MR 341 Laguna 2

Transmisin
TRANSMISIN AUTOMTICA
BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

77 11 297 563 NOVIEMBRE 2000 EDITION ESPAGNOLE
Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault.
RENAULT 2000
TRANSMISIN AUTOMTICA SIEMENS
DIAGNSTICO
SUMARIO
Pginas Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Interpretacin de los estados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Interpretacin de los parmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Efectos cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 rbol de localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 08
TRANSMISIN AUTOMTICA 123 Diagnstico - Preliminar
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Para emprender un diagnstico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes: El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado, Los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO: Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador "SIEMMENS TA2000"). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se aplicarn en el vehculo cuando el fallo declarado por el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado por el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente". Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados. Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente). Explotacin del diagnstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.
Utillaje indispensable para intervenir en el sistema "SIEMMENS TA2000": tiles de diagnstico (salvo XR 25). Multmetro. Bornier de control: El. 1588.
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TRANSMISIN AUTOMTICA Diagnstico - Preliminar
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NOTA: El contacto debe haber sido cortado antes de realizar la preparacin con el til de diagnstico. La palanca debe estar en posicin P o N.
IMPORTANTE: El calculador de la transmisin automtica DP0 utiliza unos parmetros autoadaptativos para la gestin de los cambios de marchas y para la funcin "puenteo del convertidor" (Lock Up). Estos autoadaptativos permiten optimizar la presin y los tiempos de llenados de los frenos y de los embragues en funcin de las caractersticas mecnicas / hidrulicas especficas de cada TA. Por tanto, la sustitucin de cualquier pieza que tenga una influencia sobre estos parmetros requiere la reactualizacin de los valores memorizados. La puesta a cero de los autoadaptativos se realiza por el mando RZ005 (Autoadaptativos). Despus de utilizar el mando RZ005, es importante efectuar un rodaje que permita realizar varias veces todos los cambios de marchas ascendentes y descendentes para memorizar los nuevos valores. Piezas sustituidas que requieren la puesta a cero de los autoadaptativos: Distribuidor hidrulico. Convertidor de par. Electrovlvula de modulacin de presin. Transmisin automtica completa.
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En caso de que las informaciones obtenidas con el til de diagnstico requieran la verificacin de las continuidades elctricas, conectar el bornier El. 1588. El bornier El. 1588 se compone de una base de 56 vas solidaria de un circuito impreso en el que estn repartidas 56 superficies de cobre y numeradas desde la 1 a la 56. Mediante los esquemas elctricos, se podrn identificar fcilmente las vas que van al o a los elementos que deben ser controlados.
IMPORTANTE: * * Todos los controles con el bornier El. 1588, slo se podrn efectuar si la batera est desconectada. El bornier slo est concebido para ser utilizado con un hmmetro. En ningn caso se llevarn 12 voltios a los puntos de control.
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Consignas previas antes del diagnstico
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El vehculo no debe presentar ningn fallo en modo "inyeccin" antes de diagnosticar la transmisin automtica.
Hacer el diagnstico de la inyeccin. Tratar los fallos eventuales. Borrar las memorias del calculador de inyeccin. Hacer una prueba en carretera. Rehacer un test con el til de diagnstico Si no aparece ningn fallo en la inyeccin, pasar al diagnstico "Transmisin automtica".
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TRANSMISIN AUTOMTICA Diagnstico - Interpretacin de los Fallos
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DF002 PRESENTE O MEMORIZADO
CALCULADOR
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar el fusible de alimentacin calculador TA. Cambiar si es necesario. Verificar el fusible del + despus de contacto calculador TA. Cambiar si es necesario. Controlar la tensin de la batera Recargar o cambiar si es necesario. 11,8 V < V bat < 13,2 V.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 56 Caja de fusibles motor y rels Calculador va 27 Caja de fusibles motor y rels Calculador va 28 Masa vehculo Reparar si es necesario.
Si el fallo es memorizado, borrar la memoria de fallos del calculador y los autoadaptativos. Cortar y despus poner el contacto para reinicializar el calculador. Si el fallo reaparece sustituir el calculador. Si el fallo est presente, efectuar la sustitucin del calculador (consultar el captulo "ayuda").
TRAS LA REPARACIN
Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados y cortar el contacto. Realizar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
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ALIMENTACIN CAPTADORES ANALGICOS

DF003 PRESENTE
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este fallo es tenido en cuenta cuando la tensin de 5 voltios de alimentacin del captador de presin y del captador de temperatura del aceite desciende por debajo de 4,5 voltios (cortocircuito al captador o cortocircuito a masa de la alimentacin en 5 voltios) o cuando la seal del captador de presin est en cortocircuito al 12 voltios. Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin de aceite. Cambiar el conector si es necesario. Verificar que la resistencia del captador de presin de aceite no sea nula o igual a infinito (avera franca del captador). Cambiar el captador de temperatura del aceite si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 24 Calculador va 25 Reparar si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del aceite. Cambiar el conector si es necesario. Verificar que la resistencia del captador de temperatura del aceite no sea nula o igual a infinito (avera franca del captador). Cambiar el captador de presin de aceite si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 53 Calculador va 54 Reparar si es necesario. Si el problema no est resuelto, cambiar el calculador. Captador temperatura del aceite va B4 Captador temperatura del aceite va B1 Captador presin de aceite va C1 Captador presin de aceite va C3
TRAS LA REPARACIN
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CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE ACEITE
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin de aceite. Cambiar el conector si es necesario. verificar que la resistencia del captador de presin de aceite no sea nula o igual a infinito (avera franca del captador). Cambiar el captador de temperatura del aceite si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 24 Calculador va 55 Calculador va 25 Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. Captador presin de aceite va C1 Captador presin de aceite va C2 Captador presin de aceite va C3
TRAS LA REPARACIN
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CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN INTERMEDIA
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: CONSIGNAS El fallo es declarado presente actuando en la palanca de seleccin de la posicin P hacia la posicin D (Con parada en todas las posiciones de la palanca).
Controlar el montaje del contactor multifuncin en la transmisin automtica. Verificar el reglaje del mando (consultar el mtodo de control). Controlar la conexin y el estado de las conexiones a la altura del calculador y del contactor multifuncin. Cambiar las conexiones si es necesario. Efectuar los controles siguientes en el contactor multifuncin. Continuidades Palanca en posicin "P", va A10 Palanca en posicin "R", va A10, A11, A12 Palanca en posicin "N", va A11 Palanca en posicin "D", va A12 Aislamientos Palanca en posicin "P", va A9, A11, A12 Palanca en posicin "R", va A9 Palanca en posicin "N", va A9, A10, A12 Palanca en posicin "D", va A9, A10, A11 Va A7 Va A7 Va A7 Va A7 Va A7 Va A7 Va A7 Va A7
Desconectar el contactor multifuncin. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 31 Calculador va 32 Calculador va 33 Calculador va 42 Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. Contactor multifuncin va A10 Contactor multifuncin va A11 Contactor multifuncin va A12 Contactor multifuncin va A7
TRAS LA REPARACIN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados y cortar el contacto. Realizar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
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CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN PROHIBIDA
Controlar el montaje del contactor multifuncin en la transmisin automtica. Verificar el reglaje del mando (consultar el mtodo de control). Controlar la conexin y el estado de las conexiones a la altura del calculador y del contactor multifuncin. Cambiar las conexiones si es necesario. Efectuar los controles siguientes en el contactor multifuncin. Continuidades Palanca en posicin "P", va A10 Palanca en posicin "R", va A10, A11, A12 Palanca en posicin "N", va A11 Palanca en posicin "D", va A12 Aislamientos Palanca en posicin "P", va A9, A11, A12 Palanca en posicin "R", va A9 Palanca en posicin "N", va A9, A10, A12 Palanca en posicin "D", va A9, A10, A11 Va A7 Va A7 Va A7 Va A7 Va A7 Va A7 Va A7 Va A7
Desconectar el contactor multifuncin. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 31 Calculador va 32 Calculador va 33 Calculador va 42 Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. Contactor multifuncin va A10 Contactor multifuncin va A11 Contactor multifuncin va A12 Contactor multifuncin va A7
TRAS LA REPARACIN
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UNIN CUADRO DE INSTRUMENTOS
CONSIGNAS
Poner bajo contacto.
Hacer un test de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
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CIRCUITO DEL ELECTROIMN DE BLOQUEO DE LA PALANCA

CO.0 = Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 = Cortocircuito al + 12 voltios
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras el lanzamiento del mando AC024 (Mando secuencial de los actuadores).
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 11 + APC Reparar si es necesario. Desconectar el conector de 6 vas en la consola central y medir la resistencia del bobinado del electroimn de bloqueo de la palanca entre las vas B1 y B2. Si la resistencia medida no es del orden de 40 4 ohmios, sustituir la electrovlvula. Asegurar la presencia del +despus de contacto en la va B1 del conector del electroimn. Controlar las conexiones a la altura del calculador de transmisin automtica y del conector de 6 vas. Efectuar las intervenciones necesarias. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. Electrovlvula de bloqueo de la palanca va B2 Electrovlvula de bloqueo de la palanca va B1
TRAS LA REPARACIN
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ALIMENTACIONES DE LAS ELECTROVLVULAS

CO = Circuito abierto CC.1 = Cortocircuito al + 12 voltios
Verificar la conexin y el estado de los conectores de las electrovlvulas Cambiar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 1 Reparar si es necesario. Si el fallo sigue estando presente, tratar el fallo DF017 "Circuito electrovlvula caudal cambiador" y despus volver al tratamiento del fallo DF012. Si todos los controles son correctos, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Si el fallo reaparece al poner el contacto, sustituir el cableado interno de la transmisin automtica. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. Interfaz elctrico hidrulico va B3
TRAS LA REPARACIN
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CIRCUITO ELECTROVLVULA DE PUENTEO DEL CONVERTIDOR

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 19 Calculador va 26 Reparar si es necesario. Verificar la resistencia del bobinado de la electrovlvula de puenteo entre las vas 19 y 26 del calculador. Si la resistencia medida no es del orden de 1 ohm +/- 0,12 ohm a 20C, efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Electrovlvula de puenteo va B6 Electrovlvula de puenteo va B12
Si todos los controles son correctos, conectar el conector del calculador y el conector de la electrovlvula, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Si el fallo reaparece en las condiciones definidas en "consignas", sustituir la electrovlvula de puenteo. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
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CIRCUITO ELECTROVLVULA CAUDAL CAMBIADOR

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 2 Calculador va 12 Reparar si es necesario. verificar la resistencia del bobinado de la electrovlvula caudal cambiador entre las vas 2 y 12 del calculador. Si la resistencia medida no es del orden de 40 ohm +/- 4 ohm a 20C, efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Electrovlvula caudal cambiador va E1 Electrovlvula caudal cambiador va E2
Si todos los controles son correctos, conectar el conector del calculador y el conector de TA, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Si el fallo reaparece en las condiciones definidas en "consignas", sustituir la electrovlvula caudal cambiador. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
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PATINADO DEL PUENTEO DEL CONVERTIDOR

DF018 MEMORIZADO
CONSIGNAS
Si los fallos DF018 y DF005 se visualizan a la vez, sustituir la electrovlvula de modulacin de presin, la electrovlvula de puenteo del convertidor y el aceite.
Borrar la memoria del calculador despus efectuar una prueba en carretera. Esta prueba en carretera debe realizarse para solicitar unas pruebas de puenteo del convertidor de par (circulando en 3a impuesta con estabilizacin de la velocidad durante ms de 3 minutos consecutivos). Si el fallo reaparece en prueba rutera, realizar los controles siguientes: Consultar el proceso y las consignas de seguridad para efectuar un control del punto de calado del convertidor de par. Si el valor del punto de calado es diferente de 2.300 150 r.p.m. o si hay un ruido interno en el convertidor, sustituir el convertidor de par, la electrovlvula de puenteo EVLU y el aceite. Si el aceite est quemado, sustituir tambin el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas as como el cambiador. En caso de sustitucin del convertidor de par, asegurarse de que el rbol del reactor sea realmente solidario del buje de la bomba de aceite (rbol engastado). NOTA: Un punto de calado demasiado bajo puede deberse a una falta de potencia del motor. Si el punto de calado est bien, sustituir la electrovlvula de puenteo EVLU y el aceite.
TRAS LA REPARACIN
Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados y cortar el contacto. Consultar el captulo "Ayuda" para poner a cero el contador de envejecimiento del aceite (introducir la fecha del vaciado). Cortar el contacto, poner el contacto y efectuar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
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ACEITE ENVEJECIDO
DF020 MEMORIZADO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
El calculador de la transmisin automtica, calcula el envejecimiento del aceite utilizando los parmetros de funcionamiento de la TA (temperatura del aceite, velocidad del vehculo...). Cuando el fallo DF020 aparece, hay que sustituir el aceite de la transmisin automtica. Tras haber efectuado el vaciado, es necesario poner a cero el contador de envejecimiento del aceite que tiene memorizado el calculador e introducir la fecha del vaciado. Estas dos acciones se realizan mediante el mando CF074 (Escritura de la fecha del vaciado de aceite de la caja). A continuacin, poner a cero los autoadaptativos por el modo de mando RZ005 (Autoadaptativos).
TRAS LA REPARACIN
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APRENDIZAJE PF/PL NO REALIZADO

DF022 PRESENTE
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
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CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DE ACEITE DE LA CAJA

DF023 PRESENTE
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 53 Calculador va 54 Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del aceite entre las vas 53 y 54 del calculador. La resistencia debe estar comprendida entre: 2.360 y 2.660 ohmios a 20 290 y 327 ohmios a 80 Sustituir el captador si es necesario. Captador temperatura del aceite va B4 Captador temperatura del aceite va B1
Si todos los controles son correctos, conectar el conector del calculador y el conector de TA, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Si el fallo reaparece al poner el contacto, sustituir el captador de temperatura del aceite. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
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23-18
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CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

DF024 PRESENTE
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
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23-19
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CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN INESTABLE

DF029 MEMORIZADO
Verificar la conexin y el estado del conector del contactor multifuncin. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 31 Calculador va 32 Calculador va 33 Calculador va 42 Reparar si es necesario. Contactor multifuncin va A10 Contactor multifuncin va A11 Contactor multifuncin va A12 Contactor multifuncin va A7
Si todos los controles son correctos, conectar el conector del calculador y el conector de TA, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Realizar una prueba en carretera utilizando todas las posiciones de la palanca de seleccin. Si el fallo reaparece, sustituir el contactor multifuncin. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
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23-20
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CORTE CLIMATIZACIN
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
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CIRCUITO ELECTROVLVULA MODULACIN DE PRESIN

Verificar la conexin y el estado del conector del interfaz elctrico hidrulico. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 26 Electrovlvula de modulacin de presin va B12 Calculador va 20 Electrovlvula de modulacin de presin va B9 Reparar si es necesario. Medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de modulacin de presin entre las vas 26 y 20 del calculador. Si la resistencia medida no es del orden de 1 ohm +/- 0,12 ohm a 23C, desconectar el conector y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido.
Si todos los controles son correctos, conectar los conectores, poner el contacto y borrar los fallos memorizados. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Si el fallo reaparece en las condiciones definidas en "consignas", sustituir la electrovlvula de modulacin.
Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
La sustitucin de la electrovlvula de modulacin de presin EVM precisa el borrado de los autoadaptativos (mando RZ005). Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados y cortar el contacto. Realizar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
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CIRCUITO CONTACTOR RETROCONTACTO

DEF = Avera elctrica no identificada
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
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CIRCUITO CAPTADOR RGIMEN TURBINA

1DEF = Ausencia de seal 2DEF = Seal parsita
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: CONSIGNAS El fallo es declarado presente, con el motor girando y la palanca de velocidades en P.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador del rgimen de turbina. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 45 Calculador va 46 Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador rgimen de turbina entre las vas 45 y 46 del calculador. Si la resistencia medida no es del orden de 300 40 ohmios a 20C, sustituir el captador. Captador del rgimen de turbina va D1 Captador del rgimen de turbina va D2
Si todos los controles son correctos, conectar los conectores, poner el contacto y borrar los fallos memorizados. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Si el fallo reaparece en las condiciones definidas en "consignas", controlar el montaje del captador de rgimen de turbina (posicin y apriete). Verificar el estado del cableado y la conformidad de su recorrido (Riesgo de parasitado de la seal). Controlar tambin la conformidad y el estado de los circuitos de alta tensin.
Si el fallo persiste, sustituir el captador del rgimen de turbina. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
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23-24
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INFORMACIN VELOCIDAD VEHCULO

1DEF 2DEF 3DEF 4DEF = = = = Avera elctrica no identificada Avera elctrica no identificada Multiplexada Multiplexada
1DEF 2DEF
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador velocidad vehculo. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 47 Calculador va 48 Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador del rgimen de salida de la caja entre las vas 47 y 48. Si la resistencia medida no es del orden de 1.200 ohmios + 200, sustituir el captador. Captador de velocidad del vehculo va B Captador de velocidad del vehculo va A
Si todos los controles son correctos, conectar el conector del calculador y el captador, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Si el fallo reaparece en las condiciones definidas en "consignas", controlar el montaje del captador de velocidad del vehculo (posicin y apriete). Verificar el estado del cableado y la conformidad de su recorrido (riesgo de parasitado de la seal). Controlar tambin la conformidad y el estado de los circuitos de alta tensin.
Si el fallo persiste, sustituir el captador de velocidad del vehculo.
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-25
23
DF048 (CONTINUACIN)
3DEF 4DEF
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-26
23
REGULACIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DE LA CAJA

DF049 MEMORIZADO 1DEF = 2DEF =
CONSIGNAS
Si el fallo DF005 se visualiza, tratarlo con prioridad. Si los fallos DF049 y DF018 se visualizan, sustituir la electrovlvula de modulacin de presin EVM, la electrovlvula de puenteo del convertidor EVLU y el aceite.
Poner la palanca de seleccin en posicin P/N, con el motor parado para poner en evidencia un eventual fallo de la electrovlvula de modulacin. Con el motor parado, controlar la informacin presin de lnea suministrada por el captador de presin (ver los parmetros). Sustituir el captador de presin si el valor es superior a 0,2 bares. Efectuar un control del nivel de aceite. Colocar un manmetro en la toma de presin del crter de TA (si el control del nivel ya se haba efectuado, asegurarse en la funcin parmetro de que la temperatura del aceite sea superior a 20C antes de proseguir). Anotar el valor de la presin de lnea indicado por el manmetro y por el til de diagnstico en las condiciones siguientes: Con los frenos apretados, palanca en D y rgimen del motor = 1.200 r.p.m. Sustituir el captador de presin si los valores entre el manmetro y los parmetros del til de diagnstico son diferentes en ms de 0,5 bares. Repetir el control tras la sustitucin.
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-27
23
DF049 (CONTINUACIN)
Aceite de TA comprendido entre 60 y 90, con los frenos pisados y la palanca en D, colocar un aprieta-pedal o un tope de hundimiento en el pedal del acelerador para obtener una presin de consigna estable de aproximadamente 8 bares (ver parmetros) a un rgimen del motor de aproximadamente 1.300 r.p.m. Anotar en estas condiciones los valores obtenidos asegurndose de que el rgimen del motor permanece estable entre las dos lecturas. Estas medidas deben ser realizadas lo ms rpidamente posible para no mantener estas condiciones demasiado tiempo. Sustituir la electrovlvula de modulacin de presin (EVM) y el aceite si la diferencia entre los dos valores es superior a 0,2 bares. Repetir el control tras la sustitucin. Sustituir el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas si el problema persiste. Al final de la intervencin, borrar la memoria de fallos del calculador y los autoadaptativos por el mando. Consultar el captulo "ayuda" para poner a cero el contador de envejecimiento del aceite (introducir la fecha de vaciado). Cortar, poner el contacto despus efectuar una prueba en carretera. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-28
23
INFO CONTACTO P/N DEL CONTACTOR MULTIFUNCIN
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector multifuncin. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 28 Calculador va 28 Reparar si es necesario. Si todos los controles son correctos, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Poner el contacto con la palanca de seleccin en posicin P o N. Si el fallo reaparece, sustituir el contactor multifuncin. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. Contactor multifuncin Masa vehculo (ver esquema elctrico)
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-29
23
UNIN INYECCIN / TRANSMISIN AUTOMTICA

1DEF = Ausencia de seal 2DEF = Seal parsita
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
DP094081.0
23-30
23
CIRCUITO PANTALLA
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
DP094081.0
23-31
23
RED MULTIPLEXADA
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
DP094081.0
23-32
23
CIRCUITOS ELECTROVLVULAS DE SECUENCIA "EVS1"

CO.0 = Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 = Cortocircuito al + 12 voltios CC = Cortocircuito
Verificar la conexin y el estado del conector del interfaz elctrico hidrulico. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 10 Reparar si es necesario. Medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de secuencia N1 entre las vas 1 y 10 del calculador. Si la resistencia medida no es del orden de 40 2 ohmios a 23C, desmontar y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme, sustituir la electrovlvula. Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido. Si todos los controles son correctos, conectar el conector del calculador y el conector del interfaz elctrico hidrulico. Poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador, salir del diagnstico y cortar el contacto. Si el fallo reaparece al poner el contacto, sustituir el calculador. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. Interfaz elctrico hidrulico va B11
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-33
23

TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-34
23

TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-35
23

TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-36
23

TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-37
23
CIRCUITOS MANDOS MANUALES IMPULSIONALES
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: CONSIGNAS El fallo es declarado presente durante una prueba en carretera tras el mando de la palanca de seleccin en posicin "M" (mando impulsional), incrementando y decrementando las velocidades.
Verificar la conexin y el estado del conector del mando de las leyes de paso. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 36 Calculador va 37 Reparar si es necesario. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. Contactor ley secuencial va B6 Contactor ley secuencial va B5
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-38
23
INFORMACIN MULTIPLEXADA PAR MOTOR

1DEF 2DEF 3DEF 4DEF = = = = Coherencia Par real Par anticipado Par sin reduccin
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
DP094081.0
23-39
23

TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-40
23
POSICIN PEDAL MULTIPLEXADO
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
DP094081.0
23-41
23
INFORMACIN RGIMEN DEL MOTOR MULTIPLEXADO
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
DP094081.0
23-42
23
INFORMACIN RUEDA TRASERA. IZQUIERDA MULTIPLEXADA
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
DP094081.0
23-43
23
INFORMACIN RUEDA TRASERA. DERECHA MULTIPLEXADA
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
DP094081.0
23-44
23
POSICIN PEDAL DE FRENO MULTIPLEXADO
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
DP094081.0
23-45
23
INFORMACIN "PARKING" DEL CONTACTOR MULTIFUNCIN
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras el mando de la palanca de seleccin de la posicin D hacia la posicin P (Con parada en todas las posiciones de la palanca).
Verificar la conexin y el estado del conector multifuncin. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 15 Calculador va 28 Calculador va 28 Reparar si es necesario. Si todos los controles son correctos, poner el contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Poner el contacto con la palanca de seleccin en posicin P o N. Si el fallo reaparece, sustituir el contactor multifuncin. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. Contactor multifuncin Contactor multifuncin Masa vehculo (ver esquema elctrico)
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-46
23
UNIN CALCULADOR HABITCULO
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
DP094081.0
23-47
23
UNIN CALCULADOR ABS
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
DP094081.0
23-48
23
INFORMACIN RGIMEN TURBINA
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
DP094081.0
23-49
23
CONTROL DE TRAYECTORIA
CONSIGNAS
TRAS LA REPARACIN
Nada que sealar.
DP094081.0
23-50
23
PATINADO
CONSIGNAS
Tratar los fallos DF038 "Circuito captador del rgimen de turbina" e DF048 "Informacin velocidad del vehculo".
DP094081.0
23-51
TRANSMISIN AUTOMTICA 123 Diagnstico - Control de conformidad
23
CONSIGNAS
Condiciones de ejecucin:
con el motor parado y con el contacto puesto.
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin
Visualizacin y observaciones
Diagnstico
Ventana estados y parmetros Tensin de la batera PR008: Tensin alimentacin calculador En caso de problemas, consultar el diagnstico PR008
11,8 < X < 13,2 V
Pedal de freno sin pisar ET003: ET004: 2 Pedal de freno Pedal de freno pisado ET003: ET004: Contacto stop apertura Contacto stop cierre ESTADO NO CONFIRMADO ESTADO CONFIRMADO Posicin "P" confirmada con el til de diagnstico Contacto stop apertura Contacto stop cierre ESTADO CONFIRMADO ESTADO NO CONFIRMADO En caso de problemas, consultar los diagnsticos ET003 y ET004
Selector en posicin "P" ET012: Posicin selector de velocidad
Selector en posicin "R" ET012: Posicin selector de velocidad
Posicin "R" confirmada con el til de diagnstico En caso de problemas consultar el diagnstico ET012
Selector de velocidad
Selector en posicin "N" ET012: Posicin selector de velocidad
Posicin "N" confirmada con el til de diagnstico
Selector en posicin "D" ET012: Posicin selector de velocidad
Posicin "D" confirmada con el til de diagnstico
DP094081.0
23-52
TRANSMISIN AUTOMTICA Diagnstico - Control de conformidad
23
CONSIGNAS
con el motor parado y con el contacto puesto.
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin Selector en posicin "M" ET012: Posicin selector de velocidad
Visualizacin y observaciones Posicin "M" confirmada con el til de diagnstico
Diagnstico
3 (Continuacin)
Incremento en posicin "M+" Selector de velocidad ET012: Posicin selector de velocidad
Incremento "M+" confirmado con el til de diagnstico
En caso de problemas, consultar el diagnstico ET012
Incremento en posicin "M-" ET012: Posicin selector de velocidad
Incremento "M-" confirmado con el til de diagnstico
DP094081.0
23-53
23
CONSIGNAS
con el motor caliente al ralent, sin consumidor.
Orden
Funcin
Diagnstico
Ventana estados y parmetros Tensin de la batera Captador de temperatura del aceite TA Captador presin relativa TA PR 008: Tensin alimentacin calculador Temperatura del aceite TA En caso de problemas, consultar el diagnstico PR008 En caso de problemas, consultar el diagnstico PR004 En caso de problemas, consultar el diagnstico PR003
13 < X < 14,5 V
PR 004:
X = Temperatura del motor 5 C
PR 003:
Presin de aceite
DP094081.0
23-54
23
CONSIGNAS
prueba en carretera.
Orden
Funcin
Diagnstico
Ventana estados y parmetros Captador velocidad vehculo TA Captador de velocidad turbina TA PR 105: Velocidad del vehculo En caso de problemas, consultar el diagnstico PR105 En caso de problemas, consultar el diagnstico PR007
PR 007:
Rgimen de turbina
DP094081.0
23-55
TRANSMISIN AUTOMTICA Diagnstico - Interpretacin de los estados

CONTACTO STOP APERTURA
23
ET003
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado.
Verificar la conexin y el estado del conector del contactor stop. Cambiar el conector si es necesario. Verificar el reglaje del contactor stop y su correcto funcionamiento. Cambiar el contactor si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 16 Reparar si es necesario. Contactor stop va 3
TRAS LA REPARACIN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
DP094081.0
23-56

CONTACTO STOP CIERRE
23
ET004
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del contactor stop. Cambiar el conector si es necesario. Verificar el reglaje del contactor stop y su correcto funcionamiento. Cambiar el contactor si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 16 Reparar si es necesario. Contactor stop va 3
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-57

POSICIN SELECTOR DE VELOCIDAD
23
ET012
CONSIGNAS
POSICIN PALANCA "P"-"R"-"N"-"D"
Controlar el montaje del contactor multifuncin en la transmisin automtica. Verificar el reglaje del mando (consultar el mtodo de control). Controlar la conexin y el estado de las conexiones a la altura del calculador y del contactor multifuncin. Cambiar las conexiones si es necesario. Efectuar los controles siguientes en el contactor multifuncin. Continuidades Palanca en posicin "P", va A10 Palanca en posicin "R", va A10, A11, A12 Palanca en posicin "N", va A11 Palanca en posicin "D", va A12 Aislamientos Palanca en posicin "P", va A9, A11, A12 Palanca en posicin "R", va A9 Palanca en posicin "N", va A9, A10, A12 Palanca en posicin "D", va A9, A10, A11
Va A7 Va A7 Va A7 Va A7
Va A7 Va A7 Va A7 Va A7
Desconectar el contactor multifuncin. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 31 Calculador va 32 Calculador va 33 Calculador va 42 Reparar si es necesario. Contactor multifuncin va A10 Contactor multifuncin va A11 Contactor multifuncin va A12 Contactor multifuncin va A 7
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-58
23
DF012 (CONTINUACIN)
CONSIGNAS
PALANCA POSICIN "M" Incremento "M+" Y "M-"
Desconectar el conector del contactor de ley secuencial. Verificar la conexin y el estado del conector del mando de las leyes de paso. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 37 Calculador va 36 Reparar si es necesario. Contactor de ley secuencial va B5 Contactor de ley secuencial va B6
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-59
TRANSMISIN AUTOMTICA Diagnstico - Parmetro

PRESIN DE ACEITE
23
PR003
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin de aceite. Cambiar el conector si es necesario. Verificar que la resistencia del captador de presin de aceite no sea nula o igual a infinito (avera franca del captador). Cambiar el captador de temperatura del aceite si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 24 Calculador va 55 Calculador va 25 Reparar si es necesario. Captador presin de aceite va C1 Captador presin de aceite va C2 Captador presin de aceite va C3
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-60

TEMPERATURA DE ACEITE TA
23
PR004
CONSIGNAS
Si el valor ledo es incoherente, verificar que el captador sigue correctamente la curva patrn "resistencia en funcin de la temperatura". Cambiar el captador si presenta deriva (Observacin: un captador que presenta deriva es a menudo consecuencia de un choque elctrico). Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 53 Calculador va 54 Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del aceite entre las vas 53 y 54 del calculador. La resistencia debe estar comprendida entre: 2.360 y 2.660 ohmios a 20 290 y 327 ohmios a 80 Sustituir el captador si es necesario. Captador temperatura del aceite va B4 Captador temperatura del aceite va B1
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-61

RGIMEN TURBINA
23
PR007
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del captador del rgimen de turbina. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 45 Calculador va 46 Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador rgimen de turbina entre las vas 45 y 46 del calculador. Si la resistencia medida no es del orden de 300 40 ohmios a 20C, sustituir el captador. Captador del rgimen de turbina va D1 Captador del rgimen de turbina va D2
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-62

TENSIN ALIMENTACIN CALCULADOR
23
PR008
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Todos los consumidores apagados.
Bajo contacto Si tensin < Mnimo, la batera est descargada: Controlar el Circuito de carga para detectar el origen de este problema. Si tensin >Mxima, la batera puede estar muy cargada: Controlar que la tensin de carga est correcta con y sin consumidor.
Motor al ralent Si tensin < Mnimo, la tensin de carga es demasiado baja: Controlar el circuito de carga para detectar el origen de este problema. Si tensin > Mxima la tensin de carga es muy alta: El regulador del alternador est defectuoso.
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-63

VELOCIDAD DEL VEHCULO
23
PR105
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del captador velocidad vehculo. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 47 Calculador va 48 Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador del rgimen de salida de la caja entre las vas 47 y 48. Si la resistencia medida no es del orden de 1.200 ohmios 200, sustituir el captador. Captador de velocidad del vehculo va B Captador de velocidad del vehculo va A
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-64
TRANSMISIN AUTOMTICA Diagnstico - Ayuda
23
SUSTITUCIN DEL CALCULADOR En la sustitucin del calculador de la transmisin automtica es necesario cargar en el nuevo calculador, el nivel de envejecimiento del aceite de TA que tiene memorizado el calculador que hay que sustituir. Aplicar el proceso siguiente: Leer en la memoria del calculador que hay que sustituir, el valor de envejecimiento del aceite por el parmetro PR133 (contador de desgaste de aceite) y anotar el valor. Sustituir el calculador. Introducir el valor de envejecimiento del aceite en la memoria del nuevo calculador por el mando CF320 (valor contador desgaste de aceite).
VACIADO DE LA TRANSMISIN AUTOMTICA Al vaciar la transmisin automtica, es necesario poner a cero el contador de envejecimiento del aceite. Esta puesta a cero se realiza introduciendo la fecha del vaciado por el mando CF074 (escritura fecha del vaciado de aceite de la caja).
PARTICULARIDADES VINCULADAS CON LA SUSTITUCIN DE RGANOS El calculador de la TA DP0 utiliza unos parmetros autoadaptativos para la gestin de los cambios de marchas y para la funcin "puenteo del convertidor" (Lock Up). Estos autoadaptativos permiten optimizar la presin y los tiempos de llenados de los frenos y de los embragues en funcin de las caractersticas mecnicas / hidrulicas especficas de cada TA. As, la sustitucin de cualquier pieza que tenga una influencia sobre estos parmetros requiere la reactualizacin de los valores memorizados. La puesta a cero de los autoadaptativos se realiza por el mando RZ005. Despus de utilizar el mando RZ005, es importante efectuar un rodaje que permita realizar varias veces todos los cambios de marchas ascendentes y descendentes para memorizar los nuevos valores. Piezas sustituidas que requieren la puesta a cero de los autoadaptativos: Distribuidor hidrulico. Convertidor de par. Electrovlvula de modulacin de presin. Transmisin automtica completa.
DP094081.0
23-65
TRANSMISIN AUTOMTICA Diagnstico - Ayuda
23
Caractersticas de los elementos a 20:
EVSL:
B1 / B2 conector de 6 vas de consola:
43 ohmios
EPDE:
E1 / E2 conector azul (2/12 A):
38,5 ohmios
EVS1: EVS2: EVS3: EVS4: EVS5: EVS6: EVLU: EVM:
B3 / B11 conector amarillo: B3 / B8 conector amarillo: B3 / B10 conector amarillo: B3 / B7 conector amarillo: B3 / B5 conector amarillo: B3 / B2 conector amarillo: B6 / B12 conector amarillo: B9 / B12 conector amarillo:
39,4 ohmios 38,7 ohmios 39,2 ohmios 39,1 ohmios 39,5 ohmios 39,9 ohmios 1,7 ohmios 1,7 ohmios
T aceite:
B1 / B4 conector amarillo:
2.500 ohmios a 20 / 1.300 ohmios a 40 297 ohmios (300 40) 1.200 ohmios (1.200 200) 20 K ohmios
Velocidad turbina: D1 / D2 conector amarillo: Velocidad del vehculo:
A / B conector negro: C1 / C3 conector verde:
Captador de presin de lnea:
DP094081.0
23-66
TRANSMISIN AUTOMTICA Diagnstico - Efectos cliente
23
CONSIGNAS
Consultar los "Efectos cliente" solamente tras haber realizado un diagnstico con el til de diagnstico y tras haber hecho el control de conformidad.
PROBLEMAS AL ARRANCAR EL MOTOR
El motor de arranque no se activa con la palanca de seleccin en posicin P y N.
ALP2
PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIN AUTOMTICA
ALP0
No hay arrastre en marcha adelante y/o en marcha atrs. Retraso al cambio con embalado del motor seguido de un golpe al arrancar. El vehculo avanza lentamente al arrancar. Golpes, patinados o embalado del motor al cambiar las marchas. No hay cambios de marchas, vehculo bloqueado en una marcha. Ausencia de una o varias marchas. Disfuncionamientos de la TA al cambiar ciertas marchas. Cambio intempestivo de marcha.
ALP5 ALP5
ALP5 ALP5 ALP5 ALP5 ALP6 ALP3
OTROS PROBLEMAS
Ausencia de comunicacin del calculador con el til de diagnstico. No funcionamiento de las luces de marcha atrs. Presencia de aceite por debajo del vehculo. Ausencia de bloqueo de la palanca de seleccin en posicin "Parking". Palanca de seleccin bloqueada en posicin "Parking" (desbloqueo imposible por accin en el pedal de freno).
ALP7 ALP8 ALP9 ALP10 ALP11
DP094081.0
23-67
Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas
23
ALP 2
EL MOTOR DE ARRANQUE NO SE ACTIVA CUANDO LA PALANCA DE SELECCIN EST EN P/N
CONSIGNAS
Verificar la coherencia entre la indicacin del til de diagnstico y las posiciones de la palanca de seleccin. La coherencia est asegurada? no
Controlar la fijacin del contactor multifuncin. Controlar el reglaje del mando siguiendo el mtodo descrito en la nota tcnica.
s Cortar el contacto, desconectar el conector de TA. Mirar bajo la accin del motor de arranque si hay 12 voltios en la va A5 del mdulo verde de 12 vas lado cableado vehculo. Hay 12 voltios en la va A5? s Controlar el circuito de potencia del rel de arranque y el motor de arranque. no
Controlar el rel de arranque. Asegurar la continuidad de las uniones entre la va A5 del conector de TA y el rel del contactor de arranque. Asegurarse del correcto funcionamiento del contactor de arranque.
TRAS LA REPARACIN
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
DP094081.0
23-68
23
ALP 3
CAMBIOS INTEMPESTIVOS DE MARCHAS
CONSIGNAS
Hay un cambio de la visualizacin de la posicin de la palanca de seleccin al aparecer el fallo? (prdida de la posicin D) s Controlar el reglaje del mando externo. Sustituir el contactor multifuncin si el fallo persiste.
no
Controlar el recorrido del cableado de la transmisin automtica (parasitado alta tensin...). Modificar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-69
23
ALP 0
Hacer el ciclo de verificacin de coherencia de las informaciones utilizadas por la DP0 y que proceden de la red multiplexada. Hacer el ciclo de verificacin de la correcta asuncin de las informaciones enviadas por la DP0 a la red multiplexada. (Consultar los documentos asociados)
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-70
23
ALP 5
PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIN AUTOMTICA
Consultar los "Efectos cliente" solamente tras haber realizado un diagnstico con el til de diagnstico y tras haber hecho el control de conformidad. CONSIGNAS En caso de embalado al cambiar de 1 a 2 en fro (aceite TA inferior a 15C), sustituir la electrovlvula de modulacin de presin (EVM). Comenzar por el ciclo ALP0 Verificar con el til de diagnstico la coherencia entre la visualizacin y las posiciones de la palanca de seleccin (con el contacto puesto y el motor parado). La coherencia est asegurada? s Controlar el nivel de aceite y mirar la limpieza del aceite (color, olor...). El estado del aceite es significativo de un fallo interno de la transmisin automtica? no Motor parado, controlar la informacin presin de lnea suministrada por el captador de presin. El valor es superior a 0,2 bares? no Efectuar un control del nivel de aceite. Colocar un manmetro en la toma de presin del crter de TA (si el control del nivel ya se haba efectuado, asegurarse de que la temperatura del aceite sea superior a 20 C antes de proseguir). Anotar el valor de la presin de lnea indicado por el manmetro y por el til de diagnstico en las condiciones siguientes: Con los frenos apretados, palanca en D y rgimen = 1.200 r.p.m. Los valores entre el manmetro y el til de diagnstico son diferentes en ms de 0,5 bares? no s s Sustituir el captador de presin. s Sustituir la transmisin automtica. no
Efectuar el reglaje del mando siguiendo las preconizaciones dadas en la nota tcnica.
Sustituir el captador de presin. Repetir el control tras la sustitucin.
TRAS LA REPARACIN
Al final de la intervencin, borrar la memoria de fallos del calculador por el mando y los autoadaptativos. Consultar el captulo "Ayuda" para poner a cero el contador de envejecimiento del aceite (introduccin de la fecha si vaciado de aceite de TA).
DP094081.0
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ALP 5 (CONTINUACIN 1)
Aceite de TA comprendido entre 60 y 90, con los frenos pisados y la palanca en D, colocar un aprietapedal o un tope de hundimiento en el pedal del acelerador para obtener una presin de consigna estable de aproximadamente 8 bares (rgimen del motor de aproximadamente 1.300 r.p.m.). Anotar en estas condiciones los valores obtenidos asegurndose de que el rgimen del motor permanece estable entre las dos lecturas. Estas medidas deben ser realizadas lo ms rpidamente posible para no mantener estas condiciones demasiado tiempo La diferencia entre los dos valores es superior a 0,3 bares? no Arrancar el motor. Con los frenos apretados, desplazar la palanca de seleccin a la posicin D y vigilar acelerando, la informacin rgimen de la turbina. La informacin rgimen de la turbina evoluciona? no Consultar el proceso y las consignas de seguridad para efectuar un control del punto de calado del convertidor de par. Valor terico del rgimen del motor en el punto de calado: 2300 150 r.p.m. El valor del punto de calado es incorrecto o hay un ruido interno en el convertidor? no s s s
Sustituir la electrovlvula de modulacin de presin (EVM) y el aceite. Repetir el control tras la sustitucin. Sustituir el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas si el problema persiste.
Sustituir la transmisin automtica.
Sustituir el convertidor de par, la electrovlvula de puenteo EVLU y el aceite. Si el aceite est quemado, sustituir tambin el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas. Asegurarse, al sustituir el convertidor de par, de que el rbol del reactor sea realmente solidario del buje de la bomba de aceite (rbol engastado). Nota: Un punto de calado demasiado bajo puede deberse a una falta de potencia del motor.
TRAS LA REPARACIN
Al final de la intervencin, borrar la memoria de fallos del calculador por el mando y los autoadaptativos. Consultar el captulo "Ayuda" para la puesta a cero del contador de envejecimiento del aceite (introduccin de la fecha si vaciado de aceite de la TA).
DP094081.0
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ALP 5 (CONTINUACIN 2)
Realizar una prueba en carretera vigilando el rgimen del motor en el cuadro de instrumentos y las indicaciones dadas por el til de diagnstico (consultar el captulo ayuda). Hay variacin del rgimen del motor cada vez que hay cambio de marcha? s Los controles efectuados no han permitido poner de manifiesto un fallo y la transmisin automtica parece funcionar correctamente. Si el vehculo presenta realmente el efecto cliente seleccionado, retomar el diagnstico completo. no Sustituir el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas.
TRAS LA REPARACIN
Al final de la intervencin, borrar la memoria de fallos del calculador por el mando y los autoadaptativos. Consultar el captulo "Ayuda" para poner a cero el contador de envejecimiento del aceite (introduccin de la fecha si vaciado de aceite de la TA).
DP094081.0
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ALP 6
DISFUNCIONAMIENTOS DE LA TA AL CAMBIAR CIERTAS MARCHAS
CONSIGNAS
Comenzar por el ciclo ALP0 Es posible constatar disfuncionamientos de la TA al pasar las marchas sin que sea memorizado ningn fallo en el calculador. Estos disfuncionamientos pueden estar ligados a problemas de resistencias de contacto en las lneas de pilotaje de las electrovlvulas de secuencia y de progresividad (EVS1 a EVS6) impidiendo que el autodiagnstico detecte un fallo de la electrovlvula o impidiendo el pilotaje de las electrovlvulas. Controlar el pinzamiento y el estado de los clips en cada conexin de las lneas de pilotaje de las electrovlvulas (del calculador a la electrovlvula).
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
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ALP 7
AUSENCIA DE DILOGO ENTRE EL CALCULADOR Y EL TIL DE DIAGNSTICO.
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Asegurarse de que el til de diagnstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Si el til de diagnstico no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe las lneas de diagnstico K y L. Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (8,7 voltios < U batera < 16 voltios).
Verificar si el fusible 7,5A de TA en la platina de fusibles del compartimiento del motor est quemado. Si un fusible 7,5A sustituido se quema de nuevo al volver a poner el contacto, buscar con prioridad un cortocircuito en la masa de la alimentacin +despus de contacto del calculador o de las electrovlvulas EVM y EVLU (vas concernidas: 26 y 27 del calculador). Verificar la conexin y el estado de las conexiones a la altura del conector del calculador. Verificar que el calculador est correctamente alimentado: Masa en la va 28. + APC en la va 27.
Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada: Masa en la va 5 de la toma de diagnstico. +Antes de contacto en la va 16 de la toma de diagnstico. Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma de diagnstico/calculador: Entre la va 17 del conector del calculador y la va 15 de la toma de diagnstico. Entre la va 18 del conector del calculador y la va 7 de la toma de diagnstico.
Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador y borrar la memoria de fallos al final de la intervencin (consultar el captulo "ayuda").
TRAS LA REPARACIN
Una vez establecida la comunicacin, tratar los fallos eventualmente presentes o memorizados.
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ALP 8
NO FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE MARCHA ATRS (La marcha atrs funciona y las lmparas estn bien
CONSIGNAS
Cortar el contacto, desconectar el conector de TA. Poner el contacto y mirar si hay +despus de contacto en la va A2 del mdulo verde de 12 vas, lado cableado vehculo. Hay +APC en la va A2? no Asegurar la continuidad de la unin entre la va A2 del mdulo verde de 12 vas y el cajetn de interconexin del habitculo.
s Cortar el contacto y controlar la continuidad entre las vas A1 y A2 del mdulo verde de 12 vas lado caja, palanca en posicin R. Si la continuidad no est asegurada, sustituir el contactor multifuncin. Si la continuidad es correcta, asegurar la continuidad entre la va A1 del mdulo lado cableado vehculo y las luces de marcha atrs. Controlar tambin la masa de las luces traseras.
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
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ALP 9
PRESENCIA DE ACEITE DEBAJO DEL VEHCULO
CONSIGNAS
Lavar la transmisin automtica, completar el nivel de aceite aplicando el mtodo descrito en la nota tcnica, echar talco y diagnosticar el origen de la fuga. Tratar el origen de la fuga y sustituir las piezas defectuosas. Verificar el nivel del aceite.
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
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ALP 10
AUSENCIA DE BLOQUEO DE LA PALANCA DE SELECCIN EN POSICIN PARKING
CONSIGNAS
En la ausencia de fallo declarado en el electroimn de Shift-Lock, verificar el funcionamiento del contactor de stop. Si el fallo DF005 no aparece sin accin en el pedal de freno, aplicar el diagnstico asociado a este fallo (consultar la parte interpretacin de las barras-grficas). Si el efecto cliente persiste, buscar un problema mecnico a la altura del bloqueo de la palanca.
TRAS LA REPARACIN
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ALP 11
PALANCA DE SELECCIN BLOQUEADA EN POSICIN PARKING
CONSIGNAS
En la ausencia de fallo declarado en el electroimn de Shift-Lock, verificar el funcionamiento del contactor de stop. Si el fallo DF005 se visualiza pedal de freno pisado, aplicar el diagnstico asociado a este fallo (consultar la parte interpretacin de las barras-grficas). Si el efecto cliente persiste, buscar un problema mecnico a la altura del bloqueo de la palanca.
TRAS LA REPARACIN
DP094081.0
23-79

MR 341 Laguna 2

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