (140.980) 52.173 5.702 (50.587) (3.542) 3.559 1.650 (1.843) 1.843 (8.661) (15.183) 26.105 (32.600) 15.757 (18.738) 32.600 4.489 (42.139) 37.650 40.396 (502.607) (1.843) (26.105) 134.192 (16.985) (173.580) 47.684 47.841 (88.237) (40.396) (3.542) 2.024.395 573.756 192.590 2.182 88.595 7.827 (204.626) 2.229.021 944.651 104.221 3.661 197.521 54.243 192.590 2.182 (202.599) 7.827 104.221 3.661 (162.125) 54.243 2.024.395 573.756 291.194 (204.626) 2.229.021 944.651 359.646

Contas reclassificadas

Reclassificao

Contas publicadas

O montante de 202.599 milhares de Euros da rubrica de outras contas a receber foi reclassificado para clientes, adiantamentos a fornecedores e diferimentos. O montante de 162.125 milhares de Euros da rubrica de outras contas a pagar foi reclassificado para fornecedores, adiantamentos de clientes e diferimentos. Na Demonstrao dos resultados, as diferenas de cmbio foram reclassificadas de resultados financeiros para os resultados operacionais nos casos em que a sua natureza operacional.

2.31. Estimativas e julgamentos contabilsticos relevantes A preparao de demonstraes financeiras consolidadas exige que a gesto do Grupo efectue julgamentos e estimativas que afectam os montantes de rendimentos, gastos, activos, passivos e divulgaes data do balano. Estas estimativas so determinadas pelos julgamentos da gesto do Grupo, baseados: (i) na melhor informao e conhecimento de eventos presentes e em alguns casos em relatos de peritos independentes e (ii) nas aces que o Grupo considera poder vir a desenvolver no futuro. Todavia, na data de concretizao das operaes, os seus resultados podero ser diferentes destas estimativas. As estimativas e as premissas que apresentam um risco significativo de originar um ajustamento material no valor contabilstico dos activos e passivos no exerccio seguinte so apresentadas abaixo: Imparidade do goodwill O Grupo testa anualmente, para efeitos de anlise de imparidade do goodwill, que regista no seu Balano, de acordo com a poltica contabilstica indicada na Nota 2.10. Os valores recuperveis das unidades geradoras de fluxos de caixa so determinados com base no clculo de valores de uso. Esses clculos exigem o uso de estimativas.

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Imposto sobre o Rendimento O Grupo reconhece passivos para liquidaes adicionais de impostos que possam resultar de revises pelas autoridades fiscais. Quando o resultado final destas situaes diferente dos valores inicialmente registados, as diferenas tero impacto no imposto sobre o rendimento e nas provises para impostos, no perodo em que tais diferenas se constatam. Pressupostos actuariais As responsabilidades referentes a planos de benefcios a empregados com benefcios definidos so calculadas com base em determinados pressupostos actuariais. Alteraes nestes pressupostos podem ter um impacto relevante naquelas responsabilidades. Reconhecimento de provises e ajustamentos O Grupo em diversos processos judiciais em curso para os quais, com base na opinio dos seus advogados, efectua um julgamento para determinar se deve ser registada uma proviso para essas contingncias. Os ajustamentos para contas a receber so calculados essencialmente com base na antiguidade das contas a receber, o perfil de risco dos clientes e a situao financeira dos mesmos. Os ajustamentos de existncias so calculados com base em critrios que atendem natureza, finalidade de utilizao, antiguidade e rotao de materiais.

3. Polticas de gesto do risco financeiro


A gesto do risco financeiro continua a ser conduzida e acompanhada pelo Grupo nas suas mltiplas e complexas vertentes, sendo objecto de articulao permanente entre a Administrao e a Direco Financeira. A avaliao dos nveis de risco aceitveis nos diversos domnios, e das alternativas de proteco face aos mesmos, constitui uma rea de deciso importante e com forte impacto potencial nos resultados e na estabilidade do Grupo, sendo um desafio permanente e muito exigente conseguir salvaguardar o Grupo da diversidade e dimenso dos choques econmicos provocados pelo comportamento dos mercados. Em particular, o ano de 2010 assistiu a comportamentos historicamente inditos nos mercados de dvida pblica, com impactos fortssimos na disponibilidade de financiamentos s empresas em Portugal e na Europa em geral, e assistiu a uma crescente instabilidade nos mercados de matrias-primas, em particular nos mercados petrolferos, que subiram gradualmente ao longo do ano e significativamente na fase final de 2010.

Risco de preo Os anos mais recentes tm assistido a uma transformao acentuada na fisionomia da economia mundial, com alteraes significativas na dinmica e no peso econmico relativo entre pases desenvolvidos e economias emergentes, tendo apresentado estas, nos anos recentes, mdias de crescimento mais elevadas e um nvel de resistncia s crises econmicas superior das economias da Europa, dos EUA e Japo. Crescimentos de 10% na China (9% em 2009) ou de 7,5% na ndia e Brasil, em 2010 (5% e 0% em 2009), contrastaram uma vez mais com ritmos de 2,8% nos EUA (-2,6% em 2009) ou 1,8% para o conjunto da Unio Europeia (-4,2% em 2009). Em termos gerais, as economias do ex-Terceiro Mundo, na sia, na Amrica Latina e em frica, muitas delas importantes produtoras de matrias-primas, e muitas delas com crescimentos demogrficos significativos e uma populao muito jovem e com crescente nvel de qualificao, tm vindo a afirmar-se no quadro da economia mundial e a assumir crescente importncia no comrcio internacional. No caso do Grupo, a crescente diversificao e aumento de oferta nas diversas rotas de transporte areo, quer no Brasil e em frica, quer em destinos no Leste Europeu, tem permitido corresponder ao aumento de procura originado em mercados com maior dinamismo. Esta estratgia constitui um importante factor mitigador de riscos de mercado, riscos esses que se poderiam tornar excessivos caso se mantivesse ou se incrementasse uma concentrao geogrfica mais elevada. A ttulo de exemplo, refira-se o peso do mercado interno no conjunto das vendas de passagens (receita efectiva), que se limitou em 2010 a menos de 30% do total, representando as vendas do conjunto da Europa (includo o Leste e a Escandinvia) para os mltiplos destinos oferecidos cerca de 36%. O peso do mercado brasileiro no total de vendas de passagens foi em 2010 de 22%, representando frica aproximadamente 7%. Naturalmente que a dimenso e abrangncia da rede oferecida permite criar sinergias e complementaridades, pelo que a oferta de rotas no mercado brasileiro refora as vendas na generalidade dos mercados europeus, e a diversidade de oferta na Europa estimula o trfego transatlntico e proveniente de frica, que utiliza de forma crescente, por exemplo, o hub de Lisboa. A poltica de preos, e o seu reflexo nas receitas, naturalmente condicionada a nvel de custos pelo comportamento do combustvel, para o qual se activa o mecanismo de sobretaxas em caso de subida acentuada do combustvel, o que sucedeu em 2010, dado que se verificou uma subida do preo do combustvel. Muitos outros factores se repercutem na receita e na rentabilidade das linhas, como sejam as conexes oferecidas, a integrao da rede, a qualidade do servio a bordo, o nmero de frequncias, a imagem de marca, a maior ou menor apetncia pelos destinos disponveis, o desenvolvimento de fluxos tursticos, tnicos e de negcios, a abertura de novos destinos.

Risco cambial A exposio cambial do Grupo resultado, a nvel da receita, da disperso geogrfica das suas vendas (quer de bilhetes e carga, quer de servios de manuteno), designadamente em mercados europeus fora da zona euro e extra-europeus como o Brasil, sendo as vendas fora do mercado nacional uma proporo significativa no total. A nvel de custos, diversas fontes contribuem para uma exposio significativa ao dlar, quer de forma directa na Explorao, como no caso dos combustveis, ou de forma indirecta em investimentos como a aquisio de frota, com preos contratuais denominados em dlares.

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Relatrio Anual 2010

Em 2010 voltou a registar-se uma valorizao do Dlar dos EUA face ao Euro. Depois de uma valorizao mdia de 5% em 2009 face a 2008, em 2010 o USD voltou a subir 5% em termos mdios face a 2009, de 1,39 para 1,32. Tambm o Real brasileiro manteve a tendncia de subida face ao Euro e, em menor grau, face ao Dlar. Assim, tendo-se situado em incios de 2009 em torno de 3 Reais por Euro, na sequncia da turbulncia do ps Lehman Brothers, veio a registar valorizaes para 2,5 em finais de 2009 atingindo nveis de 2,2 a 2,3 em finais de 2010. A exposio do Grupo ao dlar reside fundamentalmente nos gastos com combustveis, cujo mercado continua a ser baseado em dlares. Sendo o consumo de combustveis na ordem das 860 mil toneladas, e tendo-se situado a cotao mdia da tonelada de jet fuel (referncia CIF NWE) em 725 dlares em 2010, a exposio ao dlar correspondente ter representado aproximadamente 624 milhes de USD ou 472 milhes de Euros. Aos valores de combustveis haver que adicionar outras parcelas da estrutura de custos, mas de expresso muito inferior, como sejam taxas de navegao e aeroporturias, materiais de manuteno bem como leasings operacionais de aeronaves. Contudo, o peso de receitas no conjunto de pases em que o tarifrio e as vendas est indexado ao Dlar, como Brasil, Angola e EUA, representando, no caso de vendas de passagens, 30% do total, significar, apenas neste segmento de actividade (excluindo Carga, Correio e Manuteno), aproximadamente 650 milhes de USD, cerca de 500 milhes de Euros. Pode concluir-se, portanto, que, salvo em situaes de evolues extremas do combustvel como as verificadas em 2008, existir um hedge natural na relao cambial mais relevante, do Euro face ao Dlar. De referir ainda, que, em 2010 no foram levadas a cabo operaes de cobertura cambial e que, relativamente exposio cambial da dvida, esta se manteve quase totalmente denominada em Euros (cerca de 97% do total no fecho do exerccio). A exposio do Grupo ao risco de taxa de cmbio a 31 de Dezembro de 2010, com base nos valores de balano dos activos e passivos financeiros do Grupo convertidos para Euros aos cmbios em vigor data de balano, apresenta-se como segue:
Activos e Passivos em divisas 31-Dez-10
ACTIVOS Caixa e equivalentes de caixa Contas a receber Clientes Contas a receber outros 18.449 29.912 22.042 70.403 PASSIVOS Passivos remunerados Contas a pagar Fornecedores Contas a pagar outros 38.792 15.865 159 54.816 13.967 4.697 18.664 3.994 268 4.262 38.792 33.826 5.124 77.742 12.610 97.523 17.892 128.025 20.973 24.969 4.135 50.077 52.032 152.404 44.069 248.505

USD

BRL

OUTRAS

TOTAL

Activos e Passivos em divisas 31-Dez-09


ACTIVOS Caixa e equivalentes de caixa Contas a receber Clientes Contas a receber outros

USD

BRL

OUTRAS

TOTAL

18.899 39.052 26.160 84.111

6.064 76.114 19.076 101.254

33.556 15.479 2.890 51.925

58.519 130.645 48.126 237.290

PASSIVOS Passivos remunerados Contas a pagar Fornecedores Contas a pagar outros 41.688 19.740 349 61.777 12.527 5.442 17.969 3.489 376 3.865 41.688 35.756 6.167 83.611

Risco de taxa de juro O ano de 2010 caracterizou-se por uma atitude extremamente cautelosa por parte das autoridades monetrias, na Europa e Estados Unidos, no sentido de no comprometerem a recuperao hesitante das economias dos pases desenvolvidos, por efeito de uma subida prematura das taxas de juro respectivas. Sendo assim, as taxas directoras mantiveram-se em 1% na zona euro e prximas do zero nos EUA. J as taxas de mercado, quer no curto prazo, quer no longo prazo, iniciaram a sua subida, respectivamente, no 2 trimestre e no 3 trimestre de 2010. A Euribor a 6 meses, por exemplo, subiu de 1% a 1,25% e a taxa a 5 anos, que tinha baixado no 1 semestre de perto de 3% a 2%, subiu para 2,5% na segunda metade do ano. De referir que em diversos mercados emergentes e nalgumas economias desenvolvidas se registaram subidas de taxas oficiais, medida que a preocupao com a inflao se foi sobrepondo aos receios de desacelerao ou estagnao econmica. Essas preocupaes com a subida dos preos foram-se intensificando em final do ano com a cada vez mais pronunciada subida de cotaes da generalidade das matrias-primas, nomeadamente alimentares e energia. A dvida remunerada do Grupo reduziu cerca de 26 milhes de Euros, entre 31 de Dezembro de 2009 e 31 de Dezembro de 2010. Ao longo do ano, a despeito das crescentes dificuldades de financiamento economia nacional, verificou-se a renovao das operaes de curto prazo em vigor, bem como o refinanciamento de diversas operaes de leasing de longo prazo que chegaram ao seu terminus e ainda a contratao de uma operao de financiamento de fundo de maneio do tipo Schuldschein, a 5 anos. A contratao das operaes no ano em curso verificou-se quer a taxas variveis, quer a taxas fixas. Em 31 de Dezembro de 2010, a exposio taxa varivel representava 46% do total, contra 54% de taxa fixa. De referir que, na taxa varivel, as componentes indexadas a taxas a 3 meses constituem a parcela mais significativa (40%) e a 1 e 6 meses apenas 3% cada. O spread mdio da dvida total, mesmo aps o agravamento das condies de financiamento verificado no ano de 2010, manteve-se em valores moderados

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e sustentveis, bem como a taxa mdia do conjunto de operaes a taxa fixa. O perfil temporal da dvida manteve-se em nveis adequados em final de 2010, sendo apenas 5,5% do total representado por linhas de curto prazo, automaticamente renovveis e, mesmo caso se assumisse o termo dessas operaes de curto prazo no ano de 2011, a vida mdia da dvida total situar-se-ia, aproximadamente, em 3,5 anos, com um perfil de amortizaes faseado de forma estvel, para a maioria dos financiamentos, ao longo dos prximos 7 anos, sendo os valores remanescentes para anos posteriores, de 2018 a 2020, menos expressivos. No quadro do Passivo Remunerado abaixo, englobando capital e juros, assumiram-se os pressupostos relativos a taxas de juro de mercado e cmbio do Eurodlar, como segue: 3% para a Euribor, 1,75% para a Libor do Dlar, e 1,3362 no Eurodlar. Os valores de passivo expressam os valores a pagar nos prazos indicados, incluindo a estimativa de todos os fluxos de caixa contratuais com amortizao e juros, no descontados, at ao final da vida dos emprstimos. Considerou-se um pressuposto simplificador de ritmo de amortizao intra-anual linear para efeito de clculo dos juros futuros:
31-Dez-10
Emprstimos Locaes financeiras TOTAL Emprstimos taxa fixa Locaes financeiras taxa fixa TOTAL TAXA FIXA

< 1 ano
160.565 131.747 292.312 51.747 72.906 124.653

1-2 anos
85.607 119.340 204.947 51.748 49.609 101.357

3-5 anos
310.878 321.236 632.114 205.703 158.039 363.742

6-10 anos
135.671 190.979 326.650 98.134 106.791 204.925

> 10 anos

TOTAL
692.721 763.302 1.456.023 407.332 387.345

794.677

31-Dez-09
Emprstimos Locaes financeiras TOTAL Emprstimos taxa fixa Locaes financeiras taxa fixa TOTAL TAXA FIXA

< 1 ano
156.509 143.418 299.927 59.472 93.785 153.257

1-2 anos
84.609 112.310 196.919 49.243 78.471 127.714

3-5 anos
250.879 274.676 525.555 147.551 167.173 314.724

6-10 anos
220.505 245.097 465.602 147.262 162.372 309.634

> 10 anos
6.399 6.399 6.399 6.399

TOTAL
712.502 781.900 1.494.402 403.528 508.200 911.728

Na Nota 27 encontra-se apresentado o detalhe da divida bancria remunerada com a indicao da entidade financiadora e respectivo indexante.

Risco de preo de combustvel Depois do choque petrolfero de meados de 2008, com o brent a 145 USD/barril, a retraco verificada na 2 metade desse ano conduziu os preos a mnimos de 35 USD/barril em final de 2008. Um ano mais tarde, o mercado situava-se no dobro desse valor e assim se manteve estabilizado, entre 70 e 80 dlares por barril, at ao Outono passado, quando se inicia a presente escalada dos preos. O mesmo efeito se fez sentir nos preos do combustvel de avio, com subidas significativas em final de 2010. Retrospectivamente, o jet fuel apresentou valores mdios por tonelada mtrica em torno dos 700 USD em 2007, 1.000 USD em 2008, 560 USD em 2009 e 725 USD em 2010. Em final do ano de 2010, o jet fuel situou-se prximo dos 850 USD por tonelada. A preocupao em garantir a previsibilidade dos custos com combustveis conduziu realizao de diversas operaes de hedging de jet fuel. Em 2009 havia sido levada a cabo uma parte da cobertura para o primeiro semestre do ano, e em incio do 2 trimestre realizou-se mais um conjunto de operaes para completar a cobertura para a segunda metade do ano, garantindo-se um hedge ratio bastante elevado para o conjunto do ano, cerca de 75% face aos nveis de consumo previstos. Em virtude das oscilaes de mercado entretanto verificadas, o resultado final obtido com as operaes de hedging revelou-se ligeiramente negativo, em termos de tesouraria, apesar de se ter compensado, por exemplo, diversas perdas ao longo do ano com ganhos mais expressivos na fase final do ano, para a qual o grau de cobertura se situou prximo dos 100%. A exposio ao preo do combustvel , ao nvel dos custos, o factor mais importante gerador de exposio cambial do Grupo (especialmente quando as cotaes do combustvel esto elevadas) dado que o mercado de jet fuel denominado em dlares e o combustvel a principal rubrica de custos variveis. Uma baixa considervel no preo do combustvel, por seu turno, reduz significativamente a exposio lquida do Grupo ao Dlar. A anlise de sensibilidade para o custo com combustveis da empresa foi elaborada com base nos pressupostos abaixo:

Consumo padro: 860 mil toneladas Variao: 100 Usd/tonelada Cmbio EUR/USD: 1,30 Impacto anual na Explorao: 86 milhes de USD, aproximadamente 66 milhes de Euros

Risco de crdito e de liquidez A posio de tesouraria uma varivel crtica e determinante da estabilidade do Grupo. Esta varivel requer uma ateno especial dada a susceptibilidade da liquidez s flutuaes da economia em geral e tambm a oscilaes em mercados determinantes como o mercado petrolfero. O principal factor condicionante das condies de financiamento das empresas ao longo do ano foi a ecloso da crise da dvida soberana que penalizou muito significativamente a Europa e, em particular, os Estados mais endividados da periferia da zona euro, Grcia, Irlanda e Portugal, tendo-se comunicado com grande intensidade ao financiamento do sector privado. Para alm da brutal subida, de 4% para 7%, nos yields da dvida pblica

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nacional a 10 anos, ao longo do ano, tambm os Credit Default Swaps (CDS) da Repblica, seguros que medem o risco de solvabilidade de Portugal, se agravaram de nveis abaixo de 1% em incio do ano para 5% em final do ano. Outras medidas evidentes do stress financeiro vivido por Portugal foram o agravamento dramtico dos CDS da banca nacional, as crescentes dificuldades de financiamento desta nos mercados monetrios e necessidade de recurso macio ao financiamento do BCE, bem como as baixas de rating de bancos, de empresas do sector pblico e do Estado portugus. Todas estas evolues negativas tiveram repercusso de forma muito pronunciada nas subidas de spreads a todo o sector privado, desde as PME s grandes empresas. Num ano em que diversas operaes de financiamento a longo prazo se venciam, as restries ao recurso ao crdito, e seu custo elevado, levaram a que o Grupo dedicasse um esforo acrescido no domnio da gesto da liquidez e concretizasse junto dos mercados financeiros transaces necessrias manuteno de nveis de liquidez adequados. Esse esforo traduziu-se em negociaes mais complexas e demoradas tendo os custos de endividamento sido mais elevados na maior parte das operaes novas contratadas, dado o contexto de extrema restrio financeira que se gerou a nvel global. Nos contratos assinados foi, contudo, possvel manter clausulados equilibrados e com dispositivos de opcionalidade que permitem, nomeadamente, solues de terminus antecipado, de forma economicamente vivel, em caso de melhoria significativa dos mercados financeiros no futuro. A concretizao das diversas operaes de leasing, de fundo de maneio e de renovao de linhas de crdito no se traduziu em aumento do endividamento bruto, dado que serviu essencialmente para compensar a liquidao programada de operaes de longo prazo na sua fase final de vida, por outro lado, no alterou significativamente o perfil temporal da dvida, dado que a maioria das operaes foi efectuada a mdio e longo prazo. Por fim, resultou da explorao corrente e do esforo de refinanciamento um acrscimo significativo de liquidez ao longo do ano. A dvida lquida do Grupo registou, portanto, uma reduo em 2010 face ao ano anterior de 117 milhes de Euros. Em final de 2010, e aps as alteraes na dvida verificadas ao longo do ano, as responsabilidades de curto prazo do Passivo Remunerado atingiram os valores constantes do quadro seguinte:
1 Semestre
AMORTIZAO Emprstimos Leasings TOTAL JURO Emprstimos Leasings TOTAL 11.958 13.068 25.026 11.312 11.655 22.967 33.834 61.997 95.831 103.461 45.027 148.488

2 Semestre

No cmputo geral da dvida do Grupo, verifica-se tambm uma diversificao das instituies com as quais esto estabelecidos os contratos de financiamento, nacionais e estrangeiras, prosseguindo a poltica de alargamento do espectro de entidades contrapartes, de forma a diminuir o risco das operaes e potenciar as oportunidades de transaco em condies vantajosas. No domnio das aplicaes de fundos, o Grupo efectua uma gesto centralizada de investimento, em condies de mxima flexibilidade, com garantias de mobilizao antecipada sem penalizaes, e tendo sempre como prioridade a qualidade creditcia da entidade ou entidades que recebem essas aplicaes e a segurana das mesmas. Tambm a nvel de operaes com derivados dada particular ateno qualidade das contrapartes, procurando-se tambm estabelecer um nvel de diversificao suficiente para obter condies de competitividade satisfatrias nas operaes de hedging. De referir que os swaps de taxa de juro e combustvel em vigor ao longo do ano tiveram contrapartes com rating, a 31 de Dezembro de 2010, iguais ou superiores a A- da Standard & Poors. O risco de crdito do Grupo reside, tambm, na possibilidade de incumprimento de obrigaes contratuais por parte de determinados clientes, por exemplo, a nvel de servios de manuteno e engenharia. Contudo so, consistentemente, accionados mecanismos de salvaguarda e de proteco do risco de crdito (por exemplo, garantias bancrias) que permitem minimizar os riscos em questo. Dada a natureza das transaces a nvel da actividade de transporte areo, o montante de risco incorporado nos valores a receber de clientes significativamente mitigado, existindo alis um valor elevado em saldo, de forma recorrente, de adiantamento de clientes, montantes pagos antes da concretizao do voo. De referir que os bilhetes vendidos atravs de agentes de viagens so liquidados empresa atravs de um sistema de clearing especfico da indstria, coordenado pela IATA (International Air Transport Association), o qual salvaguarda o risco de crdito das companhias areas atravs de avaliao contnua da posio financeira das agncias e da solicitao, sempre que justificado, de instrumentos de proteco de risco, como garantias bancrias ou de accionistas. O quadro seguinte apresenta elementos relativos posio de liquidez do Grupo a 31 de Dezembro de 2010 e 2009, bem como saldos de contas a receber, que reflectem o risco de crdito nessas mesmas datas:
31-Dez-10
ACTIVOS NO CORRENTES Depsitos judiciais Brasil Associadas e outros activos no correntes ACTIVOS CORRENTES Caixa e equivalentes de caixa Contas a receber Clientes Associadas e outros activos correntes 222.677 223.212 128.134 604.220 EXPOSIO AO RISCO DE CRDITO FORA DE BALANO Garantias prestadas (Nota 60) Outros compromissos (Nota 60) 40.853 241.871 282.724 37.666 259.777 297.443 131.077 192.590 90.777 444.502 16.283 13.914 14.749 15.309

31-Dez-09

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

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De referir que uma percentagem superior a 50% do total da rubrica Contas a receber Clientes correspondia em 2010 a crditos ainda no vencidos. Quanto a crditos j vencidos, a parcela de antiguidade inferior a 12 meses representava em 2010 cerca de 1/3 do total. Quanto aos crditos com antiguidade superior a 1 ano referem-se, essencialmente, a valores a receber de diversas entidades pblicas e ainda a valores em dvida de clientes TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. em 31 de Dezembro de 2010.

4. Trabalhadores ao servio
Durante os exerccios de 2010 e 2009 o nmero mdio de trabalhadores ao servio (da empresa e de todas as subsidirias) foi de 10.886 e de 11.020, respectivamente.
2010
Portugal Brasil Outros

Transporte Areo
4.513 119 420 5.052

Manuteno
1.942 2.187 10 4.139

Free Shop
366 366

Catering
499 499

Outros
830 830

TOTAL
8.150 2.306 430 10.886

2009
Portugal Brasil Outros

Transporte Areo
4.506 112 411 5.029

Manuteno
1.938 2.393 10 4.341

Free Shop
329 329

Catering
478 478

Outros
843 843

TOTAL
8.094 2.505 421 11.020

5. Activos fixos tangveis


Durante o exerccio findo em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, o movimento ocorrido no valor dos activos fixos tangveis, bem como as respectivas depreciaes acumuladas foi o seguinte:
Activos fixos tangveis 2010
ACTIVO BRUTO Saldo Inicial Adies Perdas Imparidade reconhecidas Alienaes Outras Transferncias/ abates Diferenas Cmbio SALDO FINAL DEPRECIAES ACUMULADAS Saldo inicial reexpresso Adies Alienaes Outras Transferncias/ abates Diferenas Cmbio SALDO FINAL VALOR LQUIDO 46.042 219.348 5.947 (80) (315) 71 224.971 123.628 1.173.627 127.780 (873) (19.660) 2.034 1.282.908 863.243 4.615 332 (43) (40) 10 4.874 358 13.700 984 2.892 274 17.850 14.219 63.582 2.250 (49) (1.131) 1.836 66.488 5.000 10.473 661 (9) 6.167 17.292 2.800 4.252 6.802 1.485.345 137.954 (1.054) (12.087) 4.225 1.614.383 1.066.344 46.699 (500) (28) (288) 159 46.042 348.782 1.827 (440) (489) (1.336) 255 348.599 2.163.017 11.294 (933) (29.954) 2.727 2.146.151 5.282 45 (43) (64) 12 5.232 20.345 2.125 8.452 1.147 32.069 69.529 1.095 (54) (1.275) 2.193 71.488 11.774 1.181 (10) 7.147 20.092 2.122 4.332 (2.440) 238 4.252 6.321 481 6.802 2.673.871 21.899 (940) (1.557) (19.277) 6.731 2.680.727
Terrenos e recursos naturais Edifcios e outras construes Equipamento Equipamento de Ferramentas bsico transporte e utenslios Equipamento Administrativo Outras imobilizaes corpreas Imobilizaes em curso Adiantamentos por conta de activos fixos tangveis TOTAL

Activos fixos tangveis 2009


ACTIVO BRUTO Saldo Inicial Adies Perdas Imparidade reconhecidas Alienaes Outras Transferncias/ abates Diferenas Cmbio SALDO FINAL DEPRECIAES ACUMULADAS Saldo inicial reexpresso Adies Alienaes Outras Transferncias/ abates Diferenas Cmbio SALDO FINAL VALOR LQUIDO

Terrenos e recursos naturais

Edifcios e outras construes

Equipamento Equipamento de Ferramentas bsico transporte e utenslios

Equipamento Administrativo

Outras imobilizaes corpreas

Imobilizaes em curso

Adiantamentos por conta de activos fixos tangveis

TOTAL

47.430 (1.000) (2) 271 46.699 46.699

349.946 (40) (1.471) 347 348.782 215.502 5.866 (12) (2.112) 104 219.348 129.434

2.134.395 25.949 (18.308) 1.370 19.611 2.163.017 1.050.151 125.948 (16.492) 8.382 5.638 1.173.627 989.390

6.097 72 (168) (734) 15 5.282 7.877 361 (156) (3.479) 12 4.615 667

22.650 969 (6) (4.242) 974 20.345 14.387 1.059 (3) (2.110) 367 13.700 6.645

83.127 1.223 (497) (20.198) 5.874 69.529 70.673 5.534 (472) (17.902) 5.749 63.582 5.947

11.698 242 (15) (151) 11.774 10.653 232 (15) (397) 10.473 1.301

8.106 3.312 (10.626) 1.330 2.122 2.122

9.387 (3.066) 6.321 6.321

2.672.836 31.767 (1.000) (19.036) (39.118) 28.422 2.673.871 1.369.243 139.000 (17.150) (17.618) 11.870 1.485.345 1.188.526

134

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

O aumento no montante de 11.294 milhares de Euros registado na rubrica Equipamento bsico refere-se a aquisio de 3 reactores B737/300 usados, no montante de 3.558 milhares de Euros, de sobressalentes em cerca de 3.215 milhares de Euros e de diversos equipamentos no montante de cerca de 4.521 milhares de Euros. As alienaes de equipamento bsico referem-se, essencialmente, alienao de sobresselentes no montante de 933 milhares de Euros. As transferncias de equipamento bsico respeitam a activos transferidos para inventrios, por estarem disponveis para venda imediata. Em 31 de Dezembro de 2010 a rubrica Equipamento bsico tem a seguinte composio:
2010 Valor bruto
EQUIPAMENTO BSICO Equipamento de voo Frota area Reactores de reserva Sobressalentes 601.433 49.425 148.137 798.995 Equipamento de voo em regime de locao financeira Frota area Reactores de reserva 1.209.524 6.867 1.216.391 Mquinas e aparelhagem diversa 130.765 2.146.151 (609.030) (1.738) (610.768) (101.005) (1.282.908) 600.494 5.129 605.623 29.760 863.243 1.202.316 6.867 1.209.183 152.146 2.163.017 (550.422) (1.352) (551.774) (109.974) (1.173.627) 651.894 5.515 657.409 42.172 989.390 (436.373) (23.927) (110.835) (571.135) 165.060 25.498 37.302 227.860 607.859 46.026 147.803 801.688 (381.943) (21.127) (108.809) (511.879) 225.916 24.899 38.994 289.809

2009 Valor lquido Valor bruto Amortizaes acumuladas Valor lquido

Amortizaes acumuladas

Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, a frota area do Grupo decompe-se da seguinte forma:


2010 Prop. Grupo TAP
Airbus A340 Airbus A310 Airbus A330 Airbus A319 Airbus A320 Airbus A321 Fokker 100 Embraer 145 4 3 3 10

2009 Loc. Operacional


1 1 4 12 1 19

Loc. Financeira
8 12 5 2 6 8 41

TOTAL
4 1 12 19 17 3 6 8 70

Prop. Grupo TAP


4 3 4 11

Loc. Financeira
8 11 5 2 6 8 40

Loc. Operacional
1 1 4 13 1 20

TOTAL
4 1 12 19 18 3 6 8 71

De referir que o avio Airbus A310 no se encontrava afecto operao em 31 de Dezembro de 2010. A rubrica Adiantamentos por conta de activos fixos tangveis refere-se, essencialmente, a adiantamentos efectuados para a aquisio futura de aeronaves.

6. Propriedades de investimento
data de 31 de Dezembro de 2010, a rubrica de propriedades de investimento refere-se ao valor atribudo a dois imveis em Maputo (Moambique), um dos quais se encontra arrendado a terceiros, e dois apartamentos em Sacavm.
31-Dez-10
SALDO INICIAL Outras variaes SALDO FINAL 1.287 1.320 2.607

31-Dez-09
1.287 1.287

De acordo com as avaliaes obtidas, o justo valor dos referidos activos excede em 195 milhares de Euros o seu valor contabilstico.

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

135

7. Goodwill
No decurso do exerccio de 2010 e 2009, o movimento ocorrido na rubrica Goodwill, foi conforme segue:
31-Dez-10
Transporte Areo Manuteno e Engenharia Brasil

Saldo Inicial
63.099 141.333 204.432

Aumentos

Perdas de imparidade do exerccio


Variao Cambial
6.583 6.583

Saldo Final
63.099 147.916 211.015

31-Dez-09
Transporte Areo Manuteno e Engenharia Brasil

Saldo Inicial
63.099 130.106 193.205

Aumentos

Perdas de imparidade do exerccio


Variao Cambial
11.227 11.227

Saldo Final
63.099 141.333 204.432

O montante de 6.583 milhares de Euros refere-se variao cambial do goodwill da Aero-LB que se encontra denominado em Reais (124.880.960 BRL). Conforme preconizado pela IAS 36, o goodwill encontra-se sujeito a testes de imparidade efectuados numa base anual conforme poltica contabilstica descrita na Nota 2.10. O goodwill atribudo s unidades geradoras de fluxos de caixa (CGUs) do Grupo, identificadas de acordo com o segmento de negcio e com o pas da operao, conforme segue:
31-Dez-10 Transporte Areo
Portugal Brasil 63.099 63.099

31-Dez-09 Total
63.099 147.916 211.015

Manuteno
147.916 147.916

Transporte Areo
63.099 63.099

Manuteno
141.333 141.333

Total
63.099 141.333 204.432

Para efeitos de testes de imparidade, o valor recupervel das CGUs determinado com base no valor em uso, de acordo com o mtodo dos fluxos de caixa descontados. Os clculos baseiam-se no desempenho histrico e nas expectativas de desenvolvimento do negcio com a actual estrutura produtiva, sendo por norma utilizado o oramento para o ano seguinte e uma estimativa dos fluxos de caixa para um perodo subsequente de 4 anos. No caso da unidade de negcio da TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. foi utilizado um oramento para o ano seguinte, e uma estimativa para o perodo subsequente de 9 anos que incorporou nomeadamente a recuperao dos prejuzos fiscais existentes na estimativa de fluxos de caixa. Em resultado dos testes de imparidade efectuados s diferentes CGUs, no foram identificadas perdas por imparidade no goodwill. Os principais pressupostos utilizados para efeitos de testes de imparidade foram os seguintes:
31-Dez-10
Taxa de desconto* CAGR da receita** Crescimento na Perpetuidade Taxa de Imposto

Portugal
8,90% 0,00% 0,00% 26,50%

Brasil
14,50% 13,20% 4,00% 34,00%

31-Dez-09
Taxa de desconto* Crescimento na Perpetuidade Taxa de Imposto

Portugal
8,08% 0,00% 26,50%

Brasil
12,00% 4,00% 34,00%

* Taxa de desconto lquida de impostos ** Compound Annual Growth Rate da receita taxa de crescimento ano aps ano de um investimento durante um determinado perodo de tempo

Os testes de imparidade realizados em 2010 sustentam a recuperabilidade da quantia escriturada das referidas unidades geradoras de caixa. Em 31 de Dezembro de 2010, o valor contabilstico da unidade do transporte areo ascende a 110.257 milhares de Euros, sendo que o valor contabilstico da unidade de Manuteno do Brasil negativo em 118.707 milhares de Euros.

136

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

8. Activos intangveis
No decurso dos exerccios de 2010 e 2009, o movimento ocorrido na rubrica Outros activos intangveis, foi conforme segue:
Despesas de investigao e de desenvolvimento
CUSTO DE AQUISIO Saldo a 1 de Janeiro de 2009 Aquisies Alienaes Regularizaes, transferncias e abates Saldo a 31 de Dezembro de 2009 Aquisies Alienaes Regularizaes, transferncias e abates Saldo a 31 de Dezembro de 2010 AMORT. ACUMULADAS E PERDAS POR IMPARIDADE Saldo a 1 de Janeiro de 2009 Amortizaes e perdas por imparidade Alienaes Saldo a 31 de Dezembro de 2009 Amortizaes e perdas por imparidade Alienaes Saldo a 31 de Dezembro de 2010 Valor lquido a 1 de Janeiro de 2009 Valor lquido a 31 de Dezembro de 2009 Valor lquido a 31 de Dezembro de 2010 (20.053) 20.053 (20.053) (7.857) (1.980) (9.837) (668) (10.505) 4.095 2.115 1.447 (27.910) (1.980) (29.890) (668) (30.558) 4.095 2.115 1.447 20.053 20.053 20.053 11.952 11.952 11.952 32.005 32.005 32.005

Propriedade industrial e outros direitos

TOTAL

O montante de 1.447 milhares de Euros respeita licena de manuteno, no montante de 5.000 milhares de USD, durante um perodo de 10 anos, concedida pela CFM International, S.A. (CFMI), que garante a possibilidade ao Grupo de prestar a terceiros informao e suporte tcnicos relacionados com reactores que a TAP, S.A. no opera actualmente. Esta licena amortizada em quotas constantes durante aquele perodo, cujo valor lquido ascende a 1.447 milhares de Euros.

10. Participaes financeiras mtodo da equivalncia patrimonial


Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 o Grupo TAP no possua, valores no activo, de participaes financeiras registadas pelo mtodo da equivalncia patrimonial (ver a rubrica Provises para investimentos financeiros na Nota 26).

11. Participaes financeiras outros mtodos


Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 o Grupo TAP no possua, valores no activo, de participaes financeiras registadas por outros mtodos.

13. Outros activos financeiros


Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, os outros activos financeiros apresentavam-se do seguinte modo:
31-Dez-10 Correntes
Investimentos financeiros pelo justo valor por via dos resultados Outros Disponveis para venda Outros Emprstimos concedidos e contas a receber 2.966 2.966 3.395 3.395

31-Dez-09 Correntes No correntes

No correntes

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

137

Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, os outros activos financeiros decompem-se do seguinte modo:


31-Dez-10
SITA Group Foundation Depsitos bancrios em Moambique Emprstimo SalvorHotis Moambique Outros 474 524 1.578 390 2.966

31-Dez-09
474 443 2.261 217 3.395

O montante apresentado referente a SITA Group Foundation refere-se a 437.070 certificados (ttulos de capital no cotados) da empresa SITA Group Foundation, entidade fundada pela Socit International de Tlcommunications Aronautiques. O emprstimo SALVORHOTIS Moambique resultou da disponibilizao, em 1997, de fundos detidos pela TAP, S.A. e que apenas podiam ser utilizados para investimento em Moambique. Em 31 de Dezembro de 2008, os referidos montantes encontravam-se totalmente ajustados em virtude das restries quanto transferncia de fundos para o exterior. No incio de 2010, a empresa recebeu USD 3.250 milhares o que representa um montante de 2.261 milhares, pelo que foi revertido o ajustamento nesse montante ainda em 2009. Em 2010 foi assinado um acordo de reembolso do restante saldo, pelo que foi revertido o ajustamento remanescente, no montante de 1.788 milhares (ver Nota 44). O movimento ocorrido nesta rubrica nos exerccios de 2010 e 2009, foi como segue:
31-Dez-10
Justo valor no incio do exerccio Aquisies Diminuies Variao cambial Outros movimentos (Nota 44) Justo valor no fim do exerccio 3.395 (2.298) 81 1.788 2.966

31-Dez-09
1.134 2.261 3.395

A diminuio verificada em 2010 respeita essencialmente ao reembolso de 2.261 milhares de Euros do emprstimo concedido SALVORHOTIS Moambique.

15. Activos e passivos por impostos diferidos


O Grupo TAP reconhece nas suas demonstraes financeiras o efeito fiscal das diferenas temporrias entre activos e passivos numa base contabilstica e fiscal, sendo o mesmo reconhecido com base nas seguintes taxas agregadas de imposto: 25%, no caso de activos por impostos diferidos relativos a prejuzos fiscais reportveis e 29% (26,5% em 2009) nos casos dos restantes activos e passivos por impostos diferidos. No obstante, na TAP, S.A., embora as diferenas temporrias activas sejam significativamente superiores s diferenas temporrias passivas, a TAP, S.A. reconhece apenas as diferenas temporrias activas at concorrncia das diferenas temporrias passivas, dado no existirem expectativas concretas de lucros fiscais futuros suficientes para os utilizar para alm desses montantes. Assim, na data de cada balano efectuada uma reapreciao das diferenas temporrias subjacentes aos activos por impostos diferidos no sentido de reconhecer activos por impostos diferidos no registados anteriormente por no terem preenchido as condies para o seu registo e/ou para reduzir o montante do impostos diferidos activos registados em funo da expectativa actual da sua recuperao futura. As principais diferenas temporrias entre os valores contabilsticos e tributveis em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, os correspondentes activos e passivos por impostos diferidos e o respectivo efeito nos resultados do exerccio de 2010 e 2009 so como segue:
31-Dez-10 Activos por Impostos Diferidos Prejuzos fiscais reportveis Responsabilidades com benefcios de reforma Perdas de imparidade em existncias Passivos por Impostos Diferidos Reavaliaes efectuadas 24.064 24.064 (874) (874) 396 Variaes com efeitos em Resultados 1.493 1.493 (777) Variaes com efeitos no Capital Prprio 24.683 24.683 3.499 12.474 8.248 24.221 (709) 3.854 (3.623) (478) 716 716 2.790 17.044 4.625 24.459 Saldo Inicial Variaes com efeitos em Resultados Variaes com efeitos no Capital Prprio Saldo Final

31-Dez-09 Activos por Impostos Diferidos Prejuzos fiscais reportveis Responsabilidades com benefcios de reforma Perdas de imparidade em existncias Passivos por Impostos Diferidos Reavaliaes efectuadas

Saldo Inicial

Saldo Final

1.062 15.651 8.176 24.889

2.437 (3.177) 72 (668)

3.499 12.474 8.248 24.221

24.712 24.712

(648) (648) (20)

24.064 24.064

138

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Prejuzos fiscais reportveis sem imposto diferido activo Os prejuzos fiscais sobre os quais o Grupo considera, em 31 de Dezembro de 2010, no existir a capacidade de deduo a lucros tributveis futuros, e como tal sem imposto diferido activo, detalham-se conforme segue:
1 de Janeiro de 2010
TAPTransportes Areos Portugueses, SGPS, S.A. Transportes Areos Portugueses, S.A. PortugliaCompanhia Portuguesa Transportes Areos, S.A. TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A.

2004
1.853 14.400 4.839 21.092

2005
1.040 34.070 22.111 57.221

2006
4.085 39.340 47.041 90.466

2007
2.331 27.979 59.371 89.681

2008
1.765 197.294 156 31.105 230.320

2009
1.526 119.684 121.210

2010
n/a n/a n/a n/a n/a

TOTAL
12.600 197.294 115.945 284.151 609.990

Utilizao de Prejuzos Fiscais Reportveis em 2010


TAPTransportes Areos Portugueses, SGPS, S.A. Transportes Areos Portugueses, S.A. Portuglia Companhia Portuguesa Transportes Areos, S.A. TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A.

2004

2005

2006

2007

2008
(44.682) (44.682)

2009

2010
n/a n/a n/a n/a n/a

TOTAL
(44.682) (44.682)

31 de Dezembro de 2010
TAPTransportes Areos Portugueses, SGPS, S.A. Transportes Areos Portugueses, S.A. PortugliaCompanhia Portuguesa Transportes Areos, S.A. TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A.

2004
n/a n/a n/a n/a n/a

2005
1.040 34.070 22.111 57.221

2006
4.085 39.340 47.041 90.466

2007
2.331 27.979 59.371 89.681

2008
1.765 152.612 156 31.105 185.638

2009
1.526 119.684 121.210

2010 (Provisrio)
2.925 3.102 54.261 60.288

TOTAL
13.672 152.612 104.647 333.573 604.504

ANO LIMITE DE DEDUO

n/a

2011

2012

2013

2014

2015

2016

No exerccio de 2006, a subsidiria Transportes Areos Portugueses, S.A. realizou ao abrigo do Decreto-Lei n 453/99, de 5 de Novembro, uma operao de securitizao de crditos futuros, na qual o Deutsche Bank actuou como lead manager, tendo os crditos futuros sido adquiridos pela Tagus Sociedade de Titularizao de Crditos, S.A. Em resultado desta operao, e por fora do disposto no n. 1 do artigo 2. do Decreto-Lei n. 219/2001, de 4 de Agosto, o montante de 230.000 milhares de Euros foi acrescido para efeitos de determinao do lucro tributvel do exerccio de 2006. Refira-se que, ao lucro tributvel apurado, foram deduzidos os prejuzos fiscais reportveis dos exerccios de 2000 e 2001. O passivo registado pela TAP, S.A., que corresponde ao montante recebido pela venda dos crditos futuros, no valor de 230.000 milhares de Euros, lquido de despesas com a operao no montante de 779 milhares de Euros, ser reembolsado, entre Maro de 2009 e Dezembro de 2016, medida que ocorra a entrega dos crditos cedidos sociedade de titularizao de crditos. O custo financeiro associado ao passivo originado com a alienao destes crditos est em linha com as taxas de mercado. O projecto do relatrio elaborado pela Inspeco Fiscal em 2008, apresenta um entendimento divergente do preconizado pelo Grupo, fundamentalmente baseado na no aplicabilidade do disposto do Decreto-Lei n219/2001, de 4 de Agosto, entendendo a Administrao Fiscal que a referida operao constitui um passivo financeiro, no originando, por si s, o apuramento de qualquer rendimento ou resultado tributvel em IRC, concluindo por uma correco ao lucro tributvel do exerccio de 2006, no montante de 230.000 milhares de Euros. O Conselho de Administrao suportado no parecer dos seus advogados e consultores fiscais entende que lhe assiste inteira razo no procedimento adoptado pelo que proceder ao exerccio do seu legtimo direito de contestao. Salientamos que os prejuzos fiscais reportveis acima apresentados encontram-se ajustados da correco acima referida.

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

139

16. Adiantamentos a fornecedores


Correntes
ADIANTAMENTOS A FORNECEDORES: Conta corrente 3.465 3.465 2.182 2.182

31-Dez-10

31-Dez-09

O montante registado em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 refere-se s seguintes entidades:


31-Dez-10
Imprio Bonana Comp. Seguros SITA SPdH Chapman Freedom Airchatering Boeing Commercial Airplane Comp. Airbus Unibanco, S.A. FRB Servios de Alimentao Ltda Outros 737 501 434 252 226 138 75 1.102 3.465

31-Dez-09
471 136 200 316 250 809 2.182

17. Estado e outros entes pblicos


Os saldos com o Estado e outros entes pblicos detalham-se como segue:
Correntes
ACTIVO Estado e outros entes pblicos Imposto sobre o rendimento a pagar Outro 601 15.232 15.833 PASSIVO Estado e outros entes pblicos Imposto sobre o rendimento a pagar Outro 6.713 140.349 147.062 2.745 109.946 112.691 504 24.310 24.814

31-Dez-10

31-Dez-09

Os valores referentes ao exerccio de 2010 e 2009 podem ser segregados da seguinte forma:
31-Dez-10 Devedor
ESTADO SUBSDIOS A REALIZAR: Indemnizaes compensatrias ESTADO E OUTROS ENTES PBLICOS: IRC IRS IVA Segurana Social Estado Brasil Outros 601 3.917 4.519 478 15.833 4.556 10.980 902 13.627 116.837 160 147.062 504 4.043 5.352 349 24.814 2.745 7.843 203 12.788 88.602 510 112.691 6.318 14.566

31-Dez-09 Credor Devedor Credor

Em 31 de Dezembro de 2010, o montante registado na rubrica Indemnizaes compensatrias inclui o parcial da tarifa suportada pelo Estado referente s rotas da Regio Autnoma dos Aores de parte do exerccio de 2009 e do exerccio de 2010 no montante total de 4.189 milhares de Euros. Estes montantes correspondem a bilhetes vendidos pela TAP, S.A., podendo ser voados por esta ou por companhias terceiras. Esta rubrica inclui ainda o montante a receber do Estado de 2.129 milhares de Euros relativo a encaminhamentos entre ilhas na Regio Autnoma dos Aores. Os montantes referentes aos anos de 2009 e 2010 no se encontram ainda aferidos e verificados pela Inspeco Geral de Finanas, nem aprovados pelo Governo, no sendo contudo esperadas correces significativas aos valores registados pela TAP, S.A.. O decrscimo desta rubrica face ao ano anterior deve-se, essencialmente, ao facto dos crditos referentes s indemnizaes compensatrias sobre a rota da Madeira terem passado a ser reclamados directamente pelos residentes e/ou estudantes ao Estado desde o segundo trimestre do ano de 2008.

140

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

O saldo devedor do IVA refere-se ao pedido de reembolso efectuado em Outubro, Novembro e Dezembro de 2010, cujo recebimento ocorreu em 2011. Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 a rubrica Estado Brasil tem a seguinte decomposio:
31-Dez-10 Devedor
REFIS Outros 4.519 4.519

31-Dez-09 Credor
103.684 13.153 116.837

Devedor
5.352 5.352

Credor
52.279 36.323 88.602

A subsidiria TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. aderiu, em 2009, ao programa de refinanciamento fiscal, denominado REFIS, pelo que compensou parte dos juros e multas de contingncias com imposto de renda e contribuio social diferidos, sobre a totalidade dos prejuzos fiscais e base negativa de contribuio social, tendo reduzido sua dvida o montante de 49.448 milhares de Euros. A adeso ao programa de refinanciamento fiscal, acima referido, teve um impacto favorvel de 55.734 milhares de Euros no resultado do exerccio de 2009, que se encontra registado na rubrica Outros rendimentos e ganhos (Nota 48). Em 2010 a responsabilidade assumida pela subsidiria foi reclassificada de Provises para estado e outros entes pblicos, o que justifica o aumento do saldo credor associado ao REFIS. No exerccio de 2010, decorrente da aplicao das medidas temporrias do Plano de Estabilidade e Crescimento (PEC) legisladas pela Lei 12-A/2010, o Grupo passou a reflectir a sua estimativa de imposto tendo por base a taxa de 29% em detrimento da taxa de 26,5% aplicvel at ento. O Decreto-Lei n. 258/98, de 17 de Agosto, revogou as isenes fiscais de que a TAP, S.A. vinha beneficiando e que haviam sido estabelecidas na base XII anexa ao Decreto-Lei n 39.188, de 25 de Abril de 1953, e nos Decretos-Lei n 39.673, de 22 de Maio de 1954, n 41.000, de 12 de Fevereiro de 1957 e n 44.373, de 29 de Maio de 1962, pelo que deixou de estar isenta do pagamento ao Estado de impostos e contribuies. De acordo com a legislao em vigor, as declaraes fiscais das empresas includas na consolidao esto sujeitas a reviso e correco por parte das autoridades fiscais durante um perodo de quatro anos (cinco anos para a Segurana Social), excepto quando tenham havido prejuzos fiscais, tenham sido concedidos benefcios fiscais, ou estejam em curso inspeces, reclamaes ou impugnaes, casos estes em que, dependendo das circunstncias, os prazos so alongados ou suspensos. A Administrao do Grupo entende que as eventuais correces resultantes de revises/inspeces por parte das autoridades fiscais quelas declaraes de impostos no tero um efeito significativo nas demonstraes financeiras em 31 de Dezembro de 2010. Nos termos do artigo n 88 do Cdigo do Imposto sobre o Rendimento das Pessoas Colectivas, as empresas do Grupo encontram-se sujeitas a tributao autnoma sobre um conjunto de encargos s taxas previstas naquele artigo.

18. Outras contas a receber


Em 31 de Dezembro de 2010 e de 2009, a rubrica Outras contas a receber decompe-se como segue:
31-Dez-10 Correntes
Entidades participadas Pessoal Acrscimos de ganhos Outros Ajustamentos por imparidade de outros devedores 73.862 9.248 8.480 37.707 (4.628) 124.669

31-Dez-09 Correntes
35.155 9.608 11.324 37.924 (5.416) 88.595

No correntes
3.700 25.452 (1.921) 27.231

No correntes
3.700 24.884 (1.921) 26.663

A rubrica Entidades participadas no correntes, no montante de 3.700 milhares de Euros, respeita a prestaes acessrias de capital concedidas SPdH. O valor registado na rubrica Entidades participadas correntes, em 31 de Dezembro de 2010 respeita, essencialmente, a um contrato de emprstimo celebrado com a SPdH, no valor de 73.000 milhares de Euros (2009: 35.000 milhares de Euros), com prazo de reembolso inferior a 1 ano e remunerado a taxas normais de mercado. Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 o valor registado na rubrica Outros no correntes corresponde, essencialmente, a:
31-Dez-10
Caues e Garantias (Nota 27) Depsitos cativos Depsitos judiciais Brasil (Nota 26) SITASocit Internationale de Tlcommunications Aronautiques Outros no correntes 3.250 3.307 16.283 361 2.251 25.452

31-Dez-09
3.805 3.533 14.749 434 2.363 24.884

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

141

Os depsitos de garantia so constitudos pela TAP, S.A., no mbito dos contratos de locao operacional para avies e reactores que sero devolvidos, sem juros, medida que esses avies forem sendo restitudos aos locadores. Os depsitos cativos respeitam garantia da prestao futura de servios de manuteno aos avies da FAF (Fora Area Francesa). Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 o valor registado na rubrica Outros correntes corresponde, essencialmente, a:
31-Dez-10
Facturao Interline e outros Airbus Devedores Brasil Outros valores a receber de fornecedores IVA Representaes SPdH Crditos White sobre Abreu e outros Caues e Garantias Outros 8.400 7.269 3.356 2.296 1.411 1.209 907 655 12.204 37.707

31-Dez-09
7.524 6.529 2.171 5.972 1.346 1.134 907 636 11.705 37.924

Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 o valor registado na rubrica Acrscimos de ganhos decompe-se do seguinte modo:
31-Dez-10
Hedging de combustvel Venda de milhas a parceiros Juros a receber Outros 2.997 1.521 1.066 2.896 8.480

31-Dez-09
8.927 748 75 1.574 11.324

O montante de 2.997 milhares de Euros (2009: 8.927 milhares de Euros), evidenciado na rubrica de hedging de combustvel detalha-se como segue:
31-Dez-10
Justo valor de swaps de jet fuel (Nota 24) Especializao do ganho do exerccio 2.997 2.997

31-Dez-09
6.285 2.642 8.927

19. Diferimentos
Em 31 de Dezembro de 2010 e de 2009, a rubrica de diferimentos detalha-se como segue:
31-Dez-10
Diferimentos activos 12.308 12.308 Diferimentos passivos 52.617 52.617

31-Dez-09
7.827 7.827 54.243 54.243

O montante registado na rubrica Diferimentos activos, em 31 de Dezembro de 2010 e de 2009, corresponde, essencialmente, a:
31-Dez-10
Comisses Seguros Leasings de avies Rendas e alugueres Outros custos diferidos 5.323 1.983 1.948 1.428 1.626 12.308

31-Dez-09
3.523 132 1.816 333 2.023 7.827

As comisses respeitam a montantes pagos a agentes por bilhetes vendidos mas ainda no voados e no caducados at 31 de Dezembro de 2010 e de 2009. O montante registado na rubrica Diferimentos passivos em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 detalhado do seguinte modo:
31-Dez-10
Programa de fidelizao de clientes Trabalhos para companhias de aviao Fornecimento de combustveis Reservas overhaul Outros 29.976 18.989 1.750 123 1.779 52.617

31-Dez-09
28.863 20.928 2.625 267 1.560 54.243

142

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

O montante de 18.989 milhares de Euros (2009: 20.928 milhares de Euros), registado na rubrica Trabalhos para companhias de aviao, refere-se a facturao provisria de trabalhos de manuteno para terceiros que ainda se encontram em curso data de 31 de Dezembro de 2010. A rubrica Fornecimento de combustveis, no montante de 1.750 milhares de Euros (2009: 2.625 milhares de Euros), refere-se ao diferimento de descontos obtidos em 2008 para a compra de combustvel durante o perodo de 2010 a 2012.

20. Inventrios
O detalhe dos inventrios em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 como segue:
31-Dez-10
Mercadorias Produtos e trabalhos em curso Matrias-primas, subsidirias e de consumo 11.455 15.219 121.916 148.590

31-Dez-09
10.851 8.131 107.689 126.671

A rubrica Produtos e trabalhos em curso corresponde ao valor dos materiais e horas aplicados em obras de manuteno de aeronaves para terceiros que ainda se encontram em curso. As matrias-primas, subsidirias e de consumo referem-se a material tcnico para utilizao na reparao de aeronaves prprias e nas obras realizadas para outras companhias de aviao. O aumento da rubrica de inventrios face ao exerccio anterior deve-se, essencialmente, ao facto da subsidiria TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. ter utilizado parte da sua mo-de-obra disponvel para recuperar spare parts que podero ser utilizadas nos servios a serem prestados ou para venda. Esta recuperao teve um impacto em 2010 de 16.630 milhares de Euros (2009: 19.061 milhares de Euros) que se encontra registado na rubrica Outros rendimentos e ganhos material de armazm recuperado (Nota 48). Os valores apresentados encontram-se lquidos de perdas por imparidade no montante de 59.176 milhares de Euros (2009: 59.889 milhares de Euros). O movimento ocorrido na rubrica de imparidade de inventrios, nos exerccios de 2009 e 2010, conforme segue:
Saldo inicial a 1 de Janeiro de 2009
Reforo (Nota 43) Reverses (Nota 43) Utilizaes Ajustamento cambial

48.708
9.618 (957) (61) 2.581

Saldo final a 31 de Dezembro 2009


Reforo (Nota 43) Reverses (Nota 43) Utilizaes Ajustamento cambial

59.889
11.058 (15.024) (52) 3.305

Saldo final a 31 de Dezembro 2010

59.176

21. Clientes
Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, a rubrica de clientes detalha-se como segue:
31-Dez-10
Cliente c/c Clientes de cobrana duvidosa Perdas de imparidade acumuladas 259.036 35.069 (70.893) 223.212

31-Dez-09
225.762 38.033 (71.205) 192.590

A decomposio desta rubrica por tipo de cliente conforme segue:


31-Dez-10
Agncias de viagem Entidades Privadas Companhias de Aviao SPdH Grupo ANAAeroportos de Portugal Outros 77.962 68.432 24.353 6.977 3 45.485 223.212

31-Dez-09
75.938 56.007 35.526 7.042 5.958 12.119 192.590

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

143

Os saldos a receber de agncias de viagens e de companhias de aviao so regularizados, essencialmente, atravs do sistema IATA Clearing House, conforme descrito na Nota 3. O movimento ocorrido na rubrica de imparidade de clientes, nos exerccios de 2009 e 2010, como segue:
Saldo inicial a 1 de Janeiro de 2009
Reforo (Nota 44) Reverses (Nota 44) Utilizaes Ajustamento cambial

52.907
17.820 (376) (499) 1.353

Saldo final a 31 de Dezembro 2009


Reforo (Nota 44) Reverses (Nota 44) Utilizaes Ajustamento cambial

71.205
6.922 (9.441) (26) 2.233

Saldo final a 31 de Dezembro 2010

70.893

22. Caixa e depsitos bancrios


Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, o detalhe de caixa e equivalentes de caixa apresentam os seguintes valores:
31-Dez-10
Depsitos a prazo Depsitos bancrios imediatamente mobilizveis Numerrio 162.982 59.517 178 222.677

31-Dez-09
74.383 56.494 200 131.077

DESCOBERTOS BANCRIOS (Nota 27)

14.923

14.940

CAIXA E SEUS EQUIVALENTES

207.754

116.137

O volume de disponibilidades apresentado pelo Grupo TAP resulta, essencialmente, das disponibilidades da TAP, S.A. no montante de 205.671 milhares de Euros. Estes excedentes de tesouraria so normalmente investidos em aplicaes financeiras de curto prazo, vencendo juros a taxas normais de mercado.

24. Instrumentos de capital prprio


O capital nominal do Grupo TAP, no valor de 15.000 milhares de Euros composto por 1.500.000 aces nominativas de 10 Euros cada e detido a 100% pela ParpblicaParticipaes Pblicas, SGPS, S.A.. A rubrica Reservas no distribuveis composta, essencialmente, pela reserva legal constituda em conformidade com o artigo 295 do Cdigo das Sociedades Comerciais, o qual prev que esta seja dotada com um mnimo de 5% do resultado lquido do exerccio at concorrncia de um valor correspondente quinta parte do capital social. Esta reserva no distribuvel a no ser em caso de liquidao da empresa, mas pode ser utilizada para absorver prejuzos depois de esgotadas as outras reservas, ou incorporada no capital. Nesta rubrica so tambm registados os ajustamentos ao justo valor dos instrumentos financeiros de cobertura de fluxos de caixa, bem como as diferenas de cmbio resultantes da transposio de unidades operacionais em moeda estrangeira (Outras reservas). A rubrica Resultados transitados corresponde aos resultados lquidos dos exerccios anteriores, conforme deliberaes efectuadas nas Assembleias Gerais. Encontram-se ainda registadas nesta rubrica as alteraes decorrentes da aplicao pela primeira vez das Normas Internacionais de Relato Financeiro.

144

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Justo valor de instrumentos financeiros O montante de 1.006 milhares de Euros, apresentado na rubrica Justo valor de instrumentos financeiros, corresponde ao justo valor dos instrumentos financeiros classificados como de cobertura, da subsidiria TAP, SA, contabilizados em conformidade com a poltica descrita na Nota 2.12. Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, o justo valor dos Instrumentos financeiros derivados, decompe-se como segue:
Incio
COBERTURA Swaps de taxa de juro TTG TTH TTI TTK TNG TNI TOL Swaps de jet fuel 16-11-1999 16-11-1999 18-06-1999 15-06-2000 18-06-1999 22-05-2000 26-11-2009 05-11-2010 26-11-2010 22-12-2010 15-06-2011 17-02-2011 22-05-2011 26-11-2019 (108) (35) (116) (747) (1.006) (194) (214) (254) (431) (183) (558) (103) 6.285 4.348

Maturidade

2010 Lquido

2009 Lquido

Reserva de converso cambial


Entidade
SEAP: Converso das demonstraes financeiras TAP ME Brasil e Aero-LB: Converso das demonstraes financeiras Extenso do investimento lquido na Aero-LB (12.536) 7.498 (7.423) 18.451 20.836 (18.437) (18.437) (30.973) 25.949 (5.024) (2.385) 2.385

Saldo Inicial

Aumentos

Diminuies

Saldo Final

O aumento de 20.836 milhares de Euros respeita essencialmente s diferenas de cmbio favorveis provenientes dos financiamentos concedidos, a mdio e longo prazo, Aero-LB Participaes, S.A., cuja liquidao no provvel que ocorra num futuro previsvel, sendo, em substncia, uma extenso do investimento lquido do Grupo nessa entidade estrangeira. Em 2010 o Grupo procedeu alienao da Air Macau e, consequentemente, liquidao da SEAP, pelo que a reserva de converso cambial das Demonstraes financeiras da subsidiria foi desreconhecida por resultados, originando uma menos-valia de 829 milhares de Euros (Nota 37). A diminuio de 18.437 milhares de Euros respeita apropriao pelo Grupo das diferenas cambiais resultantes da converso das demonstraes financeiras das sociedades que operam fora da zona Euro, essencialmente no Brasil.

Resultado por aco No existem instrumentos financeiros convertveis sobre as aces da TAP, SGPS, S.A., pelo que no existe diluio dos resultados.
2010
Resultado atribuvel ao Accionista da TAP Nmero mdio ponderado de aces Resultado bsico por aco Resultado diludo por aco (57.103) 1.500.000 (38) (38)

2009
(3.542) 1.500.000 (2) (2)

25. Interesses no controlados Balano


Os interesses no controlados que figuram no Balano decompem-se como segue:
31-Dez-10
INTERESSES NO CONTROLADOS DE RESULTADO LQUIDO Grupo TAP SEAP Cateringpor LFP 2.614 4.741 7.355 20 2.551 4.134 6.705

31-Dez-09

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

145

26. Provises
No decurso do exerccio de 2010 e 2009, realizaram-se os seguintes movimentos nas rubricas de provises:
31-Dez-10
PROVISES Proviso para processos judiciais em curso Fianas a associadas Provises para investimentos financeiros (Nota 37) Outras provises 36.358 387 72.105 25.189 134.039 12.839 43.556 61 56.456 (206) (661) (867) (16.055) (387) (159) (16.601) 3.301 3.170 6.471 2.378 (22.301) (19.923) 38.615 115.661 5.299 159.575

Saldo Inicial

Aumentos

Diminuies por utilizao

Montantes no utilizados revertidos

Variao cambial

Outros movimentos

Saldo Final

31-Dez-09
PROVISES Proviso para processos judiciais em curso Fianas a associadas Provises para investimentos financeiros (Nota 37) Outras provises

Saldo Inicial

Aumentos

Diminuies por utilizao

Montantes no utilizados revertidos


(4.020) (95) (2.051) (6.166)

Variao cambial

Outros movimentos

Saldo Final

24.228 482 20.084 49.186 93.980

9.080 29.596 918 39.594

(234) (1.423) (1.657)

4.853 8.054 12.907

2.451 22.425 (29.495) (4.619)

36.358 387 72.105 25.189 134.039

O montante lquido de impacto nos resultados do exerccio de 2010 e 2009, excepto o referente proviso para capitais prprios negativos a qual se encontra registada na rubrica de ganhos e perdas em associadas, que ascende a uma reverso de 3.701 milhares de Euros e a um ajustamento de 3.832 milhares de Euros, respectivamente, foi registado na rubrica de provises (Nota 45).

Processos judiciais em curso As provises para processos judiciais em curso so constitudas de acordo com as avaliaes de risco efectuadas pelo Grupo e pelos seus consultores legais, baseadas em taxas de sucesso histricas por natureza de processo e probabilidade de desfecho desfavorvel para o Grupo, destinando-se a proviso existente em 31 de Dezembro de 2010, no montante de 38.615 milhares de Euros a fazer face a diversos processos judiciais intentados contra o Grupo, no pas e no estrangeiro. O detalhe da proviso para processos judiciais em curso conforme segue:
31-Dez-10
Grupo TAP (sem a subsidiria TAPME Brasil) Subsidiria TAP ME Brasil 13.246 25.369 38.615

31-Dez-09
10.237 26.121 36.358

Em 31 de Dezembro de 2010, a subsidiria TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. possua cerca de 2.062 aces laborais (1.842 aces em 31 de Dezembro de 2009). A subsidiria devedora solidria do passivo laboral pela migrao de funcionrios da VARIG para a TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. em 2001 e 2002. H aces laborais propostas por ex-funcionrios da VARIG contra a subsidiria e contra a TAP, S.A. devido demisso dos funcionrios da VARIG aps o leilo judicial de venda da unidade produtiva da VARIG ocorrido em Julho de 2006.

Provises para investimentos financeiros A rubrica Provises para investimentos financeiros no montante de 115.661 milhares de Euros refere-se apropriao da totalidade da situao lquida negativa da SPdH (ver Nota 2.3.2. Associadas), acrescida do montante de 3.700 milhares de Euros relativo a prestaes acessrias de capital, concedidas SPdH, que se encontra registado na rubrica Outras contas a receber no correntes (Nota 18). O aumento registado nesta rubrica, no montante de 43.556 milhares de Euros, respeita apropriao da totalidade do prejuzo desta associada (Nota 2.3.2) e encontra-se registado na rubrica Ganhos e perdas em associadas (Nota 37). Em Maro de 2009, um consrcio de trs bancos (BIG, Banif e Banco Invest) transferiu para a TAP, S.A. a participao detida na SPdH (50,1%) por 31,6 milhes de Euros. Na mesma data e durante o perodo de pendncia do processo de concentrao na Autoridade da Concorrncia, a TAP, S.A. transferiu o exerccio dos seus direitos de voto e superviso, enquanto accionista maioritria da SPdH, para uma entidade independente do Grupo TAP. A Autoridade da Concorrncia (AdC) deliberou, em 19 de Novembro de 2009, aps uma investigao aprofundada, adoptar uma deciso de proibio relativamente operao de concentrao que consistia na aquisio, pela TAP, S.A., do controlo exclusivo da SPdH, mediante a aquisio de uma participao de 50,1% do capital social da SPdH. A AdC imps assim a obrigao de separao da SPdH mediante a alienao, por parte do Grupo TAP, das aces referentes a, pelo menos, 50,1% do capital social da SPdH. At venda, o regulador imps que a gesto da SPdH seja efectuada por um mandatrio de gesto, que age em nome da Autoridade da Concorrncia, gerindo a SPdH de forma independente do Grupo TAP.

146

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Assim, as presentes demonstraes financeiras incluem provises para fazer face apropriao da totalidade dos prejuzos e da situao lquida da SPdH. Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, a informao financeira relativa empresa associada SPdHServios Portugueses de Handling, S.A. conforme segue:
31-Dez-10
SPdHServios Portugueses de Handling, S.A.

Total do activo
37.169

Capital prprio
(111.961)

Resultado lquido do exerccio


(43.556)

Proveitos totais
135.429

31-Dez-09
SPdHServios Portugueses de Handling, S.A.

Total do activo
27.371

Capital prprio
(68.405)

Resultado lquido do exerccio


(28.223)

Proveitos totais
117.614

Outras provises Esta rubrica decomposta da seguinte forma:


31-Dez-10
Subsidiria TAPME Brasil Proviso para contingncias tributrias Restantes subsidirias Outras provises 1.476 5.299 1.791 25.189 3.823 23.398

31-Dez-09

Proviso para contingncias tributrias A subsidiria TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. parte envolvida em processos tributrios que se encontram a decorrer, tanto na esfera administrativa como na judicial, os quais, quando aplicveis, so garantidos por depsitos judiciais e/ou penhora de bens. A subsidiria TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. aderiu, em 2009, ao programa de refinanciamento fiscal e parcelou a totalidade das contingncias federais, cuja probabilidade de xito se encontrava classificada como remota. O detalhe da proviso para contingncias tributrias conforme segue:
31-Dez-10
Contingncias tributrias REFIS (Nota 17) Subsidiria TAPME Brasil 3.823 3.823

31-Dez-09
21.523 1.875 23.398

A movimentao ocorrida nesta proviso foi conforme segue:


Saldo em 1 de Janeiro de 2009
Reforo de proviso Reduo por pagamentos efectuados Reverso por reviso de estimativa Variao cambial Outros movimentos

26.202
780 (174) (2.035) 7.955 (9.330)

Saldo em 31 de Dezembro de 2009


Reforo de proviso Reduo por pagamentos efectuados Reverso por reviso de estimativa Variao cambial Outros movimentos Transferncia para Estado contas a pagar (Nota 17)

23.398
(444) 3.170 2.071 (24.372)

Saldo em 31 de Dezembro de 2010

3.823

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

147

27. Financiamentos obtidos


Os emprstimos respeitam, essencialmente, a financiamentos junto de instituies de crditos nacionais e estrangeiras.
31-Dez-10 Passivo Corrente
Emprstimos bancrios Passivos por locao financeira Descobertos bancrios 125.705 108.367 14.923 248.995

31-Dez-09 Passivo Corrente


120.708 129.682 14.940 265.330

Passivo No corrente
470.294 557.766 1.028.060

Passivo No corrente
485.974 551.234 1.037.208

Em 31 de Dezembro de 2010 e de 2009, a dvida lquida remunerada detalha-se como segue:


31-Dez-10
DVIDA A TERCEIROS REMUNERADA No Corrente Corrente 1.028.060 248.995 1.277.055 CAIXA E SEUS EQUIVALENTES Numerrio Depsitos bancrios imediatamente mobilizveis Outras aplicaes de tesouraria DVIDA LQUIDA REMUNERADA 178 59.517 162.982 222.677 1.054.378 200 56.494 74.383 131.077 1.171.461 1.037.208 265.330 1.302.538

31-Dez-09

Dvida bancria remunerada Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, a dvida bancria remunerada corrente e no corrente detalha-se como segue:
31-Dez-10
NO CORRENTES TAP SGPS Emprstimo bancrio BCP Emprstimo bancrio Deutsche Bank TAP, S.A. TagusSociedade de Titularizao de Crditos, S.A. Emprstimo bancrio Deutsche Bank DiversosFinanciamento frota 155.676 260.158 470.294 CORRENTES TAP SGPS Emprstimo bancrio BCP Emprstimo bancrio Deutsche Bank TAP, S.A. Descoberto bancrio TagusSociedade de Titularizao de Crditos, S.A. Linha de crdito BCP Linha de crdito Banco Popular Emprstimo bancrio Deutsche Bank Papel Comercial Banco Popular Diversos Financiamento frota DIVIDA BANCRIA REMUNERADA NO FIM DO EXERCCIO 14.923 26.069 40.192 16.146 39.290 2.015 140.628 610.922 14.940 24.592 40.161 37.966 10.000 7.847 135.648 621.622 Vrios Euribor 3m Euribor 30 d Euribor 3m Taxa fixa Taxa fixa Vrios 560 1.433 142 Euribor 3m Taxa fixa 181.646 297.453 2.008 485.974 Euribor 3m Taxa fixa Vrios 4.318 50.142 4.867 Euribor 3m Taxa fixa

31-Dez-09

Indexante

148

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

A anlise por maturidade da dvida por tipo de taxa de juro, em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, pode ser efectuada como segue:
31-Dez-10
POR MATURIDADES At 1 ano De 1 ano at 2 anos De 2 anos at 3 anos De 3 anos at 4 anos De 4 anos at 5 anos Superior a 5 anos 140.628 66.468 69.842 73.445 129.684 130.855 610.922 POR TIPO DE TAXA DE JURO Taxa Varivel Expira num ano Expira entre 1 e 2 anos Expira entre 2 e 3 anos Mais de 3 anos 99.904 28.116 29.857 102.021 259.898 Taxa Fixa Expira num ano Expira entre 1 e 2 anos Expira entre 2 e 3 anos Mais de 3 anos 40.724 38.352 39.985 231.963 351.024 610.922 47.966 37.295 38.943 221.216 345.420 621.622 87.682 28.527 28.115 131.878 276.202 135.648 65.822 67.058 70.423 74.016 208.655 621.622

31-Dez-09

Os emprstimos obtidos por moeda funcional apresentam o seguinte detalhe:


31-Dez-10 Valores em divisa
Euros (EUR) Dlares Americanos (USD)

31-Dez-09 Valores em Euros


610.922 610.922

Valores em divisa
5.491 5.491

Valores em Euros
617.804 3.818 621.622

A rubrica Financiamentos obtidos no correntes, inclui, em 31 de Dezembro de 2010, um montante de 155.676 milhares de Euros que corresponde a um passivo gerado no mbito de uma operao de securitizao de crditos futuros, realizada pela TAP, S.A. em Dezembro de 2006, ao abrigo do Decreto-Lei n 453/99, de 5 de Novembro, na qual o Deutsche Bank actuou como lead manager, tendo os crditos futuros sido adquiridos pela TagusSociedade de Titularizao de Crditos, S.A..

Locao Financeira O Grupo regista no seu imobilizado corpreo os activos adquiridos em regime de locao financeira. Em 31 de Dezembro de 2010 a TAP, S.A. tinha assumido compromissos decorrentes de contratos de locao financeira em conformidade com o descrito na Nota 5, encontrando-se o capital em dvida includo no balano na rubrica Financiamentos obtidos, como segue:
31-Dez-10
DVIDAS RESPEITANTES A LOCAO FINANCEIRA Equipamento bsico Outras imobilizaes corpreas 666.133 666.133 PAGAMENTOS FUTUROS DE CAPITAL At 1 ano De 1 ano at 5 anos Mais de 5 anos 108.367 378.752 179.014 666.133 129.682 316.612 234.622 680.916 678.299 2.617 680.916

31-Dez-09

As locaes financeiras, por moeda funcional, apresentam o seguinte detalhe:


31-Dez-10
Locaes financeiras em EUR Locaes financeiras em USD 627.341 38.792 666.133

31-Dez-09
643.046 37.870 680.916

O montante global de responsabilidades acrescidos dos juros vincendos encontra-se apresentado no captulo referente ao Risco de taxa de juro (Nota 3). Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, os crditos bancrios concedidos e no sacados ascendiam 750 milhares de Euros.

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

149

Locao Operacional Conforme referido na Nota 2.24, estas responsabilidades no se encontram registadas no Balano do Grupo. Estes contratos tm duraes variveis que podem ir at aos 10 anos, podendo ser prorrogados por vontade expressa das partes contraentes. Em 31 de Dezembro de 2010, existiam em regime de locao operacional, 19 aeronaves, conforme detalhe na Nota 5. De referir que o avio Airbus A310 no se encontrava afecto operao em 31 de Dezembro de 2010. Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 existiam compromissos financeiros assumidos pelo Grupo TAP relativos a rendas de locao operacional de avies, no montante de 241.871 milhares de Euros (314.432 milhares de USD) e 259.777 milhares de Euros (383.171 milhares USD), respectivamente. Os planos de rendas das locaes operacionais detalham-se como segue:
31-Dez-10
At 1 ano De 1 a 2 anos De 2 a 3 anos De 3 a 4 anos Mais de 4 anos 50.209 43.213 30.591 22.811 95.047 241.871

31-Dez-09
50.826 44.007 34.462 25.550 104.932 259.777

Nestes contratos existiam depsitos de garantia constitudos no montante global de 3.250 milhares de Euros em 31 de Dezembro de 2010 (Nota 18) e 3.805 milhares de Euros em 31 de Dezembro de 2009, que sero devolvidos ao Grupo, medida que os avies so restitudos aos locadores.

Financial Covenants Os Financial Covenants constantes dos contratos de leasing e financiamento so os usuais em operaes desta natureza, incluindo disposies como obrigatoriedade de manuteno da actividade como operador areo, compromissos de fornecimento peridico de informao financeira disponvel bem como, no caso especfico de leasings financeiros, obrigaes de carcter operacional relativas a registos nas entidades oficiais, informaes relativas s aeronaves em leasing, estrito cumprimento de toda a regulamentao, procedimentos definidos pelas autoridades, entre outros.

28. Responsabilidades por benefcios ps-emprego


31-Dez-10
RESPONSABILIDADE POR SERVIOS PASSADOS NO INCIO DO PERODO Custo de juros Custo do servio corrente Contribuies para Fundo de Penses Ganhos e perdas actuariais Alteraes cambiais nos planos mensurados numa moeda diferente Rendimento activos do fundo Benefcios pagos RESPONSABILIDADE POR SERVIOS PASSADOS NO FINAL DO PERODO 87.784 11.677 3.281 (15.931) 3.291 3.586 (5.295) 88.393

31-Dez-09
97.168 11.217 3.173 (11.022) (14.551) 6.007 (4.208) 87.784

Os principais pressupostos actuariais utilizados na elaborao dos estudos podem ser apresentados como segue:
Portugal 2010
Tbua de mortalidade Tbua de invalidez Taxa de desconto Taxa de rendimento do fundo Taxa de crescimento Salrios Penses Tendncia dos custos mdicos 1,50% 1,00% 1,50% 6,49% 4,40% 2,50% 1,50% 2,50% 6,28% 4,20% TV 88/90 EVK 1980 4,75% 4,75%

Brasil 2010
AT 83 IAPB 57 10,35% 10,90%

Portugal 2009
TV 88/90 EVK 1980 5,50% 5,50%

Brasil 2009
AT 83 IAPB 57 11,18% 10,19%

150

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

As responsabilidades das diversas empresas do Grupo TAP foram determinadas por estudos actuariais reportados a 31 de Dezembro de 2010 e 2009, elaborados por entidades independentes, individualmente para cada uma das empresas, utilizando o mtodo Unidade de Crdito Projectado. As responsabilidades para os exerccios de 2005 a 2010 detalham-se como segue:
31-Dez-10
Responsabilidades por servios passados Activos Pr-reformados Aposentados Valor de mercado dos fundos INSUFICINCIA / (EXCESSO) 4.854 6.562 (15.467) (4.051) 45.000 45.000 820 820 197 2.942 3.139 37.398 (25.543) 11.855 8.956 3.424 (10.370) 2.010 83.569 (53.949) 29.620 51.208 84.586 57.928 (105.329) 88.393

Penses Viva

Antes de 1997

Activos

Actos mdicos

Prmios Jubileu

Representao Inglaterra

Brasil

Total

31-Dez-09
Responsabilidades por servios passados Activos Pr-reformados Aposentados Valor de mercado dos fundos INSUFICINCIA / (EXCESSO)

Penses Viva
3.389 6.723 (15.149) (5.037)

Antes de 1997
44.606 44.606

Activos

Actos mdicos
115 3.356 3.471

Prmios Jubileu
37.214 (22.988) 14.226

Representao Inglaterra
14.418 1.220 (13.130) 2.508

Brasil

Total

1.247 1.247

60.419 (33.656) 26.763

55.021 61.781 55.905 (84.923) 87.784

31-Dez-08
Responsabilidades por servios passados Activos Prreformados Aposentados Valor de mercado dos fundos INSUFICINCIA / (EXCESSO)

Penses Viva
7.219 10.568 (8.819) 8.968

Antes de 1997
44.139 44.139

Activos

Actos mdicos
136 3.362 3.498

Prmios Jubileu
32.641 (18.154) 14.487

Representao Inglaterra
15.638 (13.130) 2.508

Brasil

Total

2.843 1.064 3.907

40.436 (20.775) 19.661

58.341 41.636 58.069 (60.878) 97.168

31-Dez-07
Responsabilidades por servios passados Activos Pr-reformados Aposentados Valor de mercado dos fundos INSUFICINCIA / (EXCESSO)

Penses Viva
3.737 10.512 (9.900) 4.349

Antes de 1997
44.457 44.457

Activos

Actos mdicos
218 4.663 4.881

Prmios Jubileu
18.682 (13.631) 5.051

Representao Inglaterra
15.638 (13.130) 2.508

Brasil

Total

6.968 2.170 9.138

45.025 2.388 59.632 (36.661) 70.384

31-Dez-06
Responsabilidades por servios passados Activos Pr-reformados Aposentados Valor de mercado dos fundos INSUFICINCIA / (EXCESSO)

Penses Viva
9.644 10.538 (6.444) 13.738

Antes de 1997
45.563 45.563

Activos

Actos mdicos
242 5.097 5.339

Prmios Jubileu
20.888 (12.019) 8.869

Representao Inglaterra
14.729 (10.738) 3.991

Brasil

Total

1.827 1.827

45.261 2.069 61.198 (29.201) 79.327

31-Dez-05
Responsabilidades por servios passados Activos Pr-reformados Aposentados Valor de mercado dos fundos INSUFICINCIA / (EXCESSO)

Penses Viva
8.967 10.622 (1.973) 17.616

Antes de 1997
48.304 48.304

Activos

Actos mdicos
130 4.427 4.557

Prmios Jubileu
20.040 (10.181) 9.859

Representao Inglaterra
14.729 (10.738) 3.991

Brasil

Total

241 241

43.736 371 63.353 (22.892) 84.568

O excesso de financiamento registado em 31 de Dezembro de 2010, no montante de 4.051 milhares de Euros, decorrente exclusivamente da correco do volume do efectivo abrangido pelo plano de penses, reembolsvel nos termos da lei e/ou dispensa contribuies futuras.

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

151

Evoluo das responsabilidades com penses e outros benefcios ps emprego em balano A evoluo das responsabilidades assumidas, reflectidas no balano consolidado em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, conforme segue:
31-Dez-10
Responsabilidades no incio do exerccio Variao cambial Valores registados nos resultados do exerccio: Servios correntes Custo dos juros Desvios actuariais Benefcios pagos RESPONSABILIDADES NO FIM DO EXERCCIO 193 592 519 11.416 2.119 (1.725) 45.000 59 (486) 820 165 (497) 3.139 2.870 1.655 (1.766) (2.576) 37.398 (916) 12.380 218 7.087 11.393 (4.237) 83.569 3.281 11.677 6.522 (6.813) 193.722

Penses Viva
10.112

Antes de 1997
44.606

Activos
1.247

Actos mdicos
3.471

Prmios Jubileu
37.215

Representao Inglaterra
15.638 (2.342)

Brasil
60.418 8.690

TOTAL
172.707 6.348

31-Dez-09
Responsabilidades no incio do exerccio Variao cambial Valores registados nos resultados do exerccio: Servios correntes Custo dos juros Desvios actuariais Benefcios pagos RESPONSABILIDADES NO FIM DO EXERCCIO

Penses Viva
17.787 391 774 (8,840) 10.112

Antes de 1997
44.139 2,428 (1,961) 44.606

Activos
3.907 215 (2,875) 1.247

Actos mdicos
3.498 192 (219) 3.471

Prmios Jubileu
32.642 2,571 1,921 81 37.215

Representao Inglaterra
15.638 15.638

Brasil
40.436 12.541 211 5,687 4,687 (3,135) 60.418

TOTAL
158.047 12.541 3,173 11,217 (9,136) (3,135) 172.707

Caso a taxa de tendncia dos custos mdicos registe um aumento ou decrscimo de um ponto percentual o respectivo impacto nas responsabilidades do Grupo a 31 de Dezembro de 2010 e de 2009 o seguinte:
Taxa
Taxa de crescimento anual dos custos mdicos Aumento de 1% na taxa de tendncia dos custos mdicos Decrscimo de 1% na taxa de tendncia dos custos mdicos 1,50% 2,50% 0,50%

31-Dez-10
3.139 3.405 2.905

Taxa
Taxa de crescimento anual dos custos mdicos Aumento de 1% na taxa de tendncia dos custos mdicos Decrscimo de 1% na taxa de tendncia dos custos mdicos 2,50% 3,50% 1,50%

31-Dez-09
3.471 3.796 3.187

Gastos suportados com penses e outros benefcios ps emprego Relativamente aos gastos suportados com penses e outros benefcios ps emprego, o detalhe conforme segue:
31-Dez-10 Valores reflectidos na Demonstrao dos Resultados
Servios correntes Custo dos juros Retorno dos activos do plano (Ganhos)/Perdas actuariais Penses Viva 193 592 (318) 6.766 7.233 Antes de 1997 2.119 (1.725) 394 Actos mdicos 165 (497) (332) Prmios Jubileu 2.870 1.655 (704) (1.766) 2.055 Representao Inglaterra (633) 135 (498)

Activos 59 (486) (427)

Brasil 218 7.087 (3.640) 5.099 8.764

TOTAL 3.281 11.677 (5.295) 7.526 17.189

31-Dez-09 Valores reflectidos na Demonstrao dos Resultados


Servios correntes Custo dos juros Retorno dos activos do plano (Ganhos)/Perdas actuariais

Penses Viva 391 774 (1.150) (2.628) (2.613)

Antes de 1997 2.428 (1.961) 467

Activos 215 (2.875) (2.660)

Actos mdicos 192 (219) (27)

Prmios Jubileu 2.571 1.921 (620) 81 3.953

Representao Inglaterra

Brasil 211 5.687 (2.438) (737) 2.723

TOTAL 3.173 11.217 (4.208) (8.339) 1.843

Os custos com penses e outros benefcios ps emprego do exerccio encontram-se registados na rubrica de gastos com o pessoal (Nota 42).

152

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Evoluo dos fundos afectos aos planos de benefcios com penses Nos exerccios de 2010 e 2009 a evoluo do patrimnio dos fundos foi conforme segue:
31-Dez-10 Evoluo do patrimnio dos fundos
Saldo inicial Variao cambial Dotao efectuada no exerccio Rendimento dos fundos no exerccio Desvios actuariais Benefcios pagos SALDO FINAL

Penses Viva
15.149 318 15.467

Prmios Jubileu
22.988 4.425 704 (2.574) 25.543

Representao Inglaterra
13.130 (1.967) 1.637 633 (3.063) 10.370

Brasil
33.656 4.727 9.869 3.640 6.294 (4.237) 53.949

TOTAL
84.923 2.760 15.931 5.295 3.231 (6.811) 105.329

31-Dez-09 Evoluo do patrimnio dos fundos


Saldo inicial Variao cambial Dotao efectuada no exerccio Rendimento dos fundos no exerccio Desvios actuariais Benefcios pagos SALDO FINAL

Penses Viva
8.819 5.180 1.150 15.149

Prmios Jubileu
18.154 4.214 620 22.988

Representao Inglaterra
13.130 13.130

Brasil
20.775 6.534 1.628 2.438 5.415 (3.134) 33.656

TOTAL
60.878 6.534 11.022 4.208 5.415 (3.134) 84.923

A composio dos fundos e respectiva categoria das quantias includas no justo valor dos activos do plano, em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 conforme segue:
31-Dez-10
Aces Produtos derivados Obrigaes Dvida Pblica Imobilirio Liquidez Outras aplicaes curto prazo

Nvel de Justo Valor


1 2 1 1 1 1 1

Penses Viva
3.940 18 3.469 5.811 1.001 1.220 8 15.467

Prmios Jubileu
823 22.644 109 1.590 377 25.543

Representao Inglaterra
6.568 2.815 987 10.370

Brasil
7.267 45.306 1.360 16 53.949

TOTAL
18.598 18 74.234 5.811 2.470 2.826 1.372 105.329

31-Dez-09
Aces Produtos derivados Obrigaes Dvida Pblica Imobilirio Liquidez Outras aplicaes curto prazo

Nvel de Justo Valor


1 2 1 1 1 1 1

Penses Viva
2.758 (57) 3.662 6.480 1.136 1.162 8 15.149

Prmios Jubileu
381 20.626 194 1.400 387 22.988

Representao Inglaterra
8.316 3.564 1.250 13.130

Brasil
5.048 28.271 337 33.656

TOTAL
16.504 (57) 56.123 6.480 1.666 2.562 1.645 84.923

Penses Transportes Areos Portugueses, S.A. De acordo com as normas vigentes na TAP, S.A., esta assegura aos empregados admitidos at 31 de Maio de 1993 a diferena entre a penso de reforma, por limite de idade ou invalidez, atribuda pela Segurana Social, e um montante mnimo garantido pela TAP, S.A.. Este montante corresponde a uma percentagem fixa do vencimento pensionvel data da reforma, por cada ano de servio na empresa, at um mximo de 20 anos, conforme segue: Pessoal navegante (pilotos e tcnicos de voo) Pessoal de terra e pessoal navegante de cabine 3,2% 4% por ano de servio por ano de servio

Adicionalmente, a TAP, S.A. assumiu responsabilidades pelo pagamento de prestaes de pr-reforma, de modo a que o montante a receber em situao de pr-reforma se situe entre 75% e 100% do valor que o empregado receberia no activo. Em Outubro de 2008 foi alterado o acordo de empresa com a SPAC, o qual teve como principais alteraes: (i) Pilotos admitidos at 31 de Maio de 2007: o plano de penses pressupe a bonificao do tempo de servio garantida pelo Estado (de 15% ou 10%, conforme a data de incio da carreira contributiva) e a possibilidade de bonificao adicional (at 25% ou 30%) por opo do beneficirio na data da passagem reforma (at 25%, esta bonificao adicional ser encargo da TAP, S.A.);

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(ii) Pilotos admitidos a partir de 1 de Junho de 2007: o plano de penses constitudo por um regime de contribuio definida, no montante de 7,5% da remunerao de base (14 vezes por ano), do qual 80% encargo da TAP, S.A..

A TAP, S.A. tem registado a totalidade das suas responsabilidades com servios passados pelo pagamento de complementos de penses e prestaes de pr-reforma, referente ao plano de benefcio definido. A quantificao das responsabilidades teve em devida considerao que, nos termos expressos da regulamentao colectiva que consagra o plano de penses referido, a penso total garantida pela TAP, S.A., ou seja, penso da segurana social e complemento de reforma, nunca ser superior ao valor da remunerao base mensal lquida de IRS e Segurana Social no activo. Esta premissa no aplicvel, por no estar consagrada na regulamentao colectiva respectiva ao pessoal navegante tcnico, para o qual aquele limite no existe e o salrio pensionvel constitudo pelo vencimento base da tabela de remuneraes, adicionado do vencimento do exerccio e das anuidades.

Penses TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. Plano de Benefcios II VEM (Componente de benefcios definidos) A subsidiria patrocina um plano de penses aos seus empregados, gerido pelo Instituto AERUS de Seguridade Social e denominado Plano de Benefcios II VEM. Apesar de se tratar de um plano cujo benefcio de contribuio definida, o plano tambm oferece benefcios de invalidez e morte sob o conceito de benefcios definidos, alm de garantir benefcios especiais a um grupo de empregados oriundos da VARIG que foram absorvidos no quadro da subsidiria aquando da ciso das operaes desta empresa. A partir de 1 de Janeiro de 2002, a subsidiria tornou-se uma das patrocinadoras do Instituto AERUS de Segurana Social (AERUS), por meio do plano de reforma complementar, na modalidade de contribuio definida, denominado Plano de Benefcios II VEM. Em 2008 a subsidiria solicitou a transferncia do administrador do fundo de benefcios dos seus empregados da entidade AERUS. Este processo foi recusado pela sociedade gestora do fundo AERUS que alegou que a TAP Manuteno e Engenharia Brasil, S.A. possua dvidas no reconhecidas na transferncia de responsabilidades com benefcios ps-emprego, por ser co-responsvel pelo deficit dos fundos de penses de outros patrocinadores. A TAP Manuteno e Engenharia Brasil, S.A. est a questionar a validade jurdica da referida dvida e o Conselho de Administrao suportado pelos pareceres preliminares dos seus advogados e consultores externos entende que a referida dvida no sua responsabilidade, razo pela qual no reconheceu qualquer proviso para fazer face ao referido processo. Assim, apenas a componente de benefcio definido referida anteriormente se encontra registada na rubrica Penses e outros benefcios ps-emprego.

Prmio de jubilao PNT Transportes Areos Portugueses, S.A. O Acordo de Empresa da TAP, S.A. celebrado com o Sindicato dos Pilotos de Aviao Civil (SPAC) prev a garantia, por parte da TAP, S.A., para alm de um plano de penses, de um prmio de jubilao a cada piloto, a ser pago de uma s vez no momento da reforma data da formao da penso completa, cuja garantia financeira advm dos capitais acumulados num seguro de capitalizao colectiva constitudo pela TAP, S.A. em nome dos pilotos. Os princpios subjacentes aplice de reforma colectiva celebrada com a companhia seguradora, que reproduzem este Plano de Benefcios de Reforma dos Pilotos, so como segue: (i) Condies de admisso: Pilotos que se encontrem em efectividade de servio; (ii) Idade normal de reforma: 60 anos; (iii) Garantias: Cada participante ter direito, na idade normal de reforma a um capital de 16 vezes o ltimo salrio mensal declarado.

O financiamento do Plano de Benefcios efectuado atravs da aplice, que reforada pelas contribuies (prmios) efectuadas pela TAP, S.A. e pelo rendimento obtido a partir das aplicaes financeiras realizadas pela companhia seguradora num Fundo Autnomo que suporta esta modalidade de seguro. Em Outubro de 2008, foi alterado o acordo de empresa com o SPAC, o qual teve como principais alteraes: Pilotos admitidos at 31 de Maio de 2007: o jubileu mantido, mas apenas ser devido no caso de reforma data da formao da penso completa, podendo o capital ser aumentado por cada ano de prestao de servio aps a formao da penso completa; Pilotos admitidos a partir de 1 de Junho de 2007: no existe direito ao prmio de jubilao.

Cuidados de Sade Transportes Areos Portugueses, S.A. A TAP, S.A. assegura aos pr-reformados e reformados antecipadamente, que tenham idade inferior a 65 anos, um plano de sade que lhes d acesso a servios mdicos a uma taxa reduzida. Por outro lado, a TAP, S.A. vem facultando aos reformados, a ttulo de liberalidade, a possibilidade de acesso e de utilizao dos servios mdicos da UCS, pelos quais pagaro, por cada acto clnico, uma parcela do custo do servio, sendo a parte restante suportada pela TAP, S.A.. A TAP, S.A. entende que o facto de permitir aos seus ex-trabalhadores, reformados a utilizao dos servios de sade prestados na UCS (uma empresa do Grupo TAP), no constitui uma obrigao, mas to somente uma liberalidade em cada momento concedida, pelo que no ter que registar qualquer responsabilidade com a prestao de cuidados de sade, relativamente aos trabalhadores presentemente no activo, para o perodo aps a cessao da sua actividade laboral na empresa. Desta forma, a esta data, a proviso existente cobre a totalidade das responsabilidades com actos mdicos com pr-reformados, reformados antecipadamente, tendo a referida responsabilidade sido determinada com base em estudo actuarial calculado por entidade independente.

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29. Adiantamentos de clientes


O saldo da rubrica de adiantamentos de clientes apresenta a seguinte composio em 31 de Dezembro de 2010 e 2009:
31-Dez-10
SPdH Ministre de la Defense Outros 2.667 465 442 3.574

31-Dez-09
3.005 203 453 3.661

30. Fornecedores
O saldo da rubrica de fornecedores apresenta a seguinte composio em 31 de Dezembro de 2010 e 2009:
31-Dez-10
Fornecedores c/c Fornecedores facturas em recepo e conferncia 115.849 26.770 142.619

31-Dez-09
96.018 8.203 104.221

O saldo da rubrica Fornecedores c/c apresenta a seguinte composio em 31 de Dezembro de 2010 e 2009:
31-Dez-10
SpdH Fornecedores ME Brasil Petrogal Grupo ANA Petrobras Distribuidora Amadeus It Group, SA BP LubsCmp.Lub e Combust, S.A. Gestmin PowerUnipessoal, Lda REPSOL Portuguesa, S.A. NAVEmp. Pub. Nav. Area Portugal Siemens e Iberlim ACE INACInst. Nac. Aviao Civil Sonangol ASECNAAg. Sec. Navigat. Ari Companhia de Seguros FidelidadeMundial, S.A. AsaEmp. Nac. Aerop. Seg. Area EP Shell Brasil, Ltda Outros 12.985 5.738 10.013 7.652 6.268 4.115 1.648 1.457 1.298 1.290 1.173 1.150 1.114 919 966 632 697 56.734 115.849

31-Dez-09
2.968 7.674 7.522 7.534 2.200 1.306 1.121 1.497 771 1.292 1.107 1.095 502 2.645 1.552 1.240 1.095 52.897 96.018

31. Outras contas a pagar


Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 a rubrica Outras contas a pagar decompe-se como segue:
31-Dez-10 Correntes
Fornecedores de imobilizado Entidades participantes Pessoal Sindicatos Consultores e assessores Acrscimos de gastos Outros 2.930 299 4.481 301 141.922 65.854 215.787

31-Dez-09 Correntes
6.745 299 3.673 335 13 138.820 47.636 197.521 1.275 1.275

No correntes
1.032 1.032

No correntes

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Outros correntes Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 a rubrica Outros correntes detalha-se do seguinte modo:
31-Dez-10
Taxas e impostos Indemnizaes Acidentes de trabalho Saldos a pagar de clientes Swaps taxa juro Outros 41.119 1.463 1.104 259 21.909 65.854

31-Dez-09
29.751 1.253 3.661 662 12.309 47.636

Acrscimos de gastos Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 a rubrica Acrscimos de gastos detalha-se do seguinte modo:
31-Dez-10
Remuneraes Reservas de manuteno Encargos especiais da actividade de venda Remuneraes pessoal navegante Comisses a pagar a entidades no residentes Trabalhos especializados Assistncia por terceiros Combustveis Conservao e reparao de material Taxas embarque passageiros Taxas de aterragem Segurana social outras entidades Brasil Comisses Booking fees Taxas de navegao Seguros a liquidar Outros 62.463 11.894 10.718 10.162 7.238 6.218 4.261 4.191 2.294 1.377 1.225 1.159 292 287 447 360 17.336 141.922

31-Dez-09
62.997 5.750 10.051 10.311 5.030 710 2.927 3.410 2.370 669 1.210 2.166 2.154 10.430 2.290 16.345 138.820

32. Documentos pendentes de voo


Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 a responsabilidade do Grupo relativamente a bilhetes emitidos e no utilizados, registado na rubrica Documentos pendentes de voo, era a seguinte:
31-Dez-10
Passageiros Carga 238.298 939 239.237

31-Dez-09
206.560 424 206.984

Durante os exerccios de 2010 e 2009, com base nas anlises parciais e peridicas que so efectuadas a esta rubrica (ver Nota 2.26) resultaram ajustamentos s receitas de transporte de passageiros e de carga, nos montantes de 59.345 milhares de Euros e 59.310 milhares de Euros, respectivamente, correspondentes a, aproximadamente, 3% da receita voada, que foram reconhecidos na rubrica Vendas e servios prestados.

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35. Vendas e servios prestados


Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, as Vendas e servios prestados apresentam-se como segue:
31-Dez-10
VENDAS E SERVIOS PRESTADOS Vendas Mercado Interno Transporte Areo e Manuteno Catering Lojas Francas Cuidados de Sade Mercado Externo Transporte Areo e Manuteno Lojas Francas 2.918 117.876 144.802 Prestaes de servios Mercado Interno Transporte Areo e Manuteno Catering Cuidados de Sade Agncias de Viagem Tecnologias de Informao Mercado Externo Transporte Areo e Manuteno Agncias de Viagem Tecnologias de Informao 1.946.079 276 2.170.719 2.315.521 1.760.114 176 266 1.943.696 2.075.010 217.154 1.348 5.862 171.052 1.345 3.737 2.942 4.064 6.738 104.330 131.314 2.445 5.383 16.180 958 4.405 14.827 56

31-Dez-09

36. Subsdios explorao


Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, os Subsdios explorao apresentam-se como segue:
31-Dez-10
Outros proveitos e ganhos 4.565 4.565

31-Dez-09
3.559 3.559

O Grupo reconhece anualmente os subsdios a receber do Estado relativamente comparticipao no preo de venda do bilhete para passageiros com destino ou origem no arquiplago dos Aores, desde que os passageiros se enquadrem no regime legal aplicvel. O montante reconhecido em cada exerccio corresponde estimativa do Grupo do valor a receber por bilhetes voados no prprio exerccio por passageiros abrangidos pelo benefcio.

37. Ganhos e perdas imputados de associadas


Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 os Ganhos e perdas imputados de associadas detalha-se do seguinte modo:
31-Dez-10
GANHOS A.A.E.Academia Aeronutica de vora, S.A. 319 319 PERDAS SEAP SPdHServios Portugueses de Handling, S.A. 829 43.556 44.385 44.066 29.596 29.596 29.596

31-Dez-09

Os valores registados nesta rubrica, em 31 de Dezembro de 2010, correspondem essencialmente ao prejuzo do exerccio da SPdH, conforme descrito na Nota 2.3.2 e na Nota 26, decorrente da aplicao do mtodo de equivalncia patrimonial. Adicionalmente em 2010 o Grupo procedeu alienao da participao na Academia Aeronutica de vora, S.A., o que gerou uma mais-valia de 319 milhares de Euros. Ainda em 2010, na sequncia da alienao da participao do Grupo na Air Macau, procedeu-se extino da SEAP, gerando uma menos valia de 829 milhares de Euros.

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38. Variao da produo


A variao da produo em 2010 e 2009 foi como segue:
31-Dez-10
Inventrios Iniciais Regularizao de Inventrios Inventrios Finais VARIAO DA PRODUO (8.131) (7.926) 15.219 (838)

31-Dez-09
(22.824) 20 8.131 (14.673)

39.Trabalhos para a prpria entidade


Os Trabalhos para a prpria entidade em 2010 e 2009 referem-se a custos com pessoal e outros includos no custo de aquisio/produo de inventrios e outros activos tangveis.
31-Dez-10
ACTIVO CORRENTE Inventrios Outros activos no correntes 2.406 2.406 1.650 1.650

31-Dez-09

40. Custo das mercadorias vendidas e das matrias consumidas


O custo das mercadorias vendidas e das matrias consumidas em 2010 e 2009 foi como segue:
31-Dez-10 Mercadorias
Inventrios Iniciais Compras Regularizao de Existncias Existncias Finais INVENTRIOS CONSUMIDOS E VENDIDOS 11.152 77.851 8.633 (11.833) 85.803

31-Dez-09 Mercadorias
21.914 70.031 (3.714) (11.152) 77.079

Matrias-primas, subsidirias e de consumo


167.199 118.531 (15.049) (180.655) 90.026 175.829

Matrias-primas, subsidirias e de consumo


101.873 162.956 5.529 (167.199) 103.159 180.238

41. Fornecimentos e servios externos


Os Fornecimentos e servios externos podem ser decompostos como segue:
31-Dez-10
Combustveis Servios de handling Taxas de navegao area Trabalhos especializados Comisses Locao Operacional de aeronaves (Nota 27) Conservao e reparao de equipamento de voo Rendas e alugueres Taxas de aterragem Despesas a bordo Encargos especiais de venda transporte areo Conservao e reparao de outros activos Subcontratos Seguros Honorrios Outros TOTAL 522.933 149.526 132.644 82.007 64.333 56.298 54.677 54.243 51.383 41.929 36.705 30.204 11.620 8.163 2.854 145.420 1.444.939

31-Dez-09
358.641 146.254 124.180 61.413 50.249 46.620 71.566 43.145 49.560 35.511 30.705 25.098 12.625 4.111 3.299 149.082 1.212.059

O aumento de custos relacionados com Fornecimentos e servios externos deve-se, essencialmente, ao aumento da actividade face ao perodo homlogo acompanhada pelo aumento do preo mdio do jet fuel (ver Nota 3).

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42.Gastos com o pessoal


Os gastos com pessoal podem ser decompostos como segue:
31-Dez-10
Remuneraes Pessoal Encargos Sociais Outros custos com o pessoal Gastos com benefcios ps-emprego (Nota 28) 406.701 82.973 52.858 17.189 559.721

31-Dez-09
379.867 78.377 44.363 1.843 504.450

As remuneraes atribudas aos membros dos rgos sociais do Grupo TAP em 2010 foram:

Conselho de Administrao: Assembleia Geral: Conselho Fiscal / Fiscal nico:

3.598 milhares de Euros 4 milhares de Euros 82 milhares de Euros

Outros custos com pessoal Os outros custos incorridos com pessoal detalham-se do seguinte modo:
31-Dez-10
Custos de Aco Social Seguros Indemnizaes Comparticipao refeies Seguro de acidentes de trabalho Outros custos com o pessoal 12.657 11.564 12.849 4.900 3.464 7.424 52.858

31-Dez-09
14.723 10.505 2.962 7.043 3.798 5.332 44.363

43. Ajustamentos de inventrios (perdas / reverses)


Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 a rubrica detalha-se como segue:
31-Dez-10 Perdas em inventrios
Matrias-primas, subsidirias e de consumo 11.058 11.058

31-Dez-09 Perdas em inventrios


9.618 9.618

Reverso de ajustamentos em inventrios


(15.024) (15.024)

Reverso de ajustamentos em inventrios


(957) (957)

(3.966)

8.661

Os valores registados na rubrica de inventrios (Nota 20) encontram-se lquidos das perdas e ganhos do exerccio.

44. Imparidade de dvidas a receber (perdas / reverses)


Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 a rubrica detalha-se conforme segue:
31-Dez-10 Ajustamentos em contas a receber
Clientes Outros Activos Financeiros 6.922 6.922

31-Dez-09 Ajustamentos em contas a receber


17.820 17.820

Reverso de ajustamentos em contas a receber


(9.441) (1.788) (11.229) (4.307)

Reverso de ajustamentos em contas a receber


(376) (2.261) (2.637) 15.183

Os valores registados na rubrica de clientes (Nota 21) encontram-se lquidos das perdas e ganhos do exerccio.

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45. Provises (aumentos / redues)


O detalhe do valor apurado na rubrica de provises, lquidas de dotaes e reverses, para os exerccios findos em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, o seguinte:
31-Dez-10
Proviso para processos judiciais em curso Fianas a associadas Outras provises (3.216) (387) (98) (3.701)

31-Dez-09
5.060 (95) (1.133) 3.832

46. Imparidade de activos


A Imparidade de activos depreciveis e no depreciveis reconhecida em 2010 e 2009 detalha-se como segue:
31-Dez-10
ACTIVOS FIXOS DEPRECIVEIS Edifcios e outras construes 440 440 ACTIVOS FIXOS NO DEPRECIVEIS Terrenos e recursos naturais Outros activos financeiros 500 500 940 1.000 31.600 32.600 32.600

31-Dez-09

48. Outros rendimentos e ganhos


Em 31 de Dezembro de 2010 e de 2009 a rubrica outros rendimentos e ganhos detalha-se como segue:
31-Dez-10
Proveitos suplementares REFIS (Nota 17) Diferenas de cmbio favorveis operacionais Ganhos em activos fixos Ganhos em existncias Outros proveitos e ganhos financeiros Descontos de pronto pagamento obtidos Outros rendimentos e ganhos 57.518 10.294 2.547 2.279 1.106 223 1.141 75.108

31-Dez-09
69.092 55.734 18.434 4.949 414 497 829 149.949

A rubrica Proveitos suplementares apresenta a seguinte composio em 31 de Dezembro de 2010 e 2009:


31-Dez-10
Material de armazm recuperado Vendas Milhas TAP Rendas e sublocaes Publicidade Aluguer aeronaves Outras 19.592 12.185 2.334 3.671 2.392 17.344 57.518

31-Dez-09
30.912 17.275 3.857 3.800 2.402 10.846 69.092

A variao da rubrica Material de armazm recuperado face ao exerccio anterior, deve-se, essencialmente, ao facto da subsidiria TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. utilizar parte da sua mo-de-obra disponvel para recuperar spare parts que podero ser utilizadas nos servios a serem prestados ou para venda (Nota 20), consoante a capacidade disponvel.

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49. Outros gastos e perdas


Em 31 de Dezembro de 2010 e de 2009 a rubrica de outros gastos e perdas detalha-se como segue:
31-Dez-10
Outros custos e perdas de servios financeiros Perdas em existncias Impostos Multas e penalidades Perdas em activos fixos Outros 15.031 9.821 7.937 4.207 1.732 6.312 45.040

31-Dez-09
17.088 5.919 5.059 947 4.033 2.677 35.723

50. Gastos / reverses de depreciao e de amortizao


O valor desta rubrica composto conforme segue:
31-Dez-10
ACTIVOS FIXOS TANGVEIS Edifcios e outras construes Equipamento bsico Equipamento de transporte Ferramentas e utenslios Equipamento Administrativo Outras imobilizaes corpreas 5.947 127.780 332 984 2.250 661 137.954 OUTROS ACTIVOS INTANGVEIS Outros activos intangveis 668 668 138.622 1.980 1.980 140.980 5.866 125.948 361 1.059 5.534 232 139.000

31-Dez-09

51. Juros e rendimentos e gastos similares obtidos / suportados


Os juros incorridos e obtidos em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 detalham-se como segue:
31-Dez-10
RENDIMENTOS E GANHOS Juros obtidos de investimentos Dif. de cmbio favorveis 6.896 6.896 GASTOS E PERDAS Juros suportados de financiamento Dif. de cmbio desfavorveis Outros custos e perdas financeiros 44.977 3.159 2.757 50.893 46.558 4.029 50.587 4.091 1.611 5.702

31-Dez-09

Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 a rubrica de juros suportados inclui, essencialmente, juros de financiamento no montante de 44.977 milhares de Euros e 46.558 milhares de Euros, respectivamente.

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Grupo TAP

161

52. Imposto sobre o rendimento do exerccio


As empresas do Grupo so tributadas em sede de Imposto sobre o Rendimento das Pessoas Colectivas (IRC), com base nos seus resultados individuais, taxa normal de 25%. Ao IRC acresce Derrama a uma taxa que varia entre 1,5% e 4%, a qual incide igualmente sobre o lucro tributvel, resultando numa taxa de imposto agregada de cerca de 29% em 2010 (26,5% em 2009). Nos termos do artigo n 88 do Cdigo do Imposto sobre o Rendimento das Pessoas Colectivas, as empresas do Grupo encontram-se sujeitas a tributao autnoma sobre um conjunto de encargos s taxas previstas naquele artigo. Nos termos do Cdigo do Imposto sobre o Rendimento das Pessoas Colectivas, os proveitos e ganhos e os custos e perdas, assim como as variaes patrimoniais relevadas na contabilidade em consequncia da utilizao do mtodo da equivalncia patrimonial, no concorrem para a determinao do lucro tributvel. Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, a rubrica Impostos apresenta o seguinte detalhe:
31-Dez-10
Imposto corrente Imposto diferido 8.893 (396) 8.497

31-Dez-09
7.267 20 7.287

O imposto corrente de 2010 refere-se essencialmente ao imposto corrente da subsidiria TAP, S.A., o qual ascende a 4.337 milhares de Euros (2009: 3.060 milhares de Euros), composto essencialmente pela Derrama que incide sobre o lucro tributvel e Tributao autnoma das ajudas de custo do pessoal navegante. A reconciliao da taxa efectiva de imposto nos exerccios de 2010 e 2009 evidenciada como segue:
31-Dez-10
RESULTADO ANTES DE IMPOSTOS Taxa nominal de imposto (44.418) 29,0% (12.881) Diferenas permanentes Reverso/(Reforo) de impostos diferidos activos relativos a prejuzos fiscais Insuficincia de estimativa para impostos do exerccio anterior Utilizao Prejuzos fiscais reportveis de exerccios anteriores sem IDA Prejuzos fiscais reportveis do exerccio sem IDA Tributao autnoma e outras formas de tributao IMPOSTO SOBRE O RENDIMENTO TAXA EFECTIVA DE IMPOSTO Imposto corrente Imposto diferido 1.502 709 (340) (11.171) 15.072 2.725 8.497 -19,13% 8.893 (396) 8.497

31-Dez-09
7.288 26,5% 1.931 19.492 (2.437) (427) (13.037) 3.696 7.287 99,99% 7.267 20 7.287

53. Interesses no controlados resultado lquido


Os Interesses no controlados presentes na Demonstrao dos resultados a 31 de Dezembro de 2010 e 2009 detalham-se como segue:
31-Dez-10
INTERESSES NO CONTROLADOS DE RESULTADO LQUIDO Grupo TAP Cateringpor LFP 584 3.604 4,188 546 2.997 3,543

31-Dez-09

162

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

55. Relato por segmentos


A informao por segmentos apresentada em relao aos segmentos de negcio identificados nomeadamente Transporte Areo, Manuteno, Free Shop, Catering e outros. Os resultados, activos e passivos de cada segmento correspondem queles que lhe so directamente atribuveis, assim como os que numa base razovel lhes podem ser atribudos.

Segmentos de negcio A informao financeira por segmentos de negcio, do exerccio de 2010, analisa-se como segue:
Manuteno 2010
RDITOS Rditos Resultados operacionais Resultados financeiros lquidos externos Parte de perdas lquidas em associadas Imposto sobre o rendimento Interesses minoritrios RESULTADO LQUIDO DO EXERCCIO OUTRAS INFORMAES Total dos Activos segmentais Total de Passivos segmentais Amortizaes e perdas por imparidade CAPEX DVIDA LQUIDA REMUNERADA 2.096.272 2.049.114 (124.267) 2.764 1.014.228 (8.797) 6.927 165.627 418.682 (3.866) 4.100 (3.294) 24.438 14.805 (710) 1.000 (7.933) 12.801 7.497 (793) 312 (4.332) 623.565 697.416 (1.129) 2.066 55.709 (835.880) (835.880) 2.086.823 2.351.634 (139.562) 17.169 1.054.378 2.054.592 75.824 (37.502) (5.210) 33.112 126.541 25.685 25.685 52.495 (74.149) (621) (74.770) 134.056 10.102 127 (2.881) 3.604 7.348 36.326 1.613 32 (397) 584 1.248 41.371 (39.496) (6.033) (44.066) (9) (45.538) (129.860) 2.315.521 (421) (43.997) (44.066) (8.497) 4.188 (52.915)

Transporte Areo

Portugal

Brasil Free shop

Catering

Holdings e Outros

Anulaes Intersegmentais

Consolidado

A informao financeira por segmentos de negcio, do exerccio de 2009, analisa-se como segue:
Manuteno 2009
RDITOS Rditos Resultados operacionais Resultados financeiros lquidos externos Parte de perdas lquidas em associadas Imposto sobre o rendimento Interesses minoritrios RESULTADO LQUIDO DO EXERCCIO OUTRAS INFORMAES Total dos Activos segmentais Total de Passivos segmentais Amortizaes e perdas por imparidade CAPEX DVIDA LQUIDA REMUNERADA 2.006.058 2.008.973 (126.677) 4.048 1.177.749 (8.327) 19.610 135.154 290.315 (4.917) 630 (2.017) 18.198 10.780 (428) 288 (4.571) 11.943 6.822 (769) 639 (3.009) 421.133 480.222 (32.462) 7.092 3.309 (568.091) (568.091) 2.024.395 2.229.021 (173.580) 32.307 1.171.461 1.839.516 90.028 (38.402) (3.680) 47.946 113.316 12.190 12.190 53.790 7.031 (2.306) 4.725 119.157 8.371 69 (2.223) 2.997 6.217 33.665 1.515 41 (443) 546 1.113 47.502 (66.962) (4.287) (29.596) (941) (72.190) (131.936) 2.075.010 52.173 (44.885) (29.596) (7.287) 3.543 1

Transporte Areo

Portugal

Brasil

Free shop

Catering

Holdings e Outros

Anulaes Intersegmentais

Consolidado

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

163

O segmento de Manuteno Portugal encontra-se includo na estrutura da subsidiria Transportes Areos Portugueses, S.A., razo pela qual no so apresentados os seus activos e passivos separadamente.

Segmentos geogrficos
Manuteno 2010
VENDAS E PRESTAES DE SERVIOS: Continente e ilhas Europa Atlntico Sul Atlntico Norte Atlntico Mdio frica Outros 200.640 693.698 699.420 72.102 43.187 345.543 2 2.054.592 31.045 64.788 6.920 9.863 13.532 393 126.541 52.495 52.495 16.180 77.759 19.637 2.259 1.321 15.697 1.203 134.056 36.326 36.326 41.095 276 41.371 (129.860) (129.860) 195.426 836.245 778.472 84.224 44.508 375.048 1.598 2.315.521

Transporte Areo

Portugal

Brasil

Free shop

Catering

Holdings e Outros

Anulaes Intersegmentais

Consolidado

Manuteno 2009
VENDAS E PRESTAES DE SERVIOS: Continente e ilhas Europa Atlntico Sul Atlntico Norte Atlntico Mdio frica Outros 212.844 679.129 522.727 58.602 50.341 315.873 1.839.516 26.942 53.526 5.765 13.962 6.207 6.914 113.316 53.790 53.790 14.827 80.868 10.120 2.325 1.482 8.860 675 119.157 33.665 33.665 47.236 266 47.502 (131.936) (131.936) 203.578 813.523 592.402 74.889 51.823 331.206 7.589 2.075.010

Transporte Areo

Portugal

Brasil

Free shop

Catering

Holdings e Outros

Anulaes Intersegmentais

Consolidado

56. Entidades relacionadas


Os saldos e transaces entre as empresas do grupo que integram o permetro de consolidao so eliminados no processo de consolidao, no sendo alvo de divulgao na presente nota. Os saldos e transaces entre o Grupo e as empresas associadas (consolidadas por equivalncia patrimonial) encontram-se discriminados nos quadros abaixo. Os termos ou condies praticados entre o Grupo e as partes relacionadas so substancialmente idnticos aos termos que normalmente seriam contratados entre entidades independentes em operaes comparveis. Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, os saldos com partes relacionadas decompe-se como segue:
31-Dez-10 Clientes
ACCIONISTA ParpblicaParticipaes Pblicas (SGPS), S.A. EMPRESAS ASSOCIADAS SPdHSociedade Portuguesa de Handling, S.A. OUTRAS ENTIDADES RELACIONADAS ANAAeroportos de Portugal, S.A. 270 3.880 31-Dez-09 Clientes ACCIONISTA ParpblicaParticipaes Pblicas (SGPS), S.A. EMPRESAS ASSOCIADAS SPdHSociedade Portuguesa de Handling, S.A. OUTRAS ENTIDADES RELACIONADAS ANAAeroportos de Portugal, S.A. 5.957 12.999 1 36.223 437 439 (7.534) (10.502) (1.655) (2.451) (3.307) 7.042 36.222 2 (2.968) (796) (3.307) 74.382 Activos Outras contas a receber Diferimentos Fornecedores 558 558 (7.761) (20.197) (1.980) (2.383) Passivos Diferimentos Outras contas a pagar (1) (1) 3.610 74.382 (12.436) (403)

Activos Outras contas a receber Diferimentos Fornecedores

Passivos Diferimentos Outras contas a pagar

164

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

O montante de Outros devedores referente associada SPdH inclui um contrato de emprstimo no valor de 73.000 milhares de Euros com prazo de reembolso inferior a 1 ano e remunerado a taxas normais de mercado. Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, as transaces ocorridas entre partes relacionadas decompe-se como segue:
31-Dez-10 ACCIONISTA ParpblicaParticipaes Pblicas (SGPS), S.A. EMPRESAS ASSOCIADAS SPdHSociedade Portuguesa de Handling, S.A. OUTRAS ENTIDADES RELACIONADAS ANAAeroportos de Portugal, S.A. 78.278 67.640 145.918 Custos com servios consumidos 19 155 174 Outros custos operacionais 10.414 82 10.496 Vendas e servios prestados 1.565 468 2.033 Outros proveitos operacionais Custos com servios consumidos Outros custos operacionais Vendas e servios prestados Outros proveitos operacionais

31-Dez-09 ACCIONISTA ParpblicaParticipaes Pblicas (SGPS), S.A. EMPRESAS ASSOCIADAS SPdHSociedade Portuguesa de Handling, S.A. OUTRAS ENTIDADES RELACIONADAS ANAAeroportos de Portugal, S.A.

77.278 62.525 139.803

21 118 139

10.293 1.213 11.506

2.342 74 2.416

57. Activos e passivos contingentes


Activos contingentes Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 o Grupo no possua activos contingentes.

Passivos contingentes A subsidiria brasileira TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. possui aces de naturezas tributria, cvil e laboral, envolvendo riscos de perda classificados pela Administrao como possveis, com base na avaliao dos seus consultores jurdicos, para as quais no foi constituda proviso, conforme composio a seguir:
Contingncia
(i) Laboral

Descrio
FGTS no depositado entre 2002/2004 e aco pelo Sindicato. Execuo Fiscal de obrigao de pagamento de ICMS incidente na importao de mercadorias ou bens para o activo fixo e uso ou consumo. Execuo Fiscal de obrigaes acessrias de ICMS.

Desenvolvimentos actuais
Probabilidade de xito da TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. Probabilidade de perda possvel na esfera administrativa e remota na esfera judicial. Aguarda-se a suspenso da exigibilidade do crdito. Probabilidade de xito da TAP Manuteno Brasil. Aguarda-se julgamento e impugnao com probabilidade de xito. Aguarda-se julgamento e impugnao com probabilidade de xito.

31-Dez-10
90.329

31-Dez-09
81.973

(ii)

Tributria

74.378

61.808

(iii)

Tributria

5.590

4.913

(iv) (v)

Tributria Tributria

IRPJ/CSLL DIPJ do ano de 2002. AI POA insuficincia de recolhimento de tributos sobre importaes no perodo de 08/2002 a 12/2004.

71.192 13.231

60.862 11.089

Aces laborais (i) FGTS no depositado entre 2002/2004 e Periculosidade/Insalubridade Valor: 90.329 milhares

A principal aco laboral trata-se de um processo movido pelo sindicato onde reclamado o depsito do FGTS entre o perodo 2002 e 2004 de todos os funcionrios de Porto Alegre. A outra aco refere-se ao requerimento de pagamento adicional de insalubridade e periculosidade para todos os funcionrios que exercem a funo de auxiliar de manuteno de aeronaves em Porto Alegre. Aps anlise da prova pericial, foi concludo que as actividades exercidas no se caracterizam como perigosas ou insalubres. O processo encontra-se no TST (Braslia) com recurso do Sindicato para ser julgado.

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

165

A TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. entende, baseada em informaes provenientes dos seus advogados, que destes processos no resultaro impactos materialmente relevantes, susceptveis de afectar as suas demonstraes financeiras em 31 de Dezembro de 2010.

Aces fiscais (ii) Execuo fiscal de obrigao de pagamento de ICMS Imposto na importao de mercadorias Valor: 74.378 milhares

Em Maro de 2009, foi lavrado um auto de infraco contra a TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. sobre a suposta exigncia do pagamento de ICMS, o qual incide sobre a importao de mercadorias. A subsidiria apresentou impugnao administrativa sobre o auto de infraco que foi julgado procedente. Em Dezembro de 2009, o recurso do Estado foi julgado procedente no Conselho de Contribuintes. De acordo com os advogados desta subsidiria, a probabilidade de perda possvel na esfera administrativa e remota na esfera judicial. (iii) Execuo fiscal de obrigaes acessrias de ICMS Imposto na importao de mercadorias Valor: 5.590 milhares

Em Dezembro de 2007, a subsidiria foi notificada no mbito de uma execuo fiscal, proposta pela Fazenda do Estado de So Paulo (Guarulhos), relativa a obrigaes acessrias de ICMS. A subsidiria realizou a penhora de 2% da facturao, bem como a suspenso da execuo com as razes para a reviso da execuo fiscal. Actualmente, a subsidiria est a aguardar a deciso do Juiz em relao suspenso da execuo. A probabilidade de xito por parte da subsidiria considerada provvel. (iv) Auto de Infraco de IRPJ/CSLL/PIS/COFINS Valor: 71.192 milhares

Em Abril de 2007 foi instaurado contra a subsidiria um auto de infraco, atravs do qual a Receita Federal reclama crditos tributrios de IRPJ, CSLL, PIS e COFINS, do exerccio de 2002, no qual argumenta: (i) a suposta omisso de receitas; e (ii) deduo de custos no comprovados pela subsidiria e que, portanto, no poderiam ter sido deduzidos pela empresa. Adicionalmente, cobrada uma multa decorrente de divergncias entre os valores constantes dos registos contabilsticos e aqueles declarados pela subsidiria nas suas declaraes de DCTF's e DIPJ's. A subsidiria apresentou a sua defesa administrativa sustentando que no houve omisso de receitas e que os custos e despesas no aceites pelo Fisco foram efectivamente comprovados durante a fiscalizao. Aguarda-se o julgamento, em 1 instncia administrativa. A TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. entende, baseada em informaes provenientes dos seus advogados, que destes processos no resultaro impactos materialmente relevantes, susceptveis de afectar as suas demonstraes financeiras em 31 de Dezembro de 2010. (v) Auto de infraco de II/IPI/PIS/COFINS Importao Valor: 13.231 milhares

A subsidiria foi notificada pela Reserva Federal, em 16 de Outubro de 2007, que entendeu no serem aplicveis s operaes de importao da subsidiria a iseno de II e IPI e a alquota 0% de PIS e COFINS. Aguarda-se o julgamento da defesa apresentada pela subsidiria. A TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. entende, baseada em informaes provenientes dos seus advogados, que deste processo no resultaro impactos materialmente relevantes, susceptveis de afectar as suas demonstraes financeiras em 31 de Dezembro de 2010.

Outras (i) Em 2009, a sociedade gestora do fundo AERUS (fundo de penses Brasil) alegou que a TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. possua dvidas no reconhecidas na transferncia de responsabilidades com benefcios ps-emprego para o referido fundo de cerca de 16 milhes de Euros (R$ 40 milhes), por ser co-responsvel pelo deficit dos fundos de penses de outros patrocinadores (VARIG e VASP). Segundo a avaliao da Administrao da TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A., fundamentada na opinio dos seus assessores jurdicos, a dvida apresentada pela AERUS no possui fundamentao legal. A estimativa de probabilidade de que a TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. venha a pagar essa dvida remota. Consequentemente, em 31 de Dezembro de 2010, a subsidiria no registou qualquer proviso para fazer face a esta contingncia. (ii) A subsidiria TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. possui diversos bens activos penhorados no valor de 25.852 milhares de Euros (30.265 milhares de Euros em 2009), que se referem a garantias requeridas em processos fiscais e laborais. Entre os bens encontram-se veculos, computadores, componentes, itens dos hangares do Rio de Janeiro e Porto Alegre, entre outros. (iii) A Cmara Municipal de Lisboa interps, em exerccios anteriores, no Supremo Tribunal Administrativo, um recurso que se encontra pendente da deciso do Governo Portugus, consubstanciado no Decreto-Lei n. 351/89, de 13 de Outubro, ao abrigo do qual se processou a transferncia para a propriedade da TAP, S.A. dos terrenos, edifcios e outras construes utilizados pela TAP, e localizados junto do Aeroporto de Lisboa, desafectando-os do domnio pblico. Paralelamente, foi colocada uma aco cvel cuja tramitao depende do desfecho do processo atrs referido. entendimento da TAP, S.A., que, do desfecho destes processos judiciais, no resultaro impactos materiais para a TAP, S.A.

166

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

58. Detalhe dos activos e passivos financeiros


A reconciliao do balano consolidado em 31 de Dezembro de 2010 e de 2009 com as diversas categorias dos activos e passivos financeiros nele includos detalha-se como segue:
Instrumentos financeiros derivados designados como instrumentos de cobertura

31-Dez-10

Crdito e valores a receber

Outros passivos financeiros

Activos e passivos no financeiros

TOTAL

ACTIVOS Outros activos no correntes Valores a receber correntes Caixa e seus equivalentes TOTAL ACTIVOS PASSIVOS Passivos remunerados no correntes Outros passivos no correntes Passivos remunerados correntes Valores a pagar correntes TOTAL PASSIVOS (747) (259) (1.006) (1.028.060) (285) (248.995) (600.958) (1.878.298) (199.679) (199.679) (1.028.060) (1.032) (248.995) (800.896) (2.078.983) 30.197 351.346 222.677 604.220 28.141 28.141 30.197 379.487 222.677 632.361

31-Dez-09

Instrumentos financeiros derivados designados como instrumentos de cobertura


6.285 6.285

Crdito e valores a receber

Outros passivos financeiros

Activos e passivos no financeiros

TOTAL

ACTIVOS Outros activos no correntes Valores a receber correntes Caixa e seus equivalentes TOTAL ACTIVOS PASSIVOS Passivos remunerados no correntes Outros passivos no correntes Passivos remunerados correntes Valores a pagar correntes TOTAL PASSIVOS (1.275) (662) (1.937) (1.037.208) (265.330) (511.725) (1.814.263) (166.934) (166.934) (1.037.208) (1.275) (265.330) (679.321) (1.983.134) 30.058 283.367 131.077 444.502 32.641 32.641 30.058 322.293 131.077 483.428

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

167

Na tabela que se segue apresentam-se os activos e passivos mensurados ao justo valor a 31 de Dezembro de 2010 e 2009 e 31 de Dezembro de 2010 e 2009, de acordo com os seguintes nveis de hierarquia de justo valor previstos na IFRS 7:
Nvel 1: justo valor de instrumentos financeiros baseado em cotaes de mercados lquidos activos data de referncia do balano; Nvel 2: o justo valor de instrumentos financeiros no determinado com base em cotaes de mercado activo, mas sim com recurso a modelos de avaliao. Os principais inputs dos modelos utilizados so observveis no mercado; e Nvel 3: o justo valor de instrumentos financeiros no determinado com base em cotaes de mercado activo, mas sim com recurso a modelos de avaliao, cujos principais inputs no so observveis no mercado.

31-Dez-10
Activos Financeiros ao Justo Valor reconhecidos em reservas derivados de cobertura

TOTAL

Nvel 1

Nvel 2

Nvel 3

31-Dez-09
Activos Financeiros ao Justo Valor reconhecidos em reservas derivados de cobertura

TOTAL
6.285

Nvel 1

Nvel 2
6.285

Nvel 3

31-Dez-10
Passivos Financeiros ao Justo Valor reconhecidos em reservas derivados de cobertura

TOTAL
1.006

Nvel 1

Nvel 2
1.006

Nvel 3

31-Dez-09
Passivos Financeiros ao Justo Valor reconhecidos em reservas derivados de cobertura

TOTAL
1.937

Nvel 1

Nvel 2
1.937

Nvel 3

Instrumentos financeiros derivados O justo valor dos instrumentos financeiros derivados encontra-se includo na rubrica de valores a pagar, quando negativo e na rubrica valores a receber, quando positivo. No decurso de 2010 e 2009 a variao do justo valor dos instrumentos financeiros derivados foi registada em capitais prprios. A decomposio do justo valor dos instrumentos financeiros derivados encontra-se detalhada na Nota 24. Outros activos financeiros Estes valores so reconhecidos ao seu justo valor, correspondendo ao seu valor de mercado, deduzido de eventuais imparidades. Crditos e valores a receber Estes valores so reconhecidos ao seu justo valor, correspondendo ao seu valor nominal, deduzido de eventuais imparidades identificadas no decurso da anlise dos riscos de crdito das carteiras de crdito detidas. Outros passivos financeiros Estes valores so reconhecidos pelo seu custo amortizado, correspondendo ao valor dos respectivos fluxos de caixa, descontados pela taxa efectiva de juro associada a cada um dos passivos.

168

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

60. Compromissos
Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, as Garantias prestadas pelo Grupo decompem-se como segue:
31-Dez-10
GARANTIAS BANCRIAS PRESTADAS PELA SEDE DA TAP, S.A. Estado Portugus Explorao das linhas dos Aores Natwest Acquiring referente a cartes de crdito Tribunal do Trabalho Aeronaves Combustveis Outras GARANTIAS BANCRIAS PRESTADAS PELA SEDE DA TAP, S.A. Contratos de concesso de licenas de explorao das lojas francas GARANTIAS BANCRIAS PRESTADAS POR OUTRAS EMPRESAS DO GRUPO GARANTIAS E CARTAS DE CONFORTO PRESTADAS A ASSOCIADAS CAUES PRESTADAS A SEGURADORAS 6.336 399 2.854 762 40.853 6.699 387 2.916 742 37.666 4.460 5.855 2.674 10.318 2.997 4.198 4.910 5.855 2.522 6.636 3.116 3.883

31-Dez-09

O reforo efectuado durante o corrente exerccio nas Garantias bancrias prestadas pelo Grupo TAP referentes a aeronaves prende-se essencialmente com os novos contratos de locao operacional.

Compromissos de compra Em 31 de Dezembro de 2010 existiam compromissos financeiros assumidos pela subsidiria TAP, S.A. relativos a rendas de locao operacional de avies, no montante de 241.871 milhares de Euros (259.777 milhares de Euros em 31 de Dezembro de 2009). Adicionalmente, est contratada com a Airbus a compra futura de doze aeronaves Airbus A350, com mais trs de opo, a receber entre 2014 e 2018.

TCNICO OFICIAL DE CONTAS Sandra Candeias Matos da Luz

CONSELHO DE ADMINISTRAO EXECUTIVO Presidente Fernando Abs da Cruz Souza Pinto Vogal Lus Manuel da Silva Rodrigues Vogal Fernando Jorge Alves Sobral Vogal Luiz da Gama Mr Vogal Manoel Jos Fontes Torres Vogal Michael Anthony Conolly

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Relatrio de Auditoria

Certificao Legal das Contas Consolidadas


Introduo
1. Examinmos as demonstraes financeiras consolidadas anexas da TAPTransportes Areos Portugueses, SGPS, S.A., as quais compreendem a Demonstrao da posio financeira consolidada em 31 de Dezembro de 2010 (que evidencia um total de 2.086.823 milhares de euros e um total de capital prprio negativo de 264.811 milhares de euros, o qual inclui um total de interesses minoritrios de 7.355 milhares de euros e um resultado lquido consolidado negativo de 57.103 milhares de euros), a Demonstrao consolidada dos resultados, a Demonstrao consolidada do rendimento integral, a Demonstrao consolidada das alteraes no capital prprio e a Demonstrao consolidada dos fluxos de caixa do exerccio findo naquela data, e as correspondentes Notas s demonstraes financeiras consolidadas.

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Relatrio Anual 2010

Responsabilidades
2. da responsabilidade do Conselho de Administrao Executivo a preparao de demonstraes financeiras consolidadas que apresentem de forma verdadeira e apropriada a posio financeira do conjunto das empresa includas na consolidao, o resultado e o rendimento integral consolidado das suas operaes, as alteraes no capital prprio consolidado e os fluxos consolidados de caixa, a adopo de polticas e critrios contabilsticos adequados e a manuteno de sistemas de controlo interno apropriados, bem como a informao de quaisquer factos relevantes que tenham influenciado a actividade, a posio financeira ou os resultados das empresas includas no permetro da consolidao. 3. A nossa responsabilidade consiste em expressar uma opinio profissional e independente baseada no nosso exame daquelas demonstraes financeiras.

Opinio
7. Em nossa opinio, as referidas demonstraes financeiras consolidadas apresentam de forma verdadeira e apropriada, em todos os aspectos materialmente relevantes, a posio financeira consolidada da TAPTransportes Areos Portugueses, SGPS, S.A., em 31 de Dezembro de 2010, o resultado e o rendimento integral consolidado das suas operaes, as alteraes no capital prprio consolidado e os fluxos consolidados de caixa no exerccio findo naquela data, em conformidade com as Normas Internacionais de Relato Financeiro tal como adoptadas na Unio Europeia.

Relato sobre outros requisitos legais


8. tambm nossa opinio que a informao financeira constante do relatrio consolidado de gesto concordante com as demonstraes financeiras consolidadas do exerccio.

mbito
4. O exame a que procedemos foi efectuado de acordo com as Normas Tcnicas e as Directrizes de Reviso/Auditoria da Ordem doa Revisores Oficiais de Contas, as quais exigem que o mesmo seja planeado e executado com o objectivo de obter um grau de segurana aceitvel sobre se as demonstraes financeiras consolidadas esto isentas de distores materialmente relevantes. Para tanto o referido exame incluiu a verificao numa base de amostragem, do suporte das quantias e informaes divulgadas nas demonstraes financeiras e a avaliao das estimativas, baseadas em juzos e critrios definidos pelo Conselho de Administrao Executivo, utilizadas na sua preparao, a verificao das operaes de consolidao, a apreciao da adequao das polticas contabilsticas adoptadas, da sua aplicao uniforme e da sua divulgao, tendo em conta as circunstncias, a verificao da aplicabilidade do principio da continuidade e a apreciao da adequao, em termos globais, da apresentao das demonstraes financeiras consolidadas. 5. O nosso exame abrangeu tambm a verificao da concordncia da informao financeira constante do relatrio consolidado de gesto com as demonstraes financeiras consolidadas. 6. Entendemos que o exame efectuado proporciona uma base aceitvel para a expresso da nossa opinio. Lisboa, 6 de Abril de 2011 OLIVEIRA, REIS & ASSOCIADOS, SROC, LDA. Representada por Jos Vieira dos Reis, ROC n 359

nfases
9. Sem afectar a opinio expressa nos pargrafos anteriores, chamamos a ateno para o facto de se encontrar perdida mais de metade do capital social da Empresa, situao enquadrvel no artigo 35. do Cdigo das Sociedades Comerciais, a qual obriga sua regularizao nas condies nele estabelecidas.

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Proposta de Aplicao de Resultados


A TAPTransportes Areos Portugueses, SGPS, S.A., apresentou um resultado lquido negativo no montante de 145.079.387 Euros, no exerccio de 2010. Prope-se, assim, que o resultado lquido negativo do exerccio seja transferido, na totalidade, para lucros retidos, de acordo com a legislao em vigor e com os estatutos da Empresa.

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Face ao montante negativo do resultado lquido no final do exerccio, sendo o total do capital prprio negativo em 302.151.363 Euros, e dando cumprimento ao disposto no art. 35 do Cdigo das Sociedades Comerciais, o Conselho de Administrao ir propor, para sua cobertura, o seguinte: Entrada de dinheiro no montante de 309.700.000 Euros.

Lisboa, 30 de Maro de 2011

CONSELHO DE ADMINISTRAO EXECUTIVO Presidente Fernando Abs da Cruz Souza Pinto Vogal Lus Manuel da Silva Rodrigues Vogal Fernando Jorge Alves Sobral Vogal Luiz da Gama Mr Vogal Manoel Jos Fontes Torres Vogal Michael Anthony Conolly

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Demonstraes Financeiras Individuais

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DEMONSTRAO DA POSIO FINANCEIRA DEMONSTRAO DOS RESULTADOS DEMONSTRAO DO RENDIMENTO INTEGRAL DEMONSTRAO DAS ALTERAES NO CAPITAL PRPRIO EM 31 DE DEZEMBRO DE 2010 E 2009 DEMONSTRAO DOS FLUXOS DE CAIXA

NOTAS S DEMONSTRAES FINANCEIRAS

Introduo 1. Resumo das principais polticas contabilsticas


1.1. Base de Preparao 1.2. Comparabilidade das demonstraes financeiras 1.3. Adopo pela primeira vez das IFRS 1.4. Novas normas, alteraes e interpretaes a normas existentes 1.5. Partes de capital em subsidirias e associadas 1.6. Converso cambial 1.7. Imparidade de activos 1.8. Activos financeiros 1.9. Contas a receber correntes 1.10. Caixa e equivalentes de caixa 1.11. Capital social 1.12. Passivos remunerados 1.13. Encargos financeiros com emprstimos 1.14. Imposto sobre o rendimento 1.15. Provises 1.16. Activos e passivos contingentes 1.17. Especializao dos exerccios 1.18. Demonstrao dos fluxos de caixa 1.19. Eventos subsequentes

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2. Julgamentos e estimativas 3. Polticas de gesto do risco financeiro 4. Classes de instrumentos financeiros 5. Outras contas a receber 6. Partes de capital em subsidirias e associadas 7. Estado 8. Caixa e seus equivalentes 9. Capital 10. Reservas 11. Provises 12. Passivos remunerados 13. Outras contas a pagar 14. Ganhos/(perdas) relativos a partes de capital 15. Fornecimentos e servios externos 16. Custos com pessoal 17. Outros gastos e perdas 18. Depreciaes, amortizaes e perdas por imparidade 19. Custos lquidos de financiamento 20. Imposto do exerccio 21. Resultados por aco 22. Entidades relacionadas

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Demonstrao da Posio Financeira


31 DE DEZEMBRO DE 2010 E 2009 VALORES EM EUROS Nota
ACTIVO ACTIVOS NO CORRENTES Contas a receber Partes de capital em subsidirias e associadas
5 6

2010

2009

220.246.123 25.118.375 245.364.498

104.109.332 21.911.669 126.021.001

ACTIVOS CORRENTES Contas a receber Estado Caixa e seus equivalentes TOTAL DO ACTIVO CAPITAL PRPRIO E PASSIVO CAPITAL E RESERVAS Capital social Reserva legal Reservas de converso cambial Outras reservas Lucros retidos Lucros retidos do exerccio TOTAL DO CAPITAL PRPRIO PASSIVOS NO CORRENTES Provises Passivos remunerados Contas a pagar PASSIVOS CORRENTES Passivos remunerados Contas a pagar Estado TOTAL DO PASSIVO TOTAL DO CAPITAL PRPRIO E DO PASSIVO
O anexo faz parte integrante da Demonstrao da posio financeira em 31 de Dezembro de 2010. 12 13 7 11 12 13 9 10 10 10 5 7 8

75.006.643 30 353.568 75.360.241 320.724.739

35.017.942 7.777 20.012 35.045.731 161.066.732

15.000.000 3.000.000 25.949.018 (7.744.323) (193.276.671) (145.079.387) (302.151.363)

15.000.000 3.000.000 7.498.109 (133.258.153) (60.018.518) (167.778.562)

220.775.124 54.460.072 3.237.522 278.472.718

64.078.566 4.866.953 3.475.542 72.421.061

1.993.342 342.410.042 344.403.384 622.876.102 320.724.739

142.378 256.274.337 7.518 256.424.233 328.845.294 161.066.732

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Demonstrao dos Resultados


31 DE DEZEMBRO DE 2010 E 2009 VALORES EM EUROS Nota
Ganhos/(perdas) relativos a partes de capital GASTOS E PERDAS Fornecimentos e servios externos Gastos com o pessoal Imparidade de contas a receber Outros gastos e perdas Depreciaes, amortizaes e perdas por imparidade RESULTADOS OPERACIONAIS Custos lquidos de financiamento RESULTADOS ANTES DE IMPOSTOS Imposto sobre o rendimento RESULTADO LQUIDO DO EXERCCIO LUCROS RETIDOS DO EXERCCIO RESULTADO POR ACO Resultado bsico e diludo por aco
O anexo faz parte integrante da Demonstrao dos resultados em 31 de Dezembro de 2010. 21 20 19 15 16 5 17 18 14

2010
(142.145.502) (142.145.502)

2009
(25.175.418) (25.175.418)

(733.257) (4.906) (7.951) (154.145) (143.045.761) (143.045.761) (2.033.626) (145.079.387) (145.079.387) (145.079.387)

(66.506) (2.740) (7.651) (25.252.315) (31.600.000) (56.852.315) (3.166.203) (60.018.518) (60.018.518) (60.018.518)

(97)

(40)

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Demonstrao do Rendimento Integral


31 DE DEZEMBRO DE 2010 E 2009 VALORES EM EUROS 2010
LUCROS RETIDOS DO EXERCCIO Diferenas de converso cambial RENDIMENTO RECONHECIDO DIRECTAMENTE NO CAPITAL PRPRIO TOTAL DOS RENDIMENTOS E GASTOS RECONHECIDOS NO EXERCCIO ATRIBUVEL A: Accionistas da TAP SGPS Interesses no controlados (126.628.478) (126.628.478)
O anexo faz parte integrante da Demonstrao do rendimento integral em 31 de Dezembro de 2010.

2009
(60.018.518) 13.339.698 13.339.698 (46.678.820)

(145.079.387) 18.450.909 18.450.909 (126.628.478)

(46.678.820) (46.678.820)

Demonstrao das Alteraes no Capital Prprio


31 DE DEZEMBRO DE 2010 E 2009 VALORES EM EUROS
Capital Social CAPITAL PRPRIO EM 1 DE JANEIRO DE 2009 (POC) Ajustamentos de partes de capital Reserva Legal Reservas de converso cambial Outras reservas Lucros retidos Lucros retidos exerccio TOTAL

15.000.000

(7.364.032)

3.000.000

(7.452.093)

51.606.532 (289.352.800)

(234.562.393)

Primeira adopo de novo referencial contabilstico CAPITAL PRPRIO EM 1 DE JANEIRO DE 2009 (IFRS) Aplicao do resultado lquido do exerccio 2008 Converso cambial da extenso do investimento lquido Justo valor de instrumentos financeiros derivados* Outros movimentos Resultado lquido do exerccio CAPITAL PRPRIO EM 31 DE DEZEMBRO DE 2009 Aplicao do resultado lquido do exerccio 2009 Fuso com a Reaching Force S.G.P.S., S.A. Converso cambial da extenso do investimento lquido Resultado lquido do exerccio CAPITAL PRPRIO EM 31 DE DEZEMBRO DE 2010

7.364.032

1.610.504

104.488.115

113.462.651

15.000.000

3.000.000

(5.841.589) 13.339.698

156.094.647 (289.352.800) (289.352.800) 289.352.800 (60.018.518)

(121.099.742) 13.339.698 (60.018.518)

15.000.000

3.000.000

7.498.109 18.450.909

(133.258.153) (60.018.518) (7.744.323)

(60.018.518) 60.018.518 (145.079.387)

(167.778.562) (7.744.323) 18.450.909 (145.079.387)

15.000.000

3.000.000

25.949.018

(7.744.323) (193.276.671) (145.079.387)

(302.151.363)

O anexo faz parte integrante da demonstrao das alteraes no capital prprio em 31 de Dezembro de 2010.

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Demonstrao dos Fluxos de Caixa


31 DE DEZEMBRO DE 2010 E 2009 VALORES EM EUROS Nota ACTIVIDADES OPERACIONAIS
Recebimentos de clientes Pagamentos a fornecedores Pagamentos ao pessoal Fluxos gerados pelas operaes (55.599) (1.040) (56.639) (64.429) (2.080) (66.509)

2010

2009

(Pagamentos)/recebimentos do imposto sobre o rendimento Outros (pagamentos)/recebimentos da actividade operacional FLUXOS DAS ACTIVIDADES OPERACIONAIS (1)

(2.004) (405.488) (464.131)

(618) (2.378.412) (2.445.539)

ACTIVIDADES DE INVESTIMENTO
Recebimentos provenientes de: Dividendos Emprstimos concedidos Juros e proveitos similares 2.795.000 35.000.000 293.677 38.088.677 2.644.397 500.000 38.637 3.183.034

Pagamentos respeitantes a: Emprstimos concedidos (168.328.447) (168.328.447) FLUXOS DAS ACTIVIDADES DE INVESTIMENTO (2) (130.239.770) (89.602.000) (89.602.000) (86.418.966)

ACTIVIDADES DE FINANCIAMENTO
Recebimentos provenientes de: Emprstimos obtidos 388.960.003 190.021.000

Pagamentos respeitantes a: Emprstimos obtidos Juros e custos similares (257.536.942) (385.604) (257.922.546) FLUXOS DAS ACTIVIDADES DE FINANCIAMENTO (3) 131.037.457 (102.162.000) (1.519.772) (103.681.772) 86.339.228

VARIAO DE CAIXA E SEUS EQUIVALENTES (1)+(2)+(3) EFEITO DAS DIFERENAS DE CMBIO CAIXA E SEUS EQUIVALENTES NO INCIO DO EXERCCIO CAIXA E SEUS EQUIVALENTES NO FIM DO EXERCCIO
O anexo faz parte integrante da Demonstrao dos fluxos de caixa em 31 de Dezembro de 2010.

333.556 20.012 8 353.568

(2.525.277) 2.545.289 20.012

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Notas s Demonstraes Financeiras

Introduo
A TAPTransportes Areos Portugueses, SGPS, S.A. (Empresa ou TAP, SGPS) uma sociedade annima de capitais pblicos, com sede em Lisboa, constituda em 25 de Junho de 2003, no mbito do Decreto-Lei n. 87/2003, de 26 de Abril, cujo capital foi integralmente realizado em espcie pela Parpblica Participaes Pblicas, SGPS, S.A., por entrada das aces representativas da totalidade do capital social da sociedade Transportes Areos Portugueses, S.A. (TAP, S.A.).

Sede Social Capital Social N.I.P.C.

Aeroporto de Lisboa, Edifcio 25 Euros 15.000.000 506 623 602

A Empresa tem por objecto a gesto de participaes sociais em outras sociedades, como forma indirecta do exerccio de actividades econmicas. Estas demonstraes financeiras foram aprovadas pelo Conselho de Administrao em 30 de Maro de 2011. Os membros do Conselho de Administrao que assinam o presente relatrio, declaram que, tanto quanto do seu conhecimento, a informao nele constante foi elaborada em conformidade com as Normas Contabilsticas aplicveis, dando uma imagem verdadeira e apropriada do activo e do passivo, da situao financeira e dos resultados da Empresa.

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1. Resumo das principais polticas contabilsticas


As principais polticas de contabilidade aplicadas na elaborao das demonstraes financeiras esto descritas abaixo.

1.1. Base de Preparao As demonstraes financeiras foram preparadas em conformidade com as Normas Internacionais de Relato Financeiro adoptadas pela Unio Europeia (IFRS anteriormente designadas Normas Internacionais de Contabilidade IAS) emitidas pelo International Accounting Standards Board (IASB) e Interpretaes emitidas pelo International Financial Reporting Interpretations Committee (IFRIC) ou pelo anterior Standing Interpretations Committee (SIC), em vigor data da preparao das referidas demonstraes financeiras. As demonstraes financeiras anexas foram preparadas no pressuposto da continuidade das operaes, a partir dos livros e registos contabilsticos da empresa e tomando por base o custo histrico. A preparao das demonstraes financeiras exige a utilizao de estimativas e julgamentos relevantes na aplicao das polticas contabilsticas. As principais asseres que envolvem um maior nvel de julgamento ou complexidade, ou os pressupostos e estimativas mais significativas para a preparao das referidas demonstraes financeiras esto divulgados na Nota 2.

1.2. Comparabilidade das demonstraes financeiras Os elementos constantes nas presentes Demonstraes Financeiras so, na sua totalidade, comparveis com os do exerccio anterior.

1.3. Adopo pela primeira vez das IFRS A Empresa adoptou as Normas Internacionais de Relato Financeiro, emitidas e em vigor data de 1 de Janeiro de 2010, tendo aplicado estas normas retrospectivamente para todos os perodos apresentados. A data de transio 1 de Janeiro de 2009 e a TAP, SGPS preparou o seu balano de abertura a essa data, considerando as isenes e excluses a outras normas existentes permitidas pela IFRS 1 Adopo pela primeira vez das Normas Internacionais de Relato Financeiro. A IFRS 1 permite isenes, em especial no que se refere aplicao retrospectiva, relativamente ao tratamento preconizado por outras IFRS, tendo a TAP, SGPS optado na data da transio pela iseno conforme segue: i) Diferenas de transposio acumuladas A Empresa optou por transferir para lucros retidos o valor acumulado, data da transio, das reservas de converso cambial das demonstraes financeiras das subsidirias. De salientar que esta deciso no tem qualquer impacto nos capitais prprios reportados. Reconciliao dos ajustamentos de transio para as IFRS Em 31 de Dezembro de 2009 e 1 de Janeiro de 2009, a adopo de princpios e polticas contabilsticas de acordo com as IFRS teve o seguinte efeito nos capitais prprios: Reconciliao do Capital Prprio Os ajustamentos de transio para as IFRS com impacto no capital prprio da Empresa em 1 de Janeiro de 2009 e posteriormente em 31 de Dezembro de 2009 e respectivo impacto no resultado lquido em 31 de Dezembro de 2009 so como segue:
Capital Prprio
CAPITAL PRPRIO POC Ajustamento de participaes financeiras Anulao amortizao do goodwill Total dos ajustamentos 1) 2)

Ajust.

Em 31-Dez-09 (data do ltimo relato em POC)


(289.802.431) 114.445.730 7.578.139 122.023.869

Em 01-Jan-09 (data da transio)


(234.562.393) 113.462.651 113.462.651

Resultado do exerccio 2009 (data do ltimo relato em POC)


(17.754.883) (49.841.774) 7.578.139 (42.263.635)

CAPITAL PRPRIO IFRS

(167.778.562)

(121.099.742)

(60.018.518)

Detalhe dos ajustamentos Os ajustamentos acima referidos resultam das diferenas identificadas entre o normativo POC e o IFRS, as quais se resumem como segue: 1) No mbito da transio para as IFRS, a TAP, SGPS deixou de aplicar o mtodo de equivalncia patrimonial na valorizao dos investimentos financeiros nas suas demonstraes financeiras individuais, tendo o mesmo sido considerado como deemed cost na data da transio. Nos casos em que o mesmo era negativo e se encontrava provisionado (149.721.402 Euros), a TAP, SGPS considerou no existir responsabilidade adicional na situao em que (i) no incorreu em obrigaes adicionais e (ii) o valor presente dos fluxos de caixa futuros dos referidos investimentos permite fazer face aos seus passivos. Resultante da referida alterao a Empresa efectuou o ajustamento de transio no montante total de 113.462.651 Euros. 2) A TAP, SGPS adoptou as IFRS, com efeitos reportados a 1 de Janeiro de 2009. Consequentemente, as amortizaes de goodwill praticadas posteriormente quela data foram anuladas e o respectivo valor, nos diferentes casos aplicveis, sujeito, desde ento, a testes de imparidade anuais. Resultante da referida alterao a Empresa efectuou o ajustamento de transio no montante total de 7.578.139 Euros.

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1.4. Novas normas, alteraes e interpretaes a normas existentes As interpretaes e alteraes a normas existentes identificadas abaixo, so de aplicao obrigatria pelo IASB, para os exerccios que se iniciaram em 1 de Janeiro de 2010:
Novas normas em vigor
IFRS 3 (reviso) Concentraes de actividades empresariais IAS 27 (reviso) Demonstraes financeiras separadas e consolidadas IFRS 5 (Melhoria 2008) Activos no correntes detidos para venda e unidades descontinuadas IFRS 1 (alterao) Adopo pela primeira vez das IFRS IFRS 2 (alterao) Pagamentos baseados em aces transaces pagas financeiramente pelo Grupo IAS 39 (alterao) Instrumentos financeiros Itens elegveis para cobertura IFRIC 12 Acordos de concesso de servios IFRIC 15 Contratos para a construo de imveis IFRIC 16 Cobertura de investimentos em operaes estrangeiras IFRIC 17 Distribuies em espcie aos accionistas IFRIC 18 Transferncia de activos pelos clientes * Exerccios iniciados em ou aps

Data de aplicao *
1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010

Adicionalmente, como parte do processo de reviso da consistncia da aplicao prtica das IAS/IRFS, o IASB decidiu fazer melhorias s normas com o objectivo de clarificar algumas das inconsistncias identificadas. As melhorias mais significativas referem-se s alteraes efectuadas IAS 17, IAS 36 e IAS 38. A introduo destas interpretaes e a alterao das normas referidas anteriormente no tiveram impactos relevantes nas demonstraes da Empresa. Novas normas e interpretaes de aplicao no mandatria em 31 de Dezembro de 2010: Existem novas normas, alteraes e interpretaes efectuadas a normas existentes, que, apesar de j estarem publicadas, a sua aplicao apenas obrigatria para perodos anuais, que se iniciem em ou aps 1 de Janeiro de 2011, que a Empresa decidiu no adoptar antecipadamente:
Melhoria anual das normas em 2009 (a aplicar para os exerccios que se iniciem aps 1 de Janeiro de 2010)
IAS 17 Locaes IAS 36 Imparidade de Activos IAS 38 Activos intangveis * Exerccios iniciados em ou aps

Data de aplicao *
1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010 1 de Janeiro de 2010

Novas normas no aprovadas pela Comisso Europeia


IAS 24 (alterao) Partes relacionadas IFRS 9 (novo) Instrumentos financeiros classificao e mensurao IFRIC 19 Regularizao de passivos financeiros com instrumentos de capital PROJECTO DE MELHORIAS ANUAL DAS NORMAS DE 2010 IFRS 1 Adopo pela primeira vez das IFRS IFRS 3 Concentraes de actividades empresariais IFRS 7 Instrumentos Financeiros Divulgaes IAS 1 Apresentao das Demonstraes Financeiras IAS 27 Demonstraes financeiras separadas e consolidadas IAS 34 Relato financeiro intercalar IFRIC 13 Programas de fidelizao de clientes * Exerccios iniciados em ou aps

Data de aplicao *
1 de Janeiro de 2011 1 de Janeiro de 2013 1 de Julho de 2011

1 de Janeiro de 2011 1 de Janeiro de 2011 1 de Janeiro de 2011 1 de Janeiro de 2011 1 de Janeiro de 2011 1 de Janeiro de 2011 1 de Janeiro de 2011

1.5. Partes de capital em subsidirias e associadas Os investimentos representativos de partes de capital em subsidirias e associadas encontram-se registados ao custo de aquisio, deduzido das perdas de imparidade, quando estas se verifiquem. Depois de o interesse da investidora ser reduzido a zero, a TAP, SGPS reconhece um passivo para fazer face s responsabilidades adicionais resultante de (i) obrigaes legais ou construtivas incorridas ou pagamentos efectuados a favor das subsidirias e associadas, (ii) expectativa de gerao de caixa da subsidiria ou associada insuficiente fazer face s obrigaes legais ou construtivas incorridas e (iii) impossibilidade de apurar o justo valor dos referidos investimentos com fiabilidade. Os dividendos recebidos das empresas subsidirias e associadas so registados como proveitos financeiros quando atribudos. No mbito da transio para as IFRS, a TAP, SGPS deixou de aplicar o mtodo de equivalncia patrimonial na valorizao dos investimentos financeiros nas suas demonstraes financeiras individuais, tendo o mesmo sido considerado como deemed cost na data da transio.

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1.6. Converso cambial i) Moeda funcional e de apresentao Os itens includos nas demonstraes financeiras da Empresa, esto mensurados na moeda do seu ambiente econmico, o euro. Deste modo, as demonstraes financeiras da TAP, SGPS e respectivas notas deste anexo so apresentadas em euros, salvo indicao explcita em contrrio. ii) Transaces e saldos As transaces em moedas diferentes do euro so convertidas na moeda funcional utilizando as taxas de cmbio data das transaces. Os ganhos ou perdas cambiais resultantes do pagamento/ recebimento das transaces bem como da converso pela taxa de cmbio data do balano, dos activos e dos passivos monetrios denominados em moeda estrangeira, so reconhecidos na demonstrao dos resultados, na rubrica de custos lquidos de financiamento, se relacionados com emprstimos ou em outros ganhos ou perdas operacionais, com excepo da actualizao da extenso do investimento lquido nas subsidirias cuja actualizao cambial considerada como reservas de converso cambial do Capital Prprio. iii) Cotaes utilizadas As cotaes de moeda estrangeira utilizadas para converso de saldos expressos em moeda estrangeira, foram como segue:
Moeda
USD BRL

2010
1,3362 2,2177

2009
1,4406 2,5113

1.7. Imparidade de activos i) Imparidade de activos no financeiros Os activos da TAP, SGPS so analisados data de cada balano por forma a detectar indicaes de eventuais perdas por imparidade. Se essa indicao existir, o valor recupervel do activo avaliado. determinado o valor recupervel dos activos da TAP, SGPS para os quais existem indicaes de potenciais perdas por imparidade. Sempre que o valor contabilstico de um activo, ou da unidade geradora de caixa onde o mesmo se encontra inserido, excede a quantia recupervel, reduzido at ao montante recupervel sendo esta perda por imparidade reconhecida nos resultados do exerccio. ii) Determinao da quantia recupervel dos activos A quantia recupervel das contas a receber corresponde ao valor actual dos futuros recebimentos esperados utilizando como factor de desconto a taxa de juro efectiva implcita na operao original. Para os restantes activos, a quantia recupervel a mais alta do seu preo de venda lquido e do seu valor de uso. Na determinao do valor de uso de um activo, os fluxos de caixa futuros estimados so descontados utilizando uma taxa de desconto antes de impostos que reflecte as avaliaes correntes de mercado do valor temporal do dinheiro e os riscos especficos do activo em questo. A quantia recupervel dos activos, que por si s no geram fluxos de caixa independentes, determinada em conjunto com a unidade geradora de caixa onde os mesmos se encontram inseridos. Uma perda por imparidade reconhecida num valor a receber de mdio e longo prazo s revertida caso a justificao para o aumento da respectiva quantia recupervel assente num acontecimento com ocorrncia aps a data do reconhecimento da perda por imparidade. As perdas por imparidade relativas a outros activos so revertidas sempre que existam alteraes nas estimativas usadas para a determinao da respectiva quantia recupervel. As perdas por imparidade so revertidas at ao valor que o activo teria caso a perda por imparidade no tivesse sido reconhecida. iii) Imparidade de activos financeiros A TAP, SGPS analisa, a cada data de balano, se existe evidncia objectiva que um activo financeiro ou um grupo de activos financeiros se encontra em imparidade. iv) Devedores e outros activos financeiros So registadas perdas por imparidade quando existem indicadores objectivos que a TAP, SGPS no ir receber todos os montantes a que tinha direito de acordo com os termos originais dos contratos estabelecidos. O ajustamento para perdas por imparidade determinado pela diferena entre o valor recupervel e o valor de balano do activo financeiro e registado por contrapartida de resultados do exerccio. O valor de balano destes activos reduzido para o valor recupervel atravs da utilizao de uma conta de ajustamentos. Quando um montante a receber de clientes e devedores considerado irrecupervel abatido por utilizao da conta de ajustamentos para perdas de imparidade. As recuperaes subsequentes de montantes que tenham sido abatidos so registadas em resultados. Quando valores a receber de clientes ou de outros devedores que se encontrem vencidos, so objecto de renegociao dos seus termos, deixam de ser considerados como vencidos e passam a ser tratados como novos crditos.

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1.8. Activos financeiros Os activos financeiros so reconhecidos no balano na data de negociao ou contratao, que a data em que a Empresa se compromete a adquirir ou alienar o activo. No momento inicial, os activos financeiros so reconhecidos pelo justo valor acrescido de custos de transaco directamente atribuveis, excepto para os activos ao justo valor atravs de resultados em que os custos de transaco so imediatamente reconhecidos em resultados. Estes activos so desreconhecidos quando: (i) expiram os direitos contratuais da Empresa ao recebimento dos seus fluxos de caixa; (ii) a Empresa tenha transferido substancialmente todos os riscos e benefcios associados sua deteno; ou (iii) no obstante retenha parte, mas no substancialmente todos os riscos e benefcios associados sua deteno, a Empresa tenha transferido o controlo sobre os activos. Os activos e passivos financeiros so compensados e apresentados pelo valor lquido, quando e s quando, a Empresa tem o direito a compensar os montantes reconhecidos e tem a inteno de liquidar pelo valor lquido. A TAP, SGPS classifica os seus activos financeiros nas seguintes categorias: activos financeiros ao justo valor atravs de resultados, emprstimos concedidos e contas a receber, activos financeiros disponveis para venda e investimentos detidos at maturidade. A classificao depende do objectivo de aquisio do investimento. A classificao determinada no momento de reconhecimento inicial dos investimentos, sendo essa classificao reavaliada em cada data de relato. Todas as aquisies e alienaes destes investimentos so reconhecidas data da assinatura dos respectivos contratos de compra e venda, independentemente da data de liquidao financeira. Os investimentos so inicialmente registados pelo seu valor de aquisio, sendo o justo valor equivalente ao preo pago, incluindo despesas de transaco. A mensurao subsequente depende da categoria em que o investimento se insere, como segue: Activos financeiros ao justo valor atravs de resultados So classificados nesta categoria os activos financeiros no derivados adquiridos com o objectivo de vender no curto prazo ou se assim designado pelos gestores. Nesta categoria integram-se tambm os derivados que no qualifiquem para efeitos de contabilidade de cobertura. Os ganhos e perdas resultantes da alterao de justo valor de activos mensurados ao justo valor atravs de resultados so reconhecidos em resultados do perodo em que ocorrem. Activos financeiros disponveis para venda Os activos financeiros disponveis para venda so activos financeiros no derivados que so designados nesta categoria ou que no so classificados em nenhuma das outras categorias. So includos em activos no correntes, excepto se os gestores entenderem alienar o investimento num prazo at 12 meses aps a data do balano. Estes investimentos financeiros so contabilizados ao valor de mercado, entendido como o respectivo valor de cotao data de balano. Se no existir mercado activo, a Empresa determina o justo valor atravs da aplicao de tcnicas de avaliao, que incluem o uso de transaces comerciais recentes, a referncia a outros instrumentos com caractersticas semelhantes, a anlise de fluxos de caixa descontados e modelos de avaliao de opes modificados para incorporar as caractersticas especficas do emitente. As mais e menos valias potenciais resultantes so registadas directamente na reserva de justo valor at que o investimento financeiro seja vendido, recebido ou de qualquer forma alienado, momento em que o ganho ou perda acumulado, anteriormente reconhecido na reserva de justo valor includo no resultado lquido do perodo. Caso no exista um valor de mercado ou no o seja possvel determinar, os investimentos em causa so mantidos ao custo de aquisio. So reconhecidas perdas por imparidade para a reduo de valor nos casos que se justifiquem. A Empresa avalia, em cada data de balano, se h uma evidncia objectiva de que um activo financeiro ou um grupo de activos financeiros sofreram uma perda por imparidade. Se existir uma diminuio no justo valor por um perodo prolongado dos activos disponveis para venda, a perda cumulativa calculada pela diferena entre o custo de aquisio e o justo valor corrente, menos qualquer perda por imparidade nesse activo financeiro que j foi reconhecida em resultados anulada atravs do capital prprio e reconhecida no resultado do perodo. Uma perda por imparidade reconhecida relativamente a activos financeiros disponveis para venda revertida se a perda tiver sido causada por eventos externos especficos de natureza excepcional que no se espera que se repitam mas que acontecimentos externos posteriores tenham feito reverter, sendo que nestas circunstncias a reverso no afecta a demonstrao de resultados, registando-se a subsequente flutuao positiva do activo na reserva de justo valor. Investimentos detidos at maturidade Os investimentos detidos at maturidade so activos financeiros no derivados, com pagamentos fixos ou determinveis e maturidades fixas, que a Empresa tem inteno e capacidade para manter at maturidade. Esta categoria de investimento est registada ao custo amortizado pelo mtodo da taxa de juro efectiva. Emprstimos concedidos e contas a receber Os emprstimos concedidos e contas a receber so activos financeiros no derivados com pagamentos fixos ou determinveis e que no so cotados num mercado activo. So originados quando a Empresa fornece dinheiro, bens ou servios directamente a um devedor, sem inteno de negociar a dvida. So includos nos activos correntes, excepto quando se tratam de activos com maturidades superiores a 12 meses aps a data do balano, sendo nesse caso classificados como activos no correntes.

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1.9. Contas a receber correntes Os saldos de clientes e outros valores a receber correntes so inicialmente contabilizados ao justo valor e subsequentemente so registados ao custo amortizado, deduzido de perdas por imparidade, necessrias para os colocar ao seu valor realizvel lquido esperado (Nota 5). As perdas por imparidade so registadas quando existe uma evidncia objectiva de que a Empresa no receber os referidos montantes em dvida conforme as condies originais das contas a receber.

1.10. Caixa e equivalentes de caixa A rubrica de caixa e equivalentes de caixa inclui caixa, depsitos bancrios e outros investimentos de curto prazo com maturidade inicial at 3 meses, que possam ser imediatamente mobilizveis sem risco significativo de flutuaes de valor. Para efeitos da demonstrao de fluxos de caixa esta rubrica inclui tambm os descobertos bancrios, os quais so apresentados na demonstrao da posio financeira, no passivo corrente, na rubrica Passivos remunerados.

1.11. Capital social As aces ordinrias so classificadas no capital prprio. Os custos directamente atribuveis emisso de novas aces ou opes so apresentados no capital prprio como uma deduo, lquida de impostos, ao valor recebido resultante da emisso. Os custos directamente imputveis emisso de novas aces ou opes, para a aquisio de um negcio so includos no custo de aquisio, como parte do valor da compra.

1.12. Passivos remunerados Os passivos remunerados so inicialmente reconhecidos ao justo valor, lquido de custos de transaco incorridos sendo, subsequentemente apresentados ao custo amortizado. Qualquer diferena entre os recebimentos (lquidos de custos de transaco) e o valor de reembolso reconhecida na demonstrao de resultados ao longo do perodo da dvida, utilizando o mtodo da taxa de juro efectiva. A dvida remunerada classificada no passivo corrente, excepto se a Empresa possuir um direito incondicional de diferir a liquidao do passivo por, pelo menos, 12 meses aps a data do relato financeiro (Nota 12).

1.13. Encargos financeiros com emprstimos Os encargos financeiros relacionados com emprstimos so geralmente reconhecidos como custos financeiros, de acordo com o princpio da especializao dos exerccios. Os encargos financeiros de emprstimos directamente relacionados com a aquisio, construo (caso o perodo de construo ou desenvolvimento exceda um ano) ou produo de activos fixos so capitalizados, fazendo parte do custo do activo. A capitalizao destes encargos comea aps o incio da preparao das actividades de construo ou desenvolvimento do activo e interrompida aps o incio de utilizao ou quando a execuo do projecto em causa se encontre suspensa ou substancialmente concluda. Qualquer proveito directamente relacionado com um investimento especfico deduzido ao custo do referido activo.

1.14. Imposto sobre o rendimento O imposto sobre rendimento do perodo compreende os impostos correntes e os impostos diferidos. Os impostos sobre o rendimento so registados na demonstrao dos resultados, excepto quando esto relacionados com itens que sejam reconhecidos directamente nos capitais prprios. O valor de imposto corrente a pagar determinado com base no resultado antes de impostos, ajustado de acordo com as regras fiscais em vigor. O imposto diferido calculado com base na responsabilidade de balano, sobre as diferenas temporrias entre os valores contabilsticos dos activos e passivos e a respectiva base de tributao. Para a determinao do imposto diferido utilizada a taxa fiscal que se espera estar em vigor no perodo em que as diferenas temporrias sero revertidas. So reconhecidos impostos diferidos activos sempre que exista razovel segurana de que sero gerados lucros futuros contra os quais podero ser utilizados. Os impostos diferidos activos so revistos periodicamente e reduzidos sempre que deixe de ser provvel que os mesmos possam ser utilizados. Os impostos diferidos activos so reconhecidos na medida em que seja provvel que existam lucros tributveis futuros disponveis para a utilizao da diferena temporria. Os impostos diferidos passivos so reconhecidos sobre todas as diferenas temporrias tributveis, excepto as relacionadas com: i) o reconhecimento inicial do goodwill; ou ii) o reconhecimento inicial de activos e passivos, que no resultem de uma concentrao de actividades, e que data da transaco no afectem o resultado contabilstico ou fiscal. Contudo, no que se refere s diferenas temporrias tributveis relacionadas com investimentos em filiais, estas no devem ser reconhecidas na medida em que: i) a empresa me tem capacidade para controlar o perodo da reverso da diferena temporria; e ii) provvel que a diferena temporria no reverta num futuro prximo. Os impostos diferidos so registados como gastos ou rendimentos do exerccio, excepto se resultarem de valores registados directamente em capital prprio, situao em que o imposto diferido tambm registado na mesma rubrica.

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1.15. Provises So reconhecidas provises sempre que a Empresa tenha uma obrigao legal ou construtiva, como resultado de acontecimentos passados, seja provvel que uma sada de fluxos e/ou de recursos se torne necessria para liquidar a obrigao e possa ser efectuada uma estimativa fivel do montante da obrigao. No so reconhecidas provises para perdas operacionais futuras. As provises so revistas na data de balano e so ajustadas de modo a reflectir a melhor estimativa a essa data (Nota 11).

1.16. Activos e passivos contingentes Os passivos contingentes em que a possibilidade de uma sada de fundos afectando benefcios econmicos futuros seja apenas possvel, no so reconhecidos nas demonstraes financeiras, sendo divulgados nas notas, a menos que a possibilidade de se concretizar a sada de fundos afectando benefcios econmicos futuros seja remota, caso em que no so objecto de divulgao. So reconhecidas provises para passivos que satisfaam as condies previstas na Nota 1.15. Os activos contingentes no so reconhecidos nas demonstraes financeiras mas so divulgados no anexo quando provvel a existncia de um benefcio econmico futuro.

1.17. Especializao dos exerccios Os rendimentos e gastos so registados no perodo a que se referem, independentemente do seu pagamento ou recebimento, de acordo com o princpio contabilstico da especializao dos exerccios. As diferenas entre os montantes recebidos e pagos e os correspondentes rditos e gastos so reconhecidas como activos ou passivos, se qualificarem como tal.

1.18. Demonstrao dos fluxos de caixa A demonstrao dos fluxos de caixa preparada de acordo com o mtodo directo. A Empresa classifica na rubrica de caixa e equivalentes de caixa os activos com maturidade inferior a trs meses, e para os quais o risco de alterao de valor insignificante. Para efeitos da demonstrao dos fluxos de caixa, a rubrica de caixa e equivalentes de caixa compreende tambm os descobertos bancrios os quais so apresentados na demonstrao da posio financeira, no passivo corrente, na rubrica Passivos remunerados. A demonstrao dos fluxos de caixa encontra-se classificada em actividades operacionais, de investimento e de financiamento. As actividades operacionais englobam os recebimentos de clientes e os pagamentos a fornecedores, ao pessoal e outros relacionados com a actividade operacional. Os fluxos de caixa abrangidos nas actividades de investimento incluem, nomeadamente, as aquisies e alienaes de investimentos em empresas participadas e recebimentos e pagamentos decorrentes da compra e venda de activos intangveis e tangveis. As actividades de financiamento abrangem, designadamente, os pagamentos e recebimentos referentes a emprstimos obtidos, contratos de locao financeira, compra e venda de aces prprias e pagamento de dividendos.

1.19. Eventos subsequentes Os eventos ocorridos aps a data da demonstrao da posio financeira que proporcionem informao adicional sobre condies que existiam a essa data so considerados na preparao das demonstraes financeiras do perodo. Os eventos ocorridos aps a data da demonstrao da posio financeira que proporcionem informao sobre condies que ocorram aps essa data so divulgados nas notas s demonstraes financeiras, caso sejam materialmente relevantes.

2. Julgamentos e estimativas
A preparao de demonstraes financeiras exige que a gesto da Empresa efectue julgamentos e estimativas que afectam os montantes de rendimentos, gastos, activos, passivos e divulgaes data do balano. Estas estimativas so determinadas pelos julgamentos da gesto da TAP, SGPS, baseados: (i) na melhor informao e conhecimento de eventos presentes e em alguns casos em relatos de peritos independentes e (ii) nas aces que a Empresa considera poder vir a desenvolver no futuro. Todavia, na data de concretizao das operaes, os seus resultados podero ser diferentes destas estimativas. As estimativas e as premissas que apresentam um risco significativo de originar um ajustamento material no valor contabilstico dos activos e passivos no exerccio seguinte so apresentadas abaixo:

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i) Imparidade de partes de capital Em regra, o registo de imparidade num investimento de acordo com as IFRS efectuado quando o valor de balano do investimento excede o valor actual dos fluxos de caixa futuros. O clculo do valor actual dos fluxos de caixa estimados e a deciso de considerar a imparidade permanente envolve julgamento e reside substancialmente na anlise da gesto em relao ao desenvolvimento futuro das suas associadas. Na mensurao da imparidade so utilizados preos de mercado, se disponveis, ou outros parmetros de avaliao, baseados na informao disponvel das associadas. No sentido de determinar se a imparidade permanente, a Empresa considera a capacidade e a inteno de deter o investimento por um perodo razovel de tempo que seja suficiente para uma previso da recuperao do justo valor at (ou acima) do valor de balano, incluindo uma anlise de factores como os resultados esperados da associada, o enquadramento econmico e o estado do sector. Os valores recuperveis das unidades geradoras de fluxos de caixa so determinados com base no clculo de valores de uso. Esses clculos exigem o uso de estimativas. ii) Provises A Empresa analisa de forma peridica eventuais obrigaes que resultem de eventos passados e que devam ser objecto de reconhecimento ou divulgao. A subjectividade inerente determinao da probabilidade e montante de recursos internos necessrios para o pagamento das obrigaes poder conduzir a ajustamentos significativos, quer por variao dos pressupostos utilizados, quer pelo futuro reconhecimento de provises anteriormente divulgadas como passivos contingentes.

3. Polticas de gesto do risco financeiro


A TAP, SGPS enquanto sociedade gestora de participaes sociais (SGPS) desenvolve directa e indirectamente actividades de gesto sobre as suas participadas. Deste modo, o cumprimento das obrigaes por si assumidas depende dos cash flows gerados por estas. A Empresa depende assim da eventual distribuio de dividendos por parte das suas subsidirias, do pagamento de juros, do reembolso de emprstimos concedidos e de outros cash-flows gerados por essas sociedades. A gesto de risco financeiro da TAP, SGPS, como Empresa responsvel pela coordenao estratgica do Grupo TAP, assume dimenses e implicaes mais vastas que a gesto financeira aplicada a uma empresa cuja actividade se limita a uma rea de actividade especfica. Na sua qualidade estatutria de Parent Company do Grupo, a TAP, SGPS avalia, equaciona e decide sobre as grandes linhas de orientao das suas participadas e toma decises de longo prazo relativas a investimento e desinvestimento em participaes em funo da sua relevncia estruturante para o funcionamento do conjunto. O cariz estratgico e de longo prazo da actuao da Empresa, no podendo ser desligado da avaliao da conjuntura econmica e das oscilaes, por vezes violentas, dos mercados em que se insere o Grupo, tem no entanto por consequncia uma poltica de descentralizao e subsidiariedade nas actuaes concretas de cobertura de riscos financeiros ou relativos a commodities das suas participadas. Desta forma, as empresas individuais tomam e executam as suas decises e aces de gesto em respeito pelas linhas estratgicas definidas para o Grupo mas de forma autnoma. Em particular, a TAP, S.A. que representa tendencialmente uma proporo de cerca de 90% dos proveitos do Grupo, leva a cabo inmeras aces de gesto de risco nos domnios da gesto de dvida, liquidez e tesouraria, nos domnios de proteco ao risco de taxa de juro ou risco cambial, no domnio do risco de exposio ao preo do combustvel, na gesto dos riscos de mercado, e assim sucessivamente. Outras empresas do Grupo, como a TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. gerem igualmente a sua exposio de mercado e de risco de crdito, por exemplo, em funo da sua base geogrfica de actuao e das oportunidades de negcio presentes em cada momento. A TAP, SGPS, como entidade agregadora do Grupo, leva a cabo operaes de distribuio de liquidez intragrupo, que so remuneradas a nveis de mercado e em consonncia com as prprias condies obtidas pelas participadas que apresentam excedentes de liquidez elevados e os colocam habitualmente no mercado. A exposio financeira da TAP, SGPS resulta, essencialmente, dos reflexos no seu balano, da performance das empresas participadas e associadas, assumindo naturalmente um peso determinante a TAP, S.A., a TAPManuteno e Engenharia Brasil, S.A. e a SPdHServios Portugueses de Handling, S.A. (SPdH).

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Risco de crdito e liquidez O risco de crdito definido como a probabilidade de ocorrer um prejuzo financeiro resultante do incumprimento de obrigaes contratuais de pagamento de uma contraparte. A Empresa uma Sociedade Gestora de Participaes Sociais, no tendo qualquer actividade comercial relevante para alm das actividades normais de um gestor de portflio de participaes e de prestao de servios s suas subsidirias. Como tal numa base regular, a Empresa s est exposta ao risco de crdito decorrente de instrumentos financeiros (aplicaes e depsitos em bancos e outras instituies financeiras), ou de emprstimos concedidos a subsidirias. O risco de crdito da TAP, SGPS resulta essencialmente das perspectivas e potencialidades das empresas participadas, dentro do contexto econmico global e dentro do quadro legal nacional e internacional, o que pode traduzir-se em processos de venda das participaes de caractersticas radicalmente diferentes como ilustradas pelos casos da SEAPServios, Administrao e Participaes, Lda. e da SPdH. Adicionalmente a TAP, SGPS poder em algumas situaes estar tambm exposta ao risco de crdito resultante da sua actividade de gestor de portfolio (venda participaes), mas nessas situaes excepcionais so implementados mecanismos e aces, decididas caso a caso (exigncia de garantias bancrias, obteno de colaterais, entre outros). No caso dos emprstimos a subsidirias, no existe nenhuma poltica de gesto risco de crdito especfica, uma vez que a concesso de emprstimos a subsidirias faz parte da actividade normal da Empresa. O quadro seguinte apresenta elementos relativos posio de liquidez da Empresa em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, bem como saldos de contas a receber, que reflectem o risco de crdito nessas mesmas datas:
2010
ACTIVOS Caixa e seus equivalentes Estado Contas a receber 353.568 30 75.006.643 75.360.241 20.012 7.777 35.017.942 35.045.731

2009

Risco de taxa de juro A TAP, SGPS, dada a sua dimenso como Empresa individual, no leva a cabo usualmente operaes com derivados para cobertura de exposio taxa de juro, coberturas essas que so efectuadas ao nvel da TAP, S.A. Contudo, pode referir-se que o endividamento bancrio da Empresa, em final de 2010, composto em cerca de 91% por financiamento a taxa fixa, sendo o restante montante indexado euribor. O prazo mdio de vida remanescente da dvida da TAP, SGPS em final de 2010 situava-se prximo de 4 anos. No quadro do passivo remunerado abaixo apresentado, englobando capital e juros, assumiram-se os pressupostos relativos a taxas de juro de mercado, como segue: 4,75% para a taxa de juro fixa e 3% para a taxa de juro varivel. Note-se que o indexante da generalidade dos passivos, com taxa varivel, a Euribor a 3 ou a 6 meses. Os valores de passivo expressam os valores a pagar nos prazos indicados, incluindo a estimativa de todos os fluxos de caixa contratuais com amortizao e juros, no descontados, at ao final da vida dos emprstimos. Considerou-se um pressuposto simplificador de ritmo de amortizao intra-anual linear para efeito de clculo dos juros futuros:
2010
Emprstimos TOTAL Emprstimos taxa fixa TOTAL TAXA FIXA

< 1 ano
711.996 711.996

1-2 anos
720.379 720.379

3-5 anos
65.488.323 65.488.323 63.276.237 63.276.237

6-10 anos
1.913.554 1.913.554

> 10 anos

TOTAL
68.834.252 68.834.252 63.276.237 63.276.237

2009
Emprstimos TOTAL Emprstimos taxa fixa TOTAL TAXA FIXA

< 1 ano
308.117 308.117

1-2 anos
711.996 711.996

3-5 anos
2.185.977 2.185.977

6-10 anos
2.660.042 2.660.042

> 10 anos

TOTAL
5.866.132 5.866.132

Adicionalmente na Nota 12 encontra-se apresentado o detalhe da dvida bancria remunerada com a indicao da entidade financiadora e respectivo indexante.

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Risco de taxa de cmbio A exposio cambial da TAP, SGPS ocorre, presentemente, por via da sua participao na TAP Manuteno e Engenharia Brasil, S.A., atravs da sua participada Aero-LB, Participaes, S.A. (Aero-LB). Deve referir-se que o comportamento do real brasileiro tem tido um efeito favorvel no balano da TAP, SGPS, dada a tendncia de valorizao desta divisa face ao euro, desde final de 2008. A exposio da empresa ao risco de taxa de cmbio em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, com base nos valores de balano dos activos e passivos financeiros, convertidos para Euros aos cmbios em vigor data de balano, apresentam-se como segue:
2010
ACTIVOS Contas a receber Partes de capital em subsidirias e associadas 216.939.440 216.939.440 PASSIVOS Contas a pagar (432.941) (432.941) (432.941) (432.941) 12.458.464 12.458.464 216.939.440 12.458.464 229.397.904

BRL

USD

TOTAL

2009
ACTIVOS Contas a receber

BRL
100.576.758 100.576.758

USD

TOTAL
100.576.758 100.576.758

PASSIVOS Contas a pagar

Risco de preo e de mercado A TAP, SGPS est exposta aos riscos decorrentes do valor dos investimentos realizados nas suas participaes financeiras, contudo estes so efectuados geralmente tendo em conta objectivos estratgicos, uma vez que a empresa no transacciona activamente estes investimentos. Estes investimentos so apresentados na Nota 6.

4. Classes de instrumentos financeiros


As polticas contabilsticas apresentadas na Nota 1.8. foram aplicadas de acordo com as classes abaixo apresentadas:
2010
ACTIVOS Contas a receber no correntes Contas a receber correntes Caixa e seus equivalentes 220.246.123 75.006.673 353.568 295.606.364 PASSIVOS Passivos remunerados no correntes Contas a pagar no correntes Passivos remunerados correntes Contas a pagar correntes (54.460.072) (3.237.522) (1.993.342) (342.410.042) (402.100.978) (54.460.072) (3.237.522) (1.993.342) (342.410.042) (402.100.978) 220.246.123 75.006.673 353.568 295.606.364

Crditos e valores a receber

Outros passivos financeiros

TOTAL

2009
ACTIVOS Contas a receber no correntes Contas a receber correntes Caixa e seus equivalentes

Crditos e valores a receber


104.109.332 35.025.719 20.012 139.155.063

Outros passivos financeiros


TOTAL

104.109.332 35.025.719 20.012 139.155.063

PASSIVOS Passivos remunerados no correntes Contas a pagar no correntes Passivos remunerados correntes Contas a pagar correntes (4.866.953) (3.475.542) (142.378) (256.281.855) (264.766.728) (4.866.953) (3.475.542) (142.378) (256.281.855) (264.766.728)

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

189

5. Outras contas a receber


No exerccio findo em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, a decomposio da rubrica Outras contas a receber conforme segue:
2010 Corrente
Emprstimos a empresas do grupo Depsito de garantia Outros devedores Ajustamentos OUTRAS CONTAS A RECEBER 75.006.643 7.951 (7.951) 75.006.643

2009 Total
291.946.083 3.306.683 7.951 (7.951) 295.252.766

No corrente
216.939.440 3.306.683 220.246.123

Corrente
35.017.907 35 35.017.942

No corrente
100.576.758 3.532.574 104.109.332

Total
135.594.665 3.532.574 35 139.127.274

Para os perodos apresentados no existem diferenas entre os valores contabilsticos e o seu justo valor. Os saldos a receber no correntes vencem juros a taxas de mercado. O saldo a receber no corrente relativo a empresas do grupo, no montante de 216.939.440 Euros (2009: 100.576.758 Euros) corresponde, essencialmente, a um emprstimo concedido Aero-LB (entidade detida a 99%) em Reais, que vence juros a taxas normais de mercado, do qual 7.084.058 Euros (2009: 2.969.570 Euros) refere-se a juros a receber deste emprstimo. O saldo a receber corrente relativo a empresas do grupo, no montante de 75.006.643 Euros (2009: 35.017.907 Euros), corresponde, essencialmente, a: (i) emprstimo concedido SPdH no montante de 73.000.000 Euros (2009: 35.000.000 Euros), que vence juros a taxas normais de mercado, acrescido de juros por liquidar no montante de 519.873 Euros (2009: 2.922 Euros) e (ii) montante a receber da TAP, S.A. pela venda da Air Macau no montante de 1.486.685 Euros.

6. Partes de capital em subsidirias e associadas


Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, o detalhe das partes de capital em subsidirias e associadas era como segue:
2010
PARTES DE CAPITAL Transportes Areos Portugueses, S.A. (TAP, S.A.) TAPGERSoc. de Gesto e Servios, S.A. (TAPGER) PortugliaComp. Portuguesa de Transp. Areos, S.A. (PGA) SPdHServios Portugueses de Handling, S.A. (SPdH) Reaching Force, SGPS, S.A. (Reaching Force) a) Aero-LB, Participaes, S.A. (Aero-LB) SEAPServios, Administrao e Participaes, Lda. (SEAP) b) OUTROS INSTRUMENTOS DE CAPITAL Aero-LB, Participaes, S.A. (Aero-LB) 99,00% 21.911.669 12.458.465 12.458.465 (9.251.759) 12.458.465 25.118.375 220.775.124 100,00% 100,00% 100,00% 43,90% 99,00% 9.992.142 2.667.768 7.269.275 1.982.484 (7.269.275) (1.982.484) 9.992.142 2.667.768 105.021.104 115.754.020

% detida

Saldo inicial

Aumentos

Diminuies

Saldo final

Proviso (Nota 11)

2009
PARTES DE CAPITAL Transportes Areos Portugueses, S.A. (TAP, S.A.) TAPGERSoc. de Gesto e Servios, S.A. (TAPGER) PortugliaComp. Portuguesa de Transp. Areos, S.A. (PGA) SPdHServios Portugueses de Handling, S.A. (SPdH) Reaching Force, SGPS, S.A. (Reaching Force) Aero-LB, Participaes, S.A. (Aero-LB) SEAPServios, Administrao e Participaes, Lda. (SEAP)

% detida
100,00% 100,00% 100,00% 43,90% 100,00% 75,00%

Saldo inicial
9.992.142 2.667.768 7.269.275 1.982.484 21.911.669

Aumentos

Diminuies

Saldo final
9.992.142 2.667.768 7.269.275 1.982.484 21.911.669

Proviso (Nota 11)


64.078.566 64.078.566

190

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

a) Durante o exerccio de 2010, a TAP, SGPS efectuou a fuso por incorporao da Reaching Force, da qual resultou uma reserva de fuso, registada na rubrica Outras reservas (Nota 10). b) Em 2010 a Empresa alienou a participao indirecta na Air Macau e consequentemente extinguiu a SEAP, o que originou uma menos-valia no montante de 494.885 Euros (Nota 14). Em Maro de 2009, um consrcio de trs bancos (BIG, Banif e Banco Invest) transferiu para a TAP, S.A. a participao detida na SPdH (50,1%) por 31,6 milhes de Euros. Na mesma data e durante o perodo de pendncia do processo de concentrao na Autoridade da Concorrncia (AdC), a TAP, S.A. transferiu o exerccio dos seus direitos de voto e superviso, enquanto accionista maioritria da SPdH, para uma entidade independente do Grupo TAP. A AdC deliberou, em 19 de Novembro de 2009, aps uma investigao aprofundada, adoptar uma deciso de proibio relativamente operao de concentrao que consistia na aquisio, pela TAP, S.A., do controlo exclusivo da SPdH, mediante a aquisio de uma participao de 50,1% do capital social da SPdH. A AdC imps assim a obrigao de separao da SPdH mediante a alienao, por parte do Grupo TAP, das aces referentes a, pelo menos, 50,1% do capital social da SPdH. At venda, o regulador imps que a gesto da SPdH seja efectuada por um mandatrio de gesto, que age em nome da Autoridade da Concorrncia, gerindo a SPdH de forma independente do Grupo TAP.

7. Estado
Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 esta rubrica tinha a seguinte composio:
2010 Activo
Imposto sobre o Rendimento das Pessoas Colectivas: Pagamentos por conta Retenes na fonte efectuadas por/a terceiros Imposto de selo 30 30 7.777 7.777 7.508 10 7.518

2009 Passivo Activo Passivo

8. Caixa e seus equivalentes


Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, o detalhe de caixa e equivalentes de caixa apresentam os seguintes valores:
2010 Caixa Descobertos bancrios Depsitos bancrios Caixa e equivalentes de caixa 353.568 353.568 2009 20.012 20.012

9. Capital
Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, o capital social da TAP, SGPS encontrava-se totalmente subscrito e realizado, sendo representado por 1.500.000 aces com o valor nominal de 10 Euros. Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 o capital da Sociedade era totalmente detido pela Parpblica, Participaes Pblicas (SGPS), S.A.

10. Reservas
Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, as rubricas Reserva legal, Reservas de converso cambial e Outras reservas decompem-se como segue:
Reserva legal
1 de Janeiro de 2009 Aumentos 31 DE DEZEMBRO DE 2009 Aumentos 31 DE DEZEMBRO DE 2010 3.000.000 3.000.000 3.000.000

Reservas de converso cambial


(5.841.589) 13.339.698 7.498.109 18.450.909 25.949.018

Outras reservas
(7.744.323) (7.744.323)

TOTAL
(2.841.589) 13.339.698 10.498.109 10.706.586 21.204.695

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

191

Reservas de converso cambial O aumento de 18.450.909 Euros respeita s diferenas de cmbio favorveis provenientes dos financiamentos concedidos, a mdio e longo prazo, Aero-LB cuja liquidao no provvel que ocorra num futuro previsvel, sendo, em substncia, uma extenso do investimento lquido da Empresa nessa entidade estrangeira (ver Notas 3 e 5). Reserva legal A legislao comercial estabelece que, pelo menos, 5% do resultado lquido anual tem de ser destinado ao reforo da reserva legal at que esta represente pelo menos 20% do capital. Esta reserva no distribuvel a no ser em caso de liquidao da sociedade, mas poder ser utilizada para absorver prejuzos, depois de esgotadas as outras reservas, ou incorporada no capital. Outras reservas Esta rubrica, no montante negativo de 7.744.323 Euros, refere-se reserva de fuso, constituda em 2010, resultante da fuso por incorporao da Reaching Force, SGPS, S.A. (ver Nota 6).

11. Provises
A evoluo das provises, em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, como segue:
2010
Responsabilidades decorrentes do investimento financeiro na SPdH Responsabilidades decorrentes do investimento financeiro na Aero-LB TOTAL

Saldo inicial
64.078.566 64.078.566

Aumentos (Nota 14)


40.942.538 115.754.020 156.696.558

Saldo final
105.021.104 115.754.020 220.775.124

2009
Responsabilidades decorrentes do investimento financeiro na SPdH TOTAL

Saldo inicial
36.258.751

Aumentos (Nota 14)


27.819.815

Saldo final
64.078.566

As variaes registadas no exerccio de 2010 decorrem do reforo da proviso para responsabilidades adicionais decorrentes das participadas SPdH e Aero-LB, ponderadas da capacidade de gerao de caixa destas empresas, bem como dos compromissos assumidos. O montante de 115.754.020 Euros foi registado conforme segue:
Perdas relativas a partes de capital (Nota 14) Proviso para responsabilidades decorrentes da fuso por incorporao da Reaching Force 103.503.079 12.250.941 115.754.020

12. Passivos remunerados


Em 31 de Dezembro de 2010 e de 2009, a dvida lquida remunerada detalha-se como segue:
2010
DVIDA A TERCEIROS REMUNERADA No Corrente Corrente 54.460.072 1.993.342 56.453.414 CAIXA E SEUS EQUIVALENTES Numerrio Depsitos bancrios imediatamente mobilizveis Outras aplicaes de tesouraria 353.568 353.568 Dvida lquida remunerada 56.099.846 20.012 20.012 4.989.319 4.866.953 142.378 5.009.331

2009

192

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Dvida bancria remunerada Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, a dvida bancria remunerada corrente e no corrente detalha-se como segue:
2010
NO CORRENTES Emprstimo bancrio BCP Emprstimo bancrio Deutsche Bank 4.317.925 50.142.147 54.460.072 CORRENTES Emprstimo bancrio BCP Emprstimo bancrio Deutsche Bank 559.964 1.433.378 1.993.342 Saldo no fim do exerccio 56.453.414 142.378 142.378 5.009.331 Euribor 3m Taxa fixa 4.866.953 4.866.953 Euribor 3m Taxa fixa

2009

Indexante

Os prazos de reembolso relativamente dvida bancria remunerada detalham-se como segue:


2010
At 1 ano 1 a 2 anos 2 a 3 anos 3 a 4 anos 4 a 5 anos Mais de 5 anos 1.993.342 576.999 606.394 637.287 50.811.901 1.827.491 56.453.414

2009
142.378 549.028 576.999 606.394 637.287 2.497.245 5.009.331

O montante global de responsabilidades acrescido dos juros vincendos encontra-se apresentado no captulo referente ao risco de taxa de juro. A anlise por maturidade da dvida por tipo de taxa de juro detalha-se como segue:
2010
TAXA VARIVEL At 1 ano 1 a 2 anos 2 a 3 anos Mais de 3 anos TAXA FIXA At 1 ano Mais de 3 anos 1.433.378 50.142.147 51.575.525 56.453.414 5.009.331 559.964 576.999 606.394 3.134.532 4.877.889 142.378 549.028 576.999 3.740.926 5.009.331

2009

A totalidade da dvida bancria remunerada apresenta como moeda funcional o Euro.

13. Outras contas a pagar


Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, o detalhe da rubrica de Contas a pagar como segue:
2010 Corrente
Emprstimos de empresas do grupo Outros credores empresas do grupo Outros credores Acrscimos de custos Proveitos diferidos 341.878.781 253.194 117.207 91.699 69.161 342.410.042

2009 Total
341.878.781 3.490.716 117.207 91.699 69.161 345.647.564

No corrente
3.237.522 3.237.522

Corrente
256.162.806 7.856 38.167 8.476 57.032 256.274.337

No corrente
3.475.542 3.475.542

Total
256.162.806 3.483.398 38.167 8.476 57.032 259.749.879

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

193

Emprstimos de empresas do grupo O saldo a pagar decompe-se do seguinte modo:


2010
Transportes Areos Portugueses, S.A. (TAP, S.A.) TAPGERSoc. de Gesto e Servios, S.A. (TAPGER) PortugliaComp. Portuguesa de Transp. Areos, S.A. (PGA) 332.793.084 1.869.078 7.216.619 341.878.781

2009
241.527.204 602.824 14.032.778 256.162.806

O saldo a pagar TAP, S.A., no montante de 332.793.084 Euros (2009: 241.527.204 Euros) inclui, em 31 de Dezembro de 2010, o montante de 317.465.000 Euros (2009: 229.371.000 Euros) relativo a um emprstimo de curto prazo. O valor remanescente em dvida refere-se a juros a pagar e a pagamentos efectuados pela TAP, S.A. por conta da Empresa. Em Maio de 2009, a PGA concedeu um emprstimo de curto prazo TAP, SGPS no montante de 9.000.000 Euros, que foi renovado em Maio de 2010. Em Novembro de 2010 a TAP, SGPS procedeu ao reembolso parcial no montante de 2.000.000 Euros. Adicionalmente, em Dezembro de 2009 a PGA concedeu um emprstimo de 5.000.000 Euros cujo reembolso ocorreu em Novembro de 2010. Os emprstimos so remunerados a taxas normais de mercado.

14. Ganhos/(perdas) relativos a partes de capital


Em 31 de Dezembro de 2010 e de 2009 o detalhe dos ganhos/(perdas) relativos a partes de capital era o seguinte:
2010
Dividendos recebidos TAPGER Ganhos/(perdas) na alienao de investimentos (Nota 6) Proviso para responsabilidades na participada SPdH (Nota 11) Proviso para responsabilidades na subsidiria Aero-LB (Nota 11) 2.795.000 (494.885) (40.942.538) (103.503.079) (142.145.502) 2.644.397 (27.819.815) (25.175.418)

2009

15. Fornecimentos e servios externos


Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 esta rubrica tinha a seguinte composio:
2010
Trabalhos especializados Honorrios Contencioso e notariado 696.429 36.000 828 733.257

2009
46.206 13.800 6.500 66.506

16. Custos com pessoal


Os custos com pessoal, incorridos durante os exerccios de 2010 e 2009 foram como segue:
2010
Remuneraes fixas Seguro de vida 1.370 3.536 4.906

2009
2.740 2.740

Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009 a Empresa no possua quaisquer colaboradores.

194

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

17. Outros gastos e perdas


Em 31 de Dezembro de 2010 e 2009, a rubrica Outros gastos e perdas decompe-se como segue:
2010
Impostos Servios bancrios Outros 133.031 2.799 18.315 154.145

2009
4.872 2.779 7.651

18. Depreciaes, amortizaes e perdas por imparidade


Em 31 de Dezembro de 2009 a Empresa procedeu ao reconhecimento de uma perda por imparidade referente ao adiantamento por conta de investimentos financeiros, na participada SPdH, no montante de 31.600.000 Euros.

19. Custos lquidos de financiamento


O detalhe dos gastos e rendimentos financeiros dos exerccios de 2010 e 2009 como segue:
2010
Juros suportados Juros obtidos (6.060.472) 4.026.846 (2.033.626)

2009
(4.931.732) 1.765.529 (3.166.203)

20. Imposto do exerccio


O imposto sobre o rendimento apresenta-se nulo em 31 de Dezembro de 2010 e de 2009. A reconciliao do montante de imposto do exerccio conforme segue:
2010
Imposto corrente

2009

2010
Resultado antes de impostos Taxa nominal de imposto Imposto esperado Diferenas permanentes (a) Tributao autnoma Prejuzos fiscais reportveis do exerccio sem AID (145.079.387) 26,50% (38.446.038) 37.670.665 775.373 Taxa efectiva de imposto (a) Este valor respeita a: 0,00%

2009
(60.018.518) 26,50% (15.904.907) 15.500.445 404.462 0,00%

2010
Anulao dividendos recebidos Perdas na alienao de investimentos Provises no dedutveis Ajustamentos/imparidade no aceites como custo Outros ajustamentos no dedutveis (2.795.000) 494.885 144.445.617 7.951 142.153.453 IMPACTO FISCAL 26.5% 37.670.665

2009
(2.644.397) 27.819.815 31.600.000 1.716.828 58.492.246 15.500.445

A taxa de imposto adoptada na determinao do montante de imposto nas demonstraes financeiras, conforme segue:
2010
Taxa de imposto Derrama 25,00% 1,50% 26,50%

2009
25,00% 1,50% 26,50%

Relatrio Anual 2010

Grupo TAP

195

Por no existirem expectativas na gerao de lucro tributvel no futuro, a Empresa no reconheceu impostos diferidos activos associados aos prejuzos fiscais acumulados, que se detalham como segue:
Exerccio de origem
2005 2006 2007 2008 2009 2010 (estimado)

Valor reportvel no perodo


1.040.318 4.084.748 2.330.580 1.765.228 1.526.270 2.925.934 13.673.078

Exerccio de reporte
2011 2012 2013 2014 2015 2016

21. Resultados por aco


No existem instrumentos financeiros convertveis sobre as aces da TAP, SGPS, pelo que no existe diluio de resultados.
2010
Resultado atribuvel ao Accionista Nmero mdio ponderado de aces Resultado bsico por aco Resultado diludo por aco (145.079.387) 1.500.000 (97) (97)

2009
(60.018.518) 1.500.000 (40) (40)

22. Entidades relacionadas


Os saldos e transaces com entidades relacionadas a 31 de Dezembro de 2010 e 2009 so como segue:
2010
SALDOS: Contas a receber (Nota 5) No correntes Correntes 1.486.685 1.486.685 Contas a pagar (Nota 13) No correntes Correntes 3.237.522 333.046.278 336.283.800 TRANSACES: Compras e servios recebidos Juros suportados Juros obtidos Dividendos recebidos Alienao investimentos financeiros (252.773) (3.171.416) (3.424.189) (53.473) 2.795.000 2.741.527 (318.317) (318.317) 517.449 517.449 3.509.255 3.509.255 (494.885) (494.885) (252.773) (3.543.206) 4.026.704 2.795.000 (494.885) 2.530.840 1.869.078 1.869.078 7.216.619 7.216.619 3.237.522 342.131.975 345.369.497 85 85 73.519.873 73.519.873 216.939.440 216.939.440 216.939.440 75.006.643 291.946.083

TAP, S.A.

TAPGER

PGA

SPdH

Aero-LB

SEAP

UCS

TOTAL

2009
SALDOS: Contas a receber (Nota 5) No correntes Correntes

TAP, S.A.

TAPGER

PGA

SPdH

Aero-LB

SEAP

UCS

TOTAL

14.191 14.191

602.824 602.824

14.032.778 14.032.778

35.003.220 35.003.220

100.576.758 496 100.577.254

100.576.758 35.017.907 135.594.665 3.475.542 256.170.662 259.646.204

Contas a pagar (Nota 13) No correntes Correntes 3.475.542 241.535.060 245.010.602 TRANSACES: Compras e servios recebidos Juros suportados Juros obtidos Dividendos recebidos Alienao investimentos financeiros (6.156) (3.658.083) (3.664.239) (8.922) 2.644.397 2.635.475 (145.959) (145.959) 2.425 2.425 1.752.573 1.752.573 10.152 10.152 (6.156) (3.812.964) 1.765.150 2.644.397 590.427

196

Grupo TAP

Relatrio Anual 2010

Consideram-se partes relacionadas todas as subsidirias, associadas e entidades conjuntamente controladas pertencentes ao Grupo TAP conforme identificadas nas demonstraes financeiras consolidadas. Os membros do Conselho de Administrao Executivo e do Conselho Geral de Superviso so remunerados, exclusivamente, pelas funes exercidas na TAP, S.A., no auferindo qualquer remunerao pelas funes exercidas na TAP, SGPS. As remuneraes auferidas pela Mesa de Assembleia Geral e Revisor Oficial de Contas da TAP, SGPS apresentam-se em 2010 e 2009 como segue:
2010 Senhas de presena Presidente Vice-Presidente Secretrio Revisor Oficial de Contas 640 400 330 13,800 15,170 1,280 800 660 13,800 16,540 2009

TCNICO OFICIAL DE CONTAS Sandra Candeias Matos da Luz

CONSELHO DE ADMINISTRAO EXECUTIVO Presidente Fernando Abs da Cruz Souza Pinto Vogal Lus Manuel da Silva Rodrigues Vogal Fernando Jorge Alves Sobral Vogal Luiz da Gama Mr Vogal Manoel Jos Fontes Torres Vogal Michael Anthony Conolly

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Relatrio do Conselho Geral e de Superviso 2010


TAP, SGPS

1. No exerccio das competncias que lhe esto estatutariamente atribudas o CGS desenvolveu intensa actividade em 2010. Os trabalhos das reunies encontram-se documentados nas respectivas actas. 2. Participaram tambm nas reunies do CGS o Presidente do Conselho de Administrao Executivo (CAE), os Administradores responsveis pelas matrias em anlise e o prprio CAE, quando se tratou da apreciao das contas de 2009 e do oramento para 2011. O Presidente do CGS acompanhou regularmente a gesto da Empresa, tendo assistido s reunies formais do CAE. 3. O CGS tomou conhecimento oportuno das deliberaes do CAE que, nos termos estatutrios, lhe foram submetidas para apreciao, bem como das respectivas fundamentaes e esclarecimentos. 4. A superviso realizada pelo CGS ao longo de 2010 abrangeu o universo das empresas do Grupo TAP, com especial relvo para a TAP SA, negcio fulcral do Grupo, e desenvolveu-se tanto no mbito da gesto operacional e financeira, como no da definio estratgica. Para o efeito, o CGS procedeu anlise e amplo debate, com a administrao executiva, das questes relevantes que nesses domnios se vieram a colocar, tanto a nvel do Grupo como a nvel das empresas associadas, tendo, nos termos dos estatutos, emitido pareceres ou recomendaes sempre que as circunstncias o justificaram.

5. No desempenho das suas funes, o CGS reuniu formalmente dez vezes durante o ano, tendo sido coadjuvado pelas Comisses especializadas de Auditoria (CEA) e de Sustentabilidade e Governo Societrio (CESGS), bem como por grupos de trabalho criados ad-hoc pelo prprio Conselho para tratamento de assuntos especficos, nomeadamente para o acompanhamento dos processos de reestruturao da TAP ME Brasil, de reviso dos estatutos da TAP SA, e de aplicao da poltica remuneratria. Estas comisses e grupos prestaram ao Conselho qualificada assistncia em matrias das suas competncias, prprias ou delegadas, designadamente nas que envolvem a verificao do cumprimento dos estatutos e preceitos legais aplicveis. 6. Ao longo do ano tiveram lugar oito reunies da CEA, algumas das quais com a participao do Revisor Oficial de Contas, Auditor Externo, e Auditoria Interna da Empresa. A CEA dedicou especial ateno, entre outros assuntos, ao desenvolvimento dos processos de reestruturao, em curso, das participadas Groundforce e TAP M&E Brasil, pelo relevante impacto financeiro que tiveram nas contas do Grupo. De igual modo, a CEA acompanhou atentamente a evoluo da tesouraria do Grupo, verificando terem sido assegurados, ao longo do exerccio, nveis adequados de liquidez. 7. A CESGS reuniu sete vezes durante o ano. A Comisso supervisionou o processo de elaborao do Relatrio do Governo Societrio e de Sustentabilidade de 2009, documento que considera ter beneficiado de aperfeioamentos relativamente anterior edio. Tambm no mbito das suas competncias, a CESGS levou a efeito a superviso das diversas empresas associadas do Grupo na perspectiva da sustentabilidade. Assim, atravs de uma sequncia de reunies envolvendo activa participao dos respectivos administradores executivos, a CESGS levou a cabo, ao longo do ano, a anlise e debate da evoluo dos negcios dessas associadas, avaliando o seu impacto na sustentabilidade do Grupo. Neste contexto, importa salientar que a CESGS dedicou especial ateno ao acompanhamento dos processos de reestruturao em curso na Groundforce e na TAP MEBrasil, tendo debatido extensamente com o CAE o desenvolvimento destes assuntos, de forma a habilitar o CGS a contribuir, atravs dos seus pareceres e recomendaes, para a definio da orientao estratgica dessas Associadas.

8. No mbito do governo societrio, e na sequncia da entrada em vigor em 2009 dos novos estatutos da TAP SGPS, a CESGS procedeu reviso do contrato de sociedade da Associada TAP SA, na perspectiva de o adequar ao novo quadro estatutrio da holding. Desse trabalho resultou um projecto de novos estatutos para a TAP SA, que o CGS submeteu oportunamente a aprovao superior. 9. Nas reunies do CGS com a Administrao Executiva, ao longo do ano, para alm do enquadramento geral da actividade do Grupo e do acompanhamento do desempenho especfico das diversas unidades de negcio, foram objecto de atenta anlise e debate assuntos de especial acuidade ou relevncia estratgica para a sustentabilidade da TAP: reconfigurao da rede operacional; implementao do plano de reduo de custos; incidncia na Empresa da aplicao das medidas adicionais de consolidao oramental; evoluo da posio concorrencial da TAP no contexto do transporte areo global; reestruturao da Groundforce e TAP MEBrasil; alienao de participao na SPdH; perspectivas de recapitalizao da TAP.

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10. O Conselho apreciou o relatrio de gesto e contas do exerccio de 2010, onde sobressai o resultado positivo do negcio do transporte areo. Este resultado no foi, no entanto, suficiente para compensar os prejuzos da Groundforce e TAP MEBrasil, pelo que o resultado consolidado se revelou ainda negativo neste exerccio. No conjunto do Grupo, atenta a evoluo da envolvente exgena da Empresa no ano de 2010, afectada por greves dos controladores areos, encerramento do espao areo na sequncia da erupo vulcnica na Islndia, bem como pelo necessrio ajustamento interno a rigorosas medidas de consolidao oramental, considerou o CGS ser de relevar o desempenho do transporte areo, bem como os empenhados esforos desenvolvidos pela Empresa, com vista superao dos problemas das associadas deficitrias. Assim, nos termos legais e estatutrios, e tendo em ateno a recomendao da CEA e os relatrios do ROC e do Auditor Externo, o CGS deliberou emitir parecer favorvel sobre o referido relatrio de gesto e contas, recomendando a sua aprovao pela Assembleia Geral da TAP, SGPS. 11. O CGS agradece administrao, trabalhadores e colaboradores da TAP, o contributo pessoal que deram para o assinalvel desempenho da Empresa no ano de 2010.

Lisboa, 28 de Abril de 2011

O Conselho Geral e de Superviso Manuel Soares Pinto Barbosa Carlos Alberto Veiga Anjos Joo Lus Traa Borges de Assuno Lus Manuel dos Santos Silva Patro Maria do Rosrio Miranda Andrade Ribeiro Vtor Rui Manuel Azevedo Pereira da Silva Vtor Cabrita Neto

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Abreviaturas e Glossrio

Abreviaturas
AEA Association of European Airlines APCER Associao Portuguesa de Certificao EASA European Aviation Safety Agency IATA International Air Transport Association INAC Instituto Nacional de Aviao Civil IPAC Instituto Portugus de Acreditao ISO International Standards Organization QTC Quick Transfer Center

Glossrio
Block Hours Nmero de horas entre partida e chegada de um voo, medido o tempo a partir do momento em que so retirados ou colocados os calos. Code-Share | Cdigo repartido Acordo entre duas companhias a operar em parceria, mediante o qual oferecem servios no mesmo avio, mantendo os respectivos cdigos IATA, nmeros de voo e marcas. Dixido de Carbono | CO2 Gs que naturalmente faz parte da composio da atmosfera e que resulta, tambm, da combusto de combustveis fsseis (carvo, petrleo). O aumento da sua proporo na atmosfera pode conduzir ao aquecimento global e consequentes alteraes climticas. Hub Termo utilizado para designar a base operacional de uma Companhia Area, em que chegadas e partidas so coordenadas, por forma a reduzir ao mximo, o tempo de trnsito. O Hub da TAP em Lisboa, encontra-se estruturado em trs ondas dirias de chegadas e partidas, por forma a aumentar o nmero de oportunidades de ligaes aos Clientes da TAP.

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Hub and Spoke Modelo de operao que possibilita a ligao entre destinos com menor fluxo de trfego entre si, atravs de um aeroporto hub, sempre que no seja exequvel um servio directo. Load Factor de passageiros Nmero total de passageiro-quilmetros (PKU) dividido pelo nmero total de lugar-quilmetros (PKO). Multi-hub Sistema de operao por conexo entre diversos hubs, que possibilita uma oferta acrescida de destinos atravs do acesso s diversas redes que se desenvolvem a partir de cada hub. PKO | Lugar-quilmetro Nmero total de lugares disponveis para venda multiplicado pelo nmero de quilmetros voados. PKU | Passageiro-quilmetro Nmero total de passageiros multiplicado pelo nmero de quilmetros voados. Pontualidade Standard da Indstria, medido pela percentagem do nmero de voos com partidas at 15 minutos aps a hora de partida publicada em horrio.

Regularidade Percentagem de voos efectivamente realizados, do total de voos planeados. Revenue Management Tcnica utilizada na optimizao da receita de cada voo, atravs da procura sistemtica do equilbrio entre a ocupao do voo e as tarifas oferecidas. TKU Global Nmero total de toneladas de passageiros, de carga e de correio multiplicado pelo nmero de quilmetros voados. TKU Carga e Correio Nmero total de toneladas de carga e de correio multiplicado pelo nmero de quilmetros voados. Yield de Passageiros Receita do trfego de passageiros dividida pelo nmero total de passageiro-quilmetros (PKU).

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Ficha tcnica
TAP, SGPS, S.A.
Apartado 50194, 1704-801 Lisboa Tel. +351 21 841 50 00 Fax +351 21 841 57 74 CipC no 506623602

Design e Produo Grfica

Fotografia Add Comunicao TAP PORTUGAL Tiragem 550 Exemplares Depsito Legal 182.801/11 Julho 2011

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TAP, SGPS, S.A. Apartado 50194, 1704-801 Lisboa Tel. +351 21 841 50 00 Fax +351 21 841 57 74

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