El alza del petrleo impacta al transporte areo

Suben los billetes y las tasas, se paralizan inversiones y se recurre a aviones antiguos El sector de la navegacin area se enfrenta a un nuevo reto: el alza del precio del combustible. La situacin de conflicto internacional ha hecho que el precio del crudo est imparable. Ante esto las compaas de aviacin se han visto en la obligacin de llevar a cabo medidas paliativas. Unas son el incremento del billete, otras son el desarrollo de nuevas tasas, la paralizacin de inversiones internas e incluso el uso de aviones viejos. La IATA advierte que existe riesgo de que el sector se resienta. Por Juan R. Coca

El incremento de los precios del barril de petrleo est generando que las empresas de transporte areo se vean en la obligacin de modificar sus estrategias para minimizar en lo posible sus gastos y poder mantener su flujo de caja. De hecho, este incremento del precio har que Iberia y British Airways gasten un 30% ms de lo habitual en carburante. Por otro lado, los seguros de cobertura del precio del combustible suscritos por cada empresa de navegacin area, segn Cinco Das, se estn convirtiendo en un factor fundamental en la competencia entre las empresas, ya que posibilitan procesos de competencia al permitir la posibilidad de jugar con los precios. Todo esto trae consigo que las distintas empresas del sector tengan que tomar medidas alternativas para poder sortear este problema de incremento del precio del petrleo. Por ello, unas compaas han tomado la decisin de

incrementar el precio de los pasajes, otras aplican nuevas tasas, mientras que otras estn considerando disminuir sus vuelos u operar con aviones ms pequeos o ms antiguos. Algunas consecuencias generales de todo esto pueden parecer obvias pero tambin es posible que se produzcan efectos colaterales indeseados. Por suerte, el volumen de vuelos ha crecido un 18% en los dos ltimos aos. Es decir, el transporte areo en enero fue de un 39% superior al punto ms bajo alcanzado a finales de 2009. Esto aporta un poco de aliento al sector. Artculos relacionados

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Consecuencias medioambientales En este contexto es muy importante considerar que esta disminucin en las posibilidades econmicas de las empresas hace que algunas de ellas no incrementen el gasto para la modernizacin y mantengan aviones en uso cuya eficiencia energtica es relativamente baja. E incluso, en otros casos, las empresas operan con aviones ms pequeos que, como es bien sabido, fomentan el incremento del consumo, ya que no permiten llevar a un nmero tan elevado de pasajeros. Este proceso resulta enormemente paradjico si tenemos en cuenta que, tal y como hemos informado en repetidas ocasiones en esta revista, las distintas instituciones europeas y estadounidenses apuestan con fuerza por la disminucin del gasto en carburantes y por la consecucin de un sector lo ms sostenible posible. En los Estados Unidos de Amrica Tal y como se informa en AeroLatin News, en referencia a un artculo publicado en The Wall Street Journal, una empresa como Delta Air Lines Inc. reducir este ao su gasto de capital de unos 1.600 millones de dlares a 1.300 millones para enfrentarse al alza de los precios del combustible. Esta empresa tambin est acelerando la salida de los aviones ms envejecidos

ya que no tienen dinero para seguir renovando su flota de aviones. A lo largo del ao 2010 y previsiblemente tambin suceder en este 2011, las aerolneas de los Estados Unidos de Amrica se han visto obligadas a realizar cinco incrementos generales de sus precios. Esto supuso un aumento de unos 10 o 20 dlares por cada billete, siendo United Airlines, Continental y Delta algunas de las aerolneas que los han realizado con mayor rapidez. Teniendo esto presente, tal y como inform Albumines, a finales del 2010, se hace necesario incrementar sustancialmente el nmero de pasajeros para poder capear el actual temporal y no seguir aumentando el nmero de tasas. No obstante, como sigue diciendo Moreno, todo parece indicar que lo que va a suceder es que se van a unir una serie de nuevas tasas a las existentes, pese al incremento de pasajeros.

Giovanni Bisigniani. Fuente: IATA La situacin en Europa En Europa la situacin tampoco parece ser muy buena. La crisis libia ha generado cierta desconfianza en los inversores lo que ha supuesto una cada en las bolsas hace pocos das. De hecho, British Airways e Iberia cedieron un 3,82% el 24 de febrero en la Bolsa espaola. Lufthansa perdi un 2,15% en la Bolsa alemana esa misma jornada. Otro ejemplo destacado es la compaa de bajo coste Vueling que lleg a caer un 4,85% ese mismo da, mientras que Ryanair descenda un 2,27% en Londres. En este contexto, el consejero delegado de la Asociacin Internacional del Transporte Areo (IATA), Giovanni Bisigniani, advirti en Tokio del riesgo de que el sector areo se resienta tras la recuperacin registrada en 2010 como consecuencia de esta escalada del precio del crudo. A esto aade Bisigniani que el pronstico actual que manejan en la IATA, se basa en un precio del petrleo promedio anual de $ 84 por barril (Brent). No obstante, el precio del barril parece estar imparable lo que indica que el pronstico actual tendr que ser revisado. En este sentido, nos advierte D.

Giovanni que por cada dlar que aumente el barril de Brent, la industria tendr el reto de recuperar $ 1.6 mil millones en costos adicionales. Lo que supone un gran impacto en el sector. La competencia se ha vuelto feroz En este contexto de crisis econmica y de crisis poltica internacional, el hecho de que el precio del carburante para la aviacin no deje de ascender obliga a las aerolneas a incrementar sus niveles de competencia. Por esta razn, paulatinamente la competencia entre las empresas se vuelve cada da ms feroz. De hecho, Cinco Das informa en el artculo citado que los expertos de diversas compaas espaolas consideran que los seguros de cobertura del precio del petrleo que las empresas de navegacin area tienen suscritos van a convertirse en una baza fundamental en esta lucha. En este sentido, las empresas que tengan mejor cobertura podrn desarrollar una poltica de tarifas ms agresiva que haga que la competencia se vea desbancada haciendo que se pueda producir una expulsin del mercado aquella que tenga una peor cobertura. Esta es la razn, segn este medio de comunicacin, por la que las compaas areas han pasado de practicar una poltica de transparencia en lo referente a sus estrategias de seguros de combustible, a ocultar esta informacin como una especie de secreto de Estado.