maquina maquina de ralladura electronica

compresor

La Prdida de Lubricacin aparece cuando el aceite lubricante no retorna al carter del compresor

motor electrico

falla en el circuito de potencia

se quemo el motor

rotor cabecea

sintoma
se rompio una placa de trabajo

retorno del refrigerante liquido

Se manifiesta en el cigeal y bujes de bielas como un desgaste errtico, sin patrn alguno.

La Prdida de Lubricacin aparece cuando el aceite lubricante no retorna al carter del compresor

recalentamiento

no trabaja el compresor

el motor no funciona

falla en el circuito de potencia

se quemo el motor

rotor cabecea

causa probable
1. Exeso de polvo 2. Punta de diamante no nivelada 3. Desgaste de la punta de diamante 4. Falla estatica 5. No ajustar la mira microscopica 1. El refrigerante lquido se mezcla con el aceite alterando su capacidad de lubricar convenientemente. 2. La bomba de aceite tomar una mezcla de aceite rica en refrigerante y la bombear a los bujes calientes del cigeal 3. El calor vaporizar el refrigerante presente en la mezcla, destruyendo la pelcula lubricante, lo cual generar roce de metal contra metal y el consiguiente desgaste. 1. Es elesultado de una Migracin de Gas Refrigerante, mientras el compresor est detenido por mucho tiempo 2. Puede generarse durante la carga de gas, antes de la puesta en marcha del equipo o durante un descongelamiento o en todos los casos en los que el compresor pueda llegar a estar ms fro que el evaporador 3. El refrigerante en estado de vapor es capaz de migrar naturalmente hacia el compresor 4. En el momento del arranque, la disminucin brusca de presin en el carter generar una ebullicin violenta que alterar las condiciones normales de lubricacin

1. Mala disposicin de las trampas de aceite a la salida de los evaporadores o al inicio de tramos ascendentes de la lnea de succin, falta de pendiente de la lnea de succin hacia el compresor o pendiente en sentido contrario en tramos horizontales, diseo o seleccin equivocada del dimetro de la lnea de succin (escasa velocidad del gas de retorno), prdidas de gas refrigerante, operacin en ciclos cortos de arranque y parada. 1. Aceite carbonizado en las lenguetas de descarga y placa de la valvula 2. Pequeas particulas de metal en el aceite 3. Presion de succion demaciado baja 4. Presion de descarga demaciado alta 5. Combinacion de ambas 1. No hay corriente en la toma 2. Control de encendido apagado 3. Interruptor termico defectuoso 4. Compresor esta defectuoso 1. No hay corriente en la toma 2. Control de encendido apagado 3. Interruptor termico defectuoso 4. Se quemo por una sobrecarga 5. Falla de rodamiento 6. Corto circuito en el estator

1. Terminales corroidas 2. Cables sueltos 3. Fusibles en mal estado 4. Hilos abiertos 5. Diferentes tamaos en conductores 1. Sobrecarga en el motor 2. Corto circuito de el estator 3. Mal aislante en el conductor 4. Contacto con liquido en la bobina 1. Carbones en mal estado 2. Flecha se rompio 3. mal alineamiento

correccion
1. Limpieza de la maquina 2. Nivelar la punta a 45 grados 3. Se toma en cuenta el desgaste en la ora de los calculos 4. Activar el switch de tierra 5. Ajustar la mira microscopica 1. Asegurar un valor correcto del sobrecalentamiento en la vlvula de expansin del evaporador. 2. Verificar el sobrecalentamiento total, cerca de la vlvula de servicio de succin del compresor. 3. Verificar si existe retorno de refrigerante lquido en condiciones de baja carga frigorfica 1. Instalar el compresor en ambientes que no permitan que ste pueda llegar a estar ms fro que el evaporador. 2. Instalar un sistema de bombeo completo. Esto es, un solenoide corta la lnea de lquido cuando un termostato se lo indica. El compresor sigue operando, hasta que un presostato de baja lo detiene. Este sistema permite disminuir la cantidad de vapor refrigerante que puede quedar entre la vlvula de expansin y el compresor parado, por ejemplo, durante un descongelamiento. 3. Revisar y o instalar un calefactor de carter. 4. Encender los calefactores antes de la puesta en marcha, despus o durante la carga de gas y no arrancar el compresor hasta que el carter est caliente. 1. Revisar el diseo de las tuberas de succin (trampas, dimetros, pendientes) 2. Verificar el retorno del aceite a carga parcial. 3. Verificar el funcionamiento del presostato diferencial 4. Revisar el circuito de comando para evitar ciclos cortos de marcha y parada 5. Vigilar el nivel de aceite 6. Controlar la carga de gas refrigerante 1. Seleccionar el refrigerante adecuado 2. Flujo adecuado de aire con un ventilador externo 3. Hacer cambio de aceite en el tiempo adecuado 4. Verificar constatemente la precion de descarga y succion

1. Activar el switch de la corriente 2. Gire el control de encendido 3. Cambiar el interruptor termico 4. Cambiar el compresor 1. Activar el switch de la corriente 2. Gire el control de encendido 3. Cambiar el interruptor termico 4. Verificar la capacidad del motor 5. Cambiar el rodamiento defectuoso 6. Verificar la continuidad en el estator

1. Cambiar terminales en mal estado 2. Reconectar los cables sueltos 3. Cambiar los fusibles en mal estado 4. Conectar los hilos sueltos 5. Verificar el tamao de conductres a utilizar 1. Verificar la capacidad del motor 2. Reenbobinar 3. Cambiar el conductor en mal estado 4. Proteger el motor contra liquidos de la zona de trabajo 1. Cambiar los cambones 2. Cambiar flecha 3. Alinear el rotor