Resumen detallado CMR

TRANSPORTE INTERNACIONAL CONVENIO DE 19 DE MAYO DE 1956 (AL QUE SE ADHIRI ESPAA POR INSTRUMENTO DE 12 DE SEPTIEMBRE DE 1973)

Artculo 1. 1. El presente Convenio se aplicar a todo contrato de transporte de mercancas por carretera realizado a ttulo oneroso por medio de vehculos, siempre que el lugar de la toma de carga de la mercanca y el lugar previsto para la entrega, indicados en el contrato, estn situados en dos pases diferentes, uno de los cuales al menos sea un pas contratante, independientemente del domicilio y nacionalidad de las partes del contrato.

CAPTULO I -MBITO DE APLICACIN

52 PASES FIRMANTES A OCTUBRE 2007 segn los datos de UNECE (Comisin Econmica Europea de Naciones Unidas) que se pueden consultar en www.unece.org http://www.unece.org/trans/conven tn/agreem_cp.html#24

CAPTULO I -MBITO DE APLICACIN Pases firmantes en Octubre de 2007:

Austria, Belarus, Belgium, Bosnia and Herzegovina, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Georgia, Germany, Greece, Hungary, Iran (Islamic Republic of), Ireland, Italy, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Mongolia, Morocco, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Republic of Moldova, Romania, Russian Federation, Serbia and Montenegro, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Tajikistan, The FYR of Macedonia, Tunisia, Turkey, Turkmenistan, United Kingdom, Uzbekistan

COMENTARIO PRCTICO (C.P.): Algunos pases han incorporado el convenio CMR como la legislacin que regula los transportes nacionales. En Espaa hemos visto que se aplica la LOTT, el ROTT y las CONDICIONES GRALES. DE CONTRATACION de 1997. Estos pases son: Alemania, Austria, Dinamarca, Suecia y Pases Bajos. Esta tendencia es alentada por la IRU.

COMENTARIO:
Sera aconsejable que el ejemplo se extendiese en busca de una homogeneidad en la regulacin tanto de portes naciones como internacionales. Esto aumentara la seguridad jurdica para cargador y transportistas, ya que se aplicara una sola regulacin conocida por todos a cualquier porte. Ej. transportista espaol que al descargar en Bremen se le oferta un porte de vuelta (reporte) hasta Stuttgart.

CAPTULO I -MBITO DE APLICACIN Artculo 1.

4. Este Convenio no se aplicar: a) a los transportes efectuados bajo la regulacin de convenios postales internacionales; b) a los transportes funerarios; c) a los transportes de mudanzas.

Art. 2.

1. En el caso de que el vehculo que contiene la mercanca sea transportado por mar, ferrocarril, va navegable interior o aire en una parte de su recorrido, sin ruptura de carga este Convenio se aplicar al conjunto del transporte. Si se determina que el dao slo se ha podido realizar por culpa de ese otro medio se aplica su legislacin. 13

CAPTULO II PERSONAS POR LAS CUALES RESPONDE EL TRANSPORTISTA

CAPTULO II -PERSONAS POR LAS CUALES RESPONDE EL TRANSPORTISTA

Art. 3.

A efectos de aplicacin de este Convenio, el transportista responder de sus propios actos y omisiones y de los de sus empleados y de todas las otras personas a cuyo servicio l recurra para la ejecucin del transporte, cuando tales empleados o personas realizasen dichos actos y omisiones en el ejercicio de sus funciones.

C.P.: El transportista original que contrata con el cargador (en legislacin nacional el porteador) es responsable de las acciones de todos aquellos que trabajan para l y tambin de las de aquellos con los que subcontrate, cubrindose en este artculo los numerosos casos de intermediacin con sin ejecucin real del transporte (agencias de transporte, transitarios, colaboracin entre transportistas, etc.) as como otras partes integrantes de la cadena logstica: transportistas martimos, empresas ferroviarias, almacenistas, estibadores, etc. y en general todas las subcontrataciones posibles.

Ej. Transportes Carreras es una empresa de transporte internacional por carretera que contrata con la naviera GRIMALDI (TMCD SSS) de sus camiones entre Barcelona y Gnova. Transportes Carreras responde ante sus cargadores de los hechos de GRIMALDI a quien l recurri.

En los procedimientos de reclamaciones con intermediacin de seguro este artculo cobra importancia, ya que se liga con el artculo 43 de la ley del Contrato de Seguro.

La consecuencia es que el seguro no puede subrogarse en los derechos de su asegurado y repetir contra los subcontratados por el, por ej. por una agencia de transportes, una vez que esta ya ha cobrado la indemnizacin, pues responda por los actos de sus empleados(artc. 3 CMR).

CAPTULO III CONCLUSIN Y EJECUCIN DEL CONTRATO DE TRANSPORTE

CAPTULO III -CONCLUSIN Y EJECUCIN DEL CONTRATO DE TRANSPORTE Art. 4.

La carta de porte es documento fehaciente de la existencia de un contrato de transporte.

La ausencia, irregularidad o prdida de dicho documento no afectar ni a la existencia ni a la validez del contrato de transporte, que seguir estando sometido a las disposiciones de este Convenio.

COMENTARIO PRCTICO. Se recomienda siempre, a pesar de lo que dice el artculo, la emisin de una CARTA DE PORTE.

Tiene ventajas para todas las partes: es prueba de que el transportista ha recibido las mercancas, especificacin de las mismas, su estado y da fe del resto de condiciones del transporte (lugares y plazos de entrega, etc.).
Adems puede ser necesaria o exigible a efectos aduaneros, fiscales, etc.

Art. 5.

1. La "Carta de Porte" se expedir en tres ejemplares originales, firmados por el remitente y el transportista. Dichas firmas podrn ir impresas o ser sustituidas por los sellos del remitente y del transportista en el caso de que ello est permitido por la legislacin del Estado en que se haya expedido la "carta de porte". El primer ejemplar se lo queda el remitente, el segundo acompaar a la mercanca y el tercero ser retenido por el transportista.

(COM.-En el momento de la carga se formaliza la carta de porte o CMR, esta es firmada, tras revisarse, por remitente y porteador.

El primer ejemplar se queda en poder del remitente-cargador, los otros dos ejemplares viajan con la mercanca.
En destino el consignatario los firma quedndose con el 2 ejemplar y entregando el 3 al transportista. En Espaa se puede usar slo sello aunque la prctica es firmar y sellar.

En caso de que exista un Operador de Transporte en la operacin y con el objetivo de que el transportista no tenga que desprenderse del ejemplar con las tres firmas a la hora de presentarlo a su Operador para justificar el cobro de su servicio se suelen hacer juegos de hasta 5 ejemplares. El modelo IRU tiene 4.

CIRCUITO DOCUMENTAL CMR Artculo 5. 2. Cuando la mercanca a transportar deba ser cargada en

vehculos diferentes, o cuando se trate de diferentes clases de mercancas o de lotes distintos, el remitente o el transportista tienen derecho a exigir la expedicin de tantas cartas de porte como vehculos, clases o lotes de mercancas hayan de ser utilizados.

1. La carta de porte debe contener los trminos siguientes

Art. 6.

1. La carta de porte debe contener los trminos siguientes: a) Lugar y fecha de su redaccin.

2. En su caso, la carta de porte debe contener adems las indicaciones siguientes: a) Mencin expresa de prohibicin de transbordo. b) Gastos que el remitente toma a su cargo. c) Suma del reembolso a percibir en el momento de la entrega de la mercanca. d) Valor declarado de la mercanca y la suma que representa el inters especial en la entrega. e) Instrucciones del remitente al transportista concernientes al seguro de las mercancas. f) Plazo convenido en el que el transporte ha de ser efectuado. g) Lista de documentos entregados al transportista.

3. Las partes del contrato pueden aadir en la carta de porte cualquier otra indicacin que juzguen conveniente

1. El remitente responde de todos los gastos y perjuicios que sufra el transportista por causa de inexactitud e insuficiencia de las indicaciones. Ej.-paralizaciones y otros gastos en destino por inexactitud en los datos del lugar de descarga en destino.

1. En el momento de hacerse cargo de la mercanca, el transportista est obligado a revisar: a.La exactitud de los datos de la carta de porte relativos al nmero de paquetes, as como de sus marcas y nmeros. b.El estado aparente de la mercanca y de su embalaje.

2. Si el transportista no tiene medios razonables para verificar la exactitud de los datos anteriores, anotar en la carta de porte sus reservas, las cuales deben ser motivadas

COM. PRCTICO: Este artculo refuerza la importancia de emitir carta de porte y que esta sea lo ms detallada posible respecto a cualquier aspecto como la descripcin de las mercancas.

COM. PRCTICO: Si no se ha permitido al conductor revisarla debe anotarlo as como cualquier anomala que observe.

COM. PRCTICO: En las INSTRUCCIONES A

CONDUCTORES que utilizan las empresas de transporte se especifica el proceso de revisin y las acciones a realizar en caso de controversia.

COM. PRCTICO: La IRU tiene una LISTA DE COMPROBACIN CHECK LIST con el fin de recordar los aspectos que debe revisar el transportista y las deficiencias ms comunes relacionadas con cdigos numricos lo que ayuda a solucionar el problema de los diferentes idiomas de conductores y expedidores, citando un cdigo se puede aadir la observacin en cualquier idioma.

2. En ausencia de anotacin en la carta de porte de las reservas motivadas del transportista se presumir que la mercanca y su embalaje estarn en buen estado aparente en el momento en que el transportista se hizo cargo de la mercanca, y que el nmero de los paquetes, as como sus marcas y nmeros, estarn conformes a los mencionados en la carta de porte.

El remitente es responsable ante el transportista de los daos a personas, al material o a otras mercancas, as como de los gastos causados por defectos en el embalaje de la mercanca. Ej. derrames de mercanca que daan el interior del semirremolque, embalaje defectuoso que provoca que la mercanca golpee y dae el semirremolque, etc.

Art. 11. 1. El remitente deber adjuntar a la carta de porte, o poner a disposicin del transportista, los documentos aduaneros necesarios y suministrarle todas las informaciones necesarias. Ej. certificado de origen, licencia de exportacin, DUA, etc.

Art. 11. 2. El transportista no est obligado a examinar si estos documentos e informaciones son exactos o suficientes. El remitente es responsable ante el transportista de los daos que pudieran resultar por su inexactitud. Ej. retrasos en frontera, paralizaciones. 3. El transportista es responsable de la custodia de la documentacin entregada. (Y SLO DE SU CUSTODIA Y PRESENTACIN).

Art. 12. 1. El remitente tiene derecho a disponer de la mercanca, en particular solicitando al transportista que detenga el transporte, a modificar el lugar previsto para la entrega, o a entregar la mercanca a un destinatario diferente del indicado en la carta de porte. 2. Este derecho se extingue cuando se ha entregado la mercanca y el CMR en destino.

COMENTARIO PRCTICO: Este derecho se sustenta en la idea de que aunque la mercanca est temporalmente en poder del transportista es propiedad del que corresponda (expedidor/cargador normalmente).

3. El derecho de disposicin pertenece en todo caso al destinatario desde el mismo momento de redaccin de la carta de porte, si as se hizo constar en dicha carta de porte por el remitente.

4. Si ejerciendo su derecho de disposicin el destinatario ordena entregar la mercanca a otra persona, sta, a su vez, no puede designar un nuevo destinatario.

5. El ejercicio del derecho de disposicin est subordinado a las condiciones siguientes:

a) Presentar el primer ejemplar de la carta deporte, con las nuevas instrucciones , yresarcir a ste de los gastos y daos que seocasionen por la ejecucin de talesinstrucciones.
b) La ejecucin de estas nuevas instruccionesdebe ser posible en el momento en que secomunican al que debe realizarlas, y nodificultar la explotacin normal de la empresa del transportista ni perjudicar aremitentes o destinatarios de otras consignaciones. c) Las instrucciones no podrn tener comoefecto la divisin de consignacin (dividir elenvo hacia varios destinatarios).

6. Cuando en razn de las disposiciones establecidas en el prrafo 5 b) del presente artculo el transportista no pueda llevar a cabo las instrucciones recibidas deber comunicarlo inmediatamente a la persona que se las dio. COM.:Esto se produce cuando el transportista tiene cerrados otros servicios prximos.

Art. 13. 1. Despus de la llegada de la mercanca al lugar establecido para la entrega, el destinatario tiene derecho a pedir que el segundo ejemplar de la carta de porte le sea remitido y que se le entregue la mercanca contra recibo.

Art. 14.

1. Si por cualquier motivo la ejecucin del contrato resulta irrealizable en las condiciones previstas en la carta de porte antes de la llegada de la mercanca al lugar de entrega, el transportista solicitar instrucciones a la persona que tenga el derecho de disponer de la mercanca conforme al artculo 12. (el remitente a menos que se especifique en el CMR que es el destinatario).

Art. 15.
1. Cuando despus de la llegada de la mercanca al lugar de destino se presenten impedimentos para la entrega, el transportista pedir instrucciones al remitente. 16

Art. 15. 2. Incluso en el caso de que el destinatario haya rehusado la mercanca, ste puede requerir, sin embargo, la entrega de la misma; siempre que el transportista no haya recibido instrucciones contrarias del remitente.

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Art. 15. C.P.: Se contempla aqu la existencia de posibles problemas y negociaciones de la compraventa respecto calidades de mercanca, rebajas de precio que afectan al transportista, pues no puede descargar, pero que se solucionan. 18

Art. 16. 1. El transportista tiene derecho a exigir el pago de los gastos que le ocasione su peticin de instrucciones y/o que impliquen la ejecucin de las instrucciones recibidas, a menos que estos gastos sean causados por su culpa.

2. En los casos sealados en los artculos 14, prrafo 1, y 15 (transporte irrealizable o impedimentos en la entrega), el transportista puede descargar inmediatamente la mercanca por cuenta del que tenga derecho sobre la misma; despus de esta descarga, el transporte se considerar terminado. El transportista asumir entonces la custodia de la mercanca. Puede, sin embargo, confiar la mercanca a un tercero, y no es entonces responsable ms que de la eleccin juiciosa del tercero. Las mercancas quedan afectadas a las obligaciones y gastos resultantes de la carta de porte.

3. El transportista puede proceder a la venta de la mercanca sin esperar instrucciones del que tiene derecho sobre la misma, si as lo justifican la naturaleza perecedera o el estado de la mercanca y si los gastos de custodia son excesivos en relacin al valor de la mercanca. En los dems casos, puede proceder a la venta si en un plazo razonable no ha recibido del que tiene poder de disposicin sobre la mercanca instrucciones contrarias cuya ejecucin
pudiera ser exigida equitativamente.

4. Si la mercanca ha sido vendida , el producto de la venta deber ser puesto a disposicin del que tiene derecho, deduccin hecha de los gastos que gravan la mercanca (precio del transporte y otros gastos). Si estos gastos son superiores al producto de la venta, el transportista tiene derecho a la diferencia.

C.P.: El transportista debe solicitar siempre instrucciones al remitente destinatario y se recomienda acudir en estos procesos a la intermediacin de las Juntas Arbitrales de Transporte. Este artculo recuerda tambin que la mercanca misma es garanta de cobro para el transportista.

CAPITULO IV RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTISTA

Art. 17.

1. El transportista es responsable de la prdida total o parcial o de las averas que se produzcan entre el momento de recepcin de la mercanca y el de la entrega, as como del retraso en la entrega.

C. P. Se presume su responsabilidad ante estas situaciones 26

2. El transportista est exonerado de esta responsabilidad si la prdida, avera o retraso ha sido ocasionado por culpa del que tiene derecho sobre la mercanca o por una instruccin de ste no derivada de una accin culposa del transportista, por vicio propio de la mercanca o por circunstancias que el transportista no pudo evitar y cuyas consecuencias no pudo impedir.

C. P. : Ej.: defectos en el embalaje, en la carga de la mercanca, orden inadecuada sobre la temperatura, etc. Vicio propio es una caracterstica propia de esa mercanca que la expone a un peligro como que tenga una infeccin, combustin espontnea, etc.

C. P. : Ej.:Circunstancias que no pudo evitar se refieren a lo que se conoce como fuerza mayor, es decir catstrofes naturales (rayo, inundacin, terremoto, heladas, etc.), situaciones como guerra, revolucin, incendio, accidente nuclear, bloqueo de frontera, etc. y en ciertas ocasiones el robo.

C. P. :Lo que determina que se considere como fuerza mayor es la caracterstica de inevitable y que el transportista tratara de menguar sus consecuencias.

3. El transportista no puede aducir, para exonerarse de responsabilidad, ni defectos en los vehculos de que se sirve para realizar el transporte ni culpa de las personas a las que haya alquilado el vehculo o empleados de stas.

4. Causas de exoneracin de responsabilidad: a) Empleo de vehculos abiertos y sin toldo, cuando tal empleo ha sido expresamente pactado en la carta. (no se puede alegar contra falta anormal o prdidas de paquetes)

4. Causas de exoneracin de responsabilidad: b) Ausencia o deficiencia en el embalaje de las mercancas expuestas por su naturaleza a deterioros o averas, cuando estuvieran mal embaladas o sin embalar.

4. Causas de exoneracin de responsabilidad: c) Manipulacin, carga o descarga de la mercanca y operaciones complementarias realizadas por el remitente o el destinatario o personas que obren por cuenta de uno y otro.

4. Causas de exoneracin de responsabilidad: d) Naturaleza de ciertas mercancas expuestas por causas inherentes a esta misma naturaleza, a prdida total o parcial o averas debidas a rupturas, moho, deterioro interno o espontneo, desecacin, derrames, prdida normal o accin de las plagas o roedores. (no se puede alegar en el caso de uso de vehculos para perecederas)

C.P.: La diferencia entre el vicio y la naturaleza estriba en que el vicio no est en la naturaleza de esas mercancas y por tanto no se presenta en mercancas iguales, es una caracterstica excepcional y se producira aunque no se transportase, mientras que naturaleza de la mercanca es un elemento que se refiere a una caracterstica propia de esa mercanca y de todas las de su clase.

Ej: una mercanca perecedera se pudre por su naturaleza (naturaleza de las mercancas) mientras tendra un vicio propio por ejemplo si se han contaminado por un lquido derramado en el almacn de carga y se enmohecen.

4. Causas de exoneracin de responsabilidad: e) Insuficiencia o imperfeccin de las marcas o nmeros de los paquetes.

4. Causas de exoneracin de responsabilidad: f) Transporte de animales vivos. Deber probar que ha tomado todas las medidas que le incumben normalmente y que l ha seguido las instrucciones especiales que le hayan podido ser dadas.

Art. 18. 1. La prueba de que la prdida, la avera o la mora ha tenido por causa uno de los hechos previstos en el artculo 17, prrafo 2, incumbe al transportista. (En principio es culpable, presuncin de culpabilidad del porteador). 2. Cuando el transportista prueba su exoneracin por las causas del Art. 17.4 el remitente o destinatario podrn interponer pruebas en contra.

C.P.: El transportista debe probar los hechos del apartado 2 y la relacin de causa efecto con el dao, en los del 4 el transportista slo debe probar que se produjeron las circunstancias detalladas en l y la norma les presupone causantes del dao. Las pruebas admitidas en un juicio o procedimiento arbitral pueden ser de cualquier tipo: documentales, fotos, vdeos, testigos, peritaciones, etc.

Art. 19

Hay demora de entrega cuando la mercanca no ha sido entregada en el plazo convenido o si no hay plazo convenido, cuando la duracin efectiva del transporte sobrepase el tiempo que razonablemente se permitiera a un transportista diligente.

Es conveniente para el exportador especificar fecha y hora para fijar a partir de que momento existe retraso. Adems las prcticas logstica actuales y las exigencias del mercado en muchos casos imponen estos plazos de entrega tan especficos.

Art. 20 1. El que tiene el poder de disposicin sobre la mercanca puede, sin necesidad de prueba considerar la mercanca perdida cuando hayan transcurrido treinta das sin efectuar se la entrega despus del plazo convenido para la misma o, si no se ha convenido plazo, a los sesenta das despus de que el transportista se hizo cargo de la mercanca.

C.P.: Estos plazos se usan para que el retraso no se prolongue indefinidamente.

2. El que tiene derecho sobre la mercanca puede, al tiempo de recibir la indemnizacin por la prdida de la mercanca pedir por escrito que se le avise en caso de que la mercanca reaparezca en el perodo de un ao desde que recibi la indemnizacin. Deber drsele por escrito recibo de dicha peticin.

Si la mercanca es entregada al destinatario sin percibirse el cobro debido por el transportista segn las clusulas del contrato de transporte, (REEMBOLSO, no es usual) el transportista quedar obligado a indemnizar al remitente hasta la suma total, sin perjuicio de su derecho de repetir contra el destinatario.

Art. 22 1. Si el remitente entrega al transportista mercancas peligrosas, habr de especificar la naturaleza exacta del peligro que ellas representan y le indicar, en su caso, las precauciones a tomar.

C.P.: En el transporte de mercancas peligrosas se debe cumplir el acuerdo ADR y por tanto entregar al transportista adems del CMR una carta de porte ADR, Instrucciones de Seguridad, etc.

1. Cuando en virtud de las disposiciones de este Convenio el transportista se haga cargo de una indemnizacin por prdida parcial o total de la mercanca, la indemnizacin ser calculada de acuerdo con el valor que tena la mercanca en el tiempo y lugar en que el transportista se hizo cargo de ella.

Art. 23.
2. El valor de la mercanca se determinar de acuerdo con su cotizacin en Bolsa o en su defecto, de acuerdo con el precio corriente en el mercado, y en defecto de ambos, de acuerdo con el valor corriente de mercancas de su misma naturaleza y cualidad. (CUANTA DE LAINDEMNIZACIN).

3. En todo caso, la indemnizacin no sobrepasar de 8,33 DERECHOS ESPECIALES DE GIRO por kg. Bruto de mercanca faltante. (ESTE ESEL LMITE MXIMO DE LA INDEMNIZACIN). C.P.: El DEG es la Unidad de Cuenta del Fondo Monetario Internacional, una cesta de monedas que incluye el euro, dlar, yen y la libra.

Se puede ver su evolucin y cotizacin actual en la web del FONDO MONETARIO INTERNACIONAL

http://www.imf.org/external/n p/fin/rates/param_rms_mth.cf M

5. En caso de mora (retraso), si el que tiene derecho sobre la mercanca prueba que result un perjuicio por la misma, el transportista quedar obligado a indemnizarlo. La suma en ningn caso exceder del precio del transporte.

6. Indemnizaciones de sumas superiores no podrn ser reclamadas a menos que exista declaracin de valor de la mercanca o declaracin de inters especial en la entrega,

Para la cuantificacin de la indemnizacin mediante los Derechos Especiales de Giro, estos se convertirn en la moneda nacional del Estado del Tribunal que conozca el litigio, en base al valor de dicha moneda en el momento del juicio o en la fecha que de comn acuerdo establezcan las partes

EJEMPLO. Envo de 20 toneladas de mercanca a precio por kg. segn factura de 6 euros por kg. Valor total: 20.000x 6 euros =120.000 euros. Suponiendo que 8,33 d.e.g. son 10 EUROS. Lmite mximo= 10 eurosx20.000=200.000 euros Precio del transporte: 1500 euros. VALORACIN= Valor mercanca + transporte=121.500 e.

Al estar la VALORACIN por debajo de su lmitemximo se aplica dicha VALORACIN comoINDEMNIZACIN.

INDEMNIZACIN A PAGAR AL CARGADOR = 121.500 EUROS. Si la VALORACIN es MENOR al mximo (8,33) se aplica la valoracin como INDEMNIZACIN. Si la VALORACIN es SUPERIOR al mximo (8,33) se aplica el MXIMO como INDEMNIZACIN.

EJEMPLO. Envo de 20 toneladas de mercanca a precio por kg. segn factura de 14 euros por kg. Valor total: 20.000x14 euros =280.000 euros. Suponiendo 8,33 d.e.g. SON 10 EUROS. Lmite mximo= 10 eurosx20.000=200.000 euros Precio del transporte: 1500 euros. VALORACIN= Valor mercanca + transporte=281.500 e. Al estar la VALORACIN por ENCIMA de su lmite mximo se aplica dicho LIMITE como INDEMNIZACIN. INDEMNIZACIN A PAGAR AL CARGADOR = 200.000 EUROS. Si la VALORACIN es MENOR al mximo (8,33) se aplica la valoracin como INDEMNIZACIN. Si la VALORACIN es SUPERIOR al mximo (8,33) se aplica el MXIMO como INDEMNIZACIN.

El remitente puede declarar en la carta de porte, contra el pago de una sobreprima a convenir entre las partes, un valor de la mercanca superior al lmite establecido en el prrafo 3 del articulo 23, y en este caso esta suma sustituir aquel lmite.

Art. 25.
1. En caso de avera (daos en la mercanca, desperfectos) el transportista pagar en total la suma de la depreciacin, calculada de acuerdo con el valor de la mercanca, (artculo 23, prrafos 1, 2 y 4).

Art. 25. 2. En todo caso, la indemnizacin no podr sobrepasar: a) Si el conjunto total de lo expedido se deprecia por causa de avera, la suma que correspondiera en caso de prdida total.

b) Si se deprecia slo una parte de lo expedido por avera, la cantidad que correspondiera en caso de perdida de la parte depreciada.

C.P.: Esta declaracin tiene como objetivo cubrir los perjuicios derivados del lucro cesante como por ej. paralizacin de un proceso productivo, prdida de un cliente o mercado, penalizaciones en la entrega, etc. producido por la prdida, avera o retraso. Especificar en la casilla 19, al igual que en su caso la declaracin de valor.

Art. 26. 1. El remitente puede fijar, incluyndolo en la carta de porte, previo pago de una sobreprima a convenir, como suplemento del precio de transporte, la suma de un inters especial en la entrega de la mercanca, para sus efectos oportunos, en caso de prdida, avera o demora en la entrega despus del plazo convenido.

Art. 26.
2. , el remitente podr reclamar una indemnizacin igual al dao suplementario, del cual aportar prueba sin perjuicio de las indemnizaciones que le corresponden segn los artculos 23, 24 y 25 y en concurrencia con la suma por inters especial declarado.

Art. 27. 1. El que tiene derecho de disposicin sobre la mercanca podr reclamar los intereses de la indemnizacin. Estos intereses se calcularn a razn del 5 por 100 anual a partir del da de la reclamacin dirigida por escrito al transportista o del da en que se interpuso demanda judicial en defecto de la reclamacin.

Art. 28.

1. Responsabilidad extracontractual. Los lmites de responsabilidad que fija el convenio CMR se aplican tambin a reclamaciones fuera del contrato de transporte, por ej. el transportista est haciendo la carga y daa mercancas de un tercero, incendio del camin en el almacn del expedidor que causa daos a instalaciones, etc. (Casos muy improbables) 2. Idem para colaboradores del transportista.

Art. 29. 1 y 2. La limitacin a la responsabilidad extracontractual no se aplica si existe dolo.

C.P: El dolo se entiende por malicia, intencin de daar, etc. lo que no tendra sentido que fuese provocado por el transportista.

CAPTULO V RECLAMACIONES Y ACCIONES

Art. 30.

1. Si el destinatario recibe la mercanca sin verificar contradictoriamente (conel transportista) su estado ymanifestar su protesta, o si en el mismo momento de la entrega en casode prdidas o averas manifiestas, o dentro de los siete das desde la fecha de la entrega en caso de averas oprdidas no manifiestas, descontando domingos y festivos, no expresa susreservas al transportista indicando la naturaleza general de la prdida oavera, se presumir, salvo prueba encontrario, que ha recibido lasmercancas en el estado descrito en la carta de porte.

Art. 30. 1. Estas reservas debern ser hechas por escrito en el caso de tratarse de averas o prdidas no manifiestas.

C.P.: La traduccin espaola del CMR omite la expresin con el transportista del original y que permite entender que el convenio exige que la verificacin comprobacin de la mercanca ha de ser bilateral, es decir el examen de la mercanca se realizar por las 2 partes; y que en caso de que se nombren peritos igualmente cada parte enviar el suyo.

C.P.:Manifiestas y no manifiestas equivalen a aparentes y ocultas, es decir daos perceptibles desde el exterior y las que slo se pueden percibir una vez desprovista de embalajes, envases y otros elementos.

C.P.:Las reservas son la manifestacin unilateral del destinatario que rompe la presuncin de que la entrega fue correcta, se aconseja siempre hacerlas por escrito y deben ser lo suficientemente concretas como para entender su alcance.

C.P.:Son distintas de las reclamaciones, que se formulan posteriormente y que s valoran el dao y solicitan su resarcimiento. La reserva ha de consistir en una descripcin de la falta o avera no muy detallada pero suficiente para concretar el tipo de falta avera.

C.P.:Expresiones tipo a reserva de desembalar, a reserva de controlar calidad y cantidad y semejantes no son vlidas legalmente si posteriormente no se acompaan dentro del plazo de 7 das de una reserva formal y concreta.

C.P.:Las reservas se pueden expresar en la carta de porte (lo ms normal) o en otro documento o comunicacin: carta certificada, telegrama, fax con constancia de recepcin, etc.

2. Cuando el estado de la mercanca ha sido verificado contradictoriamente por el destinatario y el transportista, la prueba contraria al resultado de esta verificacin no podr ser realizada ms que si se trata de prdidas o averas no claras y siempre que el destinatario haya dirigido reservas escritas al transportista en el plazo de siete das, descontados domingos y festivos, a partir de esta constatacin.

C. P.: Se refiere a la posibilidad de que se verific la mercanca en la descarga sin hacer ninguna reserva y posteriormente se presentan.

3. Un retraso en la entrega no dar lugar a indemnizacin ms que en el caso de que se haya dirigido reserva por escrito en el plazo de veintin das a partir de la puesta de la mercanca a disposicin del destinatario.

4. La fecha de entrega o, segn el caso, la de la contestacin a la de la puesta a disposicin, no est incluida en los plazos previstos en este artculo.

Art. 31. 1. Para todos los litigios a que pueda dar lugar el transporte regulado por este Convenio, el demandante podr escoger, fuera de las jurisdicciones de los pases contratantes designadas de comn acuerdo por las partes del contrato, las jurisdicciones del pas en el territorio del cual:

a) El demandado tiene su residencia habitual, su domicilio principal o sucursal de agencia por intermedio de la cual ha sido concluido el contrato de transporte; o
b) Est situado el lugar en que el transportista se hizo cargo de la mercanca o el lugar designado para la entrega de la misma, no pudiendo escogerse ms que estas jurisdicciones

Art. 32. 1.Las acciones a las que pueda dar lugar el transporte regulado por este Convenio prescriben al ao (plazo para interponer reclamacin formal ante JAT o juzgado). Sin embargo, en el caso de dolo o de falta equivalente a dolo segn la Ley de la jurisdiccin escogida, la prescripcin es de tres aos.

La prescripcin corre: a) En el caso de prdida parcial, avera o mora a partir del da en que se entreg la mercanca; El da indicado en este prrafo como punto de partida de la prescripcin no est comprendido en el plazo

La prescripcin corre: b) En el caso de prdida total, a partir de treinta das despus de la expiracin del plazo convenido, o, si no existe ste, a partir de sesenta das desde que el transportista se hizo cargo de la mercanca; El da indicado en este prrafo como punto de partida de la prescripcin no est comprendido en el plazo

La prescripcin corre: c) En todos los dems casos, a partir de la expiracin de un plazo de tres meses a partir de la conclusin del contrato de transporte. El da indicado en este prrafo como punto de partida de la prescripcin no est comprendido en el plazo

Art. 33
El contrato de transporte puede contener una clusula atribuyendo competencia a un Tribunal arbitral, a condicin de que esta clusula prevea que dicho Tribunal arbitral aplicar el presente Convenio.

12Acuerdo de sujecin a una JUNTA ARBITRAL DE TRANSPORTE concreta que aparece en el propio CMR.

CAPTULO VI

DISPOSICIONES RELATIVAS AL TRANSPORTE EFECTUADO POR TRANSPORTISTAS SUCESIVOS

Art. 34. 1. Si un transporte sometido a un solo contrato es ejecutado por sucesivos transportistas por carretera, cada uno de stos asumir la responsabilidad por la ejecucin del transporte total. El segundo transportista y cada uno de los siguientes se obligan por la mera aceptacin de la mercanca y de la carta de porte.

Art. 35.
1. El transportista que acepte la mercanca de otro precedente le entregar a ste un recibo firmado y fechado. Su nombre y domicilio debern constar en la carta de porte. En el caso que corresponda, las reservas anlogas a las previstas en el artculo 8, prrafo 2 ( no puede verificar la exactitud del envo con lo reflejado en el CMR) se harn constar en el segundo ejemplar de la carta de porte, as como en el recibo. 2. Las disposiciones del artculo 9 se aplicarn a las relaciones entre transportistas sucesivos (si no hay reservas se presume que estn de cuerdo en que lo que dice el CMR es cierto).

Art. 36. 1. , la accin de responsabilidad por prdida, avera o mora no podr ser dirigida sino contra el primer transportista o contra el ltimo, o contra aquel que ejecut la parte del transporte en cuyo curso se produjo el hecho que dio lugar a la prdida, mora o avera. La accin puede dirigirse contra varios transportistas a la vez.

Art. 37. El transportista que haya pagado una indemnizacin en virtud de las disposiciones del presente Convenio tiene el derecho a repetir por el principal, intereses y gastos contra los transportistas que hayan participado en la ejecucin del contrato de transporte, de acuerdo con las disposiciones siguientes: a) El transportista por el hecho imputable al cual se ha causado el dao habr de soportar l solo la indemnizacin, ya la haya pagado l, ya la haya pagado otro transportista.

Art. 37. b) Cuando el hecho causante del dao sea imputable a dos o varios transportistas cada uno deber pagar una suma proporcional a su parte de responsabilidad; si no cabe la posibilidad de valorar dicha proporcin, cada uno pagar una suma proporcional al precio que cobraron por el transporte. c) Si no se puede determinar quines son los responsables, la carga de indemnizar se repartir entre todos los transportistas en la proporcin fijada en el prrafo b) de este artculo.

Art. 38.

Si uno de los transportistas es insolvente, la parte que le corresponde y que no haya sido pagada se repartir entre los dems transportistas en proporcin a la remuneracin de cada uno.

Art. 39. 1. El transportista contra el que se utilice el derecho de repeticin previsto en los artculos 37 y 38 no podr promover discusin sobre la validez del pago efectuado por el transportista que ejerce contra l el derecho de repeticin, en el caso de que la indemnizacin haya sido fijada por decisin judicial y siempre que l haya sido debidamente informado del proceso y que haya podido intervenir en el mismo.

Art. 40.
Los transportistas son libres de establecer entre ellos disposiciones que deroguen los artculos 37 y 38.

CAPTULO VII

NULIDAD DE LAS CLUSULAS CONTRARIAS AL CONVENIO

Art.41.

1. Sin perjuicio de lo dispuesto en el artculo 40, toda clusula que, directa o indirectamente, derogue el presente Convenio ser nula y no tendr ningn efecto.

LAS JUNTAS
ARBITRALES DE TRANSPORTE

Si la controversia no excede de 6.000 euros y ninguna de las partes que intervienen en el contrato hubiera manifestado expresamente a la otra su voluntad de excluir la competencia de las Juntas Arbitrales antes de que se inicie o debiera haberse iniciado conforme a lo pactado la realizacin del servicio contratado, las Juntas Arbitrales son las nicas competentes para resolver estas reclamaciones.

Si excediera de 6.000 euros, para que sean competentes las Juntas Arbitrales, es necesario que las partes intervinientes, de comn acuerdo, sometan a su conocimiento la controversia de que se trate de forma expresa, por

ej. en el CMR.
Tambin es vlido el CONSENTIMIENTO SOBREVENIDO, es decir despus de la controversia las partes acuerdan someterse a la JAT.

1.RECLAMACIN Cualquier usuario, transportista, cargador o intermediario que sea parte contratante en un transporte, puede acudir a la Junta Arbitral, sin Abogado ni Procurador.

Un simple escrito de reclamacin y un nico trmite de vista, rpido y antiformalista , bastan para resolver las reclamaciones que se planteen.

La intervencin de las Juntas es gratuita. La reclamacin se presenta, a eleccin del reclamante, en la Junta Arbitral del lugar de origen o destino del transporte o de celebracin del contrato (domicilio del ofertante del transporte que se contrat), salvo que se hubiera pactado de forma expresa al suscribir el contrato la sumisin a una Junta concreta.

Si se presentan por 2 partes 2 reclamaciones en JAT distinta se admite la primera segn fecha de presentacin. Si el reclamante no puede comparecer ante la Junta, con un simple escrito puede otorgar su representacin a otra persona.

La parte que demanda presenta en plazo y por escrito la RECLAMACIN, para que la JAT pueda comunicarlo a la otra parte y esta pueda alegar y prepararse responder a la reclamacin. El plazo de prescripcin (plazo para poner esa reclamacin) es en general de 1 ao desde entrega o hecho ocurrido y de 6 meses si se reclama por impago de portes en nacional (los transportistas no deben conceder plazos mayores de cobro pues un impago ya no se podra reclamar).

Se debe de haber reclamado a la otra parte en tiempo y forma segn fija el convenio CMR y las CGC en nacional para cada situacin: momento de entrega o 24 horas, momento de entrega 7 das para daos visibles o no visibles 21 das para retraso; segn CGC CMR, si no se ha hecha esta reclamacin primera no se puede reclamar despus en la JAT.

La prescripcin en su caso debe alegarla la parte que tiene derecho a ello.

El plazo de prescripcin se reinicia si durante el mismo u otra forma oficial de comunicacin se avisa a la otra parte del hecho reclamado: dao a la mercanca, impago de portes, etc. Entre fecha de reclamacin y dictamen del laudo no deben pasar ms de 6 meses.