Especializao

A GsPoint conta com servios de manuteno em cmbios automticos de qualquer tipo, inclusive eletrnicos e variveis (CVT encontrado no Honda Fit, por exemplo). O cmbio automtico um equipamento bastante complexo. Nos carros mais antigos eles funcionavam exclusivamente controlados por circuitos hidrulicos. J nos carros mais modernos, eles possuem uma infinidade de dispositivos eletrnicos como vlvulas solenides e ainda um computador que controla tudo isto.

No em qualquer oficina que voc consegue assistncia neste nvel tcnico. Se seu cmbio est apresentando um funcionamento estranho, trocando de marchas fora de hora, patinando, dando trancos, fazendo barulhos estranhos ou piscando luzinhas, j passou da hora da manuteno.

.: Troca de fluido e filtro

O fluido da transmiso automtica faz um trabalho muito mais importante que apenas lubrificar o conjunto (como se isto por si s, no fosse importante.). Ele tem uma funo motriz, ou seja, o fluido circula pelas peas do cmbio, impulsionando seus componentes hidrulicos. por isto que este lquido to importante, ele precisa estar em perfeitas condies para garantir que tudo funcione direitinho. Alm disto, existem diferentes tipos de fluidos para cada cmbio e se a troca acontece indevidamente, grandes (e caros) problemas podem acontecer.

Lembre-se que a maioria dos cmbios precisa ter o fluido trocado a cada 50.000km rodados. Uma das maiores causas de defeitos e quebras no cmbio automtico o uso de fluido velho. simples entender o motivo, assim como o leo do motor fica velho e sujo, perdendo suas caractersticas com o passar do tempo, o mesmo acontece com o fluido hidrulico do cmbio. Imagine o conjunto de embreagens que fica em constante atrito dentro do cmbio. Tem gente que nos trz o carro com 150.000km rodados sem nunca ter trocado o fluido, ele fica parecendo um caldo preto e isto simplesmente pode acabar com o cmbio. Embora alguns "mecnicos", inclusive em concessionrias recomendam a no-troca do fluido do cmbio (de acordo com o depoimento de clientes e observao prpria), consideramos isto uma idia sem p nem cabea, por isto, fique atento.

.: Testes

Temos formao tcnica especializada, executamos testes hidrulicos e eletrnicos. Ainda contamos com instrumentao de alta preciso para diagnsticos minuciosos, alm de softwares adequados e esquemas eletroeletrnicos e hidrulicos. Com o acesso a ferramentas de importao exclusivas, conseguimos alm de reduzir o custo de peas, equipamentos etc; acesso a solues ausentes do mercado Brasileiro.

.: Dicas de utilizao

Seu cmbio automtico conta com uma alavanca que na maioria da vezes tem as marcaes 1, 2, D, N e P. Alguns cmbios ainda possuem 3 ou D3 e D4, outros possuem o boto OD (overdrive). Utilize a posio D somente em trnsito normal, reservando o 1 para situaes onde voc precise de mais fora, como sada com reboques ou subidas de serra. Rodando na cidade, no h necessidade de usar o overdrive (ou D4), assim voc evita excesso de mudanas de marchas e prolonga a vida do seu cmbio. Estas informaes e muitas outras, esto no manual do usurio, no deixe de l-las. Esta pea o conversor de torque, ele quem faz o papel do famoso pedal de embreagem. Se seu cmbio est com algum defeito, na maioria das vezes ele tambm pisca uma luz de aviso no painel (que pode ser o D4, por exemplo) e entra em modo de segurana, engrenando a terceira marcha. Evite forar o cmbio, usando o D. Se for possvel rodar, desligue o ar condicionado, mude para 1, para sadas e 2 para rodar devagar e traga o carro para a GsPoint.

Em alguns casos, talvez seja mais fcil pra voc, chamar um guincho. Aproveite nosso servio leva e traz. Somos uma oficina especializada, com grande conhecimento tcnico, prontos para receber voc. Nossa oficina conta inclusive com uma conexo WiFi para voc navegar na net com seu laptop. Venha fazer-nos uma visita e conhecer nosso trabalho.

Olha s que pea linda. Este o corao do cmbi automtico, onde todas as relaes de marchas acontecem. Esta pea chama-se Engrenagem Satlite.

Estes so alguns dos conjuntos de discos de embreagens do cmbio automtico. So vrios e vrios discos, todos trabalhando simultaneamente para dar ao cmbio sua caracterstica de suavidade.

Dicas na hora da compra de um carro automtico

.: Dicas de utilizao

Transmisso automtica uma delcia. No tem que se preocupar com a pentelhao da embreagem, quase no precisa prestar ateno em qual marcha est... s pisar e rodar. A verdade que o cmbio automtico ainda meio que novidade no Brasil. Muita gente ainda acha que o carro fica mais fraco, que o perde a graa da mudana de marchas (aquele negcio do bruuuum, bruuuum, bruuuuum) que gasta muito mais combustvel, que muito complicado (que neurose hein?), e outras lendas. Quem est acostumado sabe e quem acaba de comprar um carro automtico, vai descobrir como agradvel rodar "automaticamente", especialmente pelo trnsito. Os carros equipados com transmisso automtica no possuem pedal de embreagem, as mudanas so feitas automaticamente de acordo com vrios fatores como velocidade, rotao, posio do pedal do acelerador e carga.

.: Como funciona

O cmbio automtico conta com uma alavanca que na maioria da vezes tem as marcaes 1, 2, D, N e P. Algumas transmisses ainda possuem 3 ou D3 e D4, outros possuem o boto OD (overdrive). Quando voc coloca o cmbio em D e pisa no acelerador, o carro sai e o cmbio vai fazendo a troca das marchas, passando de 1 a 2, 3 at a ltima marcha. Se voc reduz velocidade as marchas vo reduzindo e ainda possvel conseguir uma reduo mais antecipada se voc aperta o acelerador mais forte. O cmbio automtico tem uma espcie de embreagem que fica submersa em leo, ela chama-se conversor de torque (ao lado). O conversor faz o papel da embreagem de um carro com cmbio manual, mas sem sua interveno. Ele depende apenas de que voc pise no acelerador para que ele funcione.

.: Na prtica

Utilize a posio D somente em trnsito normal, reservando o 1 e 2 para situaes onde voc precise de mais fora, como sada com reboques ou subidas de serra. Assim, se voc vai ficar um tempo subindo a imigrantes a 40km/h, voc pode manter a alavanca nas marchas mais reduzidas e estar economizando a vida da transmisso. Rodando na cidade, no h necessidade de usar o overdrive (ou D4), afinal dificilmente voc vai passar de 70km/h. Desta forma voc evita excesso de mudanas de marchas e tambm prolonga a vida da transmisso. Evite maltratar a transmisso, como por exemplo, dando r e engatando D ou vice-versa antes do carro parar completamente por preguia de pisar no freio. Evite tambm fazer redues semp-nem-cabea, como sair de D a 80km/h e engatar 1...Bem, agora que eu avisei, se voc quebrar a transmisso a gente conserta, no mesmo? Algumas pessoas se acostumam a usar o p esquerdo para frear o carro, afinal se voc est equipado com este p, ele est l desocupado e pode dividir trabalho com o direito, ocupado pisando no acelerador. Estas informaes e muitas outras, esto no manual do usurio, no deixe de l-las.

.: Defeito no cmbio?

O comportamento estranho o primeiro prenncio de defeito. Pode ser simplesmente fluido vencido, como pode tambm ser algo mais grave. importante diagnosticar o quanto antes, j que muitos defeitos so cumulativos e quando no corrigidos podem culminar na destruio do equipamento. O fluido das transmisses mais tradicionais, que a maioria dos carros, dura cerca de 50.000km. Alguns fluidos mais sofisticados podem durar o dobro disto, quando vence, hora de substituir a fim de garantir a sobrevida da transmisso. Veja mais sobre o fluido neste link . Se voc percebe que seu carro patina, troca de marchas em momentos estranhos, tem dificuldade em subir ladeiras, se faz rudos ou produz trancos, est na hora de voc descobrir o que est acontecendo.

Se h algum defeito, na maioria das vezes pisca uma luz de aviso no painel (que pode ser uma dessas esquerda ou D4, por exemplo) e a transmisso pode entrar em modo de segurana, engrenando apenas uma marcha. Se isto acontecer, evite forar o cmbio, usando a posio D. Se for possvel rodar, desligue o ar condicionado, mude para 1 ou L e 2 para rodar devagar e traga o carro para a Automatik. Importante, JAMAIS REBOQUE UM CARRO AUTOMTICO DESLIGADO, use um guincho plataforma.

Em alguns casos, talvez seja mais fcil pra voc, chamar um guincho. Aproveite nosso servio leva e traz. Somos uma oficina especializada, com grande conhecimento tcnico, prontos para receber voc. Venha fazer-nos uma visita e conhecer nosso trabalho. Veja neste link mais detalhes sobre os reparos na transmisso automtica de seu carro.

Olha s que pea linda. Este o corao da transmisso automtica, onde todas as relaes de marchas acontecem. Esta pea chama-se Engrenagem Satlite.

.: Na hora da compra
1. Olhe o cho sob o veculo. Manchas de leo vermelho denunciam vazamentos de fluido. 2. Antes de sair para uma voltinha, lembre-se de checar a regulagem dos espelhos, do banco e outras caractersticas que adaptem o veculo ao seu uso. Andar com o carro dos outros sempre um risco. 3. Posicione a alavanca em P e d a partida, espere alguns segundos at normalizar a rotao da lenta. 4. Com o p no pedal do freio, coloque na posio D. Num tempo muito curto voc dever sentir um pequeno impulso para frente. No pode fazer barulho nem dar um tranco muito forte. Coloque em N e em seguida em R, dever acontecer da mesma forma. No pode haver uma demora muito grande para a marcha entrar. 5. Saia para dar uma voltinha, as mudanas de marchas devem acontecer suavemente sem trancos. Tambm no nada bom quando ele patina, ou seja, a mudana ocorre mas o motor sobe de giro sem aumentar a velocidade correspondentemente. 6. Pegue uma subida, aperte suavemente o acelerador, o cmbio dever reduzir suavemente. Procure aproveitar os minutos que passam, muitos defeitos no se manifestam com o carro frio. Luzes piscando ou comportamento estranho no so normais, indicam anomalia. Se o vendedor tenta convencer voc do contrrio, d-lhe um tapinha nas costas (na orelha no), e v para a prxima loja. Estas so apenas algumas dicas que podem suavizar sua vida na hora de comprar um carro automtico, mas no a garantia de que no h problemas na transmisso, assim como em qualquer outra parte do veculo. Bom senso e pacincia so requisitos essenciais para voc fazer uma compra feliz. .: Tipos de fluidos

Dexron III - Fluido mineral, aplicado em grande parte das transmisses, a especificao dexron III substitui as aplicaes mercon II, mercon IIE, dexron II e dexron IIE, pode substituir aplicaes que requerem fluido Mopar e ATF + 3 se adicionado aditivo de atrito conforme manual. Frequncia de troca: de 30.000 a 50.000 Kms.

Motul Multi ATF - Fluido sinttico para aplicaes que requerem Mercon V, Jaso IA, ATF + 3/ +4, KIA ATF SPIII, Allison C4, Voith G607, ZF 03D/ 04D, MB 236.9 - PSF 3, tambm pode ser usado nas transmisses que requerem Dexron III com superior qualidade. Frequncia de troca: de 70.000 a 100.000 Kms. Ateno: Este fluido uma opo perfeitamente segura para as transmisses Mitsubishi que requerem o fluido Castrol TQM SP3 que um fluido de base mineral, pois excede as especificaes requeridas pela Mitsubishi e ainda tem preo mais baixo.

Pentosin ATF1 - Fluido sinttico de alta performance dedicado para aplicaes VW, Audi, Mercedes e BMW. Recomendao do fabricante da transmisso automtica. Fluido tipo "Long Life", com frequncias de troca extendidas. Consulte o manual do fabricante do seu carro para maiores informaes.

Mobil LT-71141 - (Esso / Exxon / Mobil) A Exxon-Mobil modificou sua gama de produtos e rebatizou o Esso LT71141 com a marca Mobil, mas o fluido exatamente o mesmo Fluido Semi-Sinttico de alta performance dedicado a aplicaes Citroen, Renault Peugeot, BMW, ZF, VW e muitas outras. Pode ser usado como alternativa absolutamente segura para transmisses que requerem Pentosin ATF1. Fluido tipo "Long Life", com frequncias de troca extendidas. Consulte o manual do fabricante do seu carro para maiores informaes.

Castrol TQ-MSP3 - Fluido base mineral especfico para as transmisses que equipam os veculos Mitsubishi, Kia e Hyunday.

Honda ATF1 - Fluido especfico para transmisses Honda (com exceo de CVT). No pode ser substituido por Dexron III, pois possui caractersticas especiais para os sistemas de cmbio Honda.

Honda CVT - Fluido especfico para transmisses Honda CVT - Uso absolutamente exclusivo para o sistema de correia contnua que equipa as transmisses CVT do Honda FIT.

Audi CVT - Fluido especfico para transmisses Audi CVT 01J Multitronic - Uso absolutamente exclusivo para o sistema de correia contnua que equipa as transmisses CVT Audi.

Confira dicas para evitar surpresas com a manuteno do cmbio automtico

Para especialista, nenhum problema deve ser minimizado a fim de evitar uma quebra grave
A cada ano, mais pessoas deixam os preconceitos de lado e apostam no conforto de um veculo com cmbio automtico. Porm, um tema ainda assusta muitos donos e afasta a maioria dos interessados: a conta da oficina. Ser possvel evitar que o sonho de no trocar marchas em engarrafamentos torne-se um pesadelo? Para Carlos Napoletano, instrutor tcnico da Brasil Automtico especialista em treinamentos para mecnicos sobre o assunto - basta que o proprietrio siga algumas recomendaes para evitar um prejuzo grande na oficina. Confira as dicas 1. Entenda: os gastos sero diferenciados Quem compra um veculo automtico precisa considerar que os seus custos de manuteno so diferenciados. Um carro com cmbio manual geralmente ter reparos mais simples e baratos, mas com uma maior frequncia, principalmente no sistema de embreagem. O automtico dispensa a embreagem e costuma ampliar a vida til de componentes do motor, transmisso, suspenses e freios, ao realizar as trocas de marchas no momento certo e controlar a agressividade do motorista. Aps alguns anos de uso, a soma das despesas de oficina de modelos convencionais e automticos costuma ficar muito prxima. 2. Fique longe dos "modelos-micos" Um primeiro cuidado para evitar surpresas na oficina, ainda mais no Brasil, onde as transmisses automticas comearam a avanar apenas nos ltimos anos, preferir os modelos mais vendidos e que contam com peas a preos competitivos, sejam nacionais ou importados. Veculos com poucas unidades vendidas e carros antigos costumam ter problemas na manuteno (principalmente com a falta de componentes ou ferramental) e a conta pode assustar. 3. Aposte em preveno A durabilidade da transmisso automtica est diretamente ligada ao cuidado que o motorista dispensa ao veculo. Aps a compra, o ideal consultar as tabelas de manuteno no manual do proprietrio, com ateno aos prazos de troca do fluido hidrulico e filtro. Quanto mais perfeita estiver a lubrificao, menor ser o desgaste. Pela mesma razo, outra recomendao fundamental corrigir qualquer vazamento o mais rpido possvel. Mas, mesmo para sanar um pequeno problema, o mecnico precisa ser um especialista, ou poder danificar o cmbio nas operaes de desmontagem e montagem. 5. Fique atento na escolha da oficina Como a transmisso automtica complexa e depende de vrios outros sistemas para funcionar corretamente, inclusive eletrnicos, a escolha de uma oficina capacitada deve ser feita com cuidado. Primeiro busque indicaes. Encontrar pessoas que possuem veculos parecidos, fizeram reparos no cmbio e aprovaram o servio um bom comeo. Ao visitar os locais, importante avaliar a organizao, limpeza e presena de ferramentais e manuais de servio. Os bons profissionais tambm se orgulham em exibir as suas certificaes e diplomas. Ainda no h uma certificao de qualidade especfica para oficinas que trabalham com automticos, mas vale a pena cuidar se os tcnicos apresentam diplomas de cursos na rea. (E no vergonha perguntar por eles!) 6. Fique atento a pequenas alteraes Quando um cmbio automtico apresenta uma quebra grave e cara, na maioria das vezes, o problema comeou com uma pequena falha que foi ignorada. Ento, um cuidado fundamental para se reduzir a conta da oficina levar o veculo para uma reviso ao menor sinal de problema. Uma quebra grave como o veculo simplesmente no conseguir andar j deu sinais de sua chegada muito antes: segundo Napoletano, entre os sintomas estariam vazamentos de fluidos (que teriam secado as engrenagens resultando em defeito). Para evitar que se chegue a esse ponto, qualquer poa de lquido avermelhado no cho da garagem deve servir de alerta. Como alguns defeitos aparecem de vez em quando, a ajuda do dono fundamental para que o especialista consiga fazer o diagnstico correto. Nesses casos, o melhor contar em detalhes o que est acontecendo e fazer o teste junto com o mecnico. Tambm nunca se deve esconder ou minimizar uma anormalidade. O prejuzo pode ser grande. 7. Busque a mdia dos oramentos Diante de um problema na transmisso automtica do veculo, o ideal obter vrios oramentos para o reparo. A anlise dos diagnsticos deve ser feita com calma e levando em considerao a impresso que ficou de cada oficina. Valores altos ou baixos demais devem ser evitados.

Para ganhar o servio, muitos reparadores ainda preferem oferecer a soluo milagrosa, trocando o mnimo necessrio para anular a falha de imediato. So as piores propostas. Consertos superficiais geralmente sobrecarregam e quebram outras peas. O problema se torna crnico e cada vez mais caro. Muitos desistem e acabam vendendo o carro. 8. Exija garantia Aps fazer um reparo na transmisso automtica, o proprietrio deve exigir as notas fiscais das peas e servios, alm de um documento de garantia da oficina. Pode parecer exagero, mas a maioria dos bons profissionais oferece automaticamente essa tranquilidade aos clientes. Os problemas mais comuns em carros automticos Assim como no caso do cmbio manual, os problemas so sempre gerados pelo mau uso, segundo Napoletano. A patinao de discos internos, por exemplo, causada pelo vcio do motorista em sair de subidas com a alavanca na posio D, em vez de 1. Isso fora a transmisso e causa um desgaste prematuro de componentes internos. Outros problemas podem ser gerados pelo esquecimento de fazer a troca de fluidos recomendada pelo manual do proprietrio do veculo (geralmente a cada 40 mil quilmetros).

.: O melhor mtodo de troca de fluido

Mquina eletrnica de troca de fluido por FLUSHING

A vantagem do uso desse equipamento para a troca do fluido que enquanto a troca tradicional por escoamento consegue substituir apenas 50% do lquido, a troca por flushing garante praticamente 100% de reposio.

Isso se d porque na troca tradicional no possvel escoar fluido presente em algumas partes da transmisso, como no conversor de torque e no radiador.

Uma vez que a troca por flushing feita com o veculo ligado e a transmisso em movimento, esse problema resolvido.

.: Troca do fluido

Recomendamos a nossos clientes seguir a orientao do fabricante da transmisso com relao a periodicidade de troca, porm preciso lembrar que a montadora e o fabricante de transmisses so empresas diferentes e infelizmente algumas vezes as informaes passadas no balco ou principalmente pelo vendedor da concessionria no tem base tcnica confivel.

.: Verdades sobre o fluido

As peas internas da transmisso baseiam-se em atrito e seu contato implica em desgaste o que libera partculas que se acumulam no fluido. Embora algumas transmisses venham com a infomao de fluido vitalcio, essencial compreender que a troca do fluido acontecer no momento da manuteno da transmisso.

Transmisses comuns que usam fluido mineral - a cada 30.000km em mdia. Transmisses que usam fluido sinttico (linha francesa - Citroen, Renaul, Peugeot, linha Audi, VW e linha CVT) - a cada 70.000km.

Grande parte das transmisses que reparamos na nossa oficina haviam sido danificadas devido a falta de troca do fluido. Reparos em transmisso automtica requerem altssima especializao, equipamentos e ferramentas completamente especficos e so servios de custo elevado.

.: Um tipo de fluido para cada transmisso

Cada transmisso utiliza um determinado tipo de fluido que leva em conta vrios fatores como densidade, exposio a altas temperaturas e situaes de atrito das mais diversas, assim como os materiais com os quais so fabricados os componentes onde o fluido fica em contato. Se voc colocar o fluido errado, causar graves danos ao cmbio.

Quando o assunto transmisso automtica, procure a AUTOMATIK, a gente resolve.

.: Laboratrio
A Automatik conta com:

Equipamentos (scanners, ferramentas e dispositivos) de ltima gerao. Vasto material tcnico e domnio de lnguas estrangeiras. (somos membros da ATSG) Acesso a peas diretamente do exterior. Experincia comprovada de 15 anos de mercado. Formao tcnica especializada e grande raciocnio lgico.

Com tudo isto, somos capazes de resolver aqueles defeitos que ningum consegue resolver e que muitas vezes obrigam o cliente a desistir e vender o carro, especialmente quando um modelo importado.

Temos formao tcnica especializada, executamos testes hidrulicos e eletrnicos. Ainda contamos com instrumentao de alta preciso para diagnsticos minuciosos, alm de softwares adequados e esquemas eletroeletrnicos e hidrulicos. Com o acesso a ferramentas de importao exclusivas, conseguimos alm de reduzir o custo de peas, equipamentos etc; acesso a solues ausentes do mercado Brasileiro.

Tecnologia nunca demais. A Automatik est equipada no apenas com o tradicional equipamento da Alfatest, mas tambm mais dois incrveis scanners automotivos de ltima gerao, capazes de escrutinar qualquer veculo, tanto nacional quanto importado.

O uso combinado de diferentes equipamentos digitais de diagnstico permite um nvel de preciso altssimo, acelera o parecer, evita desmontagens desnecessrias, enfim facilita a vida do mecnico e do cliente.

A versatilidade destes equipamentos vai muito alm de apenas fazer o scan do mdulo de injeo. Com eles possvel ter acesso direto a todos os parmetros da transmisso automtica, carroceria, sistemas eltricos, e tudo mais que voc puder imaginar.

Nossos mecnicos so formados em cursos especializados e esto em constante atualizao. Investimos na formao tcnica do funcionrio que forma uma equipe, no apenas interessada, mas apaixonada por transmisso automtica e pelo universo automobilstico.

O trabalho na transmisso automtico exige grande preciso e raciocnio lgico.

Diagnstico Digital
Quando necessrio: Luzes acendendo no painel, trancos, patinaes, alteraes nas mudanas de marchas e outros comportamentos estranhos. Com o crescente uso de eletrnica embarcada nas transmisses h mais de uma dcada, aumentou bastante a quantidade de defeitos que se manifestam na parte eletrnica.

Evite abrir a transmisso desnecessariamente e ter de arcar com gastos inesperados diante do primeiro comportamento estranho no seu carro.

.: O que o servio
Estamos equipados com vrios sistemas de SCANNERS para diagnstico digital que atendem a todos os veculos do mercado: Podemos, atravs de um cuidadoso diagnstico digital, fazer um levantamento muito mais preciso das reais necessidades do cmbio automtico de seu carro e assim, atacarmos o problema de forma mais direta, eficiente e econmica.

.: Como feito

Conectamos a central de comando da transmisso automtica e da injeo eletrnica aos diferentes tipos de scanners e fazemos a varredura e interpretao de falhas. Faremos os eventuais resets que podem incluir todo o sistema de controle do veculo. Levamos seu carro para a rua conectado aos scanners para atravs de procedimentos especficos, induzir a novas falhas e identificalas corretamente.

.: Solues

A comunicao entre os diferentes mdulos e os diferentes scanners por si s, j bastante complexa. O conhecimento tcnico para efetuar ajustes, resets, bem como a compreenso lgica do funcionamento dos sistemas faz do Diagnstico Digital, uma verdadeira arte e ao mesmo tempo, um incomparvel benefcio para o cliente.

.: Manuteno Definitiva - s dois passos para entender

Voc: 1. 2. Descobriu que pelo preo de um carro zero simples, voc pode comprar seu carro dos sonhos usado. Quer se sentir mais seguro com o novo carro investindo em uma manuteno mais completa.

Temos um produto que lhe cai como uma luva: Nossa manuteno definitivair fazer um rastreio e levantamento de necessidades imediatas e futuras em seu veculo de forma a trazer de volta a maior parte de suas caractersticas originais, trazendo o mximo de segurana.

.: Como funciona
1. 2. 3. 4. 5. 6. Abertura do motor. Abertura da transmisso. Desmontagem da suspenso. Diagnstico. Elaborao do oramento. Aps a aprovao do oramento, iniciamos a manuteno. No caso ao lado, o prazo de entrega de cerca de oito dias teis aps a aprovao.

Se trazer seu carro at a Automatik est fora de cogitao, ento voc pode Relatrio do diagnstico: contratar nosso servio leva e traz (terceirizado). Freios: Atendemos para o leva e traz exclusivamente dentro da rea da grande So Desmontar sistema de freios, analisar peas, fluido e

Paulo e o custo de R$120,00 por viagem.

condies gerais - substituir Suspenso: Desmontar parcial ou total para anlise de buchas, braos, bieletas, amortecedores, molas, batentes, etc. Motor: Desmontar para anlise de condies de:

Injeo eletrnica - Anlise no scanner e correo de falhas - Limpeza de bicos completa. Comando, cabeote, pistes, anis, bronzinas, etc. Correias (alternador, dentada) Bomba d'agua, alternador Velas, filtros, etc. Preparao para inspeo veicular com anlise de gases e correes pertinentes.

Transmisso: Anlise do fluido original, substituir. Ajuste da vlvula moduladora (controle de trocas). Para transmisses automticas, desmontar, substituio de fluido com mquina flushing. Sistema de arrefecimento: Anlise do fluido, substituio com mquina flushing. Custo aproximado:CONSULTAR enviando mensagem ou contatando por telefone o sr Csar 11-7838-7276 ou no rdio 54*57253

.: Recursos

No "s um tapa", estamos seriamente equipados com:

Vrios scanners de ltima gerao Conhecimento tcnico e experincia comprovada Vasto material didtico inclusive em lngua estrangeira Raciocnio lgico e domnio de idiomas Diversos equipamentos para testes dos mais variados tipos Metodologia padronizada e procedimentada Funcionrios altamente especializados

.:: Arrefecimento (reviso do sistema de refrigerao)

Em nosso programa de reviso do sistema de arrefecimento, executamos todos os servios abaixo: Limpeza e troca do lquido de arrefecimento atravs de mquina Verificao e troca de mangueiras. Verificao e troca do termo-interruptor (cebolinha) Verificao e troca da vlvula termosttica. Verificao de vazamentos (estanqueidade) Obs: nas operaes acima est incluso o aditivo RADIEX, porm eventuais peas sero oradas parte.

.: Mo de obra 4 5e6 8 cilindros cilindros cilindros nacionais R$120,00R$150,00R$180,00 importados R$180,00R$220,00R$250,00 Consulte-nos para saber mais

.: Limpeza e troca do lquido de arrefecimento atravs de mquina (inclui aditivo)

O sistema de arrefecimento tem importncia crucial. Imagine um elefante sem orelhas... ele morreria de calor. Suas orelhas funcionam como o radiador de um carro, cujo motor precisa ser resfriado. Para isto, um lquido circula pelo sistema de arrefecimento. Este lquido precisa ter determinadas caractersticas e estar limpo para evitar a formao de depsitos que podem prejudicar os componentes que entram em contato direto com ele, como a bomba de gua, por exemplo. Dispomos de mquinas que fazem a filtragem e troca do lquido de arrefecimento com um altssimo nvel de eficincia, sem aquela famosa meleca.

.: Verificao e troca de mangueiras .

As mangueiras de arrefecimento so muito importantes para a levar o lquido do radiador por todo o sistema. Tudo precisa estar sempre em boas condies para que no haja vazamentos.

.: Verificao e troca do termo-interruptor

O termo-interruptor responsvel pelo acionamento da ventoinha quando o carro atinge determinada temperatura. No preciso explicar muito que se ele no funciona como se deve, seu carro poder superaquecer e sofrer grandes danos.

.: Verificao e troca da vlvula termosttica .

Este o ponto onde verificamos o correto funcionamento da vlvula termosttica. Ela um equipamento responsvel por evitar que seu motor esfrie demais. Motor que esquenta demais no bom, mas se esfria demais, tambm no funciona direito. Esta verificao feita tambm atravs da mquina de limpeza do lquido de arrefecimento.

.: Verificao de vazamentos (estanqueidade) .

Atravs deste equipamento, podemos verificar os seguintes itens:

vazamento no radiador e mangueiras junta de cabeote queimada preciso da vlvula de alvio da tampa do reservatrio.

Venha fazer-nos uma visita e conhecer nosso trabalho.