Acondicionamiento de la Carretera CC-27.

1, del enlace con la A-58 a Plasenzuela (Cceres)

NDICE

1.-

INTRODUCCIN.

2.-

DRENAJE TRANSVERSAL.

2.1.- FUNDAMENTO TERICO.

2.2.- CRITERIOS DE DIMENSIONAMIENTO.

2.3.- RESULTADOS DEL MTODO HIDROMETEOROLGICO.

2.4.- DIMENSIONAMIENTO HIDRULICO TRANSVERSAL.

2.5.- RELACIN DE O.D.T.

3.-

DRENAJE LONGITUDINAL.

3.1.- GENERALIDADES.

3.2.- DETERMINACIN DE LOS CAUDALES DE DISEO.

3.3.- CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LAS CUNETAS.

APNDICE 1.- INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE EXISTENTES.

Anejo n 4 Drenaje

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1.-

INTRODUCCIN.

En el presente Anejo se justifica el dimensionamiento hidrulico de las distintas obras de paso proyectadas en el Acondicionamiento de la carretera CC-27.1, as como la ubicacin de los distintos elementos del drenaje longitudinal.

Como caudales de referencia se han tomado los obtenidos en el Anejo n3.- Climatologa e Hidrologa, segn el Mtodo Racional contemplado en la Instruccin de Carreteras 5.2 I.C. Drenaje.

Para ello, se han identificado en primer lugar las cuencas interceptadas por la traza, caracterizndolas segn los parmetros del Mtodo Hidrolgico seguido (Anejo n 3), y obteniendo as los caudales de avenida para cada una de ellas.

Adems, se han estudiado conjuntamente planta y alzado de la carretera para detectar aquellos puntos del trazado con deficiente o imposible drenaje mediante las cunetas, como puntos bajos y pequeas vaguadas interrumpidas por los taludes de terrapln.

Este tipo de escorrentas, han sido resueltos mediante la ubicacin de la mnima obra de drenaje transversal adoptada en el presente Proyecto por motivos de conservacin y mantenimiento: cao 1,00 m.

Por otra parte, se han girado distintas visitas a la traza para identificar in situ la naturaleza de los cauces interceptados, as como para estudiar las obras de drenaje existentes en la actual carretera CC-27.1.

Por ltimo, en el presente Anejo se resuelve el drenaje longitudinal, estudiando para ello la capacidad hidrulica de las cunetas adoptadas.

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2.-

DRENAJE TRANSVERSAL.

Las obras de drenaje transversal (obras de paso) tienen por objeto restituir el curso de los cauces de agua superficial que se vean interrumpidos por la traza de la carretera, introduciendo las mnimas modificaciones sobre las condiciones originales de dichos cauces, como son las pendientes en alzado y el esviaje en planta.

As mismo, y segn los criterios de diseo adoptados, tambin servirn de desage de la superestructura de la carretera, dado que conducirn las aguas pluviales procedentes de sta hacia los cauces naturales.

2.1. - FUNDAMENTO TERICO. Se han seguido las directrices contenidas en la Instruccin de carreteras 5.2 IC: Drenaje superficial para el dimensionamiento hidrulico de las obras de paso.

Para el clculo de la capacidad hidrulica se han seguido los siguientes condicionantes tericos materializados en sus correspondientes expresiones matemticas:

Q = S * R 2 / 3 * J 1/ 2 * K * U
Donde: Q= Caudal desaguado (m3/s) S= rea de la seccin mojada (m2) (variable con el calado). R= Radio hidrulico (m) (variable con el calado). J= Pendiente de la lnea de energa. K= Coeficiente de rugosidad. Este coeficiente queda establecido segn la naturaleza de las paredes del conducto, obtenindose de la tabla 4-1. Para hormign se toma K=66. U= Coeficiente de conversin (U=1).

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2.2.- CRITERIOS DE DIMENSIONAMIENTO. Se ha procurado respetar las condiciones iniciales de los cauces intersecados. En lo referente al ancho del cauce, en los casos en que ste impeda la continuidad de anchura con la obra de drenaje, se ha subsanado con la ejecucin de las aletas en las boquillas. No obstante, por motivos de contencin del talud de terrapln, todas las pequeas obras de fbrica se acompaarn de sus correspondientes boquillas (aletas, imposta y tmpano).

Se ha establecido la dimensin mnima de la obra de paso ( en el caso de caos) en 1,00 m, an pudindose admitir en algunos casos dimetros menores atendiendo exclusivamente al funcionamiento hidrulico. Se pretende facilitar as la inspeccin y conservacin de las obras de drenaje transversal por un lado, y evitar la obstruccin de las mismas por ramas y elementos en suspensin por otro.

En general se ha procurado la mxima adaptacin de la obra al cauce natural, tanto en planta como en alzado, para evitar:

Erosiones progresivas por escalonamientos a la salida de la o.f. Aterramientos por excesivo o escaso esviaje de la o.f.

Otras consideraciones tenidas en cuenta en el dimensionamiento hidrulico han sido:

Excesivas sobre-elevaciones del nivel de agua pueden provocar aterramientos aguas arriba.

Aumentos importantes de la velocidad pueden provocar erosiones localizadas y/ evolutivas aguas abajo.

Una obra de drenaje transversal nica es preferible a un conjunto de obras ms pequeas, puesto que aumentan la sobre-elevacin y la posibilidad de obstruccin.

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2.3.- RESULTADOS DEL MTODO HIDROMETEOROLGICO.

Como ya ha sido mencionado, en el Anejo n 5.- Climatologa e Hidrologa se han obtenido los caudales de avenida para un perodo de retorno de 100 aos siguiendo el mtodo propuesto por la Instruccin 5.2 IC.- Drenaje Superficial, cuyo desarrollo se detalla en dicho Anejo.

En la siguiente tabla se resumen los resultados obtenidos en dicho estudio:

CUENCAS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

AREA (Ha) 387 25 17 58 16 44 108 102 16 134 88

C 0,23 0,23 0,23 0,23 0,23 0,23 0,23 0,23 0,23 0,23 0,23

It (mm/h) 26,5454299 70,7715693 90,8467632 52,5873915 68,9136667 57,7489567 51,7457004 44,0630645 69,5197508 46,1882979 45,0416243

Q (m3/s)

7,770 1,316 1,171 2,290 0,834 1,921 4,232 3,399 0,865 4,694 3,004

2.4.- DIMENSIONAMIENTO HIDRULICO TRANSVERSAL. Como ya se ha mencionado, para el dimensionamiento de las obras de drenaje transversal se ha obtenido, mediante la expresin de Manning, la capacidad de desage de las mismas, para compararla con el caudal de avenida correspondiente.

En la tabla siguiente se adjunta como coeficiente de seguridad el cociente entre el caudal evacuable por la obra de drenaje y el caudal de avenida asociado.

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La secciones de los cajones tienen coeficientes de seguridad muy elevados, superiores a 9. Se podran haber adoptado secciones mucho menores, pero como se ha mencionado anteriormente, han prevalecido el criterio de conservacin de las secciones actuales semejantes a las de las cuencas existentes.

En dicha tabla se contemplan aquellas obras de drenaje cuya cuenca asociada es de entidad tal que permite la aplicacin del Mtodo Racional; para el resto se ha comprobado que son suficiente las dimensiones mnimas adoptadas atendiendo a criterios de conservacin y mantenimiento ( 1 m).

En la siguiente tabla se listan los distintos parmetros hidrulicos de cada una de las obras de drenaje, as como el caudal de avenida, el caudal mximo admisible, la tipologa y dimensiones de la misma.

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U K

1 66

Q = S * R 2 / 3 * J 1 / 2 * K *U

CAOS

CUENCA Q(m3/s)

2 1,32 ODT-2

3 1,17 ODT-4 1,00 1,00 0,79 3,14 0,25 0,025 3,252599 2,78

4 2,29 ODT-5 1,00 1,00 0,79 3,14 0,25 0,02 2,909213 1,27

6 1,92 ODT-8 1,00 1,00 0,79 3,14 0,25 0,02 2,909213 1,51

7 4,23 ODT-9 1,00 2,00 0,79 3,14 0,25 0,02 5,818426 1,37

10 4,69 ODT-12 1,00 3,00 0,79 3,14 0,25 0,015 7,558357 1,61

11 3,00 ODT-14 1,00 2,00 0,79 3,14 0,25 0,025 6,5052 2,17

Diametro N S P R J Q desag. Coef. Seg.

1,00 1,00 0,79 3,14 0,25 0,012 2,25347 1,71

MARCOS

CUENCA Q(m3/s)

1 9,08 ODT-1

5 0,83 ODT-6 2,00 1,00 2,00 4,00 0,50 0,02 11,75986 14,11

8 3,40 ODT-10 4,00 1,50 7,20 7,60 0,95 0,01 35,73255 10,51

9 0,87 ODT-11 2,00 1,00 2,00 4,00 0,50 0,01 8,315479 9,61

Ancho Calado (Y) S P R J Q desag. Coef. Seg.

6,00 2,00 12,00 10,00 1,20 0,01 89,4361 9,85

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2.5.- RELACION DE OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL

Segn se ha descrito en el apartado 2.4, en la tabla anterior se adjuntan nicamente las obras de drenaje cuya cuenca asociada es de entidad tal que permite su anlisis mediante el Mtodo Racional.

Sin embargo existen otras obras de drenaje proyectadas en puntos del trazado con deficiente o imposible drenaje mediante las cunetas, como puntos bajos y pequeas vaguadas interrumpidas por los taludes de terrapln.

El listado siguiente, se relacionan la totalidad de obras de drenaje que se han previsto, indicando su situacin y la tipologa de las mismas.

ODT DENOMINACIN ODT-1 ODT-2 ODT-3 ODT-4 ODT-5 ODT-6 ODT-7 ODT-8 ODT-9 ODT-10 ODT-11 ODT-12 ODT-13 ODT-14 PK 0+690 1+060 2+053 2+299 2+549 2+840 2+960 3+257 3+960 4+206 4+428 4+663 6+166 6+455 TIPOLOGA NMERO SECCIN MARCO CAO CAO CAO CAO MARCO CAO CAO CAO MARCO MARCO CAO CAO CAO 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 3 1 2 6x2 1 1 1 1 2X1 1 1 1 2x1,5 2x1 1 1 1

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3.-

DRENAJE LONGITUDINAL.

3.1.- GENERALIDADES. Se trata en el presente apartado del diseo y dimensionamiento hidrulico de todas aquellas obras destinadas tanto al drenaje de la propia plataforma como de las superficies de cunetas y taludes de desmonte correspondiente.

En el dimensionamiento de las cunetas se ha seguido lo indicado en la Instruccin de Carreteras 5.2 I.C. Drenaje superficial.

3.2.- DETERMINACIN DE LOS CAUDALES DE DISEO.

Para la determinacin de los caudales de diseo se ha considerado un perodo de retorno (T) de 10 aos, respetando lo recomendado en la Instruccin 5.2 I.C.

En el Anejo de Climatologa e Hidrologa se ha obtenido la precipitacin mxima diaria para dicho perodo de retorno.

Pd (10 aos) = 71,66 mm. Para el clculo de los caudales de referencia se ha recurrido, al igual que para el drenaje transversal, al Mtodo Hidrometeorolgico recomendado por la Instruccin 5.2 I.C.

El clculo de la intensidad media horaria (It) se ha obtenido a partir de la expresin de J. R. Tmez contenida en la Instruccin de carreteras 5.2 IC:

I It = Id 1 Id

280.1 t 0.1 0.4

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La intensidad media diaria (Id) se obtiene como Pd/24, siendo Pd = P24 correspondiente al perodo de retorno considerado. Para el valor de t se ha tomado 10 min (0.167 h) puesto que la cuenca generadora de los caudales a evacuar por las cunetas es de reducidas dimensiones. La diversidad en las caractersticas de dichos terrenos hace que el valor adoptado de 10 min sea aproximadamente la media de los tiempos de concentracin en los taludes de desmonte y terrenos de aporte colindantes.

As el valor obtenido de intensidad media horaria es:

It = 77,53 mm/h.

Siguiendo con el mtodo hidrometeorolgico para el clculo de caudales de referencia, se han tomado los siguientes coeficientes de escorrenta:

Superficie de la plataforma:

C = 1.00

Taludes de desmonte y terrenos de aporte:

C = 0.38

En el caso genrico, se ha tomado un ancho de plataforma de 8.60 m (suponiendo el caso ms desfavorable en que la plataforma se encuentre peraltada) y para el talud del desmonte 100 m. Con estos anchos, se ha tomado una longitud de 100 m, obteniendo as el caudal recibido por la cuneta por cada 100 m.l. de longitud de sta.

AREA Pd Id I1/Id T (h) (Ha) (mm) (mm/h) 1 71,66 2,986 2,986 10 10

It/Id

Po (mm) 25 25

It Q (m /s) Q 3 (mm/h) parciales (m /s) 0,098 0,120 0,022

0,167 25,965 0,167 25,965

0,38 77,528 1,00 77,528

0,086 71,66

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3.3.- CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LAS CUNETAS. En la eleccin del tipo de cuneta se han tenido en cuenta los siguientes factores: Seguridad del trfico. Capacidad hidrulica de desage. Costes de ejecucin y explotacin. Facilidad del mtodo constructivo.

El resultado de los anteriores condicionantes ha sido la eleccin de una cuneta de seccin triangular, taludes 3:2 (H : V) en la arista compartida con el talud de la carretera y 3:2 en el desmonte, con una profundidad de 0.50 m bajo la coronacin de la explanada. Una seccin triangular, ante la introduccin de un vehculo en la misma, ofrece mayor posibilidad de expulsarlo frente a otras secciones como la trapecial. En la determinacin del caudal mximo a evacuar por las cunetas, se recurre de nuevo a la expresin de Manning para cursos de agua en rgimen libre:

Q=

1 2 1 S RH 3 J 2 n

Se ha tomado un coeficiente de Manning de 0.03, correspondiente a cunetas sin revestir, en tierra excavada mecnicamente (segn la Instruccin de Carreteras 5.1 - I.C.). se ha tomado el valor de la pendiente igual a 0,02 (pendiente ms desfavorable posible).

S 0,38

P 1,80

R 0,21

J 0,02

n 0,03

Q 0,621

Suponiendo una longitud mxima de 500m, el caudal a desevacuar sera igual a 0,602 m3/s, siendo la respuesta hidrulica de dicha seccin la

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adecuada.

La cuneta en tierra presenta menos costes de ejecucin que una revestida de igual capacidad hidrulica y menor seccin.

En lo referente al mtodo constructivo, la facilidad en el mtodo constructivo son claras frente a otro tipo de secciones de cunetas.

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APNDICE 1.- INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE EXISTENTES

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A continuacin mostramos un reportaje fotogrfico de las obras de drenaje existentes en la actualidad y de los principales cauces.

Previamente

hemos

realizado

un

cuadro

con

las

principales

caractersticas de estas obras de drenaje. Como se puede comprobar la mayora de ellas coinciden con las proyectadas.

ODT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

PK 0+700 1+100 1+700 2+200 2+300 2+600 2+900 3+000 3+400 4+100 4+500 4+800 5+800 6+600

TIPO MARCO TUBO TUB0 TUBO ALCANTARILLA ALCANTARILLA TUBO TUBO TUBO ALCANTARILLA MARCO TUBO TUBO TUBO

SECCIN (m) 6x2 1 1 1 0,8 x 0,8 2X1 1 1 1 2 x 1,50 2 x 1,00 1 1 1

N uds 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 3 1 2

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Obra de drenaje n1.

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Caos de 1,0 m

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Obra de drenaje n5

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Obra de drenaje n6

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Obra de drenaje n9

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Obra de drenaje n10

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Obra de drenaje n12

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