UN PROYECTO INTEGRAL PARA GALICIA UN PROYECTO INTEGRAL PARA GALICIA UN GRAN PROYECTO PARA ESPAA UN GRAN PROYECTO PARA

ESPAA
El progreso es la realizacin de las utopas (scar Wilde) El progreso no es un accidente, es una necesidad, una parte de la naturaleza (Herbert Spencer)

Puerto RTABROS

Puerto hub de: Graneles slidos Combustibles lquidos Gas licuado Contenedores Vehculos
El nombre RTABROS (antiguos pobladores celtas del norte de Galicia) y el logotipo (reproduccin del smbolo solar celta, tallado en piedra de CastromaoCelanova, depositado en el Museo Arqueolgico de Orense) estn registrados en el Registro de Patentes y Marcas como uso exclusivo de la empresa. De acuerdo con las leyes de la propiedad intelectual, este documento no puede ser fotocopiado, reproducido o divulgado, ni enteramente ni en alguna de sus partes, sin la autorizacin expresa de:SUPERPUERTO Y REFUGIO RTABROS, S.L. Avda. Ramn y Cajal, 107-28043 MADRID, e-mail: superp.artabros@terra.es

CMO NACE RTABROS?

EL DESEQUILIBRIO TERRITORIAL Y LAS CATSTROFES PERIDICAS
Mar Egeo, 1992

1
rtabros PORT

PIB POR HABITANTE Y POR COMUNIDAD AUTNOMA

Precios corrientes de 2003 (en euros) Fuente: INE La Espaa de la media luna

O QUE N ENES IMG

R! EPETI EN R E DEB S

Contaminacin producida por el Prestige, 2002

rtabros nace en 1991, con la tesis doctoral del autor, para evitar las catstrofes marinas y tratar de corregir el desequilibrio territorial espaol

I
La riqueza y el movimiento de las mercancas se concentran en la Espaa de la media luna: provincias prximas a la frontera francesa, hasta Madrid y Baleares Galicia estaba en 1980 a diez puntos de la media espaola, y en 2002 se situ a 18. Su PIB per cpita slo creci 5 puntos en 22 aos y apenas converge.

IR! REPET BEN SE DE NO S QUE NE MGE

LA SEGURIDAD MARTIMA EN ESPAA

RANKING PASES EUROPEOS POR PREPARACIN ANTE UN ACCIDENTE
Fuente: Agencia Europea de Seguridad Martima (AESM) a agosto de 2008. Ranking: elaboracin propia Espaa todava no ha realizado una evaluacin de riesgos de los buques con carga txica o peligrosa
CRITERIO Aplicacin Estudio s/ Inclusin en Experiencia Capacidad Buques Equipos de de Asesores % PES O de normas valoracin planes de anterior con de control mundiales de riesgos emergencia estos buques del siniestro respuesta expertos cientficos 5% 10% 20% 5% 15% 15% 15% 15% 100% PAS
TOTAL

rtabros PORT

Ranking europeo

Alemania Francia R.Unido Rumana Suecia Italia Polonia Blgica Noruega Finlandia Grecia Holanda Eslovenia Estonia Portugal ESPAA Dinamarca Irlanda Letonia Malta Bulgaria Chipre Islandia Lituania

100% 85% 85% 75% 70% 65% 55% 45% 45% 45% 40% 40% 30% 30% 25% 25% 15% 15% 15% 5% 0% 0% 0% 0%

La mayora de los pases europeos con mar estn ms y mejor preparados que Espaa en seguridad martima

EL TRFICO MARTIMO MUNDIAL

TENDENCIAS DEL TRANSPORTE MARTIMO MUNDIAL - Fuente: ICEX, 2000

3
rtabros PORT

Incremento de Incremento de la contenerizacin la contenerizacin Concentracin Concentracin de puertos de puertos Potenciacin Potenciacin del cabotaje (SSS) del cabotaje (SSS)

CRITERIOS DE LA OFERTA (Navieras)

DURACIN DE LA ESCALA Ausencia de esperas Proceso de carga/descarga COSTE DE LA ESCALA Concentracin Concentracin de navieras de navieras Del buque Servicios portuarios Manipulacin de la carga RED DE DISTRIBUCIN

Aumento del Aumento del tamao de los tamao de los buques buques

Tendencias del transporte martimo mundial

Modificacin Modificacin de las rutas de las rutas trascontinentales trascontinentales

Mejora de la logstica Mejora de la logstica portuaria portuaria

Carretera, ferrocarril, martimo ptima dispersin/ concentracin de flujos Alto volumen contenedores

El transporte martimo marca la actividad comercial y econmica mundial y se prev que siga creciendo fuertemente en la prxima dcada, por lo que es y seguir siendo un sector clave de la economa El proceso de concentracin de navieras, rutas y operadores portuarios esta cambiando el panorama mundial del trfico de mercancas: - Construccin de buques cada vez ms grandes, y aumento de alimentadores (feeders) y transbordadores - Participacin de grandes puertos y lneas navieras (alianzas estratgicas) Se estn produciendo una modificacin de rutas transcontinentales que est llevando a una nueva seleccin de puertos Quedar al margen de las grandes rutas supondr perder un tren de futuro que cada vez resultar ms difcil de alcanzar y en el que cualquier retraso supondr un importante coste de oportunidad

Hay que apostar ahora por un gran puerto ya que es una oportunidad irrepetible en el tiempo

EL TRFICO MARTIMO MUNDIAL

EL TRFICO MARTIMO EN LA FACHADA ATLNTICA EUROPEA

4
rtabros PORT

El Havre

1.483,4 Mill. t. en 2003

293 1.098 St-Nazaire

92

Burdeos A Corua Gijon Bilbao Vigo Oporto

Setbal Sines

El trfico martimo europeo se realiza con

El trfico martimo frente a las costas atlnticas de

Tnger Espaa, fue en 2003: - 43.000 buques/ao (120 buques/da) Y con mercancas peligrosas: - 12.255 buques/ao ( 34 buques/da) El 70% del trfico mundial de petrleo

ASIA:
- 76% por el Atlntico - 24% por el Mediterrneo (Canal de Suez)

AMRICA:
- 92% por el Atlntico - 8% por el Mediterrneo (Estrecho de Gibraltar)

NECESIDAD DE UN PUERTO DE CUARTA GENERACIN

PATRN DE TRANSBORDO MUNDIAL PREVISTO PARA 2020

5
rtabros PORT

TIPO DE PUERTO CAPACIDAD BUQUES Megapuertos A,B,C,D,E 15.000 a 18.000 TEUs Pivotes regionales 3.000 5.000 Subregionales principales 1.000 1.500 Menores 100 500

GUSTAAF DE MONIE, de la Policy Research Corporation N.V. (Amberes), contempla 5 megapuertos, uno de ellos en Espaa Los grandes expertos estn teorizando sobre las grandes rutas martimas. Todos ellos coinciden que Espaa ser un pas clave en el futuro portuario mundial Aunque pudiera parecer que dicho megapuerto debiera estar enclavado en el sur peninsular, no se debe olvidar que el gran comercio que supone la UE apunta hacia las costas del Arco Atlntico. En ellas confluyen las rutas martimas Este-Oeste, Norte-Sur y Transatlntica Adems, el sur peninsular slo dispone de amplios calados en un lugar estratgico (Algeciras), que est saturndose ASAF ASHAR contempla 7 megapuertos, uno de ellos en Espaa

Contempla 7 megapuertos, uno de ellos en Espaa

NECESIDAD DE UN PUERTO DE CUARTA GENERACIN

LOS PRINCIPALES PUERTOS EUROPEOS EN 2004 Fuente: Eurostat
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Puerto Rtterdam Amberes Hamburgo Marsella Bergen Le Havre Inmingham Hantiepool Londres msterdam Pas Mill.t. Holanda 330,9 Blgica 135,5 Alemania 99,5 Francia 90,8 Noruega 75,6 Francia 71,9 R.Unido 57,6 R.Unido 53,8 R.Unido 53,3 Holanda 52,6
5

6
rtabros PORT

7 8 9 2 6 10 1 3

El contenedor es el futuro del transporte martimo. Las nuevas tendencias apuntan que en el Arco Atlntico exista un puerto HUB principal de trasbordo. Espaa y Portugal no disponen de una terminal de contenedores de cuarta generacin, aunque Algeciras da ciertas prestaciones. No se deben potenciar todos los puertos, sino que hay que apostar por uno aglutinador, de gran capacidad y prestaciones. Los mayores puertos del Europa estn en el norte Nuestro pas tiene muchos puertos, pero de poco peso portuario. Los mejores estn en el Mediterrneo, pero ninguno est preparado para los buques de futuro

El fuerte incremento del trfico de contenedores, previsto para los prximos aos, indica que es el momento adecuado para lanzar una gran oferta portuaria que permita captar las rutas transcontinentales en el Arco Atlntico

NECESIDAD DE UN PUERTO ENERGTICO

CAPACIDAD DE REFINO Y REGASIFICACIN - Fuente: MINER y ENAGS, 2007
Ferrol 2.500 Mm3 A Corua 5 Mt 2.000 Mm3 Gijn (en proyecto) 3.000 Mm3 Bilbao 11 Mt. y 6.200 Mm3

rtabros PORT

Refineras (Mt.)
Repsol: Cepsa: BP: GALP:
Barcelona 7.500 Mm3 Tarragona 1,1 Mt. y 8 Mt Castelln 6 Mt. Sagunto 5.000 Mm3

37,5 22,1 6,0 12,6

Si los puertos son fundamentales en la economa mundial, lo son ms en la europea y espaola debido a sus caractersticas geogrficas y su dependencia energtica
Oporto 5,0 Mt.

Regasificadoras (Mm3)
Enagas: Iberdrola, Repsol, BP y EVE Iberdrola, Endesa y U.E.Fenosa Endesa y U.E.Fenosa EDP 22.500

La alta demanda energtica espaola ser satisfecha con ms entrada de productos energticos por mar El reequilibrio territorial conlleva a un gran puerto energtico en el Arco Atlntico
Puertollano 7 Mt.

6.200

5.000 2.500 6.000

Sines 7,6 Mt. y 6.000 Mm3

Cartagena 5 Mt. y 6.000 Mm3 Huelva 5 Mt y 6.000 Mm3. San Roque 12 Mt. Medgaz (en construccin) 8.000 Mm3 Tenerife 4,5 Mt y 1.500 Mm3

Magreb 6.000 Mm3

Las Palmas 1.500 Mm3

El centro de gravedad de la riqueza nacional contina desplazndose hacia el Arco Mediterrneo, no slo por la amplia oferta de infraestructuras terrestres y portuarias sino porque la gran mayora de las plantas energticas e industriales estn ubicadas en el mismo

POR QU EN GALICIA?
POSIBLES LUGARES PARA UN PUERTO Y REFUGIO EN GALICIA
A CORUA Sonda: 35-36 m. en la bocana Abierta a vientos del N, NW y NE Al E acceso para buques < 9 m. y al W para buques calado < 16 m. Aguas violentas (Mar da Marola) CAMARIAS Sonda: 25 m. en la bocana Acceso para buques < 10 m. Abierta a vientos del W Mal fondeadero CORCUBION Sonda: 28 m. en la bocana Abrigada a vientos del W Temporales en toda la ra MUROS Sonda: 23 m. en la bocana Mal abrigo para vientos del SW No apta: rica en marisco AROSA, PONTEVEDRA y VIGO Sonda: amplias en la bocana Mal abrigo para vientos del SW Tras algunas islas buen abrigo No aptas: muy ricas en marisco ARES

rtabros PORT

POR QU EN GALICIA? 1. Intenso trfico frente a sus costas. 2. Requiere un mayor esfuerzo para captar los trficos de futuro. 3. La fachada atlntica peninsular carece de puertos relevantes. 4. El sistema portuario gallego pierde peso frente al nacional. 5. Galicia no converge. 6. Tiene serios problemas: deslocalizacin de empresas y disminucin de la inversin extranjera . 7. Carece de una importante Zona de Actividades Logsticas e Industriales (ZALI). 8. Se est reduciendo la mano de obra en agricultura, pesca y minera. 9. Necesita dar contenido al plan Galicia. 10.Tiene pendiente la construccin de un Puerto Refugio. Galicia y su economa Es una de las CC.AA. ms pobres Espaa Su V.A.B es un 14,8% inferior a la media espaola Su renta por habitante tambin es un 14,1% inferior Crece menos que la media espaola y europea Hace 20 aos que pierde peso econmico en Espaa Pierde poblacin por el paro y el retraso econmico Pierde mano de obra cualificada y juventud Sufre una convergencia pasiva

Galicia es perifrica por tierra pero central por mar

POR QU EN LA RA DE ARES?
CARACTERSTICAS DE LA RA DE ARES
La ms pobre de toda Galicia. Poco poblada Profunda, fondo rocoso y de arenas gruesas Ocenica y sin nutrientes => pobre en riqueza marina No hay caladeros cercanos. La poca actividad pesquera existente es del exterior Los ros aportan poco caudal por lo que no hay barras Solamente presenta 4 impactos moderados y uno severo (el visual) Desde ningn pueblo importante se ver un gran puerto (salvo Mio) Sin flora o fauna protegida Ni restos arqueolgicos, ni zonas monumentales Muy resguardada de los temporales y de los vientos Fondeadero habitual Rosa de los vientos predominante en Ares A Corua

rtabros PORT

RA DE ARES Sonda: 40 m. en la bocana Abierta a vientos del NW Gran resguardo Fondeadero habitual

La comarca de Ferrol est sumergida en un profundo declive socio-econmico por las reconversiones del sector naval, que desde 1983 causaron la desaparicin de 9.000 empleos directos y ms del doble de indirectos. Adems, la gran prdida de los ejrcitos a finales de los 90 supuso otra sangra. Concentra el 20,4% de todos los parados de la provincia de A Corua, mientras que solo engloba al 18% de su poblacin. Ferrol era la segunda ciudad industrial de Galicia en los aos 70 y ha pasado a las ltimas posiciones. Con un Valor Aadido Bruto del 3,53% est por debajo de las de las restantes ciudades gallegas, salvo Lugo. En poblacin ha pasado de ser la 3 ciudad gallega a la 7. La emigracin de la juventud le ha convertido en la urbe espaola ms envejecida (un 22% supera los 65 aos). Las medidas de reindustrializacin y relanzamiento econmico impulsadas por las distintas administraciones han fracasado. La falta de inversiones en infraestructuras y la carencia de proyectos industriales propios, son las dos principales causas que han impedido aprovechar estas medidas.

Ferrol

Direcciones reinantes: NE y SW

En la zona oeste del puerto hay una pequea zona incluida en la Red Natura 2000, pero se encuentra fuera de los objetivos de la proteccin comunitaria. Puede ser desafectada sin consulta a UE

POR QU EN LA RA DE ARES?
UBICACIN EN LA RA DE ARES

10

rtabros PORT

N
En la fachada atlntica no hay apenas lugares protegidos, con amplios calados, escasa riqueza en flora y fauna, cercanos a una gran ciudad (pero a la vez alejados de zonas pobladas, pesqueras o tursticas) y con infraestructuras viarias

AG-64 Ferrol Villalba

FERROL

AVE Circular a Galicia (Ferrol-Lugo) y Trascantbrico a Francia

rt

abr o

AP-9

AVE Circular a Galicia (Ferrol-A Corua)

A CORUA
A Corua Carballo

AVE Circular a Galicia (Santiago-A Corua)

Aeropuerto de Alvedro

AP-9

Dispone de buenas comunicaciones: - Autova a 4 Km. - Aeropuerto a 30 Km. - Tren a 7 Km.

A-6

AP-9

Trazado AVE propuesto por rtabros Autopista, Autova o Va de Altas Prestaciones existente / construccin

POR QU EN LA RA DE ARES?
INTENSIDAD DE CORRIENTES Y OLEAJES EN LA RA DE ARES
Fuente: Oficina Espaola de Oceanografa Operacional (Programa ESEOO al 07-07-2007)

11

rtabros PORT

Vientos del noreste (Verano)

Golfo rtabro

Vientos del suroeste (Invierno)

Intensidad oleaje media-baja

Intensidad oleaje baja

POR QU EN LA RA DE ARES?
VISTA AREA DE LA ZONA PREVISTA PARA LA CONSTRUCCIN
RAZONES AMBIENTALES Impacto medioambiental bajo, slo el impacto visual es severo Tramo de costa con escasa riqueza en flora y fauna, sin actividad marisquera y pesquera importante Apenas necesita dragado (fue el lecho de un antiguo glaciar) Diques refugio con barco puerta de cierre para contencin de derrames, uno de ellos para mercancas peligrosas Dotado de medios de socorro, salvamento y lucha contra la contaminacin Las corrientes apenas se vern afectadas por la barrera de las Miranda Fomenta el desarrollo sostenible y ayuda a cumplir con el protocolo de Kyoto

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rtabros PORT

RAZONES OPERATIVAS Abierto las 24 horas, todos los das del ao (a resguardo de los vientos y temporales) Alejado de zonas pobladas, pesqueras o tursticas Aprovisionamiento y avituallamiento en el fondeadero de la ra y sin necesidad de atraque en puerto Amplio y apto para recibir todo tipo de cargas Facilidad, rapidez de atraque, y seguridad de anclaje-muellaje Cercano a astilleros de construccin naval y reparaciones RAZONES GEOGRFICAS Primer puerto de entrada y ltimo de salida de Europa Situado en el entorno de las principales rutas martimas Calados de 24 metros, capaz de albergar todo tipo de buques (VLCCs, OBOs, sperportacontenedores, etc.) Sin restricciones de mareas, ni esperas para entrada a puerto RAZONES ECONMICAS Costos relativamente bajos, ya que no necesita dragados No se requieren materiales de relleno externos a la obra No presiona los Presupuestos del Estado Econmicamente viable y competitivo en precios RAZONES TCNICAS Muy viable, tanto en la estabilidad de la obra como en las maniobras del puerto Sin grandes escolleras porque la zona est resguardada Corto perodo construccin

Mugardos

Ra de Ferrol
Punta Coitelada

Ares
A ca ntil a
Barrera natural de la ra (Islas Miranda)

do d e

uno s

30 m

. de

a l to

Ra de Ares y Betanzos
N
Secciones de paso

Islas Miranda

RTABROS, EL GRAN PUERTO REGULADOR

PRINCIPALES DIMENSIONES (Diseo del ao 2007)

13

rtabros PORT

190 m 200 m 1.940 m 955 m 800 m 600 m 550 m 780 m 1.375 m 860 m 2.640 m 875 m 1.800 m rtabros da respuesta a las nuevas tendencias mundiales de carga contenerizada, con calado de 24 m. y amplia superficie portuaria, capaz de acoger los mayores buques del mundo. Prestaciones que ningn puerto espaol ofrece actualmente DIQUES REFUGIO 500 x 95 x 24 1.070 m 1.500 m 1.700 m
95

6.000 m 3.420 m

190 m 800 m 400 m

Ra de Ares

95 x
x5 00

45 0

RTABROS, EL GRAN PUERTO REGULADOR

PLANTA DE USOS (Diseo del ao 2007)
EDAR sur Ra Ferrol (4 Ha.) EDAR puerto (6 Ha.)

14
rtabros PORT

s (47,6 H

Administrativa, de accesos, aparcamiento y control (30 Ha.) Industria pesada (202 Ha.) Mercanca general y/o contenedores (155 Ha.)
de a g ua z o na a brig a

s slido

rea de Acuicultura (40,7 Ha.)

a.)

Granele

Esp ejo

Radio 2 Km.

da ( 3

Contenedores (215 Ha.)

44 H a)

Industria franca (107 Ha.)

Planta de gas con sistema de combustin sumergida (SCV) sin agua de mar y tanques enterrados

Graneles lquidos (185 Ha.)

12,7 Km. con calados de 24 m. 1,5 variables Superficie terrestre = 1.087 ha. de agua = 344 ha. TOTAL = 1.431 ha.

Reparaciones (44 Ha.) DIQUES REFUGIO 500 x 95 x 24 Ro-Ro (55 Ha.)

200.000 coches 4,43 veces Autoterminal

RTABROS, EL GRAN PUERTO REGULADOR

MATRIZ RESUMEN DE IMPACTOS AMBIENTALES DE RTABROS

15
rtabros PORT

Beneficioso Perjudicial Muy alto Alto Bajo Compatible Moderado Severo Crtico Aire Agua Calidad del aire Ruidos Agua superficial Agua subterrnea Geologa Edafologa Erosin Proceso estabilidad Vegetacin Fauna terrestre Calidad agua de mar Sedimentacin marina Dinmica litoral Flora y fauna marina Calidad paisajstica Empleo Actividad econmica Comunicaciones Planeamiento urbanstico Actividad pesquera Actividad marisquera Recreativo y turstico Afeccin patrimonio Calidad de vida

Terrestre

x x x x x x x

Tierra

x x x x

Marino

Vegetacin Fauna Agua Ecosistemas Paisaje Economa Infraestructuras

x x x x x x

Socioeconmico

x x x x x 7 1 0

Usos territorio Patrimonio cultural Poblacin

x 2 x 2 0 12

VALORACIN

RTABROS, EL GRAN PUERTO REGULADOR

SECCIN DE LA ESCOLLERA EN LA EDAR

16
rtabros PORT

Parque elico

Depsitos sumergidos de GNL +5,00 P.M.V.E +0,00 +20,5 +14,9 Va interior Ferrocarril + 8,00 Relleno general -15,00 -22,00 Todo uno W > 25 kg.

Cajn prefabricado

RTABROS, EL GRAN PUERTO REGULADOR

ALMACENAMIENTO SUMERGIDO DE GAS Y VEHCULOS
Va interior Ferrocarril Planta de gas con sistema de combustin sumergida (SCV) sin agua de mar

17
rtabros PORT

+ 5,00 + 0,00
Relleno general Depsitos de GNL sumergidos Todo uno W > 25 kg.

+ 8,00

Cajn de hormign armado

Cajn prefabricado

-30,00

Paquete de pavimento

Relleno seleccionado

+ 8,00
Camiones Camiones Turismos

+ 5,00 + 0,00 8,90

Cajn de hormign armado Todo uno W > 25 kg. Relleno general

Turismos

-15,00
Cajn prefabricado

Los cajones prefabricados enterrados y/o sumergidos permiten ahorrar material de relleno, acelerar la construccin del puerto, reducir el impacto ambiental y aumentar el volumen de almacenamiento

PROYECTOS PREVISTOS EN RTABROS

PUERTOS PREVISTOS PARA LOS MALACCA-MAX EN 2010
Fuente: American Shipper y Hong Kong Polytech (autora del proyecto Malacca-max)

18

rtabros PORT

1 Rtterdam
New Jersey 9 Long Beach 7 Houston

?
Ruta Este -Oeste

8
CANAL SUEZ (2010) Proyecta aumentar su calado a 22 m.

6 Shangai 5 Hong Kong

Singapur

Acoger las grandes rutas martimas y megabuques

Eslora = 400 m. Manga = 60 m. Calado = 21 m.

10.000 km. 16.000 cargan el 64 portacontenedores Malaca-Maxkm. equivalente a 242 Panamax de 8.000 TEUs

rtabros presenta las ms importantes y novedosas prestaciones portuarias. Su especializacin, automatizacin y diseo (muelles en U para manipular la carga por ambos costados) permitirn una gran productividad y menor estancia de los buques en puerto.

PROYECTOS PREVISTOS EN RTABROS

REDES TRANSEUROPEAS MARTIMAS PREVISTAS - Fuente: UE Promover las autopistas del mar

19
rtabros PORT

La apuesta de la UE por el SSS y las autopistas del mar est condicionada al buen funcionamiento y rentabilidad de los puertos, que son el principal cuello de botella. No resulta suficiente con tener terminales adaptadas, stas deben ser giles, rentables y con capacidad para canalizar un importante flujo de mercancas, principalmente en contenedores y en remolques. rtabros aporta estas prestaciones. Por su situacin geogrfica y su orografa la nica oportunidad de Galicia para acceder al mercado europeo en igualdad de oportunidades es apostar por el SSS, aprovechando el actual apoyo de la U.E. Los actuales puertos gallegos estn estrangulados por tierra por las ciudades y por mar por los accesos, los calados y/o por las inclemencias martimas. rtabros no plantea ninguno de estos problemas. rtabros por sus prestaciones, ubicacin, y costes extender el hinterland gallego. Posibilitar captar muchos trficos que actualmente se realizan a travs de otros puertos nacionales y extranjeros. Permitir a Galicia competir, en igualdad de condiciones que los puertos del Mediterrneo, por el mercado del centro peninsular. Galicia no debe perder de vista el sector servicios que es capaz de generar un alto valor aadido. rtabros ofrece el potencial necesario para convertirse en un rea de servicios muy competitiva para las autopistas del mar. Esta capacidad no la pueden ofrecer los restantes puertos gallegos.

ARTABROS

Una autopista del mar rtabros-Amberes supondra un ahorro anual con respecto a la carretera de unos 200 M transportando unos 650.000 camiones anuales

PROYECTOS PREVISTOS EN RTABROS

PUERTO DE TRANSBORDO. TRANSBORDO EN EUROPA (En miles de TEUs)
Fuente: Enrico Musso Les ports: Contextes actuels, scnarios du futur (2002)
7.000 6.312

20

rtabros PORT

Ribera Norte
6.000

5.890 5.012

Ribera Meridional

Consolidar un puerto HUB de contenedores

5.000

Puertos Feeder (de reparto) (Vigo, Gijn, Bilbao, Leixoes) Exclusin de los pequeos puertos (slo para trficos cautivos)

4.000

3.398 2.910

3.000 2.123 2.000 1.317 915 1.000 474 1.626

1980

1985

1990

1995

2000

En la Ra de Ares En la Ra de Ares se puede construir un se puede construir un puerto HUB con el puerto HUB con el menor Impacto menor Impacto Ambiental posible Ambiental posible en Galicia en Galicia
Fuerte competencia Fuerte competencia portuaria portuaria internacional internacional Necesidad de Necesidad de disponer de un disponer de un puerto internacional puerto internacional

Grandes rutas Grandes rutas mundiales mundiales frente a la frente a la costa gallega costa gallega Puerto que responda Puerto que responda a nuevas necesidades a nuevas necesidades del mercado del mercado Oferta de buenos Oferta de buenos servicios logsticoservicios logsticoportuarios portuarios

Galicia tiene Galicia tiene un reducido un reducido volumen de volumen de carga propia carga propia Conveniencia de Conveniencia de atraer a buques atraer a buques en transito en transito

Crecimiento Crecimiento de Galicia de Galicia Mercado Mercado Global Global Fabricacin Fabricacin Distribuida Distribuida

Apertura Apertura al exterior al exterior Fuerte depenFuerte dependencia de los dencia de los intercambios intercambios logsticos. logsticos.

El 90% del El 90% del comercio mundial comercio mundial es por mar es por mar Fcil acceso a las Fcil acceso a las rutas mundiales de rutas mundiales de comercio comercio

Fcil acceso a las Fcil acceso a las rutas martimas rutas martimas internacionales internacionales Puerto como nodo Puerto como nodo esencial del esencial del comercio martimo comercio martimo

Puerto HUB Puerto HUB + + ZALI ZALI

Nadie quiere quedar al margen de las grandes rutas yytrasbordos Nadie quiere quedar al margen de las grandes rutas trasbordos
Barcelona amplia su puerto y su ZAL. Barcelona amplia su puerto y su ZAL. Algeciras multiplica su superficie y muelles. Algeciras multiplica su superficie y muelles. Valencia quiere duplicar su puerto. Valencia quiere duplicar su puerto. Tenerife amplia a costa de su medioambiente. Tenerife amplia a costa de su medioambiente. Vigo quiere captar el trfico de contenedores. Rotterdam crea nuevo puerto exterior. Londres construye nueva terminal de contenedores. Etc.

PROYECTOS PREVISTOS EN RTABROS

PRODUCCIN DE VEHCULOS EN ESPAA EN 2005 - Fuente: ANFAC
Mercado potencial de rtabros (38,0%)
27,7% Landaben

21
rtabros PORT

Aportar un HUB de vehculos

Vitoria

Vigo

15,4%

17,5% Palencia Figueruelas Valladolid 5,1% Volkswagen Seat 437.259 vila Peugeot Citron 20,3% 13,5% Almusafes General Motors Renault Ford Nissan Motor Daimier Chrysler Fiat Linares Sevilla 0,5% Santana Motor 431.562 409.667 376.010 321.412 148.031 81.531 35.375 6.456 Barcelona

38,0%

Madrid

PROYECTOS PREVISTOS EN RTABROS

PLAN ENERGTICO PREVISTO EN RTABROS

22
rtabros PORT

PLAN ENERGTICO
COMBUSTIBLES Plantas de biodiesel y bioetanol Posibilidad de conexin con refinera de A Corua Puerto hub de gas natural Planta de gas de 10 bcm. ALMACEN. Y DISTRIBUCIN Combustibles limpios (3,5 Mt.) ELECTRICIDAD Plantas de ciclo combinado Gran planta solar Planta elica

Crear una gran rea energtica

Galicia y el mercado energtico

Deficitaria en hidrocarburos Se agotan las minas de carbn Disminuyen los recursos hdricos Energa elica con mucha fluctuacin Pequeas instalaciones fotovoltaicas Pocos biocombustibles Necesita gas Aumenta la demanda energtica No cumple el protocolo de Kyoto Lastrada por los monopolios en: gas, carburantes y electricidad Espaa importa la energa por sus costas, Galicia no debe quedar al margen. rtabros permite aprovechar el mercado y crear valor aadido

Espaa necesita un fuerte desarrollo de regasificadoras y otras infraestructuras energticas A medio plazo la proporcin de GNL (buques) pasar a ser del 75% frente al 25% de GN (gasoductos)

La instalacin de una GRAN PLANTA SOLAR evitar la emisin anual de 40.000 toneladas de dixido de carbono al ao, producidas por centrales trmicas convencionales. El polgono industrial tambin estar equipado con paneles solares

Paneles solares
45

Altura media 30 m.

PROYECTOS PREVISTOS EN RTABROS

ALCANCE DE LA ONDA EXPANSIVA EN RTABROS Crear una gran rea energtica Ferrol

23
rtabros PORT

Intervalos de expansin de 1 km. en REGANOSA

Intervalos de expansin de 1 km. en RTABROS

A Corua

Es una buena ubicacin para una zona energtica, puesto que: Est situada a ms de 2 Km. de cualquier ncleo de poblacin (Norma RAMINP) Dispone de una barrera natural de por medio (Monte de la Bailadora, de 266 m. de altitud) Cumple la directiva Seveso II. (R.D. 1.254/99 de Riesgos Inherentes a Sustancias Peligrosas) Tiene va libre y directa al mar abierto, para que el buque pueda ser evacuado por s solo. (Norma UNE 1.532) Utiliza circuito cerrado de refrigeracin, por lo que no emite cloro ni destruye el ecosistema marino

PROYECTOS PREVISTOS EN RTABROS

PRODUCTOS ENERGTICOS Crear una gran rea energtica
Tanques de almacenamiento de gas licuado sumergidos Tanques de almacenamiento de combustibles enterrados

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rtabros PORT

rtabros puede posibilitar la conexin con la refinera de A Corua. Su coste es de unos 100 millones de euros

Planta elica en diques abrigo

IMPORTACIONES
Gasleos (11,83 Mt.) 94,1%

14 tuberas de 15 km.

Gasolinas (0,74 Mt.) 5,9%

La produccin de gasleo est desbordada, a pesar de que su precio casi ha igualado a la gasolina Para introducir competencia en los hidrocarburos, varios operadores estn esperando la construccin de rtabros porque necesitan: - Un gran puerto con amplios calados - Gran superficie portuaria para almacenamientos - Precios libres para competir con los monopolios

PROYECTOS PREVISTOS EN RTABROS

Conversin de energa de las olas por Columna de Agua Oscilante (OWC) Crear una gran rea energtica con renovables Construcciones fijas de OWC

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rtabros PORT

Diseo de Oceanlinx
OWC Chamber Parabolic Wall Power Module

Mooring Lines

Estudio preliminar de Oceanlinx para la zona del dique de abrigo de rtabros indican la viabilidad de la instalacin de este tipo de conversores. Las previsiones hablan de que en todo el frente del dique podran llegarse a potencias de hasta 50 MW.

PROYECTOS PREVISTOS EN RTABROS

ZAPLI PREVISTA TRAS EL SUPERPUERTO RTABROS (Unos 7,7 km2)
RTABROS dar lugar a un gran complejo industrial que crear ms de 30.000 empleos. La poblacin indirectamente beneficiada ser de ms de 500.000 personas del noroeste de Galicia Riqueza Puerto Toneladas (M) rtabros (ao objetivo) 80.000.000 > 10.000 Resto puertos gallegos 29.108.403 2.100 % PIB gallego >10,00 > 6,00*

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rtabros PORT

* Consejera de Industria y Desarrollo Tecnolgico de Cantabria

Problemas de la industria en Galicia

Poco suelo adecuado y el existente sometido a una gran especulacin Servicios martimos muy limitados Trasporte terrestre con muchas limitaciones Logstica escasa y cara Energa cara y no siempre disponible Construccin naval con repunte, pero limitada por varios lastres 1 Fase 2.529.500 m

Promover un gran polgono logstico e industrial

Lmites de la ZALI - 1 fase 2.529.500 m2 - 2 fase 4.961.300 Lmites del puerto Lnea de costa a 200 m. Autova existente Va altas prestaciones puerto Calles principales del polgono Tren mercancas del puerto

PROYECTOS PREVISTOS EN RTABROS

TIPO DE DIQUE PARA SINIESTROS MARTIMOS PREVISTO EN RTABROS Aportar un puerto refugio

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rtabros PORT

24 m.

Barco puerta de cierre

90 m.

500 m. PRINCIPALES ACCIDENTES MARTIMOS EN GALICIA EMBARCACIN Polycommander Erkowitz Urquiola Andros Patria Casson Mar Egeo Prestige (t) 15.000 286 101.000 16.000 1.100 80.000 64.000 AO 1970 1970 1976 1978 1987 1992 2002

El Prestige con 80.000 t. de fuel caus una gran catstrofe. El impacto de un buque cargado con 300.000 t. de fuel sera irreparable, sin olvidar los posibles daos de otros productos nocivos. Segn un anlisis estadstico de la Universidad Politcnica de Catalua, la probabilidad de que ocurra un accidente similar al del Prestige se presenta cada 2,5 aos La obligacin de crear PUERTOS REFUGIO ya se contemplaba en el paquete de medidas Erika I y II, elaborado por la Comisin Europea en 2001. Por ello: el Parlamento Europeo culp del desastre del Prestige a la falta de un puerto de refugio (Informe Sterckx, septiembre 2003)

PROYECTOS PREVISTOS EN RTABROS

COMPLEJO NAVAL DE REPARACIONES Y BASE DE SALVAMENTO MARTIMO

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rtabros PORT

Complejo naval reparaciones

- Capacidad para grandes buques (500 x 90 x 24) - Cubierta mvil para los trabajos de reparacin - Automatizacin del chorreado y pintado cascos El mercado de las reparaciones navales nunca tuvo crisis y en l Galicia siempre fue competitiva. Las nuevas normas europeas abrirn un mercado de desguace naval respetuoso con el medioambiente Galicia tiene una buena ubicacin para el mercado de reparaciones navales, pero su capacidad esta limitada en Vigo a buques pequeos y en Ferrol a pequeos y medianos (mayor dique: 330 x 48 x 12 m.). Adems su dependencia de Navantia limita la carga de trabajo Hay que aprovechar el potencial de Ferrol con nuevas instalaciones

Impulsar una base de salvamento y seguridad martima

Helicpteros Aviones o hidroaviones Buques polivalentes Embarcaciones rpidas

Espejo de agua de la zona abrigada

95 x
95 x5 00

45 0m

Dique refugio

Complejo naval de reparaciones

Remolcador de salvamento Luz del Mar construido tras el accidente del Prestige

PROYECTOS PREVISTOS EN RTABROS

EL CLSTER: RTABROS - FERROL - A CORUA
1.- INTERIOR DE FERROL (desaparece parte) 2.- EXTERIOR DE FERROL (en construccin) 3.- PUERTO RTABROS 4.- INTERIOR DE A CORUA (desaparece parte) 5.- EXTERIOR DE A CORUA (en construccin)

29 9

rtabros PORT

1 FERROL 2
r tab r

os

AP-9

3
11 millas 6 millas

A CORUA

5
A Corua Carballo

Configurar un clster portuario

RTABROS ser la cabecera de una importante rea econmica y demogrfica, con un hbitat de ms de un 1.000.000 de personas: - Tiene asegurada la carga, por lo que no captar mercancas de otros puertos gallegos (tampoco de A Corua y Ferrol) - Har de puerto hub (concentrador) pero tambin de regulador de los otros puertos del clster De forma similar a Rtterdam que, con ms de 100 Km. de muelles, est constituido por muchas terminales portuarias totalmente diferenciadas (algunas muy distantes entre s) y a pesar de ello se considera un nico puerto y no una serie de ellos

INFRAESTRUCTURAS
AVE CIRCULAR A GALICIA Y A MADRID, LISBOA Y FRANCIA - (diseos de 1999)
Ferrol A Corua Gijn Bilbao

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rtabros PORT

1
Vigo

4
AVE CIRCULAR A GALICIA Y AUTONMICO

2
Oporto Aveiro

Trazados aadidos por Fomento

2h

A Francia
Ferrol A Corua As Pontes 12 Villalba 15 Ribadeo

3
Lisboa

Madrid

25

Lugo Santiago de Compostela 21 18 Villagarca Monforte Pontevedra Ourense 5 Vigo 20 Porrio Lubin Sarria

1 2 3 4

Circular a Galicia A Madrid A Lisboa A Francia (Transcantbrico)

Mediante el TAV de pasajeros Madrid, Lisboa y Francia estaran a menos de 3 horas

A Madrid 2h A Lisboa 1h 50

INFRAESTRUCTURAS
AVE CIRCULAR EN EL NORTE DE GALICIA
AVE Circular a Galicia (Ferrol-Lugo) y Trascantbrico (Ferrol-Francia)

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rtabros PORT

Trazado Ferrol-A Corua previsto por Fomento

r t abr

os

Ferrol
As Pontes

AVE Circular a Galicia (Ferrol-A Corua)

Villalba

Lugo Cambios a realizar en AVE propuesto por Fomento

PROPUESTA PARA EL AVE FERROL A CORUA

AVE Circular a Galicia (Santiago-A Corua)
Estacin AVE de pasajeros y/o mercancas Trazado actualizado de la propuesta realizada en 1999 por rtabros Trazado propuesto por Fomento

IMPACTO ECONMICO
REA DE INFLUENCIA (HINTERLAND) DE RTABROS
Zona de influencia primaria secundaria terciaria

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rtabros PORT Hay que cambiar el antiguo concepto de territorio y flujos comerciales cautivos (hinterland) por el nuevo concepto de zona de influencia. Para ello se debe promover la libertad de entrada y salida de operadores y un crecimiento hacia fuera. La alternativa pasa por alcanzar un mayor poder de mercado y la captacin de trficos, tanto para las reas del interior como del exterior, hasta un radio de ms de 2.000 Km.

OBJETIVO
Crear un rea de influencia entorno al noroeste espaol

RTABROS

Bilbao

Oporto

Madrid Lisboa

Barcelona

La poblacin afectada sera inicialmente la euroregin Galicia-Norte de Portugal (casi 65 millones de personas) Progresivamente el hinterland se expandira por toda la pennsula Ibrica y regiones prximas de los pases vecinos

PREVISIONES ECONMICAS DE RTABROS

PLANTA DE USOS DEL PUERTO EN LA 1 FASE
EDAR sur Ra Ferrol (4 Ha.)
Ha.) Granele ciudad s slidos - C del fro, a etc. (47rbn, ,6 Ha.)

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rtabros PORT

Se prev la construccin de la 1 fase en 2 aos Polgono industrial Mercanca general (44,3 Ha.) Industria 1 lnea 232,6 Ha. rea intermodal (26 Ha.) Oficinas del puerto

EDAR puerto (6 Ha.)

rea de

acuicul tu

ra (40,7

P. Petrolferos (36 Ha.) GNL (23,4 Ha.)

A AD IG IO BR A UG A F N RE ZO A R PA

Diques Muelles (24 m)

= =

3.150 m. 2.735 167,8 Ha. 225,8 . 393,6 rtabros es un puerto de cuarta generacin, que da respuesta a las nuevas tendencias del transporte martimo mundial, y con todas las caractersticas para ser un puerto de trasbordo que se anticipa en el tiempo

Superficie de desmonte = Superficie rellenada = Total explanadas =

PREVISIONES ECONMICAS DE RTABROS

INVERSIONES PREVISTAS

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rtabros PORT

1 FASE = 465,26 M. de
Ao 0 Ao 1 Ao 2 3,00 205,68 256,58

TODO EL PROYECTO (1 + 2 fase) = 1.365,21 M. de

Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 306,98 46,44 250,04 271,70 398,78

PREVISIONES ECONMICAS DE RTABROS

PRINCIPALES PARMETROS DE LA INVERSIN (en miles de euros)

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rtabros PORT

TODO EL PUERTO
Total de la inversin A financiar con recursos propios Aportado por los socios A financiar con deuda 20,0% 20,0% 60,0% 1.372.240 274.448 274.448 823.344

- Modelo BOT: Redaccin del proyecto, construccin del puerto, conservacin y explotacin del servicio. - Concesin: Negociada sin publicidad (proteccin de derechos). - Autoridad Portuaria propia: bajo la supervisin Puertos Estado VENTAJAS PARA LA ADMINISTRACIN: - Estabilidad presupuestaria - No consolidacin de la deuda - Transmisin de riesgos - Obra y explotacin INCONVENIENTES: - Alargamiento del plazo concesional a 60 aos IMPACTO SOCIO-ECONMICO: Mejora la cohesin territorial al generar una riqueza superior a 10.000 millones de (entorno al 14% del PIB gallego) Crea ms de 30.000 puestos de trabajo en una zona en declive y con uno de los mayores ndices europeos de paro Impulsa un gran nodo logstico, con la intermodalidad necesaria entre los diversos modos de transporte Mejora las comunicaciones de una regin perifrica Facilita la independencia energtica del noroeste peninsular Fomenta las energas renovables mediante plantas de bioetanol, biodisel, elica y una gran planta solar fotovoltaica Impulsa la reparacin y la construccin naval de la zona Contribuye a cumplir con el Protocolo de Kyoto Ayuda a equilibrar la Balanza de Pagos, ya que disminuye: - Los fletes de las mercancas que actualmente se envan o reciben va Rtterdam (1.200 M/ao en la actualidad) - Las tasas por carretera o Eurovietas Constituye una de las mayores inversiones privadas de Galicia Sita a Galicia y Espaa en la vanguardia portuaria mundial

PRIMERA FASE
CARGAS COMPROMETIDAS Planta regasificadora (10 bcm) 2 Plantas ciclo combinado (1.200 Mw.) Parque de combustibles Carga general Planta de bioetanol 2 Plantas de biodisel Movimiento de 125.000 TEUs/ao Planta solar fotovoltaica Toneladas 7.500.000 3.500.000 5.600.000 500.000 1.200.000 1.750.000 20.050.000

ASPECTOS ECONMICO-FINANCIEROS Total de la inversin A financiar con recursos propios Aportado por los socios A financiar con deuda Importe deuda Plazo de devolucin Plazo de carencia Tipo de inters RESULTADOS TIR de la inversin Perodo de retorno de la inversin (en aos)

20,0% 20,0% 60,0%

465,26 93,05 93,05 279,16 279,16 30 5 6,00%

14,85% 15

PREVISIONES ECONMICAS DE RTABROS

PREVISIONES DE EMPLEO (en base a datos del BEI y puerto de Rtterdam)

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Se crearn > 30.000 empleos

Creacin riqueza por rtabros (en M) rtabros (ao objetivo) >10.000 Construccin viviendas 1.000
41.608 36.800 32.800

Construccin Directos Indirectos e inducidos TOTAL

30.000 27.600 26.400 22.794 20.800 19.800 15.600 22.500 24.600

31.206

14.598 11.574 8.998 5.198 7.362 4.537 4.200 1.400 3.858 5.200 6.600 7.500 8.200 9.200 10.402

Ao 0

Ao 1

Ao 2

Ao 3

Ao 4

Ao 5

Ao 6

Ao 7

Ao 8

Ao 9

Ao 10

RTABROS dar lugar a unas 10.000 viviendas residenciales lo que generar un crecimiento econmico de unos 1.000 Mill. Precio medio = 100.000 /vivienda (suelo + urbanizacin + construccin)

CONCLUSIONES
EL GRAN PUERTO MS AL OESTE DE EUROPA
Primero de entrada y ltimo de salida de Europa En las rutas martimas Aguas profundas (24 m.) Sin restricciones de mareas Abierto todos los das del ao Sin esperas en rada Sin necesidad de atracar para avituallarse o repostar Costos bajos (muelles en U) Desarrollo sostenible Norte de Europa

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La UE viene recomendando desde el ao 2001 recurrir a la iniciativa privada para acometer infraestructuras, bien de forma independiente o bien en colaboracin mixta con las administraciones. Los pases europeos no tienen potencial econmico suficiente para hacer frente a todas las que requiere su desarrollo. Todos ellos, menos los beneficiarios de los fondos estructurales y de cohesin, estn apoyando la cofinanciacin. En Espaa este debate apenas se ha planteado porque las grandes obras las ha financiado la UE a travs de dichos fondos europeos. Pero su gran recorte (24.500 M, un 44% menos en 2007-13) har que las obras pblicas pasen cada vez ms a ser cofinanciadas y gestionadas por el sector privado. rtabros es la 1 iniciativa 100% privada en el mbito portuario espaol

RTABROS

Norteamrica

Mediterrneo

Sudamrica y resto continentes rtabros aspira a ser la 1 Plataforma Logstica intermodal e internacional de Espaa