1

HM
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
RESMEN
Objetivos de un Programa de Mantenimiento
Tipos de Mantenimiento
Estadstica de Ios Tipos de Mantenimiento
CicIo de FaIIa
RentabiIidad
Mantenimiento Predictivo
Beneficios deI Mantenimiento Predictivo
Objetivos deI Mantenimiento Predictivo en Motores
EIctricos
Servicios.
Monitoreo de MOTORES ELECTRICOS OFF LINE
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
2
OBJETIVOS DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Mantener Ia seguridad y Ia eficiencia operativa.
Reducir Ia prdida de seguridad y confiabiIidad a
travs deI tiempo.
Reducir Ias faIIas en eI equipo a travs de un
mantenimiento apropiado.
Economizar costos aI efectuar eI mantenimiento
requerido y en eI tiempo apropiado.
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
TIPOS DE MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
PREVENTIVO
PREDICTIVO
FALLAS
EXPERIENCIA
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,,
MONITOREO DE
CONDICIONES
+8%(5085,//20$15,48(
3
ESTADSTICA DE LOS TIPOS DE MANTENIMIENTO
El 60% del Mantenimiento Preventivo es lNNECESARlO
&RUWHVtD5RFNZHOO $XWRPDWLRQ
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
Condicin
Degradacin
Bueno
FaIIa
compIeta
C
o
s
t
o

d
e

M
a
n
t
e
n
i
m
i
e
n
t
o
CICLO DE FALLA
FaIIa
iniciaI
Condicin de Ia Mquina
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
4
V
e
n
t
a
s
C
o
sto
O
p
erativ
o
UtiIidad
Punto de
Retorno
t
C
o
s
t
o

V
e
n
t
a
s
RENTABILIDAD
Costo de PIanta
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
Proceso que invoIucra eI mejoramiento
continuo, Ia maximizacin de Ia produccin y
Ia reduccin de costos.
IncIuye tanto Ias inspecciones objetivas (con
instrumentos) y subjetivas (con Ios
sentidos).
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
5
Mejora en Ia productividad de Ia pIanta
Disminucin deI nmero de paradas.
Disminucin de Ios costos operativos.
Disminucin deI sobre tiempo no pIanificado.
Incrementa Ia vida tiI de Ia maquinaria.
Mejora Ia caIidad deI producto (menor cantidad
deI nmero de defectos o faIIas).
Reduccin de costo deI producto.
BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
ProbIema no
detectado en
eI proceso
(vida cortada)
Proceso
corregido
(vida
mejorada)
Mxima vida
de diseo
Tiempo
O
p
e
r
a
t
i
v
i
d
a
d
OBJETIVO DEL MP EN MOTORES ELCTRICOS
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
6
MONITOREO DE MOTORES OFF LINE
SERVICIOS
Monitoreo y anIisis de Ia condicin deI
aisIamiento de Ios devanados en
mquinas rotativas y transformadores
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
Pruebas de Monitoreo OFF LlNE
Inspeccin VisuaI
Megohm
IA (ndice de absorcin)
IP (ndice de poIarizacin)
Hipot
ImpuIso
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,,
SERVICIOS
+8%(5085,//20$15,48(
7
Monitoreo de Motores ON LlNE
Determinacin de niveIes y distorsin de Ios
indicadores eIctricos, condicin deI rotor,
niveIes de eficiencia operativa.
Comportamiento de Ia carga impuIsada a
travs deI censado de tensiones y corrientes
de aIimentacin.
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,,
SERVICIOS
+8%(5085,//20$15,48(
Anlisis de Monitoreo ON LlNE
Calidad del Suministro de Energa
Performance del Motor
Condicin del Motor
Condicin de la Carga Mecnica
Auditora Energtica
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,,
SERVICIOS
+8%(5085,//20$15,48(
8
EQUIPOS BAKER INSTRUMENTS CO.
D12R
MPM EXPLORER
D65R
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
9
Inspeccin Visual
Megohm
IA
IP
Hipot
Impulso
ENSAYOS REALIZADOS PARA LA EVALUACIN
DE LA CONDICIN DE LOS AISLAMIENTOS
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
Hendiduras y fisuras
Contaminacin de Ia superficie
Desgaste y esfuerzos mecnicos
Evidencias de descargas tipo corona
Cuas, ataduras, soportes, etc.. sueItos
INSPECCIN VISUAL
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
10
Estado de Ios conductores en Ias bobinas
EvaIa corto circuito entre espiras
MaIas conexiones en Ios terminaIes y/o
uniones de bobinas
Medicin empIeando un Puente KeIvin
Variacin no mayor deI 10 %
RESISTENCIA OHMICA
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
DEFINICION : "Cociente entre eI PotenciaI DC
ApIicado a travs deI aisIamiento y Ia
Corriente totaI resuItante en un tiempo dado "
RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
Euga
I
L
Capacitancia
I
C
Conductancia
I
g
Absorcion
I
A
-

V DC
CIRCUITO EQUIVALENTE DEL AISLAMIENTO
11
Tiempo de Aplicacion del Voltaje (Minutos)
100
10
Total
(I
T
)
Absorcion (I
A
)
Conduccion (I
G
)
Capacitiva (I
C
)
0 1 10
R
e
l
a
c
i
o
n

d
e

C
o
r
r
i
e
n
t
e
s
TIPOS DE CORRIENTE PARA UN AISLAMIENTO DE MICA - AMIANTO
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
CORRIENTES PARA UN AISLAMIENTO
Constituye una medicion precisa de la resistencia del
aislamiento a masa de los bobinados.
La prueba consiste en aplicar un voltaje de CC
(IEEE43), y medir la corriente de perdida luego de
60 segundos. La resistencia de aislamiento, IR, se
calcula segun la ley de OHM:
IR voltaje aplicado / corriente de fuga medida
LA PRUEBA DE MEGOHM
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
12
MNIMA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
VaIores a 40C, todos Ios vaIores en M
F = Kv + J Para nuchcs arrcllanientcs fabricaUcs antes
Ue J970 tcUcs lcs arrcllanientcs Ue canpc y
ctrcs nc Uescritcs aba|c
F = J00 Para nuchas arnaUuras OC, arrcllanientcs
Ue AC fabricaUcs Uespues Ue J970 (bcbinas
prefcrnaUas)
F = 6 Para nuchas naquinas ccn bcbinas
aleatcrias en el estatcr, bcbinas prefcrnaUas
a vclta|es nencres a J000 \.
IEEE43
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
VOLTAJES DC PARA PRUEBA DE
LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
Voltaje del Arrollamiento Voltaje de Prueba
< 1000 V 500 Vdc
1000-2500 V 500-1000 Vdc
2501-5000 V 1000-2500 Vdc
5001-12000 V 2500-5000 Vdc
> 12000 V 5000-10000 Vdc
IEEE43
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
13
FACTORES QUE AFECTAN LA RESISTENCIA DE
AISLAMIENTO
Condicin Superficial
Humedad
Temperatura
Magnitud del Potencial de prueba
Duracin de la aplicacin del Potencial
Carga residual en el Arrollamiento
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
CORRECCIN POR TEMPERATURA
La correccin puede ser efectuada usando la siguiente
frmula:
R
C
= K
T
R
T
K
T
= (0.5)
(40-T)/10 ( ver tabla)
R
C
= Resistencia de Aislamiento corregida a 40C
K
T
= Coeficiente a Temperatura T C
R
T
= Resistencia de Aislamiento medida, a T C
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
14
0(','$'(/,1',&('(32/$5,=$&,1
Nide cuantitativamente la capacidad de
polarizacin del aislamiento a masa.
La prueba de !P se realiza comunmente al mismo
voltaje que la prueba de NEGOHN y tarda 10
minutos en completarse.
El valor de !P se calcula como se muestra a
continuacin:
!P = !R(10min) f !R(1min).
IR RESISTENCIA DE AISLAMIENTO ( Mega Ohms)
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
En general los aislantes en buenas condiciones mostraran un
indice de polarizacion alto, mientras que los aislantes
daados no lo haran.
IEEE43 recomienda valores minimos para las distintas
clases termicas de aislamiento de motores:
NEMA CLASE A 1.5
NEMA CLASE B 2.0
NEMA CLASE E 2.0
NEMA CLASE H 2.0
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,,
RECOMENDACIONES DE LA IEEE43
+8%(5085,//20$15,48(
15
INDICE DE ABSORCIN
Es una variante del indice de polarizacion .
En algunos materiales como la mica, la corriente de
absorcion toma 10 minutos o mas para caer a cero.
Pero en sistemas de aislamiento modernos la corriente
de absorcion puede caer a cero en 2 o 3 minutos .
El Indice de absorcion se calcula como:
IA IR(60seg) / IR(30seg)
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
LA PRUEBA DE HIPOT
Demuestra que en el sistema de aislamiento a masa
puede existir un voltaje aplicado alto sin exhibir
una corriente de perdida extraordinariamente alta.
Los Voltajes de Prueba de Hipot se
recomiendan en el IEEE 95, IEEE 43,
IEC 34.1 y NEMA MG-1.
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
16
La prueba HIPOT se realiza solo si las pruebas
anteriores resultaron satisIactorias ( Megohm, IP).
Tipo de Bobinado Tensin a apIicar
Devanados usado no reacondicionados
No se debe someter a prueba de alto
potencial (segn recomendaciones
EASA AR100)
2.0v + 1000Vac
3.4V + 1700Vac
Devanados Nuevos Repeticin de prueba: 85% valor inicial
0.65(2.0V + 1000)Vac
0.65(3.4V + 1700)Vac
Otras recomendaciones 1.25 a 1.5 Vn (Vac)
Devanados usados no reacondicionados 2.125 a 2.55 Vn (Vdc)
Devanados Reacondicionados
Devanados Nuevos
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
CURVAS DE RESISTENCIAS DE AISLAMIENTO
C
O
R
R
I
E
N
T
E
VOLTAJE
BA1A
RESISTENCIA
BUENA
RESISTENCIA
RESISTENCIA
TIPICA
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
17
OBSERVACIONES
La indicacin ms habituaI de aproximacin aI faIIo
es una tasa de incremento aceIerado de Ia
Corriente frente a Ia Tensin.
Esta advertencia se muestra muchas veces en un
margen tan pequeo como eI 5% por debajo de Ia
Tensin de faIIo.
Hay que descartar, efectos corona en Ias
conexiones de Ios equipos o en eI aisIamiento de
Ios conductores utiIizados.
De ser posibIe se debera anaIizar a cada fase
individuaI deI Devanado.
Los ensayos con AC, dan Iugar a una corriente de
carga extremadamente aIta, por tanto se necesita
equipos de prueba grandes.
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
PRUEBA DE IMPULSO
IEC 34 -15 : 1995
IEEE Std 522 : 1992
Proporciona inIormacion acerca del Aislamiento
entre espiras, y la capacidad del aislamiento a masa
para soportar transitorios de Irente de onda abrupto
(como los que aparecen en servicio).
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
18
RAZONES PARA REALIZAR LA
PRUEBA DE IMPULSO
Diariamente, los motores estan sometidos a
transitorios de alto voltaje y/o energia.
Estos impulsos pueden daar el aislamiento
del motor y, en un tiempo, pueden provocar
una Ialla en el mismo.
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
CAUSAS DE TRANSITORIOS DE
ALTO VOLTA1E
Corrientes de irrupcion de encendido
Rayos en el sistema electrico
Transitorios de inversores
Impulsos de Linea
Sobre tensiones de maniobra
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
19
Para crear un gradiente o potencial de voltaje a lo
largo de todo el cable en la bobinas, breves impulsos
de voltaje son aplicados a la bobina durante la
prueba.
7(25,$'(/$358(%$'(,038/626
V
L
Machine Voltage, KV
V
1
(2/ 3) V
L
at 0.0 s
V
2
3.5 V
1
at 0.1 s
V
3
5 V
1
at ~ 1.2 s
0 1 2 3 4 5 6 7 8
1
2
3
4
5
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
La bobina responde , en los periodos de tiempo
entre pulsos , con un patron de onda sinusoidal
amortiguada redonda o con depresiones
FORMA DE ONDA
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
20
DETERMINACION DE UNA FALLA
Si existe una Ialla en el motor, el patron de ondas en
la pantalla colapsa en amplitud y ocurre un cambio
hacia la izquierda, signiIicando un aumento en la
Irecuencia (disminucion en la induccion).
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
OBSERVACIONES
Hay que descartar inIluencia del Rotor
sobre el Patron de la Onda.
Irregularidades en el Patron de Onda al
inicio del ciclo, es caracteristico de Motores
Grandes de Alto Voltaje.
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(
21
6(&8(17$&2181$9$5,('$''((48,326'(
/$),50$%$.(5,167580(173$5$%5,1'$5
816(59,&,2'(&$/,'$'$686(48,326
0$17(1,0,(17235(',&7,92 0(','$6(/(&75,&$6,, +8%(5085,//20$15,48(