Reporte Global Analisis de Aceite Aire Comprimido Jul10

RELIABILITY SERVICES C.A. RIF: J-31330571-5. NIT: 0416028990 Centro Profesional KOKUY Piso 2 Oficina 2-D.
Avenida Principal Urbanizacin MAJAY . Valencia Estado Carabobo. Venezuela.
Servicios de Mantenimiento Predictivo y Proactivo
REPORTE GLOBAL DE LA CONDICION :

TECNICA: Anlisis de Aceite y Tribologa CLIENTE: CERMICAS VIZCAYA C.A. AREAS: AIRE COMPRIMIDO Y PLANTA ELECTRICA
Preparado y Revisado por: Galo E. Ruiz M. Analista de Aceite Nivel II Certificado # MLA-II-000747
JULIO 2010
Telefax: 0241-8238579. Mviles: 0416-6483452 / 0424-334260 / 0412-7654961. E-mail: reliabilityservices@cantv.net www.reliabilityservices.net
RELIABILITY SERVICES C.A. RIF: J-31330571-5. NIT: 0416028990 Centro Profesional KOKUY Piso 2 Oficina 2-D. Avenida Principal Urbanizacin MAJAY . Valencia Estado Carabobo. Venezuela.
INDICE:
TEMARIO: 1.- INTRODUCCIN 2.- COMPRESOR # 1 (IR-XF-60) 2.1.- Analisis de la Salud del Lubricante 2.2.- Analisis de la Contaminacin del Lubricante 2.3.- Analisis del Desgaste de la Maquinaria 2.4.- Conclusiones y Recomendaciones 2.5.- Anexos 3.- COMPRESOR # 2 (IR-SSR-75-EP) 3.1.- Analisis de la Salud del Lubricante 3.2.- Analisis de la Contaminacin del Lubricante 3.3.- Analisis del Desgaste de la Maquinaria 3.4.- Conclusiones y Recomendaciones 3.5.- Anexos 4.- COMPRESOR # 3 (150 UD-Sullivan Palatek) 4.1.- Analisis de la Salud del Lubricante 4.2.- Analisis de la Contaminacin del Lubricante 4.3.- Analisis del Desgaste de la Maquinaria 4.4.- Conclusiones y Recomendaciones 4.5.- Anexos 5.- PLANTA ELECTRICA # 1 (Diesels Detroit) 5.1.- Analisis de la Salud del Lubricante 5.2.- Analisis de la Contaminacin del Lubricante 5.3.- Analisis del Desgaste de la Maquinaria 5.4.- Conclusiones y Recomendaciones 5.5.- Anexos 6.- PLANTA ELECTRICA # 2 (Diesels Cummins) 6.1.- Analisis de la Salud del Lubricante 6.2.- Analisis de la Contaminacin del Lubricante 6.3.- Analisis del Desgaste de la Maquinaria 6.4.- Conclusiones y Recomendaciones 6.5.- Anexos PAGINA: 3 4 5 7 9 10 11 14 15 17 19 20 21 24 25 27 29 30 31 34 35 37 39 41 42 45 46 48 50 52 53
INTRODUCCIN:
El presente Informe tiene como objetivo mostrar la condicin de la MAQUINARIA, a travs del analisis del lubricante y el estudio tribologico del mismo; segn muestreo que se llevo a cabo en la empresa Cermicas Vizcaya C.A. durante el 21 y 22 de Julio de 2.010. El contenido de dicho reporte corresponde a las reas de AIRE COMPRIMIDO Y PLANTA ELECTRICA, la primera la constituye los tres Compresores: los dos Ingersoll Rand (unidades # 1 y 2) y el Sullivan Palatek (unidad # 3); mientras que la segunda la conforma los dos motores Diesels (Detroit y Cummins) pertenecientes a los dos Plantas Elctricas de la empresa. Cada Equipo ser analizado en funcin de las propiedades fsico-qumicas (Salud), contenido de elementos forneos y agua (Contaminacin) y presencia de metales correspondientes a componentes de la maquina (Desgaste). Para cada equipo, se presentarn tres tablas, la primera conocida como Salud del Lubricante, la cual esta conformada por: los ensayos de Viscosidad (ASTM D-445), Numero Acido y/o Bsico (ASTM D-664) y Contenido de Aditivos (ASTM D-6595); la segunda conocida como Contaminacin del Lubricante que esta conformada por los ensayos: Contenido de Agua (Karl Fisher ASTM D-1064), determinacin de elementos contaminantes (ASTM D-6595) y Conteo de Particulas (ISO4406); finalmente tendremos la tabla de analisis de elementos de desgaste (ASTM D-6595). Posteriormente se emiten las respectivas conclusiones y recomendaciones. Es importante acotar que los resultados obtenidos en este informe, particularmente para los Compresores, pueden ser correlacionados con los del Analisis de Vibraciones, de manera tal de poder emitir Recomendaciones lo mas asertivas posibles, as lograr una correcta implementacin para las respectivas Tareas de Mantenimiento Planificado.
COMPRESOR # 1
Ingersoll Rand SSR-XF-60 SSR-XF-
ANALISIS DEL LUBRICANTE Y TRIBOLOGIA: A continuacin se indica en base al Cdigo SA-CO-DE (Salud, Contaminacin y Desgaste) el analisis correspondiente a la muestra de aceite del Compresor # 1. Salud del Lubricante: Tipo de Anlisis: Proactivo Parmetros a evaluar: a) Viscosidad. b) Nmero cido (AN). c) Paquete de Aditivos Tipo de Lubricante: Supra-Coolant (Summit) Lnea Base del Lubricante Resultados Obtenidos: Valores Referenciales:
Como Lmite de alarma: Mayor a 71,4 cSt y Menor a 64,6 cSt. Como Lmite Crtico: Mayor a 74,8 cSt y Menor a 61,2 cSt Lmite de Alarma: 0,72 Lmite Crtico: 1,22 Lmite de Alarma: B menor a 3; Ba menor a 150; P menor a 24. Lmite Crtico: B menor a 1; Ba menor a 100; P menor a 19.
Observaciones:
Se observa que la viscosidad se encuentra por debajo de los parmetros permisibles, lo extrao es que la Unidad viene de un mantenimiento mayor y el equipo casi no ha operado, la viscosidad medida coincide con el Ultracoolant. El AN se observa cercano al valor virgen.
Viscosidad: 68,33 cSt @ 40 C
48,39
AN: 0,02 mgs KOH/grs. aceite usado
0,06
Aditivos: (ppm) B: 1 10 Ba: 180 - 290 P: 19 - 45 P = 211 Zn = 1
El paquete de aditivos, No coincide ni con el SUPRACOOLANT, ni con el ULTRACOOLANT. Lo observado corresponde a una DEGRADACION del paquete original, debido a las mezclas que puedan haberse presentado entre ambos lubricantes.
Comentarios Referentes al Anlisis de la salud del Lubricante: La viscosidad es el principal parmetro que determina el estado del lubricante. Un aumento en el valor del mismo puede estar referido a una oxidacin del lubricante, contaminacin con slidos mezcla con otro lubricante de mayor viscosidad, mientras que una reduccin de la misma corresponde a una Dilucin por combustible una mezcla con lubricante de menor viscosidad. Para el caso que se est analizando, se observa que la viscosidad se encuentra muy por debajo si se trata de un Supracoolant, pero si se tratase de un Ultracoolant la viscosidad coincidira. El A.N., representa lo que antes se le denominaba TAN (nmero total cido), es una medida del grado de acidificacin del lubricante y se expresa en miligramos de KOH por gramos de aceite usado, mientras ste valor crezca respecto al valor de la base del lubricante, significa que se estn creando perxidos, los cuales pueden ocasionar desgaste por corrosin. El lubricante presenta un valor muy cercano al mostrado por el Supracoolant. Paquetes de Aditivos. Todo paquete de aditivos est conformado por compuestos que tienen como funcin proporcionarle al lubricante caractersticas de mejora, bien sea porque no las tiene porque se requiere aumentar las ya existentes. Se representan por el contenido de metales que forman stos compuestos, medidos a travs de un espectroscopio de emisin atmica. Para el caso de anlisis, se observa cierta variacin respecto a la lnea Base de los dos lubricantes mencionados; aunque bastante extrao si se trata del agregado de un lubricante nuevo.
La condicin mostrada por la salud de este lubricante nos indica que se trata de un ULTRACOOLANT con un paquete de aditivos bastante variado.
Contaminacin del Lubricante: Tipo de Anlisis: Proactivo Parmetros a evaluar: a) Elementos de Contaminacin detectados por Espectroscopia. b) Contaminacin de agua segn mtodo de Crepitacin. c) Cdigo de Limpieza ISO-4406 Lnea Base del Lubricante
Elementos contaminantes (Espectroscopia): Si: 0 ppm Na: 0 ppm
Resultados Obtenidos:
Si: 0 ppm Na: 1 ppm
Valores Referenciales:
Como Lmite de alarma: Si mayor a 25 ppm Na mayor a 20 ppm Como Lmite Crtico: Si mayor a 30 ppm Na mayor a 25 ppm
Observaciones:
El Silicio Si como elemento representante del polvo atmosfrico y el Sodio (Na) el cual es un contaminante de rea, tambin se muestra con valores irrelevantes.
Contenido de H2O: Cualitativo
NEGATIVO Negativo
Cdigo ISO4406:99 N/A
21/17/15
Lmite de Alarma: 18/16/13 Lmite Crtico: 20/18/15
En vista que no se cuenta (por los momentos) con el KarlFisher, se efectu la deteccin a travs del mtodo Crepitacin. El nivel de contaminacin supera el nivel crtico en tres peldaos. Se sugiere limpiar el elemento filtrante.
Comentarios Referentes al Anlisis de la Contaminacin del Lubricante: Espectroscopia de elementos contaminantes, al igual que fueron medidos los elementos de los componentes de los aditivos se efecta el de los contaminantes. El Si es el principal representante de ste grupo, y respecto al contenido de Sodio (Na), que representa un contaminante de area, ambos se observan con valores irrelevantes. Contaminacin por agua: la presencia de agua puede ser altamente perjudicial, porque los aditivos antiherrumbre se degradan y en algunos casos pueden incrementar la viscosidad. A travs del mtodo de Crepitacin se observa cualitativamente que no hay presencia significativa de agua. El cdigo de limpieza ISO-4406, es una medida de la efectividad del sistema de filtracin de una mquina; en ste caso el valor obtenido se encuentra tres (3) puntos por arriba del lmite critico. Se detectaron 12457 partculas de tamao de cuatro (4) micrones, 1262 de tamao seis (6) micrones, y 124 de tamao catorce (14) micrones. El reemplazo del filtro de aceite luce necesario, auque pareciera que el mismo es nuevo debido al mantenimiento mayor. El lubricante presenta una condicin de ensuciamiento crtico segn los resultados del Conteo de Particulas, es por ello que la CONTAMINACIN del lubricante nos pide el reemplazo del Filtro de Aceite, aunque hasta que la maquina no trabaje en condiciones normales por espacio de un tiempo considerable, deberamos esperar.
Desgaste de la Maquina: Tipo de Anlisis: Predictivo Parmetros a evaluar: a) Elementos de Desgaste detectados por Espectroscopia.
Lnea Base del Lubricante Elementos de Desgaste (Espectroscopia): Fe: 0 ppm Cu: 0 ppm Cr: 0 ppm Pb: 0 ppm Sn: 0 ppm Al: 0 ppm
Observaciones: No existen lmites referenciales ya que es la tendencia en la tasa de desgaste la que indique el nivel de criticidad. En ste caso particular, despus del mantenimiento mayor, no se evidencian presencia de elementos de desgaste.
Fe : 0 ppm Cu:0 ppm Al : 0 ppm
N/A
Comentarios Referentes al Anlisis del Desgaste de la Maquinaria: Espectroscopia de elementos de Desgaste, al igual que fueron medidos los elementos de los componentes de los aditivos y de los contaminantes se efecta el correspondiente a desgaste. Estos estn referidos a los elementos que conforman los componentes de la maquinaria, como por ejemplo: Fe, Cu, Sn, Pb, Cr, Al, Ni etc.; en vista que no se cuentas con lmites de aceptacin para sta maquinaria, es importante iniciar la base de datos a fin de poder estudiar la tasa de desgaste. En este momento la condicin de desgaste es nula.
III.- Conclusiones y Recomendaciones: Conclusiones: No e evidencia claramente de cual lubricante se trata: Ultracoolant o Supracoolant: ya que por Viscosidad y AN corresponden al Ultracoolant, pero con un Paquete de Aditivos variado. Cdigo ISO 4406 supera el lmite crtico, aunque se cuenta con filtro nuevo y poca operacion. La Condicin de Desgaste es nula.
Recomendaciones: Programar una operacin continua mas prolongada. Estandarizar a UN solo tipo de Lubricante para los tres Compresores.
10
ANEXOS
11
12
13
COMPRESOR COMPRESOR # 2
Ingersoll Rand SSR-EPSSR-EP-75
14
ANALISIS DEL LUBRICANTE Y TRIBOLOGIA: A continuacin se indica en base al Cdigo SA-CO-DE (Salud, Contaminacin y Desgaste) el analisis correspondiente a la muestra de aceite del Compresor # 2. Salud del Lubricante: Tipo de Anlisis: Proactivo Parmetros a evaluar: d) Viscosidad. e) Nmero cido (AN). f) Paquete de Aditivos Tipo de Lubricante: Supra-Coolant (Summit) Lnea Base del Lubricante Resultados Obtenidos: Valores Referenciales:
Observaciones:
Se observa que la viscosidad se encuentra por debajo de los parmetros permisibles del Supracoolant. Es por ello que puede decirse que la viscosidad medida coincide con el Ultracoolant.
42,09
0,41
Aditivos: (ppm) Ca: 0 B: 1 10 Ba: 180 - 290 P: 19 - 45
Ca = 12 P = 205 Zn = 23
El AN se observa dentro el rango de aceptacin para el Supracoolant, y mas aun si se tratase del Ultracoolant. El paquete de aditivos, No coincide ni con el SUPRACOOLANT, ni con el ULTRACOOLANT. Lo observado puede corresponder a una DEGRADACION del paquete original, debido a las mezclas que puedan haberse presentado entre ambos lubricantes.
15
Comentarios Referentes al Anlisis de la salud del Lubricante: La viscosidad es el principal parmetro que determina el estado del lubricante. Un aumento en el valor del mismo puede estar referido a una oxidacin del lubricante, contaminacin con slidos mezcla con otro lubricante de mayor viscosidad, mientras que una reduccin de la misma corresponde a una Dilucin por combustible una mezcla con lubricante de menor viscosidad. Para el caso que se est analizando, se observa segn este parmetro que se trata de un ULTRACOOLANT. El A.N., representa lo que antes se le denominaba TAN (nmero total cido), es una medida del grado de acidificacin del lubricante y se expresa en miligramos de KOH por gramos de aceite usado, mientras ste valor crezca respecto al valor de la base del lubricante, significa que se estn creando perxidos, los cuales pueden ocasionar desgaste por corrosin. El lubricante indica un valor lejano del valor crtico, para cualquiera de los dos lubricantes con que se este trabajando, acercndose mas a un ULTRACOOLANT. Paquetes de Aditivos. Todo paquete de aditivos est conformado por compuestos que tienen como funcin proporcionarle al lubricante caractersticas de mejora, bien sea porque no las tiene porque se requiere aumentar las ya existentes. Se representan por el contenido de metales que forman stos compuestos, medidos a travs de un espectroscopio de emisin atmica. Para el caso de anlisis, se observa cierta variacin respecto a la lnea Base, pareciera que dicho lubricante no corresponde con el Supracoolant, ni tampoco al Ultracoolant.
La condicin mostrada por la salud de este lubricante, nos muestra un Ultracoolant por Viscosidad y AN, pero por Paquete de Aditivos, pareciera algo Degradado.
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Contaminacin del Lubricante: Tipo de Anlisis: Proactivo Parmetros a evaluar: d) Elementos de Contaminacin detectados por Espectroscopia. e) Contaminacin de agua segn mtodo por Crepitacin. f) Cdigo de Limpieza ISO-4406 Lnea Base del Lubricante
Si: 1 ppm Na: 8 ppm
Observaciones:
El Silicio Si como elemento representante del polvo atmosfrico se observa en contenido irrelevante, mientras que el Sodio (Na) el cual es un contaminante de rea, indica por los momentos un valor dentro del rango pero importante. En vista que no se cuenta (por los momentos) con el KarlFisher, se efectu la deteccin a travs del mtodo Crepitacin. El nivel de contaminacin supera el nivel crtico en dos peldaos. Se sugiere limpiar el elemento filtrante o aprovechar el prximo mantenimiento para su reemplazo total.
Contenido de H2O:
NEGATIVO
Por Crepitacin: Negativo
22/20/15
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Comentarios Referentes al Anlisis de la Contaminacin del Lubricante: Espectroscopia de elementos contaminantes, al igual que fueron medidos los elementos de los componentes de los aditivos se efecta el de los contaminantes. El Si es el principal representante de ste grupo, y respecto al contenido de Sodio (Na), que representa un contaminante de area, ambos se observan con valores dentro del rango, pero el sodio con un valor importante que amerita su seguimiento. Debe recordarse que el Sodio, debe siempre mantenerse monitoreado, ya que al detectar humedad el tiende a hidrolizarse, lo cual implicar una mayor contaminacin con agua. Contaminacin por agua: la presencia de agua puede ser altamente perjudicial, porque los aditivos antiherrumbre se degradan y en algunos casos pueden incrementar la viscosidad. Para ste lubricante sinttico de base poliglicol afortunadamente segn el ensayo de Crepitacin, no se detecto contenido de agua alguna. El cdigo de limpieza ISO-4406, es una medida de la efectividad del sistema de filtracin de una mquina; en ste caso el valor obtenido se encuentra cos (2) puntos por arriba del lmite critico. Se detectaron 33.756 partculas de tamao de cuatro (4) micrones, 7.633 particulas de tamao seis (6) micras y 365 de tamao catorce (14) micrones. El reemplazo del filtro de aceite luce necesario. El lubricante presenta una condicin de ensuciamiento crtico segn los resultados del Conteo de Particulas, es por ello que la CONTAMINACIN del lubricante nos pide el reemplazo del Filtro de Aceite.
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Desgaste de la Maquina: Tipo de Anlisis: Predictivo Parmetros a evaluar: b) Elementos de Desgaste detectados por Espectroscopia. Lnea Base del Lubricante Elementos de Desgaste (Espectroscopia): Fe: 0 ppm Cu: 0 ppm Cr: 0 ppm Pb: 0 ppm Sn: 0 ppm Al: 0 ppm Resultados Obtenidos: Valores Referenciales: Observaciones: No existen lmites referenciales ya que es la tendencia en la tasa de desgaste la que indique el nivel de criticidad. En ste caso particular los valores obtenidos de Hierro y Aluminio y Cobre, lucen bastantes irrelevantes.
N/A
Comentarios Referentes al Anlisis del Desgaste de la Maquinaria: Espectroscopia de elementos de Desgaste, al igual que fueron medidos los elementos de los componentes de los aditivos y de los contaminantes se efecta el correspondiente a desgaste. Estos estn referidos a los elementos que conforman los componentes de la maquinaria, como por ejemplo: Fe, Cu, Sn, Pb, Cr, Al, Ni etc.; en vista que no se cuentas con lmites de aceptacin para sta maquinaria, es importante iniciar la base de datos a fin de poder estudiar la tasa de desgaste.
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III.- Conclusiones y Recomendaciones: Conclusiones: Segn Viscosidad y Numero Acido el lubricante se asemeja a un Ultracoolant, pero por el paquete de aditivos, se observa una divergencia entre los dos lubricantes tratados. Cdigo ISO 4406 supera el lmite crtico. La Condicin de Desgaste, NO SE EVIDENCIA.
Recomendaciones: Se sugiere el reemplazo del Filtro de Aceite. Estandarizar a un solo lubricante para los tres Compresores.
20
ANEXOS
21
22
23
COMPRESOR # 3
Sullivan Palatek 150150-UD
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ANALISIS DEL LUBRICANTE Y TRIBOLOGIA: A continuacin se indica en base al Cdigo SA-CO-DE (Salud, Contaminacin y Desgaste) el analisis correspondiente a la muestra de aceite del Compresor # 3. Salud del Lubricante: Tipo de Anlisis: Proactivo Parmetros a evaluar: g) Viscosidad. h) Nmero cido (AN). i) Paquete de Aditivos Tipo de Lubricante: Supra-Coolant (Summit) Lnea Base del Lubricante Resultados Obtenidos: Valores Referenciales:
Observaciones:
Se observa que la viscosidad no puede estar tan por debajo de los lmites establecidos. Esta viscosidad coincide prcticamente con la del lubricante Ultracoolant.
45,34
0,27
Aditivos: (ppm) B: 1 10 Ba: 180 - 290 P: 19 - 45 Ca = 1 P = 180 Zn = 5 Ba = 3
El AN se observa acorde para los dos lubricantes, dentro del rango para el Supracoolant, y casi nuevo para el Ultracoolant. El paquete de aditivos, No coincide ni con el SUPRACOOLANT, ni con el ULTRACOOLANT. Lo observado corresponde a una DEGRADACION del paquete original, debido a las mezclas que puedan haberse presentado entre ambos lubricantes.
25
Comentarios Referentes al Anlisis de la salud del Lubricante: La viscosidad es el principal parmetro que determina el estado del lubricante. Un aumento en el valor del mismo puede estar referido a una oxidacin del lubricante, contaminacin con slidos mezcla con otro lubricante de mayor viscosidad, mientras que una reduccin de la misma corresponde a una Dilucin por combustible una mezcla con lubricante de menor viscosidad. Para el caso que se est analizando, se observa segn este parmetro que se trata de un Ultracoolant. El A.N., representa lo que antes se le denominaba TAN (nmero total cido), es una medida del grado de acidificacin del lubricante y se expresa en miligramos de KOH por gramos de aceite usado, mientras ste valor crezca respecto al valor de la base del lubricante, significa que se estn creando perxidos, los cuales pueden ocasionar desgaste por corrosin. El caso de analisis muestra un valor lejano del valor crtico, para cualquiera de los dos lubricantes con que se este trabajando. Paquetes de Aditivos. Todo paquete de aditivos est conformado por compuestos que tienen como funcin proporcionarle al lubricante caractersticas de mejora, bien sea porque no las tiene porque se requiere aumentar las ya existentes. Se representan por el contenido de metales que forman stos compuestos, medidos a travs de un espectroscopio de emisin atmica. Para el caso de anlisis, se observa cierta variacin respecto a la lnea Base, pareciera que dicho lubricante no corresponde con el Supracoolant, ni tampoco al Ultracoolant.
La condicin mostrada por la salud, nos muestra aparentemente un lubricante ULTRACOOLANT, pero con un paquete bastante alterado.
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Contaminacin del Lubricante: Tipo de Anlisis: Proactivo Parmetros a evaluar: g) Elementos de Contaminacin detectados por Espectroscopia. h) Contaminacin de agua segn mtodo por Crepitacin. i) Cdigo de Limpieza ISO-4406 Lnea Base del Lubricante
Si: 0 ppm Na: 1 ppm
Observaciones:
El Silicio Si como elemento representante del polvo atmosfrico y el Sodio (Na) es un contaminante de rea, ambos por los momentos indican valores irrelevantes. En vista que no se cuenta (por los momentos) con el KarlFisher, se efectu la deteccin a travs del mtodo Crepitacin. Se Obtiene positivo por lo que se aplicara un prueba segn ASTM-D95 para cuantificar. El nivel de contaminacin supera el nivel crtico en tres peldaos. Se sugiere limpiar el elemento filtrante o en su efecto reemplazarlo, aunque recientemente se le hizo mantenimiento preventivo.
Contenido de H2O:
POSITIVO
Por Crepitacin: Negativo
23/22/21
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Comentarios Referentes al Anlisis de la Contaminacin del Lubricante: Espectroscopia de elementos contaminantes, al igual que fueron medidos los elementos de los componentes de los aditivos se efecta el de los contaminantes. El Si es el principal representante de ste grupo, y respecto al contenido de Sodio (Na), que representa un contaminante de area, ambos se observan con valores dentro del rango, pero el sodio con un valor importante que amerita su seguimiento. Debe recordarse que el Sodio, debe siempre mantenerse monitoreado, ya que al detectar humedad el tiende a hidrolizarse, lo cual implicar una mayor contaminacin con agua. Por ello es importante vigilar paralelamente tanto el contenido de agua como el estado de la vlvula termostatica. Contaminacin por agua: la presencia de agua puede ser altamente perjudicial, porque los aditivos antiherrumbre se degradan y en algunos casos pueden incrementar la viscosidad. Para ste lubricante sinttico de base poliglicol afortunadamente segn el ensayo de Crepitacin, indica presencia de agua. Importante revisar la condicin de la vlvula termostatica. El cdigo de limpieza ISO-4406, es una medida de la efectividad del sistema de filtracin de una mquina; en ste caso el valor obtenido se encuentra dos (2) puntos por arriba del lmite critico. Se detectaron 46.013 partculas de tamao de cuatro (4) micrones, 37.094 particulas de tamao seis (6) micras y 12.595 de tamao catorce (14) micrones. El reemplazo del filtro de aceite luce necesario.
El lubricante presenta una condicin de ensuciamiento crtico segn los resultados del Conteo de Particulas, es por ello que la CONTAMINACIN del lubricante nos pide el reemplazo del Filtro de Aceite, adems de una Cuantificacin del Contenido de Agua.
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Desgaste de la Maquina: Tipo de Anlisis: Predictivo Parmetros a evaluar: c) Elementos de Desgaste detectados por Espectroscopia. Lnea Base del Lubricante Elementos de Desgaste (Espectroscopia): Fe: 0 ppm Cu: 0 ppm Cr: 0 ppm Pb: 0 ppm Sn: 0 ppm Al: 0 ppm Resultados Obtenidos: Valores Referenciales: Observaciones: No existen lmites referenciales ya que es la tendencia en la tasa de desgaste la que indique el nivel de criticidad. En ste caso particular no se evidencia condicin alguna de desgaste.
N/A
Comentarios Referentes al Anlisis del Desgaste de la Maquinaria: Espectroscopia de elementos de Desgaste, al igual que fueron medidos los elementos de los componentes de los aditivos y de los contaminantes se efecta el correspondiente a desgaste. Estos estn referidos a los elementos que conforman los componentes de la maquinaria, como por ejemplo: Fe, Cu, Sn, Pb, Cr, Al, Ni etc.; en vista que no se cuentas con lmites de aceptacin para sta maquinaria, es importante iniciar la base de datos a fin de poder estudiar la tasa de desgaste. Respecto al Conteo de particulas referentes al desgaste observamos que tenemos cantidades de particulas importantes para los tamaos mayores a 14 micrones, aunque la Espectroscopia no muestra elementos de desgaste. Importante determinar el origen de dichas particulas.
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III.- Conclusiones y Recomendaciones: Conclusiones: Segn Viscosidad y Numero Acido el lubricante se asemeja a un Ultracoolant, pero con un paquete de aditivos bastante alterado. Cdigo ISO 4406 supera el lmite crtico, con cantidades considerables. El lubricante se encuentra contaminado con agua. La Condicin de Desgaste, NO SE EVIDENCIA.
Recomendaciones:
Se sugiere el reemplazo del Filtro de Aceite. Revisar la condicin de la Vlvula Termostatica. Estandarizar a un solo tipo de Lubricante, para los tres Compresores. Tomar una muestra de aceite para determinar el % de agua presente (ASTM-D95).
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ANEXOS
31
32
33
PLANTA ELECTRICA # 1
Motor DIESEL (Azul) Detroit
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ANALISIS DEL LUBRICANTE Y TRIBOLOGIA: A continuacin se indica en base al Cdigo SA-CO-DE (Salud, Contaminacin y Desgaste) el analisis correspondiente a la muestra de aceite del Motor Diesel de la Planta Electrica # 1. Salud del Lubricante: Tipo de Anlisis: Proactivo Parmetros a evaluar: j) Viscosidad. k) Nmero Bsico (BN). l) Paquete de Aditivos Lubricante Utilizado: Desconocido. Se presume un 15W/40.
Lnea Base del Lubricante
Valores Referenciales: SAE:
Observaciones:
Viscosidad: XX cSt @ 100 C
12,72
Mnimo: 12,5 cSt Mximo: 16,3 cSt
El lubricante se encuentra dentro del rango emitido por la SAE, aunque muy cercano al lmite inferior.
BN: 10 mgs KOH/grs aceite usado Aditivos: (ppm)

Ultradiesel PDV15W/40
9,19
Lmite de Alarma: 5 Lmite Crtico: 2 Lmite de Alarma: Reduccin del 25 % Lmite Crtico: Reduccin del 50 %
El lubricante presenta un B.N. acorde con un lubricante nuevo. El paquete de aditivos se asemeja al PDV UltraDiesel 15W/40. No se evidencia contenido de Molibdeno, lo mismo puede deberse al error del instrumento.
Mo = 1 3 Mg = 250 - 450 P = 1100 1450 Ca: 1700 - 2000 Zn = 1300 - 1650
Mo = 0 Mg = 330 Ca = 2370 P = 1370 Zn = 1884
35
Comentarios Referentes al Anlisis de la salud del Lubricante: La viscosidad es el principal parmetro que determina el estado del lubricante. Un aumento en el valor del mismo puede estar referido a una oxidacin del lubricante, contaminacin con slidos mezcla con otro lubricante de mayor viscosidad, mientras que una reduccin de la misma corresponde a una Dilucin por combustible una mezcla con lubricante de menor viscosidad, tambin puede presentarse el caso cuando se trabajan a altas temperaturas, el Aditivo: Mejorador del ndice de Viscosidad puede que las molculas tiendan a fracturarse y la viscosidad disminuya. Para nuestro caso de anlisis, la viscosidad se encuentra dentro del rango SAE. No amerita accin alguna. El B.N., representa lo que antes se le denominaba TBN (nmero total bsico), es una medida del grado de bsico del lubricante; y tiene como objetivo medir la capacidad alcalina del lubricante, propiedad de extrema importancia para los aceites de uso en automotores, ya que nos permite evaluar el deterioro del aditivo Detergente. Se expresa en miligramos de KOH por gramos de aceite usado; a medida que ste valor se reduce significa que la capacidad alcalina del lubricante se est perdiendo. Para nuestro caso, el valor es prcticamente el de un lubricante nuevo. Paquetes de Aditivos. Todo paquete de aditivos est conformado por compuestos que tienen como funcin proporcionarle al lubricante caractersticas de mejora, bien sea porque no las tiene porque se requiere aumentar las ya existentes. Se representan por el contenido de metales que forman stos compuestos, medidos a travs de un espectroscopio de emisin atmica. Para el caso de nuestro anlisis, aunque no se conoce el tipo de lubricante utilizado, todo parece indicar que se trata de un UltraDiesel PDV15W/40. Se observa que los elementos se encuentran dentro del rango establecido, a excepcin del Molibdeno, pero lo mismo puede deberse al error experimental.
La condicin mostrada por la Salud del lubricante nos indica un Lubricante en perfecto estado.
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Contaminacin del Lubricante: Tipo de Anlisis: Proactivo Parmetros a evaluar: j) Elementos de Contaminacin detectados por Espectroscopia. k) Infrarrojo Diferencial Cuantitativo. Lnea Base del Lubricante Elementos contaminantes (Espectroscopia): Si: 0 ppm Na: 0 ppm V: 0 ppm Resultados Obtenidos: Valores Referenciales: Como Lmite de alarma: Si mayor a 20 ppm Na mayor a 10 ppm V: mayor a 5 ppm Como Lmite Crtico: Si mayor a 40 ppm Na mayor a 20 ppm V: mayor a 10 ppm Infrarrojo Diferencial Cuantitativo Agua ( 0% p/p) Diesel ( 0% p/p) Gasolina ( 0 % p/p) Glicol ( 0% p/p) Oxidacin (0 A/cm.) Nitracin (0 A/cm.) Sulfatacin (0 A/cm.) Holln (0 A/cm.) Observaciones: La cantidad de elementos presentes corresponden a contaminacin por ingresion. Se presentan al Sodio como contaminante de area y el Silicio como parte del polvo atmosfrico. Ambos se observan en condiciones irrelevantes.
A travs de la tcnica del Infrarrojo Diferencial se permite determinar al detalle la presencia de contaminantes lquidos y productos contaminantes de la combustin. Las unidades corresponde a % por parte y A/cm. corresponde a la unidad de Admitancia por mm; obsrvese que todos los parmetros se encuentran dentro de los lmites establecidos, incluso el Holln, quien levemente se aleja del imite superior. Pareciera que la relacin de combustin esta mas del lado del combustible.
Si: 4 ppm Na: 5 ppm
0,00 % 0,00 % 0,00 % 0,00 % 0,00 A/cm 0,00 A/cm 4,33 A/cm 13,25 A/cm
Entre 0.00 y 0.30 % Entre 0.00 y 4.00 % Entre 0.00 y 5.00 % Entre 0.00 y 0.30 % Hasta 30.0 A/cm. Hasta 30.0 A/cm. Hasta 14.0 A/cm. Hasta 10.0 A/cm.
37
Comentarios Referentes al Anlisis de la Contaminacin del Lubricante: Espectroscopia de elementos contaminantes, al igual que fueron medidos los elementos de los componentes de los aditivos se efecta el de los contaminantes. Se observa presencia de Sodio (Na) como ya lo hemos visto en otras mquinas y por supuesto del Silicio, adems del Vanadio. Solamente el contenido de Silicio se muestra ligeramente alto el resto es irrelevante. Anlisis de Componentes por Infrarrojo Diferencial, Este mtodo consiste en hacer pasar un haz de luz infrarroja a travs de una delgada pelcula de aceite usado y otra sobre una de aceite virgen. Esto para cada caso proporciona una determinada longitud de onda. La diferencia es el resultado de la absorcin de longitud de onda, que puede venir expresada en micrones, en 1/cm. en 1/mm. Esta medicin est ntimamente ligada al tipo de contaminante que el aceite posee. A travs de sta tcnica nos permite identificar y cuantificar, los grupos funcionales de compuestos orgnicos presentes en el lubricante y provenientes de la degradacin trmica, oxidativa y contaminacin. Se emplea para medir el nivel de contaminantes lquidos (combustible, refrigerante y agua) as como tambin para indicar la presencia de productos de la combustin (Holln) y de la degradacin trmica (Nitracin, Sulfatacin, y Oxidacin); factores muy importantes debido a la composicin del lubricante. En el caso de anlisis, se observa que el nico parmetro afectado es el Contenido de Holln, pero muy levemente. Observando que tenemos una sulfatacin de 4,33 A/cm, lo cual nos dice sin ser relevante, que la relacin de Combustin podra estar ms inclinada hacia el lado de la proporcin del combustible. Importante mantener un monitoreo.
Respecto a la CONTAMINACION, ste es un parmetro que no es preocupante por los momentos.
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Desgaste de la Maquinaria: Tipo de Anlisis: Predictivo Parmetros a evaluar: d) Elementos de Desgaste detectados por Espectroscopia. Lnea Base del Lubricante Resultados Obtenidos: Valores Referenciales
(informacin suministrada por DETROIT)
Observaciones:
Elementos de Desgaste (Espectroscopia): Fe: 0 ppm Cu: 0 ppm Cr: 0 ppm Ni: 0 ppm Al : 0 ppm Pb: 0 ppm Sn: 0 ppm
Fe: 14 ppm Cu: 7 ppm Cr: 2 ppm Al : 2 ppm
Fe, Entre 60 y 84 ppm Cu, Hasta 20 ppm Cr, Hasta 2 ppm Ni, Hasta 4 ppm Al, Hasta 15 ppm Pb, Hasta 10 ppm Sn, Hasta 10 ppm
De acuerdo a los valores obtenidos, todos los elementos referidos al desgaste se mantienen dentro de los parmetros establecidos. Comparando con el ultimo monitoreo, observamos que se trata de otro Motor.
Posibles Fuentes de Origen de los metales de Desgaste (Referencia Detroit; Lubricacin y Tribologa de Pedro Albarracn): Elemento: Fuentes de origen: Fe Camisas internas de cilindros, aros de pistn, tren de vlvulas, cigeal, bomba de aceite. Bujes del brazo del balancn de vlvula, Bujes del brazo del balancn del inyector, cojinetes principales y de biela, bujes del Cu turbo-alimentador, bujes del seguidor de leva, bujes de abrazadera del brazo del balancn. Compartimiento (radiador) del ventilador, rotores del ventilador, Al cojinete de la leva, arandelas de empuje del cigeal. Sn, Pb Cr, Ni Cojinetes Principales Cigeal.
39
Comentarios Referentes al Anlisis del Desgaste de la Maquinaria: Espectroscopia de elementos de Desgaste, al igual que fueron medidos los elementos de los componentes de los aditivos y de los contaminantes se efecta el correspondiente a desgaste. Estos estn referidos a los elementos que conforman los componentes de la maquinaria, como por ejemplo: Fe, Cu, Sn, Pb, Cr, Al, Ni etc.; para ste caso particular observamos que ya no se trata del motor Detroit que se monitoreo el ao pasado. Los valores obtenidos se encuentran dentro del rango de total normalidad. Simplemente es importante llevar la tendencia del contenido de Cromo (Cr).
40
III.- Conclusiones y Recomendaciones: Conclusiones: La Salud del Lubricante nos indica una condicin NORMAL. Por Contaminacin, solamente se observa un leve contenido de Holln, por arriba del lmite superior, pero nada preocupante. Por Desgaste, nos indica una condicin NORMAL.
Recomendaciones: Mantener un monitoreo de al menos una Frecuencia Semestral. Proporcionar una muestra de lubricante virgen.
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ANEXOS
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PLANTA ELECTRICA # 2
Motor DIESEL (Amarillo) Cummins
45
ANALISIS DEL LUBRICANTE Y TRIBOLOGIA: A continuacin se indica en base al Cdigo SA-CO-DE (Salud, Contaminacin y Desgaste) el anlisis correspondiente a la muestra de aceite del Motor Diesel de la Planta Elctrica # 2. Salud del Lubricante: Tipo de Anlisis: Proactivo Parmetros a evaluar: m) Viscosidad. n) Nmero Bsico (BN). o) Paquete de Aditivos Lubricante Utilizado: Se presume un PDV-Maxidiesel SAE-50
Lnea Base del Lubricante
Valores Referenciales: SAE:
Observaciones:
Viscosidad: XX cSt @ 100 C
21,79
Mnimo: 16,3 cSt Mximo: 21,9 cSt
El lubricante se encuentra dentro del rango emitido por la SAE, hacia el limite superior (nuevo).
BN: 10 mgs KOH/grs aceite usado Aditivos: (ppm) Mg = ??? Ca = ??? P = ??? Zn = ???
9,34
Lmite de Alarma: 5 Lmite Crtico: 2 Lmite de Alarma: Reduccin del 25 % Lmite Crtico: Reduccin del 50 %
El lubricante presenta un B.N. de un lubricante nuevo. No podemos decir nada del Paquete de Aditivos hasta que no contemos con una muestra virgen, lo cierto es que no es ni UltraDiesel, ni Maxidiesel. Sorprende el alto contenido de Magnesio (Mg).
Mg = 2099 Ca = 90 P = 1088 Zn = 1402
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Comentarios Referentes al Anlisis de la salud del Lubricante: La viscosidad es el principal parmetro que determina el estado del lubricante. Un aumento en el valor del mismo puede estar referido a una oxidacin del lubricante, contaminacin con slidos mezcla con otro lubricante de mayor viscosidad, mientras que una reduccin de la misma corresponde a una Dilucin por combustible una mezcla con lubricante de menor viscosidad, tambin puede presentarse el caso cuando se trabajan a altas temperaturas, el Aditivo: Mejorador del ndice de Viscosidad puede que las molculas tiendan a fracturarse y la viscosidad disminuya. Para nuestro caso de anlisis, la viscosidad se encuentra dentro del rango SAE. No amerita accin alguna. El B.N., representa lo que antes se le denominaba TBN (nmero total bsico), es una medida del grado de bsico del lubricante; y tiene como objetivo medir la capacidad alcalina del lubricante, propiedad de extrema importancia para los aceites de uso en automotores, ya que nos permite evaluar el deterioro del aditivo Detergente. Se expresa en miligramos de KOH por gramos de aceite usado; a medida que ste valor se reduce significa que la capacidad alcalina del lubricante se est perdiendo. Para nuestro caso, el valor representa el de un lubricante Nuevo. Paquetes de Aditivos. Todo paquete de aditivos est conformado por compuestos que tienen como funcin proporcionarle al lubricante caractersticas de mejora, bien sea porque no las tiene porque se requiere aumentar las ya existentes. Se representan por el contenido de metales que forman stos compuestos, medidos a travs de un espectroscopio de emisin atmica. Para el caso de nuestro anlisis, NO SABEMOS que tipo de lubricante es; se hace necesario obtener una muestra virgen a fin de analizarlo y trazar su lnea base.
La condicin mostrada por la Salud del lubricante nos indica un LUBRICANTE BUENO, pero que no conoce su composicin.
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Contaminacin del Lubricante: Tipo de Anlisis: Proactivo Parmetros a evaluar: l) Elementos de Contaminacin detectados por Espectroscopia. m) Infrarrojo Diferencial Cuantitativo. Lnea Base del Lubricante Elementos contaminantes (Espectroscopia): Si: 0 ppm Na: 0 ppm V: 0 ppm Resultados Obtenidos: Valores Referenciales: Como Lmite de alarma: Si mayor a 20 ppm Na mayor a 10 ppm V: mayor a 5 ppm Como Lmite Crtico: Si mayor a 40 ppm Na mayor a 20 ppm V: mayor a 10 ppm Infrarrojo Diferencial Cuantitativo Agua ( 0% p/p) Diesel ( 0% p/p) Gasolina ( 0 % p/p) Glicol ( 0% p/p) Oxidacin (0 A/cm.) Nitracin (0 A/cm.) Sulfatacin (0 A/cm.) Holln (0 A/cm.) Observaciones: La cantidad de elementos presentes correspondientes a contaminacin; se observan todos en cantidades Irrelevantes. El Vanadio, proviene de combustible quemado.
Si: 1 ppm Na: 5 ppm V: 1 ppm
0,08 % 0,00 % 0,00 % 0,00 % 0,00 A/cm 0,00 A/cm 1,80 A/cm 12,94 A/cm
Entre 0.00 y 0.30 % Entre 0.00 y 4.00 % Entre 0.00 y 5.00 % Entre 0.00 y 0.30 % Hasta 30.0 A/cm. Hasta 30.0 A/cm. Hasta 14.0 A/cm. Hasta 10.0 A/cm.
A travs de la tcnica del Infrarrojo Diferencial se permite determinar al detalle la presencia de contaminantes lquidos y productos contaminantes de la combustin. Las unidades corresponde a % por parte y A/cm. corresponde a la unidad de Admitancia por mm; obsrvese que todos los parmetros se encuentran dentro de los lmites establecidos. Solamente el contenido de Holln se nota levemente elevado.
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Comentarios Referentes al Anlisis de la Contaminacin del Lubricante: Espectroscopia de elementos contaminantes, al igual que fueron medidos los elementos de los componentes de los aditivos se efecta el de los contaminantes. Se observa presencia de Sodio (Na) como ya lo hemos visto en otras mquinas y por supuesto del Silicio, pero ambos en cantidades irrelevantes.
Anlisis de Componentes por Infrarrojo Diferencial, Este mtodo consiste en hacer pasar un haz de luz infrarroja a travs de una delgada pelcula de aceite usado y otra sobre una de aceite virgen. Esto para cada caso proporciona una determinada longitud de onda. La diferencia es el resultado de la absorcin de longitud de onda, que puede venir expresada en micrones, en 1/cm. en 1/mm. Esta medicin est ntimamente ligada al tipo de contaminante que el aceite posee. A travs de sta tcnica nos permite identificar y cuantificar, los grupos funcionales de compuestos orgnicos presentes en el lubricante y provenientes de la degradacin trmica, oxidativa y contaminacin. Se emplea para medir el nivel de contaminantes lquidos (combustible, refrigerante y agua) as como tambin para indicar la presencia de productos de la combustin (Holln) y de la degradacin trmica (Nitracin, Sulfatacin, y Oxidacin); factores muy importantes debido a la composicin del lubricante. En el caso de anlisis, todos los parmetros se encuentran dentro de los rangos establecidos. El contenido de Holln es importante monitorear su crecimiento. Respecto a la CONTAMINACION, ste es un parmetro que no es preocupante por los momentos.
49
Desgaste de la Maquinaria: Tipo de Anlisis: Predictivo Parmetros a evaluar: e) Elementos de Desgaste detectados por Espectroscopia. Lnea Base del Lubricante Resultados Obtenidos: Valores Referenciales
(informacin suministrada por CUMMINS)
Observaciones:
Elementos de Desgaste (Espectroscopia): Fe: 0 ppm Cu: 0 ppm Cr: 0 ppm Ni: 0 ppm Al : 0 ppm Pb: 0 ppm Sn: 0 ppm
Fe: 8 ppm Cu: 1 ppm Cr: 2 ppm Pb: 1 ppm
Fe, Entre 60 y 84 ppm Cu, Hasta 20 ppm Cr, Hasta 2 ppm Ni, Hasta 4 ppm Al, Hasta 15 ppm Pb, Hasta 10 ppm Sn, Hasta 10 ppm
De acuerdo a los valores obtenidos, todos los elementos referidos al desgaste se mantienen dentro de los parmetros establecidos.
Posibles Fuentes de Origen de los metales de Desgaste (Referencia Cummins; Lubricacin y Tribologa de Pedro Albarracn): Elemento: Fuentes de origen: Fe Camisas internas de cilindros, aros de pistn, tren de vlvulas, cigeal, bomba de aceite. Bujes del brazo del balancn de vlvula, Bujes del brazo del balancn del inyector, cojinetes principales y de biela, bujes del Cu turbo-alimentador, bujes del seguidor de leva, bujes de abrazadera del brazo del balancn. Compartimiento (radiador) del ventilador, rotores del ventilador, Al cojinete de la leva, arandelas de empuje del cigeal. Sn, Pb Cr, Ni Cojinetes Principales Cigeal.
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Comentarios Referentes al Anlisis del Desgaste de la Maquinaria: Espectroscopia de elementos de Desgaste, al igual que fueron medidos los elementos de los componentes de los aditivos y de los contaminantes se efecta el correspondiente a desgaste. Estos estn referidos a los elementos que conforman los componentes de la maquinaria, como por ejemplo: Fe, Cu, Sn, Pb, Cr, Al, Ni etc.; para ste caso particular el fabricante Detroit proporciona las cartas de Desgaste de componentes, a travs de la cual podemos aplicar comparacin con los resultados obtenidos a travs de la espectroscopia; pero lo ms importante es disear la rata de desgaste particular de la mquina. Respecto a los resultados obtenidos observamos que para sta mquina el Desgaste no es un problema, pero es importante llevar un monitoreo de los mismos.
51
III.- Conclusiones y Recomendaciones: Conclusiones: La Salud del Lubricante nos muestra un lubricante en buen estado pero con un paquete desconocido. Por Contaminacin y Desgaste, no se tiene ningn problema.
Recomendaciones: Suministrar una muestra Virgen del Lubricante a fin de trazar la lnea base correspondiente. Iniciar el muestreo con una frecuencia cada cuatro meses.
52
ANEXOS
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54
55

Reporte Global Analisis de Aceite Aire Comprimido Jul10

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Viscosidad: 68,33 cSt @ 40 C

AN: 0,02 mgs KOH/grs. aceite usado

Aditivos: (ppm) B: 1 10 Ba: 180 - 290 P: 19 - 45 P = 211 Zn = 1

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Contenido de H2O: Cualitativo

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Lmite de Alarma: 18/16/13 Lmite Crtico: 20/18/15

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Fe : 0 ppm Cu:0 ppm Al : 0 ppm

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Viscosidad: 68,33 cSt @ 40 C

AN: 0,02 mgs KOH/grs. aceite usado

Aditivos: (ppm) Ca: 0 B: 1 10 Ba: 180 - 290 P: 19 - 45

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Lmite de Alarma: 18/16/13 Lmite Crtico: 20/18/15

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Fe : 2 ppm Cu:1 ppm Al : 1 ppm

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Viscosidad: 68,33 cSt @ 40 C

AN: 0,02 mgs KOH/grs. aceite usado

Aditivos: (ppm) B: 1 10 Ba: 180 - 290 P: 19 - 45 Ca = 1 P = 180 Zn = 5 Ba = 3

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Por Crepitacin: Negativo

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Lmite de Alarma: 18/16/13 Lmite Crtico: 20/18/15

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Fe : 0 ppm Cu:0 ppm Al : 0 ppm

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Lnea Base del Lubricante

Valores Referenciales: SAE:

Viscosidad: XX cSt @ 100 C

Mnimo: 12,5 cSt Mximo: 16,3 cSt

BN: 10 mgs KOH/grs aceite usado Aditivos: (ppm)

Mo = 1 3 Mg = 250 - 450 P = 1100 1450 Ca: 1700 - 2000 Zn = 1300 - 1650