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Estrada do Engenho Dagua 1330, Box 32, Anil Rio de Janeiro, RJ, Cep: 22765-240 Tel: (21) 3072-3333

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Manual de Instalao
Introduo Caractersticas Principais Partes do Kit Mistura de Combustvel Amaciamento do Motor Instalao Tipo e tamanho de quadro recomendado Modo de instalao 1 Modo de instalao 2 Modo de instalao 3 Instalao do Plat / Coroa traseira Detalhe de instalao para Freio Contra-Pedal Instalao, Ajustes e Regulagem da corrente de transmisso Instalao do Tubo de Escape Instalao da Embreagem e ajustes Ajuste da embreagem Instalao do acelerador e do carburador Instalao Eltrica Manual do usurio da Bicicleta Motorizada Segurana Arranque do Motor Utilizao da Bicimoto Peas de Reposio Manuteno
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Introduo
O kit motor para bicicleta BICIMOTO foi estudado e construdo como um meio prtico, robusto, gil, econmico, seguro, e de limitadas exigncias de manuteno, para que seja uma soluo aos problemas de engarrafamentos e contaminao existentes hoje em dia em nossas cidades. Responsabilidade: Utilizar o Kit Motor para bicicleta pode implicar em riscos de dano fsico ao usurio. O comprador aceita toda a responsabilidade pelo seu uso total ou parcial, e tambm pela instalao do Kit Motor para bicicleta. A loja Bicimoto Bicicletas Motorizadas no se responsabiliza por qualquer tipo de utilizao, que possa vir a acarretar qualquer dano pessoal, perda econmica, outras perdas e outros danos de qualquer natureza ao usurio. No nos responsabilizamos por danos provocados pelo mal uso deste kit motor, ou qualquer outro dano que o seu uso possa vir a acarretar. O comprador totalmente responsvel pela utilizao do Kit Motor.

Caractersticas Principais
Contedo do Kit Motor Bicimoto: 1. Motor monocilndrico de 2 tempos com vela de ignio 2. Correia Heavy Duty #415 3. Silenciador (tubo de escape) com catalisador para reduzir a poluio 4. Carburador com filtro de ar 5. Tanque de gasolina 2,5 litros com tampa e elementos para montagem 6. Coroa auxiliar de 44 dentes com elementos para fixao 7. CDI 8. Esticador da corrente com elementos para montagem 9. Tampa da corrente do motor 10. Platina zincada para formar abraadeira do tubo escape 11. Punho acelerador com boto de desligar 12. Cabo do acelerador com capa e terminal de unio ao punho 13. Alavanca de embreagem com cabo, capa, mola de proteo trmica, mola atuante e terminal de fixao. Dentro da bolsa que acompanha o KIT:

Ferramenta: Chave de vela 10 mm, Chave para desmonte do motor. Subconjunto 1: Elementos para montagem da coroa auxiliar: 2 discos de borracha, 3 meias luas metlicas, 9 parafusos, porcas e arruelas. Subconjunto 2: Torneira em bronze e filtro da gasolina, mangueira de passagem da gasolina, vela extra adicional. Subconjunto 3: Adaptador standard para tubo diagonal sob medida (placa com 3 perfuraes e parafusos), elementos para montagem do CDI (2 parafusos e platina curva), elementos para montagem da tampa da corrente do motor (platina preta reta e parafusos).

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Mistura de combustvel
O motor de 2 tempos Bicimoto utiliza uma mistura de Gasolina/leo para o seu correto funcionamento. Utilizar somente gasolina ou uma mistura incorreta poder danificar permanentemente o seu motor. de grande importncia que a proporo da mistura seja correta, para que proporcione boa lubrificao e conseqentemente menor desgaste e maior durabilidade de seus componentes. Prepare a mistura em um galo a parte (uns 5 a 10 litros de uma s vez), no faa a mistura diretamente no tanque j que isso pode acarretar problemas no contato com a vela de ignio (chegar leo no diludo na vela) ou o que pior, pode fundir o motor (chegar gasolina sem leo). Geralmente, no verso das garrafas de LEO 2T PARA MOTORES RESFRIADOS A AR vendidas nos postos de gasolina, est especificada uma tabela da relao Gasolina/leo com a qual poderemos realizar uma mistura correta, mas recomendamos para uma exata dosagem, a utilizao de uma seringa de alimentao ou pote de exame mdico (ver em farmcias: de uns 60ml, 80ml). A gasolina misturada com leo 2T armazenada por muito tempo entra em oxidao e perde octanagem, causando dificuldade na partida e perda de potncia de seu motor. Mistura inicial de amaciamento do motor: Para os primeiros 500 Km usar a relao 16/1 (63ml de leo de 2t para cada 1 litro de gasolina). No utilizar leo sinttico e nem semisinttico nessa etapa. Nesse perodo trabalhe de preferncia em baixas rotaes sem forar o motor.

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Mistura Normal: Usar a relao 25/1 (40ml de leo de 2t para cada 1 litro de gasolina). leo sinttico permitido at 32/1. A relao 25/1 se consegue de uma regra de trs simples: Se para 25 litros de gasolina necessrio 1 litro de leo, para 1 litro de gasolina sero necessrios N litros de leo. Assim 1x1/25 com N igual a 0,04 litros ou 40ml de leo por cada 1 litro de gasolina. leo a utilizar: A utilizao de leo sinttico ou semi-sinttico dar como resultado um motor com melhor rendimento e menor desgaste.

Amaciamento do Motor
O motor novo de 2T, onde no existe "folga de potncia" e vem apertado de fbrica, o amaciamento relevante. Nas primeiras horas voc sentir que o motor estar "pesado" com acelerao branda, marcha lenta um pouco irregular. Isso ainda aliado a sua falta de prtica, far com que seja necessrio mais prtica. O motor morrer mais vezes por falta de amaciamento e por falta de prtica sua. Tenha pacincia, logo as coisas melhoram. Nas primeiras 100 horas, no fique andando continuamente em altas velocidades para no superaquecer o motor ainda muito justo. Acelere e desacelere. de muita importncia a boa utilizao no perodo de amaciamento do motor, pois disso vai depender a sua maior ou menor durabilidade. Os cuidados que devem ser tomados com um motor novo so: 1. Usar a mistura, de gasolina e leo 2T de 63:1 nas primeiras 100 horas. 2. Funcionar a mquina em marcha lenta at consumir um tanque de combustvel para que haja um perfeito assentamento entre pisto, cilindro e anis. 3. Procurar no acelerar no mximo, enquanto estiver andando, evitando assim, altas rotaes que passem de 5000 rpm. 4. Ao iniciar o uso, procure no acelerar demais para evitar trabalhar com carga mxima.

Instalao
Para uma mesma bicicleta existe mais de uma forma de instalar o motor. Isso depender das medidas do seu quadro e tubos. O principal para a instalao que a medida (desde 18") e a forma do seu quadro sejam capazes de aceitar e alojar o motor, e que logo mediante diferentes alternativas includas e outras opcionais ao kit se fixar ao quadro da bicicleta.

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Modo de instalao 1: Abraadeira standard para tubo de 28mm **Abraadeiras: Deve-se corrigir o ngulo das abraadeiras (nos casos em que corresponda) para que elas se acomodem corretamente em toda a sua parede de contato, reduzindo assim tenses excessivas que podem causar o rompimento delas. Pode ser feito com uma lima. Em alguns casos (como nessa instalao) deve-se corrigir o ngulo dos parafusos (dobr-los com alguma ferramenta) para ter um correto apoio para as porcas e arruelas. Todas essas modificaes so essenciais para uma boa e durvel instalao do motor.

Passo 1: Instalar o motor na sua posio. Verificar que o carburador fique o mais horizontal possvel, para que assim, a cuba possa ficar completamente cheia.

Passo 2: Colocar primeiro a abraadeira traseira. Esta abraadeira a principal na montagem e serve para acoplar todo o conjunto e determinar a sua correta posio (em relao ao tubo de escape). Uma vez verificado a correta posio do motor, instalaremos em seguida a abraadeira dianteira ou placa - 5 auxiliar, caso seja necessrio. -

Passo 3: Colocar a abraadeira dianteira. Apertar parcialmente e de forma uniforme.

Passo 4: Instalar momentaneamente o tubo de escape. Isso determinar a posio do motor com respeito ao tubo longitudinal da bicicleta (que esteja centralizado). Empurrar ou mover o motor at que o tubo de escape encoste com o do quadro, separar 1 ou 2 mm, verificar se os pedais giram livremente.

Modo de instalao 2: Placa auxiliar standard para tubos diagonais maiores que 28 mm. ***Antes da instalao deve-se verificar o dimetro do tubo diagonal inferior da bicicleta, j que para medidas acima dos 28.6 mm, deveremos retirar os dois parafusos dianteiros do sistema de abraadeiras standard do motor. Esses parafusos sero trocados por outros dois parafusos menores, os que seguram a placa auxiliar de montagem (placa zincada com trs perfuraes). Os parafusos e a placa se encontram no mesmo subconjunto dentro da bolsa.

Passo 1: Retirar os parafusos da abraadeira dianteira.

Passo 2: instalar placa auxiliar no motor. (Seqncia montagem placa auxiliar standard)..

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Passo 3: Igual que no sistema anterior deve-se primeiro colocar a abraadeira traseira e o escape (momentaneamente). Aps de verificada uma correta centralizao do motor no eixo longitudinal da bicicleta, e que os pedais giram livremente, procederemos para marcar aonde se dever perfurar o tubo para assim colocar o parafuso de unio.

Modo de instalao 3: Opcionais ao kit. Estes mtodos tm a mesma seqncia de instalao que o sistema de abraadeiras standard, mas empregam na parte dianteira do motor algum sistema opcional de abraadeiras de autoconstruo ou seno, disponvel como opcional em nossa seo de acessrios.

Instalao do Plat / Coroa na roda traseira


Os elementos necessrios para esta etapa so: A) Plat ou Coroa auxiliar. B) Nove parafusos com as suas respectivas porcas e arruelas de presso. C) Dois discos de borracha com nove furos. D) Trs meias luas metlicas com trs perfuraes cada.

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Na seguinte bicicleta utilizada como exemplo foi determinado que a forma mais adequada de instalar o plat auxiliar traseiro era com ambos os discos de borracha no interior e com os dentes ou concavidade do plat para dentro.

Passo 1 : Cortar os dois discos de borracha, somente em um dos lados e a igual distncia entre duas das suas perfuraes.

Passo 2 : Introduzir um ou os dois discos de borracha na massa da roda.

Dois discos de borracha

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Passo 3 : Colocar os parafusos de fora para dentro.

Detalhe do corte das 1/2 luas metlicas

Durante o passo 4, deve-se ter o cuidado de verificar uma correta centralizao do plat ou pinho auxiliar na prolongao da massa da roda aonde vai montado.

Passo 4 : Colocar as meias luas metlicas, porcas e as arruelas de presso. Apertar de forma circular por igual e somente algumas voltas de cada vez, at chegar a umas 30 lbs de torque. (quando as arruelas se aplanarem).

O que se deve almejar que a Coroa auxiliar e o pinho de transmisso do motor estejam alinhados, rodando no mesmo plano ou o mais prximo a ele. Ou seja, que a corrente vista desde a roda traseira at o motor esteja em linha reta, sem que se aproxime ou se afaste do quadro da bicicleta. Uma correta instalao influir diretamente na suavidade em que teremos ao andar. Existem duas formas de montar o plat auxiliar e duas formas para os discos de borracha:

Com os dentes ou concavidade para dentro.

Com os dentes ou concavidade para fora.

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Com ambos discos de borracha no interior.

Com 1 disco interior e 1 exterior.

Detalhe de instalao do Plat ou Coroa traseira para freio contra pedal Antes de qualquer coisa deve-se ter em conta que o dimetro interno do orifcio da Coroa do Kit standard. Devido a isso, pode ser que dependendo da massa traseira a ser utilizado para a instalao do freio contra pedal, o usurio dever aumentar o dimetro do orifcio da Coroa para a correta instalao do mesmo. Isso pode ser feito com um torneiro mecnico. Aps instalar o plat auxiliar, deve-se rebaixar a altura ao lbio exterior do guarda p (caso seja necessrio) antes de re-inserir. Isso pode ser feito com uma lima ou esmeril.

Ao voltar a colocar o brao do freio contra pedal, deve-se ter a precauo de que fique perfeitamente ajustado para que a massa no tenha folga e que o freio contra pedal cumpra perfeitamente a sua funo. No seguinte esquema pode-se ver a configurao tpica do freio contra pedal:

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Instalao, Ajustes e Regulagem da corrente de transmisso

Passo 1: Retirar a tampa do pinho do motor. Recomenda-se utilizar chave de fenda correspondente para cada parafuso, j que vem apertado de fbrica com uma ferramenta pneumtica. No utilizar ferramenta correspondente poderia danificar o parafuso. * Nesse parafuso largo se fixa a parte dianteira da tampa da corrente.

Passo 2: Colocar a corrente no pinho do motor. Com a ajuda de uma ferramenta, girar o pinho. Recomenda-se retirar ou soltar a vela de ignio para reduzir a compresso e facilitar a instalao da corrente.

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Passo 3: Calcular e cortar a corrente do kit para logo instalar o esticador da corrente (disponvel no kit). fundamental que o esticador fique bem firme e apertado e que a roldana plstica gire sobre o parafuso para no sofrer danos ao andar. Recomenda-se que antes de provar o funcionamento do motor, girar a roda traseira ou andar na bicicleta um pouco para verificar que a corrente ficou corretamente instalada e que a mesma no escape do seu curso. Advertimos que se a corrente no ficar bem instalada e alinhada poder sair provocando graves leses ao usurio e a bicicleta. Mesmo assim, a corrente ir afrouxar logo ao seu primeiro uso, com o qual o usurio dever realizar um novo ajuste na tenso da corrente.

Detalhe do esticador da corrente e sentido do giro.

O fecho do clipse da corrente deve estar instalado contra o sentido de giro dela.

A utilizao do esticador da corrente depender da geometria da bicicleta. Em alguns casos no ser necessrio o seu uso, e em outros casos seu uso poder ser modificado.

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Instalao do Tubo de Escape


O escape tem que ficar paralelo ao cano e separado 1 ou 2 mm dele. Os pedais devem girar livremente. As arruelas utilizadas (duas ou trs por lado) so necessrias para a correta instalao. Recomendamos ao usurio ajustar periodicamente o parafuso da tampa do escape, j que ao sofrer constantes vibraes, ele tende a se afrouxar.

Instalao da Embreagem e ajustes


Passo 1: Recomenda-se instalar a alavanca da embreagem em ngulo, embaixo da alavanca do freio (ou acima se preferir), do lado esquerdo do guido.

Passo 2 : Inserir o cabo da embreagem e a sua capa, recortar o excesso caso seja necessrio. Deve-se instalar a mola de proteo trmica na parte em que esta tem contato com o motor. A posio correta do brao atuador da embreagem onde se sente uma presso (um limite), nesse ponto deve-se colocar o seguro terminal do cabo e apertar firmemente.

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Ajuste da embreagem
ADVERTNCIA: A guia seguinte recomendada para usurios avanados ou com alguma experincia em mecnica. No realizar nenhum destes ajustes durante o perodo da garantia, j que a abertura do motor invalidar a garantia do kit.

Quando o motor j tiver alguns meses de uso, o usurio notar que a embreagem no mais acopla com a mesma fora que antes. Isso acontece porque os pads de frico iro se desgastando progressivamente e necessitaremos ajustar a embreagem para voltar a ter a mesma firmeza de engate que antes. Esse desgaste variar dependendo de cada usurio e do uso que ele far do motor. Uma correta regulagem a que com o motor embreado, a roda traseira gira livremente, e que ao soltar a embreagem, a mesma se detm com fora parando a roda. Ao girar a rosca ajuste da embreagem, o que conseguimos variar a presso no disco, e assim teremos uma sada mais ou menos suave. Ajuste: Soltar o parafuso do seguro para poder regular a rosca ajuste. Com a alavanca de embreagem travada, levantar a roda traseira e gir-la com o pedal, ela dever girar livremente. Se no for o caso, girar a rosca ajuste contra o sentido do relgio, faa um ponto de cada vez at conseguir. Cada vez que afrouxamos ou ajustamos a rosca, estaremos variando a fora com que a campana da embreagem pressionar sobre os pads de frico. Reinstale o parafuso do seguro. Colocar um pouco de graxa entre os dois dentes, cuidando para que no entre no disco. Verificar periodicamente. A rosca ajuste tem marcas ou pontos. O que faremos ser ajustar no sentido do relgio a cada ponta da rosca e comprovar que a roda gira livremente. Repetiremos esse passo at que ao girar a roda traseira, esta no o faa livremente e tende a querer acoplar-se e transmitir a trao para a engrenagem principal. Quando chegarmos a esse ponto, deveremos afrouxar a rosca dois pontos contra o sentido do relgio. Depois de feito isso, a embreagem dever ficar em timas condies para cumprir o seu funcionamento. Caso o ajuste no tenha sido satisfatrio, poder ser que os pads de frico devem ser trocados por outros novos. Existem dois tipos de pads: redondos e quadrados.

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Instalao do acelerador e do carburador

necessrio identificar corretamente as peas do carburador para a sua correta montagem.

Passo 1: Inserir a agulha no embolo.

Passo 2: Depois da agulha inserir a arruela com a ranhura.

Passo 3 : Colocar o terminal do cabo do acelerador no embolo do carburador.

Seqncia de armao: Embolo, agulha, arruela, mola. As ranhuras que se vem na parte superior da agulha so para a regulagem da mistura (ar/combustvel). O conjunto dever ser visto assim:

Passo 4 : Introduzir o embolo no carburador.

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Regulagem do acelerador: Com a ajuda dos terminais de regulagem do cabo (punho e carburador) deve-se procurar uma tenso tal que no exista ponto morto ao acelerar, ou seja, que apenas se gire o punho, se consiga uma tenso no cabo, acionando o carburador.

Detalhe da seqncia de armao do filtro de ar: Disco metlico perfurado, Disco Espuma, Disco malha metlica.

Instalao Eltrica
Existem trs elementos no Kit Motor Bicimoto que devem ser conectados para o funcionamento do motor: Aro plstico do punho acelerador CDI Motor

Conexo do CDI com o Motor: O CDI tem dois fios (preto e azul) que devem ser conectados com os fios (preto e azul) do motor. As cores so respeitadas para a conexo. O fio branco proveniente do motor deve ser conectado com o fio vermelho proveniente do punho acelerador. O punho tem dois fios (vermelho e preto. A cor pode variar dependendo do modelo). O fio vermelho deve ser conectado com o fio branco do motor e o fio preto o terra, e deve ser conectado com alguma parte metlica (pode ser o parafuso de fixao do motor ou alguma parte metlica para fazer o aterramento). Em nenhum caso se recomenda utilizar a corrente do Motor para alimentar luzes ou recarregar uma bateria. O uso inadequado invalidar a garantia.

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No recomendado lavar o motor com gua, ou transitar com a Bicimoto com chuva intensa, pois entrando gua pela tampa da bobina / magneto, a mesma pode queimar. possvel vedar melhor a tampa da bobina com gel silicone ou veda junta.

Manual do usurio da Bicicleta Motorizada


A Bicicleta Motorizada um meio de transporte capaz de nos transportar a qualquer lugar, mas devemos compreender que nunca deixa de ser uma bicicleta que deve-se conduzir com responsabilidade e segurana, cumprindo com as normas de trnsito aplicadas a cada localidade, municpio ou estado. Igual aos automveis e motocicletas, a bicicleta assistida por motor pode representar tambm um risco para a integridade fsica do condutor, se no forem tomadas as medidas de segurana adequadas. Medidas de segurana: 1. Usar com responsabilidade a sua Bicicleta Motorizada. No utiliz-la para saltos, corridas, ou qualquer tipo de atividade que ponha em perigo a vida do usurio ou a vida de outros. 2. O uso de capacete obrigatrio. Para maiores informaes consulte a regulamentao vigente em sua respectiva localidade, municpio ou estado. 3. Respeitar as leis de trnsito e o seu regulamento vigente. 4. Recomenda-se instalar farol dianteiro e traseiro com dnamo para circular a noite. Assim como refletores. 5. Fazer a sua manuteno conforme o manual. 6. No se recomenda a utilizao para menores. Fica sob responsabilidade de seus pais, tutor ou encarregado legal o uso do mesmo. 7. No conduzir sob os efeitos de droga ou lcool. 8. Conduzir sempre na defensiva, j que um veculo leve. 9. Manter a Bicicleta assistida por motor em bom estado. Revis-la bem antes de us-la. 10. Recomenda-se adotar uma velocidade mxima de 25 a 30 km/h devido que a essa velocidade, o usurio poder re-acionar ante a qualquer eventualidade. Ademais que a essa velocidade, a Bicicleta assistida por motor est em seu desempenho timo, produzindo uma vibrao menor e menos exigncia para o motor.

Arranque do motor
O Kit Motor Bicimoto uma mquina relativamente simples e faz-lo andar muito fcil. Devem-se seguir os seguintes passos: 1. Abrir a torneira de combustvel indicando na flecha at a posio on. 2. Colocar o afogador que se encontra no carburador, subindo uma pequena alavanca metlica localizada no lado direito, justo abaixo de ns. 3. Montamos na bicicleta e comeamos a pedalar com a embreagem pressionada (comprimindo a alavanca da embreagem ou deixando-a travada com o boto includo na alavanca). 4. Ao atingir certa velocidade (pedalada de uns poucos metros aproximadamente) soltamos a alavanca da embreagem sem deixar de pedalar, e o motor comear a funcionar.

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5. Uma vez em marcha, baixamos a alavanca do afogador. 6. Pressionamos novamente a alavanca da embreagem. Manteremos o motor funcionando em ponto morto por uns momentos at que tome temperatura, e no seja utilizado a frio. 7. Logo, bastar dar um par de pedaladas para tirar a Bicimoto da inrcia e soltaremos novamente a alavanca da embreagem (liberamos a alavanca da embreagem). 8. Aceleramos de maneira gradual e a bicicleta assistida por motor comear a rodar. 9. Ao terminar de us-la, feche a torneira de combustvel, j que do contrrio, poder chegar a perder combustvel ou se afogar e custar o seu arranque de novo. Se afogar, deve-se drenar o excesso de combustvel do carburador e limpar a vela, a qual estar molhada.

Utilizao da Bicimoto
Uma vez com o motor em funcionamento, utilizar a Bicimoto ser coisa de seguir alguns passos simples. 1. Ao estar parado com o motor em funcionamento (com a alavanca da embreagem pressionada), em frente a um semforo, por exemplo, devemos retirar a bicicleta do seu estado imvel com algumas pedaladas. Uma vez andando, soltamos a embreagem (liberamos a alavanca da embreagem) e aceleramos de maneira gradual para ir tomando velocidade. IMPORTANTE: A) No devemos acelerar ao mximo j que no conseguiremos chegar a uma velocidade elevada de maneira mais rpida. B) Devemos saber que poderemos combinar a pedalada e a acelerao do motor, sobretudo nos primeiros instantes para assim ajudar e chegar a sua velocidade normal de maneira mais fcil e rpida. 2. Lembre-se que o motor da sua Bicicleta um motor resfriado a ar, por isso caso a Bicicleta fique parada por mais do que o tempo que esperamos em um semforo ou uma parada curta, melhor desligar o motor (apertando o boto de desligar ao lado do punho do acelerador) e voltar a ligar o motor quando decidirmos seguir viagem. 3. Uma vez dominada esta parte essencial para conduzir a sua Bicimoto, devemos nos preocupar dos aspectos mencionados na seo segurana, para transitar sempre de maneira segura por todos os caminhos que desejarmos percorrer. 4. IMPORTANTE: DESCIDAS Em decidas abruptas, o motor deve ir desconectado. Isso porque em uma descida a Bicicleta alcanar maior velocidade s por causa da pendente e se acelerarmos passaremos de voltas no motor. Ou seja, a velocidade ser maior que a do motor.

Peas de Reposio
Possumos estoque constante de Peas de Reposio e muitas delas podem ser encontradas em lojas de bicicletas, mobilete, motos, motoserras, cortadores de grama, motores, etc; ou na Internet em sites como: Mercadolivre.com.br. Nosso estoque de Peas de Reposio est constantemente anunciado em nosso site www.bicimoto.com.br no departamento de Peas de Reposio.

Manuteno
Recomenda-se um bom estado de conservao da Bicicleta e do Motor, pois isso ser fundamental para alongar a vida til, tanto do motor, como da bicicleta em si. Apesar de que a manuteno seja bsica, devemos procurar realiz-la de maneira peridica para asseguramos que a nossa viagem seja segura.

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As manutenes que se podem realizar variar dependendo do nvel de experincia que se tenha com mecnica e ir desde limpeza peridica e checagem dos nveis, at conseguir reparar certos elementos bsicos. Passos bsicos de Manuteno: 1. Limpeza, tanto da bicicleta, suas partes e em especial do motor e de seus componentes. 2. Reviso de Nveis: Presso dos pneus, nvel de combustvel, graxa e lubrificao das peas. 3. Checagem de Elementos. Correto funcionamento de todos os elementos (acelerador, freios, afogador, boto de desligar, embreagem, etc.) 4. Reviso da vela de ignio para ver como se est queimando a mistura ao terminar o amaciamento ou kilometragem. 5. Aperto geral de tudo (tampa do cilindro, carburador, porcas das rodas), tanque de gasolina, etc.) Isso muito importante, j que como o motor vibra, tende a desajustar-se. O uso de porcas de presso auto-freio e cola para as porcas recomendado. Nada disso est includo no Kit. 6. Centralizao das rodas e reviso dos freios. As manutenes ou reparaes mais avanadas devem ser executados em um Centro de Servio da sua confiana. Com o tempo, os proprietrios das Bicicletas compreendero que contam com um veculo verstil, capaz de levar-nos a qualquer lugar da cidade, campo, praia ou montanha. Uma Bicimoto fcil de usar e econmica de manter para fazer deste meio de transporte um veculo ideal.

Estrada do Engenho Dagua 1330, Box 32, Anil Rio de Janeiro, RJ, Cep: 22765-240 Tel: (21) 3072-3333 E-mail: atendimento@bicimoto.com.br Atendimento: Seg a Sex das 10:00 s 19:00 www.bicimoto.com.br

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