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VIII - LINHA DE INFLUNCIA

8.1 Noes preliminares de linha de influncia.



Traado das linhas de influncia pelo processo das cadeias
cinemticas.
















a) Retiramos um vnculo e temos um grau de liberdade na estrutura.
b) Permitimos um deslocamento conhecido.
c) Aplicamos a cadeia cinemtica e o princpio do trabalho virtual.


Para carga concentrada.













q
Trabalho=A.q
A
P
Trabalho=P.d
d
A B
P
y
esforo = p.y
A B
P1 P2 P3
y1 y2
y3
esforo = P1y1+P2y2+P3y3
A B
q
S
esforo = S.q
A B C
P1 P2 P3 P4 P5
C A B
P5 P4 P3
P2
P1
y1
y2
y3
y4 y5
Para vrias cargas concentradas.

















Para uma carga distribuda.
















8.2 Princpio dos trabalhos virtuais aplicados aos corpos rgidos.











B A
50KN
100KN
C
e
S1
d
40KN/m

Aplicamos na figura deformada acima o princpio dos trabalhos virtuais.
Obs: o trabalho positivo quando o deslocamento se d no mesmo
sentido da carga.
P1(-y1) + P2(+y2) + P3(+y3) + R(-yr) + P4(+y4) + P5(-y5) = 0

Linha de influncia pelo processo de cadeias cinemticas na expresso
acima fazendo YR = 1 temos:

Pn yn + Rc = 0

Comparando esta expresso com a expresso obtida para linha de
influncia observamos que aplicando o princpio dos trabalhos virtuais, para obter
os deslocamentos, podemos concluir que a linha formada por esses
deslocamentos a prpria linha de influncia.



8.3 Exemplos.
1) Calcule o momento fletor na seo S1 da estrutura ao lado pela linha
de influncia.



Ms1 = -50.y2 - 100.y3 - 40.1,5.y2.1/2 - 40.3.1/2.y3 + 40.3,5.1/2.y1
Ms1 = -50.1,071.4 - 100.0,2857 - 40.1,5.1,0714/2 - 40.3.0,285.1/2 +
40.3,5.0,7143.1/2
Ms1 = -81,428553KN

40KN/m
e
C B A
S1
100KN
50KN
A B e C
y2
y1
y3
Linha de influncia
Por equivalncia
de Momento Fletor
para seo S1
de tringulos:
3,50 ------ 1
1 ----------- y3 = 0, 2857142
3,50 ------ 2,50
1 ----------- y1 = 0, 71428
1,50 ------- y2 = 1,0714
d
d




2) Calcule o esforo interno solicitante, momento fletor e esforo
cortante pela linha de influncia, pelo processo da cadeia cinemtica da estrutura
dada, nas sees indicadas.


Seo S1
MS1 = 40(-1.1.1/2) = -20KN
Qs1 = 40(1.1) = 40KN

para Qs1
Linha de influncia
E
1,0
S1
D A B C
40KN/m
100KN
40KN/m
80KN/m
S1 S2
G H
40KN/m
S1
CARGA
S1
1
,
0
1,0
E
Linha de influncia
para Ms1






























Sep S2
Ms2 = -40.1,5.1,5/2.1/2 + 40.4.3/4.1/2 + 100.1/2 - 40.1,5.4,5/2.1/2 - 80.3.4,5/4.1/2
Ms2 = -70KNm


H G
S2
80KN/m
40KN/m 40KN/m
C B A D
100KN
LINHA DE INFLUNCIA: MOMENTO FLETOR SEO S2
A B G H D C
y3
y1
y2
y4
G
S2
Correlao
4
3
2
1,5
y3=1,5/4
y2=1/2
y1=3/4
1
3
4
y4=4,5/4
1,5






























Qs2 = -
40.1,5.1,5/4.1/2 + 40.3.3/4.1/2 + 10.1/2 - 40.1.1/4.1/2 + 40.1,5.1,5/4.1/2 +
80.3.1,5/4.1/2
Qs2 = 135KN


D A B C
40KN/m 40KN/m
80KN/m
S2
G H
100KN
y7=1/4
y8=1,5/4
1
Correlao
4
3
2
1
y5=3/4
y6=1/2
1
1,5
4
S2
y6
y5
y8
y8
C D H
G
B A
LINHA DE INFLUNCIA: MOMENTO FLETOR SEO S2
y7
1
1






























8.4 Envoltria.


8.4.1 Definies


a) Cargas Acidentais

So cargas que podem ou no ocorrer na estrutura, e so provocadas
por: ventos, empuxos de terra, impactos laterais, foras centrfugas, frenagens,
aceleraes de veculos, sobre-cargas em edifcios, lquidos de reservatrios,
produtos de preenchimento de silos, efeitos de terremotos, neve ou cargas mveis
de veculos.
Com exceo das cargas mveis, todas as demais cargas acidentais
so cargas fixas com valor e posio definidos na estrutura. Os esforos internos
solicitantes das estruturas so calculados do mesmo modo que as cargas
permanentes, como visto anteriormente.
b) Trem Tipo

As cargas acidentais, possuem valores conhecidos, mas se
movimentam sobre a estrutura, portanto os esforos internos solicitantes podem
alcanar inmeros valores, mudando a cada posio da carga mvel, e para
dimensionar a estrutura, indispensvel a ateno de todos os esforos nas
infinitas posies da carga.
As cargas mveis para veculos, nos forneceriam infinitas combinaes,
e ficaria difcil definir a que se pode adotar como representativa. para tanto,
diversos pesquisadores responderam a esta dificuldade de combinao com a
criao de veculos ideais, denominados " trem-tipo " , definidos pelas normas de
projeto de cada, variando de acordo com a natureza e forma de utilizao.

Exemplo de trem-tipo





Como o trfego tem possibilidade de ocorrer nos dois sentidos, a
estrutura ser analisada com o trem-tipo percorrendo nos dois sentidos. Os trens-
tipo mais usuais so os de rodovias e ferrovias definidos pela ABNT.


c) Esforos internos solicitantes

Para obter os esforos mximos positivos e mximos negativos
provenientes de carga permanente e carga mvel adicionada em todo a estrutura,
ser utilizado o processo de linhas de influncia. A posio do trem-tipo sobre a
linha de influncia a situao em que se obtm o mximo valor negativo e o
mximo valor positivo.
Estes valores plotados e unidos para as diversas sees e posies
verificadas na estrutura, formam um diagrama de mximos esforos denominado
de envoltria, representando os esforos respectivos ao qual a estrutura est
sujeita pela efetiva atuao das cargas (mvel e permanente)
P1
P2
P3
a b b a
q1 q2
Carga permanente
"g"
a)
b)
15tf 22tf
2tf/m
Trem tipo "p"
2tf/m
8.4.2 Exemplos
1) Traar a envoltria, (utilizando o traado da linha de influncia pelo processo da
cadeia cinemtica) do esforo cortante para a viga abaixo, e de acordo com o
carregamento. Dado:
a) contra peso com pedregulho de aparente = 2 t/m em caixa de seo igual a
1,25 x 6,0m, nos balanos;
b) estrutura de concreto armado de 0,50 x 3,2 m, com concreto = 2,5 t/m.
































carga permanente
contra peso = 1,25.6.2 = 15,0t
balano = 0,5.3,2.2,5 = 4,0t
Total = 19,0t
2tf/m 2tf/m
15tf 22tf
p = mvel
RA RB
22tf
C

























Esforo Cortante
Ponto C direita
Qg = 19.0 = 0
Qp = 22.1 = 22tf






Ponto A esquerda
Qg = 19 . (1.4) = 76tf
Qp+ = 22.1 + 15.1 = 37tf
Qp - = 0 (no tem rea negativa)
Ponto A direita
Qg = -19(1/2.1/4.4) - 4(1/2.1.16) + 19(1/2.1/4.4) = -32tf
Qp+ = 22.1/4 + 15.1/16 = 6,43750tf
Qp - = -22.1 - 15.13/16 - 2(1/2.11,5/16.11,5) - 2[2,5.(1/4+1,5/16)/2] = 43,3125tf

A
esquerda
1/4
1/4
1,5/16
1/16
1/16
1/16
1/4
1/4
3/4


Seo S1
Qgs1 = -19(1/2.1/4.4) + 4(1/2.1.16) + 19(1/2.1/4.4) = -32tf
Qps1+ = 22.1/4 + 15.1/16 + 2(1/2.1/4.4) = 7,43750tf
Qps1 - = -22.3/4 - 15.9/16 - 2(1/2.7,5/16.7,5) - 2(1/2.1/4.4) = -29,453125tf


1/4
1/4
1/2
1/2
B A
0
+22
+113
+76
-75,31
-25,57
-8,56
-45,45
-17,46
-17,46
+8,56
+45,45
+75,31
+25,57
0
-22
-113
-76
Seo S2
Qgs2 = 0 (carregamento e deslocamento so simtricos)
Qps2+ = Qps2 - = 22.1/2 + 15.5/16 + 2(1/2.3,5.3,5/16) + 2(1/2.4.1/4) =
17,4523125tf


















Envoltria
Seo C A esq. A dir. S1 S2
Qg [tf] 0 76 -32 -16 0
Qp+ [tf] 22 37 6,43 7,44 17,45
Qp - [tf] - 0 -43,31 -29,45 -17,45
(Qg + Qp+) [tf] 22 113 -25,57 -8,56 17,46
(Qg + Qp -) [tf] - 76 -75,31 -45,45 -17,46

E1=110KN/m E1=110KN/m
E2=40KN/m
300KN
150KN
q=30KN/m q=30KN/m
2) Calcular a envoltria (utilizando o traado da linha de influncia pelo processo
da cadeia cinemtica) do esforo interno solicitante, momento fletor, e traar o
respectivo diagrama para a viga abaixo de acordo com o carregamento dado.


































Seo S1
Mg = -110.2,3.2,3.1/2 = -290,95KNm
Mp+ = 0
Mp - = -300.2,3 = -690KNm
A B
110KN/m
40KN/m
110KN/m
CARGA PERMANENTE
LINHA DE INFLUNCIA PARA MS1
CARGA PERMANENTE
110KN/m
40KN/m
110KN/m
CARGA MVEL - TREM TIPO
150KN
300KN
q=30KN/m
LINHA DE INFLUNCIA PARA MSA
B A

















Seo SA
Mg = -110.4,6.3,45.1/2 - 110.4,6.1,15.1/2 + 10.16.3.1/2 = -203,80KNm
Mp - = -300.3,45 - 150.1,2 - 30.0,1.0,075.1/2 - 30.4,6.1,15.1/2 = -1294,4625KNm
Mp+ = 3000.3 + 150.2,25 + 30.7,5.1,875.1/2 + 30.2,5.1,875.1/2 = 1518,75KNm
























110KN/m
40KN/m
110KN/m
CARGA PERMANENTE
q=30KN/m
150KN
CARGA ACIDENTAL - TREM TIPO MXIMO NEGATIVO
300KN
CARGA ACIDENTAL - TREM TIPO MXIMO POSITIVO
300KN
150KN
LINHA DE INFLUNCIA PARA MS2
A B
S2
y1
y3
y4
y5
y6 y7
y2
Seo S2
16 12 0,1 y4 = 0,075
4,6 y1 = 3,45 2,5 y7 = 1,875
1,6 y3 = 1,20 4 y10 = 3
16 4 9 y5 = 2,25
4,6 y2 = 1,15 7,5 y6 = 1,875
Mg = -110.4,6.4,6.1/2 = -1163,80KNm
Mp - = -300.4,6 - 150.1,875.30.0,1.0,1.1/2 = -1620,15KNm
Mp+ = 0





































CARGA PERMANENTE
110KN/m
40KN/m
110KN/m
CARGA ACIDENTAL - TREM TIPO MXIMO NEGATIVO
150KN
CARGA ACIDENTAL - TREM TIPO MXIMO POSITIVO
300KN
150KN
A B
LINHA DE INFLUNCIA PARA MS3
S3
Seo S3
Mg = (-110.,46.2,3.1/2).2 + 40.16.4.1/2 = 116,20KNm
Mp - = -300.2,3 - 150.0,8 - 30.0,1.0,05.1/2 - 30.4,6.2,3.1/2 = -968,775KNm
Mp + = 3000.4 + 150.2,5 + 30.3,5.1,75.1/2 + 30.6,5.3,25.0,5 = 1983,75KNm










































A B
2099,95KNm
1163,80KNm
-2788,95KNm
-852,575KNm
1314,95KNm
-290,95KNm
-980,95KNm
-1498,26KNm
Envoltria
S1 AS S2 S3
Mg [KNm] -290,95 -1163,80 -203,80 116,20
Mp+ [KNm] 0 0 1518,75 1983,75
Mp - [KNm] -690 -1620,15 -1294.46 -968,775
(Mg + Mp+) [KNm] -290,95 -1163,80 1314,95 2099,95
(Mg + MP -) [KNm] -980,95 -2788,95 -1498,26 -852,575
Envoltria do Momento Fletor.