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Manual de Instalação
Introdução Características Principais Partes do Kit Mistura de Combustível Amaciamento do Motor Instalação Tipo e tamanho de quadro recomendado Modo de instalação 1 Modo de instalação 2 Modo de instalação 3 Instalação do Platô / Coroa traseira Detalhe de instalação para Freio Contra-Pedal Instalação, Ajustes e Regulagem da corrente de transmissão Instalação do Tubo de Escape Instalação da Embreagem e ajustes Ajuste da embreagem Instalação do acelerador e do carburador Instalação Elétrica Manual do usuário da Bicicleta Motorizada Segurança Arranque do Motor Utilização da Bicimoto Peças de Reposição Manutenção
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Alavanca de embreagem com cabo. capa. Tampa da corrente do motor 10. ou qualquer outro dano que o seu uso possa vir a acarretar. Cabo do acelerador com capa e terminal de união ao punho 13. 9 parafusos. econômico. seguro. Tanque de gasolina 2. 3 meias luas metálicas. mangueira de passagem da gasolina. Chave para desmonte do motor. Coroa auxiliar de 44 dentes com elementos para fixação 7. elementos para montagem do CDI (2 parafusos e platina curva). Esticador da corrente com elementos para montagem 9. para que seja uma solução aos problemas de engarrafamentos e contaminação existentes hoje em dia em nossas cidades. outras perdas e outros danos de qualquer natureza ao usuário. Platina zincada para formar abraçadeira do tubo escape 11. mola de proteção térmica. Não nos responsabilizamos por danos provocados pelo mal uso deste kit motor. Características Principais Conteúdo do Kit Motor Bicimoto: 1. Dentro da bolsa que acompanha o KIT: • • • • Ferramenta: Chave de vela 10 mm. elementos para montagem da tampa da corrente do motor (platina preta reta e parafusos). Motor monocilíndrico de 2 tempos com vela de ignição 2. Responsabilidade: Utilizar o Kit Motor para bicicleta pode implicar em riscos de dano físico ao usuário. O comprador é totalmente responsável pela utilização do Kit Motor.5 litros com tampa e elementos para montagem 6. O comprador aceita toda a responsabilidade pelo seu uso total ou parcial. ágil. Subconjunto 2: Torneira em bronze e filtro da gasolina. que possa vir a acarretar qualquer dano pessoal. Correia Heavy Duty #415 3. perda econômica. mola atuante e terminal de fixação. -2- . Subconjunto 3: Adaptador standard para tubo diagonal sob medida (placa com 3 perfurações e parafusos). Carburador com filtro de ar 5. Punho acelerador com botão de desligar 12.Introdução O kit motor para bicicleta BICIMOTO foi estudado e construído como um meio prático. robusto. e também pela instalação do Kit Motor para bicicleta. Subconjunto 1: Elementos para montagem da coroa auxiliar: 2 discos de borracha. porcas e arruelas. Silenciador (tubo de escape) com catalisador para reduzir a poluição 4. A loja Bicimoto – Bicicletas Motorizadas não se responsabiliza por qualquer tipo de utilização. vela extra adicional. e de limitadas exigências de manutenção. CDI 8.

Prepare a mistura em um galão a parte (uns 5 a 10 litros de uma só vez). no verso das garrafas de ÓLEO 2T PARA MOTORES RESFRIADOS A AR vendidas nos postos de gasolina. -3- . É de grande importância que a proporção da mistura seja correta. 80ml). está especificada uma tabela da relação Gasolina/Óleo com a qual poderemos realizar uma mistura correta. não faça a mistura diretamente no tanque já que isso pode acarretar problemas no contato com a vela de ignição (chegar óleo não diluído na vela) ou o que é pior. causando dificuldade na partida e perda de potência de seu motor. A gasolina misturada com óleo 2T armazenada por muito tempo entra em oxidação e perde octanagem. Mistura inicial de amaciamento do motor: Para os primeiros 500 Km usar a relação 16/1 (63ml de óleo de 2t para cada 1 litro de gasolina). pode fundir o motor (chegar gasolina sem óleo). a utilização de uma seringa de alimentação ou pote de exame médico (ver em farmácias: de uns 60ml. mas recomendamos para uma exata dosagem. Geralmente. Utilizar somente gasolina ou uma mistura incorreta poderá danificar permanentemente o seu motor. para que proporcione boa lubrificação e conseqüentemente menor desgaste e maior durabilidade de seus componentes. Nesse período trabalhe de preferência em baixas rotações sem forçar o motor.Mistura de combustível O motor de 2 tempos Bicimoto utiliza uma mistura de Gasolina/Óleo para o seu correto funcionamento. Não utilizar óleo sintético e nem semisintético nessa etapa.

não fique andando continuamente em altas velocidades para não superaquecer o motor ainda muito justo. 3. para 1 litro de gasolina serão necessários N litros de óleo. Isso dependerá das medidas do seu quadro e tubos. Amaciamento do Motor O motor novo de 2T. marcha lenta um pouco irregular. Óleo a utilizar: A utilização de óleo sintético ou semi-sintético dará como resultado um motor com melhor rendimento e menor desgaste. onde não existe "folga de potência" e vem “apertado” de fábrica.Mistura Normal: Usar a relação 25/1 (40ml de óleo de 2t para cada 1 litro de gasolina). Instalação Para uma mesma bicicleta existe mais de uma forma de instalar o motor. evitando assim. logo as coisas melhoram. e que logo mediante diferentes alternativas incluídas e outras opcionais ao kit se fixará ao quadro da bicicleta. fará com que seja necessário mais prática. Usar a mistura. Assim 1x1/25 com N é igual a 0. 2. Os cuidados que devem ser tomados com um motor novo são: 1. A relação 25/1 se consegue de uma regra de três simples: Se para 25 litros de gasolina é necessário 1 litro de óleo. Nas primeiras 100 horas. Óleo sintético permitido até 32/1. Nas primeiras horas você sentirá que o motor estará "pesado" com aceleração branda. pois disso vai depender a sua maior ou menor durabilidade. Tenha paciência. É de muita importância a boa utilização no período de amaciamento do motor. enquanto estiver andando. o amaciamento é relevante. Procurar não acelerar no máximo. O motor morrerá mais vezes por falta de amaciamento e por falta de prática sua. O principal para a instalação é que a medida (desde 18") e a forma do seu quadro sejam capazes de aceitar e alojar o motor. de gasolina e óleo 2T de 63:1 nas primeiras 100 horas. altas rotações que passem de 5000 rpm. Ao iniciar o uso. Acelere e desacelere. -4- . cilindro e anéis. 4. Isso ainda aliado a sua falta de prática. Funcionar a máquina em marcha lenta até consumir um tanque de combustível para que haja um perfeito assentamento entre pistão.04 litros ou 40ml de óleo por cada 1 litro de gasolina. procure não acelerar demais para evitar trabalhar com carga máxima.

Passo 1: Instalar o motor na sua posição. caso seja necessário. Esta abraçadeira é a principal na montagem e serve para acoplar todo o conjunto e determinar a sua correta posição (em relação ao tubo de escape).Modo de instalação 1: Abraçadeira standard para tubo de 28mm **Abraçadeiras: Deve-se corrigir o ângulo das abraçadeiras (nos casos em que corresponda) para que elas se acomodem corretamente em toda a sua parede de contato.5 auxiliar. - . para que assim. Verificar que o carburador fique o mais horizontal possível. Em alguns casos (como nessa instalação) deve-se corrigir o ângulo dos parafusos (dobrá-los com alguma ferramenta) para ter um correto apoio para as porcas e arruelas. reduzindo assim tensões excessivas que podem causar o rompimento delas. Pode ser feito com uma lima. Todas essas modificações são essenciais para uma boa e durável instalação do motor. instalaremos em seguida a abraçadeira dianteira ou placa . Uma vez verificado a correta posição do motor. a cuba possa ficar completamente cheia. Passo 2: Colocar primeiro a abraçadeira traseira.

Esses parafusos serão trocados por outros dois parafusos menores.Passo 3: Colocar a abraçadeira dianteira. ***Antes da instalação deve-se verificar o diâmetro do tubo diagonal inferior da bicicleta. deveremos retirar os dois parafusos dianteiros do sistema de abraçadeiras standard do motor. já que para medidas acima dos 28. Modo de instalação 2: Placa auxiliar standard para tubos diagonais maiores que 28 mm. Apertar parcialmente e de forma uniforme. (Seqüência montagem placa auxiliar standard). separar 1 ou 2 mm. Isso determinará a posição do motor com respeito ao tubo longitudinal da bicicleta (que esteja centralizado). Passo 4: Instalar momentaneamente o tubo de escape. Os parafusos e a placa se encontram no mesmo subconjunto dentro da bolsa. -6- . Passo 2: instalar placa auxiliar no motor. Empurrar ou mover o motor até que o tubo de escape encoste com o do quadro. verificar se os pedais giram livremente.6 mm. Passo 1: Retirar os parafusos da abraçadeira dianteira. os que seguram a placa auxiliar de montagem (placa zincada com três perfurações)..

procederemos para marcar aonde se deverá perfurar o tubo para assim colocar o parafuso de união. mas empregam na parte dianteira do motor algum sistema opcional de abraçadeiras de autoconstrução ou senão. D) Três meias luas metálicas com três perfurações cada.Passo 3: Igual que no sistema anterior deve-se primeiro colocar a abraçadeira traseira e o escape (momentaneamente). Estes métodos têm a mesma seqüência de instalação que o sistema de abraçadeiras standard. B) Nove parafusos com as suas respectivas porcas e arruelas de pressão. C) Dois discos de borracha com nove furos. Modo de instalação 3: Opcionais ao kit. Após de verificada uma correta centralização do motor no eixo longitudinal da bicicleta. Instalação do Platô / Coroa na roda traseira Os elementos necessários para esta etapa são: A) Platô ou Coroa auxiliar. -7- . disponível como opcional em nossa seção de acessórios. e que os pedais giram livremente.

Passo 2 : Introduzir um ou os dois discos de borracha na massa da roda.Na seguinte bicicleta utilizada como exemplo foi determinado que a forma mais adequada de instalar o platô auxiliar traseiro era com ambos os discos de borracha no interior e com os dentes ou concavidade do platô para dentro. Passo 1 : Cortar os dois discos de borracha. Dois discos de borracha -8- . somente em um dos lados e a igual distância entre duas das suas perfurações.

sem que se aproxime ou se afaste do quadro da bicicleta. Existem duas formas de montar o platô auxiliar e duas formas para os discos de borracha: Com os dentes ou concavidade para dentro. rodando no mesmo plano ou o mais próximo a ele. Ou seja. porcas e as arruelas de pressão. Detalhe do corte das 1/2 luas metálicas Durante o passo 4. até chegar a umas 30 lbs de torque. -9- . O que se deve almejar é que a Coroa auxiliar e o pinhão de transmissão do motor estejam alinhados.Passo 3 : Colocar os parafusos de fora para dentro. (quando as arruelas se aplanarem). Apertar de forma circular por igual e somente algumas voltas de cada vez. Passo 4 : Colocar as meias luas metálicas. deve-se ter o cuidado de verificar uma correta centralização do platô ou pinhão auxiliar na prolongação da massa da roda aonde vai montado. que a corrente vista desde a roda traseira até o motor esteja em linha reta. Uma correta instalação influirá diretamente na suavidade em que teremos ao andar. Com os dentes ou concavidade para fora.

pode ser que dependendo da massa traseira a ser utilizado para a instalação do freio contra pedal. deve-se ter a precaução de que fique perfeitamente ajustado para que a massa não tenha folga e que o freio contra pedal cumpra perfeitamente a sua função. deve-se rebaixar a altura ao lábio exterior do guarda pó (caso seja necessário) antes de re-inserir. Ao voltar a colocar o braço do freio contra pedal.Com ambos discos de borracha no interior. Após instalar o platô auxiliar. Isso pode ser feito com uma lima ou esmeril. Com 1 disco interior e 1 exterior. Isso pode ser feito com um torneiro mecânico. No seguinte esquema pode-se ver a configuração típica do freio contra pedal: . o usuário deverá aumentar o diâmetro do orifício da Coroa para a correta instalação do mesmo.10 - . Detalhe de instalação do Platô ou Coroa traseira para freio contra pedal Antes de qualquer coisa deve-se ter em conta que o diâmetro interno do orifício da Coroa do Kit é standard. Devido a isso.

Recomenda-se retirar ou soltar a vela de ignição para reduzir a compressão e facilitar a instalação da corrente. Ajustes e Regulagem da corrente de transmissão Passo 1: Retirar a tampa do pinhão do motor. . Com a ajuda de uma ferramenta. já que vem apertado de fábrica com uma ferramenta pneumática.Instalação. Não utilizar ferramenta correspondente poderia danificar o parafuso. Passo 2: Colocar a corrente no pinhão do motor. * Nesse parafuso largo se fixa a parte dianteira da tampa da corrente.11 - . Recomenda-se utilizar chave de fenda correspondente para cada parafuso. girar o pinhão.

Passo 3: Calcular e cortar a corrente do kit para logo instalar o esticador da corrente (disponível no kit). O fecho do clipse da corrente deve estar instalado contra o sentido de giro dela. Mesmo assim. e em outros casos seu uso poderá ser modificado. Em alguns casos não será necessário o seu uso. girar a roda traseira ou andar na bicicleta um pouco para verificar que a corrente ficou corretamente instalada e que a mesma não escape do seu curso.12 - . É fundamental que o esticador fique bem firme e apertado e que a roldana plástica gire sobre o parafuso para não sofrer danos ao andar. A utilização do esticador da corrente dependerá da geometria da bicicleta. a corrente irá afrouxar logo ao seu primeiro uso. com o qual o usuário deverá realizar um novo ajuste na tensão da corrente. Recomenda-se que antes de provar o funcionamento do motor. Advertimos que se a corrente não ficar bem instalada e alinhada poderá sair provocando graves lesões ao usuário e a bicicleta. Detalhe do esticador da corrente e sentido do giro. .

já que ao sofrer constantes vibrações.13 - . A posição correta do braço atuador da embreagem é onde se sente uma pressão (um limite). nesse ponto deve-se colocar o seguro terminal do cabo e apertar firmemente. Recomendamos ao usuário ajustar periodicamente o parafuso da tampa do escape. ele tende a se afrouxar. Os pedais devem girar livremente. recortar o excesso caso seja necessário. Deve-se instalar a mola de proteção térmica na parte em que esta tem contato com o motor. embaixo da alavanca do freio (ou acima se preferir). .Instalação do Tubo de Escape O escape tem que ficar paralelo ao cano e separado 1 ou 2 mm dele. do lado esquerdo do guidão. Instalação da Embreagem e ajustes Passo 1: Recomenda-se instalar a alavanca da embreagem em ângulo. As arruelas utilizadas (duas ou três por lado) são necessárias para a correta instalação. Passo 2 : Inserir o cabo da embreagem e a sua capa.

estaremos variando a força com que a campana da embreagem pressionará sobre os “pads” de fricção. O que faremos será ajustar no sentido do relógio a cada ponta da rosca e comprovar que a roda gira livremente. A rosca ajuste tem marcas ou pontos. esta não o faça livremente e tende a querer acoplar-se e transmitir a tração para a engrenagem principal. já que a abertura do motor invalidará a garantia do kit.14 - . Colocar um pouco de graxa entre os dois dentes. deveremos afrouxar a rosca dois pontos contra o sentido do relógio. girar a “rosca” ajuste contra o sentido do relógio. Se não for o caso. Esse desgaste variará dependendo de cada usuário e do uso que ele fará do motor. Quando chegarmos a esse ponto. poderá ser que os “pads” de fricção devem ser trocados por outros novos. Verificar periodicamente. Isso acontece porque os “pads” de fricção irão se desgastando progressivamente e necessitaremos ajustar a embreagem para voltar a ter a mesma firmeza de engate que antes. levantar a roda traseira e girá-la com o pedal.Ajuste da embreagem ADVERTÊNCIA: A guia seguinte é recomendada para usuários avançados ou com alguma experiência em mecânica. . ela deverá girar livremente. Com a alavanca de embreagem travada. Quando o motor já tiver alguns meses de uso. o que conseguimos é variar a pressão no disco. Caso o ajuste não tenha sido satisfatório. a embreagem deverá ficar em ótimas condições para cumprir o seu funcionamento. a mesma se detém com força parando a roda. Existem dois tipos de pads: redondos e quadrados. o usuário notará que a embreagem não mais acopla com a mesma força que antes. Reinstale o parafuso do seguro. Uma correta regulagem é a que com o motor embreado. faça um ponto de cada vez até conseguir. Não realizar nenhum destes ajustes durante o período da garantia. Ao girar a “rosca ajuste” da embreagem. e assim teremos uma saída mais ou menos suave. Depois de feito isso. Ajuste: Soltar o parafuso do seguro para poder regular a “rosca” ajuste. a roda traseira gira livremente. e que ao soltar a embreagem. cuidando para que não entre no disco. Cada vez que afrouxamos ou ajustamos a rosca. Repetiremos esse passo até que ao girar a roda traseira.

arruela. Passo 1: Inserir a agulha no embolo. mola. agulha. Passo 2: Depois da agulha inserir a arruela com a ranhura. As ranhuras que se vêem na parte superior da agulha são para a regulagem da mistura (ar/combustível). Seqüência de armação: Embolo.Instalação do acelerador e do carburador É necessário identificar corretamente as peças do carburador para a sua correta montagem. O conjunto deverá ser visto assim: Passo 4 : Introduzir o embolo no carburador.15 - . . Passo 3 : Colocar o terminal do cabo do acelerador no embolo do carburador.

Regulagem do acelerador: Com a ajuda dos terminais de regulagem do cabo (punho e carburador) deve-se procurar uma tensão tal que não exista ponto morto ao acelerar. O punho tem dois fios (vermelho e preto. ou seja.16 - . e deve ser conectado com alguma parte metálica (pode ser o parafuso de fixação do motor ou alguma parte metálica para fazer o aterramento). . acionando o carburador. Disco Espuma. Detalhe da seqüência de armação do filtro de ar: Disco metálico perfurado. Em nenhum caso se recomenda utilizar a corrente do Motor para alimentar luzes ou recarregar uma bateria. que apenas se gire o punho. O fio branco proveniente do motor deve ser conectado com o fio vermelho proveniente do punho acelerador. O fio vermelho deve ser conectado com o fio branco do motor e o fio preto é o terra. se consiga uma tensão no cabo. Disco malha metálica. O uso inadequado invalidará a garantia. Instalação Elétrica Existem três elementos no Kit Motor Bicimoto que devem ser conectados para o funcionamento do motor: • • • Aro plástico do punho acelerador CDI Motor Conexão do CDI com o Motor: O CDI tem dois fios (preto e azul) que devem ser conectados com os fios (preto e azul) do motor. A cor pode variar dependendo do modelo). As cores são respeitadas para a conexão.

Não é recomendado lavar o motor com água. Arranque do motor O Kit Motor Bicimoto é uma máquina relativamente simples e fazê-lo andar é muito fácil. ou transitar com a Bicimoto com chuva intensa. município ou estado. a Bicicleta assistida por motor está em seu desempenho ótimo. Recomenda-se adotar uma velocidade máxima de 25 a 30 km/h devido que a essa velocidade. município ou estado. O uso de capacete é obrigatório. É possível vedar melhor a tampa da bobina com gel silicone ou veda junta. Para maiores informações consulte a regulamentação vigente em sua respectiva localidade. 2. 6. Abrir a torneira de combustível indicando na flecha até a posição “on”. 8. Colocar o afogador que se encontra no carburador. Manter a Bicicleta assistida por motor em bom estado. 5. Ao atingir certa velocidade (pedalada de uns poucos metros aproximadamente) soltamos a alavanca da embreagem sem deixar de pedalar. 4. Recomenda-se instalar farol dianteiro e traseiro com dínamo para circular a noite. ou qualquer tipo de atividade que ponha em perigo a vida do usuário ou a vida de outros. tutor ou encarregado legal o uso do mesmo. Fazer a sua manutenção conforme o manual. pois entrando água pela tampa da bobina / magneto. o usuário poderá re-acionar ante a qualquer eventualidade. se não forem tomadas as medidas de segurança adequadas. a mesma pode queimar. Devem-se seguir os seguintes passos: 1. cumprindo com as normas de trânsito aplicadas a cada localidade. Revisá-la bem antes de usá-la. Ademais que a essa velocidade. Não se recomenda a utilização para menores. a bicicleta assistida por motor pode representar também um risco para a integridade física do condutor. 3. 10. Respeitar as leis de trânsito e o seu regulamento vigente. mas devemos compreender que nunca deixa de ser uma bicicleta que deve-se conduzir com responsabilidade e segurança. 3. 2. Fica sob responsabilidade de seus pais. Medidas de segurança: 1. Montamos na bicicleta e começamos a pedalar com a embreagem pressionada (comprimindo a alavanca da embreagem ou deixando-a travada com o botão incluído na alavanca). Usar com responsabilidade a sua Bicicleta Motorizada. 9. . Manual do usuário da Bicicleta Motorizada A Bicicleta Motorizada é um meio de transporte capaz de nos transportar a qualquer lugar. Igual aos automóveis e motocicletas. subindo uma pequena alavanca metálica localizada no lado direito.17 - . corridas. Assim como refletores. Conduzir sempre na defensiva. e o motor começará a funcionar. produzindo uma vibração menor e menos exigência para o motor. já que é um veículo leve. 7. justo abaixo de nós. Não utilizá-la para saltos. 4. Não conduzir sob os efeitos de droga ou álcool.

como da bicicleta em si. sobretudo nos primeiros instantes para assim ajudar e chegar a sua velocidade normal de maneira mais fácil e rápida. . bastará dar um par de pedaladas para tirar a Bicimoto da inércia e soltaremos novamente a alavanca da embreagem (liberamos a alavanca da embreagem).bicimoto. Apesar de que a manutenção seja básica. Aceleramos de maneira gradual e a bicicleta assistida por motor começará a rodar. Logo. devemos procurar realizá-la de maneira periódica para asseguramos que a nossa viagem seja segura. motoserras. poderá chegar a perder combustível ou se afogará e custará o seu arranque de novo. 7. 1. Nosso estoque de Peças de Reposição está constantemente anunciado em nosso site www. Utilização da Bicimoto Uma vez com o motor em funcionamento. devemos retirar a bicicleta do seu estado imóvel com algumas pedaladas. já que do contrário. Manteremos o motor funcionando em ponto morto por uns momentos até que tome temperatura. 9. Manutenção Recomenda-se um bom estado de conservação da Bicicleta e do Motor. em frente a um semáforo. o motor deve ir desconectado. Peças de Reposição Possuímos estoque constante de Peças de Reposição e muitas delas podem ser encontradas em lojas de bicicletas. Uma vez andando. Ou seja. motos. devemos nos preocupar dos aspectos mencionados na seção “segurança”. cortadores de grama. Lembre-se que o motor da sua Bicicleta é um motor resfriado a ar. B) Devemos saber que poderemos combinar a pedalada e a aceleração do motor. Ao terminar de usá-la. feche a torneira de combustível. a qual estará molhada. Se afogar. soltamos a embreagem (liberamos a alavanca da embreagem) e aceleramos de maneira gradual para ir tomando velocidade. 6. pois isso será fundamental para alongar a vida útil. 8. Uma vez em marcha. utilizar a Bicimoto será coisa de seguir alguns passos simples. etc. IMPORTANTE: A) Não devemos acelerar ao máximo já que não conseguiremos chegar a uma velocidade elevada de maneira mais rápida. tanto do motor.br. deve-se drenar o excesso de combustível do carburador e limpar a vela. Uma vez dominada esta parte essencial para conduzir a sua Bicimoto. 2.br no departamento de Peças de Reposição. motores. IMPORTANTE: DESCIDAS Em decidas abruptas. é melhor desligar o motor (apertando o botão de desligar ao lado do punho do acelerador) e voltar a ligar o motor quando decidirmos seguir viagem. por isso caso a Bicicleta fique parada por mais do que o tempo que esperamos em um semáforo ou uma parada curta. baixamos a alavanca do afogador. Pressionamos novamente a alavanca da embreagem. 4. ou na Internet em sites como: Mercadolivre. Isso porque em uma descida a Bicicleta alcançará maior velocidade só por causa da pendente e se acelerarmos passaremos de voltas no motor. e não seja utilizado a frio. a velocidade será maior que a do motor. por exemplo. Ao estar parado com o motor em funcionamento (com a alavanca da embreagem pressionada).com.18 - .5. mobilete. para transitar sempre de maneira segura por todos os caminhos que desejarmos percorrer.com. 3.

capaz de levar-nos a qualquer lugar da cidade. graxa e lubrificação das peças.. Limpeza. freios.) 4. etc..19 - .. Passos básicos de Manutenção: 1.As manutenções que se podem realizar variará dependendo do nível de experiência que se tenha com mecânica e irá desde limpeza periódica e checagem dos níveis. 3. RJ. carburador. As manutenções ou reparações mais avançadas devem ser executados em um Centro de Serviço da sua confiança...com. Com o tempo. 6. Nada disso está incluído no Kit.. O uso de porcas de pressão “auto-freio” e cola para as porcas é recomendado.) Isso é muito importante.. Centralização das rodas e revisão dos freios..com. Revisão da vela de ignição para ver como se está queimando a mistura ao terminar o amaciamento ou kilometragem. Box 32...bicimoto.. etc.. suas partes e em especial do motor e de seus componentes. tende a desajustar-se. os proprietários das Bicicletas compreenderão que contam com um veículo versátil. já que como o motor vibra. porcas das rodas).. 2.. tanque de gasolina. tanto da bicicleta. Aperto geral de tudo (tampa do cilindro. Uma Bicimoto é fácil de usar e econômica de manter para fazer deste meio de transporte um veículo ideal... Revisão de Níveis: Pressão dos pneus... embreagem.!!!!!!!!!!!!! . 5. Estrada do Engenho D’agua 1330. até conseguir reparar certos elementos básicos..... Correto funcionamento de todos os elementos (acelerador..br Enjoy it. nível de combustível.. Checagem de Elementos. afogador. Anil Rio de Janeiro. campo. botão de desligar..br Atendimento: Seg a Sex das 10:00 às 19:00 www.... Cep: 22765-240 Tel: (21) 3072-3333 E-mail: atendimento@bicimoto.. praia ou montanha..

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