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CPM - Programa de Certificao de Pessoal de Manuteno

Eltrica Equipamentos e Sistemas Eltricos

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Equipamentos e Sistemas Eltricos - Eltrica

SENAI - ES, 1997

Trabalho realizado em parceria SENAI / CST (Companhia Siderrgica de Tubaro)

SENAI - Servio Nacional de Aprendizagem Industrial DAE - Diviso de Assistncia s Empresas Departamento Regional do Esprito Santo Av. Nossa Senhora da Penha, 2053 - Vitria - ES. CEP 29045-401 - Caixa Postal 683 Tel: (27) 3334-5774 Fax: (27) 3334-5783

CST - Companhia Siderrgica de Tubaro AHD - Diviso de Desenvolvimento de Recursos Humanos AV. Brigadeiro Eduardo Gomes, n 930, Jardim Limoeiro - Serra - ES. CEP 29163-970 Telefone: (27) 3348-1333

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Sumrio
Mquinas Eltricas Rotativas ...................................................... 05 Noes Gerais Sobre Motores Eltricos ................................. 05 Motores de Corrente Alternada............................................... 09 Defeitos nas Ligaes dos Motores de C.A. ........................... 19 Defeitos Internos nos Motores Assncronos............................ 20 Alternadores................................................................................. 24 Noes Sobre Alternadores..................................................... 24 Alternadores com Indutor (rotor) de Plos Salientes................ 24 Alternador com Indutor de Plos no Salientes ....................... 25 Funcionamento do Alternador.................................................. 25 Motor Sncrono Trifsico .............................................................. 28 Gerador de Corrente Contnua..................................................... 30 Dnamo .............................................................................. ......30 Motor de Corrente Contnua......................................................... 34 Princpio de Funcionamento .................................................... 34 Tipos de Motores de Corrente Contnua .................................. 38 Instalaes de Motores de Corrente Contnua......................... 41 Defeito nas Ligaes dos Motores de Corrente Contnua........ 44 Defeitos Internos nos Motores de Corrente Contnua .............. 45 Transformador ............................................................................. 48 Princpio de Funcionamento .................................................... 48 Transformadores com mais de um secundrio ........................ 51 Relao de Transformao ..................................................... 52 Tipos de transformador quanto a relao de transformao 54 Relao de Potncia em Transformadores.............................. 56 58 Potncia em transformadores com mais de um secundrio Transformador Trifsico ............................................................... 60 Acessrios do Transformador.................................................. 63 Resfriamento dos transformadores.......................................... 64 Transformadores a leo........................................................... 65 Chaves Seccionadoras................................................................ 74 Pra-Raios................................................................................... 79 Aterramentos ................................................................................ 95 Quadros gerais de foras ........................................................... 117 Acumuladores de energia............................................................ 120 Quadros de comando e controle................................................. 138 Redes de energia... ................................... .................................. 139

Chaves de reverso.................................................................. 141 Chave de transferncia............................................. ............. 142 Equipamento de medio........................................................ 143 Quados de luz.......................................................................... 145 Capacitor ................................................................................ 146 Capacidade de um Capacitor............................................. 146 Energia potencial no capacitor ........................................... 147 Constante dieltrica ........................................................... 147 Capacitor plano.................................................................. 148 Capacidade equivalente a uma associao de capacitores151 Associao em srie de capacitores.................................. 152 Associao em paralelo de capacitores ............................. 153 Capacitores utilizados para correo de fator de potncia. 157 Fator de potncia e seus efeitos ........................................ 158
Recarregador para acumulador de energia.............................166

Interruptor de Corrente de Fuga............................................. 172 Reles de empo.........................................................................174

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Mquinas Eltricas e Rotativas

Noes Gerais Sobre Motores Eltricos Os motores eltricos so mquinas que transformam energia eltrica em energia mecnica; assim, ao ligarmos um motor rede, ele ir absorver uma dada quantidade de energia eltrica, e em troca aciona uma carga, por exemplo, um bonde. Este processo de converso da forma de energia anlogo ao que se verifica num motor a gasolina. Neste motor, tambm dito motor a exploso, aproveita-se a energia proveniente da queima de combustvel para movimentar o veculo. Num motor eltrico o combustvel a energia eltrica. Os motores eltricos em geral se compem de duas partes: o rotor que a parte mvel e o estator ou carcaa que a parte fixa.

Estator ou Carcaa

Rotor

Podemos classificar os motores, quanto energia eltrica absorvida, da seguinte maneira: monofasico de CA trifasico Motores eletricos de CC

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Os motores eltricos de corrente alternada funcionam quando ligados uma rede de tenso alternada; so monofsicos ou trifsicos se necessitam de tenso monofsica ou de tenso trifsica. Os motores eltricos de corrente contnua funcionam quando ligados uma rede de tenso contnua. Os motores de CA so hoje os mais utilizados; podemos encontr-los em refrigeradores domsticos. em mquinas ferramentas etc. Os motores de CC so de emprego mais restrito, sendo encontrados na trao eltrica, grandes laminadores etc. Vamos estudar com maior profundidade os motores de CA. Eles podem se classificar, segundo o sistema eltrico de alimentao e o princpio de funcionamento ou arranque, em: de induo ou assincrono sincrono

de rotor emcurto ou gaiola de esquilo de rotor bobinado

Motores trifsicos

de induo ou assincrono Motores monofsicos srie

de arranque capacitativo e marcha indutiva (fase dividida) de arranque por repulso de plo dividido

Existem outros tipos de motores de CA, que se encontram mais raramente. Os motores de induo (tanto trifsicos como monofsicos) possuem no estator um jogo de bobinas que produzem um campo magntico. No interior do motor, apoiandose sobre mancais, encontra-se a parte mvel, ou rotor. Este rotor dispe de um enrolamento constitudo por simples condutores ou barras postas em curto-circuito entre si (rotor em curto ou em gaiola de esquilo) ou podem tambm possuir um outro tipo de enrolamento, cujos extremos so levados a anis coletores eletricamente isolados do eixo e entre si e sobre os quais se apoiam escovas de carvo, fixas ao estator, que nos permitem ligar o motor a um circuito externo.

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Rotor Gaiola

Rotor Bobinado

O motor de induo possui velocidade praticamente constante. Os motores de induo de pequena potncia so, na maioria das vezes, monofsicos, com rotor em curto; para a partida necessitam de dispositivos especiais, uma vez que no tem arranque prprio. J os motores trifsicos de induo so de maior potncia e tem arranque prprio. Como exigem grande corrente da rede, no instante de partida, usam-se dispositivos especiais para diminula. No motor monofsico srie ou universal o enrolamento do rotor levado s escovas, por intermdio de um comutador (coletor constitudo por lminas isoladas entre si), e ligado ao estator. Este tipo de motor funciona tanto com CC como com CA. Possui velocidade varivel. No motor repulso o enrolamento do rotor levado s escovas que esto ligadas em curto circuito. Possui velocidade varivel, sendo usualmente empregado como motor repulso induo. Na partida funciona como motor de repulso (que tem arranque prprio) e, posteriormente, por um dispositivo centrfugo, as lminas do coletor so colocadas em curtocircuito, passando a funcionar como motor de induo monofsico. Os motores de corrente contnua podem ser classificados segundo o modo de excitao em: motores series auto excitados motores paralelos motores mistos ou compound Motores de CC com excita ao independente Num motor de CC distinguimos o estator com plos indutores, o rotor com enrolamento induzido e o comutador.

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Eles so empregados em razo de terem suas velocidades variveis, conforme a corrente no campo indutor. De acordo com as normas brasileiras de eletrotcnica NB-3, todos os motores eltricos devem possuir uma placa metlica firmemente presa ao estator, na qual so marcadas, de maneira legvel, pelo menos as seguintes caractersticas: nome, marca comerciante; comercial ou smbolo identificador do

tipo, srie e nmero de fabricao; espcie de corrente (alternada ou contnua); Espcie de motor ( induo, paralelo, etc.); O nmero de fases ou freqncia em ciclos/seg. (motores de CA); potncia nominal em KW, HP (1 HP = 0,746 KW), ou em c.v. (1 c.v. = 0,736 KW); tenso nominal ou tenses nominais de operao; corrente nominal plena carga; velocidade angular nominal plena carga (rotaes p/min.); tenso e corrente do circuito secundrio (motores de induo com rotor bobinado de anis). Todos os motores devem trazer, ainda, na mesma ou noutra placa, o esquema das ligaes. As placas de caractersticas podem ainda indicar: fator de potncia nominal plena carga; espcie de servio (contnuo, de pequena durao; quando falta esta indicao, o motor de servio contnuo); o aumento permissvel da temperatura dos enrolamentos e partes adjacentes, em graus centgrados; O fator de servio (sobrecarga que o motor pode suportar em servio contnuo).

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Motores de Corrente Alternada Motor Universal O motor eltrico universal um motor que permite ligao, tanto na corrente contnua como na corrente alternada, pois o seu rotor bem como seu estator so formados por chapas de ferrosilcio, que reduzem ao mnimo os efeitos calorficos originados pelas correntes induzidas nas massas metlicas, quando sob a ao de um campo magntico varivel.

Nas ranhuras do estator so alojadas as bobinas de campo (geralmente duas), necessrias para a formao do campo indutor. Nas ranhuras do rotor so enroladas diretamente as bobinas induzidas, cujas pontas terminais so ligadas devidamente nas lminas que formam o coletor.

O induzido I e o campo indutor C, so ligados em srie, como mostra o diagrama. Para a mudana do sentido de rotao, basta inverter as ligaes nos porta-escovas, ou as ligaes das bobinas do campo indutor, quando a colagem de ligaes ao coletor, so equivalentes aos dois sentidos.

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Os motores universais apresentam um alto conjugado de partida, desenvolvem alta velocidade, so construdos para tenses de 110V e 220V CC ou CA e normalmente a sua potncia no vai alm de 300W, salvo em casos especiais. Este tipo de motor aplicado na maioria dos aparelhos portteis eletrodomsticos e em algumas mquinas portteis usadas na indstria. Motor Monofsico de Anel em Curto O motor monofsico de anel em curto um motor de induo de rotor tipo gaiola de esquilo e seu estator de plos salientes com cavidades, onde so colocados anis de cobre ou lato, que abraam pouco menos da metade de cada plo.

criado pelos anis, um fluxo, devido as correntes induzidas produzida pelo fluxo varivel, defasado em atraso do fluxo originado pelas bobinas dos plos indutores, surgindo com a resultante, um campo giratrio. O rotor dentro dele forado a girar no mesmo sentido devido ao campo produzido pelas correntes induzidas nas barras alojadas nas ranhuras do rotor.

So construdos para tenses de 110V e 220V, 50 ou 60 Hz, 25W a 120W e normalmente para 2 - 4 e 6 plos para velocidades de 900 a 2800 R.P.M. em 50 Hz e 1000 a 3400 R.P.M. para 60 Hz. tem velocidade constante no admite regulagem e nem reversibilidade.
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A aplicao desses motores se faz em pequenas mquinas tais como: toca-discos, relgios, servo-mecanismos, etc; porque um motor de baixo conjugado de partida e baixo rendimento. Motor Monofsico de Fase Auxiliar O motor de fase auxiliar um motor de induo constitudo de um rotor tipo gaiola de esquilo e um estator formado por coroas de chapas isoladas de ferro-silcio, com ranhuras na parte interna, fixadas numa carcaa. Os enrolamentos, principal e auxiliar so alojados nas ranhuras isoladas, deslocadas de um ngulo de 90 eltricos um do outro. Os motores monofsicos de induo sem dispositivos de partida, no tem arranque prprio, por no produzir campo rotativo, da a necessidade, de se utilizar a fase auxiliar com caractersticas diferentes do principal, para que os campos magnticos defasados entre si, produzam uma resultante rotativa, que por induo movimente o rotor tipo gaiola colocado dentro dele. O enrolamento principal calculado de modo preciso, mas o auxiliar conseguido de maneira emprica, mas sempre em relao ao principal, isto , o auxiliar vai de 34% a 80% do nmero de condutores do principal e a seo do condutor varia de 30% a 50% do condutor empregado no principal, calculado para 110V.

Para duas tenses, basta desdobrar o enrolamento do principal calculado inicialmente para 110V em duas vezes o nmero de condutores, com sua seo reduzida pela metade, dividido em dois circuitos, para que possibilite ligar em paralelo para 110V e em srie para 220V.

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O enrolamento auxiliar no deve ser modificado para 220V, mas seus terminais devero ser ligados um num dos extremos e o outro no centro da ligao srie do principal, para que o condensador que fica ligado em srie com o auxiliar, no receba uma tenso alm de 110V. Geralmente usado o enrolamento auxiliar somente para o arranque, depois, por intermdio de um interruptor comandado por um dispositivo centrfugo o auxiliar desligado, permanecendo o campo rotativo pela ao do sentido de rotao do rotor e pela componente de campo criada pelas correntes induzidas nas barras do tipo gaiola (rotor em curto). Atualmente estes motores so fabricados para duas tenses. 110V e 220V, para as freqncias de 50 Hz ou 60 Hz, para as potncias, de 1/6 a 2 c.v. Sobre o motor colocado um condensador eletroltico com sua proteo conforme a figura abaixo.

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Nas tabelas abaixo temos as caractersticas principais dos motores monofsicos de fase auxiliar. A tabela ao lado d o valor da corrente em ampres dos motores monofsicos em geral, nas diversas potncias relacionadas com a tenso de alimentao. C.V. 1/6 1/4 1/2 3/4 1 1 1/2 2 110V (A) 3,2 4,6 7,4 10,2 13,0 18,4 24,0 220V (A) 1,6 2,3 3,7 5,1 6,5 9,2 12,0

Nmero de Plos 2 4 6 Em vazio 3.000 1.500 1.000

Velocidade aproximada em R.P.M. 50 Hertz plena carga 2.920 1.435 960 Em vazio 3.600 1.800 1.200 60 Hertz plena carga 3.500 1.730 1.140

Para velocidade em vazio foi tomada a velocidade de sincronismo, embora, na prtica, essa velocidade seja ligeiramente menor. A velocidade marcada na placa dos motores refere-se quela medida plena carga. Os motores monofsicos de induo tem os seguintes inconvenientes: Pequena capacidade para suportar sobrecarga; Baixo rendimento; Baixo fator de potncia; Manuteno de custo elevado.

Os motores monofsicos de induo de fase auxiliar so utilizados em mquinas de lavar roupas, em eletrobombas, em geladeiras, enceradeiras de potncia elevadas, etc.

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O condensador aplicado nos motores de fase auxiliar tem dupla finalidade: dar maior conjugado no arranque; produzir maior defasamento entre os campos magnticos principais e auxiliar. A capacidade dos condensadores de partida, determinada experimentalmente pelos fabricantes de motores, varia ao variar a potncia do motor, conforme a tabela abaixo com limite mximo at 1 c.v. Condensadores de Partida C.V. 1/6 1/4 1/3 1/2 3/4 1 microfarads (F) de 161 at 193 de 216 at 259 de 270 at 324 de 340 at 408 de 430 at 516 de 540 at 648

Motor Trifsico Assncrono O motor trifsico se compe de um estator com ranhuras no seu interior, onde so alojadas vrias bobinas perfeitamente isoladas da massa estatrica e entre si, devidamente distribudas e ligadas formando trs circuitos distintos e simtricos chamados fases. Estas fases devero estar ligadas em tringulo () ou estrela () a uma rede trifsica para que suas bobinas produzam um campo resultante giratrio de valor invarivel. O motor trifsico de aplicao mais comum tem seu rotor do tipo gaiola de esquilo, podendo tambm ser do tipo bobinado com anis para controlar o arranque por intermdio de reostato. O campo giratrio ao passar pelas barras ou condutores produz nestes correntes induzidas, fazendo com que o rotor crie um campo magntico que acompanhe seu sentido de giro. Pode-se enunciar o seguinte princpio de funcionamento: trs enrolamentos idnticos A, B e C simetricamente colocados com os respectivos eixos a 120 entre si, percorridos por trs correntes alternadas de igual freqncia e valor eficaz, mas defasadas uma da outra de 120 eltricos ou de 1/3 de perodo, produzem um campo magntico rotativo R com amplitude constante, igual a 1,5 vezes o valor mximo de cada um dos trs campos componentes A, B e C.
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R = 1,5 x B, onde B = mximo no instante considerado.

O campo magntico rotativo gira com velocidade uniforme, fazendo uma rotao em cada perodo da corrente de alimentao. O sentido de giro est subordinado seqncia de fases das correntes nos trs enrolamentos das fases do motor que para girar ao contrrio preciso inverter-se a corrente de dois enrolamentos. Em geral, os trs enrolamentos so ligados em estrela ou tringulo, para receber ligao de uma linha trifsica com trs fios. O sentido de giro do campo poder ser invertido, trocando-se simplesmente dois fios da linha ligados aos terminais do motor.

O grfico abaixo mostra uma curva senoidal que a representao da f.e.m. da corrente alternativa, e do campo magntico varivel produzido por uma corrente que varia periodicamente seu sentido e sua intensidade.

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O motor trifsico de induo tem rotao de campo girante de acordo com a freqncia da rede e do nmero de pares de plos: n =

120 x f , onde: f = frequncia de rede eltrica e P

= nmero de plos do motor Escorregamento A diferena entre a velocidade do campo girante e a do rotor dse o nome de escorregamento. Geralmente o escorregamento expresso percentualmente em relao velocidade de sincronismo. Seu valor baixo quando o motor funciona vazio. O escorregamento calculado pela relao: s = onde: s = escorregamento, em %; ns = velocidade sncrona; n = velocidade do rotor. O rotor do motor plena carga d um escorregamento que varia de 3% para os motores potentes at 6% para os de pequena potncia. Estes motores levam vantagem sobre o motor sncrono, pelo fato de poder partir com carga. H dois tipos de motores de induo, conforme a forma do enrolamento do seu induzido: Motor de rotor gaiola de esquilo; Motor de rotor bobinado. Rotor com Gaiola de Esquilo O enrolamento do induzido deste tipo de motor formado por barras de alumnio ou cobre, colocadas dentro das ranhuras do rotor e tendo suas extremidades reunidas atravs de anis de curto circuito; as barras, quando de cobre, so soldadas aos anis. Este motor tambm chamado rotor em curto circuito.

ns n x 100 ns

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A velocidade do motor praticamente constante, pois o escorregamento varia pouco com a carga. O fator de potncia aumenta com a utilizao do motor at prximo plena carga nominal, quando alcana o seu mximo; a partir de ento elevando-se a carga, diminuir o valor de cos . O rendimento cresce, com a carga, at determinado ponto, tambm vizinho plena carga nominal quando as perdas fixas e variveis se equivalem; alm deste ponto o rendimento passa a baixar. As caractersticas acima podem ser observadas no grfico seguinte, onde 3 curvas relacionam o rendimento, a velocidade e o fator de potncia com a potncia solicitada ao motor.

O conjugado que vem relacionado com o escorregamento, no grfico seguinte baixo no incio do funcionamento, sendo prprio para arranques sem carga. Quando se necessita maior conjugado no incio do funcionamento eleva-se a resistncia do induzido usando-se rotores com dupla ou tripla gaiola, ou ainda com ranhuras profundas.

O motor de induo com o rotor em curto circuito prprio para comando de eixo de transmisso, acionando bombas centrfugas, compressores de ar, ventiladores, tornos mecnicos etc.

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Rotor Bobinado O enrolamento do induzido constitudo por condutores de cobre isolados entre si e montados nas ranhuras do rotor. O conjugado no arranque, deste tipo de motor, bem melhor que o anterior porque podemos inserir resistores em srie com as fases do enrolamento do rotor. H tipos em que os resistores so montados no rotor e eliminados, quando a mquina atinge a sua velocidade normal, atravs de mecanismos centrfugos. Outro tipo de rotor bobinado aquele em que seus enrolamentos se ligam anis coletores sobre os quais apoiamse as escovas. Para entes tipos usam-se reostatos, em estrela (), ligados em srie com os enrolamentos do rotor atravs de escovas e anis coletores. A medida que o motor aumenta a usa velocidade, manobra-se o reostato a fim de retirar gradativamente os resistores do circuito at ligar os enrolamentos em estrela. Em alguns tipos de motores, para que as escovas no fiquem desgastando-se durante a marcha normal, elas so suspensas e, atravs de alavancas, os anis so curto circuitados. Com a adio de reostatos alm de se melhorar o conjugado do motor pode-se variar a velocidade do mesmo, porm com o inconveniente de aumentar a perda por efeito Joule nos resistores, diminuindo o seu rendimento. O motor com rotor bobinado usado quando se necessita arrancar com carga e ainda quando se precisa variar a velocidade, como no caso das gruas, elevadores, etc. Os motores de induo, gaiola ou rotor bobinado, apresentam as seguintes vantagens: So simples, robustos, de arranque prprio e bom rendimento. O tipo gaiola de esquilo deve ser utilizado em todos os locais onde haja perigo de exploso, visto no produzir fascas, pois no contm contatos deslizantes (coletor, escovas, etc.). O tipo com rotor bobinado empregado quando h necessidade de arranque e paradas freqentes (servio intermitente) que exige maior conjugado inicial. Alm disso, com reostatos se tem velocidade regulvel. Como desvantagens dos motores assncronos citamos: o fator de potncia no igual a unidade, sendo baixo nos motores de pequena potncia, salvo no caso de serem bem construdos. O tipo gaiola de esquilo apresenta um baixo conjugado inicial, exceto nos de gaiolas especiais, e sua velocidade no pode ser regulada por meios comuns. Quando for necessrio a velocidade na proporo de 2 para 1 ou vice-versa, usa-se efetuar enrolamentos especiais de estator.

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Defeitos nas Ligaes dos Motores de C.A. Trataremos apenas dos defeitos externos mais freqentes dos motores de CA. O Motor No Arranca Interrupo de uma ou mais fases da rede Com o auxlio de um multmetro, pode ser verificado se h fios interrompidos, conexo solta, contato frouxo, fusvel queimado, ou falta de tenso em uma ou mais fases da rede. Com exceo da ltima, que depende da rede da distribuio externa, as outras causas podem ser facilmente reparadas. Reostato de arranque interrompido Com o auxlio de um multmetro, pode se verificar a continuidade do circuito dos resistores ou o mau funcionamento dos contatos. Este defeito de fcil reparao. Motor no permanece com sua velocidade nominal com carga Tenso baixa Com a diminuio da tenso, velocidade decresce, pois a potncia proporcional a ela. Com um voltmetro devemos conferir o valor da tenso e ajust-la ao devido valor, quando possvel. Ligao trocada Corrige-se o defeito trocando-se as ligaes. Aquecimento anormal Interrupo de uma das fases O motor funciona como se fosse monofsico, sua velocidade baixa e apresenta um rudo caracterstico, consome uma corrente muito maior que a de regime e, no caso de estar com carga, acaba por queimar o enrolamento. Deve-se parar a mquina imediatamente, localizar o defeito com um multmetro e repar-lo, sempre que possvel. Ligao trocada Corrige-se o defeito, mudando-se as ligaes. Caso se mude as ligaes e o motor continue apresentando o problema, por que o defeito interno.

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Defeitos Internos nos Motores de C.A. Assncronos O Motor No Arranca Interrupo numa das fases do estator trifsico A interrupo numa das fases dos motores trifsicos transforma o enrolamento em monofsico e o motor no arranca. o consumo de corrente ser excessivo e o enrolamento, como bvio, se aquecer demasiadamente, podendo at queimar o motor. Com um multmetro, procura-se a fase interrompida e a seguir, usando-se o mesmo processo, verifica-se qual a ligao ou bobina defeituosa. Encontrando-se o defeito, o reparo simples. Interrupo do circuito de trabalho ou auxiliar dos estatores monofsicos A interrupo na alimentao de uma das bobinas (ou nas prprias bobinas), no condensador ou no interruptor centrfugo faz com que o motor no arranque. Localize o defeito como anteriormente e repare. Rotor roando no estator O entreferro de motores de pequena e mdia potncia muito reduzido e qualquer desgaste de mancais ou defeitos nos rolamentos desloca o rotor que entra em contato com o estator; tem-se ento o rotor bloqueado em razo da atrao magntica, o que faz com que o rotor permanea parado. Constatado o defeito, proceder o reparo dos mancais ou rolamentos. Interrupo em uma das fases do rotor bobinado Havendo interrupo em uma das fases do rotor, o motor no d partida. Com um multmetro observar os defeitos que podem ser devido falta de contato das escovas com os anis, ligaes no executadas ou bobinas interrompidas. Constatado o defeito, proceder o reparo. O Motor No Mantm Carga Fase interrompida no enrolamento do rotor bobinado A interrupo de uma fase no rotor bobinado, durante o funcionamento sob carga provoca perda de velocidade do motor, gradualmente, at parar; essa anomalia verificada tambm por um rudo caracterstico. A localizao deste defeito se efetua ligando-se trs ampermetros em srie com as fases respectivas do rotor. No funcionamento vazio, as correntes assinaladas nos aparelhos so iguais; a medida que se carrega o motor, h diminuio da velocidade e um desequilbrio nas fases do rotor que se observa nos ampermetros. Num dos aparelhos a corrente cai a zero e nos outros dois, ela se eleva, indicando a fase interrompida naquela em que a corrente se anula. Procurar o defeito e efetuar o reparo.

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Defeito de fundio ou de solda no rotor gaiola de esquilo Pode acontecer que, na fundio, o alumnio no encha completamente as ranhuras, ficando as barras defeituosas, ou ainda, partirem-se devido ao esforo a que o rotor est submetido. Em se tratando de barras de cobre, ligadas ao anel de curto circuito, com solda fraca, podem elas, por aquecimento, dessoldarem-se. Essas irregularidades trazem consigo aumento de resistncia do rotor, o motor se aquece e a velocidade ser inferior do regime. Inspecionando-se o rotor, constata-se o defeito e substitui-se o induzido ou refaz-se a solda conforme o caso. sempre prefervel usar a solda forte ao invs da solda fraca, pois o ponto de fuso da solda forte mais elevado que o da fraca. Aquecimento Anormal Interrupo numa fase do estator Durante o funcionamento, ocorrendo a interrupo numa fase do estator, o motor passa a trabalhar como monofsico, absorvendo maiores correntes e aquecendo exageradamente. Deve-se parar o motor, verificar a fase interrompida, com um multmetro e efetuar o conserto. O interruptor centrfugo no desliga (motores monofsicos) O circuito auxiliar dos motores monofsicos no sendo interrompido durante o funcionamento , provoca aquecimento do motor podendo queimar o enrolamento. Verificar o interruptor centrfugo e repar-lo. Ligaes erradas Engano nas ligaes das fases ou nos grupos de bobinas de uma fase, ou ainda desigualdade do nmero de espiras nas fases do lugar a desequilbrios de correntes. Comumente a corrente resulta ser superior a do regime e o aquecimento ser anormal. Com trs ampermetros inserido em srie nas fases do motor verificam-se as diferenas das correntes. Tambm pode ocorrer dissimetria devido a curto circuito entre espiras de uma fase. Localizar o defeito, com instrumento adequado e conferir as ligaes. Refazer as conexes conforme esquema ou trocar bobinas com espiras em curto.

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Curto circuito no rotor bobinado Contato entre espiras ou entre bobinas do rotor, provocam maior consumo de corrente do estator, principalmente no arranque, e forte aquecimento. Localizar o defeito com instrumento adequado e efetuar o reparo. Contato defeituoso entre barras e anis de curto circuito A f.e.m. induzida nas barras do rotor muito pequena e a corrente, dada a baixa resistncia da gaiola, grande. Os contatos, quando imperfeitos, provocam aumento de resistncia, havendo, pela Lei de Joule, aquecimento suficiente para dessoldar as barras de anis (quando se trata de solda fraca). Com este defeito o motor perde velocidade. Com gaiola de alumnio fundido sob presso ou com barras de cobre unidas aos anis, com solda forte, estes inconvenientes no se manifestam. Umidade ou leo nos enrolamentos Umidade ou leo nos enrolamentos baixa a resistncia do isolamento, provocando aquecimento anormal na mquina. Quando este fica depositado em lugar pouco arejado e com vapor de gua os enrolamentos adquirem umidade. de boa norma efetuar um teste de isolao antes de colocarmos a mquina em funcionamento. No caso do leo lubrificante escorregar dos mancais, penetrando nos enrolamentos; necessrio efetuarmos um teste de isolao, pois tanto a umidade como o leo lubrificante estragam o verniz dos enrolamentos. Para repararmos estes inconvenientes necessrio colocarmos a mquina em estufa, tendo o cuidado de retirar as partes que podem se danificar com a temperatura que vai aproximadamente a 100C. Em alguns casos torna-se necessrio aplicar nova camada de verniz nos enrolamentos. Enrolamento do estator ou do rotor ligados massa Com um meghmetro, verificar se h contato entre condutores e massa. localizar as bobinas defeituosas e isol-las ou substitulas por outras novas, conforme a necessidade. Mancais ou rolamentos gastos Verificar a folga nos mancais e rolamentos e proceder a reparao do mancal ou substituio dos rolamentos.

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Defeitos de lubrificao (falta ou excesso) Verificar os mancais e reparar caso haja excesso ou falta de lubrificao. Funcionamento Ruidoso Rotor desequilibrado O defeito se manifesta com um rudo peridico, tanto mais acentuado quanto for o desequilbrio do rotor e excessiva vibrao da mquina. Essa irregularidade pode ser proveniente de um enrolamento mal distribudo. Deve-se restabelecer de imediato, o equilbrio esttico, com mquina apropriada; o desequilbrio faz com que a parte mais pesada do rotor se desloque para baixo. Adicionase ou retira-se um contrapeso, que pode ser de chumbo, na parte diametralmente oposta. A fixao deste contrapeso deve ser firme para evitar que se solte sob a ao da rotao.

Desgaste dos mancais ou rolamentos O desgaste dos mancais ou dos rolamentos provoca um ronco no motor que pode ser contnuo ou intermitente. Reparar os mancais ou substituir os rolamentos quando comprovada essa anomalia. Induo excessiva Sobre carga, tenso superior normal, e freqncia inferior a de regime fazem com que a induo se eleve, provocando aquecimento do motor e funcionamento ruidoso. A sobrecarga eleva a corrente acima do normal, aumentando por conseguinte o nmero de ampre-espiras, o que determina excesso de induo. A tenso superior normal e a freqncia inferior do regime produzem o mesmo efeito da sobrecarga. A induo excessiva se elimina fazendo com que o motor trabalhe dentro de suas caractersticas que esto indicadas na placa fixada na carcaa.

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Alternadores

Noes Sobre Alternadores Todas as mquinas que geram corrente alternada so chamadas de alternadores. Durante cinqenta ou sessenta anos tem-se fabricado diferentes tipos de alternadores, quanto s suas formas e tamanhos que foram se modificando dentro da linha evolutiva do progresso industrial. Atualmente se fabricam alternadores de dois tipos: o de plos indutores salientes que acoplado a um motor de baixa velocidade e o turbo-alternador de plos indutores no salientes que acoplado a uma turbina que gira a alta velocidade. Os dois modelos so bastantes parecidos e possuem um induzido fixo e um indutor mvel. D-se tambm parte fixa de uma mquina de Corrente Alternada o nome de estator e parte mvel o nome de rotor.

Alternadores com Indutor (rotor) de Plos Salientes formado por um ncleo polar fixado na superfcie de um volante de ao fundido. Cada ncleo envolvido com uma bobina fixada na sua parte superior por uma sapata polar constituindo o que chamamos de peas polares. As bobinas so ligadas em srie e tem seus terminais presos a anis coletores, isolados e fixos ao eixo do indutor. Esses anis permitem a sua excitao por uma fonte de corrente contnua. As bobinas so ligadas alternadamente formando os plos norte e sul nas peas polares. Os plos formados so sempre em nmeros pares.

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O estator se compe de um anel fixo onde so alojadas as bobinas que formam o enrolamento do induzido. Esse anel constitudo de um empilhamento de chapas de ao silcio isoladas entre si e que formam quando prensadas um bloco macio. As bobinas que constituem o enrolamento, so encaixadas em ranhuras ou canais que podem ser fechados ou abertos situados na periferia interna do anel chamado estator.

Alternador com Indutor de Plos no Salientes uma mquina de alta rotao prpria para fornecer potncias elevadas. Esse tipo de alternador, geralmente acoplado a turbinas hidrulicas ou a vapor. O indutor ou rotor construdo com dimetro relativamente pequeno e grande comprimento para no sofrer as conseqncias da fora centrfuga. O cilindro de ao macio formado pelo empilhamento de chapas prensadas e fixadas por processos diversos. Na periferia so abertos os canais onde se alojam as bobinas que, devidamente ligadas constituem o enrolamento. Esses canais aps receberem o enrolamento so fechados por talas de bronze fixadas por processo especial. O induzido desse tipo de alternador pouco difere do de plos salientes, existindo apenas pequenos espaos entre empilhamento das chapas para favorecer a ventilao do alternador.

Funcionamento do Alternador A energia eltrica produzida no alternador se baseia no princpio de que todo condutor quando cortado por um campo magntico e desde que haja movimento relativo entre este campo magntico e o condutor induzida nele uma fora eletro-motriz (Lei de Faraday).

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No h variao de fluxo no h tenso induzida

H pequena variao de fluxo aparece uma pequena tenso

Mxima variao de fluxo mxima tenso induzida

A senoide ao lado representada, o grfico de uma f.e.m. alternada gerada numa rotao completa da bobina acima.

Se uma bobina rodar num campo magntico as variaes de fluxo do plo norte e do plo sul sucedem-se na rotao, gerando na bobina uma f.e.m. alternada senoidal. O alternador, conforme descrito anteriormente, para cumprir a sua finalidade (produzir energia eltrica) necessita, dentre outras, das partes seguintes: indutor, induzido, excitao e movimento. O indutor excitado por uma fonte de corrente contnua que cria um campo magntico polarizado no bobinado do indutor. Esse indutor recebe em seu eixo um movimento de rotao que o faz agir dentro do induzido. Com o movimento de rotao o campo magntico do indutor corta os enrolamentos do induzido fazendo gerar uma corrente eltrica alternada com caracterstica trifsica, ou monofsica, conforme a construo do alternador. A freqncia determinada em funo do nmero de pares de plos e da velocidade angular. Sua medida o ciclo por segundo, verificando-se a seguinte relao:

onde:

f = f = p = n =

pxn 120 frequencia em ciclos / segundo ou Hertz (Hz) numero de polos velocidade angular, em r.p.m.

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As freqncias mais usadas no Brasil so de 50 Hz e 60 Hz. As indicaes gerais de um alternador so: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Freqncia em ciclos por segundo; Nmero de fases; Potncia aparente nominal, em voltampres ou mltiplos; Tenso nominal, em volts ou mltiplos; Corrente nominal em ampres ou mltiplos; Velocidade angular em r.p.m; Tipo de servio; Tenso e corrente da exicitatriz.

A variao da tenso pode ser efetuada variando o fluxo por intermdio da variao da tenso de excitao ou variando a velocidade da mquina motriz.

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Motor Sncrono Trifsico

Motor Sncrono Trifsico O motor sncrono constitudo por um estator, ligado rede de CA e um rotor, alimentado por c.c. No estator forma-se um campo girante, o qual arrasta em seu movimento o rotor, em virtude de nele se ter formado um campo magntico pela passagem da c.c. em seus enrolamentos como se v na figura dada a seguir. O motor sncrono trifsico tem um estator semelhante ao estator de um motor de induo trifsico; a diferena fundamental que o rotor equipado com plos salientes, que so excitados em geral por c.c.

A velocidade com que gira o rotor a mesma do campo, e expressa pela frmula n

120 x f , onde: f = frequncia da p

rede eltrica, P =nmero de plos, n= velocidade angular, em RPM. O motor sncrono tem velocidade constante sob qualquer condio de carga. Outra caracterstica importante do motor sncrono que, para uma determinada potncia, corrente absorvida pelo motor depende da corrente de excitao, sendo esta dependncia representada pelo grfico.

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_________________________________________________________________________________________________ motor subexcitado F.P. indutivo (em atraso)

plena carga meia carga vazio

motor sobre-excitado F.P. capacitativo (em vano)

A F.P. Unitrio

Estas curvas so chamadas curvas V. Como sabemos: W = E x I x cos W=c E=c


te te

Apenas os valores de I e de cos variam. Quando ie baixo I grande e o cos tem valor baixo, sendo a corrente atrasada da tenso. Quando se aumenta ie, o valor de I diminui e cresce o valor de cos , at que no ponto A, I passa por um mnimo e o cos por um mximo. Isto , cos = 1; a corrente est em fase com a tenso. Aumentando-se ainda mais o valor de ie, a corrente aumenta e adianta da tenso, diminuindo o cos ; portanto o motor sncrono pode funcionar com qualquer fator de potncia, sendo por isso, empregado para correo do cos . Entretanto, o motor sncrono no tem arranque prprio, devendo-se empregar dispositivos especiais para iniciar o movimento. Vrios so os mtodos empregados para a partida dos motores sncronos, entre os quais podem citar-se os seguintes: o emprego de um motor auxiliar; fazendo-o funcionar inicialmente como motor de induo. Alm da desvantagem do arranque, o motor sncrono necessita de uma fonte de C.C. para excitar o campo; em virtude disso, os motores sncronos tem seu emprego restrito quase que exclusivamente melhoria do fator de potncia de uma instalao ou sistema de C.A.

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Gerador de Corrente Contnua

Dnamo A corrente contnua encontra aplicao em vrios setores industriais, como, por exemplo: Instalaes de eletroqumica, carga de baterias de acumuladores, trao eltrica, eletroms de aplicaes industriais, solda eltrica a arco voltico, etc. Nas instalaes de eletroqumica a corrente contnua obtida por meio da retificao da corrente alternada por meio de retificadores tungar, de selnio ou de silcio, porm em muitas instalaes deste genero a corrente contnua produzida por dnamos, isto , por mquinas que geram energia eltrica de corrente contnua utilizando energia mecnica produzida por motores trmicos ou por motores assncronos. A base de funcionamento dos dnamos a mesma que a dos alternadores, ou seja: para que uma bobina gere uma f.e.m. preciso que a mesma sofra uma vairao de fluxo (Lei da Induo eletromagntica) f.e.m. =

. t

No h variao de fluxo no h tenso induzida

H pequena variao de fluxo aparece uma pequena tenso

Mxima variao de fluxo mxima tenso induzida

A senoide ao lado representa, o grfico de uma f.e.m. alternada gerada numa rotao completa da bobina acima.

Se uma bobina rodar num campo magntico as variaes de fluxo do plo norte e do plo sul sucedem-se na rotao, gerando na bobina uma f.e.m. alternada senoidal.

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evidenciada ai a impossibilidade de se gerarem f.e.m. contnua diretamente por intermdio de bobinas que girem num campo magntico. Para retificar as f.e.m. alternadas no induzido dos dnamos, usase o coletor formado por lminas de cobre isoladas entre si, tambm chamado comutador. As figuras seguintes mostram de modo simplificado como as f.e.m. alternativas podem ser retificadas por um coletor de 2 lminas e uma bobina.

A figura mostra uma bobina que no instante considerado est produzindo a f.e.m. mxima com o condutor escuro na frente do plo N e o branco na frente do plo S.

A escova B ser sempre positiva e a A sempre negativa enquanto for mantida a rotao indicada pela seta circular e for mantido o sentido de campo, mesmo quando o condutor branco trocar com o preto. O dnamo se compe de um indutor formado pela carcaa, sapatas polares e pelas bobinas de campo.

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As sapatas e as bobinas de campo podem ser 2, 4, 6 ou mais, de acordo com o nmero de plos da mquina. Compe-se de um induzido formado por um pacote de chapas circulares de ferro-silcio isoladas, com ranhuras na sua periferia onde so alojadas as bobinas com as pontas terminais devidamente ligadas as lminas do coletor.

Numa das tampas, tem-se o porta-escovas fixo atravs de buchas isolantes, onde so colocadas as escovas que ficam apoiadas sobre o coletor, exatamente naquelas lminas que esto com as bobinas sem produzir a f.e.m. Abaixo uma vista ampliada do porta-escova de carvo especialmente fabricado para esse fim.

Quanto ligao do indutor, os geradores classificam-se em: 1. Excitao separada (Independente) 2. Auto- excitao, sendo sub-divididas em: a) srie b) paralelo c) mista

Excitao separada (independente)

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Na excitao separada a corrente que circula pelo sistema indutor procedente de uma fonte exterior, enquanto que na outra a corrente vem da prpria mquina.

A auto-excitao possvel tendo em vista a presena do magnetismo remanescente. A rotao do induzido no interior desse pequeno campo faz nascer uma corrente induzida bastante fraca. Esta, circulando pelo indutor, refora o campo magntico, o que torna a corrente mais intensa. A corrente vai aumentando pouco a pouco, e em alguns segundos a mquina fornece a tenso nominal. As indicaes gerais de placa do dnamo so: Potncia nominal em Watts; Tenso nominal em Volts; Corrente nominal, em Ampres; Tipo de servio; Tipo de excitao.

Com um reostato colocado em srie com o indutor pode-se variar a tenso do gerador, para valores inferiores ao valor mximo obtido, quando ligado diretamente. Liga-se: 1 - A1 - L1 A2 - F2 - L2 O gerador de corrente contnua permite a sua reversibilidade, isto , pode funcionar como motor desde que na alimentao das bobinas de campo, se tenha o cuidade de no inverter o sentido da corrente para no perder o magnetismo remanescente.

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Motor de Corrente Contnua

Princpio de Funcionamento Num motor de c.c., tanto o indutor como o induzido so alimentados por corrente contnua. O motor de corrente contnua se compe dos mesmos elementos ou rgos constituintes dos geradores de corrente contnua (dnamo); isto , do ponto de vista de construo nenhuma diferena existe entre o dnamo e o motor. As ligaes entre o campo indutor e o induzido tambm so as mesmas. O campo magntico, originado nas bobinas do induzido, pela passagem da corrente eltrica, deforma o fluxo indutor dando lugar a foras que obrigam os condutores a se deslocarem no sentido que h menor nmero de linhas de fora.

Coletor Numa das extremidades do eixo do motor e isolado dele, achase o coletor sobre o qual apoiam-se as escovas. O coletor constitudo por lminas de cobre isoladas entre si. Os extremos das bobinas do induzido so ligados s lminas do coletor. Conjugado Tambm chamado par motor, o momento da fora que se exerce tangencialmente polia do motor em relao ao seu eixo. O par motor, pela ao eletromagntica, diretamente proporcional ao fluxo indutor e corrente que circula pelo induzido.

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Sendo: C = K x x I; C = conjugado em metroquilograma; K = constante de proporcionalidade que depende dos fatores; = fluxo indutor em maxwell; I = intensidade da corrente em ampres. Fora contra-eletromotriz Os condutores do induzido ao entrarem em rotao cortam o fluxo indutor. Pelo princpio de Faraday nasce nos condutores uma f.e.m. induzida cujo sentido, dado pela Lei de Lenz, (aplicase a regra do saca-rolha), inverso ao da tenso aplicada no motor. A tenso induzida nos condutores recebe o nome de fora contra-eletromotriz. (f.c.e.m.) por se opor a tenso aplicada ao rotor. O valor da f.c.e.m. calculada pela expresso:

x n x Z p x 8 a 60 x 10

Sendo: E = fora contra-eletromotriz, em volts; n = velocidade angular em r.p.m.; Z = nmero de condutores eficazes; p = nmero de plos; a = pares de ramais internos que dependem do tipo de enrolamento. evidente que no incio da marcha, devido pouca velocidade da mquina a f.c.e.m. baixa, subindo gradativamente at o normal, quando o motor atinge a velocidade de regime. Deve-se notar que o valor da f.c.e.m. deve ser inferior ao da tenso aplicada ao motor. Como a tenso aplicada s escovas do induzido e a f.c.e.m. so opostas, resulta que a tenso na armadura ou induzido dada pela diferena das duas ou seja: u = U - E

Sendo:
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u = queda de tenso na armadura, em volts; U = tenso aplicada s escovas do induzido, em volts; E = fora contra-eletromotriz, em volts. A corrente do induzido Expressa pela Lei de Ohm, ser: u U - E = r r

Onde: r = a resistncia do induzido. Esta frmula nos mostra que no incio de marcha, quando a fora contra-eletromotriz, baixa a corrente atingiria um grande valor uma vez que a resistncia interna do induzido pequena. Por isso para limitarmos a corrente de partida so utilizados reostatos de arranque, colocados em srie com o induzido. Velocidade do motor Da expresso de fora-eletromotriz consideraes sobre a velocidade do motor. podemos fazer

x n x Z x p 60 x 10 8 x a
a x E x 10 8 x 60 p x x Z U - E r

donde: n

Porm, na corrente do induzido vimos que I donde: E = U - ( I x r ) Substituindo E na equao, resulta:

(U

(I

x r)

x Z x p

x a

x 10 8 x 60

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Numa primeira aproximao supem-se invarivel a tenso aplicada U, e despreza-se a queda da tenso na armadura I x r = u; Z, p e a so constantes. A velocidade depender ento s do fluxo, sendo inversamente proporcional ao seu valor. Normalmente os motores esto providos de um reostato de campo, em srie com o indutor, a fim de regular o fluxo magntico, ajustando-se assim o valor da velocidade ao ponto desejado. H motores em que a velocidade regulada variandose as espiras do campo. Reao do induzido Alm do campo magntico indutor h o campo criado pela corrente do induzido. Estes fluxos esto defasados de 90. O fluxo total dado pela soma geomtrica destes dois campos, com nova direo. H portanto uma distoro de fluxo. A linha neutra onde devem se apoiar as escovas, determinado pela perpendicular ao fluxo resultante, est situada, com relao a velocidade, atrs da linha neutra terica, normal ao fluxo do indutor. A velocidade neutra determinada onde a f.c.e.m. nula, isto , os pontos onde os condutores no cortam linhas de fora por se deslocarem paralelamente a elas.

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Tipos de Motores de Corrente Contnua O campo e o induzido dos motores de c.c. podem ser conectados de trs maneiras distintas, dando origem a trs tipos de excitao: 1. Motor com excitao srie; 2. Motor com excitao paralela; 3. Motor com excitao mista. A tenso U aplicada s escovas, se divide em duas partes; uma parte dela anulada pela f.c.e.m E , enquanto a outra u = U - E nos d a queda de tenso nos condutores do induzido. Apesar da tenso aplicada no induzido ser U, a tenso que impulsiona a corrente nos condutores ser u. Por esse motivo nos esquemas aplicativos aqui considerados, mostramos um resistor fictcio que provoca uma queda E (que representa a f.c.e.m) ligado em srie com o resistor que representa o enrolamento do induzido e produz a queda u, ambos os resistores representaro o induzido ao qual se aplica a tenso U nas suas escovas. Motor com excitao srie Neste tipo de motor o induzido e o campo so ligados em srie, portanto toda a corrente do induzido circula tambm pelo campo. Esquematicamente mquina srie assim representada:

Sendo: u = queda de tenso no induzido; E = f.c.e.m (aplicada a resistncia fictcia); U = tenso aplicada s escovas; ucs = queda de tenso no campo srie; uL = tenso da linha aplicada no motor. O par motor dada pela expresso C = K x x I . Como neste tipo de motor o fluxo depende diretamente da corrente do induzido, pode-se afirmar que o conjugado varia diretamente 2 com o quadrado da corrente C = Kl . O motor srie possui portanto um grande conjugado inicial.

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A velocidade do motor dada pela expresso:

U -

I x r

Desprezando a queda I x r e se a tenso for invarivel, resulta que o numerador permanece constante. O denominador, formado pelo fluxo, varia com a carga. Com o crescer da carga aumenta o fluxo e a velocidade baixa, por outro lado, se a carga baixa decresce o fluxo e sobe a velocidade. Para este tipo de motor deve-se ter o cuidado de no deixar a carga baixar demasiadamente, pois sendo o fluxo muito pequeno, h o perigo da mquina disparar com desastrosas conseqncias para os mancais e o induzido. Quando a carga for constante e necessita-se regular a velocidade o campo srie que possui diversas derivaes e que permite variar o nmero de espiras controlando-se assim, o fluxo. H ainda outros processos para controlar a velocidade de um motor srie. O rendimento do motor srie, como tambm do paralelo e misto, cresce rapidamente no incio, alcana seu mximo aproximadamente com 2 da carga nominal para depois baixar. O rendimento alcana sua mximo valor quando as perdas joule se eqivalem s perdas por atrito e no ferro. Os motores com excitao srie so usados onde se exige grande conjugado inicial: trao eltrica, gruas, pontes rolantes, guinchos, etc.

Os motores srie de pequena potncia que possuem o campo laminado servem para funcionar com C.A. e so chamados de motores universais. Dispensam reostatos de arranque.

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Motor de excitao paralelo Neste tipo de motor o campo e o induzido so ligados em derivao, a corrente da linha bifurca-se passando parte pelo campo e o restante pelo induzido. A corrente do campo independente da corrente do induzido. Esta por sua vez, uma funo da carga. Esquematicamente o motor com representado como mostra-se abaixo: excitao paralelo

A frmula do par motor, como j vimos, : C = K x x I. O fluxo invarivel pois, como dissemos acima, a corrente do campo independe, praticamente da carga, resulta que o par motor diretamente proporcional corrente, C = K x I. A velocidade n praticamente constante com a variao da carga. O numerador, pelas mesmas razes, vistas no motor srie, permanece invarivel. O fluxo tambm no varia por ser independente da carga. = K U -

(r

x I

Quando for necessrio variar a velocidade do motor derivao, adiciona-se um reostato em srie com o campo; manobrando-se o reostato consegue-se ajustar a corrente do campo que proporciona um fluxo adequado velocidade desejada.\

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Os motores com excitao paralelo so usados onde se requer pequeno par motor inicial e uma velocidade praticamente constante, como nos ventiladores, bombas centrfugas, mquinas ferramentas, etc. Motor com excitao mista Este tipo de motor possui dois campos: um em srie e o outro em paralelo com o induzido. Esquematicamente a mquina com excitao mista pode ser representada por:

O par motor e a velocidade so valores intermedirios aos motores sries e paralelo. Quando se necessita controlar a velocidade age-se sobre o campo paralelo atravs do reostato. Os motores mistos so usados em mquinas que necessita um moderado par motor inicial. Por exemplo: guindastes.

Instalaes de Motores de Corrente Contnua Motor com excitao em derivao

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O diagrama mostra a maneira mais simples de ligar um motor derivao com reostato de arranque (Ra) e com o reostato de regulao de campo (Rc) que serve tambm para ajustar a rotao nominal do motor, ou vari-la dentro de certos limites prximos nominal. Ao se ligar a chave de faca, o cursor do reostato de arranque (Ra) dever estar apoiado sobre o contato n 1 ficando o induzido (i) desligado. O reostato e campo (Rc) dever ficar com o cursor entre a e b ou um pouco mais prximo de a, para que o campo (c) tenha um fluxo mais forte ao se dar o arranque do motor. Isto se dar na passagem do cursor do reostato Ra para o contato n 2. Espera-se o induzido acelerar e gradativamente vai-se retirando a resistncia Ra at chegar no ltimo contato n. Para aumentar a velocidade do motor move-se o cursor de Rc lentamente para o lado de b diminuindo Ic e o fluxo do campo C, com isto o induzido ter que aumentar a sua velocidade para alcanar um valor de f.c.e.m. prxima da tenso aplicada. Para diminuir a velocidade do motor move-se o cursor para o lado de a aumentando Ic e o fluxo do campo (c), com isto o induzido ter que diminuir a sua velocidade, para que o valor de sua f.c.e.m. fique abaixo e prximo ao valor da tenso aplicada. Motor com excitao em srie No motor de excitao em srie, a corrente absorvida pelo induzido produz tambm o fluxo magntico indutor. Este tipo de motor ligado conforme o diagrama abaixo.

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No arranque o valor da corrente (I) elevado e por conseqncia o fluxo magntico tambm ser elevado, assim o conjugado desta mquina resulta proporcional ao quadrado da corrente, adquirindo valores elevados, concluindo-se da que o motor srie indicado nos casos em que o mesmo deve arrancar com carga. No funcionamento vazio a toro resistente muito pequena e em conseqncia, a sua corrente e o fluxo magntico tambm so pequenos, podendo a rotao alcanar valores elevadssimos, para produzir a f.c.e.m. capaz de se aproximar do valor da tenso aplicada. O motor srie funcionando vazio, a nica oposio ao seu movimento constituda pela toro resistente devido s perdas e aos atritos, que nos motores pequenos pode limitar a sua velocidade, impedindo que esta alcance valores destrutivos, no acontecendo o mesmo com as mquinas grandes. Motor com excitao mista Este tipo de motor de corrente contnua, permite aproveitar as vantagens dos motores de excitao em derivao e em srie. Estas vantagens consistem na velocidade constante do motor derivao, reunida com um grande conjugado no arranque do motor srie. O diagrama abaixo, mostra como so ligados os componentes necessrios para o arranque e para o ajuste de velocidade deste tipo de motor.

Com a presena do campo derivao no h possibilidade de disparo, mesmo quando a carga pequena ou ausente.

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Defeito nas Contnua Introduo

Ligaes

dos

Motores

de

Corrente

Como nas mquinas de CA, trataremos, nesta informao, apenas dos defeitos externos mais freqentes nos motores de CC. O motor no arranca Interrupo nas linhas ou falta de tenso Com o auxlio de um multiteste pode ser verificado o ponto falho da instalao, como fusvel interrompido, maus contatos, fio interrompido, defeito nos reostatos etc. As anomalias so de fcil reparao, salvo a falta de tenso que depende da rede de distribuio externa. Erro de ligao do reostato Com um esquema, verificar as ligaes e corrigir as conexes. Aquecimento anormal Verificar a corrente do campo. Se for excessiva, reduzir a excitao. Faiscamento das escovas Excesso de carga A sobrecarga provoca um grande faiscamento das escovas. Com um ampermetro se verifica o excesso de corrente. Retirar a carga excedente. Excitao baixa A diminuio da excitao, alm do valor normal, provoca faiscamento. Manobrar o reostato para o valor da excitao de regime. Aumento de velocidade O excesso de velocidade pode ser causado, nos motores srie, pela falta de carga e, no motor paralelo, pela interrupo do circuito de excitao. Localizar o defeito e reparar.

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Defeitos Internos nos Motores de Corrente Contnua Faiscamento nas Escovas Escovas fora da linha neutra Verificar as escovas e ajust-las no plano de comutao. Isolamento defeituoso entre escovas Desmontar o porta-escovas, verificar a isolao e polir cuidadosamente ao trocar os isolantes que separam as escovas da mquina. Presso irregular das escovas Verificar o porta-escovas e regular a presso das escovas. As escovas so responsveis na maioria das vezes pelo faiscamento que se origina entre elas e o coletor. Caracteriza-se uma boa escova a sua resistncia ao desgaste, ao aquecimento e frico e sua condutibilidade eltrica. As mquinas que trabalham com baixas correntes e tenso no muito elevada suportam escovas semiduras de carvo que contm pouco gravite, so de baixo preo. Para mquinas de grande potncia e alta velocidade, a construo ser com elevada percentagem de grafite. Seu preo caro. Em mquinas de grandes correntes e baixa tenso usam-se escovas compostas de uma mistura de carvo e cobre comprimidos. H ainda outros tipos de escovas. Mau contato entre escovas e coletor Verificar a superfcie de contato das escovas. Colocar sobre o coletor uma lixa fina e sobre ela apertar as escovas sob presso. Girar o eixo com a mo, procurando, ajustar as escovas para que toda sua superfcie apoie-se sobre o coletor. Coletor sujo ou com superfcie irregular O faiscamento neste caso intermitente. Quando sujo, desengraxa-se com benzina ou d-se um polimento com lixa fina. No caso de ser a superfcie rugosa, desmonta-se a mquina e leva-se a um torno para dar-lhe um breve desbaste. Deve-se ter cuidado para que as lminas do coletor no se tornem muito finas. O melhor retificar com rebolo de carburundum de gros finos. Enrolamento do induzido com solda defeituosa ou com solda solta do coletor O faiscamento devido a solda defeituosa provoca um escurecimento nas lminas correspondentes. Quando as pontas forem dessoldadas aparece em outras duas lminas consecutivas, o faiscamento.

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Desmonta-se o induzido e faz-se a prova de continuidade. Esta se faz enviando-se corrente contnua de baixa tenso nas lminas onde deveriam estar as escovas. A seguir mede-se com mili-voltmetro a tenso entre duas lminas adjacentes e assim por diante. as leituras devem ser iguais, salvo nas pontas defeituosas em que a tenso venha a ser diferente do zero. Refazer ou efetuar a solda. Curto circuito no induzido Este defeito pode ser provocado devido a um aquecimento excessivo ou por um isolamento fraco ou defeituoso. O curto circuito do induzido alm do faiscamento provoca um consumo de corrente maior que o normal que pode provocar queima do enrolamento. A localizao deste defeito se faz com a prova eletromagntica (com o eletrom). Substituir as bobinas defeituosas ou se necessrio refazer o enrolamento. Enrolamento do induzido ligado massa Com meghmetro, verificar se h contato entre condutores e massa. Localizar a bobina defeituosa e refazer o isolamento ou substituir por outra nova conforme necessidade. Curto circuito no indutor ou dissimetria do fluxo A extra corrente de abertura devido ao fenmeno de auto induo a maior responsvel pelo curto circuito provocado no indutor. O curto circuito nos indutores tambm pode ser provocado por causas acidentais como umidade, excesso de aquecimento, etc. A dissimetria do fluxo pode ter como origem curto circuito entre algumas espiras ou desigualdade de espiras nos plos. Este defeito mais acentuado nos motores com o enrolamento do induzido em paralelo. Verificar o defeito com instrumento adequado e efetuar o reparo. Excesso de velocidade Bobina de campo interrompida. Localizar o defeito e reparar. Mica saliente Provoca falta de corrente contnua entre coletor e escovas provocando alm de faiscamento funcionamento ruidoso. Rebaixar a mica. Aquecimento Anormal Mancais ou rolamentos gastos. Verificar a folga nos mancais e rolamentos e efetuar reparo ou troca.

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Defeitos da lubrificao Verificar os mancais e reparar caso haja excesso ou falta de lubrificao. Defeito de ventilao Verificar o funcionamento da ventilao e efetuar reparo. Umidade ou leo nos enrolamentos Umidade ou leo nos enrolamentos baixam a resistncia de isolamento, provocando aquecimento anormal na mquina. Quando esta fica depositada em lugar pouco arejado e mido os enrolamentos adquirem umidade. bom efetuar um teste de isolao antes de colocarmos a mquina em funcionamento. No caso do leo lubrificante escorregar dos mancais, penetrando nos enrolamentos; necessrio efetuarmos um teste de isolao pois tanto a umidade como o leo lubrificante estragam o verniz dos enrolamentos. Para repararmos estes inconvenientes necessrio colocarmos a mquina em estufa, tendo o cuidado de retirar as partes que podem se danificar com a temperatura que vai aproximadamente a 100C. Em, alguns casos torna-se necessrio aplicar nova camada de verniz. Curto circuito no induzido Contato entre lminas ou entre elas e a massa provocada pela falta ou m isolao ou ainda por material condutor interposto provocando elevado aquecimento em todo o enrolamento. Tambm espiras em curto circuito podem ser a causa do aquecimento. Verificar o defeito com instrumento adequado e efetuar reparo. Curto circuito nos enrolamentos do campo um curto circuito mesmo pequeno, no enrolamento do campo provoca aumento da corrente de excitao. Com instrumento adequado localizar defeito e reparar. Motor No Arranca Mancais ou enrolamento gastos A folga existente nas partes que suportam o eixo do motor provoca atrao do induzido contra as expanses. Verificar o defeito e reparar. Interrupo ou curto circuito no induzido ou no indutor Com instrumento adequado localizar defeito e reparar.

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Transformadores em geral

Princpio de Funcionamento O transformador um dispositivo que permite elevar ou abaixar os valores de tenso ou corrente em um circuito de CA.

A grande maioria dos equipamentos eletrnicos emprega transformadores, seja como elevador ou abaixador de tenses.

Quando uma bobina conectada a uma fonte de CA surge um campo magntico varivel ao seu redor.

Aproximando-se outra bobina primeira o campo magntico varivel gerado na primeira bobina corta as espiras da segunda bobina.

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Como conseqncia da variao de campo magntico sobre suas espiras surge na segunda bobina uma tenso induzida.

A bobina na qual se aplica a tenso CA denominada de primrio do transformador e a bobina onde surge a tenso induzida denominada de secundrio do transformador.

importante observar que as bobinas primria e secundria so eletricamente isoladas entre si. A transferncia de energia de uma para a outra se d exclusivamente atravs das linhas de fora magnticas. A tenso induzida no secundrio de um transformador proporcional ao nmero de linhas magnticas que corta a bobina secundria. Por esta razo, o primrio e o secundrio de um transformador so montados sobre um ncleo de material ferromagntico.

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O ncleo diminui a disperso do campo magntico, fazendo com que o secundrio seja cortado pelo maior nmero de linhas magnticas possvel, obtendo uma melhor transferncia de energia entre primrio e secundrio. As figuras abaixo ilustram o efeito provocado pela colocao do ncleo no transformador.

Com a incluso do ncleo o aproveitamento do fluxo magntico gerado no primrio maior. Entretanto, surge um inconveniente: o ferro macio sofre grande aquecimento com a passagem do fluxo magntico. Para diminuir este aquecimento utiliza-se ferro silicoso laminado para a construo do ncleo.

Com a laminao do ferro se reduzem as correntes parasitas responsveis pelo aquecimento do ncleo. A laminao no elimina o aquecimento, sensivelmente em relao ao ferro macio. mas reduz

A figura abaixo mostra os smbolos empregados para representar o transformador, segundo a norma ABNT.

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Os traos colocados no smbolo entre as bobinas do primrio e secundrio, indicam o ncleo de ferro laminado. O ncleo de ferro empregado em transformadores que funcionam em baixas freqncias (50 Hz, 60 Hz, 120 Hz). Transformadores que funcionam em freqncias mais altas (KHz) geralmente so montados em ncleo de FERRITE. A figura abaixo mostra o smbolo de um transformador com ncleo de ferrite.

Transformadores com mais de um secundrio possvel construir transformadores com mais de um secundrio, de forma a obter diversas tenses diferentes.

Estes tipos de transformadores so muito utilizados em equipamentos eletrnicos.

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Relao de Transformao A aplicao de uma tenso CA ao primrio de um transformador resulta no aparecimento de uma tenso induzida no seu secundrio.

Aumentando-se a tenso aplicada ao primrio, a tenso induzida no secundrio aumenta na mesma proporo.

Verifica-se atravs dos exemplos das figuras acima que, no transformador tomado com exemplo; a tenso do secundrio sempre a metade da tenso aplicada no primrio. A relao entre as tenses no primrio e secundrio depende fundamentalmente da relao entre o nmero de espiras no primrio e secundrio. Num transformador com primrio de 100 espiras e secundrio de 200 espiras a tenso no secundrio ser o dobro da tenso no primrio.

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Denominando-se o nmero de espiras do primrio de NP e do secundrio de NS pode-se escrever:


VS 20V = = 2 VP 10V NS = 2 NP

(l-se: saem 2 para cada 1 que entra) Verifica-se que o resultado da relao NS/NP o mesmo da relao VS/VP. Logo, pode-se escrever:
VS N = S VP NP

Matematicamente pode-se escrever que, para o transformador usado como exemplo:


VS = 0,5 VP

Onde: VS = tenso no secundrio; VP = tenso no primrio.

o resultado desta relao (VS/VP) denominado de relao de transformao.


VS = Relao de Transformao VP

A relao de transformao expressa a relao entre a tenso aplicada ao primrio e a tenso induzida no secundrio. Um transformador pode ser construdo de forma a ter qualquer relao de transformao que se necessite. Por exemplo: Relao de Transformador 3 5,2 0,3 Tenses VS = 3 x VP VS = 5,2 x VP VS = 0,3 x VP

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Tipos de transformador transformao

quanto

relao

de

Quanto a relao de transformao os transformadores podem ser classificados em trs grupos: transformador elevador transformador abaixador transformador isolador Transformador elevador Denomina-se transformador elevador todo o transformador com uma relao de transformao maior que 1 (NS > NP). Devido ao fato de que o nmero de espiras do secundrio maior que do primrio a tenso do secundrio ser maior que a do primrio. Transformador Elevador NS > NP

VS > VP

A figura abaixo mostra um exemplo de transformador elevador, com relao de transformao de 1,5.

Se uma tenso de 100VCA for aplicada ao primrio no secundrio ser de 150V (100 x 1,5 = 150). Transformador abaixador todo o transformador com relao de transformao menor que 1 (NS < NP). Neste tipo de transformadores a tenso no secundrio menor que no primrio. Transformador Abaixador NS < NP

VS < VP

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A figura abaixo mostra um exemplo de transformador abaixador, com relao de transformao de 0,2.

Neste transformador aplicando-se 50 VCA no primrio a tenso no secundrio ser 10 V (50 x 0,2 = 10). Os transformadores abaixadores so os mais utilizados em eletrnica, para abaixar a tenso das redes eltricas domiciliares (110 V, 220 V), para tenses da ordem de 6 V, 12 V e 15 V necessrias para os equipamentos. Transformador Isolador Denomina-se de isolador o transformador que tem uma relao de transformao 1 (NS = NP). Como o nmero de espiras do primrio e secundrio igual, a tenso no secundrio igual a tenso no primrio. Transformador Isolador NS = NP

VS = VP

A figura abaixo mostra um exemplo de transformador isolador.

Este tipo de transformador utilizado para isolar eletricamente um aparelho da rede eltrica.

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Os transformadores isoladores so muito utilizados em laboratrios de eletrnica para que a tenso presente nas bancadas seja eletricamente isolada da rede.

Relao de Potncia em Transformadores O transformador um dispositivo que permite modificar os valores de tenso e corrente em um circuito de CA. Em realidade, o transformador recebe uma quantidade de energia eltrica no primrio, transforma em campo magntico e converte novamente em energia eltrica disponvel no secundrio.

A quantidade de potncia absorvida da rede eltrica pelo primrio do transformador denominada de potncia do primrio, representada pela notao PP. Admitindo-se que no existam perdas por aquecimento do ncleo, pode-se concluir que toda a potncia absorvida no primrio est disponvel no secundrio.
Potncia Disponvel no Secundrio = Potncia Absorvida no Primrio

A potncia disponvel no secundrio denominada de potncia do secundrio PS. Se no existem perdas pode-se afirmar: PS = PP A potncia do primrio depende da tenso aplicada e da corrente absorvida da rede: Potncia do Primrio PP = VP x IP

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A potncia do secundrio produto da tenso e corrente no secundrio: Potncia do Secundrio PS = VS x IS Considerando o transformador como ideal pode-se, ento escrever: PS = PP

VS x IS = VP x IP

Relao de potncias no transformador

Esta equao permite que se determine um valor do transformador se os outros trs forem conhecidos. A seguir esto colocados dois exemplos de aplicao da equao.

Exemplo 1 Um transformador abaixador de 110 V para 6 V dever alimentar no seu secundrio uma carga que absorve uma corrente de 4,5 A. Qual ser a corrente no primrio?

VP x IP = VS x IS

IP

VS x IS VP

IP

6 V x 4,5 A 110 V

IP =

27 W 110 V

I P = 0,24 A

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Exemplo 2 Um transformador elevador de 110 V para 600V absorve, no primrio, uma corrente de 0,5 A. Que corrente est sendo solicitada no secundrio? VP = 110 V VS = 600 V IP = 0,5 A IS = ? VP x IP = VS x IS
VP x IP VS 55 W 600 V

IS

IS

110 V x 0,5 A 600 V

IS =

IS = 91,67 mA

Potncia em secundrio

transformadores

com

mais

de

um

Quando um transformador tem apenas um secundrio a potncia absorvida pelo primrio a mesma fornecida no secundrio (considerando que no existem perdas por aquecimento).

Quando existe mais de um secundrio, a potncia absorvida da rede pelo primrio a soma das potncias fornecidas em todos os secundrios.

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A potncia absorvida da rede pelo primrio a soma das potncias de todos os secundrios. Matematicamente pode-se escrever:

PP = PS1 + PS2 + . . . . . + PSn

Onde: PP = potncia absorvida pelo primrio; PS1 = potncia fornecida pelo secundrio 1; PS2 = potncia fornecida pelo secundrio 2; PSn = potncia fornecida pelo secundrio n.

Esta equao pode ser reescrita usando os valores de tenso e corrente no transformador. VP = IP = (VS1 x IS1) + (VS2 x IS2) + . . . . + (VSn x Isn) Onde: VP e IP = tenso e corrente no primrio VS1 e IS1 = tenso e corrente no secundrio 1 VS2 e IS2 = tenso e corrente no secundrio 2 VSn e ISn = tenso e corrente no secundrio n.

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Transformador Trifsico

Os transformadores trifsicos tem as mesmas funes que os monofsicos, ou seja, abaixar e elevar a tenso. Mas trabalham com trs fases, ao invs de apenas uma como os monofsicos. Enquanto o transformador de seu televisor tem a funo de reduzir 220 volts para 110 volts, ou estabilizar a tenso, o transformador que voc v nos postes tem por finalidade a distribuio da energia eltrica para os consumidores. Existem vrios tipos de transformadores trifsicos de fora. Existem transformadores de grande potncia e alta tenso. Voc poder ver transformadores de fora de grande potncia e alta tenso nas subestaes.

Nas subestaes, os transformadores no tem a mesma finalidade que os pequenos transformadores domsticos. Eles so distribudos e tem maiores capacidades. Mas tem, basicamente, o mesmo princpio de funcionamento e executam o mesmo trabalho: transforma tenses. Transformar, por exemplo, 120 KV em 13,8 KV. Os enrolamentos do transformador trifsico nada mais que uma associao de trs enrolamentos monofsicos. O ncleo dos transformadores trifsicos constitudo de chapas siliciosas a exemplo dos monofsicos.

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Possuem trs colunas.

Cada coluna servir de ncleo para uma fase, como se cada coluna fosse um transformador monofsico. Ento em cada coluna voc ter duas bobinas, uma primria e outra secundria. Portanto, o transformador trifsico tem, no mnimo seis bobinas: trs primrias e trs secundrias. Veja a figura onde as seis bobinas esto montadas no ncleo.

O conjunto colocado em um recipiente prprio, denominado tanque.

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Fora do tanque, existem seis terminais: trs para entrada da rede trifsica e trs para a sada. Note que, no lado da tenso mais elevada, os terminais so prprios para alta tenso: tem muitas saias e so bem mais longos. O isolador para a tenses mais baixa bem menor em comprimento, tem menos saias e os seus terminais (parafusos de fixao do condutor) tem maior dimetro, pois a corrente, nesses terminais, bem maior que a existente no lado de alta tenso. As bobinas das trs fases (fases 1, 2 e 3) devem ser exatamente iguais. Nos transformadores de alta tenso, o enrolamento de alta tenso fica do lado externo, para facilitar a isolao.

Vejamos algumas particularidades do transformador trifsico. O transformador trifsico difere do transformador monofsico na construo do ncleo e na disposio das bobinas das fases. Cada fase funciona independentemente das outras duas fases. exatamente como se fossem trs transformadores monofsicos num s. Tanto que, numa instalao, trs transformadores monofsicos, exatamente iguais, podem substituir um transformador trifsico. Os primrios e secundrios so isolados entre si, como nos transformadores monofsicos. O transformador trifsico pode alimentar cargas monofsicas e trifsicas.
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Acessrios do Transformador

Acessrios Normais
123456789Bucha TS 15 ou 25 KV Bucha TI e neutra 1,2 KV Secador de ar Janela de inspeo Olhal de suspenso Suspenso da parte extravel (interna) Olhal de trao Apoio para macaco Suporte para ganchos 15- Bujo para drenagem de leo 16- Dispositivo para amostra de leo 17- Indicador de nvel de leo 18- Bujo para drenagem e retirada de amostra do leo 19- Vlvula para drenagem e ligao do filtro-prensa 20- Tubo de encher 21- Tubo para ligao do filtro-prensa 22- Bujo para drenagem do conservador 23- Radiadores 24- Bolsa para termmetro 25- Previso para rel Buchholz 26- Terminal de aterramento 27- Placa de identificao

11- Rodas bidirecionais 12- Fixao de tampa 13- Mudana de derivaes (interna) 14- Acionamento do comutador

Acessrios Opcionais
28- Rel Buchholz 29- Termmetro com contatos 30- Indicador magntico do nvel de leo

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Resfriamento dos Transformadores

Resfriamento por ventiladores

Resfriamento por tubulaes

Resfriamento por radiadores ao natural

Como voc j sabe, as perdas do transformador geram calor, provocando o aquecimento dos enrolamentos. Com o excesso de calor, o isolamento dos enrolamentos e tambm o isolamento entre as bobinas, tendem a deteriorar-se, provocando curto-circuito e queima do transformador. O calor deve ser dissipado, a fim de que a temperatura estabelecida para os enrolamentos seja mantida. Os pequenos transformadores podem dissipar o calor por radiao direta, isto , expostos ao ar, naturalmente. Porm, transformadores para grandes capacidades monofsicas ou trifsicas, precisam de maior resfriamento. No sendo suficiente a ventilao natural, esses transformadores podem ser resfriados por ventilao forada. Na ventilao forada, empregam-se ventiladores que impelem ar frio para dentro do transformador. A contnua circulao de ar frio retira o calor dos pontos onde ele gerado.

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Esses transformadores, resfriados a ar, por ventilao natural ou forada, so classificados como transformadores a seco.

Transformadores a leo Voc viu que os transformadores a seco so resfriados por ventilao natural ou forada. Agora, vamos examinar outra forma de resfriamento de transformadores: trata-se da refrigerao a leo. Transformadores a leo tem suas bobinas e ncleo colocados num tanque, cheio de leo isolante. Circulando no tanque, o leo retira o calor das bobinas e se aquece, precisando ser novamente resfriado. O leo pode ser resfriado pelo ar, em movimento natural ou forado por ventiladores; pode tambm ser refrigerado pela gua, com o uso de serpentinas. Analise cada caso: 1o - O leo pode ser resfriado pelo ar ambiente, em movimento natural, de trs maneiras: circulando no prprio tanque, circulando por canos externos ao tanque, circulando por aletas.

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Em todos os casos, o resfriamento do leo possvel graas ao processo de conveco. Veja como ele ocorre, num transformador de aletas: o leo quente sobe e vai para as aletas; ao circular pelas aletas, o leo se resfria e volta ao transformador; o leo frio, mais pesado, fora a entrada no transformador e vai resfriar as bobinas; e, assim, o processo recomea. Essa a refrigerao por leo, com a ajuda do ar ambiente. O ar o agente da dissipao do calor. 2 - Os transformadores de aletas podem ter refrigerao forada, atravs do ar frio, que impelido por ventiladores. O ar frio movimentado por entre as aletas, retirando o calor, num processo contnuo.
o

3 - A refrigerao pode ser conseguida com o uso de gua, para dissipar o calor. A gua retira o calor do leo e o leo retira o calor das bobinas e ncleo. Nesse caso, a gua o agente dissipador do calor. O leo refrigerado pela circulao de gua fria, atravs de serpentinas de cobre (tubo) imersas no leo. As serpentinas so colocadas na parte superior interna do tanque. Nesse caso, o leo tem refrigerao forada, atravs da gua.

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O calor do leo passa para a gua, onde dissipado. Porm a serpentina de gua interna ao transformador. 4 - O mesmo processo utilizado de outra forma. Nesse caso, o leo circula pela serpentina, passando por um processo de resfriamento toda vez que ele percorre os dutos de retorno ao reservatrio. A gua, por sua vez, numa atividade contnua, faz o resfriamento da serpentina, por onde circula o leo. Trata-se de uma refrigerao forada. A serpentina de leo externa ao transformador.
o

Completando nosso estudo sobre tipos de resfriamento para transformadores, trataremos de mais alguns detalhes; por exemplo: Meios lquidos leo mineral leo ascarel O leo mineral o mais usado, por satisfazer aos casos normais de instalao, alm de ter preo reduzido. O uso do leo ascarel, produto qumico no inflamvel, se restringe a casos especiais. Por ser isolante, o leo do transformador deve ser verificado a cada trs anos, pelo menos. Essa inspeo s pode ser feita por pessoal especializado, porque at o simples contato com o leo pode contamin-lo. O tanque do transformador, alm de ser um depsito de leo, tem a caracterstica de dissipador de calor, transferido pelo meio lquido (leo isolante). para isolar e resfriar

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Como voc pode observar nas ilustraes, os tanques tem formas prprias para essa finalidade, ou seja, so providos de aletas ou tubulaes, por onde circula o leo. O peso de toda a estrutura dos enrolamentos (bobinas, ncleo e ainda isoladores) sustentado pelo tanque, principalmente quando se trata de transformadores que se montam em postes e so presos por ganchos. Construdos com chapa reforada, o acabamento dos tanques cuidadoso, por ser responsvel, tambm pelo bom funcionamento. Os tipos variam; podem ser lisos ou corrugados (de chapa ondulada). Esse tipo de tanque normalmente utilizado em transformadores de mdia capacidade, onde o aquecimento das bobinas menor. necessrio verifcar o nvel do leo periodicamente, para que no haja falta de leo no transformador. Mas nunca abra um transformador, para no contaminar seu leo isolante.

Analise, no esquema abaixo, as ligaes das bobinas do primrio.

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Veja, novamente, a mesma ligao, representada de forma mais simples. Observe que os trs diagramas representam a mesma ligao em estrela.

Essa ligao vlida tanto para o primrio como para o secundrio. De forma idntica, voc pode fazer a ligao tringulo. Vejamos um exemplo de ligao tringulo no primrio de um transformador.

A ligao tringulo tambm vlida, tanto para o primrio como para o secundrio. No transformador, as ligaes estrela ou tringulo devem obedecer s notaes que correspondem s Entradas e Sadas das fases. Isso necessrio, pois a corrente, em cada fase, tem que ter sentido definido. Vamos representar as fases, com as entradas e sadas, e as letras correspondentes, conforme as normas.

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Observe o diagrama: As letras U, V e W correspondem s entradas das fases F1, F2 e F3, respectivamente. As letras X, Y e Z correspondem s sadas das fases F1, F2 e F3, respectivamente. Como ficou visto acima, essas letras so normalizadas. U, V e W so sempre entradas. X, Y e Z so sempre sadas. Para o fechamento em estrela, temos que ligar as trs sadas das fases. Fechamos X, Y e Z. Esse fechamento origina o ponto neutro. U, V e W ficam sendo as entradas das fases.

Vamos, agora, ao fechamento em tringulo, conforme as notaes de entrada e sada. Veja o diagrama abaixo:

Esse diagrama representa as conexes internas de um transformador fechado em tringulo. Tem, ainda, as notaes de entrada e sada das fases. Em U, V e W temos as entradas das fases.

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Para o fechamento em tringulo, as ligaes so feitas da seguinte forma: Entrada de F1 com sada de F3 U com Z; Entrada de F2 com sada de F1 V com X; Entrada de F3 com sada de F2 X com Y. Essas conexes so vlidas para primrio e secundrio. Vimos os fechamentos estrela e tringulo, conforme as notaes para entrada e sada. Vamos, agora, complement-las: Para o primrio voc notar U1, V1 e W 1; Para o secundrio voc notar U2, V2 e W 2. Por norma, temos que observar os terminais que correspondem entrada e sada do transformador. No confundir entrada e sada das fases, com a entrada e sada do transformador. A entrada e sada do transformador se refere aos terminais de entrada e sada do primrio e secundrio. Esses terminais ficam na tampa, na parte superior externa do transformador. Veja, na figura abaixo, onde tem origem os terminais do primrio e secundrio. Note que por hiptese, suas fases so ligadas em tringulo e estrela. A notao dos terminais feita conforme as normas da ABNT: H1, H2 e H3 usada para os terminais de tenso mais alta; X1, X2 e X3 usada para os terminais de tenso mais baixa.

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Essas notaes devem obedecer, ainda, a outras regras: O terminal H1 deve ficar direita de quem olha para os terminais, a partir do lado de tenso mais alta. Em frente a H1 deve ficar o terminal X1, de tenso mais baixa.

Ligao ziguezague A ligao de um secundrio em ziguezague assim denominada porque, como voc pode observar nas ilustraes, o secundrio das fases distribudo, metade numa coluna e metade na outra. Veja o exemplo da ligao ziguezague da fase 1. A metade 7-8 est na coluna 1 e a segunda metade (18-17) est na coluna 2. Na ilustrao abaixo, voc pode perceber como ligada a fase 2. A primeira metade(11-12), na coluna 2, e a segunda metade (9-10), na coluna 1. A outra figura representa a fase 3. A primeira metade (15-16) est na coluna 3 e, a segunda (13-14), na coluna 2. Note que todas as primeiras metades esto num sentido e, as segundas metades, em outro. Isso necessrio para retorno do fluxo magntico.

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Veja como so feitas as ligaes de linhas e fases, em ziguezague, no secundrio de um transformador. Essa ligao tem sada para o condutor neutro (X0), para cargas monofsicas de 120 volts.

A figura acima, mostra a representao das bobinas secundrias ligadas em ziguezague, nas colunas.

A figura acima, mostra a mesma ligao, em representao esquemtica.

A ligao ziguezague recomendada para pequenos transformadores de distribuio, cuja carga no secundrio no seja equilibrada. Imagine que a carga do secundrio, por exemplo, na fase 1, se desequilibra, isto a fase 1 receba maior carga que os demais. Como a fase 1 est distribuda em 2 colunas, ela recebe induo dessas duas colunas. Assim, a maior carga de fase 1 ser compensada pela induo de 2 colunas. Isso tender a equilibrar a carga no primrio do transformador, resultando menor queda de tenso na fase secundria correspondente.

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CHAVE SECCIONADORA BAIXA TENSO

RG e S
So interruptoras tripolares, sob-carga, sem base de fusveis de dupla interrupo com o comando montado na prpria chave, que vo de 160 a 1000A - Vn = 1200V - 50/60 Hz.

RGA e SA
Idem idem anterior, com o comando apropriado para ser montado na porta do painel.

Acessrios
Contatos auxiliares 1NA + 1NF ou 2NA + 2NF. Travamento com chave tipo yale nas posi es "ligado" e/ou "desligado" ou ainda, travamento com at 3 (trs) segredos em combi naes: 2 (dois) bloqueios na posio ligado e 1(um) bloqueio na posio desligado, ou vice-versa. Com aplicao exclusiva nos interruptores do tipo RGA e SA, h tambm travamento na manopla mvel aparente, do tipo garfo, com disposio para cadeados (mximo 3) fixado na porta do painel.

CHAVES SECCIONADORAS DE ALTA TENSO

RGF e GF
So interruptoras tripolares, sob-carga, com base de fusveis do tipo NH - 0, 1, 2 e 3, de dupla interrupo com o comando montado na prpria chave, que vo de 125 a 630A Vn = 1200V - 50/60 Hz.

RGAF e GAF
Idem idem anterior, com o comando apropriado para ser montado na porta do painel.

Acessrios
Contatos auxiliares 1NA + 1NF ou 2NA + 2NF. Travamento com chave tipo yale nas posi es "ligado" e/ou "desligado" ou ainda, travamento com at 3 (trs) segredos em combi naes: 2 (dois) bloqueios na posio ligado e 1(um) bloqueio na posio desligado, ou vice-versa. Com aplicao exclusiva nos interruptores do tipo RGAF e GAF, h tambm travamento na manopla mvel aparente, do tipo garfo, com disposio para cadeados (mximo 3) fixado na porta do painel.

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Disjuntores em geral

Disjuntores Denominam-se disjuntores os dispositivos de manobra e proteo, capazes de estabelecer, conduzir e interromper correntes em condies normais do circuito, assim como estabelecer, conduzir por tempo especificado e interromper correntes em condies anormais especificadas do circuito, tais como as de curto-circuito e/ou sobrecarga. Os disjuntores denominados trmicos possuem um dispositivo de interrupo da corrente constitudo por lminas de metais de coeficientes de dilatao trmica diferentes (lato e ao), soldados. A dilatao desigual das lminas, por efeito do aquecimento, provocado por uma corrente de sobrecarga moderada de longa durao, faz interromper a passagem da corrente no circuito, porque a dilatao desigual das lminas determina que as mesmas se curvem e desliguem o dispositivo. Esses dispositivos bimetlicos so rels trmicos e, em certos tipos de disjuntores, so ajustveis em funo da temperatura ambiente. Alm dos rels bimetlicos, muitos disjuntores so providos de rels magnticos (bobinas de abertura), que atuam mecanicamente, desligando o disjuntor quando a corrente intensa e de curta durao (rels de mxima). Desarmam, tambm, quando ocorre um curto-circuito em uma ou nas trs fases.

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Os tipos que possuem bobina de mnima desarmam quando falta tenso em uma das fases. A figura abaixo mostra como atua o elemento trmico bimetlico.

Disjuntor com proteo trmica apenas

Quando ocorre um aumento de intensidade da corrente, o elemento bimetlico (1) se desloca, provocando o desarmamento da pea (2), a qual recebe a ao de uma mola. Este tipo de disjuntor ideal para proteo contra sobrecarga. O disjuntor representado esquematicamente na figura abaixo do tipo eletromagntico.

Disjuntor com proteo eletromagntica apenas

Quando uma corrente de determinada intensidade percorre a bobina (1), a haste (2) atrada; a pea (3) destrava a alavanca (4), que, pela ao de uma mola, desliga o contato (5). Este tipo de disjuntor ideal para proteo contra curto-circuito. A figura abaixo representa um disjuntor com proteo trmica e eletromagntica.

Disjuntor com proteo trmica e eletromagntica

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Este tipo de disjuntor ideal para proteo contra sobrecarga e curto-circuito. Existem disjuntores termomagnticos compensados que contm um segundo par bimetlico, capaz de neutralizar o efeito de eventual elevao de temperatura ambiente.

Existem disjuntores que desarmam as trs fases quando a sobrecarga ocorre em apenas uma das fases. O tipo de disjuntor usado na proteo de circuitos de baixatenso so os disjuntores em caixa moldada (caixa suporte de material isolante). Para a proteo de circuitos de iluminao e tomadas so usados os disjuntores em caixa moldada monofsicos, como o QUICKLAG, da Eletromar-Westinghouse; Diaquick, da Siemens; TQC, da General Eletric etc.

Rels de Subtenso e Sobrecorrente Muitos disjuntores, alm dos elementos trmicos e eletromagnticos, podem ter como acessrios bobina de mnima tenso (tambm chamada, rel de subtenso), que numa falta ou queda de tenso interrompe a passagem de corrente, no danificando os equipamentos (no caso um motor trifsico ligado rede de alimentao) quando h uma queda de energia na linha ou at mesmo a falta. O rel (eletrom) (1) mantm a pea (2) travando a pea (3), fechando o circuito. A mola (4) no tem condies de fazer baixar a pea (2). Faltando tenso, o eletrom (1) no funciona, e amola (4) desloca a pea (2). Com isto, a barra (3) destravada e, acionada pela mola (5), desarmando as trs fases da chave, e esta s poder ser rearmada manualmente. Assim, h certeza de que o motor no voltar a funcionar quando a tenso se restabelecer.

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Rel de mnima tenso

Poderemos ter tambm um rel de sobrecorrente que atuar sempre que a corrente atingir valores elevados. Ele tem o mesmo funcionamento do rel trmico j mencionado.

Disjuntor tripolar a seco 3VE4, Siemens, com rel trmico bimetlico ajustvel, rel magntico no ajustvel, rel de subtenso (bobina de mnima) e rel de disparo (para acionamento a distncia).

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Pra-Raios Prediais

Eletricidade Atmosfrica As nuvens so formadas por uma quantidade muito grande de partculas de gua. Em virtude de correntes e turbulncias atmosfricas, as partculas se atritam e colidem, comportandose, ento como minsculas baterias nas quais se acumula uma carga eltrica, positiva ou negativa. As cargas eltricas negativas, normalmente, acumulam-se na parte baixa das nuvens. Isto significa que estas camadas inferiores das nuvens se acham com potencial negativo em relao ao solo, cuja carga positiva. Como as cargas eltricas de mesmo sinal se repelem, a nuvem, com carga negativa, rechaa os eltrons (sinal negativo) existentes na superfcie do solo abaixo dela. Deste modo, a carga positiva induzida na superfcie do solo assume o mesmo valor da carga negativa da nuvem. Ao mesmo tempo que a nuvem se desloca, a zona de carga positiva no solo a acompanha. Vemos assim, que a nuvem e a superfcie da terra se comportam como um capacitor, dotado de carga eltrica muito grande. Como a camada de ar que as separa quase um isolante perfeito, isto , possui elevada rigidez dieltrica, pode no ocorrer nenhuma descarga entre ambas. Quando, porm, a carga total, sob tenso elevada, muito grande, o excesso de carga na nuvem provoca a emisso de um raio preliminar, denominado raio lder ou descarga-piloto, que se dirige para um plo de carga oposta., isto , o solo ou uma outra nuvem. Em seu trajeto sinuoso, essa descarga preliminar ioniza o ar, despojando de eltrons os incontveis tomos de nitrognio, oxignio e argnio, encontrados em seu percurso no ar da atmosfera. Os tomos, que perderam um ou mais de seus eltrons, isto , os ons, funcionam, ento, como constituintes de uma espcie de condutor , porque o gs ionizado bom condutor de eletricidade. Ao longo deste condutor, aps a descarga-piloto, vem, em seguida, a chamada descarga-guia, de movimento sincopado, procurando seguir o percurso de maior condutibilidade. Enquanto isto acontece, de um ponto da terra (eventualmente um pra-raios) desenvolve-se analogamente uma descargapiloto ascendente, a qual aps encontrar a descarga-guia descendente, entra em contato com esta e prossegue em alta velocidade at a nuvem. Por isto denomina-se descarga de retorno. Portanto, numa primeira etapa, ocorre uma descarga de retorno da terra para a nuvem, onde se iniciou o processo de induo
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eletrosttica. Em seguida, tem lugar uma descarga denominada principal, no sentido da nuvem para a terra. Quando as cargas nas nuvens so de tal modo elevadas que no podem ser neutralizadas pela descarga principal, esta acompanhada por outras, denominadas descargas-reflexas, que tambm tem suas prprias descargas de retorno e aproximadamente a mesma forma da descarga principal.

O campo eltrico, proveniente das cargas acumuladas nas nuvens e no solo, acelera os eltrons que compem o fluxo energtico. O deslocamento dos eltrons entre os plos constitudos pela terra e a nuvem se faz com velocidades de vrias dezenas de quilmetros por segundo. Os gases que se interpem no percurso dos eltrons entre duas nuvens ou entre a nuvem e a terra tem seus tomos bombardeados com tal violncia que certo nmero de seus eltrons so arrastados nesse caudal eletrnico. Ora, quando um tomo perde eltrons, rompe-se o equilbrio bsico entre as cargas negativas (eltrons) e a carga positiva do ncleo. Basta que seja suprimido um eltron de um tomo para que parte de sua carga positiva deixe de ser neutralizada. O tomo se converte, ento, numa partcula de carga positiva, ou on positivo. Na descarga eltrica que o raio, os ons positivos voltam a colidir com eltrons e se a velocidade de ambos o permitir, o eltron voltar a entrar em rbita em torno do ncleo, o equilbrio de cargas se restabelecer e o tomo, ao final, se recompor. O efeito luminoso ou fulgurao do raio decorre das colises de eltrons com tomos ou ons e da liberao de energia no mencionado processo de recomposio dos tomos. Os raios tem o aspecto de linhas sinuosas, s vezes com mltiplas ramificaes, porque as massas gasosas atravessadas pela corrente no so homogneas e a corrente eltrica naturalmente procurar seguir o trajeto ao longo das regies de maior condutibilidade e que se dispem de maneira irregular. O raio, como alis qualquer corrente eltrica, gera, em volta de si, um campo eletromagntico, como se fosse um invlucro invisvel, de dimetro varivel de alguns centmetro. por estar
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assim canalizado pelo campo magntico que o raio no se dispersa pelo espao. Apesar das numerosas recombinaes de ons com eltrons, muito grande o nmero de ons positivos remanescentes, dispostos ao longo do trajeto. Forma-se um condutor, estendido entre duas nuvens ou entre uma nuvem e a terra. Ligados, deste modo, por um bom condutor, os dois plos emitem alternadamente cargas sucessivas de um para outro, at que se restabelea o equilbrio entre ambos. Este equilbrio nem sempre obtido em uma nica descarga porque, em geral, o raio conduz um excesso de carga para o outro plo. A descarga se processa num vaivm extremamente rpido, o que d ao observador a impresso de ver o raio tremer. O calor elevadssimo, desenvolvido na descarga do raio, faz dilatar quase instantaneamente um envoltrio de ar ao seu redor, e esta brusca dilatao produz a onda sonora caracterstica que o trovo, ouvido aps o raio. Os danos mecnicos causados pelo raio so, em geral, provocados pelo calor que gera. O raio tende a se projetar em pontos elevados (copas das rvores, torres, chamins), onde se acumulam cargas eltricas do solo, capazes de desencadear o processo que foi analisado. Tambm as colunas de ar ou gs quente, por conterem numerosos ons, oferecem meio condutor capaz de canalizar o raio, ao longo das mesmas. Por isto, no se devem considerar como abrigo rvores, construes elevadas, bem como a vizinhana de pontos aquecidos, como chamins e at rebanhos de animais parados no pasto.

O pra-raios e sua atuao O pra-raios um sistema destinado a captar os raios e a conduzi-los terra, sem oferecer riscos pessoas e evitando danos materiais. O captor do pra-raios, conforme define a NB-165/70, constitudo por uma ponta ou condutor metlico pontiagudo que, por sua situao elevada, facilita as descargas eltricas atmosfricas.

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Captor de pra-raios comum ou Franklin O captor ligado a um eletrodo de terra, por meio de um condutor metlico (fio, fita ou cabo). Os eltrons podem mover-se facilmente pelo pra-raios, escoando para o solo, seguindo ao longo do condutor e deixando, ainda, cargas positivas nas pontas do captor. A concentrao desta carga positiva e o poder das pontas do pra-raios faz com que as cargas positivas se desloquem at as nuvens, por estas estarem carregadas negativamente. Estabelece-se um fluxo de carga positiva que pode neutralizar a carga negativa da nuvem, impedindo que se estabeleam condies para o desencadeamento do raio. Deste modo, o pra-raios desempenha ordinariamente uma funo preventiva. Em geral enfatizada a funo protetora do pra-raios. Quando ocorre uma tempestade, repentina e violenta, no haver tempo nem condies para que o pra-raios desempenhe sua funo preventiva, e poder ocorrer a descarga eltrica que, com muita probabilidade, seguir o caminho para aterra passando pelo pra-raios, e este desempenhar, ento, sua funo protetora.

Classificao dos Pra-Raios Os pra-raios classificam-se, segundo o tipo de captor que utilizam, em: Pra-raios comuns Tipo Franklin, em homenagem ao seu inventor, Benjamin Franklin (1706-1790). O captor consta de uma ou mais hastes metlicas pontiagudas, em geral iridiadas, fixadas a uma base, onde preso o condutor metlico cuja extremidade ligada terra. A instalao de pra-raios com captores comuns e apresentada na NB-165/70, da ABNT. usado em chamins, torres e onde as reas no so maiores do que a base do cone de proteo.

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campo de proteo de um captor de haste vertical o volume de um cone tendo por vrtice o ponto mais alto do pra-raios e cuja geratriz forma um ngulo de 60 com o eixo vertical.

Cone de proteo com pra-raios comuns. Quando no prtico nem econmico, ou mesmo vivel, colocar-se uma torre (ou mais de uma) cuja altura assegure ao pra-raios o campo de proteo que dele se deseja, coloca-se um nmero adequado de pra-raios na cobertura da edificao a proteger, interligando-se os mesmos por cabos, formando, assim, a malha que ligada terra. Esta ligao feita em vrios pontos de aterramento. Ao sistema de proteo realizado deste modo denomina-se Gaiola de Faraday.

Gaiola de Faraday Pra-raios radioativos O captor de forma especial ou mesmo convencional, recebe uma certa quantidade de material radioativo, com a finalidade de aumentar a ionizao do ar, melhorando o desempenho do pra-raios. A ABNT apresentou em abril de 1983 um primeiro Projeto de Especificao referente a pra-raios radioativos, de cujas principais proposies faremos referncia, mais adiante. Podem ser instalados pequena altura, 3 a 5 m, do ponto mais alto da edificao a ser protegida.

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Pra-raios radioativo ionizante Amerion

Pra-raios comum O pra-raios comum ou convencional consta essencialmente de um captor, tambm chamado ponta ou buqu, um condutor de descida e eletrodos de terra. Como acessrios podem ser citados ou isoladores, buchas, braadeiras, haste, junta mvel para medio e proteo do condutor. Faamos breves referncias aos principais dentre estes elementos. Captor Como mencionamos acima, o captor, em essncia, um dispositivo que consta de uma ou mais pontas aguadas formando um buque, fabricados em cobre ou ao inoxidvel, com as pontas iridiadas, o que impede a oxidao das mesmas.

Comparao entre proteo com pra-raios comum e pra-raios radioativo.

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A figura (Captor de pra-raios comum ou Franklin) d uma idia de um buqu convencional de pra-raios. Na base do captor deve haver um elemento de fixao do cabo ou cordoalha de descida e uma pea rosqueada para prend-lo haste. Haste para Suporte do Captor Deve ser de cobre e fixada a um isolador, preso cobertura. Recomenda-se o comprimento de 5m, mas, para casas pequenas, o comprimento pode ser reduzido at 2m. Para a haste de 5m, o tubo de cobre ter 55mm de dimetro, e `ara 2m, apenas 30mm. Admite-se usar tubo de ferro galvanizado como haste do captor. Para hastes com mais de 3 m, devem-se colocar estais ou espias para assegurar a estabilidade das mesmas. Braadeira ou Conector Destina-se a fixar o cabo de descida haste. Deve ser de bronze ou cobre. Isoladores Podem ser porcelana ou vidro especial para tenso de 10.000 volts. So fixadas a barras ou suportes. Condutor Metlico ou Descida Para a ligao do buqu do pra-raios terra, usam-se cordoalhas, fios, cabos ou fitas de cobre, com seo transversal 2 2 mnima de 30mm quando as linhas forem areas e de 50mm quando enterradas. As cordoalhas no podem ter mais que 19 fios elementares, e a espessura mnima das fitas dever ser de 2mm. Se for usado condutor de alumnio ao invs de cobre, a seo 2 mnima ser de 65mm , e o mesmo no poder ter mais do que 19 fios elementares. A NB-165 estabelece as seguintes prescries quanto ao nmero de descidas. Edificaes com rea coberta superior a 200m , ou permetro superior a 50m, ou altura superior a 20m , devero ter, pelo menos, duas descidas;
2

Dever haver: a) Uma descida para os primeiros 200m de rea coberta e 2 mais uma descida para todo o aumento de 300m ou frao. O nmero de descidas pode ser obtido pela frmula:
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+ 100 300

sendo: N = o nmero de descidas. A = a rea coberta da edificao, em metros quadrados. b) Uma descida para os primeiros 20m de altura e mais uma descida para todo o aumento de 20m ou frao. O nmero de descidas pode ser obtido pela frmula: N = h 20

h = a altura da edificao, em metros. c) Uma decida para os primeiros 50m de permetro e mais uma descida para todo o aumento de 60m ou frao. O nmero de descidas pode ser obtido pela frmula: P + 10 60

P = o permetro da edificao, em metros. Resultando N um nmero fracionrio, dever ser arredondado para o nmero inteiro imediatamente superior. Dentre os trs valores de N calculados, prevalecer sempre o maior. Se, no clculo do nmero de descidas, resultar uma distribuio tal que a distncia entre elas, considerado o permetro da edificao, seja menor do que 15m, ser permitida a reduo daquelas descidas (at o mximo de duas), de forma a se distanciarem, no mximo, de 15m. Junta mvel para medio A fim de se proceder periodicamente medio da resistncia hmica do solo onde se acham os eletrodos, coloca-se a 2m de altura ou pouco mais, acima do terreno, uma junta ou desconector que permita desligar o trecho do condutor ao captor e possibilite a ligao de um aparelho megger para medio direta da resistncia do terreno. Eletrodo de terra Na extremidade do condutor so colocados um ou mais eletrodos de cobre, enterrados, de modo a constiturem um aterramento adequado descarga do raio.

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O tipo de eletrodo, as dimenses e a quantidade dependem das caractersticas de condutibilidade do solo; A NB-165 fixou em 10 ohms o valor mximo da resistncia de terra, em qualquer poca do ano. Para edificaes situadas em reas onde existam inflamveis ou risco de exploso, a resistncia no deve ser superior a 1 ohm; Os eletrodos de terra devem estar de acordo com a tabela abaixo: Tipo de Eletrodo Chapas Tubos Fitas Cabos e cordoalhas Profundidade mnima 0,60 m Cravado por percusso 0,60 m 0,60 m

Material Cobre Cobre Copperweld Cobre Cobre

Dimenses mnimas 2 mm x 0,25 m


2

Posio Horizontal Vertical Horizontal Horizontal

25 mm (int.) x 2,40 13 mm (int.) x 2,40 25 mm x 2 mm x 10,00 m 53,48 mm , at 19 fios


2

A distncia mnima entre os eletrodos de terra deve ser de 3 m. As fitas, quando dispostas radialmente, devem formar ngulo de, no mnimo, 60; Os eletrodos e os condutores devem ficar afastados das fundaes, no mnimo 50 cm; Os eletrodos de terra devem ser localizados em solos midos, de preferncia junto ao lenol fretico, evitando-se, entretanto, reas onde possa haver substncias corrosivas; Em solo seco, arenoso, calcrio ou rochoso, onde houver dificuldade de conseguir resistncia hmica menor do que 10 ohms, necessria uma compensao por meio de maior distribuio de eletrodos ou fitas, em disposio radial, todos interligados por meio de condutores que circundem a edificao, formando uma rede; No permitida a colocao de eletrodos de terra sob revestimentos asflticos, argamassa ou concreto, e em poos de abastecimento dgua e fossas spticas.

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Aterramento do pra-raios Se a condutibilidade do solo for suficiente, bastar a colocao de apenas um eletrodo de terra. Em geral, colocam-se trs eletrodos com as disposies indicadas nas figuras abaixo. Caso no seja encontrada a resistncia hmica prevista pela Norma NB-165, com trs eletrodos, aumenta-se o nmero destes at que isto seja conseguido.

Disposio de eletrodos de terra Proteo do condutor de descida O condutor deve ser protegido por tubulao de fibrocimento ou de PVC reforado, at a altura de 2 m acima do nvel do terreno.

Pra-raios ionizantes Princpio de Funcionamento A necessidade de torres elevadas para colocao de pra-raios convencionais Franklin e o inconveniente que isto representa em custo e esttica levaram pesquisadores, entre os quais Gustave Capart e seu filho Alphonse Capart, descoberta de um aparelho captor denominado pra-raios ionizante, ou radioativo, que oferece a vantagem de no exigir torres grandes e de abranger uma rea de proteo consideravelmente maior que a dos pra-raios Franklin ou das gaiolas Faraday. Os pra-raios ionizantes tem por base as seguintes realidades:
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a) A descarga eltrica, sob a forma de um raio, segue o percurso no qual a condutibilidade atmosfrica entre a base das nuvens e a superfcie da terra menor; b) Durante uma tempestade, estabelece-se um amplo campo eltrico entre o centro de tempestades nas nuvens e um ponto na superfcie da terra; c) Quando ons ou eltrons se encontram no referido campo eltrico, seguem as linhas de fora do campo, aumentando a condutibilidade eltrica da atmosfera neste campo. A diminuio da rigidez dieltrica do ar favorece o escoamento de descargas eltricas atmosfricas. Os pra-raios radioativos representam uma fonte de produo de ons (tomos carregados de eletricidade) que se deslocam para a atmosfera, ionizando o ar nas proximidades. Devido a seu modo de atuar, so denominados pra-raios dinmicos. Alguns tipos so constitudos por lminas com a forma de coroas circulares curvadas, providas de substncias radioativas (alfa, beta ou gama, conforme o tipo de pra-raios) atinge um tomo, deslocando um eltron, deixando um on positivo; o eltron, depois, une-se a uma molcula neutra, formando um on negativo. Os ons negativos so atrados pela ponta do pra-raios, por induo. A base das nuvens, tendo carga negativa, tambm, por induo, atrai as cargas positivas da terra, que se deslocam para a ponta colocada no mastro. Mas as lminas radioativas produzem ons negativos que neutralizam uma parte dessas cargas positivas e passam pelo condutor de cobre terra. Os ons positivos produzidos pelas lminas do pra-raios so capturados no campo formado pelas nuvens, o pra-raios e a terra, e atrados para cima, em direo s nuvens. Os ons positivos em presena do intenso campo eltrico que ocorre imediatamente antes ou durante uma descarga de um raio, iniciam reaes em cadeia que, por coliso, aumentam a quantidade de ons que ascendem da fonte. O raio segue o percurso onde existe maior condutibilidade. A descarga-piloto do pra-raios prepara o caminho de maior condutibilidade para o raio, que se dirige para o pra-raios, em vez de procurar outro percurso, de menor condutibilidade.

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Tipos de Pra-Raios Ionizantes Os pra-raios ionizantes possuem um material radioativo e classificam-se segundo a natureza deste material. A seguir apresentamos alguns. Rdio 226. o caso dos pra-raios Preventor, da British Lightning Preventor Ltda., de Nottingham - Inglaterra, representado no Brasil pela SPGI S.A. Engenharia e Indstria. O pra-raios Preventor emprega o rdio 226, que um elemento natural, com mxima regularidade de random (tempo varivel entre as desintegraes consecutivas). O pra-raios consta de uma cabea e uma haste. A cabea feita de chapas de cobre esmaltado a fogo e provida de aletas destinadas a dirigir as correntes de ar atravs das fontes de ionizao. Para isto, os discos so equipados com lminas radioativas. As lminas contm rdio 226, aliado com ouro. A liga de rdio e ouro est soldada por presso a uma folha de prata. Como os dois metais so moles, todas as superfcies so revestidas com paldio , para dar resistncia adequada, durabilidade e proteo contra corroso.

Captores de pra-raios radioativos A folha emite radiao alfa, beta e gama, que produzem a zona intensificada de ionizao em torno da haste central de cobre, o que faz do pra-raios ionizante. Os para-raios Proventor um dispositivo de muito maior eficincia que o comum. A cabea do pra-raios fixada a uma haste cuja altura deve ser superior a 5 m do ponto mais alto a ser protegido. reas protegidas pelo Preventor Modelo P A raio de ao de 10 m. rea de proteo: 314 m ;
2

Modelo P B raio de ao de 20 m. rea de proteo: 1.256 m ;


2

Modelo P 1 raio de ao de 35 m. rea de proteo: 3.880 m ;


2 2

Modelo P 2 raio de ao de 50 m. rea de proteo: 7.850 m ; Modelo P 3 raio de ao de 80 m. rea de proteo: 20.313 m ;
2

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Modelo P 4 raio de ao de 100 m. rea de proteo: 31.440 m .


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Os pra-raios radioativos Preventor, como, alis, os demais tipos radioativos, criam uma zona de influncia ou atrao em forma de hemisfera, cujo raio varia conforme o modelo.

Fluxo ionizante, pra-raios Preventor (SPIG S.A.) Amercio 241. Trata-se do elemento qumico n 95, radioistopo transurnico de massa atmica 243. No existe na natureza; foi obtido artificialmente em 1945. fortemente radioativo, embora emita radiaes alfa, de baixa penetrao. Os pra-raios radioativos YORK, com amercio 241, so fabricados pela YORK Nuclear do Brasil e pela Amerion. A YORK Nuclear do Brasil fabrica trs tipos de pra-raios radioativos: Tipo DV, com trs pratos e uma ponta; Tipo PTD, com uma placa quadrangular, quatro placas triangulares e uma ponta; Tipo PRY - denominado Potenciador Radioativo YORK.

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Pra-raios radioativos YORK - Modelo DV Possui um potenciador radioativo que acoplado base de um pra-raios de Franklin, convertendo-o em um pra-raios radioativo. A GAMATEC Aplicaes de Radioistopos S.A. fabrica os praraios Proteion, que contm o radioistopo amercio 241, emissor de partculas alfa, cujo risco de contaminao s existe por contato direto com as plaquetas de material radioativo. Tabela - Raio de ao do pra-raios radioativo Modelo DV, PRY e PTD Tipo R-15 R-2530 R-40 R-50 R-60 R-70 R-80 R-100 Raio em ao (m) 15 25 40 50 60 70 80 100 rea de proteo (m2) 700 1.960 5.000 7.850 11.300 15.380 20.000 31.400

A Amerion - Indstria e Comrcio de Pra-raios Ltda. - fabrica os pra-raios radioativos Amerion, que utilizam tambm o amercio 241, que, como foi dito, um emissor de partculas alfa, praticamente puro. A Promoengi Engenharia, Comrcio e Importao Ltda., fabrica os pra-raios Ionocaptor e Produion, que empregam tambm o

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amercio 241. Fornece o modelo Ionocaptor PRR-RP, dotado de um sistema de autolimpeza da fonte radioativa contra poeiras. Possui uma escova que gira impulsionada por um anemmetro dotado de mancal de teflon grafitado, autolubrificado.

Instalao de captor radioativo Proteion, da GAMATEC

Resistncia de Terra Conforme vimos, a Norma NB-165 estabelece o valor mximo para a resistncia que o solo pode oferecer passagem da corrente. Existem diversos processos para a determinao desta resistncia. As firmas que vendem pra-raios normalmente dispem de um aparelho denominado megger, com o qual determinam facilmente a resistividade do solo, antes da instalao do aterramento e aps a execuo do mesmo. O megger um medidor de resistncia em ohms. Compe-se de um pequeno dnamo acionado manualmente por uma manivela e duas bobinas: uma de potencial e outra de corrente. A fora de induo resultante da ao do fluxo magntico destas bobinas aciona um dispositivo que faz mover um ponteiro cuja posio indica a resistncia do circuito intercalado entre os bornes do aparelho. A NBR 5410 - Anexo G, ao tratar da Seleo de Eletrodos e Clculo Aproximado da Resistncia de Aterramento, apresenta uma tabela de resistividade para vrios tipos de solo, das quais mencionaremos algumas, e indica as frmulas aplicveis a alguns casos tpicos para clculo da resistncia de aterramento.
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Tabela - Resistividade dos solos Natureza dos solos Solos alagadios Solos arveis, aterros compactos midos Argila plstica Areia argilosa Areia silicosa Saibro, aterros grosseiros Rochas impermeveis Calcrio mole Calcrio compacto Condutor enterrado horizontalmente Aplica-se quando o solo no permite a cravao de hastes 2 L Resistividade (ohms-metro) de algumas unidades a 30 50 50 50 a 500 200 a 3.000 500 3.000 100 a 400 1.000 a 5.000

- resistividade do solo (ohms-metros); L - comprimento do condutor (m); R - resistncia de aterramento do condutor (ohms).

Haste de aterramento

L - comprimento da haste (m).

Chapas metlicas R = 0,8

L - permetro da placa (m).

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Aterramento

Introduo fundamental que voc aprenda muito bem todas as noes sobre aterramento, uma vez que aterramento segurana. Segurana no trabalho (para o prprio eletricista); segurana do material (dos equipamentos e instalaes) e segurana pessoal (daqueles que utilizam as instalaes). As estruturas, equipamentos e outros elementos condutores precisam ter uma ligao eltrica com a terra. Essa ligao depende do eletrodo de aterramento. Os eletrodos de aterramento ou dispersores de terra podem ser de diversos tipos: Cabo Estaca Rede dgua

Vejamos quando se aplica cada um deles: Cabo Para solos cuja umidade se situe, praticamente, na superfcie, recomendvel o eletrodo tipo cabo. O cabo disposto sob a terra, no sentido horizontal, como mostra a figura abaixo. A umidade propicia um bom contato do solo com o dispersor.

O cabo deve ter a seo mnima de 53,48mm (1/0 na tabela A.W.G.). Seu comprimento mnimo deve ser 10m, e dever ficar sob a camada mida de terra, com um mnimo de 0,6 m de profundidade.

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Estaca Esse tipo de dispersor deve ser fincado verticalmente, de modo que a terra o envolva, fazendo presso em torno do mesmo. Isso propicia melhor contato, baixando consideravelmente a resistncia de terra. Se o eletrodo atingir a camada mida do solo, sero melhores os resultados. Essa camada mida denominada lenol fretico.

O dispersor tipo estaca pode ser de cano galvanizado, cantoneira galvanizada ou barras especiais:

Rede dgua A rede dgua urbana, sendo um conjunto de canos enterrados no solo, nada mais do que um eletrodo de aterramento, sob a terra, quando utilizada para esse fim.

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Para ser usada como dispersor de terra, a rede dgua ter de ser metlica. Os encanamentos de PVC no servem como eletrodos porque o plstico isolante. A rede metlica de gua s pode ser usada como eletrodo de aterramento para tenses de at 220 V. Para utiliz-la, deve-se consultar o rgo competente para verificar se h ou no proibio a respeito. Nunca utilize a rede de gs como dispersor de terra! Isso, alm de perigoso, expressamente proibido. A parte superior do eletrodo ou dispersor, onde se localiza o ponto de conexo com o condutor de terra, deve ser protegida por uma caixa de inspeo, como mostra a figura abaixo:

A conexo do cabo de terra com o eletrodo deve ser feita com braadeira. De preferncia, usam-se duas, para garantir melhor a qualidade de trabalho.

Os eletrodos de aterramento devem ser colocados em pontos de livre acesso, que permitam a inspeo peridica. Em reas de circulao (corredores, ptios de estacionamento ou descarga, passagem de veculos etc.), no aconselhvel que se cravem eletrodos de aterramento. Nesse locais, eles correm o risco de serem danificados. Aterros e eletrodos de aterramento tambm no se casam. nos aterros, por ter sido sobreposta, a terra fica pouco compacta. Isso dificulta o contato com o eletrodo.

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Locais sujeitos eroso tambm so contra-indicados. Por isso, no se colocam dispersores em reas de enxurrada ou locais onde pode haver desgaste da terra. Barrancos so perigosos, como locais de eletrodos. Eles podem desmoronar ou sofrer rpida eroso. Assim, as reas prximas aos barrancos devem ser evitadas. No em qualquer lugar que se podem cravar eletrodos de aterramento. A escolha do local adequado fundamental. Agora, depois de examinar o eletrodo de aterramento, vamos tratar de sua ligao com a massa.

Escolha do Condutor de Proteo Como voc j aprendeu, a ligao da massa de uma instalao terra tem por objetivo proteger as pessoas, equipamentos e instalaes. Essa ligao, da massa dos diversos elementos da instalao, ao eletrodo de aterramento feita atravs de um condutor que, pelo seu objetivo, denomina-se condutor de proteo. o condutor destinado a ligar a massa da instalao ao eletrodo de aterramento.

Condutor de Proteo

O condutor de proteo no dever ficar exposto a danos, em ponto algum. ele deve estar protegido contra pancadas ou movimentos que possam parti-lo, bruscamente, ou por fadiga do material. Assim como foi feita a ligao do condutor de proteo com o dispersor, da mesma forma deve ser feita a conexo do condutor com a massa dos equipamentos, ou seja, por meio de braadeiras e conectores adequados, fixados com parafusos. Veja um exemplo:

Mas no s bom contato que precisa ser garantido. necessrio fazer a corrente de fuga circular pelo condutor de proteo, sem problemas.
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A bitola do condutor de proteo deve ser adequada corrente de fuga prevista. A tabela, abaixo, especifica a bitola mnima do condutor de proteo, conforme os condutores da rede de alimentao: Bitola dos Condutores da Rede de Alimentao at 25 mm at 35 mm at 70 mm
2 2 2 2 2 2

Bitola Mnima do Condutor de Proteo 6 mm


2 2 2 2 2 2

10 mm 16 mm 25 mm 35 mm 50 mm

de 70 a 120 mm

de 120 a 185 mm de 185 a 400 mm


(Tab. 250 - 94 do NEC)

Veja alguns exemplos:

Vamos supor que voc segure um condutor de proteo que est descarregado. Como ele , praticamente, eqipotencial em relao terra, voc no toma choque. E se voc segurar esse mesmo condutor entre os pontos A e B, como mostra a figura, voc tambm no toma choque.

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Porque, praticamente, no h resistncia entre esses pontos. Eles so eqipotenciais e, por isso, no h tenso entre eles. Mas, se voc seccionar um condutor de proteo, pelo qual esteja passando uma corrente, voc poder ser eletrocutado, ao tocar nas duas pontas do cabo.

Nunca interrompa um condutor de proteo, sem primeiro constatar se o mesmo est ou no descarregado. Tenha certeza de que, naquele momento, no est circulando corrente pelo cabo. Use um ampermetro-alicate para comprovar se h ou no corrente.

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Outros detalhes que voc precisa conhecer sobre o condutor de proteo. O condutor de proteo deve ser to protegido quanto qualquer outro condutor; H concessionrias que fazem respeitar rigorosamente essa recomendao. Veja, por exemplo, esta instalao abaixo:

O condutor que liga a caixa do medidor terra est protegido por um eletroduto. As emendas ou derivaes no dever ser feitas com solda fraca. Se tiverem de ser soldadas, deve-se usar solda forte; As emendas ou derivaes no soldadas devem ser feitas com conectores a presso;

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A conexo do condutor de proteo ao dispersor e massa deve ser feita com braadeiras e conectores. Ao conectar o condutor de proteo ao dispersor de terra, ou a equipamentos que ficam em locais midos, prefervel que todos os elementos da conexo (braadeiras, conectores, parafusos, etc.), sejam do mesmo material. Em ambientes midos, juntando-se materiais diferentes (por exemplo, cobre e zinco), provoca-se uma reao. Essa reao gera correntes eletrolticas, que causam a corroso dos materiais. Assim sendo, se o dispersor for de ferro zincado, os outros elementos (tais como parafusos, braadeiras etc.) tambm devero s-lo. No use, por exemplo, uma braadeira zincada em dispersor de cobre ou cobreado (isto , revestido por uma camada de cobre). Use cobre com cobre. Se o dispersor for de cobre, use parafusos e braadeiras de cobre ou cobreados. Voc j est informado dos principais detalhes sobre o condutor de proteo e sobre as conexes com solda, braadeiras e conectores. Alm dos processos normais de solda forte (solda oxiacetilnica, solda eltrica), voc pode soldar por um novo processo, muito prtico e muito usado atualmente. Voc ter oportunidade de ver como se fazem conexes por soldagem, segundo esse novo processo. Atualmente, no aterramento de estruturas metlicas, muito conveniente usar esse processo moderno de soldagem, para conexes de cabos de aterramento. Ele emprega equipamento leve, porttil, que permite o trabalho no local do ponto de solda. Esse equipamento propicia uma conexo, por soldagem, de cabos com cabos, ou de cabos com estruturas.
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Essa soldagem, extremamente simples, no necessita de nenhuma fonte externa de calor. Como material de solda, so utilizados os xidos de alumnio e de cobre, alm de p de ignio. Aps a mistura dos xidos dentro do molde, um acendedor especial inicia um processo de reao entre os xidos, produzindo calor intenso. O calor provoca a fuso do cobre e a conseqente soldagem.

Existem moldes para muitas situaes, soldagem de: Cabo com cabo (em emenda ou derivao); Cabos com estruturas; Cabos com hastes de aterramento.

possibilitando a

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Coneco com Terminais Quando existe a possibilidade de remoo da mquina, usa-se soldar um terminal no final do cabo e outro no local da conexo com a base da mquina.

Nesse caso, a conexo ser feita juntando-se os terminais com parafusos. Assim, se a mquina precisar ser removida, ser fcil desfazer a conexo.

Pode-se tambm aparafusar o terminal soldado no cabo, diretamente na base da mquina, se houver furos roscados para essa finalidade.

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Ateno ! Sempre que voc for fixar um terminal, diretamente na base da mquina ou de qualquer consumidor, verifique antes se o local onde vai aparafusar o terminal permite furaes, sem prejuzo para a estrutura da mquina. De acordo com a bitola do cabo e para melhor capacidade de corrente, usa-se colocar mais parafusos no ponto de fixao dos terminais. Veja estas figuras:

Furos para a fixao do terminal

Solda de Cabo Haste de Aterramento Vamos ver as etapas do processo de soldagem de cabos s hastes de aterramento. Essas etapas tambm so vlidas para as demais situaes, isto , para a soldagem de cabos s estruturas e a terminais, desde que se empregue o molde prprio. Acompanhe a seqncia das ilustraes: Primeiramente, monta-se o molde. Em seu interior, ficam os extremos do cabo e da haste de aterramento. Em seguida, faz-se o enchimento do molde, com a mistura dos metais, em forma de xidos.

Com o ignitor (acendedor especial), faz-se a ignio. Assim, inicia-se o processo de fuso dos metais.

Aps aproximadamente cinco segundos, ficou concluda a soldagem. Retira-se o molde, e a conexo estar pronta para ser utilizada.

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Determinao do que aterrar Como voc j sabe, todas as partes que constituem a massa devem ser aterradas. Por isso, preciso aterrar: motores; transformadores; caixas de passagem; quadros de comando; eletrodomsticos; calhas; leitores de cabos; mquinas operatrizes; estruturas metlicas; caixas de quadro de distribuio, etc.

Vamos particularizar apenas alguns casos, pois, na realidade, so inmeros os equipamentos ou elementos que devem ser aterrados. As mquinas devem ser aterradas, independentemente da ligao de terra da carcaa do seu motor. Assim, o cabo de terra que ligado ao motor deve ter uma derivao, para ser ligada mquina.

As caixas dos quadros de distribuio tambm devem ser aterradas, quando forem metlicas. As caixas de boa fabricao tem um parafuso prprio para tal fim.

As caixas de passagem tambm devem ser aterradas. Assim como as caixas do quadro de distribuio, tambm devem ter um parafuso prprio, para a ligao do condutor de aterramento.

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Os quadros de comando tem sempre uma barra de terra; mas tambm interessante ligar a porta terra, atravs de uma cordoalha ou cabo flexvel.

Tambm se deve garantir que sejam ligados terra as eletrocalhas, os leitos de cabos e os demais elementos condutores.

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As estruturas metlicas tem de ser ligadas terra. Mas, elas no podem ser utilizadas como dispersores nem como condutores de terra.

Nas residncias, os eletrodomsticos mveis podem ser aterrados, como obrigatrio em outros pases. Nesse caso, usado um terceiro pino no plugue, com a tomada correspondente. Essa tomada possibilita a conexo de trs condutores: dois para a energia, e um terceiro, para o aterramento. Os pinos do plugue tem formato ou espaamento diferente. Esse detalhe impede qualquer acidente, por troca de ligao do fio fase com o terra.

Observe a ilustrao, que mostra a ligao do terra massa de uma mquina de furar. Repare como os condutores de terra e de energia fazem parte do mesmo cabo. E note o plugue com o terceiro pino.

Como voc viu, numa instalao, todos os elementos que formam a massa devem ser aterrados.
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Assim, esses elementos devem ser ligados ao condutor de aterramento, isto , ao cabo que far sua conexo com o eletrodo de aterramento. Consequentemente, todos esses elementos podero ser ligados a um mesmo eletrodo de aterramento. Mas poder acontecer que dois consumidores (no caso, fogo eltrico e mquina de lavar) sejam instalados distantes um do outro.

Nesse caso, usa-se um eletrodo de aterramento para cada consumidor, se isso convier. Caso estejam instalados prximos um do outro, poder ser utilizado o mesmo eletrodo de aterramento; s usar uma derivao.

A bitola do condutor de proteo deve ser adequada instalao de maior potncia.

Utilizao do Neutro como Condutor de Proteo Como voc j sabe, dentre os sistemas de distribuio de energia, o mais comum aquele que utiliza o neutro, como voc pode ver no diagrama abaixo:

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Nesse sistema, o neutro aterrado atravs de vrios eletrodos de aterramento, em intervalos regulares. Independentemente desses aterramentos espaados, o neutro ser sempre aterrado na entrada dos prdios. Observe, na ilustrao abaixo, o ramal de entrada do consumidor. A caixa de medio de consumo foi instalada no poste particular do usurio. Dela sai a ligao para o eletrodo de aterramento.

Nesse caso, a ligao tem trs linhas, para atender 110/220 volts; o condutor do centro o neutro.

Veja, agora, outra situao:

A caixa de medio foi instalada no prprio prdio. Novamente, dela que sai a ligao do neutro para o eletrodo de aterramento do ramal de entrada.

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Nesse exemplo, o tipo de ligao com duas linhas, para atender 110V. Um dos condutores o neutro. Ento, voc conclui que: O neutro aterrado nas entradas das instalaes: Junto ao poste, se ai for instalado o medidor, ou Junto residncia, se ai for instalado o medidor (NBR 5410 312.2.2.). Voc poder encontrar, tambm, outras situaes. entre elas, uma distribuio trifsica a quatro fios, para 110/220 V, na qual existiro 3 condutores-fase e um neutro. Essa situao, porm, idntica s citadas, porque o neutro sempre ser aterrado. Para sistemas de distribuio onde o fio neutro aterrado, este pode ser usado para aterramento de equipamentos e de elementos de instalao, desde que sejam observadas certas condies.

Condies para Uso do Neutro no Aterramento 1. Que essa forma de aterramento, usando-se o neutro, seja prevista no projeto da instalao eltrica do prdio, conforme o item 541:2 da NBR 5410; 2. Que a concessionria autorize o uso do neutro para aterramento. Respeitadas as condies, voc poder ligar os equipamentos e usar o neutro para o aterramento, visando proteo contra problemas de falta de isolao. Nesse caso, o neutro ter duas funes: ser o neutro do sistema; ser o condutor de proteo.

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Classificao dos Sistemas A NB-3 classifica os sistemas eltricos de baixa tenso tendo em vista a situao da alimentao e das massas (e eventuais elementos condutores) em relao terra. utilizada a seguinte simbologia literal para essa classificao: a) Primeira letra - situao da alimentao em relao terra T - 1 ponto diretamente aterrado; I - isolao de todas as partes vivas me relao terra ou aterramento de um ponto atravs de uma impedncia. b) Segunda letra - situao das massas em relao terra T - massas diretamente aterradas independentemente de aterramento eventual de um ponto da alimentao; N - massas ligadas diretamente ao ponto da alimentao aterrado (em CA o ponto aterrado normalmente o ponto neutro). c) Outras letras (eventuais) - disposio do condutor neutro e do condutor de proteo S - funes de neutro e de proteo asseguradas por condutores distintos; C - funes de neutro e de proteo combinadas num nico condutor [condutor PEN (312.2)]. As instalaes devem ser executadas num dos sistemas indicados a seguir: sistema TN, com as variaes TN-S, TN-C-S e TN-C; sistema TT; sistema IT (312.2.1). Quando a alimentao provier de uma rede de distribuio de baixa tenso, o condutor neutro deve sempre ser aterrado na origem da instalao do consumidor (312.2.2). Passemos agora anlise dos diversos sistemas.

Sistema de Aterramento Sistema TN Os sistemas desse tipo tem um ponto diretamente aterrado, sendo as massas ligadas a esse ponto atravs de condutores de proteo. De acordo com a disposio do neutro e do

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condutor de proteo, podemos definir 3 tipos de sistemas TN, que so: 1. sistemas TN-S - condutor neutro e condutor de proteo distintos; (fig.1) 2. sistema TN-C - funes de neutro e de proteo num mesmo condutor, condutor PEN; (fig. 2) 3. sistema TN-C-S - combinao dos dois anteriores. (fig.3)

Sistema TN-S fig. 1

Sistema TN-C fig.2

Sistema TN-C-S fig.3 Nos sistemas TN: a) no caso de uma falta entre fase e massa, o percurso da corrente de falta constitudo exclusivamente de elementos condutores.

Percurso da corrente de falta num sistema TN-C

Percurso da corrente de falta num sistema TN-S

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b) as massas esto sempre sujeitas s sobretenses do neutro do sistema de alimentao; c) a tenso nas massas, em servio normal, ser sempre igual tenso do ponto de ligao entre o neutro e o condutor de proteo - no sistema TN-S - ou entre o neutro e a massa sistema TN-C; d) tanto em condies normais, como com correntes de falta, a tenso nas massas ser maior no tipo TN-C do que no TN-S, devido queda de tenso no neutro da instalao do consumidor (312.2.3.2). Sistemas TT Os sistemas desse tipo tem um ponto diretamente aterrado, sendo as massas ligadas a eletrodos de aterramento eletricamente independentes do eletrodo da alimentao, como mostra a figura abaixo.(312.2.4.1).

Sistema TT Nos sistemas TT: a) as massas no esto sujeitas s sobretenses do sistema de alimentao; b) as massas no esto sujeitas s sobretenses devidas s quedas de tenso no neutro, tanto para corrente normal, como para corrente de falta; c) o percurso das correntes de falta entre fase e massa, mostrado na figura abaixo, corresponde geralmente a terra, o que no exclui a possibilidade de ligaes eltricas, voluntrias ou acidentais, entre os eletrodos de aterramento das massas e da alimentao. Mesmo quando os eletrodos de aterramento das massas e da alimentao estiverem confundidos, o sistema permanecer do tipo TT, para efeito de determinao das condies de proteo, isto , no so levadas em conta as ligaes entre os eletrodos (312.2.4.2). Na figura abaixo, RA a resistncia do eletrodo de aterramento das massas e RB, a do eletrodo de aterramento do ponto neutro; (RA + RB) preponderante diante da impedncia dos

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outros elementos do percurso e praticamente igual impedncia total.

Percurso da corrente de falta num sistema TT Sistemas IT Nesse sistemas, no h ponto da alimentao diretamente aterrado, estando as massas aterradas.

Sistema IT Num sistema IT a) a corrente resultante de uma s falta entre fase e massa no tem intensidade suficiente para provocar o surgimento de qualquer tenso de contato perigosa; b) a limitao da intensidade da corrente resultante de uma primeira falta obtida pela ausncia de ligao terra da alimentao ou pela insero de uma impedncia entre um ponto da alimentao e a terra.

Impedncia num sistema IT

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A figura, mostra as impedncias a serem consideradas no percurso da corrente de falta para terra num sistema IT. So elas: RA - resistncia de aterramento do eletrodo das massas; RB - resistncia de aterramento do eletrodo do neutro; Z - impedncia de valor elevado; ZF - impedncia das fugas naturais da instalao.

Valor da Tenso em sistemas de Baixa Tenso A tabela abaixo mostra os limites de tenso (CA e CC) usados pela NB-3 para classificar os sistemas aterrados de baixa tenso. Sistemas Diretamente Aterrados Faixa CA Entre Fase e Terra I II V 50 Entre Fases V 50 CC Entre Plo e Terra V 120 Entre Plos V 120 Sistemas no Diretamente Aterrados CA Entre Fases V 50 CC Entre Plos V 120

50 < V 600 50 < V 1000 120 < V 1500 120 < V 15000 50 < V 1000 120 < V 1500

(V a tenso da instalao em volts)

Observao: 1. Nos sistemas no diretamente aterrados, se o neutro for distribudo, os equipamentos alimentados entre fase e neutro, ou entre plo e compensador, devem ser escolhidos de forma a que sua isolao corresponda tenso entre fases. 2. Esta classificao das tenses no exclui a possibilidade de serem introduzidos limites intermedirios para certas prescries de instalao. Assim, por exemplo, o limite de 500 volts introduzido para os locais de servio eltrico nos quais admitido que se dispensem medidas de proteo contra os contatos diretos. 3. A faixa I corresponde extrabaixa tenso, quer seja de segurana ou funcional, enquanto a faixa II corresponde s tenses de instalaes residenciais, comerciais e industriais (313.1.2.1).

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Quadros gerais de Fora

Quadros de Luz Os quadros deste sistema so prprios para o uso como quadros de luz e energia, em edifcios de finalidade administrativa, escolar, hospitalar, comercial, industrial e residencial, podendo ser equipados com disjuntores W e WM mono, bi e tripolares, bases DIAZED EZ 25 e 63 A, interruptores de corrente de fuga Fi, seccionadores mono e tripolares 5TE, bases NH, seccionadores NH, chave PACCO at 40A, contactores at 3TA22, dispensando o uso de mquinas para a montagem da maior parte dos equipamentos, por serem de engate rpido, sobre trilhos de 35 mm.

Quadros Gerais de Fora So quadros destinados a distribuio e comando de energia eltrica em baixa tenso em centrais eltricas, instalaes industriais e grandes edifcios. O quadro dividido em painis ou compartimentos. Basicamente contm um painel de entrada, onde esto instalados os componentes de comando e proteo do circuito de entrada (por exemplo o disjuntor) alm de instrumentos de medidas. Contm ainda painis ou compartimentos com os

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componentes dos circuitos de sadas. Geralmente estes quadros servem de interligao entre o transformador da subestao e os quadros especficos para os diversos tipos de cargas. A figura abaixo mostra um quadro de distribuio em baixa tenso.

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Acumuladores

Uma fonte de eletricidade de uso comum a ao qumica que tem lugar nas pilhas e baterias. As baterias so usadas com freqncia em situaes de emergncia e como fonte porttil de eletricidade.

Clula primria A clula primria se compe de uma cuba, duas placas metlicas diferentes e um lquido chamado eletrlito de soluo. O eletrlito empurra os eltrons de uma placa para outra. Esta ao redunda em um excesso de eltrons ou carga negativa em uma das placas de modo que um fio ligado a esta placa recebe o nome de terminal negativo. A outra placa perde eltrons e assim fica carregada positivamente e se for ligado um fio a ela, receber o nome de terminal positivo. A placa negativa ser de zinco e a positiva de cobre.

Com os terminais desligados os eltrons so empurrados para a placa negativa at que no haja mais espao para eles, a ento diremos que a placa est com a sua carga mxima. Ligando-se um fio entre as placas, conforme pode-se observar na figura anterior, os eltrons deixam o polo negativo e caminhando atravs do referido fio vo ter ao polo positivo, o
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qual est com falta de eltrons. Imediatamente o eletrlito transportar novamente, eltrons para a placa negativa. Enquanto o eletrlito estiver transportando os eltrons, observaremos que a placa negativa vai se consumindo, isto devido ao qumica. Na placa positiva haver um desprendimento de bolhas de gs. Chegar um ponto em que a placa negativa se dissolver completamente no eletrlito pela ao qumica e ento a clula estar morta. A pilha seca se compe de um recipiente de zinco, que , ao mesmo tempo, a placa negativa e de um basto de carbono servindo como placa positiva suspensa no centro do recipiente e finalmente uma soluo pastosa de cloreto de amnio constituindo o eletrlito. No fundo do recipiente h um disco de papel alcatroado, cuja finalidade impedir que o basto de carbono toque no zinco. Na parte superior o recipiente contm camadas de serragem, areia e resina. Estas camadas mantm o cilindro de carvo na posio correta e impedem vazamentos do eletrlito. Quando uma pilha seca fornece eletricidade o recipiente de zinco e o eletrlito so gradualmente consumidos. Aps o trmino do zinco e do eletrlito utilizveis a pilha no mais fornece carga e tem de ser substituda. A pilha seca tambm chamada Leclanch tem muito pouco peso e porttil alm de outras propriedades que a tornam praticamente preferida s demais pilhas primrias. Vista, em corte, de uma pilha seca ou Leclanch.

A f.e.m. (fora eletro motriz) de uma pilha seca de 1,5 a 1,6 volts quando novas caindo lentamente a medida que ela vai sendo usada.
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Clula secundria A clula secundria ou pilha secundria, conhecida tambm como acumulador se baseia nos mesmos princpios fundamentais da pilha diferindo da outra na maneira de serem restauradas. As pilha primrias uma vez descarregadas no podem ser mais usadas porm, as secundrias alm de fornecerem uma quantidade de corrente maior, ainda podem ser recarregadas. H somente dois tipos de pilhas usadas comumente como acumuladores: chumbo - chumbo cido nquel - ferro alcalino Clula chumbo - chumbo cido O princpio em que se baseia o elemento de chumbo pode ser ilustrado pela seguinte experincia: duas tiras de chumbo so mergulhadas em um vaso contendo cido sulfrico diludo tendo um peso especfico aproximadamente de 1.250. Liga-se essas tiras a uma fonte de corrente contnua. Quando a corrente circula por esta pilha formam-se e escapam bolhas de gs em ambas as placas mas em uma das placas a formao de bolhas muito maior que na outra. Depois de um curto perodo de tempo v-se que a colorao de uma das placas mudou para chocolate escuro, no aspecto, tornando-se chumbo poroso.

Enquanto a pilha estiver corregando a tenso vai at cerca de 2,5 volts, caindo para 2 volts quando se interrompe a corrente.

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Na descarga a tenso cai lentamente at 1,75 volts, depois o decrscimo se torna mais rpido at vir a zero. Quando se faz passar uma corrente na referida clula, o chumbo metlico da placa positiva convertido em perxido de chumbo enquanto que a placa negativa no sofre nenhuma alterao qumica mas modifica-se de chumbo slido para chumbo esponjoso. Quando o elemento descarregado, o perxido de chumbo da placa positiva transforma-se em sulfato de chumbo e o chumbo esponjoso da placa negativa tambm converte-se em sulfato de modo que ambas as placas tendem a igualar-se eletroquimicamente. quando as duas placas so idnticas sob a forma de sulfato de chumbo entre as mesmas no h diferena de potencial. Se as placas estiverem em condies diferentes, a positiva modificada para perxido de chumbo e a negativa para chumbo esponjoso, uma f.e.m. existe entre elas. As reaes que tem lugar no acumulador de chumbo so: Bateria Descarregada (Placa +) PbSO4 Sulfato de chumbo (Placa -) PbSO4 + 2H2O sulfato de chumbo mais gua

que se decompe em:

Bateria Carregada (Placa +) PbO2 Perxido de chumbo (Placa -) Pb + 2H2SO4 Chumbo + cido sulfrico

Observe-se que quando a bateria est sendo carregada a nica modificao tem lugar no eletrlito com a formao de cido sulfrico. Esta a razo do aumento do peso, especfico do eletrlito.
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No momento que o acumulador est recebendo carga o hidrognio libertado na placa negativa e o oxignio na placa positiva. Manuteno das baterias O acumulador de chumbo requer muitos cuidados para a sua conservao; quando bem tratado, tem grande durabilidade. A soluo deve ser preparada com cido sulfrico puro e gua destilada, sendo uma parte de cido para 3,5 de gua, tendo-se o cuidado de adicionar lentamente o cido na gua, pois h grande desenvolvimento de calor na mistura. As placas devem estar sempre cobertas pela soluo e sempre que necessrio complet-la com gua destilada, pois devido ao aquecimento h sempre uma perda por evaporao. A bateria deve sempre receber cargas lentas e freqentes porque cargas rpidas e elevadas danificam as placas da mesma. Elemento ferro - nquel - alcalino Acumulador Edison Este tipo de acumulador foi inventado por Edison em 1901 quando o amplo uso de baterias para o acionamento de carros, tratores, locomotivas, assim como para a iluminao de carros ferrovirios de passageiros, reclamava um tipo leve e durvel de acumulador. A bateria de ferro-nquel a nica de uso comercial nos Estados Unidos. Seu pouco peso e durabilidade se devem ao emprego de ao em sua construo, tanto nas placas como no invlucro. A placa positiva construda de um gradeado de ao-nquel, suportando tambm tubos de ao-nquel, nos quais se encontra o material ativo. Quando introduzido nos tubos, este material ativo est sob a forma de um hidrato de nquel que se transforma em um xido de nquel depois do tratamento de formao. Os tubos so perfurados para dar ao eletrlito facilidade de acesso at o material ativo. A placa negativa, geralmente, de construo similar placa positiva com a diferena de que o material ativo usado constitudo por xido de ferro finamente pulverizado e contido em bolsas perfuradas fabricadas de ao nquel em vez de serem em tubos.
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Ligam-se em paralelo um certo nmero de placas para formar um grupo, dispondo mais uma placa no grupo negativo que no positivo Intercalam-se ento os dois grupos de placas, conjuntamente, separando-se as placas, uma das outras por meio de tiras de ebonite. O recipiente de ao laminado a frio, ondulado para dar-lhe maior resistncia. soldado nas juntas e depois niquelado com uma espessa camada de nquel como proteo contra oxidao. A tampa leva dois terminais e tem um orifcio que serve ao mesmo tempo para encher o recipiente e dar sada aos gases. O eletrlito utilizado se compe de uma soluo de 21% de potassa em gua destilada qual se adiciona uma pequena quantidade de xido de ltio. Deste eletrlito no se desprendem gases corrosivos, de modo que no necessrio tomar nenhuma precauo para montar a unidade. A finalidade de xido de ltio aumentar a durao e a capacidade do acumulador. O tempo nominal para a carga deste tipo de acumulador de 7 horas e 5 horas para a descarga com a mesma corrente sendo o seu rendimento de 82% aproximadamente. A temperatura interna no deve exceder 45C. As vantagens do acumulador Edson consistem em ser ele mais leve e mais forte que o de chumbo, podendo permanecer carregado ou descarregado por tempo indefinido sem alterar-se. No h desprendimento de gases cidos, podendo ser colocado em salas onde haja mquinas sem perigo de corroso. Para se substituir o eletrlito, o acumulador dever primeiramente ser descarregado por completo at a voltagem cair a zero deixando-o fechado me curto circuito durante duas horas ou mais. Retira-se o eletrlito e imediatamente coloca-se o novo eletrlito. Deve-se manter o nvel da soluo completando-o, sempre que necessrio, com gua destilada para compensar a poro que se evapora com o tempo. Quando se desejar guardar o acumulador Edson, fora de servio, deve-se descarreg-lo at chegar a zero, depois fechar em curto circuito seus bornes e em seguida guard-lo. O acumulador Edson no se deteriora por congelao. Um contraste notvel pode-se observar entre ele e o acumulador de chumbo, pois este deve ser completamente carregado antes de ser armazenado ao passo que o acumulador Edson, deve ser completamente descarregado.
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As principais desvantagens do acumulador Edson so: seu elevado custo, baixo rendimento e grande resistncia interna. Como o acumulador de chumbo mais barato e ao mesmo tempo o seu rendimento maior, ele o mais usado.

Constituio A bateria constituda por: caixa eletrlito Caixa fabricada geralmente de ebonite ou plstico. Divide-se em compartimentos estanques, onde esto alojadas as placas. tampas conectores de elementos placas bornes

As tampas da caixa so fabricadas de ebonite ou plstico e tem um bujo roscado ou de presso, que pode ser retirado para se verificar o eletrlito O pequeno orifcio do bujo permite o escapamento dos gases. O fundo de cada compartimento tem os apoios para os elementos.

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Placas Cada elemento composto por placas de chumbo isoladas entre si por separadores. Eletrlito a soluo composta de gua destilada e cido sulfrico, que se encontra nos compartimentos da caixa cobrindo as placas. Precauo O cido sulfrico do eletrlito altamente corrosivo. Produz queimaduras na pele e destri a roupa, portanto, deve-se tomar especial cuidado, ou se manipular a bateria. Conectores de Elementos So de chumbo e servem para conectar os elementos. Podem ser externos ou internos. Borne Cada bateria de acumuladores tem dois bornes de sada; so de chumbo e servem para conectar a bateria sua instalao. Borne Positivo - o de maior dimetro e est marcado com um sinal mais (+) de cor vermelha. Borne Negativo - o que est marcado com o sinal (-) de cor verde.

Caractersticas As principais caractersticas de uma bateria so:

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Tenso Depende do nmero de elementos - trs para as de 6 volts e seis para as de 12 volts.

Capacidade Depende do nmero e superfcie de suas placas. expressa em ampres-horas. O funcionamento de uma bateria de acumuladores compreende duas fases, que so: processo de carga; processo de descarga. Processo de Carga Ao se fazer circular uma corrente eltrica (C.C.) por uma bateria, produzida uma transformao qumica que aumenta a densidade do eletrlito. Desta forma, acumula-se energia. Processo de Descarga Ao ser fornecida corrente eltrica pela bateria, ocorre uma transformao qumica inversa. O cido se combina novamente com o material das placas, diminuindo a densidade do eletrlito.

Condies de Uso As baterias no devem ser submetidas a regime de alta descarga por tempo prolongado, nem a curto-circuito, pois isso diminui sua vida til. Ao ser instalada no automvel, a bateria deve ser fixada em sua posio, com a presilha respectiva, e conectada, respeitando-se sua polaridade.

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Manuteno Deve-se revisar periodicamente o nvel do eletrlito, mantendose o mesmo um centmetro acima do nvel das placas. Os bornes e os terminais devem manter-se limpos, para se evitar resistncia passagem da corrente eltrica. Devem estar firmemente apertados e recobertos com vaselina, para se impedir a sulfatao.

Representao Para a representao convencional de acumulador, utiliza-se o seguinte smbolo: cada elemento

O trao maior representa o plo positivo (+), e o menor, o plo negativo (-). Comparao entre Baterias Alcalinas e Chumbo-cidas

Armazenagem Alcalinas: Podem ser armazenadas descarregadas e sem eletrlito por um perodo de 2 anos. Podem ser armazenadas carregadas e com eletrlito por um perodo de 12 meses, com cargas peridicas de manuteno a cada 6 meses. Baterias alcalinas em operao podem ser desativadas a qualquer momento, armazenadas descarregadas e sem eletrlito por um perodo de 2 anos. cidas: Uma vez efetuado o primeiro enchimento com eletrlito, o processo de envelhecimento da clula se inicia e no h possibilidade de interromp-lo, isto , uma vez colocado o
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eletrlito nunca mais poder ser retirado. Portanto, numa operao de retirada de servio a bateria dever receber cargas peridicas a cada 3 meses (dependendo da temperatura ambiente) para compensar a auto descarga e evitar a sulfatizao das placas. Auto Descarga Todas as baterias em circuito aberto perdem parte de sua carga devido a auto descarga. As perdas ocorrem por causa de processos internos nos elementos. Por exemplo, a armazenagem durante trs meses a 25C resulta perdas de carga, em valores tpicos.

Altas Temperaturas Alcalinas Durante a carga a temperatura no deve ultrapassar 45C. Em operao a faixa recomendvel de 10C a 35C, podendo suportar temperaturas extremas de at 55C por perodos curtos, sem prejuzo para a bateria. Se operadas constantemente a 35C haver uma reduo de 20% na capacidade nominal. cidas Durante a carga a temperatura no deve ultrapassar 45C. Em operao a faixa recomendvel de 15C a 35C, porm com mdia de 25C. Se operadas constante a 35C haver uma reduo de 50% na capacidade nominal.

Desprendimento de Gases Alcalinas Durante a carga h desprendimento de hidrognio, sendo necessrio em alguns casos prover a sala de baterias com equipamento para ventilao. cidas Durante a carga h desprendimento de hidrognio e gases cidos corrosivos.
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De um modo geral os eletrlitos das baterias cidas e alcalinas so classificados como corrosivos. Entretanto o eletrlito alcalino no ataca os materiais de construo normais, concreto e ao, no necessitando de acabamento especial. o eletrlito cido e a nvoa cida so muito corrosivos para os materiais comuns de construo e os locais de instalao necessitam de tratamentos especiais (pisos e revestimentos anti-corrosivos).

Perda de Capacidade Temperatura Alcalinas

com

Diminuio

da

A 0C a reduo da capacidade de aproximadamente 10%. cidas A 0C a reduo da capacidade de aproximadamente 30%.

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Vida til, Quando Utilizadas em Flutuao Alcalinas 20 - 25 anos em condies ideais de operao e manuteno. cidas 10 - 12 anos em condies ideais de operao e manuteno.

Instalao Acalinas podem ser instaladas junto com equipamentos eletrnicos. cidas No podem ser instaladas junto com equipamentos eletrnicos, pois a nvoa cida ir atacar os componentes.

Final de Vida Alcalinas O final de vida nas baterias alcalinas facilmente detectado. Considera-se final de vida quando a bateria atinge entre 60 e 70% da capacidade nominal. A perda de capacidade das baterias alcalinas lenta e de certa foram linear em funo do tempo, que permite planejar com segurana a sua substituio. cidas O final de vida das baterias cidas difcil de detectar, tendo em vista as variaes de quantidades de parmetros que devem ser tecnicamente analisados. Na prtica o final de vida definido quando a bateria atinge 80% da capacidade nominal, mas o que se tem observado que geralmente o final de vida acontece antes que a capacidade atinja 80%. o fenmeno Morte Sbita, o qual leva a bateria ao final de vida devido a problemas relativos a corroso, degradao do material ativo, sedimentao, sulfatao, etc. Por esta razo, as baterias cidas necessitam de inspees visuais rgidas para acompanhamento da evoluo destes defeitos. A possibilidade de Morte Sbita descarta o planejamento para a substituio da bateria, pois o final de vida pode ocorrer a
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qualquer momento, mesmo aps ter sido aprovada nos testes de capacidade.

Manuteno A manuteno nas baterias alcalinas mais simples do que nas baterias cidas. Apesar do maior n de elementos, as baterias alcalinas no necessitam carga de equalizao, controle rgido da tenso de flutuao, da densidade do eletrlito e da temperatura. Quadro Comparativo Sobre Alguns Aspectos Tpicos de Manuteno Nquel-Cdmio Armazenagem Colocao em servio Carga de equalizao Chumbo-cida

Com eletrlito e carregado = Com eletrlito e carregado = 12 meses. 3 - 6 meses. Carga 8 h com corrente Carga de 10 a 15 h com constante. corrente constante. No necessria Cada 3 meses quando armazenada. Cada 3 ou 6 meses em operao, dependendo da idade.

Corrente de flutuao Tenso de flutuao Teste de capacidade Adio de gua

Uma vez por ano. Uma vez por ano. A cada 2 - 5 dependendo da vida. Verificao anualmente. do

A cada 3 meses. A cada 3 meses em todos os elementos. anos A cada 18 meses. nvel Verificao do mensalmente. nvel

Adio de gua a cada 2 Adio de gua a cada anos em mdia. ano dependendo da idade. Limpeza Uma vez por ano: A cada 6 meses: Limpar a parte superior Limpar a parte superior dos elementos. dos elementos. Verificar o torque nas Verificar o torque nas ligaes. ligaes. Aplicar graxa protetiva Aplicar graxa protetiva na ligaes e plos. nas ligaes e plos.

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Quadro Comparativo - Tempo de Manuteno Base: Sistema 110 Volts (96 elem. nquel-cdmio ou 55 elem. chumbo cido) Operao Nquel-Cdmio Chumbo-cida 4 operaes/ano = 2 h/ano

Verificao da Tenso de 1 operao/ano = h/ano Carga e Corrente de Flutuao Limpeza, Torque e Proteo 96 elem./ano = 4 h/ano das Ligaes min./elem.) Verificao Eletrlito do Nvel do 96 elem./ano = 0,3 h/ano 96 elem./ano = 1 h/ano min./elem) 8 h/5 anos = 1,5 h/ano 7,3 h / ano

(2 2 x 55 elem./ano = 4 h/ano 12 x 55 elem./ano = 2 h/ano (1 55 elem./ano = 3 h/ano 2 x 55 elem./ano = 3 h/ano 10 h/1,5 anos = 6,5 h/ano 18 h / ano

Adio de gua Carga de Equalizao Teste de Capacidade Total

Anlise Comparativa entre Baterias Chumbo-cidas e Alcalinas Caracterstica Custo de Manuteno Resistncia Mecnica Facilidade de Verificao do estado de carga Volume (espao ocupado) Desprendimento de gases Necessidade de troca de eletrlito Vida til (prtica) Influncia da temperatura Ocorrncia de defeitos Garantia dos fornecedores Custo dos reparos Custo do retificador Corroso Nvoa corrosiva Alcalina Menor Maior Maior cida Maior Menor Menor

Depende da Aplicao Igual Maior (10 - 12 anos) Maior Menor Menor Maior Menor Igual No No Igual Menor Menor Maior Maior Menor Maior Igual Sim Sim
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Ambiente Os materiais que compem as baterias cidas e alcalinas so reciclveis: cidas O chumbo reciclado para chumbo liga. Alcalinas O nquel reciclado em siderrgicas para fabricao de liga de ao. O cdmio reciclado e utilizado em novas baterias.

Confiabilidade Nos clculos de comparao de preos foram considerados fatores mensurveis quando se adquire uma ou outra tecnologia, porm no se pode mensurar o fator confiabilidade, que est diretamente ligado responsabilidade de cada projeto para garantir a sade dos meios materiais e humanos envolvidos dentro de um sistema como um todo. Os acumuladores alcalinos so dispositivos de altssima confiabilidade e reconhecidamente os mais seguros para toda e qualquer aplicao que exija energia confivel.

Instrumentos de Controle da Bateria de Acumuladores So aparelhos que permitem verificar o estado da carga das baterias de acumuladores. Os mais comuns e gerais so: o densmetro e o voltmetro de alta descarga. Densmetro Permite-nos medir diretamente a densidade do eletrlito e determinar, assim, o estado da carga da bateria. composto por um elemento flutuador com escala graduada, contido dentro de um tubo de vidro que se pode encher mediante uma pra de borracha.

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Funcionamento Fazendo-se suco com a pra de borracha e introduzindo-se a sonda no vaso da bateria, consegue-se retirar deste uma quantidade de eletrlito que permite ao flutuador elevar-se. A altura deste, no tubo de vidro, depende da proporo de cido que contenha o eletrlito e indica a densidade do mesmo, na escala graduada do flutuador.

Deste modo, pode-se conhecer aproximadamente o estado da carga da bateria, j que existe uma relao entre a densidade e a carga, segundo a seguinte tabela: Densidade em graus Baum 1265 a 1300 1235 a 1260 1205 a 1230 1170 a 1200 1140 a 1165 1130 ou menos Estado da Carga Carga completa 3/4 de carga 1/2 de carga 1/4 de carga Apenas utilizvel Totalmente descarregada

Esses valores variam, ligeiramente, de acordo com a temperatura do eletrlito, motivo pelo qual alguns densmetro incluem escalas para diferentes temperaturas.

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Voltmetro de alta descarga

Permite a determinao da capacidade da carga da bateria, medindo a tenso em cada elemento, enquanto este submetido a uma descarga relativamente alta. constitudo por um cabo isolado, duas pontas de prova, um resistor, que produz descarga, e um voltmetro, possui escala graduada, com zero ao centro, conectado em paralelo com o resistor. As pontas de prova devem ferir fortemente os bornes ou pontes de cada elemento da bateria, para assegurar a circulao da corrente no resistor. A tenso do elemento sob essas condies ser medida pelo voltmetro, e o valor dessa tenso permitir conhecer-se o estado da bateria. Se a leitura for inferior a 1,6 V em algum elemento, isso indica que o mesmo est em mau estado. Se houver uma diferena maior que 0,2 V entre as leituras dos diversos elementos, a bateria deve ser substituda. Observao: 1) O voltmetro de alta descarga no deve ser aplicado por mais de 5 segundos em cada elemento, pois descarrega o mesmo. 2) O ponteiro se desvia sempre para a ponta conectada com o borne positivo do elemento.

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Quadros de Comando e Controle Centro de Controle de Motores (C.C.M.) um quadro de distribuio de energia, porm adequado ao comando e proteo de motores. indicado quando: Um grande nmero de motores deve ser comandado; Mxima continuidade de servio deve ser assegurada; Segurana absoluta para os operadores deve ser garantida. Neste tipo de quadro, os compartimentos contm gavetas onde esto instalados todos os componentes de comando e proteo do motor alimentado por aquele compartimento. Desta forma, a manuteno rpida e segura, pois a gaveta pode ser retirada do compartimento sem interrupo de servio dos outros compartimentos do C.C.M. A figura abaixo mostra um Centro de Controle de Motores (C.C.M.).

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Redes de Energia As redes de distribuio primria e secundria, normalmente, so trifsicas e as ligaes aos consumidores podero ser monofsicas, bifsicas ou trifsicas, de acordo com a sua carga: at 4 kw monofsica (2 condutores), entre 4 e 8kw bifsica (3 condutores) e maior que 8kw trifsica (3 ou 4 condutores). A ligao da rede de distribuio secundria poder ser feita por cabos subterrneos ou areos, com entrada nica para fora e luz. Luz todo circuito destinado unicamente a fins de iluminao ou pequenos motores monofsicos (geladeiras, mquinas de lavar, aparelhos eletrodomsticos, ventiladores, etc.). Fora todo circuito destinado a fora motriz, aquecimento, solda ou outros fins industriais. Em edifcios residenciais usamos fora nas bombas, elevadores, incineradores etc. Estes circuitos, quase sempre, so trifsicos. Nas lojas e galpes com mais de 60m2 deve ser previsto no mnimo 3Hp (2,23 kw) de fora; nos escritrios, 2Hp (1,49 kw). Quando numa instalao temos cargas mono, bi e trifsicas, procuramos equilibrar pelas trs fases toda a carga instalada.

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Ramais de Ligao e de Entrada

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Chave de Reverso As chaves de reverso so equipamentos mecnicos de operao manual usadas geralmente em circuitos de baixa potncia. So usadas geralmente em mquinas ferramentas como: esmeril, afiadores, tornos mecnicos, furadeiras, fresas, etc.

CHAVES PARA MOTORES CS - Chave liga-desliga CR - Chave reversora


CS-501 A / CR-501 A Chaves para embutir. So fornecidas sem a caixa de ferro.
CS-501 CR-501 CS-501 K CR-501 K

ESQUEMAS DE LIGAO
CS - CHAVES LIGA-DESLIGA CR - CHAVES REVERSORAS

TRIFSICO

220 VCA

110 V (ESQUEMA 1)

110 V (ESQUEMA 2)

ESQUEMA 1
Motores monofsicos com esquema abaixo 110 V. L1 - T1, T3, T5 L2 - T2, T4, T6

ESQUEMA 2
Motores monofsicos com esquema abaixo 110 V. L1 - T1, T2, T5 L2 - T3, T4, T6

ESPECIFICAES
CV. TRIFSICO CORRENTE * 15A 220V 1 380V 2 440V 2

Obs.: Reverso de sentido trocar T5 com T6

Obs.: Reverso de sentido trocar T5 com T6

CORRENTE * 15A
* Em carga resistiva

CV. MONOFSICO 110V 1/4 220V 3/4

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Chave de Transferncia As chaves de transferncias so equipamentos mecnicos de operao manual usadas geralmente em circuitos de baixa potncia. So usadas geralmente em mquinas ferramentas como: Sistemas de asperso, moto bombas, motores conjugados, etc.

CHAVES PARA MOTORES


CS - Chave dupla liga-desliga CR - Chave reversora CS-503 AB Chave de transferncia. fornecida sem jumpers.
CS-502 CR-502 CS-503 CR-503

ESQUEMAS DE LIGAO
CS - CHAVES LIGA-DESLIGA CR - CHAVES REVERSORAS

CS-502 / CS-503 CS-502 A / CS-503 A

CS-503 AB

TRIFSICO

220 VCA

110 V (ESQUEMA 1)

110 V (ESQUEMA 2)

ESQUEMA 1
Motores monofsicos com esquema abaixo
110 V.

ESQUEMA 2
Motores monofsicos com esquema abaixo
110 V.

ESPECIFICAES
CDIGO CS/CR-502 CS/CR-503 CS/CR-502 A CS/CR-503 A CS-503 AB AMP. 25 25 30 30 30 CV. TRIFSICO CV. MONOF. 220V 380V 440V 110V 220V 3 3 5 5 5 5 5 7 7 7 5 5 7 7 7 1 1 1 1 1 2 2 3 3 3

L1 - T1, T3, T5 L2 - T2, T4, T6

L1 - T1, T2, T5 L2 - T3, T4, T6

Obs.: Reverso de sentido trocar T5 com T6

Obs.: Reverso de sentido trocar T5 com T6

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Medidores de Energia Eltrica

Medidor de Energia TKE-01

Uso em Medio de Energia em sistemas monofsicos ou trifs (equilibrados ou no). O aparelho est baseado em um circuito integrado dedicado e conjunto com um microprocessador para medio de energia a reativa. . Medidor Multi-Funo MKM-02

O transransdutor digital multifuno MKM-02 realiza medies parmetros eltricos, em circuitos monofsicos, trifsicos equili ou desequilibrados, em sistemas delta ou estrela. Realiza tamb clculo das harmnicas e THD at 63. ordem nas 3 tenses e 3 correntes. um equipamento ideal para uso em concessionrias e cogerad energia eltrica, fabricantes de painis, industrias, controle e automao, indstria ou qualquer outra aplicao onde seja nec a monitorao dos parmetros eltricos e da qualidade de energ

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Os atuais quadros de distribuio representam uma grande evoluo na parte eltrica do setor mobilirio.

Quadros de Luz

Quadro tipo Pella:


Fundo de plstico de poliestireno de alto impacto. Base de montagem dos componentes em plstico poliestireno de alto impacto e trilhos DIN em ferro galvanizado de 35 x 7,5 mm.

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Capacitor

Capacitor Denomina-se capacitor um sistema formado por dois condutores prximos, mas isolados um do outro, que interagem apenas por meio do campo eltrico, de forma que todas as linhas de campo que saem de um deles atingem o outro.

Esse sistema resulta numa induo eletrosttica muito intensa, que leva a uma grande capacidade de armazenamento de carga eltrica e de energia potencial eltrica. Os condutores armaduras. que formam o capacitor denominam-se

Capacidade de um capacitor Quando o capacitor est carregado, suas armaduras apresentam sempre cargas de mesmo mdulo e sinais contrrios. Sendo +Q e -Q as cargas das armaduras, a carga do capacitor Q. Para o capacitor se carregar com carga Q, necessrio uma diferena de potencial U entre suas armaduras. Capacidade eltrica do capacitor (medida em farad) a relao entre a carga e a diferena de potencial: C = Q U

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Energia potencial no capacitor Sendo Q a carga do capacitor e U a diferena de potencial entre suas armaduras, a energia potencial do sistema : Q x U 2 Como Q = C x U, essa energia pode tambm ser escrita em funo da capacidade e da diferena de potencial: E = C x U2 2

Constante dieltrica Considere um capacitor com vcuo entre suas armaduras. Nessa situao, sua capacidade C. Colocando um material isolante entre as armaduras, observa-se que a capacidade aumenta. Sendo C a nova capacidade, a constante dieltrica K do material isolante dada por : C' C

A tabela abaixo fornece as constantes dieltricas de alguns materiais isolantes. Veja que, dentro da preciso da tabela, o ar e o vcuo tem mesma constante dieltrica. Se medirmos com maior preciso, veremos que a constante dieltrica do ar maior que a do vcuo.

Material vcuo ar polietileno mbar papel mica porcelana gua

Constante dieltrica 1 1,00054 2,3 2,7 3,5 5,4 6,5 78

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Capacitor plano Chama-se capacitor plano o conjunto de dois condutores planos de mesmas dimenses, colocados paralelamente entre si, muito prximos um do outro. A capacidade de um capacitor plano diretamente proporcional rea de cada armadura (A) e inversamente proporcional distncia entre elas (d). Para um capacitor plano a vcuo, temos:

0 x

A d

Onde 0 uma constante denominada permissividade eltrica do vcuo, valendo:

8,85 x 10 -12

C2 N x m2

Se entre as placas houver um dieltrico de constante dieltrica K, a capacidade ficar multiplicada por K: K x 0 x A d

Pode-se demonstrar que a permissividade eltrica do vcuo (0) se relaciona com a constante K0 da lei de Coulomb pela expresso:
K0 = 1 4 0

Essa denominao feita a partir da Lei de Gauss, que no desenvolveremos neste livro.

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Exemplo 1: Um capacitor de 10 F foi ligado a uma pilha de 1,5 V. Determine: a) a carga do capacitor; b) a energia armazenada. Resoluo: a) A capacidade C = 10 x 10 F Q = C x U Q = 10 x 10 Q = 15 x 10 C C x U2 2
-5 -6 -6 -6

x 1,5

b) EP

10 x 10 -6 x 1,52 2

EP = 1,13 x 10 J

Exemplo 2: Um capacitor plano tem como dieltrico o polietileno. A distncia 2 entre as placas de 0,1 mm e a rea entre elas, 20 cm . Determine a capacidade eltrica desse capacitor. Resoluo A capacidade dada por C
-4 2

K x 0 x
-3

A d

Temos A = 20 x 10 m e d = 0,1 x 10 m Como o dieltrico o polietileno, a constante dieltrica K = 2,3. Logo: C C = 4 x 10 =


-10

2,3 x 8,85 x 10 -12 x F

20 x 10 -4 0,1 x 10 -3

Exerccios 1. Um capacitor ligado aos terminais de uma bateria de 300V -3 apresenta carga de +30 x 10 C na armadura positiva. Qual sua capacidade em farads?

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2. Um capacitor de 20F de capacidade foi ligado a uma fonte de tenso constante igual a 40 V. a) Qual a carga adquirida pelo capacitor? b) Desliga-se o capacitor da fonte de tenso e conectam-se seus terminais por meio de um resistor de 50 . Qual ser a energia dissipada no resistor at a descarga completa? 3. Um capacitor tem suas armaduras separadas por ar. Nessas -9 condies, sua capacidade de 1,0 x 10 F. Se o espao entre as armaduras for preenchido com mica, qual ser o novo valor da capacidade? 4. Determine a carga adquirida por um capacitor de 10F quando submetido tenso de 20 V. Qual a energia armazenada no capacitor nessas condies? 5. Considere dois capacitores de mesmas dimenses, sendo que um deles tem mica entre as armaduras e o outro, porcelana. Qual deles tem maior capacidade? 6. Determine a distncia entre as placas de um capacitor plano -10 a ar, de 1,0 x 10 F de capacidade, sabendo que cada placa 2 tem 20 cm de rea. 7. Refaa o exerccio anterior adotando a mica como dieltrico. 8. (FCMSCSP) Dois capacitores, A e B, so formados, cada um deles, por placas perfeitamente iguais, de mesmo material, distanciadas igualmente de D, sendo que o dieltrico do capacitor A o vcuo e o dieltrico do capacitor B o papel. Esses capacitores so ligados a duas baterias cujas diferenas de potencial so, respectivamente, dadas por EA e EB, tal como mostra a figura. Em relao s cargas e s capacidades dos capacitores A e B, podemos afirmar que:

CA: capacidade do capacitor A. QA: carga do capacitor A.

CB: capacidade do capacitor B. QB: carga do capacitor B.

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a) se EA = EB conclui-se que QA = QB. b) se EA = EB conclui-se que CA = CB. c) se EA > EB conclui-se que QA = QB d) se EA = EB conclui-se que QA < QB e) se EA < EB conclui-se que QA > QB 9. Dado um capacitor de placas planas paralelas, separadas por uma camada de material dieltrico de constante dieltrica 2 igual a 10, espessura de 1 cm e rea de 40 cm , pede-se: a) a capacitncia do capacitor; b) a energia armazenada quando se liga esse capacitor a uma fonte de 200V.

Capacidade capacitores

equivalente

uma

associao

de

Observe esta associao de capacitores. Aplicando uma diferena de potencial U, o conjunto se carrega com carga Q. Capacidade equivalente a razo entre a carga da associao e a diferena de potencial da associao: Q U

Cea

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Associao em srie de capacitores Para capacitores propriedades: associados em srie, valem estas

A diferena de potencial da associao igual soma das diferenas de potencial dos capacitores associados:
C1 U1 C2 U2 C3 U3

+Q

-Q +Q

-Q +Q

-Q

U = U1+ U2 + U3 Todos os capacitores associados tem a mesma carga, que igual carga da associao. Vamos obter a capacidade equivalente a esse conjunto. Sendo U a diferena de potencial da associao e Q a carga da associao, temos:
Q U U = U1 + U2 + U3 Ceq = Ceq =

U1

Q + U2 + U3

1 Ceq

U1 + U2 + U3 Q

Portanto:
U1 Q U2 Q U3 Q 1 C1 1 C2 1 C3

1 Ceq

U1 Q

U2 Q

U3 Q

= = =

1 C eq

1 C1

1 C2

1 C3

Numa associao de capacitores em srie, o inverso da capacidade equivalente igual soma dos inversos das capacidades dos capacitores associados. Para dois capacitores em srie, temos:
1 C eq = 1 C1 + 1 C2 1 C eq = C1 + C 2 C1 x C 2

C eq =

C1 x C 2 C1 + C 2

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Associao em paralelo de capacitores Para capacitores propriedades: associados em paralelo, valem estas

A carga da associao igual soma das cargas dos capacitores associados: Q = Q1 + Q2 + Q3

Todos os capacitores associados tm a mesma diferena de potencial. Vamos obter a capacidade equivalente a esse conjunto. Sendo U a diferena de potencial da associao e Q a carga da associao, temos:
Q U Q = Q1 + Q 2 + Q 3 C eq = Ceq =

Q1 + Q 2 + Q 3 U

Q1 U

Q2 U

Q3 U

Q1 U Q2 U Q3 U

= C1 = C2 = C3

Ceq = C1 + C2 + C3

A capacidade equivalente a uma associao de capacitores em paralelo igual soma das capacidades dos capacitores associados.

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Exemplo 1: Associaram-se em srie dois capacitores de capacidade C1 = 30F e C2 = 60F. Aplicou-se ao conjunto uma d.d.p. de 15 V. Qual a d.d.p. em cada um? Resoluo: Vamos achar a capacidade equivalente: 30 x 60 30 + 60 Ceq = 20F

Ceq =

A carga do conjunto : Q = Ceq x U = 20 x 10-6 x 15 Q = 300 x 10 C Essa a carga de cada um, pois eles esto associados em srie. Vamos ento calcular as d.d.p.: Q C1 Q C2 300 x 10 -6 30 + 10 -6 300 x 10 -6 60 + 10 -6
-6

U1 =

U1 = 10 V

U2 =

U2 = 5 V

Exemplo 2: Este conjunto foi ligado a uma bateria de 100V. Calcule a carga do capacitor de 10F.

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Resoluo: Inicialmente, vamos obter a capacidade equivalente:

Como a d.d.p. total de 100V, a carga da associao ser: Q = Ceq x U = 24 x 10


-6

x 100 Q = 24 x 10 C
-4

Vamos achar agora a d.d.p. entre A e B. A capacidade equivalente entre esses pontos CAB = 40F. A carga desse capacitor equivalente igual carga da associao, j que ele est em srie. UAB = Q CAB = 24 x 10 -4 40 + 10 -6 UAB = 60 V

A carga do capacitor de 10F calculada utilizando-se essa d.d.p.: Q = C x U = 10 x 10


-6

x 60 Q = 6 10 C.
-4

Exerccios: 1. Associam-se em srie dois capacitores de capacidades C1 = 90F e C2 = 10F. Se aplicarmos 200V de d.d.p. ao conjunto, qual ser a carga e a d.d.p. em cada componente? 2. Dois capacitores de capacidade C1 = 20 x 10 F e -3 C2 = 30 x 10 F, so associados em paralelo. Aplica-se 100V de d.d.p. ao conjunto. Qual a carga de cada capacitor? 3. Considere esta associao.
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-3

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a) Determine a capacidade equivalente entre A e B; b) Aplicando uma d.d.p. de 10 V entre os pontos A e B, qual a carga em cada capacitor de 10F?

4. Dois capacitores de capacidades 30 mF e 60 mF (1 mF = 10 F) foram associados em srie. O conjunto foi submetido d.d.p. de 2V. Determine: a) a carga do conjunto; b) a tenso em cada capacitor. 5. Associam-se em paralelo trs capacitores de capacidades C1 = 10F, C2 = 20F e C3 = 30F. O conjunto recebe carga total de 120C. Calcule a carga de cada um. 6. Determine a capacidade equivalente de cada um destes conjuntos:

-3

7. Este conjunto submetido d.d.p. de 300V entre A e B. Calcule a tenso e a carga de cada capacitor.

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e esq uem a considere C F, 5 = 1 =2 10 U = 100V. Determine a carga de C1.

F, C3 = 15F e

Capacitores potncia

utilizados

para

correo

de

fator

de

Os capacitores usados para a correo do fator de potncia so caracterizados por sua potncia reativa nominal (dada em kVAr), sendo fabricados em unidades monofsicas e trifsicas, para alta e baixa tenso, com valores padronizados de potncia reativa, tenso e freqncia. Vejamos, como exemplo, alguns valores tpicos dessas unidades: Alta tenso, monofsicos e trifsicos: Tenses: 2 200, 3 800, 6 640, 7 620, 7 960, 12 700 e 13 200V Freqncias: 50 / 60 Hz Potncias reativas: 25,50 e 100 kVAr Baixa tenso, monofsicos e trifsicos: Tenses: 220, 380, 440 e 480V Freqncias: 50 / 60 Hz Potncias reativas: de 0,50 e 30 kVAr Um banco de capacitores um conjunto de unidades capacitoras e seu respectivo equipamento de suporte, isolamento, proteo e controle em um mesmo mdulo. A utilizao dos bancos trifsicos, montados com unidades monofsicas, ligadas em estrela ou tringulo (e em srie e/ou paralelo em cada fase), permite a obteno de potncias reativas mais elevadas, alm de possibilitar maior flexibilidade de instalao e de manuteno.

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Fator de potncia e seus efeitos Energia Ativa e Energia Reativa Todos os equipamentos que possuem um circuito magntico e funcionam em corrente alternada (motores, transformadores, etc.) absorvem dois tipos de energia: a ativa e a reativa. Energia ativa: aquela que efetivamente produz trabalho. Exemplo: a rotao do eixo de um motor; Energia reativa: aquela que, apesar de no produzir trabalho efetivo, indispensvel para produzir o fluxo magntico necessrio ao funcionamento dos motores, transformadores, etc. A cada uma destas energias corresponde uma corrente, tambm denominada de Ativa e Reativa. Estas duas correntes se somam vetorialmente para formar uma corrente aparente. Esta, embora chamada Aparente, bastante real, percorrendo os diversos condutores do circuito, provocando seu aquecimento, e, portanto, gerando perdas por efeito Joule. O fator de potncia (FP) pode ser calculado pela relao da corrente ativa (IA) com a corrente aparente (IAp), ou da potncia ativa (PA) com potncia aparente (PAp): IA IAp PA PAp

FP =

Correo do Fator de Potncia O fator de potncia (FP) um ndice que merece uma ateno especial. Alguns aparelhos eltricos, como os motores, em um determinado perodo de tempo, alm de consumirem energia ativa solicitam tambm energia reativa necessria para criar o fluxo magntico que o seu funcionamento exige.
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Com relao entre estes dois valores determina-se o fator de potncia mdio indutivo (FP) num determinado perodo. Quando o fator de potncia baixo, surge uma srie de inconvenientes eltricos para a indstria e para a concessionria (sobrecarga em todo o sistema de alimentao). Em razo disto, a legislao do setor eltrico prev a cobrana de um ajuste devido ao baixo fator de potncia para aquelas unidades consumidoras que apresentam estes fator inferior a 0,85. Quando o fator de potncia inferior a 0,85, o total desembolsado por sua empresa a ttulo de ajuste do baixo fator de potncia se constituir em um potencial de economia que poder ser obtido com a adoo de algumas medidas bastante simples. Principais Causas do Baixo Fator de Potncia Motores operando em vazio Os motores eltricos consomem praticamente a mesma quantidade de energia reativa necessria manuteno do campo magntico, quando operando a vazio ou a plena carga. Entretanto, o mesmo no acontece com a energia ativa, que diretamente proporcional carga mecnica solicitada no eixo do motor. Assim, quanto menor a carga mecnica solicitada, menor energia ativa consumida, conseqentemente, menor o fator de potncia. Motores superdimensionados Este um caso particular do anterior, cujas conseqncias so anlogas. Geralmente os motores so superdimensionados apresentando um potencial de conservao de energia. muito comum o costume de substituio de um motor por outro de maior potncia, principalmente nos casos de manuteno para reparos que, por acomodao, a substituio transitria passa a ser permanente, no se levando em conta que um superdimensionamento provocar baixo fator de potncia. Transformadores operando um vazio ou com pequenas carga Analogamente aos motores, os transformadores, operando em vazio ou com pequenas cargas, consomem uma quantidade de energia reativa relativamente grande, quando comparada com a energia ativa, provocando um baixo fator de potncia.

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Transformadores superdimensionados um caso particular do anterior onde transformadores de grande potncia so utilizados para alimentar, durante longos perodos, pequenas cargas. Nvel de tenso acima da nominal Tenso superior nominal, quando aplicada aos motores de induo, h o aumento do consumo de energia reativa e, portanto, diminui o fator de potncia. Lmpadas de descarga As lmpadas de descarga (vapor de mercrio, vapor de sdio, fluorescentes, etc.) para funcionarem necessitam do auxlio de um reator. Os reatores, como os motores e os transformadores, possuem bobinas ou enrolamentos que consomem energia reativa, contribuindo para a reduo do fator de potncia das instalaes. A utilizao de reatores de alto fator de potncia pode contornar, em parte, o problema de baixo fator de potncia da instalao. Grande quantidade de motores de pequena potncia A grande quantidade de motores de pequena potncia, provoca baixo fator de potncia, uma vez que o correto dimensionamento desses motores s mquinas a eles acopladas dificultoso, ocorrendo freqentemente o superdimensionamento dos mesmos. Conseqncias para a instalao Uma instalao operando com baixo fator de potncia apresenta os seguintes inconvenientes: Incremento das perdas de potncia; Flutuaes de tenso, que podem ocasionar a queima de motores; Sobrecarga da instalao, desgaste prematuro; danificando-a ou gerando

Aumento do desgaste nos dispositivos de proteo e manobra da instalao eltrica; Aumento do investimento em condutores e equipamentos eltricos sujeitos limitao trmica de corrente; Saturao da capacidade dos equipamentos, impedindo a ligao de novas cargas; Dificuldade de regulao do sistema.
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Objetivos principais da melhoria do fator de potncia: Reduo dos custos da energia; Liberao de capacidade do sistema; Crescimento do nvel de tenso por diminuio das quedas (melhorando o funcionamento dos motores e aparelhos e tambm o nvel de iluminamento); Reduo das perdas do sistema. Mtodos de correo do fator de potncia A correo do fator de potncia dever ser cuidadosamente analisada e no resolvida de forma simplista, j que isto pode levar a uma soluo tcnica e economica no satisfatria. preciso critrio e experincia para efetuar uma adequada correo, lembrando que cada caso deve ser estudado especificamente e que solues imediatas podem no ser as mais convenientes. De modo geral, quando se pretende corrigir o fator de potncia de uma instalao surge o problema preliminar de se determinar qual o melhor mtodo a ser adotado. Independente do mtodo a ser adotado, o fator de potncia ideal, tanto para os consumidores como para a concessionria, seria o valor unitrio (1,0), que significa inexistncia de energia reativa no circuito. Entretanto, esta condio nem sempre conveniente e, geralmente, no se justifica economicamente. A correo efetuada at o valor de 0,95 considerada suficiente. A seguir abordaremos os mtodos utilizados na prtica e que podero servir como modelo para a orientao de cada caso especfico. Alterao das Condies Operacionais ou Substituio de Equipamentos. As primeiras medidas que se deve aplicar para correo de baixo fator de potncia so aquelas relacionadas s condies operacionais e caractersticas dos equipamentos, observadas nas descries das principais causas de sua ocorrncia, apresentada no item Principais Causas do Baixo Fator de Potncia.

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Correo por Capacitores Estticos (Capacitores Shunts) A correro do fator de potncia atravs de capacitores estticos constitui a soluo mais prtica em geral adotada. Entretanto, alguns cuidados devem ser tomados, para que os capacitores no sejam usados indiscriminadamente. Podem os capacitores, em princpio, ser instalados em quatro pontos distintos do sistema eltrico: a) Junto s grandes transformadores, etc.); cargas indutivas (motores,

b) No barramento geral de Baixa-Tenso (BT); c) Na extremidade dos circuitos alimentadores; d) Na entrada de energia em Alta-Tenso (AT). Para cada situao deve ser estudada qual a melhor alternativa. Em geral, no caso de motores, a opo instalar o capacitor prximo da carga. No que se refere ao dimensionamento dos bancos de capacitores, isto , na determinao da potncia reativa em kVAr a ser instalada de modo a corrigir o fator de potncia, verifica-se que tal problema no suscetvel de uma soluo imediata e simples. Cada problema exige um estudo individual e tem uma soluo prpria. Os comentrios a seguir tem carter geral e servem para orientar a soluo dos casos particulares, quanto ao melhor local para instalao dos capacitores.

Junto s grandes carga indutivas

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Uma das vantagens dessa opo, que este tipo de instalao alivia todo o sistema eltrico, pois a corrente reativa vai do capacitor s cargas sem circular pelo transformador, barramentos, circuito alimentador, etc. Sendo ambos, capacitor e carga, os elementos comandados pela mesma chave, no se apresenta o risco de haver, em certas horas, excesso ou falta de potncia reativa, alm do que, obtm-se uma reduo no custo da instalao pelo fato de no ser necessrio um dispositivo de comando e proteo em separado para o capacitor. Por essas razes a localizao dos capacitores junto a motores, reatores, etc. uma das solues preferidas para a correo do fator de potncia. No barramento geral de baixa-tenso

A vantagem dessa ligao que se pode obter aprecivel economia, usufruindo da diversidade de demanda entre os circuitos alimentadores, uma vez que a potncia reativa solicitada pelo conjunto da instalao menor que a soma das potncias reativas de todo o conjunto. Neste tipo de ligao de capacitores, haver necessidade de ser instalada uma chave que permite deslig-los quando o consumidor finda suas atividades dirias. No o fazendo, podero ocorrer sobretenses indesejveis que, provavelmente, causaro danos s instalaes eltricas. Na extremidade dos circuitos alimentadores

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A instalao na extremidade dos circuitos representam uma soluo intermediria entre as localizaes (A) e (B). Este mtodo aproveita a diversidade entre as cargas supridas, embora o investimento seja superior ao da alternativa anterior. Por outro lado, fica aliviado tambm o circuito alimentador. utilizada, geralmente, quando o alimentador supre uma grande quantidade de cargas pequenas, onde conveniente a compensao individual. Na entrada de energia em alta-tenso (AT)

No muito usual a instalao do lado da alta-tenso. Tal localizao no alivia nem mesmo os transformadores, e exige dispositivos de comando e proteo dos capacitores com isolao para tenso primria, embora o preo por kVAr dos capacitores seja menor para maiores tenses. Neste caso a diversidade da demanda entre as subestaes pode redundar em economia na quantidade de capacitores a instalar. Correo por motores e capacitores sncronos Os motores e capacitores sncronos tambm funcionam como geradores de potncia reativa. Essa propriedade funo da excitao e, no caso dos motores sncronos, tambm funo da carga. Quando subexcitados, eles no geram potncia reativa suficiente para suprir suas prprias necessidades e, consequentemente, devem receber do sistema uma potncia reativa adicional. Quando superexcitados - funcionamento normal - suprem suas necessidades de reativos e tambm fornecem kVAr ao sistema. Os dois primeiros mtodos - capacitores derivao e motores sncronos- so os mais usados, cada um com sua aplicao caracterstica. Usualmente, o mtodo do capacitor derivao mais prtico e econmico para instalaes existentes. O mtodo do motor sncrono muito usado em instalaes industriais onde so acionadas cargas mecnicas de grande porte (por exemplo, grandes compressores). Nesses casos, o motor exercer a dupla funo de acionar a carga e corrigir o fator de potncia da instalao. Por motivos econmicos os capacitores sncronos so raramente usados em instalaes industriais. Mquina Sncrona
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uma mquina de corrente alternada na qual a freqncia da fora eletromotriz gerada proporcional freqncia da mquina. Nota 1. A constante conjugado/tempo obtida apenas a certa velocidade. Nota 2. Salvo quando especificado de outra forma, entende-se que a mquina sncrona tem um enrolamento de campo excitado com corrente contnua. Motor Sncrono a mquina sncrona funcionando como motor. Capacitor Sncrono uma mquina sncrona girando sem carga mecnica e fornecendo potncia reativa a um sistema eltrico.

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Recarregador para acumulador de energia

Introduo Os carregadores de bateria so equipamentos retificadores que fornecem a energia necessria para submeter a bateria de acumuladores do automvel a um processo de recuperao de sua carga.

Os carregadores so constitudos, como mostra a figura acima, de: Transformador Aparelho que transforma a tenso da linha para o valor necessrio; Elementos Retificadores Retificam a tenso alternada fornecida pelo transformador; Chave Seletora Seleciona a tenso, de acordo com a bateria conectada ao circuito de carga;
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Terminais de Sada Permitem, por meio de terminais jacar convenientemente identificados, a conexo entre o carregador e a bateria; Instrumentos Indicadores Permitem a leitura da tenso e da corrente de carga.

Os tipos de carregadores mais usados Para carga lenta. So fabricados para carregar uma ou mais baterias.

Proporcionam uma intensidade de corrente de carga de at 6A. Para carga rpida, so capazes de fornecer intensidade de corrente de carga at 120A.

Utilizam-se para dar carga de reforo e de emergncia. Carregadores especiais: alm de cumprir as funes dos anteriores., permitem a comprovao do estado da bateria e fornecem uma corrente superior a 120A no momento de partida do automvel.
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Condies de Uso Ao conectar-se o carregador na bateria, deve-se observar cuidadosamente a polaridade. O jacar assinalado (+), de cor vermelha, conecta-se ao borne positivo da bateria. O jacar assinalado (-), de cor verde, conecta-se ao borne negativo da bateria. Observao: As conexes invertidas danificam o carregador.

Conservao Cada vez que se acaba de usar um carregador, devem-se lavar seus jacars de conexo com uma soluo de bicarbonato de sdio, para se eliminarem os restos de cidos e evitar sua corroso. Precaues 1. Antes de se retirar o jacar da bateria que se acaba de carregar, deve-se desligar o carregador, j que as fascas que de outro modo se produziriam, poderiam inflamar os gases que se desprendem da bateria. 2. Os carregadores devem ser usados em ambientes ventilados.

Regimes de Carga e Baterias Para submeter-se uma bateria descarregada a um processo de recuperao, conecta-se mesma e uma fonte de corrente contnua que permita regular a tenso e a intensidade da corrente de carga. Pode-se, ento, escolher entre dois mtodos: carga lenta; Carga Lenta a mais conveniente, sobretudo quando se deve carregar totalmente a bateria. O mtodo recomendado ajustar a intensidade da corrente, no incio da carga, a 1/10 da capacidade da bateria em ampres/hora. Exemplo: Uma bateria de 75 ampres/hora se submeter a uma corrente de 7,5 A.
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carga rpida.

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Outro mtodo utilizado ajustar a intensidade da corrente a 1 A por placa positiva de cada elemento. Exemplo: Em uma bateria de 15 placas por elemento, 7 delas sero positivas, sendo, portanto, o regime de carga de 7A. Carga Rpida No aconselhvel. Tem como desvantagem diminuir a durabilidade da bateria. S deve ser realizada em casos de emergncia e durante curtos perodos. A intensidade da corrente de carga pode ser de 75 a 100A para baterias de 6 volts e a metade desses valores para baterias de 12 volts. Observao: Quanto mais rapidamente se carrega uma bateria, mais freqente se deve controlar a temperatura do eletrlito e o processo de carga, mediante um termmetro e um densmetro.

Temperatura Limite de Carga Climas regularmente abaixo de 27C Lim 38C Climas entre 27C e 30 C 43C Climas normalmente acima de 38C 49C

Uma bateria em bom estado suportar qualquer intensidade de carga, enquanto a tenso em cada elemento no for alm de 2,3 volts e sua temperatura no ultrapassar 43C. Observaes: 1. Todas as conexes entre a bateria e a linha de alimentao devem ser firmes, para que se produza um bom contato eltrico. 2. Quando a intensidade da carga superior recomendada, o eletrlito borbulha fortemente, desprendendo grande quantidade de hidrognio. Precauo - O hidrognio desprendido, ao misturar-se com o ar, inflamvel.

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Grficos de Carga e Descarga

Colocar Bateria de Acumuladores em Carga a operao pela qual acumulada energia eltrica na bateria, para se restabelecer seu estado normal de carga. Executa-se conectando-se a mesma a um carregador de baterias. realizada quando a bateria se tenha descarregado, em razo de freqentes ou prolongados arranques, ou grande consumo de energia no restabelecida pelo gerador. Processo de Execuo 1 Passo - Limpe e inspecione visualmente a bateria. 2 Passo - Verifique o nvel do eletrlito e adicione gua destilada, se for necessrio. Observaes: 1. Se o processo de carga vai ser efetuado com a bateria montada no veculo, desconecte os cabos da mesma; 2. Utilize somente gua destilada, para complementar o nvel dos elementos. 3 Passo - Ponha a bateria em processo de carga. a) Determine a tenso, o tempo e o regime de carga da bateria, de acordo com as caractersticas da mesma. b) Conecte os terminais do carregador aos bornes da bateria, observando que a polaridade seja: positivo do carregador (+) com o positivo da bateria (+) e negativo do carregador (-) com negativo da bateria (-).

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Observao: Assegure-se de que o interruptor do carregador est desligado. c) Ligue o interruptor do carregador. Precauo - Durante o processo de carga da bateria, evite centelhas ou chamas em sua proximidade, pois os gases emanados so inflamveis. 4 Passo - Desconecte a bateria do carregador. a) Desligue o interruptor do carregador, ao concluir o tempo de carga. b) Retire da bateria os terminais do carregador. 5 Passo - Mea a densidade do eletrlito da bateria. a) Retire os bujes e verifique se o eletrlito cobre as placas. b) Introduza a sonda do densmetro no elemento, pressionando a pra sem chegar a tocar no eletrlito. c) Chegue com a sonda do densmetro at as placas do elemento e aspire lentamente o eletrlito, at que o flutuador flutue. d) Observe a que nmero da coluna graduada do flutuador corresponde o nvel do eletrlito.

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Interruptor de Corrente de Fuga

Este dispositivo tem por finalidade a proteo de vidas humanas contra acidentes provocados por choques, no contato acidental com redes ou equipamentos eltricos energizados. Oferece, tambm, proteo contra incndios que podem ser provocados por falhas no isolamento dos condutores e equipamentos. A experincia mostra que no se pode, na prtica, evitar que ocorra uma certa corrente de fuga natural para a terra, apesar do isolamento da instalao. Esta corrente inferior ou igual a 30 mA. Quando a corrente de fuga atinge valor que possa comprometer a desejada segurana, o dispositivo de que estamos tratando desliga a corrente. O interruptor de corrente usado em redes eltricas com o neutro aterrado, devendo este condutor passar pelo transformador de corrente do dispositivo. Tabela de Interruptores de corrente de fuga FI. Corrente nominal (A) 40 63 63 Corrente nominal de fuga (mA) 30 30 500 Tenso de Capacidade de Corrente nominal mxima operao ruptura (A) de fusveis retardados (A) Diazed ou NH (V) 220-440 220-440 220-380 1.500 2.000 2.000 50 80 80

Tipo 5SC3071-5B 5SV4071-5B 5SZ7460

Como exemplo, citamos o modelo FI da Siemens, tipo 5SV30715B, que funciona para uma corrente nominal de 40 A e desarma para uma corrente nominal de fuga de 30 mA, sob tenses de 220 a 400V. A tabela acima indica, tambm, o interruptor para a corrente nominal de fuga de 500mA, aplicvel, apenas, para proteo da instalao contra riscos de incndio, uma vez que esse valor da corrente de fuga ultrapassa em muito o limite permissvel para proteo contra riscos pessoais. A figura abaixo, mostra o interruptor de corrente de fuga modelo FI, da Siemens, para I nominal = 63 A e I fuga = 500 mA.

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Interruptor de corrente de fuga FI. Alm da proteo convencional de circuito e aparelhos domsticos, recomenda-se a instalao de interruptor de corrente de fuga em casas e apartamentos onde considervel o nmero de aparelhos domsticos, o que tende a aumentar o perigo de acidentes. Em locais midos, ambientes molhados ou com riscos de incndio, so especialmente recomendados. Efeitos da corrente de fuga. Observando-se as cinco faixas da figura abaixo, vemos que a faixa 1, at 0,5 mA, representa as condies para as quais no h reao. Para a faixa 2, no h normalmente efeito fisiopatolgico. Na faixa 3 no h perigo de fibrilao. J na faixa 4 h possibilidade de ocorrer fibrilao (probabilidade de 50%). Na faixa 5 h perigo de fibrilao (probabilidade maior que 50%).

Influncia sobre o corpo humano da corrente de fuga.

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Rels de Tempo

So dispositivos para utilizao em manobras que exigem temporizao, em esquemas de comando, para partida, proteo e regulagem. Eles tem excitao permanente e acionamento em corrente alternada. Os rels de tempo tipo eletrnicos tambm podem ter aplicaes em corrente contnua.

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