CALOR LATENTE El cambio de temperatura de una sustancia conlleva una serie de cambios fsicos.

Casi todas las sustancias aumentan de volumen al calentarse y se contraen al enfriarse. El comportamiento del agua entre 0 y 4 C constituye una importante excepcin a esta regla Se denomina fase de una sustancia a su estado, que puede ser slido, lquido o gaseoso. Los cambios de fase en sustancias puras tienen lugar a temperaturas y presiones definidas. El paso de slido a gas se denomina sublimacin, de slido a lquido fusin, y de lquido a vapor vaporizacin. Si la presin es constante, estos procesos tienen lugar a una temperatura constante. La cantidad de calor necesaria para producir un cambio de fase se llama calor latente; existen calores latentes de sublimacin, fusin y vaporizacin. Si se hierve agua en un recipiente abierto a la presin de 1 atmsfera, la temperatura no aumenta por encima de los 100 C por mucho calor que se suministre. El calor que se absorbe sin cambiar la temperatura del agua es el calor latente; no se pierde, sino que se emplea en transformar el agua en vapor y se almacena como energa en el vapor. Cuando el vapor se condensa para formar agua, esta energa vuelve a liberarse. Del mismo modo, si se calienta una mezcla de hielo y agua, su temperatura no cambia hasta que se funde todo el hielo. El calor latente absorbido se emplea para vencer las fuerzas que mantienen unidas las partculas de hielo, y se almacena como energa en el agua. Para fundir 1 kg de hielo se necesitan 19.000 julios, y para convertir 1 kg de agua en vapor a 100 C, hacen falta 129.000 julios. CALOR ESPECFICO Calor y temperatura La grfica representa el cambio de temperatura que se produce al suministrar calor al agua (a 1 atmsfera de presin). A 0 C y 100 C se le puede suministrar calor sin cambiar su temperatura. Este calor latente rompe los enlaces que mantienen unidas las molculas, pero no aumenta su energa cintica. Para vaporizar un gramo de agua hace falta aproximadamente siete veces ms calor que para fundirlo. Esa diferencia se refleja en las distintas longitudes de las partes horizontales de la grfica. Las pendientes de las lneas inclinadas representan el nmero de grados de aumento de temperatura por cada

julio de calor suministrado a un gramo de agua. El 'calor especfico' del agua es de 4.185,5 julios por kilogramo y grado, es decir, hacen falta 4.185,5 julios de energa para aumentar en un grado la temperatura de un kilogramo de agua. La cantidad de calor necesaria para aumentar en un grado la temperatura de una unidad de masa de una sustancia se conoce como calor especfico. Si el calentamiento se produce manteniendo constante el volumen de la sustancia o su presin, se habla de calor especfico a volumen constante o a presin constante. En todas las sustancias, el primero siempre es menor o igual que el segundo. El calor especfico del agua a 15 C es de 4.185,5 julios por kilogramo y grado Celsius. En el caso del agua y de otras sustancias prcticamente incompresibles, no es necesario distinguir entre los calores especficos a volumen constante y presin constante ya que son aproximadamente iguales. Generalmente, los dos calores especficos de una sustancia dependen de la temperatura. Escala de temperatura Celsius Fue el astrnomo y fsico sueco Anders Celsius Celsio (1701-1744), quien propuso en 1742 la escala termomtrica centesimal que lleva su nombre. Actualmente, la escala Celsius es la ms utilizada en el mundo, con excepcin de Estados Unidos de Amrica y algunas naciones de la comunidad britnica. Escala de temperatura Fahrenheit En 1714, el fsico alemn Gabriel Daniel Fahrenheit (1686-1736) estableci una escala termomtrica basada en dos puntos fijos. Para el punto inferior tom la temperatura ms baja que pudo reproducir a travs de una mezcla de hielo triturado, agua y sal de amonio, a la cual asign caprichosamente cero grados. Como punto fijo superior escogi la temperatura del cuerpo de un hombre sano, asignndole arbitrariamente 96 grados (la temperatura real del cuerpo humano es de 98.6 oF). Emple mercurio como lquido dilatable en un termmetro y prolong la escala, determin que el agua pura se solidifica a 32 oF y hierve a 212 oF.; el espacio entre ambos puntos se divide en 180 partes iguales (la frmula para convertir grados centgrados a Fahrenheit es: F = 9/5 C + 32). Escala de temperatura Kelvin

Existe otra escala de temperatura que se usa en investigaciones cientficas: la escala Kelvin o escala absoluta, propuesta en 1848 por el fsico y matemtico irlands Sir William Thomson (lord Kelvin) quien realiz trabajos sobre electricidad, magnetismo, densidad de la Tierra, energa solar y desarroll la escala de temperaturas absolutas que ha sido adoptada por el Sistema Internacional de Unidades (SIU) En la escala Kelvin se toma en cuenta la temperatura ms baja que la materia puede alcanzar, que equivale a 273 oC, a la cual se denomina cero absoluto, ya que se considera es el verdadero cero de temperatura. Caballos de fuerza ( HP ) es el nombre de varias unidades de medida de potencia . Las definiciones ms comunes de la igualdad entre 735,5 y 750 vatios . [ 1 ] Caballos de fuerza se defini originalmente para comparar el rendimiento de las mquinas de vapor con el poder de caballos de tiro en la operacin continua. La unidad fue adoptado ampliamente para medir el rendimiento de los motores de pistn, turbinas, motores elctricos y otro tipo de maquinaria. La definicin de la unidad vara segn la regin geogrfica. La mayora de los pases ahora utilizan la unidad SI vatios para la medicin de la energa. Con la aplicacin de la Directiva Europea 80/181/CEE el 1 de enero de 2010, el uso de los caballos de fuerza en la UE slo est permitido como unidad suplementaria. caballos de fuerza mecnica Suponiendo que el tercero CGPM (1901, CR 70) la definicin de gravedad estndar , g n = 9,80665 m / s 2 , se utiliza para definir la libra-fuerza, as como el kilogramo fuerza, y la libra avoirdupois internacional (1959), un mecnico caballos de fuerza es: 1 33.000 pies libra f / min por definicin HP 1 = 550 libras pie f / s desde = 60 s min = 550 0,3048 desde 1 ft = 0,3048 m y 0,45359237 m kg f / s = 76.0402249068 kg f m / 1 = 0.45359237 kg s libra = 76.0402249068 g = 9,80665 m / s 2 9,80665 kg m 2 / s 3 1J/s=1Nm/s = 745.69987158227022 W desde 1 W = 1 (kg m / s 2 ) (m / s)

O teniendo en cuenta que 1 CV = 550 libras pie f / s, 1 pie = 0,3048 m, 1 lb f 4.448 N, 1 J = 1 N m, 1 W = 1 J / s: 1 CV = 746 W [ editar ]caballo de fuerza Mtrico Caballo de fuerza mtrico comenz en Alemania en el siglo 19 y se hizo popular en toda Europa y Asia. [ cita necesaria ] Las diversas unidades utilizadas para indicar que esta definicin ( PS , CV , hk ,pk , ks y ch ) se traducen a los caballos de potencia en Ingls, por lo que es comn ver a estos valores a que se refiere como potencia o caballos de fuerza en los comunicados de prensa o los medios de comunicacin de las empresas de automviles alemn, francs, italiano y japons. Fabricantes britnicos a menudo se entremezclan caballos de fuerza y la potencia mecnica mtricas en funcin del origen del motor en cuestin. A veces la potencia nominal de un motor de mtrica es suficientemente conservador para que la misma figura se puede utilizar tanto para 80/1269/CEE con mtricas SAE J1349 y HP con HP imperial. Caballo de fuerza mtrico, como regla general, se define como 0.73549875 kW, o aproximadamente el 98,6% de la potencia mecnica. Esto fue un problema menor en los das en que los sistemas de medicin variaron ampliamente y motores producen menos potencia, pero se ha convertido en un importante escollo en la actualidad. Autos exticos de Europa, como el McLaren F1 y el Bugatti Veyron se citan a menudo con una mala definicin, y su potencia de salida es a veces incluso dos veces convertida debido a la confusin sobre si el original caballos de fuerza fue nmero mtrico o mecnico. [ cita requerida ] [ editar ]PS Esta unidad ( alemn : Pferdestrke fuerza caballo =) ya no es una unidad legal, pero todava se utiliza comnmente en Europa, Amrica del Sur, Japn y la India, especialmente por la industria del automvil y la motocicleta. Fue adoptado en toda Europa continental con las designaciones de Ingls equivalente a la potencia , pero matemticamente diferente de la unidad britnica. DIN 66036 define un caballo de fuerza para levantar una masa de 75 kilogramos en un segundo en contra de la gravitacin de la Tierra a una distancia de un metro. [ 10 ] Definiciones similares ya eran comunes a la poca de James Watt . El PS fue adoptada por el Deutsches Institut fr Normung (DIN) y luego por la industria del automvil en la mayor parte de Europa, bajo diversos nombres. En 1992, el PS fue invalidada por directivas

de la CEE, cuando fue sustituido por el kilovatio de la unidad de potencia oficial de medicin. Todava est en uso para fines comerciales y publicitarios, adems de la calificacin kW, ya que muchos clientes an no estn familiarizados con el uso de kilovatios de los motores. [ editar ]pk, ch, hk, hv, LE, k / ks, KS, KM, CP, PS Los holandeses paardenkracht (pk), los franceses chevaux (ch), el sueco hstkraft (HK), el finlands hevosvoima (hv), el noruego y dans hestekraft (HK), el hngaro Loero (LE), la Repblica Checa,sla kosk y Eslovaca konsk sila (k o ks), el croata y el serbio konjska Snaga (KS), el macedonio (KC), el polaco ko mechaniczny y esloveno konjska moc (KM) y el rumano -cal putere (CP) todos iguales la alemana Pferdestrke (PS), y son aproximadamente iguales a 735,5 W. [ editar ]CV y CV En italiano ( Cavalli ), Espaol ( Caballos de vapor ) y portugus ( Cavalo-vapor ), CV es el equivalente a la alemana, PS . Tambin se utiliza como el trmino francs para la Pferdestrke, pero en francs, esto debe ser escrito en letras minsculas como cv . Adems, la forma de capital CV se utiliza en Italia y Francia como una unidad de potencia fiscal , a corto, respectivamente, cavalli vapore y chevaux vapeur ( caballos de vapor ). CV es una clasificacin no lineal de un vehculo de motor para fines fiscales. [ 11 ] La calificacin de CV, o el poder econmico, es , donde P es la potencia mxima en kilovatios y U es la cantidad de CO 2 emitido en gramos por kilmetro. El trmino de CO 2 las mediciones slo se ha incluido en la definicin desde el ao 1998, las calificaciones para mayores de CV no son directamente comparables. La potencia fiscal ha encontrado su camino en nombre de los modelos de automviles, como el popular Citron deuxchevaux . El cheval-vapeur (ch) la unidad no debe ser confundido con el fiscal francs cheval (CV). En el siglo 19, los franceses tenan su propia unidad, que en lugar de la CV o caballos de fuerza. Se le llam la Poncelet y se abrevia p . [ editar ]potencia de la caldera Uno de los caballos caldera de poder o de BHP es igual a una potencia de la caldera trmica de 33.475 BTU / h (9.811 kW), que es el tipo de energa necesaria para evaporar 34,5 libras (15,65 kg)

a212 F (100 C) en una hora . La unidad no est al da fuera de Norteamrica. El trmino fue desarrollado originalmente en la Exposicin del Centenario de Filadelfia en 1876, donde los mejores motores de vapor de la poca se pusieron a prueba. El promedio de consumo de vapor de los motores (por caballo de fuerza de salida) se determin que la evaporacin de 30 lb / h de agua, sobre la base de alimentacin de agua a 100 F (37,8 C) , y genera vapor saturado a 70 psi (480 kPa) medidor de presin. Esta definicin original es equivalente a una potencia calorfica de la caldera de 33.485 BTU / h (9.813 kW). En 1884, la ASME redefinir la potencia de la caldera como la potencia trmica igual a la evaporacin de 34,5 lb / h de agua "desde ya" 212 F. Esta prueba de la caldera ha simplificado considerablemente, y siempre que las comparaciones ms precisas de las calderas en ese momento. Esta definicin revisada es equivalente a una potencia calorfica de la caldera de 33.469 BTU / h (9.809 kW). La prctica industrial actual es la definicin depotencia de la caldera como una potencia de la caldera trmica igual a 33.475 BTU / h (9.811 kW), que est muy cerca de las definiciones originales y revisados. La cantidad de energa que se puede obtener por una mquina de vapor o turbina de vapor sobre la base de potencia de la caldera vara tanto que el uso del trmino es completamente obsoleto para estos fines. El trmino no hace ninguna distincin en cuanto a la presin de vapor o la temperatura que se produce (los cuales influyen significativamente en el motor / turbina de salida), sino que simplemente define una potencia calorfica de una caldera. Pequeas mquinas de vapor suelen requerir varios caballos de potencia de la caldera para hacer un caballo de fuerza, y las turbinas de vapor moderna puede hacer que la energa con un mnimo de alrededor de 0,15 caballos de fuerza (caldera) la produccin trmica por caballo de fuerza reales desarrolladas. [ editar ]caballos de fuerza elctrica Los caballos de fuerza utilizados para las mquinas elctricas se define como exactamente 746 W. La placa con el nombre de los motores elctricos muestran su potencia, no su potencia de entrada [ editar ]Relacin con el par Para un determinado par y la velocidad, la potencia se puede calcular, la relacin entre el par de libras-pie , velocidad de rotacin en rpm y la potencia es:

Donde P es el poder, es el par, y f es revoluciones por minuto. La constante de 5252 es el truncado de valor (33.000 ft lbf / min) / (2 rad / rev). La ecuacin estndar sobre par en libras por pulgada, la velocidad de rotacin en rpm y la potencia es:

Donde P es el poder, es el par, y f es revoluciones por minuto. La constante 63025 es el valor truncado de (33.000 ft lbf / min) x (12 / pie) / (2 rad / rev). Ver par . [ editar ]caballos de fuerza la barra de tiro Vase tambin el poder de ferrocarril Caballos de fuerza de tiro (dbhp) es el poder de un tren locomotora tiene a su disposicin para transportar un tren o un tractor agrcola para tirar de un apero. Esta es una cifra ms que una medida calculada. Un especial de vagones de ferrocarril llamado dinammetro coche junto detrs de la locomotora mantiene un registro continuo de la barra de traccin ejercido, y la velocidad. De estas, la energa generada se puede calcular. Para determinar la potencia mxima disponible, una carga controlable es necesario, normalmente es una segunda locomotora con los frenos aplicados, adems de una carga esttica. Si la fuerza de empuje ( F ) se mide en libras-fuerza (lbf) y velocidad ( v ) se mide en millas por hora (mph), entonces la potencia de tiro ( P ) en caballos de fuerza (hp) es:

Ejemplo: Cunto poder se necesita para tirar de una carga vertical de 2.025 libras de presin a 5 millas por hora?

La constante de 375 se debe a que 1 hp = 375 lbf mph. Si se utilizan otras unidades, la constante es diferente. Cuando se utiliza un sistema coherente de unidades, tales como SI (watts, newtons, y metros por segundo), no existe una constante que se necesita, y la frmula se convierte en P = F v . [ editar ]RAC caballos de fuerza (hp imponible) Ver tambin: caballos de fuerza fiscal Esta medida fue instituida por el Real Automvil Club de Gran Bretaa y se utiliza para denotar el poder de los britnicos de principios del siglo vigsimo coches . Muchos autos tomaron sus nombres de esta cifra (de ah el Austin Seven y Riley Nine), mientras que otros tenan nombres como "40/50 HP", lo que indica la figura RAC seguido por el verdadero poder medir. Caballos de fuerza pasivo no refleja caballos de fuerza desarrollados, sino que es una cifra calculada sobre la base de el tamao del agujero del motor, nmero de cilindros, y la presuncin (en la actualidad arcaica) de la eficiencia del motor. Como los nuevos motores han sido diseados con cada vez mayor eficiencia, ya no era una medida til, pero se mantuvo en uso por la normativa del Reino Unido que utiliza la clasificacin para efectos fiscales .

donde D es el dimetro (o dimetro) del cilindro en pulgadas n es el nmero de cilindros

[ 12 ]

Esto es igual al desplazamiento en centmetros cbicos dividido por 10 se dividen a su vez por el golpe en pulgadas. Desde caballos de fuerza imponible se calcula sobre la base de dimetro y nmero de cilindros, no se basa en el desplazamiento actual, que dio lugar a los motores con 'undersquare "dimensiones (es decir, tena relativamente estrecho), pero de carrera

larga, lo que tiende a imponer un lmite artificialmente bajos en velocidad de rotacin ( rpm ), lo que dificulta la salida de energa potencial y la eficiencia del motor. La situacin se mantuvo durante varias generaciones, de cuatro y seis cilindros de los motores britnicos: por ejemplo, Jaguar 3.4 litros del motor XK de la dcada de 1950 haba seis cilindros con un dimetro de 83 mm (3,27 pulgadas) y una carrera de 106 mm (4.17 en ), [ 13 ] , donde los fabricantes de automviles ms americano desde haca mucho tiempo se traslad a oversquare (gran dimetro, carrera corta) V-8 (vase, por ejemplo, a principios de Chrysler Hemi ). [ editar ]Medicin La potencia de un motor puede ser medido o estimado en varios puntos de la transmisin de la energa desde su generacin hasta su aplicacin. Una serie de nombres se utilizan para la potencia desarrollada en varias etapas de este proceso, pero ninguno es un claro indicador de la medicin del sistema o la definicin utilizada. En el caso de un dinammetro del motor, la potencia se mide en el motor del volante (es decir, a la salida del cigeal). Con un dinammetro de chasis o de carretera rodante , la potencia se mide en las ruedas motrices. Esto explica la prdida de potencia significativa a travs de la transmisin. En general: Nominal se deriva del tamao del motor y la velocidad del pistn y slo es preciso a una presin de 48 kPa (7 psi). [ 14 ]

Indic caballos de fuerza o grave (capacidad terica del motor) [PLAN / 33000] menos las prdidas por friccin dentro del motor (resistencia de rodamientos, la varilla y las prdidas de friccin con el aire del cigeal, arrastre la pelcula de aceite, etc), es igual a Freno / potencia neta / cigeal (energa entregada directamente a medida en el cigeal del motor) menos las prdidas por friccin en la transmisin (rodamientos, engranajes, arrastre de aceite, resistencia al viento, etc), es igual a Eje caballos de fuerza (potencia entregada y en el eje de salida de la transmisin, cuando est presente en el sistema) menos las prdidas por friccin en la junta universal / s, diferencial, cojinetes de rueda, neumtico y de la cadena, (si existe), es igual a Eficaz , True (THP) o comnmente conocida como potencia de la rueda (PST) Todo lo anterior supone que no hay factores de inflacin de energa se han aplicado a cualquiera de las lecturas. Los diseadores de motores utilizan expresiones que no sean caballos de fuerza para referirse a los objetivos de objetivos o resultados, tales como la presin media efectiva (BMEP). Este es un coeficiente de potencia al freno terico y las presiones del cilindro durante la combustin. [ editar ]potencia nominal Potencia nominal (PHN) es uno de principios del siglo XIX regla de oro para estimar la potencia de los motores de vapor. NHP = 7 x rea del pistn x equivalente pistn speed/33, 000 Para los buques de remo de la velocidad del pistn se estim en 129,7 x (accidente cerebrovascular) 1/3.35 Para la potencia nominal igual a la potencia real que sera necesario que la presin del vapor media en el cilindro durante la carrera a 48 kPa (7 psi) y para la velocidad del pistn a ser del orden de 54-75 m / min. [ 14 ] [ editar ]caballo de fuerza indicado

Potencia indicada (PHI) es el poder terico de un motor alternativo si est completamente sin friccin en la conversin de la energa de gas en expansin (presin del pistn x desplazamiento) en los cilindros. Se calcula a partir de las presiones desarrolladas en los cilindros, medido por un aparato llamado indicador de motor - caballos de fuerza por lo tanto, indic. A medida que avanza el pistn a lo largo de su carrera, la presin contra el pistn generalmente disminuye, y el dispositivo indicador por lo general genera un grfico de movimiento de presin contra el interior del cilindro de trabajo. De este grfico la cantidad de trabajo realizado durante la carrera del pistn se puede calcular. Era la figura normalmente se utiliza para las mquinas de vapor en el siglo 19, pero es engaoso porque la potencia de salida real slo puede ser del 70% al 90% de la potencia indicada. [ editar ]caballos de fuerza de freno Potencia al freno (BHP) es la medida de potencia de un motor antes de la prdida de potencia causada por la caja de cambios, el alternador, el diferencial, la bomba de agua, y otros elementos auxiliares como la bomba de direccin asistida, sistema de escape ahogado, etc frenos se refiere a un dispositivo que se utiliza para cargar un motor y mantngalo en un RPM deseada. Durante la prueba, el par de salida y velocidad de rotacin se mide para determinar la potencia de frenado . Caballos de fuerza fue medida inicialmente y se calcula mediante el uso del indicador (a James Wattinvento de finales del siglo 18), y ms tarde por medio de un freno de Prony De conectada al eje de salida del motor. Ms recientemente, un motor de banco se utiliza en lugar de un freno de Prony De.Aunque la produccin entregada a las ruedas motrices es menor que la que se obtiene en el cigeal del motor, un dinammetro de chasis da una indicacin de la potencia del motor de un "mundo real" despus de las prdidas en la transmisin y caja de cambios. Esto da una indicacin bastante exacta de cmo un motor de vehculo con ruedas se realiza una vez en la carretera. [ editar ]caballos de fuerza del eje Caballos de fuerza del eje (SHP) es la potencia entregada a la hlice de los ejes de un buque de vapor (o uno impulsado por motores diesel o energa nuclear ), o un avin propulsado por un motor de pistn o una turbina de gas del motor. Esta potencia del eje se puede medir con los instrumentos , o estimarse a partir de la potencia indicada y una cifra estndar de las prdidas en la transmisin (figuras tpicas son alrededor del 10%). Esta medida no se usa comnmente en el automvil de la industria, ya que, las prdidas del tren puede llegar a ser significativo.