DECRETO N. 12.

713 DE 01 DE MARO DE 1994

ESTABELECE PADRES TCNICOS, A SEREM OBSERVADOS PARA A APROVAO DOS VECULOS UTILIZADOS NO SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO DE PASSAGEIROS POR NIBUS NO MUNICPIO DO RIO DE JANEIRO.

O texto a seguir apresentado a consolidao feita em janeiro de 2006 do Decreto 12713 que aprova o REGULAMENTO QUE ESTABELECE PADRES TCNICOS com as alteraes posteriores expressas no Decreto 25405 de 17/05/2005 e pela Portaria SMTU n. 253 de 21/11/2005. Consta ainda em anexo, separado da legislao consolidada a Portaria SMTU 254/21/11/2005 que estabelece procedimentos administrativos referentes a alterao de frotas, trazendo definies sobre frota determinada e operacional.

O PREFEITO DA CIDADE DO RIO DE JANEIRO no uso de suas atribuies legais, CONSIDERANDO o resultado dos trabalhos tcnicos desenvolvidos pelo Grupo de Trabalho constitudo pela Secretaria Municipal de Transportes, conforme Resoluo "P N. 047/93, de 10 de agosto de 1993. DECRETA Art. 1 - Fica aprovado o REGULAMENTO QUE ESTABELEE PADRES TCNICOS A SEREM OBSERVADOS PARA A APROVAO DOS VECULOS UTILIZADOS NO SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO DE PASSAGEIROS POR NIBUS NO MUNICPIO DO RIO DE JANEIRO, em anexo. Art. 2 - As empresas permissionrias ficam obrigadas, a partir do prazo de 90 (noventa) dias contados da data de entrada em vigor do presente Decreto, a substituir os veculos com vida til vencida, por veculos que atendam padronizao estabelecida no Regulamento. Art. 3 - As empresas permissionrias devero incorporar aos COLETIVOS EM GERAL a padronizao das programaes visuais, interna e externa das carrocerias, na conformidade do que dispe o artigo 7 e seus pargrafos do Regulamento em anexo, at a data da vistoria anual dos veculos. Art. 4 - Os mecanismos de abertura de portas de servio, de que trata o artigo 36 e seu pargrafo nico do Regulamento, devero ser implantados no prazo mximo de 180 (cento e oitenta) dias, contados da data de publicao do presente Decreto. Art. 5 - A partir da data da entrada em vigor do presente Decreto, todo aumento ou renovao de veculos da frota s sero permitidos com o atendimento s determinaes legais constantes do Regulamento. Art. 6 - At 31 de dezembro de 1996, toda a frota de nibus do Municpio dever estar adaptada aos padres tcnicos determinados pelo Regulamento. Art. 7 - Caber a Superintendncia Municipal de Transportes Urbanos SMTU - baixar as normas complementares que forem necessrias ao fiel cumprimento do presente Decreto, no prazo mximo de 90 (noventa) dias contados do dia de publicao. Art. 8 - Este Decreto entrar em vigor na data de sua publicao, revogadas as disposies em contrrio, em especial o Decreto N. 9.673, de 10 de outubro de 1990. Rio de Janeiro, 01 de maro de 1994. CSAR MAlA

REGULAMENTO QUE ESTABELECE PADRES TCNICOS A SEREM OBSERVADOS PARA APROVAO DOS VECULOS UTILIZADOS NO SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO DE PASSAGEIROS POR NIBUS NO MUNICPIO DO RIO DE JANEIRO. Captulo I Disposies Gerais Art. 1 - O presente regulamento estabelece padres tcnicos a serem observados para aprovao dos veculos utilizados no Sistema de Transporte Pblico de Passageiros por nibus no Municpio do Rio de Janeiro, visando garantia de condies mnimas de segurana e conforto dos usurios, tripulantes e terceiros e a proteo do meio ambiente. Art. 2 - Os veculos empregados nas linhas regulares do Municpio do Rio de Janeiro classificam-se, quanto composio, em: I - NIBUS SIMPLES - aquele constitudo de uma s unidade, movido por motor prprio e solidrio; II - NIBUS ARTICULADO - aquele constitudo por duas unidades rgidas, basicamente do tipo nibus simples, destinadas acomodao dos passageiros e interligadas por seo articulada que possibilita a livre passagem entre os compartimentos, sendo somente uma das unidades dotada de trao, podendo ser dotado de ar condicionado; (Decreto 25405/2005). III - NIBUS BIARTICULADO - aquele constitudo por trs unidades rgidas, basicamente do tipo nibus simples, destinadas acomodao dos passageiros e interligadas por seo articulada que possibilita a livre passagem entre os compartimentos, sendo somente uma das unidades dotada de trao, podendo ser dotado de ar condicionado. (Decreto 25405/2005). Art. 3 - OS NIBUS SIMPLES empregados nas linhas regulares do Municpio do Rio de Janeiro classificamse, quanto ao nvel de servio e caracterstica operacional da linha, em: I - NIBUS URBANO - aquele utilizado nas linhas em que permitido o transporte de passageiros em p, com peso bruto total (PBT) igual ou maior que quatorze (>ou=14) toneladas, comprimento acima de dez e meio (>10,5) metros, oferta acima de trinta e cinco (>35) assentos, podendo ser dotado de ar condicionado. Este veculo se subdivide em dois tipos: TIPO I e TIPO II, a serem empregados segundo o nvel de servio, consideradas as caractersticas operacionais das linhas onde so utilizados. (Decreto 25405/2005). Para os veculos de que trata o inciso I do Art 3o, aceita-se peso bruto total (PBT) maior ou igual a 12 (doze) toneladas, desde que respeitadas as demais especificaes para este tipo de veculo. (Portaria 253 SMTU /2005) I.1 - Para operar nas regies perifricas ou como alimentadoras e l ou distribuidor do sistema de Transporte ser usado preferencialmente o veculo do TIPO I. I.2 - Em vias exclusivas, corredores ou reas exclusivas ser obrigatoriamente usado o veculo TIPO II. II - NIBUS RODOVIRIO - aquele utilizado nas linhas onde os passageiros so transportados exclusivamente sentados, com peso bruto total (PBT) igual ou maior que quatorze (14) toneladas, comprimento acima de dez e meio (>10,5) metros, oferta acima de trinta e cinco (>35) assentos com elevado nvel de conforto, dotados de poltronas reclinveis, apenas uma porta de servio, dispondo ou no de sistema de ar condicionado e outras caractersticas definidas neste regulamento; (Decreto 25405/2005) III - MICRONIBUS aquele utilizado nas ligaes locais (transporte de vizinhana), com peso bruto total (PBT) maior que cinco (>5) e menor que nove (<9) toneladas, comprimento maior de seis (>6) e menor ou igual a nove (9) metros e oferta de at trinta (30) assentos. Este veculo se subdivide em dois tipos: URBANO, onde permitido o transporte de passageiros em p e RODOVIRIO, onde os passageiros so transportados exclusivamente sentados. (Decreto 25405/2005)

IV MICROMASTER aquele utilizado nas ligaes locais (transporte de vizinhana), nas regies perifricas ou como alimentador e/ou distribuidor do sistema de transportes, com peso bruto total (PBT) maior ou igual que nove (9) e menor que quatorze (<14) toneladas, comprimento maior que nove (>9) e menor ou igual a dez e meio (10,5) metros e oferta maior que vinte e cinco (>25) e menor ou igual que trinta e cinco (35) assentos. Este veculo se subdivide em dois tipos: URBANO, onde permitido o transporte de passageiros em p e RODOVIRIO, onde os passageiros so transportados exclusivamente sentados. (Decreto 25405/2005) Art. 4 - OS NIBUS ARTICULADOS e os BIARTICULADOS so aqueles empregados nas linhas regulares do Municpio do Rio de Janeiro cujos itinerrios utilizem, majoritariamente, vias exclusivas, corredores ou reas exclusivas, sendo permitido o transporte de passageiros em p. (Decreto 25405/2005) Pargrafo nico - Para os veculos mencionados no caput deste artigo so vlidas, quando no explicitadas, as caractersticas definidas para os NIBUS URBANOS TIPO II. Art. 5 - A Superintendncia Municipal de Transportes Urbanos - SMTU, considerando as caractersticas operacionais das linhas regulares e as peculiaridades do sistema virio, estabelecer o tipo mais adequado de veculo a ser empregado, observando o disposto nos Arts. 3 e 4. Captulo II Caractersticas Especficas das Carrocerias Art. 6 - Considera-se, na determinao da carga til transportada, o valor de 640 N como peso mdio por pessoa. Pargrafo nico - Para efeito de clculo de passageiros em p deve ser tomado o valor de no mximo 5 (cinco) passageiros por m, desconsiderando: rea dos Degraus; rea da catraca, definida como de 0,40 m, equivalente a dois passageiros em p; rea de influncia do posto do motorista; rea ocupada pelos ps dos passageiros sentados e, quando frente, admitir acomodao de passageiros em p. V rea do posto do cobrador; VI rea do motor, quando for o caso. I II III IV Art. 7 - Todos os veculos utilizados no Sistema de Transporte Pblico de Passageiros por meio de nibus do Municpio do Rio de Janeiro, denominados neste regulamento COLETIVOS EM GERAL, devem ter seus projetos previamente apresentados a Superintendncia Municipal de Transportes Urbanos SMTU - para aprovao, aps verificao do atendimento das caractersticas obrigatrias constantes deste regulamento. (Decreto 25405/2005) 1-Para fins de aprovao dos projetos pela Superintendncia Municipal de Transportes - SMTU -, devem ser apresentados, pelas montadoras e encarroadoras, desenhos e memorial descritivo em escala adequada e devidamente cotados. 2 - Para fins de aprovao de lay-out externo das carrocerias pela Superintendncia Municipal de Transportes Urbanos - SMTU, o mesmo deve ser apresentado pelas empresas operadoras obedecendo ao seguinte critrio: cor ou cores para identificao da empresa e cor de fundo para insero dos itens de padronizao externos (nmero de ordem, nome da empresa e placa de livre acesso). 3 - Fica sujeito a aprovao pela Superintendncia Municipal de Transportes SMTU o uso de smbolos, figuras (desenhos) ou logomarca comercial da empresa operadora nas partes externas das carrocerias dos NIBUS SIMPLES, dos NIBUS ARTICULADOS e dos NIBUS BIARTICULADOS do Municpio do Rio de Janeiro, exceto no espao destinado a empresa, que deve obedecer ao modelo apresentado no desenho 1.6 IDENTIFICAO DA EMPRESA, desde que o lay-out escolhido no comprometa a perfeita identificao das informaes obrigatrias contidas nos 2 e 4 deste artigo, vedado o lay-out de publicidade comercial fora das especificaes da legislao pertinente. (Decreto 25405/2005)

 4 - Os veculos devem possuir sistema informativo, externa e internamente (programao visual), conforme disposto nos modelos apresentados nos desenhos anexos (pginas 44 a 46, 56 e 60 a 62) - sempre aplicados em caracteres de cor preta (fundo claro) ou cor branca (fundo escuro), em consonncia com o Art. 3o da Resoluo SMTR No 627 de 17 de agosto de 1994. Quando cabvel a programao visual deve atender s modificaes introduzidas pelas Portarias No 126 TR/SMTU/PRE de 29 de abril de 2002 e No 236 SMTU/PRE de 15 de abril de 2005. (Decreto 25405/2005) 5 - Para os veculos que operam em vias segregadas a Superintendncia Municipal de Transportes Urbanos - SMTU -, especificar ou manter, de acordo com as caractersticas dos corredores de servio, o tipo de pintura a ser adotado, observado o disposto neste artigo nos seus pargrafos 2,3 e 4. Art. 8 - As comunicaes (avisos) de cunho scio-institucional (campanhas, promoes de eventos beneficentes, etc.) devero ser previamente autorizadas pela Superintendncia Municipal de Transportes Urbanos - SMTU " e s podero ser fixadas onde a lei no proba. Art. 9 - O painel de vidro situado atrs do motorista ou qualquer outro, ser usado exclusivamente para mensagens sobre o Sistema de Transporte Coletivo por nibus na Cidade do Rio de Janeiro, no seu aspecto operacional e social, e tambm as previstas no Art. 8, devendo ser previamente autorizadas pela Superintendncia Municipal de Transportes Urbanos - SMTU. Art. 10 - expressamente proibida a veiculao de qualquer informao (programao visual) diferente daquelas contidas no anexo a que se referem os 3 e 4 do artigo 7 (Decreto 25405/2005).

Seo I Caractersticas das Carrocerias Art. 11 - Os valores dos raios de giro dos NIBUS URBANOS devem obedecer aos limites estabelecidos na tabela a seguir. Estes valores so relativos a uma curva de 360, com mximo esteramento: TABELA MANOBRABILlDADE Raio externo entre as paredes Raio externo entre guias Raio interno entre guias Avano radial de traseira VALOR (m) 13,60 (mximo) 12,00 (mximo) 5,00 (mnimo) 1,00 (mximo)

Pargrafo nico - Para os nibus com comprimento diferente de 13,20m (treze metros e vinte centmetros) devem ser apresentados Superintendncia Municipal de Transportes Urbanos SMTU os valores dos respectivos raios de giro. Art. 12 - As carrocerias dos nibus devem ter as seguintes medidas mximas, tomadas entre as partes externas dos pra-choques traseiro e dianteiro: 14,00 m (quatorze metros) para NIBUS SIMPLES. (Decreto 25405/2005) 18 15m (dezoito metros e quinze centmetros) para os NIBUS ARTICULADOS. 26,70 m (vinte e seis metros e setenta centmetros) para NIBUS BIARTICULADO. (Decreto 25405/2005) 1 - Para os veculos no especificados acima devero ser apresentadas para aprovao junto Superintendncia Municipal de Transportes Urbanos - SMTU as caractersticas mtricas que envolvem o comprimento dos mesmos. 2 - Devem ser respeitados os limites de peso total mximo indicado por eixo veicular, conforme a NBR 6070 da ABNT. Art. 13 - A largura total mxima dos COLETIVOS EM GERAL ser de 2,60m (dois metros e sessenta centmetros), a includos os pra-choques e as luzes de sinalizao, excludos os espelhos retrovisores externos e as partes retrteis. I II III

Art. 14 - A altura mxima da carroceria, medida entre o nvel do solo e a geratriz superior do ponto externo mais elevado do veculo, deve ser de: I - 3,50 m (trs metros e cinqenta centmetros) para NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II), MICRONIBUS (URBANO E RODOVIRIO) e MICROMASTER (URBANO e RODOVIRIO); (Decreto 25405/2005) II - 4,40m (quatro metros e quarenta centmetros) para os NIBUS RODOVIRIOS. Art. 15 - A altura interna mnima, medida entre a face interior do teto e o piso do veculo no centro do corredor, deve ser de: I - 2,00m (dois metros) para os NIBUS URBANOS (TIPO I e Tipo II) II 1,80 m (um metro e oitenta centmetros) para NIBUS RODOVIRIOS, MICRONIBUS RODOVIRIO e MICROMASTER RODOVIRIO; (Decreto 25405/2005) III 1,90 m (um metro e noventa centmetros) para MICRONIBUS URBANO e MICROMASTER URBANO. (Decreto 25405/2005) 1 - Para os NIBUS RODOVIRIOS, admite-se a existncia de ressalto do corredor central de no mximo 0,20m (vinte centmetros) em correspondncia ltima fileira de poltronas e conseqente reduo na altura interna mnima. 2 - Para os demais veculos a inclinao mxima do piso ser de 5% (cinco por cento). Art. 16 - A altura mxima do piso do veculo, medida nas regies das portas a partir do nvel do solo, deve ser de: I 1,05 m (um metro e cinco centmetros) para NIBUS URBANOS TIPO I, MICRONIBUS URBANOS e MICROMASTER URBANOS; (Decreto 25405/2005) II - 0,92m (noventa e dois centmetros) para os NIBUS TIPO II. Art. 17 - O piso do veculo deve ser plano e do tipo antiderrapante, exceo feita para as caixas de roda e o posto do motorista (observado o disposto no pargrafo 2 do Art. 15). Art. 18 - O balano traseiro dos COLETIVOS EM GERAL deve atender aos limites estabelecidos no Regulamento do Cdigo Trnsito Brasileiro. Art. 19 - Todos os COLETIVOS EM GERAL devem ser equipados com pra-choques do tipo I envolvente, isto , com extremidades encurvadas ou anguladas, mantendo-se contudo dentro dos limites da largura estabelecida no Art. 13. Art. 20 - A altura mxima dos pra-choques, contida entre a sua geratriz inferior e o nvel do solo, deve ser de: I - 0,55 m (cinqenta e cinco centmetros) para os NIBUS URBANOS TIPO II; II - 0,65m (sessenta e cinco centmetros) para os demais, excetuando-se os NIBUS RODOVIRIOS. 1 - A altura mxima ser medida, considerando-se o veculo com seu "peso em ordem de marcha", conforme definido pela norma da ABNT (NBR 6070); 2 - Sobre os pra-choques no se admite a colocao de componentes eltricos. Art. 21 - Os ngulos mnimos de entrada e sada, estando o veculo em "ordem de marcha", conforme definido na NBR 6070, devem ser de 8 (oito graus), exceto nos NIBUS RODOVIRIOS. Art. 22 - A carroceria deve ser constituda de modo que no interior do veculo, a uma altura de 1,20m (um metro e vinte centmetros) do piso do veculo, os nveis de rudo no ultrapassem 80 dB (A) com o veculo estacionrio e 85 dB (A) quando o veculo estiver em movimento. Pargrafo nico - No so permitidos a instalao e o uso de buzina nos COLETIVOS EM GERAL.

Art.23 - O material utilizado nos COLETIVOS EM GERAL deve possuir caractersticas de retardamento do fogo, no produzir fumaas txicas, tampouco farpas em caso de ruptura, conforme a Resoluo n 675/86 do CONTRAN. Art. 24 - A rigidez global da estrutura deve ser tal que, sob distribuio no uniforme das cargas, as deflexes elsticas no prejudiquem a operao de portas e janelas. 1 - A estrutura deve possuir capacidade de suportar rotao completa sobre o eixo longitudinal transversal, sem deformao permanente, com carga equivalente ao peso bruto total, uniformemente distribuda. 2 - A rigidez global localizada deve ser suficiente para impedir rudos e vibraes que prejudiquem conforto dos usurios. Art. 25 - obrigatrio nos COLETIVOS EM GERAL a utilizao de dispositivo de luz de freio elevada denominado "BREAK-LlGHT", instalado na parte traseira do veculo, conforme a Resoluo N. 692/88 do CONTRAN. Seo II Escadas e Degraus Art. 26 - A altura mxima para o patamar do primeiro degrau da escada, medida perpendicularmente ao plano de rolamento do veculo, deve ser de 0,37m (trinta e sete centmetros) para os NIBUS URBANOS TIPO II, de 0,40 m (quarenta centmetros) para os NIBUS RODOVIRIOS e de 0,45 m (quarenta e cinco centmetros) para os demais, considerando a massa do veculo em "ordem de marcha", conforme definido na NBR 6070. Pargrafo nico - A altura mxima dos demais degraus da escada deve ser de: I - 0,30m (trinta centmetros) para os NIBUS URBANOS TIPO I; A altura mxima dos degraus da escada de que trata o inciso I do Art. 26 tambm dever ser aplicvel aos veculos tipo MICROMASTER, tendo em vista tratar-se de veculo com configurao construtiva derivada do NIBUS URBANO TIPO I. (Portaria SMTU 253/05) II - 0,25m (vinte e cinco centmetros) para os NIBUS RODOVIRIOS; III - 0,275m (duzentos e setenta e cinco milmetros?) para os demais. Art. 27 - A profundidade mnima do piso de qualquer degrau das escadas de acesso deve ser de: I - 0,27m (vinte e sete centmetros) para os NIBUS URBANOS TIPO I; II - 0,30m (trinta centmetros) para os NIBUS URBANOS TIPO II; III 0,25 m (vinte e cinco centmetros) para os demais. (Decreto 25405/2005) Art. 28 - As larguras mnimas de cada degrau, j subtrada a dimenso do espao para a movimentao das folhas das portas, devem ser de: I - 0,50m (cinqenta centmetros) para portas simples; II - 0,93m (noventa e trs centmetros) para portas duplas; III - 0,30m (trinta centmetros) para as portas dos NIBUS RODOVIRIOS. Seo III Ventilao Interna Art. 29 - Os COLETIVOS EM GERAL devem dispor de sistema de ventilao que assegure renovao de ar. 1 - OS NIBUS URBANOS do TIPO II devem dispor de sistema de ventilao mecnica que assegure a renovao do ar pelo menos 20 (vinte) vezes por hora. No deve ser considerada a renovao natural obtida pela abertura das portas durante as paradas, bem como as tomadas de ar localizadas no painel frontal. A velocidade do fluxo de ar nos orifcios de ventilao mecnica no deve ultrapassar 4,00 m/s (quatro metros por segundo).

 2 - Os NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II) devem ser guarnecidos de duas escotilhas de teto no mnimo, localizadas no centro do corredor, sendo uma no centro da seo dianteira e outra no centro da seo traseira, com dimenses mnimas de 0,60 m (sessenta centmetros) por 0,60 m (sessenta centmetros). (Decreto 25405/2005) 3 - Os NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II), MICRONIBUS, MICROMASTER e NIBUS RODOVIRIOS devem ter 02 (duas) tomadas de ar colocadas no teto ao longo do veculo, convenientemente instaladas, protegidas de forma a possibilitar sua perfeita utilizao em dias chuvosos. (Decreto 25405/2005) 4 - Os MICRONIBUS e MICROMASTER devem ser guarnecidos de no mnimo 1 (uma) escotilha de teto, com dimenses mnimas de 0,60 m (sessenta centmetros) por 0,60 m (sessenta centmetros). (Decreto 25405/2005) 5 - Os COLETIVOS EM GERAL equipados com aparelho de ar condicionado devem possuir caractersticas que permitam, quando utilizado sistema de ar condicionado e calefao, manter a temperatura e a umidade relativa do ar internas em nveis confortveis para os passageiros. Em ambos os casos as janelas devem possuir trincos especiais que impeam sua abertura pelos passageiros, devendo, porm, caso necessrio, ser facilmente abertas pela tripulao. (Decreto 25405/2005) 6 - Os NIBUS RODOVIRIOS devem ser guarnecidos de duas escotilhas de teto, no mnimo, localizadas no centro do corredor, sendo uma no centro da seo dianteira e outra no centro da seo traseira, com dimenses mnimas de 0,50 m x 0,40 m (cinqenta por quarenta centmetros). (Decreto 25405/2005) 7 - Os NIBUS ARTICULADOS devero ter trs escotilhas de teto no mnimo e os BIARTICULADOS no mnimo quatro escotilhas de teto, localizadas no centro do corredor, sendo uma no centro da seo dianteira e outra no centro da seo traseira da unidade tratora, e uma no centro da cada unidade tracionada, com dimenses mnimas de 0,60 m (sessenta centmetros) por 0,60 m (sessenta centmetros). (Decreto 25405/2005) 8 - Os NIBUS ARTICULADOS devero ter no mnimo trs tomadas de ar no teto e os BIARTICULADOS no mnimo quatro tomadas de ar no teto, situadas ao longo do veculo, duas localizadas na unidade tratora e uma em cada unidade tracionada, convenientemente instaladas e protegidas, de forma a possibilitar sua perfeita utilizao em dias chuvosos. (Decreto 25405/2005) As escotilhas de que tratam os 2o, 6o e 7o do Art. 29, quando, por impossibilidade construtiva, no puderem estar dispostas nos centros das sees dianteira e traseira, podero variar desta posio central em +- 10%. (Portaria da SMTU 253/05) Art. 30 - OS COLETIVOS EM GERAL devem possuir dispositivos de desembaamento do prabrisa e ventilao para o motorista, que funcionem independentemente do sistema de ventilao geral. Seo IV Porta de Servio Art. 31 - Os NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II) e MICROMASTER URBANO devem ter pelo menos duas portas de servio, sendo a porta de embarque localizada no balano dianteiro e a porta de desembarque localizada no balano traseiro ou no entreeixos. (Decreto 25405/2005) Pargrafo nico - Quando dispuser de trs portas, uma delas se localizar no entreeixo, o mais prximo possvel do centro, e, no caso de quatro portas, duas devem estar juntas, na parte central da carroceria. (Decreto 25405/2005) Art. 32 - Nos MICRONIBUS, MICROMASTER e nos NIBUS RODOVIRIOS com motor dianteiro, a porta de servio poder localizar-se no entreeixo, prximo a extremidade dianteira. (Decreto 25405/2005) Art. 33 - Os NIBUS ARTICULADOS devero ter no mnimo trs portas e os BIARTICULADOS no mnimo quatro portas, todas dispostas em concordncia com o definido no Pargrafo nico do Art. 31. (Decreto 25405/2005) Art. 34 - Os NIBUS, MICRONIBUS e MICROMASTER RODOVIRIOS devem dispor de uma nica porta de servio, localizada na primeira metade do veculo, podendo ser usada porta auxiliar. (Decreto 25405/2005)

Art. 35 - As portas de servio devem ser duplas e de dimenses tais que, quando abertas, proporcionem um vo livre de, pelo menos, 1,10 m (um metro e dez centmetros) de largura e 1,90 m (um metro e noventa centmetros) de altura. 1 - Entende-se por PORTA SIMPLES aquela com vo livre mnimo de 0,70 m (setenta centmetros) e PORTA DUPLA aquela com vo livre mnimo de 1,10 m (um metro e dez centmetros). 2 - Nos NIBUS URBANOS TIPO I e II admite-se portas simples cujo vo livre mnimo deve ser de 0,70 m (setenta centmetros) de largura e 1,90 m (ume metro e noventa centmetros) de altura, obrigatoriamente de duas folhas. (Decreto 25405/2005) 3 - Nos NIBUS RODOVIRIOS, nos MICRONIBUS RODOVIRIOS e MICROMASTER RODOVIRIOS, admite-se o uso de porta simples, cujo vo livre mnimo deve ser de 0,55 m (cinqenta e cinco centmetros) de largura e 1,75 m (um metro e setenta e cinco centmetros) de altura. (Decreto 25405/2005) Admite-se que as portas de que trata o 3o do Art. 35 apresentem configurao prpria para uso em veculos rodovirios, independente do dimensionamento apresentado para as PORTAS SIMPLES (Portaria SMTU 253/05). 4 - Nos MICRONIBUS URBANOS e MICROMASTER URBANOS o vo livre mnimo deve ser de 0,60 m (sessenta centmetros) de largura e 1,90 m (um metro e noventa centmetros) de altura. (Decreto 25405/2005) 5 - A projeo mxima para o exterior, durante o movimento de abrir e fechar, no deve ultrapassar 0,25 m (vinte e cinco centmetros) e, quando a mesma estiver aberta, de 0,15 m (quinze centmetros), em relao parte mais externa da carroceria, excetuando-se o caso dos NIBUS RODOVIRIOS, dos MICRONIBUS (URBANO E RODOVIRIO) e dos MICROMASTER (URBANO E RODOVIRIO). (Decreto 25405/2005) 6 - Para efeito de medio de largura til da porta, a qual deve ser feita ao centro da altura da mesma, desconsiderar a projeo dos pegamos, cuja dimenso no deve exceder a 0,05 m (cinco centmetros). Art. 36 - O mecanismo de abertura das portas de servio deve ter seu comando situado no posto do motorista, ao abrigo de manuseio no autorizado, podendo ser pneumtico ou eletropneumtico. Pargrafo nico - O mecanismo mencionado no caput deste artigo, excetuando-se os NIBUS RODOVIRIOS, os MICRONIBUS RODOVIRIOS e MICROMASTER RODOVIRIOS, deve conter dispositivo capaz de impedir a acelerao do veculo quando quaisquer das portas de servio estiverem abertas, bem como, tambm, de impedir a abertura das mesmas com o veculo em movimento. (Decreto 25405/2005) Art. 37 - As portas, nos NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II) devem abrir de forma que o seu lado interno fique voltado para o passageiro. Art. 38 - Nos COLETIVOS EM GERAL, as metades superiores de qualquer porta de servio devem ser envidraadas e, no caso de porta dianteira, sua metade inferior deve tambm ser envidraada, de modo a permitir maior visibilidade em manobras e paradas nos pontos, inclusive no caso das portas situadas no entreeixo. (Decreto 25405/2005) Pargrafo nico - facultada aos NIBUS RODOVIRIOS, MICRONIBUS RODOVIRIOS e MICROMASTER RODOVIRIOS a utilizao de porta com a sua metade inferior no envidraada (Decreto 25405/2005) Art. 39 - Todos os vidros referidos neste decreto devem obedecer norma da ABNT para vidros de segurana (NBR 9491).

Seo V Sada de Emergncia Art. 40 - OS NIBUS URBANOS devem possuir no mnimo 3 (trs) janelas de emergncia do lado oposto s portas de servio e 2 (duas) janelas de emergncia do mesmo lado das portas de servio, que funcionem como sadas de emergncia, as quais, quando acionados seus mecanismos de abertura, sero totalmente ejetveis ou articuladas no bordo inferior, de maneira que suas bordas livres, na posio aberta, encostem na lateral do veculo. (Decreto 25405/2005) 1 - As janelas de que trata o caput deste artigo, quando localizadas no lado oposto s portas de servio, no podem ser contguas, devendo pelo menos 1 (uma) ser localizada entre o painel traseiro ou dianteiro - de acordo com o fluxo de entrada no veculo - e a catraca. A janela de emergncia de que trata o 1o do Art 40 dever necessariamente estar em lugar de livre acesso, no apresentando anteparo e impedimentos ao acionamento da mesma. (Portaria SMTU 253/05). 2 - No mecanismo de abertura das janelas que funcionem como sada de emergncia deve ser utilizado um sistema de alavancas, acionveis de cima para baixo (vide ilustrao). 3 - Deve ser colocado aviso legvel com instrues claras sobre o funcionamento das janelas de "Sada de Emergncia", bem como advertncia sobre as conseqncias do seu uso indevido. Art. 41 -. Os MICRONIBUS devem ter, no mnimo, 1 (uma) janela de emergncia de cada lado do veculo e os MICROMASTER no mnimo duas (2) janelas de emergncia de cada lado do veculo, que funcionem do mesmo modo como definido no Art. 40 em seus pargrafos 2o e 3o. (Decreto 25405/2005) Art. 42 - OS NIBUS RODOVIRIOS devem possuir no mnimo 3 (trs) janelas de emergncia de cada lado, se simples, ou 2 (duas) de cada lado, se duplas, nunca contguas, que funcionem do mesmo modo definido no caput do Art. 40. (Decreto 25405/2005) Art. 43 - OS NIBUS ARTICULADOS devem possuir no mnimo 5 (cinco) janelas de emergncia do lado oposto s portas de servio e no mnimo 2 (duas) janelas de emergncia do mesmo lado das portas de servio, que funcionem como sada de emergncia, do mesmo modo como definido no caput do Art. 40 e em seus pargrafos 1, 2 e 3. Art. 44 - Os NIBUS BIARTICULADOS devem possuir no mnimo 7 (sete) janelas de emergncia do lado oposto s portas de servio, sendo 3 (trs) localizadas na unidade tratora e 2 (duas) em cada unidade tracionada, e no mnimo 4 (quatro) janelas de emergncia do mesmo lado das portas de servio sendo 2 (duas) localizada na unidade tratora e 1 (uma) em cada unidade tracionada, que funcionem como sada de emergncia, do mesmo modo como definido no caput do Art. 40 e em seus pargrafos 1,2 e 3.(Decreto 25405/2005) Art. 45 - Os COLETIVOS EM GERAL devero possuir uma escotilha no teto que tambm funcione como sada de emergncia, observadas as dimenses especificadas para cada tipo de veculo, conforme disposto no Art. 29 e em seus pargrafos 2, 4, 6 e 7 (conforme modelos anexos) e no Art. 5o da Resoluo SMTR No 627 de 17 de agosto de 1994. (Decreto 25405/2005) Pargrafo nico - Deve ser colocado aviso legvel com instrues claras sobre o funcionamento da escotilha de sada de emergncia, bem como advertncia sobre as conseqncias do seu uso indevido. Seo VI Banco do Passageiro Art. 46 - A disposio e o nmero de bancos devem ser estabelecidos considerando as caractersticas da linha, o nvel de servio, as dimenses da carroceria, o nmero e a localizao das portas de servio e a posio do motor. Art. 47 - Nos NIBUS URBANOS, NIBUS ARTICULADOS, NIBUS BIARTICULADOS, MICRONIBUS URBANOS e MICROMASTER URBANOS todos os bancos dos passageiros devem ser montados no sentido de marcha do veculo, exceo dos situados sobre as caixas de rodas, os quais podem ser montados costa a costa. (Decreto 25405/2005)

Pargrafo nico - Os bancos situados sobre as caixas de rodas e os bancos individuais junto s portas, obrigatoriamente, devero dispor de apia-brao. Art. 48 - Para os NIBUS RODOVIRIOS as filas de bancos devem ser constitudas de 4 (quatro) unidades, colocadas duas a duas de cada lado do corredor central. Art. 49 - Nos MICRONIBUS as filas de bancos podem ser constitudas de 3 (trs) unidades, colocadas 2 (duas) do lado esquerdo e 1 (uma) do lado direito. (Decreto 25405/2005) Art. 50 - Os bancos devem ser acolchoados e sua estrutura deve ser livre de arestas ou salincias. 1 - Admite-se a utilizao de bancos de plstico moldado ou similar nos NIBUS URBANOS, NIBUS ARTICULADOS, NIBUS BIARTICULADOS, MICRONIBUS URBANOS e MICROMASTER URBANOS, desde que sejam anatomicamente construdos e previamente aprovados pela Superintendncia Municipal de Transportes Urbanos SMTU. (Decreto 25405/2005) 2 - Cabe Superintendncia Municipal de Transportes Urbanos - SMTU - aprovar o tipo de linha ou servio e o percentual da frota em que sero utilizados os bancos de plstico moldado ou similar, levando-se em considerao a extenso das linhas e suas reas de operao. Art. 51 - A altura do assento em relao ao local de acomodao dos ps deve estar compreendida entre 0,38 m (trinta e oito centmetros) e 0,45m (quarenta e cinco centmetros), para os COLETIVOS EM GERAL, exceto para os NIBUS RODOVIRIOS, para os quais dever ser, no mximo, de 0,45m (quarenta e cinco centmetros). Art. 52 - A largura do assento deve ser de: I - Nos NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II) e MICROMASTER URBANOS, 0,45m (quarenta e cinco centmetros) para bancos simples e 0,86m (oitenta e seis centmetros) para bancos duplos ou continuao destes; (Decreto 25405/2005) II - Nos NIBUS RODOVIRIOS, MICRONIBUS RODOVIRIOS e MICROMASTER RODOVIRIOS, no mnimo 0,40m (quarenta centmetros); (Decreto 25405/2005) III - Nos MICRONIBUS URBANOS no mnimo de 0,40m (quarenta centmetros) para bancos simples e 0,80m (oitenta centmetros) para bancos duplos. Art. 53 - A profundidade do assento deve estar compreendida entre O,38m (trinta e oito centmetros) e O,40m (quarenta centmetros). Pargrafo nico - Para os NIBUS RODOVIRIOS a profundidade do assento, estando ele em posio normal, deve ser igualou superior a 0,42m (quarenta e dois centmetros). Art. 54 - O ngulo do assento com a horizontal deve estar compreendido entre 5 (cinco graus) e 15 (quinze graus). Art. 55 - O ngulo do encosto do assento com a linha horizontal deve estar compreendido entre 105 (cento e cinco graus) e 115 (cento e quinze graus). Pargrafo nico - Para os NIBUS RODOVIRIOS, MICRONIBUS RODOVIRIOS e MICROMASTER RODOVIRIO o encosto do assento deve ter no mnimo 2 (dois) estgios de reclinao, o ltimo dos quais com um ngulo, no mnimo, igual a 125 (cento e vinte e cinco graus) em relao linha horizontal. (Decreto 25405/2005) Art. 56 - A altura do encosto, referida ao nvel do assento, deve: I - Estar entre 0,70 m (setenta centmetros) e 0,75 m (setenta e cinco centmetros) para os NIBUS RODOVIRIOS, MICRONIBUS RODOVIRIOS e MICROMASTER RODOVIRIOS, quando na posio normal (Decreto 25405/2005). I I - Estar entre 0,45m (quarenta e cinco centmetros) e 0,48m (quarenta e oito centmetros) para os demais veculos, desconsiderando-se o pega-mo.

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Pargrafo nico - O pega-mo do banco instalado nos NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II) deve ser de ao ou de alumnio, dotado de proteo acolchoada que no seja contnua, de modo a amortecer impactos com bruscas desaceleraes, permitindo tambm espao livre para que o passageiro possa segurar. Art. 57 - Os NIBUS RODOVIRIOS, os MICRONIBUS RODOVIRIOS e MICROMASTER RODOVIRIOS devem ter, nos bancos, apoio para os braos dos passageiros em ambas as extremidades, o qual ser fixo no lado do corredor e retrtil no centro. (Decreto 25405/2005) 1 - A altura do apoio referido no caput deste artigo deve ser de O,15m (quinze centmetros) a O,20m (vinte centmetros) em relao ao assento. 2 - O comprimento do apoio referido no caput deste artigo deve ser de O,30m (trinta centmetros) a O,35m (trinta e cinco centmetros), medido da face interna. 3 - A largura mnima do apoio referido no caput deste artigo deve ser, na superfcie de repouso do brao de 0,05m (cinco centmetros) para apoios do lado do corredor e de 0,03m (trs centmetros) para todos os demais. Art. 58 - Para os COLETIVOS EM GERAL a distncia livre entre o assento de um banco e o espaldar do que estiver sua frente, medida no plano horizontal, deve ser igual ou superior a O,30m (trinta centmetros). A mesma distncia livre deve ser observada em relao a qualquer anteparo que venha a existir frente de qualquer banco. I - Para os NIBUS RODOVIRIOS a distncia livre entre o assento de um banco e o espaldar do que estiver frente, medida no plano horizontal deve ser igualou superior a 0,33m (trinta e trs centmetros). Pargrafo nico - Para bancos sobre as caixas de roda posicionados costa a costa, a distncia mnima entre os encostos dos bancos montados frente a frente deve ser de 1,30m (um metro e trinta centmetros). Art. 59 - Para os NIBUS RODOVIRIOS, os MICRONIBUS RODOVIRIOS e MICROMASTER RODOVIRIOS a distncia livre entre o encosto de um banco e o espaldar do que estiver sua frente, medida no plano horizontal que passa pelo centro do encosto, estando ambos os bancos na posio normal, deve ser igual ou superior a 0,75m (setenta e cinco centmetros). (Decreto 25405/2005) 1 - A cada banco deve corresponder um apoio para os ps. 2 - O porta-pacotes interno deve cobrir a extenso longitudinal do compartimento de passageiros, sobrepondo-se a todos os bancos localizados nos lados das janelas, com sua face inferior estando no mnimo a 1,35m (um metro e trinta e cinco centmetros) de altura em relao ao piso do veculo, e ser confeccionado em material resistente, com proteo contra deslocamento transversal dos objetos. Art. 60 - OS NIBUS URBANOS devem possuir no mnimo 3 (trs) lugares (bancos) perfeitamente identificados (colorao diferente e/ou placa identificativa) para uso preferencial de gestantes, deficientes fsicos e idosos. Os assentos de que trata o Art. 60 devero estar preferencialmente entre a porta de embarque e a catraca. Pargrafo nico Na impossibilidade de atendimento do especificado no caput deste artigo, tais assentos devem ser dispostos o mais prximo possvel da catraca e em lugar de fcil acesso. (Portaria 253 SMTU / 2005) Seo VII Poltrona do Motorista Art. 61 - A poltrona do motorista deve possuir cinto de segurana subabdominal, ser anatmica, regulvel, acolchoada, possuindo ventilao, suspenso e amortecimento hidrulico ou similar, levando-se em considerao todos os demais aspectos funcionais e de conforto, de modo a minimizar o desgaste fsico e mental do condutor do veculo. Pargrafo nico - Entende-se como "similar" a poltrona de motorista que possua todas as condies de regulagens, anatomia, seja acolchoada, possua ventilao, porm, na suspenso, possa no ter o pisto hidrulico e passe a possuir um pino de interligao na estrutura de sustentao da mesma, evitando-se os movimentos oscilatrios verticais acentuados, ficando preservados os aspectos funcionais e de conforto do motorista, minimizando-Ihe o desgaste fsico e mental.

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Art. 62 - A fim de assegurar fcil acesso aos instrumentos e equipamentos de controle do veculo, a poltrona do motorista deve permitir o movimento longitudinal de, pelo menos, O,12m (doze centmetros), oferecendo no mnimo 4 (quatro) posies de bloqueio. Art. 63 - O assento deve permitir alturas entre 0,40m (quarenta centmetros) e 0,55m (cinqenta e cinco centmetros), largura entre 0,40m (quarenta centmetros) e 0,50m (cinqenta centmetros), profundidade entre 0,38m (trinta e oito centmetros) e 0,45m (quarenta e cinco centmetros) e variao de curso vertical de, no mnimo, O,13m (treze centmetros). Art. 64 - O encosto deve ser de forma trapezoidal, com base inferior variando de 0,40m (quarenta centmetros) a 0,50m (cinqenta centmetros), base superior de 0,34m (trinta e quatro centmetros) a 0,46m (quarenta e seis centmetros) e altura de 0,48m (quarenta e oito centmetros) a 0,55m (cinqenta e cinco centmetros). O encosto deve ainda permitir ajustamentos de forma contnua ou, pelo menos, 5 (cinco) estgios de inclinao, de 95 (noventa e cinco graus) a 115 (cento e quinze graus) com a horizontal. Art. 65 - A poltrona do motorista deve ser posicionada tendo como referncia o volante de direo, os pedais e os pra-brisas, cujas posies e distncias so elementos indicadores crticos para a conduo confortvel e segura do veculo, sendo instalada com o seu eixo de simetria coincidente com o do volante de direo. Seu encosto deve estar situado a uma distncia entre 0,54m (cinqenta e quatro centmetros) e 0,70m (setenta centmetros), medida do centro deste. Art. 66 - A distncia entre o eixo de simetria da poltrona e o painel lateral interno esquerdo deve estar compreendida entre 0,40m (quarenta centmetros) e 0,70m (setenta centmetros). Seo VIII Poltrona do Cobrador Art. 67 - OS NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II) devem possuir poltronas do cobrador que levem em conta os aspectos funcionais e de conforto, minimizando-Ihe o desgaste fsico e mental, devendo ser anatmicas, regulveis, acolchoadas, dotadas de ventilao, amortecimento hidrulico ou similar e instaladas sobre patamar de 0,15 m (quinze centmetros) a 0,45 m (quarenta e cinco centmetros) acima do piso do veculo. Pargrafo nico - Entende-se como "similar" a poltrona do cobrador que possua todas as condies de regulagens, anatomia, seja acolchoada, possua ventilao, porm, na suspenso, possa no ter o pisto hidrulico e passe a possuir um pino de interligao na estrutura de sustentao da mesma, evitando-se os movimentos oscilatrios verticais acentuados, ficando preservados os aspectos funcionais e de conforto do cobrador, minimizando-Ihe o desgaste fsico e mental. Art. 68 - O assento da poltrona do cobrador, cuja altura deve permitir variaes entre 0,40 m (quarenta centmetros) e 0,53 m (cinqenta e trs centmetros), deve ter largura entre 0,40 m (quarenta centmetros) e 0,50 m (cinqenta centmetros) e profundidade entre 0,38 m (trinta e oito centmetros) e 0,45 m (quarenta e cinco centmetros) com variaes de curso vertical de, no mnimo, 0,13 m (treze centmetros). Art. 69 - O encosto da poltrona do cobrador deve ser de forma trapezoidal, com base inferior variando de 0,40 m (quarenta centmetros) a 0,50 m (cinqenta centmetros) , base superior de 0,34 m (trinta e quatro centmetros) a 0,46 m (quarenta e seis centmetros) e altura de 0,48 m (quarenta e oito centmetros) a 0,55 m (cinqenta e cinco centmetros). 1 - O encosto deve permitir ajustamento de forma contnua ou pelo menos 5 (cinco) estgios de inclinao, de 95(noventa e cinco graus) a 105 (cento e cinco graus) com a horizontal. 2 - A poltrona do cobrador deve ter apoios laterais acolchoados para os braos, sendo um dos lados escamotevel. 3 - No posto do cobrador deve existir apoio para os ps.

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Seo IX Corredor de Circulao Art. 70 - A largura livre mnima do corredor de circulao, medida entre as faces laterais dos bancos e a O,30m (trinta centmetros) acima do assento dos bancos dos passageiros, deve ser de: I - 0,65m (sessenta e cinco centmetros) para os NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II) e MICROMASTER URBANOS, desconsiderando-se os apia-braos quando houver; (Decreto 25405/2005) II - 0,45m (quarenta e cinco centmetros) para os NIBUS RODOVIRIOS , MICRONIBUS URBANOS e MICROMASTER RODOVIRIOS; (Decreto 25405/2005) III - 0,36m (trinta e seis centmetros) para os MICRONIBUS RODOVIRIOS. Art. 71 - A rea livre para passageiros em p nos NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II) e MICROMASTER URBANOS, no lado anterior catraca, deve ser de 1,00 m (um metro quadrado) a 4,00m (quatro metros quadrados). (Decreto 25405/2005) Seo X Janelas Art. 72 - Para os NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II), MICRONIBUS URBANOS e MICROMASTER URBANOS admite-se as janelas laterais instaladas tendo uma vidraa inferior e outra superior, mveis, que deslizem em caixilho prprio, de modo a oferecer visibilidade a passageiros sentados ou em p. (Decreto 25405/2005) 1 - A altura das vidraas superior e inferior deve ser igual. 2 - A soma das aberturas das vidraas mveis, superior e inferior deve ser equivalente a, no mnimo, 40% da rea envidraada, devendo ser essas aberturas igualmente distribudas. Art. 73 - Para os NIBUS RODOVIRIOS, MICRONIBUS RODOVIRIOS e MICROMASTER RODOVIRIO, admite-se a instalao de janela inteiramente mvel que deslize em caixilho prprio, com largura mnima de 1,10m (um metro e dez centmetros) e altura mnima de 0,55m (cinqenta e cinco centmetros). (Decreto 25405/2005) Pargrafo nico - Para janelas simples a largura mnima deve ser de 0,55 m (cinqenta e cinco centmetros). Art. 74 - As janelas dos NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II) e MICROMASTER URBANOS devem ter suas larguras compreendidas entre 1,20m (um metro e vinte centmetros), e 1,60m (um metro e sessenta centmetros), com altura mnima de 0,80m (oitenta centmetros), exceto para as janelas de acabamento ou de complementao. (Decreto 25405/2005) Art. 75 - O peitoril da janela, considerada como tal a linha acima da qual se localiza a sua parte de vidro, deve estar, a partir do piso do veculo, altura de: I - O,70m (setenta centmetros) no mnimo e 0,95m (noventa e cinco centmetros) no mximo, para os NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II); II - 0,70m (setenta centmetros) no mnimo e 1,00m (um metro) no mximo, para os NIBUS RODOVIRIOS, MICRONIBUS e MICROMASTER. (Decreto 25405/2005) Pargrafo nico - As medidas mencionadas nos incisos I e II deste artigo no se aplicam s janelas localizadas ao lado da poltrona do motorista, das caixas de rodas, do posto do cobrador e da cobertura do motor traseiro.

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Art. 76 - Todas as janelas devem ser guarnecidas com vidros de segurana, conforme norma da ABNT (NBR 9491), inclusive os pra-brisas e os vidros traseiros. Pargrafo nico - Todas as janelas e os vidros traseiros devem ter transparncia mnima de 70% (setenta por cento) e o pra-brisa com 75% (setenta e cinco por cento), de acordo com a Resoluo n. 483/74 do CONTRAN. Seo XI Campainha por Boto e Cordo Art. 77 - OS NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II) devem ter um sinal tico e um sonoro ligados, simultaneamente acionados por boto interruptor e por cordo. Art. 78 - O sinal sonoro deve ter de 1 (um) a 2 (dois) segundos de durao e, quando acionado, soar apenas uma vez, voltando a ser ativado depois que a porta de desembarque for aberta. Esse dispositivo ser equipado com um interruptor que permita ao motorista rearm-Io independentemente da atuao da(s) porta(s). Art. 79 - O sinal tico, quando acionado, deve permanecer ligado no posto do motorista e, no mnimo, em dois pontos visveis a qualquer passageiro em p, at a abertura da (s) porta (s). Art. 80 - Devem ser instalados no mnimo 4 (quatro) botes para acionamento do sinal de parada, um de cada lado do corredor, prximos da porta de sada, e um de cada lado do centro do corredor, a uma altura no superior a 1,50 m (um metro e cinqenta centmetros) em relao ao piso interno do veculo. Art. 81 - Os cordes de acionamento da campainha, instalados na parte superior, adiante da catraca, no podem ter afastamento maior do que 0,30m (trinta centmetros), contado do corrimo superior. As exigncias de que tratam os Art. 77, 78, 79 e 81 devero ser extensivas aos COLETIVOS EM GERAL. (Portaria SMTU 253/05). Seo XII Balastres, Corrimos e Colunas em nibus Urbanos, nibus Articulados, nibus Biarticulados, Micronibus Urbanos, Micromaster Urbanos e Micromaster Rodovirios. (Decreto 25405/2005) Art. 82 - Os Balastres, corrimos e colunas devem ser construdos com tubos de ao ou alumnio, de seo circular e dimetro externo compreendido entre 0,03m (trs centmetros) e 0,04m (quatro centmetros), e resistirem a uma solicitao de 1500N aplicada no ponto eqidistante das extremidades de fixao e, no caso de balastre superior, a uma solicitao de 400N a cada 0,20m (vinte centmetros) de comprimento. Pargrafo nico - Os balastres, corrimos e colunas devem ser revestidos com tinta epxi ou equivalente, ou encapsulados, exceto quando se utilize ao inoxidvel ou alumnio. Art. 83 - Os NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II), NIBUS ARTICULADOS, NIBUS BIARTICULADOS, MICRONIBUS URBANOS e MICROMASTER URBANOS devem ser equipados com, no mnimo, dois corrimos superiores paralelos e afastados, de modo que a projeo de cada um caia sobre a extremidade do assento do corredor de cada fila. (Decreto 25405/2005) 1 - Todos os corrimos superiores devem ter sua altura compreendida entre 1 ,80m (um metro e oitenta centmetros) e 1 ,90m (um metro e noventa centmetros). O intervalo de alturas para os corrimos superiores de que trata o 1o do 83 tambm devero ser aplicveis aos veculos tipo MICROMASTER URBANO, tendo em vista tratar-se de veculo com configurao construtiva derivado do NIBUS URBANO TIPO I. (Portaria SMTU 253/05 observao: na redao da portaria este artigo saiu erroneamente como Art.26)

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 2 - Os corrimos superiores dos MICRONIBUS e MICROMASTER URBANOS devem ter sua altura compreendida entre 1,70m (um metro e setenta centmetros) e 1,80m (um metro e oitenta centmetros). (Decreto 25405/2005) Art. 84 - Os balastres devem ser montados junto aos bancos, alternadamente do lado direito e esquerdo do corredor de circulao. 1 - Junto s portas dianteiras e traseira e, eventualmente, porta central, deve ser instalada uma coluna, r do poo dos degraus, devendo existir uma segunda coluna ou divisor de fluxo no centro da superfcie do degrau intermedirio em caso de porta dupla - largura 1,10 m (um metro e dez centmetros). 2 - Nos demais locais, o espaamento longitudinal entre os balastres no deve ser superior a 2,00 m (dois metros). Seo XIII Apoios para Embarque e Desembarque Art. 85 - Alas ou balastres devem guarnecer a entrada e a sada do veculo, instalados sempre no interior da carroceria, admitindo-se fix-Ios nas folhas das portas desde que somente se projetem para o exterior quando estiverem abertas. Art. 86 - Os corrimos montados para embarque e desembarque devem seguir a inclinao do piso da escada, com uma altura entre O,86m (oitenta e seis centmetros) e O,96m (noventa e seis centmetros) e sempre no interior da carroceria, no caso de nibus com porta dupla. 1 - No caso de utilizao de diviso r de fluxo para portas, de que tratam os pargrafos 1 e 2 do Art. 84, devem ser atendidas as mesmas caractersticas do caput deste artigo. 2 - No caso de utilizao de porta pantogrfica, os corrimos de embarque e desembarque devem ser fixados nas laterais de acesso, a partir do primeiro degrau. 3 - Nos NIBUS RODOVIRIOS, MICRONIBUS RODOVIRIOS e MICROMASTER RODOVIRIOS, junto porta de servio deve existir ala fixa para mo. (Decreto 25405/2005) Seo XIV Iluminao Interna Art. 87 - A iluminao artificial do veculo deve ser produzida por fonte de luz fluorescente ou equivalente, sendo o comando colocado junto ao posto do motorista e a alimentao feita, no mnimo, por dois circuitos independentes. Art. 88 - Nos NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II) o arranjo das luminrias deve oferecer uma iluminao uniforme, com um ndice de luminosidade no inferior a 140 (cento e quarenta) lux, distncia de 1,00 m (um metro) do nvel do piso do veculo. 1 - Deve ser assegurado um ndice de luminosidade nunca inferior a 200 (duzentos) lux sobre a mesa de trabalho no posto do cobrador. 2 - O arranjo das luminrias ser de modo a evitar reflexo no pra-brisa e nos espelhos, que possa prejudicar a segurana operacional do motorista. 3 - No posto do motorista, at a primeira fila de poltronas atrs do mesmo, admite-se uma iluminao com ndice de luminosidade no inferior a 30 lux de maneira a evitar reflexos no pra-brisa e nos espelhos em seu posto. Art.89 - Nos MICRONIBUS URBANOS e MICROMASTER URBANOS o ndice de luminosidade no deve ser inferior a 140 (cento e quarenta) lux, distncia de 1,00m (um metro) do nvel do piso do veculo, observado o disposto no Art. 88, pargrafos 2 e 3. (Decreto 25405/2005). Art.90 - Para os NIBUS RODOVIRIOS, MICRONIBUS RODOVIRIOS e MICROMASTER RODOVIRIOS deve existir iluminao individual sobre cada poltrona de passageiros e tambm iluminao no teto, de modo a garantir luminosidade no inferior a 70 (setenta) lux, medida no corredor. (Decreto 25405/2005) Art. 91 - Os poos dos degraus devem possuir luminrias que garantam luminosidade no inferior a 80 (oitenta) lux, com mecanismo interruptor conjugado abertura da porta de servio.

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Seo XV Catracas Art. 92 - Os COLETIVOS EM GERAL devem ser dotados de uma nica catraca, de trs braos, com eixo inclinado, ou de quatro braos, sendo que a altura da geratriz superior do brao da catraca em relao ao piso do corredor de circulao deve ser de O,90m (noventa centmetros) a 1,05m (um metro e cinco centmetros), oferecendo uma abertura para passagem dos passageiros maior ou igual a 0,40m (quarenta centmetros). 1 - A catraca, obrigatoriamente, dever permitir giro em ambos sentidos, podendo admitir cobrana automtica. 2 - vedada a instalao de qualquer dispositivo que reduza o espao livre entre dois braos consecutivos da catraca. 3 - Na parte inferior do brao da catraca pode ser colocado dispositivo vazado, do mesmo dimetro dos tubos de que so feitos os braos, desde que distem, no mnimo, 0,40m (quarenta centmetros) do piso do veculo e que no ocupem mais de 50% (cinqenta por cento) do vo livre. 4 - Nos NIBUS RODOVIRIOS, MICRONIBUS RODOVIRIOS e MICROMASTER RODOVIRIOS facultativa a utilizao da catraca (Decreto 25405/2005) 5 - Nos MICRONIBUS URBANOS permitido o uso de duas catracas, para utilizao em fluxo paralelo. Art. 93 - OS NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II) devem ser dotados de uma nica catraca rio corredor de circulao em frente ao assento do cobrador, cuja localizao deve prever "rea de espera" conforme o disposto no Art. 71. Art. 94 - As catracas e os dispositivos necessrios sua instalao devem ser de material que no cause danos aos passageiros e sem arestas vivas. Seo XVI Caixa de Vista Admite-se o uso de caixas de vista nos COLETIVOS EM GERAL, atendidas as dimenses especificadas na Seo XVI do REGULAMENTO QUE ESTABELECE PADRES TCNICOS A SEREM OBSERVADOS PARA APROVAO DOS VECULOS UTILIZADOS NO SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO DE PASSAGEIRO POR NIBUS NO MUNICPIO DO RIO DE JANEIRO, anexo ao Decreto No 12.713 de 01/03/1994 para os NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II) e as dimenses e configuraes previamente aprovadas pela SMTU nos demais veculos. (Portaria 253 SMTU / 2005). Art. 95 - Nos NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II) a caixa de vista deve ter um comprimento externo mnimo de 2,10m (dois metros e dez centmetros) e uma altura externa mnima de O,20m (vinte centmetros). Art. 96 - Nos NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II) os caracteres numricos e alfabticos que indicam o nmero da linha e o destino do nibus devem ter altura mnima de O,18m (dezoito centmetros) e O,16m (dezesseis centmetros), respectivamente, devendo ser utilizado, obrigatoriamente, o tipo de letra e nmero "HELVTICA REGULAR". Art. 97 - Na iluminao interna da caixa de vista deve ser utilizada lmpada fluorescente ou equivalente. Pargrafo nico - Externamente, na rea da caixa de vista s podem existir lanternas delimitadoras, previstas pelo Conselho Nacional de Trnsito - CONTRAN. Art. 98 - Poder ser tambm adotada caixa de vista eletrnica ou similar. Art. 99 - OS NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II) sero dotados de 3 (trs) caixas de vista auxiliares obrigatrias e 1 (uma) frontal superior opcional:

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I - Traseira - Caixa voltada para o vidro traseiro, onde ser indicado o nmero da linha; II - Lateral- Caixa situada junto porta de embarque, abaixo da janela, onde sero indicados nmero, origem e destino da linha; III - Frontal - Caixa situada no tabelier direito com, obrigatoriamente, 4 (quatro) informaes do itinerrio; IV - Frontal Superior Opcional - Caixa situada no lado direito na parte superior, onde devero ser inseridas as informaes: Rpido, Circular, Expresso e "Vias" (Ex.: Via Linha Vermelha). 1 - Todas as caixas devero ser iluminadas com luz fluorescente ou equivalente e ter obedecidas as dimenses especificadas nos desenhos anexos. 2 - Todas as caixas devero ser dotadas de mecanismo de troca de informao, devidamente guarnecidos do uso pelo pblico. Seo XVII Painis Divisrios

Art. 100 - Os painis divisrios devem suportar os esforos a que ficaro submetidos, soem apresentar deformaes permanentes. Pargrafo nico - Os painis devem ter os cantos e as arestas arredondados, com raios no inferiores a 0,005m (cinco milmetros), quando sua superfcie servir de apoio para os passageiros. Art. 101 - Para os NIBUS URBANOS (TIPO I e TIPO II) os painis divisrios devem estar dispostos nos seguintes locais: I - frente de cada banco que esteja voltado para o poo dos degraus de qualquer porta, alinhados com a lateral do poo, com folga de 0,04m (quatro centmetros) a 0,06 m (seis centmetros) em relao ao piso do veculo e com altura de 0,70 m (setenta centmetros) a O,80m (oitenta centmetros); II - Atrs da poltrona do motorista com folga de O,04m (quatro centmetros) a O,06m (seis centmetros) em relao ao piso do veculo e largura 0,10 cm (dez centmetros) superior a largura da poltrona do motorista. CAPTULO III Caractersticas Especficas dos Chassis Art. 102 - Os COLETIVOS EM GERAL devero observar estritamente a Resoluo n 8 de 31 de agosto de 1993, do Conselho Nacional do Meio Ambiente CONAMA, no que tange emisso de poluentes e aos limites mximos de rudos. Art. 103 - Os COLETIVOS EM GERAL devero ter o tubo de descarga situado na parte traseira do veculo, recuado a uma distncia mnima de 0,10 cm (dez centmetros) da face traseira do veculo (sem considerar o pra-choque) na direo longitudinal deste, sempre inclinado para baixo com ngulo de 15 a 25 em relao ao plano horizontal. Pargrafo nico - A adoo de posicionamento diferente do determinado no caput deste artigo s ser aceita quando houver impossibilidade tcnica e depois de previamente analisada pela Superintendncia Municipal de Transportes Urbanos - SMTU. Art. 104 - Todos os veculos devem ser equipados com sistema de direo auxiliado hidraulicamente, assegurada a dirigibilidade do veculo mesmo em caso de pane no sistema hidrulico auxiliar. Art. 105 - A suspenso dos COLETIVOS EM GERAL deve ser, preferencialmente pneumtica. 1 - Para os NIBUS URBANOS TIPO II admite-se somente suspenso pneumtica ou mista. 2 - Para os demais COLETIVOS EM GERAL admite-se suspenso pneumtica, mista ou por molas. Art. 106 - A suspenso deve atenuar vibraes induzidas na carroceria oriundas de imperfeies do pavimento.

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Art. 107 - A suspenso deve ser provida de suficiente rapidez de resposta corretiva inclinao lateral do veculo em curvas. Art. 108 - Os COLETIVOS EM GERAL devero observar estritamente a Resoluo n 777/93 de 17 de dezembro de 1993 do Conselho Nacional de Trnsito, no que tange ao sistema de freio de veculos. . Art. 109 - O motor deve, preferencialmente, estar localizado abaixo do piso ou na parte traseira do veculo. Pargrafo nico - quando o motor estiver localizado na parte traseira ou dianteira do veculo, seu compartimento deve ser vedado aos passageiros. Art. 110 - O motor deve estar fixado estrutura do veculo e apoiado em coxins elsticos, sendo as paredes do seu compartimento revestidas de material prprio que garanta o perfeito isolamento acstico e trmico e impea quaisquer vazamentos de gases ou vapor. 1 - Seja qual for a posio do motor, as tampas que separam o compartimento reservado ao mesmo do habitculo dos passageiros ou do motorista devem ter 3 (trs) camadas, a saber: 1 - espuma anti-chama / anti-rudo com 0,025m (vinte e cinco milmetros) de espessura mnima; 2 - espessura mnima; isolante termo acstico com 0,010m (dez milmetros) de 3 - acabamento interno idntico ao utilizado no veculo. 2 - Admite-se a utilizao de outros materiais, desde que atendam os mesmos objetivos. 3 - As tampas de inspeo do motor e dos componentes mecnicos no devem interferir com o fluxo de passageiros e sero fixadas com dispositivos que impeam a sua abertura por pessoa no autorizada. Art. 111 - O motor deve prover potncia suficiente para que o veculo, com peso bruto total, obtenha desempenho compatvel com pavimentos em aclive. Art. 112 - Todos os veculos devem ser equipados com motor de potncia lquida tal que, alm de igualou superior a 72 cv, assegure a relao potncia lquida/peso bruto total mximo valor igualou superior a 10cv/t. Os COLETIVOS EM GERAL devero observar estritamente a Portaria n2 01/89 de 18 de abril de 1989 do Instituto Nacional de Metrologia, Normatizao e qualidade Industrial - INMETRO, no que tange relao potncia/peso dos nibus em geral. DISPOSIES FINAIS Art. 113 - Os NIBUS SIMPLES, os NIBUS ARTICULADOS e os BIARTICULADOS, empregados na operao do Sistema de Transporte Pblico de Passageiros por nibus, no Municpio do Rio de Janeiro, devidamente enquadrados na presente regulamentao, devero dispor de selo na parte traseira do veculo (vide desenho), do tipo: (Decreto 25405/2005) I -URBANO RIO I - para os NIBUS URBANOS TIPO I; II - URBANO RIO II - para os NIBUS URBANOS TIPO II III - MICRO-RIO - para os MICRONIBUS URBANOS IV - MICRO-RIO/R - para os MICRONIBUS RODOVIRIOS V - RODO-RIO - para os NIBUS RODOVIRIOS VI - ART-RIO - para os NIBUS ARTICULADOS VII - BIART-RIO para NIBUS BIARTICULADOS VIII MASTER-RIO para MICROMASTER URBANOS; IX MASTER RIO para MICROMASTER RODOVIRIO.

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Art. 114 As oportunidades futuras de aprimoramento dos padres tcnicos a serem observados nos veculos utilizados no sistema de transporte pblico de passageiro por nibus no Municpio do Rio de Janeiro que, pelo avano da tecnologia, venham a surgir, desde que do interesse da boa prestao do servio pblico, sero consideradas por ato regulatrio da Superintendncia Municipal de Transportes Urbanos SMTU. (artigo acrescentado pelo Decreto 25405/2005) Art. 115 - No caso de ligaes auxiliares ou locais, objetivando-se melhorar o atendimento da demanda, podero ser utilizados equipamentos com oferta de lugares, exclusivamente sentados, entre dezesseis (16) e vinte (20) assentos, incluindo-se o motorista. (artigo acrescentado pelo Decreto 25405/2005) FIM

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RESOLUO SMTR NII 627 DE 17 DE AGOSTO DE 1994.

Estabelece normas complementares ao Decreto n. 12.713/94 e ao Regulamento que disciplina os padres tcnicos a serem observados pelos veculos utilizados no sistema de transportes coletivos de passageiros por nibus no Municpio do Rio de Janeiro. O SECRETRIO MUNICIPAL DE TRANSPORTE, no uso de suas atribuies legais, e CONSIDERANDO que, com a normatizao de novos padres tcnicos a serem observados pelos veculos utilizados no Servio de Transporte Coletivo de Passageiros por nibus no Municpio do Rio de Janeiro, constante do recente Regulamento aprovado pelo Decreto n 12.713/94, inaugura-se uma nova etapa no aperfeioamento do Sistema de Transporte nesta Cidade, objetivando a segurana, o conforto e o bem-estar da populao. CONSIDERANDO que, para alcanar-se tal objetivo, impem-se, ainda, a edio de normas complementares de modo a explicitar as diversas situaes disciplinares no referido ato administrativo normativo, facilitando assim a sua execuo pelos seus destinatrios, RESOLVE: Art. 1 - Consideram-se adaptados aos padres tcnicos determinados pelo Regulamento aprovado pelo Decreto n. l12.713, de 01 de maro de 1994, os veculos com vida til em curso, que obedeam s disposies do "Iay-out" interno e externo, estabelecidas no referido Regulamento, salvantes as disposies que impliquem em alteraes na estrutura do veculo. Art. 2 - A partir da data de vigncia do referido Decreto todos os nibus novos que entrarem em circulao nas linhas de transporte de passageiros no Municpio devero obedecer s normas contidas no Regulamento. Pargrafo nico - Fica vedada a incorporao de veculos com vida til superior a 5 (cinco) anos contados do 1 licenciamento frota de nibus das permissionrias. Art. 3 - Para atendimento do sistema informativo, previsto no 4, do Art. 7 do Regulamento, na confeco das letras e nmeros de parte externa dos veculos dever-se- observar a mesma cor, segundo a seguinte conveno I - preto, para fundo claro, e II - branco, para fundo escuro. Pargrafo nico - Nenhuma alterao ser permitida nas disposies contidas nos referidos itens I e II, sendo inadmitidos caracteres em cores diferentes. Art. 4 - Com relao ao dispositivo de luz de freios elevada denominada de "brake-light", previsto no Art. 25 do Regulamento, esse equipamento somente ser exigido nos veculos fabricados e/ou incorporados frota a partir da vigncia do Decreto 12.713/94, segundo dispe o Art. 1 deste ato. Art. 5 - Na implantao de escotilha nos nibus novos, em geral, assim considerados, segundo a regra do Art. 2 desta Resoluo, fica estabelecido que a colocada na parte traseira do veculo ser sempre ejetvel. Art. 6 - Entende-se como porta auxiliar dos nibus rodovirios e micronibus, a colocada na extremidade do painel dianteiro do veculo, situada no lado esquerdo do motorista. Art. 7 - A alavanca da janela de emergncia de e trata o Art. 4 2, do Regulamento, dever ser construda de forma que sua parte superior esteja dotada de ala, com aproximadamente 0,15m, possibilitando o seu manejo, com a utilizao das duas mos, se ocorrer situao de emergncia. Pargrafo nico - A alavanca referida no caput dever ser obrigatoriamente, pintada na cor vermelha.

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Art. 8 - O aviso de que trata o 3, do Art. 4O, do Regulamento, ter a forma de adesivo, com 0,20m x 0,08m, confeccionado em plstico transparente, com o contorno do desenho e as letras em preto, sendo as setas e alavancas em vermelho. Art. 9 - Devero ser identificados na cor vermelha todos os componentes relacionados coma segurana dos veculos ou preferncia de uso, tais como: a) sada de emergncia; b) roleta de duplo giro (braos e colunas); c) as indicaes das sadas de emergncia, que sero identificados por faixas vermelhas, com setas brancas e letras pretas colocadas sobre a moldura da janela, medindo 0,30m x 0,10 m; d) escotilhas ejetveis; e) balastre dos dois primeiros bancos que se destinam principalmente aos deficientes, idosos e gestantes e f) avisos de bloqueio de portas medindo 0,28m x O,06m. Art. 10 - Para os fins previstos no Art. 50, 22, do Regulamento, fica estabelecido que os bancos de plstico moldado somente podero ser utilizados em at 50% da frota de veculos que operam as linhas de caractersticas auxiliar, radiais curtas e diametrais que executam servio de praias, cuja extenso seja de at no mximo 30 Km de origem a destino. Art. 11 - Na caixa de vista dos veculos indicados no Art. 95 e seguintes do Regulamento, as mensagens sero obrigatoriamente veiculadas em fundo preto, com as letras e nmeros brancos, vedada a utilizao de qualquer outra cor na vista principal. 1 -Haver uma nica mensagem na caixa de vista, correspondente ao local (destino ou origem) para o qual se desloca o veculo, como por exemplo: "Madureira", "Penha", "Olaria", etc. 2 - Na hiptese das linhas circulares, poder ser includa ao lado da mensagem a palavra "CIRCULAR", inscrita em fundo preto, com letras brancas, medindo a altura de suas letras de O,05m a 0,07m. 3 - A altura das letras da mensagem contida na caixa de vista, todas maisculas, dever estar compreendida entre O, 13m e O, 18m, enquanto a altura dos nmeros, que devero constar ao lado da referida mensagem, ser de O,15m. 4 - Quando for utilizada a caixa de vista eletrnica ou similar, no sero exigidas nas mensagens, as letras no estilo helvtico regular, adotando-se o corpo e modelo de letras compatveis com a programao eletrnica disponvel. 5 - Para informar o tipo de operao da linha: "Via...", "Rpido" ou "Expresso", etc., ser utilizada a caixa de vista frontal superior opcional, que dever observar as seguintes dimenses e altura de letras: I - altura das letras de 0,05m a 0,08m. Art. 12 - Para a caixa de vista lateral auxiliar, que dever ser usada pelos nibus do Sistema, ser adotada a opo B, onde o nmero da linha, origem e destino sero grafados com a mesma mensagem da caixa de vista principal, possuindo tal caixa de vista lateral auxiliar as seguintes dimenses e altura de letras: I - a altura da primeira letra da mensagem, maiscula, com 0,05m, enquanto as letras minsculas tero tamanho proporcional maiscula. Pargrafo nico - As mensagens da caixa de vista auxiliar lateral tero letras brancas sobre fundo preto, com o nmero da linha medindo 0,10m registrado sobre espao de O, 16m a 0,27m, e de acordo com o nmero a ser utilizado. Art. 13 - A caixa de vista auxiliar dianteira, confeccionada em fibra ou resina plstica, dever possuir no comprimento: 0,38m e na altura 0,38m, medindo o seu visor 0,31 m de comprimento por 0,28m de altura. 1 - Dever possuir a caixa de vista auxiliar dianteira quatro espaos reservados mensagem obrigatria do itinerrio. 2 - A primeira letra de cada mensagem dever medir 0,05m de altura, sendo maiscula tal letra, enquanto as demais tero tamanho proporcional maiscula. 3 - As referidas mensagens devero ser grafadas com letras brancas (tipo helvtica medium) em fundo preto. Art. 14 - Para os veculos com vida til em curso, as vistas auxiliares obrigatrias podero ser substitudas por placas pintadas na cor preto fosco, com letras brancas, obedecidas as mensagens e o corpo das letras aplicadas nas caixas estabelecidas no Regulamento.

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Art. 15 - Os bancos, de fibra ou estofados, devero ser confeccionados na cor cinza, tomando-se por base o material denominado de plavinflex ou similar para os estofados. Pargrafo nico - Os bancos destinados ao uso preferencial por" gestantes, idosos e deficientes, quando em fibra, devero ter a cor vermelha. Art. 16 - Com relao s partes laterais internas dos veculos devero ser confeccionadas em frmica cinza ("foggy" , 1.155) ou similar. Art. 17 - Fica estabelecido que a cor vermelha utilizada na pintura da rea de segurana do tipo "cadmium" (60 d. combilux) ou similar. Art. 18 - A frmica e a forrao dos bancos, previstos nos arts. 15 e 16, devero ser previamente submetidos SMTU, atravs de requerimento, em retalho de 0,1 Om x 0,1 em, para a sua posterior aprovao. Art. 19 - O adesivo constante do desenho 2.15 poder, opcionalmente, ser substitudo por plaqueta com as mesmas dimenses definidas no Regulamento, com fundo branco e letras pretas. Art. 20 - O aviso constante do desenho 2.6 poder ser confeccionado em plaqueta ou estampagem, em fundo branco, com letras pretas, com as seguintes dimenses: 0,24m x O, 12m, sendo o seu corpo visual de O, 14m x 0,004m. Pargrafo nico - O nmero de ordem dianteiro de cada veculo inscrito no aludido aviso ter obrigatoriamente 0,10 m de altura. Art. 21 - Com relao ao bloqueio de portas nos veculos, fica concedido o prazo de 60 (sessenta) dias, a contar da publicao da presente Resoluo, para a sua instalao. Pargrafo nico - Aps o prazo previsto neste artigo nenhum veculo ser vistoriado sem que o bloqueio de portas tenha sido nele implantado. Art. 22 - A grafia das vistas principal e auxiliar lateral devero conter o todo ou parte das nomenclaturas estabelecidas para cada linha, conforme relao constante do Anexo presente Resoluo. Pargrafo nico - A palavra circular, a ser escrita de forma abreviada de acordo com o Anexo referido neste artigo, s dever constar das vistas para indicar o sentido onde no haja interrupo na operao da linha. Exemplo: GUADALUPE - Praa XV Circ. Para Guadalupe: Guadalupe Para Praa XV: Praa XV Circ Art. 23 - A presente Resoluo entrar em vigor na data de sua publicao, revogadas as disposies em contrrio. Rio de Janeiro, 17 de agosto de 1994.

MRCIO DE QUEIROZ RIBEIRO Secretrio Municipal de Transporte

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RESOLUO SMTR N2 580 DE 25 DE FEVEREIRO DE 1994. IMPLANTA O CORREDOR DE TRANSPORTE PBLICO DE PASSAGEIRO CENTRO-ZONA SUL. O SECRETRIO MUNICIPAL DE TRANSPORTE, no uso de suas atribuies legais, e CONSIDERANDO que o aumento do nmero de veculos nas vias da Cidade, vem provocando congestionamentos, impondo populao gastos considerveis no tempo de deslocamento; CONSIDERANDO que o eixo Centro-Zona Sul vem apresentando um acmulo de nibus, sendo necessrio uma reestruturao da operao dos sistemas de transportes coletivos por nibus, com conseqente melhoria da infra-estrutura viria e aprimoramento tecnolgico do material rodante; CONSIDERANDO o resultado de estudos realizados no sentido da reavaliao do corredor virio Centro-Zona Sul, RESOLVE: Art. 1 - Fica implantado o corredor de Transporte de Passageiros CENTRO-ZONA SUL, mediante a adoo de faixas de rolamento, priorizao semafrica e disciplinamento da operao dos nibus, txis, carga e descarga. Art. 2 - A configurao fsica do Corredor engloba as seguintes vias: I - SENTIDO CENTRO-ZONA SUL Terminal Procpio Ferreira Av. Marechal Floriano Rua Visconde de Inhama Av. Rio Branco Av. Infante Dom Henrique Av. das Naes Unidas Tnel do Pasmado Av. Lauro Sodr Tnel Engenheiro Coelho Cintra Av. Princesa Isabel Praa Demtrio Ribeiro Rua Barata Ribeiro Tnel Prefeito S Freire Alvim Rua Raul Pompia Av. Rainha Elizabeth Rua Apoio XI Rua Prudente de Moraes Av. General San Martin Av. Visconde de Albuquerque SENTIDO ZONA SUL-CENTRO Av. Ataulfo de Paiva Rua Visconde de Piraj Rua Gomes Carneiro Rua Francisco S Av. Nossa Senhora de Copacabana Av. Princesa Isabel Tnel Engenheiro Coelho Cintra Av. Lauro Sodr Av. Wenceslau Brz Av. Pasteur Av. Reprter Nestor Moreira Av. das Naes Unidas Av. Infante Dom Henrique Trevo Est. Edson Luis de L. Souto Av. Beira Mar Av. Presidente Antonio Carlos Rua 12 de Maro Rua Visconde de Inhama Av. Marechal Floriano Rua Visconde da Gvea Av. Presidente Vargas Terminal Procpio Ferreira

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Art. 3 - As linhas de nibus nmeros, 132 - Estrada de Ferro - Leblon, 123 - Praa Mau - Jardim de Alah, 125 - Estrada de Ferro-General Osrio e 121 - Estrada de Ferro - Copacabana, compem a estrutura bsica do Corredor e sero circulares na Zona Sul. Art. 4 - As linhas de nibus constantes do ANEXO I tero suas frotas reduzidas no quantitativo e nas propores nele fixadas. Art. 5 - As linhas de nibus nmeros 132, 201, 260, 247. 267, 269, 320, 330, 375, 386, 229 e 333, tero seus itinerrios alterados na forma do que consta no ANEXO II. Art. 6 - Os veculos de transporte coletivo de passageiros por nibus do Corredor Centro-Zona Sul devero atender padronizao da pintura externa estabelecida na cor amarela, ficando condicionada sua entrada em operao vistoria prvia dos veculos, a ser efetuada pela SUPERINTENDNCIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES URBANOS - SMTU. Art. 7 - Esta Resoluo entrar em vigor na data de sua publicao, revogadas as disposies em contrrio. Rio de Janeiro, 25 de fevereiro de 1994. MRCIO DE QUEIROZ RIBEIRO

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MICROS

RESOLUO SMTR N2 633 DE 28 DE NOVEMBRO DE 1994. IMPLANTA O CORREDOR DE TRANSPORTES DA ZONA OESTE E REVOGAM AS DISPOSIES DA RESOLUO SMTR N2 626, DE 16/08/94. O SECRETRIO MUNICIPAL DE TRANSPORTE, no uso de suas atribuies legais, e CONSIDERANDO a necessidade de melhoria da oferta de Transportes na Zona Oeste do Municpio do rio de Janeiro; CONSIDERANDO os estudos desenvolvidos pela Comisso formada atravs da Resoluo n 625/94; CONSIDERANDO a necessidade de reestruturamento do Sistema de Transporte Coletivo por nibus, com melhoria da infra-estrutura viria e do material rodante, RESOLVE: Art. 1- Fica implantado o corredor de transporte por nibus na Zona Oeste, mediante a utilizao da faixa seletiva da Avenida Brasil para acesso ao Centro da Cidade. Art. 2 - Integraro o corredor, as seguintes linhas bsicas: Linha 88 99 97 98 92 93 Vista So Francisco x Santa Cruz Tiradentes x Santa Cruz So Francisco x Campo Grande So Francisco x Campo Grande Tiradentes x Bangu Castelo x Bangu Frota 15 17 33 33 23 36 Empresa Pgaso Pgaso Oriental Oriental Campo Grande Campo Grande

Art. 3 - Ficam criados os Servios Expressos "lavradio x Santa Cruz", "lavradio x Campo Grande" e "lavradio x Bangu" com frotas de 08, 10 e 09 veculos, respectivamente, vinculados s linhas 388, 398 e 392 referenciadas no Art. 22. Art. 4 - Os servios Expressos operaro pela manh e pela tarde, em horrios a serem determinados pela Superintendncia Municipal de Transportes Urbanos - SMTU. de acordo com a necessidade de atendimento demanda. Art. 5 - Para a operao dos Servios Expressos sero utilizados veculos de maior capacidade, com comprimento igualou superior a 13,20m e potncia acima de 200HP. Pargrafo nico - Todos os veculos operantes nas linhas e servios mencionados nesta Resoluo devero ser pintados da cor amarela, similar aos que operam no Corredor Zona Sul. Art. 6 - Os itinerrios dos Servios Expressos sero constantes do Anexo a esta Resoluo. Art. 7 - Esta Resoluo entrar em vigor na data de sua publicao, revogadas as disposies em contrrio, em especial as da Resoluo n. 626, de 16 de agosto de 1994.

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ANEXO RESOLUO SMTR NS! 633 DE 28 DE NOVEMBRO DE 1994. SERVIO EXPRESSO "LAVRADIO X SANTA CRUZ" EMPRESA: EXPRESSO PGASO LTDA. FROTA DETERMINADA: 08 (S15) IDA: Rua do Lavradio, Rua Visconde do Rio Branco, Praa da Repblica (alameda do Hospital Souza Aguiar) Av. Presidente Vargas (pista lateral), Av. Francisco Bicalho, Viaduto do Gasmetro, Av. Brasil (pista seletiva), Av. Brasil, Estrada Morro do Ar, Rua Senador Cmara. VOLTA: Rua Senador Cmara, Estrada Morro do Ar, Av. Brasil (pista seletiva), Av. Francisco Bicalho, Trevo das Foras Armadas, Av. Presidente Vargas, Av. Passos, Av. Repblica do Paraguai, Rua dos Arcos, Rua do Lavradio (e/t ao CIEP Jos Pedro Varela). SERVIO EXPRESSO "LAVRADIO X BANGU" EMPRESA: TRANPORTES CAMPO GRANDE LTDA. FROTA DETERMINADA: 09 (S13) IDA: Rua do Lavradio, Rua Visconde do Rio Branco, Praa da Repblica (Alameda do Hospital Souza Aguiar), Av. Presidente Vargas (pista lateral), Av. Francisco Bicalho, Viaduto do Gasmetro, Av. Brasil (pista seletiva), Av. Brasil, Av. Dr. Maria Estrela, Estrada da gua Branca, Av. Ministro Ary Franco, Rua Gil Amora, Rua da Chita, Rua Figueiredo Camargo, Rua Falco Padilha, Praa Horcio Hora. VOLTA: Praa Horcio Hora, Rua Coronel Tamarindo, Rua da Chita, Rua Sul Amrica, Av. Ministro Ary Franco, Av. Dr Maria Estrela, Av. Brasil, Av. Brasil (pista seletiva), Av. Francisco Bicalho, Trevo das Foras Armadas, Av. Presidente Vargas, Av. Passos, Av. Repblica do Paraguai, Rua dos Arcos, Rua do lavradio (e/t ao CIEP Jos Pedro Varela). SERVIO EXPRESSO "LAVRADIO X CAMPO GRANDE" EMPRESA: TRANPORTES ORIENTAL LTDA. FROTA DETERMINADA: 10 (S14) IDA: Rua do Lavradio, Rua Visconde do Rio Branco, Praa da Repblica (Alameda do Hospital Souza Aguiar), Av. Presidente Vargas (pista lateral), Av. Francisco Bicalho, Viaduto do Gasmetro, Av. Brasil (pista seletiva), Av. Brasil, Estrada do Mendanha, Estrada das Capoeiras, Estrada Rio do A, Praa dos Estudantes, Rua Campo Grande. VOLTA: Rua Campo Grande, Rua Luclia, Estrada da Caroba, Estrada das Capoeiras, Estrada do Mendanha, Av. Brasil (pista seletiva), Av. Francisco Bicalho, Trevo das Foras Armadas, Av. Presidente Vargas, Av. Passos, Av. Repblica do Paraguai, Rua dos Arcos, Rua do lavradio (e/t ao CIEP Jos Pedro Varela).

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RESOLUO SMTR N 581 DE 01 DE MARO DE 1994. ESTABELECE OS PADRES TCNICOS PARA A INSTALAO DE CATRACA E DO POSTO DO COBRADOR NOS NIBUS URBANOS DO SISTEMA MUNICIPAL DE TRANSPORTE COLETIVO DE PASSAGEIROS. O SECRETRIO MUNICIPAL DE TRANSPORTE, no uso de suas atribuies legais e, 1 - Considerando o mais adequado posicionamento do posto de cobrador, 2 - Considerando a segurana dos usurios do transporte coletivo de passageiros por nibus, RESOLVE: Art. 1 - Fica autorizada a instalao opcional nos nibus urbanos do sistema municipal de transporte coletivo de passageiros, do posto de cobrador e da catraca, posicionados conforme modelo em anexo, e na conformidade das disposies constantes do "Regulamento que estabelece padres tcnicos a serem observados para a aprovao dos veculos utilizados no Sistema de Transporte Pblico de Passageiros por nibus no Municpio do Rio de Janeiro", aprovado pelo Decreto n 12.713 de 01 de maro de 1994. Art. 2 - A canaleta orientadora do fluxo de passageiros dever ser constituda por uma estrutura composta por tubos de ao ou alumnio, com fechamento dos vos em vidros de segurana, conforme a NBR 9491. Pargrafo nico - A altura da canaleta orientadora do fluxo de passageiros, no poder exceder a altura de 1,70m, medida a partir do piso do veculo. Art. 3 - Esta Resoluo entrar em vigor na data de sua publicao, revogadas as disposies em contrrio.

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